Llevo tiempo leyendo este subforo y me gustaría aclarar algunas cosas que igual son de interés para los demás.
Tengo (mejor dicho tenía :-[)en mente la transformación de mi Movano a vivienda, pero antes de ponerme a gastar pasta (gracias a Dios) me he pasado semanas leyendo regalmentos y gaitas con vistas al famoso 14 de Enero de 2011.
La cosa es de traca:
Lo primero: NINGUNO """"HOMOLOGA""" NADA. Legalizamos reformas, ---si es que se puede---
-Coger una furgo YA HOMOLOGADA y matriculada es una reforma y LEGALIZAMOS esa reforma. ¡¡Ojo que cada palabra cuenta!!
-Fabricar un producto, por ejemplo un mobiliario y someterlo a los ensayos que fijan las directivas europeas, obteniendo un certificado de homologación con su número de homologación, eso SI es HOMOLOGAR y SOLO lo hacen LOS FABRICANTES de productos.
Ejemplo una ventana: E9 43R 00-00470
Osea que todos los ingenieros y talleres que nos han vendido la burra de que "homologabamos la furgo" nos han vendido peras por manzanas.
¿Qué pasó el 14 de Enero de 2011?
-Pues que se acabó la moratoria de 6 meses que dio el R.D. 866-2010 de 2 de julio reformas vehiculos que entró en vigor en Julio, pero nada en 6 meses nadie ha hecho nada. Ahora entra en vigor el nuevo Manual Reformas Vehiculos 14 Enero 2011
¿Qué ocurrirá a partir el 14 de Enero de 2011?
Muy sencillo:
-Para reformar un vehículo matriculado en España y homologado hay que presentar toda la documentación que pide el NUEVO manual de reformas.
1- Proyecto del ingeniero
2- Final de obra del ingeniero
3- Fotos antes y despues de la reforma
4- Autorización de una autoridad de homologación acreditada
5- Certificado de montaje de taller
6- Certificado de conformidad emitido por taller habilitado de que se cumplen TODOS los actos reglamentarios (directivas Europeas) que sean aplicables a la reforma. La versión se esas directivas depende del caso: pueden ser las de cuando se matriculó el vehículo o las actuales a fechad e hoy.
¿Cuáles el problema a partir el 14 de Enero de 2011?
1- Que casi ningún taller está habilitado para emitir los Certificados de conformidad, porque habilitarse cuesta un dineral.
2- Que TODO elemento que se monte en un vehículo en el marco de una reforma tiene que tener su CERTIFICADO DE HOMOLOGACION, con su CONTRASEÑA de homoligación: Techo, ventana, base giratoria, mueble, cocina, nevera, batería, cables, asiento cama, calefacción estática, inversor, aparamenta de gas o de 220V.
Además ese certificado tiene que cubrir TODAS las directivas aplicables ACTUALIZADAS y en casos cocretos como por ejemplo, asientos, techos, calefacciones etc, ese certificado tiene que decir que lo puedo montar en MI VEHICULO, es decir para mi versión de mi año.
Derivado de 1 de 2 y aquí viene la madre del cordero:
3- Que la mayoría de los fabricantes tienen pendiente homologr su productos:
no han cogido por ej su kit de mobiliario, lo han sometido a ensayos de laboratorio y han obtenido la HOMOLOGACION para su montaje el el vehículo marca tal, modelo cual, del año tal.
2- Que muchos fabricantes algunos tan renombrados como Reimo, tienen HOMOLOGACIONES PARCIALES, o que están CADUCADAS o sin actualizar las directivas, vamos que no valen para nada. O simplemente papeles en Alemán que pone TUV o ABE arriba y que son la receta del pollo a la moruna.Tiene que actualizarse, y queda material por ahi sin papeles que alguno se comerá si no anda listo.
3- Que se acabó el bricolaje, se acabó que nos montemos un kit de muebles made in el garaje de casa y que por tanto no cuenta non NINGUN certificado de homologación de fabricante (dado que no hay fabricante) en el que diga que ese mobiliario cumple las directivas de acondicionamiento interior (Hay caso 60 directivas que pueden aplicarse a una furgo, según casos y son miles de páginas).
Conclusión:
1- Que nos han estado vendiendo GATO POR LIEBRE, HOMOLOGACION NO ES LEGALIZACION,
2- Que hora los muebles y todo lo demás tiene que estár homologado, por el fabricante..
3- Que ahora la administración sabiendo de SOBRA el desmadre que hay (no son tontos) han dado un puñetazo encima de la mesa y han dicho basta: A partir de ahora SI QUE SE PUEDE REFORMAR UN FURGO pero con todo el material HOMOLOGADO para demostrar que es SEGURO.
Vamos lo mismo que hace el que vende un juguete para el crio, o un enchufe para casa, que tiene que pasar por consumo y demostrar que es esguro.
Por eso he titulado un poco teatral "el fin de la mentira"
Porque TODOS nos han estado mareando con la palabra HOMOLOGACION cuando era mentira. HOMOLOGAR lo tiene que hacer e lfabricante, eso de hacernos el brico se acabó. Porque todo el que va de ilegal además de los 300 pavos y los 4 puntos VA SIN SEGURO, CONFIRMADO POR MAPFRE Y OTRAS, por tener el vehículo modificado ilegalmente.
Edito para elimiar alguna frase fuera de todo fruto de la emoción del momento
Que no hombre que no.!!
Que de la misma manera que cuando compras un enchufe pasa por consumo para ver si no va a causar un fuego o tiene el seguro para que un crio no pueda meter el tenedor, las cosas que montas en una furgo igual.
No se tratra de barrer empresas, es que esas supuestas empresas de camper y fabricantes de artículos de camper han sido unos piratillas que digamos se han traido ese enchufe del chino más cutre a pedo burra la docena, sin papeles sin pasar por consumo y nos lo han plantado en la furgo Y NO GRATIS PRECISAMENTE.
A
Entonces si todo es ilegal podemos seguir montando nuestros propios muebles??
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Cita de: chache en Febrero 01, 2011, 14:10:25 pm
Entonces si todo es ilegal podemos seguir montando nuestros propios muebles??
Pues en teoria no, pero mi pregunta es: Que es reformar? poner dos arcones sin atornillar a la
chapa, pero atornillados a un suelo de madera, que tampoco esta atornillado a la chapa, pero que seria imposible desmontar en un momento dado delante de la GC? eso es reforma? Lo digo porque creo que es lo que llevamos la mayoria de ilegales... .confuso2
Se que esto ya se ha hablado, pero babuino ha estudiado el tema a fondo, a ver que te parece .confuso2 .confuso2
Un saludo y gracias!!
Por poder..... :roll: Ninguma mano negra sale debajo del asiento, te agarra y te inmobiliza cuando entras con la sierra. ;D
Simplemente vas ilegal y sin seguro: Que te pegas una piña, no lo quiera el destino, llega el perito tasador del vehículo, dice que la furgo va reformada ilegalmente y por tanto no es apta para circular, por tanto el seguro note cubre.
Como el daño sea mínimamente grave TU pagas la asientencia sanitaria, reclamaciones de daños a terceros, costas judiciales y si hay muertos de dejan en la puta calle arruinado de por vida y probablemente delante de una querella criminal por lo penal.
Eso es lo que te puede pasar por la tontería de los mueblecitos de nada.
Simplemente hay que ser tonto otener un profundo desconocimiento para asumir ese riesgo, pero de todo hay en la viña del señor. Espero que este post sirva para mitigar en parte lo del desconocimiento.
Cita de: chache en Febrero 01, 2011, 14:10:25 pm
Entonces si todo es ilegal podemos seguir montando nuestros propios muebles??
Joder,que pedazo de explicación.. .ereselmejor .ereselmejor
nosotros hemos homologado un camion ,el verano pasado y aahora lo esta haciendo otra amiga, todo artesanal, made in malaga y hay esta todo se puede homologar, con un perito claro, vale dinero, claro, unos 400 pavos pero se homologa, el perito dise ke el lo ha hecho todo en su taller, mientras todo eso lo has echo tu, pero se homologa pagando y yasta. no entiendo muy bien lo de la multa esa, pork?? weno espero haber servido de ayuda.
saludos
gran explicación...
a mi lo que nunca me ha quedado claro es, si yo, que tengo la furgo puesta como furgon (ni mixto ni turismo ni vivienda), me pillan con los muebles, que me puede suceder?
Se dice que te pueden poner problemas por el hecho de decir que lo llevas como carga, puesto que tu no eres un transportista, y no puedes llevar nada...
Pero aún llevando separador de carga, hace falta acreditar que eres transportista? ???
pos la multa no lo se....pero la itv, la puedes pasar???un colega no puede...no se...creo k ddepende del jopu** k te toke.
despues de muchos años deseando una furgo ,la compro empiezo a meter mano me gasto unos 4000 y ahora esto espero solo tener suerte con lo de la homologacion
un saludo y suerte a todos
Cita de: AZAJARA en Febrero 01, 2011, 15:35:07 pm
pos la multa no lo se....pero la itv, la puedes pasar???un colega no puede...no se...creo k ddepende del jopu** k te toke.
La itv, sin problemas, tengo entendido que, si el vehículo está homologado como furgón no tienen porqué abrir.
También tengo que decir que la furgo es panelada, y desde fuera no se ve lo que llevamos.
Hola a todos,
Acabo de estar hablando con Interfurgo (Bizkaia) para poner una calefacción y me han comentado que tienen todos los trabajos parados en espera de que fabricantes, itv, .... les vayan confirmando digamos "rehomologaciones".
Me confirman también que los seguros no se harán cargo de nada, en el momento que haya algún incidente y el vehículo no esté totalmente homolgado.
A esperar y ver como se va resolviendo todo.
Aupa!
Respecto a esta afirmacion del forero Babuino: "¿Qué pasó el 14 de Enero de 2011?
-Pues que se acabó la moratoria de 6 meses que dio el R.D. 866-2010 de 2 de julio reformas vehiculos que entró en vigor en Julio, pero nada en 6 meses nadie ha hecho nada. Ahora entra en vigor el nuevo Manual Reformas Vehiculos 14 Enero 2011"
Segun el R.D. 866-2010 de 2 de julio:
Disposición transitoria quinta. Reformas de nueva tipificación.
Los vehículos a los que se les hubiera efectuado una reforma tipificada como tal en este real decreto y que con anterioridad no fuera considerada como reforma, deberán legalizarla mediante diligencia administrativa ante el órgano competente de la comunidad autónoma correspondiente, quien hará la anotación en la tarjeta de ITV, para lo cual dispondrán del plazo de seis meses. Transcurrido este periodo, deberán legalizarse siguiendo el procedimiento establecido por el presente real decreto.
y
Disposición final cuarta. Entrada en vigor.
El presente real decreto entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
De esto yo entiendo que lel el R.D. 866-2010 de 2 de julio, se publico en el BOE 6 meses antes que el 14 de Enero del 2010 que es cuando entro en vigor, y que toda reforma que no estuviera tipificada como tal, por ejemplo la calefaccion estacionaria, el manos libres, calentadores de agua, y muchas cosas mas, se debera legalizar mediante diligencia administrativa ante el órgano competente de la comunidad autónoma correspondiente.
Y respecto a estas conclusiones de Babuino:
Conclusión:
1- Que nos han estado vendiendo GATO POR LIEBRE. Hasta el 14 de Enero era mas facil legalizar las reformas, con lo cual, se montaba el mueble, gas, depositos de agua etc, y tras unos tramites legales, se autorizaban, previa inspeccion en la itv del vehiculo y del proyecto de la reforma firmado por un ingeniero. Este proyecto queda archivado en la itv para cualquier consulta en las siguientes inspecciones.
2- Que nos han vendido muebles y casi todo lo demás sin haber sometido NADA a los pertinentes ensayos. Que yo sepa antes no eran obligatorios...
3- Que ahora la administración sabiendo de SOBRA el desmadre que hay (no son tontos) han dado un puñetazo encima de la mesa y han dicho basta: A partir de ahora SI QUE SE PUEDE REFORMAR UN FURGO pero con todo el material HOMOLOGADO para demostrar que es SEGURO.
Vamos lo mismo que hace el que vende un juguete para el crio, o un enchufe para casa, que tiene que pasar por consumo y demostrar que es esguro. Hombre... si te refieres al desmadre del mogollon de vehiculos equipados por empresas equipadoras de furgonetas que hay circulando legalmente.... La culpa la tiene sobre todo la administracion, porque es la que ha permitido el poder legalizarlas.
En mi opinion es un paso adelante en materia de seguridad, de eso no tengo dudas, pero me temo que este puede ser el fin, espero que no, de gran parte de ese pequeño sector dedicado a la reforma de vehiculos, ya que para seguir haciendo lo que antes se hacia, pero adecuado a la nueva normativa, se requieren grandes inversiones, en un momento en que el grifo del dinero esta cerrado. Los que se hayan adelantado a la ley, y como hormigas hayan trabajado de antemano preparando el camino hacia los nuevos tiempos, lo tienen mejor, pero aun y todo dificil, ya que los precios de equipacion se dispararan, y si antes de esta ley, tenia mis dudas entre comprar una furgo y que me lo preparan a comprar un furgo preparada, hoy estas dudas las tengo mas que disipadas...
Sin mas, un saludo!
pues creo que pienso como muchos de este foro , por seguir intentando y probando no creo que perdamos mucho .... ademas , pienso personalmente que esto es como el tuning , aqui te encuentras muchas cosas , algunas estan bien y otras mal , pero yo os aseguro que bastantes cosas de las que se hacen en la cochera de alguien estan mejor terminadas , mas seguras y de mas calidad de lo que encuentres en el mercado ya homologado .
un saludo
Pues habrá que volver la vista a Alemania nuevamente.Las furgos que estén legalizadas aquí se van a poner por las nubes¿no?
Mas seguros si vamos a ir,si todo,todo,todo, a sido sometido a ensayo(muebles,anclajes,tuberías de gas,cableado,etc.....)eso no se puede negar.
Que haría yo(que homologue/legalice en julio 2010)si me tubiese que meter en una furgo para darle al tema camper:pues lo que tienen muchos y tenia yo.
Furgón industrial+separador de carga+muebles caseros+eslingas+garrafas de agua+camping gas,etc,....
Antes por 400€ te metías a ejercer del barbas del bricomania y en medida de tus posibilidades te apañabas la furgo,legalizabas y tan contento y tan legal.
Despues pues como seguramente no te podrás currar la camperizacion ni el presupuesto para que te lo haga una empresa,pues a piratear con la furgo de reparto.
Es lo mismo que con el fumar:insumisión y a esperar a que te pillen.
Lo que también me da coraje es toda la gente que vive de las camperizaciones,en estos tiempos tan difíciles.
La explicación del primer post :+10
Cita de: mensaka36 en Febrero 01, 2011, 18:04:49 pm
Pues habrá que volver la vista a Alemania nuevamente.Las furgos que estén legalizadas aquí se van a poner por las nubes¿no?
Y estoy pensando que quizás será mejor comprar una AC que esas si salen de casa legalizadas¿no?
Joder como marean la perdiz, ya no saben como sacar cuartos y nos van a hacer hamologar hasta el aire que lleven las ruedas .joder
Por cierto muy buena la explicacion del principio.
Pues yo tambien estoy (en parte) en desacuerdo con lo que dice nuestro amigo babuino, concretamente con esto: "Total: no es que este decreto sea una putada contra nosotros, es una bofetada sobre todo contra los talleres y los fabricantes por SINVERGUENZAS y lo que busca el fin de un desmadre en el que el principal afectado es el usuario.
Por 4 pelas de maderas y tornillos nos han sacado 4 o 7 mil Euros y sehan forrado, hasta el mas tonto ha puesto un taller de camperizaciones y cuentochino-homologaciones"
Por que, al final, frente a quien van a repercutir TODOS estos costes de homologación (de la calefacción autónoma, del mueble, de la cocina, de lo que sea) va a ser frente al cliente, es decir, el que siempre paga los platos rotos, y si antes por "4 pelas de maderas y tornillos" te han cobrado 4 o 7 mil euros, tras esta reforma pon que te van a clavar el doble, porque todo requerirá su contraseña de homologación para tu vehículo en concreto, sus pruebas, su instalación en taller habilitado (que no los hay, y requerirá al que quiera hacerlo un desembolso importante), otra intervención mas del ingeniero (mas $$$) etc.
Los talleres y fabricantes que tu tildas de sinverguenzas (y que conste que yo no soy uno de ellos), siempre y cuando te vendiesen el montaje correctamente realizado y legalizado estaban haciendolo bien pues lo hacían conforme a la normativa que estaba en vigor, otra cosa es que el precio te parezca caro o barato, la ley de la oferta y la demanda y el libre mercado es lo que tienen, tambien te digo que cuando estaba con la caladora cortando el techo de mi furgo mas de una vez (y mas de dos) pensé que quien me mandaba meterme en ese berenjenal y porqué no lo habría mandado hacer a un profesional.
Lo que si tengo claro es que se acabó eso de montarse uno mismo unos muebles (o, como yo hice, un techo elevable), lo que supondrá ademas, de cara al ciudadano de a pié con sueldo mileurista (con suerte, si no esta en el paro), que se le acabó su única posibilidad de acceder a un precio medianamente módico a un vehículo camper, y ademas, supongo, encarecerá el mercado de vehículos usados de este tipo teniendo en cuenta que a partir de ahora, una obra de esas características va a costar mucho mas dinero y va a ser mas difiícil de hacer.
Y, respecto de lo que dices de fabricantes tipo Reimo y sus homologaciones TÜV, ¿es que acaso somos mas listos aquí que en Alemania, donde estan perfectamente legalizados?¿Que nos va ha hacer falta ahora, que cuando compremos un techo (o un mueble) Reimo, aparte de las pruebas que tenga hechas allí, tendremos que someterlos aquí a Crash test? ¿En Alemania circulan mas inseguros que en España?
Lo de que todo esto se hace por nuestra seguridad me permito dudarlo, porque que yo sepa ese mismo techo Reimo que tengo yo montado como "seguro" ¿VA a dejar de serlo a partir del 14 de enero?
Es como el ejemplo que pone el compañero con el tabaco, se trata de que los fumadores no fumen porque es perjudicial para la salud, pero al propio tiempo el estado recauda miles de millones de euros con el impuesto sobre las labores del tabaco (un 70 y pico % del precio del tabaco son impuestos), mucho me temo que, al final, todo sea cuestión de mas $$$ que haya que pagar por lo mismo.
Espero equivocarme en mi apreciación, pero no confio mucho en ello. :-\
Muy buen hilo, y que quieres que te diga, a esperar a que nos pillen sinó ¿que nos queda? la putada gorda gordísima es el tema del seguro que lógicamente ellos se lavan las manos...
a esperar la primi para una "legal".... y poner una velita a san Cristobal (que de momento es gratis).
Hola
Entonces lo de yo me lo hago y voy a tuninghomologaciones para homologa vale o ya no vale , o valdra el doble ?
Una duda que tengo si detras no va ha viajar nadie que solo viajan delante sera mas facil homologar?
gracias por la info
un saludo
entonces, ahora quer la cosa cambio....
hace dos años instale una calefaccion estacionaria, que en su dia no hacia falta homologacion,
ahora que pasa que me tengo que liar a homologar algo que antes no hacia falta? igual que la bateria adicional??
Yo creo que si.
Pregunta en la ITV mas cercana.
Un saludo!
pues como sea asi a mas de uno nos va hacer una gracia.....
No se pero viendo como esta el tema y que somos unos 40.000 en el foro mas otras personas, podiamos manifestarnos por esto, o que pasa que para el botellon si y esto no???
tendremos que dar un poco por saco no ???
Cita de: Rocketneta en Febrero 01, 2011, 21:46:45 pm
pues como sea asi a mas de uno nos va hacer una gracia.....
No se pero viendo como esta el tema y que somos unos 40.000 en el foro mas otras personas, podiamos manifestarnos por esto, o que pasa que para el botellon si y esto no???
tendremos que dar un poco por saco no ???
Pues según tengo entendido esto es así en toda Europa hace tiempo.
Sólo España estaba en los laureles y por fin (o por desgracia) han traspuesto las directivas.
Lo que comentan por ahí de
calefas va a dar mucho que hablar.
Yo pensaba meter una para los viajes a la nieve, pues resulta que
al ir enchufadas al circuito del gasoil es una reforma de importancia.
Lo GORDO es que ANTES del 14 también lo era, pero los talleres las han estado montando sin legalizar la reforma ni decir nada a la gente >:(, todo muy bonito, todo de muy buen rollo (por los huevos)
El tema del circuito/deposito de gas oil es la hostia porque para homologar la calefa, el fabricante tienen que hacer pruebas de vuelco: osea poner el vehiculo patas arriba y ver si se escapa el gas oil para que no te quemes vivo en caso de accidente.
Que yo sepa, ni una calefa de gas oil tiene las homologaciones que tienen que ser individuales para CADA vehículo. (GRACIAS A DIOS QUE LO MIRE ANTES DE COMPRAR porque esto si que a puntito de montarlo)
Ahora las van a mirar TODAS y supongo que la mayoría de la gente tendrá que desmontar.
Claro que lo mejor sería volver al taller y preguntar porqué no avisaron de que la instalación sólo era una parte pero ¿y la legalización? Y de nuevo lo mismo: al haber tocado el circuito de gal oil o el depósito adiós seguro (Y ojo que el seguro se pasa por las pelotas el certificado de montaje del taller, que no nos cubre nada).
Lo único que por lo que vi estaba en regla es el tema de techos cama (de Reimo), esos si tienen los papeles en regla, pero claro, hay que encontrar un taller que esté acreditado para hacer el informe de conformidad y de todos los que he preguntado no uno lo está, la mayoría NI SABEN DE QUE COÑO LES HABLAS.
En fin, siento ser agorero pero me ha dolido leer al que ha posteado que se ha gastado 4000 pavos y ahora no sabe si prodrá legalizar. A puntito he estado yo de caer en la misma trampa y por eso aprovecho el foro para compartir la INFORMACION que he reunido. Estar informado es la mejor manera de evitar marrones.
Aupa!
Lo de la calefa... M estraña mucho lo que dices Babuino! Porque... quien te ha dicho que la toma se hace al deposito, y no a la entrada de la bomba tandem con una "y"?
Y Por otro lado, tras haber puesto en duda a la empresa alemana Reimo, ahora dices que lo unico que has visto en regla son los techos Reimo..?
De que vamos?
Ah! y quiero haecr incapie en que si la administracion no no lo permitiera, las empresas no lo montarian!
Un saludo!
Yo tengo un mini authi 850, lo convertí en un cooper, le cambie motor(pase a 1275),asientos,frenos(pase de tambor a disco),volante reducido en más de un 10%, ancho de neumáticos y llantas y a la vez se modifico el ancho de vías en más de 3 centímetros en cada eje, en tuning homologaciones pedian 400 y listo, a mí no me inspirarón confianza, me lo hizo un ingeniero amigo, hubo uq e pasarlo por el INTA, vinieron de Madrid y me hicieron pruebas de frenada con desplazamiento de masas incluido, prueba de fuerza de dirección y una prueba de sonido, pues cambie tambien el escape, el caso es que la cosa se me fue bastante más de lo que me pedian en tuning, en la ITV no dijerón ni mu( y eso que onforme entré, el perito ya tenia el ceño fruncido), el proyecto se tuvo que presentar en el colegio de peritos y demás historias, el caso es que lo que ahora a pasado se veía venir..., pues las cosas no se estaban haciendo bien, nada bien.
Hoy en día estoy seguro que si volviera ha hacer el cambio no tendría el menor problema para realizarlo, pero eso es hacerlo bien que en el fondo es lo que se pretende con el cambio, hacerlo bien para ti y para los demás por lo que pueda ocurrir...
Cita de: Rocketneta en Febrero 01, 2011, 21:46:45 pm
pues como sea asi a mas de uno nos va hacer una gracia.....
No se pero viendo como esta el tema y que somos unos 40.000 en el foro mas otras personas, podiamos manifestarnos por esto, o que pasa que para el botellon si y esto no???
tendremos que dar un poco por saco no ???
Hola! Yo la pase en diciembre en una itv muy seria. Pregunté si tendría problemas en un futuro y me dijeron que de ninguna manera mientras este reflejado en la ficha la reforma, y si me ponen problemas esta toda la docu en industria....... a quien haya dicho lo contrario le recuerdo que esta permitido viajar en coches de 20 años sin cinturones de seguridad en asientos traseros y que emiten el doble de lo permitido hoy dia sin catalizadores. Cada vehículo se acoge a la normativa de su tiempo a menos que sufra modificaciones.
Y los camioneros, tendrán que quitar las calefacciones???? En toda Europa ya las han quitado??? No sé, algo falla.
Cita de: TRUMAM en Febrero 01, 2011, 23:18:56 pm
Y los camioneros, tendrán que quitar las calefacciones???? En toda Europa ya las han quitado??? No sé, algo falla.
¿por que dices eso truman?, las cabezas tractoras vienen con calefacciones estáticas, neveras y algunas "polladas" que ya quisieramos en nuestras furgos,el abanico de extras de un camión llega a ser casi como el de una autocaravana...
Lo digo por esto:
Cita de: babuino en Febrero 01, 2011, 22:09:27 pm
Que yo sepa, ni una calefa de gas oil tiene las homologaciones que tienen que ser individuales para CADA vehículo. (GRACIAS A DIOS QUE LO MIRE ANTES DE COMPRAR porque esto si que a puntito de montarlo)
Ahora las van a mirar TODAS y supongo que la mayoría de la gente tendrá que desmontar.
Claro que lo mejor sería volver al taller y preguntar porqué no avisaron de que la instalación sólo era una parte pero ¿y la legalización? Y de nuevo lo mismo: al haber tocado el circuito de gal oil o el depósito adiós seguro (Y ojo que el seguro se pasa por las pelotas el certificado de montaje del taller, que no nos cubre nada).
De verdad, no entiendo lo que se comenta de las calefacciones.
los que tenemos vehiculo vivienda ya estamos salvado??? aunque los muebles y toda la instalacion de gas y electricidad y etc... los hiciera un aleman hace 27 años en el garage de su casa???
Hombre yo creo que él lo que quiere decir es que nadie legaliza correctamente la instalacción de la calefa y lo certifica...pues para hacerlo correctamente habría que hacer un proyecto y certificarlo , si no lo que dice no tiene sentido
Un proyecto de como poner un T al circuito de gasoil???? Y certificar que la T está puesta correctamente??? Y poner el vehículo patas arriba para comprobar que no hay fugas?????? ......
Qué sí, que lo primero es la seguridad, de eso no tengo ninguna duda, pero hay cosas que nunca entenderé.
Me voy a la cama antes de que esto me quite el sueño.
Aupa!
Cita de: Raúl del Moral Vico en Febrero 01, 2011, 23:40:42 pm
Hombre yo creo que él lo que quiere decir es que nadie legaliza correctamente la instalacción de la calefa y lo certifica...pues para hacerlo correctamente habría que hacer un proyecto y certificarlo , si no lo que dice no tiene sentido
Que yo sepa hasta ahora era legal instalar una calefaccion estacionaia. Yo lo instale hace tres años, una webasto airtop 2000, en un sitio donde instalan un montos de de calefas, aires acondicionados y equipos de refrigeracion en camiones... Y con todo este tema mire los papeles de la Webasto, y esta lleva homologacion de la C.E.
Un saludo!
he leido esto y me deja de piedra. Cambio de planes, lo de comprar y homologar se esfuma.
Hay una indústria y un mercado inplicados. ambas partes se van a poner las pilas aún a costa del consumidor. todo lo va a resolver don dinero.
Las medidas van a hacer vehiculos camperizados mas seguros y con garantias de duravilidad y seguridad. Lo de ir al leroy y clavar un mueble de cocina con rosca chapa se ha terminado, las chapuzas son historia, a partir de ahora las cosas van a hacerse al pié de la ley. En resumidas cuentas, las cosas si están bién hechas no habrá problema.
Tampoco era muy normal lo de preguntar que itv era mas permisiva, o si no la pasas aqui vete allí. A ver si la ITV se estandariza y dejar de dar la imagen de chapuza y lo de que una es mejor que la otra.
Lo del seguro es comprensible, siempre buscan donde cogerse para no pagar las prestaciones contratadas. como ejemplo es como si van 5 plazas y solo tiene tres y pasa algo con los cinco ocupantes, el seguro se lava las manos con los daños, normal no?
en definitiva
GAME OVER
seguire el hilo A T E N T A M E N T E!
A
Cita de: trumoitxiki en Febrero 01, 2011, 22:37:06 pm
Ah! y quiero haecr incapie en que si la administracion no no lo permitiera, las empresas no lo montarian!
Un saludo!
Tampoco estan permitidos los inhibidores de radar y las empresas los venden y los montan... :roll:
Cita de: URDULIZ en Febrero 02, 2011, 08:12:21 am
ayyyyyy, babuino, babuino.
en que lio te has metido.
muchos los que han leido
pocos los que han entendido.
ya que solo miran.........su cartera
y su ombligo.
Ayyyyyy babuino, babuino
de politica y mujeres no te metas
mucho menos con papeles de furgonetas.
porque a este paso .....je,je...hasta te banean. .meparto
yo a pollo la e moción.
JJAJAJAJA , que bueno , si señor ....
Bueno esto lo que me hace pensar es lo siguiente , pues si no me homologan esto , y no dispongo de dinero como para equipar la furgo con materiales de 1º de mas de 10.000 euracos....pues ha inventar algo como un kit de quita y pon para la furgo , y dios quiera que no nos pase nada en caso de accidente .....habra que hacerlo a conciencia .
Yo respecto a las homologaciones no tengo mucho que aportar, pues nunca he homologado nada como vivienda, lo mio eran los coches de carreras.
Pero en cuanto a seguros si os puedo decir que me extraña mucho que una compañía se pase por el forro la responsabilidad civil voluntaria (mucha pasta contratada por el asegurado) y mucho menos la obligatoria.
¿Recordais cuando se comentaba que si ibas borracho y tenias un accidente el seguro no cubre? Bueno pues ahora mismo esto es falso, el seguro cubre y a callarse. No digo que sea lo mejor, pero el hecho de que un borracho te dé un golpe no implica que su compañía de seguros se lave las manos y tú te tengas que pelear con el "insolvente".
Pues estpy completamente seguro de que si llevas en tu furgo un mueble que no esté homologado, certificado o bendecido y tienes un accidente, el seguro no se haga cargo de los daños a terceros. Teniendo tú la culpa y aun demostrando que el mueble sale por la ventana y mata (Dios no lo quiera) a una persona, ahí están las responsabilidadesciviles contratadas para hacerse cargo de todos los gastos. Otra cosa es que tengas el vehículo asegurado a todo riesgo y tu compañía no se haga cargo de tus daños, creo que sería legal aunque se demuestre que el mueble no ha ocasionado siniestro.
Creo que el tema de seguros no es problema, llevandolo pagado no hay por qué asustarse.
Pero me temo que la multa del sr agente no te la quita nadie.
Un saludo.
Cita de: jebanu en Febrero 02, 2011, 09:31:59 am
Yo respecto a las homologaciones no tengo mucho que aportar, pues nunca he homologado nada como vivienda, lo mio eran los coches de carreras.
Pero en cuanto a seguros si os puedo decir que me extraña mucho que una compañía se pase por el forro la responsabilidad civil voluntaria (mucha pasta contratada por el asegurado) y mucho menos la obligatoria.
¿Recordais cuando se comentaba que si ibas borracho y tenias un accidente el seguro no cubre? Bueno pues ahora mismo esto es falso, el seguro cubre y a callarse. No digo que sea lo mejor, pero el hecho de que un borracho te dé un golpe no implica que su compañía de seguros se lave las manos y tú te tengas que pelear con el "insolvente".
Pues estpy completamente seguro de que si llevas en tu furgo un mueble que no esté homologado, certificado o bendecido y tienes un accidente, el seguro no se haga cargo de los daños a terceros. Teniendo tú la culpa y aun demostrando que el mueble sale por la ventana y mata (Dios no lo quiera) a una persona, ahí están las responsabilidadesciviles contratadas para hacerse cargo de todos los gastos. Otra cosa es que tengas el vehículo asegurado a todo riesgo y tu compañía no se haga cargo de tus daños, creo que sería legal aunque se demuestre que el mueble no ha ocasionado siniestro.
Creo que el tema de seguros no es problema, llevandolo pagado no hay por qué asustarse.
Pero me temo que la multa del sr agente no te la quita nadie.
Un saludo.
Tampoco estoy de acuerdo con eso, efectivamente, si tienes un golpe con una persona que circula bebida su seguro se hará cargo de tus daños, pero luego tratará de recuperarlo (recobrar) de su asegurado que circulaba borracho (aunque ultimamente el Tribunal Supremo parace que se va decantando por considerar que esa circunstancia -circular bajo la influencia de bebidas alcohólicas- está cubierto por el seguro voluntario, todavía hay sentencias para todos los gustos).
Trasladado esto al tema de los muebles, si tienes un accidente y, como tu dices, un mueble sale disparado y mata a una persona, tu seguro pagará, pero no te quepa duda de que si tiene la posibilidad de tratar de cobrartelo luego a tí (y tal y como queda esta normativa seguro que sí) lo hará, alegando que al no estar el mueble y su instalaciópn convenientemente homologado y legalizado no aguantó el impacto y por eso salió volando.
No trato de asustar a nadie, pero el tema es lo suficientemente importante como para tomarselo en serio.
Cita de: jebanu en Febrero 02, 2011, 09:31:59 am
¿Recordais cuando se comentaba que si ibas borracho y tenias un accidente el seguro no cubre? Bueno pues ahora mismo esto es falso, el seguro cubre y a callarse.
En las fiestas de mi zona, un chico de 19 años borracho como dos cubas se estampó contra el muro de la empresa de un conocido tirando un trozo de pared de ladrillo y una valla de forja (pequeña fué la galleta, jodó). La guardia civil apareció, se llevó el coche la grúa y le hicieron esperar al chico hasta que pudieron conseguir un etilómetro. El seguro se limpió las manos como era evidente y el chico fue denunciado por la GC y por empresa. Lo está pagando a plazos al banco imagino.......
Mi hermano es policía y según me dice, cada vez que alguno se traga una señal, tira una valla, se sube en una rotonda destrozando plantas/flores, incluso si rompe un cárter y mancha el suelo! Se le denuncia y se encarga de los gastos de reparación y limpieza.
No se si habrá casos que esto no es así pero al menos los que conozco SI que se come el marrón el infractor.
Cita de: witget en Febrero 02, 2011, 09:51:12 am
Yo estuve en la itve el viernes pasado!!! Tengo una bateria colgada en los bajos y ningun problema pusieron!! Tengo una calefa webasto y sin problemas!! Ademas le pregunte al ingeniero y me dijo q eso no se homologa!!! Asi q no se quien va mal encaminado....
Hay una cosa clara, nunca se ha aplicado la misma vara de medir en las itv, por mucho que cambien la ley, me han dejado pasar la itv de una autocaravana con un tubo de escape construido por mi con tubo de hierro dulce oxidado (medidas de ultima hora) y un silencioso de desguace de cualquier coche y solo me pusieron "oxido en los bajos". El factor ""suerte"" o ""ignorancia"" seguirá ahi....
Borrado, porqué él texto predictivo del móvil hace d las suyas
Cita de: babuino en Febrero 01, 2011, 13:39:21 pm
Llevo tiempo leyendo este subforo y me gustaría aclarar algunas cosas que igual son de interés para los demás.
Tengo (mejor dicho tenía :-[)en mente la transformación de mi Movano a vivienda, pero antes de ponerme a gastar pasta (gracias a Dios) me he pasado semanas leyendo regalmentos y gaitas con vistas al famoso 14 de Enero de 2011.
Es increible la desinformación que tienes respecto a este tema, como responsable de una empresa de Legalizaciones que hace muchos trabajos para el foro
Y QUE ACTUALMENTE SIGUE LEGALIZANDO VEHÍCULOS camper para el foro te recomiendo q vuelvas a leer la legislación y te informes un poco pq no has dado ni una.
Cita de: HomologastuR en Febrero 02, 2011, 11:47:27 am
Es increible la desinformación que tienes respecto a este tema, como responsable de una empresa de Legalizaciones que hace muchos trabajos para el foro Y QUE ACTUALMENTE SIGUE LEGALIZANDO VEHÍCULOS camper para el foro te recomiendo q vuelvas a leer la legislación y te informes un poco pq no has dado ni una.
A mi la explicación de babuino me ha parecido bastante razonada (excepto algunas cosas que sobraban decir). Si vosotros, que os dedicáis a ello, sabéis que está equivocado y cuales son los nuevos cambios (si es que los hay) lo mejor es explicarlo para que salgamos todos de una vez de dudas. Al menos es mi opinión.
Cita de: HomologastuR en Febrero 02, 2011, 11:47:27 am
Es increible la desinformación que tienes respecto a este tema, como responsable de una empresa de Legalizaciones que hace muchos trabajos para el foro Y QUE ACTUALMENTE SIGUE LEGALIZANDO VEHÍCULOS camper para el foro te recomiendo q vuelvas a leer la legislación y te informes un poco pq no has dado ni una.
....pues estaría bién que vosotros mismos explicarais las novedades, porque aún siendo novato, explica las cosas con cierto sentido, y uno, de buena fé tiende a creerselo, con reservas, pero a creerselo. Vosotros teneis suficiente experìéncia y conocimiento como para aclarar y rebatir el tema puesto que ahora mismo el pobre que quiere comprar y camperizar tiene una comida de olla impresionante, y no te digo yo el qe esta en ello y, según se dice por aqui, no va a poder legalizar nada porque las normas han cambiado. Supongo que con el tiempo, y posteriores experiencias de gente en legalizar todos lo vamos a tener un poco mas claro.
Cuentanos .....
Cita de: jebanu en Febrero 02, 2011, 09:31:59 am
Yo respecto a las homologaciones no tengo mucho que aportar, pues nunca he homologado nada como vivienda, lo mio eran los coches de carreras.
Pero en cuanto a seguros si os puedo decir que me extraña mucho que una compañía se pase por el forro la responsabilidad civil voluntaria (mucha pasta contratada por el asegurado) y mucho menos la obligatoria.
¿Recordais cuando se comentaba que si ibas borracho y tenias un accidente el seguro no cubre? Bueno pues ahora mismo esto es falso, el seguro cubre y a callarse. No digo que sea lo mejor, pero el hecho de que un borracho te dé un golpe no implica que su compañía de seguros se lave las manos y tú te tengas que pelear con el "insolvente".
Pues estpy completamente seguro de que si llevas en tu furgo un mueble que no esté homologado, certificado o bendecido y tienes un accidente, el seguro no se haga cargo de los daños a terceros. Teniendo tú la culpa y aun demostrando que el mueble sale por la ventana y mata (Dios no lo quiera) a una persona, ahí están las responsabilidadesciviles contratadas para hacerse cargo de todos los gastos. Otra cosa es que tengas el vehículo asegurado a todo riesgo y tu compañía no se haga cargo de tus daños, creo que sería legal aunque se demuestre que el mueble no ha ocasionado siniestro.
Creo que el tema de seguros no es problema, llevandolo pagado no hay por qué asustarse.
Pero me temo que la multa del sr agente no te la quita nadie.
Un saludo.
El seguro se tiene que hacer responsable, pero no dudes de que seguidamente te denunciará y te reclamará todo lo que ha pagado, otra cosa es que te declares insolvente, pero siempre tendrás esa deuda.
Si vas sin seguro tres cuartos de lo mismo, el consorcio se hace cargo de los daños pero luego reclamará al conductor que iba sin seguro.
Sobre el tema en cuestión me estáis empezando a acojonar bastante. Mi furgo es artesanal, luego se homologó sin problemas, pero todos los papeles originales están en Alemán no me imagino al de la ITV traduciéndolos .loco2 Sobre lo que ha dicho alguien de que se acabaron las ITV´s que hacian la vista gorda, no caerá esa breva, en Gasteiz la gente (sobretodo camioneros) van a Miranda a pasar la ITV, yo he visto pasar una luna de un camión con dos rajas de lado a lado, cosa que en la ITV de Gasteiz es impensable, con las furgos pasará parecido.
Cita de: babuino en Febrero 01, 2011, 13:39:21 pm¿Cuáles el problema a partir el 14 de Enero de 2011?
1- Que ningún taller está habilitado para emitir los Certificados de conformidad, porque habilitarse cuesta un dineral.
2- Que TODO elemento que se monte en un vehículo en el marco de una reforma tiene que tener su CERTIFICADO DE HOMOLOGACION, con su CONTRASEÑA de homoligación: Techo, ventana, base giratoria, mueble, cocina, nevera, batería, cables, asiento cama, calefacción estática, inversor, aparamenta de gas o de 220V.
Dos puntos falsos, el primero pq los talleres tienen sus RI, su normativa propia q tienen q cumplir, los certificados de conformidad no los dan los talleres, los dan los Servicios Técnicos o fabricantes.
Segundo punto: Los Actos Reglamentarios están para algo, no se puede mezclar churras con merinas, un techo no tiene AR, una base si, un mueble no, un asiento cama si.
Solo digo una cosa, es muy facil escuchar, leer foros y poner lo que a uno se le ocurre, pero por favor el que ponga algo que se documente, que estudie y luego q opine pero con razonamientos.
Cita de: witget en Febrero 02, 2011, 12:58:38 pm
Homologastur hablar y explicar como esta la cosa!! Por si vosotros podeis hacer papeleos nosotros podremos homologar!!!
.ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas
Nosotros ahora mismo estamos haciendo lo de siempre mas o menos, por ejemplo.
- Equipamientos vivienda.
- Adición de asientos, tipicos de Roulot, Reimo, etc. Como hace 2 meses tienen q cumplir todas las directivas, etc.
- Techos.
- Aumentos de plazas.....
- Cambios de clasificación.....
- Ruedas M+S para las Syncro....
- Etc....
Y todo firmado por los talleres de siempre.
Cita de: HomologastuR en Febrero 02, 2011, 13:12:00 pm
Nosotros ahora mismo estamos haciendo lo de siempre mas o menos, por ejemplo.
- Equipamientos vivienda.
- Adición de asientos, tipicos de Roulot, Reimo, etc. Como hace 2 meses tienen q cumplir todas las directivas, etc.
- Techos.
- Aumentos de plazas.....
- Cambios de clasificación.....
- Ruedas M+S para las Syncro....
- Etc....
Y todo firmado por los talleres de siempre.
a ver, como publicidad esta bién, pero lo que os pedimos es información concreta referente a las novedades y diferencias a la anterior normativa.
Hay gente que ya tiene hecho algo y con el culo, que les cabe dentro de una cascara de nuez,.
Muchas gracias.
En cuanto a lo de la shomologaciones no tengo ni idea, pero a lo de el seguro si se responsabiliza dire lo siguiente.
Yo tuve un accidente y me carque un pivote de hierro que separa la acera de la carretera, di positivo, y despues de comerme un marron grande, pero que me lo merecia, dire lo siguiente.
El seguro me pido 200 euros por le pivote, hable con mi abogado y me dijo que cuando me lo pidiera el seguro que dijera lo siguiente:
CUando firmamos un seguro (hablo de hace 3 años) en l letra pequeña y por detras si ponia que si ibas pedo no se responsabilizaba el seguro, pero claro la trampa del seguro era que lo ponian en pequeño y por detras con lo cual nadie lo leia, por lo tanto se presuponia desconocimiento de dicha clausula por parte del asegurado, asi que eso fue lo que dije, y nunca mas me volvieron a reclamar los 200€.
Pienso tb que fueron 200 € y que un seguro en el que pagamos 600 al año no nos van a putear por 200, si hubieran sido 200000 la cosa hubiera cambiado.
Pienso tb que ahora el seguro te informa en arial 14 y en negrita.
Esto es lo que me paso a mi, en mis propias carnes.
Acepto ofensas contra mi por ir con 4 cañas pero no era la mejor epoca d emi vida.
Cita de: chache en Febrero 02, 2011, 14:01:04 pm
En cuanto a lo de la shomologaciones no tengo ni idea, pero a lo de el seguro si se responsabiliza dire lo siguiente.
Yo tuve un accidente y me carque un pivote de hierro que separa la acera de la carretera, di positivo, y despues de comerme un marron grande, pero que me lo merecia, dire lo siguiente.
El seguro me pido 200 euros por le pivote, hable con mi abogado y me dijo que cuando me lo pidiera el seguro que dijera lo siguiente:
CUando firmamos un seguro (hablo de hace 3 años) en l letra pequeña y por detras si ponia que si ibas pedo no se responsabilizaba el seguro, pero claro la trampa del seguro era que lo ponian en pequeño y por detras con lo cual nadie lo leia, por lo tanto se presuponia desconocimiento de dicha clausula por parte del asegurado, asi que eso fue lo que dije, y nunca mas me volvieron a reclamar los 200€.
Pienso tb que fueron 200 € y que un seguro en el que pagamos 600 al año no nos van a putear por 200, si hubieran sido 200000 la cosa hubiera cambiado.
Pienso tb que ahora el seguro te informa en arial 14 y en negrita.
Esto es lo que me paso a mi, en mis propias carnes.
Acepto ofensas contra mi por ir con 4 cañas pero no era la mejor epoca d emi vida.
Mientras hallas aprendido del tema y no hayas hecho daño a nadie ,por mi parte estas perdonado .
un saludo
A
Desde luego es un tema de lo más interesante.
Siempre uno tiende a ver las cosas parcialmente, desde su punto de vista y el egoísmo. Así, a casi todos aquí nos parece mal que tengamos que legalizar las reformas que hacemos en nuestras furgos, pero no nos ponemos en el punto de vista de los demás. Me ha parecido correcta la comparación con los enchufes de los chinos: todos queremos lo más barato, pero ¿y lo más seguro? Seguramente al fabricante de enchufes nacional, que cumple todas las normativas y tal, no le haga mucha gracia que se vendan más los inseguros.
En esto de las furgos, pues un poco lo mismo. Los fabricantes ven un mercado muy amplio que se les escapa de las manos. Y el Estado ve un movimiento en auge que se escapa de la normativa. Sólo hace falta que haya un par de accidentes mortales para que todo esto salga en la tele y nos criminalicen. Como el tema de los perros: basta dos niños atacados por perros para sacar normativas y tal.
Con esto sucede igual, todos nos hemos puesto ñapas más o menos seguras por lo que aprietan nuestras manos, en el mejor de los casos con una homologación por correo electrónico y au. Pero ¿esto es moralmente seguro y legal?
Realmente el miedo que mostramos es que todo va a ser más caro, que nos va a afectar al bolsillo. Si nos costara lo mismo, ¿nos quejaríamos?
lo que a mi mas me da miedo, es que ahora empieze una campaña contra los que mas nos dedicamos a modificar los vehiculos, los furgoneteros camper, y empieze a parar la poli a toda furgo a buscar el mas minimo motivo de multarte por tener hecha alguna modificacion, si realmete la cosa va por ahi enseguida nos enteraremos porque empezaran a multarnos aparte de por dormir donde segun ellos no se puede porque no es un camping.
Yo personalmente no me he gastado mucha pasta en modificar y nada en homologar hasta ahora y con estas espectativas se te quitan las ganas de hacer nada igual tenemos que volver a los origenes de ir con el furgon vacio solo con un colchon, una caja con comida y un camping gas para que no nos multen si no te has gastado un paston en homologar cuatro maderas, espero que no.
Hola,
Perdona si la generalización de los talleres te ha molestado, no era mi intención y me han gustado mucho tus posts anteriores.
Sobre los Srs de homologastur decir que yo no seré un ingeniero como ellos pero he hecho mis deberes y por aclarar que yo no tengo nada que ver con el negocio, vamos ni taller ni nada. Lo que pasa es que visto el charco-patos que es esto de los papeleos he optado por ir a la fuente de la información, leerme los decretos el manual y parte de los AR ( no todo porque es mucho).
Creo que mi primer post indica punto por punto las claves de una legaización, así que no estaría mal que además de hacerse un poco de publi ;) hicieran un Quote punto a punto dando su explicación al menos para quedar claro donde no he dado ni una (según tu criterio) y que vuestra intervención nos aporte algo a los demás.
Claro que leyendo que dicen que ciertas reformas no están sometidas a actos reglamentarios me parece que ya han dicho bastante.
Cita de homologastur:
Un techo no tiene AR, una base si, un mueble no, un asiento cama si.Por ejemplo decir que que un techo-cama no está sometido a ningún acto reglamentario me parece de escandalo. Entonces para qué coño piden un proyecto, si no aplica AR alguno no es reforma, si no es reforma no se pide proyecto ni certificado de taller ni nada.,........ah! pero resulta que un techo cambia la altura exterior que SI ES REFORMA DE IMPORTANCIA y entonces hay que aplicar los AR de carrocería.
Para que te vayas ilustrando sobre los techos:
ACONDICIONAMIENTO EXTERIOR
Estructura del vehículo
8.51.- Modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo
ACONDICIONAMIENTO EXTERIOR
Estructura del vehículo
8.52.- Modificación o incorporación de elementos en el exterior del vehículoEl techo afecta a la carrocería porque se corta el techo original y se planta un "pegote" encima, además es un elemento que va por el exterior.
Y por ej un AR que debe cumplir:
Resistencia mecánica a la estructura Reglamento CEPE/ONU 66R
Nada más y nada menos....
¿Y un mueble?
¿Como que un mueble no tiene que estar de acuerdo a la directiva de acondicionamiento interior, SI APARECE EXPRESAMENTE EN EL NUEVO MANUAL!!!!!!!!!!! o es que el mueble no está en el interior.
Cita de: URDULIZ en Febrero 02, 2011, 14:07:23 pm
Homologastur
Yo no tengo muy claro.
Aplaudo el que participeis, ya que creo que vuestra experiencia aclararía muchos aspectos, obviamente tendremos muchos equivocados, posiblemente el primero yo.
Pero.
Entiendo que babuino, (no se quien es) ha hecho unas afirmaciones muy fuertes, también entiendo que ha sido valiente y no has entrado a volorar todas las afirmaciones.
Entiendo también que el que habla se equivoca, por escrito es peor. Y repito, nos equivocamos todos.
Babuino afirma, quizás harto de algo, pero me da que no tiene mucha sabiduría "profunda" (igual estoy equivocado también)
El caso es que todos afirmamos.
Yo entiendo lo siguiente:
Colocar un techo tiene AR. (acondicionamiento interior)
Colocar un mueble ...... pues si es vivienda. Los tiene todos.
Colocar un mueble al lado del asiento tiene AR (acondicionamiento interior de nuevo).
Sin embargo, también preguntan si:
Si Colocar giratorios tiene AR.
Si colocar calefacción conlleva directiva y por lo tanto AR.
Cuando Babuino dice lo de las homologaciones parciales, ¿sabeis a que se refiere?
Para mi, son estas cosas las que hay que contestar.
Son las preguntas cotidianas.
Babuino, también a arremetido contra los talleres, yo soy taller. No le debo nada.
Pero me ha caido bien, que le vamos a hacer.
Con perdon, dejame hacerte una sujerencia, es muy dificil escribir en un foro, yo meto muchas veces la pata, como ya están aconstumbrados , casi casi me lo perdonan. Ten en cuenta que se queda todo escrito y ya sabes.....aquí hay unos artistas que te "giñas".
saludos,
Cita de: tnttgn en Febrero 02, 2011, 13:39:42 pm
a ver, como publicidad esta bién, pero lo que os pedimos es información concreta referente a las novedades y diferencias a la anterior normativa.
Hay gente que ya tiene hecho algo y con el culo, que les cabe dentro de una cascara de nuez,.
Me lo has quitado de los dedos ;)
Sigo el hilo atentamente, Urduliz, babuino, y ahora homologa astur juntos .miedo
Me sigo quedando asustado.
Pero te has parado a ver que AR se aplica y q requisitos son los necesarios? Has preguntado a los q certifican estos cambios? alguien cree que antes no se miraba nada y ahora se mira todo?? a nadie le ha tocado poner recubrimientos de ruedas? A nadie le han dicho q ese mataburros no se puede legalizar? A NADIE LE HAN DICHO QUE ESOS ASIENTOS ARTESANALES NO VALEN ???????? Que esto es furgovw, no forocoches por favor.
Yo creo q nos estamos llendo fuera del tiesto un mucho.......
Pongo un ejemplo:
Antes legalizabamos un techo, se miraban los AR y se hacían.
Ahora ademas de mirar los AR se tienen q justificar, para nosotros poco ha cambiado pq siempre hemos pedido documentación, cumplimiento de directivas y analisis de los AR.
Que no se puede poner nada artesanal? DESDE CUANDO??
Desde cuando un taller tiene q ser una ingeniería que no puede firmar un enganche de remolque?
y así unas cuantas.
Voy a poner un ejemplo, si a los bares sanidad no les dejan usar huevos pero a ti la tortilla te sigue sabiendo igual lo unico q te cuesta un poco mas, pues la cuestion no creo q sea el saber el analisis de una tortilla....aunque siempre existirá gente q lo necesite. y ahora no empecemos que si es sana o no.... .loco2, el q lo quiera entender que lo entienda. :'(
Publicidad:
Creo q es la primera vez q entro a saco y no con la intención de hacer publicidad, pero me ha parecido tan tan tan injusto para los talleres, injusto para las empresas de homologaciones (nosotros homologamos piezas y legalizamos vehículos) y lo q me fastidia más es provocar infartos a la gente q está a medias o que tiene una ilusión de un vehículo.
Ni todo es blanco, ni todo es negro y el lobo al final era un perrin, que muerde pero perrín ¡¡
Pues la verdad es que me quedo mas tranquilo viendo el post de homologastur . Yo tampoco he homologado aun , y tengo pensado ponerme con ello y la verdad es que me estaba entrando el acojone con el tema de la normativa... ??? bueno que tengamos suerte con las homologaciones .
Saludos .
Un taller siempre ha podido montar un enchange SIEMPRE sin necesidad de que el taller sea una ingenieria ni la nasa, no fastidies.
Lo que se pedía es que el enganche estuviera HOMOLOGADO para el VEHICULO EN CONCRETO en que se va a montar y eso se DEMUESTRAS con los papeles ORIGINALES, no fotcopias de la bola.
A eso se suma el certificado de montaje del taller y listo. Se pasa la ITV y a correr.
Pero eso no tiene nada que ver con lo que estoy hablando yo. No mezcles los temas.
El problema es que el mobiliario NO TIENE ESA HOMOLOGACION QUE SI TIENE EL GANCHO.
El gancho ha pasado por los ensayos correspondientes que ha pagado el fabricante y fruto de los cuales ha recibido un número de homologación: el e13-00-00100 por ej.El mobiliario no lo tiene porque cada uno se lo hace (hacía) a medida.
¿Os vais a poner vosotros a hacer cálculo de elementos finitos sobre la madera y los tornillos para certificar que aguantan en caso de frenada o de impacto? O resulta que el airbag te salva de estamparte contra el volante y llega el armario y se mete por la nunca?
¿Vais a decir al cliente lo que cuesta una homologacioón, unitaria y qué tipos de pruebas se piden, porque a lo mejor resulta que alguna de ellas es destructiva?Explica paso a paso qué tenemos que hacer para legalizar un mobiliario a medida, todos y cada uno de los papeles necesarios y quién los tiene que firmar: laboratorio, ingeniero, taller y/o fabricante del equipamiento
Así:
1-
2-
3-Dejaté de tortillas y vete al grano que de momento no has concretado NADA y se supone que sabes lo que hay que hacer
Edito: borro un cacho para evitar polémicas y centrae en el tema
Cita de: HomologastuR en Febrero 02, 2011, 16:47:24 pm
Desde cuando un taller tiene q ser una ingeniería que no puede firmar un enganche de remolque?
y así unas cuantas.
Y una duda me surge a mi en este gran oceano: si yo tenia tres filas de asientos (7 plazas) y quito la ultima fila (cosa que se puede hacer sin herramientas) pongo un suelo de madera sin atornillar nada solo va sujeto con cuatro tornillos que sujetan las tipicas argollas sujetaequipajes y monto unos muebles que van atornillados a este suelo por abajo y a dos agüjeros de rosca que venian de serie por arriba..
Punto 1: yo tengo homologacion para siete personas pero solo llevo cinco, por eso no creo que halla ningun inconveniente, esto se lo comente a mi seguro y no me puso pegas ya que no estoy aumentando las plazas
Punto 2:no estoy tocando la carroceria para nada, si, esta fijo, pero eso es carga no??? si yo llevo una television por ejemplo en el maletero y sale disparada, es el mismo caso, te diran que lo sujetes con las argollas sujetaequipajes, es decir yo llevo la carga sujeta, es mas incluso todo el equipaje que pueda llevar esta sujeto dentro de los armarios y supuestamente los asientos tienen que estar preparados para soportar el impacto de la carga ante un frenazo, etc, ...
Punto 3:Lo de montar una segunda bateria me comentaron en la ITV que si no hacia instalacion de 220v. (no me refiero a convertidor sino a cargador con toma exterior, etc..) no habria que homologar nada
Conclusion: No tengo porque homologar nada si yo quiero, no me pueden multar (a no ser que lleves un porrilo por ahi jejeje) ni por llevar una reforma ilegal, ni por dormir en cualquier lado ya que es mi vehiculo privado y de una forma exterior no esta destinado para ello y el seguro no tiene porque eximirse ante un accidente
Mi idea: homologarlo a turismo para aumentar la velocidad maxima, conseguir que el seguro me lo cubra como extra y a disfrutarlo si dios quiere
Si me equivoco en algo decirmelo por favor, saludos.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pmUn taller siempre ha podido montar un enchange SIEMPRE sin necesidad de proyecto con la lay anterior.
Leete la información adicional, por si acaso te la explico.
Ahora el 99% de los coches lo mismo (SIN PROYECTO PERO CON INFORME SERVICIO TECNICO), los enganches de M1 el 99.99% tienen dispositivo y emplazamiento homologado = NO PROYECTO, solo informe. Con el 736/88 lo mismo (pero sin informe), lo que ocurre q con los N es mas normal tener emplazamiento no homologado = PROYECTO. Por lo cual como ves tu verdad vuelve a ser a medias pq nosotros hemos legalizado con proyecto muchos enganches, eso si en camiones. Pero este foro es de M1, N1 no es de carroceros, así q no lies a la gente.
Y ahora si quieres te coges la 94/20 te la lees, miras los requisitos y verás pq se hace ahora mismo esto, y encima entenderás que es lógico.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pmUn taller siempre ha podido montar un enchange SIEMPRE sin necesidad de proyecto con la lay anterior.
Lo que se pedía es que el enganche estuviera HOMOLOGADO para el VEHICULO EN CONCRETO en que se va a montar y eso se DEMUESTRAS con los papeles ORIGINALES, no fotcopias de la bola.
A eso se suma el certificado de montaje del taller y listo. Se pasa la ITV y a correr.
Pero eso no tiene nada que ver con lo que estoy hablando yo. No mezcles los temas.
Leete la anterior respuesta. Tu has visto algun documento de enganches de coches? y de camiones?
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pmEl problema es que el mobiliario NO TIENE ESA HOMOLOGACION QUE SI TIENE EL GANCHO.
El gancho ha pasado por los ensayos correspondientes que ha pagado el fabricante y fruto de los cuales ha recibido un número de homologación: el e13-00-00100 por ej.
Y vuelta la burra al trigo, que una cosa es la 94/20 por ejemplo, o un R43 y otra salientes exteriores, salientes interiores pero creo q para ti es lo mismo. tu has oido hablar de las unidades tecnicas independientes? Supongo que lo buscarás en el google ahora mismo.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pmEl mobiliario no lo tiene porque cada uno se lo hace (hacía) a medida.
¿Os vais a poner vosotros a hacer cálculo de elementos finitos sobre la madera y los tornillos para certificar que aguantan en caso de frenada o de impacto? O resulta que el airbag te salva de estamparte contra el volante y llega el armario y se mete por la nunca? ¿Vais a decir al cliente lo que cuesta una homologacioón, unitaria y qué tipos de pruebas se piden, porque a lo mejor resulta que alguna de ellas es destructiva?
Vuelve a leerte la directiva, y si quieres de paso te lees el manual de reformas y el RD 866 y de paso el 2028 que creo q no lo has ni mirado. Elementos finitos si se hacen pero creo q vuelves a oir campanas y no saber donde.
Una homologacion unitaria??? Estas confundiendo dos tipos de homologación, vuelves a leerte, a oir las cosas por encima, una homologacion unitaria no pasa de 2000 euros, no creo q te pongan un ensayo de colision lateral y frontal por ese precio............... ahhh, si quieres buscas los requsitos de una homologacion unitaria y luego lo entiendes.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pm
Vais a decir a la gente que tiene que legalziar como reformas unitarias o como reformas generalziadas y vais a decir que si es como generalizada ya NO necesitarán proyecto igual que NO se necesita para el gancho?
Eso siempre se ha hecho. Si se tiene generalizada se usa la generalizada que para eso se hizo, si es como reforma unitaria pues tb, que problema hay??? No entiendo tu problema.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pmPerdona majo, pero se más de lo que tu te crees, la diferencia es que mi interés no es sacar 400 pavos a todo el que quiera """""""HOMOLOGAR"""""" si furgo, si no, por una puñetera vez intentar que la gente lo entienda.
Te perdono majete, no me importa que lo sepas pq esto no es un concurso de conocimientos y mi intención no es sacar 400euros ( nosotros valoramos mas nuestro trabajo ), solo he ido a por ti con argumentos, con respuestas concisas para que veas que coger un manual y leer 3 foros no es saber de una cosa. Que las reformas siguen existiendo, que los foreros pueden dormir hoy por fin tranquilos.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pmIgual me he metido en un berenjenal pero ya puestos espero y deseo que des alguna respuesta concreta y concisa, que de momento no la has dado.
Como has visto son respuestas concretas y concisas, para que aprendas un poco más, para que veas que te has metido en un berengenal, y para q entiendas que coger un libro de reformas y leerte dos reales decretos no por eso vas a saber mas que nadie.
Y ahora si quieres, yo tengo nombre y apellidos si quieres das tu nombre, apellidos y teléfono (en privado) y si logramos hacer un armario artesanal , una furgo vivienda con mobiliario artesanal, o un techo westfalia, etc siendo 100% legales les pagas tu la """""legalización"""" al cliente, a ver si estás tan seguro de tus palabras.
Y doy por zanjado el asunto, si quieres entra al trapo y arriesga tu dinero, pero no me vengas con mas pijadas q no tengo tanto tiempo como tu.
A ver babuino, no escribas y edites que no soy tan rápido. .fotografo
Y si ves q te confundes.....tampoco edites, rectificar es de sabios.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 17:23:30 pm
Explica paso a paso qué tenemos que hacer para legalizar un mobiliario a medida, todos y cada uno de los papeles necesarios y quién los tiene que firmar: laboratorio, ingeniero, taller y/o fabricante del equipamiento
Así:
1-
2-
3-
Dejaté de tortillas y vete al grano que de momento no has concretado NADA y se supone que sabes lo que hay que hacer
Es facil.
1.- Datos de todo todo todo.
2.- Hago el proyecto.
3.- Pido los informes.
4.- Pasas la ITV y se anota todo en la ficha técnica.
Igual que en el 736. Eso si Babuino si quieres aprender es más caro.
Entonces si no he entendido mal, todo sigue igual que antes :-\ ...entonces a quien o a que afecta la nueva normativa? cual es su propósito? Iba dirigida a los tuning y no a las furgos?
Mira oyes, yo ye ha he dicho que no soy un experto en la materia y he tratado de ayudar en la medida de mis posibilidades.
No hace falta que escribas respuestas con esta prepotencia de R43, 2028, de todas formas vista tu actitud paso de contestarte, que parece que la has tomado conmigo.
Por cierto que esto es un poco como el médido que le dijo al paciente: ¡Y para que le voy a contar lo que le pasa si ustéd no es médido y no tiene NPI! y con la misma prepotencia de médico. En fin, ???
Cita de: HomologastuR en Febrero 02, 2011, 18:02:33 pm
A ver babuino, no escribas y edites que no soy tan rápido. .fotografo
Y si ves q te confundes.....tampoco edites, rectificar es de sabios.
Vamos que a ti lo que te jode es que en el foro aprendamos. >:(
Lo puedes decir más claro pero no más alto. Ya veo porqué te ha molestado tanto mi post.
Es increíble!!!!
Cita de: HomologastuR en Febrero 02, 2011, 18:08:45 pm
Es facil.
1.- Datos de todo todo todo.
2.- Hago el proyecto.
3.- Pido los informes.
4.- Pasas la ITV y se anota todo en la ficha técnica.
Igual que en el 736. Eso si Babuino si quieres aprender es más caro.
No tengo nada en contra tuya ni mucho menos, pero has sido terco hasta quedarte sin argumentos.
Mas que ayudar has hecho un flaco favor a la gente poniendola nerviosa, creando alarma en el foro y asustando, lo que me molesta es que ninguna otra empresa de legalizaciones te haya plantado cara.
No todo sigue igual que antes, está siendo un cambio brusco, pero no lo que no se puede consentir es que se ponga en la Cuatro "no se podrán hacer reformas fuera del concesionario" antes de salir la ley y la gente se lo crea, eso termina haciendo daño al sector, a las ilusiones (q son muchas) y al final a todos.
Prepotencia? Te he respondido a tu nivel, tu has hablado siempre a nivel técnico, con R43, etc, ahora no me vengas con esas.
Cita de: babuino en Febrero 02, 2011, 18:22:14 pm
Vamos que a ti lo que te jode es que en el foro aprendamos. >:(
Lo puedes decir más claro pero no más alto. Ya veo porqué te ha molestado tanto mi post.
Es increíble!!!!
Aprender??? Pero bueno, te vas a poner tu a hacer un proyecto técnico? Quieres q te enseñe elementos finitos? quieres aprender a hacer integrales? Oye perdona, pero al arquitecto no le pides que te enseñe el circulo de Mohr por favor. Si quieres hacer un proyecto vas a la facultad, y si has ido pero no te acuerdas pues lo repasas oye, pero no le pidas al q te vende las ruedas q te diga el compuesto ¡¡¡¡
Por lo que veo ahora que no tienes argumentos te vas a los cerros de ubeda para desacreditar o molestar, por cierto no me has respondido a lo de mi reto.
Por cierto tu post no me molesta, me molesta la gente q miente.
No te lleves a engaño.
La cosa cambia y mucho, que más o menos hagan falta los mismos papeles o alguno más no significa que alguno de esos papeles ahora sea imposible o muy caro de obtener.
Insisto que yo tenía 6000 Euros presupuestados y cienes de horas perdidas en planificación y es el MISMO TALLER, el que me dice que ahora no me lo hacen porque no creen que lo puedan legalizar. ¡¡¡¡¡POR ALGO SERA!!!!!!(Al menos, he de reconocerlo, en esto han sido honestos, por eso me disculpé antes con Urduliz por si mi generalización sobre talleres estaba fuera de lugar. :-[)
Cita de: Yudealf en Febrero 02, 2011, 18:13:43 pm
Entonces si no he entendido mal, todo sigue igual que antes :-\ ...entonces a quien o a que afecta la nueva normativa? cual es su propósito? Iba dirigida a los tuning y no a las furgos?
Babuino, hay talleres de todos tipos, pero si es cierto que normalmente no tienen conocimientos de reformas, ya q no es su trabajo, igual q yo no se calar una distribución perfecta.
Si no quieres perder tus horas de planificación y de estudio puedes hablar con profesionales del sector q están en el foro o en tu provincia y ver las soluciones q tienes.
lo que esta claro, en los proximos meses se vera si los tocapelotas de la GC solo para furgos y multa por llevar un mueble artesanal que digan lo que digan todos o casi todos los tenemos estamos listos, lo malo de todo este rollo es que con pasta todo se arregla de una u otra forma, da igual si quieres homologar un lanzatorpedo en la furgo, lo de siempre bah, no os altereis..... :-\
Cita de: COÑONETA en Febrero 02, 2011, 19:01:13 pm
lo que esta claro, en los proximos meses se vera si los tocapelotas de la GC solo para furgos y multa por llevar un mueble artesanal que digan lo que digan todos o casi todos los tenemos estamos listos, lo malo de todo este rollo es que con pasta todo se arregla de una u otra forma, da igual si quieres homologar un lanzatorpedo en la furgo, lo de siempre bah, no os altereis..... :-\
.meparto .meparto Esta visto que con dinero hasta un lanzatorpedo.Puñetero dinero.
parece que el tema se calienta... .discusion2, esta bien debatir que cada uno tiene su opinion y estamos en democracia para expresarnos, pero haya paz por favor
para mi lo que importa es que no haya una campaña como lanza el gobierno contra el colectivo que toque ej.moteros y no nos crucifiquen si no se meten con las furgos todo seguira igual, estaran los que lleven todo documentado y homologado pagando mas que anteriormete y los ilegales que se arreglaren con sus bricos y vayan jugandosela a que no te pille el poli chusquero. Decir que yo soy de los segundos ya que si he elegido comprar una furgo es porque no tengo pasta para visistar a todos los sitios que quiera pagando hotel y pension, aparte que me gusta viajar asi.
y si pegamos fuego a las ITV??? jajajajaa
cada uno la de su pueblo y asi no podemos pasar itv jajajaa
ya que empezamos con el leroy merlin de Majadahonda, para que nos vamos a detener
jajajajaa
Cita de: apuradopara mi lo que importa es que no haya una campaña como lanza el gobierno contra el colectivo que toque ej.moteros ...
En los foros de motos el tema de las homologaciones/legalizaciones también está candente. A partir de ahora muchas cosas que antes se ponían sin problema pasana a ser ilegales : defensas, luces adicionales, etc ...
Cita de: witget en Febrero 02, 2011, 09:51:12 am
Yo estuve en la itve el viernes pasado!!! Tengo una bateria colgada en los bajos y ningun problema pusieron!! Tengo una calefa webasto y sin problemas!! Ademas le pregunte al ingeniero y me dijo q eso no se homologa!!! Asi q no se quien va mal encaminado....
Hola Widget, en que ITV has estado, pues yo tambien tengo la calefacción puesta desde el año pasado y dos baterias auxiliares, pero me quiero acercar a la ITV a preguntar, para ver qué es lo que puedo hacer y que no puedo hacer, pues ahora quiero camperizar el resto.
Y otra pregunta: porque las empresas que se dedican a camperizar y que leen los temas del foro no dan la cara, y explican si está pasando algo realmente, exeptuando a HomologastuR, creo; que al menos trata de explicarnos algo.
SRS babuino y homologastur:
Peleas y guerras de conocimentos a parte, a ver si por favor nos dejamos el ..... y yo mas, y el .... pues anda que tú.... o el de elementos finitos, los demas somos terricolas y hablamos mas Campechanamente (como el borbón .meparto)
Yo es que soy muy corto de miras si quereis, pero tras leer todo el post se sigue sin saber de forma amena y FACIL de entender que hay de nuevo, sea la 3/ 24 O La 649 y vamos más al turrón. Dejemos la ambiguedad para ligar en la disco por favor.
por ejemplo
Un cocinero da la receta y los ingredientes, luego el orden y forma de cocción. Ese gesto no le va a quitar clientes porque aún sabiendo la receta y forma de hacerlo el cocinero tiene más practica para conseguir el equilibrio y cocción perfecta para un buén resultado.
Por mas que nos expliques la receta de la sopa de ajo, vamos a acabar contigo o con otros porque aún sabiendolo todo NOS HACEIS FALTA!
Tengo ya preparado papel y lapiz para apuntarme lo que se os pide. Gracias.
Saludos a todos!
A
vendo furgo
a este paso va a ser verdad...
y ahora me voy al hilo ese de "me cago en..."
suena liada al canto.....está claro que como todo lo nuevo y mas en normativas cuando salen estamos todos pez....asi que tocara esperar a ver si se clarifica el tema...
despues de 7 paginas y tengo mas dudas que la principio
He mirado la WEB de la "N:A:S:A" y no tiene nada que ver la directiva de vision con la emision de ondas .malabares
Pues yo tengo una duda con este tema:
Si yo a mi (futura) furgo le cambio un asiento por otro de otro tipo, pero original de la casa y por tanto homologado... ¿Es una reforma? Si los asientos son desmontables no veo que lo sea y no necesitaría certificado de ningún tipo, pero he llamado a la ITV de Las Rozas hoy para preguntar y no han sabido aclararmelo. Es como lo de pasar de mixto a turismo en algunas ITV lo hacen automáticamente según el código de la ficha técnica (supongo que habrá una homologación general) pero en la misma ITV de las Rozas me decían que necesito el certificado del fabricante para mi vehículo impepinablemente. No lo entiendo, la verdad, salvo que esto haya cambiado ahora mismo (nueva directiva).
Ahora parece que hasta cambiar las alfombrillas necesita un proyecto de ingeniero y tampoco me parece necesario. Pronto para cambiar una rueda necesitarás que un taller te lo certifique, no sea que aprietes mal los tornillos. ¿Donde puedo mirar las AR referidas a los asientos? A mi entender si un elemento es desmontable se puede sustituir por otro similar siempre que esté homologado. Si quiero cambiar los asientos y son desmontables no debería hacer falta ningún proyecto ni certificado.
Lo de los seguros está claro que buscarán de todo para escaquearse, pero es que da igual. Por ejemplo en el manual de la vito pone que si no dejas bien fijado el asiento en caso de accidente o frenazo podría dañar a los pasajeros. El seguro no se va a hacer cargo (si lo puede demostrar que iba suelto) y es todo original y de serie.
Por otra parte, si yo hago una reforma y la ITV la aprueba, a partir de ese momento no tengo ningúna responsabilidad, aunque la reforma consista en ponerle un deposito de nitroglicerina y explote. Luego el seguro que vaya contra quien quiera, pero contra mi no,porque he seguido todos los tramites legales. Una vez aprobada la reforma por la ITV mi documentación estaría en regla y si la reforma no está homologada es responsabilidad de quien me lo ha aprobado, no mia.
bufff sigo el tema ...tengo calefa, giratorios, asiento cama original sin homologar....
le queria meter depositos de agua....pero a este paso....pues que va a ser cierto que las calis estan bien de precio y todo ya hecho... .loco2
A
Me subo al hilo por si tenéis que comprar mis furgos por falta de alternativa.... .meparto .meparto
(Es broma, eh, no me lapidéis..... ;D)
Cita de: Cantabriavanas en Febrero 03, 2011, 08:01:07 am
Me subo al hilo por si tenéis que comprar mis furgos por falta de alternativa.... .meparto .meparto
(Es broma, eh, no me lapidéis..... ;D)
Pues no has dicho ninguna tonteria....Ya lo dije anteriormente,hay que volver la vista hacia Alemania...y a mi me encantan las Nugget,jejeje.
yo tengo una duda. vamos a lo practico.
si tengo una renault trafic equipada posteriormente por sintermovil.
del año 2009 i la furgo esta codificada como vehiculo vivienda.
me van a poner algun problema a la hora de passar la itv?
sigo el hilo que estoy camperizando mi primastar, a ver qué tengo que hace cuando termine para tenerlo todo bien legal, ¿o por retrasar los asientos de serie a la 3ª fila, con anclajes de serie, y montar 4 maderas atornilladas a un suelo de madera me escapo de hacer algo?
Buenos chicos, yo hasta aquí llego en este post, creo q he dado más que de sobra otro punto de vista, pero despues de leer a Urduliz que según dice es un profesional del sector y escribe resignado pues no me veo con fuerzas ni ganas de perder tiempo.
Solo una idea, si alguien tiene q legalizar o algun proyecto, q llame a una empresa dedicada o a unas cuantas, que seguro q le legalizan el vehículo y sigue disfrutando de su furgo.
Cita de: marius en Febrero 03, 2011, 08:55:45 am
yo tengo una duda. vamos a lo practico.
si tengo una renault trafic equipada posteriormente por sintermovil.
del año 2009 i la furgo esta codificada como vehiculo vivienda.
me van a poner algun problema a la hora de passar la itv?
NO. Mientras no le realices ninguna reforma.....
Cita de: HomologastuR en Febrero 03, 2011, 09:33:46 am
Buenos chicos, yo hasta aquí llego en este post, creo q he dado más que de sobra otro punto de vista, pero despues de leer a Urduliz que según dice es un profesional del sector y escribe resignado pues no me veo con fuerzas ni ganas de perder tiempo.
Solo una idea, si alguien tiene q legalizar o algun proyecto, q llame a una empresa dedicada o a unas cuantas, que seguro q le legalizan el vehículo y sigue disfrutando de su furgo.
No os olvideis de mi!!!!! como va lo del motor?
Yo no sé si es que no leo bien o qué, xo no entiendo nada con tantas directivas, códigos y cosas... .loco2 Alguien podría hacer un resumen? jejeje
¿Para quienes tenemos los muebles y esas cosas homologadas vamos a tener que homologar ahora las bombas de agua y las calefacciones? Eso en su día no aparecía en los proyectos que yo sepa (ya sólo sé que no sé nada...). :-\
Para quienes no entendemos de estas cosas esta desinformación o confusión lo que va a traer es que o nos volvamos todos locos o que pasemos totalmente del tema; de perdidos al río...
Cita de: BettyG. en Febrero 03, 2011, 09:39:17 am
Yo no sé si es que no leo bien o qué, xo no entiendo nada con tantas directivas, códigos y cosas... .loco2 Alguien podría hacer un resumen? jejeje
¿Para quienes tenemos los muebles y esas cosas homologadas vamos a tener que homologar ahora las bombas de agua y las calefacciones? Eso en su día no aparecía en los proyectos que yo sepa (ya sólo sé que no sé nada...). :-\
Para quienes no entendemos de estas cosas esta desinformación o confusión lo que va a traer es que o nos volvamos todos locos o que pasemos totalmente del tema; de perdidos al río...
Aupa!
Que yo sepa, por lo que deduzco de la ley esta, y en unos mensajes mas arriba ya lo puse, hay 6 meses desde la entrada en vigor de la ley, vamos, desde el 14 de enero, para legalizar esas modificaciones que hasta ahora no se consideraban como reforma de importancia con lo cual no era necesario legalizarlo.
Lo mejor es que preguntes en alguna ITV.
Cita de: marius en Febrero 03, 2011, 08:55:45 am
yo tengo una duda. vamos a lo practico.
si tengo una renault trafic equipada posteriormente por sintermovil.
del año 2009 i la furgo esta codificada como vehiculo vivienda.
me van a poner algun problema a la hora de passar la itv?
No deberias de tener ningun problema, siempre y cuando la empresa instaladora haya sido honesta, y en el proyecto de transformacion de vehiculo mixto ( por ejemplo) a vehiculo vivienda, aparezcan todas las reformas de importancia que en su dia debian de legalizarse como tal. No se si me explico... La cosa es que si en el proyecto aparecen todas las modificaciones que en su momento debian de aparecer, por ejemplo la reforma 38 que va sobre la modificacion de asiento, y la 18 si encima se altera el numero de estas. Si te han realizado estas reformas, y estas estan plasmadas en el proyecto, y la administracion en su momento dio el visto bueno a este proyecto, no deberias de tener ningun problema.
Un saludo!
Cada vez que llamo a una ITV me dicen algo distinto. Está claro que se han leido las leyes y normativas más o menos tanto como yo, o sea muy poco y por encima.
A mi hay algo que no me queda claro y es que parece que haya que certificar cada vehículo individualmente, cuando hay millones o miles de vehículos circulando con esa configuración y ya homologados por el fabricante y certificados.
Por ejemplo el apartado sección 1 8.10 cambio de asientos. : Un vehículo se vende con 2 tipos de asiento, es una opción que puedes pedir. Los asientos son desmontables con unas palancas.
Pues si compro la furgo y luego cambio los asientos según ese apartado necesito proyecto, certificación de final de obra, índice de conformidad y certificado del taller.
Todo para coger un asiento original y cambiarlo por otro distinto pero homologado para ese modelo y tirar de unas palancas y hacer clack, clack
Esto no parece lógico, pero en la ITV me dicen que si cambio un asiento por otro pues necesito la conformidad del fabricante.
Supongo que me tocará leerme la directiva 2007/46/CE y otra docena más para saber que es legal hacer algo que es evidente que tiene que serlo.
buen hilo, Si señor- ;D
pero todos estamos solo hablando que si supuestamente, etc......que malos son las ITV, y etc...
Alquien realmente a ido a la itv con el coche y el proyecto....pues parece que no, no ?
Yo si lo voy a hacer, dentro de my poco, espero......llevo mas de 300 horas en el coche, mas de 15.000 euros en piezas, y no voy a pararlo todo ahora por temor,.....confio en el sistema lo suficiente y en mí mismo sobre todo, y iré a la itv con mi projecto y el coche, y ya os contaré -
Espero poder hacerlo con TH (ya que fue lo primeros con que contacte), aunque ultimamente estan muy calladas (seguramente, despues de curro que se han pegado estos meses atras, estaran descansando), pero si ellos no quieren/pueden, pues, contactaré encantadamente con www.homologastur.com, puesto que por este foro veo que ellos, no han tirado la toalla, y siguen haciendo proyectos de reforma de todo tipo, ademas de informarnos que no paremos ahora todo lo que tenemos entre mano.
Tengo mi conciencia bien limpia, en todo lo que he montado esta bien hecha, y de buen material procedente de CE, asi que porque no lo podré homologar? ! claro que si. - porque si no lo creemos nosotros mismo, ya para que seguir!? ---- Es lo mismo el que me dice "no, que va, no busco ni trabajo, porque ahora mismo no hay?" pues a ese si que no le van a da trabaajo, ¿ esta claro no?....
me parece perfecto Hansen, porque no he leido nada sobre alguien que hayan hechado atrás por las nuevas normas, espero que te vaya bien.
Yo acabo de hablar con mi compañia de seguro para saber que pasaria en caso de accidente y me han mandado al perito de Mapfre, el cual me ha dicho que tengo que ir una oficina de Mapfre y declarar los cambios hechos para que en caso de accidente me cubra la calefacción y las baterias auxiliares y presentar las facturas. Lo cual significa que la factura del seguro me subirá.
Vamos a ver que esto requiere un aclaramiento.
Receta:
Lo primero a ver que plato vamos a cocinar: algo simple.
Una furgo de 5 plazas, osea una clase M1 para pasar a mixto vivienda, sin tocar los asientos. Le ponemos muebles, una neverita, una segunda bateria una claraboya y un techo elevable.
Lo primero es contactar con un ingeniero QUE TE VEA EN PERSONA LA FURGONETA, NADA DE ESOS QUE HACEN PROYECTOS POR INTENERNETE SIN VER NADA DE NADA, porque a ver que clase de consejo te van a dar y seguro que se escapan mil detalles. Además que el ingeniero sea del taller en el que piensas hacer la reforma o en el que pides el presupuesto. ESTO SAGRADO. La compra de la carne del guiso hay que hacerla en la carnicería y ver que pinta tiene, nada de Internet
Que hay que legalizar:
1-La reforma del techo y la claraboya. Acondicionamiento exterior
2-La reforma interior: los muebles y las instalaciones.
Papeles:
1-El proyecto
Te lo hace el Ingeniero, donde aparezca descrito TODO, no esos mierda-proyectos de pseudo-ingenieros que firman lo que les echen en base a unas puñeteras fotos, sin revisar lo que el taller/cliente ha hecho indicando las oportunas correcciónes.
2- El final de obra del Ingeniero: que es un papel en el que el susodicho CERTIFICA, QUE A PASADO INSPECCIÓN, INSPECCION VISUAL, EN PERSONA. ¿Acaso el que te revisa la caldera del gas del piso lo hace a base de que le envíes 4 fotos? No verdad, pues eso, porque certificar es ver y comprobar. Claro que a algunos se les ha a acabar el chollo de expender papeles para todos.
3-Los papeles del: techo, nevera, muebles y claraboya. AQUI ESTA LA NOVEDAD-1
Esos papeles los va a pedir el LABORATORIO (confirmado con INTA, IDIADA E INSIA)
En esos papeles el fabricante certifica que los productos cumplen los actos reglamentarios, osea las directivas. Por ejemplo las de que la nevera eléctrica no va a emitir interferencias que vuelva loco al ABS. Las del techo que dice que se ha ensayado que en TU MODELO de FURGO, va air bien y saldrá volando y las de los muebles que dicen que no hay bordes, aristas, que han hecho la pruebas de resistencia de fijación y de seguridad para los pasajeros.
Sin estos papeles de los fabricantes el laboratorio NO DA LA AUTORIZACION, y tienes que ser los papeles originales, no fotocopias, porque saben de sobra que en más de un caso han enviado papeles falsos o de cosas que no eran las montadas. El laboratorio te dirá si se cunplen todas las directivas, sin son completas y autorizadas etc etc. Por eso el ingeniero tiene que ser el del taller, para que entre taller e ingeniero y laboratorio se entiendas.
Ojo que no te digan a ti que te busques la vida para que el laboratorio o la casa te den la autorización, esta es la madre del coredero de nuevo decreto.
4-Certificado de montaje del taller.
Como antes de un taller que tenga número de registro de industria y número de registro de taller autorizado para CARROCERIA. OSea que tenga la placa azul en la fachada con el martillo.
5-Informe de conformidad del taller. AQUI ESTA LA NOVEDAD-2
El taller te hace una papel que viene como anexo en el nuevo manual de reformas en el que certifica que todo lo que montó y la reforma en si cumple las directivas.
Claro, para hacer este papel LA ADMINISTRACION PIDE QUE EL TALLER ESTE HABILITADO. Igual que un instalador de electricidad se tiene que sacar el carnet de instalador, o el instalador de gas etc. No se pueden firmar estos infors de conformidad si el taller no tiene digamos "ese carnet". De momento muy muy pocos lo tienen, pero es de esperar que se lo saquen. IMPORTANTE PREGUNTARLO!!!!!!!
El papel 5 NO TE LO PUEDE HACER LA INGENIERIA, NI EL LABORATORIO lo tiene que hacer el taller.
A dia de hoy los laboratorios TODAVIA NO ESTAN DANDO AUTORIZACIONES PORQUE NI ELLOS SABEN COMO HACERLO. El que diga que HOY puede legalizar una reforma miente. Pero con el tiempo y si todo va bien se prodrá, insisto si todo va bien y los componentes tienen sus homologaciones. Los talleres tendrán su ingeniero que verá cada vehículo, el cliente recibirá un buen consejo. Eso si, eso de expender papeles por interner con 4 fotos sin ver nada y des-informando se acabó. Tal ver por eso a alguno le ha jodido tan este post.
Consejo: paciciencia, de momento dejar pasar al menos dos o tres meses para que ITV, laboratorios y talleres se aclaren. Que no cunda el pánico pero seamos conscientes de quelas cosas ahora serán un poco más profesionales y mejores para todos lo que redundará en nuestro beneficio si logramos mejor imágen ante las autoridades, las ITV y la GC
ps: edito algunas frases del post inicial, que fruto del calentón, estaban fuera de lugar.
comparto 100% las argumentaciones de babuino.. .palmas
a mi hay una cosa que no me queda clara:
a ver ahora en los papeles de la furgo aparte del permiso de circulacion y la ficha tecnica tendriamos que llevar los papeles de cada cosa??? osease de muebles, nevera , etc... conforme esta homologado??
porque sino no lo entiendo, te pueden homologar vehiculo vivienda pero tu dentro meter todo lo que quieras no. Es decir la nevera que quieras, los muebles que quieras etc???
por ejemplo: los que tenemos vehiculo vivienda nos afecta??? aunque los muebles y toda la instalacion de gas y electricidad y etc... los hiciera un aleman hace 27 años en el garage de su casa y sin papel alguno??? porque a mi en la itv ni me han abierto la puerta corredera ni una sola vez....al ver vehiculo vivienda de los asientos delanteros no pasan y yo alli podria llevar lo que quisiera
por ejemplo: los que homologan una nueva, homologan como vivienda y tienen que llevar un papel con todo lo homologado??
Cita de: liveandletdie en Febrero 03, 2011, 11:25:18 am
a ver ahora en los papeles de la furgo aparte del permiso de circulacion y la ficha tecnica tendriamos que llevar los papeles de cada cosa??? osease de muebles, nevera , etc... conforme esta homologado??
tendrá que venir toda reforma reflejada en la ficha técnica del vehículo...
no hace falta que lleves la factura de la lata de fabada ;D
Cita de: euskovan en Febrero 03, 2011, 11:27:21 am
tendrá que venir toda reforma reflejada en la ficha técnica del vehículo...
ahora modificava el anterior, pero a eso me referia yo, a los vehiculos viejos (ej:t3) solo pone vehiculo vivienda, non pone nada de lo que llevas dentro, solo el tipo de techo
Cita de: liveandletdie en Febrero 03, 2011, 11:30:18 am
ahora modificava el anterior, pero a eso me referia yo, a los vehiculos viejos (ej:t3) solo pone vehiculo vivienda, non pone nada de lo que llevas dentro, solo el tipo de techo
como se pongan a pedir certificados de instalación, de conformidad de fabricante para equipaciones que llevan 20 años montadas.. mal vamos jejejeje
además las fichas técnicas que había hasta ahora eran de risa.. con unos fallos tremendos.. así que no sé qué nos espera a partir de ahora..
lo que está claro es que igual es mejor ir a la ITV antes de que pasen esos 6 meses que citan anteriormente para legalizar las mods que no estén reflejadas en la ficha técnica, porque después igual supone unos papeleos que pueden resultar imposibles.. :-\
Cita de: liveandletdie en Febrero 03, 2011, 11:30:18 am
ahora modificava el anterior, pero a eso me referia yo, a los vehiculos viejos (ej:t3) solo pone vehiculo vivienda, non pone nada de lo que llevas dentro, solo el tipo de techo
nada nada, nosotros podemos meter lo que nos de la gana .meparto la mia por no traer no trae ni el tipo de techo (supongo que se lo imaginaran por la altura de la furgo)
Yo no me preocuparía, el que ya tiene que es vivienda y en el momento no le ponían lo que llevaba pues nos iríamos a la definición del momento de vehiculo vivienda en el que puede llevar tropecientas mil cosas... yo no he leido por ninguna parte que esto sea retroactivo.
Pues mira, esta es una buena pregunta.
Donde queda reflejado el equipamiento es en el proyecto del ingeniero
Si te han hecho un buen proyecto el ingeniero habrá indicado que marca y modelo de nevera lleva, que dimensiones tienen los muebles con su plano a escala, el esquema de 12V, cómo está la batería de vivienda, la claraboya de que marca y modelo es si lleva o no ventilador, etc etc.
Si te para la GC o te abren expediente sancionador, en la ITV está el proyecto de referencia dónde mirarán lo que pone y si todo lo que llevas montado coincide
no te podrán multar. :)
Ahora bien, si resulta que llegó un ingeniero por "Internet" haciendo proyecto a granel con 4 hojas, no describió nada, sin esquemas ni planos, no podrás demostrar que la nevera dometic modelo plin
ya estaba, que el gas con botella de 5 kilos
ya estaba y te podrán decír lo que quieran.
Respondiendo a la pregunta: no tendrás que llevar los papeles, en la tarjeta notarán, se supone el equipamiento. Lo que pasa es que las ITV y los laboratorios y todos ya no van a admitir proyectos incompletos ni chapuzas, que ellos y saben de sobra de que va todo esto. ;)
Ahora bien, todo lo que no esté legalizado tendrá que ir por el relgamiento nuevo,lo dice expresamente. Si está legalizado no problemo, pero si no lo está irás por el nuevo reglamento. Por eso es mala idea ir de ilegal, la ley siempre va a ser cada vez más exigente y el dia que te pongas a ver quien encuentra los papeles
El que a fecha de hoy ya tenga su furgo como vivienda no le van a pedir nada. El decreto NO es retroactivo. Vamos que esto noes una caza de brujas tampoco leches!! ;)
El problema lo tendra SOLO es que no haya legalizado. :roll:
Cita de: liveandletdie en Febrero 03, 2011, 11:25:18 am
a mi hay una cosa que no me queda clara:
a ver ahora en los papeles de la furgo aparte del permiso de circulacion y la ficha tecnica tendriamos que llevar los papeles de cada cosa??? osease de muebles, nevera , etc... conforme esta homologado??
porque sino no lo entiendo, te pueden homologar vehiculo vivienda pero tu dentro meter todo lo que quieras no. Es decir la nevera que quieras, los muebles que quieras etc???
por ejemplo: los que tenemos vehiculo vivienda nos afecta??? aunque los muebles y toda la instalacion de gas y electricidad y etc... los hiciera un aleman hace 27 años en el garage de su casa y sin papel alguno??? porque a mi en la itv ni me han abierto la puerta corredera ni una sola vez....al ver vehiculo vivienda de los asientos delanteros no pasan y yo alli podria llevar lo que quisiera
por ejemplo: los que homologan una nueva, homologan como vivienda y tienen que llevar un papel con todo lo homologado??
El tema seguros, a ver si puedo aclarar algo. Yo no soy un experto pero si lo es mi padre que trabaja en ellos y ostenta cierto cargo dentro de la empresa en la que trabaja. Sabe de lo que habla.
Actualmente esta prohibido que tu compañia de seguros vaya en tu contra por temas de alcoholemia ni te reclamen absolutamente nada por este motivo. Es para evitar que los damnificados tengan que esperar para ser resarcidos.
El Consorcio de compensacion de seguros sólo te reclama si no llevas seguro.
Y la responsabilidad civil está para cubrir tus imprudencias, ya sea llevar un mueble homologado o dormirte y tirar un autobus lleno de escolares por un precipicio.
Obviamente yo, sabiendo estas cosas, soy partidario de llevar todo de manera legal y conforme a normas. Y no llevandolo, no te costará ni un duro excepto las multas de la autoridad competente.
Un saludo.
Yo tengo una t3 importada de la CE concretamente de Inglaterra. la matricule en el año 2009
Este año en el caravaning de Barcelona estuve hablando con un profesional del sector del equipamiento de campers. en concreto con un comercial de viseversa.
i me dio a entender que de aquí poquito ni dios pasaría la itv, si su vehículo vivienda no iba conjutamente con un informe de todas las reformas.yo me quede un poquito mosca ya que yo solo tengo en la ficha técnica (Vehículo vivienda) i con esto hasta ahora ningún problema en la itv. pero no tengo ningún tipo de documento sobre la electricidad ni instalaciones de gas ni na de na.
así que.. vamos a tener problemas o no? el comercial de viceversa me dijo que no me pasaría la ita. i se quedo la mar de tranquilo.
madreeeee.... que no cunda el pánico!
A
Hola gente, yo hoy me ha tocado pasar la ITV (legalizé el año pasado) y no me han puesto ningún problema, sólo han entrado detrás para comprobar los cinturones de seguridad del asiento cama. Me han sellado la siguiente ITV para dentro de dos años.
Por el tema del seguro, hace un año lo contraté con Allianz. Les hice llegar el proyecto de reforma para que se diesen cuenta de que ahora era vehículo vivienda y en la póliza se detallan a grandes rasgos los 24.000 € que tiene la furgoneta en extras (techo, asientos, mueble, calefa, etc...). El caso es que ahora siendo vehiculo vivienda con 24.000 € en extras pago menos de seguro que cuando era una furgoneta mixta normal y corriente.
Saludos.
P.D.: Respecto a todo este tema opino mitad y mitad. Pienso que se podrán seguir legalizando camperizaciones "caseras" mientras estén bien hechas (sin chapuzas) y que habrá que argumentarlas y certificarlas mucho más lo que se ha hecho (más caro).
Te ha faltado decirlo con una música de rap de fondo,jejeje
Cita de: mensaka36 en Febrero 03, 2011, 13:33:40 pm
Te ha faltado decirlo con una música de rap de fondo,jejeje
.confuso2
Cita de: marius en Febrero 03, 2011, 12:53:12 pm
Yo tengo una t3 importada de la CE concretamente de Inglaterra. la matricule en el año 2009
Las furgos que vienen hechas de casa normalmente llevan una plaquita del fabricante, ya sea Westfalia, Reimo, Dehler, Carthago, etc, donde viene el modelo y el número de serie.
Estos códigos definen la homologación del contenido y en caso de problema en la ITV, que se refieran al fabricante.
sigo el hilo
haber la verda esque me esta costando seguir el hilo, ahora la gente va por hay con los papeles, donde solo pone furgon vivienda o algo asi, lo homologa solo con la cama y despues le mete lo ke le da la gana, eso esta claro ke por algun lao tiene k salir, en la mia, en concreto pone, homologada vivienda con instalacion electrica de baja tension, instalacion de gas para uso de vivienda y herraje para remolke.
ahora todo el mundo eso, lo que he dicho antes, pone una cama y lo homologa vivienda, despues mete ventanas, cocina y to lo k le va dando la gana....esta claro ke esto no va muy bien,...
ahora yo he llamado a mi perito k me homologo un camion el verano pasado y me dice ke aun no ha cambiado nada, que el lo sigue podiendo hacer todo igual, es decir, tu pones tu camita, homologas vivienda y despues pon lo que te de la gana, asin que aun no he entendido cual es la nueva ley.
Cita de: colorines en Febrero 03, 2011, 13:45:48 pm
.confuso2
Era por el mensaje de Irdailiz,se cruzó con el tuyo,sorry.
Me marco el hilo...no me estoy enterando mucho....segun voy leyendo siento miedo o siento tranquilidad...estoy esperando instalar un techo de una compra conjunta...que hago? Lloro o me rio?
pff q cacao mental jajaja .panico .panico .panico .panico yo creo q los polis q te paren no van a tener NI IDEA
Creo que hasta que no hagan una peli de esto o hablen sobre el tema en "salvame" no sabremos que pasa realmente...... siempre digo que soy un tipo con poca fortuna, pero desde luego que una de las mejores cosas que he podido hacer en mi vida es pasar a 2448 en diciembre. No se seguro si ahora podría o no (yo estaba convencido de que si), pero tendría un ataque de ansiedad aterrador en estos momentos....... espero que me dure muchos Km...
Hola a todos.
todos tendremos que ir pasando itv , y cada uno ponga su experiencia.
yo en breve os contare.
que gilipollas soy iva a homologarla hace 1 mes y me dijeron no hombre esperate que tienes itv hasta abrirl homologalá en abril que rayada... ahora en vez de 350e cuanto me va costar 1000e? si es que puedo homologarla con los muebles caseros.... a mi la claraboya fiamma no me traia ningun papel...
Es decir,
El fabricante X no tiene los ensayos de homologación de los asiento cama Y para TODOS los vehículos, sólo algunos.
Tiene unos papelotes en Aleman, que ni su padre sabe que dicen donde pone algo de TUV de CE/xxx.
Aprovechando el berenjenal, alguien mete esos papelotes y si procede las fotocopias de otros que SI hablan de ensayos pero son ensatos sobre otro marca y modelo de vehículo muy paredido. Que si puede ser físicamente el mismo pero NO ha pasado el trámite de homoligación para la furgo en cuestión.
Resultado: nadie homologa porque eso cuesta dinero y existe fraude y competencia desleal que hace que no sea rentable. El cliente se cree que todo se puede hacer con 400 Euros y algunos palurdos pensamos en gastar 6000 y en el último momento tenemos que dar a la seta de emergencia justo al borde del abismo.
Si, para que los sepan algunos, yo soy de los que CASI me cuelan un asiento cama (marcapija muy famosa) sin papeles, vamos con papeles de mentirijillas, por eso estoy con las pelotas hinchadas lo que me genera gran cabreo.
Ojo a la cita de URduliz
.....y no llegan los test. (no en todos los casos)Eso es no llegan porque no los tienen hechos pero de eso te enteras DESPUES DE PAGAR, DE HABER MONTADO EL ASIENTO Y DE TENER LA FURGO PATAS ARRIBA Y NADIE SE RESPONSABILIZA DE NADA. TE COMES EL ASIENTO CON PATATAS. 3000 A LA BASURA.
Cita de: URDULIZ en Febrero 03, 2011, 13:06:06 pm
Hombre, no estoy resignado.
Pero, no me respondes.
Al final cuando yo pregunto, nadie me responde.
Aqui todo el mundo hace preguntas.
Y la realidad es que nadie responde con contundencia.
Voy a intentar cual es una parte del problema.
Babuino a dicho la palabra mentira, de la cual yo digo que le apoyo.
Homologastur dices que no ha cambiado nada, que algo ha cambiado, pero nada importante.
También lo apoyo. O sea para mi las dos son ciertas.
Pero y ya me puedes perdonar tu respuesta es ambigua y no soluciona nada y la de babuino es tremenda y tampoco solucionan nada.
Cuando voy a la itv y pregunto (podeis hacer lo mismo vosotros) Me responden con una sonrisa de oreja a oreja y me dicen:
Si me traes un proyecto.
si me traes, certificado del fabricante ( ahora certificado de conformidad).
Si me traes certificado de taller.
Nigún problema chabal, me dicen.
Se dan media vuelta y se largan.
Más o menos has hecho algo parecido aquí. Y yo se, que tu sabes mucho más.
Y sé que puedes aportar mucho conocimiento. (tampoco todo).
Y no esta mal tu postura, yo la acepto. Tampoco esta mal la postura del de la Itv, también la acepto.
Ese es el juego.
Pero seguimos;
Muy bien, llamo para ver que eso de certificado de conformidad,
Y te contestan que si quieres poner un asiento de esos que nombras o de otros, ejemplo asiento Hasen, tenemos que enviar la documentación que acredite el cumplimiento de ciertas directivas.
Pues no pasa nada, esto no es dificil, telefonazo, e-mail,.......... oye tú, me piden documento que acredite que tus asientos cumplen la directiva tal, tal ,y tal y que ponga por ejemplo la palabra "movano".
Y te mandan unos papelotes en aleman.
Los envias.
Y te dicen, esto no lo aceptamos, necesitamos los test.
pues muy bien, se piden los test.
.........
y no llegan los test. (no en todos los casos)
Entonces, pregunta
¿ que es de esos documentos que dicen (en aleman) que estan probados pero no existen los test?
Esta es la mentira.
Lo triste del asunto, es que en el 2003 me suministraba otro fabricante, que deje de comprarle cosas porque no me daba la homologación, el motivo fué que solo iva a homologar aquellos vehículos que se vendian. Y los otros que se vendian menos no podia homologar.
Y contacté con otro que decía que si que yo tengo (en aleman).........y era mentira. Era mentira tambien unos años más tarde.
Entonces, ¿puedo instalar o no? me pregunta el cliente.
Le respondo......toma leete esto y tu decides.
Ahora le pregunto a homologastur,
¿tienes tu los test de ensayo de esos asientos que nombras?
¿Sirven en su caso para todas las furgonetas?
¿Podrias afirmar aquí, con contundencia, a cualquiera que pregunte.?
¿podrías filtrar a cuales si y a cuales no?
Problema resuelto.
Cual es la solucion?
No ha cambiado nada, todo estaba escrito. pero no lo controlaban y otros tapaban.
Si alguien quiere un asiento, (por ejemplo) tiene que buscar el que se adapte.
El que se adapte a su caso particular.
Y si no pues otro,
Y si no pues ya saldrá.
Entonces y concluyendo,
Homologastur, yo aplaudo el que participes y por mi seas bienvenido, pero he de dar la razón a quien la tiene.
Ya lo siento, la pasta nos la jugamos todos o sea que dejarla aparte, ya que no deja ver las cosas claras.
Cambio la furgo por un chalet. .meparto
eres la mejonn...muy buenos tus enlaces....
El idioma Español o Castellano no es mi primer idioma. Tampoco es el segundo. Vamos que me quiero justificar por no entender todo lo de que se habla en este hilo.
Lo que pasa es que a un par de los protagonistas del hilo, si que les entiendo. O espero que les entienda bien.
A otro protagonista, que juega un papel muuuuy importante en la película, y que con sus conocimientos podría aclarar las cosas a mi personalmente y me imagino también a todos los demás que como yo no entienden (aunque no serìa por no leer bien el Castellano....), pues yo a él no le entiendo na de na.
Entonces lo que pido es, como decía el abogado Miller en Philadelphia, "explain it to me like I'm a 4 year old".
y nos hemos olvidado de lo peor..........que sera de ALCASA, VIANO,etc, maestros bricoleteros quien se anima a perderlos NOOOOOOOOOOOOOOO ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ .llorando
Cita de: aSi eS en Febrero 03, 2011, 14:25:31 pm
Me marco el hilo...no me estoy enterando mucho....segun voy leyendo siento miedo o siento tranquilidad...estoy esperando instalar un techo de una compra conjunta...que hago? Lloro o me rio?
Tranquilo hombre,que todos vamos en el mismo barco.En el precio entra la homologación y tendrá que aparecer en la ficha de la inspección tecnica.
Saludos
Cita de: mensaka36 en Febrero 03, 2011, 14:17:35 pm
Era por el mensaje de Irdailiz,se cruzó con el tuyo,sorry.
Ya decía yo... ;)
Cita de: babuino en Febrero 03, 2011, 15:09:55 pm
Es decir,
El fabricante X no tiene los ensayos de homologación de los asiento cama Y para TODOS los vehículos, sólo algunos.
Tiene unos papelotes en Aleman, que ni su padre sabe que dicen donde pone algo de TUV de CE/xxx.
Aprovechando el berenjenal, alguien mete esos papelotes y si procede las fotocopias de otros que SI hablan de ensayos pero son ensatos sobre otro marca y modelo de vehículo muy paredido. Que si puede ser físicamente el mismo pero NO ha pasado el trámite de homoligación para la furgo en cuestión. .
Tu la furgo la has llevado a algun taller, o has querido montarte tu mismo la furgo? Si la furgo la llevas a un taller y ellos te dicen que te legalizan la reforma de instalacion de asiento cama, donde esta el problema? No me puedo creer que en el mercado no haya un asiento cama para la Movano :-\.
Y por otra parte, si alguien hace lo que tu dices de meter los papeles que no son los adecuados al asiento - modelo del vehiculo, a posta, esta incurriendo en un delito de fraude no?
Cita de: babuino en Febrero 03, 2011, 15:09:55 pmResultado: nadie homologa porque eso cuesta dinero y existe fraude y competencia desleal que hace que no sea rentable. El cliente se cree que todo se puede hacer con 400 Euros y algunos palurdos pensamos en gastar 6000 y en el último momento tenemos que dar a la seta de emergencia justo al borde del abismo.
No es cierto que nadie homologue, los asientocama Interfurgo modelo Igela si estan homologados. Mira en Interfurgo a ver si los Igela valen para una Movano.
Cita de: babuino en Febrero 03, 2011, 15:09:55 pm
Si, para que los sepan algunos, yo soy de los que CASI me cuelan un asiento cama (marcapija muy famosa) sin papeles, vamos con papeles de mentirijillas, por eso estoy con las pelotas hinchadas lo que me genera gran cabreo.
Ojo a la cita de URduliz
.....y no llegan los test. (no en todos los casos)
Eso es no llegan porque no los tienen hechos pero de eso te enteras DESPUES DE PAGAR, DE HABER MONTADO EL ASIENTO Y DE TENER LA FURGO PATAS ARRIBA Y NADIE SE RESPONSABILIZA DE NADA. TE COMES EL ASIENTO CON PATATAS. 3000 A LA BASURA.
Estaria bien que nos dijeras la marca y modelo del asiento, para que nadie de nosotros caiga en la misma trampa en la que casi caes.
Un saludo!
No entiendo nada, ¿quien sale perjudicado en toda esta historia?
Nosotros, el Leroy Merlin, Tableros Muñoz, Autocaravanas XX, Tiendas Aurgi, etc.
Si llevo uno de esos artilugios donde se pone la lata de refresco sujeto al salpicadero con un remache, ¿no debería curcular al no estar homologado por el fabricante? Deberiamos llevar un certificado de hamologación del fabricante de cualquier cosa que montemos en el coche.
¿Todo lo que ponga en la furgo tiene que ser de la VW y homologado por ellos?.
Menuda mierda No!!
yo por ejemplo solo quiero homologar lo que es un mueble y una estructura que es como una mesa que hace de cama vamos una extructura con 4 patas
no tendria que tener muchos problemas no?
Jejeje me ha hecho gracia lo de las alubias, en algunos casos son un arma letal (no por el impacto, sino por los gases efecto invernadero) .meparto.
P.D. Una nota de humor nunca viene mal.
Juas juas, falta el certificado firmado por laboratorios Arguiñano de que la receta es rica-rica. .meparto .meparto
Cita de: ignacioborr en Febrero 03, 2011, 19:25:10 pm
la furgoneta esa cosa que les sirve para mantenerte sometido y esclavo.
antes la furgoneta era símbolo de libertad.
poniendo las cosas asi, la lata de fabada en su chasis de hierro estañado por dentro , puede que no cumpla las AR que van con el que salgan disparadas como un proyectil hacia delante.
asi que no digas muy alto que no hace falta legalizarlas.
piensa que para ser transportadas tienen que depositarse en el sueloo en algun mueble. y por tanto ya son parte del vehículo.
certificado de vw
diciéndote que esa lata es totalmente segura para ser depositada en ese vehículo en concreto.
certificado del taller de latas que la fabrica dejando claro que es totalmente segura en caso de impacto y que a sido testada con un examen destructivo.etc
certificado de anclaje de las alubias.
certificado de que las ar que rigen la contaminación ambiental sobre los gases de efecto invernadero .etc
da igual lo que rasqueis si quieren ellos rascaran mas todavia.
no os riais tanto que el gas metano está haciendo mucho daño a l acapa de ozono ;D ;D
bromas a parte me acabo de tragar las 11 paginas seguidas de este hilo, muy muy interesante....
Cita de: ttuttu en Febrero 03, 2011, 16:31:05 pm
Tranquilo hombre,que todos vamos en el mismo barco.En el precio entra la homologación y tendrá que aparecer en la ficha de la inspección tecnica.
Saludos
no si ya...pero se oyen tantas cosas...que al final te entra el panico, y leyendo este post...me viene el panico por rafagas.... ;)
a ver si lo he entendido bien.
resulta que ahora, el laboratorio independiente o la propia marca del vehiculo que son los unicos que pueden certificar que el vehiculo en cuestion es apto para la reforma que se presente, y que ademas se lleva una pasta del total de los gastos de la homolgacion, ahora ademas nos van a pedir que"lo que se instala" traiga partida de nacimiento, con lo cual dicho laboratorio se quita una de sus responsabilidades de encima, deberian bajar el precio.
Pero claro si hablamos de una calefaccion estatica o de una nevera o de una instalacion de 220v, el propio sentido comun nos hace instalar aparatos de primeras marcas que son los que no fallan(caros pero seguros y con partida de nacimiento) y hacer las instalaciones segun ciertos parametros y normas para que todo funcione corectamente, lo cual no supone problemas para su legalizacion, pero si hablamos de unos muebles....coño....que solo son unos muebles, vale que no deben llevar cantos vivos y cosas de esas pero en este caso con un vistazo ocular por parte del ingeniero deveria ser mas que suficiente.
ahora si te gastas 3000 eurazos en un asiento cama y luego no te dan el certificado del fabricante o algun otro documento que te impida legalizarlo eso es de ser un gitano (es una forma de hablar no tengo nada en contra de esa comunidad).
a mi me paso algo parecido con el techo elevado, lo instalé en francia y despues de pagar le pregunto al tio del taller y me dice que ellos tienen un convenio con vw, que enseñando la factura de compra e instalacion seria suficiente, cuando llegue aqui el ingeniero se reia de mi al contarle esto, no tuve problema alguno lo hice en tunnighomologaciones, pero fue un pequeño contratiempo que me puso el culo chico chico.
Cita de: punping iron en Febrero 03, 2011, 23:56:30 pm
un pequeño contratiempo que me puso el culo chico chico.
.meparto .meparto Me lo apunto !
yo la semana que viene me tengo que acercar a la ITV. Los muebles no me preocupan mucho porque se quitan y listo (aunque sea un poco coñazo, espero que no me abran la furgo), pero me acojona un poco la claraboya Fiamma que llevo. no tengo papeles ni na de ná. :-\ :-\
ya os contaré ....
Lo de no poner los muebles fijos me parece lo mas sensato y practico siempre que se sujeten bien ,por cierto a mi me miraron atrás en los furgones del curro cunado pase la itv
Con respecto a las modificaciones en vehículos(porque entiendo que no solo es para furgos)creo que es para deshacerse de de todos esos talleres que modifican (llamese también tunear)vehículos sin estudio y sin autorización para hacer modificaciones,vamos que yo creo que va mas por el tema del tuning que el camper,que ya que estan y son modificaciones también lo legislan
Ahora intentar ver el tema en otro oficio cambia techo elevable por protesis e instalador por cirujano¿tu dejarías que le pusiesen tetas o botox a tu pareja en un salón de belleza o una clínica ilegal?no,¿no?pues esto lo mismo
También creo que el calenton y el tono con que se ha iniciado este post es porque quien lo empieza se siente estafado por uno de tantos piratas que hay en el gremio y entiendo la respuesta de homologastur por sentirse ofendido al no considerarse uno de esos piratas
A
una lástima que Homologastur se haya retirado del hilo,........entiendo que tiene razones para hacerlo,
aunque ya no lo va a leer, le agradezco la educación, la la paciencia y el haber dejado que vuelen nuestras ilusiones,
que no ha explicado nada?, pues no lo creo, para mi como partucular las informaciones que ha dado son más que suficientes, este es un foro de aficionados, no hay que olvidar, los profesionales pueden debatir con otros términos y en otros lugares,
saludos
Cita de: Espartano en Febrero 04, 2011, 08:32:06 am
aunque [homologastur] ya no lo va a leer, le agradezco la educación, la la paciencia y el haber dejado que vuelen nuestras ilusiones,
Yo no lo veo así. Lo ha dicho claro: se pueden seguir haciendo equipamientos caseros pero llevan más control, más papeleo y, derivado de esto anterior, más pasta.
A
pero porque no dejais de discutir y este tema estancando hasta que alguien nos cuente que le han rechazado la homologación.
Por si a alguien le interesa no han rechazado a nadie en Cataluña en lo que va de año.
Que los seguros no se hagan cargo en caso de accidente si algo de lo que llevas no está homologado no es algo nuevo, siempre ha sido así, y en parte tienen razón, pero hay que darle importancia a las cosas que realmente la tienen, porque no se que puede tener de peligroso poner una claraboya, o un inversor de corriente, o un portabicis. El problema es que cuando los señores que marcan las normas no saben que es lo que quieren, lanzan un caos de normas que confunden a la peña y así siempre nos tienen cojidos por los huevos..
Y hablando de todo esto me pregunto yo.....el tema de aislante interior tambien habria que legalizarlo? porque claro si yo he puesto maderas y algun tornillo se ha puesto flojo lo mismo sale disparado en un accidente y imaginaos el panorama....
Cita de: ignacioborr en Febrero 04, 2011, 09:35:56 am
pues Urduliz lo de los agujeros , si estaba en el plano que le distes a esa empresa , es fallo de interpretación.
no creo que al personal con alta cualificación y masters del universo . les den esas piezas a hacer , mas bien serán esos peoncillos con contrato de pruebas aprendiendo los que te han hecho el trabajo de grandes profesionales y así te lo querrán cobrar.
también supongo que al contratar el trabajo negociaste el mejor precio entre varias opciones posibles.
Y por tanto a la baja en el precio.
todo esta interconectado, el trabajo, el tiempo, el cabreo , el ere, los contratos basura, la insatisfacción laboral.......
pero hay una cosa que siempre es así:Todo el mundo quiere las cosas por debajo de su coste.
sean asientos cama o patatas
la calidad la queremos después en función de lo bien o mal que nos salga el asunto.
es mas que fácil que ese mismo trabajo se lo mandes a una empresa humilde y te lo haga barato, bien y a la primera.
Digo yo q le mandaría un plano......q no le diría, ponme unos agujeros ahí al pilpil que luego ya pongo roscachapa :P
A
Cita de: jose de bcn en Febrero 04, 2011, 09:45:02 am
Y hablando de todo esto me pregunto yo.....el tema de aislante interior tambien habria que legalizarlo? porque claro si yo he puesto maderas y algun tornillo se ha puesto flojo lo mismo sale disparado en un accidente y imaginaos el panorama....
pues cucha, que con eso me surge una duda, supuestamente, lo que se pone dentro de un vehiculo debe ser inflamable y no conductor si está en contacto con la chapa, lo mismo de aqui a tres dias nos piden los certificados ISO y pruebas de laboratorio, o nos obligan a meter lana de roca de altisima calidad. y por lo tanto unos tornillos puestos con dinanometrica y un video que demuestre el montaje. .meparto
Cita de: ELSERGIO... unos tornillos puestos con dinanometrica y un video que demuestre el montaje. .meparto
Andaba yo esta mañana cavilando sobre ello : cómo es posible que en esta tesitura de hiperseguridad, todavía dejen a cualquier conductor cambiar una rueda de su propio coche tras haber pinchado ...
Es de cajón que una rueda que se suelte en marcha puede provocar un accidente de consecuencias gravísimas, no sólo para el vehículo que pierde la rueda, si no para cualquier otro vehículo que circule por los alrededores ...
Como ya dije hace tiempo, y visto el panorama, en pocos años prohibirán las motos, por excesivamente peligrosas ...
El tema es que antes el laboratorio, decía de manera bastante general que el vehículo tal era apto para la reforma cual, los fabricantes se pegaban unas lavadas de manos en los textos que ni Pilatos.
Ahora la ley impone que el laboratorio certifique, no solo que la furgo es apta sino q
ue de hecho se HAN CUMPLIDO LOS actos reglamentarios lo cual ya es mucho decir muchísimo más que antes. Osea que se juegan el culo y su acreditación, por eso ahora todo critos se va a poner firme como un soldado y ahora alguien EXPERTO de verdad va a empezar a pedir papeles que NO EXISTEN y no le va a valer un coñazo en alemán que no dice ni fu ni fa ni todo lo contrario, pero que como está en Alemán parece la hostia en verso.
Como han dicho por ahí y para poner las cosas en contexto; es que un fabricante no puede homologar un asiento para 18 furgos diferentes cuando de cada modelo sólo venderá 1 o 2 unidades. Y lo que tampoco puede ser es que el asiento se monte a la ligera sin homologación.
Por eso dije que se acabó el brico. Ojo que yo no hice la ley, solo digo cómo es.
Modificar vehículos no es fácil, no está al alcance de cualquiera y a partír de ahora tampoco será barato y como no hay mercado para toda la porrada de furgos diferentes que hay, habrá equipamientos para las VW más vendidas en kits prediseñados y punto (si es que llega a haberlos).
De esta manera si un señor se deja el dinero en maquinas CNC para corte de madera y homologaciones sabrá que existe un mercado potencial para repoartir los costes y que todo quede a precios razonables. ¿Pero quién va a hacer eso? Yo creo que nadie. Veremos.
Cita de: punping iron en Febrero 03, 2011, 23:56:30 pm
a ver si lo he entendido bien.
resulta que ahora, el laboratorio independiente o la propia marca del vehiculo que son los unicos que pueden certificar que el vehiculo en cuestion es apto para la reforma que se presente, y que ademas se lleva una pasta del total de los gastos de la homolgacion, ahora ademas nos van a pedir que"lo que se instala" traiga partida de nacimiento, con lo cual dicho laboratorio se quita una de sus responsabilidades de encima, deberian bajar el precio.
hombre tanto como acabarse el tam bricos....para las nuevas camperizaciones desde luego que la cosa se pone fea pero por ejemplo una persona que ya tenga su calefaccion homologada y legalizada y se quiera cambiar de modelo pues quizas no será legal del todo cambiar la marca o el modelo(no vaya a ser que la nueva no cumpla con la normativa por ejemplo una china que valen la mitad) pero nadie se va a meter dentor del mueble a ver si la calefa es o no es el mpodelo que pone en el historial de la itv.
O como si alguien se "hace instalar unos muebles de cocina, fregadero y un ropero, devidamente homolgados e instalados por un instalador que tenga permiso y pueda certificar la instalacion bla bla bla..." una vez hecho esto si ese alguien se quiere bricolear otar estanteria o lo que le de la gamna de muebles(siempre con sentido comun) nadie va a mirar si el mueble sí y la estanteria no.
la putada es para toda esta gente que esta camperizandose su furgo, tuneandose su coche, etc ahora que miren lo que han instalado a ver si tiene o no el certificado de homologacion del fabricante bla bla bla....
ahora si que flipo, acabo de llmar para pedir hora en la itv para el dia lunes 14 y me han dicho que traiga el recibo del seguro, nunca me lo habian pedido....
Cita de: punping iron en Febrero 04, 2011, 18:55:07 pm
ahora si que flipo, acabo de llmar para pedir hora en la itv para el dia lunes 14 y me han dicho que traiga el recibo del seguro, nunca me lo habian pedido....
Yo que tu me llevaría la partida de nacimiento, la vida laboral y las fotos de las vacaciones de los ultimos tres años. Para ahorrarte mas viajes..... ;D
En serio, por otra parte me parece bien que sea requisito presentar seguro vigente, al igual que para sacar un coche de un concesionario..... pero vamos dudo mucho que la mayoría de quienes circulen sin seguro se preocupen de pasar la ITV.
Cita de: URDULIZ en Febrero 04, 2011, 09:10:19 am
Lo siento espartano, si lo dices por mi, pues he de decirte que homologastur........ debajo se su nick pone profesional del sector.
También he de decirte que al final, nos llevaremos bien.
Debajo de profesional del sector le pone novato, Ojo, no novato en su especialidad, sino novato aqui en el foro. Por lo que le caeran letxes como me cayeron a mi y a todos. Y no son malas letxes.
También he de decirte que si que lee. Y que también participa en otros hilos.
Y que nos confundimos todos. ¿quieres saber como se confunde la gente?
Ayer, 8 de la mañana, voy a recoger unas chapas con dos agujeros y dos pliegues, cortadas por laser, y plegadas con una plegadora del copon.
Empresa: Da igual el nombre, dispone de tres cadenas de laser, 5 plegadoras, cadena de pintura, troqueladora y no se que más.
Personal altamente cualificado. Estan en ere.
Pues bien chapas con dos agujeros.......y falta uno. ........je,je que risa. Tuve que demostrar que no fué fallo mío.
El caso es que no tengo chapas.
100% de error. Sabes que porcentaje de error sería lo correcto. 0% en personal cualificado.
Si esta gente se confunde.
Si yo me confundo, por mucho que quiera hacerlo bien.
¿que pasa? ¿solo nos confundimos dos?
Bien, sigo.
Si un cirujano se confunde, ¿Donde se puede confundir? operando (cosa que no sea)
Si yo me condundo, ¿donde me puedo confundir? en montar mal la furgoneta de alguno de vosotros.
Y si homologastur se confundiese ¿donde se puede confundir?
Esta respuesta te la dejo para ti y para él.
Pero repito, tambien me cae bien, ha dado la cara, pero eso no significa que esté todo bien.
Y lo que si significa todo el hilo, es que debajo de la alfombra esta el polvo.
Cada uno que entienda lo que pueda o quiera.
Y no te preocupes por él que ya aprenderá a tratarnos a todos, profesionales, no profesionales y demás. Todo lleva su tiempo.
urdulliz, te tengo un gran respeto......vaya por adelantado
el foro es de aficionados, en eso creo que no me equivoco, los profesionales soys más que bienvenidos y os estamos muy agradecido (yo por lo menos) por vuestra aportaciones desinteresadas.
me refería a algunas respuestas que han estado fuera de tono, temas publicitarios y demás, .....me parece que no es la cuestión ni la manera, algunas otras tambien me han parecido un poco demasiado atrevidas..., por favor no me hagas releer y citar cuales..., creo que se entiende.
no hay polémica urdiliz.......,
en cuanto a que todos podemos cometer errores, está claro. Mira yo, casualmente, trabajo como vendedor...que te voy a decir de la opinión que se suele tener sobre nosotros y no todo el monte es orégano.., te lo aseguro.
trabajo en una empresa de chapas, también casualmente, jejeje con tu cita
que se te dejan un boquete, pues algo han hecho mal......justo estas cuestiones han de estar muy claras antes de empezar un trabajo, cada empresa tiene su manera y esos que citas no tienen un buen sistema, por lo que comentas, aunque nadie está libre. Nosotros trabajamos bajo una ISO muy estricta y, a veces, se dan errores. Eso no quiere decir que no tengan buen personal........ P
por cierto que mi empresa debe ser la única del sector que "aún " no ha presentado ere. .meparto .meparto Lo que necesites al respecto aquí estoy para ayudar.
me alegra ver que Homologastur vuelve al hilo, si ha sido por mi mensaje pues p.m.
saludos y campear y birrear.....a discutir y no a disputar
Esto como todas las leyes que salen nuevas, no estan pensadas mas que para pagar.
No se si alguien se ha fijado en los camioncillos de pma.3500kg, los que se usan para las obras publicas de tipo portacontenedor.
Muchos de estos camioncillos se es pone el sistema de portacontenedor despues de ser comprados, por una casa de carrozajes especializada.
Para pasar la ITV muchos de estos camiones van con los liquidos bajo minimos, para dar el peso y algunos se pasan.
¿Cual seria la carga que pueden transportar estos camioncillos que vemos trabajando en las calles de nuetros municipios?
Pues cero patatero.
muchos salen de la itv pasdos de peso, y el que no. ¿Que carga puede llevar o acaso no se va a cargar nunca?
Hasta luego; Que ne pongo de mala ostia.
Cita de: elsaban en Febrero 04, 2011, 19:59:57 pm
Esto como todas las leyes que salen nuevas, no estan pensadas mas que para pagar.
No se si alguien se ha fijado en los camioncillos de pma.3500kg, los que se usan para las obras publicas de tipo portacontenedor.
Muchos de estos camioncillos se es pone el sistema de portacontenedor despues de ser comprados, por una casa de carrozajes especializada.
Para pasar la ITV muchos de estos camiones van con los liquidos bajo minimos, para dar el peso y algunos se pasan.
¿Cual seria la carga que pueden transportar estos camioncillos que vemos trabajando en las calles de nuetros municipios?
Pues cero patatero.
muchos salen de la itv pasdos de peso, y el que no. ¿Que carga puede llevar o acaso no se va a cargar nunca?
Hasta luego; Que ne pongo de mala ostia.
Por parte tienes razon, se carrozan despues, entonces esos talleres tienen que estar al tanto de homologaciones, esos camiones se van a usar dia si y dia tambien y nunca les ponen pegas, yo en mi trabajo los lleno con 700 kg de viruta, cuanto cabe en la caja???? pues el record esta en 5.600 kg MMA, que te coja la benemerita y te ponga la manta.....
Bueno, aparezco cinco paginas mas , en poco rato!
Agradezco las explicaciones de babuino de forma de receta de cocina, ya que mas que de leyes interesa saber que esta bién y que no se va a poder hacer a partir de ahora.
Ahora, en frio, y con mas tranquilidad entre vosotros (gracias a dios) me doy cuenta de una cosa simple y facil de entender:
-Si te gastas la pasta con un mueble cocina Sortimo, por ejemplo no vas a tener problemas para homologar
-Si te vas a los chinos y compras cuatro cajones de PVC para usarlos de armario y los pones dentro de la furgo lo tienes jodido.
Supongo que entre el extremo mas caro y el mas barato, habrá una solución media.
..... y si los fabricantes de equipamiento se tienen que arremangar y testar y certificar lo que vendes, ya se preocuparán de hacerlo para no estar fuera de este lucrativo negocio, porque que no se os olvide..... esto solo se arregla con dinero, las buenas intenciones de antes ya no son suficiente.
Os figurais un mundo sin itv? .meparto
gracias a todos!!!!
Como se puede ver soy novato y con mi furgo recién adquirida (una vito w639, que en cuanto tenga fotos presentaré). Aún estoy en proceso de leerme todas esas normas que están al principio para ver lo que puedo hacer con ella.
A mi lo que me parece es que detrás de todo esto está el dinero:
Una Volkswagen California nueva vale 50.000 euros y una transporter nueva vale 25000.
Por ahorrar costes las dos tienen el mismo chasis, los mismos motores, la misma mecánica, la misma carrocería, etc. Estoy simplificando un poco pero es básicamente cierto.
Por ahorrar costes todo tiene sistemas de montaje y desmontaje rápido. Así el personal puede ser menos cualificado y se le paga menos.
Y ahora uno se compra una transporter y con piezas de segunda mano, desguaze y algunas originales (todas homologadas ) se hace una california por 30.000 euros. ¿cómo van a permitirlo?
Que no digan que es por nuestra seguridad. Es por la pasta y punto.
surfrer, no es tan simple,
. cuando empiezas a construirlo de darás cuenta lo que vale cada pieza y cada cosa. Si es que lo hace igual que la cali, claro.
Una cosa es una furgoneta de leroy merlin y ikea, y otra cosa es una furgontea equipada con waeco, reimo, fiamma, son dos categorias de precio, y dos cosas destintas. no es lo mismo un tablero "normal" de 15 del marino, que un tablero compacta con formica pegada en prensa - por lo menos no de precio, y pienso yo, de calidad e acabado tampoco.
Ahora bien, que nos quieren subir las tasas, ... por supuesto que si, solo tienes que mirar lo que vale la itv hoy en dia, comparada con antes - ademas, falta dinero, pues....mas subirá !
A ver ese coche que has comprado ... .baba
Cita de: surfrer en Febrero 04, 2011, 22:53:36 pm
:
Una Volkswagen California nueva vale 50.000 euros y una transporter nueva vale 25000.
Por ahorrar costes las dos tienen el mismo chasis, los mismos motores, la misma mecánica, la misma carrocería, etc. Estoy simplificando un poco pero es básicamente cierto.
Por ahorrar costes todo tiene sistemas de montaje y desmontaje rápido. Así el personal puede ser menos cualificado y se le paga menos.
....tienes razón, pero con matices, ya que si que puede ser que los armarios sean de ensamblaje facil, pero te olvidas de que este mismo armario ha tenido que ser diseñado por otro personal y testado para su posterior fabricación en serie y, como dices tu su instalación por personal
poco cualificado. además, las diferencias de precio son notables porque van equipadas con techo, portón....etc.
Ten en cuenta ademas de que esta gente una vez tienen el modelo en questión homologado, esta misma homologación ya les sirve para las demás furgos que fabrican porque todas llevan el mismo material, mientras que tu, te vas a hacer o te has hecho ya un traje a medida "unico", en los que la itv va a exigir los mismos standares de seguridad, calidad y durabilidad. Aunque parezca una putada, a la larga creo que salimos ganando.
Bienvenido al foro!
Cita de: tnttgn en Febrero 05, 2011, 09:06:06 am
....tienes razón, pero con matices, ya que si que puede ser que los armarios sean de ensamblaje facil, pero te olvidas de que este mismo armario ha tenido que ser diseñado por otro personal y testado para su posterior fabricación en serie y, como dices tu su instalación por personal poco cualificado. además, las diferencias de precio son notables porque van equipadas con techo, portón....etc.
Ten en cuenta ademas de que esta gente una vez tienen el modelo en questión homologado, esta misma homologación ya les sirve para las demás furgos que fabrican porque todas llevan el mismo material, mientras que tu, te vas a hacer o te has hecho ya un traje a medida "unico", en los que la itv va a exigir los mismos standares de seguridad, calidad y durabilidad. Aunque parezca una putada, a la larga creo que salimos ganando.
Bienvenido al foro!
no fastidies(con todo el cariño), aqui solo gana la administracion de los cojones, como siempre, entre la ley de hace un mes y esta, hay un hueco importante, es decir, ni lo que podiamos hacer antes con las legalizaciones ni lo que van a exigir ahora, un punto intermedio estaria bien.
No es lo mismo cambiar el ancho de via de un choche tunning que montar unos muebles a medida, a tu gusto(diseño colores, por cierto los que se venden...menudos colores mas feos hacen siempre) y manera de viajar.
No es lo mismo montarle una grua a un camion que poner un convertidor en tu furgo.
Creo que a todas las reformas las meten en el mismo saco (aunque cada una tenga numeros y letras diferentes).
No es lo mismo ponerse una base giratoria comprada que montar un recoge containers en un camioncito que los ves que van doblaos por las calles del peso que llevan.
Todos los demas salimos perdiendo, desde el fabricante hasta el consumidor final, y el que mas, como siempre, el consumidor final, osea nosotros.
estoy hecho un lío de cuyons .panico
Uno más que se une al, no es por seguridad, es por pasta,
Cuando pasé la ITV, todo ok, con los dos amortiguadores traseros reventados, al parecer solo detectan las diferencias entre ellos, si están los dos mal, no lo detectan....espero que no pase lo mismo con los frenos...ahora eso si que no falte agua en el limpia...por Dios
yo cda vez tengo mas dudas al respecto .loco2
Quisiera saber si para la segunda bateria hace falta algun papel de teller o yo que se ??? es que me acaba de llegar la bateria de la CC y antes de montar queria preguntar.
???luego quisiera saber si la plataforma giratoria tambien es una reforma y si hace falta proyecto o el copon .panico
gracias de antemano
Claro que es por pasta
Es como cuando gravaron el nuevo impuesto a las furgos y autocaravanas....como había demanda de este tipo de vehículos.....
Cada vez me gusta menos este pais en el que vivo. .lengua2
A que no se les ocurre revisarse el sueldo? O quitar el Senado? O.... >:(
Me voy a ir a vivir a Groelandia o Maracaibo .sombrero
pues ahora si que no entiendo nada, entonces me hacen un mueble casero aunque este muy bien hecho, y no voy a poder homologarlo? porque quien me lo hace no creo que me pueda hacer ese certificado de homologacion.... ahora ya ni si quiera es cuestion de pasta? madre mia....
veras lo que me dice del mueble, como que no vamos!! o sea que por un mueblecito de 50x50cm me van a poner pegas para homologarlo? no creo que esto vaya a ser tan compli. y que pasa con todos los foreros que se lo hacen y se los estan haciendo ellos mismos. Te digo yo desde ya, que todas esa pequeña empresas que hacen ese tipo de trabajos no van a poner hacer ese documento, es mas, seguro que esa prueba de industria vale mas que el mueble
pues si, yo vuelvo a repetir, y por supuesto cuando acabe con todo esto, si es que por fin lo acabo un dia, lo explicare aqui minuciosamente, pero antes de ayer, llame a una empresa de homologaciones de mi ciudad, me dijeron que me arreglaban todos los papeles, laboratorios,etc etc, menos certificado luz y de gas, incluso me dijeron que me podian conseguir el de taller. Luego con eso a la itv y en teoria, no deberia tener problemas. Lo que pasa que estoy esperando a tenerlo todo montado, la semana proxima voy por el mueble, para final de febrero lo tendre todo listo y me pondre a ello. Lo primero que voy hacer es ir a la itv y preguntar si ellos me podrian gestionar todo, aunque incluso me cueste un poco mas caro. Que no pueden, pues me voy a esta empresa y al lio. Me dijeron que por esos papeles unos 500 pavos. Repito a parte del certificado de luz y de gas.
Pero mi preguntaaaaa esssss, mientras se arregla todo esto que pasaaaaa si nos paran por la carretrea, con esa toma exterio de 220v, con mi mueble....yo creo que no los civiles lo tienen ahora mismo claro
mi opinion es que no tendremos tantos problemas a la hora de homologar los muebles,,no creo que haga falta destrozarlos para ver si aguantan en caso de accidente,,para ello hace el proyecto el ingeniero y con la masa, la fuerza,los materiales que se usan y ddemas cosas,,saben lo que podar resistir,,que creo yo que cuando hacen una casa o edificio no lo destrozan a ver si aguanta un terremoto o un uracan,
Si el problema no radica ahi, el problema radica en que si ciertamente todos esos muebles caseros deben llevar algun certificado u homologacion por sí mismos antes de llegar al ingeniero, vamos a tener problemas porque va a ser imposible, las pequeñas empresas dedicadas a eso NO podran hacerlos, y si nos los hacemos nosotros mismo, ja ja ja, menos aun. Hablo segun los ultimos comentarios, eso justamente es lo que me gustaria tener claro la verdad, creo que nos interesa a la mayoria que tenemos muebles caseros o que vamos a tener, porque no todos podemos comprarnos una cali o un mueble de sortimo de 1500 pavos.
una duda que tengo , si todo los muebles estan anclados al suelo de madera que a su vez esta sujeto a las argollas originales de la furgo ... , necesitaria homologar ......??
Bueno, no he podido leer todo el post pero para mi, entiendo lo sigiente:
Eso de se acabo el brico, me parece que no...Lo que pasara es que empezaremos a buscar el modo de "Hecha la Ley, hecha la trampa" yo si le pongo un cubrecarter de duraluminio, que no tiene nada que envidiar a cualquiera lo va a homologar Rita si me ponen problemas para ello, lo que hare sera buscar el modo de evitar la homologacion...lo siento pero me parece estupida esa ley...si mucha seguridad y todo lo que quieran, pero no me jodas que ensayos ni que ensayos, haber yo soy arquitecto y como bien decian por hay, si digo que un edificio va a aguantar a 100 maromos uno encima de otro sobre el mismo punto, no hace falta porner a 101 maromos para comprobarlo, porque yo con mi firma digo que eso va a ser asi... y si luego se ponen los 100 maromos y el edificio se cae, pues entonces tendre que asumir una responsabilidad por algo que he calculado mal, pero lo logico y obligatorio es que yo lo calcule para que se pongan no 100 sino 200 maromos y encima que esten todos saltando...Vamos que ami que no me vengan con historias de que si hay que hacer un ensayo destructivo...No me he leido la ley y no puedo opinar pero si hay una ley que para homologar una instalacion individual te hace hacer ensayos destructivos...veo incoherencia en esa ley, vamos es como si para hacer un puente, te pidieran que lo hicieras una vez, lo cargaras hasta que se destrozara y luego lo volvieras a hacer...Vamos yo creo que si un ingeniero te firma que el mueble va a aguantar, es factible que sea facil homologarlo otra cosa es que lo haya firmado de corazon y tenga que hacer un acto de fe para pensar que eso va a funcionar...Pero vamos es tan facil como este mueble pesa 50 kg, a efectos dinamicos nose pongamos una fuerza de 200 kg...(haciendo cuentas de memoria) con solo un tornillo de 6 mm de diametro podriamos aguantar ese esfuerzo...vamos que si en vez de eso ponemos nose 10 tornillos, de los 10 tornillos igual puedes levantar la furgo...Nose me parece algo estupido tanta ley para tanta supuesta seguridad, mas bien veo que han metido la zarpa con la ley ...
Cita de: ignacioborr en Febrero 05, 2011, 16:47:36 pm
lo de los ensayos destructivos para el mueble de Antonio era una suposición na mas. pero la base de hacerlo bien es que el que lo fabrica lo justifique.
y con eso debería valer sin mas historias .
El problema es cómo te va a justificar un mueblecito de 50x50 que te cuesta x dinero. Al final le sale mas caro cualquier papel casi que el propio mueble, es mas, que ya te digo yo que no lo hacen. Y vuelvo a insistir, no hay diferencia entre el que me estan haciendo a mi, o cualquier otro que se haga un forero que sea manitas, QUE HACEMOS CON NUESTROS MUEBLES??????? me veo subiendolo a mi piso a una habitacion transformandola en segunda cocina,jejeje (luego nos regañan nuestras mujeres con que estamos todo el dia tirando el dinero)
Que no joder, que no creo que sea para tanto, es que no tiene logica. No digo que ahora toque pagar mas pasta porque pidan mas papeles, eso lo se porque me lo han dicho vamos, pero que no podamos homologar 4 tablas con una cocinita y un fregadero, me resisto a creerlo.
A
Ayer fuí a pasar la ITV, todavía no tengo nada anclado, ni montado de verdad. Les pregunte que norma habia para montarme unos antinieblas y el chico me dijo que habia cambiado la ley, que entrara en oficina para preguntar.
Entre en la ofi a preguntarle al ingeniero y este me indica la altura al suelo, etc, etc... y me suelta que necesito certificado de CE, de la Ford como que las puede llevar sin fundir los fusibles, de montaje... .loco2.
Total que se me van las ganas de montarme las antinieblas delanteras y llevo la tercera luz de freno colocada por mi, la cual no me pusieron ninguna pega.
Conclusión: No tienen ni idea y preguntes lo que preguntes, te sueltan lo mismo. Certificaciones, certificaciones y más de lo mismo.
como lo sabes, madre mia dentro de unas semanas cuando intenta homologar todo y pasar a vivienda....paciencia, paciencia y mucha pasta me va hacer falta. Os lo juro que si encuentro a alguien que me coja la furgo y me la devuelva con todo metido en la ficha tecnica y cambiada a vivienda le doy casi lo que me pida.
Tiene razón Urdúliz que no leemos:
Según el Real Decreto del 2 de Julio de 2010 sobre la tramitación de reformas de vehículos:
El certificado de conformidad se puede obtener del fabricante o bien de un servicio técnico de reformas y según la disposición transitoria primera:
Disposición transitoria primera. Período en el que los laboratorios de reformas designados
con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto podrán seguir emitiendo
informes.
En tanto no se produzca la designación de los servicios técnicos de reformas a que se
refiere el artículo 9, los laboratorios de reformas designados a la entrada en vigor de este
real decreto, durante un periodo máximo de un año a partir de esa fecha, podrán extender
los informes a que se refiere el artículo 7.3.b) en virtud de lo establecido en el artículo 13
de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria.
Así que los laboratorios pueden seguir emitiendo informes de conformidad hasta el 10 de Julio de este año. No sólo el fabricante puede emitirlos. Y es de suponer que la mayoría habrán iniciado los tramites para ser servicios técnicos de reformas. En las ITV de Madrid parece que esta parte no se la han leido ;D
Lo que se necesita siempre es el certificado de taller, que si veis el anexo III del real decreto asume la responsabilidad del montaje correcto. Se acabó el "Hágalo usted mismo" o bien lo haces tú y algún taller te lo certifica...
De verdad que como se adelanta España a Europa, es acojonante los problemas y lios con tal de sacar cuatro cuartos con la excusa de que hay que adaptarse a Europa, yo como alguno ya sabe soy residente en Alemania , a mi un ingeniero de mi pueblo me homologa las cosas al tiempo que me pasa la ITV en el taller del mismo pueblo, vamos que siempre y cuando lo vea decente y medianamente en condiciones sin problemas, asi luego veis las AC extranjeras que van a España con cosas que parecen del espacio y os volveis locos a ver si eso se puede poner en España, joder, yo no voy alli de vacaciones por el miedo que me da la guardia civil, me voy a Italia o Grecia , que aunque no tengan la chispita de mi pais natal, se que no tendre encontronazos a traicion, y al menos estan bien preparados en tema de pernocta fuera de campings, yo se lo cuento a los Italianos cuando voy los veranos y no se lo creen, y ojo que ellos se piensan que España es la republica bananera y que vamos hasta sin seguro, asi va el turismo en general y el paro, quitan los chiringuitos de las playas, arrasan a los turistas los municipales, y un largo ect, teniais que ver la santa peregrinacion que hay de AC hacia Grecia en verano, es algo que da hasta miedo, y eso que es un pais que a pesar de bonito, no esta ni la mitad de preparado para satisfacer al turista que España, unos buenos ingresos que no se embolsa el estado Español ni mis compatriotas, todos los meses me preguntan aqui que por que no vuelvo a mi pais con lo maravilloso que es, joder, se me ocurren mil motivos, a ver si haceis conciencia y en las proximas elecciones acertais un poquito, yo no digo que voteis a uno ni a otro, pero por favor acertar un poco para ver si en 10 añitos o asi cambia algo y puedo volver sin miedo, como minimo de vacaciones con mi AC.
Jajajajaj toma retaila, lo siento pero es que me a salido del alma.
Pd: Pago 16 euros al mes de seguro y me cubre si me la pego con mis modificaciones no homologadas, siempre y cuando no afecten al normal funcionamiento del vehiculo y no sean la causa del accidente, lo he preguntado.
Eso si, no puedo entrar a algunas ciudades por el tema de la contaminacion( no me dan pegatina por no cumplir normativa euro 3), pero eso llegara rapido a España, y en cuanto llegue ,a llevar las Ac a los pueblos, ya vereis que risa, porque no os dejan meterla ni de pasada.
Un saludo a los foreros.
O sea, que segun lo ultimo que deciis, el laboratorio te podra certificar ese mueble cuyo progenitor no te ha podido certificar, ya sea hecho por uno mismo o por esa pequeña empresa a la que me referia, si ya lo se yo que tanto marearse es para nada, al final de una manera u otra, todo se arregla, pero el calenton de cabeza se lo lleva uno joder. Anda que no tengo ganas de homologarrrrrrrrrrr
Todos a nacionalizarnos andorranos! jajaj .meparto
Cita de: TransiTo en Febrero 06, 2011, 00:08:01 am
Ayer fuí a pasar la ITV, todavía no tengo nada anclado, ni montado de verdad. Les pregunte que norma habia para montarme unos antinieblas y el chico me dijo que habia cambiado la ley, que entrara en oficina para preguntar.
Entre en la ofi a preguntarle al ingeniero y este me indica la altura al suelo, etc, etc... y me suelta que necesito certificado de CE, de la Ford como que las puede llevar sin fundir los fusibles, de montaje... .loco2.
Total que se me van las ganas de montarme las antinieblas delanteras y llevo la tercera luz de freno colocada por mi, la cual no me pusieron ninguna pega.
Conclusión: No tienen ni idea y preguntes lo que preguntes, te sueltan lo mismo. Certificaciones, certificaciones y más de lo mismo.
en eso te doy la razon.No tienen ni puñetera idea.Yo por si las moscas lo llevo todo de quita y pon.Ford Transit furgon mixto clasificacion 2400.sin separador de carga.sofa del ikea y arcones de resina(leroy merlin)para guardar cosas.potty,campinz gas y nevera portatil.todo ello bien amarradito a las mismas anillas de sujeccion de fabrica,y a tirar "pa lante"."¿volveremos a las cavernas?"
Cita de: URDULIZ en Febrero 01, 2011, 14:10:13 pm
:)
que bien te expresas, a ver cuantos lo entienden.
por lo que veo pocos ... que siguen con su rollo de "yo hago lo que me da la gana" y las normas están para sacarme dinero...
hace poco le regalaron un coche de juguete al niño ,comprado en un chino, sin CE (sin certificado europeo) ...se le cayó al suelo se rompió y los plásticos quedaron con aristas cortantes, tornillitos y demas piececitas que deben estar riquísimas...el chino las fabricó como le dió la gana, sin seguir ninguna norma...cojí otro cochecito que tenía acumulado en el cajón desastre que mira tú por donde tenía la CE, lo intenté romper, no hubo manera, lo estampé contra el suelo...no se rompió, traté de desmontarlo, ni pa dios al final le metí unos ostiazos con un martillo se rompió pero en pedazos grandes y las partes rotas quedaban romas, no eran cortantes, ....¿con qué cochecito os quedáis? ...revisé todos los juguetes, los que no tenían el CE fueron directos a la basura y si tengo que cambiar de nacionalidad me quedo con la sueca, la noruega, finlandesa etc etc donde las normas se cumplen a rajatabla hay menos jefescabrones por metro cuadrado...y la picaresca (tan tópica por estos pagos) ni se entiende ni se comprende y causa rechazo
No se si tedrá algo que ver con el hilo pero ahí va:
Acabo de llegar del Pirineo,de la zona de Bielsa y la G.C. se ha pasado todo el finde parando furgos.
A un chaval con una trafic le han dicho que tenia que montar un separador de carga porque lo que lleva es ilegal.
a una pareja con una t4 lo mismo y en el mercado de Ainsa estaba yo escuchando a un grupo de paradistas que comentaban que les habian parado a todos en este finde.
A mi me han parado varias veces por allí (no ahora) y nunca me han dicho nada por el montaje solo miraban,comprueban DNI's y ya está.
¿empieza la pesadilla?...
Cita de: josevivaro en Febrero 06, 2011, 15:38:21 pm
No se si tedrá algo que ver con el hilo pero ahí va:
Acabo de llegar del Pirineo,de la zona de Bielsa y la G.C. se ha pasado todo el finde parando furgos.
A un chaval con una trafic le han dicho que tenia que montar un separador de carga porque lo que lleva es ilegal.
a una pareja con una t4 lo mismo y en el mercado de Ainsa estaba yo escuchando a un grupo de paradistas que comentaban que les habian parado a todos en este finde.
A mi me han parado varias veces por allí (no ahora) y nunca me han dicho nada por el montaje solo miraban,comprueban DNI's y ya está.
¿empieza la pesadilla?...
.... con tantas pegas, y ademas parando a gente,
.... A VER SI VA A SER EL PRINCIPIO DEL FIN!!!!
A nosotros nos pararon ayer en cerca del roncal,y DNI,justificante del seguro,abrir una mochila y nada más.Eso si,cuando me hicieron abrir el maletero uno de ellos empuño el arma como si tuviera minas en el maletero!!!!.
señoresssss, ya estamos de nuevo sembrando el panico, no os dais cuenta que todo esto lo fomentamos nosotros mismos desde aquí. Parar, han parado siempre los civiles, o no? unas veces te pediran menos y otras veces te piden mas cosas, o te miran mas cosas, que no cunda el panico -que yo dentro de 2 semanas me voy a cabo de gata con todo puesto en la furgo incluida toma exterior a 220v por fuera- y no creo que me de tiempo a homologar antes, es decir, que tendre que arriesgarme,jejejeje
En serio, sin decir nada nuevo, añado que si siempre vas ilegal sin homologar, tarde o temprano, algun dia te pillan. Sin la necesidad de que hayan cambiado ahora las leyes o decretos de reformas y demas cosas, es mi opinion eh
Cita de: ignacioborr en Febrero 06, 2011, 19:43:02 pm
eso es por que tienes cara de etarra sin duda no hay mas que ver tu foto del perfil ;D ;D ;D
Joder,pues no soy de Bilbao .meparto .meparto .meparto
Cita de: josevivaro en Febrero 06, 2011, 15:38:21 pm
No se si tedrá algo que ver con el hilo pero ahí va:
Acabo de llegar del Pirineo,de la zona de Bielsa y la G.C. se ha pasado todo el finde parando furgos.
A un chaval con una trafic le han dicho que tenia que montar un separador de carga porque lo que lleva es ilegal.
a una pareja con una t4 lo mismo y en el mercado de Ainsa estaba yo escuchando a un grupo de paradistas que comentaban que les habian parado a todos en este finde.
A mi me han parado varias veces por allí (no ahora) y nunca me han dicho nada por el montaje solo miraban,comprueban DNI's y ya está.
¿empieza la pesadilla?...
Valla...pues si se trata sólo de comprar un separador de carga, la solución parece fácl para muchos,ahora digo yo que tal como esta la normativa tendrá que ser original de la casa de la marca? No? Osease un pullazo que te cagas en mandinga.
Cita de: josevivaro en Febrero 06, 2011, 15:38:21 pm
No se si tedrá algo que ver con el hilo pero ahí va:
Acabo de llegar del Pirineo,de la zona de Bielsa y la G.C. se ha pasado todo el finde parando furgos.
A un chaval con una trafic le han dicho que tenia que montar un separador de carga porque lo que lleva es ilegal.
a una pareja con una t4 lo mismo y en el mercado de Ainsa estaba yo escuchando a un grupo de paradistas que comentaban que les habian parado a todos en este finde.
A mi me han parado varias veces por allí (no ahora) y nunca me han dicho nada por el montaje solo miraban,comprueban DNI's y ya está.
¿empieza la pesadilla?...
Imagino que la trafic que comentas necesita el separador porque lleva plazas detrás, pero si la furgo es mixta no suelen venir de fabrica con dicho separador, por lo que no sé hasta que punto es legar exigir ahora dicho separador, es como si a los coches antiguos se les exigiera llevar cinturones traseros cuando fueron matriculados sin ellos.....
Cita de: number one en Febrero 06, 2011, 20:36:36 pm
Valla...pues si se trata sólo de comprar un separador de carga, la solución parece fácl para muchos,ahora digo yo que tal como esta la normativa tendrá que ser original de la casa de la marca? No? Osease un pullazo que te cagas en mandinga.
de llevar el separador y ya esta , de eso nada , el viernes me dijeron en la ITV que nada , todo homologado , incluido el separador quitado .
:'( :'(
socio eso es lo que nos espera si queremos estar legal...pagar...pagar y pagarrrr
Ahora comprendo por que china es una gran potencia mundial...
http://cdn.webecoist.com/wp-content/uploads/2010/05/incredible-camper-bike.jpg
Cita de: oscar_sev en Febrero 06, 2011, 21:57:38 pm
de llevar el separador y ya esta , de eso nada , el viernes me dijeron en la ITV que nada , todo homologado , incluido el separador quitado .
El anexo VI del reglamento general de vehículos dice que el separador de carga es opcional en los mixtos adaptables, siempre y cuando lleve puntos de amarre de la carga (y los utilices) El link que pone en el índice sobre legislación es de 1998, no sé si habrá alguna norma posterior que lo modifique...
Cita de: Mellamoearl en Febrero 07, 2011, 00:16:01 am
Ahora comprendo por que china es una gran potencia mundial...
http://cdn.webecoist.com/wp-content/uploads/2010/05/incredible-camper-bike.jpg
Yo lo que creo es que china es un pais mucho más llano que España :)
Cita de: surfrer en Febrero 07, 2011, 01:17:19 am
Yo lo que creo es que china es un pais mucho más llano que España :)
Razon no te falta amigo..
Aunque lo que yo creo es que la cara de poker que se le tiene que quedar a la guardia civil o los municipales tiene que ser digna de youtube , buscarian 1.000 +1 normativas que incumpliria el vehiculo seguro.
Cita de: surfrer en Febrero 07, 2011, 01:16:01 am
El anexo VI del reglamento general de vehículos dice que el separador de carga es opcional en los mixtos adaptables, siempre y cuando lleve puntos de amarre de la carga (y los utilices) El link que pone en el índice sobre legislación es de 1998, no sé si habrá alguna norma posterior que lo modifique...
no se si me equivoco pero creo que en algun sitio ley: en los vehiculos mixtos los asientos haran de separador de carga, siempre y cuando la varga no sobrepase la altura de los mismos-.
Despues de chuparme todas las paginas seguidas del hilo, creo que me quedo igual. A ver si alguno lo homologa y nos cuenta algo
No me termina de quedar claro, si me compro una furgo homologada como vivienda, me pilla la nueva ley?
¿tendria que volver a homologar todo?
Aparte si no tiene calefa y se la instalo, ¿se darian cuenta de que no esta en el proyecto, cuando valla normalmente en la itv?
Muchas gracias
aytorche, para la calefacción no hace falta homologarla según tengo entendido, pero si conviene declararla en la póliza del seguro. Para el resto no tengo ni idea, pero si ya estaba homologado no veo porque tienes que hacerlo de nuevo.
A
Yo por mi experiencia y lo que he visto en otras furgos , lo suyo es anclar los muebles tanto al suelo (pillando la chapa de debajo de la madera) y a la chapa del lateral con escuadras por ejemplo , remaches... asi queda muy fijado y supongo que aguantaria bastante en caso necesario ,claro que si te exigen papeles para demostrar la fuerza que soportan ahi te han jodido como con todo...
Alguien dijo en una ocasión que los respaldos de los asientos estan preparados para aguantar la carga.
De eso nada.
la carga, que pueden ser 500 kg multiplicado por 20 son 10.000Kg de esfuerzo. Eso no lo aguanta ningún asiento.
Que no tiene nada que ver con que el asiento trasero de un turismo que forma pared con el maletero debe soportar el impacto de una bola de (no me acuerdo cuantos kg, creo que 25 o asi), etc, etc.
Los respaldos de los asientos te tienen que proteger del impacto de algo trasero. Pero tampoco puede ser más duro que en el caso de que un viajero atrás del asiento, en caso de impacto le tiene que amortiguar el golpe.
Por ello si llevas carga te piden mampara homologada, que es algo a lo que lanzan una mercancía y aguanta lo minimo que le exijan.
No os extrañeis que a un mixto nos manden poner mapara de separación, en Holanda y Belgica es obligatorio y tienen las mismas directivas que aqui.
Amarrar todo al suelo de madera y esta a ningún sitio significa:
Deslizamiento del suelo hacia delante. Efecto acordeon donde pille. Todo a tomar por ****.
A ver esos ingenieros, que me corrijan si me equivoco.
[/quote]
Lo dije porque los muebles que tengo instalados no superan ni los 80 kg como mucho cosa que en ese lugar deberia haber unos asientos del mismo peso y dos ocupantes, respecto al suelo de tarima si se desliza hacia delante es imposible que forme un acordeon ya que encima estan anclaos listones que forman la estructura del armario en forma perpendicular a las baldas de la tarima y esta ultima esta sujeta desde atras del todo
Y una pregunta me ha surgido ahora, si te meten la furgo en el laboratorio ellos te certifican que tus muebles caseros aguantan las pruebas no????
Respecto a los controles de la benemérita:
En Pirineos, sobre todo en época de esquí casi todos los fines de semana hay controles. Los dos últimos años además, se ha sumado la policía nacional, sobre todo en las entradas de Jaca. Pero lo de parar furgos no es algún ramalazo de última hora: a mí me llevan años parando, y rara ha sido la vez que no me han hecho abrir el portón trasero a ver qué llevo.
En general, yo creo que el tema de las preparaciones de las furgos camper no les interesa demasiado, van buscando otras cosas, al menos hasta ahora.
Un saludo,
Anton
El techo seta, imagino que vale con el certificado que trae, mas meterlo en el proyecto. y el toldo, puestos ya, hay que homologarlo, hay que meterlo en la ficha tecnica? yo es que cuando lo haga, voy a intentar meter todo, quizas las bases me lo piense, ya veremos.
Otra cuestio, esta mañana he llamado a mi electricista para decirle que me tiene que hacer el boletin de mi instalacion de 220v de la furgo, y me ha dicho que como lo hace, es decir, que si es un boletin normal como para una casa o como funciona eso.
otra cosilla, acabo de hablar con tunninghomologaciones, me ha dicho que NO hay problema con las furgos a vivienda, que sobre todo ahora lo que esta mas complicado y mas parado son los 4x4 y los coches tuneados. Lo que si me ha llamado un poco la atencion es que, a grandes rasgos, me ha dicho que si mi vito fun esta como turismo, se queda como turismo, lo que se hace es homologar el interior y exterior 8toma 220v), el techo seta me ha dicho que necesito algun certificado, lo mismo con las bases, el toldo se puede meter tambien en la ficha tecnica, al igual que el portabicis, salvo que si se mete en la ficha tecnica, es para dejarlo fijo apra siempre. No se que pensais, al menos me quedo un poco mas tranquilo, ya sospechaba yo que donde mas van a atacar es en los 4x4 y los coches de tuning, en eso directamente me ha dicho que ahora mismo chungo. en cuanto a los papeles ahora tardan un poco mas debido a que antes tenian como unos "proyectos comunes" mas o menos a la mayoria de las reformas, sin embargo ahora mientras configuran otro standard, pues medio estan haciendolos a mano.
Mas o menos todo lo que me esperaba, ninguna sorpresa, el señor muy amable y muy seguro de que se puede hacer, de que NO HAY PROBLEMAS. Espero que nos sirva a todos. Lo que tengo que informarme bien es que clase de certificado traerá el techo seta sca que me gustaria ponerle a la vito, porque imagina que me compro el techo y luego necesito papeles que no trae,ufff.
saludos
si es de alguna marca concida o tendras problema, si es"Chino", exige ese dodumento al vendedor y si no lo tiene no compres, no vaya a ser que luego......aunque todavia no he visto ningun techo de marca "la pava", si es de 2a mano pero de marca puedes descargarte las especificaciones para que el ingeniero, aunque a veces ni eso hace falta, ya que los que homologan estan tan acostumbrados que muchas veces ya tienen ellos esas epecificaciones de otros que han homologado antes que tu....
el lunes que viene tengo que pasar la itv....estoy cagao....
porque estas cagao, vas a homologar cosas, o es una simple itv. Y el techo seta es de la marca SCA, creo que eso es una marca verdad,jejeje. Segun tenia entendido esta el reymo y el sca, que es algo mas barato.
Yo pregunte una vez en tuninghomologaciones y me dijeron que les enviase un documento rellenado y una fotos, pero eso me suena a caca ya que no te meten en laboratorio(creo que es algo necesario no???), vamos que no ven ni la furgo, lo bueno que tenia que me hacian un certificado de taller al ser artesanales
Hombre, no se si te meten en laboratorio o no, pero si te homologan y te meten las cosas en la ficha tecnica del vehiculo, es lo que importa no crees. Te digo mas, la semana pasada hable con una empresa de aqui de Malaga, y por la sensacion que me dio, tampoco creas que iba a ver mi furgo ni nada, yo creo que estas cosas estan hartos de hacerlo, lo hacen de forma rapida, con proyectos ya casi hechos, y lo hacen todo como rutina. En serio, la empresa de aqui me dieron a entender que tampoco me iban a ver la furgo, creo que lo importante es que te metan todo lo que puedan en la ficha tecnica, y eso me lo ha asegurado incluso antes de que se lo dijera yo. Solo digo lo que hemos hablado, seguro que aqui hay mucha gente que ha trabajado con ellos y podra contar su experiencia.
eso eso contar alguien que lo halla echo con ellos, es que si es asi debuti, pagas y todo este embrollo de post resuelto
pero vamos, que en la otra de aqui que pregunte es lo mismo, la mayoria de los papeles te lo hacen ellos, incluso el certificado de taller, lo unico que no he conseguido que me hagan son los dos boletines, de luz y de gas. Por eso no te preocupes, que en general es la tónica a seguir. Lo que tendras que hacer, mejor dicho tendremos, es conseguir ambos boletines, pagar a la empresa x, y luego pasar la itv, creo que no se me escapa nada.
sigo el hilo
A
A
pos yo me quedao mu traquilo despues de hablar con tuninghomologaciones vamos que voy a homologarla
Se ha hablado en varias ocasiones en el hilo y no ha quedado claro..... Los que ya tenemos denominación de "Vehiculo Vivienda" estamos más "salvados" que el resto o estamos en lo mismo, yo creo que es un bulo que corre por el foro... A mi en la ficha me sale la transformación a vivienda y de hecho aparece una contraseña. Y creo que ahí es donde ellos pueden ver que se legalizó en su dia, con lo que difícilmente voy a colar un mueble o instalación de 220, si realmente en su dia sólo se metió asiento cama.
Cita de: duard en Febrero 08, 2011, 13:34:32 pm
Se ha hablado en varias ocasiones en el hilo y no ha quedado claro..... Los que ya tenemos denominación de "Vehiculo Vivienda" estamos más "salvados" que el resto o estamos en lo mismo, yo creo que es un bulo que corre por el foro... A mi en la ficha me sale la transformación a vivienda y de hecho aparece una contraseña. Y creo que ahí es donde ellos pueden ver que se legalizó en su dia, con lo que difícilmente voy a colar un mueble o instalación de 220, si realmente en su dia sólo se metió asiento cama.
Cada reforma que te hayan hecho debe venir reflejada en la ficha técnica.....asi que todas las que estén mas allá de las indicadas se tendrán que acoger a la nueva normativa.
Y por cierto....me hago yo una pregunta que no había soltado hasta ahora....
Si me compró por ejemplo una Knaus, moncayo, o yoquese que marca, que viene clasificada como vehiculo vivienda o autocaravana, sin indicar para nada reformas, ni instalaciones.... y echo abajo todo el interior y me hago el mio a mi gusto ¿Quien sabe/vigila esto? Porque en la itv no pueden pedir a industria nada dado que no hay reformas registradas .confuso2 y la itv/industria me cuesta creer que se ponga en contacto con la marca para pedir planos, proyectos, certificados,..... ¿? Es la solución que veo a mi siguiente furgo si esto va a ser como se esta pintando de aqui en adelante, y quiero hacermela yo mismo....
Cita de: transition en Febrero 08, 2011, 13:19:17 pm
pos yo me quedao mu traquilo despues de hablar con tuninghomologaciones vamos que voy a homologarla
Cuentanos como te va el proceso que modelo de furgo que cosas homologas y tiempo estimado de papeleo.
Suerte salu2
Cita de: URDULIZ en Febrero 08, 2011, 05:58:14 am
A ver,
¿De donde sacais ?:
Respaldo de asiento =a mampara homologada.
Si esto es asi, entonces tambien te pondrá :
maximo de carga : x kg.
Y esos kg no superaran entoces los 50 kg. calculando a ojo y ya no podrás tener el abanico de hasta 500.
¿habeis estado alguna vez en algun laboratorio haciendo pruebas de ensayo de algo?
Que esas afirmaciones la gente las lee, se las cree y después se olvidan de las cantidades, de los tamaños, de los volumenes, y si era una berlingo turismo o era una ford transit furgon.
Que no se pueden mezclar los vehículos.
Lo del suelo que he puesto ha sido real en una furgoneta equipada con ducha y un deposito interior de 200litros, no sujeto todo ello lo suficiente y un frenazo sin colision a 90 km por hora para no empotrase contra un camion.
Que unos ponen suelo de 19mm y otros ponen de 10mm.
Por alusiones te contesto
pues de aqui
MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.
I.- INSPECCIONES DE VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O
3.- Acondicionamiento Interior
3.7.- Dispositivos de retención de la carga
Dispositivo de retención es aquel dispositivo (por ejemplo: red, reja, barras) que está situado detrás
de los asientos que limitan directamente con el plano de carga y que separa total o parcialmente la
zona de pasajeros del espacio de carga, para proteger a aquellos en caso de un desplazamiento
eventual de la carga. El asiento asumirá parcialmente la función de retención cuando el dispositivo de
retención asegure únicamente la zona situada por encima del mismo.
Los vehículos mixtos adaptables opcionalmente podrán instalar un dispositivo de retención que
proteja a los pasajeros de un desplazamiento eventual de la carga en la zona situada por encima del
respaldo (dispositivo de retención parcial).
Los vehículos de la categoría N1 destinados al transporte de mercancías, de cualquier longitud de
plano de carga, opcionalmente podrán instalar un dispositivo de retención cuya anchura mínima sea
de 544 mm. por cada respaldo de asiento posterior y cuya altura vaya desde el plano de carga hasta
el techo del vehículo (dispositivo de retención parcial).
Esta ley es del 2009 a menos que halla cambiado...
A ver que 5 patas le buscas al gato .meparto
Cita de: Albertoston en Febrero 08, 2011, 14:03:06 pm
Cada reforma que te hayan hecho debe venir reflejada en la ficha técnica.....asi que todas las que estén mas allá de las indicadas se tendrán que acoger a la nueva normativa.
Sí, sí, hasta ahí muy bien.... y cómo podemos saber qué se homologó? porque no me aparece nada más que "transformación a vehiculo vivienda" pero no se habla de nada más. Es que en la itv tienen una base de datos con lo que se homologó en su dia? si por ejemplo, el anterior propietario lo homologa como vivienda solo con la cama, pero me la vende con instal·lación electrica a 220v, cómo puedo yo saberlo? cómo pueden "ellos" saberlo?
Cita de: duard en Febrero 08, 2011, 15:24:01 pm
Sí, sí, hasta ahí muy bien.... y cómo podemos saber qué se homologó? porque no me aparece nada más que "transformación a vehiculo vivienda" pero no se habla de nada más. Es que en la itv tienen una base de datos con lo que se homologó en su dia? si por ejemplo, el anterior propietario lo homologa como vivienda solo con la cama, pero me la vende con instal·lación electrica a 220v, cómo puedo yo saberlo? cómo pueden "ellos" saberlo?
Todos los papeles que entregas a la ITV al hacer el cambio, son archivados por el ministerio de industria. De modo que si un dia vas a la itv y al ingeniero le mosquea algo, puede pedir esos papeles (seguramente tardara poco....) y comprobar con el proyecto en mano que puede haber cambiado y que no.......
Ademas, al menos en mi caso tomaron bastantes fotos de todo por arriba y por abajo.... no se si estas eran para industria tambien (raro, porque en el proyecto ya vienen bastantes fotos) o para archivarlas ellos....
pues con el tema t3, ya pueden ir haciendo viajes a alemania a buscar papeles de cambios a vehiculo vivienda echos hace mas de un quarto de siglo
Gracias!
jejeje, la mia es española mmmmmm y la transformación fecha de 2003...
y sabéis si podria uno mismo acceder a ese archivo? un particular que quiera saber de su furgo? aunque quizás levantaria la liebre....
Cita de: URDULIZ en Febrero 08, 2011, 11:57:12 am
Y equipaje es 75 kg por persona incluido equipaje, o sea 68kg (creo) a la persona y el resto es el equipaje ( creo que viene en la directiva de masas y dimensiones). En esta directiva creo que hablan de lo que necesitas. Echale una ojeada.
¿Qué directiva? 8) 8) 8) 8)
Yo peso 87 Kg, ¿significa eso que para subirme al vehículo tengo que cortarme una pierna? ¿Me pondrán una multa por exceso de equipaje aunque vaya en pelotas? .meparto
Mucha formulta mucho cálculo de fuerzas y luego para poder hacer estándares se hacen simplificaciones de ese tipo.
Todo se mide por tablas y luego se añade un margen de seguridad "a lo bruto". Por eso se puede homologar por internet...
Cita de: duard en Febrero 08, 2011, 15:24:01 pm
Sí, sí, hasta ahí muy bien.... y cómo podemos saber qué se homologó? porque no me aparece nada más que "transformación a vehículo vivienda" pero no se habla de nada más. Es que en la itv tienen una base de datos con lo que se homologó en su día? si por ejemplo, el anterior propietario lo homologa como vivienda solo con la cama, pero me la vende con instalación eléctrica a 220v, cómo puedo yo saberlo? cómo pueden "ellos" saberlo?
veras el proyecto se queda en industria, y cuando fui a buscar la ficha, pone, cambio de 2020 a 2448, furgón vivienda,con todas las reformas que se an hecho, ventanas laterales claraboya baño mueble cocina nevera cama instalación de electricidad depósitos aguas, cambio de tara,( tuve que ir a trafico para una nuevo permiso de circulación con los cambios de volumen i tara).
como ponga una antena de tv, en el techo fija me tiran atrás en la procsima ITV, LO QUE NO ESTE EN LA FICHA NO ESTA' y a legalizar de nuevo,
saludos
Cita de: menorko en Febrero 08, 2011, 21:25:44 pm
saludos
A todo esto menorko ¿Tienes algún hilo abierto sobre tu furgo? he buscado pero no veo nada ;)
Cita de: antonio77 en Febrero 07, 2011, 20:55:30 pm
porque estas cagao, vas a homologar cosas, o es una simple itv. Y el techo seta es de la marca SCA, creo que eso es una marca verdad,jejeje. Segun tenia entendido esta el reymo y el sca, que es algo mas barato.
porque este año le he puesto dos depositos nuevos en los bajos, en principio no pasa nada ya que es agua, pero ya veremos, el lunes noche os cuento.
por cierto en el foro brickyard que es como este pero en el reino unido hablan siempre mucho mejor del techo sca que del reimo, mayor robustez y que se adapta mejor al vehiculo, se ve que(por lo que cuentan) la peña pide muchos mas techos sca que reimo, por eso sale algo mejor de precio, ya se que no tiene nada que ver con el hilo pero me acabo de acordar por si a alguien le interesa.
perdon por salirme del tema.
Bueno, el tema esta que arde, y mas que va a arder ... Actualmente las Comunidades estan en pleno proceso de determinación que son reforma y que no, asi que aun no esta todo perdido. El 866 es tal "barbaridad" que lo suavizaran en todo lo posible, pues con el "temita" de la seguridad, metieron todo en el ajo, y por una "migaja" de pan en el cafe no pasa nada ... Respecto a la Manpara de seguridad, es algo que solo depende de la carga que se va a transportar, el Fabricante solo instala los anclajes ...
Para legalizar una reforma a vivienda, los que tenéis el vehículo como "furgón" lo tendréis bastante mas fácil que los que lo tenéis como Turismo, pues estos ultimos tienen que cumplir mas reglamentación (A.R.) Y al fin y al cabo, el cumplimiento de estos A.R. es loq ue va a ser costoso ...
Saludinesssss ...
Venga, a ver si por lo menos se va aclarando el tema.
Hola a todos, a ver si me podeis orientar, que hoy he ido a ponerle la bola a la t5 y en Feu Vert me dicen que no me la ponen sin certificado de la vw .panico, por el nuevo reglamento, en noratuto si me la ponen y que depende de las estaciones de ITV que me pidan el certificado. Que en castilla y Leon no estan puestos en el reglamento y que no saben si aplicarlo o no. .malabares
Pregunta si le digo al taller que me ponga fecha de instalación 13 de enero de 2011 (el rgto entro en vigor el 14) estoy fuera de la aplicación y si me dicen algo en la ITV les digo que no tenía ganas de pasarla y que no necesito certificado ya qu esta puesto antes de su aplicación y como la ITV no tiene potestad sancionadora pues ya esta. :)
Dar vuestra opinión al respecto, gracias.
Cita de: duard en Febrero 08, 2011, 15:24:01 pm
Sí, sí, hasta ahí muy bien.... y cómo podemos saber qué se homologó? porque no me aparece nada más que "transformación a vehiculo vivienda" pero no se habla de nada más. Es que en la itv tienen una base de datos con lo que se homologó en su dia? si por ejemplo, el anterior propietario lo homologa como vivienda solo con la cama, pero me la vende con instal·lación electrica a 220v, cómo puedo yo saberlo? cómo pueden "ellos" saberlo?
esta todo informatizado,a ver te explico.
yo vendí mi furgo hace un mes y compre otra ya homologada en su día (2008) y la semana pasada me fui al itv a preguntar si por el cambio de ley de enero tendría que hacer algún papeleo o algo,pues en la ficha técnica solo me aparece furgón vivienda e instalación de gas y nada mas y mi furgo en el techo lleva una baca de acero inox,antena,toldo,clarabolla,placa solar y rueda de repuesto y nada de eso aparece en la ficha.
al comentárselo al ingeniero de la itv me invito pasar a su oficina.busco mi expediente en su base de datos y hay aparecieron las fotos de mi furgo cuando se legalizo en 2008 y aparece todo en las fotos,haci que el tipo me dijo que no me preocupase que estaba todo documentado e incluido en el proyecto que hiso el ingeniero en su día y estaba todo legal,sin problemas en la próxima itv ;)
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 09, 2011, 06:39:57 am
Surfer.
la medida estandard es 75 kg y dentro de ello esta el equipaje. Te guste o no te guste.
Con ese peso se hacen las pruebas, ( pero a mi no me hagas mucho caso ya he puesto anteriormente que yo soy un pirao que ando por aqui, solo para entreteneros)
Hay gente de 100kg. o sea, peor.
Y estas cosas por que no las sabeis?
saludos,
Urduliz,
Lo de los 68 kg por persona lo había visto en la directiva 2007/CE/46. Por cierto que aún no nos has dicho en qué directiva podemos ver lo de las mamparas, creo que se te olvidó ponerlo antes. Simplemente era un poquillo de humor, que ver tanta norma junta agobia mucho.
Yo también soy ingeniero (aunque de teleco) y es lo mismo, para simplificar los cáculos se toman siempre valores medios, o tabulados y luego se añade un margen, porque el tiempo y el coste de hacer las cosas bien es simplemente demasiado hoy día, y la cosa va peor.
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 09, 2011, 09:45:54 amPd. ya que eres ingeniero, explica lo que pasa si perforas los tubos del respaldo respecto a su resistencia a la tracción y esas cosas. (tu ya me entiendes).
no se si surfrer sabrá de estas cosas, pero si es teleco lo dudo... ;)
yo soy ingeniero industrial, reformando la furgo, y hasta estoy pensando en colegiarme y hacerme el proyecto yo mismo.
sobre lo de perforar los tubos de un asiento, desde luego que si SOLO perforas, te estás cargando un porcentaje de carga soportable por el asiento, pero también podría darse el caso de que después de perforar añadas algún elemento que aumente dicha resistencia. nosesimeexplico... .malabares
yo por ejemplo ante la duda no he perforado, sino que con unas abrazaderas de tubería de Dn32 he acoplado el tablero de la cama al asiento original. Así no modifico para nada la resistencia del asiento, simplemente le añado una carga fija en su parte posterior, mucho menor que la que es capaz de soportar.
A
Cita de: koskolva en Febrero 09, 2011, 09:52:54 am
no se si surfrer sabrá de estas cosas, pero si es teleco lo dudo... ;)
Efectivamente, de tubos poco sé, más allá de la física elemental.
Esta claro que si haces un agujero en un tubo la resistencia disminuye, pero si haces varios en línea la resistencia aumenta... Ya sabeis: Nunca se rompe nada por la línea de puntos ;D
Que vas a LEGALIZARLA no HOMOLOGARLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Que son cosas totalmente diferentes. ;D
A ver cuantos de los que "van a legalziar", dentro de un mes dice "he legalizado".
Sobre todo que tengan la amabilidad de indicarnos de qué laboratorio os han entregado y qué taller ha firmado los dos certificados, el de montaje y el de conformidad, porque sinceramente lo que comentas no concuerda para nada con todo lo que tengo hablado con los propios laboratorios, con las ITV, con mi taller, con el ingeniero del talle y con la virgen santa! ??? ???
A ver si te van a dar gato por liebre que está el rio muy muy muy revuelto.
Cita de: transition en Febrero 08, 2011, 13:19:17 pm
pos yo me quedao mu traquilo despues de hablar con tuninghomologaciones vamos que voy a homologarla
repetido
Cita de: URDULIZ en Febrero 08, 2011, 11:57:12 am
Hay muebles de madera que pesan 20, 50 y 200 según como esten hechos y todos son muebles.
De verdad el tema es de traca. (Cito a Uduliz pero no me refiero a el si no a los demás)
¿Pero como alguien puede pensar en el respaldo de su asiento como protección frente a la carga.
En un choque a 50 por hora, en el cual con los vehículos modernos, es muy probable salir vivo ese "mueblecito de 20 kilos" de convierte, sometido a 40G, en una bala de cañón de 800 kilos. Un equipamiento completo de unos 100 kilos y mira que digo poco pasa a ser: 4000 kilos.
Incluso a 30 por hora un choque forntal hace que TODOS esos tornillitos rosca madera, escuadritas y demás fijaciones que en parado parecen algo, salgan por los aires. Supongo que todo esto no se comprende hasta ver a la mujer, hijo, amigo, con la nevera saliendo ensangrentada de entre las costillas del pasajero. Dicho así como es, pero es que me parece que nos fallan los conceptos, a mi el primero hasta que he comprendido de que va todo esto.
Cita de: babuino en Febrero 09, 2011, 11:43:53 am
Que vas a LEGALIZARLA no HOMOLOGARLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Que son cosas totalmente diferentes. ;D
A ver cuantos de los que "van a legalziar", dentro de un mes dice "he legalizado".
Sobre todo que tengan la amabilidad de indicarnos de qué laboratorio os han entregado y qué taller ha firmado los dos certificados, el de montaje y el de conformidad, porque sinceramente lo que comentas no concuerda para nada con todo lo que tengo hablado con los propios laboratorios, con las ITV, con mi taller, con el ingeniero del talle y con la virgen santa! ??? ???
A ver si te van a dar gato por liebre que está el rio muy muy muy revuelto.
habla con tuning
no hay problemas para homologar YA tu categoria a vivienda
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 09, 2011, 06:39:57 am
A ver locaina,
De que estas hablando, de revisión o de homologación?.
Sabes diferenciarlo?
Que quires protejer con el asiento? de un garbanzo, de un zapato, de un ladrillo, de una piedra de arrastre de bueyes?
Yo te estoy hablando de como se homologa un asiento y te repito:
No consiguen homologar los asientos porque no aguantan los esfuerzos. Se rompen. Sino habría muchos más y más baratos, ya que cada prueba destructiva costó 4.800 euros, tambien si no superas la prueba.
Ahora te digo ( porque lo preguntaste), si taladras el respaldo del asiento para sujetar una madera te estas cargando el 60% de lo que aguantaba.
Tu puedes poner en la furgo lo que te de la gana, que es tuya. Pero has hecho dos preguntas últimamente y no se porqué las has hecho.
Una ha sido si el sistema que llevas hecho en la furgo parecido a lo que hace un profesional del sector y que yo sepa no te ha contestado nadie, si se puede homologar.
Para defenderlo y quedarte tranquilo, en la itv , que le dices, ¿que has puesto una mampara de protección? Pues si asi eres feliz pues bien.
Pero yo te pregunto y sin descojono ¿has conseguido homologar? ¿se puede homologar? tienes por aquí a homologastur y tambien a tunig,
¿que te han dicho?.
Sera silencio administrativo, ya sabes ya sera legal entonces.
Lo que has puesto es el manual de revision de manera tal que te estan revisando algo que llevas en la furgo, que a todo esto la furgo debería ir vacía, de carga.
Y no me has puesto nada de homologacion de mamparas que es lo que te van a pedir si quieres instalar una mampara y legalizarla.
Eso, si te lo piden.
Creo que hiciste otra pregunta, no recuerdo si fue por giratorios o por la calefacción. De nuevo ¿has obtenido respuesta?
Sería bueno que nos lo cuentes.
La mayoría de las respuestas que oigo y leo son aquellas que eran las que queria oir quien las hace. No lo que no quería oir.
Y la mayoría de las veces no son las respuestas reales aunque no nos guste y aunque las modifiquen después o las mejoren o las empeoren.
Y entonces?, ahora que?
¿ ya usamos el respaldo como mampara? ¿ya está homologado? ¿ya eres feliz?
Pues ale todos a imprimir y meter en la guantera. Con el resto de documentos.
Articuloxx ...........segun dicen en el foro el asiento es mampara de separación homologada.
eso,podeis todos imprimir y llevar en la guantera.
Surfer.
la medida estandard es 75 kg y dentro de ello esta el equipaje. Te guste o no te guste.
Con ese peso se hacen las pruebas, ( pero a mi no me hagas mucho caso ya he puesto anteriormente que yo soy un pirao que ando por aqui, solo para entreteneros)
Hay gente de 100kg. o sea, peor.
Y estas cosas por que no las sabeis?
saludos,
Ahora te digo ( porque lo preguntaste), si taladras el respaldo del asiento para sujetar una madera te estas cargando el 60% de lo que aguantaba.Has hecho pruebas de ensayo para saber que pierde el 60% de lo que aguantaba
Tu puedes poner en la furgo lo que te de la gana, que es tuya. Pero has hecho dos preguntas últimamente y no se porqué las has hecho.
No tienes porque saber porque las he hecho, no estoy preocupado ni lo mas minimo voy 100% legal
¿ ya usamos el respaldo como mampara? ¿ya está homologado? ¿ya eres feliz?Noto cierta ironia en tus repuestas, y falta de educacion. .lengua2 Por cierto no te he viso por el "bizkaia furgo Kluba"
un saludo
Cita de: lokaina en Febrero 09, 2011, 16:15:34 pm
Ahora te digo ( porque lo preguntaste), si taladras el respaldo del asiento para sujetar una madera te estas cargando el 60% de lo que aguantaba.
Has hecho pruebas de ensayo para saber que pierde el 60% de lo que aguantaba
Tu puedes poner en la furgo lo que te de la gana, que es tuya. Pero has hecho dos preguntas últimamente y no se porqué las has hecho.
No tienes porque saber porque las he hecho, no estoy preocupado ni lo mas minimo voy 100% legal
¿ ya usamos el respaldo como mampara? ¿ya está homologado? ¿ya eres feliz?
Noto cierta ironia en tus repuestas, y falta de educacion. .lengua2 Por cierto no te he viso por el "bizkaia furgo Kluba"
un saludo
la ironía no es falta de educación ....errespetuz ;) lo que yo le noto a Urduliz es mas bien hastío de querer explicar lo que se puede hacer legalmente una y otra vez y darse contra un muro de incomprensión ...de no querer comprender
Dios de mi vida!!!!
:'( :'( :'( :'(
20 páginas de post y yo creo que nadie ha entendido nada, nadie ha entendido
la diferencia entre homologar y legalizar.Esto es como predicar en el desierto.
Cita de: transition en Febrero 09, 2011, 12:37:05 pm
no hay problemas para homologar YA tu categoria a vivienda
Cita de: babuino en Febrero 09, 2011, 17:45:05 pm
Dios de mi vida!!!!
:'( :'( :'( :'(
20 páginas de post y yo creo que nadie ha entendido nada, nadie ha entendido la diferencia entre homologar y legalizar.
Esto es como predicar en el desierto.
Babuino, no te des de cabezazos que no merece la pena ;). Yo creo que con independencia de la terminología (y sin desmerecer su importancia), casi todo el mundo entendemos que de lo que se trata es de legalizar aquellas reformas que hacemos para disfrutar de nuestras furgos, y que eso implica que quede constancia de esas reformas en la ficha técnica del vehículo. Y creo que también ha quedado claro que hay una nueva ley que afecta a estas reformas, que es más restrictiva que la anterior, de manera que algunas de las modificaciones que se llevaban a cabo no podrán hacerse, pero otras sí. Esta incertidumbre genera confusión, como se puede comprobar por la misma existencia de este hilo.
Pero también hay cosas que no cambian: para quien decida llevar las cosas de manera "pirata", esta nueva normativa no le afecta, como tampoco le afectaba la anterior. Para las aseguradoras tan ilegal era la situación de estos vehículos antes como pueda serlo ahora. Habrá quien considere que su mueble es más seguro y está mejor anclado que el de una california, y seguramente tenga razón, y habrá muchos otros que se equivoquen. Cada cual es libre de elegir y de equivocarse. Pero por eso también la necesidad de una norma.
Mi experiencia: tengo transporter mixta T5, turismo, 5 plazas. Quiero: arcones y armario en la parte trasera, cama sobre asientos originales, depósitos de agua, asientos giratorios y mesa. Como soy torpe, la cosa me la hace un preparador (después de contactar con varios). No hemos empezado por la confusión generada por la nueva normativa, pero arrancaremos en breve. He contactado con 7 empresas homologadoras, 4 han contestado que se puede hacer, otras 3 no han respondido.
Según se produzcan os cuento. Veamos qué hay de verdad y qué de mentira...
Cita de: haizkolari en Febrero 09, 2011, 17:28:07 pm
la ironía no es falta de educación ....errespetuz ;) lo que yo le noto a Urduliz es mas bien hastío de querer explicar lo que se puede hacer legalmente una y otra vez y darse contra un muro de incomprensión ...de no querer comprender
tambien podria ser
Andanda...que nos vamos a volver todos fisicos teoricos con master en derecho...
Ahora en serio yo tb soy "técnico" mas concretamente Ingeniero de edificación e Ingeniero técnico de obras publicas, me he dedicado al tema estructuras y sabeis que os digo, que si perforas un tubo, con un poco de suerte puede que pase....NADA...luego eso que comentais de que un tornillo roscado a una madera no aguanta un golpe a 50 km/hora...umm vale es posible...pero es mas posible que hayamos fijado el mueble con bastantes tornillos, de todos modos hecha un ojo a los muebles homologados de VW o MB y ya veras que llevan menos tornillos que los caseros, porque ellos si calculan, pero no por nuestra seguridad, sino para ahorrar gastos....y no me creo en absoluto que un asiento al que le impacte un mueble de 20 kg se vaya a hacer puñetas...sigo pensando que esta ley es un saca cuartos, que lo unico que va a conseguir es que cierren empresas y en consecuencia que tengamos un poquito mas de paro...pero tranquilos todos ganamos ya que hacienda somos todos...
PD: despues de releer he pensado que la ley va a conseguir una cosa mas...Que haya mas muertos, porque la gente ante el temor de una multa llevara los muebles o demas enseres sin anclar = Sueltos o con una mera brida y por tanto mas facil que ante una hostia vuele todo...
Hola a todos!
Hoy me han contestado de una empresa homologadora de Alicante a cuyo ingeniero conozco y me han dicho que lo que yo quiero hacer sí que se puede homologar, que es lo que les ha dicho a su vez el laboratorio, siempre y cuando presente los documentos que me han pedido.
La mía es una Ford Transit batalla larga semielevada del año 97 pero no puedo ponerme de pie del todo (encorvado sí) y lo que les he dicho que quiero hacer es pasar la clasificación del vehículo de 2400 FURGON SIN ESPECIFICAR a FURGON VIVIENDA con las siguientes modificaciones:
- Cambiar el techo original de chapa semielevado por uno sobreelevado del todo de fibra que llevan algunos modelos de mi furgón junto con las puertas traseras mas altas.
El techo y las puertas son de un desguace y son originales de Ford pero no tengo la documentación de dichos elementos, sólo una copia de la ficha técnica del furgón donante.
- Instalar dos claraboyas en el techo.
-Instalación electrica a 220W.
- Colocación de depósitos de agua.
- Instalación de muebles de contrachapado realizados por mí:
- Arcones mesa-cama.
- Mueble fregadero.
- Baño con ducha.
Y la documentación que hay presentar:
- Informe de conformidad del Laboratorio.
- Proyecto del ingeniero
- Certificado del taller instalador.
- Boletín electrico firmado por instalador eléctrico autorizado.
- Documentación del techo y las puertas.
Esto último es lo que más problemas me puede dar en caso de que no le valga la documentación del furgón donante.
Les he remitido la copia de la documentación del furgón donante y estoy a la espera de noticias.
Cita de: URDULIZ en Febrero 09, 2011, 10:26:05 am
coooñoooo,......a ver si resulta que sois todos ingenieros
Pues aprovecho la oportunidad.
Entonces si perforas y añades: la pregunta del millón ..........¿como sabes si sigue resistiendo? ¿ a ojo? ¿a integrales? .pesas
Cuenta, cuenta .baba
la respuesta se llama: ELEMENTOS FINITOS
y ya hace muuuucho tiempo que no practico el tema, así que de poco te puedo ayudar..
hay programas profesionales de cálculo de cargas, teniendo en cuenta la resistencia de los amteriales a tracción, compresión, flexión... pero valen un cojón y medio y no se si hay forma de conseguirlos "ilegalmente"
yo ya dije el otro dia, que estuve hablando con tuninghomologaciones, y me dijo el señor, sin dudarlo, que es mas publicidad negativa lo que se esta haciendo, se pueden homologar nuestros muebles caseros, los 220v, eso si, necesitamos ambos boletines de luz y de gas. Es verdad que se cansa uno de leer tanto cambio de opinion, que un dia si, otro no. Yo he decidido esperar, leer pero sin opinar, ahora eso si, cuando tenga la furgo lista de todo lo que le esta haciendo el maquina de Eli de Ed camper, voy a homologarla, y cuando lo haga, si que se van a callar algunas bocas por aqui, que ya esta bien de tanto asustar a la peña y tanto codigo y tanta ley. Sino, todos los que se dedican a esto, que se vayan buscando otro curro.
El otro dia me acorde de una cosilla, a los profesionales como Urduliz, que siempre estan con los codigos en la boca... ante vuestras teorias sobre homologar los muebles, el mobiliario que sale en tus preparaciones Urduliz, esta homologado? esta testado a prueba de impactos como dices? no digo ya el asiento, me refiero a los muebles, lo digo porque si no consigo homologar el mio, quizas me piense en pedirtelo a ti. Y el techo seta sca, tiene los papeles esos que dicen que van a pedir?
gracias y un saludo
Pues no es por ser "cenizo", pero quiera legalizar (Que no Homologar) su vehículo como vivienda lo va a tener un poco "crudo", me explico:
La reforma correspondiente es la 8.32
ACONDICIONAMIENTO INTERIOR Acondicionamiento de vehículos cuando la cabina está integrada en la carrocería
8.32.- Ambulancias, funerarios, blindados, viviendas
Según el manual de reformas (Ficha 8.32), el sistema afectado es Anexo XI de la directiva 2007/46 CEE, o sea la Directiva Marco de homologaciones, que hay que certificar según la Nota (1) o sea a fecha de ejecución de la Reforma (HOY). Esto quiere decir que un Vehiculo actual, para ser vivienda TIENE QUE ESTAR HOMOLOGADO COMPLETO.
¿Como se certifica eso? Por un Informe de conformidad, que puede emitir el Fabricante o un Laboratorio.
El Fabricante solo podrá hacerlo si la modificación conduce a un tipo homologado por El, o sea si una T5 furgón la reformas a California, con todos sus elementos y no otros.
Para Certificarlo un laboratorio, te va a pedir todos los A.R que la 2007/46 establece para los Viviendas ( Una pastagansa )
Hay otro camino, el Conjunto funcional o Kit. Esto lo harán fabricantes como Wesfalia, Knaus etc, que Venderán un "kit homologado" para instalar en tu T5, y este SI podrá ser instalado y legalizado, por que previamente lo homologo Wesfalia.
Asi que eso de pasarlo a Vivienda, OLVIDAROS ...
Bueno, pero Yo solo puse un mueble con cocinilla y fregadero !!! Ahsss, vale, entonces no lo llames Vivienda, dejalo como es e intentamos autorizar ese "mueble".
La reforma que habla del acondicionamiento interior para N1 en el espacio de carga es la 8.30, y el Unico sistema afectado es la 97/27 CEE (masas y dimensiones). Esa la va a certificar cualquier becario de un laboratorio, y con un Certificado del taller sera y el Informe de conformidad sera suficiente.
Para M1, seria la 8.22. Los sistemas afectados son: Parasitos radioelectricos, Acondicionamiento interior, Resistencia de asientos, Anclaje de C Seg, Cint Seg, y Masas y dimensiones. Si No montamos nada eléctrico, ni tocamos asientos ni cinturones, lo único que nos tiene que certificar el Fabricante/laboratorio seria A. Interior y Masas y dimensiones. El segundo lo hace el becario, el primero ... bufffff, no es que sea muy complejo, pero o el mueble esta homologado con el A.R correspondiente (los grandes fabricantes lo harán) o bien lo llevo YO al laboratorio, para que me certifiquen A. Interior.
En resumen para legalizar:
M1 y N1 a Viviendas, casi imposible.
M1 con Mueble, O el mueble esta homologado según dir 74/60 (Acond Interior) o lo tenemos que HOMOLOGAR nosotros (Una pasta).
N1 con mueble, Pues esta facilito.
Saludinessssss ...
PD. Esto es solo mi interpretación del tema, en breve los altos Jerifaltes interpretaran otras cosas, jejeje
Mas Saludinessss ...
Cita de: antonio77 en Febrero 09, 2011, 22:51:54 pm
yo ya dije el otro dia, que estuve hablando con tuninghomologaciones, y me dijo el señor, sin dudarlo, que es mas publicidad negativa lo que se esta haciendo, se pueden homologar nuestros muebles caseros, los 220v, eso si, necesitamos ambos boletines de luz y de gas. Es verdad que se cansa uno de leer tanto cambio de opinion, que un dia si, otro no. Yo he decidido esperar, leer pero sin opinar, ahora eso si, cuando tenga la furgo lista de todo lo que le esta haciendo el maquina de Eli de Ed camper, voy a homologarla, y cuando lo haga, si que se van a callar algunas bocas por aqui, que ya esta bien de tanto asustar a la peña y tanto codigo y tanta ley. Sino, todos los que se dedican a esto, que se vayan buscando otro curro.
El otro dia me acorde de una cosilla, a los profesionales como Urduliz, que siempre estan con los codigos en la boca... ante vuestras teorias sobre homologar los muebles, el mobiliario que sale en tus preparaciones Urduliz, esta homologado? esta testado a prueba de impactos como dices? no digo ya el asiento, me refiero a los muebles, lo digo porque si no consigo homologar el mio, quizas me piense en pedirtelo a ti. Y el techo seta sca, tiene los papeles esos que dicen que van a pedir?
gracias y un saludo
si cumples la normativa , haces el proyecto, presentas informe de laboratorio... evidentemente podrás legalizar la reforma ¿en qué se contradice con lo que ha dicho Urduliz? por que alguien te diga que para hacer una reforma necesitas unos determinados requisitos no te está asustando te está contando la realidad o lo que él entiende desde su experiencia en el sector, que no te guste ya es otro tema... y los que realizan una labor profesional deben cumplir las normativas y estar debidamente autorizado como todo el mundo debiera..médicos, mecánicos, profesores, instaladores eléctricos, del gas, montadores de equipos camper ... yo te puedo hacer una instalación eléctrica...soldarte los railes del asiento...cambiarte la correa de distribución...pero no me pidas responsabilidades si se te quema la furgo, te sale disparado el asiento o te salga la correa .... sé hacer cosillas pero no estoy debidamente autorizado ni cumplo las normativas por que las desconozco ;D
weno,,aplicando un poco la logica,si todo estuviese tan chungo,,ya huviesen cerrado las empresas de homologaciones y preparaciones,,y no es asi,,de hecho ellos que estan en el ajo no ponen problemas,,que si que hace falta mas papeleo,etc,,,pero que si que te lo hacen,,,y no es que los que estamos sin homologar o pensando en preparar una furgo para despues homologar solo queramos oir que si se puede y que seamos unos burros y no nos enteramos,,es que escuchas y lees en muchos sitios, que si no se puede, que si hace falta pasar unas pruebas de impacto( o como se llame) que si patatin,que si patatan,,y cuando preguntas a los que se dedican a esto te dicen que si que se puede,que ellos te lo hacen sin problemas,,,entoces de quien nos fiamos? .loco2
Por fin, por fin alguien que ha entendido el tema, y que además aporta datos concretos y veraces sobre el tema.Tomad como válido lo que rnieto pone porque de cenizo no tiene nada. Claro, conciso, certero y en la diana.
Esto es ir al grano y el que no lo entienda con este post es porque no lo quiere entender.
Destaco especialmente
En resumen para legalizar:
M1 y N1 a Viviendas, casi imposible.
M1 con Mueble, O el mueble esta homologado según dir 74/60 (Acond Interior) o lo tenemos que HOMOLOGAR nosotros (Una pasta).
N1 con mueble, Pues esta facilito.
Para Certificarlo un laboratorio, te va a pedir todos los A.R que la 2007/46 establece para los Viviendas ( Una pastagansa )
Y re-cito:
Para Certificarlo un laboratorio, te va a pedir todos los A.R que la 2007/46 establece para los Viviendas ( Una pastagansa )
Y re-cito otra vez
Para Certificarlo un laboratorio, te va a pedir todos los A.R que la 2007/46 establece para los Viviendas ( Una pastagansa )
y otra:
Para Certificarlo un laboratorio, te va a pedir todos los A.R que la 2007/46 establece para los Viviendas ( Una pastagansa )
Esto coincide letra por letra con lo que TODOS los laboratorios (autoridades de homologación) que existen en España que junto a los fabricnates son los UNICOS que pueden hacer las autorizaciones.Cuando Reimo. Westafalia y compañía tengan homologados sus kits entonces ya SI se prodrá reformar, pero con esos kits homologados.
Cita de: rnieto en Febrero 10, 2011, 00:52:00 am
Pues no es por ser "cenizo", pero quiera legalizar (Que no Homologar) su vehículo como vivienda lo va a tener un poco "crudo", me explico:
La reforma correspondiente es la 8.32
ACONDICIONAMIENTO INTERIOR Acondicionamiento de vehículos cuando la cabina está integrada en la carrocería
8.32.- Ambulancias, funerarios, blindados, viviendas
Según el manual de reformas (Ficha 8.32), el sistema afectado es Anexo XI de la directiva 2007/46 CEE, o sea la Directiva Marco de homologaciones, que hay que certificar según la Nota (1) o sea a fecha de ejecución de la Reforma (HOY). Esto quiere decir que un Vehiculo actual, para ser vivienda TIENE QUE ESTAR HOMOLOGADO COMPLETO.
¿Como se certifica eso? Por un Informe de conformidad, que puede emitir el Fabricante o un Laboratorio.
El Fabricante solo podrá hacerlo si la modificación conduce a un tipo homologado por El, o sea si una T5 furgón la reformas a California, con todos sus elementos y no otros.
Para Certificarlo un laboratorio, te va a pedir todos los A.R que la 2007/46 establece para los Viviendas ( Una pastagansa )
Hay otro camino, el Conjunto funcional o Kit. Esto lo harán fabricantes como Wesfalia, Knaus etc, que Venderán un "kit homologado" para instalar en tu T5, y este SI podrá ser instalado y legalizado, por que previamente lo homologo Wesfalia.
Asi que eso de pasarlo a Vivienda, OLVIDAROS ...
Bueno, pero Yo solo puse un mueble con cocinilla y fregadero !!! Ahsss, vale, entonces no lo llames Vivienda, dejalo como es e intentamos autorizar ese "mueble".
La reforma que habla del acondicionamiento interior para N1 en el espacio de carga es la 8.30, y el Unico sistema afectado es la 97/27 CEE (masas y dimensiones). Esa la va a certificar cualquier becario de un laboratorio, y con un Certificado del taller sera y el Informe de conformidad sera suficiente.
Para M1, seria la 8.22. Los sistemas afectados son: Parasitos radioelectricos, Acondicionamiento interior, Resistencia de asientos, Anclaje de C Seg, Cint Seg, y Masas y dimensiones. Si No montamos nada eléctrico, ni tocamos asientos ni cinturones, lo único que nos tiene que certificar el Fabricante/laboratorio seria A. Interior y Masas y dimensiones. El segundo lo hace el becario, el primero ... bufffff, no es que sea muy complejo, pero o el mueble esta homologado con el A.R correspondiente (los grandes fabricantes lo harán) o bien lo llevo YO al laboratorio, para que me certifiquen A. Interior.
En resumen para legalizar:
M1 y N1 a Viviendas, casi imposible.
M1 con Mueble, O el mueble esta homologado según dir 74/60 (Acond Interior) o lo tenemos que HOMOLOGAR nosotros (Una pasta).
N1 con mueble, Pues esta facilito.
Saludinessssss ...
PD. Esto es solo mi interpretación del tema, en breve los altos Jerifaltes interpretaran otras cosas, jejeje
Mas Saludinessss ...
A
Urduliz, los giratorios es lo que más quebraderos de cabeza me está dando. Estoy detrás de los Scopema y he hecho llegar a homologastur el certificado que el fabricante adjunta y en el que se hace mención de las directivas que cumple, así como un documento del TUV sobre los mismos. Si no te importa te los hago llegar para que les eches un ojo.
A
A
Yo he consultado con Homologastur y no me han dicho que no se pueda legalizar mi proyecto, tan solo hay que aportar algunos documentos mas y el precio ha subido considerablemente...pero nada mas.
En mi caso es pasar una T4 de mixto 8 plazas a vivienda de 2, sin bases giratorias , ni gas ni 220v supongo que cuando haya que homologar asientos cama y demas sera mas complicado pero en mi caso me han puesto cero pegas, no creo que una empresa dedicada a ello se quiera pillar los dedos gratuitamente con el tema.
Oye Urduliz, que yo no me estoy metiendo contigo, ni con tu trabajo, solo dije, en terminos generales, que las personas que estamos empezando en esto, que tenemos poca idea de la mayoria de las cosas, tal y como dice el forero "casifornia" estamos un poco cansados de leer un dia una cosa otro dia otra, cuando he hecho alusion a tu persona, me referia a que no entiendo ni de codigos y estas historias que cuentas de los asientos. Cuando entre en este hilo, imagino que como otros muchos, era simplemente para saber, hablando en plata, si habria alguna manera de "legalizar" un mueblecito cocina fregadero, una toma de 220v, unas bases giratorias (si es que es necesario) y poco mas, nada mas, ni mas ni menos. Mi vito fun trae su sillon cama homologado (vamos eso imagino es lo que me faltaba ya), yo simplemte queria saber eso, luego que si me paso a vivienda, que si no, me da igual, lo unico que quiero es poder legalizarlo y que no me puedan multar algun dia sabes, no pretendo nada mas. Quizas ha sido por eso por lo que en tuning homologaciones me dijeron que NO se pasaba a vivienda, sino que sencillamente homolobaga el interior de mi vito fun turismo, no tengo ni idea repito, lo unico claro que saqué en su momento y desgraciadamente que sigo sacando actualmente, es que hay que gastarse una buena pasta, y esa ya la tengo preparada, pero de lo demas NO me acabo de enterar, por mas que hablais de asientos, de pruebas, de impactos, y casi casi del paro y de zapatero (no estoy hablando de politica por si alguien me quiere dar un toque, solo era una pequeña alusion).
Porque metes a Eli, cuando el no ha dicho nada ni pinta nada en este asunto, simplemente hice referencia porque el me esta haciendo cosas en la furgo, y porque es una verdadera maquina currando, porque estoy muy contento de tener mi furgo en sus manos, te aseguro que a cualquiera no se la dejo. Simplemente lo he mencionado por eso, no por otra cosa, asi que tu comentario sobre darle la razon a el, sobra pero mucho. Es mas, mi mueble cocina fregadero NO es suyo (ojala me lo hubiera hecho el), es de otra persona que tambien se dedica a eso.
Y como no me acabo de enterar, porque llevo poco tiempo en esto repito, hasta ahora lo poco que he leido me ha llevado a pensar de que muchos que se dedican a estas cosas, cuyos recursos no sean tan fuertes, se van a tener que dedicar a otra cosa, nada mas. y ojo, que lo que yo deseo es justamente lo contrario.
Y lo de callar bocas, lo dije porque a veces se cansa uno de leer contradicciones, y hoy se puede y mañana no, que teneis que entender que nosotros los nuevos, lo pasamos mal con estas cosas, por eso dije que si al final consigo legalizar lo que llevo dentro, homologar, o lo que me puedan o quieran hacer para que no me multen, pues lo explicare aqui orgulloso y por fin descansare y me olvidare de este peliagudo tema.
Por ultimo cuando te he preguntado por los muebles, sencillamente era por si no valia el mio, pues para tener otra puerta abierta.
En fin, a ver que pasa al final, sigo pensando que esto se esta exagerando un poco
saludos y siento si alguien se ha ofendido
Lo veis, ya no soy el unico que no se entera. Sencillamente es lo que he querido decir, que menos pruebas, impactos y etc.. y mas podiais echar una mano a los que tan perdido andamos en esta selva,jejeje.
Cita de: witget en Febrero 10, 2011, 20:56:50 pm
Como es posible q despues de tropecientas paginas aun no sepa si se puede o no se puede!!!! Q chungo!!!!!! Si me compro una furgo de carga puedo montar suelo paredes techo claraboyas cama 12v nevera bateria....
Se puede?? Si es q si como se hace?? Seguira siendo un vehiculo de carga o sera un vivienda furgon o q narices sera!!!!
Urduliz esta muy bien tus explicaciones pero te vas un poco por las ramas!! Es facil se puede o no!! Y como!! Mis palbras son con buen rollo q nadie se ofenda o se sienta atacado!
SI, se pueden hacer casi todas las mismas cosas que antes. Eso si, haciendo las cosas bien y argumentándolas. Así de fácil.
Buenas,
precisamente el martes estuve en Arrigorriaga viendo qué posibilidades había para convertir mi Trafic "de curro" en una Igela 120... mal tema. Me explicaron los problemas que estaban teniendo sin quejarse de que esto sea así, asegurándome que es lo idóneo, pero alegando que no entra en las medidas de sus posibilidades y que están a la espera de que todo se aclare. La solución que me dieron fue: estate a la espera. Me hablaron de que las furgonetas pesan menos en la ficha técnica con la que se venden que lo que pesan en un acta de pesado real después, de pruebas de impacto (y del coste que esto supone, especialmente si no lo pasas a la primera y aún así). Total, que salí un poco desmoralizado de allí pero agradeciéndoles la seriedad y la sinceridad; no juegan con mis ilusiones ni con mi dinero y eso hoy en día... vale mucho más que el montaje, creo yo.
Hoy mismo tras varios días de charlas he vuelto a recibir confirmación desde el equipador de que no hay ningún problema si hago una transformación B4 para mi Trafic; que ellos lo tienen todo en regla con respecto a las nuevas normativas y que los certificados y proyectos se realizan conforme a la ley, por lo que en 15 días después de la espera pueden pasar mi "hierrito" a "compañera de viajes" sin que suponga ningún problema (quitando banqueta doble delantera y poniendo un individual, con los dos de delante giratorios inclusive).
Obviamente, sigo un poco con la moca detrás de la oreja, de ahí que me haya mirado este hilo. Pienso que si lo garantizan, teniendo en cuenta que es Reanult quien envía el certificado final, estarán diciendo la verdad y no habrá mayor problema. Como aún tendré que esperar un cacho de tiempo hasta que admitan mi furgo pues lo mismo me sorprendo en un tiempo... y finalmente, como son ellos quienes hacen la ITV y te entregan la nueva tarjeta, supongo que bastará con asegurarse antes de darles el visto bueno de que conste todo como ha de constar y luego quedará disfrutar.
tuninghomologaciones homologa a vivienda muebles caseros el tema de siyon cama ya nolose o lo de añadir plazas pero yo en 20dias tendre homologada mi t4 larga con muebles tipo cali 3plazas alante una atras de quita y pon y una estructura que es la cama fija saludos
Hola NO soy profesional del sector quiero poner un frigorífico pero despues de lee a URDULIZ esto:
"¿vas a meter algún aparato eléctrico?
Pues si, dos lamparas, la bomba de agua, el frigo......
¿alguno de esos aparatos va a ir encendido durante la marcha?
bueeeno, .....pues el frigo va a ir......
¿tienes directiva de emisión de ondas......?
que queeeeee?
Os suena a alguien esto?"
"¿QUE MAS COSAS NO SABEIS DIFERENCIAR? que si pones frigorifico (YO NO VENDO FRIGORIFICOS) no pogas el más caro, no pongas el más barato, no pongas el que te regalen, no hagas el primo. SOLO PUEDES PONER AQUEL SEA CHINO O NIGERIANO; QUE TE GARANTICE MEDIANTE DOCUMENTACIÓN QUE CUMPLE CO LAS DIRECTIVA DE EMISIÖN DE ONDAS. y entonces no hay problemas de homologación sobre el frigo,"
Ahora no sé si puedo ponerlo o no he buscado en internet las directivas de emisión de ondas pero solo encontré lo de apagar el móvil en los aviones así que si se puede llevar encendido en un coche supongo que el frigo también he preguntado a un técnico especialista de frio y me habló de ondas de ruido, nada que a los novatos como yo que no somos profesionales no sabemos diferenciar que directivas ni que ondas tenemos que cumplir estamos mas desinformados que antes de leer todo esto pero seguiré informandome preguntaré al dueño de un almacén de electrodomésticos que conozco muy bien quizá sepa como es el documento que cumpla las directivas de emisión de ondas..... .loco2... saludos
SHAVALE NOZEMEMPARANOYEN ES MU SECILLO HOMOLOGAR(LODIGO POR K YO YA LO HE HECHO,KON MI KAMION)SOLO HAY QUE ATENERSE A CIERTOS KANONES ALAHORA DE INSTALAR EL MOBILIARIO Y DEMÁS,PERO VAYA KE ES LA MISMA MIERDA¡NO OS PREOKUPEIS EN EL 2012 YA NO ABRAN FURGOS NI OJETES¡
SALUDOS KORDIALES¡¡¡
Jeje, la verdad, que leyendo esto, me suena a cuando nos entró el código técnico de la edificación para los que nos dedicamos a los ladrillos.
Hubo unos meses de acojono general, nadie sabía nada, parecía que ya no se iban a poder construir casas, porque los materiales no estaban homologados y en fin, un monton de historias, que con el tiempo se han ido diluyendo, y hacemos las mismas casas de antes, simplemente con algo mas de burrocracia para justificar que lo que hacemos no se cae.
Sinceramente, yo estoy bastante tranquilo, he de homologar el techo elevado de la syncro, y me esperaré a plantearlo dentro de unos mesecitos cuando las cosas estén mas relajadas.
MUXAXADA NO KOMERSE LA HOYA EL 2012 YASTA ASKI¡¡PARA CUANDO ENVIEN LAS MULTAS LA OFICINA DE KORREO SERA UN KRATER¡¡¡¡ARTEPOOOOORVVVVOOO
Cita de: Porko en Febrero 10, 2011, 22:38:29 pm
MUXAXADA NO KOMERSE LA HOYA EL 2012 YASTA ASKI¡¡PARA CUANDO ENVIEN LAS MULTAS LA OFICINA DE KORREO SERA UN KRATER¡¡¡¡ARTEPOOOOORVVVVOOO
.confuso1 .quedices .confuso2 .confuso2
Si parece que algunos se estan frotando las manos....
Hoy he pasado la itv.
Me han mirado la furgo por dentro y me han dicho que todo eso (claraboya y muebles varios) lo voy a tener que homologar pero como todavía no lo tienen muy claro ni ellos mismos lo que sí, lo que no, lo que hay que presentar lo que no, etc.
Resumiendo: que vuelva dentro de dos meses para saber seguro lo que me hace falta, porque sino lo de pasar la itv el año que viene tururú.
Cita de: witget en Febrero 10, 2011, 23:18:12 pm
Estoy alucinado!!!!! Q patraña es esta??? Alguien intenta ganar clientes?? Alguien intenta vender furgos equipadas de serie?? Estoy q cada mensaje q leo alucino mas!!!!
Dejo una pregunta abierta!!! Q intereses hay detras de toda esta ley??
A mí lo que me dio a entender el otro día la chica que me atendió fue que era algo muy difícil para los pequeños equipadores y relativamente sencillo para los grandes. Una cuestión de inversión de tiempo y de materiales, además de dinero. Concretamente utilizó un ejemplo muy específico: el tema de los muebles en zona de viaje. Si una furgoneta lleva muebles en la zona de impacto durante un accidente, esos muebles además de cumplir ciertos requisitos y normativas (cantos, materiales, amarre) ha de pasar por unos test que determinen si es o no es suficientemente seguro, dentro de lo que se estipula. Eso supone montar una furgoneta, llevarla a testear y estamparla contra una pared. ¿Ha sido válido? Cojonudo. Ya tengo la seguridad de que ese mueble va a llevar una documentación y unas pruebas suficientes para cumplir con lo que hay ahora. Aún así, a mí (al instalador) me ha salido por una pasta gansa (furgoneta, más montaje, más coste del test, más tasas, más leches y todo pa' estrellarlo contra una pared). Pero, ¿qué pasa si resulta que lo estampo y no es válido? Vuelta a empezar. Pagar lo mismo por segunda, tercera o cuarta vez, hasta que eso pase lo que se pide.
Si lo miramos así, para un instalador pequeño es una grandísima putada. Para un instalador grande será una molestia que le dará ventaja sobre la competencia y en determinadas zonas o montajes hasta el monopolio, si te descuidas.
Supongo también que el hecho de que nos encontremos así ahora, después de medio año de moratoria y con plazo viene a ser más o menos lo mismo. Unos tuvieron la opción de ponerse al día y otros no la tuvieron o no supieron. Como en todo, el pez grande se come al chico y en general las administraciones e instituciones son más bien amigas del grande.
Cita de: witget en Febrero 10, 2011, 23:18:12 pm
Dejo una pregunta abierta!!! Q intereses hay detras de toda esta ley??
La de los Grandes Fabricantes, se quieren quitar del medio a los peques en aras de la "seguridad". De momento ya hay fabricantes que están desmantelando el departamento de homologaciones, sacando fuera los informes de reformas (A consultoras). Ya no hay que homologar según reglamentación Nacional, solo Europea, y en cualquier país Miembro (Todos a Luxemburgo). Solo harán los Informes de los kit que ellos tengan homologados (O sus protegidos), por lo que apenas necesitaran personal en el Dp de reformas.
Y a todos los que decís que NO HAY PROBLEMAS en pasar a VIVIENDA pues, el primero que consiga un Informe de Conformidad para "Vivienda" que lo publique aquí, que de "me dijeron y me contaron" esta el mundo lleno ...
Saludinesssss ...
FA
Cita de: PAYO en Febrero 10, 2011, 22:48:29 pm
.confuso1 .quedices .confuso2 .confuso2
Cita de: Porko en Febrero 10, 2011, 22:38:29 pm
MUXAXADA NO KOMERSE LA HOYA EL 2012 YASTA ASKI¡¡PARA CUANDO ENVIEN LAS MULTAS LA OFICINA DE KORREO SERA UN KRATER¡¡¡¡ARTEPOOOOORVVVVOOO
Cita de: Porko en Febrero 10, 2011, 22:25:14 pm
SHAVALE NOZEMEMPARANOYEN ES MU SECILLO HOMOLOGAR(LODIGO POR K YO YA LO HE HECHO,KON MI KAMION)SOLO HAY QUE ATENERSE A CIERTOS KANONES ALAHORA DE INSTALAR EL MOBILIARIO Y DEMÁS,PERO VAYA KE ES LA MISMA MIERDA¡NO OS PREOKUPEIS EN EL 2012 YA NO ABRAN FURGOS NI OJETES¡
SALUDOS KORDIALES¡¡¡
Madre mía,si es que hay que hacer fuerza con los ojos para entenderte.
Minúsculas+revisar ortografía=un mensaje de +10
Salud
Hola gracias a Ignacioborr por facilitarme la información que yo había buscado en san google pero que me llevó por otras ondas que no eran estas que ya he leído.
Y Gracias también a URDULIZ por dejarme escuchar que el río suena, mostrándome unos párrafos de la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo , lamento mucho que no entiendas lo que digo pues no escribo en claves ni dando pistas falsas sencillamente quiero poner un frigorífico en la furgo por supuesto cumpliendo todas las directivas, pero con el sonido del río no me quedó claro que tiene que ver esta directiva cuando dices: "¿alguno de esos aparatos va a ir encendido durante la marcha? "ni tampoco esta directiva dice que el frigorífico tiene que estar en la cocina de casa y no en la furgo. Así que después de leer el :
Diario Oficial n° L 390 de 31/12/2004 p. 0024 - 0037. Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo. de 15 de diciembre de 2004 ...
eur-lex.europa.eu/.../LexUriServ.do?uri...32004L0108:ES...
Ahora tengo claro que puedo poner el frigo ya que esta directiva dice que:
" Los Estados miembros son RESPONSABLES de la compatibilidad electromagnética de los equipos con objeto de garantizar el funcionamiento del mercado interior, es decir, de un espacio sin fronteras interiores en el que está garantizada la libre circulación de bienes, personas, servicios y capitales".
Por lo cual yo como consumidor seré el último responsable si el frigo no cumple la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo.
No me parece ético por parte de un profesional decir de otro profesional que:" en vez de hacer su trabajo están haciendo el indio". Sencillamente por no conocer la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo , que no le afecta a el como técnico sino a los Estados miembros y por consiguiente a fabricantes importadores/export. Y Comerciantes...
Saludos
Hace un par de dias llame a un preparador del sector y me comento que no estan haciendo preparaciones ni vendiendo nada que haya que legalizar.... "quizas otros te lo hagan pero yo estoy a la espera yo ahora mismo no te vendo llamame dentro de un mes. Estan reunidos industria, laboratorios.... para ver como aplican la nueva ley. El otro dia le puse a una furgo una radio tal que es mas grande de lo normal y me dijeron que la tenia que legalizar. Puse una tercera luz de freno y me dijeron que tenia que cumplir no se que ar".
ITv Le pregunto por la calefaccion y por la bateria que tengo en los bajos..." espera que te lo miro ( 10 minutos) La calefacion es de gas? No gasoil. Va conectada al depsito? si. No necesitas nada , la instalacion de doce voltios no hay que legalizar yla calefaccion no necesita revision periodica, no te hace falta nada, nosotros tenemos una lista aqui de lo que hay legalizar y lo que no y eso no aparece, pero dejame el telefonono y te llamo mas tarde que lo miro mejor. (Una hora mas tarde) Oye qeu he consultado porque el 14 de enero ha cambiado la normativa y en otras itvs me han dicho que las calefaccciones las han metido bajo proyecto.... pero si aplicamos la lei a rajatabla.... Te hace falta la autorizacion del fabricante, y un certificado de instalacion y si la afecta al reparto de masas tendria que ir acompañado por su proyecto. (le pregunto como se si me hace falta proyecto) eso enn la casa te lo dicen ellos tiene que ver si afecta o no.
LLamo al que me instalo la calefaccion "(oye dame el certificado que me lo han pedido) Te han echado en la itv para atras (No) A dia de hoy no hace falta, sigo montando calefacciones para todo españa acabo de estar en un cursillo de webasto y lo hemos estado hablando. En la itv no tienen ni idea. Las calefacciones webasto tienen la certificacion e1 y...patatin patatan..... el que ha hecho la ley no es uno que anda por la calle y ahora los de la calle no saben como aplicarla y estan reunidos. Segun la nueva normativa habria que legalizar hasta un parrot porque va instalado con la radio y esto podria hacer que te saltara el airbag jajajaja"
Conclusion: que cada uno saque la suya la mia es esperar a que se aclare
Interesante lokaina!!!
que en el 2013 el mundo se TERMINA DEJAR LAS FURGONETAS EN LA PUERTA DE CASA CON LAS LLAVES PUESTAS!!!!
Cita de: transition en Febrero 12, 2011, 15:23:30 pm
que en el 2013 el mundo se TERMINA DEJAR LAS FURGONETAS EN LA PUERTA DE CASA CON LAS LLAVES PUESTAS!!!!
eso no es cierto,oi en la radio que termina eel 12 del 12 del 2012 .meparto segun los mayas
po eso los porshe y las autocaravana en la calle con las llaves puestas los tanques llenos y los ahorros en la guantera
nose que bola hos estais montando cuando no hay problemas por homologar camper 4x4 si hay problemas pero
por muebles caseros no
y aun menos por el tipico techo mesa y asiento cama
Aupa!
Al hilo de la calefaccion estacionaria, el pasado miercoles llame a la ITV para preguntar que papeleos tengo que hacer para legalizar la calefaccion estacionaria, montada hace cuatro años. El ingeniero me respondio que llamara dentro de una semana, no supo aclararme como tengo que legalizarlo. La cosa es que antes no se tenia porque legalizar la calefaccion estatica ( no estoy totalmente seguro de esto, solo se que nadie lo ha legalizado). Ahora estoy seguro de que hay que legalizarlo, ya que la instalacion de la cale afecta al deposito o al conducto de gasoil, y en el manual hay una reforma que se refiere a ella. La ley que entro en vigor el 14 de enero dice que habra 6 meses para legalizar por vias administrativas las reformas que antes no habia que legalizar, pero que ahora son reforma.
Tengo la sensacion que la ley ha entrado en vigor, pero hay serias dificultades para ponerla en marcha.
Un saludo!
esto se llama cojersela con "papel de fumar" ... Lo de la calefacción estática.
La reforma a la que haceis referencia es:
2.7.-Modificación de la ubicación, sustitución, adición o reducción del número de depósitos de combustible.
Si tenemos en cuenta la definición propiamente dicha NO ES REFORMA...
Pero como siempre esta la INFORMACION ADICIONAL:
En esta reforma se considerarán los casos en los que se altera la configuración inicial de los depósitos de combustible, por cambio de emplazamiento, sustitución por otro diferente, añadir o eliminar depósitos, adición de depósito(s) auxiliar(es), modificar los periféricos, conexiones o fijaciones al vehículo.
Eaaaaa, ya la Cgms ... Ya hay una razón para calificarlo como reforma ...
Pero en el peor de los casos, la documentación a presentar es:
Informe de conformidad Certificado del Taller Nada de proyecto ...
Pues ahora me la cojere YO con papel de fumar, conecto mi calefaccion estatica a una "conducción", en vez de a una conexión del deposito, eaaaa, ya no esta como reforma ...
Por otro lado, lo de Webasto ¿Que dicen que estan homologadas? :o :o :o ¿Respecto a que A.R? No conozco ninguno que afecte a las Calefacciones estáticas.
Vamos, en en todos los lado cuecen habas ...
Mi Opinión, la instalación de las calefaciones estáticas NO ES REFORMA, que en la INFORMACION ADICIONAL indique "conexiones" se refiere a las propias en el deposito, nada mas ....
Bueno, es solo mi opinión ...
Saludinesssss ...
bueno, como ya os dije anteriormente, acabo de pasar la itv.decir de antemano que todo ok.
le puse unas luces diurnas de dealxtrem, que aunque son muy guapas, no estan homologadas aqui.
le puse antiniebla marca hella.
le pues edos depositos de agua(dos garrafas de 35l a 10€ la garrafa), que aunque muy guapas no dejan de ser garrafas...el sistema de anclaje me lo he currao.
el señor que me pasa la itv tiene dudas sobre estas tres cosas y llama al jefe de la estacion, éste se mira las luces y me dice que las diurnas no pueden funcionar(yo esperaba que me dijera que las tenia que sacar) y como yo fui previsor en su momento le puse un interruptor para que no funcionasen, hasta aqui bien.
los depositos de agua, como son de agua, no hay problema(este año verenmos el año que viene), tambien ok, y el cabron del subordinado diciendole al jefe:-pero es que sobresalen mucho,¿no cree? y yo cagandome en él( de pensamiento).
por ultimo las antiniebla que sí funcionaban y que las he tenido que "anotar" en la ficha tecnica, por no llega a tres euros.
me han dicho que le pongas lo que le pongas todo hay que anotarlo en la ficha, lo que sea. Dependinedo de lo que sea, como ha sido mi caso con las antiniebla, con una simple anotacion vale.
y eso es todo chicos, asi que animo que no es tan fiero el leon como lo pintan coño.
Hola,
Me parece que en este hilo lei que hay una empresa catalana que tambien homologa y hacia descuento a los foreros...
He intentado encontrar la frase pero no la encuentro...alguien me puede ayudar? Aqui se habla muy bien de tuninghomologaciones pero tambien recuerdo que se hablaba bien de esta empresa y me quedaria mas cerca de casa para hacerles consutas en persona...
Gracias!
Cita de: jordicata en Febrero 14, 2011, 16:53:23 pm
Hola,
Me parece que en este hilo lei que hay una empresa catalana que tambien homologa y hacia descuento a los foreros...
He intentado encontrar la frase pero no la encuentro...alguien me puede ayudar? Aqui se habla muy bien de tuninghomologaciones pero tambien recuerdo que se hablaba bien de esta empresa y me quedaria mas cerca de casa para hacerles consutas en persona...
Gracias!
¿Puede ser aquí? http://www.furgovw.org/index.php?topic=212773.msg2021073#msg2021073 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=212773.msg2021073#msg2021073)
Cita de: jordicata en Febrero 14, 2011, 16:53:23 pm
Hola,
Me parece que en este hilo lei que hay una empresa catalana que tambien homologa y hacia descuento a los foreros...
He intentado encontrar la frase pero no la encuentro...alguien me puede ayudar? Aqui se habla muy bien de tuninghomologaciones pero tambien recuerdo que se hablaba bien de esta empresa y me quedaria mas cerca de casa para hacerles consutas en persona...
Gracias!
Me parece que ya lo he encontrado:
HomologastuR dijo:
Yo aporto algunas mas:
www.hgt-r.com muy fiables de la zona de Madrid.
www.rhplus.info lo mismo en la zona de barcelona.
Alguien los conoce? Es esta empresa la que nos hace descuento, o es tuninghomologaciones?
Cita de: antesviljav en Febrero 14, 2011, 16:55:50 pm
¿Puede ser aquí? http://www.furgovw.org/index.php?topic=212773.msg2021073#msg2021073 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=212773.msg2021073#msg2021073)
Me parece que si, gracias!
Muy interesante y todo a tener en cuenta, pero la PREGUNTA DEL MILLON:
Los que tenemos la furgo catalogada como furgon vacio y estamos con el brico con la intencion de pasarlo a vivienda, seguimos currando o dejamos de montarla?
Es una putada porque, estamos gastando tiempo aunq disfrutas la ostia haciendo y pasta, no podiendola usar por miedo a q te paren teniendola ilegal y q decir si teines accidente gordo y no te cubre el seguro.
En fin, seguimos currando o abandonamos???? si con el proyecto de tuninghomologaciones itv te puede echar patras con esta dichosa ley.... apaga y vamonos. :'( :'( :'( :'( :'(
Cita de: rocki en Febrero 14, 2011, 21:16:45 pm
Muy interesante y todo a tener en cuenta, pero la PREGUNTA DEL MILLON:
Los que tenemos la furgo catalogada como furgon vacio y estamos con el brico con la intencion de pasarlo a vivienda, seguimos currando o dejamos de montarla?
Es una putada porque, estamos gastando tiempo aunq disfrutas la ostia haciendo y pasta, no podiendola usar por miedo a q te paren teniendola ilegal y q decir si teines accidente gordo y no te cubre el seguro.
En fin, seguimos currando o abandonamos???? si con el proyecto de tuninghomologaciones itv te puede echar patras con esta dichosa ley.... apaga y vamonos. :'( :'( :'( :'( :'(
Buena pregunta....
en mi modesta opinion, no npodeis sino que debeis seguir con el tema, eso si, cuidado con lo que montais que todo tiene que llevar nombre y apellidos, es decir, segun que cosas mejor que sean de marca buena y reconocida por lo de la legalizacion, segun me han dicho hoy en la itv ahota todo, absolutamente todo, ha de estar en la ficha, asi que si montas algo de marca "la pava"....cuidadin........pero legalizar....lo que se dice legalizar........claro puede se puede coño......
Silo que tienes es un furgón y no un turismo. Lo tengas como lo tengas si pasas por bascula a abierta tienes que parar a pesar a un sin tener licencia de transportista ni nada de eso que se a dicho por aquí, es mas tu tienes una tara mientras no lo pases y estas pagando la viñeta y seguro como "camión" que es como lo llaman ellos con lo que tu puedes llevar dentro lo que quieras sin pasar el limite de carga sino nos deverian de catalogar como turismo al pasarla a uso particular y nos bajarían ciertos impuestos. Claro no que no se puede llevar es una auto carabana pero si una camperizacion sencilla. Te lo dice uno que el primer día se merendó el pesaje de la bascula con la correspondiente persecución menos mal que era un tío enrrollao y no multo.
??? Espero que esto no tenga relacion con lo nuestro pero...
http://www.20minutos.tv/video/lmnKV046-la-dgt-vigila-a-camiones-y-furgonetas
ufff que miedo me ha dao el video .policia
Hola
yo de momento le voy hacer un cajón de madera fijado con cinchas al los anclajes y luego le meto encima el colchón del decarton , el que viene con sabana y toda la historia ( por cierto alguien lo ha probado) ?
y si me paran pues carga , .malabares, o no ??? ???
mientras no nos pillen .follando dentro ,(le puedo decir que estoy encima de la carga) .meparto .meparto
cuando salen tantas normas y historia al final todo se soluciona con mas mantequilla en la tostada
un saludo
pues yo voy a arrancar ahora mismo toda la instal·lación de 220 para hacerme unos collares chulíssimos, luego me voy a hacer una casita para el gato con el tablero de contrachapado, y voy a convertir mi habitación en suite poniendo el potty con porta-potty al ladito de la cama para giñar sin salir de la cama.
El toldo tarp del decathlon para mi balcón con unos soportes fiamma.
Eso sí, te pones unos discos de freno traseros en una t3 en casita y o le metes 120cv con electronica y todo y ni se dan cuenta.
duart, el problemas no es que se den cuenta o no, el problema puede ser para ti en caso de algun siniestro ....
Saludinesssssss ,,,
...
el problema es el de siempre....sacar dinero y mas dinero
Cita de: duard en Febrero 14, 2011, 22:55:38 pm
Eso sí, te pones unos discos de freno traseros en una t3 en casita y o le metes 120cv con electronica y todo y ni se dan cuenta.
sí que se dan cuenta ;) si hacen bien su trabajo de inspeccionar ... lo mejor es ir a última hora o antes de que acaben turno para ir a comer en ese momento están hasta las pelotas de ver coches o están pensando en otra cosa y aumentan las probabilidades de colar alguna "reforma" ilegal .meparto
Cita de: rnieto en Febrero 15, 2011, 01:37:30 am
duart, el problemas no es que se den cuenta o no, el problema puede ser para ti en caso de algun siniestro ....
Saludinesssssss ,,,
...
opcion (A
te llevas comision por que eres familiar de pere navarro
opcion (B
tienes algun bixarraco de 35.000 o 40.000e que ya viene obviamente homologado
y que los que no tenemos un duro y con mucho sufrimiento nos hemos echo unos muebles primo hermano a los de westfalia y que nos vamos a gastar 500eurazos en homologarla cuando con eso nos podiamos comprar una pedazso de placa solar o una neverita waeco etc etc
la cuestion del gobierno esque con tooooo lo que saca de las multas de todo tipo de los impuestos por ejemplo la gasolina ahi está el tema si no sacaran pimpuestos de ahi ya habria fragonetas electricas
puto pere navarro eso si 100mercedes clase E con sus tripodes tricornios etc pa poner mas multitas en zonas donde se puede ir a 100km/h no te das cuenta de que pone en amarillo 60 y no hay ningun peligro y zas 2 puntitos y 300e
Conclusion: montarnos una habitacion con poti, fregadera y asiento mesa cama en CASA.
Abandonar el brico
Intentar saltarnos todos los controles.
Si hay alguna otra conclusion por favor comunicadla si no es asi benga votacion señ@s!!! .loco2
yo estoy en tramites de homologacion con tuning homologaciones....
Aqui mas de uno se lleva comision creo yo......anda que
si es por mi,yo no me llevo comision pero esto es como cuando en sevilla hay un paso en semana santa se escucha a un viejo que sa tirao un peo y to el mundo se cree que han pegado un tiro y se lian a correr en circulos....
pues yo he ido hoy mismo a itv para decir que necesito y me han pedido certificado de laboratorio , certificado de taller y proyecto visado i final de reforma nada mas para poner un techo y muebles
esto es lo que te gestionan en tuninghomologaciones que también he hablado hoy .... donde están tantos problemas ???
Cita de: transition en Febrero 15, 2011, 13:16:00 pm
si es por mi,yo no me llevo comision pero esto es como cuando en sevilla hay un paso en semana santa se escucha a un viejo que sa tirao un peo y to el mundo se cree que han pegado un tiro y se lian a correr en circulos....
si ...desde el 86 que se echo el pedo y ahora andamos a correr...
1986 Egpaña entra a formar parte de Europa y todo absolutamente todo tiene que estar fabricado con un certificado de conformidad eurpeido de que no nos va a explotar en los morros ...y la peña sigue montando calefacciones a leña dentro de la furgo... una cosa es ser un poco laxo en la aplicación de las normativas o que nos las saltemos por que nos dá la gana y otra decir chorradas ... yo cruzo un semaforo en rojo sé que está mal pero me importa un bledo...no discuto ni me quejo de que existen semaforos para tocarme los huev....os y si un guardia me pilla y me pone una multa me jo......y sigo cruzando cuando tengo prisa que conste pero repito no están ahí para tocar las narices tiene su lógica ,los muebles tienen que ser de unas determinadas característica y llevar anclajes o el asiento debe ir con sus raíles apropiados o las luces de xenon tienen que llevar en sombrerete que regule su nivel según vayamos cargados para no tocarle las pelotas al que viene de frente sino no los podemos poner tienes que llevar cinturones de seguridad homologados que tienen que aguantar tropecientos mil kilos etc etc etc etc etc etc... :'( ...es inútil ya lo sé
Cita de: transition en Febrero 15, 2011, 11:06:54 am
opcion (A
te llevas comision por que eres familiar de pere navarro
Comisión por que? por "informarte"...
Cita de: transition en Febrero 15, 2011, 11:06:54 am
opcion (B
tienes algun bixarraco de 35.000 o 40.000e que ya viene obviamente homologado
Nada que ver con el tema ...
Si entramos en estos terrenos, casi mejor es ni aparecer...
Saludinesssss ...
los muebles los hacemos 3 veces mas duros que los westfalia y eso lo puedes ver en nosecuantospost del foro
por cada tornillo que pone westfalia nosotros ponemos 3 mas un angular y otros 2 tornillos para que resista aun más!
ahora que tu no veas mas de donde te alcanze la vista...
nose si te das cuenta que la ley es solo en españa y que es exclusivamente para sacar dinero como muchas otras leyes estupidas
mira los ingleses las facilidades que tienen en homologar las cosas
o los americanos
respecto a los americanos son otra especie que ojala pudiesemos hacer nosotros lo mismo que ellos respecto a coches fabricartelo desde 0 y hacerle lo que quieras y despues homologarlo sin que te sablen 500e
yo por ejemplo ahora la homologo como furgon vivienda por los muebles y tal
y dentro de dos años otra vez otros 500e por el techo......
si no fuese asi la ley ya me lo habria hecho en fibra de vidrio carbono y kevlar notejode
tanto hablas de las leyes que son utiles dime tu que utilidad tiene UNA LEY que tienes que pasar la itv apartir de 10 años en coches o furgon vivienda 1 vez al año la itv a los 20años cada 6 meses y a los 25 años la pones como historico y es cada 5 años.......... ES ABSURDO
si la tienes homologada como furgon vivienda con tus muebles con tu proyecto itv pasada no tienes ningun problema
yo creo que en un futuro no mu lejano llevaremos inplantado un chip detras de la oreja que estara homologado y qu facturaralo que hagamos un polvo a la mujer meeeccc 60e , rspirar aire de la sierra meeeccc 20e por hay nos quieren llevar jejejejeje los que hacen las leyes los iba arreglar ...
hola a todos, desde mi ignorancia en el tema que se esta tratando pregunto lo siguiente.. cuando me toca ir a pasar la ITV ?. La furgo fue matriculada el 29 de Diciembre de 2009. la ITV para legalizar la reforma la pase en el 22 de Junio de 2010.
Pero como esta catalogada como furgón o turismo?
llevas toda la razon, transition, yo tambien le estoy haciendo los ultimos arreglos a la nena, y en cuanto pueda hablo con tuninghomologaciones y palante. Mañana me van hacer el boletin o certificado de instalacion electrica, y en unos dias el de gas, lo demas, lo dejo en manos de los de tuning, no se si el de taller tambien tendre que buscarlo yo, pero vamos, a parte de soltar una pasta, no creo que haya dificultades.
saludos
Cita de: antonio77 en Febrero 15, 2011, 20:38:00 pm
llevas toda la razon, transition, yo tambien le estoy haciendo los ultimos arreglos a la nena, y en cuanto pueda hablo con tuninghomologaciones y palante. Mañana me van hacer el boletin o certificado de instalacion electrica, y en unos dias el de gas, lo demas, lo dejo en manos de los de tuning, no se si el de taller tambien tendre que buscarlo yo, pero vamos, a parte de soltar una pasta, no creo que haya dificultades.
saludos
Le pondrás techo también??
Saludos.
a mi lo del tayer me lo hace mi xapista y no me cobra
Cita de: chuspu en Febrero 15, 2011, 19:12:02 pm
Pero como esta catalogada como furgón o turismo?
esta catalogada como furgon vivienda
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SANDALIO/legal.jpg)
Hola Sandalio en la parte de detrás de esa tarjeta es decir en el reverso hay unos recuadros y dentro pone "fecha de la próxima revisión" y también figura la fecha de todas las revisiones que has pasado y sellado por ITV
Cita de: SANDALIO en Febrero 15, 2011, 21:29:21 pm
esta catalogada como furgon vivienda
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SANDALIO/legal.jpg)
Perdón... ahí aparece 3100, ¿por que no te han puesto 3148?, que es la denominación correcta
mira abajo del todo opañero
En INSPECIONES TECNICAS PERIODICAS no pone ninguna fecha para la proxima ITV. Creo que sera mejor pasar por la ITV y preguntar, o preguntar a los guardias de las carreteras,
No me quisiera equivocar, lo mas seguro es si pasas por cualquier itv parar y preguntar que es un plis, si la furgo es comprada nueva tendrías 4 años como los coches, si es de segunda mano te la tendrían que ha ver pasado la itv al vendertela, por lo que leo en la ficha no tendrás ninguna fecha en la parte trasera de la ficha porque tu todavía no as pasado ninguna itv solo as legalizado una reforma.
A
sigo el hilo
Ya que he visto una ficha por ahí colgada, hay una cosa que últimamente me emparanoya un poco, y es que en la mía, pusieron todo menos que lleva muebles, modulo cocina, banco para sentarse.... En el peor de los casos no habría problema porque en industria tienen todo el proyecto con fotos y de todo, pero.... ¿No deberían venir reflejados en la propia ficha? espero que no me den mucho por saco cuando vaya a pasarla la próxima vez....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Albertoston/ass.jpg)
Hola,
ante tanta duda ayer fui a preguntar a mi ITV...
mi furgoneta es una T3 Caravelle del 84 con tipo de homologación TURISMO VIVIENDA, y como ÚNICOS añadidos hay la instalación de baja tensión y el enganche.
según el de la ITV puedo poner los muebles que quiera siempre que conserve las 5 plazas que figuran en ficha o en su defecto los enganches.
encima él mismo nombró que si le pongo gas, por ejemplo, tengo que encargarme yo mismo de la revisión del tubo, etc...
no lo veis excesivamente permisivo?, se supone que debería estar tranquilo en cuanto al diseño interior, pero me da que no están muy actualizados en mi ITV... o es que TURISMO VIVIENDA es el chollo que se necesita?
el techo me dijo que sí era reforma claro, con lo que los depósitos de sucias, etc también lo serían si van fuera de la furgo, supongo...
saludos!
yo tenia entendido que la instalacion de agua osea deposito de agua no es necesario homologar que la verdad con el tema de pesos y demas no lo veo obvio que no haya que homologarse...
si esque no me equivoco claro
por cierto al parecer en algunas itv con presentar un certificado de taller de montaje con fecha anterior a la entrada en vigor del manual pasan modificaciones copio del foro4x4
- Algunas cosas las estan incluyendo ellos en ficha tecnica sin necesidad siquiera de presentar un certificado de taller, siempre y cuando tengan constancia de que estaban instaladas antes del 14 de Enero.
.- El plazo para homologar por via administrativa todo lo que no era reforma, es de 6 meses hasta el 14 de Julio de 2011, con posterioridad a dicha fecha habra que homologarlo segun las normas del nuevo reglamento.
seguro que al final quedará todo en papel mojado... pero tiene que quedar constancia otra cosa será si aplican a rajatabla o no la norma....como se venía haciendo con la actual
A modo de resumen, el sistema queda de esta manera:
Necesitareis un Informe Favorable (emitido por Laboratorio Oficial) si quereis:
- Cambiar clasificación del vehículo.
- Cambiar MMA del vehículo.
Necesitareis Informe Favorable y Certificado de Taller si quereis:
- Cambiar la ubicación de la matrícula.
- Modifcar la admisión de aire o de combustible.
- Cambiar el motor, su programación o el sistema de arranque.
- Cambiar el sistema de escape.
- Cambiar el depósito de combustible.
- La situación del embrague.
- Neumáticos no equivalentes.
- El volante.
- Instalar elementos interiores que no afecten a la estructura.
- Cambiar o añadir luces.
Necesitareis además Documentación Complementaria, normalmente certificados de cumplimiento de normativa europea (son los que más encarecen el proceso) si:
- Cambiamos el mando del acelerador.
- Añadimos un sistema de recuperación de energía (tipo KERST).
- Modificamos las plazas del vehículo.
Se requiere Informe Favorable, Certificado de Taller y Proyecto Técnico con Certificado de Ejecución, cuando hay cambios en:
- Adición o situación del motor.
- Embrague.
- Caja de Cambios.
- Ejes.
- Ancho de vía.
- Suspensión.
- Dirección.
- Situación del Volante.
- Ayudas en Volante.
- Frenos.
- Asientos y cinturones.
- Mamparas interiores.
- Elementos interiores que afectan a la estructura.
- Arcos anti-vuelco.
- Estribos, asideros, rampas...
- Voladizo exterior.
- Carrocería.
- Instalación de grúas.
- Variación en las masas admisibles.
Es necesario, además, Documentación complementaria que justifique la normativa europea en:
- Adaptación del vehículo a vivienda, ambulancia, etc.
- Modo del mando de dirección.
- Ganchos y acoplamientos (en este caso se requiere del manual correspondiente).
Por último indicar que si queremos homologar el vehículo para competición sólo es necesario un certificado de la Federación correspondiente.
Cita de: URDULIZ en Febrero 16, 2011, 07:58:02 am
Antes era un mixto con capacidad de poder llevar gente y carga. Ahora es un furgon.
Ha pasado de poder tener 6 plazas a 2 plazas.
Nadie habla de sustitución de asiento delantero de tres plazas por otro de una plaza, para que pueda quedar con dos.
Alguien a cambiado el asiento y no dice nada. Entonces lo ha cambiado el dueño de la furgo.
a la mía le hicieron lo mismo en Alemania redujeron a dos plazas....luego yo aquí tuve que legalizar el asiento doble.... no hubo problema porque al ingeniero de la VW le constaba el asiento doble delantero como opcional ...eso si me costo 150€ el papelito del fabricante y 12€ la itv ,mas el certificado de instalación del taller mecánico que no me cobró nada...le regalé una botelluca de La Rioja del Coto de Imaz rico-rico
por cierto la ficha me recuerda a la documentacón alemana donde ponen abajo todas las modificaciones y chorradas que hacen por allá arriba :roll:
Cita de: transition en Febrero 15, 2011, 23:55:15 pm
mira abajo del todo opañero
si, si, abajo lo veo, y por eso hice la pregunta, pero urduliz me la ha respondido hoy
Justo estomismo que estas contando me lo a contado un comisario de la federación española de automovilismo que todo esto también les incumbe.
Cita de: mrus en Febrero 16, 2011, 10:24:06 am
Hola,
ante tanta duda ayer fui a preguntar a mi ITV...
mi furgoneta es una T3 Caravelle del 84 con tipo de homologación TURISMO VIVIENDA, y como ÚNICOS añadidos hay la instalación de baja tensión y el enganche.
según el de la ITV puedo poner los muebles que quiera siempre que conserve las 5 plazas que figuran en ficha o en su defecto los enganches.
encima él mismo nombró que si le pongo gas, por ejemplo, tengo que encargarme yo mismo de la revisión del tubo, etc...
no lo veis excesivamente permisivo?, se supone que debería estar tranquilo en cuanto al diseño interior, pero me da que no están muy actualizados en mi ITV... o es que TURISMO VIVIENDA es el chollo que se necesita?
el techo me dijo que sí era reforma claro, con lo que los depósitos de sucias, etc también lo serían si van fuera de la furgo, supongo...
saludos!
hola yo tambien estoy como turismo vivienda y los depositos no los tengo anotados en la ficha tecnica pero siempre paso la itv ya que dice el ingeniero que si son de agua(que sí lo son) no pasa nada.
Pues yo tengo apuntado tanto el de limpias que esta dentro, como el de sucias que esta fuera y las capacidades de ambos....
ok, pero en todo caso si monto unos depósitos, como va para apuntar-los Albertoson? o lo hiciste dentro de un proyecto general?
el tema es que todo lo que se pueda apuntar en la ficha con un coste bajo, creo que vale la pena hacerlo por si cambian más cosas... a parte, ahora aún puedo decirles que "ya lo llevaba antes del 14-1"....
por ejemplo, los antinieblas no están apuntados y no me dijeron nada, pero...
opiniones plis!!!!
Cita de: mrus en Febrero 16, 2011, 23:53:30 pm
ok, pero en todo caso si monto unos depósitos, como va para apuntar-los Albertoson? o lo hiciste dentro de un proyecto general?
Los metí en el proyecto técnico y demás papeleo que tanto se habla en este post, que es lo que te pedirán, no te apuntarán nada nada sin proyecto y certificados, a menos que sean unos completos incompetentes, sumandole el rollo de la nueva normativa que no se sabe que es si nos guiamos por esta eterna discusión.
Lo siento amigo :(
:o uno de los temas que mas importancia le doy es el tema del seguro que se ha hablado tanto por aquí en caso de acidente grabe no cubre, vamos a ver no miremos la carga miremos la zona de viaje de pasajeros lo 1º esas bisagras para hacer el asiento con los anclajes de cinturón no están homologados desplazar asientos de manera artesanal tampoco, las bases giratorias pues otro tanto la mallaría de las que he visto por aquí, y sin buscar peras al olmo de que el numero de plazas de la ficha que si en el momento del siniestro ocurrió con 1 persona los seguros se van a acoger aun palo ardiendo el asiento trasero no esta homologado, en el tema de seguridad un ejemplo muy común en tema de coches poner un volante de rally eliminan el airbag y aquí biene el lió, pues muchos lo que están eliminado creo que es el sistema pirotécnico del cinturón de seguridad.
Hablando con mi correduría de seguros le expuse el tema y me dijo que sin ningún problema por lo que llevase en la zona de carga solo la itv
A mi modo de ver hay algo que no entiendo en esa docu:
¿Como puede poner que transforma el vehículo en furgón y sin embargo lo deja en 6 plazas? ???
Por otro lado la C-2246 corresponderá a un mixto, ¿cómo va a pasar a ser un furgón? Y si es furgón ¿como va a tener los anclajes de 6 asientos, lógicamente en la zona de carga?.
De verdad, o alguien no tiene NPI o andan los jamones, las botellas de vino y las bolsas de basura llenas de €€€ o no entiendo nada :(
Cita de: URDULIZ en Febrero 16, 2011, 07:58:02 am
Le han rebajado de categoría.
Esto es:
Antes era un mixto con capacidad de poder llevar gente y carga. Ahora es un furgon.
Si yo hubiese hecho esa furgoneta a fecha de hoy. Además de equiparla tendría que haber soldado o sellado todos los amarres de asientos originales y cinturones originales que se eliminaron y declararlo en mi certificado. Ha pasado de poder tener 6 plazas a 2 plazas.
Nadie habla de sustitución de asiento delantero de tres plazas por otro de una plaza, para que pueda quedar con dos.
Alguien a cambiado el asiento y no dice nada. Entonces lo ha cambiado el dueño de la furgo.
Eso a mi me lo echarían para atrás.
Eso aqui donde yo vivo.
Alli, donde vivis vosotros,se ve de otra manera.
Dentro de un tiempo, el dueño de esta furgoneta preguntará para pasarlo a turismo porque le ponen pegas de velocidad o lo que sea.
Y querrá que le solucionen ese u otro problema debido a esa rebaja de categoría, puede ser que no le salga ningún problema.
Pero el hecho es que está preguntando cual sería el periodo de su itv. Yo entiendo que dos años.
Si hubiese sido 3148, que seria lo lógico entonces sería de categoría M y entonces al de 4 años.
Pero no es así, es furgón.
Mi pregunta es.
¿porqué no se ha quedado como autocaravana, vehículo vivienda, etc 3148?.
¿Es correcta la documentación?
¿estais todos de acuerdo?
¿es eso lo que quereis todos?
Por el contrario, si eso no esta correcto:
¿que es lo que no esta correcto?
¿a que es debido?
¿a quien es debido?
¿ya sabe el dueño de la furgoneta lo que tiene?
Y si no esta correcto
¿quien ha hecho mal?
No penseis mucho........la culpa mia.
Ale, .........da cartas
camarerooooo...............unas aceitunas.
??? ???
A
Gracias Urduliz!! ahora entiendo porque en mi furgo vienen unos tornillos muy extraños taponando los agujeros traseros que no puedo quitar para mover los asientos una fila.
Pero yo me pregunto, si los asientos de atras son abatibles sera porque puedo "cargar" y para ello el fabricante tampoco incluyó una mampara. Entonces esos asientos ¿hacen las veces de mampara de separación? y si no ¿esta prohibido circular con los asientos abatidos?ya se que tengo que leerme todo el manual, pero si alguien lo sabe asi de pronto .malabares :-*
yo quiero equipar la furgo con un boligrafo y un ambientador de pino
¿tambien hay que homologar?,
no valla ser que de una frenada me clave el boligrafo en el ojo y me trage el ambientador
pido pruebas de laboratorio a bic y a ambipur???? .loco2 .loco1
menos mal que me he leido este post antes de camperizar en serio mi furgo, si no me entra un llanto, tengo todo el equipamiento desmontable, nevera, cocina, ducha, cama, etc y creo que se va a quedar asi ya que para poner un mueble y que encaje todo tendria que gastarme una pasta y comerme mucho la cabeza.................................. jodidas leyes
Cita de: mkrtxindoki en Febrero 18, 2011, 17:27:28 pm
yo quiero equipar la furgo con un boligrafo y un ambientador de pino
¿tambien hay que homologar?,
no valla ser que de una frenada me clave el boligrafo en el ojo y me trage el ambientador
pido pruebas de laboratorio a bic y a ambipur???? .loco2 .loco1
menos mal que no perdemos el sentido del humor...jejejej muy bueno,el boligrafo se lo clavaria yo a mas de un dirigente de este pais y el ambientador se lo meteria por el culo...digo culo porque es su nombre, no por decir un taco de forma gratuita, jejejeje
A
El dia 17 de febrero estuve pasando la ITV a la furgo, (vamos el miercoles pasao), era la primera vez que pasaba la revision conmigo, ya que tengo la furgo hace 6 meses escasos, estuve en la estacion de Arganda, un pueblo cerquita de Madrid, la verdad iva un poco acojonaillo por novato y pensaba que me ivan a forrar a preguntas incontestables para mi, pero cual fue mi sorpresa cuando simplemente me miraron lo que a cualquier vehiculo, cinturones de cabina, luces, frenos, orguras, etc. y en la parte de atras ni miraron, vamos ni las plazas traseras, ni cinturones de atras, ni nada de nada, vamos que fue coser y cantar. Esa a sido mi experiencia, no se si valdrá para algo pero supongo que segun en que ITV vallas y quien te toque. Tambien decir que mi furgo salio de la fabrica Moncayo segun está.
Un saludo
Saludos a todos
Cita de: URDULIZ en Febrero 18, 2011, 07:49:12 am
Por mucho que leo, solo veo lo que leo.
Nuevo manual de reformas: Apartado 8.1
Hay parrafos, frases, comas dentro de las frases, puntos que separan las frases, puntos y aparte que separan los parrafos.....
Si alguien es tan amable de interpretarme este escrito........(es que yo no se interpretar :-\ )
Se considerará reforma la eliminación permanente del número de plazas que supongan inutilización de los anclajes de plazas
(mediante elementos que solo puedan ser desmontados con herramientas no disponibles normalmente) con respecto a las que
el vehículo haya sido homologado
En vehículos N en los que las plazas de asientos a suprimir formen parte del dispositivo de retención de la carga, la supresión de
los mismos solo es posible si hay disponible un dispositivo alternativo de retención de la carga homologado.
Para vehículos categoría M1, N1, N2 y N3, se deberá cumplir con las condiciones establecidas en el Anexo II punto C de la
Directiva 2007/46/CE.
Los informes según nota H del Real Decreto 2028/1986, deberán ir acompañados de toda la documentación técnica (fotografías,
planos, esquemas, etc.) necesarios para la identificación biunívoca de los montajes realizados.
En el caso de vehículos que dispongan de plaza/s de asiento en un banco corrido de asientos, la reducción del número de plazas
de asiento consistirá en la eliminación de los cinturones de seguridad de la/s plaza/s eliminadas. Y en caso de asiento individual,
será suficiente con eliminar la butaca de la plaza de asiento, siendo opcional la eliminación de su cinturón de seguridad (en el
caso de que el cinturón no esté integrado previamente en la butaca). Para cursar dicha reforma, será suficiente cumplir con las
anteriores afirmaciones, salvo en el caso de los vehículos:
1) Vehículos de motor inicialmente de categoría M1 con el tipo de carrocería AF Multiuso, en los que atendiendo al texto y la
fórmula indicados en la directiva marco 2007/46:
a) "Se considerará que hay una «plaza de asiento» si el vehículo dispone de anclajes para asiento «accesibles»; por
«accesibles» se entenderán los anclajes que pueden ser utilizados. Para que unos anclajes no sean «accesibles», el
taller que ha realizado la reforma deberá impedir físicamente su uso, por ejemplo, soldando encima unas placas que los
cubran o instalando unas piezas permanentes similares que no puedan quitarse utilizando herramientas disponibles
normalmente;"
b) El vehículo resultante deberá cumplir con la fórmula de la categoría del vehículo una vez efectuada la reforma.
2) Vehículos de motor inicialmente de categoría N, en los que atendiendo a las prescripciones indicadas en la directiva marco
2007/46, el vehículo resultante de la transformación consistente en la reducción del número de plazas deberá cumplir con la
fórmula de la categoría del vehículo una vez efectuada la reforma, y con la definición anterior de «plaza de asiento» (párrafo
a).
¿Puedo entonces montar legalmente en mi t3 con 4 plazas autorizadas unos asientos traseros originales de tres plazas si detras solo llevan dos cinturones ?
"En el caso de vehículos que dispongan de plaza/s de asiento en un banco corrido de asientos, la reducción del número de plazas de asiento consistirá en la eliminación de los cinturones de seguridad de la/s plaza/s eliminadas. "
Despues de leerme casi todo el hilo no he encontrado una respuesta a una duda que tengo, consistente en saber si unos cajones como estos
http://www.furgovw.org/index.php?topic=204143.0 pueden ser motivo de sanción, o tener algun problema con el seguro.
Yo creo que lo expuesto por Babuino esta bastante claro. Pero luego hay que hacerse a la idea de que las normativas y leyes se cumplen de muy distinta manera segun comunidades y para mayor discrepancia luego cada ITV es un mundo. Asi se producen diferencias que luego cada uno podrá acoplar a su beneficio. Lo malo siempre es que cuando te aplican la norma en su estricta medida se te queda cara de tonto y te da por pensar cosas raras.
A
Aupa!
Espero no meter demasiado la pata, ya que aunque lea y relea con puntos, comas etc, los textos se me hacen dificultosos de entender.
Al hilo de:
Cita de: URDULIZ en Febrero 18, 2011, 07:49:12 am
Por mucho que leo, solo veo lo que leo.
Nuevo manual de reformas: Apartado 8.1
Hay parrafos, frases, comas dentro de las frases, puntos que separan las frases, puntos y aparte que separan los parrafos.....
Si alguien es tan amable de interpretarme este escrito........(es que yo no se interpretar :-\ )
Se considerará reforma la eliminación permanente del número de plazas que supongan inutilización de los anclajes de plazas
(mediante elementos que solo puedan ser desmontados con herramientas no disponibles normalmente) con respecto a las que
el vehículo haya sido homologado
En vehículos N en los que las plazas de asientos a suprimir formen parte del dispositivo de retención de la carga, la supresión de
los mismos solo es posible si hay disponible un dispositivo alternativo de retención de la carga homologado.
Para vehículos categoría M1, N1, N2 y N3, se deberá cumplir con las condiciones establecidas en el Anexo II punto C de la
Directiva 2007/46/CE.
Los informes según nota H del Real Decreto 2028/1986, deberán ir acompañados de toda la documentación técnica (fotografías,
planos, esquemas, etc.) necesarios para la identificación biunívoca de los montajes realizados.
En el caso de vehículos que dispongan de plaza/s de asiento en un banco corrido de asientos, la reducción del número de plazas
de asiento consistirá en la eliminación de los cinturones de seguridad de la/s plaza/s eliminadas. Y en caso de asiento individual,
será suficiente con eliminar la butaca de la plaza de asiento, siendo opcional la eliminación de su cinturón de seguridad (en el
caso de que el cinturón no esté integrado previamente en la butaca). Para cursar dicha reforma, será suficiente cumplir con las
anteriores afirmaciones, salvo en el caso de los vehículos:
1) Vehículos de motor inicialmente de categoría M1 con el tipo de carrocería AF Multiuso, en los que atendiendo al texto y la
fórmula indicados en la directiva marco 2007/46:
a) "Se considerará que hay una «plaza de asiento» si el vehículo dispone de anclajes para asiento «accesibles»; por
«accesibles» se entenderán los anclajes que pueden ser utilizados. Para que unos anclajes no sean «accesibles», el
taller que ha realizado la reforma deberá impedir físicamente su uso, por ejemplo, soldando encima unas placas que los
cubran o instalando unas piezas permanentes similares que no puedan quitarse utilizando herramientas disponibles
normalmente;"
b) El vehículo resultante deberá cumplir con la fórmula de la categoría del vehículo una vez efectuada la reforma.
2) Vehículos de motor inicialmente de categoría N, en los que atendiendo a las prescripciones indicadas en la directiva marco
2007/46, el vehículo resultante de la transformación consistente en la reducción del número de plazas deberá cumplir con la
fórmula de la categoría del vehículo una vez efectuada la reforma, y con la definición anterior de «plaza de asiento» (párrafo
a).
Se me ha ocurrido mirar el Anexo II punto C de laDirectiva 2007/46/CE. Lo pego:
"C. DEFINICIÓN DE TIPO DE CARROCERÍA (solo para vehículos completos/completados)
El tipo de carrocería del anexo I, del punto 9.1 de la parte 1 del anexo III y del apartado 37 del anexo IX se indicará
mediante los códigos siguientes:
1. Vehículos de turismo (M1)
AA Berlina Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.1, pero incluye también vehículos con más de
cuatro ventanas laterales
AB Con portón trasero Berlina (AA) con portón en la parte trasera
AC Familiar Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.4 («break»)
AD Cupé Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.5
AE Descapotable Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.6
L 263/68 ES Diario Oficial de la Unión Europea 9.10.2007
AF Multiuso Vehículo de motor no mencionado de AA a AE destinado al transporte de pasajeros y
su equipaje o mercancías en un compartimento único. No obstante, si reúne los dos
requisitos siguientes:
i) el número de plazas de asiento, excluida la del conductor, no es superior a seis;
se considerará que hay una «plaza de asiento» si el vehículo dispone de anclajes
para asiento «accesibles»;
por «accesibles» se entenderán los anclajes que pueden ser utilizados. Para que
unos anclajes no sean «accesibles», el fabricante deberá impedir físicamente su uso,
por ejemplo, soldando encima unas placas que los cubran o instalando unas piezas
permanentes similares que no puedan quitarse utilizando herramientas disponibles
normalmente;
ii) P - (M + N × 68) > N × 68
siendo:
P = masa máxima en carga técnicamente admisible (kg),
M = masa en orden de marcha (kg),
N = número de plazas de asiento excluida la del conductor,
no se considerará que este vehículo pertenece a la categoría M1.
.........
3. Vehículos de motor de categoría N
BA Camión Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 1997, relativa a las
masas y dimensiones de determinadas categorías de vehículos de
motor y de sus remolques (1)
BB Furgoneta Camión con la cabina integrada en la carrocería
BC Vehículo tren de semirremolques Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CE
BD Vehículo tren remolque (tren de
carretera)
Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CE
-- Sin embargo, si un vehículo perteneciente al tipo BB con una masa máxima técnicamente admisible no superior
a 3 500 kg:
-- tiene más de seis plazas de asiento, excluido el conductor,
o
-- reúne estas dos condiciones:
i) el número de plazas de asiento, excluida la del conductor, no es superior a seis, y
ii) P - (M + N × 68) ≤ N × 68,
no se considerará que este vehículo pertenece a la categoría N.
Por lo que deduzco es que un vehiculo de carroceria AF Multiuso, para que sea de la categoria M, tiene que tener mas de 7 plazas, incluido el conductor y cumplir la formula de P - (M + N × 68) > N × 68.
Y un vehiculo de carroceria BB, para que sea de categoria N, tiene que tener menos de 7 plazas, incluido el conductor y aun teniendo menos de 7 plazas tiene que cumplir que P - (M + N × 68) ≤ N × 68
Y me pregunto... un vehiculo de carroceria AF Multiuso puede ser de categoria N?
Cita de: babuino en Febrero 17, 2011, 19:26:18 pm
A mi modo de ver hay algo que no entiendo en esa docu:
¿Como puede poner que transforma el vehículo en furgón y sin embargo lo deja en 6 plazas? ???
Por otro lado la C-2246 corresponderá a un mixto, ¿cómo va a pasar a ser un furgón? Y si es furgón ¿como va a tener los anclajes de 6 asientos, lógicamente en la zona de carga?.
De verdad, o alguien no tiene NPI o andan los jamones, las botellas de vino y las bolsas de basura llenas de €€€ o no entiendo nada :(
??? ???
Un furgon puede tener 6 plazas.
Vaya chapa!
Un saludo!
Cita de: pakitovk en Febrero 19, 2011, 10:38:27 am
El dia 17 de febrero estuve pasando la ITV a la furgo, (vamos el miercoles pasao), era la primera vez que pasaba la revision conmigo, ya que tengo la furgo hace 6 meses escasos, estuve en la estacion de Arganda, un pueblo cerquita de Madrid, la verdad iva un poco acojonaillo por novato y pensaba que me ivan a forrar a preguntas incontestables para mi, pero cual fue mi sorpresa cuando simplemente me miraron lo que a cualquier vehiculo, cinturones de cabina, luces, frenos, orguras, etc. y en la parte de atras ni miraron, vamos ni las plazas traseras, ni cinturones de atras, ni nada de nada, vamos que fue coser y cantar. Esa a sido mi experiencia, no se si valdrá para algo pero supongo que segun en que ITV vallas y quien te toque. Tambien decir que mi furgo salio de la fabrica Moncayo segun está.
Un saludo
Le dais mucha importancia a lo de la ITV, y lo que realmente tiene importancia, si os habeis leido el inicio del post, es que por mucha ITV que pases, como no lo tengas todo homologado, en caso de accidente el seguro te va a decir que reclames a Rita la cantaora.
yo he ido a hablar a la aseguradora y lo único que me han dicho es que debo incluirlo en la póliza, pero una vez me lo den por escrito, no creo que me pongan ningún problema en caso de accidente.l
Las aseguradoras con tal de no pagar se agarran a un clavo ardiendo, por mucho que el seguro sea como vehiculo vivienda, como lleves cosas sin homologar, la llevas clara.
A
Aupa!
Entonces, donde metemos a los vehiculos mixtos?
Son de carroceria AF o son BB o son otro tipo?
Lo pregunto porque nuestra furgo era un vehiculo mixto, y ahora es furgon,
No me hizo ninguna gracia cuando hace cuatro años legalizamos la reforma de la furgo realizada por una empresa de preparaciones camper, cunado de 3100 nos pasaron a 2448 y no a 3148... Pero entonces no estaba muy dicumentado, y las quejas que le hice al ingeniero en el momento de emitir la ficha tecnica no surtio esfecto, es mas, me acuedo que me razono el porque de pasar a 2448 y no a 3148. La pena es que no me acuerdo de ello.
Un saludo!
Ah! tema super interesante.
Cita de: trumoitxiki en Febrero 19, 2011, 23:49:38 pm
Aupa!
Entonces, donde metemos a los vehiculos mixtos?
Son de carroceria AF o son BB o son otro tipo?
Lo pregunto porque nuestra furgo era un vehiculo mixto, y ahora es furgon,
No me hizo ninguna gracia cuando hace cuatro años legalizamos la reforma de la furgo realizada por una empresa de preparaciones camper, cunado de 3100 nos pasaron a 2448 y no a 3148... Pero entonces no estaba muy dicumentado, y las quejas que le hice al ingeniero en el momento de emitir la ficha tecnica no surtio esfecto, es mas, me acuedo que me razono el porque de pasar a 2448 y no a 3148. La pena es que no me acuerdo de ello.
Un saludo!
Ah! tema super interesante.
Exactamente no se lo que tienes, pero voy a dejar libre la imaginación.
Puede ser que hayas puesto plazas atrás. Para poner plazas atrás pusiste un asiento de esos que pone categoria N. Como no coincide con la categoría de tu vehiculo, pues se hace coincidir, ¿de que forma? diciendo que tu vehículo es apto para el transporte de mercancias solamente.
Por lo tanto se baja de categoría a furgon 2400.
Una vez que es furgon categoria 2400, ya es categoría N y ahora ya vale el asiento ese de categoria N (que tampoco vale), y ya encajan los dos.
Y ahora se convierte en autocaravana o vivienda, 2448 y ya está.
Ahora (algunos) dicen, si es vivienda ¿entoces ?quiero pasar las itvs cada 4 años porque asi lo pone las directivas.
Entonces se van a la itv, les jaman el coco y consiguen poner 3200 ó 3148 de forma que ya es M1 otra vez.
El circulo cuadrado cerrado.
El problema esta en que esto esta detectado. Por eso ahora piden los papeles a todo kisky y si no estan completos te comes la furgo, el montaje y todo.
Las que estan asi, pues no se como haran, pero las nuevas no pasan, excepto rulen los jamones de mano a mano como dicen por ahí.
saludos,
Cita de: trumoitxiki en Febrero 19, 2011, 13:16:30 pm
Aupa!
Espero no meter demasiado la pata, ya que aunque lea y relea con puntos, comas etc, los textos se me hacen dificultosos de entender.
Al hilo de:
Se me ha ocurrido mirar el Anexo II punto C de laDirectiva 2007/46/CE. Lo pego:
"C. DEFINICIÓN DE TIPO DE CARROCERÍA (solo para vehículos completos/completados)
El tipo de carrocería del anexo I, del punto 9.1 de la parte 1 del anexo III y del apartado 37 del anexo IX se indicará
mediante los códigos siguientes:
1. Vehículos de turismo (M1)
AA Berlina Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.1, pero incluye también vehículos con más de
cuatro ventanas laterales
AB Con portón trasero Berlina (AA) con portón en la parte trasera
AC Familiar Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.4 («break»)
AD Cupé Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.5
AE Descapotable Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.6
L 263/68 ES Diario Oficial de la Unión Europea 9.10.2007
AF Multiuso Vehículo de motor no mencionado de AA a AE destinado al transporte de pasajeros y
su equipaje o mercancías en un compartimento único. No obstante, si reúne los dos
requisitos siguientes:
i) el número de plazas de asiento, excluida la del conductor, no es superior a seis;
se considerará que hay una «plaza de asiento» si el vehículo dispone de anclajes
para asiento «accesibles»;
por «accesibles» se entenderán los anclajes que pueden ser utilizados. Para que
unos anclajes no sean «accesibles», el fabricante deberá impedir físicamente su uso,
por ejemplo, soldando encima unas placas que los cubran o instalando unas piezas
permanentes similares que no puedan quitarse utilizando herramientas disponibles
normalmente;
ii) P - (M + N × 68) > N × 68
siendo:
P = masa máxima en carga técnicamente admisible (kg),
M = masa en orden de marcha (kg),
N = número de plazas de asiento excluida la del conductor,
no se considerará que este vehículo pertenece a la categoría M1.
.........
3. Vehículos de motor de categoría N
BA Camión Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 1997, relativa a las
masas y dimensiones de determinadas categorías de vehículos de
motor y de sus remolques (1)
BB Furgoneta Camión con la cabina integrada en la carrocería
BC Vehículo tren de semirremolques Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CE
BD Vehículo tren remolque (tren de
carretera)
Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Directiva 97/27/CE
-- Sin embargo, si un vehículo perteneciente al tipo BB con una masa máxima técnicamente admisible no superior
a 3 500 kg:
-- tiene más de seis plazas de asiento, excluido el conductor,
o
-- reúne estas dos condiciones:
i) el número de plazas de asiento, excluida la del conductor, no es superior a seis, y
ii) P - (M + N × 68) ≤ N × 68,
no se considerará que este vehículo pertenece a la categoría N.
Por lo que deduzco es que un vehiculo de carroceria AF Multiuso, para que sea de la categoria M, tiene que tener mas de 7 plazas, incluido el conductor y cumplir la formula de P - (M + N × 68) > N × 68.
Y un vehiculo de carroceria BB, para que sea de categoria N, tiene que tener menos de 7 plazas, incluido el conductor y aun teniendo menos de 7 plazas tiene que cumplir que P - (M + N × 68) ≤ N × 68
Y me pregunto... un vehiculo de carroceria AF Multiuso puede ser de categoria N?
Un furgon puede tener 6 plazas.
Vaya chapa!
Un saludo!
Lo que yo entiendo que te dice el anexo C es que si tu vehículo es AF (que como dice ahí puede dedicarse a llevar pasajeros o carga, es decir un mixto adaptable) y lo dejas en menos de 7 plazas y lleva mucha carga, siendo mucha la que te dice la fórmula entonces tu vehículo no es un turismo, sino del grupo N (un furgón) Mientras tengas anclajes para 7 o más plazas siempre será turismo.
Si haces una reforma y los anclajes de los asientos quedan inaccesibles entonces es normal que lo pasen de 3100 a furgón.
Cita de: URDULIZ en Febrero 19, 2011, 10:04:13 am
Continuo entonces,
Osea que estamos ya mes y pico pasados de la entrada en vigor y todavía nadie se ha leido lo referente a:
¿si quito un asiento?...........¿que me piden?
¿si cambio un asiento?...........¿que me piden?
¿si lo cambio de sitio?............. ¿que me piden?
Coño, pero si viene todo escrito en el manual de reformas, no entiendo como es que vais a la itv a preguntar que te van a pedir, no entiendo como lo dejais en manos de terceras personas, cuando esta todo escrito, con todas las definiciones.
¿Os habeis dado cuenta que con las respuestas que decis que os dan unos y otros, nada tiene que ver con los documentos que hay que presentar.?
¿os habeis dado cuenta de que cuando vais a la itv y os contestan algo que no esta referenciado a lo que pone en el manual de reformas, significa que no se lo han leido?
Txabales...............asi nos luce el pelo.
Urduliz : yo me he leido el manual de reformas y todavía no sé si para cambiar mi asiento de serie de tres plazas, por otro de dos plazas, o de una plaza que sea original es reforma o no lo es.
Según el manual cualquier cambio de asientos es reforma.
Según la directiva de tráfico no se considera reforma cuando se puede hacer sin herramientas y los asientos de la vito se quitan y se ponen sin herramientas.
Según el manual de reformas el cambio de asientos lleva todos los papeles: Proyecto, certificado de conformidad , de montaje y de fin de proyecto. Todo eso para mover cuatro palanquitas y hacer ¡clac!
Es como hacer un proyecto de arquitectura para poner enanos de jardín.
Perdonar mi ignorancia, (ahora mucho mas acentuada con la nueva normativa), por la pregunta que voy a hacer ya que, puesto que he realizado una camperización por mi cuenta en mi vehículo (furgoneta clase 1000, Turismo), quisiera saber si, colocando una pantalla protectora, red metálica o algo que sirva para evitar que, la camperización (que está bien asegurada) no se venga sobre las plazas delanteras en caso de accidente o frenazo super brusco.
Y si, con esa pantalla protectora (supongo que habra que pasar la ITV para legalizarla) ya no tendría problemas ni con las ITV, ni con la policia (sanciones) ni con los seguros.
Os doy las gracias anticipadas a todos aquellos que podais despejar mis dudas.
Leyendo en clublandrover, parece que ahora también hay que homologar cualquier modificacion del salpicadero (o sea, hasta la instalación del Parrott, relojes extra, bandejas...) Yo no se si echarme a reir, o a llorar. Comentaban de gente que ha ido a pasar la ITV y le han hecho quitar la ventosa del GPS porque dificulta la visibilidad .panico
Mira que me considero pacifico, pero cada dia estoy mas convencido de que lo que está pasando en Libia, o Tunez o Marruecos, va a ser un chiste con lo que va a pasar en este pais como sigan así. (y conste, que estoy de acuerdo con legalizar las modificaciones, pero el nivel de burrocracia que estamos alcanzando es increible)
Cita de: surfrer en Febrero 20, 2011, 19:45:49 pm
....
Es como hacer un proyecto de arquitectura para poner enanos de jardín.
Jeje, me ha hecho gracia la comparación.
Pues... la suerte es que las casas aun no pasan una ITV como tales, pero en mi pueblo tienen contratado a un tio EXCLUSIVAMENTE, para ir multando a todo aquel que se cierre un balcon, se haga un paellero, piscina.. sin licencia.
Te mandan una cartita, y decides (si se puede) pagar un proyecto de legalizacion y la licencia, o un multazo.
Y si se nos pone borde un técnico municipal antes de dar licencia de primera o segunda ocupación, podría pedirnos el cumplimiento de la normativa de seguridad de utilización en un jardín, ya que los enanos de jardin pueden tener aristas o formas o tamaño peligrosos, ser inestables...
Decididamente, este pais ha perdido el norte....
Cita de: ensafer en Febrero 21, 2011, 00:04:39 am
Leyendo en clublandrover, parece que ahora también hay que homologar cualquier modificacion del salpicadero (o sea, hasta la instalación del Parrott, relojes extra, bandejas...) Yo no se si echarme a reir, o a llorar. Comentaban de gente que ha ido a pasar la ITV y le han hecho quitar la ventosa del GPS porque dificulta la visibilidad .panico
Mira que me considero pacifico, pero cada dia estoy mas convencido de que lo que está pasando en Libia, o Tunez o Marruecos, va a ser un chiste con lo que va a pasar en este pais como sigan así. (y conste, que estoy de acuerdo con legalizar las modificaciones, pero el nivel de burrocracia que estamos alcanzando es increible)
Jeje, me ha hecho gracia la comparación.
Pues... la suerte es que las casas aun no pasan una ITV como tales, pero en mi pueblo tienen contratado a un tio EXCLUSIVAMENTE, para ir multando a todo aquel que se cierre un balcon, se haga un paellero, piscina.. sin licencia.
Te mandan una cartita, y decides (si se puede) pagar un proyecto de legalizacion y la licencia, o un multazo.
Y si se nos pone borde un técnico municipal antes de dar licencia de primera o segunda ocupación, podría pedirnos el cumplimiento de la normativa de seguridad de utilización en un jardín, ya que los enanos de jardin pueden tener aristas o formas o tamaño peligrosos, ser inestables...
Decididamente, este pais ha perdido el norte....
creo que en esos países no se cumple ninguna normativa de seguridad ni en construcción ni en automoción...las causas de las revueltas en esos países son la pobreza extrema, el enriquecimiento ilícito de sus clases dirigentes, el incumplimiento de la legalidad por parte de sus autoridades, la corrupción, el asesinato y represión de los opositores etc etc...nada comparable a que te exijan cumplir las normas en construcción de viviendas, una piscina(en la que puede morir ahogado un niño si no cumple unos requisitos de seguridad) o instalación de componentes extras en un vehículo...
(http://lh4.ggpht.com/_YAwhv_RJPmM/S35yI-TaT1I/AAAAAAAAAls/A7Pv9xgrzbM/CIMG0268.JPG)
El Cairo tiene el dudoso título de la ciudad mas sucia del mundo, creo que allí la gente incumple todas las normativas que nos imponen aqui :roll: qué sufridos somos que aguantamos tantos atropellos
A
Vamos a ver, Urduliz, que parece que, tu, tienes un poco de idea sobre la Nueva Normativa. Yo he camperizado mi furgo, sin asiento para viajar, ni instalación electrica de 220 V, ni gas, solo un par de arcones convertibles en cama y un par de muebles fregadero/cocina, con un par de garrafas de agua limpia/sucia. Vamos, lo que se hace habitualmente o se hacia.
Mi pregunta e s la siguiente: Con la nueva Normativa, Si coloco una pantalla protectora (Homologada, claro) entre las plazas conductor y acompañante y la zona de carga/habitáculo ¿Pasaría la I.T.V. sin problemas?. Mi furgoneta la tengo como turismo, clase 1000.
Gracias y saludos
Cita de: ignacioborr en Febrero 21, 2011, 09:26:02 am
que te conteste urduliz pero si dices que tienes un turismo , no tienes una furgoneta tienes un turismo.
no se puede transportar carga en un turismo y seguirás sin poder cargar cosas legalmente.
si fuese mixto adaptable o furgón .si podrías cargar con sus condiciones.
aunque sean iguales en apariencia los vehículos son diferentes por eso mismo.
¡¡¡¡No jodas Ignacioborr!!!, no me digas que, además de haber tenido que pagar el impuesto de matriculación, 9,75% del precio venta al público, para poder circular a 120 km/h. no puedo llevar en ella ningún tipo de carga.
Cita de: edutoma2 en Febrero 21, 2011, 09:30:44 am
¡¡¡¡No jodas Ignacioborr!!!, no me digas que, además de haber tenido que pagar el impuesto de matriculación, 9,75% del precio venta al público, para poder circular a 120 km/h. no puedo llevar en ella ningún tipo de carga.
Puedes llevar equipaje. no carga.
Cita de: ignacioborr en Febrero 21, 2011, 09:39:12 am
un turismo esta fabricado para llevar viajeros y equipaje .
un mixto adaptable esta fabricado para llevar pasajeros y equipaje """"""""OOOOOOO"""""carga (lo que significa que no a la vez sin separación.)
un furgón es para llevar carga.
repetimos , aunque sean aparentemente iguales no están homologados para lo mismo.
lo que no quiere decir que no lo puedas hacer a tu cuenta y riesgo.
pero de cara a la itv siendo turismo personas y equipaje . entender que como se le parece a un mixto ya se puede es erróneo .
Parece que empiezo a entenderlo, aunque no del todo pero, vamos a ver, el párrafo que he marcado en rojo, significa que, ¿Si le pongo pantalla protectora homologada, si puedo formalizar la camperización?
Cita de: URDULIZ en Febrero 21, 2011, 08:34:36 am
Respuesta correcta a tu pregunta:
Si es original, cosa que hay que demostrar, podrás ponerlo.
Pero es que además si cambias uno de tres por uno de dos, ¿con cuantas plazas te quedas?, ¿cuales?¿ Vas a declarar la disminución de plazas?
Como se ha hecho en otras ocasiones,......... si no cabemos ahora cinco, te sientas en la silla de camping, que total solo es para ir de aqui a allí.
¿Estas seguro que son de quita y pon?
¿no me estaras diciendo que pones uno de dos a la derecha, cuando originalmente es a la izquierda? ¿aparecerá algún mueble al lado?
Porque el asiento será original, pero los anclages son nuevos.
Ayyyy, la tabla......¿donde metemos la tabla? si ponemos el asiento a la derecha, puedo llevar las tablas a la izquierda y no me molestan para entrar y salir. Pero no es la ubicación del asiento ese doble original.
Si lo ponemos a la izquierda entonces puedo llevar las tablas a la derecha, pero me impiden entrar y salir. Y además molestan un montón.
¿Ya sabes que no se pueden llevar tablas dentro de la furgo?
Y ya que estamos de reformas dentro de la furgo, ¿cuanto vamos a tardar en ponerlos un poco más atrás? Porque es que no se puede hacer la cama, no hay sitio para la mesa, etc, etc.
Hay un monton de variantes, cada vez que mueves algo te metes en otro follón.
Otro tema es que yo más o menos entiendo de este campo, pero cuando vas a una ventanilla, no esperes que sepan tanto. Te pedirán papeleos.
No por el cambio de asiento, sino por la reducción de plazas, que seguro irá acompañada de alguna cosa más.
El problema no es que tu cambies uno por otro, que además es muy dificil demostrar su origen, sino que otros hacen verdaderas barbaridades.
Así por ejemplo, hay quien mete la rotaflex al asiento delantero y hace un asiento individual.
Hay quien, coje el trasero individual y lo pone alante, aduciendo que es original.
Hay quien coge el de dos de alante y lo pone atrás, aduciendo que es original.
Ni te imaginas lo que da la cabeza de si.
El problema no eres tu, no es tu furgoneta, es que se hacen demasiadas cosas que no deben de hacerse, y por ello pagamos todos.
Por otro lado el manual de reformas es eso, manual de reformas.
"Según el manual cualquier cambio de asientos es reforma."
Ya lo siento, otra cosa no te puedo decir.
No tengo porqué tocar los anclajes. No tendría que declarar disminución de plazas porque los anclajes siguen accesibles, así que según la directiva CE 2007/46 mi vehículo sigue teniendo tiene 9 plazas.
Si puedo llevar tablas de surf dentro de la fugo: Son equipaje, como las bicicletas o los esquies. A mi me ha parado la GC con una tabla de surf dentro del coche, yendo del maletero hasta el asiento delantero y no ha dicho nada de la tabla (en cambio casi me multa por circular por el arcén en un atasco, para tomar un desvío que estaba a 500m, pero fue comprensivo el hombre)
En realidad no quiero poner uno de dos, quiero poner sólo una plaza a la derecha. La tabla va a la izquierda, no voy a bloquear la puerta de salida.
Por cierto, si llevo tabla ya evitaré que vaya nadie allí sentado, para no mezclar pasajeros y equipaje, aunque yo siempre sujeto el equipaje con red y correas.
Obreros en paro: Haced un curso de mecánica, que con normas como estas acabaremos con el paro en este pais.
Un saludo.
Osease...si tienes un mixto adaptable..con su correspondiente mampara....puedes meter detras lo que te de lagana mientras no tengas instalacion de gas-agua...no es asi?
Cita de: jose de bcn en Febrero 21, 2011, 10:14:47 am
Osease...si tienes un mixto adaptable..con su correspondiente mampara....puedes meter detras lo que te de lagana mientras no tengas instalacion de gas-agua...no es asi?
...también depende de cómo lleves fijado "lo que te de la gana", para que se considere carga no puede ir fijado al chasis creo..
Entonces yo tengo un mixto adaptable..esta es la pregunta..si tengo mi mampara colocada..puedo llevar mis muebles y cama collados a las paredes y al suelo del furgon.....sin ninguna instalacion?
COmo ya he escrito varias vecs, hace tiempo miré bien el tema, y saqué este documento que llevo en la guantera ...
Cita de: yo mismo, barbatxano
Transporte privado particular
Ley 16/1987 de 30 de Julio de Ordenación de los Transportes Terrestres.
Artículo 100.
Los transportes privados pueden revestir las dos siguientes modalidades:
a. Transportes privados particulares.
b. Transportes privados complementarios.
Artículo 101.
1. Se consideran transportes privados particulares, los que cumplen conjuntamente los dos siguientes requisitos:
a. Estar dedicados a satisfacer las necesidades de desplazamiento de carácter personal o doméstico del titular del vehículo y sus allegados.
En ningún caso, salvo el supuesto de percepción de dietas o gastos de desplazamiento para su titular, el transporte particular puede dar lugar a remuneraciones dinerarias directas o indirectas.
b. Realizarse en vehículos cuyo número de plazas, o capacidad de carga, no exceda de los límites que reglamentariamente se establezcan.
2. Los transportes privados particulares no están sujetos a autorización administrativa, y la actuación ordenadora de la Administración únicamente les será aplicable en relación con las normas que regulen la utilización de infraestructuras abiertas y las aplicables por razón de la seguridad en su relación. Podrán darse, en su caso, asimismo, sobre dicho tipo de transportes, las actuaciones públicas previstas en el artículo 14.
Real decreto1211/1990 de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.
Artículo 41.
1. Para la realización de transporte de mercancías o de viajeros por carretera, tanto público como privado, así como de las actividades auxiliares y complementarias del transporte, será necesaria la obtención del correspondiente título administrativo habilitante para el mismo.
2. Por excepción a lo establecido en el apartado anterior, no será necesaria la obtención de título habilitante, sin perjuicio de lo previsto en el apartado siguiente y de la obligatoriedad del cumplimiento de las normas de ordenación del transporte que sean de aplicación, para la realización de las siguientes clases de transporte:
a. Transportes privados particulares definidos en el artículo 101 de la LOTT y 156 de este reglamento.
Artículo 156.
1. Los transportes privados particulares, definidos en el artículo 101 de la L.O.T.T., servirán necesidades personales del titular del vehículo y de sus allegados, entendiéndose que éstos son sus familiares u otras personas que convivan o tengan con aquél una relación de dependencia personal o laboral de carácter doméstico, así como aquellos cuyo transporte se realice en base a una relación social de amistad o equivalente.
No tienen esta consideración los transportes que sirven de complemento a empresas aunque éstas sean familiares, autónomas, cooperativas, sociedades civiles particulares, comunidades de bienes u otras similares.
La carga no va nunca atornillada a las paredes ni al suelo ...
En todo caso sujeta con eslingas ...
Alguna vez que me han parado llevando material, me han preguntado cuál era mi profesión, para ver que no me dedico a transportar cosas ... 8)
Cita de: ignacioborr en Febrero 21, 2011, 10:46:03 am
y si ves a alguien llevando un somier y un colchón encima de su coche turismo en la vaca , le puedes llamar valiente o millonario.
sobre las tablas de surf y demás es lo mismo . y si no ponen mas multas es por que no quieren por que por poder vaya si pueden.
ya te digo... que locura poner una vaca encima del coche... .meparto
fuera coñas.. me quieres decir que en una baca no puedes llevar nada? o no puedes llevar baca directamente?
me lo explicas que no lo pillo...
Ok entonces y ya no me pongo pesado ...si homologo como vivienda el vehiculo mixto...se puede llevar atras tus muebles con su mampara correspondiente anclados como antes y sin ninguna instalacion...ya que cuando antes pasaba itv me decian cama desmontable y ac orrer o algo ha variado en esto.
ok gracias probaremos asi
A
Hola a todos.
Cuanto mas leo, mas me lio... lo único que saco en claro, es que cada vez está mas difícil homologar, legalizar o lo que sea.
Yo tengo una furgo mixto adaptable de 9 plazas, aunque la tercera fila de asientos la quite y nunca mas la he vuelto a colocar. Atrás hice los dos típicos arcones bien sujetos a las paredes y a los anclajes de la tercera fila asientos . Algunas vez llevo un pie de mesa que me sirve de cama... pero rara vez.
No se si lo mejor será dejarlo como está o sujetarlos con cintas en vez de atornillado como lo llevo ahora... la verdad es que cuando monto la cama todo queda tan encajado que apenas se mueve... pero yo prefiero llevarlo todo súper sujeto, no me gusta llevar nada suelto... de todas formas si se puede legalizar me gustaria hacerlo, pues me animaría a hacerle mas cosas, cada vez me gusta mas esto de viajar con la furgo... pero a la vista de lo que leo ya no se que hacer.
Supongo, y está es mi duda, que si en vez de ir todo atornillado va atado, los muebles se consideran carga no debería tener problema con la policía (aunque nunca me han dicho nada)... aunque me siento mas tranquilo con todo bien sujeto.
Un saludo a todos.
Bueno Acabo de llamar a una ITV aqui en Aragon, con la sigiente pregunta:
¿Buenas tardeas, voy a instalar una placa solar en el techo de una Furgoneta, Pegada, me pueden poner algun problema a la hora de pasar ITV?
Respuesta, Ehhh espera, pregunto al ingeniero.....(piribiribiribiribiiiiiipi pi ri bi....) Me ha dicho que no lo sabe, que nunca han tenido ese caso, Llama mejor al laboratorio de automoviles que ellos te lo diran mas claro...
Conclusion mia, Voy a instalar la placa y a pasar la ITV mas tranquilo que un santo!
Por cierto ya que estoy igual llamo al laboratorio de Automoviles haber que opinan sobre instalarme unos muebles...
un saludo!
Bueno he llamado tambien al laboratorio de automoviles y me ha atendido un hombre muy majo, Me ha comentado que si que tendria que hacer Reforma catalogada como 852. Pero bueno colocare la placa y con un poco de suerte ni la veran en la ITV.
Luego he estado charlando un rato con el de la nueva norma, me ha recomendado a la hora de hacer unas modificaciones que llevo idea en la furgo, que me espere, que van a hacer modificaciones en la norma...y que esta todo el mundo muy verde...
Un saludo!
Cita de: Linur en Febrero 21, 2011, 15:01:42 pm
Bueno he llamado tambien al laboratorio de automoviles y me ha atendido un hombre muy majo, Me ha comentado que si que tendria que hacer Reforma catalogada como 852. Pero bueno colocare la placa y con un poco de suerte ni la veran en la ITV.
Luego he estado charlando un rato con el de la nueva norma, me ha recomendado a la hora de hacer unas modificaciones que llevo idea en la furgo, que me espere, que van a hacer modificaciones en la norma...y que esta todo el mundo muy verde...
Un saludo!
A ver si tienes razón, Linur, porque, los funcionarios puede que esten 2verdes" con la normal pero, nosotros, al menos yo, estoy negro sin saber a que atenerme todavía, "coones"
EDUTOMA 2,NO ERES EL UNIKO EN ESTA ODISEA DE INSERTIDUMBRES ,DUDAS E INVENTOS.ANDO IGUAL KE TU CON MI FURGO CON CATEGORIA DE TURISMO,PERO CON LA DIFERENCIA DE KE AUN NO HE HECHO NINGUNA TRANSFORMACION ,HASTA NO ESTAR CLARO DE LAS COSAS ,NO KIERO PAGAR LA NOVATADA .
ESTUVE EN LA ITV EL VIERNES PASADO Y ME DIJERON KE PARA PASARLA NO TENDRIA PROBLEMAS SI VOY SIN NADA PUESTO(VEASE CAJONES, ARMARIOS, ECT) INCLUSO SIN LA NECESIDAD DE LLEVAR TODOS LOS ASIENTOS(YA KE MI FURGO ES 7 PLAZAS Y ANDABA ESE DIA CON 5) ,SI ELLOS VEN KE SUS ANCLAJES ESTAN BIEN PUESTO Y NO HAY NADA RARO IGUAL NO TE EXIGEN KE LOS TENGAS PUESTO.KE VAMOS ,KE CON ELLOS PROBLEMAS NINGUNO SIN VAS COMO DIOS TE TRAJO AL MUNDO .
YA LUEGO ME COMENTO KE EN TURISMO NO ES PERMITIDO NADA DE NADA SOLO EKIPAJES,SI PONIA ALGO SENCILLO YA SEA CAJONES ECT SIN ESTAR ANCLADOS YA ESO NO ES PROBLEMA DE ELLOS ,PERO SI POR CASUALIDAD ME ENCUENTRO AL PICOLETO DE TURNO SI KE PODRIAN DENUNCIARME Y YA SABES LO KE TOKA.
YO ANDO LOKO Y LE PREGUNTO A TODO EL MUNDO Y AL FINAL ESCUCHO DE TODO,UNOS KE NO PASA NADA , KE LA POLICIA NO SE FIJA EN ESO ,TENGO MUCHOS COLEGAS KE HAN CIRCULADO ASI EN SUS FURGOS COMO TURISMO Y SUS CAJONES METIDOS ATRAS COOMO MUCHOS EN ESTE MARAVILLOSO FORO Y NUNCA HAN TENIDO NI UNA PEGA CON LA POLI ,OTROS KE NO SE PUEDE EN FIN MIL HISTORIAS.
ASI KE CREO KE NO HAY OTRA COSA O KE ESPERAR A VER EN KE TERMINA TODO ESTE ROLLO,IGUAL ES MAS EL RUIDO KE LA TORMENTA O NA ,A HACER TODO DE TIRON Y A HOMOLOGAR ,O A CAMBIAR DE CATEGORIA CON SUS PRO Y SUS CONTRAS.
UN SALUDO MAJO Y NA, YA ME INFORMARAS KE ANDO IGUAL KE TU.SUERTE
arj! mis hogos!
..con motivo o razon por la q se abrio este hilo y con el fin de ejercer mi derecho de opinion y sin ganas de ofender a nadie decir q: creo q este tema de homologaciones e interpretaciones de las normas habria q dejarlo del lado de los profesionales (yo q kede bien laro q no lo soy, kien me conoce del foro lo sabe), q si q saben interpretar correctamente las normas y aplicarlas como corresponda...tb añadir q por lo que veo y me documento este asunto de la nueva reglamentacion esta tan confuso q ni kien debe de aplicar o velar pq la norma se cumpla se entera una mierda....y decir tb q dudo bastante q si tu llevas tu vehiculo correctamente homologado como vehiculo vivienda el seguro no se haga cargo de na...please, q no se meta miedo q esto a la vez q ser un hobbie tb puede ser un tema delicado para mucha gente.....
y por ultimo, no confundir pasar la ITV a la frago segun las revisones periodicas q le token como las de cualkier otro vehiculo a tener q pasar la ITV para legalizar y homologar la frago como vehiculo vivienda..no confundamos churras con merinas o como se diga....no se le puede pedir a una T2 por ejemplo q se legalizo ase 20 años q cumpla esta nueva reglamentacion simplemente pq ya esta legalizada (en su dia), otra cosa bien distinta es q a partir de agora el proceso a realizar para legalizar una frago a vehiculo vivienda requiera de mayor control o requerimientos burocraticos...
Ala...ay keda mi opinion...
Bueno, siguiendo el hilo y los comentarios tanto de Pottokina como de Lurte quiero deciros que, mi furnoneta no tiene que pasar la ITV hasta dentro de tres años, ya que, cuando la matriculé, lo hice como turismo (Clase 1000) pagando el impuesto de matriculación 9,75% del valos del vehículo nuevo, para que, de esa manera, pueda circular a 120 km/h, donde se pueda, claro.
Mi problema no es pasar la ITV, que tenía pensamiento de pasarla ya, para conformar o validar la camperización que he hecho a traves del gabinete correspondiente que se dedique a ello. Pero ¿Que ocurre?, pues que, en estos mismos sitios donde, antes, sin problemas, te hacian el papeleo para poder pasar la ITV y formalizar la camperización, no saben como hacerlo y están a la espera de lo que pase.
Yo, mientras tanto, estoy un poco acojonado con el tema de las posibles multas de la G.C. y del posible desentendimiento, por parte del seguro, en el caso de un accidente teniendo la furgo camperizada y sin formalizar.
Ese es mi problema.
Saludos y gracias,
bueno, y que se considera carga?
si voy con mi vehiculo mixto de 5 plazas, con 4 plazas ocupadas a hacer compras al super y hago las compras:
2 barras de pan
1 caja de leche
pañales para el crio
etc....
Lo meto en la parte trasera amarrada,¿es carga?
si tambien me compro unas sillas de madera ¿es carga?
y si en vez de sillas de madera me compro unos tableros de madera ¿es carga?
y si en vez de llevar los tableros, los ensamblo y llevo arcones amarrados con pulpos ¿es carga?
que es carga?, el pan ,los pañales, las sillas de madera, los tableros, los arcones?
con que baremo se mide que es carga
si no paso del limite de peso que mas da llevar 1 barra de pan que 200 barras de pan
En el tema de lo de los seguros hay algo que no te va a cubrir claramente por que no lo as asegurado todo lo que le metas y sobretodo tv equipos de musica etc ya que te pagaran el de la casa, por ejemplo mi modelo de coche viene con tv de serie con lo cual el seguro me sube 50€ mas anuales lo demás estaras cubierto igual.
Cita de: mkrtxindoki en Febrero 21, 2011, 20:51:17 pm
bueno, y que se considera carga?
si voy con mi vehiculo mixto de 5 plazas, con 4 plazas ocupadas a hacer compras al super y hago las compras:
2 barras de pan
1 caja de leche
pañales para el crio
etc....
Lo meto en la parte trasera amarrada,¿es carga?
si tambien me compro unas sillas de madera ¿es carga?
y si en vez de sillas de madera me compro unos tableros de madera ¿es carga?
y si en vez de llevar los tableros, los ensamblo y llevo arcones amarrados con pulpos ¿es carga?
que es carga?, el pan ,los pañales, las sillas de madera, los tableros, los arcones?
con que baremo se mide que es carga
si no paso del limite de peso que mas da llevar 1 barra de pan que 200 barras de pan
con la factura, si vienes de comprarlo te va a pedir factura como le pide a un transportista que va a entregarlo
Estais sacando las cosas de contexto, es decir, si llevas un vehículo mixto con maletas y demás enseres... simplemente llevas equipaje, pero si llevas tablas u sillas...llevas carga, ¿u es que te vistes con las maderas?,seamos un poco sensatos, sorpresas..., te puedes llevar muchas, yo pase la itv de mi scenic con los asientos traseros quitados(vomito el enano y los lleve a limpiar), y me echaron para atras alegando que mi vehículo llevaba 2 plazas cuando era de 5, les explique el caso y les enseñe el sistema de quita y pon de los asientos de la scenic y me dijeron que muy bien, pero que era un turismo de 5 plazas y que tenia que llevar siempre los 5 asientos y punto,
Pero el problema real que veo aquí es que todo el mundo quiere llevar su furgo bien y eso es complicado, es decir, legalizar y HOMOLOGAR, que es parecido pero no lo mismo, vale dinero, mucho dinero, pues el ingeniero que firma y con ello corrobora lo que pone el papel, esta poniendo que lo que llevas es válido, pase lo que pase más su responsabilidad, lo que pasa es que todos queremos justicia que no por nuestra puerta, queremos una furgo legal como las que vienen de serie tipo cali u tipo gran volumen , pero pagando la mitad del total y eso es complicado, pues los otros vehículos ,han pasado una serie de pruebas para vendense al publico que valen una pasta de la buena y con esto no los defiendo , pero si digo que hemos de usar un poco el sentido común.
Cita de: ignacioborr en Febrero 21, 2011, 19:22:02 pm
te recuerdo que tu mismo dices que tienes un turismo y lo llamas furgo.
Me parece que, tu, no te enteras mucho de las cosas, Topic. Yo poseo una furgoneta Fiat Scudo 120 pero, a la hora de matricularla, pagué el impuesto de matriculación (9,75 % del valor de compra) para que figure clase 1000=Turismo.
Espero no te molestes con lo de "no te enteras mucho".
Saludos
Cita de: edutoma2 en Febrero 21, 2011, 23:02:30 pm
Me parece que, tu, no te enteras mucho de las cosas, Topic. Yo poseo una furgoneta Fiat Scudo 120 pero, a la hora de matricularla, pagué el impuesto de matriculación (9,75 % del valor de compra) para que figure clase 1000=Turismo.
Espero no te molestes con lo de "no te enteras mucho".
Saludos
Pues entonces tienes un turismo, tú lo puedes llamar como quieras, pero lo que tienes es un turismo a cualquier efecto.
no creo ke ekipaje sea solo las prendas con ke uno se viste ,habra ke ver la definicion de ekipaje en ke consiste ,si son maletas,bolsos,cajones ect
,
,lo mejor seria saber si existe alguna ley, articulo legal o varemo emitido por las autoridades pertinentes donde se explike ke cosas son consideradas como ekipaje o ke es considerado como carga,asi en caso de cualquier problema con la GC uno saber a ke atenerse y no estar aki tirando piedras al aire.un saludo a todos
A
hola ,hoy he estado con la dgt y me remitieron a una abogada ke se dedica a temas de trafico ect ect (807450015 un telefono de estos ke te meten buena ostia ,pero me atendio de lo mas bien)y le hice la pregunta ke anteriormente formule por aki y me comentaba ,ke como definicion de carga no hay ningun documento ke especifike lo ke es carga ,ni varemo ni listado de articulos.
al hacerle la pregunta me explico ke todo akello ke no sea en animo de lucro ect ect y cumpla las normas legales ,vease dimensiones ,peso de la carga asi como su sujecion no debe de causar problema ninguno ante las autoridades .
ahora,ya saben ke cada cual tiene sus conceptos de las cosas,su propia ley y maneras distintas de interpretar las cosas .
al final me remitio a varios enlances ke imagino ke muchas de las personas por aki ya habran visto,pero fue lo ke ella me enseño.buscar los capitulos ke se refieren a :De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas
http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/normas_legislacion/reglamento_trafico/reglamento_trafico063.pdf
http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1428-2003.t1.html#c2
http://www.dgt.es/educacionvial/recursos/dgt/anexos/TALLER_DE_EDUCACION_VIAL.pdf
a kien le sirva de algo un saludo .
A
Señores,mi caso en particular:tengo 2 claraboyas fiamma de 40x40 y me hacen homologarlas y ponerlas en documentación,también lo mismo con los antinoeblas,les comenté lo de la cale estática webasto y que era bueno meterla en ficha también por si luego la exigen como reforma
estoy en pleno papeleo otra vez con toda la molestia que supone el conseguir los certificados e taller y esas cosas,luego con todo eso a la itv a pagar y te lo ponen,fin se acabó el problema?de momento y hasta que modifiquen la puta ley otra vez si!
al final es un tema ke tiene su tela y como no hay definicion de lo ke es carga como tal,pues como te dije anteriormente ,la ley ke tenga cada poli.
ahy cosa ke vamos ,ke son evidentes si llevas todo lo ke lleva una camper y le dices ke eso no es carga,vamossss.
al final la abogada me comento del tipiko caso de ke si sale de compras de ikea y llevas un sofa en tu turismo no tenian por ke multarte si va todo ok bien atado cumpliendo las normas establecidas ok.
por eso es ke esta bien lo ke comentas ,pa eso estan las categorias y definiciones,pero al final ,vale no puedo llevar carga,pero donde lo dice?`ke cargas?por ke articulo o ley podrian multarme si llevo algo ke no sea ekipaje?? cuando vea eso,vamos termino de convenserme del todo.un saludo
Cita de: Pottokina en Febrero 22, 2011, 14:43:22 pm
al final es un tema ke tiene su tela y como no hay definicion de lo ke es carga como tal,pues como te dije anteriormente ,la ley ke tenga cada poli.
ahy cosa ke vamos ,ke son evidentes si llevas todo lo ke lleva una camper y le dices ke eso no es carga,vamossss
al final la abogada me comento del tipiko caso de ke si sale de compras de ikea y llevas un sofa en tu turismo no tenian por ke multarte si va todo ok bien atado cumpliendo las normas establecidas ok.
Estamos derivando el tema del hilo, pero al comentario que haces... si una letrada te dice eso... mal asunto, (por la letrada, vamos.....), un turismo es para llevar personas y equipaje y si tu letrada considera que los muebles del ikea son equipaje........., un poco más de seriedad y sentido común
leyendo el manual mas detenidamente me surge una duda..rectificarme si me equivoco, mi caso:
Reduzco las plazas de 7 a 5, con lo que supone la ampliacion de la zona de carga, levanto dos muebles laterales que superan la altura de los cabezales traseros, bien , casi todos nosotros somos categoria M1, la reforma de instalar muebles (sin nombrar los asientos) es la 8.22 (acondicionamiento interior)
¿¿¿porque para esta reforma solo te piden conformidad del concesionario y certificado de taller??? tengo que seguir leyendo para lo de 3148 pero si solo se quiere homologar dejando la clasificacion como esta, no se tiene porque presentar proyecto tecnico
Yo después de todo tengo una duda:
He pensado en poner los arcones sujetos con cerrojos(lo he visto en uno de los campers) con lo que seria de quita y pon rápidamente, y el portabicis que tenia atornillado a la puerta, apañarlo de tal forma que lo pueda quitar cuando tenga la puerta abierta, parecido a los que son de tiras, ¿Eso estaría permitido? Porque me acaban de tirar de la itv y la explicación que me han dado es que no puedo llevar nada que este anclado, que no sea de quita y pon con pulpos por ejemplo.
¿Que opináis?
Gracias!!!
porque te han tirado en la itv, por el portabicis? ???
Por el portabicis y los arcones....
Bueno, ya lo tengo claro, me ha contestado un ingeniero de la ITV donde solemos llevar los vehículos de la familia y, todo lo que tengo que hacer es llevarles a la ITV el certificado de la empresa y taller que verificarán mi camperización y, de esa manera, la ITV me formalizará, en la Ficha Técnica, como vehículo TURISMO vivienda Clase 1048, con lo que podré seguir circulando a 120 km/h, lo que no se debe hacer con una furgoneta, que solo debe ir a 100 km/h.
Es decir, tengo un TURISMO, me lo legalizan sin problemas y, COMO ES UN TURISMO, puedo circular a 120 km/h.
cita de yachi:
con la factura, si vienes de comprarlo te va a pedir factura como le pide a un transportista que va a entregarlo
pues segun tu le enseño la factura de las maderas con la he echo los arcones
aqui como en todo hay vacios legales y decir que lo que no sea equipaje es carga es muy relativo,
si no , los que tienen california tampoco podrian llevar platos, ni cubiertos, ni sartenes , ni comida (o con factura si?)por mucho que tengan homologado los muebles
je,je tanto como un sofa no pero si en mi "maletero" me entra cualkier otro articulo ke no sea ekipaje ,kien me va a decir algo.
es un super ejemplo ke me puso ke en la realidad todos sabemos ke no es posible ,igual me dijo pa ke yo entendiera toda la explicacion ke me dio ke fue un pokillo larga,
entiendo la definicion de turismo y demas clasificaciones pero bueno digase lo ke se diga creo ke es un tema ke tiene muchas lagunas.
y no se si este sera el sitio o no para tocar este tema soy nuevito en este mundo y ,al final mi primera pregunta realizada por aki era si habia alguna ley o articulo ke detallara la definicion de carga o ke tipo de ekipajes ect,igual responderia a la tipika pregunta ke sale en todos los hilos del foro:
Se pueden llevar arcones sencillos?hay ke homologar?.
muchas gracias por las respuestas esa es la intencion,recojer un poko de las experiencias de todos.cada dia voy teniendo las ideas mas claras y saber a ke atenerme.
Cita de: edutoma2 en Febrero 22, 2011, 19:48:24 pm
Bueno, ya lo tengo claro, me ha contestado un ingeniero de la ITV donde solemos llevar los vehículos de la familia y, todo lo que tengo que hacer es llevarles a la ITV el certificado de la empresa y taller que verificarán mi camperización y, de esa manera, la ITV me formalizará, en la Ficha Técnica, como vehículo TURISMO vivienda Clase 1048, con lo que podré seguir circulando a 120 km/h, lo que no se debe hacer con una furgoneta, que solo debe ir a 100 km/h.
Es decir, tengo un TURISMO, me lo legalizan sin problemas y, COMO ES UN TURISMO, puedo circular a 120 km/h.
A que te refieres en el certificado de la empresa y taller que verificara??? en lo que me referia antes a permiso del concesionario y certificado de taller?? y se pasaria de 3100 a 1048??? esto parece que da sus frutos pero sigo diciendo que toda esta parafernaria del proyecto tecnico es tonteria hacerlo, y las empresas se lo tenian callaito???, prefiero preguntar antes de confirmar ya que no me gusta hablar de cosas que no se
A
Ante todo esto, alguien ha legalizado con la nueva normativa?
Hola:
Yo he hablado con tunning y me han dicho que todo sigue mas o menos igual que el año pasado... incluso en precio es muy similar.
Siempre ando pillado con el curro, pero a ver si tengo tiempo y me lio con ello de una vez.
yo vengo de hacer el pago de tuning
Sin querer ser pesaso y viendo las muchas dudas que todo esto esá generando, vuelvo a repetir que, el Ingenero de una ITV de Madrid me ha conestado y, lo que me confirma por escrito es que, si na entidad que se dedique al tunig, homologada, certifica que, lo que he montado en m furgo esá dentro de especificaciones, la ITV que el dirige, certifcará y cumplimetará, en la ficha tecnica del vehículo, que se ha convertido en turismo vivienda, clase 1048, en mi caso.
No se si me he explicado bien pero, a mi, me ha quedado claro y en cuando termine las modificaciones de mi furgo-turismo, me volveré a poner en contacto con "Tuning" y legalizare mi Fiat Escudo.
Saludos y que disfruteis muchoy bien vestras furgos
Cita de: edutoma2 en Febrero 23, 2011, 15:20:43 pm
Sin querer ser pesaso y viendo las muchas dudas que todo esto esá generando, vuelvo a repetir que, el Ingenero de una ITV de Madrid me ha conestado y, lo que me confirma por escrito es que, si na entidad que se dedique al tunig, homologada, certifica que, lo que he montado en m furgo esá dentro de especificaciones, la ITV que el dirige, certifcará y cumplimetará, en la ficha tecnica del vehículo, que se ha convertido en turismo vivienda, clase 1048, en mi caso.
No se si me he explicado bien pero, a mi, me ha quedado claro y en cuando termine las modificaciones de mi furgo-turismo, me volveré a poner en contacto con "Tuning" y legalizare mi Fiat Escudo.
Saludos y que disfruteis muchoy bien vestras furgos
mas claro el agua .ereselmejor .palmas .palmas
Cita de: edutoma2 en Febrero 23, 2011, 15:20:43 pm
la ITV que el dirige, certificará y cumplimentará, en la ficha técnica del vehículo...
Claro, sí, pero... tengo una duda. Cuando dentro de, por ejemplo, un año, decidas comprarte un cacharro más grande, pongamos, y me vendas a mi, que casualidad, el que tu tienes ahora... ¿puedo estar seguro, pero seguro-seguro, de que mi nuevo y flamante vehículo pasará la ITV aquí en mi pueblo, sabiendo que no es la "la ITV que el dirige"?
¿Seguro-seguro?
Es que a mi, por ejemplo, me resulta raro que en una empresa de transformaciones me digan "para la ITV, vete siempre a tal centro, que se pasa más fácil".
Y eso parece ser que lo dicen algunos. Por lo que le leo creo que Urduliz, a quien no conozco, no es de esos, y prefiere que sus furgos puedan acudir a cualquier ITV sin problemas, dudas ni angustias, a la que ese señor dirige y a la que suelo ir yo, que está 500 km.
¿Pueden todas (todas-todas) las furgos con papeles ir a cualquier ITV sin problemas? ¿o solamente deben ir a algunas concretas?
En ese caso será (podría ser...) que los papeles quizá no estén "bien" del todo...
¿Podría ser?
Ahí está, creo entender, el verdadero problema.
y de presupuesto en cuanto te saldria todo el papeleo ya todo terminado?
sigo el hilo... o eso intento al menos .vwt3
Yo creo que la itv tiene siempre la última palabra, que para eso es una entidad de verificación.
Si ven que algo no está bien, ya sea en la furgo, ya sea en los papeles, te pueden y deben desaprobar.
Chicos, hagamoslo bien.
Si por ejemplo nos lo hace Homologachunguis, que no se olviden de nada, que aparte del proyecto cada cosa tenga su documentación, y yatá.
;)
Conozco a Urduliz, y sé que todo lo que nos dice es por nuestro bien, que respeta que cada cual se haga sus cosas, y que muchas veces nos ilumina el camino de cómo hacerlo bien, para que no tiremos nuestro poco dinero.
Y el que tenga dinero, pues siempre tendrá profesionales como él, que es de los que te garantizan de verdad.
a mi me sale en 330e mas iva, en unos 15 dias podre decir que la e homologado
tengo que pasar la siguiente itv en abril pero nose si me aguantare...xD
Y si luego no pasa la itv porque al ingeniero no le prece bien se haran cargo?..o como funciona eso
el de la itv te pide 3 cosas sota cabayo y rey no hay mas no le puede parecer mal
Cita de: francisn en Febrero 23, 2011, 15:59:54 pm
Claro, sí, pero... tengo una duda. Cuando dentro de, por ejemplo, un año, decidas comprarte un cacharro más grande, pongamos, y me vendas a mi, que casualidad, el que tu tienes ahora... ¿puedo estar seguro, pero seguro-seguro, de que mi nuevo y flamante vehículo pasará la ITV aquí en mi pueblo, sabiendo que no es la "la ITV que el dirige"?
¿Seguro-seguro?
Es que a mi, por ejemplo, me resulta raro que en una empresa de transformaciones me digan "para la ITV, vete siempre a tal centro, que se pasa más fácil".
Y eso parece ser que lo dicen algunos. Por lo que le leo creo que Urduliz, a quien no conozco, no es de esos, y prefiere que sus furgos puedan acudir a cualquier ITV sin problemas, dudas ni angustias, a la que ese señor dirige y a la que suelo ir yo, que está 500 km.
¿Pueden todas (todas-todas) las furgos con papeles ir a cualquier ITV sin problemas? ¿o solamente deben ir a algunas concretas?
En ese caso será (podría ser...) que los papeles quizá no estén "bien" del todo...
¿Podría ser?
Ahí está, creo entender, el verdadero problema.
Vamos a ver si nos ponemos en órbita, las ITV, al menos en Madrid, no se andan con chinitas a la hora de pasar la revision. Es decir, ellos comprueban que, lo que llevas insalado, coincide con el certificado o certificados de las cosas que le has puesto a tu furgo, (Bola de remolque: Certificado del taller. Techo elevable: Certificado del taller. Claraboya de techo: Certificado del aller) y, así, para todos y cada uno de los complementos que hayas montado. Las ITV no comprueban si, la bola de enganche, lleva dos tornillos rosca chapa o dos tuercas de 22 mm de anhco, solo se liman a comprobar que la bola va instalada y que existe el certificado correspodiente. Si luego hay un accidente por culpa de que, la bola, está mal instalada, el problema es para el Taller Montador que te ha proporcionado el certificado que garatiza esa instalación pero, a la ITV, no le pasa nada de nada.
En definitiva que, cuando vamos a las ITV, no vamos a homologar nada, vamos a LEGALIZAR, que, lo que nos han nstalado aparezca en la Ficha Técnica del vehículo.
Cita de: URDULIZ en Febrero 23, 2011, 08:17:00 am
Perdonar que no os ponga muchos detalles, pero a mi en solo un asunto me responden asi:
Nosotros, en el actual marco legislativo, como servicio técnico de reformas, no podemos avalar ese cumplimiento en otros vehículos sin documentación que lo justifique
Lamentamos no poder ayudarles.
Reciban un cordial saludo.
Esto que quiere decir:
Que el artilugio del cual he mandado documentación para que me den autorización, previo a camperizar, previo a comprar, previo a todo, me dicen que no vale. me dicen que me busque otro, me dicen que no lo ponga.
Con ese parrafo que os he puesto, solamente con eso, me dicen muchas más cosas, como que: el que me vende no sabe o no se ha enterado de que su producto no cumple la legalidad, no la de ahora, sino la de antes.
Tambien me dice que el que ha sellado, eso diciendo que que si que cumple, pues no esta muy claro lo que dice.
Entonces yo ahora decido:
1º lo pongo y voy a la itv a preguntarle ........¿y que le voy a preguntar, si ya lo sé?
2º lo pongo y no lo declaro..............(seguramente nadie me diga nada)
3º No lo pongo y miro a ver si arde...............(seguramente ni eso)
4º Busco otro artilugio y hasta que lo encuentre................(me pasara algo o cogere alguna enfermedad o me caera un rayo mientras espero a localizar uno en condiciones).
5º No digo nada y voy a una empresa de homologaciones, que parece que si consiguen homologar........(quizás sea la derecha, yo no tengo por que saber de estas cosas, ojos que no ven......)
Tengo 5 opciones, en ninguna he tenido que cabrearme con nadie, ni he llamado nada a nadie. Si lo tengo que hacer se lo digo a él directamente, pero aquí, creo que no sirve para nada.
Todo esto, y es lo que no entendeis, solamente con un artilugio.........solamente uno.
Si coloco este artilugio u otro más legal, sigo haciendo una transformación a la furgoneta y por ello me piden que presente varios documentos.
Si coloco además de este artilugio, otro producto distinto, entonces ya no es ........solamente uno.......son dos artilugios de los cuales tengo que presentar documentación. Si no presento del primero. .......no me pueden dar paso a este conjunto de dos.
Asi con tres, cuatro y hasta que terminamos de montar la furgoneta.
Esto ya era antes, poner unos arcones atrás, era una reforma 46 y ahora no se que Ar es..(da igual cual sea) la diferencia entre antes y después es que ahora le pueden tocar el bolsillo también al de la itv en forma de multa por no hacer bien su trabajo.
Poner dos claraboyas, antes era reforma, la 28. ¿que no os la pedian?.....pues mejor para vosotros ......pero estaba mal, había que pedirlo.
Entonces seguimos:
Yo no puedo poner unos artilugios porque no dispongo de la documentación. ¿esto que significa?
¿Podeis ponerlos vosotros?.
¿Puede alguna empresa de homologaciones decir que si podeis poner?
¿puede decir algún servicio ténico que si podeis poner?
¿puede el de la itv decirte que si podeis poner?
Hombreeee......a mi mucho caso no me teneis que hacer, ya que como os puse con anterioridad soy un pirao y un gilipoyas, que no se como se escribe, además soy profesional del sector, que algún oscuro interes estaré buscando, y soy muy peligroso, (gente de poco fiar).
La norma dice.......que cualquier modificación en el vehículo, cualquiera.....hay que documentarla.........no le deis más vueltas a eso.
Eso es la parte técnica del asunto.
La otra parte que la soleis poner muy a menudo, es que mezclais de nuevo el codigo de circulación con lo que se supone te dice como tiene que ser un vehículo.
Un vehículo puede ser la lavadora de casa, con cuatro ruedas y que coja una velocidad de más de 25Km/h y por esto, solamente por esto y por que en la carretera vamos todos, entonces tenemos que demostrar que esa lavadora frena.
No te dicen que no puedes homologar una lavadora con ruedas, te dicen que si quieres circular con ella le tienes que poner espejos homologados e intermitentes.
Que si le pones un parabrisas para que no te den los mosquitos en la cara, que sea homologado. ¿como demuestras que el parabrisas es homologado? Pues con papeles sellados por un laboratorio reconocido.
Muchos de vosotros sin daros cuenta, vais montados en lavadoras con ruedas.
El codigo de circulación ahora te dice: que si te pasas de velocidad con tu lavadora ......takatá......a pasar por caja. Entienden y se sobre entiende que vamos con una lavadora legal. Todo el codigo es solo para lavadora legales.
Se supone que no hacemos lavadoras ilegales, ¿no?....................................................................o ¿si?
saludos,
Urduliz, ¿estás bien? ¿te pasa algo?... Este mensaje se entiende perfectamente ;)
Código de circulación para lavadoras legales, muy bueno .meparto
A
Creo que le dais muchas vueltas al tema de la carga/equipaje. El equipaje por definición se entiende a las valijas, bolsos, maletines y demás contenedores donde las personas trasladan todo lo necesario (ropa, zapatos, cosméticos, libros, documentos, etc) para sus viajes y desplazamientos. El hecho que en una furgo halla mucho sitio y que los profesionales las utilicen para los portes, suyos o no, no quiere decir que cualquiera pueda hacerlos.
Lo de la tarjeta de transportes pasó a la historia para los menores de 3500 kg. El SP (servicio público) es para portes de material ajeno. Lo de las facturas de lo que cargas será para cargas ajenas porque desde luego si tengo que llevar las facturas tendríia que llevar una biblia siempre por si acaso.
Si no eres profesional (actividad profesional declarada) y usas un vehículo adecuada, no puedes llevar nada que no sea equipaje. Por lo que los muebles que son carga... a donde y porque los porteas? Porque no se mete Hacienda que si no te meterían una receta por esta supuestamente en al lado sumergido de la economía.
Entiendo que como en mi caso, que tengo una mixta adaptable (que uso para currar y pienso camperizar de quita y pon) se pretenda abusar, legal y lógicamente, de esta capacidad de carga... pero de ahí a decir que unos muebles son tableros y los tableros los tengo facturados (y tengo factura)... eres carpintero y no estás declarado y usas para transportar el resultado de tu trabajo, a no se donde, una furgoneta no habilitada para ello?
Yo procuro tener la máxima que la ley es para ayudar, aunque a veces los imperativos económicos mandan más y cuando es así asumo lo que es ilegal y sobre todo procuro ver y ser consciente de las consecuencias: el peligro para nosotros mismos en caso de accidente. Multiplicad por 20 el peso de lo que lleváis detrás y aplicadlo a vuestra espalda y cabeza (y sobre todo a los que lleváis con vosotros) con la aceleración que da la distancia desde la parte trasera, 2-2.5 m. El resultado suele ser catastrófico. Por eso hay leyes y por eso evolucionan, y por eso hay pruebas de choque, cinturones, airbag... y no lavadoras ilegales, menos mal.
Todo esto es por reflexionar, que creo que es lo mejor que se puede hacer y procuro aplicarme!
Un saludo!
Cita de: edutoma2 en Febrero 23, 2011, 20:10:12 pm
En definitiva que, cuando vamos a las ITV, no vamos a homologar nada, vamos a LEGALIZAR, que, lo que nos han nstalado aparezca en la Ficha Técnica del vehículo.
¡Aaaaaahhhhhhhh, vale!
O sea estamos de acuerdo: es para que, por ejemplo, no pase esto http://www.furgovw.org/index.php?topic=213819.0, aunque, tal y como se puede leer hay gente a la que no le supone ningún problema...
Y así ya no habrá que andar como en este otro hilo de esta misma sección http://www.furgovw.org/index.php?topic=214471.0
Pero... ¿qué pasa cuando te venden una furgo con, por ejemplo, unas bases o una calefacción, o unos muebles -que por lo que leo en algunas ITV miran y en otras no, en unas dicen que hay que llevar papeles y en otras que no hace falta- que no aparece en la ficha técnica "porque en mi ITV habitual me dicen que no hace falta que aparezcan" o porque "en mi ITV ni me han mirado" y vas a la tuya habitual y... van y los muy XXXXXX hacen bien su trabajo (eso de lo que tanto nos quejamos siempre: es que
los demás no hacen bien su trabajo) y ven que mi nueva y flamante furgo (de 2ª mano, ya) tiene cosas que no aparecen en la ficha técnica?
Al final hay está la diferencia: me da la impresión de que si compro una furgo de Urduliz, me va a pasar la ITV en cualquier estación de cualquier comunidad (ya te digo, sin conocerle, solo por lo que le leo). Y en cambio me da la impresión de que si acudo a alguna empresa de esas de homologaciones (y no me refiero a las citadas en este post) igual me pasan en algunas ITV pero no en otras... Y a eso se refería, creo entender, Babuino cuando inicio este hilo.
Cita de: francisn¡Aaaaaahhhhhhhh, vale!
Pero... ¿qué pasa cuando te venden una furgo con, por ejemplo, unas bases o una calefacción, o unos muebles -que por lo que leo en algunas ITV miran y en otras no, en unas dicen que hay que llevar papeles y en otras que no hace falta- que no aparece en la ficha técnica "porque en mi ITV habitual me dicen que no hace falta que aparezcan" o porque "en mi ITV ni me han mirado" y vas a la tuya habitual y... van y los muy XXXXXX hacen bien su trabajo (eso de lo que tanto nos quejamos siempre: es que los demás no hacen bien su trabajo) y ven que mi nueva y flamante furgo (de 2ª mano, ya) tiene cosas que no aparecen en la ficha técnica?
Efectivamente. Y supongo que estos meses se estarán intentando vender furgonas así, a gente que no lee estos foros, y que no se imaginan que se la están metiendo doblada ... :roll:
A
A eso me refería, Urduliz, precisamente a eso: a ti te veo como una persona especialmente responsable que se preocupa de que sus furgos pasen cualquier ITV, aquí, en Madrid, Martorell o (si coinciden las legislaciones) hasta en Alemania. Pero ese no es siempre el caso, y pasa lo que, por ejemplo, te ha pasado con algunas furgos, pero creo que, por lo que te leo, no ha sido algo voluntario. ¿Todos pueden decir lo mismo? A mi "me asusta" que alguien me haga creer que lo llevo todo bien, sabiendo que "igual" no todo-todo lo llevo bien, pero que "mientras no se fijen"...
A corto plazo, que un policia, una ITV, un preparador, o una empresa de homologaciones nos solucionen la papeleta haciendo la vista gorda en un momento dado, está muy bien, pero... como propietario o "te la suda" (que los hay, y bastantes, por lo que veo) o igual andas siempre mirando para los lados a ver quien te puede estar controlando... porque sabes que no tienes todo "legal-legal".
Yo soy más de los de llevar la furgo (cuando la tenía, ahora soy de AC, pero volveré a las furgos, es más mi espíritu) a una ITV "dura" porque ahí sé que, ya que pago por su trabajo, me dirán lo que está mal, y no me refiero a muebles o tal me refiero a frenos, suspensión, motor etc.. Porque también hay quien busca ITV más "light" para poder pasar su vehículo en no muy buen estado ¿no? Y la encuentran y la pasan. Pero ¿la pasarían en cualquier ITV? O peor aun: ¿es realmente seguro ese vehículo de cara al resto de los usuarios de la via pública? Eso es un problema para el resto ¿no?
Y ya de paso: por si alguien ha entendido mal mis mensajes, que creo que algunos quizá sí, no estoy en ningún momento metiendome con Urduliz, justo lo contrario ;)
A eso me refiero, precisamente. ;)
casos de itv jajaja me parto .....solo teneis ke probar a preguntar el tema ke kerais en tres o cuatro itv distintas y luego me contais los resultados yo personalmente tengo una experiencia reciente con temas de masas tecnicas autorizadas y lo flipas......cada itv una contestacion distinta........y despues de diez o mas tachan
doy con el ingeniero ke le apeteze currar y da con la clave
me apunto al hilo, desesperanzado, yo tengo un fugon mixto adaptable ( creo que lo he dicho bien, soy mu novato) una ducato. la compre porque suelo ir de excursion amenudo, no tengo ningun tabique que separe los asientos traseros de la zona de carga, para que las cosas no fueran sueltas hice dos arcones cama-mesa (aprovechando el hueco en mi ignorancia) no va nada anclado, va todo encajado, y para que no se meuva simplemente utilizo las paredes laterales (a presion) y para evitar movimientos va desde el asiento trasero hasta el porton, se que no es una maravilla de la tecnologia, pero en mi ignorancia, simplemente queria hacer mas comoda la furgo.
La itv me da igual porque lo desmonto en 5 minutos, la seguridad de los pasajeros esta a prueba de bomba ( solo me falta ponerla boca abajo), la seguridad de los viandantes no se aprecia riesgo. La policia no me preocupa porque si te quieren multar te multan por lo que sea... y sino te quieren multar ya puedes llevar un cadaver que no te miraran...
Simplemente es por gusto el que me gustaria saber si voy ilegal o no... porque realmente NO ME GUSTA ir de ilegal sin saberlo... y si voy de ilegal si hay alguna manera de solucionarlo, que no sea desmontar e ir a un taller autoriizado a que me den bien por...la cartera...
perdon por mi ignorancia, me acabo de leer las 33 pag del hilo porque me preocupa (quizas alguna pagina me la he saltao) pero realmetne veo que hablais de reformas muy gordas (claraboyas,techos,calefa,asientos,agua,luz) y no se, si a lo mio, le afecta...
Gracias de antemano a el que empezo el foro, y a los 5 o 6 que lo manteneis vivo, no doy nombres porque sabeis quienes sois y lo mucho que estais ayudando a aclarar dudas.
Seguid asi!!!
.... no se , pero en otros hilos, la gente esta diciendo que de problemas para homologar ahora ninguno, TH esta dando respuesta a quien quiera sin poner problemas para homologar, osea igual que antes.
Cita de: tnttgn en Febrero 24, 2011, 21:46:42 pm
.... no se , pero en otros hilos, la gente esta diciendo que de problemas para homologar ahora ninguno, TH esta dando respuesta a quien quiera sin poner problemas para homologar, osea igual que antes.
la verdad es que la gente se esta montando unas peliculas con este tema y todo mas o menos sigue igual.
ayer homologo (legalizo) un amigo mio una traficc y todo igual que antes y de precio tambien igual a mi me salio por 400 y algo en diciembre y a el en febrero pues lo mismo 400 y algo .confuso1 .confuso1
Oye, Payo (Parezco un gitano hablando):
¿Podrías dar mas información sobre la homologación de la Trafic de tu amigo, por favor?
¿Que cosas ha homologado?¿Lo ha pasado a furgón-vivienda o turismo-vivienda?¿Muebles, depósitos, claraboyas, gas, instalación electrica, asientos-cama, etc...?
¿Con qué empresa lo ha hecho?
Cuéntanoslo todo, por favor!
Perdona el atraco a preguntas, pero comprenderás que estamos muy interesados en saberlo todo.
A
Cita de: URDULIZ en Febrero 25, 2011, 07:39:59 am
que tiempos aquellos que acampabamos donde nos daba la gana.........
Peor es lo mio que eso solo lo he vivido 3 o 4 años de mi vida .llorando
Cita de: ignacioborr en Febrero 25, 2011, 10:09:14 am
be rumano my friend
(http://www.frikipedia.es/images/8/8b/Coche_choque_gitano.jpg)
Cita de: OTATONO en Febrero 24, 2011, 23:09:30 pm
Oye, Payo (Parezco un gitano hablando):
¿Podrías dar mas información sobre la homologación de la Trafic de tu amigo, por favor?
¿Que cosas ha homologado?¿Lo ha pasado a furgón-vivienda o turismo-vivienda?¿Muebles, depósitos, claraboyas, gas, instalación electrica, asientos-cama, etc...?
¿Con qué empresa lo ha hecho?
Cuéntanoslo todo, por favor!
Perdona el atraco a preguntas, pero comprenderás que estamos muy interesados en saberlo todo.
pues homologo mas o menos lo mismo que tenia yo en la vivaro,unos arcones un mueble alto,cama,mesa,toldo y clarabolla (yo no tenia)
lo a hecho con tuninghomologaciones por recomendacion mia.
en la ficha tecnica le an puesto 3200 autocaravana.
tambien aparece reflejado en la ficha cambio de altura,cambio de peso,instalacion de clarabolla e instalacion de toldo.
y segun me a dicho entro por un lado del itv y en 10 min se estaba marchando por el otro lado con todo ok.
un saludo.
Cita de: PAYO en Febrero 25, 2011, 15:19:37 pm
pues homologo mas o menos lo mismo que tenia yo en la vivaro,unos arcones un mueble alto,cama,mesa,toldo y clarabolla (yo no tenia)
lo a hecho con tuninghomologaciones por recomendacion mia.
en la ficha tecnica le an puesto 3200 autocaravana.
tambien aparece reflejado en la ficha cambio de altura,cambio de peso,instalacion de clarabolla e instalacion de toldo.
y segun me a dicho entro por un lado del itv y en 10 min se estaba marchando por el otro lado con todo ok.
un saludo.
osea que comprastes la Acerosa sin homologar a vivienda?
Cita de: tnttgn en Febrero 25, 2011, 15:23:14 pm
osea que comprastes la Acerosa sin homologar a vivienda?
no no .nono
estamos hablando de la traficc de un colega.
la acerosa esta homologada desde el 2008 .pezazp
Hola Payo!!! en cual ITV fue tan rapido? en Guia, en Las Torres en Telde .confuso2 .palmas
Cita de: fortra en Febrero 25, 2011, 17:35:04 pm
Hola Payo!!! en cual ITV fue tan rapido? en Guia, en Las Torres en Telde .confuso2 .palmas
que pasa fortra,ya tienes la furgo .confuso2 fue en el itv guia yo tambien en su dia lleve la mia alli,ahora hay un ingeniero muy jovencito y muy majo el tipo.
Payo, otra cosa:
Dices que tu amigo homologó el miércoles 23, pero, ¿sabes cuando le envió los papeles a los de TH y cuando los presentaron en la ITV? ¿Antes del 14 de Enero o después?
Voy a arriesgarme y el lunes quiero ir al desguace a traerme el techo alto de fibra que le voy a transplantar a mi Transit y voy a montárselo y a seguir con la transformación para intentar homologarlo todo cuando lo tenga acabado.
Ya os contaré, aunque la cosa tardará un tiempo.
hoy he ido a pasar el ITV de una de mis furgos en BLanes, porque la semana pasada me la hecharon para atras porque alguien me habia arrancado el parachoques de la parte de atras y me dijeron, o cortas los tornillos y plasticos que sobresalen o pones uno nuevo, que es lo que he hecho. Aprovechando que tenía que esperar un poco les he preguntado a los mecanicos sobre el tema de la nueva legislación, y me han dicho que hasta hora ellos siguen operando como antes, que no sabían de algo en concreto que hubiese cambiado. Luego les he preguntado cuantas furgos habian homologado este mes y me ha dicho que solo a un 4x4 le han hecho la homologación, porque ha puesto uno de esos parachoques frontales, pero que ellos no les dan los papeles de la homologación, sino que en Cataluña, que ellos sepan, solo hay un centro donde vuelven a inspeccionar y te dan la homolagación definitiva y que está en TARRAGONA.
Creo que us poco bestia que tenga que hacer 400 km para ir a que me inspeccionen el vehículo.
Cita de: OTATONO en Febrero 25, 2011, 20:13:41 pm
Payo, otra cosa:
Dices que tu amigo homologó el miércoles 23, pero, ¿sabes cuando le envió los papeles a los de TH y cuando los presentaron en la ITV? ¿Antes del 14 de Enero o después?
Ya os contaré, aunque la cosa tardará un tiempo.
exactamente no se la fecha,pero fue despues de entrar en vigor la nueva normativa sobre finales de enero o principios de febrero.
un saludo
Cita de: PAYO en Febrero 25, 2011, 19:34:13 pm
que pasa fortra,ya tienes la furgo .confuso2 fue en el itv guia yo tambien en su dia lleve la mia alli,ahora hay un ingeniero muy jovencito y muy majo el tipo.
Mi
FORdTRAnsit debería llegar en segunda quincena de febrero pero dicen que se retrasa un mes estoy recopilando todo el material que necesito para empezar cuanto antes aun no tengo nada de material eléctrico busco un electricista que me oriente con tipos de cables colores etc y me revise la instalación.
Sabes si Domingo el "cojo" tiene conocimientos de electricidad del automóvil para esto?
¡Buenas! Está interesante el debate ;D
Yo creo que habrá que ir esperando a ver cómo evolucionan las cosas, que ahora nadie lo tiene muy claro (ni usuarios, ni talleres, ni siquiera las mismas casas de automóviles...incluso los de la ITV parece que titubean al hablar del tema...). Os expongo mi caso, ya que como muchos otros, tiene matices que pueden ser de interés general para todos:
Yo tengo una MB100 (legalizada como furgón vivienda, con 4 plazas), y me gustaría quitarle el asiento de atrás (de forma permanente), para ganar espacio (está la cosa un poco claustrofóbica en la parte trasera), y poner parqué. Mis amiguetes piratillas sugieren quitárselo, ponérselo sólo para pasar la ITV y pa alante, pero a nivel legal (4 plazas vs. 2) y a nivel de seguro, no me da mucha seguridad, que digamos...así que prefiero agotar las opciones legales primero, y luego, exprimir el coco un poco más para encontrar un solución, que aunque el camino sea más largo (y pesado), la experiencia me ha enseñado que la solución fácil a menudo traer consecuencias indeseadas bajo el brazo...
Antes, por lo que tengo entendido, sólo había que solicitar un certificado de seguridad a la Mercedes conforme se pasaba de 4 plazas a 2, y presentarse en la ITV con éste más el certificado de taller conforme se habían retirado los asientos. AHORA NO...Los de la Mercedes me han dicho que todas las casas de coches están igual - no se quieren mojar con este tipo de cosas a la espera de ver cómo se desarrolla la nueva ley. Es decir, que no saben si me darán el certificado o no, por si les repercute a ellos de algún modo. Y en la ITV, aún con el certificado, es posible que me pidan proyecto de reformas...y yo la furgo la compré ya legalizada como furgón vivenda y no tengo los papeles del proyecto que hizo el anterior propieatario, por lo que me da miedo que al presentar el nuevo, me puedan empezar a mirar al detalle un montón de cosas que ya se legalizaron en su momento, cuando se pasó de vehículo mixto adaptable a furgón vivienda, pero que no puedo demostrar.
También quería ponerle parqué y unas placas solares flexibles pegadas directamente al techo, pero no tengo ni idea de si esto requiere AR o no, (y si puedo montar las placas yo mismo o tengo que hacerlo en taller), así que por ahora, está todo en pausa (por favor, si alguien lo sabe, cualquier información es útil!). Ya os iré informando de cómo evoluciona la cosa, así hacemos buen uso del foro y a base de las experiencias de todos, nos podemos ir haciendo un idea, más allá de la especulación, de cómo está el patio.
Cambio y corto ;)
si el asiento se puede poner y quitar no hay problemas en quitarselo
Cita de: travsback en Febrero 26, 2011, 19:30:07 pm
puedan empezar a mirar al detalle un montón de cosas que ya se legalizaron en su momento, cuando se pasó de vehículo mixto adaptable a furgón vivienda, pero que no puedo demostrar.
Que te lo confirme alguien con mas idea que yo, pero cuando he ido con todo el papeleo a la itv, se lo han quedado absolutamente todo y se lo mandan a industria por si cualquier itv tiene que tirar de ello algún día, asi que tus papeles estarán navegando en alguna parte de un montón de carpetas. Así que una cosa menos para preocuparte ;)
Cita de: transition en Febrero 26, 2011, 19:33:30 pm
si el asiento se puede poner y quitar no hay problemas en quitarselo
Parece que si, porque si se quita según dicen por aqui hay que sellar los anclajes, y eso lo tiene que proyectar un ingeniero, dar el visto bueno un laboratorio y certificarlo un taller.
Vamos,que dentro de poco habrá que legalizar el rayajo que me hizo un hijo de perkins en la puerta hace dos noches....
Muchas gracias, Payo.
Cita de: fortra en Febrero 26, 2011, 14:34:34 pm
Mi FORdTRAnsit debería llegar en segunda quincena de febrero pero dicen que se retrasa un mes estoy recopilando todo el material que necesito para empezar cuanto antes aun no tengo nada de material eléctrico busco un electricista que me oriente con tipos de cables colores etc y me revise la instalación.
Sabes si Domingo el "cojo" tiene conocimientos de electricidad del automóvil para esto?
y quien es ese tipo .confuso2 .confuso1
Cita de: OTATONO en Febrero 26, 2011, 19:45:48 pm
Muchas gracias, Payo.
de nada compi .bien
Para la gente de catalunya , yo conozco un ingeniero de Berga (Josep freixes) que a homologado 3 camiones a vivienda, 4 furgos a vivienda, una LT a vivienda, todos ello de colegas, de mi primo, de mi tio, gente que conozco de cerca.
yo ahora quiero venderme la T3 y transformarme una furgo a vivienda
Bien sujeto: ¿Qué deceleración significa "bien sujeto"? 1G, 10G, 50G?
Bien sujeto ¿significa tal vez, que el laboratorio va a redactar y firmar un papel diciendo, que los muebles van, en zona de pasajeros están "bien sujetos" y por tanto yo Pepito de los Palotes en representacion de Laboratorios Acme "CERTIFICO" ¡que palabra esta más seria! que esos muebles cumplen los AR y son seguros para las personas, y lo certifico
sin siquiera ver los muebles porque el dueño
dice que van
bien sujetos?
Lo certifico y por tanto me "CASO" con esa furgoneta durante toda su vida útil RESPONSABILIZANDOME de que si hay un accidente mi culo será el que acabe en la trena
Bien sujeto es que has pasado los ensayos de laboratorio correspondientes y según el protocolo legal se ha demostrado que están de verdad bien sujetos, de manera que TODOS, laboratorio, taller, ingeniero tengan sus culos a salvo. De esta manera el usuario disfruta de su vehículo en buen orden de marcha y los "legalizadores-homologadores" pueden dormir tranquilos.
Que no es lo mismo que el usuario tenga su furgo reformada pr 4 Euros y a cambio los otros vivan pendientes que de cualquier dia los empapelen. Y esto es lo que básicamente hemos estado haciendo todos hasta ahora. Fue bonito mientras duró pero lógicamente eso no iba a durar para siempre
Lo he puesto así un poco irónico para que comprendamos como pensamos las dos partes, yo el primero y la relevancia de los simples "papeles". Yo también era de los que pensaba que eso de los papeles era un mero trámite, pero ya no, los que firman se juegan mucho, muchísimo y es normal que eso de "bien sujeto" les cause un tremendo estress.
Cita de: SONO en Febrero 21, 2011, 13:52:01 pm
Hola a todos.
bien sujetos a las paredes y a los anclajes
... pero yo prefiero llevarlo todo súper sujeto,
Supongo, y está es mi duda, que si en vez de ir todo atornillado va atado, los muebles se consideran carga no debería tener problema con la policía (aunque nunca me han dicho nada)
... aunque me siento mas tranquilo con todo bien sujeto.
Un saludo a todos.
si, luego en el juicio pasa lo de siempre: esa firma no es mia, ese papel no lo he visto nunca, me dijo que tenia 18 años... .meparto .meparto
Si, pero para librarte tienes que ser político preferiblemente de ayuntamiento, si eres un "civil" hacen escarmiento "sentencia ejemplar" ;D
Cita de: ignacioborr en Marzo 01, 2011, 11:04:33 am
esta por ver eso de que pudiesen acabar en la trena , al menos en España no me lo creo.
igual en otras partes del mundo si, pero aqui ya te digo que no.
certifico , juro etc son palabras que en España no sirven.
Cita de: Albertoston en Febrero 26, 2011, 19:39:41 pm
Que te lo confirme alguien con mas idea que yo, pero cuando he ido con todo el papeleo a la itv, se lo han quedado absolutamente todo y se lo mandan a industria por si cualquier itv tiene que tirar de ello algún día, asi que tus papeles estarán navegando en alguna parte de un montón de carpetas. Así que una cosa menos para preocuparte ;)
¡Pues esto es bueno saberlo! Con razón el que me la vendió no me podía dar los papeles del proyecto...
Por cierto, ¿sabe alguien si ponerle parqué requiere AR/legalización?
Ya he descubierto que el tema placas no. Os dejo enlace: http://www.furgovw.org/index.php?topic=211646.0
Cita de: Albertoston en Febrero 26, 2011, 19:39:41 pm
Parece que si, porque si se quita según dicen por aqui hay que sellar los anclajes, y eso lo tiene que proyectar un ingeniero, dar el visto bueno un laboratorio y certificarlo un taller.
Sellar los anclajes vale...pero que tenga que dar el visto bueno un laboratorio...¿no sería más lógico que el mismo taller certificara que el material usado es apto para ese fin, o hay que llevar la furgo con el "TermoSellado 3000" a que miren si vale? (sé que la lógica no siempre impera en este tipo de procesos...). De todos modos, el taller se supone que está capacitado para eso, ¿no? Y el sellar los anclajes tampoco veo yo que sea un gran riesgo para la seguridad (aunque entiendo que si sellas mal y aparcas encima de un hormiguero, cuando luego tengas 200 hormigas cabreadas subiéndote por la pierna en plena autovía, supones un riesgo para tu propia seguridad y la de los demás conductores que circulan por la vía pública...)
Cita de: Albertoston en Febrero 26, 2011, 19:39:41 pm
Vamos,que dentro de poco habrá que legalizar el rayajo que me hizo un hijo de perkins en la puerta hace dos noches....
jajaja +10 puntos por esa! .palmas Aún no tendremos del todo clara la aplicación de la nueva ley, pero el humor y la chispa que no falten!!! (al menos, eso lo tendremos siempre)
Hola Babuino:
Tienes razón en que lo normal sería que la empresa que certifica las reformas las comprobase físicamente.
En mi caso el tener un papel que me diga, que todo está bien no me tranquiliza.
Me tranquiliza saber que lo que he hecho está bien ... dentro de cierta lógica, pues como ha dicho algún compañero, vamos a tener que homologar hasta los rayajos que nos hagan. Está bien que se controlen las cosas... pero hasta cierto limite
Supongo que viajariamos todo mas seguros en furgonetas blindadas o si no pasaremos de 50 km/h. En todo lo que hacemos asumimos un riesgo ...a mi me sigue gustando hacer el cabra con la bici o viajar en moto, aunque me digan que es mas seguro hacerlo sobre 4 ruedas.
En caso de accidente un mueble artesanal se puede soltar y uno homologado también... y si está peor hecho que uno artesanal pero sin homologar con mas razón... Yo no parto de la base que todo lo homologado esta mejor hecho. Una vez vi una accidente de una autocaravana (no una camper) y practicamente de había desintegrado, apenas quedaron los asientos delanteros y el chasis y me imagino que estaría totalmente homologada.
En todo caso yo nunca me podría dedicar a homologar reformas, pues como tu dices, sería vivir con una espada de Damocles.. me comería mucho el coco pensando en lo que pudiese pasar.
Un saludo a todos.
Alguien sabe si para vehiculos historicos se aplica el mismo cuento? Yo estoy pensando en hacer la mia historica y esta reformada casera 100%..
yo en unos 10 dias la tendre homologada ya e pagado la mitad y estan en ello los de TH
estoy ansioso por ir a la puta itv y que me pongan en la ficha tecnica VEICULO VIVIENDA .loco2 .loco2 .loco2
a ver si puede ser que me la homologuen como turismo vivienda
el tema esque a 110 lo cambian para los turismos los mixto que era 90 o 100 pues ahora sera 80 o 90 diggo yo
pero vamos que yo con pasar 1 vez al año la itv en vez de cada 6 meses y no tener que quitar los muebles me conformo que es un suplicio y encima veiculo vivienda pago menos seguro :D
Cita de: transition en Marzo 01, 2011, 15:48:31 pm
el tema esque a 110 lo cambian para los turismos los mixto que era 90 o 100 pues ahora sera 80 o 90 diggo yo
pero vamos que yo con pasar 1 vez al año la itv en vez de cada 6 meses y no tener que quitar los muebles me conformo que es un suplicio y encima veiculo vivienda pago menos seguro :D
Por lo que he oído esta mañana en Radio Nacional, el cambio no afecta ni a camiones ni autobuses ni mixtos: Siguen teniendo 100 como velocidad máxima.
A
no voy a homologar el rotatorio
Hola estoy siguiendo el ilo y desde luego las vueltas que se le dan a las cosas.
Yo vivo en un pueblecito de tarragona y voy a appplus de mora d'ebro a pasar la inspeccion periodica, un colega mio trabaja en applus.
Hablando del tema de muebles y historias que tengas dentro la furgo, el problema radica sino esta clasificado el vehiculo como vivienda.
No se le puede dar un uso al que no esta destinado.
me pregunto yo si acabaremos yendo a Afganistán a homolgar .meparto .meparto .meparto
*imagen borrada por el servidor remoto
dónde vaaaaaas :o :o :o
jojoojoj eso es impensable!!! por poco conduzco un bus así de cargado! pero si con todo eso encima, pillas una curva y se va de lao!!! .meparto
Eso si que es seguridad en la carretera .ametralla esos son paisanos y los demás lechesches que aquí nos hestan haciendo :-X y parecemos de cristal de bohemia .spain pagamos impuestos por un tubo y nos quieren poner como la bandera de japón
Cita de: morabcn en Marzo 02, 2011, 17:18:34 pm
dónde vaaaaaas :o :o :o
jojoojoj eso es impensable!!! por poco conduzco un bus así de cargado! pero si con todo eso encima, pillas una curva y se va de lao!!! .meparto
si se le pone una palona encima acaba hundiendo el techo!!! .meparto
que pasada de foto!!!!
Anda pero si hay uno que va con la bateria auxiliar pa montarla. .meparto .meparto
no se ve vien pero parece que esta lleno de sacos el autobus....
si no porlos cojones aguanta eso el techo
Bueno debo ser el primero en quedarme en la cuneta:
Me han devuelto la pasta por lo menos..., pero me han dicho que unos muebles que vayan anclados a cualquier sitio es una reforma, si vas sin los muebles no pasa ni media, si los tengo tengo que presentar: certificados (taller, luz, gas,..) conformidad del concesionario Y proyecto tecnico (antes te ahorrabas el informe de conformidad)
lo de la conformidad te lo piden seguro?
Cita de: Mejiasmg en Marzo 02, 2011, 21:54:59 pm
Bueno debo ser el primero en quedarme en la cuneta:
Me han devuelto la pasta por lo menos..., pero me han dicho que unos muebles que vayan anclados a cualquier sitio es una reforma, si vas sin los muebles no pasa ni media, si los tengo tengo que presentar: certificados (taller, luz, gas,..) conformidad del concesionario Y proyecto tecnico (antes te ahorrabas el informe de conformidad)
Aupa! Yo tuve una Caddy SDI parecida a la tuya pero sin molduras atras. Le hice un invento, un montaje atras con la que hacia cama y mesa con dos bancos. Todo ello sin atornillar, encajado al centimetro en el maletero. Lo bueno de esto es que lo sacaba y apoyaba en un monopatin y lo guardaba en el garage cuando necesitaba todo el maletero.
Si quieres te mando alguna foto. Y si te interesara podriamos hablar de medidas, et.
Un saludo!
Cita de: trumoitxiki en Marzo 02, 2011, 23:05:15 pm
Aupa! Yo tuve una Caddy SDI parecida a la tuya pero sin molduras atras. Le hice un invento, un montaje atras con la que hacia cama y mesa con dos bancos. Todo ello sin atornillar, encajado al centimetro en el maletero. Lo bueno de esto es que lo sacaba y apoyaba en un monopatin y lo guardaba en el garage cuando necesitaba todo el maletero.
Si quieres te mando alguna foto. Y si te interesara podriamos hablar de medidas, et.
Un saludo!
Muchas gracias pero los he quitado y una vez pasada la itv los terminare y tirare palante, porque mas que dinero son muchas horas de curro que ya llebo
Bueno, bueno.....llevo seis horas leyendo sin parar....hasta las 4 de la mañana anoche, pues no sabia nada y no me dio el infarto de casualidad, puff tremendo. Yo camperice artesanal (pero ojo artesanal de 1ª que mi padre ya arreglaba, diseñaba y construia piezas de molino el sotilo con 12 años...y tiene dos premios nacionales de precision industrial con los que compro su primer traje y par de zapatos y marcho a suiza en los tiempos del tio paco...)el año pasado e iba a regularizar pa estas vacaciones tal y como hacia mi padre con el que recorrí sin problemas toda europa con una transit de las primeras con la famili de niño(que tiempos aquellos..)Os voy a contar mi opinión y la situación en la que estoy mas todas las averiguaciones que he hecho:
1- Todos estamos deacuerdo en que esto era el pito del sereno y que de alguna manera habia que estandarizar con europa. No entremos en super detalles tecnicos que para eso se calienten la cabeza quien corresponda o nos licenciamos ahora en ingenieria aeroespacial...ademas da igual lo que digamos o pensemos al final son ellos los que deciden. Ahora a ver como lo llevamos a la practica....
EJ PRACTICO REAL
2- Yo tengo una 3100 mixta adaptable y puedo llevar carga y pasajeros (no a la vez claro) y si es carga quitas asiento y necesitas la mampara, que al igual que la furgotena tiene 22 años(HEREDADA, VALOR SENTIMENTAL infinito, para todo lo demas mastercard) y es "artesanal".... Todo esto no es problema para la itv porque la manpara es anterior a la entrada de la ley y todo legal respaldado por el fabricante.... Dicho esta misma mañana. Ahora bien, ademas yo tengo una cama atras con los bajos con puertas como maletero, y un mueble con una ducha fregadero y sus depositos y una cocina sin instalacion que saco mejor fuera pa cocinar. Instalación segunda bateria luz interior y nevera cf18 con asa tb portatil. Una claraboya y me falta por poner la placa solar ya comprada.
3- LA REALIDAD: La nueva ley esta en vigor, nada de que hasta julio y cosas asi que he leido. NADIE TIENE NI PUTA IDEA como es lógico en estos momentos de confusion. Que se va a poder hacer pues claro, aflojando la pasta...como antes pero con una diferencia fundamental ahora exigen el informe de conformidad del laboratorio. He llamado a TODOS insistentemente y solo me lo han cogido dos y literalmente me dicen que hasta dentro de TRES MESES no cogen nada nuevo XK ESTAN A TOPE DE TRABAJO!!!tocate los guevos y sin esto ni legalización ni homologación ni que el abuelo fuma....los que dicen que en la itv se lo anotan pues me alegro x ellos de corazón. A mi no.
Hablo de los que quieren ir legal y dormir tranquilos los demas (yo mismo antes) nos la jugaremos muy seriamente. tres multas y sin carnet acidentes aparte....yo tb quiero ser rumano e ir con los bueyes!!pero no lo soy y espero que no se acabe con los manitas que han sido la base del avanze humano desde que les dio por hacer hachas con piedras. Pero claro no se puede hacer una tortilla sin romper los huevos, entonces no comemos??
4- Mi situación en concreto es: tanto para la homologacion vivienda como para solo legalizar los cambios (sin cambiar a vivienda xk sino no puedo hacerlo historico en dos años que era mi intención) se necesita:
- el proyecto técnico
- el informe de conformidad
- certificado taller
- con instalacion de gas y electricidad de 220 sus certificados correspondientes a parte.
Este año pasaremos la itv con mas o menos suerte pero el que viene ni eso. Porque practicamente TODO es reforma, como antes solo que las itvs llegaron al consenso de que sino afectaba a la estructura pues no hacia falta....ahora tienes que demostar eso en un laboratorio incluso aunke no afecte a la estructura como forrar el cajon. Los muebles ni te cuento...y nadie quiere responsabilizarse...mas con el lio que tienen y que aun estan puliendo el asunto (como tarde como el estuto catalan vamos aviaos)
Eso si el ingeniero me ha dicho que si, que lo tiramos palante, pero como??si exigen el certificado de conformidad y no los dan??
Os aconsejo antes de opinar leer el manual de reformas de la nueva ley y las excepciones para los que ya estuvieran homologados como vivienda.
Podemos patalear pero lo que hay es lo que hay y la CG nos pondra recetas como siempre con o sin conocimiento, con o sin razon cuando les venga en gana igual que los seguros se agarraran a un clavo ardiendo para no pagar xk siempre se diga lo que se diga se trata de dinero. Por desgracia es lo que mueve el mundo.
Perdonad este tocho pero espero que os aclare el asunto un poco y tomemoslo con paciencia aunk nos joda xk como dice pi padre:
no hay na como una panza cagar y unos zapatos que no te hagan daño.
Saludos!!
ahhh y olvidaba importante tb el echo como decia balduino de que aunk compres una furgo ya homologada como vivienda los cambios hay que legalizarlos y sino esta claro que habia o dejaba de haber sera otro problema y no se que solucion le daran...
la verdad que se estan poniendo serios.a mi este año la ultima vez se me puso el tio a ver si los cristales eran tintados con pegatina,el tio ahi metiendo la uña,y yo,que son de serie!!!y nada el tio erre que erre.
hace dos años se me pusieron a medir el ancho de rueda a rueda cosa que nunca habia echo,me echaron la furgo para atras,eso sipague 200e y homologado,listo,mi furgo ya no es peligrosa,anda no me jodas,q manera de sacar dinero. o pasas por el aro o pasas por el aro.
Cita de: Domoe en Marzo 04, 2011, 17:02:54 pm
ahhh y olvidaba importante tb el echo como decia balduino de que aunk compres una furgo ya homologada como vivienda los cambios hay que legalizarlos y sino esta claro que habia o dejaba de haber sera otro problema y no se que solucion le daran...
yo eso no lo veo muy claro....alguna solucion tendran que poner
yo tengo una t3 vehiculo vivienda camperizada por un aleman hace 28 años......en la ficha tecnica solo pone vehiculo vivienda y techo alto
o tendre que legalizar todo lo que le pusieron hace 28 años: gas, agua, instalacio electrica, etc.. (pero bueno las leyes no tienen caracter retroactivo no??)
Pero claro, entonces tambien podria poner todo lo que me salga de nuevo (ya que podria decir que ya estaba)
no se yo creo que alguna solucion daran
Que por cierto a mi en la itv no me han abierto ni una vez detras, solo se miran la parte delantera (lo que no es vivienda)
La definicion de turismo vivienda es:
Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al
menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidas en asientos, cocina y armarios o similares. Este
equipo estara rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
Es dificil pedir informacion de si esta certificado de lo que llevas dentro, cuando es obligado llevarlo.
Si no tengo mal entendido es complicado revisar vehiculos vivienda al poder alegar que es tu casa.
Nose, lo que esta claro que a mi nunca me han dicho nada ni se lo miran.
Pues a mi en granada me han dicho que no solian mirar pero que a partir de ahora si que lo van a hacer y menos el tema de la placa solar de la cual el ingeniero no tenia ni idea (ni se le habia presentado el caso...?¡)pero que seguramente se le podia aplicar la norma de elementos agregados en carroceria o e incluso si no es de las flexibles pegadas la de elevar la altura....?? desde mi punto de vista hay dos opciones. Te la juegas e intentas aprovechar para hacerlo ahora mientras las cosas estan revueltas, si te dejan, puedes o tienes pasta. O bien esperas a ver si luego esta la cosa esta mejor.... o peor... y no ponerse nerviosos y tener paciencia que yo anoche lo pase pos como con un puñao de avispas en los huevos!!
Porque aqui teneis la anterior legislacion sobre reformas y ya vemos como con la tipica pachorra española se cumplia a rajatabla...el problema como comentaban por aqui es que se airee y se haga campaña mediatica. Si nos ponen en la diana, habra que irse untando vaselina....
http://www.camperdiem.es/cmprdm/index.php?topic=1434.0
Si señor muy buena pagina no se desvían nada del tema y muy bien es puesto en pocas palabras os recomiendo echarle un bistazo
Cita de: liveandletdie en Marzo 04, 2011, 18:37:00 pm
yo eso no lo veo muy claro....alguna solucion tendran que poner
yo tengo una t3 vehiculo vivienda camperizada por un aleman hace 28 años......en la ficha tecnica solo pone vehiculo vivienda y techo alto
o tendre que legalizar todo lo que le pusieron hace 28 años: gas, agua, instalacio electrica, etc.. (pero bueno las leyes no tienen caracter retroactivo no??)
Pero claro, entonces tambien podria poner todo lo que me salga de nuevo (ya que podria decir que ya estaba)
no se yo creo que alguna solucion daran
Que por cierto a mi en la itv no me han abierto ni una vez detras, solo se miran la parte delantera (lo que no es vivienda)
¿A que ITV vas?
He pillado hace tres meses una T3 en las mismas condiciones(vivienda y muebles artesanales) y quiero evitarme problemas con itv
estoy matriculando un t4 california.
en febrero he hecho una ficha reducida (ingeniero, 150 euro) y itv.
ya pagado impuesto de importacion y ahora solo impuesto de circulacion y trafico.
hasta ahora sin problemas! espero que todo va a ir bien.
pues yo he ido a preguntar que necesito para pasar de mixto adaptable a furgon vivienda mi t3 ala itv y me han pedido certificado de homologacion, certificadao de laboratorio y certificado de taller , aparte boletin de gas nada mas .. esto es lo que ofrecen las empresas que homologan donde esta el problema??? y tanto marear la perdiz
y nada menos, quien me da el certificado de homologación de mis muebles, caseros, cama y baño, si no están homologados, y es imposible hacerlo, otra cosa es legalizarlo cosa que antes si se podía, en lo demás no le veo cambios, no superables, pero un certificado de homologación de mi camión vivienda es inposiple,
sinceramente creo que las vw de siempre, puede que tengan salida pero, los que como yo, de un camión caja vacía, a vivienda,lo veo difícil,
bueno mientras nos entretenemos en ver lo que pasa,
un saludo y suerte amigo,
Me he enterado que va haber que poner en la ficha asta los parrot y las lunas tintadas
Cita de: Domoe en Marzo 04, 2011, 16:19:32 pm
Eso si el ingeniero me ha dicho que si, que lo tiramos palante, pero como??si exigen el certificado de conformidad y no los dan??
Esta es una buena observación.
1-El ingeniero hace el proyecto, lo entrega y lo cobra, en rigor el ha hecho su trabajo y nadie le puede reclamar nada. En el proyecto (que nadie lee) pone que todo se hará con arreglo a la normativa vigente.
2-El laboratorio dice que para el informe de conformidad quiere los certificados de homologación, como estos no existen no te la da.
3-Reclamas al ingeniero y el te dice, lo mio está hecho, la pelota está en el tejado del laboratorio, y si el laboratorio te pide papeles dáselos. Ah! que no los tienes, eso es cosa tuya.
Y en rigor todo es legal, el ingeniero ha hecho bien (ojo, siempre que junto al proyecto NO te haya entregado el certificado de dirección de obra). En un juicio serías tu el que quiere instalar cosas fuera de la ley, osea hacer un imposible.
También puedes topar con un ingeniero honesto que te cuente la realidad de lo que hay y que evidentemente no hará ese proyecto.
Luego está la gente que se hace la "tonta" intencionadamente, sólo quiere que el ingeniero firme, y luego le exige, claro que los que firman sin mirar, luego te mandan a paseo con la misma soltura.
Y más de uno además de no legalizar, perderá pasta y tendrá pleitos con todo este tema.
Cita de: edutoma2 en Febrero 23, 2011, 15:20:43 pm
Sin querer ser pesaso y viendo las muchas dudas que todo esto esá generando, vuelvo a repetir que, el Ingenero de una ITV de Madrid me ha conestado y, lo que me confirma por escrito es que, si na entidad que se dedique al tunig, homologada, certifica que, lo que he montado en m furgo esá dentro de especificaciones, la ITV que el dirige, certifcará y cumplimetará, en la ficha tecnica del vehículo, que se ha convertido en turismo vivienda, clase 1048, en mi caso.
No se si me he explicado bien pero, a mi, me ha quedado claro y en cuando termine las modificaciones de mi furgo-turismo, me volveré a poner en contacto con "Tuning" y legalizare mi Fiat Escudo.
Saludos y que disfruteis muchoy bien vestras furgos
Espero que Edutoma2 no tenga que ir a juicio
Cita de: PAYO en Febrero 24, 2011, 22:01:15 pm
la verdad es que la gente se esta montando unas peliculas con este tema y todo mas o menos sigue igual.
ayer homologo (legalizo) un amigo mio una traficc y todo igual que antes y de precio tambien igual a mi me salio por 400 y algo en diciembre y a el en febrero pues lo mismo 400 y algo .confuso1 .confuso1
Posiblemente el amigo de payo ha ganado el pleito
post muy interesante. voy a homologar a mi suegra que se apunta a todas las excursiones de un dia :P
Aupa!
Cita de: babuino en Marzo 11, 2011, 10:44:29 am
Y en rigor todo es legal, el ingeniero ha hecho bien (ojo, siempre que junto al proyecto NO te haya entregado el certificado de dirección de obra). En un juicio serías tu el que quiere instalar cosas fuera de la ley, osea hacer un imposible.
Tu no seras por casualidad ingeniero no :roll:???
Un saludo!
A
He leído un hilo ejemplar, es este: http://www.furgovw.org/index.php?topic=182498.0
Y comienza así : Hola,
Tengo intención de equipar mi MB Sprinter pero tengo un problema, en realidad varios:
- No tengo idea de electricidad
- No tengo idea de fontanería
- No tengo idea de carpintería
- No tengo idea de chapa y pintura ....
Total que ha camperizado todo a su gusto con bño-ducha muebles nevera cocina literas asiento cama con cinturones viajar/dormir aumentando plazas con segunda fila de asientos en un furgón quitando mampara etc , ya tiene toda la documentación preparada y hora para el viernes pasar ITV. Seguiré su hilo a ver si pasa bien.
Con este ejemplo quiero decir que para acabar con la rabia no tenemos que matar el perro sino buscar un buen medico y tratamiento como lo ha hecho el amigo "zindinero" que además de no tener idea de nada lo ha hecho como un autentico profesional sin matar el perro.
.ereselmejor .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
Veis...todo sigue igual pese a los malos presagios de este post...
A
hola a todos soy nuevo en esto y no se si lo que digo esta bien pero hay va.
yo tengo una ford transit mixta del 2000, y con lo cual puedo llevar pasajeros y carga es si nunca a la vez. yo no quiero homologarla por que perderia la carga y por mi trabajo no puedo. pero digo. llevando la reja de separacion entre pasajeros y carga no hay ningun problema de llevar detras carga ( cajones arcon, un somier de cama, un vc ......)vamos todo de lo que hablais, eso si siempre que que este bien sujeto y no suponga un peligro y no afecte a las caracteristicas del vehiculo. vamos que creo que la gc no tiene que denunciar por eso y el seguro se sigue aciendo cargo.
agradeceria si alguien me dice si tengo razon o no gracias por vuestra paciencia y espero que alguien me diga algo.
un saludo y todo se solucionara
Cita de: santi eva en Marzo 14, 2011, 13:17:08 pm
hola a todos soy nuevo en esto y no se si lo que digo esta bien pero hay va.
yo tengo una ford transit mixta del 2000, y con lo cual puedo llevar pasajeros y carga es si nunca a la vez. yo no quiero homologarla por que perderia la carga y por mi trabajo no puedo. pero digo. llevando la reja de separacion entre pasajeros y carga no hay ningun problema de llevar detras carga ( cajones arcon, un somier de cama, un vc ......)vamos todo de lo que hablais, eso si siempre que que este bien sujeto y no suponga un peligro y no afecte a las caracteristicas del vehiculo. vamos que creo que la gc no tiene que denunciar por eso y el seguro se sigue aciendo cargo.
agradeceria si alguien me dice si tengo razon o no gracias por vuestra paciencia y espero que alguien me diga algo.
un saludo y todo se solucionara
Probablemente haya gente que te diga que sin problema y otra que te diga que vas fuera de la ley... (todo depende del cristal con que se mire...).
Yo te aconsejo que cuando puedas se lo preguntes a un agente de la GC (no muerden) que seguro que te lo podrá aclarar mejor que la mayoría de nosotros, además de que la opinión que a tí mas te importa es la del señor agente (al fin y al cabo yo no te voy a poner una multa... ;) ).
A
Cita de: santi eva en Marzo 14, 2011, 13:17:08 pm
hola a todos soy nuevo en esto y no se si lo que digo esta bien pero hay va.
yo tengo una ford transit mixta del 2000, y con lo cual puedo llevar pasajeros y carga es si nunca a la vez. yo no quiero homologarla por que perderia la carga y por mi trabajo no puedo. pero digo. llevando la reja de separacion entre pasajeros y carga no hay ningun problema de llevar detras carga ( cajones arcon, un somier de cama, un vc ......)vamos todo de lo que hablais, eso si siempre que que este bien sujeto y no suponga un peligro y no afecte a las caracteristicas del vehiculo. vamos que creo que la gc no tiene que denunciar por eso y el seguro se sigue aciendo cargo.
agradeceria si alguien me dice si tengo razon o no gracias por vuestra paciencia y espero que alguien me diga algo.
un saludo y todo se solucionara
Si es mixta adaptable de menos de 3500 kg no necesitas tarjeta, si las cosas son tuyas no es servicio público, si hay una separación entre carga y pasajeros perfecto.
Siendo las cosas tuyas y van a por ti, y tienes el vehículo afecto a tu actividad profesional, pues que estás de mudanza buscando curro o que ibas a no se donde a dar un presupuesto y de paso te llevas a la familia a la playa.
Lo único que te pueden decir es algo respecto de la homologación de la reja, pienso, pero también lo dudo, pero no creo que sea un problema (de 50 que se ven solo 1 esta homologada y el resto son de herrero). Respecto a la carga te podrían decir algo en relación a la estiva (por la desestabilización de la trayectoria) pero también lo dudo. Para mi, opinión personal, esta bien. Te he de decir que es el camino que yo llevo por los mismos motivos que tu. No me interesa homologar porque la necesito mixta y con la camperización desmontable y lo más cómodo (a efectos legales) y seguro es una reja y problema arreglado.
Un saludo!
hola a todos, yo tengo una mercedes 508D del año 83, la compré en diciembre con todos los papeles en regla, esta homologada vivienda, eso es textual lo que pone en la documentación, tiene acoplados unos asientos de mercedes vito( en teoria es una mejora ya que incorporan cintos que de fabrica esa furgo no los trae) está aislada y con ventanas en la parte trasera, tiene al fondo unas literas de hierro bien robusto ancladas al chasis y un pequeño mueble casero que debió hacer el señor con una nevera y una cocina de gas, tiene instalación electrica con sus termicos y su diferencial, rejillas de ventilación pa gases, vamos que yo la compré pensando que con los años que tiene esa furgo, que está homologada vivienda y que tenia la itv recien pasada por un año no tenia fallo........... y ahora me encuentro con esto,
QUE OPINAIS DE LA SITUACIÓN DE MI FURGO? GRACIAS.
Cita de: URDULIZ en Marzo 12, 2011, 09:10:48 am
Pues yo tengo presentada mi furgo en itv.
Y tampoco espero tener problemas.
¿Porqué espero no tener problemas? Porque he eliminado todo aquello que me podría dar problemas...(muerto el perro se acabó la rábia).
¿Pero en el camino que queda?:
Pués además quedan tres meses de tramitación, cosa que antes era una semana.
Y en el papel de fabricante, se tratan o hacen referencia 20 directivas, donde a una se les pone no procede, a otras se les pone ,no afecta.
Y a las que afecta, se pone el número de papelito que lo acredita.
Ayer en la itv, (con algo de prisas) me dijeron....."algo sobre el 8,10...reducción de plazas..." el lunes me diran.
Y el ingeniero que me ha hecho el proyecto, en un principio......"vaaaa.....no ha cambiado tanto....." pasa a decir "oye.......no tengo claro esto.........esto me preocupa.........¿tienes .......para poner en el proyecto?.
Bueno concretando.
Esta es la furgo. Alguno ya la conoceis. Esta se compró precisamente, en espera de este cambio, y no se homologó hasta ahora.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/URDULIZ/dia-de-cantarelus1.jpg)
Es la furgo de atrás.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/URDULIZ/bromas-de-sopelana0.jpg)
Y va con:
Instalación de asiento ---------------------- modificación de plazas
Disminución de plazas de 5 a 4------------ modificación del numero de plazas.
Colocación de techo elevable--------------- instalación de elementos exteriores. Modificación de carroceria, Masas y dimensiones. Acondicionamiento interior.
Y no va con:
Giratorios--------------------------------------modificación de plazas, el fabricante no acepta la documentación aportada.
Calefacción------------------------------------ No queda debidamente definida el motivo de su instalación.
2ºbateria-------------------------------------- No queda debidamente definida su instalación.
Muebles---------------------------------------- Solo nombrarlos salen sarpullidos. Hay que hacer esfuerzos y homologación de masas.
Vivienda---------------------------------------- Mejor no nombrar este palabro.
Dentro de un par de semanas...... una Renault.
Traduciendo el resumen:
No voy a tener problemas porque no voy a homologar lo que da problemas. Los problemas que he tenido para homolgar lo poco que hay, ya os los he contado.
Traduciendo al lenguaje foreril......... ningún problema.
Ya os pondré fotos.
Saludos,
todo esa historia para homologar un techo y pasar las plazas de 5 a 4? omg
Lo sigo
hola a todos y gracias por vuestras respuestas. lo de la targeta de trasportes no es necesaria si la carga es tuya ( osea mercancia propia eso lo se) por que yo tenia una y la nueva legislacion de hace unos años nos la quito a todos los de mercancia propias). con respecto a lo de la reja pondre una homologada que vale una pasta, pero es la unica que seguro me quita de las multas. yo nunca la he llevado y nunca me han denunciado pero ahora las cosas estan mas duras y no me arriesgo. por lo demas creo que no habra problemas o eso espero.
un saludo a todos y gracias
por cierto la homologacion de muebles no es problema solo hay que ir a una empresa de homologacion y hacerlo como ellos te dicen pagar y ya esta homologado. el unico inconveniente es que ha de hacerlo un profesional( una empresa )lo digo por que yo hace unos años homologue una escalera para poderla vender al publico. tube algun problema tecnico medidas acabados angulos etc... luego la modifique como decia la legislacion de la comunidad europea. pagar y certificado.
de nuevo gracias a todos y si os puedo ayudar en algo solo decidmelo saludos
A
entonces como llevas muebles en tu furgo?
transition a quien preguntas?
A
Aupa Urduliz , pues liado , y siguiendo el hilo , si pinchas abajo sale la furgo y el mueble , que no llegaba para una preparada .baba y he tenido que tirar a la transit , que la verdad contento , tiene mucho mucho sitio.
Un saludo .
hola chi@s , acabo de terminar de camperizar una interstar, y menudo cacao mental con lo de homologar, tendre que tirar mi trabajo y sueldo de medio año? bueno yo acabo de hacer un ingreso inicial de 200 euros en tunninghomologaciones y no me han puesto pega , quizas algo mas caro que antes pero me an dicho que todo para adelante y que tardaran unos 20 dias en tener todo, que este mes pasado mandaron 14 ha homologar y demomento bien.
ESTOY CAGAO y si mi furgo la tengo que vaciar con lo que me a costado, y lo que me he gastado? no se que opinais?
si las cosas no van bien hare huelga de hambre en cueros delante de el ministerio de robo publico.
Cita de: gomesende en Marzo 14, 2011, 23:13:42 pm
hola a todos, yo tengo una mercedes 508D del año 83, la compré en diciembre con todos los papeles en regla, esta homologada vivienda, eso es textual lo que pone en la documentación, tiene acoplados unos asientos de mercedes vito( en teoria es una mejora ya que incorporan cintos que de fabrica esa furgo no los trae) está aislada y con ventanas en la parte trasera, tiene al fondo unas literas de hierro bien robusto ancladas al chasis y un pequeño mueble casero que debió hacer el señor con una nevera y una cocina de gas, tiene instalación electrica con sus termicos y su diferencial, rejillas de ventilación pa gases, vamos que yo la compré pensando que con los años que tiene esa furgo, que está homologada vivienda y que tenia la itv recien pasada por un año no tenia fallo........... y ahora me encuentro con esto,
QUE OPINAIS DE LA SITUACIÓN DE MI FURGO? GRACIAS
[/move]
EEEEEEEEEEEEEEEEEEEOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!! .confuso2 .confuso2 .confuso2, POR QUE NO ME DECIS NADA DE LO QUE YO OS PONGO SOBRE MI FURGO, ANDA , DAZME VUESTRA OPINIÓN DE CUAL ES MI SITUACIÓN . :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Urdiluz, vamos a ver, entiendo que lo hiciste según la reforma 8.10 ( El asiento)
Si es así, hay 2 formas, normal o como conjunto funcional, en el segundo caso te evitas proyecto, pero en ambos casos el Informe de conformidad es necesario.
Si tu frago es M1 necesitas : Dispositivos de visión indirecta, Acondicionamiento interior, Resistencia de los asientos, Anclajes de los cinturones de seguridad, Cinturones de seguridad y sistemas de retención, Masas y dimensiones (automóviles), Si es N1 evitas Acondicionamiento Interior.
Al tener el asiento homologado tienes todos los A.R menos Visión indirecta, Acondicionamiento Interior y Masas y Dimensiones. Entiendo que Vision Indirecta NO AFECTA y Masas y dimensiones se puede certificar por la C. homologación, pero y ACONDICIONAMIENTO INTERIOR, ¿Que te pusieron en el Informe de Conformidad?.
¿Entregaste Proyecto técnico?
Por otro lado, para el Techo:
Entiendo que es ref 8.51
Informe / C Taller / Proyecto (Si afecta a la estructura.
de todos los A.R posibles:
Dispositivos de protección trasera
Emplazamiento de la placa de matrícula posterior
Cerraduras y bisagras de las puertas
Salientes exteriores
Dispositivos de remolcado
Instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa
Campo de visión delantera Lava/limpiaparabrisas
Guardabarros
Masas y dimensiones (automóviles)
Cristales de seguridad
Masas y dimensiones (resto vehículos)
Colisión frontal Colisión lateral
Protección delantera contra el empotramiento
Sistemas de protección delantera
Protección de peatones
Solo creo probables los Negrita para M1 y ninguno para los N1 por lo que con Informe + C Taller + Proyecto (Si afecta a la estructura) seria suficiente para autorizar un Techo, ni "homologaciones ni historias".
Es asi?
Gracias ...
Cita de: gomesende en Marzo 15, 2011, 23:27:42 pm
Cita de: gomesende en Marzo 14, 2011, 23:13:42 pm
hola a todos, yo tengo una mercedes 508D del año 83, la compré en diciembre con todos los papeles en regla, esta homologada vivienda, eso es textual lo que pone en la documentación, tiene acoplados unos asientos de mercedes vito( en teoria es una mejora ya que incorporan cintos que de fabrica esa furgo no los trae) está aislada y con ventanas en la parte trasera, tiene al fondo unas literas de hierro bien robusto ancladas al chasis y un pequeño mueble casero que debió hacer el señor con una nevera y una cocina de gas, tiene instalación electrica con sus termicos y su diferencial, rejillas de ventilación pa gases, vamos que yo la compré pensando que con los años que tiene esa furgo, que está homologada vivienda y que tenia la itv recien pasada por un año no tenia fallo........... y ahora me encuentro con esto,
QUE OPINAIS DE LA SITUACIÓN DE MI FURGO? GRACIAS
[/move]
EEEEEEEEEEEEEEEEEEEOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!! .confuso2 .confuso2 .confuso2, POR QUE NO ME DECIS NADA DE LO QUE YO OS PONGO SOBRE MI FURGO, ANDA , DAZME VUESTRA OPINIÓN DE CUAL ES MI SITUACIÓN . :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Yo despues de leer a esta gente siento que ni pincho ni corto aqui....pero hasta donde yo sé, si esta todo homologado/legalizado por el anterior dueño, no tienes que acogerte a la nueva normativa. Te quedas como estas. Si tienen que revisar el proyecto se lo pedirán a industria, si es que se necesitaba proyecto cuando la convirtieron en vivienda. No se decirte mas...
A
A ver, a ver
Entiendo que donde se amarra el asiento en la furgo, ¿No es el original? Si es así, con que informe certificaron el A.R de los anclajes del asiento en la furgo?
Por otro lado, por que dices que si fuera N1 no podrías realizar la reforma solo con eso? A un N1 se le exige menos, por loq ue no veo el motivo.
Saludinesssss
A
la verdad, esto esta de lo mas entretenido, por un lado entiendo, que si la frago tiene la revisión pasada por un año,esta homologada como vivienda, si tiene algún problema, tendrán que mirar en industria, el expediente que se presento en su día,por si estaba o no, el asiento en cuestión, pero no debería afectarle la nueva normativa otra cosa seria hubiera variado las plazas desde la ultima revisión, tanbien se puede colocar el asiento original sin cinturones, y se acabo la rabia, encaso de no estar en la ficha ni en industria, se lo han colado o se puso despues,por este motivo ay que hacer caso a los>profesionales de este foro que van sobrados del tema< y mirar la ficha, es como lo del enganche, si no esta escrito,no deberías llevarlo,
es bonita la fregó ,
un saludo
Ok Urduliz, entiendo pues que tienes homologado el asiento y los anclajes en la furgo para tu asiento. Creo que podrías mirar el tema del conjunto funcional, pues si tienes todos los A.R. tuyos, podrías evitar el proyecto para cada furgo que transformes.
Por otro lado, respecto a los N1, como bien dices, son vehículos para T Mercancias, pero no tienen por que llevar 1 plaza o 2, pueden llevar hasta 9 aunque parezca extraño, y por lo tanto también se pueden ampliar, cumpliendo menos A.R que los M1, y eso no es ninguna acrobacia, simplemente es asi ...
Venga, todo aclarado, aunque si no te importa, me gustaría ver ese Informe de Conformidad que te dio el Fabricante.
Saludinesssssss ...
A
.... como de costumbre y sin acritud, pero aqui nadie suelta nada...
sl2
A
Cita de: URDULIZ en Marzo 18, 2011, 11:31:44 am
el unico que esta totalmente identificado en este hilo soy yo y asturvan.
Querrás decir homologastur....
sigo sin entender por que unos dicen que no hay problema que esta tal y como siempre pero algo mas caro y ahora vienen otros diciendo que tienen muchos problemas que es como que lo hacen mejor y que es muchos mas complejo
Cita de: URDULIZ en Marzo 18, 2011, 11:31:44 am
si me entiende ¿no?
Por supuesto, por eso te indique "si no te importa" ...
Saludinesssss ...
Buenas a todos. Solo quiero agradeceros aportar tanto conocimiento en semejante mar de dudas. Todavía me queda mucho por aprender en el ámbito de la legalización de la camperización.
Muchas gracias.
A
ahora estoy empezando con los muebles, ¿debo contemplar alguna norma obligatoria? y esta semana he encargado 4000 € en accesorios, depositos, luces, toldo, centralitas, etc. la misma pregunta que antes. O tiro para adelante y paso de todo como dice mi psiquiatra.
buenas!!
Sobre temas de homologacion,,, me gustaria saber si alguien por ahi que sepa, que lo hay seguro! cuanto cuesta lo de poner una bola y con su correspondiente homologacion, en la furgo solo tengo la bola de enchufe para las luces, depende de modelos? la mia es una viano.
Pues gracias de antemano, un saludo, agur
wow, q movidón no?
de tanto "investigar" el tema pa los niños he llegado hasta aqui y me estoy quedando frooozen..o sea helada.
Estamos mirando y mirando furgos y AC's, para nuestra famili, y por lo general las que nos interesan no tienen el famoso cinturón de seguridad de tres puntos para los sillines homologados de los niños, ( tenemos .bebe uno de 2 y medio años y otro d 9 meses)... asi que mi pregunta es.....:
alguien sabe donde y como tendría que hacer esa modificación-legalización-homologación o como se llame para cambiar los cinturones de 2 puntos por los de 3??? en barcelona por eso...
o directamente tenemos que buscar una furgo que ya los tenga?
.... pero es que cambia mucho el panorama de precios entre una linda y viejecilla furgo para arreglarla a nuestro gusto con respecto a las modernas y neutras que ya cuentan con el chisme...
en fin.
qe me seguiré mareando por aquí con estas nutritivas clases de "furguismo" a ver si entiendo más del tema antes de embarcarnos.
gracias!
Pistolas, aqui en Tordera hay un fabricante de remolques, bolas y demas, que para ponerme la bola en una Fiat Ducato me ha pedido 330 € y creo que es el mas barato que he encontrado. En cuanto a homologarla no te puedo decir nada.
A
Hola , entoces las bases y la calefa no dicen nada ? no lo veo reflejado . ???
Si no cuando toque la tapo y ya está :roll:
Un saludo
De las bases sí que dice. Lo que no se menciona son la calefa y la 2ª batería.
Urduliz, me alegro que se solucionara el tema de las bases.
Es verdad , me he despistado , pero lo otro no ???
Si cuando termine de pintar el mueble y ver como está el tema , a ver que hago con , mueble cocina , calefa , asiento giratorio , y lo del maletero no creo , ya seria .lengua2 , a ver que pasa con todo , es poca cosa , la tengo como turismo , y si no ya pagaremos si nos paran , que vamos hacer , como dije peor es una multa por ir .bebemucho
A
Y eso que quiere decir ? que va igual de mal que nosotros con las bases y la calefa ?
Un saludo
Cita de: URDULIZ en Marzo 22, 2011, 10:53:16 am
Sigo sin ofrecerlas...........
¿Y pues, si se puede saber?
Por otro lado, no acabo de entender que te hagan legalizar la 2ª batería y la calefacción y que no quede reflejado en la ficha técnica. ¿Esto va a criterio del ingeniero de turno?, ¿ cuál es la norma?, hasta ahora entendía que cada cosa que transformes y legalices debería quedar reflejada en la ficha técnica, ¿no?.
Como siempre .loco2
Tu comprenderías que si has aprobado el codigo de circulación para coche tenga que repetir el examen para el de moto , a que no ? solo haces la práctica.
Bien , pues en este país en la naútica , si tienes capitán , lo máximo , y quieres tener un título inferior, porque lo que sea , te hacer repetir , asi que ya vemos como funciona todo , a ver de donde se puede sacar
Después de mucho buscar, ya he encontrado la forma de poner un asiento cama de tres plazas, con guias correderas, aumentar las plazas de 5 a 7, instalar los giratorios, las ventanillas de atrás y un suelo nuevo. La calefacción la tengo de fábrica y no está reflejada en la ficha por ningún lado.Ahora me surge la duda de si al ser un vehículo mixto tendría que instalar mampara detrás de los asientos, o como hasta ahora, con las 6 argollas que hay en el suelo me vale para sujetar la carga, ya que muchas veces quito los asientos y la uso para lo que es un mixto, llevar carga o pasajeros.
hola y además en el permiso de circulación, tienen que cambiar la tara, y la masas o volumen, por cambiar, la altura, y eso lo tienes que hacer en trafico, si no quieres que te manden un realito, certificado ,,,
saludos
Cita de: vito 115 en Marzo 22, 2011, 22:48:06 pm
Después de mucho buscar, ya he encontrado la forma de poner un asiento cama de tres plazas, con guias correderas, aumentar las plazas de 5 a 7, instalar los giratorios, las ventanillas de atrás y un suelo nuevo. La calefacción la tengo de fábrica y no está reflejada en la ficha por ningún lado.Ahora me surge la duda de si al ser un vehículo mixto tendría que instalar mampara detrás de los asientos, o como hasta ahora, con las 6 argollas que hay en el suelo me vale para sujetar la carga, ya que muchas veces quito los asientos y la uso para lo que es un mixto, llevar carga o pasajeros.
Entoces segun esto esta más claro que el agua que no nos pueden decir nada por poner una calefa en la itv , que sabran ellos si ya venia de la casa o la pusimos nosotros , además muchos coches en el norte de europa viene de serie , uuuuufff , que si , que no , cada día más lío al leer esto , asi que a hacer lo que uno crea .loco2
A
Aupa!
Con el tema de la calefaccion estacionaria, yo creo que no lo tienen nada claro.
Nuestra T5 lleva una instalada desde el 2007, y con la entrada en vigor de esta ley, sobre el papel parece obligatoria la legalizacion de la misma. Como es una reforma anterior al 14 de enero del 2011, tendria un plazo de 6 meses para legalizarlo en la ITV. La cosa es que tras tres llamadas al ingeniero, y un email, todavia no han sabido contestarme si si o si no...
Relacionado con este tema, comentaros que se estan haciendo mas excepciones a la aplicacion de esta ley, concretamente en el mundo de las motos: http://img607.imageshack.us/img607/6190/itvp.jpg
Un saludo!
Cita de: trumoitxiki en Marzo 23, 2011, 08:26:11 am
Aupa!
Con el tema de la calefaccion estacionaria, yo creo que no lo tienen nada claro.
Nuestra T5 lleva una instalada desde el 2007, y con la entrada en vigor de esta ley, sobre el papel parece obligatoria la legalizacion de la misma. Como es una reforma anterior al 14 de enero del 2011, tendria un plazo de 6 meses para legalizarlo en la ITV. La cosa es que tras tres llamadas al ingeniero, y un email, todavia no han sabido contestarme si si o si no...
Relacionado con este tema, comentaros que se estan haciendo mas excepciones a la aplicacion de esta ley, concretamente en el mundo de las motos: http://img607.imageshack.us/img607/6190/itvp.jpg
Un saludo!
Aupa Trumoitxiki,a nosotros nos pusieron la calefa en el 2010.Les llame ,y me dijeron que no necesitaba homologación.Al contrario,los asientos giratorios me dijeron que si necesitaba homologación,igual que el techo.
Buenas, yo tengo una pregunta porque me he quedado pillada! Yo tengo una t2 del ´77, y la compré el año pasado, recién pasada ITV. La furgoneta lleva un techo de fibra elevable, que no tengo ni idea ni de la marca que es ni de dónde se compró.Los muebles estaban más que podridos, con la madera abombada, los asientos de atrás eran de mil colores distintos debido a las manchas y decidí arrancar los muebles y hacer unos nuevos.
Cuando pregunté lo que me costaba hacerlos, que era un auténtico robo, decidí hacerlos yo, al igual que el asiento trasero. También le puse una batería auxiliar.
Yo supuse que como la furgo tiene mil años no me dirían nada en la ITV, y en caso de decirme algo les digo que sólo pinté los viejos y ya está. Mi pregunta es: en la ITV me pedirán homologación de algo??? Porque lo llevo claro... .panico
El tema de la Calefa y la batería auxiliar es que en caso de ser reforma ¿Que reforma es ?
Poco a poco se va destripando el 866 de reformas. En ningún sitio pone expresamente ni la calefa ni la batería auxiliar, en caso de ser reforma seria por alguna interpretación "fina" de alguna de las reformas de Carrocería (8), pero expresamente NO LO SON.
Antes tampoco lo eran, por lo que no se puede aplicar la transitoria Quinta ( Antes NO ahora SI ).
NO TODO ES REFORMA, ni antes ni ahora. Solo es reforma lo que esta tipificado como tal, por que o bien cambia las características de un vehículo, o es susceptible de alterar un acto reglamentario.
¿Que A.R. varia una Calefa? ¿Y una batería auxiliar? El tema es complejo, al menos de momento, hasta que no se vayan pronunciando las administraciones competentes. Yo podría pensar que como la calefa y la batería tienen "electricidad" es suceptible de variar el A.R de antiparasitado radioelectrico. Los laboratorios de electrotecnia y los fabricantes, están indicando constantemente que para las plataformas elevadoras de los camiones, el antiparasitado radioelectrico NO LE AFECTA. ¿Acaso no lleva corriente?
Un "purista" podría decir que aun así, es "susceptible de afectarlo" por lo tanto es reforma. La evidencia indica que a mecanismos similares NO AFECTA ese A.R.
Por otro lado, otro "purista" podría pensar que varia la TARA, y como eso es un dato de la F.Técnica pues ... A este le diría que un cagajon de mosca en el parabrisas también la varia, así que a legalizarlo ...
Este decreto es una autentica barbaridad. Poco a poco se va puliendo en el sentido de la moderación, pero visto por un purista, este decreto es su culmen. OJO, que los decretos los hace el Gobierno, asesorado por las múltiples partes a que afecta, no las ITVs. En este caso les afectaba directamente a los fabricantes, y estos se llevaron el gato al agua de calle, pero hay un detalle en el que se han "equivocado" y que tarde o temprano va a saltar en pedazos. Solo el propietario de una homologación puede certificarla. ¿Quien es el propietario ? El que la ha pagado. El fabricante / laboratorio solo podrá certificar lo que "ELLOS POSEAN" no lo que haya homologado otro ... Actualmente se están saltando esto a la torera, ya explotara ...
Por otro lado, los fabricantes de enganches, han conseguido emitir por ellos mismos el Informe de Conformidad. Esto ¿Que significa? Pues mu fasilico, que los de TODOS los elementos homologados conseguirán tarde o temprano lo mismo....
Es fin, que el tema ni es sencillo ni directo, y que no todo es reforma chicos ...
Saludinesssss ...
A
Cita de: rnieto en Marzo 24, 2011, 00:22:33 am
Poco a poco se va destripando el 866 de reformas. En ningún sitio pone expresamente ni la calefa ni la batería auxiliar, en caso de ser reforma seria por alguna interpretación "fina" de alguna de las reformas de Carrocería (8), pero expresamente NO LO SON.
¿ Y no puede considerarse reforma de importancia por modificar el circuito de cebado del sistema de inyección o reforma de importancia por modificar el depósito de combustible ?
Imagino que en esto serán un rato mas serios si es que caen en ello :-\
Urduliz, las plataformas elevadoras tienen q, y segun los fabricantes "No afecta" ... Tu mismo tenes "q" y no creo que tengamos que "legalizarte" para conducir tu furgo. Ya te digo, un cagajon de mosca en el parabrisas varia la Tara, ¿Es reforma?.
Albertoston,
2.7.- Modificación de la ubicación, sustitución, adición o reducción del número de depósitos de combustible
INFORMACIÓN ADICIONAL
En esta reforma se considerarán los casos en los que se altera la configuración inicial de los depósitos de combustible, por
cambio de emplazamiento, sustitución por otro diferente, añadir o eliminar depósitos, adición de depósito(s) auxiliar(es),
modificar los periféricos, conexiones o fijaciones al vehículo.
Si nos la cojemos con papel de fumar, diriamos que es una "conexión del deposito", si nos la cojemos menos, diriamos que es solo una T de donde pillamos el combustible, que NO variamos ninguna conexión. Yo opino lo segundo, pero por opinar ...
Saludinessss ...
Cita de: URDULIZ en Marzo 24, 2011, 07:41:07 am
alguien a emitido un certificado que no se puede defender ya que no existe ar. para ello.
Urduliz, estaras conmigo que si eso es asi NO ES REFORMA ehsss
Otra cosa es que pueda ser considerada como tal y se consulte al ministerio sobre el tema y este conteste, se tipifique y se acuerde su documentación para legalizar en su correspondiente ficha de reformas ...
Saludinesss ...
Cita de: pablo01003 en Marzo 15, 2011, 14:27:42 pm
hola chi@s , acabo de terminar de camperizar una interstar, y menudo cacao mental con lo de homologar, tendre que tirar mi trabajo y sueldo de medio año? bueno yo acabo de hacer un ingreso inicial de 200 euros en tunninghomologaciones y no me han puesto pega , quizas algo mas caro que antes pero me an dicho que todo para adelante y que tardaran unos 20 dias en tener todo, que este mes pasado mandaron 14 ha homologar y demomento bien.
ESTOY CAGAO y si mi furgo la tengo que vaciar con lo que me a costado, y lo que me he gastado? no se que opinais?
si las cosas no van bien hare huelga de hambre en cueros delante de el ministerio de robo publico.
como va la cosa? tienes novedades?
ya te contare de momento me an escrito y me dicen que esta semana o la que viene estara todo , crruzo dedos , y os mantendre informados ???
A
Evidentemente la prudencia es tu postura, me parece correcta y como profesional del sector la entiendo perfectamente. Pero actualmente afirmar que una cosa es reforma o no con rotundidad creo que puede ser arriesgado, pues hasta que no se vayan depurando mas las fichas de reformas o sus definiciones la cosa va a estar que arde.
Esas informaciones que te dan por ahi, de sellar en rojo lo que no esta tipificado como reforma, es un criterio, para mi totalmente catastrofista y que afecta seriamente al sector industrial, limitando su desarrollo. TODO no es reforma, de la propia definición de reforma se extrae que lo que NO AFECTA a los A.R ni cambia las caractericticas NO ES REFORMA.
Si te "sellan en rojo" tendran que decirte por que y como se legaliza, tirar la piedra y esconder la mano no es de recibo. Si te "sellan en rojo" una calefa, tendran que pedirte al menos un Informe de conformidad, donde el fabricante o Servicio Técnico determine que C.R es, y este C.R te indicara los A.R a cumplir. De nuevo el fabricante o un S.Técnico certificara los A.R que cumple o los que No Afecta. Te llevaras una grata sorpresa cuando el fabricante indique que NO AFECTA a ninguno, con ese documento a ver quien considera reforma la instalación de una calefa.
Evidentemente, esto es una "pelea" que quizas tu no tengas que emprender, o si, pero ciertamente es una pelea. Hay distribuidores de autocaravanas que estan en el tema, pues como bien sabes, una autocaravana puede venir con nosecuantosmiles de extras que nunca van en F Tecnica y otras veces se montan, en fin, un jaleo...
Estanterias interiores, cejillas en faros, portabicicletas en autocaravanas, etc se estan sacando fuera, ya hay notificaciones del ministerio de que NO SON REFORMA. Muchoas cosas que no afectan a A.R tampoco lo son, el problema esta en discernir que afecta y que no afecta, pero "sellar en rojo" diciendo que se desmonte, no es solución ...
Saludinessss ...
Hola aver si alguien me puede ayudar....tengo el furgon como mixto adaptable sin homologara vivienda...y le he puesto un armario collado a la pared con cintas, tambien la estructura de la cama collada con cintas...tambien pondre otro armario que me haga de cocina con el mismo sistema...tambien tiene claraboya en techo ...y tiene mampara de separacion entre caja y cabina....asi me pondran problemas en la itv?...gracias y saludos
[A
Cita de: URDULIZ en Marzo 25, 2011, 12:50:11 pm
El laboratorio si ha dado. Pero no indica ningún cr. y por supuesto ningún ar. al respecto.
Pues ya tienes un
documento oficial donde indica que NO esta tipificado con ningun C.R. (Ni la de de depositos siquiera) ¿Necesitas algo mas para determinar que NO ES REFORMA? Solo hay un código del manual del MINER/09 por que que pueden rechazar un vehiculo por reforma, el 10.06.01 DG, y segun el documento de un SERVICIO TECNICO de reformas NO LO ES. ¿Por que te sellan en rojo pues?...
Saludinessss ...
Cita de: jose de bcn en Marzo 25, 2011, 12:06:51 pm
Hola aver si alguien me puede ayudar....tengo el furgon como mixto adaptable sin homologara vivienda...y le he puesto un armario collado a la pared con cintas, tambien la estructura de la cama collada con cintas...tambien pondre otro armario que me haga de cocina con el mismo sistema...tambien tiene claraboya en techo ...y tiene mampara de separacion entre caja y cabina....asi me pondran problemas en la itv?...gracias y saludos
Yo creo que muchas veces y mezclamos al Capitan con el Mensajero y eso nos lleva a errores. Te pongan o no problemas en la ITV, el Capitan ha dicho lo que ha dicho, y si es reforma tienes 15 dias para legalizar, si antes NO era pues hasta 6meses. Te digan lo que te digan en la ITV, tienes una obligación si es reforma, y ninguna si NO LO ES, por que al fin y al cabo la furgo es tuya y tu eres responsable de cumplir. G.Civil, Seguro, etc serán tu mayor "problema" en caso de no cumplir, no la ITV.
Homologar tu furgo a Vivienda va a ser imposible (O casi).
Legalizar
algunos muebles y enseres dentro del espacio destinado a la carga podria hacerse como eso, pero nunca a vivienda, para ello debes cumplir con la directiva 2007/46 y su anexo XI y eso no vas a poder cumplirlo.
¿Pero Yo tengo un mueble colgado y una cocina portatil? Pues bien, si es
FIJO, la reforma es la 8.30 u 8.31, pero no sobrepaseis lo que se considera "vivienda" segun la definicion de autocaravana del RGV, por que os
clasificaran 8.32 y para ese C.R esta cruda la cosa.
Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.Venga, animo, que poco a poco se van relajando las cosas, aunque hay otras que seran imposibles ...
Saludinessss ...
Yo estaba a punto de comprarme una master, pero es que he visto que no tiene revestimientos interiores ni en el techo ni en los laterales, si le instalo estos revestimientos, se considera reforma?
Saludos
Cita de: fireman03 en Marzo 26, 2011, 09:44:17 am
Yo estaba a punto de comprarme una master, pero es que he visto que no tiene revestimientos interiores ni en el techo ni en los laterales, si le instalo estos revestimientos, se considera reforma?
Saludos
Mira la 8.30 y te responderás a ti mismo...
Saludiness...
yo ya tengo un amigo que la a pasado a turismo vivienda y sin ningun problema nose pa que poneis tantas parrafadas y quebraderos de cabeza
Vaya, después de leer todo este post a uno se le quitan las ganas de meterle mano a la furgo, ya no de cara a la itv o si te para la GC, si no por si tienes un accidente y no te cubre el seguro. Cada vez que empiezo a ilusionarme con la furgo leo algo que me hace recular.....en fin, gracias por la info.
En un momento dado, si llevas la cama desmontada como tablones y demás, podría decir en caso de accidente que era carga no?
Gracias
Cita de: vin en Marzo 26, 2011, 16:47:50 pm
En un momento dado, si llevas la cama desmontada como tablones y demás, podría decir en caso de accidente que era carga no?
Gracias
Siendo puntilloso si es una mixta adaptable si, en caso contrario en teoría no puedes llevar nada que nos sea equipaje.
Me temo que con lo complicado que se pone todo, muchos se arrepentirán de haber cambiado a turismo por motivo de la periodicidad de la itv y por las limitaciones de velocidad. Esto último, o es mucha suerte, no lo sigo y no he tenido problemas, incluso con distintivos de tarjeta, ya que los radares tienen tarada la velocidad de la vía y no discriminan la clasificación del vehículo. Otro tema es en los tramos de velocidad controlada en los que te identifican con la matrícula para hacer el cálculo de velocidad media.
Digo esto porque a lo mejor no es tan bueno la clasificación a turismo y así aprovechar el poder llevar carga para posibilitar una camperización no fija y así poder campear, y no tener que homologar, pero llevando las cosas con seguridad, amarradas o con separador.
Un saludo!
Cita de: transition en Marzo 26, 2011, 16:32:40 pm
yo ya tengo un amigo que la a pasado a turismo vivienda y sin ningun problema nose pa que poneis tantas parrafadas y quebraderos de cabeza
Eso digo yo, pa q perder el tiempo, dinos quien le hizo el informe de conformidad y se lo pedimos todos...
Saludinesss
Cita de: transition en Marzo 26, 2011, 16:32:40 pm
yo ya tengo un amigo que la a pasado a turismo vivienda y sin ningun problema nose pa que poneis tantas parrafadas y quebraderos de cabeza
A
pues los de tuning se encargan de todo....!
yo hablé con ellos la semana pasada y ningún problema...
saludos
De cuanto es la multa si te pillan un mueblecito fregadero en una furgo turismo ?
Llevo asi 6 meses y por ahora voy bien , que puede ser mañana el lio , pero voy tranquilisimo , que papá no nos deja , que se quede tranquilo que voy con cuidado , que me proteja de otras cosas , manguis y malechores y de ellos mismos ;D .loco2
Se podrá hologar a turismo vivienda por ese mueblecito?
Cuantas multivanes llevan ese mueble que venden y va detrás del asiento hay ? se pone sin más ? si no no los venderín ?
Al liiiioooooo, másss maderaaaaa
Un saludo
muebles montados por el
los de tuning en 2semanas todo listo
saludos
a los he TH les he escrito, pero aún no me han contestado. Mi duda es, mi hermano es quien me esta haciendo los muebles y casi toda la instlación y algunas cosas me las han hecho en un taller como la calefaccion. Con los de TH podré incluir los muebles que ha hecho mi hermano? Alguien lo sabe?
Cita de: Marchoso en Marzo 28, 2011, 19:45:36 pm
a los he TH les he escrito, pero aún no me han contestado. Mi duda es, mi hermano es quien me esta haciendo los muebles y casi toda la instlación y algunas cosas me las han hecho en un taller como la calefaccion. Con los de TH podré incluir los muebles que ha hecho mi hermano? Alguien lo sabe?
si que puedes no te preocupes,ellos ya le hicieron todo el papeleo a un amigo hace cosa de un mes y la furgo era toda casera.
yo hable con ellos la semana pasada y por lo que me cuentan todo sigue igual lo que ahora un poco mas caro ;D .confuso1 unos 30 o 40e mas que antes.
Cita de: PAYO en Marzo 28, 2011, 19:50:08 pm
si que puedes no te preocupes,ellos ya le hicieron todo el papeleo a un amigo hace cosa de un mes y la furgo era toda casera.
yo hable con ellos la semana pasada y por lo que me cuentan todo sigue igual lo que ahora un poco mas caro ;D .confuso1 unos 30 o 40e mas que antes.
No ves , furgo casera y homologada , para que preocuparnos ¿ no ? Tanto lio para esto , como nos gusta entoces liarnos y preocuparnos .caballo
A
Cita de: ta en Marzo 28, 2011, 20:34:09 pm
No ves , furgo casera y homologada , para que preocuparnos ¿ no ? Tanto lio para esto , como nos gusta entoces liarnos y preocuparnos .caballo
Puedes hacer una descripción más detallada de 'furgo casera?'porque por lo que yo entiendo según urduliz,es posible que tu amigo tenga homologación por ejemplo,para los muebles y no para la cocina,o cosa por el estilo...
Creo que dar a entender que es cuestión de dinero,vamos,que yo no me lo creo,cosa muy distinta a que pueda colar en la itv por el momento.
Espero que tunning no esté callando cosas que debería decir(éticamente)y así hacer creer que todo va homologado cuando no es así,porque sí, ya se que todos tenemos la obligación de sabernos la leyes(aunque no sepamos descifrarlas),de leer las fichas técnicas etc,pero si ese fuera el caso... :'(
Una cosa es ir bien y legal y otra es querer creer que se lleva todo bien y dormir tranquilo,pero temblando a la hora de pasar la itv o que te paren...vamos,que no creo que sea tan fácil como lo pintas.
Y volviendo a la realidad:
Urduliz,podrías decir que cosas de las típicas es posible homologar contundentemente como tu dices?te pongo un ejemplo pues es una opción que barajo hace tiempo,una t5 california beach con techo y asiento 2 plazas,sin calefacción,ni segunda bateria ni nada.
Un saludo a todos
Hola , si yo digo por decir , por lo que dicen arriba , unos una cosa y otros otra , si pinchas en mi firma veras lo poco que llevo , eso si es turismo .malabares , pero todavía no se que voy hacer , pero asi lo llevo .......... :P
Un saludo
Os invito a que echeis un vistazo al hilo de la camperización de la furgo de "Zindinero" para que veais que se están homologando camperizaciones caseras.
Este es el hilo de Zindinero:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=182498.msg1483230#msg1483230
Gracias por el hilo,creo que no había leído tan rápido nunca!!!sin palabras me he quedao! :-X
yo voy a homologar muebles tipo california un mueble largo con el ropero y una estructura para echando para abajo el asiento doble hacer la cama
la cocina de quita y pon
sin problema
nose tantas complicaciones que si esto que si lo otro
cojo toda la documentacion y el INGENIERO de la itv lo acepta que pa eso tiene la carrera pues yo me olvido de los papeles que para eso constará en la ficha tecnica la reforma
veiculo vivienda con tal mobiliario y con tal estructura con cocina desmontable
A
Bueno, q algunos hayan legalizado, q no homologado algo, no se puede hacer extensivo tal y como os indica Urduliz. El tema esta lo suficientemente confuso como para q pesquen algunos pero no será la tónica. Legalizar una "vivienda" va a estar bastante complicado, no así algún elemento campero, y menos en un 24 o 31, algo mas difícil en un 1000. Por que? Pues por los a.r dichosos. Todavía esta por ver que ha legalizado Zindinero y como, pues a veces no se hacen las cosas bien, no por parte de Zindinero, si no de los laboratorios... Ya os comentare algo...
Saludo esas...
??? .loco2
En resumen,qué sí keremos una camperizacion completa y contundentemente homologada,necesitamos un profesional k tenga cada parte de Su trabajo previamente legalizado(como tienes tu los techos y asientos,k habran pasado las pruebas y la directiva restrictiva ,con el consiguiente desembolso economico) sí es k alguien Lo tiene!y k si keremos y furgo casera en condiciones,nos gastemos la pasta en los estudios previos a la homologación o cerremos los ojos y probemos suerte llevando solamente algunas partes completamente legales y esperar a k la ley de costas no te tire el chalet!
Gracias por tu sinceridad en tiempos de crisis!creo k te arriesgas a hablar y eso es de .palmas
A
Buenos días a todos/as....
hacia tiempo que no entraba por el foro, he leido y seguido este hilo con mucha atención y supongo que como a más de uno le habrá entrado el canguele antes de pasar itv
Cuento mi caso
Mi vehiculo está catalogado como vehiculo mixto; una t3 transporter del 85 con techo elevable westfalia y asiento cama westfalia ( pero en la ficha técnica no pone nada de eso, ni techo elevable ni asiento cama ) no tengo ningún mueble casero ni nada similar ya que me gusta diafana por el espacio. también tengo el suelo de parquet.
Vale... hoy he ido a pasar la itv pensando... hostias, a ver si me meten traya y ahora a ver como cojones lo hago, porque el techo está montado original como las westfalias pero no me pone nada en la ficha técnica... ( la compré así )
Hostias !! a ver si me van a decir ahora después de tantas veces que la he pasado así algo y me tiran para atrás... del tema asiento cama.
NADA DE NADA SEÑORES.... en mi caso nada, me la han pasado, miran elementos de seguridad, me han mirado atrás también pero no me han dicho ni puesto ningún impedimento ni nada similar.
Paranoias fuera señores ! que el miedo no os inunde, que para todo hay solución, que nuestras niñas bonitas o nuestro oxigeno de una manera u otra perduraran con nosotros ante cualquier adversidad mental que nos quieran inculcar este estado que lo unico que hace es sacarnos pasta a base de impuestos y más impuestos.
Que si teneis dudas.... que tireis de profesionales, que veo que por el foro los hay y les agradezco que esten ahí.
A ver si puedo sacar fotillos del interior de mi furga y la cuelgo.
Buen surfing, buen fin de semana y buenas sensaciones rodantes al volante señores.
cuarenta páginas dándole vueltas al mismo tema....yo no pasaría del primer mensaje del compañero Babuino, es claro, conciso, contundente y con argumentación sólida del porqué, no busquéis mas pies al gato, el estado no os quieren quitar dinero (son las casas de homologación y laboratorios quienes ponen los precios) no os quieren hacer la vida imposible, no es obsesión de prohibir por prohibir, el que quiera seguir yendo con material sin homologar lo seguirá haciendo y cuando pase la itv tendrá que seguir quitándolo, ocultándolo o esperar que no se den cuenta o no hagan su trabajo en la itv, como hasta ahora.....es como si la gente, en su momento, protestara de a ver porqué hay que ponerle los cinturones de seguridad al coche, que eso aumenta su precio y se los pongo si me da la gana que es mi coche ... os pego la conclusión del primer mensaje de este hilo
Conclusión:
1- Que nos han estado vendiendo GATO POR LIEBRE, HOMOLOGACION NO ES LEGALIZACION,
2- Que ahora los muebles y todo lo demás tiene que estár homologado, por el fabricante..
3- Que ahora la administración sabiendo de SOBRA el desmadre que hay (no son tontos) han dado un puñetazo encima de la mesa y han dicho basta: A partir de ahora SI QUE SE PUEDE REFORMAR UN FURGO pero con todo el material HOMOLOGADO para demostrar que es SEGURO.
Vamos lo mismo que hace el que vende un juguete para el crio, o un enchufe para casa, que tiene que pasar por consumo y """DEMOSTRAR QUE ES SEGURO""".
Cita de: soulsurf_T3 en Abril 02, 2011, 12:24:50 pm
Mi vehiculo está catalogado como vehiculo mixto; una t3 transporter del 85 con techo elevable westfalia y asiento cama westfalia ( pero en la ficha técnica no pone nada de eso, ni techo elevable ni asiento cama ) no tengo ningún mueble casero ni nada similar ya que me gusta diafana por el espacio. también tengo el suelo de parquet.
Vale... hoy he ido a pasar la itv pensando... hostias, a ver si me meten traya y ahora a ver como cojones lo hago, porque el techo está montado original como las westfalias pero no me pone nada en la ficha técnica... ( la compré así )
Hostias !! a ver si me van a decir ahora después de tantas veces que la he pasado así algo y me tiran para atrás... del tema asiento cama.
NADA DE NADA SEÑORES.... en mi caso nada, me la han pasado, miran elementos de seguridad, me han mirado atrás también pero no me han dicho ni puesto ningún impedimento ni nada similar.
Paranoias fuera señores ! que el miedo no os inunde, que para todo hay solución, que nuestras niñas bonitas o nuestro oxigeno de una manera u otra perduraran con nosotros ante cualquier adversidad mental que nos quieran inculcar este estado que lo unico que hace es sacarnos pasta a base de impuestos y más impuestos.
...¿estarías dispuesto a circular con un vehículo sin haber pasado nunca una inspección técnica por alguien habilitado por el estado y sin estar certificadas ninguna de sus partes ni ruedas ni nada por una persona cualificada o que no haya superado los mínimos estándares de seguridad que impone la legislación vigente a los fabricantes? yo por lo menos no y no estaría dispuesto a compartir la misma carretera con esa clase de vehículos te pongo un ejemplo en mi anterior visita a la inspección técnica me detectaron un fallo en uno de los frenos traseros, si hicieran la vista gorda o no fuese a la itv estaría encantado me ahorraba el cambio de pastillas, la tasa y una nueva visista a la itv ...lo malo que la furgo me culeaba en curva y provocaba inestabilidad al frenar mal por la parte de atrás, desmonté tambor, tenía el freno completamente gastado, me compré la correspondiente pieza homologada por industria con su certificado europeo ahora la furgo no culea en curva y frena bien.... este año pasó sin fallos,
mi furgo al ser una t3 industrial tuvo que "homologarsele" el techo, por eso viene reflejado en la documentación, la tuya probablemente sea una multivan y lleve ese techo de origen o sea opcional y no necesite reflejarlo nuevamente en la documentación ....mira debajo del volante al lado de los fusibles, ahí viene una pegatina con unos número si me los dices y me das el nº de bastidor probablemente te pueda decir lo que puedes ponerle o lleve de origen tu furgo ;D
yo no comparto ese comentario que pa eso un ingeniero te ha echo un proyecto reflejando todo lo que le has exo y despues el ingeniero de la itv te lo ha reflejado en tu itv
va ser menos insegura por hacerle 1 estructura para dormir y otra para tener 2 muebles?
Cita de: transition en Abril 03, 2011, 13:22:07 pm
yo no comparto ese comentario que pa eso un ingeniero te ha echo un proyecto reflejando todo lo que le has exo y despues el ingeniero de la itv te lo ha reflejado en tu itv
va ser menos insegura por hacerle 1 estructura para dormir y otra para tener 2 muebles?
??? si es una t3 multivan puede que lleve el techo original de fábrica y no se haga constar ninguna reforma por que no la hay...la mía sí que se reformó por eso le hicieron proyecto y viene reflejado en la documentación ;D
papeles alemanes de t3 donde se hace constar todas las reformas posteriores a su fabricación o de su homologación de tipo, son de los años 80 en adelante, viene el cambio de motor, de ruedas, de pesos, catalizador y toda la vaina ....vaya en Alemania también
*imagen borrada por el servidor remoto(http://www.t3-infos.de/images/KFZ-Brief_T3_Audi-V6.gif)
Yo tampoco comprendo , entoces la gente que está homolgando muebles hechos por ellos y luego se los homologan en la furgo ? .loco2
Iepa a tod@s!
Yo tengo arcones sobre paso de ruedas y asientos giratorios homologados,vamosque aparecen en los papeles de la furgo,
pero el asiento trasero lo tengo atrasado y el toldo fiamma no aparecen en los papeles, soy un ilega no?
lo del asiento me jode un poco
por que tengo un crio y como comentais el seguro no se hace cargo en caso de acidente.
Que tengo que hacer?
La cuestión no es si pasa la ITV, si se hace cargo el seguro o si te multan. Es una cuestión de responsabilidad.
El retrasar un asiento implica la colocación de nuevos o reutilizados anclaje en una posición no verificada y homologada por/para el fabricante que tiene la obligación de vender productos seguros.
A lo mejor tienes el asiento retrasado en una posición igual que la de otro furgo que si está verificada por un ingeniero, supuestamente, y legalizada. Que diferencia hay entonces entre tu caso y el de otro que tiene legalizado en la misma posición que el tuyo. A lo mejor, la tuya está mejor ejecutada, a lo mejor no. Pero la realidad es que no vas legal.
Imagina que legalizas, te lo verifican? Espero que sí, o al menos yo sí; sino para que pagas, para parecer legal? Parece ser que a veces pasa...
Os cuento un caso que me toca muy directo. Autopromotor, un arquitecto, un arquitecto técnico y coordinador de seguridad, y un constructor para una primera fase. Existe una legalidad y unos trámites que cumplir. Nadie los cumplió excepto yo, promotor, y no por no exigirlos, y la cosa terminó en una paralización de la obra, cinco meses, por parte del aparejador-coordinador. La solución echar al constructor y al aparejador-coordinador. Que hubiera pasado si no fuese exigente, pues nada si no hubiese ningún accidente, pero... y si hubiese un accidente pues yo iría incluido en el lote de encausados por ser promotor y también técnico de nivel superior en prevención de riesgos laborales, y conocer la realidad de la obra y no haber evitado/eliminado las causas que provocaron el hipotético accidente.
La solución al caso, pues que me metí a constructor de mi autopromoción.
El caso, hay que exigir, si te cobran por algo y más si es por seguridad. Qué es lo primero? la seguridad. La legalidad es una consecuencia no una finalidad.
Un saludo!
En primer lugar muchas gracias haizkolari por tu brindamiento de mirarme el tema este.
En segundo lugar estoy totalmente de acuerdo contigo...... seguridad lo primero, es de lo que se trata.
En tercer lugar.... lo del estado y la pasta que nos cobran por respirar es porque estoy asfixiao de tanto impuesto por todo, de circulación, de basuras, de ibi.. pero ese no es el caso aquí.
En cuarto lugar... no me gustaria que me quitasen mi ilusión después de haber invertido tanta pasta en la furgui, en motor nuevo y todos sus componentes y todas las buenas vibraciones mentales que me da cada vez que disfruto de ella; para mí la furgui es como un antidepresivo para el que anda depresivo o una más de la familia que siempre se la anda cuidando y mimando, los fines de semana si no hay olas se le anda pintando bajos para que no oxide, ordenado, sacando brillo a los tornillos si hace falta y venga mirar que te mirar a la furgui como si de un obsesivo compulsivo se tratase, pero cuanto más la mira uno... más se enamora de ella.
En quinto lugar.... la experiencia de mi amigo el viernes en la itv con una t4.... se la han mirado y le hacen desmontar sus muebles caseros para ver los anclajes, cosa que no habian hecho nunca hasta el día de hoy, y el lo ve bien también por el tema seguridad, aunque una putada para él... y como siempre el quita y pon para muchos se acabará imponiendo.
Te envio en número de bastidor por privado y unas fotos de la furgui para que me eches un vistacillo al tema, y como no... eternamente agradecido.
Un abrazo a todos/as.
Muchas gracias +gvr tienes razon primero es la seguridad,por eso me puesto nervioso por que el pasajero de atras es el crio.
El monaje me lo hicieron en furgovip y si me cobraron tenia que a ver exigido
pero que puedo hacer ahora?
eskerrikasko. .ereselmejor
Bueno, si te lo hicieron en furgovip, se supone que profesionales, es algo mejor que el sistema casero con tornillos del aki, leroy o similares. Siguiendo por el foro se ven a veces bricos que dan pánico por la calidad de los materiales, además de la cuestionable de los diseños y ejecuciones. Se ve que el retrasar el asiento es habitual, por el tirón de las calis, y supongo que tienes T4 o T5. Si la posición de tu asiento coincide con alguna de las multiple predispuestas por el fabricante, pues algo es algo, y si miras por debajo y ves las pletinas con tuerca cuadrada soldadas originales, pues mejor.
De lo legal, seguro que hay quien te puede asegorar en este hilo.
Un saludo!
Aupa!
Una preguntilla Txaka:
Cuando pediste que te hicieran tal y tal reforma en el vehiculo, pediste la legalizacion de la misma? En la factura te han cobrado la legalizacion?
Nosotros estamos en un caso bastante parecido, pero diferente... A nosotros un preparador profesional nos hizo un montaje con mueble etc, y retrasando los asientos. Cuando le pedimos el trabajo le dijimos que queriamos todo legalizado. Nos hizo el montaje, y le pagamos religiosamente, nos hizo el proyecto y pasamos la ITV. En la ficha tecnica aparace el cambio de peso, la reduccion de plazas y que ha sido transformada a 2448 ( furgon vivienda).
Pasamos unos añitos asi, tan tranquilos por la vida, hasta que tras tener familia decidimos ponerle un techo. Como el anterior preparador no nos molaba demasiado por los acabados etc, me pongo en contacto con otro, y le comento la jugada para que me instalara un techo. No era el que mas barato hacia, pero si el que mas seguridad me daba. Pues bien, este profesional me dice muy amablemente que no me puede instalar el techo orque no me asegura 100% que el vehiculo pueda ser legalizado, por el tema de los asientos retrasados... Aqui llego mi mosqueo con el tema de retrasar el asiento, que justo coincidio con este hilo y el anterior a las legalizaciones y tal. El techo se lo pusimos, y lo legalizamos con el anterior preparador porque pense que de haber algun problema con la legalizacion, al estar todas las reformas realizadas por el, tendria que asumir lo que no se pudiera legalizar y realizar las correcciones pertinentes, o yo que se.... Pasamos la ITV y ya tenemos techo.
Peeerooo el mosqueo con los asientos no se me paso, y esto me llevo a pedir el proyecto primero a la ITV y despues al preparador. Tras bastantes llamadas a la ITV, emails etc, y al preparador, por fin consegui el santo proyecto en la ITV. El preparador me puso pegas.
Pues bien, el proyecto me confirmo lo que me imaginaba... Si bien el constructor da la autorizacion para reducir las plazas y cambiar de asiento siguiendo no se que directiva ( lo pone el papel ), en ninguna parte del proyecto se hace mencion de que el asiento original es movido y retrasado desde su ubicacion original y cumple la directiva que obliga cumplir el constructor del vehiculo a la hora de autorizar modificaciones en las plazas de viaje.
En el unico sitio donde aparece el asiento con su hubicacion actual es en el plano de la planta del vehiculo una vez modificado, que casualmente no coincide con el alzado, ya que en esta los asientos estan el la hubicacion original del vehiculo.
Bonito no? >:(
Es esto a lo que le llaman por aqui " Magia " verdad?
Un saludo!
Cita de: trumoitxiki en Abril 04, 2011, 08:53:59 am
Es esto a lo que le llaman por aqui " Magia " verdad?
Pues yo diría que sí :o .
.hacha !! Hay qué wc!!no hay derecho a que se engañe así!
Iepa trumoitxiki!
En mi caso hice la transformacion de la trafic en dos sitios diferentes.Los asientos giratorios, la segunda bateria y otras txorradillas las hice en sintermovil de la mano de renault, y a base de mucho discutir nos legalizaron los asientos giratorios. Despues en furgovip hicimos arcones traseros, atrasar el asiento trasero y algo mas. Pagamos religiosamente la homologacion pero solo nos homologaron los arcones. Del desplazamiento del asiento trasero no pone nada.
Lo que yo no me explico es como hacen un trabajo, lo pagas y no te dejan el papeleo en condiciones... Al no legalizar el asiento trasero me estan diciendo que no es legal llevarlo asi, o que lo hacen ellos ilegalmente? Es decir furgovip ( o cualquier otra empresa de este tipo) puede retrasar el asiento o solo el fabricante de la furgo ? Lo hacen sin permiso?
Esta es mi duda.Que hago ahora con el asiento?
Aupa!
La verdad es que no se que decirte...
En nuestro caso, a mi el preparador me dice y la factura que he pagado afirma que todas las reformas se han legalizado. Proyecto en mano, la realidad parece bien distinta, ya que no consta salvo en la planta del vehiculo, nada sobre retrasar el asiento trasero.
En tu caso, si en la factura consta que las reformas realizadas estan legalizadas y por ello te ha cobrado, exigele que te legalice lo de los asientos, o en su defecto vuelve a que te lo deje en su origen sin costo alguno...
A nosotros nos quedan dos opciones:
1.- La facil. Seguir como estamos, y cada ITV pasarla donde nos legalizaron la furgo.
2.- La dificil. Ir a la ITV donde nos legalizaron la furgo, con la furgo y el proyecto, y hablar con el ingeniero que legalizo la furgo para que nos haga constar todas las modificaciones en la ficha tecnica. Y digo todas, mueble, suelo, modificacion de anclajes, etc... A ver que nos cuenta.
Seguramente optaremos por la facil, y si en un futuro tenemos algun problema con alguna inspeccion, tiraremos de toda la documentacion disponible, presupuesto, factura y proyecto para intentar solucionar el problema. Porque lo que tengo claro es que cuando nos enseñaron la transformacion, esta traia como una de las caracteristicas el retrasar los asiento. Si esto no hubiera sido asi, no nos interesaba la transformacion.
Sin mas, un saludo!
A
Conclusión:
1- Que nos han estado vendiendo GATO POR LIEBRE, HOMOLOGACION NO ES LEGALIZACION,
2- Que ahora los muebles y todo lo demás tiene que estár homologado, por el fabricante..
3- Que ahora la administración sabiendo de SOBRA el desmadre que hay (no son tontos) han dado un puñetazo encima de la mesa y han dicho basta: A partir de ahora SI QUE SE PUEDE REFORMAR UN FURGO pero con todo el material HOMOLOGADO para demostrar que es SEGURO.
aupa yo aparte de la furgo trabajo con un camion que compre nuevo el chasis y la caja con una plataforma elevadora detras todo nuevo carrozado en una importante carroceria de lemona.TODO HOMOLOGADOme lo pone en la ficha de la itv indica la plataforma elevadora y todo.bien pues despues de 8 años he pensado comprar otro camion nuevo (el mismo modelo)y ponerle la caja del viejo.hablo con la misma carroceria para decirles lo que quiero que me hagan y me dicen que no lo pueden hacer porque ha cambiado la ley en enero y no se puede.yo le digo que si esta homologado tengo el numero de serie de la plataforma los papeles y ellos que no se puede y le digo imaginate que lo compro todo nuevo otra vez y al de un mes le doy un golpe al camion y me lo cargo y es siniestro total y la plataforma esta sana,nueva y con un mes de vida.¿no se la puedo poner a otro camion igual?¿o es que la tengo que tirar? me dicen que eso si se podria.ah y lo otro no porque o es que me quieren vender una nueva a toda costa. Tambien ha pedido presupuesto de un camion nuevo y me dicen que no habria problema en ponerle la caja usada. y yo pienso o estos no tienen ni idea de la ley del 14 de enero o tambien solo piensan en vender.
despues de todo este tocho deciros que aunque este homologado si la propia carroceria me pone pegas. :-[
Hola, ojead esto http://www.furgovw.org/index.php?topic=217386.0
Es increible, en todos los sentidos, para bien y para mal...
Saludos!
A
Cita de: +gvr en Abril 06, 2011, 08:07:54 am
Hola, ojead esto http://www.furgovw.org/index.php?topic=217386.0
Es increible, en todos los sentidos, para bien y para mal...
Saludos!
Creo que ese señor ingeniero de Barcelona le prejubilaban aquel día.......... .meparto
Bueno, bueno el tema es peliagudo, y el hilo extensísimo, yo he llegado hasta la página 23 o algo así, y he decido aportar me opinión. Vamos a ver, hace poco que tengo la furgo (aunque llevo años revoloteando alrededor de este mundillo, que no está del todo bien delimitado), y le he puesto un arcón que se convierte en cama, fabricado por mí, claro está, le he puesto una batería auxiliar, y le he puesto una luz interior de 12 v. Yo fui a la ITV, y le comenté el asunto, le dije que quitaría una hilera de asiento y me dijo, que tenía que llevar el permiso del fabricante, el proyecto, el.... lo dicho anteriormente, pero también me dijo, tú quitas el asiento, y cuando vengas lo pones... o no... porque a lo mejor no nos damos cuenta... lo quitaré, pues lo llevo sujeto (bien sujeto) con cuatro tornillos como el asiento. Entonces el tema es el siguiente, si yo con mi furgo, (¡Oiga, ¿qué pasa?, me gusta viajar en furgo y no en turismo! ¡Pandiani se compró un camión para ir a entrenar!) me hago un traslado, ¿también tengo que homologar la librería y el canapé? Porque vamos a ver, los vehículos pasan una serie de TESTS y se homologan, para que cumplan una serie de requisitos, como seguridad y contaminación (básicamente) , pero si luego tú en tu mercedes de 20 millones, llevas un libro en la bandeja y tienes un accidente, ese libro se convierte en un peligro ¿lo sabíais? depende de la masa del mismo y de la velocidad a la que se movía, contrarrestado por la desaceleración puede ser que tengamos un objeto altamente peligroso dentro de nuestro vehículo segurísimo y supertesteado (¡Pues prohibimos los libros!) Quién entonces va a poder homologar este tipo de vehículos, como son los campers, porque se supone que las homologaciones se hacen para que este tipo de coches sean más seguros para sus usuarios y para los usuarios de la vía. (Si tuviera fotos os pondría el estado en que quedó la autocaravana de un familiar mío que volcó con ella). O mejor graficamente, ¿creéis que esto está homologado?:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/maya/carga.jpg)
Pues yo he estado viajando así muchísimo tiempo, y ahora, si nada me lo impide voy hacer lo mismo pero en furgo ¿no? porque de eso se trata, de una furgo con tus cosas ordenadas.
Utilizando el sentido común (los que legislan no lo suelen llevar al trabajo), si para algo puede servir esta nueva ley, si se aplica en un 100%, puede servir para varias cosas: acabar con este tipo de turismo (homogeneización), acabar con los pequeños empresarios (homogeneización), acabar con este tipo vehículos (homogeneización) ¡Coño que somos una sociedad avanzada; dónde van estos piojosos con furgonetas!¡Qué viajen como Dios manda!
Yo creo, que no hay que ser alarmista, ni excesivamente legalista, claro está yo puedo decir esto por que me he gastado cuatro duros en la reforma...
Cita de: URDULIZ en Abril 06, 2011, 08:22:52 am
In- creible: palabra compuesta que indica estado en estado a su libre albedrío.
es el típico ""hacer la vista gorda"" o como las t3 multivan tienen el techo wesfalia como opcional de origen y algunas con él instalado de fábrica puede colar, pero como el técnico sepa cómo es un techo wesfalia ..no cuela y la liaste ...es un caso parecido al del forero soulsurf que lleva techo westy siendo una multivan y no le pusieron pegas en la itv
Este tema es para llorar,que desmadre,caxondeo o como lo queramos llamar!
Lo que mas me jode,que me puedan intentar timar pagando por una homologación de una reforma que no se esté homologando...encima de querer hacer las cosas bien...van y te engañan!porque que en las itv pasan muchas cosas,de siempre es sabido y de eso se benefician algunos...pero unos mínimos te miran como norma general.
Creo que hay mucha diferencias entre llevar un libro en una furgo y una librería!Puede que un libro en una bandeja de un coche tenga una probabilidad entre mil de convertirse en arma y sin embargo seguramente una librería incremente ese tanto por ciento y se convierta en arma letal 100 de cada mil,no sé.
Puede que una persona muy manitas,sea capaz de poner una librería tan bien anclada y hecha que pase los crashtest con sobresaliente y puede que a mí...si me hicieran una prueba a lo que llevo,alucinaría de la suerte que tengo de saber de las que me he librado hasta el momento...Todo es relativo,depende de mis propios miedos!
Sigue habiendo gente que lleva a sus hijos en brazos,o sin asientos específicos,gente que va sin casco,sin cinturón...no hace falta recurrir a ninguna transformación para correr riesgos,se ve a diario,pero cada vez menos afortunadamente.
Creo que todos sabemos donde está el límite aunque sea más cómodo saltárselo.
Pero puede que yo quiera unos mínimos de seguridad,que si estén contrastados por gente en la que pueda confiar,como cuando voy al médico y me dice tómate esto,(a estos últimos también les cortaron el bacalao cuando se inventó el genérico,y aún así sigue habiendo muchos medicamentos que no tienen su generico...luego...)pero no hay duda de que fue beneficioso!
Creo que simplemente estamos en un proceso de cambio,o de intento de delimitar el uso abusivo que ha habido durante los últimos años.
Que poco a poco,las empresas transformadoras tendrán todo clinicamente testado,y eso...nos dejará dormir tranquilos a todos,o al menos sabiendo que hay unos mínimos!
Un saludo.
Yeah !
no es lo mismo una viejas pelotas... que unas viejas en pelotas.
no es lo mismo huevos a la plancha... que te tiren una plancha a los huevos.
no es lo mismo que un negro llegue a la meta... que te la meta un negro ; .meparto
Perdón por los chistes tan malos, pero es que es interesante el hilo, a la par que paranoico...
¿ Por qué paranoico ? pues porque seguro que más de uno ( me incluyo a mí ) estará pensando... ostras !! entonces... ahora qué ? tiro la furgui después de lo gastado en ella ? desmonto el chiringuito que llevo de ikea movil ? los leds de los chinos que llevo a pilas estarán homologados y me diran algo al pasar la itv o la gc cuando me paren ? la muñequita hawaiiana que llevo en el salpicadero y se mueve estará bien ahí o me diran algo al pasar itv ? ostras !! el techo que llevo no pone nada en la ficha tecnica y está montado original de casa y nada rustico... como consigo yo esto hacerlo figurar en la ficha para que no me endiñen ? anden andaran los papeles ? se los habrá fumao alguien ?
Con esto lo unico que quiero decir y por experiencia propia es que no os invada el miedo, que no os quiten vuestro sueño furgonetero, que ni nada ni nadie os haga hundiros.
Mi furgui es parte de mi vida; lleva como bien dije techo elevable westfalia con claraboya westfalia, homologada como vehiculo mixto adaptable 3100 sin ningún separador de carga ni nada similar, con tan solo un asiento camba westfalia tambien, y panelizada con friso de madera y suelo de madera. Sin ningún mueble porque no me molan, me gusta el espacio de las t3 además de su estilo vintage que tiene.
En mecanica la tengo mimadísima, me he dejado mucha pasta en ella, los bajos los pinto y los mimo porque vivo junto al salitre del mar. A los tornillos les saco brillo, en cuanto pueda la pinto que ya le va haciendo falta...es como tener un barco que precisa de manutención, no la puedes dejar caer en el olvido porque si no, se deteriora.
En muchos de los comentarios se lleva mucha razón, y es que primero la seguridad, pero también pienso que estamos llegando a unos límites que se nos prohibe hasta llevar el dichoso libro en la guantera ( cierto que la libreria tiene más peligro ) veo algo de ambiguedad en todo esto, a la par que veo una laguna en las normas. Aunque siempre habrá profesionales por aquí para darnos buen rumbo y ya cada uno que haga lo que crea más conveniente para el....
Yo me tiro 12 horas en carretera, cuando me impusieron los 110 kms por hora, el primer día puse el limitador, en mi primera ruta me dí cuenta que ni ahorraba combustible y me exponia a peligro de monotonia, y alcance y al rebasar algún camión tenia que quitar cagando leches el limitador y pegarle zapato para pasarlo rapido y quitarme de enmedio.
A la vuelta... y desde entonces... no he vuelto a poner el limitador porque ni ahorro ni nada de nada, sigo mi velocidad entre 120 y 130, si me pillan... me cascan 100 leus, si los pago antes se me quedan en 50. Y lo que no me gusta es que se han gastado mis impuestos en poner pegatinas a todas las señales cuando con esa medida no se ahorra en combustible.
Eso sí, los fines de semana con mi furgui y a 100 soy el rey del mambo o de la road ;D
En fin !!! menuo ladrillo he soltado; y gracias a todos/as por estar ahí compartiendo sensaciones, y por cierto muy bueno el hilo del techo del chaval este y el tema itv.
Haizkolari....tiene ud un mail. thanks.
.palmas .palmas ;D
A
Bien ahora el nuevo problema es....
Hablo con el concesionario, para pedirles el certificado de conformidad y me cuentan que no me hace falta siempre y cuando vaya a laboratorio, y me mandan a INTA, y ellos me dan todo lo necesario.
¿Alguien ha homologado con INTA?
¿Alguien ha homologado en laboratorio?
¿En laboratorio homologan el bricolage?
Para los profesionales del sector:
¿habeis homologado algo sin certificado de conformidad desde enero?
¿¿¿¿¿Que hagoooo???????? .panico .panico .panico .panico .panico
A
Hola Urduliz , que tal ?
A ver voy a preguntar por ........... vez , yo cada vez me entero menos .loco2
Ya sabes como me gustan tus furgo , que pelota soy , ;D , bueno hay otros dos con cocina atrás que tambien me gustan :roll: , pero no llevan placa solas integrada como las tuyas .baba
A ver , yo por ahora como no llega para una preparada pues a tocado hacer briolage , le he puesto la calefa ( bien puesta ) base giratoria copiloto ( bien puesta ) y luego he puesto un armario en el maletero que se hace cama , ( eso en un golpe no ale de ahi ni queriendo , ademas hace de organizador de maletero ) y el armario cocina sin intalacion de agua ni gas , sencillo , bien amarrado ( si ) encolado y atornillado como una cja fuerte ;D , yo creo que voy seguro , he visto a ingenieros hacer cosas peores .
Por ahora creo que iré asi , no queda otra.
Y pregunto , se puede homolgar mi fuegoneta que es turismo a turismo - vivienda e ir tranquilo ? , vamos tranquilo voy ahora tambien ;D , porque multas te pueden caer por cualquier cosa , hasta por mear , asi que ..
Un saludo
hola a todos. os dire una cosa que me ha pasado. a todos los valencianos ( por que yo sepa real pasa aqui en valencia) solo podemos pasar la itv en nuestra comunidad valenciana.por que si no nos pueden multar. por pasarla en albacete me han obligado a pasarla en valencia o si no me multaban. por que alli no hacen la prueva del ruido y en valencia es obligatorio. y ya que las itv de aqui no la hacen suelta me ha tocado hacerla entera. os aviso para que no os pase lo mismo un saludo
Yo alucino , ¿ y si estás de viaje ? :o
Se me acaba de romper el medidor de estupidez!!! .panico .panico .panico
pues si estas de viaje hay que esperar a llegar a casa asi que ya veis como esta el tema
A
exacto a los decivelios que todo vehiculo matriculado en valencia a de cumplir y es obligatorio aqui en valencia.y que en castilla la mancha no es obligatorio en las itv. parece una tonteria pero es cierto ya que yo siempre la habia pasado en albacete y nunca me habian dicho nada hasta ahora(por que es 25 euros mas varato que aqui en valencia) pero ahora me ha costado bastante mas
Cita de: URDULIZ en Abril 08, 2011, 14:00:08 pm
Esta pregunta es para homologastur.
aslelapelota a ellos. jeje.
Las mias que te gustaban, ya no te gustan, porque ya no las hago. Ahora hago otras cosas.
Tienes una furgo muy chuli.
Lo del ruido ¿a que os referis? ¿como lo de las motos?, ¿andar sin tubo de escape?..... esas cosas solo pasan en Valencia...jejee.
Hola , como que ya no las haces ? :o , si estan de lujo .
Ya no haces furgos ? o preparas otro modelo ?
Y en Bilbao no se homologan ? por cercania digo .
Un saludo.
A
???
Todavia tengo que pintar :roll:
Tampoco tengo prisa , como digo muchas veces prefiero que me multen por llevar un mueble que por ir .bebemucho
Bueno , un saludo
pues la verdad es q esta el tema chungo, tengo un amigo en la itv a ya me lo aviso, q se iba a poner chunga la cosa, pero para todo el sector, yo soy mecanico de motos, y el otro dia tiraron a un cliente por unos latiguillos metalicos, asi q por unos muebles hechos por nosotros ni te cuento, yo la verdad es q todo lo llevo desmontable y sujeto con eslingas y ademas e comprado el separador de carga de rejilla por si acaso pillo a algun agrnte con el dia torcido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/santos1000cc/Palencia-2010.jpg)
SI al final como dije hace tiempo, a comprarse el coche que menos consuma , un utilitario , que como esta el gasoil .loco2 , y el resto a gastarselo en hotel y comida .panico -
Yo espero que no me paren , si me paran saco el mueble que son tres mnutos y lo cargo en el portabicis , eso si con su placa v20 que si la tengo ;D
De verdad que ya no equipas Urdiliz?
Si sois una institución en el sector...
Justo estoy para montar un techo sca en mi vivaro y se que vosotros sois distribuidores en España. Mi techo podria venir de tu taller tranquilamente.
Una cosa es que sea dudoso poder legalizar una reforma con muebles artesanales, y otra muy diferente es que la homologación de un techo no cumpla los requisitos de la directiva y RD actualmente en vigor.
Que yo sepa SCA en techos y Scopema en asientos cama y bases giratorias tienen homologaciones al dia.
Saludos
Cita de: santos1000cc en Abril 12, 2011, 00:36:12 am
pues la verdad es q esta el tema chungo, tengo un amigo en la itv a ya me lo aviso, q se iba a poner chunga la cosa, pero para todo el sector, yo soy mecanico de motos, y el otro dia tiraron a un cliente por unos latiguillos metalicos, asi q por unos muebles hechos por nosotros ni te cuento, yo la verdad es q todo lo llevo desmontable y sujeto con eslingas y ademas e comprado el separador de carga de rejilla por si acaso pillo a algun agrnte con el dia torcido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/santos1000cc/Palencia-2010.jpg)
Aupa!
Mas arriba pegue un articulo de solomoto30, donde pone que cambios en la moto se consideran reforma y quien no.
Los latiguillos se consideran, segun ese articulo, como repuesto.
Un saludo!
A
Bueno , no se lo puede tomar uno con humor , :'( , que esto es muy serio , jopeee , si uno pone un baul fiamma en el portabicis , pues yo me pongo el armario que parce un baul .loco2 .loco2 .
A ver que esotoy un poco de bromas.
Y si , se vuelve uno loco y no se entera , pero tampoco es para tanto.
Y yo no he dicho que no vaya a homolgar , he dicho que de momento , porque no he terninado y ahora no tengo tiempo , y si despues no puedo , pues a tomar viento y me voy en bicicleta.
Leo el hilo, es un foro , por ver como está el tema y luego poder decidir hacer lo mejor que pueda si puedo o nos dejan.
Y no te hago la pelota , pero siempre he dicho lo bien que está las furgo interfurgo , eso si es una realidad, eso si está bien diseñado y no lo que hacen alguno ingenieros , que los habrá bueno.No hay que tomarse al pie de la letra las cosas.
Tambien me gustan otras pero no las que más se ven en el mercado precisamente ;D.
Con el tiempo ya veremos como va la cosa .
Seguiremos leyendo , que para eso es un foro.
Al lioooooo.
Un saludo y un brazo.
A
Gracias por la aclaración Urdiliz,
no había llegado a la pagina 39 y no me había parecido razonable que hubierais dejado e equipar.
Un saludo.
Bueno...ayer estuve en un taller y me en la ITV, me han dicho qeu me pueden poner y legalizar un snorkel hecho a mano...asi que me parece qeu mucha ley y mucha pijada y todo sigue igual...
esto es un cachondeo depende de itv a la q vayas o la provincia, tengo un vespino q esta sin matricula, y en madrid no puedo pasarle la itv, pero en toledo si, y sino tengo itv no puedo solicitar matricula, no se aclaran ni ellos
Cita de: Linur en Abril 13, 2011, 14:40:23 pm
Bueno...ayer estuve en un taller y me en la ITV, me han dicho qeu me pueden poner y legalizar un snorkel hecho a mano...asi que me parece qeu mucha ley y mucha pijada y todo sigue igual...
.
Linur y demás foreros perdonadme mi ignorancia, me puedes explicar que es un snorkel mas o menos que yo luego me hago una idea
los snorkel, es lo q llevan los 4x4 , el la toma de aire , el tubo q sube por el marco de la luna delantera, en la mayoria, para cuando hacen campo q no estre agua en el motor, sino me equivoco
A
Que dolor !!! que pena ! Espero que no me echen para atras y encontrar en la ITV habitual a ese "amigo" que se menciona.
Porque en este pais vamos de muy avanzados y muy europeos trasladando normativa a toda ostia e incluso inventando la nuestra propia.... muy europeos para PROHIBIR .europa ... ya menos para lo que tod@s sabeis......eso si... Trabajo pa los ministerios que no falte!!!
Y esto no es Africa .... no ... claro que no....pero menos mal que por aqui estamos mas cerca de Tanger que de Madrid... porque los casos de "que cunda el pánico" expuestos parecen predominar en ITV´s del norte...
Pues eso , que cunda el pánico !!! a pringar con lo que sus señorías aprueben !!!! y si no , a DESMONTAR Y PASAR .palmas como ya se ha dicho !!!
Valiente ful de ley !!! puedo cargar en mi kombi 30 cajas de cuchillos y no puedo llevar un cajon de madera anclado al chasis!! .... Ah !!! que lo puedo llevar suelto ???? .meparto . Gracias!
Con mis mejores deseos, que aproveche a quien le aproveche !!!! ... y l@s demás, que somos much@s, ... ajo y agua de toda la vida amig@s !!! a mi me gusta !!!
Saludos!!
Cita de: syncromuki en Abril 14, 2011, 20:04:58 pm
Valiente ful de ley !!! puedo cargar en mi kombi 30 cajas de cuchillos y no puedo llevar un cajon de madera anclado al chasis!! .... Ah !!! que lo puedo llevar suelto ???? .meparto . Gracias!
Nos partimos todos syncromuki, pero no te olvides de que el conductor es el responsable del "amarre" de la carga, y si uno de esos cuchillos se te escapa y te cargas el gato, su dueña te va a demandar con muchas posibilidades de ganar ...
ahs, y el cajón de madera anclado al chasis SI lo puedes llevar, legalizado ...
Saludinesssss ...
Pues... eso de suelto - anclado está pasando... vamos que es veridico de ITV... a la preguntas de "eso es carga?" "va atornillado al furgón o se puede sacar?" las respuestas "si" "no va atornillado, si lo levantamos entre varios... :-\" han "legalizado" instantánea / momentáneamente el cajón de un colega.
"tengas pleitos ...y los ganes" se podria discutir , en caso de transportar mercancias "no peligrosas", que los furgones y furgones mixtos , con la carga anclada ( o no) a los dispositivos que se incluyen de serie en los mismos, tuviesen incluido en su RC los posibles daños causados por ella en caso de accidente.
A mi me gusta disfrutar/sufrir del bricoleo de vez en cuando... ahora cada 6 meses... modificare el acople a modo "guerrila camper" con anclajes rapidos, desmontables, enchufes fast -on y conectores de manguera. Y a vivir la vida que son cuatro dias!!! igual mañana nos la damos y nos desnuca un potty del LIDL!!!
Rafagas !!! UY ...!!! No! que estan prohibidas!!! :-X
Saludos !!!!
Si no esta tan complicado legalizar, al menos en N1, en M1 quizas sea mejor los "anclajes rápidos" ...
Para M1 la reforma es la 8.22 y hay que certificar bastantes cosas ...
Acondicionamiento del espacio destinado a pasajeros y equipaje en vehículos M1
8.22.- Modificación, instalación o desinstalación de elementos en la zona de equipaje, o en el espacio destinado a los pasajeros distinto a la zona frontal del habitáculo del vehículo
Tiene que certificarse:
Parásitos radioeléctricos (compatibilidad electromagnética), Acondicionamiento interior, Resistencia de los asientos, Anclajes de los cinturones de seguridad, Cinturones de seguridad y sistemas de retención, Masas y dimensiones (automóviles)
Para N1 esta chupaooooo ...
Acondicionamiento de vehículos cuando la cabina está integrada en la carrocería
8.30.- Instalación o desinstalación de elementos fijos que no afecten a la estructura del espacio destinado a carga o equipaje del vehículo.
Hay que certificar:
Masas y dimensiones (automóviles)
Con no sobrepasar las MMAs del vehiculo y repartir bien los mueblecitos será suficiente. Pero OJO, no sobrepaseis la definición de AUTOCARAVANA del RGV, por que si lo clasifican como Vivienda os pediran el anexo VII de la 2007/46, que en "cristiano" es la homologación del furgon como vivienda, y eso no va a ser posible ...
Saludinessss ...
Si si legalizar no es difícil...llamo a un ingeniero y le digo quiero esto. Y el tio me dice toma proyecto y dame 600 boniatos y "ya" esta legalizado.
Eso si lo que no me hace gracia es tener que pagar 600 euros para poner en el techo una placa solar que me ha costado 120 o 130... así, haciendo estas tontadas es como se destruyen los puestos de trabajo, porque yo acabo pasando de complicarme la vida y cojo y me hago las cosas de ilegal y cada año invierto 4 horas en desmontar y montar las cosillas de la furgo, porque no voy a pagar 5 veces el precio de la placa para poder montarla, y al final como todo esto es muy complicado pues cojo y me voy y me compro una california y así quien saca pasta...pues los Alemanes...Si hicieran una ley acorde, con cabeza, donde las cosas tuviesen su correcta medida, entonces evitaríamos esa destrucción de empleo....pero tranquilos que eso no pasara y se que no pasara porque el colegio de ingenieros se esta encargando de "hacerse" la ley a su manera...no hay mas que ver las demandas que llevan contra los Arquitectos técnicos porque ahora pasan a llamarse Ingenieros de Edificación... (Demandando el plan de estudios de bolonia y luego 34 demandas, una por universidad) pero bueno esto se sale de tema...
En fin que al final tendremos que gastarnos el dinero en Jamones e ir a las ITVs de amigos...
Ha salido una corrección al nuevo manual de reformas:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=219425.0
si al final se han quejado tantos sectores q van teniendo q dar marcha atras .panico
A
Creo que eso del 5% solo se corresponde al panelado, no al resto de los añadidos
"MANUAL DE REFORMAS EN VEHÍCULOS
I.- VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O
Grupo Nº 8. Carrocería
(8.30)
INFORMACIÓN ADICIONAL
Esta reforma se aplica a transformaciones tales como: montaje de estanterías, isotermo, frigorífico, calorífico, refrigerante,
forrados interiores, entre otras.
No se considerará reforma los panelados interiores siempre que no superen el 5% de la Masa en Orden de Marcha (MOM) del
vehículo y la desinstalación de elementos fijos que no afecten a la estructura del espacio de carga, que se anotaran mediante
diligencia."
Viene el la página 115 de pdf. En el resto del documento no habla nada del margen del 5%.
Igual me equivoco pero "estanterías, isotermo, frigorífico, calorífico, refrigerante, forrados interiores, entre otras." parece que la finalidad es furgones de trabajo, no?
Un saludo!
A
Otra historia para no dormir, os cuento y así me desahogo un poquito porque estoy.... agggg:
A 1º de éste mes, he vuelto a la peninsula desde Canarias, como tenía que pasar la ITV y pensaba estar una semana por Andalucía y Portugal pues decidí pasar la revisión en Huelva.
Me denegaron la ITV por llevar el calefactor .loco2 me dijeron que tenía que pasar por Laboratorio y pagar o quitarlo!
Pensé que sería cosa de la nueva ley, pero una vez en Pamplona voy al taller donde me hicieron la instalacion y les suena a chino, porque el calefactor está homologado y tengo la documentación, hasta ahora he pasado la ITV sin problema desde el 2008.
Pregunto en la ITV de Pamplona y al decirles que el calefactor está igual que como lo instalaron en el taller, también les suena raro que me pongan desfavorable por modificación del sistema de alimentación e instalar circuito de alimentación de calefacción, me dicen que pida a Huelva el traslado de expediente y vuelva a hacer la revisión (claro pagando otra vez, que casi es lo que menos me preocupa).
La cuestión es...se supone que tienen las mismas leyes en todas las ITV entonces que leches pasa?
Bueno, gracias por permitirme soltar esta chapa, lo necesitaba! ;)
A
Gracias URDULIZ!
Voy a repasarme el manual ahora mismo, los de Huelva decian que por riesgo a un escape etc...
Un saludito
A
Miraflores, la reforma q te han aplicado como bien te dicen es la de depósitos, en su información adicional habla de conexiones del deposito, no de las conducciones. Y la pregunta es : de donde sacaste la alimentación de la calefacción? Si hiciste una nueva conexión al deposito se podría considerar reforma, si no tocaste el deposito (una T) seria mas difícil de justificar esa reforma. La cuestión es compleja pues aunque no esta definida exactan
Mente esa reforma si puede afectar un A.R, la de depósitos, aunque también es verdad q ese A.R no le afecta a todas las categorías de vehículos .
Yo iría de buenos modos, solicitando q me informaran a q A.R afecta a tu vehículo, a lo mejor te llevas una sorpresa...
Saludinesss
Mi furgo trae de serie la calefa y no pone nada en papeles
El calefactor lo instalaron en un taller, fué compra conjunta de varias furgos, creo que nos llevamos todos la garantia de buena instalación y tengo la documentación, está homologado.
Si que pone en lo reformas -32- ( gracias URDULIZ) y en los papeles del calefactor tema Laboratorio...pero hasta ahora eso no a sido necesario! por lo menos aquí en la ITV les sonaba raro que sea desfavorable por eso...
Lleva instalado desde 2008 y ha pasado varias revisiones! en Huelva creo que no sabian de que iba lo del calefactor, tuvieron que llamar por tlf. .... la cuestion que es una movida..que me tiene enfadada...
Hoy nos ha parado la Guardia Civil...le hemos contado lo de la ITV de Huelva, el calefactor etc..no nos a multado viendo que era verdad
porque llevo todos los papeles, además nos dice el señor..que no podemos circular, solo para ir a la ITV a pasar la revisión..ufff (bueno no es así porque en los papeles pone que hay tiempo hasta 1º de junio) pero a callar y vale vale oiga!....un lio que no tenia hasta ahora y que arriesgo a multa si no lo resuelvo pronto.
Además de tener que volver a pagar en la ITV que me jode mucho porque la furgo está perfectamente de todooo y estoy en el paro leche!
Saludos si teneis mas ideas sobre el tema..adelante!
Ahhhh soy Mirafaros no Miraflores ;) rarita para ponerme un Nick je je
A
En tu situación Mirafaros haría lo siguiente:
Ir a la ITV e "intentar arreglarlo" y si la ITV es favorable pues nada, pero si no lo es desmontaría la calefacción allí mismo, ya que si andas con la furgo con desfavorable y la autorización solo para ir a la ITV no puedes circular. Si por desgracia tienes un accidente la calefacción será el menor de tos problemas ya que el seguro no te cubriría. Seguirás teniendo los papeles que tienes, la calefacción y la posibilidad de montarla homologada en otro momento.
Un saludo!
Cita de: URDULIZ en Mayo 01, 2011, 09:47:00 am
Bueno el aparato está homologado.
Su instalación, el instalador, el lugar de instalación, la posición de instalación, el corte del tubo o el agujero del depósito, el tubo de escape, su lugar de escape, su orientación ,etc.,etc., etc. no está homologado.
Para poder homologarlo, pues primero hay que pedir permiso o autorización al fabricante del vehículo o a un laboratorio.
Antes nadie sabía nada, bueno mejor dicho, no querían saber.
Un resumen muy acertado de la realidad de las calefas estáticas de gas oil, que por cierto, cuando mencioné hace tropecientas páginas casi me comen.
Del resto del post de Urduliz se deduce que muchas ITV han estado pasando cosas porque no tienen NPI del tema de reformas camper, pero los tiempos avanzan y ya se van enterando más.
Unas se han limitado a no pillarse las manos y no poner nada en los papeles, otras a decir que no y otras a ponerlo en los papeles pillandose las manos malamente por desconocimiento.
Como ahora los laboratorios son los que tienen que decir que si "Y ESOS NO SE CHUPAN EL DEDO" es por lo que estamos como estamos.
Conclusión: detrás de cada taller "que no me pone pegas", ingeniero "que no me pone pegas", ITV "que no me pone pegas" ha estado un simple pasarse la normativa por el forro. (Aunque ahora, a todo pasado, más de uno tendrá que visitarles porque la ITV les dice que su calefa va fuera. ¿Os suena eso de acabar como el rosario de la aurora.....? Claro que si el taller X "no me pone pegas-yo no soy tonto" me cobra la mitad que el "taller chupasangres capitalista opresor" por algo será y hacerse el panchito "yo no se nada" es éticamente miserable, aunque si tienes factura en regla, puedes reclamar perfectamente, lo digo por mencionar :roll:
Conclusión: que si una calefa se alimenta a gas oil tiene que estar HOMOLOGADA tanto la calefa como el sistema de alimentación-conexiones al circuitos del vehículo (y ni menciono las chapuzas que se han hecho de practicar un agujero en el depósido para extraer combustible directamente). Si todo eso está HOMOLGADO y el taller HABILITADO, el laboratorio o fabricante extenderá la autorización para la reforma y entonces esta será LEGALIZADA y ANOTADA en la tarjeta de datos técnicos del vehículo.
Conclusión 2: que a "paco el pelos" (no se me enfaden los que se llamen paco ;D ) que hace la ñapa de la calefa "sin ponerle pegas al cliente" se le acabó el chollo de pasarse las directivas por el forro. Y que de la cara frente a los clientes que van con la calefa "SIN PAPELES", que bien cobraron por montarla.
Ay!... si es que yo iba a poner una de esas calefas y creía que todo era taaaan fácil :-[ Irónico ¿verdad?
Muchas muchas gracias!
Vale, ahora tengo estas posibilidades si quiero utilizar la furgo a diario no?
- quito el calefactor (en el taller donde lo instalaron claro!) y evito un estropicio mayor a los furgoneteros navarros...
- llamo al Laboratorio (que supongo habrá en Pamplona) y pedir cita!
Cuanto puede costar comprar este papel de homologacion? >:(
Cuanto tiempo puede pasar entre llamar y que conste en la documentación esa Hologación?
Creo que iré al taller a quitar el calefactor! necesito la furgo, no está la economía para más gastos y es verano..
Como lo veis?
Saludos
El "papel" te puede costar como 800 euros, pero creo que será más dificil encontrar a alguien que lo quiera hacer y responsabilizarse
Cita de: mirafaros en Mayo 02, 2011, 16:38:40 pm
Muchas muchas gracias!
Vale, ahora tengo estas posibilidades si quiero utilizar la furgo a diario no?
- quito el calefactor (en el taller donde lo instalaron claro!) y evito un estropicio mayor a los furgoneteros navarros...
- llamo al Laboratorio (que supongo habrá en Pamplona) y pedir cita!
Cuanto puede costar comprar este papel de homologacion? >:(
Cuanto tiempo puede pasar entre llamar y que conste en la documentación esa Hologación?
Creo que iré al taller a quitar el calefactor! necesito la furgo, no está la economía para más gastos y es verano..
Como lo veis?
Saludos
No creo que la solución sea quitar el calefactor.
Habla con alguna ingeniería de tu zona y estudia con ellos la manera más económica de solucionar el problema. Habla tb, por supuesto, con el taller que te la instaló, y mira haber que te dicen.
Yo voy a mirar soluciones por Gipuzkoa y te digo que me dicen en talleres, ITVs e ingenierías.
Suerte
:o :o pues yo pienso camuflar la calefa que para verla van a tener que sudar. .malabares
Y como saben ellos que no viene de concesionario y es de serie y no suele venir en los papeles ? .confuso2 .loco2 .caballo
Haber!! Pero estamos locos o que!! Yo llevo la calefaccion estacionaria, de Fabrica y en mi ficha tecnica no pone nada, en mi otra furgo llevaba calefaccion estacionaria y nunca me dijeron nada!!
De verdad si os niegan la ITV por eso, Iros a otra ITV...porque es de Risa...Que lo siguiente va a ser legalizar la Pegatina del foro joder ya!! (Esto me pone de muy mala ostia, poque ves pasar coches que se caen a cachos, sin problema alguno y tu por llevar una cosa, que perfectamente podia venir de fabrica, no lo pasas...ANDA YA!!)
Y sino liarla en la ITV, Cuando os pongais a pedir explicaciones, (iros con el manual estudiado para darle la vuelta al ingeniero de turno) y cuando se de cuenta que no tiene ni P.I. con un poco de suerte agachara las orejas...De verdad si se ponen tontos, se les lia, que se entere un poco la gente que esta alli, que se gane mala imagen la ITV, cuando vean que les pasa 5 o 6 veces ya bajaran la vara de medir...
Vivimos en un pais de chiste, gobernados por una serie de inutiles (por no decir algo mas gordo).
Se piensan que españa es como Alemania, donde el que quiere una furgo, se compra una California, la paga en billetes, y dentro de tres años ya vendrá un españolito que se la recompre bien.
Aquí, no tenemos los sueldos de ellos, pero sí sus normativas (con el triple de burrocracia, por supuesto).
Además, para mas risa de los Alemanes, casi todas las empresas que hacen furgos de origen, son alemanas, que curioso.
Los pocos preparadores españoles, acabarán chapando en cuanto les aprieten con ensayos destructivos de autocaravanas y furgos para homologarlas, y nosotros, a comprar a los alemanes, nuevo o usado. Ah, no, usado no, hay que comprar nuevo para no dañar la economia nacional. .panico
En fin. Yo, ya no me asusto. No tengo los muebles legalizados, ni los depositos, ni la calefa. Si me tumban la ITV, que me firmen por escrito que es porque lo he instalado posteriormente a la entrada en vigor de la normativa, a ver si tienen lo que hay que tener. con la misma regla de tres, podrían tumbar a los miles de coches que montaron techos solares en los 80 y nadie los tiene homologados.
DE todos modos, como he de legalizar mi techo elevable y los frenos gordos, preguntaré al ingeniero, qué mas se puede homologar en el mismo paquete ¿muebles caseros? ¿depositos de inox a medida?¿Calefaccion con unos cuantos años a sus espaldas y comprada por ebay?¿Modificaciones caseras del salpicadero?¿control de crucero no original?.... ya contaré.
Si señor ENSAFER .ereselmejor !!!! totalmente de acuerdo ( y en situación similar...que casualidad .sombrero)
Estaré pendiente , a mi me toca para Julio
Saludos !!!
Bueno, me ha contestado el ingeniero a mi pregunta de homologar:
- Techo elevado.
- Cambio del sistema de frenos.
- Mobiliario interior.
- Calefacción estática.
- Depósito de agua.
Esto es lo que me dicen (os recuerdo que es un techo con 25 años, frenos con pletinas caseras, muebles caseros, depositos caseros y calefacción comprada por Ebay):
Realmente la nueva legislación ha aumentado el nivel de exigencia y hace
falta documentar más los proyectos. Pero se pueden reformar los vehículos,
tal y como hemos hecho hasta ahora.
Gracias por tu confianza
En unas semanas os cuento detalles, a ver si monto frenos y desmonto accesorios para pesar la furgo...
buenas noches a todos, de verdad llevo ni se las horas, en este hilo, y como dicen !flipo! veamos te van a homologar o legalizar, si es lo primero, no entiendo como una calefac que un profesional dice no las monta por no tener autorizacion de la marca, con toda la documentacion de la misma !NUEVA! del techo y los muebles caseros, ?como¿ y los frenos, quien lo tiene probado ,que se pare, o no,, o se pare en seco,
bien segire leyendo y me gustaría saber, en cuanto ,tiempo, euros, y cuantas ,consigues de las presentadas,
ni que decir que quiero lo consigas todo, faltaría mas!!!! el animo esta en averiguar lo que, es y lo que se dice ,y lo mas importante, a quien escuchar los que seguimos esta serie nacional
saludos
Cita de: menorko en Mayo 04, 2011, 22:13:38 pm
buenas noches a todos, de verdad llevo ni se las horas, en este hilo, y como dicen !flipo! veamos te van a homologar o legalizar, si es lo primero, no entiendo como una calefac que un profesional dice no las monta por no tener autorizacion de la marca, con toda la documentacion de la misma !NUEVA! del techo y los muebles caseros, ?como¿ y los frenos, quien lo tiene probado ,que se pare, o no,, o se pare en seco,
bien segire leyendo y me gustaría saber, en cuanto ,tiempo, euros, y cuantas ,consigues de las presentadas,
ni que decir que quiero lo consigas todo, faltaría mas!!!! el animo esta en averiguar lo que, es y lo que se dice ,y lo mas importante, a quien escuchar los que seguimos esta serie nacional
saludos
Los frenos, te los prueba la ITV...no entiendo porque hace falta legalizarlos...Y me da ami que no va a ser tan complicado el tema de homologar...
me alegro que así sea, y no poner a la jente con el vello de punta por llevar, una cama, y un cajón con un bidón de agua, y un canpin gas, como es posible de no poder pasar una claraboya que lleva puesta años, y pasada en el mismo sitio,, en fin seguiremos aquí,
saludos
El cambio de frenos, diámetro de discos y pinzas, te los prueba un laboratorio haciendo una prueba de frenada.
Te ponen un sensor de presión en el pedal, te ponen creo que a 60 km/h y frenan. Te tienes que detener en menos de xx metros y la presión sobre el pedal tiene que ser menor de yyy newtons.
Cita de: ensafer en Mayo 04, 2011, 23:47:48 pm
El cambio de frenos, diámetro de discos y pinzas, te los prueba un laboratorio haciendo una prueba de frenada.
Te ponen un sensor de presión en el pedal, te ponen creo que a 60 km/h y frenan. Te tienes que detener en menos de xx metros y la presión sobre el pedal tiene que ser menor de yyy newtons.
y esa prueba es barata supongo no? .meparto
hola, bueno esyoy en el lio y en el lio desde hace unos meses ya, haber tengo una interstar y ya tengo todos los papeles que me pidieron en itv -proyecto
-laboratorio
- 220v
- ...bueno ya sabeis .
resulta que el ingeniero de itv que lleva el tema no estaba esta semana el martes de la que viene me revisa todos los papeles, y si esta todo correcto al dia siguiente voy con la furgo la revisan que este todo igual que en los papeles, y ya esta, ESPERO¡¡
ya os comentare y os contare que he homologado si es que todo va bien y lo consigo, de momento en papeleos me he gastado 540 machacantes,
hola compis esto es un lio pero todo tiene solucion :roll.Tengo una boxer que la camperice yo mismo y despues de hacer muchos viajes me entro el miedo ya que han aleccionado a la guardia civil para que vayamos homologados (solo papeles para pagar) y a las I.T.V. En tuning homologaciones me hicieron el proyecto y papeleos( todo perfecto) pero al pasar la I.T.V. me miraron todo con lupa. a ver el camping gas, aver los depositos, aver la segunda bateria,a ver la altura Y muy importante el peso de la fugo con la reforma(importante darle ese dato al que te la homologa con depositos vacios y llenos) y ya despues de mas de 2 horas la pasan como vehiculo vivienda ;D ya solo falta cambiar los papeles en trafico,una odisea pero la felicidad que te queda el decir que la e hecho yo y voy legal mola.Saludos y al toro.
Cita de: txikipirata en Mayo 05, 2011, 07:09:29 am
y esa prueba es barata supongo no? .meparto
Va incluida en el precio del proyecto, y este incluye el laboratorio con sus pruebas. No creo que sea cara, apenas dura 5 minutos, a mi me la hicieron en el parking del circuito de Cheste.
Cita de: torralbo en Mayo 07, 2011, 21:49:52 pm
hola compis esto es un lio pero todo tiene solucion :roll.Tengo una boxer que la camperice yo mismo y despues de hacer muchos viajes me entro el miedo ya que han aleccionado a la guardia civil para que vayamos homologados (solo papeles para pagar) y a las I.T.V. En tuning homologaciones me hicieron el proyecto y papeleos( todo perfecto) pero al pasar la I.T.V. me miraron todo con lupa. a ver el camping gas, aver los depositos, aver la segunda bateria,a ver la altura Y muy importante el peso de la fugo con la reforma(importante darle ese dato al que te la homologa con depositos vacios y llenos) y ya despues de mas de 2 horas la pasan como vehiculo vivienda ;D ya solo falta cambiar los papeles en trafico,una odisea pero la felicidad que te queda el decir que la e hecho yo y voy legal mola.Saludos y al toro.
Eso cuando ha sido? entiendo que tienes muebles no?
Los prfesionales han dejado de camperizar porque no pueder legalizar y tu lo has conseguido? .palmas .palmas
que los profesionales an dejado de camperizar? me da que noo, tengo dos colegas en sinter y se de buena fee que no estan en el paro. ???
Hoy hablando con el Laboratorio de Automoviles de la Universidad de Vigo, le he comentado que llevaba un mueble hecho por mi y el ingeniero (un tio super agradable, nada que ver con los de mi ciudad, Zaragoza) Me ha dicho que no había ningun problema para homologarlo aunque fuera artesanal..
Sigue la fiesta .salta .matasuegras
Si , no , vale , pero , aunque , que si , que no , ahhhh vale
Un saludo .wc me voy a la cama .loco2
esta tarde voy a itv, ya me han confirmado que los papeles estan bien que los tienen ya desde ayer y esta tarde llevo la furgo,
desarme suerte plisss¡
a la noche os cuento y si todo a ido correctamente descorcho champan del bueno
Cita de: pablo01003 en Mayo 11, 2011, 13:22:04 pm
esta tarde voy a itv, ya me han confirmado que los papeles estan bien que los tienen ya desde ayer y esta tarde llevo la furgo,
desarme suerte plisss¡
a la noche os cuento y si todo a ido correctamente descorcho champan del bueno
suerte amigo,ya nos cuentas que tal ok. .bien
Suerte!
Pasar la ITV va a ser casi casi como si nos tocara la lotería .confuso2
Hola , yo suelo preguntar alli mismo si tengo alguna duda , antes de entrar , para que no se queden con mi dinero y mis papeles , si pone alguna pega , pero claro si tengo algo mal no diria ni muuuu , pero si es por tonterias , les digo , tranquilos que ya me voy a otro sitio .
Y sigo sin saber como saben si la calefa viene de serie o es posterior si ni en los papeles de la casa viene ???
Un saludo y a torear
.palmas .palmasya esta .palmas .palmas POR FIN SOY LEGAL
bueno lo he conseguido sin ninguna pega apenas me an mirado nada, y tdo perfecto, pagar 40 con algo por aqui y 37 y pico por alla y ya esta todo siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii .palmas .palmas .
bebe1
aaah se me olvidava y 2 años de itv por ser vivienda toma yaaaaa .borrachos
Enhorabueeeeeeenaaaaaa .palmas
felicidades compi me alegro que todo saliera bien,ahora a celebrarlo .palmas .palmas .bebemucho .brinda
mil gracias colegis , animo a todo el mundo a que camperice, se puede conseguir todo, pagando eso si
ahora a disfrutar 8) este finde laredo en verano italia y el año que viene.... sabe dios quizas la luna ;D
Cita de: pablo01003 en Mayo 12, 2011, 13:33:19 pm
mil gracias colegis , animo a todo el mundo a que camperice, se puede conseguir todo, pagando eso si
ahora a disfrutar 8) este finde laredo en verano italia y el año que viene.... sabe dios quizas la luna ;D
jajajaja .meparto .meparto
todo es posible con don dinero.
venga ahora a darle caña y disfrutarla.
Cita de: pablo01003 en Mayo 12, 2011, 13:33:19 pm
mil gracias colegis , animo a todo el mundo a que camperice, se puede conseguir todo, pagando eso si
ahora a disfrutar 8) este finde laredo en verano italia y el año que viene.... sabe dios quizas la luna ;D
enhorabuena tio, estoy deberias dedicarlo a todo los que desde un principio se han encargado de sembrar la negatividad sobre dicho tema, sobre la posibilidad de homologar. Ya nos creiamos todos que tendriamos que tirar nuestros muebles artesanos, o los asientos..etc
Yo en unas semanas empiezo la odisea, espero poder decir lo que tú estas diciendo aquí hoy. Enhorabuena de nuevo y ANIMO para todos los que quieren o sueñan con hacerlo algún día. PODEMOSSSSSS!!!!!!!
ahora me toca buscar seguros mas baratos, para ahorrarme lo que me he gastado , por lo menos me ahorro un año de tv algo es algo,
PODEMOS¡¡ ;)
Cita de: pablo01003 en Mayo 12, 2011, 22:00:21 pm
ahora me toca buscar seguros mas baratos, para ahorrarme lo que me he gastado , por lo menos me ahorro un año de tv algo es algo,
PODEMOS¡¡ ;)
eso tambien tiene solucion, arriba en los patrocinadores del foro, el primero es una correiduria de seguros especializados en nuestros vehiculos, llamalos a ver que te dicen, porque yo me lo voy a cambiar con ellos, ya ves que coincidencia, y me sale muuuuuuuucho mas barato del que tenia. Por probar no pierdes nada amigo
Hola!
Trás leer muchas páginas y discusiones me sigue quedando la duda de si una Calefacción estática de gasoil tiene que ser homologada... Teniendo todos los papeles y facturas de la instalación es suficiente?
Gracias :)
Hola ofm yo estoy en ello!
Aún no he podido volver a pasar la ITV por que no han enviado el traslado de expediente >:( pero por lo que han explicado en el foro y buscando información, para ir de legal: Hay que legalizar la instalacion del calefactor homologado.
En mi caso y creo que en la gran mayoría ..depende de la ITV que hagas la revisión, no debería de ser así pero, ésto del calefactor me da la razón!
Ya contaré que me dicen, pero me temo que voy a tener que desmontar el calefactor!.
Saludos
Cita de: mirafaros en Mayo 15, 2011, 21:33:00 pm
Hola ofm yo estoy en ello!
Aún no he podido volver a pasar la ITV por que no han enviado el traslado de expediente >:( pero por lo que han explicado en el foro y buscando información, para ir de legal: Hay que legalizar la instalacion del calefactor homologado.
En mi caso y creo que en la gran mayoría ..depende de la ITV que hagas la revisión, no debería de ser así pero, ésto del calefactor me da la razón!
Ya contaré que me dicen, pero me temo que voy a tener que desmontar el calefactor!.
Saludos
Pues vaya plan.... Ya nos dirás cuando sepas algo más :)
Gracias!
Yo os cuento mi caso,
Me acaba de llegar la ficha tecnica con la ITV pasada hasta el 2013. Es una trafic que estaba como vehiculo mixto 3100 y en SINTER me la prepararon con el equipamiento B4 completo.
El tio Sinter me dijo que a ellos ,cuando hubo los cambios en la normativa, les exigian que absolutamente todos los elementos del coche (incluida la calefaccion) estuvieran en ficha tecnica pero que actualmente se habian enviado unas circulares por las ITV para que ciertos elementos ya no hiciera falta incluirlos en ficha tecnica(calefaccion estatica, portabicis, toldos, etc). En resumen, mi calefacción no me la han incluido en ficha tecnica pero si ha pasado la ITV.
Una cosa que me parece un poco rara ( a ver si me ayudais) es que me han cambiado el vehiculo como 3148 sin embargo despues me pone en la ficha que es "furgon vivienda".
Y ahi va la pregunta, ¿para ser furgon vivienda no tendria que tener un codigo 2448?
Furgón vivienda es 3148. Si lo que tenías era un 3100, al pasarlo a vivienda queda en 3148.
Cita de: Edusargo en Mayo 16, 2011, 09:16:09 am
Yo os cuento mi caso,
Me acaba de llegar la ficha tecnica con la ITV pasada hasta el 2013. Es una trafic que estaba como vehiculo mixto 3100 y en SINTER me la prepararon con el equipamiento B4 completo.
El tio Sinter me dijo que a ellos ,cuando hubo los cambios en la normativa, les exigian que absolutamente todos los elementos del coche (incluida la calefaccion) estuvieran en ficha tecnica pero que actualmente se habian enviado unas circulares por las ITV para que ciertos elementos ya no hiciera falta incluirlos en ficha tecnica(calefaccion estatica, portabicis, toldos, etc). En resumen, mi calefacción no me la han incluido en ficha tecnica pero si ha pasado la ITV.
Una cosa que me parece un poco rara ( a ver si me ayudais) es que me han cambiado el vehiculo como 3148 sin embargo despues me pone en la ficha que es "furgon vivienda".
Y ahi va la pregunta, ¿para ser furgon vivienda no tendria que tener un codigo 2448?
Entonces para la calefacción (toldo y portabicis también) parece que no hay que homologar....? Me alegra. Supongo que la calefacción en sí tendrá que cumplir ciertas normativas, pero cualquier calefacción seria supongo que las cumple....
Aupa!
Pos si... 3148 Mixto vivienda
2448 furgon vivienda.
Lo de la cale... Yo no lo tengo claro.
Aupa,hoy aprovechando que le pasaba la ITV al coche,le he preguntado por la calefación estática y me ha comentado el chico que no necesita ninguna legalización.Sí tienes los papeles de la calefa,es suficiente.Eso sí,los asientos giratorios me ha dicho que son reformas de importancia,igual que ponerle el techo.Pero como eso lo tengo homologado,tranquilito que se queda uno.
Saludos
Y para lo del asiento que hace falta , ¿ la factura y los papeles que vienen en la caja ?
QUe lio , cada uno dice una cosa , ya se podian limitar a que los frenos, rotulas y slienblock esten bien , vamos , que el coche vaya bien por la carretera >:(
No entiendo por que hay gente que le han echado atrás por lo de la calefa entoces , vaya jaleo , homologado , legalizado, que lío .loco2 .panico
Cita de: Edusargo en Mayo 16, 2011, 09:16:09 am
Una cosa que me parece un poco rara ( a ver si me ayudais) es que me han cambiado el vehiculo como 3148 sin embargo despues me pone en la ficha que es "furgon vivienda".
Y ahi va la pregunta, ¿para ser furgon vivienda no tendria que tener un codigo 2448?
Pasa muy a menudo que los chicos de la ITV se equivocan con el código o con la descripción.... Yo cómo tú, me pasaría a la ITV para que me lo corrijan...
Cita de: ttuttu en Mayo 16, 2011, 12:08:27 pm
Aupa,hoy aprovechando que le pasaba la ITV al coche,le he preguntado por la calefación estática y me ha comentado el chico que no necesita ninguna legalización.Sí tienes los papeles de la calefa,es suficiente.Eso sí,los asientos giratorios me ha dicho que son reformas de importancia,igual que ponerle el techo.Pero como eso lo tengo homologado,tranquilito que se queda uno.
Saludos
Aupa Ttutu, Urnieta o Irun?
Aio!
a mi me han puesto furgon vivienda 2448 esta semana, por cierto ¿ que diferencia hay entre furgon vivienda y mixto vivienda, me influye en algo? legalmente me refiero aver si luego va a ver pegas yo ke se , que no creo
Cita de: ttuttu en Mayo 16, 2011, 12:08:27 pm
Aupa,hoy aprovechando que le pasaba la ITV al coche,le he preguntado por la calefación estática y me ha comentado el chico que no necesita ninguna legalización.Sí tienes los papeles de la calefa,es suficiente.Eso sí,los asientos giratorios me ha dicho que son reformas de importancia,igual que ponerle el techo.Pero como eso lo tengo homologado,tranquilito que se queda uno.
Saludos
Ah pues guay. Ese sería mi caso...
Pero entonces si a mi en la ficha tecnica me pusieron "3148 furgon vivienda", y esta mal ya que tendrian que haber puesto "3148 mixto vivienda", que es lo que tiene mas importancia el codigo "3148" o la descripcion "furgon vivienda".
Y en caso de tener que cambiarlo ¿creeis que podria hacerlo en una ITV distinta a la que me lo hicieron?
Por lo menos antes del cambio de legislación, la clasificación que tuviera el vehículo antes del cambio, condicionaba la nueva. Así, si tenías un 3100, al pasarlo a vivienda se quedaba en 3148 (mixto vivienda), un 1000 (turismo) pasaba a 1038 (turismo vivienda), etc. En tu caso es posible que, como han apuntado más arriba, se deba a un error de anotación de la ITV el que te aparezca como furgón vivienda. Yo volvería a la ITV para salir de dudas. Y desconozco las diferencias legales entre un furgón vivienda y un mixto vivienda.
A
Cita de: trumoitxiki en Mayo 16, 2011, 12:42:58 pm
Aupa Ttutu, Urnieta o Irun?
Aio!
Cita de: ttuttu en Mayo 16, 2011, 12:48:32 pm
Urnieta
Aupa!
Pos mira tu que gracia que elingeniero de esa ITV me dijo que la cale, si te la ven, la tienes que tener anotada en la ficha tecnica...
Y esto no ahora, sino tambien antes del 14E del 2011... Que ya era reforma de importancia. :P
No se... Cuanto mas paso enterandome de estas cosas, mas me arrepiento de no vivir en la ignorancia!
Un saludo!
Y cuando viene de la casa aparece en la ficha ?? ??? :roll:
Aupa Ta!
La mia no lo traia, pero es muy facil demostrar que lo trae de casa, en las Vw lleva una pegata donde aparacen los codigos de los accesorios.
Con las furgos no se, pero con las motos, en algunas ITVs, seguro que no en todas, estan anotando en la ficha tecnica opciones con las que se han equipado las motos a la hora de vender, por ejemplo defensas, antinieblas etc.
A mi me parece un poco absurdo, pero es lo que estan haciendo.
Espero que no se den cuenta que mi BMW lleva espejos de Vespa... ;D
Un saludo!
Y como son esos códigos ? Como se leen ?
En mi t5 anterior si recuerdo , no tenia calefa , pero si precalentador wevasto y tenía una pegata en el lateral del marco de la puerta del conductor .
Si ponemos la pegata de la calefa wevasto que viene en la caja ¿ colará ? .meparto .malabares
No habrá otras cosas en que preocuparse >:(
A
La vw homologa el vehículo con la calefacción y te la vende. Tambien la homologa con techo y te la vende.
La vw te vende también sin calefacción y sin techo y si le pones tu, tu tienes que homologar.
Pues yo compré la transporter con calefa instalada,ya que la pedí y no aparece en la ficha técnica.El encargado de la ITV me dijo que no es una reforma de importancia y que no hay que demostrar nada.
Es lo que me han dicho.
Aupa Ttuttu!
Si tu furgo trae la cale de serie, tranqui, que no pasa nada porque como bien decia mas arriba Urduliz, la furgo te la venden homologada, calefaccion inclusive. Si dentro de 10 años, se van unificando criterios en las ITVs, y te piden algun papel de la cale, pues vas al conce, y ellos te daran algun certificado en el que te aparece que la cale fue montada en fabrica, y homologado el vehiculo con la misma.
La pegata que te digio es una que te pegan creo que al principio de los papeles de la revision, es como un papelito cuadrado con mogollon de codigos. Aparte, la furgo lleva la misma pegata pegada en algun lado, pero no me acuerdo donde.
El significado de los codigos estan en la red...
Un saludo!
Cita de: trumoitxiki en Mayo 17, 2011, 16:32:12 pm
Aupa Ttuttu!
Si tu furgo trae la cale de serie, tranqui, que no pasa nada porque como bien decia mas arriba Urduliz, la furgo te la venden homologada, calefaccion inclusive. Si dentro de 10 años, se van unificando criterios en las ITVs, y te piden algun papel de la cale, pues vas al conce, y ellos te daran algun certificado en el que te aparece que la cale fue montada en fabrica, y homologado el vehiculo con la misma.
La pegata que te digio es una que te pegan creo que al principio de los papeles de la revision, es como un papelito cuadrado con mogollon de codigos. Aparte, la furgo lleva la misma pegata pegada en algun lado, pero no me acuerdo donde.
El significado de los codigos estan en la red...
Un saludo!
Pues en nuestro caso,la calefa no era de serie ya que la pedimos nosotros,pero el de la itv dice que no hay que legalizarla ya que no es una reforma de importancia.
.loco2 .loco2
Yo la calefa la llevo de serie y en la ficha tecnica no pone nada!! vete a otra ITV diferente con el cuento de estos Andaluces (sin ofender, no vaya a ser que tenga familia andaluza...y sin querer ofender yo tampoco a los andaluces...jeje es una forma de hablasr...), que como alli ni cristo debe de llevar calefaccion por el calorcito que hace tol año, me empezaron que que era eso y que tal y les dije que una calefa estatica, que venia de serie y demas y me han hechado para atras...me podeis pasar la ITV votros... y no creo que te pongan mucho problema...
Cita de: ttuttu en Mayo 17, 2011, 18:11:13 pm
Pues en nuestro caso,la calefa no era de serie ya que la pedimos nosotros,pero el de la itv dice que no hay que legalizarla ya que no es una reforma de importancia.
.loco2 .loco2
Aupa Ttutu!
Quiza la caleno viniera de serie, como a nosotros no nos venian los asientos giratorios ni el airbag del acompañante, pero la cale os la puso la VW, y la VW se supone que tiene todos los accesorios que ofrece para el vehiculo, homologados.
Mira, si a mi me dice la ITV que llevo asientos giratorios y estos no parecen en la ficha tecnica, lo primero que e digo es que mire la pegata de la furgo, y los siguiente que llame al conce de la VW, y por ultimo les enseño la factura de la compra de la furgo donde se especifica lel extra del airbag y los asientos, que pòr cierto cuestan un paston!
Un saludo!
Aio!
Yo llevo mucho tiempo que voy a la ITV con la caja de herramientas a mano, si me ponen pega por algo, desmonto y vuelvo a pasar al momento...
Cita de: Linur en Mayo 17, 2011, 22:44:12 pm
Yo llevo mucho tiempo que voy a la ITV con la caja de herramientas a mano, si me ponen pega por algo, desmonto y vuelvo a pasar al momento...
jajajaja tu si que sabes .meparto .meparto
Bueno , ya la he terminado , la tengo como turismo 8 plazas , pero voy con 5 , ahora que ??? homolgar ? legalizar ? cual es término , a turismo-vivienda 5 plazas ?
A soltar 600 napos , casi más de lo que cuesta hacerlo ? >:( porque poder se puede ???
Y si no, asi seguireeeeeeeee
Os dejo la obra , que no es mucho
http://www.furgovw.org/index.php?topic=206151.0
Un saludo
A
.meparto
Cita de: Linur en Mayo 17, 2011, 19:25:13 pm
Yo la calefa la llevo de serie y en la ficha tecnica no pone nada!! vete a otra ITV diferente con el cuento de estos Andaluces (sin ofender, no vaya a ser que tenga familia andaluza...y sin querer ofender yo tampoco a los andaluces...jeje es una forma de hablasr...), que como alli ni cristo debe de llevar calefaccion por el calorcito que hace tol año, me empezaron que que era eso y que tal y les dije que una calefa estatica, que venia de serie y demas y me han hechado para atras...me podeis pasar la ITV votros... y no creo que te pongan mucho problema...
No te lo ponen tan facil...les cuentas toda la batalla.. sean andaluces, navarros o ... y te dicen hasta que no hagan el Traslado del Expediente a esa ITV no pueden hacer nada! ???
Llevo desde el día 4 llamando y esperando ese traslado de expediente y de momento nada! y solo tienen que mandarse entre las ITV un Fax cuando haya firmado el señor funcionario claro!...con la burocracia he topado!..alucinanteee
yo tambien tenia calefa de serie y no ponia nada...
el martes homologo a vivienda la furgoneta
suerte compañero veras como no tienes problemas
yo he pasado de furgon a furgon vivienda este mes y no he tenido ningun problema . todo unos 1000 € y ya tengo itv para dos añitos , y la furgo lleva claraboyas ,220 v , cama depositos de agua etc ....
Cita de: pelukkero en Mayo 20, 2011, 16:53:46 pm
yo he pasado de furgon a furgon vivienda este mes y no he tenido ningun problema . todo unos 1000 € y ya tengo itv para dos añitos , y la furgo lleva claraboyas ,220 v , cama depositos de agua etc ....
y donde te an cobrado mil leuros muchacho :o :o :o :o .loco2
pues aqui en almeria (ciudad sin ley) jejeje .
entre iva ,itv y papeleos de ingenieros y nose que mas me han clavao . pero bueno tampoco he tenido problemas en la itv que era lo que mas me preocupaba .
ahi otros sitios que sale un poco mas barato pero tenia que hacerlo fuera , suma desplazamientos , que si falta esto que si falta lo otro ... no me complique y yas ta.
saludos
Cita de: pelukkero en Mayo 21, 2011, 09:57:22 am
pues aqui en almeria (ciudad sin ley) jejeje .
entre iva ,itv y papeleos de ingenieros y nose que mas me han clavao . pero bueno tampoco he tenido problemas en la itv que era lo que mas me preocupaba .
ahi otros sitios que sale un poco mas barato pero tenia que hacerlo fuera , suma desplazamientos , que si falta esto que si falta lo otro ... no me complique y yas ta.
saludos
ah ok es que mil euros me parecio una pasada,a mi el papeleo me lo hicieron en la peninsula (soy de garn canaria) papeleos,itv,iva,etc y en la itv todo ok y no llegó todo a 500e :-\
Hola! os voy a seguir contando mi historia para no dormir sobre el traslado de expediente...igual alguien me puede explicar de que va el tema porque sigo alucinando!
Bueno, envié la documentación que me pedían el dia 4. La recibieron y se la pasaron al ingeniero de Industria en Huelva. Este señor debe de firmar y enviar a Navarra el expediente. Pero..
Recibo un aviso por carta dándome un plazo de 15 diaa (sellada el dia 11 y recibida en mi casa el día 17) para que envie a Industria de Huelva mi DNI compulsado y el documento fechado y sellado por el taller al que lleve la furgo a arreglar EL DESFAVORABLE de la itv.
que no lo entendeis? pues yo menos..si quiero que me envien el expediente, 1º arreglo el tema, les mando la documentación que me piden y ellos mandan el expediente para que yo pase la ITV en Navarra. .loco2
Despues de hablar con el técnico de la ITV en Pamplona, con la ITV de Huelva, que también alucinaban...tengo que seguir el trámite burocrático porque a alguien se le a puesto en las pelotillas!
He quitado el calefactor, el lunes me apañan el fallo leve del freno y con el informe del taller a Industria (encima debo de enviarlo por correo ordinario, ya se me pasa el plazo de los 15 dias).
Por cierto, la furgo siempre ha estado en manos legales, no tengo antecedentes etc..
Bueno si alguien sabe porque hacen esas cosas que me lo explique vale? :-[
Estoy aburrido de tanta istoria con la calefación estática.Urduliz citaba que "Haga quien lo haga, si es reforma hay que registrarla.
Si no es reforma no se puede registrar".pero sí el de la ITV te dice que no es reforma de importancia y no hay que homologar la calefación estática,habrá que creerle verdad?????
Hola payo yo tambien soy de Gran Canaria y me
gustaría saber en que sitio te hicieron el papeleo,
ya que estoy interesado en homologar algunas cosillas,
así podré llamar para informarme de todo.
Gracias y saludos.
Cita de: Playero en Mayo 22, 2011, 21:55:27 pm
Hola payo yo tambien soy de Gran Canaria y me
gustaría saber en que sitio te hicieron el papeleo,
ya que estoy interesado en homologar algunas cosillas,
así podré llamar para informarme de todo.
Gracias y saludos.
me lo hicieron todo los de tuninghomologaciones,metete en su web haí tienes un formulario de contacto.
si quieres y te apetece pasate por este hilo es donde nos movemos los de gran canaria
http://www.furgovw.org/index.php?topic=130441.msg2181497#new
un saludo.
A
Yo cada día me lio más con esto de las homologaciones,registros y legalizaciones.Lo que sé,es que no voy a andar de ITV en ITV preguntando.Voy al más cercano de mi casa y le pregunto al tio de la ITV:He puesto asientos,techo y calefacción.Hay algo que tiene que aparecer en la ficha técnica? y me dice:el techo y las bases giratorias son reformas de importancia,pero la calefacción,como no es reforma,no hay que hacer nada,tu vienes y te miraremos las reformas.Que aparecen en la ficha técnica,BIEN,lo demás nada de nada.
Todavía sigo sin entenderlo.Me gustaría andar de legal y creo que así he hecho las cosas.Preguntar he preguntado en la ITV y en donde me lo montaron y me dicen que no haga nada con la calefacción.No veo el problema.Si son ellos los que me miran la furgo y me dicen que no pasa nada,joder,más no puedo hacer.Igual en todos lados no funciona igual.Compré la furgo y no tenía de serie la calefacción,me lo pusieron y pasaron la ITV.Me engañaron los vendedores,el que me lo montó y los de la ITV????
Todavía estoy perdidísimo si no estoy haciendo bien las cosas.
Saludos
A
Pues nada Urduliz,gracias por todo y ya contaré cuando me toque pasar la itv como queda la cosa. ;D
muy clarito babuino
Buenos días a todos
A ver para ir aclarando, las reformas de importancia hay que legalizarlas y para ello el producto / artículo instalado tiene que llevar su propia homologación española, por ejemplo un techo elevable, el techo lleva su propia "contraseña" de homologación o numero de serie para poder legalizar la reforma, las bases giratorias también llevan su propia homologación para poder legalizar la reforma, en este caso un numero como por ejemplo "CBTO13RD2"
Una cosa es la homologación y otra la legalización, una base homologada la puede instalar cualquiera pero para legalizarla en la ITV y te conste en ficha técnica (que es lo importante) tienes que hacer un proyecto de ingienería y el taller que te lo ha instalado te tiene que hacer un certificado de instalación, con estas tres cosas ya puedes legalizar la reforma en la ITV y te constara en ficha técnica
Respecto a lo que discutiais, comentaros que hoy dia no son reformas de importancia ni calefaccion, ni toldos, ni portabicis, todo lo demas instalado hay que legalizar o casi todo. Aunque veremos cuanto tardan en ser reformas y tengamos que legalizarlas...
Espero que os hayais aclarado un poco mas con el tema ya que es bastante complejo
Y mi recomendación no puede ser otra que llevar todo homologado y legalizado mas que todo porque puede que algun dia se metan a saco con el tema, quitando que si tienes cualquier percance el seguro si que te va ir a pillar para quitarse el marrón de encima
Un saludo a todos y a pasar buen fin de semana
Cita de: Aitor90 en Mayo 28, 2011, 10:41:40 am
Buenos días a todos
A ver para ir aclarando, las reformas de importancia hay que legalizarlas y para ello el producto / artículo instalado tiene que llevar su propia homologación española, por ejemplo un techo elevable, el techo lleva su propia "contraseña" de homologación o numero de serie para poder legalizar la reforma, las bases giratorias también llevan su propia homologación para poder legalizar la reforma, en este caso un numero como por ejemplo "CBTO13RD2"
Una cosa es la homologación y otra la legalización, una base homologada la puede instalar cualquiera pero para legalizarla en la ITV y te conste en ficha técnica (que es lo importante) tienes que hacer un proyecto de ingienería y el taller que te lo ha instalado te tiene que hacer un certificado de instalación, con estas tres cosas ya puedes legalizar la reforma en la ITV y te constara en ficha técnica
Respecto a lo que discutiais, comentaros que hoy dia no son reformas de importancia ni calefaccion, ni toldos, ni portabicis, todo lo demas instalado hay que legalizar o casi todo. Aunque veremos cuanto tardan en ser reformas y tengamos que legalizarlas...
Espero que os hayais aclarado un poco mas con el tema ya que es bastante complejo
Y mi recomendación no puede ser otra que llevar todo homologado y legalizado mas que todo porque puede que algun dia se metan a saco con el tema, quitando que si tienes cualquier percance el seguro si que te va ir a pillar para quitarse el marrón de encima
Un saludo a todos y a pasar buen fin de semana
Joder Aitor,esas palabras me suenan.Es lo mismo que me comento el de la ITV de Urnieta.
Eskumiñak
Cita de: Aitor90 en Mayo 28, 2011, 10:41:40 am
Una cosa es la homologación y otra la legalización, una base homologada la puede instalar cualquiera pero para legalizarla en la ITV y te conste en ficha técnica (que es lo importante) tienes que hacer un proyecto de ingienería y el taller que te lo ha instalado te tiene que hacer un certificado de instalación, con estas tres cosas ya puedes legalizar la reforma en la ITV y te constara en ficha técnica
He leído todo el tema ??? .meparto
Hay mucha confusión como ya se ha comentado y creo que llevas las ideas mas claras.
Lo que me gustaría comentar, es que TODO no figura en la ficha técnica, por lo menos en la mía. No cabe y supongo no será la única.
El Ministerio de Industria es la autoridad en las reformas en vehículos, que luego confirman la ITVs.
Industria guarda en el expediente de todo vehículo modificado, el proyecto de ingeniería presentado, (entre los que constan los certificados de instalación y laboratorio, elementos instalados,..fotos y demás).
Así mismo el ingeniero de Industria si lo cree conveniente hace fotos.
TODO consta en este expediente, independiente figure o no en la ficha técnica. Junto con los boletines de instalación de 220 v. y butano.
Cuando existe alguna duda en ITV o seguros, es ahí donde lo buscan certificado por el ministerio.
sobre tu punto:
"Respecto a lo que discutiais, comentaros que hoy dia no son reformas de importancia ni calefaccion, ni toldos, ni portabicis, todo lo demas instalado hay que legalizar o casi todo. Aunque veremos cuanto tardan en ser reformas y tengamos que legalizarlas..."
En el "Análisis de instalación accesorios de Automóvil según RD866/2010", guía interpretativa del Manual de reformas en RD886/2010 del 10/01/2011
No se considera reforma: Toldos, antenas de radio y televisión (techo), aire acondicionado INTERIOR, generadores de corriente y portabicis o portamotos.
Se ven unas fotos y en generadores de corriente, se vé un inversor 12v/220v. (no una placa solar).
No menciona para nada la calefacción estática.
me parezco al amigo URDULIZ .meparto .meparto .ereselmejor
Lo que ocurre, es que en muchas ITV, en las autocarabanas y vehículos vivienda interpretan muchas cosas como ellos lo ven y no como figura en el Ministerio de Industria.
saludos
Os recuerdo la moratoria de seis meses o próxima ITV de aquellos que antes del 14 de enero 2011 no hayan legalizado algo de su instalación.
A
La verdad es que en algunas ITVs hay muchisimo desconocimiento e incluso los ingieneros no saben de lo que estas hablando, por eso yo siempre voy a la misma ITV que aunque sean menos permisivos saben de lo que hablan y hacen
Un saludo
Cita de: URDULIZ en Mayo 28, 2011, 14:02:32 pm
ayyy......Naaando.....Naanndoo, que cosas tiene la vida.
Ayer, en la itv estaba el ingeniero con un documento en el ordenador. ese que se referia a estos artilujios.
Y me decia que para autocaravanas ya no eran reformas esto, esto, y portamotos, Le dije que estaba instalando un portamotos en una caddy autocaravana, y se le pusieron los pelos como escarpias.
Eres un tocapelotas me dijo.
Lástima que no hayas retratado el momento.
Tiene gracia que quien supervisa la legalidad se asuste de la misma. Para nada debería asustarse. Debía ser lo más normal del mundo respetar la normativa, para bien y para mal, y que no salgan con que tienes que sacar la rueda de la puerta y ponerla en el hueco de debajo (sacando el diferencia trasero) de una t4 sincro como tiene dicho a algún forero por aquí.
Buenisimo, me he pasado un rato agradable pensando en esto que cuentas.
... .loco2 .loco2 .loco2 he leído hasta la pagina 15 y he saltado a la última. Que infierno!!!!
Yo estoy a punto de "intentar" homologar mi furgon como vehiculo vivienda. De momento he comprado las lunas en un desgüace y la he acristalado entera. Tambien tengo todo el material para hacer la instalación electrica, aislante, ... bueno en el fondo he comprado todo, nevera incluida.
Ahora estoy acojonada... Afortunadamente, el ingeniero de la ITV tiene un amigo en comun conmigo, así que el miercoles iré a hacerle un interrogatorio en confianza...
El sabado fuí a una tiena tipo "norauto" y hablando con un chaval que le da muy en serio al tunning me dijo que tenía hasta el 14 de julio. Que despues de esa fecha entraba la ley de reformas de importancia. Me quedé un poco a cuadros porque pensaba que había llegado tarde...
¿es esto cierto?
tu tranki que pagando homologas fijo , por lo menos moviliario y todo eso, es mas rollo el tema de la bankada y demas
Hola a todos yo acabo de cambiar los papeles de camion caja cerrada a vehiculo vivienda en la itv de valladolid. Los papeles me los han hecho los de tunning homologaciones y la verdad, no hemos tenido ningún problema. hoy hemos recogido por fin el permiso de circulacion y la ficha tecnica con los cambios hechos. La hemos hecho dos camas, zona de carga, cocina, puesto nevera, sillones , muebles, comedor..... Lo único que han cambiado en la ficha técnica ha sido en observaciones, cito textualmente.: "ITV-4701-valladolid, 31-05-2011: vehiculo matriculado el 30-11-2005, (como era de alquiler) destinado a S.P/A.S.C que pasa a prestar servicio particular, transformado en vehiculo vivienda (2048) con tara de 3200kgs, dispponiendo de instalacion de gas para frigorifico y cocina"
No dicen nada de armarios ni nada pero si que recuerdo que el de la itv hizo un croquis del camion por dentro.
Suerte a todos con la homologacion y como dicen por ahí, con dinero se arregla todo.
Hola. Tengo un problema con la ITV de mi ciudad. No me deja homologar la furgo como turismo.(Es de importacion). Por que dice, que en la ficha técnica Alemana, viene a sin. ( y no me lo creo ). Lo que pone la ficha técnica Alemana es PKW KOMBY Gescholossen.Y un mes antes me dice que no trae homologacion Europea. Me piden un certificado de homologación de la casa , se los doy, la clasificación de la casa VW es M1. Y creo que podría homologarla como turismo pero no lo se. Podéis AYUDARME.
Por que creo , que este señor me esta vacilando, con una prepotencia, que no es normal. :-[
Buenas, yo compre hace dos años un transporter t5 ,que su anterior propietario ya coloco la calefacción y la segunda batería. Busca ahora la documentación...colocada en el 2004! He hablado con la empresa que hizo la estalación "anzizar" Beasain. Muy amables me han dicho que sigue sin ser "reforma de importancia". Es más que las Itv ni devieran fijarse en esos detalles y tampoco darles muchas pistas. Si no se ve ,si no se nota... el tema mueble si que pinta peor al no poder taparlos con una mochila o similar .meparto
Hay en est mensaje anterior dos frases que me chocan...
Primero dices
Cita de: LaDKW en Junio 22, 2011, 17:21:35 pmMuy amables me han dicho que sigue sin ser "reforma de importancia".
y justo a continuación esta otra frase
Cita de: LaDKW en Junio 22, 2011, 17:21:35 pmEs más que las Itv ni devieran fijarse en esos detalles y tampoco darles muchas pistas. Si no se ve ,si no se nota...
lo que me hace pensar que igual resulta que tiene más importancia de lo que te dicen, porque si no, ¿por que lo de no dar pistas? ??? ??? ???
a ver que os oarece esto
Cita de: banzai en Junio 16, 2011, 16:36:10 pm
os comento que acuenta de toda esta movida, hoy he estado en varias ITVs, y me an dicho los ingenieros de las estaciones,, que con todo este cambio de normativas, tambien an cambiado los requisitos que se esigian para la legalizacion, de ciertos elementos de nuestras furgos, .
antes hera inprescindible para legalizar algo,
el informe de conformidad de la casa ,oficial del vehiculo (no concesionario).que es imposible de conseguir ,a no ser que sea para un elemento original de dicha marca.
o , un proyecto tecnico y certificado de direccion final de obra (de un laboratorio, de ingenieros), que es lo que costava una pasta ,unos 300, o 400 eureos +el certificado del taller instalador.
ahora les sirve con un informe de comformidad de un laboratorio que se dedique a estas tareas, y un certificado de un taller mecanico cualquiera, que os quiera firmar el documento que me an dado a my como que lo an montado ellos.
acavo de llamar a la escuela de ingenieros de vigo, y todo, los papeles, mandandoselos , por correo electronico, te cobran unos 160 euros por el informe de conformidad para cada proyecto en particular,
sale mas barato que antes, y luego ya lo puedes incluir en la tarjeta de inspeccion como, EN MI CASO TURISMO CON EQUIPAMIENTO VIVIENDA, y asi tampoco cambia la clasificacion del vehiculo.
??? por 160 € dices que homologo el mueble qe llevo ?
La mia es turismo , entoces solo al paso a turismo vivienda y ya voy bien ? .panico
A ver que hago , si no seguiré asi hasta los cuatro años de la itv o siempre asi .
A mi en la anterior itv(en nov-dic 2010) Antes del follón este.Solo me puso pegas por el mueble,pero que si lo podía soltar "al instante"no pasaba nada. En mi caso al tener tintadas las lunas te miran los sellos,es cuando ven el interior del vehículo y llegan las sorpresas y la cara que se la pone al de turno :o. Pero ni miraron los asientos delanteros "bases giratorias" ,ni nada más. para la próxima vez (2012) se quita el mueble y a disimular .loco2.
Por otra parte si puede ser que los montadores ,que hicieron algo hace años y no quede resto de facturas y demás,ahora digan !!tu como si nada!!!
También es cierto que sopeso la idea de colocar el techo con cama y de paso...aclarar todo.
yo hoy medio la he pasado a vivienda, he pasado la itv desfavorable por que los de mrw no han traido una parte del proyecto modificada la ingeniera me ha hecho el favor vamos el martes/miercoles en cuanto le entreguen los de mrw ya la tengo favorable
el problema esque ha sido en algeciras y cerraron a las 3 por el tema de la feria y hasta el martes nada... y yo me voy a gran canaria a la 1
me dicen que me mandaran por fax la ficha tecnica y que cuando pueda recoja la buena...
o que ellos me la envian por correo pero que si se pierde....
Hoy me llama un señor de Cantabria que tiene una furgo vehículo mixto con claraboya desde hace 5 años y que ahora no le dejan pasar la ITV, que tendrá que desmontar la claraboya y que le suelden una chapa......
Cita de: nandonando en Mayo 28, 2011, 13:00:56 pm
He leído todo el tema ??? .meparto
Hay mucha confusión como ya se ha comentado y creo que llevas las ideas mas claras.
Lo que me gustaría comentar, es que TODO no figura en la ficha técnica, por lo menos en la mía. No cabe y supongo no será la única.
El Ministerio de Industria es la autoridad en las reformas en vehículos, que luego confirman la ITVs.
Industria guarda en el expediente de todo vehículo modificado, el proyecto de ingeniería presentado, (entre los que constan los certificados de instalación y laboratorio, elementos instalados,..fotos y demás).
Así mismo el ingeniero de Industria si lo cree conveniente hace fotos.
TODO consta en este expediente, independiente figure o no en la ficha técnica. Junto con los boletines de instalación de 220 v. y butano.
Cuando existe alguna duda en ITV o seguros, es ahí donde lo buscan certificado por el ministerio.
sobre tu punto:
"Respecto a lo que discutiais, comentaros que hoy dia no son reformas de importancia ni calefaccion, ni toldos, ni portabicis, todo lo demas instalado hay que legalizar o casi todo. Aunque veremos cuanto tardan en ser reformas y tengamos que legalizarlas..."
En el "Análisis de instalación accesorios de Automóvil según RD866/2010", guía interpretativa del Manual de reformas en RD886/2010 del 10/01/2011
No se considera reforma: Toldos, antenas de radio y televisión (techo), aire acondicionado INTERIOR, generadores de corriente y portabicis o portamotos.
Se ven unas fotos y en generadores de corriente, se vé un inversor 12v/220v. (no una placa solar).
No menciona para nada la calefacción estática.
me parezco al amigo URDULIZ .meparto .meparto .ereselmejor
Lo que ocurre, es que en muchas ITV, en las autocarabanas y vehículos vivienda interpretan muchas cosas como ellos lo ven y no como figura en el Ministerio de Industria.
saludos
Os recuerdo la moratoria de seis meses o próxima ITV de aquellos que antes del 14 de enero 2011 no hayan legalizado algo de su instalación.
Una segunda bateria es un generador de corriente? Es decir, te lo miran en la ITV?
Buenas a todos,
soy nuevo en este foro y aun no me he presentado correctamente y espero que me disculpen, pensaba hacerlo una vez tuviese terminada mi camperizacion ( ford transit 350 125cv ) la tengo a medias y menos mal que me dio por mirar un poco e informarme sobre el papeleo que me haria falta,
llevo no se cuantos dias leyendo este post, y ya me aburri de leer asi que me fui a mi itv mas cercana a preguntar..
la contestacion del ingeniero a sido la siguiente, a empezado a nombrar los papeles que me hacen falta uno por uno, certificado concesionario,certificado taller con todos los papeles de homologacion de los accesorios que se le vaya a montar y me ha hecho mucho incapie en que los muebles me los tiene que montar un carrocero el cual me tiene que dar los papeles de homologacion de esos muebles.. a partir de que me ha dicho esto ultimo he dejado de preguntar, :'(
me han jodido bien pues ando a media camperizacion.
La ITV es la de massalfassar de valencia os lo digo por si ha alguien le da por intentarlo alli que sepais que el ingeniero no va hacer la vista gorda.
Cita de: titirimundi45 en Junio 16, 2011, 15:39:20 pm
Hola a todos yo acabo de cambiar los papeles de camion caja cerrada a vehiculo vivienda en la itv de valladolid. Los papeles me los han hecho los de tunning homologaciones y la verdad, no hemos tenido ningún problema. hoy hemos recogido por fin el permiso de circulacion y la ficha tecnica con los cambios hechos. La hemos hecho dos camas, zona de carga, cocina, puesto nevera, sillones , muebles, comedor..... Lo único que han cambiado en la ficha técnica ha sido en observaciones, cito textualmente.: "ITV-4701-valladolid, 31-05-2011: vehiculo matriculado el 30-11-2005, (como era de alquiler) destinado a S.P/A.S.C que pasa a prestar servicio particular, transformado en vehiculo vivienda (2048) con tara de 3200kgs, dispponiendo de instalacion de gas para frigorifico y cocina"
No dicen nada de armarios ni nada pero si que recuerdo que el de la itv hizo un croquis del camion por dentro.
Suerte a todos con la homologacion y como dicen por ahí, con dinero se arregla todo.
titirimundi45 sabrías decirnos la dirección de la ITV esa de valladolid porque no creo que haya solo una.muchas gracias
En unos sitios hacen unas cosas , en otras otra , .loco2
Esto como todo , cuanto más lees más .loco2
Y nadie sabe que se hace o es mejor ???
Todavía más lio .loco2 por lo que he leido ,¿ se puede homologar como " Vehículo vivienda " o como "Vehículo turismo con modificaciones " ? Que es lo que hacen ?Que se puede ? Que es mejor ? .panico
Toma , más lio .loco2
Lo digo por lo que pone :
El forero Rnieto tambien aporta cosas super interesantes, y creo que tambien firmaba que estaba crudo legalizar una furgo como vivienda, pero que si se podia montar muebles, y legalizarlos, eso si, sin variar el tipo de vehiculo, dejadolo como esta, no vivienda.
De cuanto es la multa por ir con un mueble en el turismo ? Por que pienso ir asi de vacatas por ahora :roll:
Un saludo .caballo
Cita de: ta en Julio 08, 2011, 13:06:09 pmDe cuanto es la multa por ir con un mueble en el turismo ? Por que pienso ir asi de vacatas por ahora :roll:
No sé si será lo mismo, pero por lo que sé a nivel exterior, cada reforma "no autorizada" no inscrita en la ficha técnica que el agente de la autoridad apunte en su "recetario" equivale a 200 napos...
Cita de: globalsur en Julio 08, 2011, 11:42:59 am
Buenas a todos,
soy nuevo en este foro y aun no me he presentado correctamente y espero que me disculpen, pensaba hacerlo una vez tuviese terminada mi camperizacion ( ford transit 350 125cv ) la tengo a medias y menos mal que me dio por mirar un poco e informarme sobre el papeleo que me haria falta,
llevo no se cuantos dias leyendo este post, y ya me aburri de leer asi que me fui a mi itv mas cercana a preguntar..
la contestacion del ingeniero a sido la siguiente, a empezado a nombrar los papeles que me hacen falta uno por uno, certificado concesionario,certificado taller con todos los papeles de homologacion de los accesorios que se le vaya a montar y me ha hecho mucho incapie en que los muebles me los tiene que montar un carrocero el cual me tiene que dar los papeles de homologacion de esos muebles.. a partir de que me ha dicho esto ultimo he dejado de preguntar, :'(
me han jodido bien pues ando a media camperizacion.
La ITV es la de massalfassar de valencia os lo digo por si ha alguien le da por intentarlo alli que sepais que el ingeniero no va hacer la vista gorda.
cada dia estoy mas convencido de que este hilo se deberia cerrar pues no crea mas que confucion con todo lo que se ha dicho.
el forero que abrio este hilo no se que interes tiene en meter caña al tema pero se registro en el foro, minutos mas tarde del registro abrio este hilo y si revisais sus mensajes solo ha escrito en este hilo,no le interesa ningun otro tema, por que? .confuso1 ( tal vez la doble personalidad de algun "listillo") ;D
señores que la cosa esta igual que siempre,se pueden hacer los muebles caseros y legalizar sin nungun tipo de problemas no os dejeis confundir por lo que digan este o el otro o el de la moto o el de el itv,la cosa es muy sencilla preguntad directamente a un ingeniero,homologastur,tuninghomologaciones, etc
Cita de: PAYO en Julio 08, 2011, 14:34:17 pm
cada dia estoy mas convencido de que este hilo se deberia cerrar pues no crea mas que confucion con todo lo que se ha dicho.
el forero que abrio este hilo no se que interes tiene en meter caña al tema pero se registro en el foro, minutos mas tarde del registro abrio este hilo y si revisais sus mensajes solo ha escrito en este hilo,no le interesa ningun otro tema, por que? .confuso1 ( tal vez la doble personalidad de algun "listillo") ;D
señores que la cosa esta igual que siempre,se pueden hacer los muebles caseros y legalizar sin nungun tipo de problemas no os dejeis confundir por lo que digan este o el otro o el de la moto o el de el itv,la cosa es muy sencilla preguntad directamente a un ingeniero,homologastur,tuninghomologaciones, etc
Estaria bien que las empresas que legalizan se comprometiesen a devolver el dinero del proyecto si yo por ejemplo intento legalizar mi furgoneta y no paso la itv porque me pidan los papeles de homologacion de mis muebles que he fabricado yo.
puede ser que a la gente se le pasase este miedo. yo sigo acojonado porque he invertido un dinero que ahora mismo segun el ingeniero de la itv no me vale para nada.
a ver si os dejais de chorradas Y de confundir a la gente y de especular YA HAY GENTE QUE HA HOMOLOGADO!!! y sin tantos problemas.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=224203.0
este hilo parece el juego de a ver quien la dice mas gorda. Informar si, confundir NO!.
Sin animo de ofender y siempre en positivo!!!!
saludos !!
Yo ya les he mandado el formulario con las fotos de mi presentación a ver que de dicen y cuanto,
Seguro que cuesta más homolgar que los muebles , :P
Cita de: tnttgn en Julio 08, 2011, 15:32:51 pm
a ver si os dejais de chorradas Y de confundir a la gente y de especular YA HAY GENTE QUE HA HOMOLOGADO!!! y sin tantos problemas.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=224203.0
este hilo parece el juego de a ver quien la dice mas gorda. Informar si, confundir NO!.
Sin animo de ofender y siempre en positivo!!!!
me parece estupendo..
solo decir que el miedo es libre y a mi la pasta me cuesta muchisimo ganarla como para acometer un proyecto de camperizacion y que luego me lo tenga que comer con papas, asi que si alguien me da la formula magica con garantias de que no explote la pagare.
positivo si a lo loco no
saludos !!
yo estoy en pleno proceso de cambio de catalogacion de vehiculo mixto adaptable a vehiculo vivienda. Tenia la ITV caducada, me caducó en Junio y no me di cuenta!!! asique me acerque a la itv de Irun y le pregunte al responsable, que tendria que hacer para pasar sin problemas, me comento que tenia que hacer el cambio a vehiculo vivienda. Habia oido y leido acerca de los cambios de catalogacion, pero no tenia ni idea de como??? me dijo que el conocia a uno que hace estas cosas y le llamó. Hable con el y quedamos el dia siguiente en "mi trabajo".
Ahhh, me pidio el pesaje de los ejes y el de la itv me dijo que los haciamos en el momento.
El de la itv, me recomendo pasar la itv ese mismo dia aunque el resultado iba a ser desfavorable, a la espera del proyecto, asi la proxima vez que vuelva a la itv solamente entregare los papeles para que me hagan el cambio en la ficha ;D
Al dia siguiente estuve con el proyectista, el fue mirando tooda la furgo, cogiendo medidas, apuntando todo lo que tenia instalado...y me dijo que me harian falta:
1º Certificado de taller instalador del mueble
2º Certificado de instalacion electrica (llevo un inversor y una toma de corriente 230 en el mueble), realizada por empresa o persona con carnet de instalador de Baja tensión.
3º Certificado de instalacion de gas (tengo dos fuegos en el mueble).
El certificado electrico, me lo va a hacer un amigo con carnet de instalador. Por ahi he leido que los instaladores que nos hagan las revisiones tienen que estar cotizando para poder hacer la revision, le pregunte al de la ITV y me dijo que Cualquier persona con carnet de instalador de B.T o de GAS puede hacer la revison, sin pedir que este cotizando.
El certificado de taller me esta costando un poco!! Compre la furgo con toodo el mueble instalado, asique no tengo nada que indique fabricante ni instalador.
Tengo un amigo que tiene un taller en Navarra y en principio me va a hacer el certificado, pero como yo he ido a la ITV de Irun, me piden una copia del registro industral del taller. El taller es del padre de mi colega, tampoco quiero que ande dando vueltas, vamos simplemente que haga el papelito, sin molestarle!!Y ahora me estan buscando un taller de gipuzkoa para poner sus datos...
En caso de que no me encuentren ningun taller en gipuzkoa, le que me han dicho que puedo hacer es pasarla en doneztebe (Navarra) que ahi no me van a pedir la copia del registro, como es de la misma comunidad...
Y el certificado de la instalacion de gas ya he encontrado una empresa aqui que hacen revisiones en caravanas, camper, AC´s...
Sobre el gas, tengo que hacer la instalacion, porque el dueño anterior solamente tenia un tubo flexible de los fuegos a la bombona, que el la colocaba justo debajo, sin ventilacion, ni caja estanca ni nada. Alguien me puede decir que me va a exigir el instalador de gas en la revision¿?¿?
tubo flexible o cobre
que tipo de caja hacer o comprar para la bombona¿?
una rejilla en la parte de abajo de la caja o una abajo y otra arriba para que pueda entrar aire¿?¿?¿?¿?
Hoy me ha llamado el proyectista, ya le han informado del laboratorio que ya tienen el proyecto, que el lo recibira el lunes, (365€). Ahora me falta que el taller me llame para decirme que hacemos, que mi colega me pase la revision electrica (hoy mismo) .palmas y la revision del gas, que estoy esperando a hacer la instalacion...
Y con todo esto, ir a la ITV y entregar los papeles, o en caso de no encontrar taller en gipuzkoa, perdere 45€ y la tendre que pasar en Navarra.
Ya ire comentando los progresos!!! ANIMO a los que esteis en pleno proceso o lo tengais en mente!!!!! y GRACIAS a los que ya lo hayais hecho, por contarlo!
Q parrafada!!!!! .meparto .durmiendo
Lo mejor es preguntarle cada caso concreto a una empresa que se dedique a ello y que te vaya a hacer el papeleo, ya que ellos, serán los que mejor que nadie saben lo que se está cociendo actualmente, y te van a asesorar en lo que puedes montar y lo que no en cada caso, porque no todos los casos son iguales, evidentemente.
Yo personalmente estoy hablando con Tuninghomologaciones que son quienes me lo van a hacer y me van diciendo lo que puedo y lo que no puedo instalar.
La conclusión que yo saco después de todo lo que he leído en los distintos hilos y presentaciones de este foro, que no ha sido poco, es que no todas las cosas se pueden legalizar en todas las furgos, pero hay muchas que sí.
De hecho, hay muchos que están legalizando los cambios en sus furgos después del cambio de normativa.
Lo que hay que hacer es seguir las directrices de los profesionales y consultar a varias fuentes (cuantas mas, mejor) como todo en esta vida, ya que todos nos podemos equivocar, y si no se pueden hacer algunas cosas de una forma pues buscar otra, que el que la sigue la consigue.
Ala!
Un saludo a todos y a disfrutar de nuestras campers.
citando el anteior mensaje:
me parece estupendo..
solo decir que el miedo es libre y a mi la pasta me cuesta muchisimo ganarla como para acometer un proyecto de camperizacion y que luego me lo tenga que comer con papas, asi que si alguien me da la formula magica con garantias de que no explote la pagare.
positivo si a lo loco no
saludos !!
Pues nada, si lees por internet que podemos volar también creetelo. Tan solo digo que, igual que antes de la nueva normativa ya hay casos en los que se ha homologado sin problemas. Con tus miedos y tu dinero puedes hacer lo que quieras, pero antes de ponerte de un lado u otro asesoratebién y no te creas todo lo que se dice. Otra cosa es que te dirijas a quienes generan este miedo por comodidad para tener a alguien que te lo haga todo, pero no por el miedo que ellos mismos han provocado para que tu y el resto de mortales pasemos por el tubo pudiendo, si queremos hacerlo nosotros mismos con identico final y con menos dinero y intermediarios.
dirigirte a terceros por comodidad si, por profesionalidad también pero por miedo .nono
Hola , yo sigo preguntando .malabares
Que manera hay de homologar si la tienes como turismo y le quieres poner muebles ?
Turimo vivienda ? Turismo con modificaciones ? autocaravana ? hay varias formas de poner en los papeles ?
A laaa , un saludo
resulta que no fue internet quien me infundo las sospechas de que si no homologo muebles no paso itv.. fue un ingeniero de una itv el que me aviso de lo que me podia pasar, asi que sigo teniendo miedo a montar para luego tener que desmontar y pagarle el dinero a un ingeniero de homologaciones sin las suficientes garantias de que no tendre problemas, por eso pienso que si esas empresas de homologaciones estan tan segura de lo que hacen, se podrian mojar mas en este asunto,
no es tan dificil yo ingeniero tal de la empresa pascual te aseguro que no vas a tener problemas si yo te hago el papeleo y si no es asi te devuelvo la pasta..
yo acudo al profesional porque no me queda mas cojones y no por miedo, si por mi fuese en mi furgoneta existiria la anarquia que pa eso la pagao yo y me gustaria hacer con ella lo que me diese la gana.. y resulta que no puedo.
Cita de: ta en Julio 08, 2011, 23:36:43 pm
Hola , yo sigo preguntando .malabares
Que manera hay de homologar si la tienes como turismo y le quieres poner muebles ?
Turimo vivienda ? Turismo con modificaciones ? autocaravana ? hay varias formas de poner en los papeles ?
A laaa , un saludo
sigo esta cuestión con mis muebles de quita y pon
??? La verdad es que hay un poco de batiburrilo en este post, se han ido emitiendo a la red todo tipo de opiniones, de casos y situaciones, que no queda nada claro, para los que estamos empezando. Se que muchos estais pensando pues te cojes al ingeniero de la ITV de turno y le preguntas las cosas, y es verdad, pero los que aun no tenemos ese problema que a vosotros os ha llamada a la puerta ya, estamos bueno hablo por mi, desconcertado, pues a la hora de adquirir una furgo... que hago, con muebles e instalacion, sin muebles e ir yo haciendolos, sin nada y poner de quita y pon y ahorrarme rollos, y claro se puede pensar que cada uno haga lo que le sale del saco de las.... pues si, es verdad, pero en este foro se ha encontrado muchisima informacion y es un foro con muy buen ambiente y bastante claro, sino fuera por este post, donde la anarquia o el miedo o como muchos foreros han dicho los propositos de muchos han hecho mella en el, y se nota mucho que no hay ideas ordenadas y claras que por lo que veo repercuten mucho en la toma de decisiones.
Que no suene como un tiron de orejas o algo por el estilo, que no soy el mas indicado para ello, pues en un foro que dirijo yo este tipo de situaciones se han dado muchas veces, y es muy dificil dirigir la situacion, solo es un llamada a la ordenacion de las ideas y a ver si llegamos a un punto entre todos, ya que en este post hay un poco de crisis de claridad.
Para finalizar
Tengo un conocido que es ingeniero mecanico titulado pero no ejerce, podria el hacerme si me planteo las homologaciones pertinentes?
un saludo ;)
a ver manchot para empezar al ingeniero de turno de la itv no tienes que preguntarle nada pues son ellos los primeros que no se enteran de la mitad de la pelicula.
ahora mismo está todo mas o menos igual que antes se puede seguir legalizando los muebles artesanales como siempre eso sí ahora un pelin mas caro pero poca cosa mas.
si quieres informarte de primera mano pregunta en tuninghomologaciones en su pagina tienes un formulario de contacto y son muy majos te responderan a cuantas dudas tengas.
un saludo.
pd:ah y no tengo comisión con los de TH simplemente los recomiendo por que a mi me ha ido muy bien con ellos.
Hola , yo sigo preguntando .malabares
Que manera hay de homologar si la tienes como turismo y le quieres poner muebles ?
Turimo vivienda ? Turismo con modificaciones ? autocaravana ? hay varias formas de poner en los papeles ?
A laaa , un saludo
Me sale sobre lo 400 € homogar , pero no se si esperar a los cuatro años que me toca pasar la itv , y mientras seguir asi , llevo unos cuantos meses así ¿ lo veis mucho riesgo ?
Cita de: ta en Julio 12, 2011, 00:12:58 am
Hola , yo sigo preguntando .malabares
Que manera hay de homologar si la tienes como turismo y le quieres poner muebles ?
Turimo vivienda ? Turismo con modificaciones ? autocaravana ? hay varias formas de poner en los papeles ?
A laaa , un saludo
Me sale sobre lo 400 € homogar , pero no se si esperar a los cuatro años que me toca pasar la itv , y mientras seguir asi , llevo unos cuantos meses así ¿ lo veis mucho riesgo ?
estas siempre con la misma pregunta chico .confuso2
te digo lo mismo que al compañero anterior pregunta a un profesional que se dedique al tema y te resolvera tus dudas (por preguntar no cobran) ;D
Perdón , me mola más preguntar en el foro.
Ya he preguntado y eso es lo que me cuesta homolgar .
Pero no me han dicho , si turismo vivienda , si turismo con modificaciones , si autocaravana , si vehículo vivienda.
Perdón, por eso pregunto por aqui , para pasar el rato que es un foro , y ver si alguien sabe y hay suerte-
Un saludo. .salta
Cita de: ta en Julio 12, 2011, 00:24:14 am
Perdón , me mola más preguntar en el foro.
Ya he preguntado y eso es lo que me cuesta homolgar .
Pero no me han dicho , si turismo vivienda , si turismo con modificaciones , si autocaravana , si vehículo vivienda.
Perdón, por eso pregunto por aqui , para pasar el rato que es un foro , y ver si alguien sabe y hay suerte-
Un saludo. .salta
pues si que es grave lo tuyo ehh .loco2 .meparto .meparto
si le metes muebles a un furgón y lo legalizas solo hay 2 posibilidades o furgon vivienda o autocaravana y punto pelota.
Huy,Huy, este tema trae mucha cola, para mi cuantos muebles se han desprendido en un accidente de autocaravana legal o ilegal, normalmente no nos enteramos, pero ten por seguro que ninguno, sin embargo cuantos conductores llevan cosas sueltas en los coches y salen disparadas en el momento de un frenazo brusco cientos o miles.
Mi deduccion es que me parece muy bien que se homologue, que se venda bajo el control de la ley, que se verifique a ver si cumple el reglamento de ley en ese momento, y que es competencia de las itv, pero ahi esta la cuestion, pregunto que pasaria si en un accidente o al pasar la itv, te dicen que los sensores de aparcamiento cuando se compro el vehiculo no venian como instalado por la marca del vehiculo o taller electrico que la marca de tu vehiculo tiene asociado para sus trabajos, eso si que el taller este homologado y cumpla con los requisitos ante la ley.
Entonces empezemos por quitar las tv, los radios cd, los perfumes, etc. etc. , todo lo que no venga en el vehiculo y que no este homologado desde fabrica.
Conclusion final, MAMADERA DE DINERO, para los fabricantes de vehiculos, compañias de seguros de vehiculos, y un largo etc. etc.
Perdonad por lo extendido, pero hay que homologarlo, saludos campers
A
Cita de: PAYO en Julio 12, 2011, 00:34:47 am
pues si que es grave lo tuyo ehh .loco2 .meparto .meparto
si le metes muebles a un furgón y lo legalizas solo hay 2 posibilidades o furgon vivienda o autocaravana y punto pelota.
Lo tuyo si que es grave .meparto , todo el día .latigo a ver .lengua1 .meparto , que lo mio no es furgón , es turismo 1000, pero como oyes aqui de todo, como digo arriba , igual solo hay una manera y cada uno le llamamos diferente.
Pero ya que los has nombrado , es lo mismo furgon vivienda que autocaravana ?
Pero lo mio es turismo 1000 y por eso quiero saber si es lo mismo turismo vivienda o autocaravana , o solo se puede hacer de una manera.
Un saludo.
Aupa Urduliz , Pues yo pensaba que tus furgo serían mixtas adaptables cuando te las lleva la gente ? O luego las pasas de Mixtas a turismo ?
Bueno , a ver si nos deleitas con algunas fotos de tus joyas , que ya echo de menos ver esa furgos .
Yo mientra dándole vueltas a todo el tema , tiempo , dinero , .loco2
sin comentarios :-X pasalacabra
:-[
A
Cita de: URDULIZ en Julio 12, 2011, 11:19:59 am
(PD. el otro día fui al medico, ya que alguno me decía que usaba doble personalidad, que se yo, algún trastorno desos mentales, me miró de arriba a abajo, por todos los lados y me dijo,"... estas perfecto dile a ese que te dice esas cosas que se compre gafas que no ve un pimiento)
a medico fuiste .confuso2
esta legalizado,usa bata e instrumental homologado .confuso2
pide una segunda opinión para que te quedes mas tranquilo .meparto .meparto .meparto
URDULIZ, no he tenido ningun golpe ni de frente ni por detras gracias a la circunstancia, gracias a dios, o como quiera que se llame , espero no estar implicado en ninguno, me imagino que las fotos esas fueron entre varios vehiculos.
¡¡¡¡¡¡La bombonaaaa .....saca la bomboonaaaa¡¡¡¡¡
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/URDULIZ/golpes-de-vitos0.jpg)
Parece que la bombona ha salido intacta del golpetazo ¿no?
Esta foto deberían verla en este otro hilo : http://www.furgovw.org/index.php?topic=215514.0 que hay gente que les tiene pánico a las botellas azules ..... ( teniais que ver las "del moro" ( marruecos).... no pasan más cosas, que pasan...eh, porque Allah no quiere...)
Respecto a los pocos cm que se pueden llevar de tubo de gas flexible.... esta muy bien .palmas, cuanto menos flexible mejor!!! porque es verdad que se "pica" "pasa" ..... no "que da gusto " pero se pica y pasa. Y HAY QUE VIGILARLO mas que otras cosas de la furgo....
Lo digo por experiencia que una vez, casi salto por los aires por una mierda goma de esas ... y no era mu largo el tramo ( unos 30 cm...).. tenía poco que revisar ... pero yo , no lo hacía... me confiaba a la fecha de caducidad .nono. hay que mirarla periodicamente, pasarle la manita al tramo, meter la napia y abrir gas buscando olorcillos, etc...
como no lo hacía.... al abrir un día la furgo...... UFFFFFFF. que pestazo !!!!! menos mal que es butano y va pa´bajo...., ( met- , et- , prop- , but- -> metano es menos pesado que el aire , propano y butano mas), si me llega a llenar la furgo hasta el nivel de las luces interiores ... ( si si esas que se pueden poner para que enciendan de "cortesía" al abrir una puerta...) no se yo si hubiese pasado algo maaalo.... .microondas
Saludos !!!
A
Si , si !!! super atento !!! en la furgo y a lo que dices del tubo metálico también.
Y reconozco que hay furgos de trabajo por ahí que son bombas rodantes. ( fontanería, frigoristas....) , .sombrero alguna camper habrá tambien.... bueno... ya os he contado...por haber... ha habido , al menos, hasta una syncro .loco1 ....
Saludos !
"gran explicación...
a mi lo que nunca me ha quedado claro es, si yo, que tengo la furgo puesta como furgon (ni mixto ni turismo ni vivienda), me pillan con los muebles, que me puede suceder?
Se dice que te pueden poner problemas por el hecho de decir que lo llevas como carga, puesto que tu no eres un transportista, y no puedes llevar nada...
Pero aún llevando separador de carga, hace falta acreditar que eres transportista? ???"
Yo tengo una furgo industrial. La puedes usar aunque seas particular. Si tiene tarjeta de transporte ahí la cosa creo que cambia.
En cuanto a la itv yo la paso todos los años sin problema (...y eso que en Cantabria son unos polillas). En la parte d e atrás llevo una especie de tablero con patas y encima va la cama. Cuando voy a la itv quito el colchón y listo!. Ahora con la nueva ley ahí ya no sé..... pero la he pasado en abril y ningún problema.
... ruleta rusa amigo.... ;D
Te voy a contar lo que nos pasó a mi y a mi mujer , ( que es "hija del cuerpo" ehhh!! ni por esas...), cuando éramos chinorris con nuestra antigua Iveco Daily furgón cerrado con separdor.
Nos paran en Zahara de los Atunes, el cajón llevaba literalmente : un sofa cama , 2 cajas de plastico , una con trajes de goma otra con cacharros de comida etc..., las tablas de surf y poco más...
Y me multan porque ¡no llevo tarjeta de transporte! :o , por mas que le digo que eso que llevo ahí "no es un porte" , el tío sigue erre que erre y me dice que " eso no lo puede saber el, si ahora continúo unos km, y descargo, o no"
"papeleta al canto"
Por eso te he dicho, lo de la ruleta, aunque vayas con el cajón lleno de aire, si te quieren multar.... capaces de decirte lo que me dijeron a mí , pero al reves " si , el furgon esta vacío, pero yo no tengo manera de comprobar que usted continua unos km , y carga " .meparto
Con tarjeta de transporte supongo que no habrá problema.... y ademas ...parking en carga y descarga .palmas
Cita de: degreca en Julio 15, 2011, 18:52:56 pm
"gran explicación...
a mi lo que nunca me ha quedado claro es, si yo, que tengo la furgo puesta como furgon (ni mixto ni turismo ni vivienda), me pillan con los muebles, que me puede suceder?
Se dice que te pueden poner problemas por el hecho de decir que lo llevas como carga, puesto que tu no eres un transportista, y no puedes llevar nada...
Pero aún llevando separador de carga, hace falta acreditar que eres transportista? ???"
Yo tengo una furgo industrial. La puedes usar aunque seas particular. Si tiene tarjeta de transporte ahí la cosa creo que cambia.
En cuanto a la itv yo la paso todos los años sin problema (...y eso que en Cantabria son unos polillas). En la parte d e atrás llevo una especie de tablero con patas y encima va la cama. Cuando voy a la itv quito el colchón y listo!. Ahora con la nueva ley ahí ya no sé..... pero la he pasado en abril y ningún problema.
Respondo modificando ya que me saltó y no apareción la respuesta.
La cuestión es que si tienes un furgón o un mixto adaptable puedes llevar carga ya que técnicamente es un vehículo ideada para tal cometido. si es un furgón de antes de enero de 2000 no tienes que llevar mampara, pero es una imprudencia temeraria.
Antes los vehículo de carga de 2000 a 3500 debían tramitar la tarxeta de transporte, desde hace unos años están exentos, lo cual no quiere decir que cualquier vehículo de menos 3500 kg pueda transportar carga.
Mi experiencia de 400.000 km en mi mixto adaptable dice que nunca tuve que acreditar mi relación con el titular del vehículo (no soy yo, es mi S.L.), siempre tuve la tarjeta de transporte, hasta la exención, y nunca me la pidieron aun presumiendo de ella para acreditar mi total legalidad.
No hace falta ser transportista para llevar carga a no ser que seas Servicio Público (SP: seur, Transportes Pepito S.X...). Si hacer transportes propios (Servicio Particular, creo que se llama, antes llevaban la plaquita MP) no tienes que ser transportista (pero si profesional de algo), pero en mi caso nunca tuve que acreditar mi profesión (no la tengo rotulada) y en algún caso a donde vas y que llevas. El seguro en uno y otro caso tien una prima muy distinta en €.
Creo que ahora no ter puedes comprar un furgón a tu nombre si no estas dado de alta en algo como autónomo.
Otra cuestión es que si tienes un furgón o un mixto adaptable tienes que estar de alta en alguna actividad económica (IAE) para poder deducir IVA de compra, combustibles, seguro, mantenimiento... y por la misma razón no puedes cometer el "delito" de dedicar tu furgo a otros menesteres que los declarados y por los que deduces IVA y tienes ventaja frente a un particular . Es una cuestión fiscal, pero los de Hacienda, que yo sepa no se dedican a esto, solo lo cuestionan si pasas la propiedad a un particular para recuperar la parte prorrateada de IVA deducido si lo haces antes de 4 años.
Igual estás en un limbo legal!!! y por la misma razón después de este rollazo es peor el remedio que la enfermedad y es mejor no saber nada (a veces lo pienso, pero al final siempre peco de prudente y legal...)
Un saludo!
A
URFULIZ, ¿Eres Presidente del Colegio de Ingenieros Industriales? Porque cada vez que leo algun comentario tuyo solo es para generar temor sobre la gente, buscando que todo el mundo tenga todo super legalizado...
Yo os invito a hacer las cosas lo mejor posible, si no sois manitas, recurrir a un montador profesional, pero hacerlo bien y olvidaros de las cosas legales y os lo dice un Ingeniero tambien...
Respecto al tema de esos accidentes mucho peor efecto que un mueble mal agarrado tienen las maletas mal colocadas, cosas que dejamos por cualquier lado...etc...
A
A veces me da la sensación de que alguno de los que escribe en este post quiere crear el caos desinformando y liando a la gente en beneficio propio .nono .nono
:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: .meparto
urduliz lo tuyo tienes que hacertelo mirar, ya fuiste a pedir una segunda opinión a un medico homologado .confuso2
Hola,
Este tema está caliente, no me extraña quien más quien menos a todos nos toca.
Estoy pensando en ponerle calefacción estática a la furgo y veo que para que quede legalizada hay seis puntos a tener en cuenta:
1- Proyecto del ingeniero
2- Final de obra del ingeniero
3- Fotos antes y despues de la reforma
4- Autorización de una autoridad de homologación acreditada
5- Certificado de montaje de taller
6- Certificado de conformidad emitido por taller habilitado de que se cumplen TODOS los actos reglamentarios (directivas Europeas) que sean aplicables a la reforma. La versión se esas directivas depende del caso: pueden ser las de cuando se matriculó el vehículo o las actuales a fechad e hoy.
Entiendo que el taller que me la monte, si es un taller autorizado por, pongamos Webasto, me puede aportar tan sólo los papeles 4 y 5.
¿Me equivoco?
En este caso, yo poco más que coger una cámara de fotos puedo hacer. Luego el 3 solucionado.
Y me queda la duda de ¿cualquier ingeniero está cualificado para esta tarea?
¿Qué coño es el papel 6?
???
Yo directamente después de no se cuantas horas de lecturas de este post me hecho a llorar porque no tengo ni PI de como puedo camperizar mi furgo, ni a quien recurrir, ni donde homologar, solo estoy seguro de una cosa es de que urduliz es el único de todo este post que ha demostrado con pruebas lo que se puede hacer o no por el momento a una furgo determinada.
Hasta el dia de ayer que empece a leer el post no sabia que era un ilegal de la carretera y de hecho que no pegao ojo en to la noche dandole vueltas a lo de mi flago "ilegal".
Un saludo señores y haber como soluciono to este lio.
La única cuestión problemática es el porqué hacer las cosas bien o mal. A veces nos se hacen bien porque no se sabe pero otras se hace mal y se quiere presentar como que está bien cuando no es así. Me consta que Urduliz siempre quiso hacer bien lo que hace y no engañar a nadie, ni se presta a que nadie se engañe. El problema con la nueva directiva quien hacia las cosas a su manera ahora lo tiene difícil.
Esta claro que la legislación es para beneficiarnos, es por nuestra seguridad, el problema es que ahora para cumplir hay que saber y sobre todo querer hacer las cosas bien y eso no significa que vestir las cosas de legalidad, como hacer un proyecto sin comprobar (con la responsabilidad que implica) que las cosas están bien, legalizar y pensar que está todo perfecto, sea la solución.
A veces toda la regulación es abrumadora pero si se toma como una imposición abruma más y causa un efecto contrario al que se pretende conseguir, eludir la ley vistiendo los hechos cuestionados con legalidad. Cuando los técnicos encargados de cumplir la ley son los primeros en fomentar esto y se trata de meter goles a las ITV, como si eso fuese una meta, mal vamos todos.
El precio que hay que parar por esto, el papeleo, un proyecto elaborado por un ingeniero, es un mal menor, es un dinero esta claro, pero el problema es cuando un proyecto nada tiene que ver con la realidad y entonces proyectar es una acción sin sentido.
Eso es la tristeza que me transmite la sociedad, queremos leyes que nos protejan pero somos los primeros en intentar eludirlas éstas cuando nos afectan.
Por todo esto la postura de Urduliz la veo coherente con la legalidad y la seguridad, es un profesional ("con todas las de la ley"), lo cual es la garantía de un buen trabajo.
Un saludo.
No voy a entrar a discutir porque no me gusta, estoy en este foro para aportar cosas y no para enfrentarme a nadie, ayer me calente y solte cosas de las que no se deben decir aunque las piense.
Tambien voy a decir que soy ingeniero Civil y Arquitecto Tecnico, no toco temas de industria y por eso no me se la normativa, pero por aficion me la he leido y me parece de traca, me parece un abuso de normativa y por eso voy a quejarme energeticamente. Si de verdad la gente ve normal que por pegar una placa solar con sika al techo de mi furgo tenga que hacer un proyecto firmado por un ingeniero que me va a salir mas caro que la placa mas cara del mercado, lo siento pero no...lo veo absurdo igual que veo absurdo que para hacer una reforma interior de una vivienda se tenga que hacer un proyecto firmado por un Arquitecto tecnico, porque son cosas que las veo como un sacamuelas que se han sacado de debajo de la manga los Colegios para que cobremos por cosas que no son justas...
Por tanto soy de la opinion que debereian de cambiar la norma y empezar a ser mas sensatos y menos "colegistas", Si hay que hacer un proyecto para cortar una furgo por la mitad y ponerle el culo de otra distinta, si hay que hacer un proyecto para cambiar el eje y poner unos ejes portico, peor no para poner una calefaccion estacionaria o poner un mueble con 8 tornillos que aguantan 100 kg cada uno anclado al chasis...Las normativas son necesarias, pero siempre con cabezas y que esten hechas de forma imparcial, no barriendo para casa...
Dicho todo esto, voy a pasar de postear mas en este tema, porque no quiero entrar en discusiones... Y ademas invito a los moderadores a cerrarlo porque es un tema que solo genera confusion...
Linur....... .palmas .ereselmejor .palmas
Cita de: Linur en Julio 19, 2011, 14:19:48 pm
No voy a entrar a discutir porque no me gusta, estoy en este foro para aportar cosas y no para enfrentarme a nadie, ayer me calente y solte cosas de las que no se deben decir aunque las piense.
Tambien voy a decir que soy ingeniero Civil y Arquitecto Tecnico, no toco temas de industria y por eso no me se la normativa, pero por aficion me la he leido y me parece de traca, me parece un abuso de normativa y por eso voy a quejarme energeticamente. Si de verdad la gente ve normal que por pegar una placa solar con sika al techo de mi furgo tenga que hacer un proyecto firmado por un ingeniero que me va a salir mas caro que la placa mas cara del mercado, lo siento pero no...lo veo absurdo igual que veo absurdo que para hacer una reforma interior de una vivienda se tenga que hacer un proyecto firmado por un Arquitecto tecnico, porque son cosas que las veo como un sacamuelas que se han sacado de debajo de la manga los Colegios para que cobremos por cosas que no son justas...
Por tanto soy de la opinion que debereian de cambiar la norma y empezar a ser mas sensatos y menos "colegistas", Si hay que hacer un proyecto para cortar una furgo por la mitad y ponerle el culo de otra distinta, si hay que hacer un proyecto para cambiar el eje y poner unos ejes portico, peor no para poner una calefaccion estacionaria o poner un mueble con 8 tornillos que aguantan 100 kg cada uno anclado al chasis...Las normativas son necesarias, pero siempre con cabezas y que esten hechas de forma imparcial, no barriendo para casa...
Dicho todo esto, voy a pasar de postear mas en este tema, porque no quiero entrar en discusiones... Y ademas invito a los moderadores a cerrarlo porque es un tema que solo genera confusion...
.ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas
y con respecto a lo que he resaltado de tu texto estoy contigo al cien por cien yo en mas de una ocasion tambien lo he dicho este hilo para mi esta muerto y no crea mas que confusión ;)
A
.quedices .quedices .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo
Cita de: PAYO en Julio 20, 2011, 12:36:07 pm
.quedices .quedices .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo
A mi al menos
tus últimas respuestas sí que me aburren, Payo. Deja a los que nos interesa el asunto (aunque seamos cuatro gatos) que lo sigamos ¿vale?
Mil gracias por adelantado ;) ;) ;)
gracias urduliz tu información me interesa mucho y la sigo con interés
Cita de: francisn en Julio 20, 2011, 14:48:50 pm
A mi al menos tus últimas respuestas sí que me aburren, Payo. Deja a los que nos interesa el asunto (aunque seamos cuatro gatos) que lo sigamos ¿vale?
Mil gracias por adelantado ;) ;) ;)
pues yo no puedo decir lo mismo de ti,desgraciadamente por que estas registrado desde 2006 y tienes 5 mensajes en el foro.
que yo sepa no te he dicho ni a tí ni a nadie que no sigan el hilo ;D :-* :-* :-*
Cita de: PAYO en Julio 20, 2011, 18:31:58 pm
que yo sepa no te he dicho ni a tí ni a nadie que no sigan el hilo ;D :-* :-* :-*
Sin ir muy lejos, hace algo así como 24 horas ;) O al menos yo entiendo que apoyas y animas a que cierren este hilo...
Cita de: PAYO en Julio 19, 2011, 23:54:32 pm
.ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas
Cita de: Linur en Julio 19, 2011, 14:19:48 pm
*
Dicho todo esto, voy a pasar de postear mas en este tema, porque no quiero entrar en discusiones... Y ademas invito a los moderadores a cerrarlo porque es un tema que solo genera confusion...
y con respecto a lo que he resaltado de tu texto estoy contigo al cien por cien yo en mas de una ocasion tambien lo he dicho este hilo para mi esta muerto y no crea mas que confusión ;)
Y a lo de las respuestas, cierto, solo 5 en 5 años, y seguramente todas sobre este asunto. Pero es que no tengo nada que contar, me dedico a leer lo que me parece interesante, porque el tema me gusta, pero en estos momentos ni tengo furgo, fíjate. Se puede ¿no? ;) ;) ;) Y gracias a los que lo llevan y mantienen, que desde fuera todo parece muy fácil...
*He borrado el resto del mensaje de Linur para alargar inncesariamente el mío. Solamente dejo tu subrayado en "colorao", que es a lo que iba mi respuesta inicial.
Cita de: francisn en Julio 21, 2011, 00:01:45 am
Sin ir muy lejos, hace algo así como 24 horas ;) O al menos yo entiendo que apoyas y animas a que cierren este hilo...y con respecto a lo que he resaltado de tu texto estoy contigo al cien por cien yo en mas de una ocasion tambien lo he dicho este hilo para mi esta muerto y no crea mas que confusión ;)
si si si cierto y no es la unica vez que lo he dicho si miras mas atras veras mas veces el mismo comentario :-* :-* es mas lo vuelvo a decir que este hilo se deveria cerrar pues no esta creando mas que confusión
pero no le he dicho a nadie que no lo lea ni nada parecido ;D
pues a mi el hilo me gusta, ya que se ven diferentes opiniones y muchas veces cosas muy ciertas y con experiencias reales, además con no entrar en el hilo el que no quiera solucionado ¿no?, aparte que opino que hablando de legalizaciones y homologacianes hay mucho pero mucho tomate. un saludo ;D
A
Cita de: URDULIZ en Julio 21, 2011, 09:49:23 am
pero también creo que th lo sigue con verdadero entusiasmo. Es más, apostaría que aprende un montón.
Y no solo TH, bastantes más como Th que están firmando obras sin saber de que va el tema.
sobre esto de tu comentario que he subrayado te digo: juas juas juas .meparto .meparto .meparto .meparto
y sobre el resto .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo ;D
a palabras ....... (trols siempre salen reventando hilos, con no contestar se aburren y se acaba el problema)
Cita de: PAYO en Julio 20, 2011, 12:36:07 pm
.quedices .quedices .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo
Cita de: PAYO en Julio 21, 2011, 12:09:16 pm
sobre esto de tu comentario que he subrayado te digo: juas juas juas .meparto .meparto .meparto .meparto
y sobre el resto .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo .durmiendo ;D
Para mi este tipo de contestaciones son una falta de respeto. Si tanto te aburre para que lo lees? no querías que cerraran el hilo? no se para que sigues entrando...
Si tratas así a una persona que sabe del tema y e intenta ayudaros...
A
Cita de: bittor en Julio 21, 2011, 12:49:41 pm
Para mi este tipo de contestaciones son una falta de respeto. Si tanto te aburre para que lo lees? no querías que cerraran el hilo? no se para que sigues entrando...
Si tratas así a una persona que sabe del tema y e intenta ayudaros...
no sé donde ves tu la falta de respeto en mi comentario que me lo expliquen oiga .confuso2 .confuso2 .confuso2
si pudiera borrarlo de la lista ya no entraria al hilo pero como siempre sale en respuestas a tus ultimos mensajes,pues como no, entro para ver las ultimas novedades :-*
Cita de: URDULIZ en Julio 21, 2011, 12:53:03 pm
Y sobre esto creo que te harías un favor leyendo este otro hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=224747.0
Si no has dado el voto, pues ya sabes puedes participar.
Intenta no dormirte en en el mesaje nº 2.
Ya que veo que lees, INTENTA CONTESTAR A ALGO, de lo que te preguntan.
Si no lo que vamos a pedir es que te retiren a ti la cuenta. Ya que no aportas nada.
urduliz ;D
A
Cita de: PAYO en Julio 21, 2011, 14:56:11 pm
no sé donde ves tu la falta de respeto en mi comentario que me lo expliquen oiga .confuso2 .confuso2 .confuso2
si pudiera borrarlo de la lista ya no entraria al hilo pero como siempre sale en respuestas a tus ultimos mensajes,pues como no, entro para ver las ultimas novedades :-*
urduliz ;D
no tienes por qué entrar al hilo nadie te obliga dale a borrar y punto ... no aportas nada y a mi parecer faltas al respeto (con intención o no eso sólo lo sabes tú) con tus comentarios reléelos y ponte en el lugar del otro >:(
....y llevo 2.055 mensajes desde Octubre de 2006 ...es por ahorrarte mirar mi perfil ;)
las legalizaciones y homologaciones son un problema recurrente y está dentro de las preocupaciones de tod@s los furgoneteros que montan algún extra en su vehículo, por eso el hilo salta constantemente y está en el índice como destacado, el sr Urdúliz se presta a explicar una y mil veces a todos los foreros que tengan dudas, yo ya no las tengo gracias a él pero otros muchos siguen teniéndolas por que no encuentran la respuesta en el hilo o por que no quieren entender ahí ya no me meto
Cita de: URDULIZ en Julio 21, 2011, 15:56:24 pm
ENHORABUENA PAYO
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
ME RINDO
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
Ya no escribo más.
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Agur. .adios
en serio señor urduliz,permitame que lo aplauda .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
Cita de: haizkolari en Julio 21, 2011, 18:57:34 pm
no tienes por qué entrar al hilo nadie te obliga dale a borrar y punto ... no aportas nada y a mi parecer faltas al respeto (con intención o no eso sólo lo sabes tú) con tus comentarios reléelos y ponte en el lugar del otro >:(
sin comentarios
a ver si despues me vas a decir que por contestar falto al respeto :-*
Cita de: haizkolari en Julio 21, 2011, 19:27:43 pm
....y llevo 2.055 mensajes desde Octubre de 2006 ...es por ahorrarte mirar mi perfil ;)
vamos faltaria mas,es que no tengo otra cosa mejor que hacer,que ilusión me hace mirar tu perfil ;D
es mejor no contestarle, urduliz aportas mucho al foro no le contestes y punto, gente asi hay en muchos hilos no le contestes y punto
Cita de: PAYO en Julio 21, 2011, 19:30:04 pm
vamos faltaria mas,es que no tengo otra cosa mejor que hacer,que ilusión me hace mirar tu perfil ;D
lo sabía.... eres un troll
Cita de: haizkolari en Julio 21, 2011, 20:00:05 pm
lo sabía.... eres un troll
tu no eras el que pedia respeto hace unos minutos .confuso2
pues eso.........
.meparto quien lo merece ....un troll no...y no te molestes no pienso contestarte... adios
Cita de: haizkolari en Julio 21, 2011, 20:08:42 pm
.meparto quien lo merece ....un troll no...y no te molestes no pienso contestarte... adios
no te voy a decir lo que pienso,simplemente me voy a limitar a reportar tu mensaje al moderador y que el te diga lo que crea oportuno.
si pides respeto hay que predicar con el ejemplo.
Está claro que lo que se llama respeto es algo que destaca por su ausencia. Cuando alguien no atiende a razones y piensan que lo demás están equivocados, cuando no es receptivo, ni dialogante, ni ... y su única solución es la burla, el menoscabo, la sorna ... dice mucho de él.
A mí cuando algo no me interesa me pongo a un lado y la vida sigue, pero realmente pocas son las cosas que no me interesan porque todos los día se aprende algo y considero que todo el mundo tiene algo que aportar.
Para mi Urduliz tiene mucho que aportar en este ámbito que nos une, pero como todo en el mundo parece que hay dos bandos y la cuestión no es quien tiene razón, más bien todos aportan lo que saben. La confusión solo la tiene quien no entiende, porque no sabe (no tiene porqué), porque no comprende (lóxico con la novedad de la normativa..) pero solucionar esto con el bloqueo, el descredito de quien aporta más en este hilo no es más que una necedad.
A quien no le interese que se aparte, desligue el seguimiento del hilo y listo.
Cita de: +gvr en Julio 22, 2011, 00:51:52 am
Está claro que lo que se llama respeto es algo que destaca por su ausencia. Cuando alguien no atiende a razones y piensan que lo demás están equivocados, cuando no es receptivo, ni dialogante, ni ... y su única solución es la burla, el menoscabo, la sorna ... dice mucho de él.
A mí cuando algo no me interesa me pongo a un lado y la vida sigue, pero realmente pocas son las cosas que no me interesan porque todos los día se aprende algo y considero que todo el mundo tiene algo que aportar.
Para mi Urduliz tiene mucho que aportar en este ámbito que nos une, pero como todo en el mundo parece que hay dos bandos y la cuestión no es quien tiene razón, más bien todos aportan lo que saben. La confusión solo la tiene quien no entiende, porque no sabe (no tiene porqué), porque no comprende (lóxico con la novedad de la normativa..) pero solucionar esto con el bloqueo, el descredito de quien aporta más en este hilo no es más que una necedad.
A quien no le interese que se aparte, desligue el seguimiento del hilo y listo.
tanto tu anterior mensaje como este si que dice mucho de ti como persona .... ERES PERSONA qué difícil es en estos tiempos, lo único que siento es haber caído en la provocación
Cita de: URDULIZ en Julio 21, 2011, 15:56:24 pm
Ya no escribo más.
No j*d*s, Urduliz... ;) ;) ;)
No será en serio ¿no? :( :( :(
No veas que liada !!! que aguante y dedicación teneis unos y otros !!!! esto de estar pendiente a un cruce de mensajes quema un huevo!!!
Al final con tanto puteillo la gente que sabe, como URDILIZ, nos guste o no el tono con el que contesta según le pille , (normalmente en modo "Ironicosarcástico" .meparto) va dejar de escribir por aburrimiento.
Yo no hubiese aguantado ni la mitad!!! ni un cuarto vamos!!! paso de seguir contando casos, actualizando información, etc... Que cada perro se lama su cipote !! y Santas Pascuas!
Si la cosa esta así de chunga , pues así esta y es bueno saberlo.
He optado por ir de ILEGAL, y muy tranquilo que voy consciente de mi situación y de que : Fumar mata . Los seguros no "siempre" quieren pagar cuando les toca. Algunos guardias multan , otros no. Cosas peores se han visto . Cada seis meses guerrilla camper para la ITV.... etc...
Y esta opción la he podido tomar gracias a la información que he leído por aquí. Se toma o se deja pero no es malo saber que esta pasando , que te puede pasar , etc....
Creo que no es cuestión de "matar al mensajero" aunque venga el tío "con mala cara", claro nosotros particulares solo tenemos 1 problema , (1 furgo) , vete a saber los que lleva vistos / tenidos el como profesional..... .panico porque claro.... como esta dado de alta... .sombrero y el cuerpo administrativo / funcionarial / concesion adminstrativa a mi primo .murcielago tiene que justificar su existencia.... pues van a por los que asoman la cabeza... Viva la economía sumergida .paraguas!!!! Viva el Mal !!! Viva el Capital !!!
Que sepais que NO OS APOYO A NINGUNO DE LOS DOS BANDOS .meparto ....es que estaba aburrido... y me he liado :P
Cita de: haizkolari en Julio 22, 2011, 11:28:43 am
tanto tu anterior mensaje como este si que dice mucho de ti como persona .... ERES PERSONA qué difícil es en estos tiempos, lo único que siento es haber caído en la provocación
Faise o que se pode ;) (parece autobombo) y esto demuestra que tu también lo eres. Y nada, no hay que preocuparse, proposito de enmienda, dos padresnuestos y un avemaria y tira millas que no vale la pena preocuparse, que yo también estuve apunto de pecar ;D... es que a veces >:(
Un saludo!
Yo soy de los que piensan que sí que presta a confusión o a empanamiento como dice algún compañero por ahí, pero tambien pienso que siempre es bueno que haya gente que " chanele " del tema para orientar ( no para desorientar ojo ) gente que es bueno que esten por ahí pa dar un poco de luz, pero que no nos la apaguen con extremismos... solo luz.... y el que quiera que cambie la bombilla y el que no ( como yo ) pues que siga viendo la carretera con la luz que me es suficiente... hasta que me llegue el día, y el día que me llegue pues ya veremos y punto.
Mientras tanto... quiero seguir con mis ilusiones ( que no me las quita ni dios ) con mi furga t3, y quiero seguir durmiendo todas las noches sin inquietud alguna cuando monto en mi fula ( que por desgracia solo son fines de semana ya que el resto curro con el de empresa )
Saludos a todos y buena semana.
5 dias
5 dias es lo que tardé en leerme 50 páginas de las 57 que lleva esto...y...voy a esperar a que salga la película porque del libro no me enteré de nada...
Saludos
Pues 3 días me ha costado a mi leerme las páginas del hilo y la verdad es que no se donde veis el lio. Está todo bastante claro y es una pena que gente que aporta un montón de cosas al foro explicando hasta la saciedad leyes directrices, circulares y legislación deje de aportar por el hecho de que a alguno no le guste leer las cosas como son.
El resumen para mí es muy claro. Si se quiere ir legal tienes que cumplir unas leyes y demás historias que traen detras. Todas esas nos las explica urduliz y pocos más de forma muy entendible y el que no quiere entender pues mala suerte. Las cosas son así y si no nos gusta tambien, y si son incompresibles tambien.
Os aporto el punto de vista desde otro angulo, por aqui comentaron cosas preparadores, ingenieros, comerciales, electricistas instaladores de gas... pongamos que soy uno de esos personajes que está por la carretera y de los que a algunos tanto os gusta rajar , que solo están para joder y tal y cual...
Como me mola el mundillo camper, voy a parar campers.....
Te para a tí... (cualquiera de los que os haya preparado la documentación TH o similares....).
AG: Buenos días, me permite su documentación por favor?
CAMPER: Si como no (espero... no empecemos a liarla antse de tiempo.... ;-) )
AG: Pues muy bonita su furgo, techo homologado y legalizado, asiento cama legalizado, cambio a vivienda reflejado en ficha, tomas de agua exterior y cambio de altura y masas tambien...
AG: ¿Me permite por favor la homologación del mueble que contiene los dos depositos, ropa libros condones y demás?
CAMPER: No señor agente, no la tengo por que eso va "incluido" en la homologación de vivienda...
AG: (que como me mola el mundo camper y trabajo en el tema estoy un poco puesto), ahhh pues disculpe pero según la normativa es una reforma de importancia que debe de homologarse por motivos de pesos, proyecciones y tal y cual ....
CAMPER: No, no, va con la homologación que me lo dijo el de.... (TH asturhologo.... el que sea)
AG: Ahh, ya... bueno el caso es que puede que sea verdad. Hacemos una cosa: yo te voy a denunciar por llevar un mueble de uns 50 kg, susceptible de ser proyectado en caso de accidente con el considerable riesgo para los ocupantes y resto de usuarios de la vía.... pero,COMO ME MOLA ESTO DEL CAMPER y aunque parezca que no, soy un tio muy "enrrollao". Te denuncio y en cuanto tu me presentes el proyecto en el que pone que ese mueble tiene la homologación oprtuna que exige la directiva tal.... pues te quito la denuncia y listo...
Imagino que como jode pagar multas y además tienes razon por que te lo han homologado, pues ningún problema, lo pides a quien sea, te lo da, me mandas a mi una fotocopia (ya ni original ni nada, que somos del foro y ME FIO), yo te quito la denuncia POR QUE TIENES RAZON, te ahorras 200 € al margen de la posible inmovilización del vehiculo, y además ganas un papel del proyecto que no tenias...
O incluso, se puede probar a hacer de mentira.... que eso de los uniformeds y en u caso real acojona un poco, estaria bien que alguin probase a contar esta pelicula a la empresa de homologaciones por internet y a ver que pasa...
Pero tu eres G.C. o es que te gusta el Rol Playing. Te lo digo porque tb. podemos suponer que al agente no le guste el camper y simplemete te cruja y ya está. Y si te permite aportar documentación, que hace? Se espera quince días ( en los que no te da tiempo para homologar) y luego te cruje igual?
Le guste o no el rol playing o sea gc da igual, ek tema es, o lo llevas legal o no lo llevas legal, a partir de ahi, co mo todo en la vida el de verde te multara si llevas algo ilegal o hara vista gorda como en otros tantos casos de la vida, pero si llevas un solo bote colacao sin homologar (caso ironico para usar de ejemplo) seras susceptible de ser multado, y ya esta.
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Gracias!!
He estado muy interesado en currarme un mueble tipo california pero vaya, voy cayendo en este tema... me he aclarado bastante y voy a ir pensando en desistir de mi proyecto, es mas.. tengo mi furgo registrada como vehículo vivienda 3148, ademas de techo tiene algun brico, dos arcones y mesa que hizo su anterior propietário que por lo que leo... voy a ir pensando en quitarlos no vaya a ser que tenga un accidente y el seguro no me cubra...
En fin, vaya fracaso.. no me he leído todo el hilo, pero en resumidas cuentas, la sección de bricolage puede que no tenga mucho sentido.. ¿que opináis?
un saludo y gracias por informar
Cita de: txurtxil en Agosto 02, 2011, 21:58:42 pm
Gracias!!
He estado muy interesado en currarme un mueble tipo california pero vaya, voy cayendo en este tema... me he aclarado bastante y voy a ir pensando en desistir de mi proyecto, es mas.. tengo mi furgo registrada como vehículo vivienda 3148, ademas de techo tiene algun brico, dos arcones y mesa que hizo su anterior propietário que por lo que leo... voy a ir pensando en quitarlos no vaya a ser que tenga un accidente y el seguro no me cubra...
En fin, vaya fracaso.. no me he leído todo el hilo, pero en resumidas cuentas, la sección de bricolage puede que no tenga mucho sentido.. ¿que opináis?
un saludo y gracias por informar
creo que a cosas como estas es a las que llega este hilo,,a quitar las iluciones de la gente,,mientras se estan homologando campers com muebles caseros, se
de varias fuurgos homologadas con la nueva ley y hechas totalmente caseras,,,
si esos arcones estan en el proyecto que se hizo cuando se paso a vivienda no tienes por que quitarlos,el seguro te debe cubrir,ya que estan homologados y sino los homologas y listo,,suertas la pasta pero vas legal ;)
pd:pienso que este hilo deberia de ser mas realista y no tan pesimista ,,,hay cosas que cuestan o son dificiles he incluso imposibles de homologar pero tampoco esta la cosa tan jodida,,
un saludo a todos
Yo solo digo que no existe "UNA UNICA VERDAD".
A buen entendedor...
;)
tengo mi furgo como vivienda y pienso segir adelante con mis bricos.. ya os contare. galudoss
Cita de: txurtxil en Agosto 13, 2011, 09:51:39 am
tengo mi furgo como vivienda y pienso segir adelante con mis bricos.. ya os contare. galudoss
no te olvides de contarnos todo y ponernos muchas .fotografo que seguro que te curras unos muebles de lujo ;)
Nosotros nos hemos cruzado toda la península hasta el sur de Portugal y como no nos han parado ni pasado nada pues bien .
De momento seguiré así .............
Hasta los cuatro años no tengo que pasar la itv y lo que tengo se desmonta en tres minutos , pero ya veremos .
De todas formas no me importa asumir una multa.
No me importa asumir que el seguro no me cubra mi y mis ocupantes , lo asumo , así es la vida.
Pero el seguro no te cubre lo que le hagas al otro coche ? Sabeis algo ? eso si me preocupa más .
SI les llamas a ellos seguro que dicen que no , pero cual es la realidad ?
Un saludo
Cita de: Mikelone en Agosto 01, 2011, 14:15:40 pm
Pero tu eres G.C. o es que te gusta el Rol Playing. Te lo digo porque tb. podemos suponer que al agente no le guste el camper y simplemete te cruja y ya está. Y si te permite aportar documentación, que hace? Se espera quince días ( en los que no te da tiempo para homologar) y luego te cruje igual?
Pongamos que me gusta el Rol playing. Si quiere tu puede crujir con la ley en la mano. Los 15 dias no son para que homologues son para que presentes el proyecto donde diga que eso está metido en la homologación..
Cita de: OTATONO en Agosto 13, 2011, 04:36:16 am
Yo solo digo que no existe "UNA UNICA VERDAD".
A buen entendedor...
;)
Verdades hay muchas, pero leyes.... suelen ser bastante claritas.
Cita de: casifornia en Agosto 13, 2011, 03:29:39 am
creo que a cosas como estas es a las que llega este hilo,,a quitar las iluciones de la gente,,mientras se estan homologando campers com muebles caseros, se
de varias fuurgos homologadas con la nueva ley y hechas totalmente caseras,,,
si esos arcones estan en el proyecto que se hizo cuando se paso a vivienda no tienes por que quitarlos,el seguro te debe cubrir,ya que estan homologados y sino los homologas y listo,,suertas la pasta pero vas legal ;)
pd:pienso que este hilo deberia de ser mas realista y no tan pesimista ,,,hay cosas que cuestan o son dificiles he incluso imposibles de homologar pero tampoco esta la cosa tan jodida,,
un saludo a todos
No se trata de quitar ilusiones, se trata de informar y de que sepamos que es lo que es legal y no , que se puede homologar, que se puede legalizar o que no se puede llevar directamente y por que...
Sabiendo todo esto sabes a que atenerte no te llevas una sorpresa si te para la GC, si vas a la itv y no te pasa, o si el seguro te reclama daños por lo que sea tras un accidente (caso poco probable pero.... que no haya muertos por si acaso...)
Los que tuviesen un arcón antes de la reforma y esté contemplado en el proyecto no tendrán ningún problema claro que no tiene que quitarlo. pero ¿todos los que teneis el proyecto legalizado os aparece un el "arcon de medida tanto por tanto en posicion tal y cual....?
Yo creo que el hilo es muy realista. Se pone tdo tal y como es siendo extrictamente legal....
Tambien en verdad que más prohibido que llevar un arcon en la furgoneta es matar a la parienta a puñladas y eso se ve todos los días. Que no sea legal no quiere decir que no se haga..
Yo me hago la siguiente pregunta en voz alta:
Si actualmente y después del cambio de normativa se están homologando camperizaciones con muebles caseros siguiendo las directrices que nos dan los ingenieros de las empresas de homologación que a su vez se suponte que siguen la normativa vigente , y en las fichas técnicas de los vehículos aparecen las descripciones de los muebles y sujeciones de éstos, ¿Donde puede estar el problema?
Hola a tod@s he escrito algo en este hilo hace ya tiempo pero lo he dejado igual que han hecho tantos otros foreros porque aquí se riza demasiado el rizo con asuntos que no interesan a los furgoneteros sino a profesionales y gente interesadas en leyes, normativas y directivas ect.
La gran mayoría si tienen algún problema legal no se ponen a estudiar derecho ni debatir el espíritu de la ley sino que contratan un abogado que les solucione el problema.
Los furgoneteros contratamos ingenieros que sepan solucionar y homologar lo que queramos reformar.
Leyendo todo lo que se escribe en este hilo yo termino mas desinformado que sin leerlo y ademas disgustado cuando hay mal rollo y perdida de respeto.
Me prometí no volver a entrar en este hilo cuando escribir esta respuesta en la pagina,,,20
http://www.furgovw.org/index.php?topic=212892.285
"No me parece ético por parte de un profesional decir de otro profesional que:" en vez de hacer su trabajo están haciendo el indio".
Sencillamente por no conocer la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo , que no le afecta a el como técnico sino a los Estados miembros y por consiguiente a fabricantes importadores/export. Y Comerciantes"...
Y ahora me despido porque este hilo no me interesa en absoluto
SALUDOS
Cita de: OTATONO en Agosto 15, 2011, 22:16:29 pm
Yo me hago la siguiente pregunta en voz alta:
Si actualmente y después del cambio de normativa se están homologando camperizaciones con muebles caseros siguiendo las directrices que nos dan los ingenieros de las empresas de homologación que a su vez se suponte que siguen la normativa vigente , y en las fichas técnicas de los vehículos aparecen las descripciones de los muebles y sujeciones de éstos, ¿Donde puede estar el problema?
no hay problema sencillamente no existe el problema.
el tema es que algunos pretenden hacernos ver un problema donde realmente no la hay.
Cita de: fortra en Agosto 15, 2011, 23:12:46 pm
Hola a tod@s he escrito algo en este hilo hace ya tiempo pero lo he dejado igual que han hecho tantos otros foreros porque aquí se riza demasiado el rizo con asuntos que no interesan a los furgoneteros sino a profesionales y gente interesadas en leyes, normativas y directivas ect.
La gran mayoría si tienen algún problema legal no se ponen a estudiar derecho ni debatir el espíritu de la ley sino que contratan un abogado que les solucione el problema.
Los furgoneteros contratamos ingenieros que sepan solucionar y homologar lo que queramos reformar.
Leyendo todo lo que se escribe en este hilo yo termino mas desinformado que sin leerlo y ademas disgustado cuando hay mal rollo y perdida de respeto.
Me prometí no volver a entrar en este hilo cuando escribir esta respuesta en la pagina,,,20
http://www.furgovw.org/index.php?topic=212892.285
"No me parece ético por parte de un profesional decir de otro profesional que:" en vez de hacer su trabajo están haciendo el indio".
Sencillamente por no conocer la Directiva 2004/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo , que no le afecta a el como técnico sino a los Estados miembros y por consiguiente a fabricantes importadores/export. Y Comerciantes"...
Y ahora me despido porque este hilo no me interesa en absoluto
SALUDOS
sábias palabras si señor,mas claro blanco y en botella .ereselmejor
Cita de: Linur en Julio 19, 2011, 14:19:48 pm
Por tanto soy de la opinion que debereian de cambiar la norma y empezar a ser mas sensatos y menos "colegistas", Si hay que hacer un proyecto para cortar una furgo por la mitad y ponerle el culo de otra distinta, si hay que hacer un proyecto para cambiar el eje y poner unos ejes portico, peor no para poner una calefaccion estacionaria o poner un mueble con 8 tornillos que aguantan 100 kg cada uno anclado al chasis...Las normativas son necesarias, pero siempre con cabezas y que esten hechas de forma imparcial, no barriendo para casa...
Vaya, hace tiempo que no entraba en este hilo, pero bueno, me gusto esta apreciación, entre otras cosas por que opino que la Norma actual de reformas es una barbaridad, pero no tan barbara como para pedir un proyecto para una calefa, vamos que eso no lo pide ni la norma (ref 2.7) ...
Antes del 866 todo era mas facil, vamos que se podian legalizar transformaciones con unos papeles "facilones", ahora el hueso es el I. Conformidad, por la certificacion de los A.R. que este implica. No obstante, esta certificación se esta interpretando por el lado "suave", vamos que se esta haciendo sin C. de homologación que avale su cumplimiento, simplemente con un Nº de informe, y este simplemente NO EXISTE.
Vamos, algo asi como hacer un muro infranqueable y dejar agujeros subterraneos por donde pasar los listos. Este decreto hay que modificarlo, y no creo que se tarde mucho, es nefasto para la industria auxiliar, aunque estupendo para los grandes ...
Saludinesss
A
urulduz ya homologue la furgoneta como vivienda
en jerez me pedian lo del voltaje cuando no tenia ninguna instalacion etc etc
en algeciras no me pusieron ninguna pega en 10min me pasaron la itv y yasta
no hay problemas por hacerlo
yo tengo que ir a por la ficha por que me fui a gran canaria y volvi ayer
Ola, lo de los accidentes de las máquinas de feria, aparte de que si pasan o no revisiones periódicas (que no lo sé), el hecho que un técnico municipal le tenga que dar el visto bueno y que su firma lo ratifique, me da pánico pensando que en la mayoría de lo ayuntamientos el único técnico es el arquitecto técnico. Sin menoscabar su profesionalidad creo que es un ámbito que se le escapa y que corresponde más bien a una ingeniería... pero bueno alguien tiene que firmar... se firma y luego a esto le llaman estar en regla.
Viva la ensalada de directivas, digo de garbanzos. ;)
Que tal de vacaciones?
Un saludo!
A
Si que están duros los de la ITV a mi en Algeciras me decían que las ruedas que llevaba mi furgoneta no eran las que estaban en la ficha técnica y yo mira que decirles que no, que ese era un modelo superior que aguantaba mas carga y que por lo tanto si eran legales, pelea con uno, pelea con otro, a eso que viene la ingeniera que si no valen, que espere que me lo confirma y viene a la media hora para decirme lo que yo ya sabia que si valen, así que media hora de discusión con uno, media hora de espera con la otra. Esto parece que es para tirarse de los pelos.
Cada vez se me revuelve mas el estomago cuando se acerca mas la fechecita de la pegatinita de los cojones.
Un saludete.
Si te parece que eso es ponerse duros, no te pases por Madrid :-)
Aquí no se discute nada de nada. Si te suspenden te vas a casa con el rabo entre las piernas cual perro desamparado a romper la hucha para cambiar/quitar/reparar lo que te hayan dicho.
Es genial, me encanta ir a pasar la ITV.
Si pero lo k no pueden hacer ni nosotros podemos dejar k lo hagan, es k ellos se inventen las normativas k les salgan del forro. Si yo me he gastado en unas ruedas nuevas 600 euracos, me he asegurado de k son compatibles con las de mi ficha tecnica, k no me venga un tecnicucho a decirme k la de la ficha tecnica, k la de la ficha tecnica de los co...., lo k tiene k hacer es su trabajo y asegurarse de k valen o no y mirarlo donde tenga k hacerlo.
Despues dice k no es para cabrearse .ametralla .ametralla .ametralla .ametralla
No se que se creen los de la itv , a algunos les hacen quitarl el portabicis , la baca , pegatinas del cristal trasero , etc , vamos tonterias , y luego ves pasa cada cacharro que se cae a cachos , vengaaa yaaaaaa.
Que autoridad tiene ? si no nso gusta su trabajo que nos devuelvan el dinero y nos vamos a otra .
Que nos echen para atrá si algo está roto bien , pero por tonterías de críos ....
y Así fue, el día 2 de Septiembre, pase la ITV, con reforma y todo....
.ereselmejor - www.homologastur.com me lo han hecho, y todo perfecto - !!! ;)
así que seguir vuestros tareas.....que todo esta igual que antes !
Cita de: Hansen en Febrero 03, 2011, 10:44:56 am
buen hilo, Si señor- ;D
pero todos estamos solo hablando que si supuestamente, etc......que malos son las ITV, y etc...
Alquien realmente a ido a la itv con el coche y el proyecto....pues parece que no, no ?
Yo si lo voy a hacer, dentro de my poco, espero......llevo mas de 300 horas en el coche, mas de 15.000 euros en piezas, y no voy a pararlo todo ahora por temor,.....confio en el sistema lo suficiente y en mí mismo sobre todo, y iré a la itv con mi projecto y el coche, y ya os contaré -
Espero poder hacerlo con TH (ya que fue lo primeros con que contacte), aunque ultimamente estan muy calladas (seguramente, despues de curro que se han pegado estos meses atras, estaran descansando), pero si ellos no quieren/pueden, pues, contactaré encantadamente con www.homologastur.com, puesto que por este foro veo que ellos, no han tirado la toalla, y siguen haciendo proyectos de reforma de todo tipo, ademas de informarnos que no paremos ahora todo lo que tenemos entre mano.
Tengo mi conciencia bien limpia, en todo lo que he montado esta bien hecha, y de buen material procedente de CE, asi que porque no lo podré homologar? ! claro que si. - porque si no lo creemos nosotros mismo, ya para que seguir!? ---- Es lo mismo el que me dice "no, que va, no busco ni trabajo, porque ahora mismo no hay?" pues a ese si que no le van a da trabaajo, ¿ esta claro no?....
Enhorabuena!!!! ;)
buenas noches,ya esta mi furgo como vehículo vivienda....tanto acojone con todo y luego no te miran mas que en una itv normal.la pasé el la itv de polígono torrehierro de talavera de la reina,supermajetes.de aquí en adelante iré a esa itv cuando me toque.un saludo.
Cita de: Hansen en Septiembre 06, 2011, 22:51:35 pm
y Así fue, el día 2 de Septiembre, pase la ITV, con reforma y todo....
.ereselmejor - www.homologastur.com me lo han hecho, y todo perfecto - !!! ;)
así que seguir vuestros tareas.....que todo esta igual que antes !
Cita de: guillo en Septiembre 11, 2011, 22:33:50 pm
buenas noches,ya esta mi furgo como vehículo vivienda....tanto acojone con todo y luego no te miran mas que en una itv normal.la pasé el la itv de polígono torrehierro de talavera de la reina,supermajetes.de aquí en adelante iré a esa itv cuando me toque.un saludo.
enhorabuena para ambos .palmas .palmas .palmas
tu lo has dicho guillo tanto acojone para nada por que todo sigue igual que antes ;)
Cita de: pepevallejo en Septiembre 03, 2011, 09:59:04 am
Si que están duros los de la ITV a mi en Algeciras me decían que las ruedas que llevaba mi furgoneta no eran las que estaban en la ficha técnica y yo mira que decirles que no, que ese era un modelo superior que aguantaba mas carga y que por lo tanto si eran legales, pelea con uno, pelea con otro, a eso que viene la ingeniera que si no valen, que espere que me lo confirma y viene a la media hora para decirme lo que yo ya sabia que si valen, así que media hora de discusión con uno, media hora de espera con la otra. Esto parece que es para tirarse de los pelos.
Cada vez se me revuelve mas el estomago cuando se acerca mas la fechecita de la pegatinita de los cojones.
Un saludete.
Pues existe una tabla de equivalencias de pneumáticos, y cuando no encuentras la medida en la tabla, existe una formulación para ver si es equivalente. Así de fácil.
atentamente
Trimix 1971 :-\
Cita de: TRIMIX1971 en Septiembre 14, 2011, 11:38:04 am
Pues existe una tabla de equivalencias de pneumáticos, y cuando no encuentras la medida en la tabla, existe una formulación para ver si es equivalente. Así de fácil.
atentamente
Trimix 1971 :-\
jejejejeje eso de la tabla diselo al ingenier@ que la tabla es lo primero que mire cuando se las puse. Asi de facil.
Un saludo.
Cita de: Hansen en Septiembre 06, 2011, 22:51:35 pm
y Así fue, el día 2 de Septiembre, pase la ITV, con reforma y todo....
.ereselmejor - www.homologastur.com me lo han hecho, y todo perfecto - !!! ;)
así que seguir vuestros tareas.....que todo esta igual que antes !
Gracias por la confianza, me alegro q todo saliese bien.
Cita de: antesviljav en Febrero 09, 2011, 18:50:26 pm
Mi experiencia: tengo transporter mixta T5, turismo, 5 plazas. Quiero: arcones y armario en la parte trasera, cama sobre asientos originales, depósitos de agua, asientos giratorios y mesa. Como soy torpe, la cosa me la hace un preparador (después de contactar con varios). No hemos empezado por la confusión generada por la nueva normativa, pero arrancaremos en breve. He contactado con 7 empresas homologadoras, 4 han contestado que se puede hacer, otras 3 no han respondido.
Según se produzcan os cuento. Veamos qué hay de verdad y qué de mentira...
Aunque con algo de retraso me autocito y me contesto a mi mismo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/antesviljav/Ficha-tecnica.jpg)
Además de la preparación y del paso a turismo vivienda, se han incluido la instalación de 12v y el techo solar, elementos que ya tenía pero que se incluyeron en el proyecto.
Incidencias: La furgo pasó la ITV en julio, pero se olvidaron de incluir la nueva tara. Llamé a la ITV y me dijeron que les enviaran la ficha técnica para corregir el error. Esto lo hice a la vuelta de las vacaciones, y ya está corregido.
Agradecimientos: a Edcamper por dar forma a todo esto, a TH por el proyecto, a todos los que han respondido pacientemente mil preguntas (gracias Urduliz por la información sobre los giratorios) y a todos los que han aportado algo (en el sentido que sea) en este y en otros hilos similares. Gracias FURGOVW
A
:'(
yo tenia entedido que dentro de la furgo puedes poner lo que quieras !!! para eso es un beiculo de carga.. (( yo en ocasiones monto a mi suegra en la furgo y no esta homologada)) y pesaaa !!! el poblema tenia pensado que era cuando se modificaba el exteriol.. nu see que mmareooo
Cita de: morabcn en Febrero 01, 2011, 15:30:02 pm
gran explicación...
a mi lo que nunca me ha quedado claro es, si yo, que tengo la furgo puesta como furgon (ni mixto ni turismo ni vivienda), me pillan con los muebles, que me puede suceder?
Se dice que te pueden poner problemas por el hecho de decir que lo llevas como carga, puesto que tu no eres un transportista, y no puedes llevar nada...
Pero aún llevando separador de carga, hace falta acreditar que eres transportista? ???
traportista es cuando en tu camion o furgo trasportas jenero o cosas de terceras persona albalanes a nombres de terceras persona .. pero si es tullo y uso propio y trabajas para ti no ay pega
Cita de: guillo en Septiembre 11, 2011, 22:33:50 pm
buenas noches,ya esta mi furgo como vehículo vivienda....tanto acojone con todo y luego no te miran mas que en una itv normal.la pasé el la itv de polígono torrehierro de talavera de la reina,supermajetes.de aquí en adelante iré a esa itv cuando me toque.un saludo.
podrías en viarme el proyecto de ingeniero? tengo un amigo q podría hacermelo pero no sabe por donde empezar. muchisimas gracias de antemano!!!!!
A
Aupa!
Antes de ayer lo dijeron en la radio:
http://www.europapress.es/nacional/noticia-dueno-helicoptero-estrellado-2002-pirineos-culpa-piloto-fallecido-accidente-muertos-20111017145816.html (http://www.europapress.es/nacional/noticia-dueno-helicoptero-estrellado-2002-pirineos-culpa-piloto-fallecido-accidente-muertos-20111017145816.html)
Esta implicada la empresa que la monto, y parece que fomento tambien por irregularidades en la documentacion.
Sin mas.
Los asientos giratorios jaja.
Aunque te los haya vendido una empresa, siendo homologados, si la instalas tu, no tienes certificado de instalación y por tanto no puedes homologar.
Lo mejor: quitarlos o tener todos los papeles, pagar y homologar.
Cita de: URDULIZ en Octubre 19, 2011, 08:25:18 am
Hola chicos,
Hoy me remiten esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/URDULIZ/giratorios-scopema-vwt4.jpg)
saludos,
pues nose como seran los giratorios pero pa ver eso... nose que ingeniero se da cuenta de eso a mi nunca me lo han mirado por no mirar no te miran ni sii son tipo c los neumaticos
Hola a todos y todas.
Estoy leyendo vuestras distanciadas opiniones y siento una mezcla entre asombro, tristeza, ignorancia y desesperación. El tema de lo legal-no legal comienza en la ITV. Por supuesto hay que tener en cuenta qué pasaría en caso de accidente, pero sin ITV no hay carretera, ni vacaciones ni mucho menos posibilidad de involucrarse en un accidente.
Yo compré hace meses una t4 homologada como furgón. Antiguamente fue ambulancia, por lo que conserva una serie de muebles discretos: Un cajonero, un módulo destinado a albergar conductos de aire acondicionado y un cajón lateral estrecho. Todo ello remachado a la carrocería.
Pedí un certificado de homologación a VW para pasar el furgón a turismo (y poder ir a 120 km/h y pasar la ITV una vez al año) que me facilitaron sin problemas. Cuando llegué a la ITV la pasé sin problemas, pero al final un chico abrió la puerta lateral y me dijo que no podía ser turismo por los muebles. Cuando vi que la cosa se ponía fea le dije al chico que la pasaba como furgón y fiesta. Me dijo que tampoco, por los muebles. El caso es que me fui sin pegatina y sin ITV. ¿solución? No lo sé. El caso es que en esa misma ITV, se pasó como furgón hace 6 meses con la furgoneta igual que ahora, ¿Qué ha pasado en 5 meses (la reforma fue posterior)? No lo sé.
Cuento mi caso para todos aquellos que siguen pensando en tirar de caladora y black & deker. La cosa se pone fea. Puede que en mi comunidad antes que en otras, pero se pone fea.
En fin, un saludo a todos y pido ideas y soluciones para mi conflicto.
Gracias.
Me alegro que al fin y al cabo las cosas no hayan cambiado tanto, que podais seguir con las homologaciones no es solo buestra satisfacción, también es l .palmas .palmas .palmasa tranquilidad de todos los que tenemos pensado hacernos la nuestra algún día
Llevaba tiempo buscando algo sobre la famosa ley esta de marras.quería camperizar la furgo y esta misma tarde he lanzado la pregunta buscando respuesta.Asi q me apunto el hilo para seguirlo
Cita de: piete77 en Octubre 30, 2011, 18:44:00 pm
Hola a todos y todas.
Estoy leyendo vuestras distanciadas opiniones y siento una mezcla entre asombro, tristeza, ignorancia y desesperación. El tema de lo legal-no legal comienza en la ITV. Por supuesto hay que tener en cuenta qué pasaría en caso de accidente, pero sin ITV no hay carretera, ni vacaciones ni mucho menos posibilidad de involucrarse en un accidente.
Yo compré hace meses una t4 homologada como furgón. Antiguamente fue ambulancia, por lo que conserva una serie de muebles discretos: Un cajonero, un módulo destinado a albergar conductos de aire acondicionado y un cajón lateral estrecho. Todo ello remachado a la carrocería.
Pedí un certificado de homologación a VW para pasar el furgón a turismo (y poder ir a 120 km/h y pasar la ITV una vez al año) que me facilitaron sin problemas. Cuando llegué a la ITV la pasé sin problemas, pero al final un chico abrió la puerta lateral y me dijo que no podía ser turismo por los muebles. Cuando vi que la cosa se ponía fea le dije al chico que la pasaba como furgón y fiesta. Me dijo que tampoco, por los muebles. El caso es que me fui sin pegatina y sin ITV. ¿solución? No lo sé. El caso es que en esa misma ITV, se pasó como furgón hace 6 meses con la furgoneta igual que ahora, ¿Qué ha pasado en 5 meses (la reforma fue posterior)? No lo sé.
Cuento mi caso para todos aquellos que siguen pensando en tirar de caladora y black & deker. La cosa se pone fea. Puede que en mi comunidad antes que en otras, pero se pone fea.
En fin, un saludo a todos y pido ideas y soluciones para mi conflicto.
Gracias.
la cosa no es que se ponga fea compañero.
lo que no podemos pretender es ir a la itv con muebles sin legalizar y pretender que pase la itv como una furgo que tiene su proyecto y etc..... en la cual se ha invertido una pasta en papeleos ;)
en tu caso lo que deberias hacer es legalizar esos muebles si los quieres seguir llevando y si no los quieres pues quitarlos y la pasas a turismo o furgón lo mejor que te convenga.
saludos.
hola os cuento pk despues del hilo andava un poko akojonado,tengo una t4 kombi 2.5 tdi camperizada casi todo por mi,la a homolge komo vivienda hace 2 años,ayer fui a pasar la itv en pontevedra akojonado...pero todo bien igual ke siempre me vio la kalefa al lado del motor donde el filtro de polen y no dijo nada,me vio toldo f45, placa solar remachada en el techo....etc y no dijo nada,como la revision de un turismo ,pito,frenos ,luces,emisiones........todo ok nii una leve y ya estoy en los 400.000 km.todo igual por lo menos por aki.un saludo.
hola buenas soy nuevo en eso m leo muchas cosas pero no me aclaro y estoy apunto d comprar una vw t3 es alemana y es trasporter y esta pasada a camper con cocina,instalaciñ gas ,agua 2 baterias y mas que tengo ke haces para homologar me urge mucho gracias y un saludo
Hola y Feliz Año a todos.
Solo deciros, que la semana pasada fui a Pasar mi furgoneta VW LT 35 que estaba como ambulancia a Furgon Vivienda, llevaba todos los papeles que me enviaron Tunninghomologaciones, y me la pasaron sin ningun problema, solo me la pesaron y se miraron el papel de certificado del tintado de los cristales. Un triunfazooo!!!
Asi que; ya puedo respirar tranquilo!!!
Un saludo.
La Tortugueta.
Yo tengo una Vivaro, vehiculo mixto, suelo de madera y muebles puestos por mi, y doble batería puesta en taller. Pasé la ITV en Octubre, y no me dijeron nada. Las camperizaciones caseras no las veo tan ilegales: Por ejemplo, imaginate que te estas mudando y tienes que meter en la furgo una cama de matrimorio, un armario, los muebles de la cocina y el microondas; y en estas te paran los civiles... ¿Te van a multar por llevar los muebles sin homologar?? Parece bastante absurdo, pues con las camperizaciones lo veo igual. A mi me han parado mas de una vez los de verde, y nunca me han pedido papeles ni homologaciones ni legalizaciones por nada. Solo seguro, carnet de conducir, ITV y permiso de circulacion.
Por cierto, para cambiarla de mixto a turismo, en la Opel me piden 150 euros (eso si que es un robo... en Renault te dan certificado por 45 euros)
Saludos.
Acabo de recoger la documentación con las ultimas legalizaciónes en mi T3 syncro.
Esto es:
Cambio de techo elevable westfalia a uno elevado rigido marca Leisuredrive (sacado de una T3 inglesa de desguace)
Depositos caseros de Inox
Muebles caseros de contrachapado
Calefaccion Eberspacher que llevaba montada 3 años y que compré por Ebay.
He mantenido las 6 plazas, aunque por peso debería haber perdido una.
En la ITV no me han mirado NADA, ni me han medido NADA. Ha sido como una ITV ordinaria, solo que me han pesado la furgo.
Para el proyecto, solo me han pedido las dimensiones de cada cosa, como iban sujetas y unas fotos. Ni homologaciones, ni leches.
Lo bueno, es que ya tengo la ficha llenita de reformas. O empiezan a escribir por los márgenes, o me ponen un "etcétera..." en la próxima reforma.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/doc.jpg)
Así que se siguen pudiendo hacer las mismas cosas que antes, de la misma manera. Es decir, pagando a un ingeniero que compruebe que se han hecho las cosas bien, a su colegio para que revise el proyecto y ese sea correcto, al laboratorio de automóviles para que corrobore que el proyecto y su visado son correctos, y a la ITV para que re-corrobore que el proyecto visado y comprobado por laboratorio es correctos. Evidentemente, todo eso después de que el taller (al que también hemos pagado) haya firmado que ha hecho las cosas bien. Taller dado de alta en industria y con todas las bendiciones para hacer su trabajo, por supuesto.
Viva la BURROCRACIA de este pais. .loco2
Estando mixta vivienda 3148 que tengo que hacer para pasarla a turismo... Certificado vw y yasta?
Cita de: transition en Enero 12, 2012, 21:23:28 pm
Estando mixta vivienda 3148 que tengo que hacer para pasarla a turismo... Certificado vw y yasta?
¿que ganas con pasarla a turismo?
otra pregunta, si tengo una cocina de alcohol y le quiero meter una a gas, ¿tambien me tiene que hacer todo el proyecto y tal un ingeniero? .panico
o vale con que le meta dos fogones, un tubo naranja del gas y la bombona?
una aclaración ya!! ;D
Cita de: ensafer en Enero 12, 2012, 20:28:34 pm
Acabo de recoger la documentación con las ultimas legalizaciónes en mi T3 syncro.
Esto es:
Cambio de techo elevable westfalia a uno elevado rigido marca Leisuredrive (sacado de una T3 inglesa de desguace)
Depositos caseros de Inox
Muebles caseros de contrachapado
Calefaccion Eberspacher que llevaba montada 3 años y que compré por Ebay.
He mantenido las 6 plazas, aunque por peso debería haber perdido una.
En la ITV no me han mirado NADA, ni me han medido NADA. Ha sido como una ITV ordinaria, solo que me han pesado la furgo.
Para el proyecto, solo me han pedido las dimensiones de cada cosa, como iban sujetas y unas fotos. Ni homologaciones, ni leches.
Lo bueno, es que ya tengo la ficha llenita de reformas. O empiezan a escribir por los márgenes, o me ponen un "etcétera..." en la próxima reforma.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/doc.jpg)
Así que se siguen pudiendo hacer las mismas cosas que antes, de la misma manera. Es decir, pagando a un ingeniero que compruebe que se han hecho las cosas bien, a su colegio para que revise el proyecto y ese sea correcto, al laboratorio de automóviles para que corrobore que el proyecto y su visado son correctos, y a la ITV para que re-corrobore que el proyecto visado y comprobado por laboratorio es correctos. Evidentemente, todo eso después de que el taller (al que también hemos pagado) haya firmado que ha hecho las cosas bien. Taller dado de alta en industria y con todas las bendiciones para hacer su trabajo, por supuesto.
Viva la BURROCRACIA de este pais. .loco2
Ensafer, dices que cambiaste de techo por uno de una chatarra, ¿tenias papeles de ese techo? como conseguiste homologarlo?
Voy a pasar la ITV y...sorpresa >:(, gracias a la reforma de la normativa ahora un vehículo mixto adaptable no puede llevar muebles sujetos al chasis ni en la parte de carga, ya que supone una "reforma de importancia", por tanto habrá que ir a la ITV con:
Un "informe de conformidad" del fabricante, que diga que a ese vehículo se le puede poner ese mueble, ese asiento etc.
Un "certificado del taller" donde diga que te lo han instalado, según el RD 866/2010.
Total un coñazo tremendo, partiendo de la base que cuando salve este escollo tendré seguir pasando ITV cada 6 meses.
Ya puestos a liarme de papeleo me planteo cambiar el mixto adaptable a furgón vivienda. Hace falta además de lo anterior un "proyecto técnico" y creo que también el "certificado de final de obra". Pero al menos ganaré no verles el pelo a los de la ITV hasta el año próximo...
Esto no tiene que ver con la nueva legislación, siempre ha sido así.... .malabares
Cita de: Mimotic en Enero 21, 2012, 20:16:54 pm
Ensafer, dices que cambiaste de techo por uno de una chatarra, ¿tenias papeles de ese techo? como conseguiste homologarlo?
No, no tenia nada.
Al ingeniero le pasé fotos del techo y de la furgo en general, las medidas, y le expliqué el modo en el iba sujeto (cordón de adhesivo polimerico tipo Sika)
No hizo falta nada mas.
Muchas gracias ensafer por la información, lo hiciste con alguna empresa en concreto? por las fechas entiendo que fué despues de la ultima modificación del reglamento.
un sludo y muchas gracias.
Hola a todos.
Es la primera vez que escribo pero os llevo leyendo bastantes meses.
Tengo la furgoneta a medias de camperizar(Ya os la presentare) y es la primera vez que leo este post....
¿Que empresa siguen haciendote el proyecto?
Esta muy mal el asunto?
Seria una putada despues de todo el desembolso, ahora no poder circular.....
POR FIN!!!!! En efecto, despues de pensarmelo mucho, me decidi a legalizar/homologar mi furgo Fiat Escudo y, a traves de Tuninghomologaciones, que han tramitado toda la documentacion, hoy he recogido la Ficha Tenica donde ha pasado de Turismo (cuando matricule pague impuedto para que fuera un turismo) a TurismoVivienda.
Ya puedo ir tranquilo con mi "Tesoro".
Salud y kilometros
enorabuena otra mas ........ saludosss
Cita de: furgot389 en Enero 31, 2012, 14:04:01 pm
enorabuena otra mas ........ saludosss
Gracias, estoy que no me lo creo. Que felicidad!!!!! Con lo mucho que he sufrido siguiendo ezte "hilo" ja ja ja.
Animo a los indecisos. Por 460,20 €uros, IVA incluido (si perteneces a furgovw.org) puedes tener legalizada/homologada tu furgo.
Ponte en ckntacto con Tuninhomologaciones.
Salud y kilometros
Cita de: Mimotic en Enero 28, 2012, 14:57:17 pm
Muchas gracias ensafer por la información, lo hiciste con alguna empresa en concreto? por las fechas entiendo que fué despues de la ultima modificación del reglamento.
un sludo y muchas gracias.
Yo lo hice con FCconsultores. Unos tíos serios y profesionales que hacen homologaciones de verdad (conversiones a 4x4, cambios de techos, preparaciones extremas de vehículos....)
Que tal ensafer podrias decirme como tienes cogidos
los muebles;con tornillos,remachados o de que manera,
si pudieses poner una fotillo estaría mejor.
Gracias y saludos.
Hola!!!
Entonces con todo esto de las leyes nuevas, sigue siendo posible homologarlo así (tunning homologaciones y muebles caseros) e ir 100 por 100 legal?? una vez que pasas la primera ITV ya te puedes quedar tranquilo porque en las que vengas las pasarás o sin pegas? o puede llegar un día q te digan q esa homologación no vale y esos 500 euros de homologación se vayan a la basura?? Aissss, estoy echa un lio leyendo unas cosas y otras y ya no se que es lo q mas conviene. :(
gracias!
Un saludo.
Cita de: Sarah la rastas en Febrero 01, 2012, 14:55:32 pm
Hola!!!
Entonces con todo esto de las leyes nuevas, sigue siendo posible homologarlo así (tunning homologaciones y muebles caseros) e ir 100 por 100 legal?? una vez que pasas la primera ITV ya te puedes quedar tranquilo porque en las que vengas las pasarás o sin pegas? o puede llegar un día q te digan q esa homologación no vale y esos 500 euros de homologación se vayan a la basura?? Aissss, estoy echa un lio leyendo unas cosas y otras y ya no se que es lo q mas conviene. :(
gracias!
Un saludo.
La legalizacion solo se hace una vez y nada mas. Luego tienes que pasar la ITV normal, la que corresponda cada periodo de tiempo.
Hostras me he leído casi todo el hilo y estoy que no duermo.
No me ha pasado nunca nada referente a este tema en 20 años y eso que me han parado muchas veces y en cuanto al itv ,al quitarlo todo tampoco he tenido problemas ,pero sabiendolo también me gustaria ir de legal.
Cita de: impacient en Febrero 08, 2012, 10:00:58 am
Hostras me he leído casi todo el hilo y estoy que no duermo.
No me ha pasado nunca nada referente a este tema en 20 años y eso que me han parado muchas veces y en cuanto al itv ,al quitarlo todo tampoco he tenido problemas ,pero sabiendolo también me gustaria ir de legal.
Pues ya sabes, a legalizar/homologar. Eso de desmontar y montar..... ¡¡¡¡¡Menudo follón!!!! y el problema mayor no es ese si no que, si tienes un percance, el seguro no querra saber nada de nada. Miralo bien y legaliza.
En su día legalizé el techo y los asientos giratorios.Hoy he pasado la Itv sin ningun problema.
Cita de: impacient en Febrero 08, 2012, 10:00:58 am
Hostras me he leído casi todo el hilo y estoy que no duermo.
No me ha pasado nunca nada referente a este tema en 20 años y eso que me han parado muchas veces y en cuanto al itv ,al quitarlo todo tampoco he tenido problemas ,pero sabiendolo también me gustaria ir de legal.
Legalizar lo que llevas atrás tiene varias ventajas:
- El seguro te lo cubre (y pagan razonablemente bien, según compañías
- Si la furgo es vieja y pasas cada 6 meses, al legalizar pasas cada año
- No te toca desmontar
- La policía no puede ponerte pegas (aunque no suela hacerlo normalmente)
Por 500 o 600 Euros lo apañas
espero k te sirva...
Hola a tod@s.
despues de estar con el corazon en un puño y haber leido los ultimos mensajes,parece que lla respiro un poquito mejor al ver que se puede omologar/legalizar nuestras campeizaciones.
boy a seguir con el prollecto un poco mas tranquilo.
hola a todos, me quiero comprar una ford transit cerrada , sabe alguien si puedo quitar la chapa que hay para dividir el furgon de la parte delantera?
y en su caso poner una barrrera de quita y pon.porque mi idea es no homologarla , porque la necesito para trabajar
gracias
La mampara es optativa si la furgo es de antes de enero de 2000. A partir de entonces es obligatoria en furgones y creo que no se puede sacar, sin homologar, ya que se considera parte de la carrocería. Y sin ella, con o sin homologación, no la podrás usar para trabajar ya que imagino que te dejan sacarla solo te lo harían para no ser furgón.
Yo renunciaría al furgón por un mixto adaptable, más versatil en estas lides de mamparas, distribuciones de espacio y legalidades. Tienes más plazas, mínimo 5 o 6 hasta un máximo de nueve (segun lo que ponga la ficha técnica) cosa que si en un furgón lo quieres ampliar plazas a posteriori es un follón de papeleo y euros.
Un saludo!
muchas gracias, compañero
y sabeis si se puede hacer una puerta a una mampara??? seria una cosa muy interesante...
Cita de: Linur en Febrero 22, 2012, 14:31:03 pm
y sabeis si se puede hacer una puerta a una mampara??? seria una cosa muy interesante...
No te se responder, pero si que hay un modelo de forgón que tiene mampara conn puerta dentro de los opcionales de la marca. Y la verdad es que me quedé con la copla pero me olvidé de la marca. Eso sería lo más para quien quiera ir a partir de esa configuración.
hola, deciros que hace un año homologue, mi furgón vivienda y ya me tocaba volver, pues bien la vivienda no se la han mirado, lo típico de un coche, tengo que cambiar una rueda trasera !algo tenia que sacar!, porcierto con el tema del separador yo tengo una ventana abierta, mi hija tiene una iveco, y lleva un porton de fabrica,
tengo 7 días para ir con la rueda cambiada y sin coste, me dan favorable,
un año mas!!!!!!!!!!!!!!!
saludos
Saludos a todos! menorko ¿donde realizaste tu homologación? tengo un furgón similar al tuyo y en breves me toca homologar toda la obra, supongo que me enfrento a la peor parte, ¿Me puedes asesorar un poco?¿es complicado?¿mucho dinero?ya sabes esas cosas...
hola, veras cuando la tuve terminada, los de tunig h se ocuparon de todo, mande unas hojas,con los datos,y todo lo que puse,seis fotos,y me mandaron el proyecto ,yo añadí el certificado montaje del taller y el certificado del gas,
el coste de todo, no llego a 600e y no tuve ningún problema, y le paso la ytv al año, al semana pasada,me tocaba la pase cambiando una rueda 120e, pero ya esta lista , no se miraron la vivienda para nada, le he añadido una antena tv en el techo y un calentador de agua de 15lit eléctrico ,creo que las cajas cerradas presentan menos problemas ya que no tienen plazas traseras
animo y trabajo, piensa que despues, vas tranquilo,
saludos
Alguien de este hilo me puede decir algo o ayudarme sobre esto: http://www.furgovw.org/index.php?topic=239225.0
Gracias, pero es que creo que este es un buen sitio para sacarme de dudas.
HOLA BABUINO,,TENGO UN CAMION FRIGORIFICO DE 19 TONELADAS,, TENGO QUE PASSARLO A VIVIENDA,,SABRIAS DE ALGUIEN QUE PUDIERA HACERLO???? TEN EN CUENTA QUE ES UN FRIGORIFICO I NO UN ISOTERMICO .... PUES YA TENGO EL INTERIOR ACABADO Y EN 2 OCACIONES LO HECHARON ATRAS!!! ??? LA OTRA PSIBILIDAD QUE VEO ES HACERLO FRANCES!!,,GRACIAS Y ESPERO TU RESPUESTA
llevo leyendo un monton y tengo un cacao tremendo
una Mercedes sprinter 3plazas furgon cerrado (creo en ficha tecnica) es posible quitar separador de carga poner ventanas atras y un sillon original atras y aumentar el numero de plazas pasando a vehiculo mixto.alguien que sea capaz de explicarmelo sin liarme mas
pd ¿y pasarlo a vehiculo vivienda?
hola la mía es de tres plazas,y no puedo añadir ninguna trasera, ventanas y puertas, si,la manpara solo la corte, en modo de ventana que no fuera accesible entrar por la cabina, por seguridad,en otros modelos no se como va,
saludos
pero la tuya es tipo camion y yo digo furgoneta no acristalada con carroceria entera de furgoneta
hola, soy forero desde hace un tiempo ya y tengo que homologar mi furgo.... la cuestión es que soy ingeniero xro no tengo ni idea de por donde empezar entonces me gustaría poder ver algún proyecto ya hecho y que haya pasado la itv, si alguien me lo deja yo podría pagarle y ayudar a recuperar algo del dinero invertido, por lo que veo la mayoría lo haceis en tuninghomologaciones pero la verdad no creo que ellos me dejen uno... :(. En cuanto lo consiga podéis contar conmigo para lo que necesitéis....
Hola, mi furgo esta como furgón vivienda, imagino que todo ello me aliviara de temas legales como seguros , responsabilidades etc.
Mi pregunta es la siguiente: si yo ahora monto una calefa, que no tiene, tengo que volver a homologar, o legalizar o como narices sea?
hola!!!! kiero ponerle a mi furgo un toldo F35..... para eso tambien hay ke homologar??? tenngo ke kambiar la furgo a kategoría de vivienda??? joe.... no me entero de na....i estoi un poko kagada.......
si alguien me ayuda.......
eskerrik!!!!
Pues yo que estoy buscando furgo, lo ultimo ue quiero son prolemas añadidos.
me olvido entonces de comprar una trasnporter y ponedle mis mueblecitos y soporte para cama en plan casero??
Y con una caifornia, por ejemplo, eqipada, no debe haber ninguuuuun problema,no????
Ho
e.
q
w
S
Buenas, sino es mucha molestia procedo a aportar mi granito de arena. Por el tema de hacer y legalizar los muebles artesanales, no suele haber problemas. El problema de los vehículos vivienda siempre está en el cambio de asientos, bases y demás. Lo primero es que no se pueden cambiar alegremente asientos de filas, de otros coches, etc. puesto que el laboratorio no los autoriza. Luego la instalación de asientos, son muy pocos los que cumplen con lo que tienen que cumplir, por eso hay que andarse con cuidado. Lo mejor y lo que siempre recomendamos es preguntar a los profesionales del sector, asesorarse e informarse de todo lo que se puede o no se puede hacer para no tener problemas. Nosotros estamos abiertos a cualquier tipo de dudas. Un saludo
A
w
q
A
Muy buenos planos.
Si tu idea es hacer la furgoneta igual que en los dibujitos pero sin los asientos traseros (sólo manteniendo los delantero o a lo sumo cambiando el asiento doble de copiloto por individual que no en todos los casos se puede) en principio sí sería homologable, que no haya plazas en los asientos traseros y sea todo reforma de interior. Lo de la plataforma que desplace los asientos y demás, olvídate, si no quieres pasar por caja del laboratorio, que hagan ensayos y te cueste una pasta, y probablemente lo aceptarían sólo para tu vehículo como reforma individual. Para hacerlo estandarizado lo primero es que has de ser fabricante y gastarte mucha pasta en ensayos. Otra cosa que tampoco veo bien además de restrasar asientos, poner asientos individuales o como te venga en gana, es de montar nada entre el asiento delantero y el trasero, olvídate, nadie te va a homologar que para la fila de asientos trasera tenga por delante una mesa o armario entre medias.
De momento, desplazar asientos, cambiar asientos por otros cualesquiera, modificar anclajes y fijaciones de asientos, etc. olvídate, que eso no se puede conseguir legalizar al menos a un precio razonable sin pasar por los ensayos. Del "respaldo" de los asientos hacia atrás, te diría que casi sin problemas, siguiendo unas pautas mínimas que no es más que un poco de sentido común y no hacer ninguna chapuza, pues valdría. El tema asientos, está muy delicado. Un saludo
Cita de: proingetec en Mayo 29, 2012, 17:45:26 pm
Muy buenos planos.
Si tu idea es hacer la furgoneta igual que en los dibujitos pero sin los asientos traseros (sólo manteniendo los delantero o a lo sumo cambiando el asiento doble de copiloto por individual que no en todos los casos se puede) en principio sí sería homologable, que no haya plazas en los asientos traseros y sea todo reforma de interior. Lo de la plataforma que desplace los asientos y demás, olvídate, si no quieres pasar por caja del laboratorio, que hagan ensayos y te cueste una pasta, y probablemente lo aceptarían sólo para tu vehículo como reforma individual. Para hacerlo estandarizado lo primero es que has de ser fabricante y gastarte mucha pasta en ensayos. Otra cosa que tampoco veo bien además de restrasar asientos, poner asientos individuales o como te venga en gana, es de montar nada entre el asiento delantero y el trasero, olvídate, nadie te va a homologar que para la fila de asientos trasera tenga por delante una mesa o armario entre medias.
De momento, desplazar asientos, cambiar asientos por otros cualesquiera, modificar anclajes y fijaciones de asientos, etc. olvídate, que eso no se puede conseguir legalizar al menos a un precio razonable sin pasar por los ensayos. Del "respaldo" de los asientos hacia atrás, te diría que casi sin problemas, siguiendo unas pautas mínimas que no es más que un poco de sentido común y no hacer ninguna chapuza, pues valdría. El tema asientos, está muy delicado. Un saludo
¿Si tu furgoneta es un vehiculo mixto adaptable si especificar 3100 se puede camperizar la zona de carga sin tocar la segunda fila de asientos y homologarlo entonces?
w
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Cita de: jellm en Mayo 29, 2012, 23:41:53 pm
Un tal Crilin tiene una crafter (mas moderna) y parece que el comedor esta bien de altura, lo unico que yo queria mas espacio para las piernas ya que la furgo que quiero es mas larga. alguien sabe que asiento es este y si esta tan adelante por falta de espacio, o porque tiene que ir anclado ahi, parece que esta furgo era furgon, no mixta, por lo que la zona de la segunda fila de asintos no estaba preparada o reforzada de serie no llevaria anclajes para los asientos traseros, por lo que igual ese mismo aasiento se podria colocar mas atras en una furgo mas grande
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/600/img6830k.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:roll:
hummmm .......paso palabra.
No os guiéis por lo que se haya podido hacer en el pasado, aunque estén legalizadas (que eso estaría por ver cuándo y cómo lo están...) porque es el tema que llevamos hablando, existen más posibilidades de que no se pueda legalizar que de que sí. Un saludo
q
Bueno ante la desinformacion mostrada no me queda otra que retirar mis comentarios para que nadie se lie mas, cosa que aconsejo a mas de uno, Oscuro interes de que no queden las cosas claras, acabare comprando AC, hasta siempre.
Cita de: jellm en Junio 04, 2012, 02:11:50 am
Bueno ante la desinformacion mostrada no me queda otra que retirar mis comentarios para que nadie se lie mas, cosa que aconsejo a mas de uno, Oscuro interes de que no queden las cosas claras, acabare comprando AC, hasta siempre.
Cita de: URDULIZ en Mayo 29, 2012, 14:57:09 pm
¿standarizar? no.
Homologar si.
A ver, puedes fabricar un elevador, lo diseñas, planos, materiales, etcetc.
Para que asiento? ¿que asiento vas a poner encima?
Cuando tengas los dos elementos, los situas en la posición que más te guste, (antes intenta sacar medidas, seran las referencias respecto al punto h, sobre ese punto te tienen que decir en mercedes)
Una vez que ya lo tienes colocado, te llevas todo el conjunto a un laboratorio, los ters elementos, asiento furgo, y elevador. No todos los laboratorios pueden hacer este tipo de pruebas.
Y con ello, si pasas las distintas pruebas tienes homologado el suplemento. Después se lo podrás colocar a cualquier mercedes sprinter, eso si, solo será válido para aquel modelo de asiento y aquella posición que hayas elegido en su día.
No sirve para ninguna otra furgo. No sirve para ningún otro asiento.
No es viable para una sprinter antigua, quizás si para una moderna quizás venga mejor sobre una fiat. No lo sé.
Aquellas documentacidones donde para un mismo articulo viene varias furgonetas distintas, pero distintas distintas, ya de por si no son muy fiables.
No se pueden reutilizar asientos. Hay muchas más cosas a tener en cuenta.
Lo de testear sin gastar mucho, no se que es mucho y que es poco, eso te dicen en el laboratorio.
Esto es solo un pequeño resumen. Espero haberte solucionado las dudas.
Saludos,
Cita de: URDULIZ en Mayo 29, 2012, 17:16:34 pm
Jellm,
En la sprinter antigua no hace falta levantar el asiento. Te puedes arreglar sin levantar.
Sin embargo en fiat si tienes que levantar, en ford no, en renault si.
Son todas distintas.
Pero yo no se que asiento puedes poner.
Desde luego, si hubiese que gastarse algo de dinero en homologar, lo haría con vehículos nuevos, no con viejos.
Como vayas a mercedes a decirles que quieres homologar para la antigua lo más seguro es que te manden a paseo y si les dices para la actual o para la que saquen en un futuro, por lo menos te escucharán.
Saludos,
Cita de: proingetec en Mayo 29, 2012, 17:45:26 pm
Muy buenos planos.
Si tu idea es hacer la furgoneta igual que en los dibujitos pero sin los asientos traseros (sólo manteniendo los delantero o a lo sumo cambiando el asiento doble de copiloto por individual que no en todos los casos se puede) en principio sí sería homologable, que no haya plazas en los asientos traseros y sea todo reforma de interior. Lo de la plataforma que desplace los asientos y demás, olvídate, si no quieres pasar por caja del laboratorio, que hagan ensayos y te cueste una pasta, y probablemente lo aceptarían sólo para tu vehículo como reforma individual. Para hacerlo estandarizado lo primero es que has de ser fabricante y gastarte mucha pasta en ensayos. Otra cosa que tampoco veo bien además de restrasar asientos, poner asientos individuales o como te venga en gana, es de montar nada entre el asiento delantero y el trasero, olvídate, nadie te va a homologar que para la fila de asientos trasera tenga por delante una mesa o armario entre medias.
De momento, desplazar asientos, cambiar asientos por otros cualesquiera, modificar anclajes y fijaciones de asientos, etc. olvídate, que eso no se puede conseguir legalizar al menos a un precio razonable sin pasar por los ensayos. Del "respaldo" de los asientos hacia atrás, te diría que casi sin problemas, siguiendo unas pautas mínimas que no es más que un poco de sentido común y no hacer ninguna chapuza, pues valdría. El tema asientos, está muy delicado. Un saludo
Cita de: proingetec en Mayo 30, 2012, 12:56:19 pm
No os guiéis por lo que se haya podido hacer en el pasado, aunque estén legalizadas (que eso estaría por ver cuándo y cómo lo están...) porque es el tema que llevamos hablando, existen más posibilidades de que no se pueda legalizar que de que sí. Un saludo
La siento jelm, creo que se te ha respondido a todo.
Está claro que no es lo que querías leer. Pero no lo confundas.
Tu lo que quieres leer es: que puedes poner el asiento donde quieras, que puedes quitar y poner aquí y allá, que puedes coger el asiento de un "****" y ponerlo en una "*****".
Pues no, no se puede hacer.
Lo que tú quieres oir, lo tienes en el apartado de bricolage, donde cada uno hace lo que le viene a bien.
Después para homologarlo, le tienes que calentar la cabeza a un ingeniero, que acabará poniendo cosas que no debe, a la espera de que en el laboratorio o en la itv no lo detecten.
Saludos,
Hola a tod@s
Acojonaito me acabo de quedar con lo que he leído en el post.
Hace un par de años me tuve que deshacer de mi california por tema de pelas, el caso es que ahora me he pillado una T4 de carga barata para prepararla yo mismo. Veo que el tema de homologaciones está complicado y es carísimo....
¿Si me decido a hacerlo en plan "pirata" me la juego a que no me cubra el seguro en caso de accidente? Me da un mal si no puedo camperizarla....
¿Alguien ha tenido problemas con la poli? A la ITV ni se me ocurre ir con todo montado claro....
Vaya marrón me da que otra vez sin furgo.... :-[
Cita de: ferastur en Junio 06, 2012, 17:57:43 pm
Hola a tod@s
Acojonaito me acabo de quedar con lo que he leído en el post.
Hace un par de años me tuve que deshacer de mi california por tema de pelas, el caso es que ahora me he pillado una T4 de carga barata para prepararla yo mismo. Veo que el tema de homologaciones está complicado y es carísimo....
¿Si me decido a hacerlo en plan "pirata" me la juego a que no me cubra el seguro en caso de accidente? Me da un mal si no puedo camperizarla....
¿Alguien ha tenido problemas con la poli? A la ITV ni se me ocurre ir con todo montado claro....
Vaya marrón me da que otra vez sin furgo.... :-[
Yo homologué el 31 de mayo con Tuning-Homologaciones. La mía era una T4 mixta y ahora un turismo vivienda (o vehículo vivienda, se me ha ido la clasificación exacta). El tema es que a partir del 1 de junio cambió la normativa y para turismos y mixtos se pone bastante más complicado el asunto porque las tienen que pasar a autocaravana. Las de carga siguen igual. Esto es lo que me comentaron y luego me corroboró el chaval de la ITV. Yo homologué apurando y sin problemas.
Lo mejor es que te asesores en la empresa que quieras que te haga el proyecto antes de meterte en ningún berenjenal porque yo la tuve que re-re-re-hacer por listo, deshacer por no informarme bien, y después de informado, llegué apurado.
Suerte!!
Gracias por la respuesta.
Me entra la duda...La mia es de carga, se pondrán igual con el tema de ponerle un cajón que sirva de cama.
Una amiga tiene una T4 de carga con la chapa que separa la cabina del resto y pasa la ITV sin problemas y sin homologar. Al menos hasta ahora....
Eso sí, cada 6 meses toca ITV
Saludos
Fer
Buenas trades compañeros,
Despues de leer parte del hilo sigo con dudas ??? ??? Os cuento:
En estos momentos tengo una Trafic corta y estaba dandole vueltas al tema para pillar una furgo un poco más grande (l2 h2) tipo
Movano, Master, etc.. en mi caso para camperizar seria requisito imprescindible que puedan viajar 4 personas, con lo cual creo que la decisión más acertada sería una Mixta, o es igual que sea furgon ? tendría problemas para homologar como vehiculo vivienda con asientos delanteros giratorios y asiento cama doble Roulot o similar? con los muebles, claraboyas, calefa, instalación de agua y 12V, etc.. entiendo que no habria problemas.
Saludos
Cita de: sustey31 en Junio 11, 2012, 20:31:02 pm
Buenas trades compañeros,
Despues de leer parte del hilo sigo con dudas ??? ??? Os cuento:
En estos momentos tengo una Trafic corta y estaba dandole vueltas al tema para pillar una furgo un poco más grande (l2 h2) tipo
Movano, Master, etc.. en mi caso para camperizar seria requisito imprescindible que puedan viajar 4 personas, con lo cual creo que la decisión más acertada sería una Mixta, o es igual que sea furgon ? tendría problemas para homologar como vehiculo vivienda con asientos delanteros giratorios y asiento cama doble Roulot o similar? con los muebles, claraboyas, calefa, instalación de agua y 12V, etc.. entiendo que no habria problemas.
Saludos
Cuando dices : asiento cama doble Roulot o similar ¿puedes concretar más? (una foto para hacernos a la idea)
Las plazas delanteras ¿cuantas son antes de la reforma y cuantas serán después?
Saludos,
Cita de: sustey31 en Junio 11, 2012, 20:31:02 pm
Buenas trades compañeros,
Despues de leer parte del hilo sigo con dudas ??? ??? Os cuento:
En estos momentos tengo una Trafic corta y estaba dandole vueltas al tema para pillar una furgo un poco más grande (l2 h2) tipo
Movano, Master, etc.. en mi caso para camperizar seria requisito imprescindible que puedan viajar 4 personas, con lo cual creo que la decisión más acertada sería una Mixta, o es igual que sea furgon ? tendría problemas para homologar como vehiculo vivienda con asientos delanteros giratorios y asiento cama doble Roulot o similar? con los muebles, claraboyas, calefa, instalación de agua y 12V, etc.. entiendo que no habria problemas.
Saludos
Hola si vas a comprar una master l2h2 mixta de segunda mano, lo normal es que venga con el asiento doble de copiloto, por lo que tendrás que comprar un asiento individual(nuevo con documentación) que esté homologado para esta furgo, así como bases giratorias específicas, hay un forero que lo ha hecho en una master, aunque este ya puesto instaló dos asientos delanteros individuales, para que te quede igual, todo es cuestión de pasta...
Mira este enlace:
http://mastercamper.blogspot.com.es/
Respecto del asiento doble trasero, recomiendo que instales uno de la marca FAST modelo divan 506, creo, que se convierte en media cama, mires este hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221297.0
En la pag. 1 tienes los modelos de asientos traseros
Contacta con foreros que hayan comprado ese asiento para la master había alguno en ese hilo
Por cierto yo también tengo una master l2h2, es para mí la una buena opción por el volumen de la caja 3,2m de largo-1,75 de ancho, 1,9 de alto y por fuera no es excesivamente grande y se maneja bien, en carretera a 100-110km no llega a 9 litros
Espero haberte ayudado
Saludos
Cita de: URDULIZ en Junio 12, 2012, 07:37:35 am
Cuando dices : asiento cama doble Roulot o similar ¿puedes concretar más? (una foto para hacernos a la idea)
Las plazas delanteras ¿cuantas son antes de la reforma y cuantas serán después?
Saludos,
Hola Urduliz,
Mi idea es quitar las tres plazas traseras para poder colocar un asiento doble en el que se pueda viajar y quitar el asiento doble de copiloto para montar uno individual ( los dos delanteros con bases giratorias), cual montar ? pues no lo se !!!, la pregunta es un poco generica pero a lo que me refiero es: si los asientos (tanto el trasero doble como delantero del copi) y las bases giratorias estan homologadas, habria problemas? no hay que pedir aumento de plazas que suele ser el problema, no?
Saludos
Hola Fireman03,
Le he echado un vistazo al blog y me ha dejado claro que antes de comprar nada hay que estar seguro que la homologación es valida para el vehiculo en el que se va a montar, sino lo llevas claro!!!!
Pero estos asientos dobles estan homologados pero, son genericos para varios modelos, No?
Saludos
Cita de: sustey31 en Junio 12, 2012, 14:07:04 pm
Hola Urduliz,
Mi idea es quitar las tres plazas traseras para poder colocar un asiento doble en el que se pueda viajar y quitar el asiento doble de copiloto para montar uno individual ( los dos delanteros con bases giratorias), cual montar ? pues no lo se !!!, la pregunta es un poco generica pero a lo que me refiero es: si los asientos (tanto el trasero doble como delantero del copi) y las bases giratorias estan homologadas, habria problemas? no hay que pedir aumento de plazas que suele ser el problema, no?
Saludos
Son varios los temas que tocas.
El asiento que pongas atrás y el que pongas delante tienen que estar homologados.
La furgo que pone fireman es la de Hassen, que homologó creo el año pasado.
Yo te recomiendo que te pongas en contacto con algún ingeniero que lleve temas de homologaciones, ellos saben leer las documentaciones.
Para que puedas decidir bien, yo también te remito al mismo enlace que te pone fireman,
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221297.0 pero en vez de leerte el primer post, leete el último, el que cierra el hilo.
Ese último post es el resultado de este otro:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=239832.0
Te lees el hilo entero y de nuevo te fijas en el último post.
Después juntas los dos últimos post y sacas tus conclusiones para la hora de decidirte.
No es real que todo lo que dicen que está homologado, lo está.
PD (Va demasiadas veces el cantaro a la fuente.)
Saludos,
Con el tema asientos...pedid al fabricante/vendedor/importador antes de comprar nada la documentación que traiga el asiento, porque son muchas cosas las que se tienen que cumplir, y cualquier pequeña pega puede dar al traste con las posibilidades de homologación del tipo de asientos. Un saludo
Cita de: sustey31 en Junio 12, 2012, 14:12:48 pm
Hola Fireman03,
Le he echado un vistazo al blog y me ha dejado claro que antes de comprar nada hay que estar seguro que la homologación es valida para el vehiculo en el que se va a montar, sino lo llevas claro!!!!
Pero estos asientos dobles estan homologados pero, son genericos para varios modelos, No?
Saludos
Cita de: URDULIZ en Junio 12, 2012, 15:28:54 pm
Son varios los temas que tocas.
El asiento que pongas atrás y el que pongas delante tienen que estar homologados.
La furgo que pone fireman es la de Hassen, que homologó creo el año pasado.
Yo te recomiendo que te pongas en contacto con algún ingeniero que lleve temas de homologaciones, ellos saben leer las documentaciones.
Para que puedas decidir bien, yo también te remito al mismo enlace que te pone fireman,
http://www.furgovw.org/index.php?topic=221297.0 pero en vez de leerte el primer post, leete el último, el que cierra el hilo.
Ese último post es el resultado de este otro:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=239832.0
Te lees el hilo entero y de nuevo te fijas en el último post.
Después juntas los dos últimos post y sacas tus conclusiones para la hora de decidirte.
No es real que todo lo que dicen que está homologado, lo está.
PD (Va demasiadas veces el cantaro a la fuente.)
Saludos,
Urduliz,
Ya le habia echado un vistazo a los post que mencionas pero no habia sacado ninguna conclusión (al menos clara), lo cierto es que para homologar ahora no todo vale, seguire tu consejo y lo pondre en manos de profesionales.
GraciaS
Cita de: sustey31 en Junio 12, 2012, 23:42:29 pm
Urduliz,
Ya le habia echado un vistazo a los post que mencionas pero no habia sacado ninguna conclusión (al menos clara), lo cierto es que para homologar ahora no todo vale, seguire tu consejo y lo pondre en manos de profesionales.
GraciaS
Pues te lo intento aclarar:
En un post alguien dice que el asiento tal, está homologado y que no hay problema.
Dicen que cumple con las directivas ya que disponen de la documentación que lo acredita.
Es más, se consigue homologar alguna furgoneta basandose en esa documentación, para lo cual ha sido necesaria la aprobación del laboratorio, el cual ha tenido que emitir un informe favorable.
Es más, se consigue pasar la itv, dado que todos los documentos están en regla.
Sin embargo, si coges los documentos y preguntas al laboratorio que hizo las supuestas pruebas, te encuentras con la respuesta verdadera:
No se han hecho pruebas.
No son documentos de homologación.
Solo permiten su instalación y siempre bajo consulta previa al laboratorio que homologó, a aquella empresa que los homologó.
Y solo permiten su colocación en aquellos vehículos en los cuales se homologó.
Claro está: Siempre y cuando se haya homologado.
O sea, que el titulo del hilo es totalmente acertado, teniendo en cuenta que ya estamos en 2012.
Repito de nuevo al comienzo del mensaje:
En un post alguien dice que el asiento tal, está homologado y que no hay problema.
Pues entonces, así será.
Saludos,
Hola a todos, por trabajo llevaba tiempo alejado de esto y ni me entere de esta nueva ley. No veais cual fue mi sorpresa cuando me fueron pasar la itv, que si un armarito pequeño q tengo detras, la nevera de enchufar al mechero, un dvd de techo y hasta la mesa q viene de fabrica en la furgo, me mandan quitar todo eso, ¿que puedo hacer? el armario es facil de quitar, supongo q tendre q desacerme de el por el seguro, la nevera solo tiene unas tablas para q no se mueva aun se quita mas facil pero no se si me dara problemas por lo del seguro, el dvd de techo si q no se q hacer y lo de la mesa ya me parece de coña. A ver si alguien puede hecharme una mano. ¿podria homologar el dvd?
Gracias y un saludo.
Larrrry tío, que mala suerte has tenido, el fallo de-en este país no es tu furgo, es donde has ido a pasar la ITV, tendrás que ír a otra donde le den más a la pandereta, y vete un viernes a última hora de la tarde que estarán más ociosos que otra cosa, y seguro que la pasas. y sino tendrás que cumplir las normas, que para eso están, y sino habrá que intentar cambiarlas.
hola!! menudo jaleo jaleo.......
vamos que para ir legal, cualquier cosa que hagas debe ser homologada, pero teóricamente no se puede homologar si no pasa por laboratorio... entonces , legalmente, ¿¿no se puede llevar nada hecho por uno mismo?? ¿¿digamos que las únicas furgonetas que no deben tener ningún problema a primera instancia, son las que salen de casa con todo homologado????
-
Cita de: Primastarbeige en Septiembre 06, 2012, 21:50:47 pm
Eso pienso yo. Pagarle a un tio, para que firme un papel, diciendo que tengo bien amarrados los muebles, me parece (sin ofender a nadie, que de todo esta la culpa, es de los mismos de siempre) de risa, porque sin un crashtest, nunca se puede saber como va a resultar un impacto, por muchos calculos que se hagan. Yo no soy ingeniero, pero en mi trabajo, muchas veces, me toca solucionar las meteduras de pata suyas. Entonces, no estare yo mas capacitado, para saber como tengo que amarrar mis cosas a mi vehiculo?
Todo esto bajo mi ignorancia, claro.
Ni tanto, ni tan poco.
Puess, en un mundo ideal, TODOS seriamos "sensatos" y amarrariamos los muebles con muchos tornillos, o al menos hariamos unos calculos basicos a cortantes, o existirian tablas de calculos aproximados.
En este pais, sin ITV, veriamos las barbaridades que se ven en los paises que no tienen ITV...
Por ejemplo, Australia, dice que puedes poner un cinturon de seguridad donde quieras, siempre que detras haya una chapa de acero de X dimensiones y espesor. A mi eso, sin hacer un crashtest, me parece suficientemente sensato, y no hace falta que lo firme un ingeniero. Te vas a la ITV lo comprueban y listo. Aquí, si nos dejasen amarrariamos los cinturones con un rosca plancha.
Un ingeniero, AL MENOS, hace unas comprobaciones minimas de seguridad, y en mi opinión, se le debería dejas mas cancha para hacer modificaciones, al fin y al cabo, firman un proyecto y tienen una responsabilidad por ello.
Yo entiendo que se deberia poder poner cualquier asiento homologado (el asiento en si) en cualquier furgo, siempre que esté amarrado con X tornillos y lleve una seccion de acero suficiente por debajo. Me parece absurdo comprobar CADA asiento para cada furgo. Se ensaya el asiento sobre una plancha, y se decide el numero de tornillos que necesita y la sección de acero que lo tiene que sustentar. Y listo. Te dan las instrucciones, lo llevas al taller, lo montan, firman como que se ha montado conforme a instrucciones, pagas ITV, comprueban y listo. PAra esas cosas, ni laboratorio, ni ingeniero. Para cosas que se hace uno mismo, pues si, alguien tendrá que demostrar que no se caen. ¿ingeniero Y laboratorio? Pues casi que no. yo he pagado una pasta a laboratorios, y lo mas que han hecho ha sido una prueba de frenada (que podria hacer el propio ingenerio alquilando el equipillo). en general ni ven el vehiculo. Ojo, que la mayoria de ingenerieros tampoco lo han visto.
En fin, demasiada burrocracia, como en todo en este país, pero tal y como somos los españoles, tampoco nos pueden dejar de por libres (otro dia hablamos de la burrocracia en la construccion, que es más kafkiana aún)
Totalmente de acuerdo Ensafer.
Muchas veces por el exceso de celo se sale por la tangente y lo que se pretende se simula.
Te construyes lo muebles porque lo sabes hacer, entonces buscas a alguien que diga que te lo hizo, al ingeniero que bajo su cuenta y riesgo se cree lo que tu le dices y proyecta algo construído bajo unas supuestas pautas no comprobadas. Todo legal pero a lo mejo inseguro porque los tornillos que supuestamente eran no lo son...pero que tu pensabas que eran suficentes y de lacalidad adecuada...e incluso a lo mejor le dices al ingeniero que aceptas sus cálculos pero como es un trabajazo ponerse a desmontar...
Esto es consecuencia de la burrocracia.
Pero la razón de ser de los técnicos es incuestionable, luego plasmarlo la práctica es otro arte...pero un buen resultado necesita una buena simbiosis profesional.
Lo de la construcción es el acabose.... se construye y despues se monta el papeleo que es necesario para cumplir... y a mirar para otro lado.
Es un trabajo el de dirección de obra que no sería capaz de llevar a cabo, y menos aun el de coordinador de seguridad, porque directamente la obra estaría paralizada por ilegal, insegura...todo se suple con el sentido común y cada uno tiene el suyo. Creo que el gran error fue posibilitar a arquitectos y aparejadores que se acrediten como coordinadores de seguridad sin la más minima capacitación....
Pero bueno es otro tema como bien dices, pero por analogía.
Un saludo!
Cita de: +gvr en Septiembre 06, 2012, 22:36:43 pm
....
Lo de la construcción es el acabose.... se construye y despues se monta el papeleo que es necesario para cumplir... y a mirar para otro lado.
Es un trabajo el de dirección de obra que no sería capaz de llevar a cabo, y menos aun el de coordinador de seguridad, porque directamente la obra estaría paralizada por ilegal, insegura...todo se suple con el sentido común y cada uno tiene el suyo. Creo que el gran error fue posibilitar a arquitectos y aparejadores que se acrediten como coordinadores de seguridad sin la más minima capacitación....
Pero bueno es otro tema como bien dices, pero por analogía.
Un saludo!
el problema de los que ejercemos de coordinadores de seguridad (entre otras cosas), es que nos paga el mismo tío que nos contrata para dirigir la obra. Si te pones firme con la seguridad, te echa a la calle y no te busca para la siguiente obra.
El coordinador deberia por ley, ser independiente de la direccion de obra, y a ser posible designado por sorteo. Por independiente, me refiero a otra persona, la titulacion puede (y debe) ser la misma.
sigamos hablando de furgos.. ;)
Cita de: ensafer en Septiembre 07, 2012, 18:19:39 pm
sigamos hablando de furgos.. ;)
De acuerdo ;) este no es el sitio para lo otro.
Un saludo!
Hola,las furgonetas que ya estaban homologadas como vivienda no tendrían problemas?o en la nueva itv te piden actualizarla?
Gracias un saludo
La ley nunca es retroactiva, si tu vehículo ya tenía cosas legalizadas, no las vas a "perder". Un saludo
Pues a mi me quieren "retroactivar" la aplicación de la ley.
La cuestión es que compre una Transporter Kombi5 (denominación comercial de una mixta adaptable con 5 asientos) pero homologada para 2-8 plazas (es de 8 porque la pedí con el asiento del copiloto sencillo). No se creen que se homologara con 8 plazas y alegan que la ley les exigen comprobar los cinturones de todas las plazas.
Me pronuncié cuestionando la aplicación de la retroactividad de una ley. Por esta vez me la pasaron pero para la siguiente me proponen como soluciones:
-Poner cinturones para hacer el paripé y abrir un suelo de goma que lleva integro desde su compre (12 años) para ver los anclajes del banco de la 3ª fila y que se ven desde abajo, y pasar el trámite.
-Hacer una reducción de plazas.
Y ninguna me satisface y no quiero pasar por el aro porque es absurdo. No pienso que lo hagan de mala fe si no que es fruto de la imposibilidad de conecer todas homologaciones anteriores.
De entrada quedé en aportar en la siguinte ITV la factura de compra.
Un saludo!
:o
Yo las dos furgos que he comprado han sido de 8 plazas ,y siempre he llevaso solo 5 , las otras las dejo en casa.
En la documentacion siempre ha puesto 9 plazas .
Entoces se supone que podrás llevar 8 o 5 , ya que si la hemos comprado con 8 y en la documentación pone 9 en el concesionario nos estarían vendiendo algo mal .
>:( todo el día poniendo pegas en tonterías .
La mía, pese a ser transporter fue encargada a fábrica (ABS-EDS y airbags como extras) y en la configuración para el pedido había que especificar el asiendo del copiloto.
A lo mejor tu caso es distinto y solo homologaban para 9. Las T4 las podias pedir de 5, 6, 8 o 9 asientos. 5 y 8 implica asiento sencillo y, 6 y 9 implica asiento doble.
Los asientos delanteros, pesa a que mucha gente los hace, no son desmontables legalmente por propia cuenta ¡, los desmontables, para configurar el espacio de carga. (otra cosa que GC o ITV digan algo).
Pienso que todo esto, o al menos para mi tiene sentido, respecto al equipamiento: ¿El airbag de acompañante es el mismo para es asiento sencillo que para el doble de copiloto?
A lo mejor las que vienen como 2-9 es porque no tiene airbag y no influyen en las plazas de copiloto y se homologaban con 2-9.
También se me ocurre que eran de estocaje y le cambiaron el asiento a sencillo para venderlas mejor.
Un saludo!
Hola , yo creo que estoy como tú
La de antes era una t5 y la de ahora una ford , en los dos caso la pedía con 8 plazas y dos asiento delanteros simples , 2 + 3 +3 pero en la docu pone 9 plazas , asi que ...........
Por lógica podre poner 8 o 5 , ya que si pone 9 y me han puesto 8 , yo podrá hacer lo mismo ¿ no ?
Un saludo
El problema gordo sería al revés, que pusiera 8 y llevaras 9.
Pero ya que ser de 8 o de 9 depende del asiento doble...como se sabe que tienes legalizado el asiento del copiloto?? Lo digo porque los concesionario hacen a veces las cosas por libre, lo cual no queire decir que sean legales, y día llegas a la ITV y "si llevar 9 plazas....donde está el doble de copiloto???" El cual no se puede cambiar así como así legalmente (mecanicamente si, suelen compartir anclajes).
Se me ocurre otra variable: las T4 (imagino que la T5 y outras) de batalla larga podría pedirse con la configuración, 1+1, 2, 2 y 3. Esto no me influye a las de batalla corta que como máximo admite 3 filas de asientos.
Eso a mi modo de ver no es retroactividad de ninguna ley, lo único que dice que un vehículo mixto puede intercambiar ocasionalmente o parcialmente ocupantes por carga. También es cierto que todas las plazas han de tener cinturones de seguridad y que no se pueden "ocultar o tapar" los anclajes y fijaciones de las plazas de manera permanente.
Y lo que dice el compañero sobre los asientos delanteros, lleva su razón, el asiento individual o doble de acompañante no afecta para nada en la zona de carga, y normalmente no son intercambiables "alegremente". Las plazas que pongan en la documentación, pueden serlo, pero si no lleváis los cinturones de seguridad de las plazas aunque éstas estén desmontadas "temporalmente" o si lleváis los anclajes y fijaciones de dichas plazas tapados, es normal y es su obligación que os pidan aplicar y adecuar a dicha ley.
Las configuraciones de asientos están declaradas por el fabricante en el momento que ponen dicho vehículo en circulación, en lo que se llama la ficha técnica reducida, y a la que tienen acceso en la ITV si quieren. Ahí pone cuántas plazas y cuántas opciones de asientos ofreció el fabricante en su momento.
Por retroactividad yo entiendo que si ya tienes tu vehículo catalogado como furgón vivienda, no pueden decir pues ahora tu vehículo deja de ser furgón vivienda así sin más. Un saludo
Cita de: +gvr en Septiembre 10, 2012, 16:28:50 pm
El problema gordo sería al revés, que pusiera 8 y llevaras 9.
Pero ya que ser de 8 o de 9 depende del asiento doble...como se sabe que tienes legalizado el asiento del copiloto?? Lo digo porque los concesionario hacen a veces las cosas por libre, lo cual no queire decir que sean legales, y día llegas a la ITV y "si llevar 9 plazas....donde está el doble de copiloto???" El cual no se puede cambiar así como así legalmente (mecanicamente si, suelen compartir anclajes).
Se me ocurre otra variable: las T4 (imagino que la T5 y outras) de batalla larga podría pedirse con la configuración, 1+1, 2, 2 y 3. Esto no me influye a las de batalla corta que como máximo admite 3 filas de asientos.
Pues si es raro , como saben si hemos cambiado el asiento o no , o los el conce lo hacen mal ?
Lo cuarios es que yo llevo dos furgos de distinta marca y en la ponen 9 plazas pero vinieron con 8 , asi que supongo que como dices mientras no pongamos más de 9 :roll:
A no ser que sea diferente la docu de 9 plazas y las de 6 plazas que llevan generalmente chapa en la última fila .loco2
Un saludo
En mi caso mixta adaptable con 8 plazas y cinco asientos. La preinstalación está hechas para los cinturones y banco trasero pero viene con el equipamiento de 5 asientos. Los elementos que faltan solo hay que atornillarlos, pero si no los tienes los tienes que comprar y poner (120 € + iva Ud, banco X00 € unidad). Se ven los anclajes de banco por debajo y los de los cinturones se ven 2 de los 3 puntos, el oculto está tras el panel de revestimiento.
La otra alternativa es reducir plazas, certificado VW (150 € + trámite ??).
La verdad es que hace tiempo que tengo todos los elementos (comprado en el foro, y que como es un uso tan ocasional) pero si tiviera que hacer la busqueda de las piezas en 5 meses no podría de manera que fuera de fabrica, que es lo que quieren.
Para mi que legislaron sin tener en cuenta que se legalizaba plazas no suministradas de fábrica. Creo que son 8 años los que la ley obliga a los fabricante/importadores a suministrar recambio y repuestos de los vehículos vendidos en España. Con mi furgo no tendré problema, pero imagina que tienes una Leylan Sherpe 3100...
Cita de: ta en Septiembre 10, 2012, 16:38:59 pm
... y las de 6 plazas que llevan generalmente chapa en la última fila .loco2
La pedimos expresamente totalmente acristalada...igual hay está el embrollo!!! Compre un hibrido de T4 de 8 plazas con elementos de 5 plazas: paneles interiores traseros, goma del suelo... :roll: pero con 8 plazas lo cual me encanta por las posibilidades que tiene ;D
De todas maneras sigo sin comprender nada , en las dos furgos las docus pone 9 plazas , y nos la entregan con 8 plazas , es que ni si quiera pone 8 / 9 plazas u 8 / 5 , asi que no se que pensar .
Que podemos llevar según nos convenga hasta 9 ? .loco2
Yo ahora mismo llevo cinco plazas.
Pero que clasificación tienen?
Las comprastes nuevas?
Si nuevas , una la compre mixta adaptable y a los cuatro años la pasé a turismo sin problemas y la otra ya la compré turismo directamente.
Pues por lo que se por el foro (como no es mi caso) los clasificados como turismo tienen que coincidir las plazas de la ficha con las reales.
No tendría una 9 plazas en el concesionario y le sacaron la fila que no quería y cambiaron el doble de copiloto.
Tampoco entiendo como cuando cambiaste de 3100 a turismo no te la dejaron con las plazas reales.
Nunca tiviste pegas en la ITV?
Hasta ahora, y casi siempre he ido a la misma, nunca me pusieron problemas y ahora con los cambios normativos son más exigentes.
No quitaron ninguna plaza , se pidieron así
A
Aupa Urduliz , cuanto tiempo , yo no me aclaro , si lees más arriba en la dos ocasiones ha venido como 9 plazas en los papeles y de fábrica con 8 plazas , una como mixto y la otra como turismo , ¿ son los del concesionario , fabricante o tráfico los que hacen mal los papeles ? Yo no me aclaro , porque entoces si siempre me la han dado en los papeles como 9 plazas y siempre viene con 8 que es lo que pido .loco2 , porque no ponen siempre en los papeles 8 plazas , ¿ sera que se puede poner 9 plazas en los papeles y luego decides cuantas llevas ? no veo otra explicación .loco2
Un saludo
A
Cita de: URDULIZ en Septiembre 10, 2012, 20:30:22 pm
A ver -> rebajar plazas a fecha de hoy.........= poblemas si está como turismo.
Hace ya muchos años que se define un turismo mediante una formula que relaciona el peso total del vehículo con el número de plazas y la carga libre que queda.
Esa formula estaba por ahí escondida que apenas se veía y nadie aplicaba.
Ahora se aplica.
Si reduces plazas, es obligatorio proyecto, no por quitar las plazas sino por modificación de masas.
O sea que reducción de plazas no es solo el permiso del laboratorio.
Saludos,
Pues esto que dices, relación nº de plazas y peso, lo aplican también a los mixtos. Hace poco vi la tarifa de aplicaicón del impuesto de circulación y, en mi caso, por 67 kg por encima de los 1000 de capacidad de carga pago 50 € extra todos lo años. consulté como poder pagar solo por mi y claro acabé, o más bien medio acabé, en con el ingeniero de la ITV: si reduces capacidad igual tienes que reducir plazas lo cual implica un follón que me compensa y que igual e implica perder el individual de la segunda fila ya que no me pueden anular el central de banco trasero ya que no lo puedo llevar a la ITV porque no lo tengo montado (montarlo me implica desmontar la bandeja trasera que me es implescindible...)
O sea complicado está la cosa.
Por otra parte tengo claro que me vendieron una T4 de 8 plazas al que solo llegaron a montar 5 asientos por seguir una configuración legal y de fabricación acorde con mi pedido. El resultado es ventajoso.
Un saludo!
Bueno, he sobrevivido a las 67 páginas, y sin contestas hasta el final, que me he mordido las yemas de los dedos varias veces para no contestar algún mensaje .panico
Como muchos, entré (en mi caso reentré, pues lo seguía de antes, pero mio Vito dijo basta) para ver como está el tema para pillar una furgo y camperizarla "made in mi garaje". Y al final me he encontrado lo que me esperaba, pero no quería leer, que hacerlo personalmente en España y totalmente legal no es posible. No confundir con que te arreglen los papeles y pases la ITV si el tío está de buenas, que se consugue la mayor parte de las veces, pero vamos, el día que alguin tire de ese hilo, de las legalizaciones a cosas echas a mano, más de uno vá a llorar.
Pero es una buena opción para seguir disfrutando de vuestras furgos, que no estoy ni reprochando ni afeando nada, cada uno se busca la vida o el curro como puede.
Pero vamos, yo veo que hay 3 opciones para camperizar una furgo:
1- Comprarla de fábrica, o camperizar "tipo URDULIZ", es decir lo poco que realmente se pueda legalizar, en los pocos casos que se pueda, y solo eso. (fuera de mi alcance ahora mismo).
2- Hacerlo uno mismo, con muebles a mano o de marca, y buscar quien nos lo "papelice". Es casi legalizar, pero ya se van a saltar normas (que por otro lado me parecen excesivas), y vas a ir legal para la GC, para la ITV, para el seguro, pero siempre en función de que no te toque nadie muy escrupuloso en su función, y tengas un lio entonces.
3- El brico de siempre, lo mejor y más seguro posible, siempre estando dispuesto a tener problemas con la benemérita, y a tener que desmontar pra las itvs.
Ya sé que este tercero puede parecer una aberración, que nunca va a ser lo mismo un mueble que monte yo, que uno que han probado, echo cachitos, y roto una furgo para probarlo, pero tampoco hace falta matar moscas a cañonazos.
El mero hecho de conducir un vehículo ya es un riesgo, para nosotros y para los demás, si lo modificamos siguiendo la opción 1, se supone que no aumenta nada esa peligrosidad, en la segunda (que suele esr papelizar "a distancia"), y la tercera algo aumentará la peligrosidad, pero también llevando cargas mal o nada sujetas, con frenos o suspensiones en mal estado, o somplemente conduciendo cabreados o discutiendo por el movil (con manos libres homologado, por supuesto) ;)
Es decir, que para quien n o quiera o pueda permitirse una modificación santificada y bendecida por la marca o por un preparador "de verdad", debería haber una manera de poder transformar sin tanto lio, sabiendo y admitiendo que lo hacemos bajo nuestra responsabilidad, y cumpliendo unas normas (cantos, sujecciones etc.)
Si seguimos así, lo único peligroso que se pueda hacer será fumar, pero solo porque lo freirán a impuestos (bueno, y porque lo vende una empresa pública).
Pero yo no quiero que me protejan tanto de mí mismo.
Bueno señores... la verdad es que después de leer el hilo al completo tengo muchas más dudas que al principio. Tengo claro que cuando se hacen las cosas, sea lo que sea, te tienen que hacer bien y homologar. Hasta ahí ningún problema. Pero que ocurre si queremos homologar y no podemos???
En mi caso en concreto, hace apenas 10 días que tengo furgo (cuando tenga fotos la presentaré como es debido). Quiero hacer una preparación bastante sencilla...instalación de 220v, depósitos de aguas, 4 muebles, mesa, etc. Entiendo que como se hacía antes, no voy a tener ningún problema con la homologación. Pagaré más o menos, pero seguro que terminaré por tenerlo todo incluido en la ficha técnica.
Ahora bien, que ocurre si compro un techo rígido de segunda mano con más años que el sol??? Indudablemente no voy a disponer de ningún documento que acredite que es apto y por lo tanto entiendo que no lo podré homologar???
Pues estoy "jodido" con todos mis respetos...tengo un techo rígido en el garaje de mi casa y me da miedo cortar la furgo como una lata de sardinas para que después no encuentre a nadie que me homologue ese techo. Llegado este punto, que hago?? Tiro la furgo por un barranco??
En fin, que no se que hacer!!!!
A
La verdad es que es un poco rollo todo esto....
Cita de: URDULIZ en Septiembre 17, 2012, 09:22:37 am
......
Hubo una época en que parecía que la gente poco a poco iba cambiando el chip y se compraban vehículos cada vez más nuevos, desde el 2006 más o menos la dirección es al revés, la gente comenzó a comprar vehículos cada vez más viejos (incluso chatarra), y ahora peor todavía. Muchos lo hacían como tercer vehículo incluso después del coche cotidiano y de la moto. Ahora nos lo cuentan, pero no esto último y la gente lo lee y se compra la furgoneta vieja como vehículo principal.
La tendencia natural (entiendo yo) es que lo viejo se olvide y salga hacia delante lo nuevo y que aquello viejo que se recupera, se recupera a modo de museo, arte, curiosidad, etc. Y todo ello conlleva costes extra, o sea que se convierte en un elemento caro, solo apto para expertos y amantes "ricos" de las curiosidades. Todo lo contrario a lo que intenta la gente perseguir aquí con la furgo.
Lo normal que surjan los problemas ¿no?. Pues ahora solo hay que apechugar con ellos, y ello es algo totalmente natural y no son problemas, serían pequeños contratiempos.
.....
Saludos,
Hay una explicacion lógica, se llama CRISIS. La gente quiere (queremos) seguir viajando, pero no podemos pagar lo que se nos pide por un vehiculo nuevo (el otro dia miré lo que pide VW por una Multivan 4 motion, y entendí que la gente pague lo que paga por una syncro de hace 15-20 años). Aparte, a muchos, una furgo nueva y equipada, no nos llena ni nos acomoda, y dentro de lo que se pueda, pues intentamos adaptar.
Por ejemplo, una T5 siempre andará peor por campo que una T4, y esta peor que una t3. Si yo quiero salir del asfalto, ¿he de pagar 60.000 pavos por una Multivan T5, que seguramente romperé el primer día?
En cuanto a lo de homologar cosas "viejas", pues no veo normal que si yo saco un techo de una T3 de desguace y se lo monto a otra T3, tenga problemas en homologarlo. Otra cosa es que queramos montar ese techo en una T5, o que compre un techo nuevo para T5 y quiera adaptarlo a una T3.
Pero si algo ha estado montado, adaptado y homologado ¿porque no reutilizarlo en un vehiculo igual?
Que se nos pida proyecto, que se compruebe que todo se ha hecho bien, y a rodar. Que el techo de una T3 no superará un vuelco como lo hará el de una T5. Lógico. Pero tampoco lleva ABS, ni airbags ni EDS, ASR.... seguro que tiene CERO estrellas EuroNCAP de esas y no por eso las prohibimos circular, ¿no?
Yo entiendo que las cosas hasta ahora no se han hecho como es debido... Pero si que es cierto que en mi caso, el techo que yo he comprado de segunda mano estaba montado en una furgo igual que la mía y ha estado circulando unos cuantos años. Por que yo ahora NO PUEDO montar ese techo y poder hacer igual??
No lo veo comprensible!!!!!!
Cita de: Javi77 en Septiembre 17, 2012, 23:02:12 pm
Yo entiendo que las cosas hasta ahora no se han hecho como es debido... Pero si que es cierto que en mi caso, el techo que yo he comprado de segunda mano estaba montado en una furgo igual que la mía y ha estado circulando unos cuantos años. Por que yo ahora NO PUEDO montar ese techo y poder hacer igual??
No lo veo comprensible!!!!!!
Si el techo venia de serie en esa furgo que dices si que podrias montarlo en una igual,solo necesitarias aportar copia de la documentación de la furgo donante.
Si la furgo en la que pretendes montarlo no es igual o no tienes forma de acreditar la documentación de la donante olvidate de montar el techo ;)
......PUES YO ME E COMPRADO UNA JUMPER COMBI DE 6 PLAZAS.....LE E QUITADO LAS TRES PLAZAS DE ATRAS....E PUESTO UN SOMIER Y UN COLCHON QUE PUEDO SACAR EN 5 MINUTOS.....UNA MESA DE CAMPIN Y SILLAS PLEGABLES.....NEVERA DE HIELO.....CAMPIN GAS....BOLSILLEROS.....ARMARIO DE LONA.....GARRAFA DE AGUA Y UN CUBO.
.....supungo que de esta manera ni la policia, ni el seguro, ni en la ITV me pueden decir nada ?
.....todo es cuestion de adaptarse y buscarse la vida con lo que hay sin necesidad de buscarle las comodidades de un hotel o una roulot !!!
.....yo pensaba seguir camperizándola pero despues de leer todo lo que se comenta me planto con lo que tengo !!!
Las cosas bien hechas se pueden hacer sin problemas. Amigo guillermo, con eso no tendrás problemas siempre y cuando no tengas problemas, porque si llevas algo medianamente fijo y te paran, tendrás un problemas, si tienes un accidente con eso dentro (que ojalá que nadie tenga ningún accidente nunca), probablemente tendrás problemas. Un saludo
Saludos a todos!
Javi77:
Yo estoy en una situación muy parecida a la tuya solo que mas avanzada. Yo ya tengo el techo montado, le metí la radial al techo antiguo y le puse el que llevo ahora que está homologado para este modelo y coincidían todos los herrajes y tornillos.
Mi furgo es una Ford Transit batalla larga del 97 como puedes ver en la foto de mi avatar, me la regalaron hace unos 3 años y desde entonces estoy camperizándola muy pooocoo a pooooco (Y lo que queda).
El techo que le he puesto lo compré de segunda mano en un desguace. Tengo una fotocopia de la ficha de la furgo donante, no sé si eso servirá.
Si con esto no es suficiente intentaré buscar otro camino, pedir autorización a la marca supongo que seguirá siendo una opción viable, no sé, porque hasta que no tenga montado todo lo que quiero poner no pienso intentar homologar para no pagar mas de una homologación.
No soy de los que se rinden fácilmente (se puede llamar cabezón) así que seguiré mi camino de camperización y si al final no lo consigo pues me habrá servido de terapia ya que en todo este tiempo he tenido algo ilusionante en que pensar en mi cabeza.
Yo tan solo expongo aquí mi caso, sé que corro mas de un riesgo si circulo con ella en esta situación.
En cuanto a seguridad estoy seguro de que el techo está bien colocado, exactamente igual que lo hacía la casa en su día porque es un kit muy fácil de montar tal cual viene, no ha habido que hacer ninguna modificación ni se ha descuidado la seguridad en ningún momento. Otra cosa será la legalidad, aunque el furgón tiene la ITV en vigor.
En fin, este es mi caso.
Sé que estoy dando carnaza para que se me echen encima los lobos, pero también voy a correr ese riesgo.
Mucho disfrute para todos en nuestras furgos!
Añadir solo una cosa que creo que nadie ha comentado y aqui se le ha metido el miedo en el cuerpo a gente como yo! Nadie ha comentado la sanción de tráfico por llevar la carga mal colocada o circular sin separador de la carga, etc, pueden meterte por el articulo 14 del R.G.C. 301 euros y 2 puntos o como me paso a mi por el 18 que solo fueron 80 euros, en el segundo caso yo no me rompería la cabeza mucho con persecuciones un tanto paranoides ya que despues de muchos años llevando la bici en los asientos de atras me ha caido una multa de 40 euros y todo por ponerme un poco tonto, que si no, pude haberme librado, asi que la gente que lleva unos muebles "made in garage" que son los que yo voy a poner en una transporter no deben de coger miedo. Pensad que ahora mismo estan de bolis caidos, asi que si todo lo llevais en regla, luces, ruedas, documentación, seguro y la furgo tiene un aspecto decente, mientras seais "educados" no deberiais tener problemas.
Por otra parte, lo del seguro si he de decir que es probable que se echen fuera en este caso, pero tb decir que circulando con todo en regla tb lo intentan, pero en cosas leves en que se solucionan con partes amistosos, no hay problema, y lo mejor que se puede hacer es andar con mucho ojo. Un saludo
OTATONO, tus huev....s!!!!
Llevo dias pensando y al final me voy a liar la manta a la cabeza. Voy a cortar el techo de mi furgo, pero solo un trozo, como si quisiera poner un techo solar (100X80). Haciendo esta pequeña ventana no corto ningún refuerzo original y una empresa de homologaciones me ha comentado que si no modifico esos refuerzos es posible homologarlo. No me lo aseguran 100x100 pero es posible... Lo montaré como dios manda y después, cuando tenga toda la furgo a mi gusto pagaré una sola homologación del conjunto. Lo único por lo que me podrán negar la homologación será por el techo.
Llegado este punto ya veremos que hago.
La cuestión es llegar a tener toda la furgo homologada y si no lo consigo por una vía, intentaré conseguirlo por otra...
Llegados al punto de agotar las posibilidades tendré 2 opciones:
1- Circular con el techo sin homologar
2- Gastarme los 3300 € que me cobran por un Reimo (homologado)
Vuelve el terror de las ITV, lo que les hace sangrar los ojos, y tener taquicardia...
http://www.discoverymax.es/programs/23
Siempre que veo a estos tios, pienso en ir con un cacharro de los que hacen a pasar una ITV, con cámara oculta para firmarlo .loco1
Hola; a mi me han dicho lo mismo que a JAVI77; si no se tocan nervaduras del techo no hay problema con el techo.
Hace poquito conseguí un CARTHAGO en un desguaze.
Sigo viendo que hacer y como adaptarme a toda esta historia ya que no tengo pasta para una superfurgo conn techo inc. jejeje.
Un abrazo................Yorugua
Cita de: PAYO en Septiembre 18, 2012, 00:45:24 am
Si el techo venia de serie en esa furgo que dices si que podrias montarlo en una igual,solo necesitarias aportar copia de la documentación de la furgo donante.
Si la furgo en la que pretendes montarlo no es igual o no tienes forma de acreditar la documentación de la donante olvidate de montar el techo ;)
Pero que problemas os ponen? nosotros los estamos legalizando sin problemas.
Cita de: HomologastuR en Octubre 11, 2012, 11:25:39 am
Pero que problemas os ponen? nosotros los estamos legalizando sin problemas.
Techos sin documentación .confuso2 .confuso2
Cita de: HomologastuR en Octubre 11, 2012, 11:25:39 am
Pero que problemas os ponen? nosotros los estamos legalizando sin problemas.
en la kdd riojana estuve con un forero que tenia una gran volumen y la habia hecho toda el. 100% legal
Cita de: lokaina en Octubre 11, 2012, 18:14:44 pm
en la kdd riojana estuve con un forero que tenia una gran volumen y la habia hecho toda el. 100% legal
Y yó las que hago también las legalizo 100% sin ningún problema, pero lo que no me cuadra es que se pueda homologar un techo sin documentación .confuso1
Hola , creo que ya lo pregunté , se dice que si no vas legalizado el seguro no te cubre , bueno esos dicen por aquí.
Pero a ver , tienes el vehículo como turismo , asegurado , y le metes un mueble sencillo dentro , tienes un golpe con alguien y ¿ No te cubre lo que le hagas ? Que tendrá que ver el golpe que le des en su coche con que lleves un mueble dentro.
Otra cosa es que el mueble te de en,la espalda a ti , en ese caso no reclamaría , yo asumo lo que me pase , como si voy al monte con la bici y me caigo , yo soy el,responsable.
Es ya puesto así te dicen que no te cubre por que llevabas un libro encima de no se donde y salió disparado.
Pera una cosa es que te multen por no llevarlo legal , eso me importa menos , es pagar ya ya está , pero lo del seguro si que me gustaría saberlo .
Un saludo.
A
Aúpa ! Pues nada seguimos con cuidado como siempre .
Llevo dos años con el mueble y turismo.
Me han parado y como estaban a otra cosa no me han dicho nada.
Hasta dentro de dos años no tengo itv , y el mueble se saca en cinco minutos .
Entonces lo dejo como esta .
Si me multan , lo divido entre cuatro años y no sale mucho . Para que complicares .
Bueno ya veremo que hacemos , aun queda.
Un saludo.
Entonces segun lo que dice este compi nada esta homologado, a mi esto no me cuadra y voy a explicar el por que, yo trabajo en una ambulancia y el carrozado interior nos lo hace una empresa privada, para quien no lo sepa las ambulancias estan obligadas a pasar la ITV una vez al año a partir del segundo año, vamos como cualquier vehiculo industrial, el carrozado incorpora, mamparas, cajones, baldas, armarios, asientos, barras para agarrarte, calefaccion estacionaria y un monton de cosas mas, en la empresa que yo trabajo tenemos unos 200 vehiculos aproximadamente y ninguno, repito, ninguno a tenido problemas para pasar la ITV y despues de tener algun que otro accidente el seguro a cubierto a todo el mundo sin poner pegas. Por eso yo no estoy tan de acuerdo con todo lo que a dicho este compi, que valdra dinero eso seguro, una pasta gansa, sin dudarlo, pero que no se pueda hacer eso tambien lo dudo, en este pais de pandereta todo se puede hacer mientras se pague, el tema es el de siempre, estrujarnos hasta que perdamos hasta el ultimo centimo en gilipolleces.
Cita de: ta en Octubre 15, 2012, 10:27:40 am
Hola , creo que ya lo pregunté , se dice que si no vas legalizado el seguro no te cubre , bueno esos dicen por aquí.
Pero a ver , tienes el vehículo como turismo , asegurado , y le metes un mueble sencillo dentro , tienes un golpe con alguien y ¿ No te cubre lo que le hagas ? Que tendrá que ver el golpe que le des en su coche con que lleves un mueble dentro.
Otra cosa es que el mueble te de en,la espalda a ti , en ese caso no reclamaría , yo asumo lo que me pase , como si voy al monte con la bici y me caigo , yo soy el,responsable.
Es ya puesto así te dicen que no te cubre por que llevabas un libro encima de no se donde y salió disparado.
Pera una cosa es que te multen por no llevarlo legal , eso me importa menos , es pagar ya ya está , pero lo del seguro si que me gustaría saberlo .
Un saludo.
Si eres tu el que das el golpe a otro coche y tienes la culpa tu seguro pagará al afectado aunque lleves un elfante dentro montando en bicicleta. Exagero porque el afectado no tiene culpa de nada. En todos los seguros existe una cobertura llamada "Responsabilidad civil"que es obligatoria y que cubre estas y otras cosas.
Otra cosa es que tengas un seguro a todo riesgo y quieras que te reparen tus daños si eres culpable. Si la furgo no tiene el techo de serie quizá no sea suficiente con que esté homologado, también deberias haber informado al asegurador de su existencia para calcular el precio de la póliza. Normalmente los seguros cubren hasta 300e en el caso de robo de la radio, si tu mon tas una que vale el doble y no lo has comunicado, te pagaran 300e en caso de robo.
No sé si me explico bien.
Un saludo.
Pero los daños de tu coche si ? No digo si el mueble te da a ti .
Cita de: Nilion en Octubre 28, 2012, 23:44:59 pm
Entonces segun lo que dice este compi nada esta homologado, a mi esto no me cuadra y voy a explicar el por que, yo trabajo en una ambulancia y el carrozado interior nos lo hace una empresa privada, para quien no lo sepa las ambulancias estan obligadas a pasar la ITV una vez al año a partir del segundo año, vamos como cualquier vehiculo industrial, el carrozado incorpora, mamparas, cajones, baldas, armarios, asientos, barras para agarrarte, calefaccion estacionaria y un monton de cosas mas, en la empresa que yo trabajo tenemos unos 200 vehiculos aproximadamente y ninguno, repito, ninguno a tenido problemas para pasar la ITV y despues de tener algun que otro accidente el seguro a cubierto a todo el mundo sin poner pegas. Por eso yo no estoy tan de acuerdo con todo lo que a dicho este compi, que valdra dinero eso seguro, una pasta gansa, sin dudarlo, pero que no se pueda hacer eso tambien lo dudo, en este pais de pandereta todo se puede hacer mientras se pague, el tema es el de siempre, estrujarnos hasta que perdamos hasta el ultimo centimo en gilipolleces.
Es que todo el interior de la ambulancia esta homologado. Y en la itv se cercionan de que así sea. Yo trabajaba con un furgón taller y todos los muebles también estaban homologados.
Ademas de la homologación unitaria de los muebles la furgoneta debe homologarse cuando se instala el mobiliario, al menos eso es lo que hemos tenido que hacer en el taller.
Un saludo.
Cita de: ta en Octubre 29, 2012, 19:50:16 pm
Pero los daños de tu coche si ? No digo si el mueble te da a ti .
No entiendo muy bien que quieres decir.
Un saludo.
Que lo que me importa a mi es si tengo un golpe , sea fuerte o no , que el seguro cubra lo que haga al otro , eso lo primero y más importante para mi , segundo , yo lo tengo a todo riesgo y turismo , pues que me cubra el golpe de chapa si pasa el caso , si no es grava con quitar el mueble cuando vaya al taller pues ya esta. Y ya si hay mala suerte y se desprende el mueble y te da en la coco rota , pues mala suerte , que le vamos hacer , también te puedes caer en el monte .
Un saludo
Cita de: ta en Octubre 29, 2012, 20:37:45 pm
Que lo que me importa a mi es si tengo un golpe , sea fuerte o no , que el seguro cubra lo que haga al otro , eso lo primero y más importante para mi , segundo , yo lo tengo a todo riesgo y turismo , pues que me cubra el golpe de chapa si pasa el caso , si no es grava con quitar el mueble cuando vaya al taller pues ya esta. Y ya si hay mala suerte y se desprende el mueble y te da en la coco rota , pues mala suerte , que le vamos hacer , también te puedes caer en el monte .
Un saludo
Si la culpa es tuya tu seguro pagará los daños que ocasiones siempre y sin reproches.
Tu furgoneta también te la reparará sin dudarlo a menos que se lie la cosa y se demuestre que el accidente lo ha causado ese mueble no homologado desprendiendose antes del accidente y distrayendote. Cosa que todos dudamos que pase o que se molesten en comprobar si no es un accidente grave.
En cuanto a lo de pagarte a ti por los puntos en la cabeza ya tengoi mis dudas pues la compañía asegura un riesgo específico. En este caso la furgoneta de serie y todo lo que tú incluyas o les digas a la hora de contratar la póliza.
Por ejemplo, en el caso del que hablamos si el mueble se rompe, no te lo pagarian. Peri por lo que sea se jode el gancho del remolque y has informado previamente al seguro de que lo tienes, te lo pagarán.
Un saludo.
Gracias , entonces que no nos metan miedo , no ?
Solo si nos paran y nos ponen una multita , lo asumimos .
Un saludo
Cita de: jebanu en Octubre 29, 2012, 21:43:37 pm
Si la culpa es tuya tu seguro pagará los daños que ocasiones siempre y sin reproches.
Tu furgoneta también te la reparará sin dudarlo a menos que se lie la cosa y se demuestre que el accidente lo ha causado ese mueble no homologado desprendiendose antes del accidente y distrayendote. Cosa que todos dudamos que pase o que se molesten en comprobar si no es un accidente grave.
En cuanto a lo de pagarte a ti por los puntos en la cabeza ya tengoi mis dudas pues la compañía asegura un riesgo específico. En este caso la furgoneta de serie y todo lo que tú incluyas o les digas a la hora de contratar la póliza.
Por ejemplo, en el caso del que hablamos si el mueble se rompe, no te lo pagarian. Peri por lo que sea se jode el gancho del remolque y has informado previamente al seguro de que lo tienes, te lo pagarán.
Un saludo.
Solo por curiosidad.......tienes una correduria de seguros o trabajas en el gremio .confuso2
saludos.
Cita de: PAYO en Octubre 29, 2012, 22:00:15 pm
Solo por curiosidad.......tienes una correduria de seguros o trabajas en el gremio .confuso2
saludos.
Mi padre lleva toda la vida trabajando en Allianz.
Un saludo.
Joder... tengo los ojos como puntas de alfiler (que diría el Pirri en la peli "el pico") después de leer y leer y volver a leer...
Vaya lío que es todo esto de las homologaciones, yo que hace poco había descubierto que hay empresas que (yo creía homologaban) las camperizaciones, ahora resulta que llego a la conclusión que lo que hacen es legalizar en vez de homologar...
Ósea que lo único que se consigue pagando a una empresa de estas es que te "garanticen" que pasas la ITV sin problema, pero aún así vas de "ilegal" pudiendo tener problemas en controles policiales o en tema accidentes por culpa de las aseguradoras??
He entendido bien???
Pues sí es así se desvanece la idea de pillarme una furgo y camperizarla... :-\
Cita de: jebanu en Octubre 29, 2012, 22:33:44 pm
Mi padre lleva toda la vida trabajando en Allianz.
Un saludo.
.bien
Cita de: galtzerdi en Octubre 30, 2012, 00:36:01 am
Joder... tengo los ojos como puntas de alfiler (que diría el Pirri en la peli "el pico") después de leer y leer y volver a leer...
Vaya lío que es todo esto de las homologaciones, yo que hace poco había descubierto que hay empresas que (yo creía homologaban) las camperizaciones, ahora resulta que llego a la conclusión que lo que hacen es legalizar en vez de homologar...
Ósea que lo único que se consigue pagando a una empresa de estas es que te "garanticen" que pasas la ITV sin problema, pero aún así vas de "ilegal" pudiendo tener problemas en controles policiales o en tema accidentes por culpa de las aseguradoras??
He entendido bien???
Pues sí es así se desvanece la idea de pillarme una furgo y camperizarla... :-\
No hombre tampoco es eso,si nó nadie se gastaria los 500/600€ de las legalizaciones.
Legalizar una reforma no es lo mismo que homologar.
Teniendo la reforma legalizada nunca vás a tener problemas en un control policial ni tampoco en un accidente.no confundamos la velocidad con el tocino.
Lo que hablaban ta y jebanu es sobre la cobertura del seguro en un accidente si uno de los vehiculos implicados lleva elementos sin legalizar que ya eso es otra historia.
Cita de: PAYO en Octubre 30, 2012, 00:53:21 am
.bien
No hombre tampoco es eso,si nó nadie se gastaria los 500/600€ de las legalizaciones.
Legalizar una reforma no es lo mismo que homologar.
Teniendo la reforma legalizada nunca vás a tener problemas en un control policial ni tampoco en un accidente.no confundamos la velocidad con el tocino.
Lo que hablaban ta y jebanu es sobre la cobertura del seguro en un accidente si uno de los vehiculos implicados lleva elementos sin legalizar que ya eso es otra historia.
Entonces que diferencia hay entre legalizar y homologar... ??
Por qué sí existe ese vacío legal entre una cosa y otra, entonces seguro que nos pueden buscar las cosquillas...
Cita de: galtzerdi en Octubre 30, 2012, 01:10:05 am
Entonces que diferencia hay entre legalizar y homologar... ??
Por qué sí existe ese vacío legal entre una cosa y otra, entonces seguro que nos pueden buscar las cosquillas...
Legalizar es el camino intermedio entre ir ilegal y homologar ;D
A
Y si las empresas preparadoras, para poder instalarte "X" elemento tuvieran la obligación de inscribir la reforma en la ITV y devolver el vehículo con ese trámite ya hecho, qué pasaría? pues a mi modo de ver sería la forma correcta de trabajar.
La ley no debería permitir que los talleres instalasen nada sin cumplir con un protocolo que incluyera la inscripción de la reforma en la ficha técnica.
En otro hilo parecido a este comenté como ejemplo que, si yo quisiera, podría ir a un taller y pedirle que me instalara una ametralladora en el techo con una trampilla tipo tanque, y el del taller podría hacerlo, porque no incumple ninguna ley, luego yo tendría que buscarme la vida para legalizarlo, algo carente de toda lógica.
Si esto estuviera bien regulado, y los talleres tuvieran la obligación de, al hacer la reforma, tramitar la legalización, no harían modificaciones que después no se podrían legalizar en la ITV, como ocurre hoy día, siendo el propietario del vehículo el que se lleva el "palo" cuando ve que no hay manera de legalizar lo que le ha hecho a su vehículo.
Saludos
Cita de: jebanu en Octubre 29, 2012, 22:33:44 pm
Mi padre lleva toda la vida trabajando en Allianz.
Un saludo.
Una pregunta Jebanu, si instalas una calefacción de las que todos sabemos, y no la incluyes en la ficha técnica del vehículo (y por lo tanto no se lo comunicas al seguro), y tienes la mala suerte de que se produzca un incendio del vehículo causado por el aparato de la calefacción o por la instalación en sí (recordemos que se trata de una modificación que afecta, entre otros puntos, al 2.2 del Manual de Reformas: sistema de admisión del combustible) aunque tengas los daños propios incluidos, o la cobertura de incendio, ¿tu crees que el seguro lo cubriría??? yo me juego una mano a que, si se enteran de esta circunstancia, no pagan ni 1 €.
saludos
Cita de: Mult-IVAN & BLEN en Octubre 31, 2012, 17:52:30 pm
Una pregunta Jebanu, si instalas una calefacción de las que todos sabemos, y no la incluyes en la ficha técnica del vehículo (y por lo tanto no se lo comunicas al seguro), y tienes la mala suerte de que se produzca un incendio del vehículo causado por el aparato de la calefacción o por la instalación en sí (recordemos que se trata de una modificación que afecta, entre otros puntos, al 2.2 del Manual de Reformas: sistema de admisión del combustible) aunque tengas los daños propios incluidos, o la cobertura de incendio, ¿tu crees que el seguro lo cubriría??? yo me juego una mano a que, si se enteran de esta circunstancia, no pagan ni 1 €.
saludos
Ummmm..... interesante pregunta si señor,vamos a ver que nos cuenta jebanu que parece que entiende del tema de la cobertura de los seguros.
Cita de: Mult-IVAN & BLEN en Octubre 31, 2012, 17:52:30 pm
Una pregunta Jebanu, si instalas una calefacción de las que todos sabemos, y no la incluyes en la ficha técnica del vehículo (y por lo tanto no se lo comunicas al seguro), y tienes la mala suerte de que se produzca un incendio del vehículo causado por el aparato de la calefacción o por la instalación en sí (recordemos que se trata de una modificación que afecta, entre otros puntos, al 2.2 del Manual de Reformas: sistema de admisión del combustible) aunque tengas los daños propios incluidos, o la cobertura de incendio, ¿tu crees que el seguro lo cubriría??? yo me juego una mano a que, si se enteran de esta circunstancia, no pagan ni 1 €.
saludos
Pues tú lo has dicho. Date cuenta de que lo que produce el daño no está cubierto por la póliza.
Pero al igual que el gancho de remolque, si se lo comunicas lo incluyen en la cobertura sin coste alguno seguramente. Aunque al menos en lo del gancho te suelen pedir una fotocopia de la ficha técnica donde viene reflejado la incorporación de ese elemento. Y me imagino que si quieres que te cubran la calefacción y los daños que ésta pueda ocasionar tendrás que tenerla reflejada en la Ficha Tec. al igual que el gancho.
Las cosas son así.
Un saludo.
Cita de: jebanu en Octubre 31, 2012, 20:17:39 pm
Pues tú lo has dicho. Date cuenta de que lo que produce el daño no está cubierto por la póliza.
Pero al igual que el gancho de remolque, si se lo comunicas lo incluyen en la cobertura sin coste alguno seguramente. Aunque al menos en lo del gancho te suelen pedir una fotocopia de la ficha técnica donde viene reflejado la incorporación de ese elemento. Y me imagino que si quieres que te cubran la calefacción y los daños que ésta pueda ocasionar tendrás que tenerla reflejada en la Ficha Tec. al igual que el gancho.
Las cosas son así.
Un saludo.
Estaba claro, el tema es que por lo que veo en el foro, en general a la mayoría (igual es una percepción mía) solo le preocupa pasar la ITV, pero yo creo que eso es lo de menos... lo chungo es ir sin Seguro. En mi caso estoy a la espera para instalar calefa, batería y tal... y tengo clarísimo que la reforma se hará en caso de poder incluirla en la ficha técnica, de lo contrario no hago nada... porque "engañar" a la ITV con cosas de "quita y pon" o de tapadillo es engañarse a uno mismo.
Es una p**tada tener que apoquinar por el papeleo de la legalización, pero de lo contrario te expones a un riesgo muy elevado en caso de un percance serio.
Gracias por tu aportación y las de todos.
PD: cuidado con algunas "homologaciones" de calefas... porque el Laboratorio emite el informe de conformidad, pero lo hace porque la empresa que se encarga de la homologación no le menciona que se modifica el sistema de admisión de combustible para la instalación de la calefa. !!Pirateo power!! qué país!!
Cita de: Mult-IVAN & BLEN en Octubre 31, 2012, 22:16:06 pm
Estaba claro, el tema es que por lo que veo en el foro, en general a la mayoría (igual es una percepción mía) solo le preocupa pasar la ITV, pero yo creo que eso es lo de menos... lo chungo es ir sin Seguro. En mi caso estoy a la espera para instalar calefa, batería y tal... y tengo clarísimo que la reforma se hará en caso de poder incluirla en la ficha técnica, de lo contrario no hago nada... porque "engañar" a la ITV con cosas de "quita y pon" o de tapadillo es engañarse a uno mismo.
Es una p**tada tener que apoquinar por el papeleo de la legalización, pero de lo contrario te expones a un riesgo muy elevado en caso de un percance serio.
Gracias por tu aportación y las de todos.
PD: cuidado con algunas "homologaciones" de calefas... porque el Laboratorio emite el informe de conformidad, pero lo hace porque la empresa que se encarga de la homologación no le menciona que se modifica el sistema de admisión de combustible para la instalación de la calefa. !!Pirateo power!! qué país!!
:D
En negro el resumen de todo el hilo.
Esta claro que para unos el asunto es solventar la papeleta (quita y pon), para otros meter goles en la ITV.... Siempre tuve el convencimiento que la legislación es una ayuda y que el cumplirla es una necesidad por tener todos un marco común.
El problema es cuando se legisla incorrectamente (nadie es perfecto...), cuando se producen agravios y se consolidan y cuando se produce un deficit en eso de que somos todos iguales ante la ley. Pero si se apela a esto para hacer lo que le dé la gana acada uno esto acabaría como Mad-Max.
Y no es que yo sea un santo ya que aunque pretenda ser lo más legal posible también me aprovecho de lo legislado y monto cosas de quita y pon amarrando a la argollas de carga, que para eso están y que para eso me lo permite la ley.
Cumplir a veces que traduce en tristemente en papelizar un hecho....pero esto que se comenta es rizar el rizo, es legalizar en falso.
A veces pretendemos cosas con todo el derecho del mundo y el lógico, pero traducirlo en esto es engañarse a uno mismo...y claro todo está bien hasta que se produce una desgracia.
Un saludo!
hola a todos, le he comentado a mi amigo ingeniero este tema y me dijo que es algo parecido a una vivienda, los elementos terminados que se instalen tienen que estar homologados para tal fin, pero los elementos que se puedan fabricar tienen que seguir un proyecto y cumplir la normativa vigente, es decir que la calefacción tiene que cumplir con la normativa ce, dentro de esa normativa dice entre otras cosas que tiene que estar homologada para tal efecto, pero un mueble es como una estantería y el ingeniero tiene que diseñarlo de tal forma que sea estable y fijarlo correctamente, adjuntarle un proyecto y el certificado de instalación y a la itv sin problemas.
luego lo mas conveniente sería acudir a la compañía de seguros con la documentación modificada y todo legal.
En mi caso y mi humilde opinión.
En caso de que te pare la GC: Pues como todo, depende con quién te toque y el motivo por el que te pare. Si tocas los huevos y te paran por que la has liado, y al abrir la ventana huele a hash que tira pa atrás, pues te buscarán las cosquillas y te dan por donde amargan los pepinos.
Tema ITV: Yo lo quito todo, de hecho si no tengo previstas salidas, el mueble se queda en el garaje, no hay problema.
Tema de accidentes de tráfico y seguros: Si lo que llevamos en la furgo compromete la seguridad, pues bueno (no se me ocurre cómo puede hacerlo), pero supongo que si algún perito o quién sea afirma que lo que llevamos compromete la seguridad y que ha podido ser la causa del accidente (y no que te has comido un stop). Pues también el perito de turno tendrá que decir en qué medida nuestros muebles, nuestro "equipaje", han sido el origen del accidente. Porque como bien decían por ahí, no todo lo que llevas en el coche tiene que estar homologado, y yo llevo a veces la furgo con leña y mierdas diversas, y nadie me puede decir na (corregidme si no es así), si lo llevas sujeto...y ya puestos...qué mejor sujección que unos buenos pasadores y tornillos ;D
Opinión personal: Me la repamplinflan las leyes y los inventos recaudatorios. Si hay un accidente grave y se me muere alguien lo que menos me va a preocupar es la pasta. Si la guardia civil me multa por que ellos piensan que llevo algo que no debo, pues recurriré, y si pierdo, pues pago y listo. Pero os aseguro que no voy a dejar de hacer lo que me gusta, disfrutar con mi familia, con mis amigos y con mi furgo por el miedo a "lo que puede pasar si..."
Eso es de momento lo que dije más arriba exactamente , y de momento voy así también , me quedan dos años para la itv , y ya veremos .
Un saludo
Cita de: Extradames en Noviembre 22, 2012, 10:36:55 am
y yo llevo a veces la furgo con leña y mierdas diversas, y nadie me puede decir na (corregidme si no es así), si lo llevas sujeto...
Pues creo que te equivocas, si es turismo no puedes llevar más que equipaje de mano.
Cita de: Extradames en Noviembre 22, 2012, 10:36:55 am
Si hay un accidente grave y se me muere alguien lo que menos me va a preocupar es la pasta. Si la guardia civil me multa por que ellos piensan que llevo algo que no debo, pues recurriré, y si pierdo, pues pago y listo. Pero os aseguro que no voy a dejar de hacer lo que me gusta, disfrutar con mi familia, con mis amigos y con mi furgo por el miedo a "lo que puede pasar si..."
Supón que en ese accidente hay muertos (de otro vehículo) y tú también mueres, el seguro no se hace cargo de nada y tu familia tiene que afrontar las indemnizaciones, ¿también te daría igual?
No se trata de que el mueble cause el accidente, si no de que tengas un accidente y el mueble te de en la nuca y te deje seco, tu familia reclamaría una indemnización y el seguro diría que tururú... Y ya puestos, ¿por qué pagas el seguro? o el impuesto de circulación? tb es un sacadineros, no?
S2
Pues no se como será , no es lo mismo llenar un camión a tope de carga , pero saliendo la carga por los costado , por arriba , pasasdiiiiismo de carga ,,con la ruedas por el suelo casi , eso si seria para que el seguro no le cubra por loco , pero que no te cubra una furgo como turismo , en buen estado , si estar pasada de carga , con la ruedas con dibujo , bien cuidada , por llevar un mueble que no va ningún lado , que debatía estar legalizado , pues vale , pero de ahí a condenarte a que el seguro no se haga cargo .
O si tienes un accidente por llevar la ruedas lisas no pagan ? O por llevar pegatinas en los cristales como ahora en algunas itv te echan atrás tampoco pagarían ?
O por llevar un libro en la bandeja trasera que no es su sitio también?
No se. ...........
A ver, no es que me de igual, y cada caso es distinto. Yo hablo respecto a los que llevamos el mueble-cama perfectamente sujeto en la zona de carga detrás de los asientos de nuestro vehículo mixto. Que creo que hay muchos casos.
Y lo de los accidentes, lo que decía, "supón que..." "y si pasa esto...". Hace ya unos cuantos años que decidí que no puedo vivir tratando de imaginar lo que va a pasar, por que entonces, me iba a perder muchos detalles de la vida. Pero eso es mi filosofía y no viene a cuento.
Yo tengo mis seguros como todo el mundo, el de coche, el de vida, el otro de vida que no sabes que tienes etc... y en el caso de que el seguro se quisiera lavar las manos, supongo que tendría que exponer las razones, y que yo sepa, no llevo nada ilegal. No homologado si, pero no es un accesorio del vehículo es mi equipaje de 80kg, que llevo perfectamente sujeto por mi seguridad.
Un saludo Mult-IVAN & BLEN
Cita de: Extradames en Noviembre 23, 2012, 11:14:52 am
A ver, no es que me de igual, y cada caso es distinto. Yo hablo respecto a los que llevamos el mueble-cama perfectamente sujeto en la zona de carga detrás de los asientos de nuestro vehículo mixto. Que creo que hay muchos casos.
Y lo de los accidentes, lo que decía, "supón que..." "y si pasa esto...". Hace ya unos cuantos años que decidí que no puedo vivir tratando de imaginar lo que va a pasar, por que entonces, me iba a perder muchos detalles de la vida. Pero eso es mi filosofía y no viene a cuento.
Yo tengo mis seguros como todo el mundo, el de coche, el de vida, el otro de vida que no sabes que tienes etc... y en el caso de que el seguro se quisiera lavar las manos, supongo que tendría que exponer las razones, y que yo sepa, no llevo nada ilegal. No homologado si, pero no es un accesorio del vehículo es mi equipaje de 80kg, que llevo perfectamente sujeto por mi seguridad.
Un saludo Mult-IVAN & BLEN
Si homologo es porque no quiero dejar la mínima rendija al seguro para que pueda lavarse las manos en caso de un percance grave, que ya sabemos cómo se las gastan... Prefiero palmar algo más de pasta e ir tranquilo en ese aspecto.
Tampoco yo voy por la vida pensando en "los riesgos de vivir", de hecho ando en moto y si pensara en lo peligroso que es y en que si me caigo me puedo matar... pues no la cojería. Dicho esto, hay cosas que es mejor dejar atadas y creo que "cubrirte" homologando la furgo es una de ellas...
Saludos
Sigo pensando que en este hilo hay demasiados intereses para que la gente homologue....y ahora nos sacan el tema del seguro... .nono
Claro como manejar a una sociedad acojonada es más fácil, pues venga, que si no es por el seguro, es por la ITV y sino será por el alcoholimetro y sino por el chaleco y sino por el triangulo y sino por llevar los pies en el salpicadero y sino por haber pedido una hipoteca al banco o por haber invertido tu dinero en un banco bueno que ahora es malo y que no es banco sino agencia inmobiliaria.... >:(
Cita de: corvara en Noviembre 24, 2012, 12:24:16 pm
Sigo pensando que en este hilo hay demasiados intereses para que la gente homologue....y ahora nos sacan el tema del seguro... .nono
Claro como manejar a una sociedad acojonada es más fácil, pues venga, que si no es por el seguro, es por la ITV y sino será por el alcoholimetro y sino por el chaleco y sino por el triangulo y sino por llevar los pies en el salpicadero y sino por haber pedido una hipoteca al banco o por haber invertido tu dinero en un banco bueno que ahora es malo y que no es banco sino agencia inmobiliaria.... >:(
Está claro que el afán recaudatorio del Estado es insaciable, pero eso no es óbice para que haya que cumplir un mínimo de normas, ¿por qué no homologas y sí que pagas el seguro o el impuesto del ayuntamiento de turno? ya puestos... insumisión administrativa y a vivir estilo Mad Max. No entiendo las "medias tintas", pagas el seguro, el impuesto, las revisiones de la ITV... pero la homologación no? nos guste o no la cosa está así y si no quieres tener problemas, a pagar toca.
Por lo demás estamos de acuerdo en que nos frién a impuestos, tasas y lo que les da la gana... mira el "amigo" Gallardón la que ha preparado con las tasas en la Justicia.
saludos
Bueno, tras hablar por teléfono y no de oidas , es lo que me han dicho , de seguro , claro que te cubre si llevas un mueble , tu haces el parte y ya está , y lo de homologar tambien se puede claro , la faena para mi es que la tengo como turismo y ahora no se puede a turismo-vivenda para ir a 120 kmh , ahora solo como vehiculo vvienda o carava creo que me han dicho , y bajas a 100 kmh , una faena porque en su dia pagué como turismo y bajar a 100kmh no me apetce.
Asi que me han dicho que podria homologar a turismo con transformación e incluir el módulo y seguir como turismo , eso me han dicho.
Y si no seguir como estoy , quitar todo en cinco minutos , no tardo más , y pasar la itv cuando toque porque ¿ alguien conoce a alguno que le hallan multado en carretera por llevar un mueble en la mirtad en un vehívulo como turismo ?
Un saludo
Alguien que halla puesto un techo solar sencillo ¿ hay que pasar la itv y homologarlo ?
Porque esto
http://www.dcmfurgonetas.com/detEquipamientos.asp?cod=61&tipo=equipamientos
puesto en una multivan clasificada como turismo es ponerlo y ya esta o ¿ hay que homologar ? por lo que me han contado , no , otra cosa es que te quieran multar, como digo arriba , ¿ a alguno le han multado ?
complicado tema este, yo opté por comprarme una viejita con toda la documentación en regla, y me olvido de temas legales y mi vw pues para currar.
Un saludo a todos
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Cita de: Primastarbeige en Noviembre 26, 2012, 23:13:32 pm
Cuidado, con poner un enchufe en casa, o una toma de esas multiples (un ladron). Porque si se incendia la vivienda, el seguro, se lavara las manos, porque es una modificacion, que no habeis pasado por la firma de un electricista, y no lo habeis notificado al seguro.
P.D. Disfrutemos la vida, que es corta.
Jo como está el tema.
Opino que el sentido del humor es lo mejor de la vida, bueno y el sentido común.
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Voy a contestar a esto de los seguros porque hay gente no sabe a lo que se enfrenta, vamos a hacer una suposición bastante factible, vas con tu por ejem T3 con motor modificado pero sin figurar en ningun sitio y cerca de su casa sale una abuelita o quien sea y se la lleva por delante y muere o peor queda con secuelas, intervienen atestados y es muy facil que precinten el vehiculo hasta que se aclaren las causas, los parientes del accidentado piden lo que piden y el perito del seguro va a ver el vehiculo y estos si que saben lo que tienen que buscar, es su oficio la broma no es 500 leuros es xxxxxxxxxx leuros y descubre que lo que pone la ficha tecnica no coincide con lo que esta puesto y dice ????????????? y al final se llega al juez y el seguro dice que tenia un seguro a un coche teóricamente homologado el modelo tarari, que lleva implicita una ficha tecnica, con X características, pero el vehiculo ha sido modificado y no cumple homologación, adivinad que dictamina el juez, que solo sabe de papeles , aqui pone A y luego hay B, es motivo de resolución de contrato. Quien va a pagar todo?????
Estais preocupados por ITV y GC etc es una multa o un fastidio pero barato, lo otro ni te cuento arruina una vida.
Nota: ni trabajo en seguros , ni en homologaciones ni en nada de nada al respecto, pero esto funciona asi. NUNCA PASA NADA HASTA QUE PASA.
Pues si , pero no será lo mismo cambiar un motor por otro más potente a llevar un mueblecito , y,decir que por culpa del mueblecito has matado a la señora mayor .
Según el seguro por llevar un mueble te siguen cubriendo , o,eso me han dicho.
Los seguros están a ahorrarse la pqstq que puedan... ten por seguro que sí para escqquearse de un pago millonario o al menos cuantioso pueden echarle la culpa a cualquier cosa, y digo cualquier cosa que se lq puedan echar. Lo harán sin ningún tapujo ...
Entonces si llevas un libro y sale disparado , y si llevas chanclas y se te escapa el pie del freno y zas golpe , y si llebas un abrigo puesto que limita tus movimientos y le pegas a alguien , no se vamos que se le pueda echar la culpa a un mueblecito de que ha sido la culpa del accidente , pues no se ,otra cosa seria que vayas con las ruedas en alambres , no se ,aún así , ¿se escaquearían ? Habría que demostrar que la culpa del accidente ha sido el mueble , cosa poco probable . Además si has tenido un golpe normal , parte amistoso y ya está , si es más grave hay atestado pues vale , grúa y al taller , allí si quieres le sueltas el mueble y ya está , no se es lo que me han dicho .....
Sabemos algo cierto en esta vida ? A ver si ahora va a ser más peligroso llevar un mueble pequeño que ir a 180 que te quitan unos puntitos .
A ver que dentro de un tiempo estoy pensando en homologar , pero otras se me quitan las ganas porque no creo que sea para tanto.
Un saludo .
Cita de: ta en Diciembre 05, 2012, 10:01:22 am
Entonces si llevas un libro y sale disparado , y si llevas chanclas y se te escapa el pie del freno y zas golpe , y si llebas un abrigo puesto que limita tus movimientos y le pegas a alguien , no se vamos que se le pueda echar la culpa a un mueblecito de que ha sido la culpa del accidente , pues no se ,otra cosa seria que vayas con las ruedas en alambres , no se ,aún así , ¿se escaquearían ? Habría que demostrar que la culpa del accidente ha sido el mueble , cosa poco probable . Además si has tenido un golpe normal , parte amistoso y ya está , si es más grave hay atestado pues vale , grúa y al taller , allí si quieres le sueltas el mueble y ya está , no se es lo que me han dicho .....
Sabemos algo cierto en esta vida ? A ver si ahora va a ser más peligroso llevar un mueble pequeño que ir a 180 que te quitan unos puntitos .
A ver que dentro de un tiempo estoy pensando en homologar , pero otras se me quitan las ganas porque no creo que sea para tanto.
Un saludo .
Mira Ta, para empezar, con chanclas no se puede conducir :roll:, para continuar... si, si llevas un mueblecito y un perito sigue la estela y dice que ha sido el causante del descalabro, tienes todas las de perder, si tu vehículo es turismo NO puedes llevarlo, si tu vehiculo es mixto, tienes que llevar un separador entre personas y carga y llevar la carga sujeta que en caso de accidente no pueda causar daños, peeeero ni se te ocurra anclarlo al chasis .nono porque como ya sabemos esto es una reforma :-\
Por lo tanto, si tú vas con tú vehículo mixto y por desgracia tienes un accidente, y llevas ese mueblecito, el impacto debería absorberlo el separador y ahí quedar todo...
"Pero caballero, usted no tenía sujeto el mueble al vehículo" "Señor, porqué no llevaba usted el separador de carga" .factura
Ya ......
Un saludo.
Los seguros cubren todo!!!! menos lo que te pasa!!!!!
No es cuestión de repetir 20 veces lo mismo, pero si se paga el seguro, el impuesto de ciculación, la ITV y no sé qué cosas más... ¿te la vas a jugar yendo "ilegal" por no haber homologado una reforma? No tiene sentido.
En mi caso acabo de instalar una calefa y la he incluido en la ficha técnica, además de informar al Seguro (muy importante!!!), la broma me ha costado unos 200 € (ITV incluida) y la prima del seguro me sube unos 10 €, pero si un día voy por una carretera mal conservada y salta un pedrusco que pega en los bajos justo donde va la calefa, al reclamar los daños podría pedir que me arreglaran la calefa puesto que, al estar incluida en la ficha técnica, formaría parte del vehículo.
O si tengo un accidente con otro vehículo y siendo culpa del otro se daña el aparato, también estaría cubierto, por no hablar de qué ocurriría si la calefa explota y me quedo sin furgo, sé que esto es muuuuuuuy improbable, pero los seguros existen porque pasan cosas.
saludos
Cita de: Mult-IVAN & BLEN en Diciembre 05, 2012, 13:50:06 pm
En mi caso acabo de instalar una calefa y la he incluido en la ficha técnica, al estar incluida en la ficha técnica, formaría parte del vehículo.
Y cómo lo has hecho? Con quién
Me interesa para hacer lo mismo
Gracias
Cita de: corvara en Diciembre 05, 2012, 14:43:39 pm
Y cómo lo has hecho? Con quién
Me interesa para hacer lo mismo
Gracias
La instalación la he hecho en Campertek, si no recuerdo mal los puntos del Manual de Reformas afectados han sido: 2.2, 8.22 y 8.52
El laboratorio es Cimalab pero hay otros: cobran 150 € + IVA por el informe de conformidad, y la ITV casi 60 €: te cobran por cada punto afectado.
saludos
Caguen la coscolla !! Por si alguien aun no lo ha dicho, esto solo pasa en este pais de pandereta, me he cansado de ver Austríacos con unas mercedes viejas enormes que llevaban de todo !!! Chimeneas de estufa de casa asomando por los laterales, cocinas de casa, claraboyas por todos lados, televisiones, estanterias, bacas caseras, depositos de agua por todos lados...esque a ver...hay cosas que se comprende que comprometen la seguridad, pero esque aqui da igual q seas un manitas que tengas brillantes ideas o que le eches horas y horas...aqui solo cuenta tener buena cartera y camperizar a base de billetes de 200€...a ver si me parece bien que se aseguren de que no llevamos una bombona de butano atada con bridas a la pared, ventanas de madera o cinturones caseros...pero en el precio se pasan, a ver si esque cuesa estar una semana trabajando para pagar 20 minutos de papeleo...no me parece coherente
Cita de: Hiace the kid en Diciembre 28, 2012, 20:00:46 pm
Caguen la coscolla !! Por si alguien aun no lo ha dicho, esto solo pasa en este pais de pandereta, me he cansado de ver Austríacos con unas mercedes viejas enormes que llevaban de todo !!! Chimeneas de estufa de casa asomando por los laterales, cocinas de casa, claraboyas por todos lados, televisiones, estanterias, bacas caseras, depositos de agua por todos lados...esque a ver...hay cosas que se comprende que comprometen la seguridad, pero esque aqui da igual q seas un manitas que tengas brillantes ideas o que le eches horas y horas...aqui solo cuenta tener buena cartera y camperizar a base de billetes de 200€...a ver si me parece bien que se aseguren de que no llevamos una bombona de butano atada con bridas a la pared, ventanas de madera o cinturones caseros...pero en el precio se pasan, a ver si esque cuesa estar una semana trabajando para pagar 20 minutos de papeleo...no me parece coherente
Bienvenido a Españistan, reino de la burrocracia.
tambien te puedes hacer un seguro de carga ,osea asegurar lo que llevas como carga y hacerlo constar al seguro
Cita de: autocamping en Enero 01, 2013, 16:30:05 pm
tambien te puedes hacer un seguro de carga ,osea asegurar lo que llevas como carga y hacerlo constar al seguro
A ver, explicate que esto puede resolver muchas dudas.........y tapar muchas bocas ??? :-X
Hola , el otro día estube mirando la documentación de la furgo de mi hermano , una vivaro nueva de de 8 plazas , se compro y se llevo a transformar a una empresa , Sintermovil , se hizo todo , muebles , asiento cama , nevera fogones , calefacción , asientos giratorios , todo bien , ahora en la docu pone que está transformado y la nueva tara , pero nada más , ¿ Esta bien ? No debería poner , que han puesto asiento cama, asientos giratorios l calefación , depósitos en los bajos , etc
Yo pensaba que eso tenía que escribirse en la documentación también. O vale con poner que es furgón vivienda para que se de por hecho que puede llevar cualquier elemento para vivienda .
Y otra preguntilla , según pones un techo por ejemplo , ¿ Hay que ir a la itv inmediatamente ? ¿ O tienes un tiempo para ir a homologar ? Lo digo porque la gente que ha puesto techos en compra conjunta ¿ No han tardado en darles los papeles ? ¿ Circuláis con el techo nuevo si homologar temporalmente ?
Un saludo
A
Gracias Urduliz , si a mi también se me hace raro , hablo de la furgo de mi hermano , se supone que la reformó una empresa consolidada y estará bien hecho ????? , pone la nueva clasificación y tara o peso , pero nada inscrito de calefa , depósitos ,etc , por eso me parece raro , pero si lo hicieron así los profesionales , la empresa transformadora y la itv ¿ Estará bien?
Lo que esta claro es que no me extraña que no nos aclaremos el personal.
Un saludazo . :)
Cita de: ta en Enero 08, 2013, 22:28:20 pmsi lo hicieron así los profesionales , la empresa transformadora y la itv ¿ Estará bien?
Por curiosidad, TA, ¿puedes mirar en que ITV la ha pasado?
Es que a un par de amigos que tenían furgos hechas allí les aconsejaban (ellos mismos) llevarla a Miranda (en otra comunidad distinta a la de la empresa y a más del doble de km que la más cercana a esta, Jundiz-Gasteiz, aunque tampoco es mucho: 25 km frente a 10)
A mi amigos, dos giputxis (mira que tenemos aquí muy buenas ITVs) y un navarro (mira que tienen allí unas ITVs "ligth"), les quedaba a tpc, pero, por si acaso... a Miranda de excursión. De paso, para justificar el viaje, se pasan por el Mercadona, que aquí no hay ;-)
Uno de ellos, cuando fue a venderla, tuvo que llevarla a un ingeniero para hacer todos los papeles de legalización, para que pudiera pasar la ITV en cualquier estación, porque el comprador se lo exigió así.
No sé si las cosas siguen igual...
Pues ahora no lo se , pero me imagino que en la de Miranda o Vitoria , según me la dieron salí de viaje a llevársela a mi hermano a 1.000km :) l esta en el sur.
Pero vamos , ellos fueron los que pasaron la itv , no nosotros. Pero menuda feria , como nos vamos a tener algo claro.
Cita de: ta en Enero 08, 2013, 22:28:20 pm
Gracias Urduliz , si a mi también se me hace raro , hablo de la furgo de mi hermano , se supone que la reformó una empresa consolidada y estará bien hecho ????? , pone la nueva clasificación y tara o peso , pero nada inscrito de calefa , depósitos ,etc , por eso me parece raro , pero si lo hicieron así los profesionales , la empresa transformadora y la itv ¿ Estará bien?
Lo que esta claro es que no me extraña que no nos aclaremos el personal.
Un saludazo . :)
Pues imagino que en una nugget, o una California, no describe la documentación nada, y estos de Sinter, hacen una homologación de "cambio a vehículo vivienda" con un proyecto u homologación tipo que ya tienen, por eso solo pone lo que cambia de dimensiones y tal.
Si haces como yo, que homologas "cosas", pues van apuntando todo, hasta que ya no cabe mas, y te ganas un "etcétera"
Cita de: ensaferCita de: taGracias Urduliz , si a mi también se me hace raro , hablo de la furgo de mi hermano , se supone que la reformó una empresa consolidada y estará bien hecho ????? , pone la nueva clasificación y tara o peso , pero nada inscrito de calefa , depósitos ,etc , por eso me parece raro , pero si lo hicieron así los profesionales , la empresa transformadora y la itv ¿ Estará bien?
Lo que esta claro es que no me extraña que no nos aclaremos el personal.
Un saludazo . :)
Pues imagino que en una nugget, o una California, no describe la documentación nada, y estos de Sinter, hacen una homologación de "cambio a vehículo vivienda" con un proyecto u homologación tipo que ya tienen, por eso solo pone lo que cambia de dimensiones y tal.
Si haces como yo, que homologas "cosas", pues van apuntando todo, hasta que ya no cabe mas, y te ganas un "etcétera"
Es el mosqueíllo que tengo con la documentación de mi mastersinter ...
Aparece como transformado a autocaravana, con nueva tara, con cuatro asientos, clasificación 3200, y punto pelota. Ninguna de las "cosas" que lleva. Ni siquiera ponen la nueva longitud con la rueda de repuesto en el portón ... :roll:
A lo mejor lo de transformado a aautocaravana incluye de por sí un largo etcétera ... ;)
Eso , asi es como viene la de mi hermano ,como tu Master , un saludo
Como me parece que el techo tardará en llegar , pues de momento para ventilar en verano y que la nevera trabaje menos , alguien sabe si poner esto en el techo hay que homologar
http://www.furgovw.org/index.php?topic=227171.0
Los techos solares y la claraboyas creo que si , pero este aireador es que no tendrán ni papeles ni homologación ???
.....Este ventilador se podria poner en una ventana, como esta puesta la rejilla de ventilación !!!
Hola ,por poder si , hay otros que se enganchan en la ventanas.
Pero prefiero dejarlo fijo y en la zona más alta , donde se concentra todo el calor.
Un saludo
Teóricamente, ese ventilador/extractor requiere de la misma homologación que una claraboya.
Muchísimas gracias , entoces nada , era mientras esperaba por si pongo el techo , pero si hay que homologar , pues ya pones un techo seta.
Un saludo
Buenas!
A ver si me podéis resolver una duda que tengo:
Resulta que mirando la ficha técnica de mi Ford Transit 2.5D clasificada como 2400 FURGO SIN ESPECIFICAR he visto que en observaciones pone:
"El 07/10/1998 INCORPORA ENGANCHE PARA REMOLOQUE MARCA URBENI TIPO Nº U-933-K CON UNA CAPACIDAD DE ARRASTRE DE 1800 KG AL SOLO EFECTO DE ART.41 DE LA LOTT R.D. 1211/90 DE 29/09 QUEDANDO SU CARGA UTIL REDUCIDA A 327 KG.-"
¿Quiere esto decir que para homologarla como furgón vivienda solo puedo meterle 327 kgs incluyendo depósitos llenos y demás?
¿O se refiere a lo que puedo arrastrar en el remolque solamente?
Y si se refiere a la carga que puede arrastrar el remolque, ¿Qué peso máximo podría meterle a la furgo montándola para homologar como Furgón vivienda?
Los datos de arriba son:
Tara: 1673
MRMA/MMA: 2900
MTMA/MMA 1º E: 1500
MTMA/MMA 2º E: 1635
MMR S/F, C/F: 750/1750
A ver si salgo de dudas.
Un saludo.
A
Es lo que dices, le hicieron una redución a 2.000 kg para estar exentade tarjeta de transporte.
Un saludo.
:o
Precisamente hace muy poco le he cambiado el enganche porque me alcanzaron por detrás y me doblaron el antiguo y aún tengo que pasarlo por ITV.
Lo que no sé es donde puedo pesarla.
Tendré que preguntar en la ITV a ver que pesa y como aumento el peso de carga.
Me he quedado muerto.
Gracias, compis.
Cita de: OTATONO en Febrero 04, 2013, 23:11:16 pm
:o
Precisamente hace muy poco le he cambiado el enganche porque me alcanzaron por detrás y me doblaron el antiguo y aún tengo que pasarlo por ITV.
Lo que no sé es donde puedo pesarla.
Tendré que preguntar en la ITV a ver que pesa y como aumento el peso de carga.
Me he quedado muerto.
Gracias, compis.
[/
;)
Pues como bien te dicen, lo que tiene pinta es que te hicieron al mismo tiempo una reducción de MMA sin la debida anotación. Si ahora vas a legalizar otro gancho, y al mismo tiempo pues hacer la legalización como furgón vivienda, pues probablemente el nuevo gancho no incluya la anotación de "carga útil reducida a 327kg" y por tanto al hacer la instalación de mobiliario, crezca la TARA y se haga una restitución de la MMA hasta su valor máximo o hasta el que sea necesario.
Un saludo
La carga útil reducida es de la furgo. 327+1673=2.000kg
Me da que gancho y reducción de MMA se hicieron a la vez y lo anotaron tal y como pone.
Un saludo.
Sobre el tema del cambio de furgo mixta a turismo, ayer viernes me informaron desde superwagen Sabadell y el precio con iva. es de 95.59€. Escaneas papeles furgo más el ingreso en el banco lo envias por mail y en unos días lo tienes en casa. Procura hacerlo unas semanas antes de la visita a itv, así te ahorras pasar dos veces. Saludos
Hola me quedo por aqui y empezare a leerlo, haber si puedo aportar algo.
Gracias a todos por orientarme un poco.
A ver si encuentro un rato para pasarme por la ITV a preguntar.
Hola,pues vaya despues de mucho leer sobre que hacer si homologar o no,pues no me he aclarado mucho pero lo que tengo claro es que por no tener problemas con la Benemerita ni con la ITV ni con los seguros pues creo que lo mejor va a ser homologar la furgo pasar la ITV legalmente y comunicar al seguro los cambios y asi me dejo de historias y de leyendas urbanas de lo que esta permitido y de lo que no y total seguramente todos nos hemos gastado una pasta en la furgo y y nos gustaria que se hiciera un poco de justicia con nuestro trabajo de bricolaje y con nuestra fiel compañera nuestra furgo que se lo merece,por eso que he comenzado la homologacion con una empresa que se dedica a ello y que me la habeis ido recomendando unos cuantos al leer vuestra homologaciones y que les ha ido bien :nfo@tuninghomologaciones.com asi que ya os ire comentando como me va,que espero que bien. saludos
Ostras, no veas el miedo que me acabáis de meter en el cuerpo con este post! .confuso2 Me acabo de pillar la furgo, y pensaba empezar a adaptarla poquito a poco con mis manitas, pero ahora me habéis dejao confuso y cagao... ¿Qué hago? ¿Se lo tengo que encargar todo a un ingeniero y homologarlo o qué? :(
Para vuestra información.
En noviembre fui a pasar la ITV ordinaria y fue DESFAVORABLE por el tema de las claraboyas y los muebles.
Me han hecho el proyecto, me han hecho el certificado de taller, lo he presentado todo en la ITV, y tras varias subsanaciones, ayer día 25 de abril de 2013...
.palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
ME HAN AUTORIZADO LA REFORMA A FURGON VIVIENDA, así que en pocos días tendré la ficha técnica con todas las reformas legalizadas.
Ánimo a todos.
SÍ SE PUEDE.
Cita de: Nekane_Juanma en Abril 26, 2013, 11:05:23 am
Para vuestra información.
En noviembre fui a pasar la ITV ordinaria y fue DESFAVORABLE por el tema de las claraboyas y los muebles.
Me han hecho el proyecto, me han hecho el certificado de taller, lo he presentado todo en la ITV, y tras varias subsanaciones, ayer día 25 de abril de 2013...
ME HAN AUTORIZADO LA REFORMA A FURGON VIVIENDA, así que en pocos días tendré la ficha técnica con todas las reformas legalizadas.
Ánimo a todos.
SÍ SE PUEDE.
¿Cuánto te ha salido aproximadamente todas estas gestiones? (si no es mucho preguntar)
Te mando un privado ;)
Buenas a todosss
Yo tengo una furgo que en la ficha tecnica aparece como turismo
Estoy poniendole muebles.
Es necesario homologar algo? Hay alguna manera de no tener que homologar?
Cita de: -Alvaro- en Mayo 04, 2013, 00:05:14 am
Buenas a todosss
Yo tengo una furgo que en la ficha tecnica aparece como turismo
Estoy poniendole muebles.
Es necesario homologar algo? Hay alguna manera de no tener que homologar?
Sí, a menos que los muebles los montes para que se puedan desmontar sin herramientas. Entonces no necesitarías homologar, a menos que instales depósitos fijos, claraboyas, etc... (Por que tengo entendido) Si no es así que alguien me corrija.
La idea es ponerle estos tornillos
http://img.alibaba.com/photo/583049867/plastic_head_knurled_thumb_screw.jpg
Y a ver que tal
No se supone que entre los pasajeros en un turismo no se pueden poner muebles ?
Hola , alguno lleva asiento trasero de tres plazas atrás del todo y en el salón un mueble ?
A mi me han dicho que así no se puede homologar ,que no se puede llevar nada delante de plazas ,aunque reduzcas esa plaza en la ficha .O que el mueble esta en un lateral,de un asiento de dos plazas o nada .
Me quedo un poco tocado ,porque entoces no se que hacer ¿ Ir sin mueble ? :'(
Cita de: -Alvaro- en Mayo 04, 2013, 20:16:39 pm
La idea es ponerle estos tornillos
http://img.alibaba.com/photo/583049867/plastic_head_knurled_thumb_screw.jpg
Y a ver que tal
Lo mejor será que preguntes al ingeniero que te vaya a hacer el proyecto.
¡Suertee!
Cita de: ta en Mayo 08, 2013, 12:56:20 pm
Hola , alguno lleva asiento trasero de tres plazas atrás del todo y en el salón un mueble ?
A mi me han dicho que así no se puede homologar ,que no se puede llevar nada delante de plazas ,aunque reduzcas esa plaza en la ficha .O que el mueble esta en un lateral,de un asiento de dos plazas o nada .
Me quedo un poco tocado ,porque entoces no se que hacer ¿ Ir sin mueble ? :'(
En la trafic que tenia el forero pumuky tenia 6 plazas en ficha tecnica,homologado como furgón vivienda y los muebles delante del asiento trasero ;)
Gracias ,
Pues dicen que muebles delante de plazas na nai
Pues todavía peor , ahora me están diciendo que aún siendo 8 plazas o 9 , y sin llevar muebles ,,vamos como sale del concesionario ,,no podemos quitar la fila central y y llevar ese hueco ahí , dejando la última fila , en todo caso quitarl la última fila y dejar la central .
Entoces tanta historia que decía la gente que si tienes cristal trasero si puedes , pues será si llevas todas .
Aaaaaaaaaahyyyyyyyy que me da aaaaaaalgooooooooo.
Si lo se la compro mixta sin tres filas ,,esto,es una locura.
Pues ahora me dicen que aunque quite el mueble ,,que no puedo,llevar ese hueco ,que de quitar la última fila , y no,la,central , esto es una locura .
Para que compro una furgo,8 plazas y con cristales atrás del,todo,, si no puedo,dejar el asiento atrás del todo .
Entoces me he comprado,esta pedazo,de furgo,con dos puertas correderas y plazas atrás del todo , para dejarla
como una mixta , con asientos en el medio y atrás vacío y con cristales . Vaaaaaamosss
Paaaaaa vender la furgo , no me digas .
Ya me dirás tu como lo,hacemos para ir legal.
La multivan son 7 plazas y pueden quitar la plazas centrales , asi que no,entiendo porque yo no , es igual .
Cuento esto por si le viene bien a alguien .
Saludos.
Extraído de otro foro , entiendo que el seguro te cubre , no van a pesar después de un accidente , o saber si el mueble iba en el maletero y salió lanzado al salón y la fila central salió desplazada para detrás .malabares
Igual nos estamos comiendo mucho el coco.
Y ahora la pregunta del millón: ¿ te pesaron la AC los del seguro ?.
Saludos.
Los del seguro NO tienen porque pesar la AC, tu tienes un seguro y creo que solo hay 2-3 temas que no entra el seguro ,por embriagues ,drogas,
terremotos o algo similar.
Saludos
A
Lo del mueble lateral se puede entender....pero lo de la fila trasera solo si está la central? Con perdón, de dónde pollas se sacan eso? No tiene argumentación posible no fastidies
Pues claro que llevo tiempo , como todos , es lo que hay , si no hemos comprado una camper,,es lo que nos toca ,,no somo,delincuentes,
Pues casi todos vamos asi ,,con el,mueble en medio , el 99 % .
Pues venderé el mueble o lo pongo en la terraza y monto un txoko ;D
Pero es tampoco me dejan disfrutar del salón sin mueble en la furgo y llevar el asiento atrás del todo , que viene asi de fábrica , vaaaamooooos yaaaaa. .loco1
Un saludo.
Cita de: ta en Mayo 10, 2013, 09:22:22 am
Pues claro que llevo tiempo , como todos , es lo que hay , si no hemos comprado una camper,,es lo que nos toca ,,no somo,delincuentes,
Pues casi todos vamos asi ,,con el,mueble en medio , el 99 % .
Pues venderé el mueble o lo pongo en la terraza y monto un txoko ;D
Pero es tampoco me dejan disfrutar del salón sin mueble en la furgo y llevar el asiento atrás del todo , que viene asi de fábrica , vaaaamooooos yaaaaa. .loco1
Un saludo.
Aupa Ta,
Y qué tendrías que hacer entonces?? CaSifornizar la Transit con un asiento de 2 plazas y mueble en todo el lateral??
Las multivan que traen como accesorio la nevera anclada entre los asientos delanteros y la última fila, también es ilegal?
S2
Pues no se .loco1
Vendo la furgo .malabares
Cita de: ta en Mayo 10, 2013, 09:30:28 am
Pues no se .loco1
Vendo la furgo .malabares
Pero cómo estás haciendolo? con proyecto o reforma a reforma inscrita en la ficha?
Hola , aun nada , prenguntando a los profesionales lo que llevo y lo que puedo , y me dicen , que ni el mueble ni llevar el asiento detrás , vamos que mejor me hubiese comprando la mixta o combi .loco2
Cita de: ta en Mayo 10, 2013, 09:48:46 am
Hola , aun nada , prenguntando a los profesionales lo que llevo y lo que puedo , y me dicen , que ni el mueble ni llevar el asiento detrás , vamos que mejor me hubiese comprando la mixta o combi .loco2
pero el problema donde está? en que la tienes como turismo?
La tengo turismo , no se si eso es problema .
Pero vamos que dicen que las tres plazas atrás del todo sacando la fila del medio que na nai , que se sacan de atrás hacia delante . Y ya llevar un mueble delante de una plaza que no , y que no se puede anular una plaza en un asiento de tres ,otros que si .
Toma nota , por si haces algo .
Y esto es de otro hilo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=264678.195
En vehículos N en los que las plazas de asientos a suprimir formen parte del dispositivo de retención de la carga, la supresión de
los mismos solo es posible si hay disponible un dispositivo alternativo de retención de la carga homologado.
Para vehículos categoría M1, N1, N2 y N3, se deberá cumplir con las condiciones establecidas en el Anexo II punto C de la
Directiva 2007/46/CE.
Los informes según nota H del Real Decreto 2028/1986, deberán ir acompañados de toda la documentación técnica (fotografías,
planos, esquemas, etc.) necesarios para la identificación biunívoca de los montajes realizados.
En el caso de vehículos que dispongan de plaza/s de asiento en un banco corrido de asientos, la reducción del número de plazas
de asiento consistirá en la eliminación de los cinturones de seguridad de la/s plaza/s eliminadas. Y en caso de asiento individual,
será suficiente con eliminar la butaca de la plaza de asiento, siendo opcional la eliminación de su cinturón de seguridad (en el
caso de que el cinturón no esté integrado previamente en la butaca). Para cursar dicha reforma, será suficiente cumplir con las
anteriores afirmaciones, salvo en el caso de los vehículos:
1) Vehículos de motor inicialmente de categoría M1 con el tipo de carrocería AF Multiuso, en los que atendiendo al texto y la
fórmula indicados en la directiva marco 2007/46:
a) "Se considerará que hay una «plaza de asiento» si el vehículo dispone de anclajes para asiento «accesibles»; por
«accesibles» se entenderán los anclajes que pueden ser utilizados. Para que unos anclajes no sean «accesibles», el
taller que ha realizado la reforma deberá impedir físicamente su uso, por ejemplo, soldando encima unas placas que los
cubran o instalando unas piezas permanentes similares que no puedan quitarse utilizando herramientas disponibles
normalmente;"
b) El vehículo resultante deberá cumplir con la fórmula de la categoría del vehículo una vez efectuada la reforma.
Esto sacado del manual de reformas Marzo 2012
Cita de: ta en Mayo 10, 2013, 10:39:12 am
La tengo turismo , no se si eso es problema .
Pero vamos que dicen que las tres plazas atrás del todo sacando la fila del medio que na nai , que se sacan de atrás hacia delante . Y ya llevar un mueble delante de una plaza que no , y que no se puede anular una plaza en un asiento de tres ,otros que si .
Toma nota , por si haces algo .
La mía está como 3100 (mixto-adaptable) de 8 plazas y la 2ª fila de asientos ya ha "volado", de hecho se sacan accionando 2 palanquitas: tipo back to back de Multivan I, y la idea es poner el típico mueblecito detrás del conductor, pero me están temblando la piernas con lo que dices...
S2
Es que la empresa correspondiente me dice que .nono de ninguna manera ,,ya te digo que estoy alucinando .
Cita de: ta en Mayo 10, 2013, 10:54:23 am
Es que la empresa correspondiente me dice que .nono de ninguna manera ,,ya te digo que estoy alucinando .
qué empresa es?
A
Urduliz, tienes el enlace de esa directiva?
A
A
Aúpa , que si que vendo el mueble , lo regalo , ya esta.
Pero ahora es que tampoco puedo dejan la tercera fila, que no está retrasada , está en su sitio y lejos de la primera.
Cita de: URDULIZ en Mayo 10, 2013, 12:12:08 pm
...
No puedes poner nada sin ensayar dentro de la zona de impacto. No puedes entrar a una obra sin casco.
....
Urdiluz, siempre un placer leerte. Eres un pozo de sabiduría, y siempre es bueno conocer las leyes, tanto para cumplirlas como para esquivarlas (que no es lo mismo que incumplirlas)
Quisiera resaltar la sutil diferencia entre "no poder" y "no deber" o "estar prohibido" (más que nada porque todos los dias me tengo que mosquear con alguien en las obras)
Cita de: URDULIZ en Mayo 10, 2013, 12:30:26 pm
Ya está la foto:
.....
Esto tan dificil, entraba dentro de mi trabajo.
Si colocaba un asiento homologado en un furgón, no podía legalizarlo porque la distancia a la que quedaba el asiento delantero no daba la medida.
Como el furgón no tiene ensayos de asiento en el respaldo por ser furgón (por no ser necesario no tener plazas atrás), entonces me quedaban dos opciones:
1ª pedir un certificado al fabricante. No lo tenía ya que ese modelo no tiene. Os recuerdo que el fabricante no homologa asientos, homologa vehículos.
2º Hacer yo la prueba. Imposible porque me tiene que dar autorización el fabricante del asiento.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Si colocaba un asiento homologado en un M1, solo tengo que demostrar la homologación del asiento, y no romper otro elemento.
Pues ta, esto lo he hecho yo, y no soy ninguna maravilla.
¿por que no lo hacen los demás?
*************************************************************************
pues esto tan dificil es, se coge el metro lo pones más o menos en tu bisagra, punto H y sin acerte trampas (hacerse trampas uno mismo es de tontos) medir.
Geypervan, ahora busco, pero en el gugle pones directiva de acondicionamiento interior vehículos y te sale. Es muy vieja.
Imagino que tendrá que con que Roulot, ANTES de venderte un armazón para asiento cama, te pregunta si tu furgo es N1 o no...
Lamentablemente, ni las ITV tienen todos los conocimientos, (creo que en parte afortunadamente) ni los laboratorios las ganas de leerse todo, y siempre hay ingenieros espabilados que buscan los recovecos. También tengo que decir, que vivimos en un pais creo que excesivamente burocratizado. Es bueno que se normativice, que se busque la seguridad nuestra, de nuestros pasajeros y de la gente que nos rodea, pero:
Por poner un ejemplo. En tu foto, estas midiendo sentado en un asiento que quieres homologar y mides contra unos asientos delanteros que SEGURO que son los mismos que la version de pasajeros. Si en la version de pasajeros puede ir gente sentada detrás de esos asientos delanteros, tu deberias poder justificar que vas a montar un asiento a la misma o mayor distancia, y YA ESTÁ JUSTIFCADO ESE PUNTO (luego ya te apañarás con los anclajes, cinturones y otras cosas). Es ABSURDO, que dependiendo de categorias, modelos, bla bla, bla, tengas que demostrar tu, cosas que NI EL FABRICANTE ha demostrado.
En cuanto a los recovecos, trucos, trampas....
En otro sitio comentaba la cantidad de furgos de los años 80 y 90 que se están matriculando con placas normales sin COC ni Euros II ni nada. La normativa lo impide, pero parece que unos cuantos alemanes están cambiando de domicilio entre España y Alemania todas las semanas, y claro se traen sus vehículos cuando vienen. Somos GILI**OLLAS en este país. Los de España no pueden hacer el negocio de traer usados para proteger las ventas de vehiculos nuevos, y dejamos que el negocio lo hagan los extranjeros .panico
Pero es que yo no he retrasado nada , mis asientos de la tercera fila no los he tocado vienen así , solo he sacado los centrales , ¿ Que pasa ? ¿ Que de repente han dejado de ser segura la tercera fila ? >:(
Otra empresa me contestó hace tiempo esto :
>
> hola, es mejor hablarlo por telefono. En teoria tiene que haber una
> distancia de unos 110 cm desde donde se apoya la espalda en el asiento
> hasta el mueble
hola, se trata de un techo elevable. Este tipo de techo es necesario documentacion del techo( certificado TUV) donde venga claramente que es valido para tu vehiculo en concreto.
saludos
Y esto último sobre el techo , pero luego otra empresa dice que te puedes homologar un techo casero , asi no,hay quien se aclare.
Por cierto , ya me gustaría tener a mi una furgo interfurgo , pero ya ni aunque uno tenga la pasta , una pena , una de las mejores furgos .baba
Para lo desmàs mastercad o a pelearnos con el bricolage para que luego no podamos hacer nada .
Esta es buena también
http://www.furgovw.org/index.php?topic=267336.msg3101761#msg3101761
A
Voy a hacer una analogía con mi curro (aparejador) que le pasan cosas extrapolables a las furgos.
Una persona va a un restaurante y se mata bajando unas escaleras para ir a los baños. El restaurante tiene licencia de actividad (llamemosle proyecto de legalizacion), realizado por un ingeniero, y la licencia concedida por el ayuntamiento (llamemosle ITV).
Bien, resulta que el proyecto tiene una serie de pegas (no cumple las normativas que dice que cumple) -vamos, que digo en el proyecto que el asiento cama lo sujeto con alambre, y digo que eso es suficiente, aun sabiendo que no lo es, porque la normativa lo pone claramente-. Aún así, tras mucho renquear, le dan licencia (pegatina de ItV y todo legal). Y ojo, que a lo mejor no se puede sujetar ese asiento a esa furgo de otra manera... (es decir, tu restaurante no puede cumplir esas normas, y, o no abres, o trampeas por donde puedas)
Ahora resulta, que tras el accidente, el dueño llama al seguro. Esta manda a un perito, y dice que el seguro no paga porque aquello no cumple (está cogido con alambres). Imaginaos el papelon para el dueño del restaurante, su seguro (con razón) no cubre. Lo más probable es que a el le condenen a pagar, y luego si puede y quiere, que intente ir contra el ingeniero a ver si recupera algo.
Con esto (y apoyando a Urdiluz, que siempre parece el abogado del diablo), quiero decir, que si pasa algo y vas de ilegal, el seguro va a pasar de ti, pero si haces trampas (pongo un asiento para la ITV y luego lo cambio por otro, por ejemplo), o incluso si las hace tu ingeniero, logrando con artimañas que saques la homologación (dice que los alambres son correctos y todos se lo tragan), te la puedes ver mal tambien, que el seguro lo primero que hace en caso de siniestro gordo es mandar un perito muy listo que va a barrer para casa, y puede llegar a decir que el seguro no cubre que tu atropelles a alguien porque el asiento cama no estaba correctamente anclado.
El lo dirá, tu seguro no pagará, y luego tú, rascate el bolsillo (porque la familia del atropellado te demanda a ti, no a tu seguro). Primero, paga tú el siniestro, y luego si no estás en la ruina, ve contra tu compañia y demuestra delante de un juez que no tiene nada que ver el atropello con el asiento cama.
Que no , que he dicho que quito el mueble , que ya no hay mueble .
Ahora ya seria tercermundista que por soltar la fila central y dejar la trasera no te pagase el seguro
Y respecto al restaurante si tienes las licencias y papeles y seguro y ha pagado todo , licencias , ingenieros , ayuntamiento , etc ¿ Encima pasa algo y no cumple ? .loco2. Para que paga entoces ? .bebemucho .bebemucho .bebemucho
Ta, visto lo visto, si solo llevas un niño no te sale mas a cuenta poner el doble de copiloto, dejar la furgo en 3 plazas y hacer atras todo lo que quieras???? Lo digo porque parece que quitando el tema de las plazas todo parrce mas sencillo.
Totalmente de acuerdo con el tema España burocratizada. Sigo diciendo lo mismo, que envidia ver a los Otul en el discovery haciendose sus motos y sin tener que estrellarlas para circular. Por no decir de los Amish esos construyendose el domingo un granero de 500 m2.
Saludos.
Lo que me faltaba .panico .panico .panico
Me compro la furgo mas equipada , con asiento delanteros , turismo , para hacer eso , me sale más cara que la Nugget .loco1
De todas formas , lo siento , cada profesional dice una cosa y hace una cosa , si , la ley será una cosa , pero cada profesional dice una cosa y hace una cosa.
Todavía no tiramos la toalla , y si no como hasta ahora , que no somos delincuentes .
Es que encima , no sabes nada del rollo este , homologas dos de las tres plazas atrás, el mueble , y el resto de cosas , pagas proyecto , homologación , itv , y si pasa algo vine alguien y dice que está mal ¿ Es culpa tuya y no de los que lo han revisado y legalizado ? .bebemucho
Alaba seguimos ;D
Cita de: ta en Mayo 11, 2013, 00:09:02 am
Lo que me faltaba .panico .panico .panico
Me compro la furgo mas equipada , con asiento delanteros , turismo , para hacer eso , me sale más cara que la Nugget .loco1
De todas formas , lo siento , cada profesional dice una cosa y hace una cosa , si , la ley será una cosa , pero cada profesional dice una cosa y hace una cosa.
Todavía no tiramos la toalla , y si no como hasta ahora , que no somos delincuentes .
Es que encima , no sabes nada del rollo este , homologas dos de las tres plazas atrás, el mueble , y el resto de cosas , pagas proyecto , homologación , itv , y si pasa algo vine alguien y dice que está mal ¿ Es culpa tuya y no de los que lo han revisado y legalizado ? .bebemucho
Alaba seguimos ;D
+1
Más ;D
Dicen que no se puede dejar la última fila y sacar la central , que en todo caso sacar la tercera fila .
Entoces para que viene en otras furgos , ejemplo , t4 , t5 , la Viano , la banqueta individual de la seguna fila la de la puerta ¿independiente? Si la sueltas y dejas dos plazas de la segunda fila , según de dice ya estas incumpliendo la norma de reducir plazas de atrás hacia delante .
Vale diréis , quitas primero las tres de detrás , luego la de uno de la segunda fila , por decir algo ,que me parce una tontería .
Peeeeero , y en las nissan que he visto que viene 3 + 2 + 3. ¿ Se han saltado la norma ?
Porque viene de la casa con la fila central de 2 y la tercera de 3 . Como se les ocurre saltarse la norma y quitar antes una plaza central que la trasera .meparto
A
Hola, me gusta la mía .
Y la Nugget y las que hacías tú.
Mi dos furgos una mixta y otra turismo vinieron con 8 plazas y en papeles con 9 ¿ Me las han vendido mal las dos veces y las dos marcas ?
Y no te digo más lo que opino ;D
Y que no voy a ir a la itv , en todo caso lo quito ,,ya lo he quitado :roll: ,.
Que ahora solo,quiero saber si voy también mal,por quitar la fila,central y de repente son inseguras las de la fila tercera.
Y no me queda mal mi furgo , estoy encantado ,,funciona todo lo que he puesto,yo y no suena nada , sencillo y bien , aún teniendo pasta no se si cambiaría ,ya se que es peor que una preparada de serie y estaría más cómodo, pero estoy a gusto con la mía y no quiero más consumismo.
También te digo que una empresa seria de homologaciones me dice que puedo hacerme un techo , de hecho están homologando uno casero , y otra empresa me deja llevar el asiento de tres lejos del mueble y si pongo techo que al los si corto un travesaño ( que no refuerzo ) oooooñ , pero si en todas hay que cortar al menos uno .
Y tenemos la culpa nosotros como consumidores ? Si nosotros solo tenemos que pagar , las leyes y como,interpretarlas lo hacen otros .
Asi nos vamos a aclarar ? O si conoces una empresa que si sane hacer las cosas pon aquí el nombre , que nos vamos a volver locos .loco1
De todas formas esto no termina aquí ............................ .malabares
Un saludo compañero.
Lo que yo haria,
Si voy a la ITV, desmonto los muebles y todo perfect, llevo pasando muchas itv's y nunca dicen nada de no llevar fila de asientos, de hecho nunca han mirado el habitaculo.
Si me para la guardia civil, Les digo que la furgoneta la compre sin asientos centrales, y que ponerle unos nuevos son 1000, a ver si por ahi va la cosa.
Mis muebles son facilmente desmontables y solo los pondre cuando vaya a usarlos, me quito problemas y probabilidades de que me paren etc etc...
A
Amigo esto es una .loco2
Me han mangado las dos veces ? Que manguis , si es que podemos estar a todo.
Seguramente tengas razón en cosas , y asi es la vida , a sortear las dificultades ,esta otra .
Me leo lo que quiera , luego leo otra cosa , luego otro dice otra , luego el hologador te lo homologa y pagas , y luego encima no,sabes si lo tienes bien.
Yo a ti te comprendo , pero no se si tu a nosotros .
Yo entiendo que lo que se vende transformado a posteriori por empresas fuera de la marcas me refiero , transformo por usuarios y homologado después por empresas dedicado a ello ¿ Están mal el 99'9 % -100% ?
Sigo sin comprender nada , y mira que llevamos tiempo ;D
Saludos.
Cita de: ta en Mayo 11, 2013, 00:09:02 am
...
Es que encima , no sabes nada del rollo este , homologas dos de las tres plazas atrás, el mueble , y el resto de cosas , pagas proyecto , homologación , itv , y si pasa algo vine alguien y dice que está mal ¿ Es culpa tuya y no de los que lo han revisado y legalizado ? .bebemucho
Alaba seguimos ;D
No, si el culpable final será otro, pero TU eres al que condenan primero, al que su seguro no le paga, y luego pegate tu contra ingenieros, ITV, seguros, y todo el que venga detrás, ah, y GANALES, porque tu eres tu y tu dinero, pero una ingeniería, suele tener más dinero que uno mismo, no te digo ya una ITV, un laboratorio...
No se si me explico, no se trata solo de culpabilidad o inocencia, se trata de tener la pasta para demostrarlo.
Seguro que todos teneis un amigo o familiar abogado. Charlad con el de estos temas, o de otros similares y que os cuenten batallitas, y sobre todo que os cuenten esas sentencias en las que todo parece clarisimo a favor de uno y de repente, te encuentras con que ese dia el juez se levanta torcido, y te la mete doblada. Y que os cuenten la pasta que vale meterse en cualquier juicio...
Yo, de furgos poco, pero de obras algo más y ves algunas cosas que alucinas. (sobre todo de peritaciones)
Entoces están todos locos los que han transformado las furgos y lo que las queremos transformar ?
Como,se nos ocurre ? Incluidas la empresas de transformaciones que tampoco lo hacen perfecto parece .
Sigo alucinando .
Porque como homologas una furgo si una empresa te dice una cosa y otra empresa te dice otra ? A cual vas? Lo echas a suerte para que luego encima ninguna te lo haga bien .
Tururú se vuelve uno.
De todas maneras esto es un problema social , ya que el 99% de furgonetas que veo van con arcones detrás , mueble en el salón , el perro , etc.
Saludos.
Cita de: ta en Mayo 11, 2013, 15:24:53 pm
Entoces están todos locos los que han transformado las furgos y lo que las queremos transformar ?
Como,se nos ocurre ? Incluidas la empresas de transformaciones que tampoco lo hacen perfecto parece .
Sigo alucinando .
Porque como homologas una furgo si una empresa te dice una cosa y otra empresa te dice otra ? A cual vas? Lo echas a suerte para que luego encima ninguna te lo haga bien .
Tururú se vuelve uno.
De todas maneras esto es un problema social , ya que el 99% de furgonetas que veo van con arcones detrás , mueble en el salón , el perro , etc.
Saludos.
En mi caso ya me volví loco con la homologación d la calefa, y eso q era algo fácil, así q ahora lo haré todo d una tacada con proyecto y a cascarla, si tiene q ir alguien a la cárcel q empiecen por los q han firmado, si no para qué firman???
No te rayes Ta, consigue papeles y fuera, es lo q hay en este Españistan...
Amigo "ta" no sé si agradecerte o maldecirte :-\ ya que estoy en la misma situación que tú y acabas de mostrarme el agujero negro en el que me encuentro...
Situación: Vivaro de 8 plazas (del 2007) recién comprada. Le he montado asientos giratorios, calefa, batería auxiliar e inversor. Le quito el asiento central y en el centro me apaño muy bien con mi frigo trivalente, el poti y una mesa de camping y plegando el asiento trasero me sale una cama perfecta
...hasta aquí mi cuento de la lechera perfecto. Peeeero... entro en el foro de CC de Homologaciones para indagar sobre legalizar las bases, la calefa, la cama y una futura instalación de 220 y un posible mueble central... y mira tú por donde me encuentro con tus mensajes y tus problemas (que ahora son también los míos) :'(
Mi intención era pasar mi furgo de mixta 3100 a turismo vivienda (para poder ir a 120 por autopista) y manteniendo las 8 plazas quitarle y ponerle el asiento central cuando me apeteciese (igual que hacen los que tienen Trafic Generation, Multivan o Viano, por poner un ejemplo)
Pero resulta que según me entero ahora la legislación no permite quitar el asiento central ??? y pregunto yo ¿por qué la ley no permite quitar el siento central?
¿Cuál es la explicación lógica de que no lo pueda quitar? y la explicación no puede estar basada en que supuestamente voy a llevar "carga" en ese espacio ya que una ley no se puede basar en suposiciones...
¿También van ilegales las Generation, Multivan, Vianos, limusinas... que quitan esos asientos centrales?
Puedo tragarme el sapo de lo del mueble central (ya que los cinturones obligatorios deben ser una porquería que no cumplen su misión... luego prohibiremos los salpicaderos por riesgo de impacto con ellos y más tarde circular detrás de otro vehículo también por el riesgo de impacto) Pero lo de no poder quitar el asiento central, máxime en un turismo, no me entra en la cabeza. Se trata de retirar un asiento que se desmonta con la mano, sin necesidad de ninguna herramienta...
Otra pregunta en el supuesto de cometer la "gran imprudencia" de circular sin la banqueta central y me paran los agentes de la Benemérita y deciden multarme ¿a cuánto podría ascender la sanción en el caso?
...Y vaya mi agradecimiento :) a los que nos aclaráis (en cierto modo) todos estos temas, seguid así.
¿Y con esto que pasaría????
http://shop.trafic-modular.de/product_info.php?cPath=1_4&products_id=40 (http://shop.trafic-modular.de/product_info.php?cPath=1_4&products_id=40)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mcanada/Einzelsitzhinten_big.jpg)
¿Nos están vendiendo una moto? ??? ??? ???
Yo que tb estoy en la misma situacion y optare por quitar todos los asientos menos los delanteros, entiendo que lay ley dice que nopuedes homologar reduccion de plazas qujtando el central. Otra cosa muy distinta es que si tu tienes un mixto, de 9 plazas, y lo vas a dejar tal cual si que puedes poner y quitar las plazas que quieras. Eso de empezar a quitar por detras esta en la legislacion sobre reformas, que no es lo mismo que una legislacion de USO.
Ta, homologa con todas las plazas el vehiculo, y luego quita las plazas que quieras. Que eso no es eeformar nada sino Usar tu vehichlo a tu gusto. Espero que se entienda.
Pues si no comprendo si mi furgo,es 8 plazas ,,aunque en papeles viene 9 y en la anterior igual , así que las dos veces ha venido,igual y en diferentes marcas.
Bueno ,yo no me creo nada ya .bebemucho .bebemucho
Gracias perrys.
Hombre pues si es así yo estoy salvado. :)
Entonces entiendo que si la tengo homologada con las 8 plazas yo puedo circular teniendo desmontada la central.
Teniendo en cuenta que no he reformado nada, ni retiro los anclajes de los asientos ni los cinturones, simple y llanamente saco la bancada que se desmonta con las manos.
Pero también había leído por ahí que a los vehículos mixtos si se le pueden retirar asientos pero a los turismos no...
Algún entendido del tema podría dar su opinión...
Pues entoces si al turismo no se le puede retirar asiento porque la venden 9 plazas en papeles y viene con 8 , ellos si han quitado una plaza :roll:
Y no una furgo , si no a la dos ¿ Las dos veces mal?
Entoces yo no tengo que homologar todas las plazas , ya las tengo de serie ,,entoces saco las que quiera , y lueg meto el mueble por la cara , vamos sigo igual .nono
Saludooooooooooos
Y si el vehiculo turismo es igual al mixto , los asiento iguales , todo igual , porque uno si y otro no ¿ Es más seguro uno que otros ? :roll:
La explicación puede ser diversa, pero entiendo que puede haber algo extreño porque, por lo menos en la T4, las kombi las había de 5, 6, 8 o 9 plazas pero siempre implicaba pedir asiento sencillo o doble de copiloto. La de batalla larga permitiría las 9 plazas con asiento sencillo de acompañante ya que se pueden meter 3 filas de asientos en la plataforma trasera.
Las plazas de cabina no son desmontables, legalmente, ya que no es zona de carga y son parte de la configuración de asientos fijos en cualquier modelo asociado (Transporter, Caravelle, Multuvan...). Tiene su cuestión cambiar el sencillo o el doble de copiloto en los que llevan airbag dado que hay modelos distintos según sea para 1 o 2 acompañantes, y los cambios y reposiciones no te los aseguran ni en la VW como para andar a jugar con ellos (además de que seguramente está descatalogados...).
Lo raro es si tienes solo puedas llevar 3 filas posibles en total (3x3=9) y tengas asiento sencillo de acompañante .confuso2
Qué modelos eran??
Un saludo!
Según tú la larga tendría que ser 2 + 2 + 2 +3 ?
Primera furgo , 8 plazas vw t5 shuttel , papeles 2/9 plazas o 9 plazas mixta 3100 , y a los cuatro años la pase a turismo 1000 ,,en la itv no miraron nada dentro y seguí igual.
Segunda furgo , 8 plazas Ford transit , papeles 9 plazas turismo.
Ahora habrá que hacer un Master para saber lo que tienen que poner en los papeles.
Saludos.
En la T4 de batalla larga si era posible. Existían varias configuraciones y mirando el catalogo de septiembre de 2000, ponen como ejemplos posibles:
1º: 2 delanteros solos.
2º: 1+1, 0, 0, 3.
3º: 1+1, 2+1, 0, 0.
4º: 1+1, 2, 2+1, 0.
5º: 1+1, 2+1, 2+1.
6º: 1+1, 2, 2, 3.
Y como nota pone: el banco de asiento doble para el acompañante está disponible para todas las combinaciones excepto para la de 9 asientos, o sea la 1+1, 2, 2, 3.
-
A
AA
Sin decir que no tengas razón, que yo por eso pregunto.
La foto .fotografo no era de ningún forero, es de un vendedor como se ve en el enlace.
-Lo del cinturón me parece que está correcto. Por el lado que no se ve del asiento habrá otro anclaje y así todo queda exactamente igual que como va en la banqueta corrida original.(No sé como has visto que hay tornillo en lugar del anclaje correcto)
-Los anclajes del asiento al piso no se ven. (No sé como has visto que hay tornillos) Pero pueden ser perfectamente iguales a los que tiene la banqueta corrida, que se introducen en las "setas" que quedan en el suelo y que se desmontan con la mano. De mero hecho se ven las "setas" centrales que corresponderían a un asiento de dos plazas y que no han sido retiradas.
Por tanto no se habría modificado nada. Ni cinturones ni anclajes originales.
Pero a lo que yo iba es que considerando que el asiento cumpla todas las normas (que yo creo que las cumple)... cómo es que elimina plazas centrales, si según decís no se puede, si hay que empezar eliminando las traseras... .loco2 .loco2 y por tanto ese asiento solo podría estar atrás...
O quizás todo está correcto como han comentado y me parece más lógico:
Si no modificas nada, si no eliminas ni los anclajes ni los cinturones ni el nº de plazas en los papeles y cuando estos asientos se desmonten sin herramientas TU PUEDES DISTRIBUIR LAS PLAZAS TRASERAS COMO QUIERAS, RETIRANDO ALGÚN ASIENTO.
Alguien puede confirmar feacientemente que esta cuestión es así.
¡Ojo que no estoy hablando de homologar nada ni de trasformar nada! Estoy hablando solo de sacar un asiento que sale con la mano.
Esto es lo que se hace habitualmente con todos los vehículos que tienen asientos modulares tipo Vianos, o los centrales que llevan las Generation, por poner ejemplos.
¿¿ESTO SE PUEDE HACER O ES ILEGAL??
¿Da igual que se trate de un vehículo mixto o de un turismo para esta cuestión?
Si alguien es capaz de responderme a esta cuestión le quedaría bastante agradecido :roll:
El asiento es de piloto? si es así su cinturón es el que va con dos puntos a la carrocería y el tercer puntos el el hembra que se ve en la foto.
El cinturón que se ve en la foto precisa de dos hembras y ese asiento no lo tiene.
Como se compatibiliza el conjunto asiento/cinturón.
La base es artesana?
Los railes estarán "homolodados" y los anclajes estarán certificados pero la unión de estos a la base y la base al asiento????
Por otra parte entiendo que un fabricante produce un producto para un fin o enfoque determinado cumpliendo una legislación y unas directivas y para ello homologa. La clasificación tiene que ver con su uso/funcionalidad pero es anterior a las homologaciones y es un criterio nacional que supondo que porteriormente se adecuaron/unificaron a Europa... por eso hay mixtos adaptables que no lo son en la práctica.
Pero si queremos hacer nuestro vehículo a partir de uno previo (furgon o mixto adaptable generalmente) nos tendremos que atener al decreto de reformas y si este dice que no se puede anular plazas centrales, que hay que empezar por detrás, pues no hay mucho que hacer.
La solución del mixto-adaptable con la fila central sacada es una solución de transición hasta que no existan mixtos-adaptables en manos de particulares y solo los puedan comprar profesionales y empresas y al paso que vamos no te dejarán circular en festivos y domingos...y entonces la única solución será comprar la California o la Multivan a precio estratosférico o bien, mientras, conformarse con tu mixto adaptable sin la tercera fila y disfrutar de ella que también se puede y sin ser menos. Lo importante es disfrutar que para eso se nació el concepto camper ;D
En mi caso con todo de quita y pon, por imperativo laboral, es la solución ideal...pero lo de multivanizar o californizar una transporter se está acabando y por una parte lo entiendo por el efecto de las transformaciones de asientos como por ejemplo la de fabricación artesana de railes, el poner un cinturón de tres puntos en el banco doble abatible de la T4 que no está preparado para ello....son cosas de vida o muerte con las que no se debe jugar.
Un saludo!
A
-
Hola a todos, en primer lugar enhorabuena por el post, ya que gracias a él he aclarado una duda que me rondaba la cabeza.
Cada vez me siento más inseguro en mi furgo, porque presiento que en caso de accidente todos los accesorios que llevo detrás me van a aplastar. Empecé por quitar el mueble cama casero y colocar un somier con eslingas homologadas y lo siguiente será sacar el mueble de cocina casero, colocar todo en cajas bajo la cama y volver a poner el asiento.
Con esto creo que dejo de ser ilegal tanto para la itv, como para la policía o el seguro. Por otro lado yo me siento más seguro, dentro de la seguridad que pueda ofrecer una furgoneta vieja.
Muchas gracias por la información y un saludo.
Ta, la empresa de homologaciones que te dice que no puedes quitar la fila central, te ha dicho el porqué o en base a que normativa no se puede??
Porque yo pregunté en otra y no me dijeron nada de eso.
S2
Hace poco en el foro se ha vendido una T5 transporter californizada y llevaba un asiento cama casero, pero era legal porque estaba homologada para 2 plazas sólo. Quizás sea la forma para conseguir hacer lo q te dé la gana...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=261480.0
S2
Y el niño lo vendo ? O la chica ? :)
Y tú? Si estas igual
Otra me dijo que si separaba el mueble a una distancia se podía , pero esa misma que si el techo seta si se corta un travesaño cuidado.
La otra que el mueble no y que el techo si quiero uno artesanal.
Ya ves tú .loco2
Por cierto todos esto que tiene una California y Marcopolo de serie megachula y legal , y han puesto el mueble potti detrás del copiloto irá ilegales porque no se puede poner muebles delante de la plazas trasera .meparto
Hablaba en general Ta, no por tu caso.
Lo de poner el mueble seguro que tiene sus pegas pero quitar asientos que vienen preparados para quitarlos con una palanquita... no creo q haya q solicitar permiso ni leches...
Por cierto, en cualquier coche que a nadie se le ocurra abatir el asiento trasero porque elimina plazas en el acto, no? Paparruchas
S2
.ereselmejor Es verdad , y estas metiendo carga en la zona de pasajeros :o. y encima turismo .meparto
Aúpa ,he hablado ahora con una empresa , y me dicen que si puedo quitar la final central , dejar la tercera fila , y anular el cinturón y reducir una plaza ,,o si giro el mueble y lo alejo 100 cm la puedo dejar cinco plazas .
Entoces de que empresa me fío? De la que dice que no o de la que dice que si?
Y respecto al techo si es artesanal que no puedes cortar refuerzos, vale correcto.
Otra empresa , dice que no puedo sacar la fila central , que solo la tercera , y que si puedo poner techo artesanal.
Ya, ves que opinión tan dispares entre dos empresas.
.chers
Cita de: ta en Mayo 13, 2013, 12:40:35 pm
Aúpa ,he hablado ahora con una empresa , y me dicen que si puedo quitar la final central , dejar la tercera fila , y anular el cinturón y reducir una plaza ,,o si giro el mueble y lo alejo 100 cm la puedo dejar cinco plazas .
Entoces de que empresa me fío? De la que dice que no o de la que dice que si?
Y respecto al techo si es artesanal que no puedes cortar refuerzos, vale correcto.
Otra empresa , dice que no puedo sacar la fila central , que solo la tercera , y que si puedo poner techo artesanal.
Ya, ves que opinión tan dispares entre dos empresas.
.chers
Aupta TA, Si van a dar la jeta en caso de problemas, algo que deberían hacer sí o sí ya que para eso firman un proyecto, vete con la empresa que te diga que "sí" a lo que tu quieras y te olvidas de la pesadilla.
Lo de homologar un techo artesanal me parece ciencia ficción, pero oye... uno no deja de sorprenderse.
S2
Aúpa , ya dirás como y donde lo haces tú , ya que ¿ Harás lo mismo ?
-
Cita de: ta en Mayo 13, 2013, 12:50:19 pm
Aúpa , ya dirás como y donde lo haces tú , ya que ¿ Harás lo mismo ?
Respecto a plazas y muebles haré esto:
- De 8 a "x" plazas, fila central fuera (de hecho ya la he quitado)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/caravelle-80.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/dsc_04180.jpg)
- Mueble detrás de piloto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/basicpro.t4mv0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/geypervan/pro-front-seitlich-kanister0.jpg)
- Base giratoria
- Toldo
- Techo seta
- etc, etc...
El proyecto lo haré o con el ingeniero de la empresa camper o con alguna de las típicas, ya sabes...
S2
Igual que yo :),que también tengo dos puertas corredeara , como corre el aire :Pesuñaes ya sabe una dirá que no puedes sacar esa fila ni llevar mueble entre plazas , y otra que si puedes sacar la fila y poner el mueble a la distancia correspondiente .
Cuantas plazas te pone en la documentación ?
La mía es 8 plazas pero en papeles en esta y la otra furgo siempre puso 9 .
Saludos.
Cita de: ta en Mayo 13, 2013, 13:44:14 pm
Igual que yo :),que también tengo dos puertas corredeara , como corre el aire :)
Pies ya sabe una dirá que no puedes sacar esa fila ni llevar muevle entre plazas , y otra que si puedes sacar la fila y poner el mueble a la distancia correspondiente .
Cuantas plazas te pone en la documentación ?
La mía es 8 plazas pero en papeles en esta y la otra furgo siempre piso 9 .
Saludos.
En la ficha pone 8, que son las que tiene.
S2
Oye Ta, no es esta tu Transit? y con techo seta! me retaste para ver si encontraba una y ahí la tienes .lengua2
http://www.quickcamp.nl/speciaalbouwtransit/ford-transit-speciaalbouw.html
S2
Cita de: GEYPERVAN en Mayo 13, 2013, 14:45:17 pm
Oye Ta, no es esta tu Transit? y con techo seta! me retaste para ver si encontraba una y ahí la tienes .lengua2
http://www.quickcamp.nl/speciaalbouwtransit/ford-transit-speciaalbouw.html
S2
Las tengo más vista que ....
Te dije con techo seta sca , no reimo :)
Cita de: ta en Mayo 13, 2013, 14:57:27 pm
Las tengo más vista que ....
Te dije con techo seta sca , no reimo :)
jajaja es verdad, no me acordaba de que era con SCA
El reimo,me pareció un poco vailón , solo se sustenta de dos puntos.
De todas formas ni el instalador ni el distribuidor sabe las medidas de recuadro interior a recortar , increíble .
Tendrán que buscarlo y pasarte la información , digo yo.
Cita de: ta en Mayo 13, 2013, 16:33:13 pm
El reimo,me pareció un poco vailón , solo se sustenta de dos puntos.
De todas formas ni el instalador ni el distribuidor sabe las medidas de recuadro interior a recortar , increíble .
Tendrán que buscarlo y pasarte la información , digo yo.
Ya, en dos puntos y en los resortes neumáticos, es inestable al subir y bajar... El SCA lleva 2 tijeras (4 puntos arriba y 4 abajo) pero no sé si se levantará fácilmente...
Sobre las medidas, yo tenía un pdf para T4 y T5 con las instrucciones de montaje en perfecto alemán pero supongo que es el mismo pdf que tendrá cualquier instalador... si no cómo corta? a ojo? .panico .panico
Y esto :o
Luego hablan de homologar asientos , pues esto , una Ford transit con asiento de t4
http://www.furgotek.com/testimoni.php?id=3
:roll:
Cita de: ta en Junio 26, 2013, 21:56:37 pm
Y esto :o
Luego hablan de homologar asientos , pues esto , una Ford transit con asiento de t4
http://www.furgotek.com/testimoni.php?id=3
:roll:
decididamente, esto de las homologaciones es un P**o circo (como lo es casi cualquier normativa de este país). Al final, se trata de decidir lo que quieres hacer, empezar a llamar a ingenierias y dar con uno que se sepa el truco concreto para lo tuyo. Le pagas 50% por adelantado y 50% al pasar ITV, o firmas contrato en el que te garantiza el paso de la ITV.
Esta semana, hice la consulta a un ingeniero de confianza, para ver de homologar un techo elevado o elevable casero. (curioso que es uno)
Le puse de muestra esto:
http://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/iveco-daily-camper-35s14-69251949.htm
Me dijo que imposible actualmente.
Hace seis meses hablé con un conocido que se dedica a preparar cosas, desde un 4x4 hasta un camion para caballos. Me dijo que si queria , le llevaba yo la furgo, me cortaba el techo, me lo elevaba hasta un máximo de 4 metros desde el suelo y lo homologaba sin problemas ¡¡¡que alguien me lo explique!!!
Creo que por el foro había una hyundai con un techo casero homologado ???
Esto es de .loco1
Sí, ese techo se hizo con la normativa anterior. Antes de ¿enero de 2011?
con esa normativa se homologaron techos elevables "caseros" de los que hacen en Alemania para 4x4, y que ellos siguen homologando.
Yo creo que el truco está en que un carrocero haga lo que le pidas con tu furgón industrial, y luego pases la furgo a turismo/vivienda. No se porque, pero creo que ese detalle es importante.
A
Urdiluz, completamente de acuerdo contigo.
el problema para el usuario de a pie, que no tiene porque saber de esto, es que "a fulanito se lo han homologado" ¿porque a mi no?
¿porque menganito pasa la ITV con un asiento de otro coche y yo no?
Pero vamos, que desde que un torero o cantante famoso atropellan o matan a alguien y están en la calle, o gente que roba millones de euros lo está y luego otro no paga tres letras de su casa o roba 300 euros para comer y lo encierran, es que las leyes de este pais no están bien redactadas. (o si que lo están si eres de los toreros, cantantes o políticos)
Vivimos un pais que vive de BURROCRACIA, de cobrar por mover papeles, de pagar a "conseguidores", del chanculleo, del bordear lo ilegal...
EN las leyes, las cosas tenian que ser blancas o negras, y si hay excepciones, en negrita y enumeradas.
Y de ahí mi cabreo anterior. Unos consiguen unas cosas y a otros se les niega, y yo no tengo porque saber lo que ha hecho o dejado de hacer cada uno. Al final, tienes anotación en la ficha de ITV o no la tienes.
Cita de: ensafer en Junio 27, 2013, 13:03:37 pm
el problema para el usuario de a pie, que no tiene porque saber de esto, es que "a fulanito se lo han homologado" ¿porque a mi no?
Y de ahí mi cabreo anterior. Unos consiguen unas cosas y a otros se les niega, y yo no tengo porque saber lo que ha hecho o dejado de hacer cada uno. Al final, tienes anotación en la ficha de ITV o no la tienes.
La respuesta es muy sencilla:
Las directivas que tiene que cumplir ese asiento para motarlo en esa Ford están muy claras.
Si esa Ford va con 5 plazas es ilegal. (Incluso tengo dudas de que el delantero no sea modificado.)
Si alguien ha firmado un proyecto, y un laboratorio ha emitido una autorización con papeles de otro asiento, falsos etc, ese alguien ha cometido un delito.
Puede que el cliente lo sepa o no.
Igual que los de las preferentes, unos lo sabían otros no, otros no quisieron saberlo, pero el resultado es: todos jodidos.
Puede que un día auditena la ITV y ese "homologado" acabe en denuncias o puede que no.
En todo caso siempre lo mismo: chapuzas, chapuzas.
Buenas!!!A ver si sois capaces de aclararme cosillas que ando un poco perdido!!!Después de vender mi T3 estoy detrás de pillarme otra furgo. El precio me convence bastante pero hay una serie de "problemas" que no se si me compensa. La t4 estaba homologada como Vehiculo Mixto y la trasformaron a Turismo. Actualmente tiene techo elevable (homologado), calefacción, frigo, agua y muebles anclados. El chico me dice que no tiene ningún problema en pasar la itv (me dice que no tiene instalación de gas), de hecho está recien pasada, pero me temo que en mi itv son más quisquillosos y pueden poner alguna pega. Mis preguntas son:
- ¿sería difícil homologarla como vivienda actualmente?¿el coste apróximado de todo?
También me ha dicho que los de homologatuning se lo hacian por 400 euros, pero solo le dejaban para dos plazas
- ¿eso por qué?¿los asientos traseros son legales?¿no se podrían homologar?
Os dejo unas fotos de la ficha e interior
Un saludo y gracias!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kiket3/img-20130728-wa00010.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kiket3/img-20130801-wa00030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kiket3/img-20130728-wa00030.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kiket3/img-20130728-wa00020.jpg)
Asi, a simple vista al estar clasificada como turismo no puedes llevar esos muebles y además no es posible legalizar ese asiento en esa posición. Ese asiento solo es elgal en la posición en la que lo puso el fabricante. Para llevar uno en esa posición tendría que se uno "genérico" homologado para la la T4 y en esa posición. Por eso te dice que solo se pueden homologar 2 plazas, las delanteras.
La calefacción según esté montada tendrás que homologarla, pero al 99% seguro que sí. Muebles anclados, instalación eléctrica (para la nevera al menos la tiene)...se tiene que homologar.
Además de todo eso tendrás que presentarte con todos los asientos para pasarla y no podrás pasarla. Te falta el individual de la 2ª fila y el banco de tres plazas de la 3ª fila... y los cinturones de todas las plazas.
Si compras eso sin homologar se expones circular sin cobertura de seguro y, en el caso más extremo, a que te inmovilicen el vehículo. Que pase o no la ITV es anecdótico (no debía ser así..pero eso es otro tema) y tiene más que ver con la "calidad" de la ITV que con la legalidad.
Para pasarla a vivienda creo que te faltarían cosas como la cama.
Un saludo!
Muchas gracias y muy bien explicado!!que configuración llevarían los asientos de casa 2-31-3???la verdad que tiene muy buen precio y con techo elevable, que para mi es imprescindible, pero claro ya no se si me merecería a pena económicamente y aun peor si es posible hacerlo. Mañana llamaré a las empresas de homologación y a la itv para ver las posibilidades.
Un saludo
Al ser de 8 plazas y de batalla larga sería (de adelante a atrás) 1+1, 2+1(a), 2(b)+1(c). (Si fuese de 9 seria 1+1, 2, 2, 3) (Si llevase doble corredera el bando doble de la 2ª fila se convierte un 1+1, siendo el exterio abatible).
El 2 lo tienes, el 1(a) es fácil de conserguir, el 2(b) no sé si es exactamente igual que el 2 y el 1(c) no es igual que el 1(a) y es muy difícil de conseguir pero creo que había uno en venta por el foro.
Todo es cuestión del precio y si te interesa recuperar original y a partir de ahí "construír" tu fiurgo y bien intentar respetar estas modificaciones (muebles) y homologar .malabares pero lo que está claro es que con ella no circularía.
Un saludo!
Buenas, ayer estuve en la itv y le expuse el caso, enseñandole fotos y ficha técnica. El ingeniero me dijo lo mismo, que tenía que ir a un laboratorio (me dio una lista), después a un ingeniero y bla bla......lo que decias.
Hoy he llamado a los de homologatuning, el chico muy simpático me lo ha explicado todo muy bien. Lo que deciais, el problema principal es el asiento, que no está en su posición correcta. Me ha dado la opción de homologarla para dos o comprarme uno generico de dos plazas, al precio especial para foreros de 390 euros + iva +gas+alectricidad (80euros).
He visto los precios de los asientos (M1) y son una locura 2000 y pico euros.......Habrá de segunda mano????me serviran o hara falta los papeles de la homologación???
Gracias!!!
Cita de: kikeT3 en Agosto 06, 2013, 23:02:19 pm
Buenas, ayer estuve en la itv y le expuse el caso, enseñandole fotos y ficha técnica. El ingeniero me dijo lo mismo, que tenía que ir a un laboratorio (me dio una lista), después a un ingeniero y bla bla......lo que decias.
Hoy he llamado a los de homologatuning, el chico muy simpático me lo ha explicado todo muy bien. Lo que deciais, el problema principal es el asiento, que no está en su posición correcta. Me ha dado la opción de homologarla para dos o comprarme uno generico de dos plazas, al precio especial para foreros de 390 euros + iva +gas+alectricidad (80euros).
He visto los precios de los asientos (M1) y son una locura 2000 y pico euros.......Habrá de segunda mano????me serviran o hara falta los papeles de la homologación???
Gracias!!!
Los asientos tienen que ser nuevos, no está permitido incorporar usado en la fabricación de vehículos nuevos ni en las reformas. Te piden factura para deteminar origen y sí, te harán falta papeles y que sean de los buenos.
He llamado a Modelcar y me cuestan 2800 euros el asiento de dos plazas, total:
2800+ iva asientos. Me parece una burrada los asientos ¿es que no hay más baratos?
390 + iva homologacion muebles (homologatuning)
80 euros electricidad
--- instalación gas
---itv
Total unos 3500 euros dejalarla lista más los quebraderos de cabeza y tiempo, ¿merecería la pena que te salga la T4 tdi camperizda con 200000 km por 13.000Euros? Por un poco más casi te la pillas lista......
Un saludo
Hola , cada vez que se quire legalizar algo son casi 400 € ?
Si ya se , mejor hacer todo de golpe ¿ Pero si no puedes ?
Ahora homologas muebles y demás , vale , 400 € .
Ahora ahorras o tienes tiempo y quires poner una simple claraboya , ¿ Ooootroooos. 400 € ?
Otro año quires poner una defensa o calefacción ? Oooooootrooops. 400 € ?
No es exagerado ?
En Alemania cada cosa que vas haciendo o cada vez que pasas una o varias reformas son pocos euros ?
No se sería más asequible ?
Saludos.
Cuanto vale solo homologar solo una claraboya ? Más que la claraboya ?
Yo acabo de homologar ruedas y separadores y han sido 130+IVA en Tuninghomologaciones.
Cita de: ta en Septiembre 01, 2013, 10:18:57 am
Cuanto vale solo homologar solo una claraboya ? Más que la claraboya ?
Entre 100 y 150€ dependiendo de quién te lo tramite.
Hola, gracias ,,creía que cada vez que homologabas cualquier cosa era sobre 400 € .
Mejor por si no da tiempo o no hay pasta.
Hola, nosotros queremos comprar el asiento cama para montar de Roulot. Nos dicen que si nuestra primastar tiene clasificación N1, que el asiento sale homologado para pasar la ITV. ¿Alguien que tenga uno similar me lo puede confirmar? ??? ???
Gracias
sí.
es para furgonetas N1, no obstante llama a tu ingeniero y te saca de dudas
Gracias Nandonando, tenemos confirmado que nuestra furgo es N1. Ahora mi duda es; ¿con la homologación que tiene el asiento se pasa la ITV sin problema???
Buenos dias
Todas la Nissan primastar son N1??? Alguien sabria decirme???
Yo tengo una del 2004 y andaba interesado en el asiento y en homologación de muebles.
Muchas gracias
Buenas;
Nosotros llamamos a un concesionario de Nissan y allí nos dijeron la clasificación, N1.
Bueno vamos a ver yo tengo una furgo que consta en la tarjeta tecnica como turismo pero yo quiero amueblarla y hacerlo todo legal, por favor alguien me puede decir que tengo que hacer y cuanto me costaria ???
Cita de: Llibardon en Noviembre 06, 2013, 18:36:03 pm
Bueno vamos a ver yo tengo una furgo que consta en la tarjeta tecnica como turismo pero yo quiero amueblarla y hacerlo todo legal, por favor alguien me puede decir que tengo que hacer y cuanto me costaria ???
Bienvenido al Foro :)
Pues de momento leer mucho como todos hemos hecho, sólo llevas un día :D
saludos
Después de haber empezado por el principio y de agobiarme con todo lo que se ha escrito, me he ido al final de las páginas para empezar con algo más actual, porque el primer post es del 2011 y ya estamos en el 2013....estoy igual que cuando empecé a leer!
Tengo una furgoneta más vieja que la tos, una pegaso del 87, (los mismitos años que yo!) y todavía no he empezado a hacer nada de equiparla ni de ná.
El primer problema que he tenido ha sido con el seguro: si la furgoneta esta declarada como turismo, imagino, el seguro me sale por un riñón; pero si la homologo como vivienda me sale por la mitad de precio.
!Aquí viene el problema!
Homologación! ¿qué hago? equipo yo la furgoneta y luego intento homologarla?
¿se la llevo a algún taller especializado en esto y obtener la homologación sin problema?
¿meto un simple colchón en la furgo y arreando que es gerundio?
Tengo ya todos los muebles listo, el fregadero...lo único que me falta es la nevera y de calefacón no le voy a poner por el momento....
¿¿¿¿¿¿¿¿QUÉ HAGO?????
A mi me encantaría poder equiparme mi propia furgoneta, ¡¡¡espero que sea posible!!!
Un saludo a todo el mundo!
Hola buenos días, me apunto a este hilo para consultaros una duda. Estoy en negociaciones para comprar una camper mb 100 concorde con techo Reimo de año 92. En la ficha técnica pone: ". 24.48 furgón/furgoneta MMA<= 3.500 kg vivienda" y en las observaciones pone:" emisión de tarjeta en cumplimiento deñ art. 5.3 B)5º Ó 5.4 B) 5º del Real Decreto 750/2010. Vehículo procedente de Alemania para uso particular por traslado de residencia del titular (CARECE DE HOMOLOGACION). * 105/103N. Dotado de portabicicletas, aseo, cama, calefacción estática ". etc etc.
Pregunta: - Se puede transferir este vehículo al carecer de homologacion y haberse traido de Alemanía por cambio de residencia y para uso particular?
- Tiene que esperar el actual propietario un tiempo determinado para poderla vender?
Perdón por el tocho y gracias de antemano
Hola, siendo una furgo tan viejita... no sé si te compensa hacerle mucha reforma... Depende de cómo esté.
Yo he equipado mi T4 de carga. Los muebles los hice yo, pero necesitas un certificado de taller que diga que te los montó él. Y un proyecto de una empresa que se dedique a hacer proyectos de vehículos. En mi caso han sido 500 euracos por el proyecto y 100 del certificado de taller. Si le pones una cocina fija de gas necesitas también un certificado de un instalador autorizado, vienen a ser 150 euros.
Lo mínimo para pasarla a vehículo vivienda es una cama, un arcón o similar para guardar cosas, una mesa y una cocinilla portátil un camping gas de esos de maleta es lo más recomendable para evitarte pegas.
Yo todavía la tengo que llevar a la ITV, espero que pase sin problemas....
Ya os contaré...
Saludos
Fer
Cita de: blanky en Noviembre 11, 2013, 21:59:44 pm
Después de haber empezado por el principio y de agobiarme con todo lo que se ha escrito, me he ido al final de las páginas para empezar con algo más actual, porque el primer post es del 2011 y ya estamos en el 2013....estoy igual que cuando empecé a leer!
Tengo una furgoneta más vieja que la tos, una pegaso del 87, (los mismitos años que yo!) y todavía no he empezado a hacer nada de equiparla ni de ná.
El primer problema que he tenido ha sido con el seguro: si la furgoneta esta declarada como turismo, imagino, el seguro me sale por un riñón; pero si la homologo como vivienda me sale por la mitad de precio.
!Aquí viene el problema!
Homologación! ¿qué hago? equipo yo la furgoneta y luego intento homologarla?
¿se la llevo a algún taller especializado en esto y obtener la homologación sin problema?
¿meto un simple colchón en la furgo y arreando que es gerundio?
Tengo ya todos los muebles listo, el fregadero...lo único que me falta es la nevera y de calefacón no le voy a poner por el momento....
¿¿¿¿¿¿¿¿QUÉ HAGO?????
A mi me encantaría poder equiparme mi propia furgoneta, ¡¡¡espero que sea posible!!!
Un saludo a todo el mundo!
Hola a todos!
Al final he tirao la casa por la ventana y he equipao la furgoneta, bueno todavía estoy en ello, y que pase lo que tenga que pasar!
Después de estar 2 meses en el mecánico y devolvérmela como un cohete, voy a seguir con ello. Además los del taller me han dicho que me hacen ellos el certificado de que me han montao ellos las cosas, y encima de gratis!!!
Ya solo me quedaría el proyecto de la empresa ese que dices..
He estao mirando por ahí y la mayoría los he visto por 500 lereles como tu dices, ferastur.
Solo espero que cuando pase la itv en mayo me de tiempo de tenerlo to!
Creo que tienes que solicitar ITV para reforma. Ya de paso haces la ITV ordinaria y resuelves ambas de una vez
Saludos
Hola, tengo una furgo como furgon mixto. Llevo instaladas unas bases giratorias y una cama casera atornillada al asiento de serie. Quiero pasarla a turismo para no tener que pasar tantas ITVs y tambien para aumentar el limite de velocidad. Podria Homologar esas 2 cositas teniendo la furgo como turismo y asi en caso de que me pare la GC o tenga un accidente, no tenga problemas??
hola tengo un furgon boxer de caRGA Y QUIERO CAMPERIZARLA PERO NECESITO UNA PLAZA MAS SI NO NO ME SERVIRIA PARA NADA YA QUE SOMOS 4 Y LA FURGO LLEVA TRES EL TEMA ES SI SE PUEDE PONER LEGALMENTE UN ASIENTO MAS GRcias
Cita de: albertron en Marzo 10, 2014, 20:54:38 pm
Hola, tengo una furgo como furgon mixto. Llevo instaladas unas bases giratorias y una cama casera atornillada al asiento de serie. Quiero pasarla a turismo para no tener que pasar tantas ITVs y tambien para aumentar el limite de velocidad. Podria Homologar esas 2 cositas teniendo la furgo como turismo y asi en caso de que me pare la GC o tenga un accidente, no tenga problemas??
Para homologar te tienes que poner en contacto con un ingeniero para que lo realice.
las bases no todas son homologables, esto te lo dirán todo. La consulta no te la cobran.
Entonces entiendo que puedo llevar la furgoneta como turismo y con estas cosas homologadas. Supongo que en caso de querer poner un mueble tambien lo podre homolgar. Estoy pensando en remodelar un poco la furgo y aprovechar y homologar todo a la vez y tambien pasar de vehiculo misxto a turismo. Por eso mis dudas.
Cita de: albertron en Marzo 12, 2014, 02:00:56 am
Entonces entiendo que puedo llevar la furgoneta como turismo y con estas cosas homologadas. Supongo que en caso de querer poner un mueble tambien lo podre homolgar. Estoy pensando en remodelar un poco la furgo y aprovechar y homologar todo a la vez y tambien pasar de vehiculo misxto a turismo. Por eso mis dudas.
Qué me corrijan si me equivoco, no estoy muy seguro, pero yo creo qué al llevar muebles sólo lo puedes homologar cómo vehículo vivienda, no cómo turismo, el tema de itv y límites de velocidad me parece qué es igual en turismo qué en vehículo vivienda (qué no es lo mismo qué furgón vivienda).
Hola, leo leo y leo y no me aclaro mucho! Estoy a punto de hacerme con una furgo 4x4 homologada ya como furgón vivienda, en ficha técnica aparece CLASIFICACION 2448 FURGON (PMA <=3.5T ) VIVIENDA y abajo en Homologación: C824, fecha 1a. inspección y Fecha legalización enganche, nada más.
Si la compro, querría hacerle algunas modificaciones: reforzar aislamiento, renovar mobiliario respetando la distribución y el equipamiento que ya tiene (cocina, fregadero, cama-mesa y WC con lavabo y ducha), renovar depósito grises, 2a. batería o incluso placa solar, pintar y arreglar algún defectivo de chapa. Tiene instalación eléctrica 220 incluido enchufe exterior para camping, instalación de gas, nevera trivalente e instalación de agua.
La cuestión es, de lo que quiero hacer ¿qué necesito homologar y que no tendría que homologar?
Gracias!
Cita de: _eon en Marzo 12, 2014, 11:24:54 am
Qué me corrijan si me equivoco, no estoy muy seguro, pero yo creo qué al llevar muebles sólo lo puedes homologar cómo vehículo vivienda, no cómo turismo, el tema de itv y límites de velocidad me parece qué es igual en turismo qué en vehículo vivienda (qué no es lo mismo qué furgón vivienda).
Estoy hablando con una homologadora y me dicen que se puede homologar como turismo con reforma o turismo - vivienda , dice que esta última opción peor por que no te dejan aparcar en todos los sitios y hay que ir a 100kmh , ya que todo lo que sea vivienda es autocaravana . Me recomienda turismo con reformas .
Vamos , creo que la ficha sigue poniendo 1000 y abajo la reformas que se han hecho.
Que sabéis de esto ?
Saludos.
Hola , algún consejo de si homologar como turismo cm reformas o turismo vivienda ¿ Qué es más aconsejable ?
Esta noche me han parado ,para ver el carnet de conducir y seguro , han visto los muebles y no me han dicho nada :)
Cita de: ta en Julio 23, 2014, 11:27:13 am
Hola , algún consejo de si homologar como turismo cm reformas o turismo vivienda ¿ Qué es más aconsejable ?
Esta noche me han parado ,para ver el carnet de conducir y seguro , han visto los muebles y no me han dicho nada :)
Como vivienda seguro mas varato y viñeta tambien
Si , lo se , pero me dice el del seguro que si aunque sea turismo con reforma , si pone en las reformas que hay cama ,,fregadero , calefacción , claraboya y demás , es posible asegurarlo como vivienda de cara al seguro :roll: ???, a ver ....
Alguno sabe seguro a cuanto puede ir un turismo vivienda actualmente ?
Tambien puede temer problemas para pernoctar en ciertos sitios que prohiben autocaravanas ?
Esto último es lo que me han dicho .
Tengo que decir como quiero si turismo con reforma o turismo vivienda y estoy en duda .loco2
Saludos
Cita de: ta en Julio 21, 2014, 17:51:17 pm
Estoy hablando con una homologadora y me dicen que se puede homologar como turismo con reforma o turismo - vivienda , dice que esta última opción peor por que no te dejan aparcar en todos los sitios y hay que ir a 100kmh , ya que todo lo que sea vivienda es autocaravana . Me recomienda turismo con reformas .
Vamos , creo que la ficha sigue poniendo 1000 y abajo la reformas que se han hecho.
Que sabéis de esto ?
Saludos.
Nadie sabe las velocidades de turismo - vivienda ? Unos dicen a 120 y otros que a 100 ??? Que ha cambiado y que ahora cualquier vivienda va a 100 , aunque ponga turismo ???
Como sea turismo - vivienda a 100 la homologo como turismo con modificaciones .
Saludos
Alguna información ? :-\
Nada ? :roll:
Lo de la velocidad me estoy enterando ahora yo también. Pensaba que dependía de la masa del vehículo y que no tenía nada que ver con que fuese furgón vivienda, turismo o lo que fuese. Aunque para el caso mi furgo tampoco es que corra mucho más de 100.
Lo primero os dejo esta página que es muy útil para buscar legislación de todo tipo y, sobre todo, la tienen muy bien actualizada: Noticias Jurídicas. Lo mejor es poner en Google "noticias jurídicas ley tal..." y os llevará a lo que buscáis.
Artículo 48 del Reglamento General de Circulación. Velocidades máximas en vías fuera de poblado
1. Las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos en el artículo 51, son las siguientes:
a) Para automóviles:
1.º En autopistas y autovías: Turismos y motocicletas, 120 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 100 kilómetros por hora; camiones, vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos, 90 kilómetros por hora; restantes automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora.
Anexo II del Reglamento General de Vehículos. DEFINICIONES Y CATEGORIAS DE LOS VEHÍCULOS
A. Definiciones
Turismo Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.
Autocaravana Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
B. Clasificación por criterios de construcción (primer grupo de cifras)
10 Turismo Automóvil distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.
32 Auto-caravana MMA ≤ 3.500 kg. Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
33 Auto-caravana MMA>3.500 kg. Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.
Respecto a las definiciones de camión, furgón, vehículos derivados de turismo... son todos destinados al transporte de mercancías. Así que el problema es que hay definición de autocaravana en el RGV pero éstas no aparecen en el artículo de RGC para concretar su límite de velocidad. Leyéndo todo lo anterior YO diría que las autocaravanas se limitarían como a los turismos, pero en realidad me temo que la DGT ha estado considerándolas como siempre con un límite de 90kmh en autovía y 80kmh en carreteras convencionales. De hecho hay un nuevo proyecto de modificación que debe estar a punto de aprobarse (se debería haber aprobado después del verano) donde ya por fin aparecen expresamente las autocaravanas y se las equipara a los turismos.
http://www.dgt.es/Galerias/home/2014/Anuncio-BOE-tramite-audiencia-RG-Circ.pdf
http://www.dgt.es/Galerias/home/2014/PROY-RG-Circ-CONSEJO-Y-T-AUDIENCIA.pdf
instalé retrocamara ,tv, antena , etc....¿tengo que homologarlo antes de la itv?
Cita de: laxiran en Abril 15, 2015, 21:02:16 pm
instalé retrocamara ,tv, antena , etc....¿tengo que homologarlo antes de la itv?
Hola,
Tendrías que aclarar los .......
pero si has puesto una TV en el frontal, huele a legalización. La reforma dice
"No se considerará reforma la instalación de taxímetros, de aparatos de radio, pomo de palanca de cambios, sistema telefónico de manos libres, visera de tablero de abordo cuya proyección no exceda de la proyección máxima del volante de dirección y dispositivos de navegación y/o multimedia (DVD) instalados en el hueco de origen del salpicadero.". Fuera de eso es reforma.
NO se considera reforma la instalacion de sensores de aparcamiento (meteriamos la camara aqui) y antenas de TV.
Faltarian los ........
Saludos,
saludos,
Hola.
Tengo un problemom.
Resulta que tengo instalada la calefacion estacionaria en la furgo (me la instalaron los de Anzizar, Beasain en Enero del 2011) y me acaban de decir en la ITV que o les llevo un informe tecnico o no me pasan la ITV.
Resulta que es la segunda vez, desde que me la pusieron, que paso la dichosa ITV en el mismo sitio y la anterior vez, no me digeron nada.
Cuando me la instalaron, los de Anzizar, me dieron un papel donde indicaba la fecha de instalacion (anterior al RD) y me digeron que con eso no deberia de tener ningun problema. Pues bien, ahora van los de la ITV y me dicen que a ellos, ese papel no les sirve de nada y que aparte de la homologacion/legalizacion por un centro autorizado o por la Nissan, les tengo que decir a los de Anzizar que me vuelvan ha hacer el papel pero con la fecha actualizada.
La verdad, es que yo creia que al haber instalado la calefacion antes de que entrase en vigor la reforma, con el papel del instalador ya me valdria. y resulta que, segun la ITV, no vale.
Aparte, me han mirado dentro de la furgo y tambien me han dicho lo de las bases giratorias. Otra cosa, que nunca habian hecho.
Alguien me puede ayudar???
Que opciones hay???
Me estoy planteando ir a otra ITV a pasar la revision. Por probar. Que os parece???
Alguien sabe donde y cuanto cuesta hacer la homologacion/legalizacion???
Gracias.
Hola,
tranquilo que creo que tiene solución.
El problema de que no te valgan ahora los papeles que tienes, es que en su día tenias que haberlos usado para legalizar la reforma, pero ese periodo ya expiro, por lo que lo tienes que legalizar de nuevo.
Por tanto lo que tienes que hacer es legalizarlo como nueva reforma.
Explica un poco como tienes instalada la calefacción, donde esta, si tienes algún certificado, y de las bases lo mismo, si tienes algún certificado de homologación......... para poder darte la solución mas fácil.
Necesitaras un nuevo certificado de taller.
Dinos cosas y estate tranquilo, que solución haberla la tienes.
Saludos,
Pues como no me pidieron ellos ningun papel, no hice nada.
Creia que con el papel del instalador ya era suficiente.
La tengo debajo del asiento del copiloto.
Tengo que llamar al instalador para decirle lo que me ha pasdo y que me vuelva a hacer otra hoja con fecha nueva.
Puta ITV!!!
Si no he entendido mal. ¿si me hubieran pedido el papel del instalador hace 4 años, me lo habrian hecho ellos y ahora, no tendria ningun problema???
Hola,
el problema principal que veo es que esa reforma no esta muy claro si es reforma o no.
Estando en los bajos del vehículo, no veo sentido tener que legalizarlo. (entiendo que cuando dices bajo el copiloto es en los bajos, porque la tener bases gitarorias.....)
El tema de los asientos si es claro y esta expreso en el reglamento.
Saludos,
lo que pasa, es que al estar conectada al deposito de gasoil, me han puestos problemas.
La calefacion, esta dentro de la furgo. Pero todas las conexiones, estan por fuera. Me he explicado bien??
Lo de las bases, es lo que menos me preocupa. Aunque sea un coñazo, las podria quitar para pasar la ITV y luego volver a ponerlas. Pero como me han dicho que lo de la calefacion, segun ellos, necesita homologacion, tambien me han dicho que meta todo.
Gracias.
Hola,
seria bueno poder ver el papel ese que tienes del instalador, para ver a que se refieren.
Saludos,
Le piden que legalice la instalación porque tiene la admisión de gasoil directa en el depósito (supongo...) y consideran en la ITV que al verse afectada la instalación de combustible / depósito necesita certificado de taller y legalizarla
En el caso de instalar con una T en los tecalanes de las líneas de combustible (según en que modelos es posible), consideran que no has interferido en la instalación propia de combustible y no requiere legalización
Las bases giratorias tendrán su correspondiente etiqueta/nº de homologación europea y adjuntando la documentación de esas bases a un certificado de taller que especifique el número de serie correspondiente a esas bases, también se recogerán en la ficha técnica con su pertinente anotación
Puedes ir a otra itv y pasarás... y el año que viene? ... igual es menos mareo andar así que subsanando el tema con sendos certificados de taller
Hola,
no encuentro en el manual de reformas, que reformas se legalizan solo con certificado de taller y menos de asientos. ¿a que números haces referencias?
Saludos,
Las bases giratorias llevan unas pegatinas con su correspondiente contraseña de homologación. Se llama así ese numerín no? y las ventanas también...
Si no los llevan no están homologadas y carecen de la documentación suficiente para legalizar su montaje en España
Un ejemplo son las bases FASP que no lo están mientras que las RIB de Scopema sí...
Hola,
si, eso es correcto el tema de la homologacion, pero:
¿y si la homologacion no es adecuada para el vehículo en las cuales de montan? por ejemplo.
Ademas, en el caso que sea correcto, la reforma aplicable es la 8.10.- Sustitución de asiento por otro distinto, y dice:
DOCUMENTACIÓN NECESARIA
Informe de conformidad
Certificado del Taller
Hace falta un informe de conformidad del fabricante del vehículo o laboratorio acreditado, que autorice la reforma.
Por tanto, el certificado de taller, NO es suficiente.
Saludos,
Precisamente por todo lo que tiene entre manos según lo que consulta.. porque ha preguntado por esas 3 cosas pero a saber qué más lleva.. le he recomendado: Certificado de taller + Proyecto de Ingeniería + Informe de Laboratorio
A
Gracias.
Entiendo que la instalación, es correcta. ya que me la hicieron en Anzizar. Un taller especializado y no fue poco dinero.
En el supuesto de que me pongan pegas por eso (espero que no sea el caso), entonces me pondría en contacto con ellos para que me lo arreglen sea como sea. Faltaría mas.
El otro día, volví a la ITV para que me explicasen que es lo que necesitarían para poder pasarla sin problemas y me dijeron que con que el que me firme la homologación, ponga que el circuito del gasoil esta correctamente instalado, suficiente. Pero que si aparte de esto, me añaden la calefacción entera (toda la instalación), mejor. por si acaso para un futuro. Como bien ha dicho Eneko.
Eneko, Por ahora, solo tengo montado eso en la furgo. (Bases, calefa y 2ªbateria)
Lo de la bases, la verdad sea dicha, no me acuerdo de si eran homologadas o no. Error de principiante, que no vale de excusa.
un saludo.
Para quien quiera consultar el Manual de Reformas de Importancia (actualizado) aquí os dejo el enlace:
http://www.minetur.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/ManualReformasVeh%C3%ADculosRev2Corr2.pdf
A
Hola, yo tambien instalé en Anzizar la Eberspacher en 2011, me dieron sólo el certificado de taller. Aproveché para ponerle mas cosas: cargador, inversor, segunda bateria en bajos. Posteriormente me puse en contacto con un laboratorio y me indicaron que necesitaba proyecto de ingeniero. Y así lo hice. Al final sale por un pico, en torno a 400€ me salió. Pero a cambio llevas la tranquilidad de tener todo legal.
A
Gracias.
hola a tod@s.
quizas en mi caso haga todo desmontable, simplemente cogido al tablero del suelo con enganches rapidos ya que lo que si esta claro es que todo lo que puedas mover dentro de un vehiculo sin necesidad de herramientas es considerado carga.
un saludo
Cita de: Nitxus en Junio 03, 2015, 09:51:37 am
Hola, yo tambien instalé en Anzizar la Eberspacher en 2011, me dieron sólo el certificado de taller. Aproveché para ponerle mas cosas: cargador, inversor, segunda bateria en bajos. Posteriormente me puse en contacto con un laboratorio y me indicaron que necesitaba proyecto de ingeniero. Y así lo hice. Al final sale por un pico, en torno a 400€ me salió. Pero a cambio llevas la tranquilidad de tener todo legal.
+ 1
Hice exactamente lo mismo
Cita de: Nitxus en Junio 03, 2015, 09:51:37 am
Hola, yo tambien instalé en Anzizar la Eberspacher en 2011, me dieron sólo el certificado de taller. Aproveché para ponerle mas cosas: cargador, inversor, segunda bateria en bajos. Posteriormente me puse en contacto con un laboratorio y me indicaron que necesitaba proyecto de ingeniero. Y así lo hice. Al final sale por un pico, en torno a 400€ me salió. Pero a cambio llevas la tranquilidad de tener todo legal.
Cita de: corvara en Septiembre 16, 2015, 19:12:51 pm
+ 1
Hice exactamente lo mismo
Pues no lo termino de entender.
Yo instalé la calefa, me dieron el certificado de montaje del taller, y luego llamé a un laboratorio (siguiendo las indicaciones de la propia ITV) y
el laboratorio me dio el certificado ( por 100 Eur.) aproveché y por el mismo precio incluí las bases giratorias y la batería auxiliar.
Tengo todo metido en la ficha.
Pues suerte tuviste. A mi me comentaron que la instalacion de la calefacción modifica el circuito del gasoil (espadin) y ademas al llevar bateria secundaria en los bajos ambas cosas se consideran reforma de importancia y necesitaban proyecto..... no me servia simplemente con certificado de laboratorio....
Cita de: Nitxus en Septiembre 18, 2015, 10:28:49 am
Pues suerte tuviste. A mi me comentaron que la instalacion de la calefacción modifica el circuito del gasoil (espadin) y ademas al llevar bateria secundaria en los bajos ambas cosas se consideran reforma de importancia y necesitaban proyecto..... no me servia simplemente con certificado de laboratorio....
Hola Nitxus, la reforma de calefaccion tramitandola como la reforma 2-2 esta exenta de proyecto.
Saludos,
Luis
Buenas,
En un futuro tengo intencion de colocarle armarios e instalacion de agua y electricidad a mi california beach. Lo hare con alguna empresa especializada ya que yo no me meto en esos temas. Mi duda con el tema de la homologacion, yo soy ingeniero asique podria hacer yo la homologacion? O es mejor que lo haga la empresavcamperizadora directamente?
El hacerlo yo seria por ahorrarme unos dineros.
Si lo pudiera hacer yo directamente, como se hace?
Muchas gracias
8)
Cita de: aitorcali en Septiembre 26, 2015, 17:57:09 pm
Buenas,
En un futuro tengo intencion de colocarle armarios e instalacion de agua y electricidad a mi california beach. Lo hare con alguna empresa especializada ya que yo no me meto en esos temas. Mi duda con el tema de la homologacion, yo soy ingeniero asique podria hacer yo la homologacion? O es mejor que lo haga la empresavcamperizadora directamente?
El hacerlo yo seria por ahorrarme unos dineros.
Si lo pudiera hacer yo directamente, como se hace?
Muchas gracias
Te voy a responder como electrico que soy, y supongo que para gas, agua...calefacción será parecido.
Un ingeniero puede firmar un proyecto sí, siempre que esté colegiado. Pero la instalación la tiene que realizar un Instalador autorizado.
Para el tema de los muebles no se como será, ni quien podrá ser un instalador autorizado.
Saludos.
Cita de: Surkaster0 en Noviembre 11, 2015, 22:43:49 pm
Te voy a responder como electrico que soy, y supongo que para gas, agua...calefacción será parecido.
Un ingeniero puede firmar un proyecto sí, siempre que esté colegiado. Pero la instalación la tiene que realizar un Instalador autorizado.
Para el tema de los muebles no se como será, ni quien podrá ser un instalador autorizado.
Saludos.
El tema de los muebles, es parecido. Se hace un proyecto y lo instala un taller especializado en reformas.
Lo que no tengo claro es si hay que hacer proyecto para legalizar la instalación de un elemento homologado por el fabricante, como nevera o calefacción. ???
¿Alguien por aquí que se haya bajado una Vito Marco Polo de Alemania y la haya homologado
sin tener que hacer la homologación individual que te cuesta 1000 y pico euros?
En la ITV de Jaén me estan poniendo pegas a pesar de tener la ficha reducida hecha por un ingeniero.
Gracias de antemano.
Cita de: Kiniki en Junio 02, 2016, 16:44:00 pm
¿Alguien por aquí que se haya bajado una Vito Marco Polo de Alemania y la haya homologado
sin tener que hacer la homologación individual que te cuesta 1000 y pico euros?
En la ITV de Jaén me estan poniendo pegas a pesar de tener la ficha reducida hecha por un ingeniero.
Gracias de antemano.
No deberían de ponerte pegas, a no ser que algo no coincida, que es lo que te dicen?
Cita de: easyrider en Septiembre 28, 2016, 18:15:59 pm
No deberían de ponerte pegas, a no ser que algo no coincida, que es lo que te dicen?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=316209.0
Cita de: Elfossie en Septiembre 28, 2016, 18:19:57 pm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=316209.0
Gracias!!
A
Alguien seria tan amable de resumir?
Si quiero camperizar yo, puedo? que pasos debo seguir?
Si me lo hace un camperizador como se que es legal? tema segur he itv
gracias
Buenas
Te hago un pequeño resumen de lo que a nuestro modo de ver y en nuestra experiencia es lo mejor. Lo primero es informarte y asesorarte sobre lo que quieres montar, si lo puedes hacer tal y como quieres en tu vehículo o puede ser necesaria algún tipo de modificación. Para ello estamos aquí, para ayudar y aclarar todas las dudas y problemas relativas cuestiones legales y de legalizaciones de reformas en vehículos.
Luego una vez que ya tengas confirmada que tu idea o instalación no tendrá ningún inconveniente, se necesitará un proyecto técnico, un informe de conformidad de un servicio técnico de reformas y un certificado de montaje de taller. En caso de tener instalación de gas y/o 230V, se necesitarán sendos certificados de la instalación de los correspondientes instaladores autorizados.
Una vez esté hecha la instalación y realizada la documentación, se procede a ir a la ITV con la furgo y la documentación y allí revisarán que todo se corresponde con lo que hay en la documentación y montado. En la ITV realizarían la anotación correspondiente en tu ficha técnica con todas las modificaciones legalizadas, y ya estará terminado el proceso. Luego si cambia algún dato del permiso de circulación se realiza en tráfico y se comunica el correspondiente cambio al seguro en caso de ser necesario.
Saludos
Hola Furgoneteros!!
Me presento, soy Gregorio de tenerife y soy nuevo aquí por lo que aprovecho este hilo... y decir que estoy muy verde en estos temas.
Agradecería enormemente que me aclararais una duda.
Quisiera saber si es posible colocar un techo elevable (en mi caso en una peugeot bipper) sin cortar el techo, tan sólo colocando un techo solar para poder acceder a la parte alta (cama). Sin modificar el interior, sin instalar muebles... y por ende dejándolo como mixto que es como está. Reforzando el techo original del coche para hacerlo cama y fijando la parte alta de la cama a la baca del coche. Siendo así se consideraría como llevar una tienda de techo instalada en la baca o simplemente como carga?
Muchas gracias por la atención
Hola, alguien me podría informar, tengo una furgoneta yumper con baca, quería poner un toldo (de leroymerlin) simplemente es un fin de semana al año pero no se si es legal o me multará la guardia civil. Gracias
Buenas
El techo se puede y se debe legalizar como reforma, puesto que está tipificado como tal.
Respecto al toldo, no se considera reforma y no se tiene que legalizar, y tampoco tendría porqué dar ningún problema.
Saludos
Gracias por la respuesta Proingetec
Entonces legalizar el techo no supondría mucho gasto puesto que no se va a cortar el techo ni realizar ninguna reforma estructual? pudiendo ser de fabricación casera?
Buenas
Siendo como propones, el techo solar sí se legalizaría teniendo su grabado de homologación correspondiente y el techo "exterior" se legalizaría como un accesorio instalado en el exterior del vehículo, y que en principio podría ser artesanal. Si es comercial y tiene alguna documentación mejor que mejor, siempre se podrá justificar de mejor modo que algo artesanal.
Saludos
Muchísimas gracias Proingetec .ereselmejor
O sea que si metes en el maletero un mueble de cuatro cajones del ikea y te la pegas un avíonazo viene el perito y te dice que no te cubre el seguro
Porque ese mueble y un arcón es lo mismo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas tardes soy nuevo aquí, llevo un rato leyendo y a cada frase me entra mas canguelo. Despues muchos años tras de pillarme una furgo me e comprado una boxer l4h3 del 2008 y empecé a aislarla y estaba pensando en que panelados usar y demás, pero despues de estar leyendo este hilo ya no se si coger y ponerla en venta o que hacer con ella. le tenia previsto montar dos camas ducha y almacenaje pero visto lo visto para poder legalizarlo hay que ser algo mas que un currela, (vamos que o tienes billetes o te vas al culo). alguien me puede echar un cable? sigo gastando pasta o lo dejo y la intento vender sin perder mucha pasta?
Cita de: BoxerGerar en Diciembre 13, 2017, 22:12:23 pm
Buenas tardes soy nuevo aquí, llevo un rato leyendo y a cada frase me entra mas canguelo. Despues muchos años tras de pillarme una furgo me e comprado una boxer l4h3 del 2008 y empecé a aislarla y estaba pensando en que panelados usar y demás, pero despues de estar leyendo este hilo ya no se si coger y ponerla en venta o que hacer con ella. le tenia previsto montar dos camas ducha y almacenaje pero visto lo visto para poder legalizarlo hay que ser algo mas que un currela, (vamos que o tienes billetes o te vas al culo). alguien me puede echar un cable? sigo gastando pasta o lo dejo y la intento vender sin perder mucha pasta?
Hola.
Es normal que te acojones, porque a muchos no es gusta meter miedo, pero nada lejos de la realidad.
En el foro encontraras miles de ideas y soluciones de todo tipo para tu furgo, y lo mejor, gente con mucha experiencia que te puede ayudar ante cualquier problema.
En cuanto al tema de legalización, tampoco tienes que tener problema haciendo las cosas con cabeza. Pregunta todas las dudas que puedas tener, que entre todos seguro que podemos ayudarte.
Animo que al final merece la pena el esfuerzo.
Saludos
Cita de: Vivaro2012 en Octubre 05, 2017, 22:37:10 pm
O sea que si metes en el maletero un mueble de cuatro cajones del ikea y te la pegas un avíonazo viene el perito y te dice que no te cubre el seguro
Porque ese mueble y un arcón es lo mismo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola,
No tengo muy claro a que te refieres, pero por norma general, si añades muebles deberías legalizar, aunque habría que particularizar para tu caso.
Saludos,
Hola .
Como llevo tiempo mirando la compra de una furgo gran volumen , pues me quise informar sobre el tema de homologaciones , certificaciones y legalizaciones .
llevo leyendo en este hilo durante unos dias y la verdad que no me queda claro del todo . Al inicio del hilo en el 2011 parecia el fin de las camperizaciones caseras y ahora al final parece que no hay problema . Supongo que ni una cosa ni la otra , y que antes se hacían cosas caseras y no se homologaban bien y ahora se quiere homologar todo lo homologable .
Quizás lo que pongo aquí ya estaba claro para todos , asi que si me confundo en algo ( seguro que si ) aclaradme las ideas por favor .
De la información que vais dando y leyendo algo del manual de reforma de vehiculos , parece que las reformas se dividen en códigos de reforma CR y que dentro de cada CR están los actos reglamentarios AR que me parece que son muy importante en todo esto .
Deduzco que la documentación exigible para la homolgacion y legalización de la furgo seria , además del certificado del taller que hace la reforma :
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(Extraido del manual de reforma de vehículos )
1.-Proyecto Técnico
Deberá identificarse: técnico competente, el vehículo (marca, tipo, variante, denominación comercial, número de identificación, matrícula) y las reformas realizadas y blal bla bla......
El contenido mínimo del proyecto técnico, además de lo que se determine en cada una de las fichas de este Manual, deberá incluir:
--Memoria
1.1.- Objeto Incluyendo los datos que identifiquen al vehículo.
1.2.- Antecedentes. Identificación de acuerdo con el RD 866/2010, de 2 de julio, de la reforma a realizar y, en su caso, motivos que originan dicha realización y normativa aplicable en relación con los AR ( Actos Reglamentarios ) que puedan verse afectados por la reforma.
1.3.- Características del vehículo antes de la reforma.
1.4.- Características del vehículo después de la reforma.
--Reforma.
1.5.- Descripción de la reforma. Describiendo el proceso de realización de la reforma según los siguientes apartados. 1.5.1.- Desmontajes realizados
1.5.2.- Variaciones y sustituciones.
1.5.3.- Materiales empleados.
1.5.4.- Montajes realizados.
--Cálculos justificativos.
En este apartado deberá justificarse el reparto de masas por eje con la reforma efectuada. Como norma general deberá justificarse el cálculo del sistema de fijación de cualquier elemento añadido y en el caso de sustituciones sólo cuando no se utilicen los sistemas de fijación originales. Análisis de esfuerzos sobre el bastidor (cortantes, flectores, etc.) y resistencia del mismo, en el caso de elementos fijados a él. Cuando el elemento sustituido, añadido o modificado tenga una función específica sobre la seguridad activa o pasiva o el comportamiento sobre la protección al medio ambiente, deberá analizarse de manera integral el resultado de la misma en el vehículo reformado, y deberá comprobarse que se mantienen las condiciones exigibles de dicha función con el nuevo elemento.
--Pliego de condiciones.
1.6- Calidad de los materiales empleados.
1.7.- Normas de ejecución.
1.8.- Certificados y autorizaciones.
--Presupuesto.
--Planos.
Esquema del vehículo y sus características fundamentales antes de la reforma. - Esquema del vehículo y sus características fundamentales después de la reforma. - Detalles constructivos. Cualquier equipo o sistema modificado, sustituido o incorporado, debe ser identificado indicando sus referencias (marca, modelo, número de homologación o marcaje), si éstas existen, en el informe de conformidad, en el proyecto técnico y en el certificado del taller debiendo coincidir con la modificación, sustitución o incorporación que se haya realizado.
2.-Certificado de dirección final de obra.
Deberá identificarse: técnico competente, el vehículo (marca, tipo, variante, denominación comercial, número de identificación, matrícula y una o varias fotografías del vehículo después de la reforma), reformas realizadas y taller/es donde se ha/n ejecutado la/s reforma/s. Las fotografías deben mostrar el aspecto general del vehículo y los detalles de la reforma realizada. El certificado de dirección final de obra debe estar identificado de forma inequívoca en todas sus páginas, con las páginas numeradas e indicando en todas ellas el número final de páginas, incluyendo los anexos. Además, hará referencia a la identificación inequívoca del proyecto. Se certificará que se han efectuado la/s reforma/s en el vehículo referenciado, de acuerdo a los actos reglamentarios aplicables a cada una/s de ella/s y según el informe de conformidad, el proyecto técnico y la documentación adicional correspondientes.
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Creo que los elementos que se usan para camperizar , ninguno va a traer una homologacion especifica para nuestra furgo . Esa homologación especifica es la que nos dara la empresa de homologación al certificar que todo lo instalado en el vehiculo esta correcto acorde a los AR correspondientes .
Ahora , creo que si la reforma la hacemos nosotros mismos , tendremos que tener claro que cumplimos con los Actos Reglamentarios correspondientes , para que al acudir a una empresa de homologación para que nos haga el certificado de taller el proyecto técnico y el certificado fin de obra , nos lo puedan hacer sin problema .
Si la reforma la hace una empresa de camperizacion el certificado de taller nos lo darán ellos , entendiendo que las reformas se ajustan a los Actos Reglamentarios , y al igual que en el caso anterior acudir a una empresa de homologación para que nos haga el proyecto técnico y el certificado fin de obra .
Con todos estos papelotes podremos pasar la ITV sin problemas , o en el caso de haber ido a una empresa de homologación , este tramite nos lo harán también ellos si queremos , creo .
Un ejemplo y preguntas :
Si ponemos en la furgo unos muebles bajos , altillos , camas , mamparas de wc , etc... que cumplen con los AR correspondientes , ¿suponemos que la empresa de homologación al incluirlos en el proyecto técnico y certficado fin de obra esta homologando esos muebles para ir en ese vehiculo?
Pongo este ejemplo porque los muebles por norma general no traen una etiqueta con la homologación indicando que AR´s cumple para ir montado en una furgo , y se puede extrapolar a otros elementos cuya homologación para la furgo no va a venir especificada en el elemento . Sera el propio AR quien indica las normas a seguir para que ese elemento se de por homologado para ese vehiculo , o eso entiendo yo .
Creo que la empresa de homologación certifica que los elementos de la furgo cumplen con unos AR establecidos y que al cumplirlos se homologan todos esos elementos para ir en ese vehiculo. La legalizacion final será por parte de la ITV .
Otro ejemplo distinto :
Si colocamos en la furgo una nevera antigua "tuneada" ( hemos cambiado el compresor por uno de 12v ) , y el AR correspondiente pide ademas de otras cosas , una homologación de emisiones electromagnéticas , nunca tendremos homologada esa nevera porque no lleva la etiqueta del fabricante indicándolo y aun llevándola esta tuneada , con lo que pierde la homologación . La empresa de homologación nunca va a cumplir con el AR correspondiente porque no tiene capacidad para hacerla . Puede que pasemos la ITV con toda la documentación , porque la ITV no se va a parar a mirar eso, pero la nevera no estará homologada . Si un dia tenemos un accidente con la furgo ( esperemos que no ) sale volando la nevera por estar mal anclada perdemos el control y después atropellamos a un peaton , el perito del seguro se agarrara a un clavo ardiendo para justificar que "no íbamos legales" ( porque no cumplimos con la homologación de emisiones electromagnéticas aunque cumpla con otros AR ) , y buscarnos las vueltas hasta aburrirnos . Es un ejemplo extremo per ilustrativo . Si la nevera tiene su correspondiente etiqueta de homologación y cumple con los AR correspondientes pues no tendremos problemas ni con la empresa de homologación , ni con la ITV ni con el seguro .
Despues de todo el rollo creo que lo que me queda claro es que para ir legales 100% tanto con la ITV como con el seguro , hay que cumplir unas normas establecidas en unos Actos Reglamentarios que se deben cumplir al camperizar ( nosotros o una empresa ) y reflejarlos luego en el proyecto técnico y certificado fin de obra por parte de la empresa de homologacion . Con esto y con la ITV pasada y con el seguro en regla , iremos 100% legales .
Y ahora si queremos camperizar nosotros mismos la furgo , tendremos que tener muy muy muy claro los Actos Reglamentarios a cumplir porque si no no obtendremos ni el certificado del taller , ni el proyecto técnico ni el certificado fin de obra .
Salu2 y perdon por la parrafada
:)
Buenas, soy nuevo por aquí, he estado leyendo y cada vez me hago más lío con el tema este. Os hago preguntas por si podéis responderlas:
-Vale, homologar tiene que ser con pruebas y demás de material, pero si podemos legalizar reformas. Dicha legalización no es suficiente? o para que nos serviría la legalización sin homologación?
-Estaba pensando en comprar una furgoneta, ya terminada pero hecho por los anteriores dueños, no está homologada y me han dicho que por 400€ y buscando un taller con registro que diga que lo han hecho ellos, se puede hacer sin problemas, pero claro, al ver los muebles caseros, mucha prueba de material se verá que no se ha hecho. En ese caso tampoco será homologación y tenemos los mismos problemas?
-Si compro una, homolgada con fecha anterior al 2011 si vale?
Muchas gracias
Algún ingeniero habéis homologado a furgón vivienda una ducato a GNC? Habría algún problema en hacerlo?
Gracias.
https://www.fiatprofessional.com/es/hibridos-gnc
Para poder pasarlo a GNC hay q tener una serie de documentos que acreditan que todo está correctamente instalado, o simplemente que cumple con la normativa actual.
Si vas a montar algo de eso, tienes q pedir el cumplimiento del Reglamento R115 y reglamento 110, minimo.........
Cita de: HomologastuR en Mayo 11, 2018, 11:15:25 am
Para poder pasarlo a GNC hay q tener una serie de documentos que acreditan que todo está correctamente instalado, o simplemente que cumple con la normativa actual.
Si vas a montar algo de eso, tienes q pedir el cumplimiento del Reglamento R115 y reglamento 110, minimo.........
La ducato a GNC viene asi de fabrica, actualmente que yo sepa no se vende ningun furgon (nuevo) a gasolina para despues pasarlo a cualquier tipo de gas.
gracias
Yo tengo una transit que era turismo y la pasé a turismo vivienda .
Ahora no vale con la instalación en un taller ? ??? Y no pasar y pagar itv ?
Por que estoy a punto de poner una y como para que pongan pegas y pagar más aún >:(
Tamibien he leído de uno que al pasarla a vivienda para poner la bola le pedían hacer proyecto .loco2
Luego he leído esto en la red
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/a2148ca2-9b00-462c-83dd-9d963f5c8f6b.jpg)
Me traigo esto desde el hilo de lista de afectados por malas documentaciones
Cita de: santa cruz en Enero 18, 2019, 09:13:18 am
Muy buenas ****** enhorabuena pues tiene pinta de que te van a regularizar tú situación pero no por las leyes que citais en las reclamaciones, reclamaciones que os animo a que sigáis tramitando pues de unas cosas salen otras como este caso, me explico, sin la reclamacion nunca se habrían puesto a estudiar tu caso concreto, pero bien, una vez dicho esto, lo que ITEVELESA dice es que aunque las leyes que citais en vuestra reclamación carecen de base legislativa para hacer ningún cambio de N a M ( una por no entrar en vigor hasta 2020 y añado, por ser de aplicación a vehículos matriculados a partir de 2020, y la otra que citais en la reclamación por ser una ley derogada parcialmente en los puntos precisamente que serían los que podrían defender vuestro supuesto, y , finalmente , porque os indican que se estará siempre a lo dispuesto en el RD 920/2017) te reconoce sin embargo que estudiada tu documentación y en base a su HOMOLOGACIÓN y añado, será Seguramente la e1*2001/116*0218 reconocen que tú vehículo es un M pero eso te lo digo yo también es un M si tiene esa homólogacion, y lo que van a hacerte es una diligencia seguramente en la que te pondrán que la clasificación correcta es 3148 de la categoría M en base a su HOMOLOGACIÓN DE TIPO, y sabes porque, porque nunca debió ser 2448, un claro ejemplo de una reforma irregular en su día que va a ser regularizada ahora. Enhorabuena Marylin, un saludo.
Con tu permiso:Te he tachado un trozo y para no entorpecer me llevo el análisis al hilo del fin de la mentira y et explico allí, que esto tú quizas no sepas.
Te explico: En varias ocasiones publiqué como se conseguia cerrar un circulo, en primer lugar cogemos una furgo M1 y le instalamos una serie de elementos,entre ellos por ejemplo un asiento que no cumple la directiva M1, o desplazamos el original. Yo decía que esto estaba mal.
Bien, como no se puede homologar el equipo porque los equipos no cumplen con lo de M1, pero sí lo de N1, entonces para poder regularizar se cambia el vehículo a 2400 y se tramita la reforma 8,30 o la 8,31 convirtiendo el vehículo en 2448.
Esto no es culpa del cliente, sino son cosas entre ingeniero y laboratorio, donde al dar éste último validez al asunto entonces el de la ITV no se puede negar.(en un principio).
Para mi eso es correcto( parcialmente) ya que un M1 puede hacer las funciones de N1. (al reves no).
El problema viene ahora, resulta que por motivos extra, cambián las condiciones de circulación y realmente nada buenos en el tema de velocidades y se intenta convertir el vehículo de nuevo a M1, sin modificar el equipo, en base a los temas que ya conoces. Y no puede ya que el equipo instalado no permite ser M1.
Lo correcto hubiera sido hacer lo de 1048 ( que ya no admiten) o el 1000 con reformas haciendo el equipamiento de otra manera.
Es por ello que no es 3148, tampoco es 1000 con reformas y tampoco es 3200 autocaravana.
Si a eso añadimos que tampoco se puede cambiar de clasificación de 3100 a 2400 entonces tampoco debió ser 2448 con lo cual solo le queda quitar el equipo.
No se si me he explicado bien.
Es esta en realidad la confusión, alguién no debió de dar autorización.
Hola URDULIZ.
Antes de nada, te agradezco tu resumen y la aclaración que haces al respecto. Pero sobre lo que indicas tengo una duda.
Ya que no pude ser 3148, tampoco 1000 con reformas, tampoco 3200 ni 2400 yo también me pregunto, como sí
puede ser 2448.
Yo también opino que alguién no debió dar esa autorización,pero lo hicieron por artículo 33 y eso no sé si tendrá marcha atrás. Pero eso de quitar el equipo....
Ya sé que nadie te obliga, pero es una putada y sobre todo una gran impotencia de no saber que hacer
Buenas:
Hoy he ido a la itv y me han tirado porque no tengo la calefacción y el asiento giratorio del copiloto sin homolgar, es la primera vez que me lo dicen en 6 itvs. Y me dicen que tengo que homologarlo como reforma, sabéis como se hace ? precios y demás cosas ? por madrid si puede ser.
Gracias
Ambas son reformas de importancia y tendrás que contactar con una ingeniería para que te haga el correspondiente proyecto para tener un informe de laboratorio y además deberás aportar certificado de taller
Por aquí escriben ingenierías que se dedican a estas cosas
Cita de: eneko en Febrero 12, 2020, 17:14:41 pmAmbas son reformas de importancia y tendrás que contactar con una ingeniería para que te haga el correspondiente proyecto para tener un informe de laboratorio y además deberás aportar certificado de taller
Por aquí escriben ingenierías que se dedican a estas cosas
Gracias por la respuesta, la cosa es que no tengo certificado de taller, ya que yo creo que la instalación se hizo a posteriori ( yo ya la compre así) , entonces como puedo conseguir eso? cualquier taller me vale? o tiene que ser uno especial? te lo dan si no lo han montado ellos?
nooooooooooooooooooooo
en el orden que te he dicho.. primero habla con la ingeniería ;)
gracias, a ver si alguno de por aquí me dice de alguna ingeniería que pueda contactar.
gracias
Buenos días a todos.
No paro de leer este hilo (y otros tantos) y cuanto más leo más me cago vivo...
La cosa es que estaba ultimando la compra de la nueva Ford Transit Van 350 AWD 170CV de este año 2020 (después de pasar muchos años en una microcamper... ). Pero ahora, en el último momento, no me atrevo por si no puedo encontrar unos asientos traseros válidos para homologar...
¿Alguien ha comprado y camperizado este modelo? ¿Alguien sabe si hay asientos válidos para este modelo nuevo?
¿Me voy a encontrar problemas para homologar?
Son los ahorros de mi vida lo que esta en juego...
Ayuda por dios!
Cita de: LEjarque en Mayo 31, 2020, 19:12:56 pmBuenos días a todos.
No paro de leer este hilo (y otros tantos) y cuanto más leo más me cago vivo...
La cosa es que estaba ultimando la compra de la nueva Ford Transit Van 350 AWD 170CV de este año 2020 (después de pasar muchos años en una microcamper... ). Pero ahora, en el último momento, no me atrevo por si no puedo encontrar unos asientos traseros válidos para homologar...
¿Alguien ha comprado y camperizado este modelo? ¿Alguien sabe si hay asientos válidos para este modelo nuevo?
¿Me voy a encontrar problemas para homologar?
Son los ahorros de mi vida lo que esta en juego...
Ayuda por dios!
Hola,
habria que empezar por ver la documentacion, pero opciones de asientos deberia haber sin problema.
Saludos,
Buenas!!
Tengo un par de dudas que no he conseguido resolver, aun habiendo leído unos cuantos hilos acerca del tema y he leído este foro, espero que alguien sea capaz de contestar:
- ¿Es obligatorio homologar la segunda batería? (Adjunto link de pagina en el que pone que existe ambigüedad respecto al tema)
https://sincodigopostal.com/como-homologar-una-furgoneta-camperizada)
- Tengo una nv200 turismo, figurando los 7 asientos en la itv. ¿Es obligatorio llevar todos los asientos? ¿Podría llevar la parte de atrás sin alguno de los asientos (o sin ninguno), llevando en su lugar mueble-cama? (fijando el mueble a los enganches, sin hacer perforaciones y sin sobrepasar la altura de los reposacabezas)
Muchas gracias de antemano!
Cita de: AZAJARA en Febrero 01, 2011, 15:21:09 pmnosotros hemos homologado un camion ,el verano pasado y aahora lo esta haciendo otra amiga, todo artesanal, made in malaga y hay esta todo se puede homologar, con un perito claro, vale dinero, claro, unos 400 pavos pero se homologa, el perito dise ke el lo ha hecho todo en su taller, mientras todo eso lo has echo tu, pero se homologa pagando y yasta. no entiendo muy bien lo de la multa esa, pork?? weno espero haber servido de ayuda.
saludos
hola, tengo una t5 con techo elevable de Dinamarca montado por un fabricante de ese país, estoy interesado en homologarlo, podrías facilitarme el contacto de la persona q te hizo la homologación?
Cita de: babuino en Febrero 01, 2011, 22:09:27 pmPues según tengo entendido esto es así en toda Europa hace tiempo.
Sólo España estaba en los laureles y por fin (o por desgracia) han traspuesto las directivas.
Lo que comentan por ahí de calefas va a dar mucho que hablar.
Yo pensaba meter una para los viajes a la nieve, pues resulta que al ir enchufadas al circuito del gasoil es una reforma de importancia. Lo GORDO es que ANTES del 14 también lo era, pero los talleres las han estado montando sin legalizar la reforma ni decir nada a la gente >:(, todo muy bonito, todo de muy buen rollo (por los huevos)
El tema del circuito/deposito de gas oil es la hostia porque para homologar la calefa, el fabricante tienen que hacer pruebas de vuelco: osea poner el vehiculo patas arriba y ver si se escapa el gas oil para que no te quemes vivo en caso de accidente.
Que yo sepa, ni una calefa de gas oil tiene las homologaciones que tienen que ser individuales para CADA vehículo. (GRACIAS A DIOS QUE LO MIRE ANTES DE COMPRAR porque esto si que a puntito de montarlo)
Ahora las van a mirar TODAS y supongo que la mayoría de la gente tendrá que desmontar.
Claro que lo mejor sería volver al taller y preguntar porqué no avisaron de que la instalación sólo era una parte pero ¿y la legalización? Y de nuevo lo mismo: al haber tocado el circuito de gal oil o el depósito adiós seguro (Y ojo que el seguro se pasa por las pelotas el certificado de montaje del taller, que no nos cubre nada).
Lo único que por lo que vi estaba en regla es el tema de techos cama (de Reimo), esos si tienen los papeles en regla, pero claro, hay que encontrar un taller que esté acreditado para hacer el informe de conformidad y de todos los que he preguntado no uno lo está, la mayoría NI SABEN DE QUE COÑO LES HABLAS.
En fin, siento ser agorero pero me ha dolido leer al que ha posteado que se ha gastado 4000 pavos y ahora no sabe si prodrá legalizar. A puntito he estado yo de caer en la misma trampa y por eso aprovecho el foro para compartir la INFORMACION que he reunido. Estar informado es la mejor manera de evitar marrones.
hola , eso de los techos reino , de q va? , Tengo q homologar una t5 con techo elevable montada en Dinamarca
Buenas.
Soy nuevo en el foro.
Estoy punto de comprarme una Ford Transit Kombi FT 350 L3 M1, 2.0 EcoBlue Hybrid 125KW (170CV), por la Euro 6.2.
¿Sabéis si la consideración de M1 me la mantienen cuando homologo? ¿o la pierdo al añadir muebles y depósitos de agua? Porque no voy a meter cocina ni gas (solo maletín camping gas).
Muchas gracias.
Gracias.
Cita de: Fer Jurado en Noviembre 21, 2020, 18:52:23 pmBuenas.
Soy nuevo en el foro.
Estoy punto de comprarme una Ford Transit Kombi FT 350 L3 M1, 2.0 EcoBlue Hybrid 125KW (170CV), por la Euro 6.2.
¿Sabéis si la consideración de M1 me la mantienen cuando homologo? ¿o la pierdo al añadir muebles y depósitos de agua? Porque no voy a meter cocina ni gas (solo maletín camping gas).
Muchas gracias.
Gracias.
Hola, ¿cómo acabó la cosa?