Buenas! Os cuento, me acabo de comprar un camion de 3500kg mercedes sprinter y quiero camperizarlo entero, pero tento un problema, pesa 2900kg, veis una locura camperizar esto teniendo tan poco margen de peso? Me ayudaría ver ejemplos de como alguno lo ha conseguido con tan poco margen. Supongo que iré pasado de peso toda la vida pero llegaré a poder homologar? Gracias
Lo primero comprueba peso en la ficha técnica y después vete a una báscula, intenta aligerar el camión desmontado todo aquello que no sea útil o necesario. Haz la camperizacion con elementos ligeros y ponle una bola de remolque para llevar en el remolque todo aquello que te haga ir pasado de peso. Pero ese camión de 3500 antes fue de 5500?
Hola,
lamentablemente vas muy justo y mas si el camion es 3 plazas. (hay que reservar un determinado peso en funcion del numero de plazas)
Adicionalamente el problema no es el peso general, es que puedas sobrecargar taambien algun eje.
Habria que ver como siempre la documentacion y el vehiculo para darte posibles ideas o soluciones.
Saludos,
Cita de: Saturneta99 en Mayo 12, 2020, 06:07:05 amLo primero comprueba peso en la ficha técnica y después vete a una báscula, intenta aligerar el camión desmontado todo aquello que no sea útil o necesario. Haz la camperizacion con elementos ligeros y ponle una bola de remolque para llevar en el remolque todo aquello que te haga ir pasado de peso. Pero ese camión de 3500 antes fue de 5500?
Al parecer no se puede subir de peso.. ya que mas sacarle nose si cambiarle las paredes o quitarle la rueda de repuesto...
Cita de: COC-Homologation en Mayo 12, 2020, 13:56:17 pmHola,
lamentablemente vas muy justo y mas si el camion es 3 plazas. (hay que reservar un determinado peso en funcion del numero de plazas)
Adicionalamente el problema no es el peso general, es que puedas sobrecargar taambien algun eje.
Habria que ver como siempre la documentacion y el vehiculo para darte posibles ideas o soluciones.
Saludos,
Me han dicho varios ingenieros que no se puede, solo 1 me ha dado esperanzas diciendo que el camión tendría que pasar por un laboratorio y hacer las pruebas de frenada y demás para demostrar que se puede subir, pero aún sigo esperando mas info de eso que nunca llega.. si sabeis de algun laboratorio donde lo pueda llevar me haríais un favor!
Cita de: Tribetano en Mayo 13, 2020, 09:36:20 amMe han dicho varios ingenieros que no se puede, solo 1 me ha dado esperanzas diciendo que el camión tendría que pasar por un laboratorio y hacer las pruebas de frenada y demás para demostrar que se puede subir, pero aún sigo esperando mas info de eso que nunca llega.. si sabeis de algun laboratorio donde lo pueda llevar me haríais un favor!
Hola,
tu camion dudo que se pueda aumentar de peso. Si se pudiera, a ti te supondria un problema, porque entonces para hacer la reforma el vehiculo seria un N2, y la cosa se complica.
Sin tener la informacion adecuada es hablar por hablar. Habria que ver como te comente la documentacion y el vehiculo para darte posibles ideas o soluciones. cualquier otra cosa son simples espculaciones sin fundamento.
Saludos,
Tiene pinta de ser un sprinter de 5500 bajado a 3500 nose si llevara puerta Elevador o algo... Unas fotos del esterior o que nos digas algo de la ficha técnica nos sería de mucha ayuda
por que pesa tanto? pon unas fotos a ver como es
No tengo fotos ahora mismo pero mide 4,40 de largo + capitoné, y el trcho es de metal no de fibra. Dudo que sea de 5500kg.. He hablado estos dias con varios ingenieros y laboratorios y ninguno me dice que se pueda subir. Por eso quería saber si alguien ha podido camperizar algo así o es una locura..
supongo que podrás pero vas a ir muy al limite en el peso, o intentar meter muy poco peso, poco deposito, poca batería y muebles ligeros
Cita de: Tribetano en Mayo 12, 2020, 01:55:15 amBuenas! Os cuento, me acabo de comprar un camion de 3500kg mercedes sprinter y quiero camperizarlo entero, pero tento un problema, pesa 2900kg, veis una locura camperizar esto teniendo tan poco margen de peso? Me ayudaría ver ejemplos de como alguno lo ha conseguido con tan poco margen. Supongo que iré pasado de peso toda la vida pero llegaré a poder homologar? Gracias
Si es un chasis cabina de 3.500 vas sobrado. Seguramente la caja que lleve sea hiper-pesada.
Hola,
Por cada plaza tienes que calcular 80kg que tienes que dejar antes de los 3500.
Quizas lo mas sencillo es cambiar la caja por una menos pesada.
Yo estuve conduciendo un VW Crafter con caja, frio y 7 metros y aun asi quedaban 800 kilos de carga.
Si decides no cambiar caja, aligeralo al maximo y piensa que los depositos tendran que ser justitos al menos al principio.
Un saludo.
Sigo pensando que lo mejor que podría hacer es poner una foto para que le pudiéramos aconsejar mucho mejor pero a pasado por aquí un gran profesional recomendaría hacerle caso seguro que no es la primera vez que ve esta situación ;)
Aqui os dejo una foto del interior, ya está conmigo el camión, la gracia del asunto es que la caja es de fibra, pero la cuadricula que se ve de nervios es de hierro, nose si sabeis hasta que punto puedo coger radial e ir cortando nervios y separando de la fibra, cuales habría que respetar y cuales no.. porque ahi junto con las puertas de atrás que pesan como muertos es donde están los problemas de peso..
Cita de: Tribetano en Mayo 22, 2020, 06:47:01 amAqui os dejo una foto del interior, ya está conmigo el camión, la gracia del asunto es que la caja es de fibra, pero la cuadricula que se ve de nervios es de hierro, nose si sabeis hasta que punto puedo coger radial e ir cortando nervios y separando de la fibra, cuales habría que respetar y cuales no.. porque ahi junto con las puertas de atrás que pesan como muertos es donde están los problemas de peso..
sin verse las fotos siquiera y como te ha dicho UroCamper... la caja pesa más que lo que vale.... cortar ahí a lo loco pues no lo veo.. la fibra hasta donde yo sé.. ligera lo que es ligera... no es..
llevará un suelo fenólico de 800mil kilos etc...
acabas antes haciendo una caja nueva
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/tribetano/20200521132456.jpg)
Perdona pensaba que se habia subido la foto, pero no, creo que ya está. A ver la cosa es que la caja esta muy muy bien y es muy grande y con capitoné, creo que me va a costar encontrar una caja, estaría dispuesto a cambiarle el suelo también, que material habria ligero para sustituir el suelo fenolico que pinta que es eso también. Gracias por las respuestas!
quitando el suelo, las tablas laterales y las varillas igual le restas 200 kg
pero los kg que pones son de la ficha técnica o lo has pesado?
Poco peso veo yo que podrás quitar ahí.... 600kilos de carga lo veo muy escaso a no ser que lo hagas con muebles ultraligeros... A la que lleves un tanque de 100litros, baterías y el cableado que ya pesa bastante... No sé con cuánto margen te quedarás para muebles , si te apañas con una camperización sencilla sin grandes lujos podría ser factible, pero no soy ningún experto..
Te dejo el link de cperizar con muebles de cartón no sé qué resultado dará frente a la condensación ...
https://www.furgosfera.com/furgonetas-camper/camperizar-furgoneta-muebles-carton.html
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Vamos a ver.... Lo primero pesa el camión sin nada y danos el peso real, esa caja tiene mil refuerzos y el suelo pesa como si fuera cemento. Esos refuerzos puedes quitar un montón de ellos y puedes sustituir muchos por aluminio.otra opción es hablar con uro camper y que te comenten el precio de una caja nueva con capitone y aislante. Yo creo que si puedes manda una foto del exterior y de las puertas... No tendrá puerta elevadora ni nada de eso no?
El camión se pesó y daba 2905kg (casi 100kg más que en la ficha, porcierto).
Y quien podría saber que refuerzos se pueden quitar? Un chapista o carrocero o quién? O en que me puedo basar para saberlo?
Gracias!
Con ese peso es casi imposible hacer nada por mucho que aligeres vas a tener que dejar un suelo y algunos refuerzos depósitos aislante panelado cama etc o vas en los 3500 sin ropa ni cubiertos ni nada o vas pasado. Revisa los bajos a ver si se le puede quitar algo y comprueba por el modelo cuanto pesa a él chasis cabina. El tema de eliminar refuerzos o sustituirlos por aluminio si el chapista es bueno te lo hará sin problemas.
Cita de: Tribetano en Mayo 24, 2020, 09:10:56 amEl camión se pesó y daba 2905kg (casi 100kg más que en la ficha, porcierto).
Y quien podría saber que refuerzos se pueden quitar? Un chapista o carrocero o quién? O en que me puedo basar para saberlo?
Gracias!
Opción 1: vende el camion
Opción 2: desmonta la caja y pesa el camion sin ella. También puedes conseguir saber el peso del camion con su ficha de fabricante.
Deduzco que es caja pesa una barbaridad y no creo que te sea muy rentable desmembrarla para bajarla 100 o 200 kg.
Una caja vacía de 4000x2000x2000 tiene un peso teórico de 350 kg aprox.
Una Sprinter chasis cabina de tracción delantera pesa 1745 kg. Si le sumas la celula antes mencionada estaríamos en 2100 kg. Hasta 3500 kg faltan 1400 kg!!!!
Un ejemplo lo tienes en esta que casi estamos acabando.
2800 kg. 80% amueblada. 4 plazas. Traccion 4x4 (es mas pesada que 4x2). Depósitos de sucias, limpias y negras instalados, cajoneras exteriores, etc.
Conclusión:
Vende el camion o desmonta esa caja y tírala o véndela.
https://flic.kr/p/M9mrXk
https://flic.kr/p/Mh1tDi
https://flic.kr/p/2bpvQwU
https://flic.kr/p/NZym7B
https://flic.kr/p/2bJ2zVS
https://flic.kr/p/2iXqtEh
https://flic.kr/p/2iXnDy8
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Cita de: Tribetano en Mayo 24, 2020, 09:10:56 amEl camión se pesó y daba 2905kg (casi 100kg más que en la ficha, porcierto).
Y quien podría saber que refuerzos se pueden quitar? Un chapista o carrocero o quién? O en que me puedo basar para saberlo?
Gracias!
Hola,
sinceramente es un tema muy complejo, y quizas te cuesten mas el modificar este camion para camperizarlo, que meterte con uno nuevo.
Tiene punta que esa caja este montada con un sobrebastidor porque se ve antigua, y realizada con materiales no muy ligeros.
Si quieres mantener el camion, tendrias que buscar una caja que fuera mas ligera y hacer el cambion. Desde el punto de la homologacion no es costoso y tecnicamente si es quita y pon tampoco mucho, teniendo en cuenta que tu camion sea un N1, cosa que habria que verificar con la documentacion.
A priori se podrian eliminar la mitad de los largueros horizontales, aunque habria que ver si realmente son funcionales estrictramente hablando o solo de proteccion de la caja y amarre de pales.
Nosostros hemos visto camperizaciones de camiones muy ligeras, es decir, dejando lo minimo posible y tratando el resto como carga, pero habria que hacer un analisis detallado de que quieres hacer, materiales, ...................
Mucho animo!!!!
Saludos,
Por curiosidad, sabes que mercancía llevaba para necesitar una caja tan pesada y que limita tanto la carga útil?
Hola,
yo desconozco que puede ser, pero mercancias de mucho volumen y poco peso. Ropa, por ejemplo.
saludos,
Ad una foto del lateral del camión y del chasis a ver si se le ve algo que esté y sea peso inútil...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/tribetano/20200524105348.jpg)
Hola ayer estuve viendo un tutorial de camperización que mencionaban a unos chicos que les pasó igual que a ti e hicieron los muebles de cartón. En instagram se llaman @elcamiondecarton por si te sirve de ayuda hablar con ellos ;D
La caja de tu camion debe de ser indestructible si pesa tanto.
Ese vehiculo por fuerza tuvo que estar matriculado para el C, porque si es de muebles y pesa eso, no tiene mucha logica.
Suerte con la solucion. Porque la facil es quitar la caja y buscar una mas ligera, pero eso no es barato.
Creo que ese camión a sido 5500 pero no se sabe fijo la caja nada más verla es muy muy pesada plantéate el mandar hacer una caja a medida con aislante o empieza a cortar y quitar refuerzos totalmente inútiles para el uso que tu le vas a dar. Pero con rueda Gemela y todo comprueba que no halla sido camion
tienes varias opciones
la mas lógica seria venderlo y comprar otro que te de el margen de peso
una camperizacion ligera, muebles de cartón o poliestireno, pocos depósitos y pocos accesorios, lo que es contraproducente con el espacio que tienes
intentar aligerarlo, quitando tableros de suelo, puertas traseras, perfiles no estructurales, y si se puede cambiar alguna parte de fibra por aluminio si te lo permiten
cambiar la caja
subirlo de peso si se puede
no se cuanto has invertido, si lo has comprado barato quizás puedas venderlo sin perder dinero, el resto de opciones va a ser un quiero y no puedo o una inversión o trabajo que quizás no compense al resultado final
buenas noches.
El próximo día de trabajo coje el numero de chasis y pide una ficha de especificaciones para ver el peso de ese chasis cuando salio de fabrica en la mercedes luego le restas lo que tienes que pesa y tendrás lo que pesa la caja.
Otra cosa si se bajo de quilos el tacografo estará instalado por que cuando se baja no se quita el tacografo si no no se usa y como no tiene fotos de interior no se sabe si tenia o no.
En muchos países de Europa, ya te pesan la furgo en tránsito simplemente pisando una almohadilla electrónica en el asfalto, si vas sobrepesado te lo advierte un panel de pórtico mediante destellos luminosos de tu matrícula, que te obliga a salir a un área de pesaje donde pagas, aligeras y/o inmovilizan la furgo... ya no te digo si se produce un siniestro y la peritación te lo detecta (si hay daños físicos lo hacen)... vamos, una tragedia, como para que no valga la pena ir siempre al límite de peso/carga.
Un saludo.
Gracias a todos! Ya os iré contando, me voy a poner radial en mano a ver que puedo sacar! Si no se cae la caja abajo os mando fotos con el resultado!
Veo en la foto que los angulos de las esquinas brillan mucho y ademas reflejan el verde de las hojas. Deduzco que son de acero inox. ...mal asunto.
Si hay puertas traseras seguramente pesen un quintal ya que suelen tener mucha estructura. Eliminarlas y sustituir por panel aligerará mucho.
De que material son las paredes internas?
Seguramente bajo el suelo hay travesaños de hierro. Quitarlos puede debilitar peligrosamente la integridad del vehículo.
Con tacto y arriesgando quizás puedas quitarle 200 kg? Si valoramos las horas y medios que hacen falta.....
¿Merece la pena?
Solo tu podrás valorarlo pero hay veces que es mejor no tocar y seguir buscando.
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Mas....me ha dado por mirar mejor la foto.
Parece que es un 5T rebajado a 3.5T.
Lo delatan las ruedas gemelas traseras. Luego ya tienes el peso de 2 ruedas extras.
Al ser una 5T el eje trasero es mas robusto, pesa mas. También el chasis es de mayor sección que en una 3.5T.
Aquí poco puedes hacer.
El interior no esta aislado. El suelo solo son tableros sobre los travesaños.....luego tienes que aislar si o si y panelar posteriormente. Mínimo esta partida son entre 100 y 150 kg y aun te queda todo el interior.
Y ni se te ocurra tomar ideas del Instagram tipo cabañeta .... con tablitas o duelas por todos lados.... que pesan lo suyo.
Chungo. Mal día.
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Antes de cortar piénsalo bien! El vehículo y la caja valen algo, si cortas y lo jodes no vale nada... Pasate por un carrocero a hacer consulta que no cuesta dinero y ellos saben bien!
Al parecer siempre fue de 3500kg los ingenieros de mercedes me dijeron que además no es posible subirlo por no tener ni ABS ni ESP. Sigo sin barajar cambiar la caja asique intentaré aligerarla lo mas que pueda, hoy la tengo conmigo asique os iré contando, me pasaré tambien por un taller de carrozados a ver cuantos nervios puedo quitar y los travesaños del suelo no estaría mal quitar alguno también. Las puertas tiene pinta que voy a poder quitarle una plancha interior que tienen de metal y dejar la fibra sola. Pero vamos que si consigo con todo quitarle 200kg para mi es un triunfo. Luego materiales ligeros y tener cuidado
Cuéntanos como quedo?
Pues la verdad que voy con algo de retraso que he encontrado mas oxidos de los que me esperaba y he tenido que soldar alguna pletina que otra.. pero bueno por ahora he quitado 110kg aprox solo con las barillas y travesaños de madera y quitandole la chapa interior a las puertas de atrás, mañana os mando alguna fotillo. Para el tema de los nervios me voy a esperar un poco a que ponga ventanas,claraboyas y puerta lateral y ver como queda el asunto y a ver cuales se pueden quitar, pero ya con esas cosas se irán unos cuantos. Y mañana igual os doy la chapa un poco con el tema de la puerta lateral, nose muy bien como hacer los perfiles, si se goma como los tipicos de puerta de camión o de aluminio y una goma interior o qe.. mañana voy a por el tablón de madera
Cómo va?
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/tribetano/20201209160607.jpg)
Pues así quedó homologado en 3195kg, para quien le pueda servir, he seguido añadiendo cosas pero hasta ahí lo que pude homologar