Furgovw

Hola

Hace poco que hemos comprado Ioserra y Yo (furgokike) una T4 Multivan Syncro 2.4D (78cv). La furgo la estamos arreglado de mecanica (caja cambios, puesta a punto completa, etc...) y despues pasara por el chapista para rejuvenecerla y seguro que tambien le caeran unos cuantos bricos Made-in de la casa, en los que Ioserra y yo tenemos larga experiencia en ello.

La idea es simple, preparar una multivan Syncro para divertirnos.

Al final no se si me la quedare yo como vehiculo de ocio, Ioserra o la venderemos, ya veremos como van las economias, el sitio y si podemos permitirnos el capricho. Pero por ahora vamos con la preparación, para ello solicito ayuda y opiniones.

Puntos a preparar para hacerla más off-road (pistas, caminos, barro, nieve, nada de campo a traves y salvajadas de esas que no nos gustan)

* Cambio de neumaticos por unos de más balon y más camperos.
* Elevar la altura libre del suelo con un kit Seikel o Seikel 'Made in Spain' copia del Seikel.
* Colocación de la rueda de repuesto en el porton trasero. Ver opciones.
* Protección de bajos. Puede que no sea necesario si solo se pretender ir por pistas y caminos más o menos transitables.

Al final me gustaria conseguir algo como esto:

(http://i71.photobucket.com/albums/i126/furgokike/Multivan%20Syncro/front_02.jpg)

(http://i71.photobucket.com/albums/i126/furgokike/Multivan%20Syncro/heck_200.jpg)

(http://i71.photobucket.com/albums/i126/furgokike/Multivan%20Syncro/Syncro16T4.jpg)

Esta es la ficha Técnica de la furgo:
(http://i71.photobucket.com/albums/i126/furgokike/Multivan%20Syncro/itv_Sin_Datos.jpg)



La idea es ponerle unos neumaticos de Invierno todo el año. De manera que te permita disfrutar de los caminos, nieve, etc. A la vez buscamos ganar más altura libre desde el suelo y tener unos neumaticos más camperos. En principio no me gustaria poner neumaticos de 4x4 ya que la furgo tambien se va a usar en carretera 80% o más. Los neumaticos que lleva ahora mismo son unos 195/70/R15 97S M+S.

- Neumaticos de Invierno.
- Más Camperos.
- Más balon que los actuales.
- Que no sean mucho más anchos ya que el 2.4D (78cv) no da para todo lo que se ponga.
- A poder ser que entren en el hueco de las ruedas sin tocar la chapa ni hacer inventos raros.
- Si es posible mantener la llanta de 15' mejor por no tener que comprar llantas nuevas.

Tabla de medidas y posibilidades:
(http://i71.photobucket.com/albums/i126/furgokike/Multivan%20Syncro/MedidasRuedas.jpg)

* La medida que me gustaba 195/80/R15 96S - Incrementa un 6% el desarrollo y eleva la furgo 2cm (no la hacen en un Indice superior de carga a 96) no es homologable por el tema del peso, ya lo he preguntado a una empresa de homologaciones.

* La siguiente medida en la hoja de posiblidades Seria: Weather-master S/T2 205/75 R15 97S WSS  (Incrementa un 5,3% el desarrollo y eleva la furgo 1,75cm)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/furgokike/wmst2_big.jpg)

* Ioserra dice que le gusta las 205/80/R16 o pero yo creo que no cabe en el paso de rueda de la T4 sin modificar. (Incrementa un 12,2% el desarrollo y eleva la furgo 4cm). Pienso que al alargar tanto el desarrollo, la furgo lo va a notar mucho en subidas tanto en 1º en sitios complicados como en carretera en los puertos.

* Otra opción son las medidas que ha puesto el forero Orange-Rover: 215/75/R15 (Incrementa un 7,5% el desarrollo y eleva la furgo 2,5cm). Pero creo que es mucha rueda para una T4 78cv, para la Tdi es correcto, pero para la 2.4D creo que se pasa.

* El preparador Aleman www.Seikel.de ofrece en sus preparaciones las ruedas de 215/65/R16 pero no las veo muy camperas y ademas son muy anchas para la 2.4d.

Enlaces de Interes:

Pagina interesante donde sacar cualquier medida, llantas y equivalencias.
http://www.teleneumatico.com/equivalencias/inicio.html

Tienda donde ver muchos modelos de ruedas y comprar On-Line:
http://www.neumaticos-online.com/start.html

Pagina en Ingles de una preparación de una T4 Syncro.
http://www.windowsmediapc.co.uk/t4/

Reportaje en el revista Alemana AutoBild de una T4 Multivan Syncro Seikel.
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Allrad-Der-VW-Bus-fuers-Grobe_38173.html


¿Que os parece las medidas, consejos, ideas, cosas que me olvidado?
¿Que problemas puede haber de usar ruedas no reforzadas en una T4? Los neumaticos reforzados no estan en muchas medidas.
¿Es recomendable poner una llantas de aleación bonitas o si te metes por caminos las vas a reventas en dos dias?

Bueno, queda abierto el hilo para participar, opinar y aprender.

Kike & Ioserra

apuesto a que te la quedas
jajaj
con las ganas que tenias tu de una syncro  ;D

En el video que hay de Hannover, sale alguna T4 syncro elevada.

Suerte!!

Jejejeje otro infectado ya de lleno.
Hay un tipo, que se llama Marc Peters, es holandes y tiene una web que se llama mobylhome.nl que tiene una t4 cali syncro preparada, con rueda 205R16, elevada de suspensión, rueda de repuesto en portón, etc... vamos, lo que has descrito. Ahora mismo está modificando el web, pero si te deja contactar puedes preguntarle, es muy majete!
Por cierto, eres un capullin, eh? No nos habéis enseñado ni la patita de la furgo  .meparto

Pues es que esta en el mecanico. Tener paciencia todo llegara.

sois unos enfermos mira q compraros una syncro.  ;D


bienvenidos al club ese de los q solo piensan en q haya nieve y barro en las carreteras.

Gracias a todos por la acogida, pero yo quiero leer opiniones e ideas.

Si os parece bien cuando pasen unos dias para que el hilo no se pierda y se emborrone ire borrando los mensajes que no esten aportando información extra a la preparación.

Kike

Habrá que montar una enfermeria para los que sufrimos de syncronitis...... .meparto .meparto

Animo con esa maquina....

Yo opto por llevarla donde el moncayés, juntarla con su t3 y pegarle fuego...

No hombre no...  .meparto

Para las ruedas, el problema es que son "c" no?, esto es, de carga, por lo que las opciones se reducen muy mucho. Además, como dices, el 2,4 D no va a "tolerar" todo lo que le eches. En cualquier caso, en 205 y 215 r15 tienes infinitas posibilidades, siempre que no necesites la "c", pues son las ruedas de los churruki-santana. Yo Voto por unos bf all terrain, aunque, como opción tampoco descartaría meterle unos buenos ruedotes de nieve, con el taco bien salvaje... creo que te pueden dar un buen comportamiento en campo y carretera.

Y...

pon fotos, canuto...

Paese mentira.. moderador y too y solo hecha afotos a la ducumentasió...

halacascala!

yo si kereis que os eche una mano acercarla para vito y os puedo hacer cosillas de chapa tambien

Hola perdy.

Joder pasate por Alcubierre y la tendras aparcada fuera en el taller de Jesus. Es blanca.

¿Que problemas puede haber de usar unas ruedas que no sean ''c''? como las que he puesto. La furgo pesa 1800kg --> Weather-master S/T2 205/75 R15 97S WSS 

Es que en C no encuentro medidas que me gusten.

Rastas, la restauración de pintura (Pintarla y algun pequeño roce, pero muy pocos) sera lo ultimo que hagamos segun lo que nos gastemos antes en ella. ¿Por cuanto nos saldria pintarla? Es blanca con los paragolpes negros. Seria en el mismo color, aunque a mi me gusta mucho en gris metalizado.

pos metalizado mas caro k blanca, eso ya lo sabes, el gris es mu sucio sus abiso, no saldria mu caro, bueno de eso algun dia en privado ya hablamos

Aupa chavales!
Me parece que voy a pasar mas horas en este post que en cualquier otro porque... sinceramente... casi que de haberme avisado ponía yo también pelas y la comprábamos entre tres. ¡¡¡ESTAIS A PUNTO DE REALIZAR EL SUEÑO DE MI VIDA!!! (Bueno casi, pero porque no me llega para un Unimog que si no...)

Voy a tratar de resolverte lo poco que se del tema y aportar algunas ideas:

RUEDAS MAS CAMPERAS: La mía va a ser TDI y aún así me da un miedo atroz alargar los desarrollos por los daños que pueda tener la mecánica. De momento me quedo con la medida de serie pero de invierno y con taco. Me van a pasar presupuesto de la Bridgestone RD713, está homologada como M+S, tiene unos tacos que asustan, se le pueden poner clavos y es probable que me salgan bastante baratas (mi compañero de escalada, su padre y su hermano trabajan en la Firestone y tienen descuentos). El neumático en cuestión es este.
(http://img455.imageshack.us/img455/5334/bridgestonerd713pkl5.th.jpg) (http://img455.imageshack.us/my.php?image=bridgestonerd713pkl5.jpg)

RUEDA EN EL PORTÓN TRASERO: La solución es sencilla pero cara de cojones. Se llama portaruedas original VW. En el despiece constan como 4 o 5 piezas diferentes (bisagras, amortiguador, soporte, etc) y entre todas se sube a 847€ + iva. Total, 1000€. Si no se tuerce nada y nadie ha metido la pata, ahora mismo debería haber uno de esos camino de las instalaciones de Camperwagen para instalarla en mi futura furgo. Marcus tuvo una con ese soporte instalado, voy a tomarme la licencia de usar aquí una foto suya para ilustrarlo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/sany00161wr3.th_big.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=sany00161wr3.jpg) *imagen borrada por el servidor remoto (http://img231.imageshack.us/my.php?image=sany0023uk0.jpg)

Cuando tenga yo el mio delante os fotografío y mido con todo el detalle del mundo mundial para que podáis fabricar uno igual. Yo desgraciadamente tengo muchas ideas pero poca herramienta y no tengo un amigo mecánico que me pueda ayudar.

ELEVACIÓN DE SUSPENSIONES: Si solo quieres que levante mas tira a la opción barata, es decir, unos suplementos de teflón o aluminio de 30mm máximo (lo ilustro con tres fotos sacadas de http://www.tornatornabell.org).
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img215.imageshack.us/my.php?image=suplementos1ge6.jpg) *imagen borrada por el servidor remoto (http://img231.imageshack.us/my.php?image=suplementos2wc0.jpg) *imagen borrada por el servidor remoto (http://img223.imageshack.us/my.php?image=suplementos3xb2.jpg)
De momento creo que voy a usar un garaje prestado y tendré suerte si me cabe la furgo sin tocar nada de suspensiones, si no cabe y cambio de garaje, será lo primero que haga. Los kits están de lujo, pero son muy caros y además creo que cambian únicamente el muelle y amortiguador, así que la mecánica va a sufrir tanto o mas que solo con los suplementos porque estas forzando los ejes el mismo ángulo (no soy mecánico por eso mi léxico es un poco pobre pero creo que os hacéis a la idea de lo que quiero decir)

PROTECCIÓN DE BAJOS: Creo que es fundamental. No estamos hablando de hacer trialeras estamos hablando de que un día tonto metes una rueda en una rodera o una cuneta porque hay mucha nieve y no la has visto... y con las brusquedades que hay que hacer para sacarla... puede que rompas cualquier cosa por ahí debajo. Además en la nieve "patinará mejor" en caso de quedarse empanzado. Eso si, salvo que sea mucho mas barata no entiendo por qué ponen chapa lagrimeada... coñe, mejor lisa que patinará mas, ¿no?. Tendríamos que mirar la diferencia de precio, peso y posibilidad de hacerlo uno mismo que habría entre el acero y el aluminio. Con la calefacción estacionaria por ahí debajo, depósitos, conductos, etc yo lo veo imprescindible en una California (que para tocar los huevos ya va mas baja de serie que una Multivan o Transporter).

SUGERENCIAS VARIAS
PARACHOQUES: Salvo que tengáis faros antiniebla, cosa que dudo, yo trataría de ver cuánto de parachoque sobra... jejeje. Luego tiráis de radial (que de eso Joserra sabe un rato) y lo dejáis en la mínima expresión. Seikel también te los vende pero siempre que sea quitar y no poner, creo que lo podríamos hacer nosotros mismos. Los paragolpes de mi furgo vienen pintados en color carrocería así que como poco tras recortarlo debería pintarlo del mismo color (me veo recurriendo a una tienda de tunning pero pidiéndoles que me hagan justo justo lo contrario a lo que están acostumbrados).

SISTEMA SYNCRO: Esto por separado da de sobra para un hilo completo pero ya metidos en harina me gustaría sugerirlo aquí. Se que existe para las T3 Syncro un sistema que sustituye el embrague viscoso por un elemento mecánico que permite conectar y desconectar la tracción a las cuatro ruedas a voluntad. ¿Sabe alguien si existe tal pieza para las T4? Sería increíble poder hacerlo y que las ruedas traseras no tuvieran que esperar a que las delanteras patinasen para empezar a empujar. ¿Alguien conoce al "Bernd Jaeger de las T4"?

Bueno, a ver si esto arranca que me va a venir al pelo.
Un saludo,
Mikel

Mikel, bienvenido al rincon de las T4 Syncro...je,je

Nosotros tenemos un problema, no es una Tdi California que vale una pasta y merece la pena gastar pelas en ella, es una Multivan syncro de 78cv que no podemos gastarnos tanta pasta, asi que habra que recurrir a la imaginación.

El tema de elevar como Ioserra ya compro el kit de Seikel, pues en principio no hay problema, lo plagiaremos a lo maño.

El tema de las ruedas sigo en duda ¿Que pasa por usar ruedas normales de invierno que no sean ''C'' o sea reforzadas?

El portaruedas estoy moviendo a ver si lo consigo de 2 mano en Alemania, pero es como imposible.. Algo inventaremos para ponerla.

De momento cuando traigas tu portaruedas si quieres puedes duplicarlo y te lo financias vendiendo copias a unos cuantos Syncroneros que hay aqui.

Saludos

Cita de: MrPerdy en Noviembre 14, 2007, 15:28:01 pm
Yo opto por llevarla donde el moncayés, juntarla con su t3 y pegarle fuego...

No hombre no...  .meparto

Para las ruedas, el problema es que son "c" no?, esto es, de carga, por lo que las opciones se reducen muy mucho. Además, como dices, el 2,4 D no va a "tolerar" todo lo que le eches. En cualquier caso, en 205 y 215 r15 tienes infinitas posibilidades, siempre que no necesites la "c", pues son las ruedas de los churruki-santana. [...]

LAs 215/75R15 no iban de serie en los churruki, eran modificaciones. Esos coches llevan 205/70R15 (samu y jimny) o 185R15 (vitara), que son las medidas que no les van a cumplir por índice de carga fácilmente. Hay algunos modelos que si valdría pero pocos (cooper creo que tiene).

En 215/75R15 no van a tener problema. En cualquier caso lo de la C tampoco es problema, siempre y cuando tengan el correcto índice de cargas. La c ni siquiera es estandar, por ejemplo michelín si la usa, pero BF-Goodrich usa el código LT (light truck) para numáticos de carga. Y, por cierto, las BFGoodrich At son LT, por en general con esa media no vais a tener problema.

Me acaban de contestar de una pagina de homologaciones: (info@tuninghomologaciones.com)

Pregunta:
Estas otras se podrian homologar 205/75 R15 97S  Son un 5,28% mayores
que las originales. Y conincide el Indice de carga y velocidad. ¿Que costaria la homologación de estos neumaticos?

Si ademas subimos la suspensión 30mm más habria que hologar la subida
de la altura? ¿precio?

Respuesta
hola esos neumaticos si son validos y el precio es de 130 +iva. Si ademas
incluimos la suspension serian 340 +iva.
un saludo

---

Tambien me han dicho antes que las 195/80/R15 96S que me olvide que no son homologables.

Visto lo visto creo que la opción de 205/75 R15 97S  seria la mejor para no ir forzando los 78cv de la Syncro.

Menuda locura.

Aquí va mi aportación: me acaban de instalar unas Bridgeston 205/70/15, entran dentro de los margenes para no homologar, te da un 2 i pico %. Són unas 60-40 (asfalto-pista) tienen una pinta brutal, este finde si puedo les pego una testada. Hago unas fotikos y informo. Si apuráis con las ruedas pues mirar una llanta de acero que resiste y pibotáis con doble juego de neumáticos para pasar la ITV.

Yo la rueda de repuesto la meteria en el techo como opción barata y resulolutiva, hay una T· syncro en el foro que lleva un soporte artesanal, como referencia...

Cortar parachoques y proteger bajos lo veo fácil y apanyadete, yo con una Cali no lo haría por no romper la versatilidad del vehiculo si hay que venderlo, por lo demás radial i plancha un poco decente.

Mikel, la furgo que has colgado no es la mía pero bueno pal caso vale, lleva el mismo soporte que el de la fotico.

Por 130€ +iva creo que seria mejor idea llevar homologadas las ruedas y tener un solo juego de neumaticos. La idea es un vehiculo para usar todo el año pero con idea de meterse en pistas y hacer recorridos medianamente faciles que con las 2x4 nos acojonamos y no hacemos.

Las 205/70/15 solo añade 7mm más de altura o sea casi nada. Yo si tuviera potencia Tdi le calzaba las 205/80/R16 pero creo que no caben.

Otra opción barata para la rueda es pillar un portabicis sin railes (Alguien que lo venda cascado o que le hayan robado los brazos y railes o comprar solo esta parte y poner la rueda en el portabicis pero enganchada al mismo.. Lo que no tengo claro es si con los botes aguantara o no...

Kike

Cita de: marcus en Noviembre 14, 2007, 18:10:27 pm
....yo con una Cali no lo haría por no romper la versatilidad del vehiculo si hay que venderlo...

... cobarde...  ;D ;D ;D

Tienes razón, me acabo de acordar, no es la ex furgo de Marcus sino la de Gofio... que fallo, tengo memoria Dori.

Jo.. ahora me estoy calentando con montar ruedas mas gordas... cagonto... no quiero encargar las Bridgestone que os he comentado y luego arrepentirme. ¡Que los neumáticos no son precisamente baratos!.

Luego me pongo serio con el post, que ahora tengo que terminar de currar.

Si le meteis la rueda al porton no creo que aguante el peso al abrirlo, seguro que hay que reforzarlo.

Tema ruedas: para ganar altura podéis jugar con las dos variables, suspensión y rueda. Yo estuve mirando unas BF y me comentaron que hay que mirar pasos de rueda (tenían dudas razonables que encajaran sin tocar), no recuedo las referencias pero ganaba de golpe 3 cm y me ponía en más del 5%. A parte del desgaste de una rueda muy específica, haber si cuelgo las fotikos. La idea de Seikel made in Spain dabuti pa los baches.

aupa!
desde un lugar recondito del pirineo,concretamente desde el extremo oriental de Güeskalherria participo en este hilo como syncronauta por partida doble y copropietario del proyecto multisyncro...
  Voy a aportar algunas ideas,son para mi syncro,pero no exclusivas,jeje
-RUEDAS: peliagudo tema,no solo influyen los factores homologacion-desarrollo-etc,hay que tener en cuenta que cuanto mas rara sea la medida de una rueda,mas caras van a salir y mas problemas de disponibilidad habra en un futuro,es la razon por la que la me gusta la 205-80-16,aunque la 205-70-15 me parece muy buena opcion.Doy por hecho que con una furgo asi no vamos a hacer trialeras ni burradas,con lo cual un ancho excesivo de rueda va a repercutir en consumo y peores prestaciones en nieve.Tiene el aliciente ademas de conservar la llanta de origen,aunque perdemos algo de altura
-SUSPENSION:sin duda es lo mejor que he hecho en mi furgo,el kit de seikel es laostia tanto en carretera como en campo,unos muelles reforzados cambian por completo el comportamiento de la furgo,lo unico que para mi gusto los suplementos son escasos..(tengo intencion de poner unos mayores y delante jugar con la barra de torsion para levantar)
-PORTARRUEDA:si dejamos de lado el original y sus mil eurazos,pocas opciones comodas nos quedan.hacer uno casero es lo mejor,solo falta encontrar quien lo haga,jeje.
Poner la rueda en el porton no creo que sea mucho problema,una rueda no pesa mas que las 4 bicis que en teoria se podrian llevar,mi idea en mi furgo(doble puerta)es sustituir el cristal izquierdo por chapa y anclar ahi la rueda,en mi caso apenas abro esa puerta y la bicis van en la otra.Si esto lo hacemos en un porton,al sustituir el cristal por chapa y colocar la rueda relativamente alta y centrada en principio no afectara al futuro portabicis,se nos pondran buenos biceps y ademas podemos ganar en aislamiento interior,asi como la posibilidad de anclar diversos artlugios en el porton(cofre,planchas,pala....)
-PARACHOQUES:la t4 antigua lleva una linea perfecta para cortar el parachoques,aunque el efecto es mas estetico que otra cosa porque la chapa cubremotor cae mas baja,eso si,tiene que quedar de cojon,lo malo los que llevamos antinieblas,por cierto mikel..para el parachoques con una sierra de calar basta
-PROTECCION DE BAJOS:bastante util pero ni idea de tema homologacion,si os fijais la t4 por debajo va muy protejida,por lo que solo habria que proteger las partes vitales como deposito y carter,aunque si lo queremos hacer bien como hizo tornabell, habria que quitar tambien el silencioso central y sustituir la chapa de origen por una de duraluminio que cubra tambien el carter. Esto no debe ser complicado y podria ser una buena opcion hacer un encargo conjunto,pues puede ser util en syncro y no syncro....
  Alguna idea mas?jeje
joserra

Marcus tuvo una con ese soporte instalado, voy a tomarme la licencia de usar aquí una foto suya para ilustrarlo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gofio/sany00161wr3.th_big.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=sany00161wr3.jpg) *imagen borrada por el servidor remoto (http://img231.imageshack.us/my.php?image=sany0023uk0.jpg)


Marcus  .nono que esa era mi furgo durante siete años, pero que no me importa que la pongas.

En cuanto a las ruedas, no sé si tendréis muchas opciones en 205/75R15, creo que no es una medida muy frecuente. Yo me lo pensaría más con la 215/75R15.

Orange-Rover las lleva, además de cubrecarter y elevación casera:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=17403.msg242148#msg242148

Quizás el os pueda orientar para saber si restan demasiado brío a la furgoneta.

Buenas,
Como decía Jack el Destripador... vayamos por partes:

Marcus: Efectivamente, cortar el parachoques de una California es buscarse problemas luego a la hora de venderla, te doy toda la razón. De todos modos podría buscarse uno de desguace (igual es complicado) aunque el color no coincida y hacerle todas las perrerías que quieras. Guardas el original y funcionas con el otro. Si quieres vender la furgo siempre puedes volver a poner el que traía de serie. Con los suplementos y el cubrecarte lo mismo, solo hay que desmontar (siempre que no sueldes nada).

Lo de las ruedas... uff uff. He mirado la 215/75 R15 (ganancia de 24,75mm en altura) en neumaticos-online y coño.. me ha sorprendido que sea incluso mas barata que las que estaba barajando como neumático de invierno en la medida de serie. El problema es que no se si podría montarlas en mi California porque tiene un índice de carga 100 y no se si es adecuado para mi vehículo. La que comentáis de 205/75 R15 solo sale con índice de carga 97, así que todavía peor (y además ya no levantaríamos tanto, solo 17,5mm, una birria). Ojo que con estas medidas de rueda ya sugieren como opción poner una caja con desarrollos mas cortos...

Volviendo al tema de elevar las suspensiones... cuidadín. Repito que no soy mecánico, así que no me matéis si meto la pata tratando de explicar esto. Si colocamos muelles y amortiguadores mas largos es evidente que ganamos altura libre porque la rueda cuelga mas. El problema es que el ángulo que forman los "semiejes" que salen de los diferenciales hasta las ruedas se acentúa, con lo que trabajan mas forzados (no conozco sus límites de trabajo pero muy bueno no puede ser). El manitas de la página http://www.windowsmediapc.co.uk/t4/ ha metido unos suplementos en los anclajes del diferencial trasero que lo bajan un poco y hace que el mencionado angulo no varíe tanto. Lo ilustro con una imagen sacada de esa página para que veáis de qué hablo:
(http://img229.imageshack.us/img229/374/soportesdiferencialri3.th.png) (http://img229.imageshack.us/my.php?image=soportesdiferencialri3.png)

Problema: al bajar el diferencial pierdes altura libre al suelo. En definitiva: Lo que ganas con los muelles o lo suplementos lo pierdes al bajar el diferencial (si lo haces igual claro) y aunque no te toque el chasis, pegarías con el diferencial. En nieve probablemente no pase nada, pero en roderas o piedras te vas a quedar trincado igual que si no hubieras tocado nada de la suspensión.
Ahora me entra una duda existencial: El garrulo este ha bajado el diferencial trasero para no acentuar esos ángulos pero... ¿qué pasa con el diferencial delantero? Entiendo que eso va fijado al bloque motor y que no se puede suplementar para bajarlo... asi que tiene que haber incrementado mucho el ángulo. Comenta que va a achuchar las barras de torsión... lo he oido en muchos sitios (preparaciones 4x4) pero no se exáctamente en qué consiste ni qué aporta esa mejora.

Joserra---> Cuéntanos qué piezas venían con tu kit Seikel, porque en la foto de www.seikel.de se ven unos cuantos elementos pero no lo tengo claro ¿te venía algo para bajar el diferencial?

ALTERNATIVAS AL KIT SEIKEL: Viendo que a Joserra no le convence lo de los suplementos, comentar que el individuo de la mencionada página, viendo que el kit era muy caro, simplemente ha puesto unos muelles reforzados (King Springs), que aparte de permitirle cargar mas cosas, también levanta la furgoneta. Igual habría que mirarlo porque... no se en qué consiste realmente eso de "bricolear el kit Seikel a lo maño". Ya me lo contaréis.

Yo sugería lo de los suplementos porque fijo que teniendo alguien que te los haga en teflón o aluminio salen muy baratos. Nada que ver con esos 1000 eurazos del kit Seikel.

Vamos a darle forma a este asunto... que todo lo que pueda exportar después a mi California será bienvenido,
Mikel

Kike-Joserra,en la t4 syncro que tenia, en la documentacion,en el apartado de observaciones me ponia:rueda de repuesto en porton o en techo.en tus papeles no pone nada de eso.te lo comento porsiaca te puedes informar ;)

mikel:lo de los suplementos no digo que no me convenzan,al contrario,lo que pasa es que creo que deberian ser mas gordos para ganar mas altura
Sobre el kit seikel maño es invencion de kike que para eso es el maño... ;)
El kit seikel consta de:4 amortiguadores bilstein,2 muelles reforzados,suplementos para los muelles,suplementos para el diferencial con tornilleria,suplementos para el compensador de frenada(para modelos con disco trasero)
tanto hablar...lo que tenemos que hacer es probar las furgos!!!!!!!

Cita de: ignacio en Noviembre 14, 2007, 22:33:13 pm
Kike-Joserra,en la t4 syncro que tenia, en la documentacion,en el apartado de observaciones me ponia:rueda de repuesto en porton o en techo.en tus papeles no pone nada de eso.te lo comento porsiaca te puedes informar ;)

En mi T4 California (Desde el proximo sabado Ex-California) tambien pone que la longitud del vehiculo se puede incrementar con la rueda en el porton. (3) 5013 con rueda en el porton.

En la Multivan no pone nada de eso, pero no creo que en la ITV lo miren, ya que no sobresale demasiado.

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El problema de las ruedas 215/75 R15 es que las veo demasiado para una T4 2.4D de 78cv. Alargan un monton el desarrollo y son más anchas por lo que penalizaria el consumo y las prestaciones.

Como dice Ioserra mejor estrechas que van mejor para la nieve y barro. Ademas no buscamos un vehiculo para ir a 100km/h por las pistas con mucha rueda.

La rueda que tanto habla el Ioserra de 205/80/R16.. creo que no cabe de normal en el paso de rueda sin tocar. Ademas de que el 12% es mucho desarrollo, es perder un 12% de potencia a cambio de velocidad. Quizas en autopista a 100-110km/h gaste menos incluso, pero en el resto gastara más.

Ioserra, pilla el metro y mira si puede añadir 4cm a cada lado de la rueda sin tocar en ningun sitio, ni al girar ni al rebotar la suspensión.

Creo que la altura minima de la furgo son unos 18cm. Un Nissan Terrano tiene 25cm. Si ganamos 30mm con los suplementos y 17,5 con las ruedas nos ponemos en 22,75cm.. (Casi 23cm que no esta nada mal). Las preparaciones que hacen en Seikel y demas la dejan sobre 25cm, subir más... creo que no es necesario.

El presupuesto para poner las Weather-master S/T2 205/75 R15 97S WSS  homologadas es de unso 500-600€ con las 5 ruedas nuevas y homologadas, conservando las llantas. Y seamos realistas, esta furgo es para ocio, no para hacer 30000km al año por carretera, asi que tampoco necesitas unos neumaticos que te duren 50000km.

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En el tema de la elevación he pensado en mantener los muelles originales si no estan muy cascados y poner unos muelles reforzados MAD que valen 115€. Se pueden poner unos amortiguadores Blisten de gas + muelles suplementarios por unos 500€ debajo de mi currelo. A una mala que haya que cambiar los muelles, no valen tanto 2 muelles reforzados y no pones los MAD. Eso + los discos de 30mm.

Asi la preparación se puede quedar en unos 1000€ y ya la dejas bastante elegante. Los protectores de bajos y el soporte de la rueda tendriamos que juntarnos unos cuantos a ver si sacamos precio o una solución buena para todos juntos. Coño que por los 1000€ que vale el soporte original aqui nos tienen que hacer 4 de ellos.

Quien se anima.????

Aires inspirativos aunque sea con el mítico 3. Mañana cuelgo reportaje de las ruedas que me he pillado haber si orientan.

*imagen borrada por el servidor remoto

Las ruedas de la mía como posible referencia.

También es roja ehhh!!

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Esas ruedas tiene muy buena pinta. En 205/75/R15 97S entran dentro de las homologables.

http://www.coopertires.com/html/products/tires_lighttruck.aspx?page=discoverer_atr&search=bySize&twtd=205&artw=75&rd=15

¿precio en España??

Ioserra que te parecen estas???

Kike

Con las referencias que me pasas no lo se si entraran las que llevo se quedan en 2,35%, poco margen hasta el màximo 3%, aunque si se pasa un poco al igual cuela en la ITV. Os paso el contacto donde las monté, prepararon parte de la furgo de Rafa Tornabell.

www.terra4x4.com.
telef.93.325.55.12
fax:93.289.24.56

Asesoran bastante bién, el juego de 4 con montaje, IVA i reciclaje 465 leurings. Tienen un monton de catalogos de ruedas, seguro que encontrais lo que buscais.

Las que digo yo se pasan, pero con 130+iva las tienes homologadas sin problemas, asi que eso es lo de menos.

Esta dirección que tienes tu, igual www.terra4x4.com le interesa preparar protectores de bajos para una compra conjunta o soportes de rueda de repuesto???

Kike

Hable un ratillo con ellos para concretar operación nemáticos, me dieron a entender que no se meterían con las furgos, que no conocían a nadie que estuviera preparando en plan profezionà (no les sonaba seikel). Le han metido mano a algunas mitshu L-300. Con Rafa Tornabell todo fue mirar y provar, el snorkel que lleva es de importación holandesa supermodificado y algunas cosas se las montó él. Me dijeron que si encontraba ellos montar y yo pagar (también se encargan de homologación 200 eurakos). Tienen un monton de curro, todo 4x4, són gente que sale de los primeros Dakars que se han pegado viajes guapos, guapos (en la tienda tienen foto reportajes de alguno y vaya tela...). No tengo ni idea si se les propone algo pepino (5-10 furgos al igual...money money).

Cita de: furgokike en Noviembre 15, 2007, 14:29:03 pm
Esas ruedas tiene muy buena pinta. En 205/75/R15 97S entran dentro de las homologables.

http://www.coopertires.com/html/products/tires_lighttruck.aspx?page=discoverer_atr&search=bySize&twtd=205&artw=75&rd=15

¿precio en España??

Ioserra que te parecen estas???

Kike

Kike, si vas a comprar eso pídele precio para cinco mas porque me tiro de cabeza. Me acaban de dar la triste noticia de que mis tan deseadas Bridgestone RD713 ya no se fabrican, así que me he quedado sin rueda de tacos. Estoy valorando seriamente montar unas mas gordas y homologar. Las que comentas aquí arriba tienen buena pinta pero no se si con ese índice de carga valdrían para una California. Marcus las lleva (pero en 205/70, en lugar de 205/75 aunque tienen el mísmo índice) pero no se si con índice 96 nos valdría a los propietarios de una California (¿acaso va Marcus de piratilla?).

Kike, tu tienes una California TDI, échale un ojo a las ruedas que lleva y dime qué indice de carga mínimo necesitamos los dueños de una California TDI por favor.

Bueno, lo dicho, si meneas lo de esas ruedas avísame porque estoy que me subo por las paredes... ya ha empezado a nevar y me veo con neumáticos de verano (no quiero comprar neumático de invierno de la medida estandar si me voy a meter luego con ruedas mas gordas... ¡que me veo con tres juegos de gomas!). He mirado las BF Goodrich AT en 215/75 pero me parecen demasiado anchas (mucho consumo).

Sobre los de Terra 4x4 yo me apunto a la compra conjunta del protector de bajos (al final lo que les costaría sería hacer el primero, el resto debieran de ir como la seda). También estaría interesado en levantar la furgo si nos hacen buen precio. Apuntado quedo. Por otro lado ofrezco mi porta ruedas como modelo en caso de que lo queráis copiar. O bien lo mido y lo fotografío yo o podría acercarme a algún sitio a que lo hiciera un profesional (aprovechando el viaje para otra cosa también desde luego).

Un saludo,
Mikel

Hola

1.- De comprar alguna cosa primero hay que decidirlo con Ioserra y estar de acuerdo los dos, recordar que esto es un proyecto a medias.

2.- Del modelo/s que decidamos, pedire precio debajo de mi currelo, que el tio da los mejores precios de Zaragoza (Unos cuantos foreros ya son clientes gracias a mi y a los precios claro) y me hace muy buenos precios, ademas de buscarme cosas especiales a buen precio. Por ejemplo las laminas tintadas de la California me ahorre 50€ al encargarlas el y ponerlas en el mismo sitio que pedi presupuesto yo. www.expotyre.com

3.- La T4 California TDi lleva 205/65/R15 100T, pero la multivan solo 97S asi que a la nuestra si que le valen esos neumaticos. Lo unico Homologar los 130€ +iva y pasando de 2 juegos de ruedas e ir de pirata.

4.- Lo de elevar la furgo, yo creo que vamos a preparar entre todos un kit 'Seikel-Spanish' y nos vamos a ahorrar unas perras. Y lo de los protectores y portaruedas se agradece, pero lo vamos a dejar hasta que terminemos con las ruedas y la altura de la suspensión.

Kike

A ver Mikel..

http://www.coopertires.com/html/products/specs.aspx?page=discoverer_atr&LanguageId=1

Discoverer ATR 205/75R15 97 S 
Discoverer ATR 215/75R15 100 S  (Estas te van bien de carga, lo unico que tu llevaras 100T)

Te veo de piratilla.. no se, no se.

Cita de: furgokike en Noviembre 15, 2007, 16:51:02 pm
A ver Mikel..

http://www.coopertires.com/html/products/specs.aspx?page=discoverer_atr&LanguageId=1

Discoverer ATR 205/75R15 97 S 
Discoverer ATR 215/75R15 100 S  (Estas te van bien de carga, lo unico que tu llevaras 100T)

Te veo de piratilla.. no se, no se.

Aupa Kike,
Esas 215/75 R15 100S las veo bien... mientras de el índice de carga no debería tener problemas, lo que pasa es que son mas anchas de lo que me gustaría montar (tragará mas aunque también levantan mas.. .mmmm). En algún sitio he leido que con neumáticos M+S no pasa nada si se baja el índice de velocidad (que alguien me lo confirme). Jodó.. me veo montando esto:
Weather-master S/T2 215/75 R15 100S WSS  82,50 en neumaticos-online (multiplicando x4, sumando montaje y sumando homologación... nos ponemos en... yo que se... ¿500€? si meto una rueda mas con su correspondiente llanta serían algo mas de 600€)
o esto
Discoverer ATR 215/75R15 100 S (no he encontrado precio para esto pero fijo que mas caras)

Pufff... ¡menudas dudas! Y encima con prisas, que es lo peor que se puede hacer. Oye, ¿seguro que esa rueda cabe en el paso de rueda y no me toca en ningún lado a tope de compresión y con la dirección girada?
Venga, saludos,
Mikel

Lo mejor es que imprimas la hoja excel que puse en el primer mensaje, ahi esta toda la información.

Si el Orange-Rover lleva unas 215/75/15 que aumentan 2,5cm y caben.. y el tio ese ingles lleva unas 235/55/R17 que aumenta 1,9 y caben.. pues esta claro que van bien.

Habla con Orange-Rover antes a ver que te cuenta.

Lo del incide de velocidad no se que decirte. yo tuve una movida con el ITV por que en la ficha técnica de la caravelle T4 2.4d que tuve hace años solo habian puesto ruedas de alta velocidad y puse unas que venian en el manual de la furgo y al final me la dieron por buena despues de 1,5meses de pelea... Me pasaba lo mismo, un indice de velocidad S en vez de T.

Kike

Cita de: furgokike en Noviembre 15, 2007, 17:35:01 pm
Lo del incide de velocidad no se que decirte. yo tuve una movida con el ITV por que en la ficha técnica de la caravelle T4 2.4d que tuve hace años solo habian puesto ruedas de alta velocidad y puse unas que venian en el manual de la furgo y al final me la dieron por buena despues de 1,5meses de pelea... Me pasaba lo mismo, un indice de velocidad S en vez de T.

Hola Kike,
Muchas gracias por la indicación de que SI caben las ruedas. Estaba a punto de auto-contestarme tras leer tu primer post en este hilo. Me acelero... y así no puede ser (que me hierve la sangre ya coñeeee... y aún no tengo la furgo).

Lo del código de velocidad mas bajo para rueda de invierno TE JURO que lo he leido en algún sitio, de todos modos lo suyo va a ser preguntar en la ITV directamente. Voy a ver si consigo alguna respuesta mañana a la mañana tirando de teléfono.

Un saludo,
Mikel

Yo en vez de la ITV preguntaria a una empresa de homologaciones. Ya que vas a tener que homologar el cambio de diametro al ser > 3% y de paso pues se homologa lo otro si se puede.

Con el peso ya me han dicho a mi que nada de nada...

Kike

Bueno... vamos avanzando pasito a pasito...

No me he aguantado las ganas y he llamado directamente a la ITV de Amorebieta (946 308 957). Me ha atendido un técnico muy majo que se ha comprometido a consultarlo y llamarme con la respuesta. Acabo de colgarle y estas son las conclusiones

PARA NEUMÁTICOS DE INVIERNO

• Si la velocidad máxima del vehículo es inferior a 200km/h, hay que montar un neumático de índice de velocidad superior a la velocidad máxima del vehículo especificado por el fabricante. Nuestras furgos andan menos 150km/h, así que podemos montar neumáticos de invierno con un índice P o superior. En este caso y para mi regocijo, los neumáticos mencionados tienen índice S, así que me sirven. Siempre que pueda homologarlos, cosa que parece que Orange-rover ya ha hecho (de todos modos preguntaré a la empresa de tunning que mencionas (info@tuninghomologaciones.com, mañana os lo cuento)




• Si la velocidad máxima del vehículo es igual o superior a 200km/h, hay que montar POR COJONES neumáticos de invierno con índice superior a 160km/h (es decir Q). Pero vamos, que si alguien aquí tiene una furgo que ande tanto... que baje Dios y lo vea.

Ala... a correr. Un problema menos,
Mikel

joño... voy a tener que mirar mis neumáticos... a ver que pone...  ;)

Por favor que alguién que aclare un poquito lo de la variable índice de carga del vehiculo, que me saque la teorica de boleo! Gracias.

Cita de: marcus en Noviembre 15, 2007, 18:19:02 pm
Por favor que alguién que aclare un poquito lo de la variable índice de carga del vehiculo, que me saque la teorica de boleo! Gracias.

Hola Marcus... veo que vienes rebotado del otro hilo que empezó Joserra sobre ruedas mas camperas, ¿verdad? Mira, a tu respuesta ha contestado ya Kike unas líneas mas arriba:

Cita de: furgokike en Noviembre 15, 2007, 17:42:20 pm
... empresa de homologaciones...
Con el peso ya me han dicho a mi que nada de nada...

Mucho me temo que actualmente vas de PIRATA así que a la ITV ve con los neumáticos de serie. Con el índice de velocidad entiendo que den juego porque al final uno siempre podrá correr mas o menos en función de lo que le pese el pié y de las condiciones de la carretera (entiendo que por eso te dejan llevar neumáticos de invierno menos "veloces"). Lo del peso lo veo mas complicado por no decir imposible. Tu furgo pesa lo que pesa y punto pelota (llama a la ITV y sal de dudas aunque Kike te adelanta que en la empresa de homologaciones le han dicho que nones).

Un saludo,
Mikel

He hablado con los de terra4x4, me comentan que la diferencia és poca, que en la ITV no creen que de problemas, furgokike al final la pasate, no?Al ser reudas para 4x4 ya de por si vienen reforzadas y que aguantaran de sobras con un índice de desgaste superior, por lo demás ha disfrutar. Aquí ya cada uno con lo que se ralle con estas cosas, yo soy un poco pancho siempre que no me juegue los huesos.

Seguimos comentado.

He buscado precio de los neumaticos que me han gustado, no los encontraba en neumaticos-online porque buscaba como rueda de invierno y vienen como rueda de verano para SUV y 4x4:

Cooper Discoverer ATR 205/75R15 97 S

http://www.maxi4x4.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&codp=564  --> 106,76€

http://www.ventaneumaticos.com/index.php?main_page=product_info&products_id=313 --> 98€

Neumaticos Online:http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifensucher.pl?ID=neumaticoscomdetails&typ=R-121411&Country=ES --> 88,2€ (Envio e Iva Incluido).

O sea con estos precio 5x 88,2€ + 50€ montaje + 150 homologación = 641€ ya puestos y homologados..

---

Ademas he encontrado una tienda muy interesante:

Sahara 4x4 --  http://www.maxi4x4.com/b2c/ 

Tienen de todo para los 4x4 y puede que les interesase hacer los protectores de bajos para unos cuantos. Una pena que no los vendan ya que salen muy baratos para los modelos standart de 4x4

Neveras & Congeladores desde 399€ (Compresión)
http://www.maxi4x4.com/b2c/index.php?page=pp_productos.php&tipo=3&md=1&codc=13%3BNeveras+%2F+congeladores

Bloqueos de diferencial (Para instalar en al furgo ¿Precio?):
http://www.maxi4x4.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&codp=544

Protectores de Bajos:
http://www.maxi4x4.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&codp=200

Kike, eres la luz que ilumina mi camino...:D

Yo tampoco encontraba los neumáticos en neumaticos-online por el mismo motivo que tu, pero al final he dado con ellos. Yo ya directamente paso de pirateos y estoy buscando una medida que me de el índice de carga necesario (100), así que mis precios son un pelín superiores. Deberé elegir entre estos:

Cooper Weather-master S/T2 215/75 R15 100S WSS 82,50 http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=0002610&dsco=27

Cooper Discoverer ATR 215/75 R15 100S OWLS nuevo 89,80 http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-121420&dsco=27

BF Goodrich All-Terrain T/A KO 215/75 R15 100S RWL 108,90 http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D39422&dsco=27

Los últimos creo que terminaré quitándolos de la lista porque el precio es de 20€ mas por neumático, que en cinco gomas son 100€... aunque quedarían bonitas, ¿eh?

Eligiendo el mismo neumático que tu, me sale como 10€ mas que a ti: 650€. Si consigo ahorrarme el montaje me quedaría en 600€.

Kike, ¿Puedes hacerme un resumen de los pasos que hay que hacer para homologar nuestras aventuras con las ruedas? Gracias de antemano.

Mikel

PD: Creo que como vosotros, primero me ocuparé de las ruedas (para evitar comprar un juego de invierno que luego tendría que vender), mas tarde de la elevación (cuando descifremos la fórmula mágica para el Kit Seikel Made in Spain) y paralelamente lo del cubrecarter.

Acabo de estar en la tienda de debajo de mi currelo.

Las Cooper Discoverer ATR 205/75R15 97 S me salen a 100€ ya montadas, equilibradas, impuesto de reciclaje, iva y demas.. vaya precio final.

En el mismo edificio de la oficina hay una empresa de homologaciones que me ha dicho que es la mayor de españa ¿¿?? Asi que luego pasare con la ficha técnica a pedir precio de homologar.

Me ha explicado como va los indices de carga. Hay unas tablas. La 96 --> 710kg por eje. Por eso no me pueden homologar la 96S que decia antes ya que el peso de mi furgo es de 1430 y se pasa por 10kg,

La 97 Es de 730 y x2 = 1460kg que ya es superior a la carga por eje de la rueda.

Aqui podeis ver la tabla de todas las cargas y calcular vosotros mismos:

http://www.cea-online.es/area_tecnica/neumaticos3.asp

Kike

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 16, 2007, 10:54:06 am
Kike, ¿Puedes hacerme un resumen de los pasos que hay que hacer para homologar nuestras aventuras con las ruedas? Gracias de antemano.

Ir con la ficha técnica a un homologador (O mandarla por email) y decir que medida quiere poner. Pagas, te mandan el certificado (por cierto con 1 certificado igual vale para todos los que pongamos esa misma rueda) y despues con ese papel + la factura del taller que te las ha montado vas a la ITV (Cuando te toque) y la pasas y ya esta.

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 16, 2007, 10:54:06 am
Kike, eres la luz que ilumina mi camino...:D

Yo tampoco encontraba los neumáticos en neumaticos-online por el mismo motivo que tu, pero al final he dado con ellos. Yo ya directamente paso de pirateos y estoy buscando una medida que me de el índice de carga necesario (100), así que mis precios son un pelín superiores. Deberé elegir entre estos:

Cooper Weather-master S/T2 215/75 R15 100S WSS 82,50 http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=0002610&dsco=27

Cooper Discoverer ATR 215/75 R15 100S OWLS nuevo 89,80 http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-121420&dsco=27

BF Goodrich All-Terrain T/A KO 215/75 R15 100S RWL 108,90 http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D39422&dsco=27

Los últimos creo que terminaré quitándolos de la lista porque el precio es de 20€ mas por neumático, que en cinco gomas son 100€... aunque quedarían bonitas, ¿eh?

Eligiendo el mismo neumático que tu, me sale como 10€ mas que a ti: 650€. Si consigo ahorrarme el montaje me quedaría en 600€.

Kike, ¿Puedes hacerme un resumen de los pasos que hay que hacer para homologar nuestras aventuras con las ruedas? Gracias de antemano.

Mikel

PD: Creo que como vosotros, primero me ocuparé de las ruedas (para evitar comprar un juego de invierno que luego tendría que vender), mas tarde de la elevación (cuando descifremos la fórmula mágica para el Kit Seikel Made in Spain) y paralelamente lo del cubrecarter.

Cualquiera que haya tenido un todoterreno, te dirá que las BFGoodrich son las mejores ruedas que puedas montar.
Yo he llevado las Mud Terrain  (de tacos) durante casi 100.000 Km sin pinchazos y las AT las vendi (junto con el coche) con mas de 50.000 y estaban nuevas.

Las AT son las mejores ruedas mixtas jamas fabricadas (en mi opinion), son como los pastores alemanes, las segundas en TODO (arena, barro, nieve, piedras, asfalto...)
Y son las que voy a montar en la Syncro en cuanto encuentre las llantas adecuadas, y no voy a mirar nada mas, la verdad...

Creo que las BF Goodrich All-Terrain no las hacen en 205/75/R15. Tiene una pinta muy buena, pero si fueras ha realizar solo caminos, si te metes con eso en carretera te tiene que penalizar el consumo, las prestaciones y la comodidad.

Me quedo con algo 60 % carretera / 40% caminos.

Jejeje... parece que ya tenemos todos claro qué medida vamos a montar... ahora se trata de investigar qué neumático nos convence mas.

Yo hoy me he tropezado con esto:
GRABBER AT2 215/75 R15 100S OWL, M+S Kennung 89,80€ http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-106168&dsco=27

Cuestan lo mismo que las Cooper Discover en esa medida... y parecen mas camperas... Son una copia calcada de las BF Gooddrich pero bastante mas baratas (seguro que no tan buenas pero la pela es la pela). Las Cooper Discover parecen un poco mas de carretera y seguro que son mas silenciosas.

Un detalle, ¿alguien sabe el plazo de entrega aprox de neumaticos-online? Creo que a Tetr3s le tardaron 20 días con las GY Cargo UltraGrip.... pero vamos que me vendría estupendo que fuera algo menos.

Un saludo,
Mikel

Cita de: furgokike en Noviembre 16, 2007, 14:21:35 pm
Creo que las BF Goodrich All-Terrain no las hacen en 205/75/R15. Tiene una pinta muy buena, pero si fueras ha realizar solo caminos, si te metes con eso en carretera te tiene que penalizar el consumo, las prestaciones y la comodidad.

Me quedo con algo 60 % carretera / 40% caminos.

Bueno, yo he andado MUCHO por carretera con las AT (que son 50/50) y van estupendamente.
En el Land Rover de mi padré llevaba las BF Goodrich T/A que son 80 asfalto y 20 caminos, y que llaman "mixtas" y como pillases un charco te quedabas a la primera...

Otra cosa son las MT que son de tacos, que van muy bien por carretera (para ser de tacos) pero si son mas ruidosas y alargan la frenada...

Yo con las BF AT 215/75R15 noto más ruido que con las originales. En cuanto al consumo, da la casualidad de que monté las ruedas al mismo tiempo que el motor 1.9TD AAZ. Entre un cambio y otro el consumo ha bajado casi un litro. Está claro que con ruedas más anchas sube, pero por otro lado al alargar el desarrollo baja. Y en mi caso influye más el cambio de motor.

Pero resumiendo, creo que tiene razón Joserra y hay que hablar menos y probar más furgos. Podemos razonar días enteros sobre cuanto desarrollo podrá soportar el 2.4D, pero quizás Orange-rover, que lo ha probado, podría sacarnos de dudas.

Un saludo.

hola, muy interesante el tema

sabeis alguien si es posible añadir el syncro a una cali t4 tdi 2,5 del 2001? no se si puede llegar a ser factible y merece la pena, acabo de comprar esta cali t4 tdi y con el tiempo me gustaría probar,

lo de los neumáticos es muy interesante, en tallas mas pequeñas he visto que la goma y diseño marca diferencias por encima del tamaño, p ej, las michelin alpine me han ido muy bien en varios b¡vehiculos hasta el punto que las uso todo el año, y aunque mas caras tambien son mejores y se desgastan en mas km


gracias por vuestras aportaciones, un saludo

si las bf las hacen en 205/75/15......a por ellas!!!! todo el mundo que me habla de las A/T dice maravillas....yo quiero!!!!!!!!
por cierto hoy he hecho fotos de mi furgo con una 225-75-15 de un frontera....buf!!ya las colgare

Bueeeeeeeeeenas noches...
Ya tengo la quinta llanta en el maletero del coche de mi novia, he enviado un emilio a la empresa de homologaciones que mencionó Kike al principio de este hilo para empezar los papeleos pero aún no he decidido que modelo de neumático le pongo. Echadme una mano porque estamos hablando de un dinero serio y no termino de decidirme por ninguno:
Mis opciones:

GRABBER AT2 215/75 R15 100S OWL, M+S Kennung http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-106168&dsco=27

o bien

Discoverer ATR 215/75 R15 100S OWLS nuevo http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-121420&dsco=27

Los Grabber son idénticos a los BF Goodrich AT (al menos por fuera, a saber qué compuesto tienen) así que a Joserra seguro que le motivan... Venga, que solo me falta esto y luego rezar para que me lleguen a tiempo de montar y pasar ITV antes de irme 9 días de vacatas con ella a Pirineos o Alpes el 10 de Diciembre.
Mikel

PD: Joserra, queremos ver tu furgo con esas ruedas pero a la voz de YA

Cita de: joserra en Noviembre 16, 2007, 22:55:32 pm
si las bf las hacen en 205/75/15......a por ellas!!!! todo el mundo que me habla de las A/T dice maravillas....yo quiero!!!!!!!!
por cierto hoy he hecho fotos de mi furgo con una 225-75-15 de un frontera....buf!!ya las colgare

La BF AT más estrechas son las 215, tanto en llanta 15 como 16.

http://es.bfgoodrichtires.com/bfges/front/affich.jsp?codeRubrique=14&codePage=BFG_PAG_DETAIL1&lang=ES

Si hay gente que se las monta a una T3 sin cambio de motor, seguro que la T4 puede con ellas. Yo desde luego, para una furgo caminera, me montaría como mínimo una AT de estas.

bueno,como dije el otro dia,hice una "prueba" superponiendo una 225-75-15.reconozco que es una burrada pero fue solo para hacerme una idea...ahi van
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
jeje :o

Hola , una duda que tengo hace tiempo ¿ por qué tienen algunas furgos la hendidura de la puerta corredera y otras no ? ¿Son modelos que se pueden poner a posteriori la puerta , es opcional ,?la verdad es que se lo he visto más a las furgos de fuera, saludos

Cita de: joserra en Noviembre 18, 2007, 21:47:44 pm
bueno,como dije el otro dia,hice una "prueba" superponiendo una 225-75-15.reconozco que es una burrada pero fue solo para hacerme una idea...ahi van

Coññññññññño... pues quedan de lujo. Tienes toda la razón, es una columpiada... pero... ¿a que te encantaría que cupiesen y que la furgoneta pudiera moverlas? Jejeje. Hasta que no las vea montadas y comprobas (que no rocen en ningún sitio) voy a tener sudores pensando en si entrarán o no las 215/75 15 que tengo encargadas (ooops :roll:... ¡se me ha escapado!)
Un saludo,
Mikel

¿Seguro que son 225/75/R15 y6 no R16, parecen muy grandes las llantas?

Pues si las 225/75/R15 tienen 718,49mm de diametro y son un 109,86% mayores que las normales 195/70/R15 y aumentan 64,49 (32,5 mm la altura de la furgo) y en la foto se ve que no caben o casi no caben.

Imagina si pones las 205/80/R16 que suben 205/80/R16   734,39mm 112,29% 80,39mm (Suben 40,2mm) estas no entran ni de coña.

Creo que al final las 205/75/R15 sera la mejor medida, ahora hay que decidir el modelo.

Kike

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 16, 2007, 16:37:17 pm
Yo hoy me he tropezado con esto:
GRABBER AT2 215/75 R15 100S OWL, M+S Kennung 89,80€ http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-106168&dsco=27

Cuestan lo mismo que las Cooper Discover en esa medida... y parecen mas camperas... Son una copia calcada de las BF Gooddrich pero bastante mas baratas (seguro que no tan buenas pero la pela es la pela). Las Cooper Discover parecen un poco mas de carretera y seguro que son mas silenciosas.

Segun los test de neumaticos estas ruedas las ponen mejor que las BF Gooddrich. Estas 'Las BF' ponen que no frenan nada en mojado y muy poco agarre en nieve..

Mirar aqui los test = http://www.reifentest.com/cgi-bin/autotest.pl?101z114z101&&&ES

Las Discovery ATR tienen mucha mejor puntuación que las BFy las GRABBER. En los foros de 4x4 las ponenmuy bien. Yo si fuese  a hacer un viaje por africa pondria las GRABBER  que las hacen en 205 pero para aqui y el 90% del tiempo en Asfalto creo que es mucho mejor las ATR Discovery.

Cita de: furgokike en Noviembre 18, 2007, 23:04:33 pm
¿Seguro que son 225/75/R15 y6 no R16, parecen muy grandes las llantas?

Estoy contigo Kike, esas llantas parecen R16... igual Joserra ha patinado en ese detalle. A ver si nos saca de dudas.

Cita de: furgokike en Noviembre 19, 2007, 11:22:50 am
Segun los test de neumaticos estas ruedas las ponen mejor que las BF Gooddrich. Estas 'Las BF' ponen que no frenan nada en mojado y muy poco agarre en nieve..

Mirar aqui los test = http://www.reifentest.com/cgi-bin/autotest.pl?101z114z101&&&ES

Las Discovery ATR tienen mucha mejor puntuación que las BFy las GRABBER. En los foros de 4x4 las ponenmuy bien. Yo si fuese  a hacer un viaje por africa pondria las GRABBER  que las hacen en 205 pero para aqui y el 90% del tiempo en Asfalto creo que es mucho mejor las ATR Discovery.

Yo había leido en algún foro y comparativa que las Grabber habían salido mejores que las BF... de ahí que me decantara por ellas. Las Cooper ATR Discovery pintan bien pero teniendo en cuenta que lo que quería montar originalmente eran unas Bridgestone RD713 ... pues... me tiraba mas el tema del taqueado mas agresivo. Supongo que a veces el tema de las comparativas es complicado, porque las opiniones de particulares serán siempre subjetivas.

En cualquier caso vamos a hacer una cosa... si pilláis las ATR Discovery en 205/75 R15 (que parece que ya estáis decididos)... un día que nos juntemos os las cambio un ratito por las Grabber en 215/75 R15. Y al que se le escurra la furgo pendiente abajo paga las birras...  ¿hay trato? :D

A ver si llegan las gomas, al homologación, la furgo y dejamos de filosofar tanto y probamos (joder que ganas tengo). Hoy me han contestado desde Neumáticos online y me dicen que el plazo de entrega suele ser de 7 días laborables, y que las envían por SEUR. Confiemos en que aunque se alargue, lleguen a tiempo de montarlas antes de irme la segunda semana de diciembre a Pirineos una semana entera.

Un saludo,
Mikel

He estado hablando un buen rato con Ioserra y me ha confirmado que eras de R15. Tambien hemos quedado que vamos a poner las ATR Discovery Cooper que las otras son como muy salvajes y ademas tienen poca puntuación en Carretera, nieve y mojado. Supongo que en area y tierra y piedra seran la polla, pero hay que ser un poco sensatos en el uso.

Aqui en Zaragoza debajo de mi currelo 100€ ya con todo incluido (Montaje, impuestos, reciclaje, etc..)

Esta semana vamos a quedar un día para extrenar la syncro por los monegros y la sierra de alcubierre y ya in-situ pondremos ya las fechas y siguiente pasos.

Kike

Bueno... veo que esto ya marcha... A ver si todo sale bien y nos juntamos a probarlas. Solo espero no arrepentirme de haber elegido los otros neumáticos... voy a tener pesadillas hasta haberlas montado y probado en alguna nevada interesante... De lo malo malo siempre se podrían vender de segunda mano o aguantarlas y resignarse un par de años hasta que se gasten.

Un saludo,
Mikel

bueno,pues si esos neimaticos (205-70-15)van bien estaran por duplicado,pues los pondre en la dortoka(mi syncro),a ver si se pueden homologar pues mi furgo gana en peso a la multivan...con las ruedas,un apreton a las barras de torsion,unos muelles de refuerzo interiores y quiza unos discos suplementarios mayores el tema tecnico quedara concluido,quedando pendiente la homologacion a vehiculo vivienda y el "tunning" offroad,cubre bajos y rueda fuera...
  Esta semana nos juntaremos dos syncros en los monegros,a ver si sobreviven....(las syncros,no los monegros .meparto)
joserra

Joserra los 205/70/15 son los que me he pillado yo y para una California dan un índice de carrga inferior con lo que voy pirateando, tengo que hablar con los gualtrapas de terra que no me dijeron nada, yo creo que paso la ITV, tengo el comodín de mis mecánicos que los conocen en la ITV y les pasan cosillas menores. Con 75 que índice de càrrga da?Por lo demás creo que és un opción muy versatil, visualmente gana agressividad sin pegar el cante (eso nos da igual porque somos modernos però...En la sociedad de la estética ya se sabe) sólo he pisteado un rato y la verdad es que absorción muy buena, agarre en curva terrosa bastente interesante y en asfalto noto un poco menos bamboleo, más aplomo, una pequeña vibración en primera, muy leve casi impercetible.

Del testing los monegros fotikos mínimo.

Cita de: marcus en Noviembre 19, 2007, 13:10:42 pm
Del testing los monegros fotikos mínimo.

Joder Marcus... no vamos a ser pobres hasta para pedir, ¿no?
Joserra y Kike, aparte de fotos ya estáis sacando un video :D:D... y por si os calentáis la cabeza casi mejor invitad a alguien con un todo terreno de verdad o un tractor, no vaya a ser que necesitéis que os echen una eslinga.
Un saludo,
Mikel

Ioserra son los 205/75/R15 no los 205/70/R15... que te dejas 5 puntos..je,je

Si hay problemas llamamos algun pasiano con un tractor y que nos saque..

Kike

Yo buscaría opiniones en foros, que esas web de test son un poco de cachondeo. Cada usuario opina según las expectativas que tiene del neumático y luego salen cosas curiosas.

Un ejemplo, comparando las grabber AT2 con unas michelin 4x4 syncrone. Son tipos de neumáticos distintos. Las michelin son de carretera y grabber de campo. Obtiene mejor puntuación de adherencia y frenado, tanto en seco como en mojado, o frenando, la de campo que la de carretera. Y hasta en ruido, que es imposible. Obviamente no son neumáticos directamente comparables pero, ¿como sabemos bajo que expectativas las puntuaron esas 8 personas?

Solo hay que ver un poco el dibujo para ver como se va a comportar en carretera y en caminos unas y otras.

Las ATR son ruedas mixtas y las BF son ruedas camperas. En caminos, barro, arena las BF no tendran color con las ATR y en carretera al reves.

Cada uno sabra que va a hacer más con la furgo, pero para un 90% carretera y 10% caminos que es mucho decir, me van más las ATR.

Yo he buscado info en los foros 4x4 de las ATR Discovery y las ponen muy bien, pero bueno ya sabemos para que usan los 4x4 la mayoria de la gente hoy en día... para comprar el pan y llevar a los niños al cole..jeje

Kike

Hola Kike y Joserra,
he hablado con Marc Peters, el de mobylhome y me ha dicho que el en su t4 ha montado el kit Seikel y ATR 235/70/16  .loco2
Voy a ver si me manda unas fotos para que la veáis. Te dejo su respuesta:

Hello Jose!

I raised my T4 syncro with a seikel suspension kit. And new 16" rims. BFG ATR tires 235/70/16.

Greetings back!

Erduca.. cabroncete!!!! ahora que tenia convencido al Ioserra para las 205/75/R15 y me vienes con este dulce.. ahora otra vez a ponernos de acuerdo,.,. .meparto .meparto

Joder pues es de 735mm de diametro la rueda y sube 112,39%   81,00mm (Es decir 40,5mm
de altura).

Igual que las 205/80/R16 que decia Ioserra. Anda que para mover las 235 de ancho y 12% más de desarrollo debe haber tocado el motor o algo ¿No?

¿Como coño las ha conseguido meter, cortando chapa?

Pasame su mail que le voy a invitar a participar en el hilo en Ingles..a  ver que nos cuenta.

Y tu tambien puedes participar aunque seas T3 Syncro.. que aqui no somos racistas.. .meparto

Kike

Cita de: furgokike en Noviembre 19, 2007, 18:19:50 pm
...ya sabemos para que usan los 4x4 la mayoria de la gente hoy en día... para comprar el pan y llevar a los niños al cole..jeje
Kike

Estoy contigo Kike, creo que a día de hoy solo un 20% (o menos) de los vehículos 4x4 que ves por la calle han pisado campo alguna vez... y de ese 20% la mitad lo hace habitualmente (cazadores, pastores, gente que vive subidos en caseríos en el monte donde Jesucristo perdió la chancleta, etc). Yo todavía estoy esperando que alguien me de una explicación razonable de por qué la gente deja tanta pasta en un vehículo que no es tan cómodo como un turismo normal, anda menos, consume como un tractor y encima sale peor parado en los test de seguridad. Habrá quien diga que vas mas alto, que ves mejor, etc... pero coño, para eso te compras un monovolumen... o haces como nosotros... ¡una furgo!
Bueno, que nos desviamos... ¿cuándo te van a montar las gomas en la furgo Kike? Digo yo que antes de la escapada del finde a los Monegros... Tengo unas ganas horribles de ver esas fotos.

Cita de: furgokike en Noviembre 20, 2007, 09:44:08 am
Joder pues es de 735mm de diametro la rueda y sube 112,39%   81,00mm (Es decir 40,5mm
de altura).
Igual que las 205/80/R16 que decia Ioserra. Anda que para mover las 235 de ancho y 12% más de desarrollo debe haber tocado el motor o algo ¿No?

¿Como coño las ha conseguido meter, cortando chapa?

Si montáis esas pedazo de ruedas me voy a sentir muy mal... joe... ¡y a mi que me parecía ya mucho un incremento del 8% en desarrollo! Yo creo que no ha tocado el motor, directamente se lo han cambiado por el de un dragster.... :D

Venga, un saludo,
Mikel

Pues no se si sera antes de navidad o despues.

Ahora estoy en la compra de una nueva Camper-autocaravana para la family que ha aumentado un 50% este mes pasado y claro la quiero nueva, guapa, etc.. o sea una pasta gansa.

Asi que depende como vayamos con la economia las montaremos antes o despues, pero puede que las montemos incluso este mes.

Kike

Pues me da a mí que no ha tocado el motor y evidentemente con un 2.4D tiene que ir muy tirado. Creo que no ha cortado chapa por las fotos que vi de su cali, pero iran metidas con calzador seguro. Si me manda las fotos os las paso.
Ciao.

cito: solo se pretende ir por pistas y caminos más o menos transitables.
no se esta volviendo excesivamente técnico y costoso si sólo se prentende eso  .confuso2, o esto va de sarna con gusto no pica, pq vamos para llegar al límite de estas furgos por una pista ya tiene que estar mal  ;D

Cita de: furgokike en Noviembre 20, 2007, 10:34:02 am
Ahora estoy en la compra de una nueva Camper-autocaravana para la family que ha aumentado un 50% este mes pasado y claro la quiero nueva, guapa, etc.. o sea una pasta gansa.

¡Epa Kike! ¡Enhorabuena! No sabía nada de que hubieras sido padre... Supongo que seríais tu y tu pareja... y ahora tenéis un crio (es que eso del 50% no me da para hacer otras elucubraciones que no sean esas, salvo que fuérais cuatro ya y ahora hayáis tenido gemelos... jejeje). Creo que con esa compra que pretendes hacer se confirma mi teoría de que aunque en estos cacharros haya asientos y camas para cuatro... en viajes largos el número clave es dos. Aunque sea un poco offtopic ya me lo contarás cuando se tercie.

Cita de: manué en Noviembre 20, 2007, 11:02:04 am
cito: solo se pretende ir por pistas y caminos más o menos transitables.
no se esta volviendo excesivamente técnico y costoso si sólo se prentende eso  .confuso2, o esto va de sarna con gusto no pica, pq vamos para llegar al límite de estas furgos por una pista ya tiene que estar mal  ;D

Nos estas quitando la ilusión... mira que nos bajas el calentón Manué... jejeje. Nada, tienes toda la razón, uno empieza pensando en unas ruedas de invierno de la misma medida y termina haciendo estas gansadas. No tenemos remedio, creo que se llama TOC (Trastorno obsesivo compulsivo)...

Otra cosa, he tratado de entrar en la web de Marc Peters (mobylhome) y no hay manera, incluso en alemán no puedo navegar por la página... ¡me voy a quedar con ganas de ver las fotos!
Un saludo,
Mikel

Me he expresado mal, hemos aumentado la familia un 100% de 2 a 4.

La syncro es solo un proyecto de capricho para divertirnos y pasar el rato. La nueva Camper-Autocaravana es el relevo de mi California Tdi que se llevo el nuevo dueño a Sevilla el Sabado.

Kike

Vaya Kike... ¡tu tienes un cañón! (mientras no hayan salido de otro color... como al del chiste... :D:D:D)

Oye, ya metidos en harina... ¿qué vehículo estas barajando? Mmmm con toda la insana intención de calentarte la cabeza te pregunto ¿has pensado en un camioncillo vivienda 4x4? ¿ein? Nah... imagino que ahora con mas familia no te quedará otra que sentar un poco la cabeza y dejar las salvajadas para cuando os escapéis Joserra y tu con el tanque que estamos preparando entre todos.
Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 20, 2007, 11:13:30 am

Otra cosa, he tratado de entrar en la web de Marc Peters (mobylhome) y no hay manera, incluso en alemán no puedo navegar por la página... ¡me voy a quedar con ganas de ver las fotos!
Un saludo,
Mikel

Es que está en construcción, solo tiene cosillas enlazadas. Creo que solo funciona algo en holandes. La antigüa está descolgada, por eso le he pedido fotos de su cali.

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 20, 2007, 11:38:10 am
Vaya Kike... ¡tu tienes un cañón! (mientras no hayan salido de otro color... como al del chiste... :D:D:D)

Han salido algo más morenos que yo, pero es que yo soy muy blanco y mi mujer muy morena.. ademas tienen más parecido a ella que a mi.. Los genes cantabros han predominado. En el caso de mi hermana es al reves y mi sobrino le decian que si era mi hijo y su padre se pillaba unos revotes..je,je

La furgo que estoy mirando es una Possl Roadmaster (Sobre Renault Master media Hiperelevada) Con baño, ducha, literas atras para los niños, cama en el techo, etc... Igual que la de HIRU en el foro.

Ya mire en su día las James Cook 4x4 y mi mujer me dijo que eso seria el divorcio.. La syncro como no la ha visto todavia... ya veremos cuando la vea y se monte..je,je

Kike

Vaya cacharro que vas a tener... madre mía... Yo de momento me conformo con poder ir a recoger la California dentro de las fechas que tenía previstas.

Siempre que hablamos de dinero la gente me pregunta a ver por qué no me he comprado una autocaravana... que total... por cuatro duros mas (que razón tienen los jodíos...)... Solo se me ocurre una explicación razonable y es que sería mi único vehículo y sinceramente, no me veo yendo al cine en un bicho de esos. Por lo demás son todo ventajas (salvo el 4x4... pero bueno).

Venga, un saludo y seguimos a la busca y captura del kit Seikel Made in Spain,
Mikel

Permiso...una pregunta... He visto unas michelin alpin R16 en neumaticos-online muy bien de precio? Es fiable la compra en esta sitio?

Cita de: Zuringo en Noviembre 21, 2007, 00:07:48 am
Permiso...una pregunta... He visto unas michelin alpin R16 en neumaticos-online muy bien de precio? Es fiable la compra en esta sitio?

Zuringo, por la gloria de mi madre espero que si... :D:D:D porque tengo encargados cinco neumáticos y tienen los datos de mi tarjeta de crédito (pensé que así sería mas rápido que con una transferencia, que siendo un banco extrajero puede llevar días). Hay gente por aquí que ha comprado en esa página y les ha ido bien. Marius es un ejemplo de ello.
Venga, un saludo,
Mikel

Pues perfecto!
Otra cosa por que hablais de homologaciones al cambiar las cubiertas?
Conoceis las michelin latitud alpin?

Cita de: Zuringo en Noviembre 21, 2007, 00:25:13 am
Pues perfecto!
Otra cosa por que hablais de homologaciones al cambiar las cubiertas?
Conoceis las michelin latitud alpin?

Las ruedas que comentas no las conozco. Nosotros estamos hablando de homologaciones porque a nada que hayas leido algún post, habrás visto que pretendemos montar ruedas mas grandes y por ley, si el incremento en el desarrollo es superior a un 3%, hay que homologar. En estos casos me parece que homologar se reduce a pagar 150€ y a correr.

Evidentemente, si montas ruedas del mismo tamaño (o equivalentes) no tienes que homologar nada.
Un saludo,
Mikel

Aclarado.
A comprarlas que llega la nieve... y las que tengo tienen menos de 1mm!
Gracias.

Cita de: Zuringo en Noviembre 21, 2007, 00:45:47 am
Aclarado.
A comprarlas que llega la nieve... y las que tengo tienen menos de 1mm!
Gracias.

Aunque es mas propio de otros hilos abiertos sobre neumático de invierno... te diría que si aún no le has dado al botón de ENVIAR PEDIDO, te replanteases tu compra y le echases un ojo a los GoodYear Cargo UltraGrip. Los que lo han montado no hablan mas que maravillas de el.
Un saludo,
Mikel

Con permiso de syncroman, nuevas ides, mirad el protector i parece que monta unas BF por el dibujo, tenemos que dar con el propietario de la bestia, es la que te comentava Mikel.

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: marcus en Noviembre 21, 2007, 12:54:06 pm
Con permiso de syncroman, nuevas ides, mirad el protector i parece que monta unas BF por el dibujo, tenemos que dar con el propietario de la bestia, es la que te comentava Mikel.

¡¡LA MADRE QUE ME PARIO!! Yo creo que voy a ingeniármelas para dar con el, invitarle a unas cañas y cuando esté tajado le cambio la furgo... total... el color es el mismo y las ruedas también (mas o menos... mas o menos).

En serio Marcus, hay que encontrar a este tipo y abrasarlo a preguntas. Aquí estábamos discutiendo sobre qué montar en una Transporter y este tio tiene una California IGUAL que la mia, así que seguro que nos puede asesorar. por cierto, el cubrecarter que lleva tiene una pinta cojonuda.

Lo que desde aquí no puedo comprobar (aunque seguro que si) es si está o no elevada (dudo que esa altura libre se la proporcionen únicamente las ruedas).

Volviendo al tema de las ruedas... mmm vistas de frente pueden ser unas BF Goodrich AT o unas General Grabber AT2 (tienen el mismo dibujo micra arriba micra abajo, pero varían el compuesto y alguna historia mas). Viendo esa bicha por la nieve me quedo mas tranquilo con mi compra... ahora se que en nieve no parecen ir del todo mal. Tampoco sabemos qué medida a ha montado, aunque si son unas BF serán 215 o mas, porque en menos anchura no se fabrican).

Venga, seguimos informando,
Mikel

Yo también he flipao. Syncroman ha colgado las fotikos, ya le mano un privi sobre el tema haber que sacamos, mínimo reportaje fotos completo y ficha de las modificaciones, nos vendria de madre la info. No me atrevo a confirmar lo de la sobreelevación, me parece que no que sólo ha tirado de neumàtico y la protección puede ser algun modelo de la seikel??Lo que si es que es discreta sin machacar el parachoques. También sacaríamos info de las prestaciones, por donde la ha metido.

Seguimos para....

ya os lo explica por ahí, no? que lleva el kit seikel... no habéis visto el mensaje donde lo pone?

o me lío yo y es respecto a otra furgo?

 ;)

Cita de: syncroman en Noviembre 13, 2007, 08:43:35 am
Buen ojo, ;),
Si, la T4 es mas alta de lo normal, le puse un kit Seikel + cambio de barras de torsión delanteras por unas mas duras, cambio de estabilizadora delantera por una mas gorda, incorporación de estabilizadora trasera, amortiguadores Bilstein, etc....
La T3 actualmente está más radical, ya colgaré unas fotillos...

La T4 mas comoda, mas acabada, mas rutera.....pero para campo, la T3. Yo la he metido en sitios donde 'señores TT' se quedaban tirados .lengua2.

Saludotes

Ya lo tienes localizado.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Os saco de dudas:
Soy un fan incondicional de la BF Goodrich AT Kao, con la premisa de que esta sería mi rueda, busque entre las medidas disponibles la que cupiese y que mantuviese una cierta holgura en todo el recorrido de la suspensión. Al final monté la 215/70 SR 16 (707,4 mm diam) que además por pelos me entra dentro del 3% de variación admitida de una de las ruedas que conseguí que me pusieran en la documentación.
Llevo el kit Seikel de muelles y amortiguadores y las barras de torsión delanteras las cambié por las mas gordas.
Os aseguro que no cabe nada mas grande, aún con todo tuve que llevar la furgo al chapista para que me doblara con aire caliente la parte baja del parachoques trasero y conseguir 1 cm de holgura (antes en algún bache rozaba).
Otra muy buena opción es la 215 75 R 15 (703,5) solo 4 mm de diametro menos y se mantiene la llanta de origen.

Saludotes

Acabas de solucionar, cual aspirina divina, los dolores de cabeza de algunos companyeros syncroneteros. Tama índice de carga como lo llevas, yo monté unas cooper discoverer 205/70/15 y no me entra en los índices, los que la montaron me dicen que la rueda aguantará pero la ITV??Las 215/75/15 son también en BF. Más campañero: pensavamos que ibas con cubrecarter pero veo que sólo es un protejeparachoques, pro para el ataque seguro que funciona, donde lo pillastes? Llevas algun bloqueo? Como la ves de prestaciones a la furgo?llevas una perparación bastante cañera de lo más currao que he visto por aquí en T4?hay una T5 preparada por seikel que no està mal però el propietario ha desaparecido.

Bueno esperamos tus aportaciones y como no tu presencia en la futura quadada syncroquatrera.

Un saludo.

Me alegro mucho de poder echar una mano :roll:
El indice de carga:
215/75 15 - 100Q sin problemas
215/70 16 - 100R tampoco
La única pega que les encuentro (al igual que otras ruedas con dibujo mas exagerado que las de carretera) es el incremento de ruido.
La pieza del parachoques es un mero 'adorno' con mas look todocamino que todoterreno ;D
Para hacer el 'cabra' mejor una T3.

Bloqueos: Electrónico EDS (ElektronischerDifferentialSperre)  y mecánico trasero al 100%.

Prestaciones, pues lo de siempre, cuando alargas el desarrollo se vuelven menos ágiles, se usa mas la 4ª en las subidas de autopista que antes, en llano o bajada hay que controlar el cuentaKm...

Saludotes

Ya me gustaría aparecer por la KKD, pero mi mujer y mis crios seguro que pensarán en hacer cualquier otra cosa....

Gracias syncroman .ereselmejor. Prepárate para el bombardeo de preguntas.

Yo con las discoverer, con un dibujo mucho más moderado ya noto ruido, me imagino que con estas...Por lo de presetaciones te preguntava por las camperas, que has hecho y por donde te has metido, yo no tengo bloqueos y me pegué una engorilada en la Cerdanya con barro, que casi me cuesta un croquetismo. Bueno está saber el desarrollo por asfalto.

Lo de las quadadas pues todo se andarà, nosotros no somos asieduos però por lo que se ve hay mucho crio, mucha familia i muncho animal peludo .meparto

Os pongo un enlace, que si no conoceis ya, os puede ser de ayuda:
http://www.guiagroga.com/tornabell/pagina.asp?ID=34&recID=13

Saludotes

Eh... uh... esperad... voy a tocarme un poco al baño y vengo...
uysss uysss uysss...
....
...
..
Ala, ya, ventilado. Ya estoy mucho mas relajado. :D:D:D

Te voy a decir una cosa Syncroman, yo soy de los que opinan que la envidia sana NO EXISTE, así que cuidado, que a la que te despistes te doy el cambiazo.

Ahora vamos por partes:
TEMA RUEDAS: Solucionado, yo tengo encargadas 215/75 15

TEMA KIT SEIKEL: ¿Apoquinaste los 1000€ que cuesta enviado desde Alemania o te buscaste la vida?

TEMA BARRAS: Aquí si que me reconozco un completo ignorante. He buscado info sobre barras estabilizadoras, barras de torsión y lo único que sigo teniendo claro es lo de las barras de pan, el resto como si no hubiera leido nada. Creo que voy a tener que meterme un entre pecho y espalda un manual de mecánica. No conozco la configuración del sistema de suspensión delantero pero tanta barra para arriba y para abajo me da la sensación de que estamos hablando de paralelogramos en los que acortando o alargando alguna barra ellas, modificamos ángulos y distancias. Si alguien me hace un resumen rápido se lo agradecería infinitamente (en el foro no he encontrado nada que me sirva... bendito buscador...). ¿Como se añade y qué ganas con la estabilizadora trasera?

TEMA BLOQUEOS: Mi futura furgo tiene bloque trasero mecánico, pero ese insulto que tu tienes por diferencial creo haberlo visto en la web de Seikel y cuesta también un huevo. Por lo que tengo entendido un vehículo 4x4 admite tres bloqueos, delantero, trasero y central. Con todos activados todas las ruedas giran a la misma velocidad independientemente de si está alguna al aire. En el caso mas extremo incluso solo con una rueda apoyada tendrías tracción. Pero bueno, al turrón ¿ese "ElektronischerDifferentialSperre" qué demonios bloquea en tu furgoneta?

Cuando acabas de cagarte en mis muertos por ser tan inquisitivo, respira hondo y de paso cuéntanos a nosotros, pobres plebeyos, qué cuesta y como se pueden llevar a cabo (o en su defecto QUIEN lo podría hacer) cada una de esas modificaciones.

Y cuando nos tropecemos te invito a comer, garantizado. Un saludo,
Mikel

PD: La web de Tornabell si que la conocíamos, aunque es todo muy casero y muy experimental, no vemos como replicar esas modificaciones en nuestras furgos.

Ya te lo contestaré detalladamente, pero para hacer boca:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=12081.100
aquí comenté algo sobre las ventajas e inconvenientes de hacer modificaciones en la suspensión.

Saludotes

@syncroman

Le veo un "pero" a tu furgo... esas llantas son de passat si no me equivoco.... no has tenido problemas con la ITV con ellas?, Te lo han homologado con ellas? porque si son de passat tienen un indice de carga de 650kg y.... en teoría se quedan cortitas, y más para usarlas en caminos y similares (es solo una opinión y duda).

Pues no es la primara Cali que veo con estas llantas, a mi me molan un monton, las encuentro muy elegantes.

Cita de: marcus en Noviembre 21, 2007, 18:35:18 pm
Pues no es la primara Cali que veo con estas llantas, a mi me molan un monton, las encuentro muy elegantes.

La cuestión no es la elegancia... a mi tambien me gustan.... es cuestión de seguridad y que los seguros se agarran a un clavo ardiendo si hay algo "incorrecto" o potencialmente peligroso (digase no homologado).

Tambien las hay con llantas de A6, A4.... todas ellas insuficientes legalmente según su indice de carga.

Está claro, pero mucha coincidencia, no? Si hablaras de seguridad con mi mecánico te llevarias las manos a la cabeza...Sólo decirte que me tumbaron la ITV de una multivan por tener la ratula mal y quando se lo comenté a mecanico soltó sapos y culebras...Luego està lo responsable que cada uno quiera ser con la ley y con su conciencia. Pero bueno aquí se está hablando de otras cosas.

Habeis suscitado un problema que a mi tambien me preocupa, es muy polemico al igual que el de los separadores...
Es dificil saber seguro la carga máxima que soporta cada llanta a no ser que te la dé el fabricante, yo busque las que tubiesen un diseño más robusto y en principio las llantas esas eran para la T3, (casi casi si el índice es 650, eje del justo 1300, trasero casi 1380).
No sé de donde ha sacado el dato SoyGenin, si es del indice de carga del neumático del Passat, la llanta como mínimo tendría que ser más resistente...
De todas maneras comparando una llanta de aleación de furgo y una de turismo, se nota claramente más robustez, empezando por la cabeza de los tornillos.
Sería ideal conocer si existe un marcado en las llantas que indique el peso máximo que admiten.
La polemica está servida :-\

Saludotes

Cita de: syncroman en Noviembre 21, 2007, 20:07:17 pm
Habeis suscitado un problema que a mi tambien me preocupa, es muy polemico al igual que el de los separadores...
Es dificil saber seguro la carga máxima que soporta cada llanta a no ser que te la dé el fabricante, yo busque las que tubiesen un diseño más robusto y en principio las llantas esas eran para la T3, (casi casi si el índice es 650, eje del justo 1300, trasero casi 1380).
No sé de donde ha sacado el dato SoyGenin, si es del indice de carga del neumático del Passat, la llanta como mínimo tendría que ser más resistente...
De todas maneras comparando una llanta de aleación de furgo y una de turismo, se nota claramente más robustez, empezando por la cabeza de los tornillos.
Sería ideal conocer si existe un marcado en las llantas que indique el peso máximo que admiten.
La polemica está servida :-\

Saludotes

No he sacado el indice por el neumático. Yo estuve tiempo buscando llantas "adecuadas" para mi furgo... y con la busqueda uno pues aprendió ;). Las de turismo del grupo VW no pasan de indice de carga (de la llanta) de 650kg. Las de Monovolumen (sharan, alhambra,...) 700. En teoría la llanta debe llevar serigrafiada por alguna parte tanto medida, et e indice de carga.... los indices de carga empiezan por KBAXXX. Busca por la llanta y debe de poner algo asi como KBA650 ;)

Si no vas cargado hasta los topes.... con esas llantas no pasa nada, pero el tema es que los seguros cada dia estan mas jodíos con ese tema, y basta que el périto en cuestion entienda del tema... para joderte.

Cita de: syncroman en Noviembre 21, 2007, 17:58:34 pm
Ya te lo contestaré detalladamente, pero para hacer boca:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=12081.100
aquí comenté algo sobre las ventajas e inconvenientes de hacer modificaciones en la suspensión.

Saludotes

Vaya, le acabo de echar un ojo a ese post y me ha quedado muy clara una cosa... aumentar la altura libre al suelo va a salir mas caro de lo previsto. Supongo que tras esa mega-cojo explicación que has comentado llega el tema económico, como siempre:
El kit Seikel lo compraste, eso está claro pero... las barras de torsión y estabilizadoras... ¿las compraste o encontraste algo en un desguace? ¿qué tendríamos que pagar por ellas en VW?

Venga, un saludo y muchas gracias, que con tu aparición esto avanza a pasos de gigante.

Mikel

CitarNo he sacado el indice por el neumático. Yo estuve tiempo buscando llantas "adecuadas" para mi furgo... y con la busqueda uno pues aprendió . Las de turismo del grupo VW no pasan de indice de carga (de la llanta) de 650kg. Las de Monovolumen (sharan, alhambra,...) 700. En teoría la llanta debe llevar serigrafiada por alguna parte tanto medida, et e indice de carga.... los indices de carga empiezan por KBAXXX. Busca por la llanta y debe de poner algo asi como KBA650

Gracias por la aportación, me voy pitando a rebuscar por la trasera de las llantas

He mirado y remirado las llantas de passat (ahora no las llevo puestas) y no encuentro nada parecido a unas siglas KBA seguidas de un número.
SoyGenin, si eres capaz de sacar algo en claro de todo lo que llevan escrito (supongo que alguna de las siglas será ¿no?) las trascribo:

Todas llevan en la parte interior de los brazos:
el nº ref: 3B0601025L
Made in Germany
BOH (?)
7J16 H2 ET 37 (las dimensiones)
Al Si7 Mg (la aleación)
La marca que es comu JUUL con las lineas verticales comunes
El 'reloj' de la fecha de fabricación (circulo con las dos cifras del año y puntitos en los cuatro trimestres)

Hasta aquí todo igual (a excepción de la fecha)
Llevan en otro brazo una K seguida de un nº, en mi caso 11, 13 ó 14

En el centro de la rueda (entre los tornillos) llevan una serie de letras comunes en relieve (T, HT, y XR) y alguna inscripción en marcaje de impacto:

Una lleva:
T  y un  circulo en relive - sin marcaje
XR y un circulo en relieve, y en el circulo algo marcado pero no legible
HT y un circulo en relieve, y fuera del circulo marcaje CO

Otra:

T  y un  circulo en relive - marcaje 1 dentro del circulo y K2 fuera de el
XR y un circulo en relieve, y marcaje NX
HT y un circulo en relieve, y marcaje ME

Otra:
T  y un  circulo en relive - marcaje 5 dentro del circulo y K2 fuera de el
XR y un circulo en relieve, y marcaje NX
HT y un circulo en relieve, y marcaje LY

Si además me puedes indicar alguna dirección donde expliquen el marcaje de las llantas, sería genial, porque así como de neumáticos puedes encontrar la explicación de la falla en muchos sitios de las llantas no he encontrado nada.

Saludotes y gracias

Echádle un ojo a esto, tiene bastante info del tema.
http://www.xr600r.de/html/alles_uber_den_t4.html (http://www.xr600r.de/html/alles_uber_den_t4.html)

Aupa Erduka!
La verdad es que tiene una pinta estupenda, pero claro, solo nos hace falta aprender alemán... le preguntaremos a SoyGenin, que parece que se apaña bien con el Alemán.

De todos modos creo que tras las explicaciones de Syncroman... esto se queda un poco pobre... jajaja. Nosotros pensando únicamente en cambiar amortiguadores, muelles y suplementar y ahora resulta que hay que pegarse también con barras de torsión, estabilizadoras y toda la pesca... ¡No pasa nada! Como acostumbra a decir un amigo mio... con paciencia y saliva... en fin, seguro que os lo sabéis.

Un saludo,
Mikel

Pues creo que dice que con el kit seikel y las 215/75-15 Bf consigue +-8cms. Mucho me parece a mi, no? Habrá que mirar más a fondo el textito en aleman...

Ya puede ser a mi me miraron altura con la Bf y salía 3cm de golpe sólo con el cambio de rueda y la duda si cabían en los pasos, desvelada por syncroman que nos contó que sólo tubo que deformar un poco el parachoques de detras porquè tocaba al pillar algunos baches. Por cierto jedai syncroman cuéntanos algún cotilleo de por donde te has metido con la azulona, alguna rutilla, salidilla, en plan ràpido, no crònica que pa eso ya tenemos otros apartados. A este paso veo un bloque dedicado a la syncro en el foro. Por aquí tengo localizado un paisano que està de tràmites con una cali T4 syncro y avido de info, de hecho va de culo con el soporte de la rueda de repuesto, por ahí epezábamos no Mikel .meparto.

Cita de: erduka en Noviembre 22, 2007, 17:42:52 pm
Pues creo que dice que con el kit seikel y las 215/75-15 Bf consigue +-8cms. Mucho me parece a mi, no? Habrá que mirar más a fondo el textito en aleman...

Según las cuentas de la vieja que hice yo y la tabla que colgó Kike al principio de este hilo (que tiene pinta de ir a convertirse en uno de los mas veteranos del foro), con unas ruedas 215/75 15 se ganan exáctamente 24,7mm de altura respecto a las de serie (195/75 15). Si el kit Seikel le da los otros 55,3mm... pues puede ser que se ponga en 80mm así sin mas. Yo creo que, aconsejado por Syncroman, deberíamos pensar también en que aparte de levantar, habría que endurecer la suspensión. A ver si vamos a montar unos vehículos estupendos para campo pero luego vamos dando volteretas por la autopista.

Cita de: marcus en Noviembre 22, 2007, 17:51:05 pm
...Por aquí tengo localizado un paisano que està de tràmites con una cali T4 syncro y avido de info, de hecho va de culo con el soporte de la rueda de repuesto, por ahí epezábamos no Mikel .meparto....

Calla calla.. que tengo puestas velas a todos los santos para que MAÑANA o pasado como muy tarde me llamen de Camperwagen para decirme que les ha llegado la pieza de marras y que me la están instalando a la velocidad de la luz.... jejeje. Si les llegase el lunes o martes aún estaría a tiempo de recogerla pero... ufff, ¡es mucho apurar! Y si, tienes toda la razón... es como el chiste de la tía de Gila... que empezó tirando de un padrastro y se peló entera. Yo empecé buscando neumáticos de invierno... y mírame... ainsss... :D :D
Un saludo,
Mikel

Cita de: syncroman en Noviembre 22, 2007, 15:08:03 pm
He mirado y remirado las llantas de passat (ahora no las llevo puestas) y no encuentro nada parecido a unas siglas KBA seguidas de un número.
SoyGenin, si eres capaz de sacar algo en claro de todo lo que llevan escrito (supongo que alguna de las siglas será ¿no?) las trascribo:

Todas llevan en la parte interior de los brazos:
el nº ref: 3B0601025L
Made in Germany
BOH (?)
7J16 H2 ET 37 (las dimensiones)
Al Si7 Mg (la aleación)
La marca que es comu JUUL con las lineas verticales comunes
El 'reloj' de la fecha de fabricación (circulo con las dos cifras del año y puntitos en los cuatro trimestres)

Hasta aquí todo igual (a excepción de la fecha)
Llevan en otro brazo una K seguida de un nº, en mi caso 11, 13 ó 14

En el centro de la rueda (entre los tornillos) llevan una serie de letras comunes en relieve (T, HT, y XR) y alguna inscripción en marcaje de impacto:

Una lleva:
T  y un  circulo en relive - sin marcaje
XR y un circulo en relieve, y en el circulo algo marcado pero no legible
HT y un circulo en relieve, y fuera del circulo marcaje CO

Otra:

T  y un  circulo en relive - marcaje 1 dentro del circulo y K2 fuera de el
XR y un circulo en relieve, y marcaje NX
HT y un circulo en relieve, y marcaje ME

Otra:
T  y un  circulo en relive - marcaje 5 dentro del circulo y K2 fuera de el
XR y un circulo en relieve, y marcaje NX
HT y un circulo en relieve, y marcaje LY

Si además me puedes indicar alguna dirección donde expliquen el marcaje de las llantas, sería genial, porque así como de neumáticos puedes encontrar la explicación de la falla en muchos sitios de las llantas no he encontrado nada.

Saludotes y gracias

Pues después de seguir indagando.... esto es la leche. Las llantas a no ser que se comercialicen (se vendan) en alemania, no tienen que llevar el indice KBAXXX, que es un nº de homologación de alli. Digase una llanta que se venda solo en España no tiene que llevarlo... al igual que una llanta original de fabricante, ya que ésta ya figura en la base de datos de alli con sus especificaciones técnicas.
Lo del indice de carga de las llantas del grupo Vag lo sabía porque me estuve interesando, como dije, y encontré la info en la red, pero no viene en la llanta, por lo que, en cuestiones de ITV y similares no se si sabrán tanto o no.

Resumiendo, esto es la leche, se exige que la llanta tenga un indice de carga igual o superior al pma por eje... igual que con el neumático... pero las llantas no tienen que llevar impresa esa info (salvo caso alemán y solo llantas como "accesorio").... esto es para volver loco al personal?

confirmado... en unas de A4 tampoco viene ese indice KBAXXX

Bueno, pues ante la duda... si, exacto... la menos bigotuda  .sombrero

Yo creo que habida cuenta de que los que estamos posteando en este hilo no usamos precisamente el vehículo para aquello que fué diseñado (circular plácidamente por idílicas carreteras perfectamente pavimentadas) deberíamos pecar de segurolas. De la misma manera que Syncroman se ha cubierto en salud cambiando barras de torsión y estabilizadoras, parece lógico que se mantengan las llantas de origen o se sustituyan por otras para furgo... no vaya a ser que tanto syncro y tanta ostia y luego partas una llanta en la mitad de ningún sitio. En una Transporter... bueno, pero California, con el incremento de peso... no me la jugaría. Just my 2 cents.

En otro órden de cosas y por unificar dos hilos que van en la mismá línea, hice un cálculo aproximado de las piezas necesarias para las modificaciones que comentaba Syncroman y se lo envié a Recambios VW en Leioa Wagen ayer mismo. Me han contestado dándome el precio actualizado de las piezas necesarias para sustituir las barras de torsión originales por las violetas, la estabilizadora delantera por otra mas gorda y el precio de la trasera. Copio y pego directamente (aunque creo se ha dejado la barra estabilizadora delantera que andará también por los 160€):

Cita de: Recambios VW¡HOLA¡ YO NO TENGO MUY CLARO DE LO QUE QUIERES HACER Y SI LO PUEDES HACER; SOLAMENTE ME VOY A REMITIR A MODIFICARTE LOS PRECIOS QUE TU TIENES:
  -701411104J Y 701411103J VALEN 176,48 + IVA CADA UNA
  -7D0411049 A 49,96
  -7D1411041 A 3,38
  -701411063B A 3,08
  -7D0511407A A 161,72
TODOS ESTOA PRECIOS SON LUEGO MAS IVA.
UN SALUDO.

Ahora solo hace falta pasarse por el taller y pedirles un presupuesto para estas cosas. Igual prescindiendo del trabajo en la trasera, que según SoyGenin y Syncroman es relativamente sencillo... aunque viniendo de estos dos tios... ¡hay que enterarse bien de qué entienden ellos por sencillo!

Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 23, 2007, 10:26:40 am
.....
Ahora solo hace falta pasarse por el taller y pedirles un presupuesto para estas cosas. Igual prescindiendo del trabajo en la trasera, que según SoyGenin y Syncroman es relativamente sencillo... aunque viniendo de estos dos tios... ¡hay que enterarse bien de qué entienden ellos por sencillo!

Sencillo es: quitar tornillos.... poner tornillos  ;D.... con cabecita, fijandose donde estaban las cosas y con una birrilla final que no falte

No Sencillo: lo anterior, pero para llegar a donde queremos llegar hay que desarmar medio coche.

Cita de: SoyGenin en Noviembre 23, 2007, 10:31:17 am
Sencillo es: quitar tornillos.... poner tornillos  ;D.... con cabecita, fijandose donde estaban las cosas y con una birrilla final que no falte

No Sencillo: lo anterior, pero para llegar a donde queremos llegar hay que desarmar medio coche.

SoyGenin... ¡me gusta tu forma de pensar! .sombrero

Lo único que, a la vista del dineral que todo esto supone, me mantiene motivado para acometer estas reformas es que, gracias a Dios, no hay que hacerlo todo de golpe... Cuando estén todas las cartas sobre la mesa y tengamos claro qué elementos queremos cambiar nosotros mismo (sin recurrir a taller) no os va a quedar mas remedio que ilustrarnos los procesos con fotos... jejeje

Un saludo,
Mikel

Soy Genin
Gracias por la información, si encuentras algo que nos ilustre sobre la resitencia de las llantas, haznoslo saber... .ereselmejor
De todas formas, para hacer off-road, lo más fiable es recurrir a las de chapa y más si bajas al desierto...

Mikel
Has nombrado algo que te quería decir yo, que no es necesario hacer todo de golpe.

Con respecto a las barras de torsión, Seikel recomendaba usar como mínimo las de marcaje marrón (las que lleva la cali) aunque mejor las violeta.
Las estabilizadoras las puse porque no me gustan los vehículos que balancean mucho en las curvas, prefiero un comportamiento más 'plano', mucho más seguro en carretera, pero en campo es contraproducente ( lo ideal sería poder desconectar las estabilizadoras a voluntad, opción que llevaban algunos Patrol GR, y actualmente el Touareg, Cayenne....).
Podríais plantearos el lío por fases, en una primera, cambio de muelles traseros, tensado de las barras delanteras y los cuatro amortiguadores, alinear y a rodar. Y según el comportamiento y el gusto personal, acometer una segunda fase (la más dolorosa) cambiando estabilizadoras y / o barras de torsión delanteras.

Saludotes

Cita de: syncroman en Noviembre 23, 2007, 12:45:20 pm
Soy Genin
Gracias por la información, si encuentras algo que nos ilustre sobre la resitencia de las llantas, haznoslo saber...

Tente por seguro que seguiré buscando, tu no me conoces... pero yo a mi un poquillo ;) y soy de los que les gusta compartir lo poco que se, porque es una de las mejores formas de aprender, ya que, a su vez, siempre hay alguien que te da un punto de vista o añade un detalle nuevo ;)

Cita de: syncroman en Noviembre 23, 2007, 12:45:20 pm

lo ideal sería poder desconectar las estabilizadoras a voluntad, opción que llevaban algunos Patrol GR, y actualmente el Touareg, Cayenne....

Coñe eso no lo sabía, que cojonudo,.... ya me has dado trabajo, jeje... me veo metiendome debajo del touareg de un amigo mio para ver como coño va eso.... si me deja claro... que éste me conoce ;D

Hola Syncroman,
Veo que poco a poco nos vamos entendiendo todos. Una cosa mas, está claro que entre las piezas y la mano de obra necesaria (sobre todo si hay que pagarla) la segunda fase de la modificación (estabilizadoras y barras de torsión) es probable que se vaya por encima de los 1000€. Ahora bien, la primera fase, si recurrimos al famosísimo Kit Seikel, ya se pone también en 1000€ (Joserra lo sabe bien) mano de obra aparte (aunque eso creo que si puede hacerlo uno mismo).

Desde el comienzo de este hilo se planteaba la posibilidad de ir seleccionando piezas y elementos para confeccionar un Kit Seikel Made in Spain. ¿Tienes tu alguna idea que nos pueda ayudar? Seguro que los mismos amortiguadores que vienen en el kit se pueden comprar aquí porque creo que son Bilstein. Lo de los muelles está mas jodido ya que deben de fabricarse en exclusiva para Seikel (espero equivocarme)

¿Podéis Joserra o tu tomar las medidas de los suplementos del kit Seikel (para muelles y diferencial trasero) por si encontrásemos la manera de fabricarlos aquí en algún taller? Todos tenemos amigos y ahora mismo se me ocurre uno (el hermano de una amiga) que tiene una empresa propia de fabricación de piezas en metal. Por lo que he visto no parecen requerir demasiado trabajo de torneado. Entiendo que si cumplen una función meramente estática dará lo mismo hacerlos con nylon, aluminio (como los de Tornabell) o lo que se tercie ¿no? Por algún hilo leí en su día (creo que el de la escora del lateral izquierdo) hablar a un forero de unas ruedas de nylon que se tiraban en su fábrica... Conseguidas todas estas piezas IMPORTANTES fijo que podemos apañarnos luego con tornillería corriente y moliente (si es que se necesitasen tornillos mas largos o algo así).

Cita de: SoyGenin en Noviembre 23, 2007, 13:08:37 pm
Coñe eso no lo sabía, que cojonudo,.... ya me has dado trabajo, jeje... me veo metiendome debajo del touareg de un amigo mio para ver como coño va eso.... si me deja claro... que éste me conoce ;D

Lo de desconectar la barra estabilizadora lo tenía leido de foro4x4. Lo único que me quedó claro es que con eso se ganaba recorrido en las suspensiones. Ahora, que por aquel entonces no sabía qué era exactamente una estabilizadora, dónde iba puesta ni qué función tenía... Eso si, tu métete ahí debajo y nos lo cuentas porque tengo curiosidad por saber como se produce esa desactivación de la barra. Es que a mi una barra no se me antoja como algo que se pueda DESCONECTAR... ¡que es una única pieza! Jejeje

Venga un saludo,
Mikel

En lo que os pueda ayudar contad conmigo.
Los suplementos para bajar el puente trasero del kit seikel, son meras 'arandelas' grandotas de aluminio, muy fáciles de fusilar, los tornillos largos, sin problema, se pueden encontrar. Los amortiguadores, es cuestión de buscar, aunque supongo que llevarán un tarado especifico y se los debían hacer mas o menos adrede al tio Seikel(miraré a ver si tengo guardo alguna referencia, o la puedo leer en ellos).
Vamos que teniendo, como tenemos, un kit, se puede intentar fusilar.
En cuanto pueda me pongo a medir y os doy más datos.
Saludotes

Cita de: SoyGenin en Noviembre 23, 2007, 13:08:37 pm
[...]
Coñe eso no lo sabía, que cojonudo,.... ya me has dado trabajo, jeje... me veo metiendome debajo del touareg de un amigo mio para ver como coño va eso.... si me deja claro... que éste me conoce ;D

Los sistemas "comerciales" se desconectan desde el interior. Pero algunos aficcionados al TT se montan uno que simplemente consiste en retirar un pasador en una de las bieletas de la barra estabilizadora.

Cita de: Amedio en Noviembre 23, 2007, 16:13:58 pm
Los sistemas "comerciales" se desconectan desde el interior. Pero algunos aficcionados al TT se montan uno que simplemente consiste en retirar un pasador en una de las bieletas de la barra estabilizadora.

Algo asi me imagino que tiene que ser (imaginación a veces no me falta ;) ).... además, el tema del 4x4 a mi me pilla "pez", soy chico de asfalto, lo que no quita que me pueda interesar cualquier "curiosidad" mecánica.

El sistema del Touareg-Cayenne, como curiosidad mecánica, te encantará SoyGenin, es un sistema bastante complejo, con una bomba hidraulica independiente, 4 semi-barras estabilizadoras y dos sistemas de acople-desacople de accionamiento hidraulico. Por supuesto es una opción, (y carísima) que supongo que llevarán muy pocas unidades, ya que su utilidad es únicamnete 'trialera'.
Si encuentro el SSP correspondiente y tienes interés, te lo hago llegar.
Saludotes

Hola a todos, el hilo no puede estar mas interesante. Yo en mi california T4 syncro 2.4D he probado diferentes cosas para hacerla mas campera. Hace mucho tiempo en un taller especializado en 4x4 me elevaron las suspensiones estirandome los muelles y me pusieron unos amortiguadores Monrroe. La furgo parecia un flan, llegando a ser hasta peligrosa. Tuve que cambiar los amortiguadores por los reforzados de VW y cambió a mejor de forma radical. Con unos amortiguadores tan duros la furgo era muy estable aunque en apoyos largos la furgo no terminaba de ir bien por culpa de los muelles. En  pista con ruedas normales (poco amortiguadoras) y con amortiguadores  duros  tenías que ir muy despacito. El año pasado les puse unos Bilstein B6 (500 euros poniendoselos yo) y recientemente le he puesto los muelles mas duros de Vw despues de intentar sin exito que seikel me vendiera los suyos. Ahora voy a poner los muelles de refuerzo MAD para ver consigo endurecer algo la suspensión. Detrás llevo suplementos en los muelles y delante tensé las barras de torsión. Tengo que cambiar las ruedas pero hasta que no vea como se comporta con los MAD no me atrevo a poner ruedas de mayor perfil. Hay que tener cuidado con esto, si la furgo va mas alta es absolútamente necesario endurecer la suspensión. Cuando tenga los muelles MAD montados os cuento que tal. 

Hola a todos

Esta tarde hemos estado Ioserra y yo recogiendo la furgo en el taller y probandola por las Sierra de Alcubierre (Monegros) por pistas y caminos.. Por ahora va bien, falta mucho camino por recorrer, pero la furgo ya empieza a ir bien.

Seguiremos informando, de momento duerme en el garaje de casa por primera vez esta noche...

Kike

Oye Juanin... y con estas modificaciones... ¿como se comporta por el campo? Está claro que algo que vaya bien en campo penaliza en carretera y viceversa..... Una cosa mas, dices que las ruedas de serie amortiguan poco, ¿llevas llanta 16? Es que una llanta 15 a mi me da que balón ya tiene... incluso con las ruedas de serie. Venga, cuéntanos un poco mas y pon alguna foto

Cita de: furgokike en Noviembre 24, 2007, 00:29:56 am
...Esta tarde hemos estado Ioserra y yo recogiendo la furgo en el taller y probandola por las Sierra de Alcubierre (Monegros) por pistas y caminos.. Por ahora va bien, falta mucho camino por recorrer, pero la furgo ya empieza a ir bien...

Creo que te voy a denunciar en el comité del foro por decirnos esto y no poner ni una foto  .sombrero... (igual era muy tarde y ya no había luz, no lo se)¡que tenemos que ir viendo la evolución poco a poco! Jejeje. ¿Aún no os habéis decidido por las ruedas? Me da la sensación de que la probásteis por pistas y caminos pero con las ruedas de serie, que si no recuerdo mal son M+S...

Un saludo y ánimo, que con la ayuda de todos los aquí participantes seguro que montamos un buen trasto.
Mikel

Yo llevo ruedas de carretera Michelín Agilis 81 M+S y con cuidadin he llegado a sitios increibles, pero para campo es como si fueran mazizas y  como al fin y al cabo  en carretera voy despacio me gustaría poner ruedas 4x4. Me he estado pensando poner ruedas de invierno que al tener mas taco supongo iran mejor en campo pero pienso que pueden tener un problema y es que al ser mas la goma mas blanda pueden sufrir mucho con temperaturas altas y al meterte en pistas pedregosas, tampoco es cuestión de que salgan los tacos volando a la primera de cambio. No me imagino conducir con este tipo de ruedas por Marruecos por ejemplo. Lo que ya no se es como se comportaran estas ruedas de 4x4 en carretera, si al ser mayor el perfil aumentará el flanéo, si al ser mas anchas aumentará el consumo, etc. Es posible que al ser demasido anchas ya no se puedan utilizar cadenas, y estas a veces son obigatorias, sino las ponen no te dejan circular. En fin todo dudas.       

Se me olvidaba decir que llevo las llantas originales de chapa con ruedas 195/70 R15. Antes llevaba unas llantas muy bonitas de aluminio, tan poco recomedables como que en una pista  una piedra oculta con la hierba me rompió las dos del lateral derecho al golpear con la garganta interior.  No me quede tirado por que llevaba un compresor y fuí dandole aire cada poco tiempo hasta llegar a un pueblo donde un amigo me dejó su rueda de repuesto. Mi opinión es que las llantas de aluminio no sirven para campo, si la chapa se dobla se puede enderezar pero el aluminio parte.

estaría bien verla así... no?  ;)
*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: ooznak en Noviembre 25, 2007, 20:29:57 pm
estaría bien verla así... no?  ;)
*imagen borrada por el servidor remoto

No des envidia... no des envidia... Ya me gustaría a mi meterme en una de esas con la cacharra. ¿No se estaba comentando en el foro de bajar a Marruecos en Semana Santa? A ver si es verdad y sale algo curioso...

ULTIMAS NOTICIAS: A la hora de hacer el despiece del jodido porta ruedas alguien metió la pata... y se olvidó de dos. Les llegó el primer envío el miércoles y se dieron cuenta de que faltaban... las han pedido... y deberían llegar este miércoles que viene, así que tendrán algo mas de dos días para instalarlo. ¡Que ya estamos en tiempo de descuento coñe! Que ganas tengo... ñam ñam. Los neumáticos, dicho sea de paso, me deberían llegar alrededor del 27.

Un saludo,
Mikel

Venga Mikel seguro que el Dios furgonetero te hecha un cable y te pagas esa salidita que tienes montada. Lo de Marruecos en Semana Santa, ahí está el post para meterle caña.

Compadres en el Pirineo Catalán-Vall de Núria nada de nieve con lo que La Roja pues a tragar polvo. Sigo sin meter el morro en pistas estrechas (las más jodidas) me da yuyu no poderla sacar luego por no hablar de los rayotes (llevo unos cuántos ya y la compi como que los va contando). Poca cosa se ve de lo que pueden hacer las T4, haber si vamos compartiendo expériencias y vidios.

Un saludo.

Señores un poquito de ayuda... ¿Como probar el visco?

El viernes con Ioserra no pudimos probar el Visco del todo, ya que se nos hizo de noche (O sea como entra la tracción en las ruedas de atras), asi que pido ayuda para que me digais como puedo probarlo.

A ver si puedo salir esta semana por aqui cerca de casa y hacer alguna prueba

Kike

http://www.furgovw.org/index.php?topic=22880.0

Por aquí hablan de esto, cerquita tenías el post, justo debajo.

Lo he visto despues... que casualidad.

Kike

En vista de que este hilo tiene visos de convertirse en uno de los mas populares y populosos del foro, voy a recopilar un poco la información y pego aquí lo que Amedio nos ha contado sobre como comprobar el funcionamiento del embrague de acoplamiento viscoso, piedra angular del sistema Syncro.

¿REALMENTE ENTRA LA TRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS CUANDO PIERDO RUEDA DELANTE? ¿FUNCIONA BIEN MI VISCO?

Cita de: AmedioPara comprobar que envía par atrás, creo que lo más sencillo es provocar un cruce de puentes. En esa situación el coche está apoyado en una rueda delantera, y la trasera del otro lado. Si entras sin inercia, al llegar al cruce de puentes las ruedas que no apoyan con fuerza, deberían girar ambas y el coche detenerse.
Aunque suene complicado, puedes conseguirlo simplemente cruzando una cuneta más o menos profunda a unos 45º. O entrando también a 45º contra un talud.

¿COMO SE QUE CUANDO HAY BUENA TRACCIÓN ALANTE NO ESTÁN TIRANDO TAMBIÉN LAS RUEDAS DE ATRAS? ¿SE ME HA QUEDADO "PEGADO" EL VISCO?

Cita de: Amedio
Para comprobar que el visco no se queda pegado: Al girar con la dirección a tope sobre una superficie con buena adherencia, la furgoneta no debería quedarse frenada.
Tú te metes con la furgo en un descampado, giras la dirección a tope. Luego te bajas y miras las huellas que has dejado. Las huellas del eje trasero siguen una curva de radio menor que las del delantero. Eso quiere decir que cuando curvas un eje hace menos recorrido que el otro. Si el vicoso está pegado, "intenta" obligar a los dos ejes hacer el mismo recorrido. Resultado: la furgoneta se queda un poco frenada. Es decir,uno de los ejes va a dar más vueltas que el otro, pero el visco está pegado y no les deja. Eso al volante lo notas porque la furgo no tira bien. Notas que baja de vueltas y tienes que acelerar. Y si pisas el embrague se queda frenada. Eso si tienes buena adherencia. Si no, simplemente las ruedas de uno de los ejes deslizan y no notas nada.

Ala, todo sea por el bien del foro. Por cierto Kike, ... nos faltan fotos con el trasto ese bien lleno de barro... jejeje. Un saludo,
Mikel

NOVEDADES:
Os vais a descojonar pero... acaba de llamarme mi madre jurando en hebreo diciéndome: "Mikel, acaban de traer a casa cinco bultos enormes que pesan un huevo. Les he dicho que los pongan en la terraza AL LADO DE LAS LLANTAS, ¿son los jodíos neumáticos, verdad? ¡Ya estas vaciándome la casa de trastos!"

Pues en esas estamos. Tengo llantas, neumáticos pero todavía no ha llegado la furgo (si alguien me quiere ir haciendo el rodaje se los presto :D). La verdad es que me ha sorprendido lo rápido que han llegado (los pedí el sábado pasado, es decir, 8 días). Por otro lado comentar que he pedido precio de homologación para esos neumáticos a dos empresas mas ya que hasta la fecha el único presupuesto que tenía era el de 130+IVA que comentó Kike.

Seguiremos informando. Un saludo,
Mikel

jodo,los que no tenemos internet en casa nos cuesta ponernos al dia al dia...a ver si no se me olvida ninguna "replica" a lo que por aqui se comenta...
-SOBRE SI EL SYNCRO ENGRANA O NO:el otro dia con kike no tuvimos demasiada oportunidad por el horario,tambien por que kike sufrio el efecto "nosyncro",los que llevamos una syncro no solo miramos el camino sino las roderas de los lateralas,zanjas salvables,taludes atacables(verdad juanin)..y como kike iba el primero atizando a la multivan no hubo oprtunidad de salirse del camino .meparto...a mi juicio el syncro de la multivan va bien,lo digo desde la experiencia de tener otra syncro,notas en las curvas que "tira" de atras,o en baches muy pronunciados,el cruce de puentes es buena opcion,ojo a los que no tenemos bloqueos  ;) Una prueba casera y facil es simplemente subir un bordillo de una acera,pero de los altos,ahi notaremos que la furgo empuja,no patina y no se cala.
-BARRAS DE TORSION: ese tema a mi me interesa mucho,en mi syncro(larga y alta) creo que puede venir muy bien por el volumen que voy meneando por pistas,el precio es tan prohibitivo?No estoy seguro pero el desacoplador manual que llevan muchos coches no esta solo indicado para eje rigido?o al llevar semiejes lleva dos barras estabilizadoras?
-KIT SEIKEL: Partiendo de la base que los muelles seikel son los mas fuertes que hay para t4 y no se pueden conseguir por otra via,cada uno que eche sus cuentas y vea que le merece mas la pena,yo tuve un año y medio de busqueda de muelles,suplementos,preguntas en tiendas 4X4 con un  .confuso2 por respuesta...con el kit seikel tienes todo de una vez y creo que no sale tan caro(preguntad a cualquier tuning cuanto se gasta en bajar su cochecito),y la calidad se nota...los suplementos de los muelles no son simples arandelas,llevan un grabado para alojar el muelle y no son de aluminio,son de teflon o algun tipo de caucho,los mios medirian 2-3cm
-FOTOS: ya caeran ya,en diciembre tendre yo la furgo y ya la probare camara en mano

Hola Joserra,
Rebienvenido... jejeje. Si, tienes toda la razón, no tener un ordenador a mano limita un poco salsear por el foro.

En línea con lo que tu comentas del kit Seikel... uff, pues si, si tu en año y medio no lo conseguiste creo tampoco lo haremos nosotros, aunque de momento no perdemos la esperanza. Mi futuro vehiculo tiene 130.000km así que no se como estará de suspensión. Si está bien la dejaré tranquila un tiempo hasta reponerme un poco económicamente y me resignaré con los dos centímetros y medio que ganaré con las ruedas. Si está cascada de suspensiones (espero que no) sería la excusa perfecta para encargar el dichoso Kit, aunque como te digo, me iba a doler en el alma, que me estoy pasando 14 pueblos del presupuesto inicial.

Hablando de números Joserra,... creo que a ti te salió por 1000€ puesto en España, € arriba € abajo... ¿verdad? Igual es el momento de plantearle al tio Seikel una compra conjunta... creo que los aquí interesados podríamos ser al menos media docena. Ahora bien, ¿cuánto te tardó en llegar? y ¿coló en la ITV el cambio de altura sin homologar? Lo pregunto porque se que no lo tienes homologado.... ¡piratilla!

Un saludo,
Mikel

PD: ¿Alguien sabe de un taller en Bilbao donde me hagan un buen precio por montarme los neumáticos en las llantas? He visto cosas desde 8 hasta 15 euros cada uno pero coño... que a mi no me tienen que desmontar nada, ni reciclar nada, solo montar y equilibrar.

Pues uno más para la compra conjunta del kit seikel de suspensiones. Joserra desvelanos las dudas legales. Yo con los neumáticos use la estrategia que comenta mikel, estaban muy mal de quando la bajé, pasó la ITV más los 20.000km que le he chuskao en 6 meses, tocaba cambio y le puse las que tengo, que no son legales, lo se lo se, me tengo que ir a encabronar con los de terra 4x4 por emapanaos y intentar que me momnten las Bf de syncroman para ir con los índices de carrga que tocan por ley.

legal?yo voy de ilegal,jeje..si mantienes las ruedas de serie tampoco se nota tanto,en la itv no creo que haya ningun problema,a mediados de diciembre me toca asi que ya contare,pero a priori no creo que rebusquen tanto,a no ser que no les guste el amarillo de los amortiguadores,jeje....

Hola compañeros,
Por si alguien está tentado en legalizar el tema de los neumáticos (cosa que yo tengo la sana intención de hacer) os dejo aquí los precios que voy recopilando de las empresas de homologaciones:

www.pyhingenieria.com                          120€+IVA
www.tuninghomologaciones.com          130€+IVA
ARM HOMOLOGACIONES                     Les he escrito esta mañana a primera hora pero
                                                          aún no he tenido respuesta y tampoco tengo un
                                                          teléfono para preguntarles directamente. A ver si
                                                          Antonio se anima y me dice qué me costaría este
                                                          asunto con ellos.

Por cierto, necesito indicarles la medida de la llanta... Se que son R15 pero no tengo ni idea de la garganta. Si alguien se anima le agradecería que me dijese las medidas de la llanta de serie en las T4, o en su defecto, cómo he de medirlo yo sobre cualquiera de las cinco que tengo en casa. De momento voy a revisar un post de T3Power que hay sobre neumáticos y llantas a ver si salgo de dudas.

EDITO: Acabo de medir el ancho interior de la llanta y me da 15,5cm aprox, que pasado a pulgadas viene a ser 6,1. ¿Significa esto que las llantas que tengo son de 6x15? Echadme un cable por favor.
Un saludo,
Mikel

PD: Espero que nadie se sienta ofendido por hablar aquí de precios... lo digo porque como ARM HOMOLOGACIONES figura como forero... pues eso, que si no es apropiado que algún moderador edite el mensaje y elimine esas líneas.

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 26, 2007, 16:44:21 pm
[...]
Por cierto, necesito indicarles la medida de la llanta... Se que son R15 pero no tengo ni idea de la garganta. Si alguien se anima le agradecería que me dijese las medidas de la llanta de serie en las T4, o en su defecto, cómo he de medirlo yo sobre cualquiera de las cinco que tengo en casa. De momento voy a revisar un post de T3Power que hay sobre neumáticos y llantas a ver si salgo de dudas.

EDITO: Acabo de medir el ancho interior de la llanta y me da 15,5cm aprox, que pasado a pulgadas viene a ser 6,1. ¿Significa esto que las llantas que tengo son de 6x15? Echadme un cable por favor.
Un saludo,
Mikel[...]

Pues en el vagcat aparecen para esa furgo en llanta de chapa varios anchos de garganta. Pero si los has medido y te da 6", pues serán 6. De todas formas, ¿has mirado bien si está grabado por algún lado? Mira bien, debería poner algo así como 6JX15, entre otros datos.

habéis visto esto?

http://members.home.nl/teeviertje9/t4-4r.htm

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: Amedio en Noviembre 27, 2007, 00:21:55 am
Pues en el vagcat aparecen para esa furgo en llanta de chapa varios anchos de garganta. Pero si los has medido y te da 6", pues serán 6. De todas formas, ¿has mirado bien si está grabado por algún lado? Mira bien, debería poner algo así como 6JX15, entre otros datos.

Mañana con luz investigo mejor las llantas en busca de ese grabado. Lo de la medida creo que lo he hecho bien, es el ancho interior, pero es que joder... ¡con una cinta métrica no se pueden hacer maravillas! De todos modos creo que meter la pata en 2,5cm (lo que implicaría garganta 7) sería meter MUCHO la pata. A ver si alguien mas se pronuncia sobre el tema. Es que en una de las empresas de homologaciones (la mas barata hasta la fecha) me pedían ese dato y no sabía que responderles... ¿En el vagcat figuraba esta llanta como 6jx15 Amedio?

EDITO: Efectivamente, esta mañana he comprobado como pone 6JX15 en la propia llanta, amén de unos cuantos códigos mas que me resultaban familiares a raiz del post de T3Power sobre llantas.

Cita de: ooznak en Noviembre 27, 2007, 00:34:26 am
habéis visto esto?

Parece un soporte casero... y a mi la funda de la rueda ya me gusta (si alguien sabe dónde puedo conseguir una que me lo diga).

Un saludo,
Mikel

Mikel, busca la referencia VW en la llanta y comparas con esto:



(http://img527.imageshack.us/img527/5970/llantaschapat4mn3.png) (http://imageshack.us)


Según el ETKA las llantas de chapa son 6J 15, pero si comparas los nº de referencia les "clavas" la descripción y su indice de carga ;)

La que he subrayado en verde (de forma chapucera :) ) suele ser la standard (810kg). La otra es la reforzada (900kg).

Salu2

P.D. Para que luego montemos llantas de turismo en las fragos, jejje, cuando la standard de chapa ya soporta 810 kg

Cita de: ooznak en Noviembre 27, 2007, 00:34:26 am
habéis visto esto?

http://members.home.nl/teeviertje9/t4-4r.htm

*imagen borrada por el servidor remoto

Por cuanto sale eso de la casa? porque la verdad son 4 hierros mal paridos.

Cita de: SoyGenin en Noviembre 27, 2007, 09:12:57 am
[...]

Según el ETKA las llantas de chapa son 6J 15, pero si comparas los nº de referencia les "clavas" la descripción y su indice de carga ;)
[...]

En el vagcat aparecen llantas de 7J 15 para t4 syncro también, por ejemplo 7D0601027B 091

SoyGenin... casi me da vergüenza decirlo... pero va a salir por alrededor de 1000€. Lo único que puedo alegar en mi favor es que el de la casa es de estructura tubular, tiene un amortiguador que lo mantiene abierto mientras haces lo que sea en el portón y que (espero) no me desgarre la chapa lateral como parece que ese está haciendo. Ya os confirmaré lo que cuesta la broma en cuanto vea los albaranes. Gracias a Dios el montaje corre por cuenta de Camperwagen (se están portando bien, todo hay que decirlo).

Volviendo al tema de las llantas... miraré el número de referencia para estar seguro pero a simple vista te puedo adelantar que las que tengo en la terraza tienen los agujeros "cuadrados", es decir, son las de abajo (mmm así que tengo unas reforzadas... ñam ñam... casi mejor, por 20€ que costaron.. jejeje).
EDITO: Houston, tenemos un problema... SoyGenin, te vas a reir pero el código de las llantas que tengo en la terraza es 7DO 601 027 B con ET 44... y no es ninguna de las que aparece en la imagen que has pegado. La coña es que tampoco parece ser la que comenta Amedio porque he confirmado que se trata de una 6J 15 y no de una 7J15. O el vagcat está como un cencerro o aquí ha pasado algo.

EDITO II: Acabo de echarle un ojo al tutorial de T3Power http://www.furgovw.org/index.php?topic=3718.0 y según sus explicaciones con un ET menor, aumento el ancho de vía (lo cual, dicho sea de paso, me viene de perlas). En este caso el ancho de vías aumenta en 22mm. ¿Puede algún entendido confirmarme que estos cálculos son correctos? Terminaré montándolas y que salga el sol por donde quiera...

Mirad que "plantas" mas extrañas le han crecido a mi madre en la terraza...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img151.imageshack.us/my.php?image=img4921pequeaj8.jpg)*imagen borrada por el servidor remoto (http://img528.imageshack.us/my.php?image=img4922pequemr7.jpg)*imagen borrada por el servidor remoto (http://img144.imageshack.us/my.php?image=img4923pequeha2.jpg)

Mikel, las 'plantas', coñe, las llantas que le han crecido en la terraza a tu madre, son de T4 anterior al 96, que tenian un ET menor, luego al montarlas en una 96> ensancharían las vías.
Yo diría que la ref debería ser 701 601 027 B y medidas 6j x15 ET44.
La referencia que tú pones 7DO 601 027 B corresponde a una 7j x15 ET46 y se montó del 96 en adelante, tiene los agujeros redondos.
Si tu furgo es 96>, tus cálculos son correctos.

Saludotes.
¡ya queda menos!

Parece un soporte casero... y a mi la funda de la rueda ya me gusta (si alguien sabe dónde puedo conseguir una que me lo diga).

Un saludo,
Mikel

[/quote]

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Mikel si me lo recuerdas cerca de la KDDN, te podría llevar una funda de esas original, (creo que todavía conservo la de mi SYNCRO)

Pues si Syncroman... La california que, Dios mediante, iré a recoger el sábado, es del 2000. La verdad es que cuando llamé al desguace y pregunté si tenían unas llantas en R15 para una T4 California no se me ocurrió plantearme que el año de fabricación tuviera algo que ver con la medida de las llantas (iluso de mi...). De todos modos la ITV permite aumentar el ancho de vías siempre que no se superen los 30mm... y yo quedaría con +22mm, así que que no cunda el pánico.

Lo que me comentas de la referencia no te lo puedo confirmar ahora que estoy en el trabajo (no se si es 701 o 7DO) pero lo de 6J x 15 ET44 fijo que si. Probablemente estés en lo cierto y haya metido la pata con esos dígitos.

Bueno, ahora ya estoy un poco mas tranquilo. Ahora a ver dónde consigo que me las monten mas baratas (debajo de la oficina me piden 63€ por montaje y equilibrado de las 5, ¿es buen precio?).

Una duda que me acaba de surgir:

Para homologar necesito certificado de taller (amén del documento del laboratorio). Para que me firmen ese certificado, ¿vale con que en el taller me monten las llantas en los neumáticos, las equilibren y luego yo tirando de gato y alubias las cambie en la calle? ¿o es necesario que sean ellos quienes las pongan en la furgoneta?
También quería consultaros si es necesario alinear la dirección tras cambiar las ruedas (tal y como voy a hacer yo) o no.

En caso de que el taller me haga el certificado sin necesidad de poner las ruedas en la furgo... podría llevarlas el mismo viernes a montar y equilibrar, traerme la furgo el sábado, cambiarlas el domingo e irme a rodar un poco con ellas. Si tengo que esperar a que el taller me la ponga en la furgo deberé esperar a lunes, llevarla al taller, que lo monte, pedir cita echando leches con la ITV, pasarla el martes o miércoles ... y así poder irme de vacaciones con todos los papeles legales el sábado 10.

Cita de: GOFIO en Noviembre 27, 2007, 19:03:35 pm
Mikel si me lo recuerdas cerca de la KDDN, te podría llevar una funda de esas original, (creo que todavía conservo la de mi SYNCRO)

A ver si encuentro alguna por aquí... en cualquier caso... solo por ofrecerte... ¡TE HAS GANADO UN SUGUS! Muchas gracias Gofio, estoy deseando poner las manos al volante de la cacharra de una vez por todas.
Venga, un saludo,
Mikel

No es que vagcat este mal, es que como no sabía el año de las llantas cogí uno cualquiera. No hace falta alinear dirección al cambiar ruedas, y el certificado de taller, pues depende de lo enrollados que sean, pero yo ya he conseguido algunos de piezas que he montado yo.

Cita de: Amedio en Noviembre 27, 2007, 19:21:42 pm
...el certificado de taller, pues depende de lo enrollados que sean, pero yo ya he conseguido algunos de piezas que he montado yo...

Trataré de comerles la orejilla... que así puedo ir ganando tiempo. Un saludo,
Mikel

EDITO: Voy a dejar aquí el link a un hilo nuevo que he abierto en el directorio genérico para que no os lo perdáis: http://www.furgovw.org/index.php?topic=23081.0

No se si pegarme de cabezazos contra la pared... cargarme a alguien... o echarme a llorar... Leed

http://www.furgovw.org/index.php?topic=23278.msg310462#msg310462

La única buena noticia de momento es que SI, me entra en el garaje sin tener que picar el suelo (entrará incluso con los neumáticos gordos).

Un saludo,
Mikel

PD: Poned unas velas por mi, a ver si consigo tenerla rulando al 100% para el viernes como muy tarde.

Señores que me teneis muy olvidado el Post  je,je

Nosotros ya hemos encargado los nuevos zapatos: Cooper Discovery ATR 205/75/R15 que le ponemos a la furgo la semana que viene...

Estoy buscando un tornero que me haga los discos para levantar la furgo. Al final los voy a hacer de 32,5mm + 17,5mm de las ruedas = 50mm de subida.

En el kit seikel los discos son de 35mm  (Que es lo que sube sin tocar las ruedas...)

La semana que viene pongo fotos ya... prometido. Hoy he visto las BF en un par de todoterrenos y son demasiado para la furgo.. tambien he visto un defender de los que van por el campo y llevaba de serie una michelin 4x4 muy similares a las ATR asi que creo que son suficientes.

Kike

Jejeje... tranquilo Kike, que tengo puestos los ojos en este hilo contínuamente. Yo tengo novedades pero coño... es que tres post míos seguidos me parecía monopolizar y tampoco era mi intención.

Tengo unas ganas horribles de ver esa furgo vuestra enfangada hasta las trancas. ¿habéis tenido oportunidad de probar en condiciones el Syncro? Yo aún no he podido ir... :( Una cosa mas, ¿váis a subir la furgo de altura sin poner amortiguadores mas duros? Cuidado a ver si en carretera vais a salir dando volteretas en la primera curva...

Bueno, la furgo ya la tengo en el garaje (y entra). De vez en cuando hace un toc toc toc raro tal y como describo en mi anterior post. El mecánico me ha dicho que no tiene holguras y cuando la probamos juntos no sonó nada. No son palieres, no son rótulas... a saber. La rodaré un poco mas y si algo peta o sigue sonando... de cabeza a la VW, que para eso tengo un añito de garantía. Lo demás está perfectamente.

Ayer me lié a preparar una alfombrilla integral de goma para la parte delantera (pa' no ponerlo todo perdido de barro en la primera salida al monte) a la que solo me falta poner algún trozo de velcro adhesivo por debajo, recortar sobrantes y procurar que asiente bien. Ya le he quitado ruiditos a base de fieltro adhesivo y me queda comprar esa rejilla antideslizante para poner dentro de los cajones y que las latas de alubias no salgan disparadas.

El tema de las ruedas me trae de cabeza. Ya os comenté que compré unas llantas de desguace, unos neumáticos 215/75 15 y que las llevé a montar. Apoyándome en un magnífico tutorial que hay sobre llantas, neumáticos, ET's y demás... concluimos que unas llantas de ET 44 me valdrían para mi California, cuyas llantas originales son ET 55.

Pensábamos que con eso incluso ganaba 11mm de ancho de vía por cada lado... Bueno, pues para mi sorpresa (nada grata desde luego) las llantas NO SIRVEN. Ayer metí las nuevas ruedas en la furgo y pillé a un compañero para echarme un cable. Estábamos cambiando la delantera derecha cuando... oh sorpresa... vimos que el freno TOCABA contra la llanta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4950pequehf2.th_big.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4950pequehf2.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4949pequepv1.th_big.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4949pequepv1.jpg)
Llanta original ET 55. Se aprecia separación entre la pinza de freno y la llanta.
Rueda delantera izquierda

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4947pequeav8.th_big.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4947pequeav8.jpg)*imagen borrada por el servidor remoto (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4948pequebx8.jpg)
Llanta de desguace Transporter <96 ET 44. No hay holgura ninguna entre freno y llanta. No se puede circular con esto así.
Rueda delantera derecha.

Si en esas condiciones se me ocurre mover la furgo unos centímetros... arranco los frenos. Menos mal que nos dimos cuenta a tiempo. Moraleja, o bien se nos ha pasado algo por alto y el tutorial está bien... o el tutorial está mal y cuando hablamos de pasar de ET 55 a ET 44... en realidad perdemos 11mm de ancho de vías en cada lado. Tal vez en las transporter previas al año 96 las pinzas de freno delanteras tuvieran otro tamaño o yo que se... pero... el caso es que no me valen.

Acabo de llevar al furgo al taller para desmontar las gomas nuevas de las llantas de desguace, quitar las gomas de verano de las llantas originales y finalmente montar las gomas nuevas en las llantas originales. ¿El resultado? Pues... 100€ en llantas inservibles que espero recuperar... 46€ de montaje gomas en llantas a la mierda... y a ver qué me cobran ahora por la preparada que van a tener que hacer. Bueno, y la mala ostia que se me ha puesto, dicho sea de paso.

Aparte de eso comentar que con estas gomas es probable que haya que doblar una pieza de plástico que parece proteger una especie de bocina que hay en la esquina inferior derecha del parachoques delantero. Atrás no llegamos a probar, pero por lo que comentaba Syncroman... si a el le entraban justitas y eran mas grandes... a mi deberían de entrarme con algo mas de holgura. Aún no la he levantado de suspensiones, así que CONFIO en que a tope de compresión no toque por arriba en ningún lado.

Si alguien quiere cinco llantas R15 de ET 46 para una Transporter por la zona de Bilbao al precio de 20€ la pieza (que es lo que me costaron en el desguace) que me avise, y me ahorro llevarlas otra vez a Zamudio. Lo que si llevaré a Noja hoy (Dios mediante) serán las gomas de verano para dejarlas en una lonja que tengo allí. Mi tio está allí de vacatas con su Montero... y aunque tiene ruedas de carretera igual nos calentamos y nos vamos a alguna pista a probarla (aunque sea de noche).

Un saludo,
Mikel

PD: Ooznak... uh... esas llantas que teníamos a medias... mmm ¿de qué furgo son? :D Es que sigo resistiéndome a tener que ir todas las temporadas a un taller a que me cambien las gomas. Sigo a la busca y captura de otro juego de llantas.

yo hasta que no presentes la furgo no suelto las llantas...  ;D

Cita de: ooznak en Diciembre 04, 2007, 10:30:05 am
yo hasta que no presentes la furgo no suelto las llantas...  ;D

Miralo que majo el chaval... :D No te preocupes que en cuanto le haga unas cuantas fotos decentes (es que mi cámara es un poco cutre salchichera) la presento. Las únicas fotos que tengo del estado original de la furgo son las que me enviaron de Camperwagen. En las que hice yo durante el viaje de vuelta ya figura el porta ruedas y en las que haga a partir de hoy a la tarde... bueno, ahí ya se verá la jugada completa con las ruedas nuevas y todo. Tengo ganas de probar a ver como rueda con esas gomas... lo que se pierde en aceleración, lo que se gana en desarrollo, lo bien que trepan... ya sabéis, esas cosas.

Un saludo,
Mikel

pues a ver esas foticos del viaje de vueltaaaaa, venga vagooooo  :P

está guapo un post del antes y el después... y luego ir añadiendo todos los cambios .. .las ruedas... la elevación ... el cubrecarter... el portaruedas ... etc...  ;)

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 04, 2007, 10:22:47 am

Pensábamos que con eso incluso ganaba 11mm de ancho de vía por cada lado... Bueno, pues para mi sorpresa (nada grata desde luego) las llantas NO SIRVEN. Ayer metí las nuevas ruedas en la furgo y pillé a un compañero para echarme un cable. Estábamos cambiando la delantera derecha cuando... oh sorpresa... vimos que el freno TOCABA contra la llanta.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/img4950pequehf2.th_big.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4950pequehf2.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/img4949pequepv1.th_big.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4949pequepv1.jpg)
Llanta original ET 55. Se aprecia separación entre la pinza de freno y la llanta.
Rueda delantera izquierda

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/img4947pequeav8.th_big.jpg) (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4947pequeav8.jpg)*imagen borrada por el servidor remoto (http://img89.imageshack.us/my.php?image=img4948pequebx8.jpg)
Llanta de desguace Transporter <96 ET 44. No hay holgura ninguna entre freno y llanta. No se puede circular con esto así.
Rueda delantera derecha.

Si en esas condiciones se me ocurre mover la furgo unos centímetros... arranco los frenos. Menos mal que nos dimos cuenta a tiempo. Moraleja, o bien se nos ha pasado algo por alto y el tutorial está bien... o el tutorial está mal y cuando hablamos de pasar de ET 55 a ET 44... en realidad perdemos 11mm de ancho de vías en cada lado. Tal vez en las transporter previas al año 96 las pinzas de freno delanteras tuvieran otro tamaño o yo que se... pero... el caso es que no me valen.

El post está bien, y con ellas montadas si mides el ancho de vias te habrá aumentado.... pero.... el diseño de la llanta hace que te toque la pinza de freno por el abombamiento interior de la misma.... comparalo (en las fotos se ve claramente). Eso es una cosa que no hemos caido ninguno, porque normalmente lo que se hace el cambio  es de llantas de chapa a llantas de aluminio, que por diseño y adaptabilidad suelen dejar bastante espacio libre para los distintos tamaños de pinzas de freno. En las de chapa... pues ya ves lo que te ha ocurrido, fijo que esas llantas eran de una T4 diesel, si hubieran sido de una de gasolina no hubieras tenido el problema (las pinzas de estas son como las nuevas, porque hay que parar algo que se puede mover más rápido .... me he ido a mirar y comparar las de las dos mias)
... Pero, miralo por otro lado, hemos aprendido todos un poco de esto.... aunque a ti te haya costado los "cuartos".

Tienes toda la razón SoyGenin... es el puñetero abombamiento ese de marras. Acabo de llamar al desguace por si podrían recogerme las llantas y me han dicho que les llame en unos minutos, que les ha entrado otra Transporter (no sabe de que año) y tal vez pueda hacer el cambio.

En cualquier caso, y todo por las puñeteras prisas, ahora mismo deben de estar montando las gomas nuevas en las llantas de chapa originales. Si me hago con unas llantas apropiadas probablemente las guarde tal cual y espere a finales de invierno para montarlas en las gomas de verano. Si la cosa sale bien al final habré palmado como 100€ con tanto montaje y desmontaje.

Un saludo,
Mikel

bueno,a la espera de que nachomon oiga nuestras uplicas y cree un apartado syncro...lo suelto aqui..
este es el deseado kit seikel cuando me llego a casa,aqui se ve el despiece...

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

una de ellas no supo el mecanico donde ponerla,asi que la dejamos sin montar...a ver si alguien puede aclarar algo...es un separador...pero de que?son 2 piezas
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
syncroman!!gran guru!! ayuda!!es para los amortiguadores?es la misma medida que los suplementos.....
 

una breve presentacion...para abrir boca
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

Joserra le has cortado una parte del guardabarros, 4 dedos? entiendo que la pequeñaja es el proyecto que tienes con furgokike y que ha meneao todos los syncronautas del foro, no?. Haber si se curra el apartado syncronetero para organizar un poco lso temillas.

Cita de: joserra en Diciembre 04, 2007, 22:54:57 pm
...una de ellas no supo el mecanico donde ponerla,asi que la dejamos sin montar...a ver si alguien puede aclarar algo...es un separador...pero de que?son 2 piezas...

Fácil, le mandas un emilio a Seikel que reze:

Dear Uncle Seikel,
Not long ago I purchased a suspension lift kit for my VW T4. After installing it propertly we noticed there were two pieces left (the ones I show you in the picture). We have no clue where those pices are to be installed. Could you tell me WHAT THE FUCK ARE THOSE PIECES FOR? (pictures of them installed are wellcome).
Thanks for you cooperation,
Joserra

Presto. Puedes omitir el Uncle y el FUCK, que queda como mas elegante. Yo sinceramente no tengo ni idea de dónde pueden ir... pero Syncroman seguro que si.

Cita de: marcus en Diciembre 05, 2007, 01:09:11 am
...Joserra le has cortado una parte del guardabarros, 4 dedos?...

Ahí ahí Marcus... ¡queremos info! A mi me parece que la ex-ambulancia de Joserra ya venía así de serie. Una cosa, esa foto es racista... ¿solo blanquitas? .nono Ahí hacen falta por lo menos una roja y dos azules. Bueno... total... tras la primera enfangada van a quedar todas marrones pero...

Nada mas comprarla me metí debajo y vi que recortar el parachoques de la mía iba a costar un poco mas porque por ahí debajo (no se a qué ingeniero se le habrá ocurrido poner esas cosas en un sitio tan expuesto) tengo las bocinas, dos bobinas que no se para qué coño son (ya mandaré alguna foto, pudiera ser que para las antinieblas que no tengo) y además los anclajes del parachoques están en el borde inferior. ¿Solución? Pues como ya me indicó SoyGenin... pillar uno en Ebay por 100€ (porque de desguace estará jodido encontrar) y recortarlo con mimo moviendo anclajes y reposicionando elementos críticos.

Novedades: después de muchas vueltas ya tengo las gomas montadas. Ayer la recogí del taller y me fijé que queda muy poca holgura entre la rueda y el parachoques trasero (delante sin problemas). Llamada a un amigo del padre de mi novia que es chapista y me confirma que si, que con calor podemos doblar un poco ese paso de ruedas y dejarlo mas holgado (¡gracias Syncroman!). Voy hoy mismo después de comer a ver si lo hacemos en cinco minutos. Las fotos son de ayer a la 1am en al garaje.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4954pequerq2.th_big.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=img4954pequerq2.jpg)                          (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4955pequeqo9.th_big.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=img4955pequeqo9.jpg)                  (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4956pequecm4.th_big.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=img4956pequecm4.jpg)
Paso de ruedas delantero derecho.   Paso de ruedas trasero izquierdo.    Paso de ruedas trasero derecho.

Tras ir a casa a dejar parte de la cacharrería me fui a cenar con mi contraria a Artea. Cenamos, nos subimos a la bicha y con la excusa de ver si ella había acertado con las medidas de un edredón recién comprado... enfilé hacia Meñakoz ("¿A que no sabes a que sitio mas idílico te voy a llevar? Verás que bonito..."  .sombrero).

Mis oscuras intenciones eran bajar por la pista hasta la cala, que se que está en bastante mal estado, a ver como se comportaba la bicha con los neumáticos nuevos. Llegamos allí pero un ilustre había aparcado el coche JUSTO en la bajada hacia la cala y estaba sentado detrás con la mirada clavada en el techo y cara de inmensa felicidad  .sombrero así que no me pareció propio interrumpirles el momento (digo interrumpirlES porque alternativamente se veía aparecer una cabecita por encima del nivel de las ventanillas... solo por comentar).

Bueno, el caso es que en vista de que por allí no podía ser, enfilé por unas pistas (por llamarlo de alguna manera) que salen hacia el este desde ese mismo punto (pa' la derecha segun miras el mar). No había estado nunca por allí pero Josu, el de MendikoEtxea, me había comentado que con un Audi Allroad se lo pasarón bien por allí... Bueno, a mi aquello no me pareció realmente una pista... El suelo es de una arena arcillosa que patina que no veas, hay unos canales espantosos (por la acción del agua) y además es cuesta arriba.  Sin tener muy claro dónde iba a darla vuelta me metí hasta un punto donde ya no juzgué prudente meterme sin echarle un ojo al terreno primero. Miré como dar la vuelta allí mismo y haciendo las maniobras a 0,5km por hora me volví hacia el aparcamiento con una sonrisa de oreja a oreja mas feliz incluso que el paisano del coche de hacía unos instantes.

Con las ruedas que tiene (mismo dibujo que las BF AT.. pero mas baratas... a ver lo que duran) llega un punto, cuando se embotan los tacos, que parece que vas "esquiando" sobre esa arcilla. Casi seguro que con unas MT la cosa habría mejorado exponencialmente, pero para mi con esto es mas que suficiente. En carretera no he notado mucho ruido y el incremento de desarrollo es notable. A 80kmh de marcador por la avanzada pasaba a casi todos los coches... así que habrá que levantar un poco el pié que no me va a llegar para multas.

No había tenido el placer de conducir nunca nada con tracción total, pero puedo asegurar que con la Vivaro de mi compañero de escalada por ahí no habríamos pasado ni de coña. No puse el bloqueo de diferencial en ningún momento pero imagino que el Syncro entró varias veces. Una inspección posterior reveló que tenía dos manchitas de barro en el enganche de la bola y en el carter (que dicho sea de paso NO queda cubierto por el cubrebajos). De lo malo malo se demostró acertada la pista para pruebas ya que no habiendo rocas que puedan arañar o rasgar nada... si te apoyas... pues eso, solo manchas, pero no rompes. Sinceramente, me he quedado muy sorprendido. Y todo esto en primera con medio punto de gas y con muuuucha tranquilidad para evitar destrozos.

Un 10 para la Syncro. Ahora a preocuparse del cubrebajos.

Un saludo,
Mikel

PD: Si, ya se que tengo que presentar la bicha pero es que está sufriendo reformas y como siempre las hago de noche y la cámara es una birria... no tengo nada elegante para presentaros. Mañana me voy a Noja, probablemente a dormir en alguna cala de Ajo, en cuanto salga medio rayo de sol... le hago fotos pa'l reportaje.

Mikel, al final que marca, modelo y medidas de gomas le has puesto?
Salu2
PD: no veas las ganas que tengo de ver esa cali roja preprada

a ver si haces un buen reportaje cuando hagáis lo del parachoques  ;)

Aupa Afragoneta!
Pues al final he montado esto:

GRABBER AT2 215/75 R15 100S OWL, M+S Kennung 89,80€ http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-106168&dsco=27

En medida 215 75 R 15. Son solo 4 mm de diametro menos que las 215/70 SR 16 que monta Syncroman en su T4 y asi mantengo la llanta de origen (707,4 mm diametro contra 703,5).

El servicio de neumaticos online es inmaculado. En menos de 7 días en casa. Acabo de hablar con la empresa de homologaciones y ya tengo certificado de laboratorio y taller para pasar por la ITV y homologar las gomas (la semana que viene me tendré que ir de piratilla... aunque llevaré todos los papeles por si tuviera que justificarme ante la Guardia Civil en caso necesario). Por cierto, han dado muuuuuuuuuuuy mal tiempo en Pirineos para la semana que viene... creo que echaré la pala al maletero.

Cita de: ooznak en Diciembre 05, 2007, 10:07:45 am
a ver si haces un buen reportaje cuando hagáis lo del parachoques  ;)

Eso por descontado... aunque primero habrá que reponerse del sangrado inicial de la compra de la furgo y accesorios varios. Supongo que la siguiente GRAN embarcada (inversor, paragolpes recortado, cubrecarter, etc) tendrán que esperar al menos hasta el reparto de beneficios allá por marzo.

En cosa de una hora, aprovechando el "momento café" me tengo que escapar a plásticos Helguefer en Deusto a buscar unas cajas de plástico para el maletero y rejilla gomosa antideslizante para poner en las baldas y cajones de la furgo, buscar un trozo de cadena, manguera y candado para que no me birlen la rueda de repuesto (he visto alguna T3 Syncro con  una "pitón" de moto, ¿vosotros como lo hacéis?).

Un abrazo,
Mikel

tornillos antirobo en la rueda de repuesto?  no va anclada con tornillos?

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 05, 2007, 10:23:03 am
Por cierto, han dado muuuuuuuuuuuy mal tiempo en Pirineos para la semana que viene... creo que echaré la pala al maletero.

.ereselmejor .ereselmejor
QUEREMOS NIEVE YA!

Gracias por la referencia de las gomas, sabes si existen en 205/65 R15C ?

Cita de: ooznak en Diciembre 05, 2007, 10:40:50 am
tornillos antirobo en la rueda de repuesto?  no va anclada con tornillos?

Esta me la apunto .palmas Una pregunta, ¿esto dónde se compra y qué puede costar? Aunque ahora que me acuerdo... mi tio tuvo una muy mala experiencia con unos tornillos especiales de estos... ¿no pincharé y me quedaré tirado por no poder soltar el jodío tornillo, no?
Me voy a la ferretería :D
Mikel

tiendas de accesorios de automovil ... sin más ...

*imagen borrada por el servidor remoto

problemas? mientras no pierdas el adaptador no creo que haya ...

y por cierto... me he ganado un paseito syncro? jajajaja

Cita de: AFRAGONETA en Diciembre 05, 2007, 10:45:48 am
  .ereselmejor .ereselmejor
QUEREMOS NIEVE YA!
Gracias por la referencia de las gomas, sabes si existen en 205/65 R15C ?

Efectivamente... yo también estoy deseando que nieve... pero coño, que JUSTO nieve cuando yo voy para allá con idea de pinchar hielo... no me hace gracia. No me gustaría terminar el año sepultado bajo un alud.

Sobre lo de las medidas... mmm bueno, no he encontrado esa rueda con esa medida en neumáticos online... No significa que no exista aunque las BF Goodrich AT solo las hay a partir de 215 de ancho... y mucho me temo que esta tampoco estará disponible en menor anchura. Si no quieres pasar a 215 mira las Cooper Discovery que van a montar Kike y Joserra. Tienen menos taco y en barro irán peor pero fijo que suenan menos, duran mas y en nieve... uy uy... igual van hasta mejor por el tema de las laminillas (que las grabber no tienen).

Acabo de leer en un foro de 4x4 que las Grabber AT2 vienen a ser una copia de las BFG AT... pero con un compuesto mas blando, lo que significa que desgastan antes peeeeeeeero agarran mejor en carretera mojada y nieve (aparte de unos 20€ mas baratas).

Cita de: ooznak en Diciembre 05, 2007, 11:04:41 am
tiendas de accesorios de automovil ... sin más ...
*imagen borrada por el servidor remoto
problemas? mientras no pierdas el adaptador no creo que haya ...
y por cierto... me he ganado un paseito syncro? jajajaja

Gracias por la foto, ahora se exactamente qué tengo que buscar. Y si, desde luego que te has ganado un paseo en Syncro.  Al menos en la mía estas invitado a rodar en cuanto nos pongamos de acuerdo para la quedada Syncronetera de marras.
Un saludo,
Mikel

PD: Ya tengo la rejilla antideslizante (como la que se pone bajo las alfombras) para forrar el fondo de los cajones y baldas de la furgo y que las cosas no bailen. He mirado unas cajas de plástico blanco muy robustas prácticamente que pintan bien (19€ la pieza). Esta tarde voy con la furgo porque creo que detrás me cabrán dos. ¿Cómo tenéis organizado el maletero de vuestras Californias? Ayer llevaba trastos ahí detrás y en cada curva se movían de lado a lado y me dolía horrores pensar en los golpes que se podían estar llevando los armarios y los guarnecidos interiores.

Cita de: ooznak en Diciembre 05, 2007, 11:04:41 am
tiendas de accesorios de automovil ... sin más ...

*imagen borrada por el servidor remoto

problemas? mientras no pierdas el adaptador no creo que haya ...

y por cierto... me he ganado un paseito syncro? jajajaja

uhm... el problema con las llantas de chapa es que la cabeza del tornillo se queda fuera... no embutida como en la mayoría de las de aluminio... con lo que con una mordaza sueltas ese tipo de tornillos.

Ja, ja, unos pinchan hielo y otros restriegan pieles de foca, pero a veces también tienen que roscar algun tornillo...  ;) .lluvia .navidad

Cita de: SoyGenin en Diciembre 05, 2007, 12:02:49 pm
uhm... el problema con las llantas de chapa es que la cabeza del tornillo se queda fuera... no embutida como en la mayoría de las de aluminio... con lo que con una mordaza sueltas ese tipo de tornillos.

jodoo.. pues está bien saberlo.. yo nunca los he usado.. así que no tenía ni idea..

Cita de: SoyGenin en Diciembre 05, 2007, 12:02:49 pm
uhm... el problema con las llantas de chapa es que la cabeza del tornillo se queda fuera... no embutida como en la mayoría de las de aluminio... con lo que con una mordaza sueltas ese tipo de tornillos.

A tomar por culo... cadena, manguera y candado (y unas bridas para que no traquetee). Y el que se la quiera llevar al menos que lo sude.
Un saludo,
Mikel

Citaruna de ellas no supo el mecanico donde ponerla,asi que la dejamos sin montar...a ver si alguien puede aclarar algo...es un separador...pero de que?son 2 piezas

Las piezas estas son para bajar el tope de la suspensión delantera, esa especie de 'cono' de goma con el que tropieza el brazo superior al hundir la suspensión.
Para colocarlo, se retira la pieza de hierro fundido a la que vá sujeto por arriba el amortiguador delantero, se saca el tope, se instala el conjunto (pieza pequeña por arriba y grande por abajo), se pone el tornillo y luego se vuelve a instalar el tope de goma. Sencillo ¿no?.
Esta operación se hace a la vez que cabies el amortiguador.

¡Ánimo syncroneteros!

Por cierto Mikel, ¡ENHORABUENA! ( si, si con mayusculas, porque no sé si eres consciente de la máquina que acabas de mercarte y de lo dificil que es conseguir una)
Fotos, fotos, detalles y más fotos.

Hola,
Lo primero: SYNCROMAN ERES UN HACHA. Solo una pregunta ¿al bajar el tope de la suspensión delantera no pierdes recorrido?

Ahora vamos a lo nuestro. Hoy después de comer y en cinco minutos le hemos apañado un poco los pasos de rueda a la fula para ganar algo de holgura. La operación ha sido mas sencilla incluso de lo que pensaba. Se trata de calentar con una pistola de calor la parte trasera del parachoques (si lo haces por delante probablemente jodas la pintura) y luego con una espátula o algo similar... doblar el plástico y mantenerlo así hasta que se enfríe. Ahora que he visto como va el asunto, de tener que volver a hacerlo pediría prestada una pistola térmica y lo haría yo mismo. El resultado es el siguiente

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/pasoruedasizquierdoantecl1.th_big.jpg) (http://img87.imageshack.us/my.php?image=pasoruedasizquierdoantecl1.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/pasoruedasizquierdodespcw1.th_big.jpg) (http://img87.imageshack.us/my.php?image=pasoruedasizquierdodespcw1.jpg)
Paso de ruedas trasero derecho antes y después

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/pasoruedasderechoantespyw1.th_big.jpg) (http://img87.imageshack.us/my.php?image=pasoruedasderechoantespyw1.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/pasoruedasderechodespuees3.th_big.jpg) (http://img87.imageshack.us/my.php?image=pasoruedasderechodespuees3.jpg)
Paso de ruedas trasero izquierdo antes y después

Antes de ir con un poco de agua y un trapillo le he quitado los mazacotes de esa arcilla arenosa que le quedaron ayer. Por cierto, me he fijado y creo que mi california también tiene algo de caida hacia la izquierda... ufff... que mal me siento por haber encontrado la excusa que necesitaba para tomarme en serio lo de poner el Kit Seikel .sombrero
Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 05, 2007, 17:01:07 pm
ufff... que mal me siento por haber encontrado la excusa que necesitaba para tomarme en serio lo de poner el Kit Seikel .sombrero
Un saludo,
Mikel

uyyy tu eres más peligroso que yo... y ya es decir  .loco1  .meparto

ENHORABUENA POR LA FULA "SYNCRONIZADA" ;)

Mikel, veo que ya asoman las patitas de la trepadora, me añado al presing, de este finde no pasa el reportaje. Para el maletero, por aquí andan autenticas creaciones atristicas, pero el concepto es este: que todo encaje para evitar efecto maraca. Yo a lo perro:tuper grande en una parte y la mesa y las sillas en otra. Buenas sensaciones con la adquisición, no?Dejo el link para ir dandole vuertas a la expedición syncronauta, nuevas fechas, el destino, el previsible, seguro que os hece tlin a todos.

Saludo.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=19917.0

Cita de: marcus en Diciembre 05, 2007, 01:09:11 am
Joserra le has cortado una parte del guardabarros, 4 dedos? entiendo que la pequeñaja es el proyecto que tienes con furgokike y que ha meneao todos los syncronautas del foro, no?. Haber si se curra el apartado syncronetero para organizar un poco lso temillas.

el parachoques venia asi..no lo corte,me he fijado y los modelos "caros2 solian llevar el parachoques con un suplemento como el que lleva la multivan,asi que imagino que se quitara facilmente,aunque no descarto usar la caladora en breve...lo malo que el resultado sera sobre todo estetico pues hasta que no ponga una proteccion de bajos en condiciones no conseguire mucho...
  En esta foto,aparte de kike haciendo equilibrios...se puede apreciar la diferencia de altura de las dos cacharras
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
y en esta otra...el largo...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
SYNCROMAN:sobre los suplementos creo que lo que tu me dices es lo que yo pensaba...mas o menos...asi al "bajar" el anclaje del amortiguador ganas altura delantera y recorrido...en la siguiente fase los montare,junto con otros suplementos....

El anclaje del amortiguador no baja, solo baja el tope superior de la suspensión.
Supongo que no si no se ponen no pasa nada (tendría un poco mas de recorrido, teórico, la suspensión, en un cruce de puentes muy forzado por ejemplo).
Pero si el tio Seikel se ha molestado en hacerlos....por algo será ¿no?.

saludotes

¿Fotos, reportaje? Cagontó... está visto que a vosotros se os da la mano... y pilláis hasta el hombro, ¿eh? Pues nada, habrá que tener contenta a la chavalería.

Vamos por partes. Lo primero agradecería que le echáseis un vistazo a este hilo que he abierto sobre unos ruidos y vibraciones en mi fula: http://www.furgovw.org/index.php?topic=23758.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=23758.0)

Lo segundo... las aventurillas del jueves.
Salimos el miércoles a la noche de Bilbao, llegamos a Noja, descargamos ruedas, llantas y demás porquería en la lonja y nos fuimos hasta el final de la pista que discurre paralela a la playa de Trengandín (dirección al monte El Brusco). Esta pista la arreglan justo antes del verano, pero ahora está hecha unos zorros. Muchos agujeros, charcos y sobre todo barro debido al tránsito de camiones para las obras de un emisario que están haciendo al final de la playa. No se a quien se lo leí por aquí pero... tenía razón, con estos trastos, aunque no se vaya a romper nada, es incómodo circular rápido por pistas muy bacheadas porque te crujen hasta los empastes. A mi particularmente me chilla bastante la puerta corredera. Aparcamos al final de dicha pista, justo al lado de donde ponen el puesto de socorristas. Pasamos la noche sin ningún problema y nos despertamos así (perdonan la calidad de la foto pero la cámara es un poco cutre y no da para mas):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4971pequegs2_big.jpg)
Foto 1: Final de la pista paralela a la playa de Trengandín.

A la mañana siguiente nos levantamos, nos fuimos hasta el horno del Lupa en el pueblo, pillamos algo para desayunar y nos fuimos a la lonja (es un txoko mas bien). Allí desayunamos y nos pusimos a trastear. Reparto de tareas: mi novia Lara a forrar cajones y baldas de rejilla antideslizante (como la que se pone bajo las alfombras) y yo a ajustar la alfombrilla integral de goma y pegarle velcro por la parte inferior para que se sujete y no se levanten las esquinas. La primera en la frente, el velcro NO pega sobre la alfombrilla. Así que me vi forzado a pegar también trozos de la parte con "pelitos" sobre el propio tapizado. No se si dejará residuos si en un futuro lo quito, pero qué coño, seguro que es mejor que tener la furgo con el tapizado marrón permanentemente. Me queda algún detallito alrededor de las bases de los asientos, la palanca de cambios y rematar bien el escalón trasero (probablemente con una esquinera de goma). El acordeón de goma de la palanca de cambios se suelta de los cuatro tornillos que tiene debajo (la putada es que están metidos de abajo a arriba y no puedo acceder a ellos). Tengo que ponerle bien de loctite en cada uno y luego cuatro plomos de 2kg de bucear durante toda una noche a ver si así consigo que no se menée mas.

Cuando estábamos terminando todo esto llegó mi tio, que tiene un Mithsubishi Montero, para ver la bicha y darnos un garbeo con ella (también me trajo la eslinga y grilletes que le pedí). Nos montamos en la bicha y... ¿a dónde? Pues como las cabras... ¡al monte!


Los que conozcáis Noja sabréis que en la cima del monte que domina la playa de Trengandín había no hace mucho una zona de salto para parapentes. Yo había subido y bajado varias veces de ese monte en bici cuando la pista estaba mas o menos conservada y una vez con un Suzuki Grand Vitara que me defraudo mucho (ruedas de carretera, todo hay que decirlo). Con el paso del tiempo y tras el cierre de la zona de salto, la pista se ha ido deteriorando. A mitad de camino hay una casa pero ellos tampoco se han preocupado de mantenerla en condiciones (sera que suben en 4x4). Bueno, pues allí nos plantamos. Primera y pa' arriba. La pista tiene una inclinación seria y el firme son piedras pulidas muy muy irregulares. No es excesivamente ancha y no puedes escaquearte. O pasas, o no pasas. Como casi siempre las fotos no hacen justicia, pero aquí están:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4974pequenm3_big.jpg)
Foto 2: Mi novia y yo haciendo el indio.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4977pequeub4_big.jpg)
Foto 3: Por aquí habíamos bajado...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4978pequehc1_big.jpg)
Foto 4: ... y por aquí teníamos que bajar.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4979pequene3_big.jpg)
Foto 5: Foto del interior sacada por mi novia... teníais que haberle visto la cara. En el episodio de la arena poco después no quiso ni bajarse de la furgo del tebleque que tenía en las piernas.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4982pequeox9_big.jpg)
Foto 6: Otra mas desde el salpicadero. ¿Os he dicho que en las primeras rampas el camino está excavado en la roca? De ahí que como no subas... te toca bajar marcha atrás.

No nos subimos hasta la zona de salto porque la parte mas jodida son las primeras rampas y si habíamos subido por ahí, también habríamos llegado hasta arriba (aunque recuerdo unas zonas de barro y tierra donde me habría gustado enfangarla... mmmm hay que volver... pero acompañado, por si hay que tirar). Dimos la vuelta en la casa que he mencionado y para abajo. Las fotos están hechas a la bajada porque durante la subida, lo voy a confesar, no tuve cojones de pararme por si luego no podía seguir hacia arriba. No vi la necesidad de poner el bloqueo de diferencial en ningún momento así que todavía había margen.

Conclusiones: sube estupendamente pero para bajar hay que tomárselo con mas calma. La suspensión es blandita y al bajar la rueda de piedrás, se comprime muchísimo, lo que significa que de la inercia podrías estampar el carter o alguna otra cosa con una piedra (cosa que al subir no ocurre). Tardamos mas del doble en bajar que en subir y no tocamos en ningún sitio.


No contentos con esto, ahora nos fuimos hacia la playa de Ris, donde me habían chivado que existían unas pistas arenosas tras el camping Playa Joyel. Me confesó mi compañero de pesca submarina que ahí casi dejan trincada la Scenic 4x4 de su padre. Bueno, aquí si que nos reimos un poquito mas. Para acceder a las pistas de marras había que pasar por el lateral de una duna que el viento había desplazado hacia el camino. Esta pista tenía infinidad de roderas y la arena estaba muy batida. Así las cosas.. nos quedamos a dos metros de suelo mas firme (tenía que haber cogido mas carrerilla... está claro  .sombrero). Y aquí las fotos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4985pequezn6_big.jpg)
Foto 7: Como se dice por Bilbao... "hasta aquí llegó el agua"

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4986pequeqt7_big.jpg)
Foto 8: Bueno y ahora ¿como coño salimos de aquí?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4987pequefv3_big.jpg)
Foto 9: Nada... cuatro brazadas de arena con la mano (solo tengo una pala de nieve de aluminio y sinceramente, no contaba con tener que palear mucha nieve yendo a la playa). Los reyes magos este año ya tienen trabajo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4988pequepe0_big.jpg)
Foto 10: Dos minutos después ya estábamos circulando.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4989pequelj7_big.jpg)
Foto 11: Por aquí ya como Pedro por su casa.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4990pequeis7_big.jpg)
Foto 12: A poco me piro y los dejo tirados

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/img4991pequevv1_big.jpg)
Foto 13: Tirado bajo la furgo comprobando que todo está en su sitio.

Un ATV se ofreció a sacarnos (el tio casi lo estaba deseando y todo..) pero decidimos intentarlo nosotros. Nos costó dos minutos y quitar un poco de arena de la rueda trasera izquierda. Voy a confesar que puse el bloqueo pero seguí igual de trincado. Pensé en desincharle las ruedas un poco pero no hizo falta (pss pss... Reyes Magos... ¡necesito un compresor¡) También diré que calé el motor un par de veces y que tras salir de allí olía un poco a embrague...

Conclusiones: Arena si, pero con mesura. Dunas las justas y arena batida ni acercarse. La bicha pesa un huevo y se hunde irremediablemente. Hay muchas tomas de aire y muchos tubitos bajo la furgo a los que no creo que haga mucha gracia llenarse de arena, hay que ponerse con el cubrebajos YA.

Seguro que los que además de ruedas mas gordas lleváis Kit Seikel, os irá mucho mejor en pistas que a mi... y a mi ya me va todo lo bien que quisiera... Sobre la duración de estos neumáticos ya hablaremos dentro de unos cuántos miles de kilómetros pero sobre el agarre en estos terrenos os puedo decir que van de lujo (y en asfalto mojado también).

Espero con este mini-reportaje haya saciado vuestras ansias de fotos e información... jejeje. Me encantaría poder colgar el lunes fotos de la bicha en la nieve pero va a ser que no... al final creo que nos iremos en el Leon de mi amigo y rezaremos para no quedarnos trincados. La fula el lunes al taller a que miren lo del puñetero ruido. Tengo unas ganas horribles de estrenarla y meterle km's pero no quiero romper nada serio por no haber tenido paciencia de arreglarla.
Un saludo,
Mikel

MOOOLAAAAA!

muchas gracias por el curro de reportaje, creo que muchos aun no saben bien lo que cuesta sacar las fotos, redactar, colgar las fotos publicar-......

Ja JA JA, estás mas loco que yo Ja Ja .palmas
Es como si viera la mia, es calcadita, un poco más baja (todo llegará), pero calcadita.

Este bicho es una caña, es para llegar con seguridad a cualquier parte, pero no para hacer off-road extremo.....

Saludotes

Cita de: syncroman en Diciembre 07, 2007, 18:02:15 pm
Ja JA JA, estás mas loco que yo Ja Ja .palmas

......

Saludotes

.... no si se le ve venir, jajaja... parece un "buen fichaje" ;)

Al ver las fotos de Mikel, he recordado una cuestión MUY IMPORTANTE de la elevación de la parte delantera las syncro, y que no había caido en mencionar antes.
En las escuetas instrucciones de instalación del kit Seikel, en perfecto alemán, hace una pequeña mención a que hay que dar unos martillazos en un sitio en concreto, pero no hay ningún traductor que acierte a saber donde ¿?.
Bueno pues al instalarlo, mirando y remirando, comprobando donde podía interferir alguna de las piezas móviles con el resto al subir la suspensión, llegué a la conclusión de que el sitio indicado para darle los susodichos martillazos es el soporte del triangulo inferior, justo por encima de él, pasa el palier, y más concretamente el fuelle que recubre la homocinética interior. Al bajar mas la rueda, este fuelle se encuentra muy próximo al canto del soporte y es facil que en alguna extensión a tope del amortiguador, 'rebane' el fuelle, con el consiguiente empastre.
Con una foto os situariais enseguida, cuando pueda la hago y la cuelgo.
La peuteada es que para deformar este canto, hay que sacar el palier para poderle dar golpes con un martillo de bola y redondear el encuentro.

Saludotes

Cita de: syncroman en Diciembre 07, 2007, 18:02:15 pm
Ja JA JA, estás mas loco que yo Ja Ja .palmas
Es como si viera la mia, es calcadita, un poco más baja (todo llegará), pero calcadita.

Este bicho es una caña, es para llegar con seguridad a cualquier parte, pero no para hacer off-road extremo.....

Saludotes

Efectivamente Syncroman... es casi idéntica a la tuya, salvo porque la tuya tiene antinieblas y esta no (¿también es una Advantage?). Tengo claro que es un vehículo para llegar tranquilo a cualquier sitio pero sin andar haciendo cosas muy raras. Eso si, como con casi todo, soy de la opinión de que al menos un par de veces debes de llevarlo hasta el límite (con seguridad... pero llevarlo) ya que sabiendo donde está el límite, si en algún momento te ves en una situación comprometida, sabrás si salir de ella está dentro de tus posibilidades o ha llegado el momento de llamar a la caballería. No pretendo andar haciendo estas cosas a diario, ¡que se me desmontaría la furgoneta en un abrir y cerrar de ojos y me ha costado un huevo!

Cita de: SoyGenin en Diciembre 07, 2007, 18:06:38 pm
.... no si se le ve venir, jajaja... parece un "buen fichaje" ;)

Espera a que lleguemos a la nieve... juas. Ahí si que soy experto en liarlas petardas... muchos años de experiencia y tal. Mira mira...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/r21wrc01pequeln3_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mikel_24/r21wrc02pequevj6_big.jpg)
Al final salio, pero costó lo suyo... ¿veis por qué estaba obsesionado con una Syncro? En mi favor diré que estábamos en el camino de vuelta... habíamos entrado hasta las trancas sin problemas, hecho algo de monte y al volver... metí una rueda en una cuneta. El resto creo que queda muy claro en las fotos, ¿verdad? Nos echaron una mano unos paisanos a sacarlo... No me quiero ni imaginar lo que puede costar mover algo que pesa el doble que ese R21... El coche sobrevivió, pero su cubrecarter de plástico no. Al tirar hacia atrás se dobló malamente y rozaba con el suelo al agachar en las curvas, así que tiramos por la calle de enmedio... lo subimos a un bordillo en las Machorras, nos metimos debajo, lo quitamos y lo dejamos en el contenedor de basura. Tres meses después lo cambiamos por un Laguna (ya tenía 12 años y 250.000km).

De momento me queda probarla en nieve/hielo, barro del bueno... y agua... ¿qué profundidad de vadeo decís que teníamos con estos bichos?  .sombrero Según papeles 35cm... pero me parecen muchos. Hay muchos tubos por ahí debajo con pinta de admisiones de aire.

Cita de: syncroman en Diciembre 07, 2007, 18:36:48 pm
...En las escuetas instrucciones de instalación del kit Seikel, en perfecto alemán, hace una pequeña mención a que hay que dar unos martillazos en un sitio en concreto, pero no hay ningún traductor que acierte a saber donde ¿?...

No pasa nada, el día que ponga el Kit Seikel (si... porque parece que lo terminaré poniendo tarde o temprano... es ley de vida), dejaré, con mucha pena, que me aporrees la furgoneta todo lo necesario. Y como dice SoyGenin... ya pago yo las cervezas.

Un saludo,
Mikel

Bueno Mikel....Espectativas cumplidas, muy buena crónica i testeo y la frago xula, xula. A falta de engorilarme con arena, estoy contigo...nos faltan suspensiones y cubreintimidades para apurar esos límites (compra conjunta al brother Seikel?), soy un rancio con las fotikos (pero pedir...madre!!). Este finde ruteando y provando, porqué como decían los empiristas: sino pruevas no conoces, apuntisimo del segungo croquetismo con la furgo, son gordas las cabronas y con la diferencia de peso en lateral, por los muebles, hay que ir con prudencia.

Gracias por compartir estos primeros momentos con la azulona. Me miro lo de los ruidos y te digo que la mia es un Poltergeist constante con evolución sana según mi mecanico curandero.

Saludo syncronauta.

me uno al post, tengomuna california syncro 2.4 d y como mikel_24 me desea que mi furgo arda en el infierno por no participar aqui, voy a ver si con esto no me la quema, jeje...
sigo los mensajes a diario, pero de mimento no puedo aportar nada porque aun estoy poniendo en forma la furgo. loque le estoy haciendo es normal, nada especifico de una syncro, frenos algun problemilla de temperatura, unos podridillos en el marco de la luna delantera.... en fin nada que aporte gran cosa a este post.
cuando la pueda disfrutar... si llega ese dia... aportare lo que pueda.
QUE SIGA EL TEMA.

bueno que...pedimos todos a una al señor moderador que haga un apartado syncro?? asi no se perderia informacion....
No hace falta t3syncro,t4syncro....yo creo que syncro a secas....o 4x4 para incluir las mitsus y las hyunday...(y la sprinter4x4 que me voy a comprar cuando sea rico...jeje)
que os parece??

Me uno a la iniciativa, me suena joserra que furgokike anda de gestiones con el tema, segun me comentó el moderador en qüestión se lo está pensando...

De momento y mientras se crea o no el subforo, sugiero que iniciemos los mensajes relaconados con el prefijo SYNCRO, por ejemplo: Asunto: SYNCRO - Me patinan más las neuronas que el visco...  :roll:

Saludotes

Buen apaño syncroman, peña, syncro en mayusculas-SYNCRO, pa que se nos oiga  .meparto

menos mal que mikel nos pones fotos "burras" syncroneando  ;)

que para poner fotos de las furgos en una pistita de tierra...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Juanita_Syncro_ooznak.jpg)

no hace falta 4x4 ...  .meparto .meparto

PRECIOSA FOTOGRAFIA  .baba  .palmas .ereselmejor

Vaya foto amigo!

Ya he colocado las nuevas Ruedas Cooper Discovery ATR 205/75/R15 97S.Quedan muy guapas y apenas se nota comportamiento en carretera, asi que bien. Quizas se podria haber puesto las 215.. pero ya seria mucho tomate.

Ya he encargado y pagado la homologación de las ruedas, asi que espero esta seman ir ya legal al 100%.

Prometo fotos de todo esto.

Kike

Una foto muy guapa Ooznak... ¡y menudo tiempo se avecinaba! Cuidado con las pistitas de tierra se convierten en trampas de barro en cuanto llueve... jejeje.

Oye Kike... y ahora que ya tenéis las ruedas colocadas y casi casi homologadas... uh... ¿has encontrado ya quien os fabrique los tacos para levantar las suspensiones? Creo que andabas buscando un tornero... ¡espero que hayas tenido suerte! Ya nos contarás... y a qué precio te los hace.
Un saludo,
Mikel

PD: Voy a llamar a la VW de Galindo a ver si ya saben qué le pasa a la furgo... que el otro día, después de que mi padre les demostrase el ruido y toda la pesca... ahora resulta que no lo han arreglado porque en frio no suena nada y dicen que no van a ponerse a abrir y sustituir piezas a lo loco sin saber de qué se trata. Tiene cojones... me veo recogiéndola dentro de un rato, haciéndole unos kilómetros y luego llevándola de nuevo al taller cuando estén a punto de salir las tuercas disparadas...

voy con los neumáticos de invierno... sin miedo al barro... jajajaja

a mi lo del ruido en caliente y no en frío ya me ha pasado con el coche alguna vez... al final acababa llevándome al mecánico de paseo para que lo oyera... :roll:

Joderrrr,

se pasa uno una temporada sin mirar el foro y esto se revoluciona!!!!
Cuanta información!!  He visto vuestros mensajes, pero por lo que veo es demasiado tarde, ya lo habeis montado todo.

Yo tengo una Cali T4 Syncro TDI, elevada con tacos de nylon de 3 cm detrás y tensando las barras adelante, amortiguadores Bilstein y una BF Long Trail 215/75 R15. En total unos 7 cm de elevación. Luego le he colocado un soporte exterior artesanal, pero ya veo que por aqui tirais del oficial VW !

Ahora la tengo en el taller colocando un cubrecarter, delantero y trasero, para la semana que viene ya estara lista.

Estoy tratando de solucionar el tema de las inercia y lo que "flotaba" con la altura ganada, le he puesto unos "butées", unas piezas de goma en la barra del amortiguador que hacen que vaya un poco mas duro y así frena el balanceo. Y estoy con el tema de las estabilizadoras,quiero ponerle delante una de 27mm, que es la más gorda y si llega el caso montarle otras atrás, porque las Cali no la llevan, al menos la mia, y las transporter sí. Sera cuestion  de recorrerse los desguaces.

Aun no he homologado las ruedas pq no se si me voy a quedar con esta medida, pero lo mas seguro es que monte la All Terrain, que ademas son mas duritas de perfil.

Lo siguiente será el Snorkel, ¿alguien tiene alguna idea?

Y una duda, habeis cambiado las relaciones del cuenta kilómetros al cambiar la medida de rueda? Yo no se como se hace y las medidas estan lógicamente mal.

EN cuanto tenga la furgo cuelgo una fotos, con todas las novedades.

Saludos

Orange

Cita de: orange-rover en Diciembre 15, 2007, 01:59:39 am
Joderrrr,

se pasa uno una temporada sin mirar el foro y esto se revoluciona!!!!
Cuanta información!!  He visto vuestros mensajes, pero por lo que veo es demasiado tarde, ya lo habeis montado todo.

Yo tengo una Cali T4 Syncro TDI, elevada con tacos de nylon de 3 cm detrás y tensando las barras adelante, amortiguadores Bilstein y una BF Long Trail 215/75 R15. En total unos 7 cm de elevación. Luego le he colocado un soporte exterior artesanal, pero ya veo que por aqui tirais del oficial VW !

Ahora la tengo en el taller colocando un cubrecarter, delantero y trasero, para la semana que viene ya estara lista.

Estoy tratando de solucionar el tema de las inercia y lo que "flotaba" con la altura ganada, le he puesto unos "butées", unas piezas de goma en la barra del amortiguador que hacen que vaya un poco mas duro y así frena el balanceo. Y estoy con el tema de las estabilizadoras,quiero ponerle delante una de 27mm, que es la más gorda y si llega el caso montarle otras atrás, porque las Cali no la llevan, al menos la mia, y las transporter sí. Sera cuestion  de recorrerse los desguaces.

Aun no he homologado las ruedas pq no se si me voy a quedar con esta medida, pero lo mas seguro es que monte la All Terrain, que ademas son mas duritas de perfil.

Lo siguiente será el Snorkel, ¿alguien tiene alguna idea?

Y una duda, habeis cambiado las relaciones del cuenta kilómetros al cambiar la medida de rueda? Yo no se como se hace y las medidas estan lógicamente mal.

EN cuanto tenga la furgo cuelgo una fotos, con todas las novedades.

Saludos

Orange

sr orange...el forero mas odiado...nunca pone fotos,pero nos deja siempre con las ganas diciendo que en breve lo hara... .lengua2....en la quedada syncro tendras la merecida venganza.... .meparto

Algún dia os sorprederé!!!

cuando quieras poner las fotos tendremos nuestras furgos tan preparadas que la tuya parecera un mediocre todocamino .lengua2 .lengua2

Para entonces tendre mi ansiado Unimog!!!!!!!

Venga, va la primera, y en cuanto la tenga en mis manos os enseño el soporte y el protege carter

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/orange-rover/Cali_Orange_Rover.jpg)

Cita de: orange-rover en Diciembre 15, 2007, 01:59:39 am
[...]
Y una duda, habeis cambiado las relaciones del cuenta kilómetros al cambiar la medida de rueda? Yo no se como se hace y las medidas estan lógicamente mal.
[...]

Yo no lo he cambiado, porque el velocímetro de la T3 y el cuantakilómetros medían de más. Ahora son mucho más realistas que antes. Curiosamente, pese a que he aumentado el desarrollo un 7%, todavía miden en exceso  ;D

Comprueba el tuyo con un GPS y si la diferencia no es mucha, no le toques.

Por lo que he podido comprobar con un GPS con EGNOS que es bastante preciso:

- la mayoría de vehiculos llevan tarado el velocímetro entre un -10% y un -5%
- es muy raro encontrar algún vehículo que se aproxime a -2% o sea exacto, yo lo mas exacto que he llegado a ver es -2% en coches de alta gama.

por lo tanto variaciones en las ruedas de +5% muy raramente provocarán que el velocímetro marque de más o sería inapreciable +2%

Cita de: EA1EF en Diciembre 15, 2007, 14:02:02 pm
Por lo que he podido comprobar con un GPS con EGNOS que es bastante preciso:

- la mayoría de vehiculos llevan tarado el velocímetro entre un -10% y un -5%
- es muy raro encontrar algún vehículo que se aproxime a -2% o sea exacto, yo lo mas exacto que he llegado a ver es -2% en coches de alta gama.

por lo tanto variaciones en las ruedas de +5% muy raramente provocarán que el velocímetro marque de más o sería inapreciable +2%

Pues yo lo he comprobado con GPS en varios coches y casi todos marcan de más. En concreto mi T3 marcaba antes 115 km/h cuando ibas a 100km/h. Además la velocidad que mido con el GPS coincide con la teórica calculada según revoluciones, relación del cambio y tamaño de ruedas. Por cierto, con las ruedas que llevo ahora el error es prácticamente constante, de algo más de 5km/h. Ya es casualidad.

P.D. Para medir velocidad el que tengas Egno o no va afectar poco o nada, creo yo.

Orange-rover buena preparación. I como no; las respectivas questiones de interés.
-Que tal la vibración de las ruedas? Les veo menos dibujo que las BF At Kao de syncroman. Contento con las prestaciones. Stoy buscando una alterntiva a las discoverer atr que monté que me dan un índice de càrga inferior a 100, aunque de prestaciones no estan mal.

-Tema snorkel, cuéntanos un poco más por donde quieres tirar, artesanal o adaptado de algún TT. Bastante especifica la modificación, por donde te metes...

Un saludo.

Buenas,

lo del error del velocimetro no es tan grave, sabiéndolo lógicamente. El mio ahora cuenta un poco por debajo, a 130 voy casi a 140, medido con GPS. Pero me preocupa mas el cuentakilometros, que si que tiene error, y no he conseguido daber exactamente lo que gasto ahora. Lo mismo que para las revisiones y todo eso. Creo que se puede arreglar con el VAG COM. A ver si lo investigo.

Con las ruedas estoy contento no son muy todo terreno pero en nieve y tierra se defienden bien, tampoco se trata de ir de lado ni hacer trialeras, pero ya digo que en cuanto las gaste monto al All Terrain como las que tiene mi viejo en la Space Gear.

Tema snorkel, Tornabell puso uno adaptado de otro TT, un Toyota o algo así. Habrá que conseguir uno y probar a ver cual se adapta mejor. Es que la admisión esta muy baja en la furgo y en el lateral, por lo que lo veo delicado para vadear, si pasas un rio por ese lado seguro que le llega el agua aunque no sea muy profundo.

Saludos

Orange-rover... ya era hora de que subieses alguna foto leñe... como dice Joserra... en la quedada Syncronetera te la vamos a liar petarda.

Una cosa, has comentado que te están instalando un cubrecarter. De momento y hasta que vea si tengo holgura en la puerta del garaje como para meterme con elevaciones, mi próxima modificación irá en ese sentido... quiero ponerle un cubrecarter echando leches, que hay un montón de cosas delicadas que podrían pasar a mejor vida en caso de empanzarse sobre algún pedrusco. ¿Es alguno de serie adaptado? ¿Lo habéis diseñado y construido a medida? ¿Fotos, planos, croquis? Sácanos de dudas porque de momento eres el único (que yo sepa) que lleva uno puesto.

Un saludo,
Mikel

Orange-rover merci por la info, me sumo a las peticiones de Mikel con el croquis del cubreintimidades. Una más sobre las ruedas: tubiste que modificar el guardabarros trasero para que no te tocara.

Decirte que los que me montaron las ruedas son lo que prepararon parte de la Syncro de Rafa Tornabell, sino acabo a hostias con ellos (digo que lo de los índices de carga el cliente no tiene porque saberlo,no?) les puedo sacar algo de info.

Saludo.

Cita de: marcus en Diciembre 15, 2007, 22:40:04 pm
Decirte que los que me montaron las ruedas son lo que prepararon parte de la Syncro de Rafa Tornabell, sino acabo a hostias con ellos (digo que lo de los índices de carga el cliente no tiene porque saberlo,no?) les puedo sacar algo de info.

Ya metidos en harina pregúntales el tema de eliminar el silencioso central... Ellos lo hicieron en la Syncro de Rafa y el lunes Joserra y yo no teníamos muy claro si era:
a) Legal
b) Beneficioso para el vehículo

Ellos también le pusieron un cubrebajos... igual te pueden dar mas datos.

Venga, un saludo,
Mikel

Iremos el Viernes que viene a intentar solucionar el tema de las ruedas, si se portan les saco los temas Mikel, sino vamos a crujirlos pidiéndoles responsabilidad subsidiaria por instalar un material no adecuado al vehiculo, OCU, posible juicio, indemnización... No creo que queden ganas para frikear con el tema. Porque costará tanto que la genta haga bién su trabajo?

Ya contaré.

Pues la verdad es que aunque suene radical... es perfectamente lógico. Si con esas ruedas te pegas un tortazo con otro vehículo (supongamos culpa tuya) y sus ocupantes mueren, en caso de que el perito se percatase de que tus ruedas no tienen el índice de carga adecuado... podrían no querer cubrirte (como si hubieras ido borracho supongo). Y luego dile al juez que las ruedas te las puso un taller y que tu no tenías ni puta idea... mejor ni pensarlo.

A ver si acceden por las buenas a cambiártelas por unas... no se... ¿215/75 15 100S? Yo te puedo garantizar que van bien y que aunque alguna vez he tenido que meter cuarta por la A8 dirección Santander (muchas subidas pronunciadas) por lo demás van estupendamente. Además antes para ir a 120 de marcador tenía que ir a 3100rpm... mientras que ahora para ir a 110 de marcador (que con el incremento del 8% debido a las ruedas debería ser 118kmh) me quedo en unas 2800-2900. Supongo que llevar el motor algo mas deshagoado es beneficioso...

Un saludo y a por ellos,
Mikel

Mi vehiculo no es Syncro, pero creo que procede aqui el comentario.

NEUMATICOS:
estas son mis cuentas para aumentar la talla del neumático http://www.teleneumatico.com/equival/equival.cgi

Mi furgo, no se si es normal o raro, tiene homologadas dos medidas de neumático:

205 65 15 = 647,5cm   (+3%máx = 666,925cm)
y
195 75 15 = 673,5 (no existe) +3%max = 693,703cm máximo diametro sin homologar

pues bién, calculando las medidas equivalentes me salen estas, solo pongo las que me parecen viables:

195 75 16 698,9 cm se pasa 5mm o un 3,634% sería lo ideal para mi gusto
pero hay que homologar y encontrar llantas
205 70 15 668cm esta parece una buena solucion quizá
195 70 15 poca rueda
195 80 15 96T  693cm esta medida solo he encontrado la 4x4 syncrone de Michelin, pero el indice de carga no cumple, de todas formas me gusta, normalmente el peso cumpliría salvo a maxima carga, no se si esto es planteable o hay que llevar siempre indice de PMA

Marcas: michelin para estas medidas y cargas solo tiene Agilis 81 y Agilis 81 snow ice
          vredestein tiene la comtrac y comprac winter para estas medidas
          no conozco mas marcas
**********************************
Amortiguadores:

Segun la info disponible parece que los mejores son Bilstein y Koni, ultimamente he leido mucho que los Bilsteis resultan blandos, hay mucha info y solo dos opciones los normales y los sport. Por ello he empezado a estudiar a fondo el tema KONI para las T4 el modelo sería este:

http://www.koni.com/index.php?id=254 (buscador) biene como - vw - comercial - T4

Volkswagen
Commercials
 Van / Transporter / Bus / Caravelle T4
excl. lowered suspension and HD suspension 90-02 Special 82-2379 82-2380

buscando precios solo he encontrado algo concreto en EBAY y aun así me parecen muy caros: creo que los primeros son los delanteros
http://cgi.ebay.es/2x-Koni-Rot-Stossdaempfer-HA-VW-T4-Bus-Multivan_W0QQitemZ120131019144QQihZ002QQcategoryZ70145QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.es/2x-Koni-Rot-Stossdaempfer-VA-VW-T4-Bus-Multivan_W0QQitemZ120131019492QQihZ002QQcategoryZ70145QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

HA? delanteros 399€ y VA? traseros 319€ mas 40€ de gastos  TOTAL 758€

Se supone que estos amortiguadores son reforzados y regulables, supuestamente de la maxima calidad, los comentarios suelen decir que al ser regulables puedes ir endureciendolos segun se desgastan y asi duran mucho mas tiempo a un similar rendimiento.

Quizá pudiera llegarse a una solucion intermedia, pues creo que está sobradamente claro que los delanteros se desgastan mas y son mas importantes: los míos originales estan al 67% alante y 82% atras con 6 años y 180.000km

KONI en el eje delantero 399+20 419€
Bilstein Sport en el eje trasero 199+20 210    
TOTAL Koni + Bilstein Sport 638€ quizá no merezca la pena el ahorro de 120€

despues de darle varias vueltas creo que prefierocambiar amortiguadores y dejar de momento la suspension original (muelles, barras de torsion y estabilizadora) solo si encontrara una estabilizaora trasera la añadiría (¿alguien sabe donde mirar precios?)


Nada mas si me dejo algo ya edito el msg.

EDITO:

un colega me había dicho que merecia la pena ir a Andorra a por los recambios, pedí presupuesto el Sábado por la tarde y hoy lunes aqui teneis la impresionante respuesta, 51% mas barato que el sitio mas barato que había encontrado en EBAY ...  tengo que llamar a ver si hay truco o que, de todas formas en alemania el iva es de 19% ... con lo que el descuento real supuestamente es del 32%, mis cuentas son estas: en amortiguadores me ahorraría 366€ y en los neumáticos 138 (125€ en la web 27% de  diferencia) en total me salen 504€ de diferencia... FLIPO!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la web es www.lacasadelneumatic.com pero no hay precios, creo que solo los dan por tfn o mail

*****************************
Buenas tardes,
Amortiguadores ref. 82-2379 valen 86,00 Eur. x 2 = .....172,00 Eur.
                          ref. 82-2380 valen 110,00 Eur. x 2 = ... 220,00 Eur.
(montaje no incluido)   montaje añadir 100€                                                                      
    --------------------------
Total amortiguadores .................................................
492,00 Eur.
Disponibles.
------------------------------------
Neumáticos 205/70 R 15 Agilis 81 valen 90,50 Eur. cada una x 4 = 362,00 Eur.
Montage y equilibrado incluido.

Saludos,
LA CASA DEL PNEUMATIC S.A.-GARATGE BOU

EDITO nuevamente:

hoy día de nochebuena me ha traido "santa claus" los KONI, finalmente no han venido de Andorra sino localmente a través de zhirex.com , a un precio bastante mas caro 510€ portes incluidos, cuando los monte y los haya probado ya os cuento, de momento aqui os dejo unas fotos del "regalito" y los manuales, felices fiestas.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img183.imageshack.us/my.php?image=konivwt4instrucji2.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img184.imageshack.us/my.php?image=konivwt4xt2.jpg)

edito de nuevo: los amortiguadores ya estan montados, es bastante fácil, sobre todo en elevador y con pistola y vasos...  teniendo los originales y los koni en la mano no hay color, muchísimo mas robustos los koni, los originales pesan que parecen de plástico.

el efecto es mucho menor de lo esperado, los he colocado segun vienen de fábrica y me parecen blandos, de todas formas se nota bastante mejor que los anteriores. Aguantaré un tiempo y seguramente los endurezca al menos 180º o 360º, el máximo es 720º asi que aun quedaría margen para corregir el desgaste

alguien sabe como se regulan, el manual se limita a los dibujos esos y no me mola la explicacion

Mi experiencia es que con amortiguadores duros se consigue una estabilidad impresionante sin mas modificaciones. Yo ahora llevo los Bilstein B6 (sport, amarillos), que resultan a mi parecer demasiado blandos, llevo los muelles reforzados de VW y ademas los muelles MAD y la furgo iba mucho mejor con los amortiguadores reforzados de VW que ahora, sin mas inventos. Los amortiguadores Bilstein tienen la ventaja de la comodidad en campo, no te da pena meterte por pistas bacheadas por que al absorver todo resultan muy comodos y el interior de la furgo no sufre, por contra en asfalto hacen inestable la furgo. Los reforzados de VW en asfalto a mi me parecieron lo mejor, en carreteras con curvas te diviertes un montón y la estabilidad es inmejorable, pero tienen dos pegas, la primera es  su duracción, en seguida se quedan blandos, a mi me duraron en buenas condiciones solo 30.000 Kms.,  la otra pega es que en campo tienes que ir muy despacio para que no sufra el interior de la furgo, esto según foreros T3 syncroneteros se corrrige con ruedas 4x4 que absorven mucho mas, las ruedas de carretera apenas se amoldan al terreno, parecen mazizas. Lo de los amortiguadores Koni me devuelve las esperanzas, si se van quedando blandos se regulan y ya está. Según he visto hay básicamente dos tipos, unos se regulan desde fuera con una llave y otros hay que desmontarlos para regularlos. Lo que sería el no va mas es que se pudieran regular facilmente en el momento, si vas a estar algunos dias en la montaña los pones blandos y para viajar los pones duros. Voy a ver si miro como son estos Koni que habeis puesto. 

Muy  buenas,

Tema de cubrecarter, me lo estan haciendo unos colegas en el taller y no se como va, en cuanto la tenga hago unas fotos y os lo paso.

Tema parachoques trasero, tuve que cortar un poco la punta de abajo con la radial, pero apenas se nota si no te fijas. POr cierto, ¿eso de dar un martillazo para doblar el triángulo inferior delantero para evitar que roce en el guardapolvos como es? es que a mi se me ha roto uno y no se si habrá sido por eso.

Tema neumaticos, yo creo que lo mejor es gastarse un poquito más y no andar el lios, los BF son 100S y te quitas de líos. Lo de las llantas ya es otro cantar,pero yo llevo más de 10.000 km y una bajada a Marruecos y sin problemas, espero que siga así.

Lo del silencioso intermedio del escape, supongo que es simplemente porque queda muy bajo, y si lo suprimes una cosa menos que te puedes cambiar. Sin él la furgo hará más ruido.

En cuanto a amortiguadores, yo llevo bilstein y les he puesto "butees" para ponerlos mas duros, tambien prometo fotos, pero esas quizas despues de Navidad. No se de los Koni. Pero es verdad que en pista rota te duele todo, porque suena todo, yo me voy a comprar un compresor y jugar con las presiones de neumaticos, porque se nota mucho.

Si ves a los de Tornabell y no te peleas, preguntales por el Snorkel, que modelo y que modificaciones llevaba.

Un saludo

Orange

A proposito de las ruedas, yo iba a poner las discovery cooper 205/75 R15 y mi gozo en un pozo, la california tiene un peso maximo en el eje delantero de 1520 Kgs., con lo que el indice de carga 97 resulta insuficiente, necesito un mínimo de 99. La mia es la 2.4D, no la TDI y tengo mis dudas respecto si va a poder con las 215 /75 R15. Alguien lleva la 2.4D con estas ruedas?

Cita de: marcus en Diciembre 16, 2007, 12:26:37 pm
Iremos el Viernes que viene a intentar solucionar el tema de las ruedas, si se portan les saco los temas Mikel, sino vamos a crujirlos pidiéndoles responsabilidad subsidiaria por instalar un material no adecuado al vehiculo, OCU, posible juicio, indemnización... No creo que queden ganas para frikear con el tema. Porque costará tanto que la genta haga bién su trabajo?

Ya contaré.

Yo no sé en que términos hicisteis el acuerdo, pero en general no creo que se le pueda echar la culpa al taller. ¿les pediste expresamente modelo y medida? En ese caso lleva aparejado un índice de carga y la culpa no sería de ellos. ¿les enseñaste la ficha técnica? Muchos clientes no lo hacen y el taller no tiene porque buscarla en el coche. Hay gente que homologa un reducción de MMA para poder homologar ruedas con menor índice de carga y en el taller no tienen porque saberlo. Hay casos en los que el fabricante para un mismo modelo saca fichas técnicas con distintos índices de carga. Es el caso por ejemplo de algunas kangoo 4x4. El taller tampoco tiene porque saberlo

Yo creo que es una regla de buena práctica que el taller le pida al cliente la ficha técnica para comprobar que las ruedas son compatibles. Pero no sé si se puede decir que sea su responsabilidad. Y menos aún si el cliente pide ya un modelo y medida concreto. Distinto es si llegas allí y dices "quiero unas ruedas para mi furgoneta". Entonces tendrá que ofrecerte neumáticos con las características adecuadas.

Quede claro que no sé cual es tu caso y no puedo juzgar. Pero ten en cuenta que ante consumo pueden plantear las mismas pegas.

Bueno señores esto se pone cada vez más interesante, ya somos el 2 tema más leido de Mecanica de T4 y creo que el que tiene más respuestas.. esto es la esencia autentica del foro.

Primero unas fotos de la Multivan Syncro:

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Ya instale las ruedas Cooper Discovery ATR 205/75/R15 97S. Estoy esperando la homologación que ya he pedido y pagado para ir a la ITV a pasarla y homologar. Las ruedas van de fabula, no hacen nada de ruido en carretera, yo creo que menos que las otras y van muy bien en caminos

Aqui se ven las ruedas:

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Esta tarde ya no pude aguantar más y sali a probar el visco levantando una rueda delantera con el gato a ver si entraba atras y entro perfectamente y despues que estaba seguro que iba bien el 4x4 a hacer el cabra.

He flipado por donde he subido con la furgo, increible el syncro y las ruedas ATR una pasada. La verdad que he subido por unos cortados que nunca pense que una furgo pudiese subir por alli... Algun olorcilo a embrague tambien lo ha habido hasta que le coja el tranquillo pero vaya nada comparado con la Kedada Nacional y los atascos en la hierba-barro.

Aqui os dejo unas fotos de las pruebas syncro:

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Ahora la furgo tiene que pasar por el mecanico para hacer unos pequeños ajustes y despues nos pondremos con el tema de la elevación (Fase II)

Kike & Ioserra

como segundo firmante del post...decir que queda pendiente un test "de verdad",Manué creo que sabe a que me refieroverdad??...de los de tembleque en la pierna del embrague...la organizacion no se hara responsable de los desperfectos ocasionados....

Cita de: orange-rover en Diciembre 16, 2007, 16:58:53 pm
...Tema de cubrecarter, me lo estan haciendo unos colegas en el taller y no se como va, en cuanto la tenga hago unas fotos y os lo paso....

...Lo del silencioso intermedio del escape, supongo que es simplemente porque queda muy bajo, y si lo suprimes una cosa menos que te puedes cambiar. Sin él la furgo hará más ruido...

Ahí le has dado... ahí le has dado... que tenemos ganas. Una cosa, ¿te lo están haciendo de acero o de aluminio? Hay un taller de 4x4 aquí en Deusto tal vez me acerque hoy a la hora del café a preguntarles si ellos estarían en disposición de preparar un cubrecarter para una VW T4 Syncro y qué presupuesto me dan. La otra opción será, como ya comenté, ir preparando un modelo en madera para que mi amigo me diga si es viable mandar a cortar por laser las piezas y luego soldarlas en su taller... y desde luego... ¡precios!

Lo de que queda mas bajo es evidente, es lo primero que asoma en cuanto miras los bajos, y que lo puedes partir contra una piedra también pero... coñe... ¿a qué llamamos MAS ruido? A ver si lo vamos a quitar y luego parece que vamos en tractor en lugar de furgoneta... Es que a mi eso de quitar cosas me da un poco de calambre...

Cita de: furgokike en Diciembre 17, 2007, 01:28:35 am
...Esta tarde ya no pude aguantar más y sali a probar el visco levantando una rueda delantera con el gato a ver si entraba atras y entro perfectamente y despues que estaba seguro que iba bien el 4x4 a hacer el cabra...
...Algun olorcilo a embrague tambien lo ha habido hasta que le coja el tranquillo..

Yo la parte del gato me la salté y pasé directamente a hacer el indio... si no llega a funcionar ahora mismo no tendría furgo... jejeje. Lo que si tengo que probar visualmente es el tema del bloqueo de diferencial, aunque no se me ocurre como sin partir el gato... ¡que hay que dejar dos ruedas en el aire para que haga su trabajo!
Lo del olor a embrague... doy fe. En el monte no me pasó en ningún momento, pero para salir del atasco en la arena si... Se echa de menos una primera AUN MAS corta (pero solo para estas cosas, que luego el salto de 1ª a 2ª es muy grande).

Cita de: joserra en Diciembre 17, 2007, 01:54:37 am
como segundo firmante del post...decir que queda pendiente un test "de verdad",Manué creo que sabe a que me refieroverdad??...de los de tembleque en la pierna del embrague...la organizacion no se hara responsable de los desperfectos ocasionados....

Creo que se de lo que hablas... porque cuando estaba subiendo por la pista del monte, a sabiendas de que allí no podía dar la vuelta... me temblaba todo (nada del pié del embrague, que no me atreví ni a tocarlo) pensando en que si no subía por allí me iba a tocar bajar marcha atrás. Yo para hacer el cabra casi prefiero barro, roderas de tierra, algo de arena o nieve... que en caso de quedarse trincado es menos lesivo para los bajos de las furgos.
Y por cierto, me apunto a la prueba "de verdad"... :D
Un saludo,
Mikel

Esas Discoverer, las mismas que le monté yo, con la sutil diferencias que con la Cali panzean un poco por el peso. No entiendo que tengáis que homologarlas, no os entran en el 3%?Será por poco porquè a mi si que me entran, os podria sonar la flauta i pasar la ITV sin pagar homologación.

Como referencia aqústica, soy muy sensible con el tema, por mi faceta como músico y por el jamaro visceral que me dan los marcarretors con las 49 trucadas de tubo. Cuando recogí la furgo tenía detrás un par de TT preparados, al moverlos para sacarla, madre de Deu que petarrera más desagradable, imagino porquè van sin silenciador.

Para el cubreintimidades, aprovechando las referencias de orange-rover que ya está con el lio y buscar quien lo produzca en serie para que salga algo apanyado de porecio. A nito le estan clonando soprtes reudas para T3, se le puede sondear de donde se lo estan haciendo y si les interesaria el trabajillo, Mikel a tu coleguita le podria interesar el busines.

Por cierto el maestro Oragne ja se ha pegado un paseito por las Àfricas, ya tenemos quién ilustre nuestras roderas de la ruta syncronauta.

Cita de: marcus en Diciembre 17, 2007, 10:57:32 am
Para el cubreintimidades, aprovechando las referencias de orange-rover que ya está con el lio y buscar quien lo produzca en serie para que salga algo apanyado de porecio. A nito le estan clonando soprtes reudas para T3, se le puede sondear de donde se lo estan haciendo y si les interesaria el trabajillo, Mikel a tu coleguita le podria interesar el busines.

Yo en cuanto tenga un rato (y la furgo reparada), me preparo unas rampas como las que tiene Viano para poder meterme debajo de la furgo y empiezo con los trabajos. Mi amigo me sugirió el hacer varios para que saliera mejor de precio... ahora, que habrá que tener cuidado no vaya a ser que lo que a unos nos sirva... a otros no. Entiendo que los vehículos mas sensibles son las Californias, así que lo que sirva para estas... debería servir también para las Multivan y Transporter.

Desde aquí voy a hacer un llamamiento por si alguien de Bilbao o alrededores (no mas de una hora conduciendo se entiende como "alrededores") tuviera un foso/elevador/taller/amigo-del-alma-con-taller/amigo-mecánico-enrollado para facilitar el trabajo se lo agradecería. Teniendo la madera, sierra de calar, clavos y tirafondos... creo que en un día de trabajo podríamos dejar diseñado el modelo de cubrebajos.

Un saludo,
Mikel

Las ruedas son 205/75/R15 97S y son 5,5% mayores, asi que hay que homologar. De todas formas ya esta pagada la homologación.. asi si la vendemos el día de mañana el que la compre estara legal 100%

Kike

Una pregunta estúpida pero que ahora mismo me está chirriando:
¿A partir de qué momento va uno de legal con ruedas homologables?
a) A partir de que uno tiene en su poder el certificado de laboratorio y el certificado de taller.
b) A partir de qué, con la documentación indicada en la respuesta a), uno se presenta en la ITV y reflejan en la ficha técnica esas medidas de ruedas.

Si la respuesta es b) yo aún voy de pirata... porque tengo todos los papeles pero aún no he pasado la ITV. Aprovecharé a pasarla cuando me manden el certificado de taller de la instalación del porta ruedas, y así lo hago todo a la vez.

Por cierto, hoy le he llevado DE NUEVO la furgo al taller de VW en Sestao... Pero hoy sonando como un sonajero (después de haberla calentado un poco dando vueltas por la A8 pa' lante y pa' tras). He montado al mecánico y le he dado unas cuantas vueltas haciendo que sonase todo lo fuerte posible para que se asustase un poco... De la misma le han hecho un hueco en un elevador para subirla y ver si detectan de donde es. Me lo avisaron cuando la recogí el viernes... si no se ve a simple vista... no va a ser ni fácil ni barato. Sinceramente, me da igual... mientras sea relativamente rápido. ¿La tendré reparada de regalo de Reyes o me va a llegar la Semana Santa sin furgo? Se admiten apuestas.

Un saludo,
Mikel

Vaya marranada con lo tuyo.Por cierto y curiosidad es y de voluntaia respuesta también. Cómo se han portado los de camperwagen con el asuntillo de los ruidos paranormales?. Supongo te habrán dao la garantía estándard pero como tienen fama de enrollaetes...

Animos compadre que pronto la estarás enbarrando.

Aupa Marcus!
Pues la verdad es que hasta la fecha se han portado muy bien. La primera llamada la tuvieron nada mas llegar nosotros a Bilbao y nos dijeron que el lunes mismo al taller. Si teníamos uno de confianza (es que me parto el eje cada vez que oigo eso de "mecánico de confianza") pues que lo lleváramos allí, y que si no, pues a la VW.

De momento me tienen que mandar un tapón para el depósito de agua porque el que traía de serie iba con llave peeeeeeeeeeero la única llave que me dieron con el vehículo (porque solo tenía una llave, acabo de hacer dos copias mas)... no servía para esa cerradura. Además parecía que se había despegado/salido/malogrado algo del tapón del agua... porque no conseguíamos que quedase cerrado. Total, le dimos cuatro gotas de loctite y a cascarla. En cuanto tenga una de vuestras máquinas a tiro investigaré como va el tapón realmente porque no me he quedado del todo tranquilo. También me deben el certificado de taller de la instalación del montaje del porta ruedas... no vaya a ser que en la ITV se me pongan chulos (y aunque imagino que estará en la homologación de tipo por ser accesorio original VW... igual requiere el certificado de taller). También he pedido en la VW que me miren la sonda del depósito de gasoil porque tras llenar el depósito y meterle 450km me marca mas de la mitad del tanque... y eso no puede estar bien (además me quedé tirado el otro día sin caldo.... y no me marcaba que estuviera seco).

Tiene un par de pijadas mas, pero vamos, que esas trataré de resolverlas yo mismo, no quiero sangrarles por tonterías. La luz de cortesía no se enciende al abrir la puerta del conductor, pero si cualquiera de las otras, la lona del techo tiene un pequeño roto donde coincide con el enganche (el dueño original en alguna maniobra torpe debió de pellizcarlo), etc. Así imagino que le perderé el miedo a meterla mano.

Marcus, cuando dices garantía estandar supongo que te referirás al epígrafe donde dice GARANTÍA MECÁNICA POR UN AÑO SALVO ELEMENTOS DE DESGASTE. Corregidme si me equivoco pero para mi salvo líquidos, ruedas, escobillas del limpia, baterías, correas, filtros, pastillas de freno y como muchísimo el embrague... el resto de elementos mecánicos NO SON DE DESGASTE. Tendría pelotas que lo que se hubiera roto fuera el diferencial y no estuviese cubierto.

Creo que ya lo mencioné en su día y ahora lo vuelvo a repetir. Tanto el problema de los ruidos como el problema de la sonda del gasoil... no los detectaron porque creo que bajaron la fula en trailer, y no circulando con ella. De haberle metido los 1000 y pico km que hay de Alemania hasta España... FIJO que se percatan.

Como ya he dicho, de momento y hasta aquí... se han portado muy bien. Ahora queda esperar que detecten la avería, pasen presupuesto, se acepte en Camperwagen y empiecen a arreglarla.

Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 17, 2007, 18:26:01 pm
Una pregunta estúpida pero que ahora mismo me está chirriando:
¿A partir de qué momento va uno de legal con ruedas homologables?
a) A partir de que uno tiene en su poder el certificado de laboratorio y el certificado de taller.
b) A partir de qué, con la documentación indicada en la respuesta a), uno se presenta en la ITV y reflejan en la ficha técnica esas medidas de ruedas.

La respuesta es la b.

Frikeando por mobile, los hay que no se comen la cabeza con les soportes, estos alemanes son unos flipetis.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img141.imageshack.us/my.php?image=syncromw5.jpg)

Xapó por los de camperwagen.

Syncromaniaticos, otras más para la inspiración,from Turkish esta no es syncro, pero telita por donde meten a la bicha. Joserra esta ta va a gustar seguro...

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img412.imageshack.us/my.php?image=mycamperturkei02yz4.jpg)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img136.imageshack.us/my.php?image=mycamperturkei06yc5.jpg)

editado y actualizado (abajo del todo msg 3º pág 12ª) mi comentario sobre amortiguadores Koni y neumaticos, en Andorra 506 euros  SI QUINIENTOS mas barato de lo que habia encontrado por la red ...

está originalmente en el tercer mensaje de la página 12 de este hilo

cuenta eso ... que yo tengo que cambiar los míos ...

Cita de: marcus en Diciembre 17, 2007, 20:58:05 pm
Syncromaniaticos, otras más para la inspiración,from Turkish esta no es syncro, pero telita por donde meten a la bicha. Joserra esta ta va a gustar seguro...

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img412.imageshack.us/my.php?image=mycamperturkei02yz4.jpg)

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img136.imageshack.us/my.php?image=mycamperturkei06yc5.jpg)

pues no se a que furgo me recuerda....jeje.lo que me gustaria saber es como han fijado el cofre...el techo de mi furgo no es precisamente fuerte....
eso sera en turkia,pero aqui tampoco nos quedamos cortos...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/...jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sudando_un_poco.jpg)
aunque en los momentos realmente malos no se suele sacar la camara---

Este hilo es la leche, se ha convertido en

"El Rincón del Syncronauta"

.palmas .palmas .palmas

Cita de: Amedio en Diciembre 17, 2007, 19:41:11 pm
La respuesta es la b.

Vaya por Dios... voy a tener que pedir cita en la ITV para terminar los trámites de marras. Confiemos en no tener ningún percance hasta entonces. Gracias por el dato Amedio. Un abrazo,
Mikel

Cita de: joserra en Diciembre 17, 2007, 22:50:20 pm
aunque en los momentos realmente malos no se suele sacar la camara...

Ahí le has dado Joserra... necesitamos alguien que se dedique a hacer fotos a diestro y siniestro... que cuando uno intenta posar con la furgo... nunca quedan bien ;)

Un saludo,
Mikel

apúntame  ;D

yo salto a tierra a  .fotografo  cuando quieras.. y algún vídeo también si se tercia.. jejeje  .palmas

Cita de: ooznak en Diciembre 17, 2007, 21:42:43 pm
cuenta eso ... que yo tengo que cambiar los míos ...

Ooznak, si puedes escaparte a Andorra, que creo que si ;)... te merece la pena. Koni es de siempre "lo mejó de lo mejó", para el uso que le das tu. Para hacer el cabra por el monte como los "Pir... dos" de este hilo va a ser que no. Bien regulados, dan la dureza justa para no sacar empastes y no sentir esa sensación de flan en los curvones largos. Eso si, como te pases de dureza, vas como sobre una tabla "divertida" de conducir pero incómoda.

P.ej, con mi "plateá" no me da miedo (que no quiere decir que no le tenga respeto) a entrar en una rotonda y encontrarme el típico charco de haber regado la vegetación interior....ya que, si se me va un poco, la furgo casi se corrige sola. Es como todo, sabiendo que lo que llevas entre manos, en todo momento, casi la sacas igual que cualquier coche, porque no te balancea y te permite "jugar" con los deslizamientos en situaciones imprevistas, cosa que con unos amortiguadores normales no puedes hacer, porque Dios sabe donde terminas.

Cita de: SoyGenin en Diciembre 18, 2007, 08:44:38 am
...cosa que con unos amortiguadores normales no puedes hacer, porque Dios sabe donde terminas...

Si ya se lo decía yo a mi padre: "Aita, el culpable de que haya arrugado un poco (lease, dirección, trapecios, dos llantas y eje trasero) del coche (un Renault Laguna familiar) en Reinosa... ¡eran los amortiguadores! Que hubiera cuatro dedos de nieve, llevase los dos juegos de cadenas... en el maletero... y aquella curva no fuera recomendable intentar tomarla a 70... no tuvo nada que ver. Si es que tenías que haberle puesto unos Koni regulables..."

A todo esto, fué el 28 de Diciembre del año pasado... día de los Santos Inocentes. Queríamos ir a Valdecebollas a escalar en hielo... pero no llegamos. Menos mal que estaba a todo riesgo y de chapa no tocamos nada de nada.

Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 18, 2007, 09:09:43 am
Si ya se lo decía yo a mi padre: "Aita, el culpable de que haya arrugado un poco (lease, dirección, trapecios, dos llantas y eje trasero) del coche (un Renault Laguna familiar) en Reinosa... ¡eran los amortiguadores! Que hubiera cuatro dedos de nieve, llevase los dos juegos de cadenas... en el maletero... y aquella curva no fuera recomendable intentar tomarla a 70... no tuvo nada que ver. Si es que tenías que haberle puesto unos Koni regulables..."

Tambien digo arriba....  "... Es como todo, sabiendo que lo que llevas entre manos..." que traducido quiere decir... por mucho ESP, ABS, Suspension cojonuda.... si sabes lo que llevas, y te pasas del límite... el ostión no te lo quita nadie.

Anda que no tienes tu peligro ni ná :)  .malabares

El problema es que pillamos hielo bajo la nieve... del día anterior supongo, y que bueno, pues si, íbamos mas rápidos de lo que debiéramos. Es una carretera de casi tres carriles de ancho, no había ni una rodada y todas las curvas son muy suaves... salvo esa. Está en Paracueyes, poco antes de Espinilla (que es donde pensábamos poner los dos juegos de cadenas para empezar a subir hacia el puerto). Hasta allí el coche iba muy bien, traccionaba, reducía, no se cruzó ni amagó una sola vez... pero allí se nos desmadró. Moraleja, levantar el pie, ser mas suave y poner las cadenas en Reinosa.

EDITO: Acabo de hablar con Auvol en Sestao y me comentan que suena a caja de cambios... miedo me da. También me dicen que se han puesto en contacto con Camperwagen y esperan su beneplácito para empezar a abrir... Os mantendré informados

Un saludo,
Mikel

Mikel, yo tambien tuve es famoso ruido fuerte Tak TaK y en VW me dijeron que creían que era la caja de cambios, que no había despiece y que la avería podía ser mas de 500.000 pelas y al final fué una transmisión del eje. Por cierto la avería me costó 100.000 pelas y solo engrasaron, pero tuvieron que desmontar varías transmisiones hasta dar con la que era y lo tuve que pagar yo.

Aupa Juanin... veo que no soy el único que ha tenido problemas de este tipo con la fula. A mi mas que el ruido, que es molesto y punto, me molesta el golpeteo y la vibración del vehículo... que asustas que no veas. Pareciera que se fuera a espatarrar a la mínima...

Lo de que pueden ser transmisiones poco engrasadas ya lo había leido en algún otro hilo, solo espero que empiecen a abrir y den con la avería pronto. Por el bien de todos confío en que la reparación no sea muy cara. En principio no debería pagarla yo, pero coño... que no salga de mi bolsillo no significa que desee que sea una avería del copón.

Mañana o pasado espero poder aportar algo mas sobre este asuntillo. Un saludo,
Mikel

Cita de: syncroman en Diciembre 17, 2007, 22:56:59 pm
Este hilo es la leche, se ha convertido en

"El Rincón del Syncronauta"

claaaro,no nos queda otra,como el moderador no quiere hacer un apartado syncro......es un envidioso,como el no tiene syncro.....que ya nos conocemos nachete....hacha .dedito

Si es que no se puede ir a la VW. Una transmisión reconstruida completa con las 4 cabezas y mano de obra deberian ser 300€ como mucho... joder por engrasar solo te cobran 20€ escasos..

bueno que!!
hubo prueba syncro?le han salido canas a riky y su hermano del miedo?

Cita de: furgokike en Diciembre 19, 2007, 00:12:58 am
Si es que no se puede ir a la VW. Una transmisión reconstruida completa con las 4 cabezas y mano de obra deberian ser 300€ como mucho... joder por engrasar solo te cobran 20€ escasos..

Tienes toda la razón Kike, solo de ver el listado con precios por mano de obra que tienen expuesto en el taller... se me ponen los pelos como escarpias. ¿Pude haber leido unos 72€ por hora de mano de obra? Digo yo que cuando me toque pagar de mi bolsillo las reparaciones de la fula (crucemos los dedos... ) ya buscaré la manera mas económica. Ahora mismo me ciño a lo que me dicen en Camperwagen... si ellos me mandan a la VW... yo a la VW.

Un saludo,
Mikel

Que va Ioserra. Se me pusieron los crios a la vez con las tomas y tuvimos que anular.. igual que ahora mismo... hasta mañana

Últimas novedades... Mientras llamaba a la VW a ver si Camperwagen ya les había dado el visto bueno para empezar a desmontar lo que fuera necesario... me han llamado de Camperwagen. Me comentan que van a llamar ahora mismo para dar su beneplácito al comienzo de los trabajos y que están muy sorprendidos. Voy a desmentir lo que dije en algún momento sobre que esta fula había bajado en trailer para decir que no, que la bajaron circulando desde Alemania.

A mi el mecánico solo me dijo que sonaba a caja de cambios pero... con Camperwagen fué algo mas explícito. He anotado lo que les dijo y es lo siguiente:
EL ARBOL DE TRANSMISIÓN A LA SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS TIENE MUCHA HOLGURA

Como os podréis imaginar con mis exiguos conocimientos mecánicos esto no me dice mucho... No se a qué se puede deber ni qué implicaciones tiene, lo único que se es que no suena nada bien. ¿Se trata de la salida de la caja de cambios hacia el diferencial trasero? En fin, ni idea. Ahora a esperar que en la VW se porten y sea lo que sea se pongan con ello y lo solucionen rápido.
Un saludo,
Mikel

Pues como en la VW tengan que tocar la caja de cambios o el diferencial... bufff me parece que no van a ganar un duro con esta furgo o inlcuso perder dinero.

Por otra parte ya que estas en la VW mira a ver si le comes la oreja al mecanico y te dice que km reales tiene la furgo enchufando el ordenador o mirando en los mantenimientos que ha tenido.

Espero que sean los que marca, ¿Miraste lo que te dije de los brillos y rugosidades del volante y el cambio?.

La mia con 133.000km estaba de motor y cambio como nueva, la unica averia reseñable fue el sensor de la temperatura de la culata (20€)...

Kike

Cita de: furgokike en Diciembre 19, 2007, 18:41:11 pm
...ya que estas en la VW mira a ver si le comes la oreja al mecanico y te dice que km reales tiene la furgo enchufando el ordenador o mirando en los mantenimientos que ha tenido.

Espero que sean los que marca, ¿Miraste lo que te dije de los brillos y rugosidades del volante y el cambio?.

Esta tiene, en principio y según me la han vendido, como 1000km menos que la tuya cuando la compraste... Creo que aprovecharé a preguntarle eso mismo al mecánico la próxima vez que hable con ellos (probablemente mañana a la tarde, con llamar una vez al dia me parece suficiente). Total... tienen que enchufarle la máquina para codificarme el mando de una de las llaves (debieron de codificar los chips porque abro y arranco con las dos llaves pero el mando no chuta).

Sinceramente con el tema de los ruidos no he tenido ni un poquito de tranquilidad para mirar lo de las rugosidades pero en cuanto le eche mano (o allí mismo en el taller cuando me acerque a por ella) lo comprobaré.

Una cosa... en caso de que la máquina de diagnóstico cante que tiene mas km de los que me dijeron que tenía cuando la compré ¿cómo habría que proceder? Espero que no, pero el saber no ocupa lugar. Tampoco querría llamar a Camperwagen cagandome en todo lo que se menea porque es probable que ellos tampoco lo supieran.... algo mas diplomático.

Sobre lo de perder dinero... uff... no se qué decirte. No tengo ni idea de con qué margenes de beneficio trabajan estas empresas de importación de furgos alemanas, ni tampoco cuanto puede salir, llegado el caso, sustituir integramente la caja de cambios de una furgo. ¿Sabéis algo vosotros de cuánto se embolsan por cada furgoneta que venden?

Un saludo,
Mikel

no hace falta enchufarla a nada. con el número de bastidor te lo sacan todo (si das con alguien simpático) , yo tengo todo el mantenimiento de mi t4 ... en alemán, eso sí  .loco2

Como referencia Mikel, yo la bajé de Alemania, más o menos tienen la misma edad, la mía es de finales del 2000 y por lo que comentaste equipamiento parecido, La Roja va con llantas, miré bastante y al final tiré de particular, hasta la fecha (medio añito lleva por tierras catalanas) 20.000km y todo bién (correas y oleajes), la fugo la pillé con 135.000km reales (con libro de revisiones) 24.700 puesta en la calle con todos los castos de imoptación+revisión.

Ánimo compadre que pronto tienes a la azulona en la calle.

Mikel dime por privado todos los datos de la furgo incluido el precio y te doy mi opinión personal.. que igual me equivoco, pero creo que controlo un poco a base de mirar muchos años el mobile y los foros

Por cierto ya me ha llegado el informe de homologación, asi que mañana ya que caduca la itv voy a pasarla y homologar las ruedas.

Ya os contare que tal. Recuerda Mikel que hace falta tambien el certificado del taller donde te han hecho el montaje.

Si le han quitado km, no te vas a enterar por enchufarlo a maquinita.

En un coche del grupo VAG, con lo facilito que es cambiarle eso, no hay nada que cante electrónicamente los km reales.

En un BMW p.ej. es diferente, como no se haga bien, te lo canta la bomba inyectora y la llave.

Habrá que preguntarle directamente al mecánico si por el estado general de las tripas del vehículo (ahora que le ha tocado abrirlas) ha detectado algún indicador de que el kilometraje sea muy superior. Le tendré que invitar a una cerveza y unas rabas la próxima vez que vaya por el concesionario.

Me apoyaría en el libro de revisiones, pero si alguien se ha tomado la molestia de cambiar con el VAGCOM los kilómetros de la furgo... ¿qué impediría que hubiera falsificado también el libro de revisiones? En fin... qué le vamos a hacer... habrá que tener un poco de fé.

Un saludo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 20, 2007, 10:41:40 am
... pero si alguien se ha tomado la molestia de cambiar con el VAGCOM los kilómetros de la furgo

Puntualizo, porque luego la gente se piensa que con el VagCom se hacen maravillas.
... con el VagCom, Vas o similares no se pueden tocar los km ni retocar centralitas.... eso se hace con "herramientas" especificas para ello

El VagCom es un programa de diagnostico cojonudo y punto.

Citar... ¿qué impediría que hubiera falsificado también el libro de revisiones? En fin... qué le vamos a hacer... habrá que tener un poco de fé.

Sastamente quien se presta a "tocar" lo km para engañar... el engaño lo hace completo... y no estoy culpando a nadie. Un ejemplo, off topic. Tengo un amigo que se dedica profesionalmente a traer coches de "lujo" por encargo. En una ocasión trajo un BMW 330 con 1 año que supuestamente tenía 62.000 km y se constataba con  el libro de revisiones. Pues, le salió rana... el coche realmente tenía 185.000 km... que lo cantó la llave (digase el que hizo la repro lo hizo de forma "chapucera")... Acto seguido, mi amigo que se considera honrado, lo puso 1º en conocimiento del que había encargado el coche, porque iba a tener que esperar un poco más y 2º le puso una demanda directa al que le había suministrado el coche de Alemania... y como van las cosas, a ese se le van a quitar las ganas por una temporadita de "engañar" al personal.

hola syncroneteros! aunque todavías no tengo mi furgo T4 SYNCRO (espero ir a recogerla esta semana), hago esta aportación al hilo para que se me quede grabado en "nuevas respuestas a tus mensajes" y no tener que estar buscándolo en las entrañas del foro cada día!!


un syncro-saludo  ;)

pd: Mikel...que se solucione rápido tu problema en la furgo y al final no sea nada. Ánimo.

tienes un botón de "Notificar" arriba ... que sirve para eso  ;)

no se te olvide presentar la furgo en cuanto la tengasssss!!!!

Cita de: shuke en Diciembre 20, 2007, 12:01:44 pm
...Mikel...que se solucione rápido tu problema en la furgo y al final no sea nada. Ánimo.

Jodó... a este paso voy a convertir este hilo en una cruzada personal contra los ruidos de mi furgo y tampoco es plan... que iba encaminado en otra línea. Tengo novedades, trataré de ser breve:

Ayer traté de hablar con AUVOL a última hora de la tarde pero no hubo manera, comunicaban todo el rato y no conseguí hablar con el mecánico. Mientras estaba intentándolo de nuevo me llamaron de Camperwagen para decirme que les sorprendía mucho la avería pero que llamaban ahora mismo al taller para darles el visto bueno y que empezasen a trabajar en la furgo.
Hoy a la mañana llamo al taller para confirmar que ayer Camperwagen les dio el visto bueno y me dicen que no recibieron llamada alguna. No me extraña porque yo no conseguí hablar con AUVOL... seguro que a los de Camperwagen también se les resisitió. Acabo de mandar un email a Camperwagen para que les llamen hoy sin falta a los del taller y que vayan pidiendo al menos las piezas. Lo mas divertido es cuando el del taller me dice que como pronto se pondrán con el vehículo el día 2 de Enero porque el mecánico se va de vacaciones... ¡TOCATE LOS HUEVOS! Yo pensaba que en los servicios oficiales tendrían mas recursos que todo eso... si bien no ilimitados... al menos media docena de mecánicos competentes. En fin, el descojono. A ver si al menos para cuando se pongan con ella han recibido las piezas porque también me ha adelantado que tratándose de un vehículo "poco habitual" las piezas probablemente tengan que venir de Alemania (no habrá stock en Barcelona). Vamos que... ni de regalo de Reyes a este paso (yo mas bien lo veo para finales de Enero a este paso).

EDITO: Ayer jueves después de comer hablé con Camperwagen para ver si ya se habían puesto en contacto con AUVOL. Todavía no lo habían hecho pero lo hicieron en ese mismo momento. Acabo de hablar con AUVOL y me dice que tras darles el presupuesto aun no les han dado el visto bueno  :( para pedir ninguna pieza. Le pregunto cual es el presupuesto... y me dice que entre caja... arboles de transmision... etc... se ponen en 5000€ + mano de obra + IVA. Me dice el de AUVOL que tal vez estén valorando el reparar la furgo en otro taller no oficial o yo que se... ¿Qué hago? ¿Debería ponerme cabezón y decir que nada de piezas reconstruidas y que ha de ser en un taller que luego me de garantía sobre esas piezas? En serio, esto me supera... estamos hablando de una avería que a priori supone mas de una sexta parte de lo que he pagado por la furgo. Se admiten sugerencias... :-[

Ale, saludetes,
Mikel

Pues creo que esa furgo seguramente tenga más km de los que marca o bien ha llevado una vida muy salvaje... bueno como la que tu le vas a dar en plan syncro..

Por otra parte si te cubren una averia asi te puedes dar con un canto en los dientes... Aunque la has comprado cara, ya puedes decir si al final cubren todo que te ha salido la compra bien.

Por otra parte es normal que ante una averia asi, ellos busquen bajar el precio o incluso que la quisieran llevar con  grua a Barcelona y reparar alli, ya que es algo muy gordo.

Suerte y ya no contaras

Kike

Joder Mikel que acojoné y pensar que un menda anda si garantía, me pasa algo así, le quito las ruedas y la planto en un lugar bonito del pirineo catalan.
Estoy con furgokike, estarán barajando alternativas (vaya, echando cuentas) si tienen taller:grua, piezas (mantendrán la garantía), montar ellos, seran una sociedad digo yo y lo tendran que consultar entre ellos. Suggerencia: mantén la calma con ellos, si rompes la interacción fluida malo malo. Por lo que veo están respondiendo y me hartado de leer movidas xungas com importadores, está claro que has pagado por una furgo en condiciones y ellos son los responsables de la venta. Lo más probable es que acaben dando el visto bueno, es lo más lógico y cómodo para ellos, con este negocio pierden dinero, también les servirá de experiencia como profesionales.

De verdad que se siente.

Un saludo.

P.D: egoistamente nos interesa que te saques el marroneti de encima y aportes en otras diferciones más creativas  ;D

Aqui es España hace 1 año y medio Ignacio (participa tambien en este hilo, tiene una 4motion) vendio su T4 cali tdi syncro por unos 28500€ creo recordar, con 90000km reales y del 2002... una joya. Tenia soporte rueda, calefa, aire, azul igual que la tuya pero sin bloqueos.

Yo estuve a punto de vender la Pitufa y pillarsela...

Kike

Bueno comentar que el jueves pase la ITV a la primera y Homologe las nuevas ruedas con el certificado de taller donde las monte (500€ las 5 ruedas), + informe de laboratorio 130€+iva = 151€ + 28 € de Itv... Ahora ya somos legales al 100%.

Ahora estoy de visita a la family en Cantabria y la furgo se la ha subido Ioserra al Pirineo para probarla en barro nieve a base de bien.

Ha dicho que pondra fotos..

Kike

Estos cacharros se cotizan una pasada, si redondeo un poco lo que pagué por la mía+gastos de importación, de margen me queda para una chuminada mecanica o muchos km de gasoil. Los números màgicos tampoco me han sido propicios, esperemos que no le salga nada en dos añikos. En 6 meses le hemos metido 20.000km y se ha portado, el mecánico dice que está hecha una campeona, son duras pero quando se rompen, se rompen bién.

Venga con el reportaje fotográfico, yo me voy a dar un garveo que por aquí ha caido bastante agua y con er polvo del camino  .palmas, ya se que tocaria pedales pero con el dia que hace...gasolina.

Más tarde pongo unas foticos del paseo.

familia!! ya tengo la syncroooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!


os dejo el link con la presentación, ya me diréis que os parece:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=24918.new#new (http://www.furgovw.org/index.php?topic=24918.new#new)

Felicidades a todos los amigos del rincon del syncronauta, un abrazote para todos.
Disfrutad de las fiestas y ojo con la carretera.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

Aupa Shuke! Felicidades... ya te he escrito unas líneas dándote la enhorabuena en el hilo con la presentación de tu furgo. Que sepas que ya estas tardando en montarle unas ruedas mas gordas... Se que pronto te entrará el gusanillo Syncro... es inevitable.

Me voy a unir a la iniciativa de Syncroman y os deseo a todos unas muy felices navidades (esperemos que muuuuuuuuuuy blancas).

Ahora vamos a lo nuestro... que tiene tela. La verdad es que tras la llamada a Auvol no he querido saber mas. Tras leer vuestros mensajes de ánimo y vuestras sugerencias he pensado que no merece la pena entrar en una guerra sin cuartel... al menos de momento. Además, siempre he sido muy diplomático y me ha ido bien. Hasta la fecha no he tenido que sacar las uñas para nada y con lo bien que se habla en el foro de Camperwagen no creo que tenga que sacarlas con ellos tampoco. Se que arreglar... lo arreglarán. La pregunta ni siquiera es dónde... sino CUANDO. Que a este paso me veo en febrero y con la fula todavía en el dique seco, porque como me decía mi compañero de escalada: "Joder tio, es que se te ha ido a romper en las peores fechas..." Pues si, razón no le falta al zagal.

Voy a madarles un email en cuanto termine de escribir estas líneas para que no se olviden mucho de mi o al menos me tengan informado de sus pasos. Eso si que es algo que me jode un rato largo... me gusta estar informado. Tiene delito que me haya tenido que enterar del presupuesto, de que no han dado el visto bueno, etc... a base de llamadas a unos y otros. Creo que deberían tenerme al día ¿no? Igual estoy un poco paranoico...

Venga un saludo y a disfrutar estas navidades. Por cierto Joserra y Marcus... ¿dónde están vuestras fotos? :D

Mikel

tienes razon...se ha jodido en las peores fechas...a mi me ha ocurrido lo mismo,con la mala suerte que en el taller supuestamente no tenian sitio y la furgo se ha quedado en la calle hasta el miercoles que abren...hoy voy a pasar a ver si sigue entera y a ver si consigo hacerla andar...seguire informando..
Sobre las fotos...tranquilo que ya llegaran,a ver si lio a alguien que me acompañe y haga las fotos,que uno solo tiene menos gracia...de momento solo decir que la multivan en carretera va de cojon,mejor que la mia,teniendo el mismo motor...y las ruedas todo un acierto!!!!
Por cierto,nadie por el pirineo en navidades??nadie haciendo travesia,ni hielo?podemos hacer un combinado syncro-hielo-skitravesia!!!!
ah!y feliz navidad para los que celebren esas fiestas!!

Buenos nenes,

ahora que tengo la Syncro os voy a empezar a dar la paliza!!!!!!!!!

tema cubrecarter: he estado siguiendo el hilo pensando en poner uno cuando tuviera la furgo. Y ayer vi que ya traía esto:

*imagen borrada por el servidor remoto

no sé si con esta foto chapucera os podeis hacer una idea. parece que es una chapa. esto lo traen de serie??. vosotros lo que estáis haciendo es substituir esta por una que cubra más???

ya me diréis...

Cita de: joserra en Diciembre 24, 2007, 13:14:30 pm
tienes razon...se ha jodido en las peores fechas...a mi me ha ocurrido lo mismo,con la mala suerte que en el taller supuestamente no tenian sitio y la furgo se ha quedado en la calle hasta el miercoles que abren...hoy voy a pasar a ver si sigue entera y a ver si consigo hacerla andar...seguire informando..
Sobre las fotos...tranquilo que ya llegaran,a ver si lio a alguien que me acompañe y haga las fotos,que uno solo tiene menos gracia...de momento solo decir que la multivan en carretera va de cojon,mejor que la mia,teniendo el mismo motor...y las ruedas todo un acierto!!!!
Por cierto,nadie por el pirineo en navidades??nadie haciendo travesia,ni hielo?podemos hacer un combinado syncro-hielo-skitravesia!!!!
ah!y feliz navidad para los que celebren esas fiestas!!

Yo estaré del 27 al 31 haciendo esqui de travesia por la zona de El Portalet.
Ya sabes si ves una cali azul -no syncro, snif, snif- con pegata del foro

Joserra yo voy a estar por Panticosa del 29 al 5 pero voy con la tropa, no se si me podré escapar a hacer algo de travesía.... Ganas no me faltan!
Saludotes

Shuke la cubierta la llevan todas las T4, de hecho hay un hilo-debate sobre si es mejor dejarla o sacarla. es un poco coñazo para cambiar el aceite, no veas el careto que ponen los currelas de los xininguitos de cambio rapido cuando ven el percal  .loco2. Aquí estamos mirando algo más resistente que no oblige a cambiar/recortar el guardabarros que es un jari guapo, orange-rover está en ello haber que sacamos, lo que si que se puede ir mirando es quién haya una pequeña serie con los interesados, Mikel tiene un contactillo, si tu conoces...

Lo de las fotikos Mikel na de na...Por aquí el terreno está tan seco que con lo que ha caido, cuatro xarquitos. Haber si sacamos algo el finde del 29-30, fondo y raqueteo por la Cerdanya.

Funking Christmas.

Cuando he llavado la mía a hacer cambios de aceite no se quejan mucho, de hecho sólo le dicen cosas bonitas a las T4 que están decentes, sólo se quejan de que para cambiar el embrague casi que es más fácil sacar el motor...vamos que las horas en mano de obra seán pocas...

un saludo.

hoy día de nochebuena me ha traido "santa claus" los KONI, finalmente no han venido de Andorra sino localmente a través de zhirex.com , a un precio bastante mas caro 510€ portes incluidos, cuando los monte y los haya probado ya os cuento, de momento aqui os dejo unas fotos del "regalito" y los manuales.

Como ya dije mantengo la idea de respetar los muelles y barras de torsion originales, pero ultimamente empiezo a plantearme lo de añadir la barra estabilizadora trasera e incluso los muelles MAD de refuerzo, tambien tengo la duda de si con una regulacion inicial "blanda" de los KONI me duraran mas o menos, se supone que durarían mas al trabajar menos, pero alguien por ahi decía que durarían menos al moverse mas...

felices fiestas.

(editado el mensaje de los amortiguadores Koni, texto completo aqui: (página 12 de este hilo))

http://www.furgovw.org/index.php?topic=21992.msg324850#msg324850

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img183.imageshack.us/my.php?image=konivwt4instrucji2.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img184.imageshack.us/my.php?image=konivwt4xt2.jpg)

Cita de: joserra en Diciembre 24, 2007, 13:14:30 pm
...de momento solo decir que la multivan en carretera va de cojon,mejor que la mia,teniendo el mismo motor...y las ruedas todo un acierto!!!!...

Lo de que iba a andar mas... eso lo teníamos todos claros (e incluso tu, que me lo confesaste en Jaca ;)). La tuya es sobreelevada y además de batalla larga... con lo que pesa en vacío bastante mas. Además seguro que al tener menos distancia entre ejes es mas complicado que te quedes empanzado en alguna pista. Rodadla un tiempo y... mmm igual eso que comentaste en su día de deshacerte de la tuya y quedarte con esa... empieza a cobrar sentido.

Cita de: shuke en Diciembre 24, 2007, 13:21:19 pm
vosotros lo que estáis haciendo es substituir esta por una que cubra más???

Hola shuke. Si te has metido bajo la furgo para hacer la foto seguro que has visto como hay un montón de elementos por ahí debajo que esa chapa no protege. Yo me refiero en concreto a la calefacción estacionaria, depósitos, etc. Sinceramente, creo que apoyarse suavemente sobre el carter no lo dañaría pero... ¿te atreverías tu a apoyar los 2500kg de la fula sobre la calefacción estacionaria? Yo no. Mi idea es proteger los elementos mas débiles y ya que estamos, un poco mejor el vano motor (porque esa chapa es de risa). Si hace falta se hace en dos piezas pero yo sería un tio feliz con una plancha de alante a atrás en aluminio con sus correspondientes anclajes al chasis por medio de viguetas y perfiles de acero.

Al hilo de tu comentario sobre el cubrecarter decir que el viernes le dejé mi ficha de la ITV al jefe de un taller especializado en 4x4 de la calle Ramón y Cajal en Deusto (Bilbao) porque me iba a consultar con los fabricantes nacionales que conoce a ver si ya existían protecciones para bajos que nos pudieran servir a nosotros. Me habían recomendado que pasase por allí y me acerqué. Al llegar me llevé la grata sorpresa de que el jefe es un conocido de Noja... con quien he ido a hacer pesca submarina. En realidad fuimos solo una vez porque como pesqué mas que los otros dos juntos... no me han vuelto a llevar  .sombrero. A ver si nos da una alegría y le podemos decir bye bye al tio Seikel... al menos para esto.

Un saludo,
Mikel

HUmm ya veo que los 2x4 estamos algo escasos de atenciones... a ver si vamos ganando méritos

aqui teneis una muy valiosa info en PDF´s sobre asuntos esenciales como la estructura, refuerzos de estructura, como suplementarla, como hacer los anclajes y soportes, etc etc son conceptos básicos sobre posibles homologaciones, modificaciones y tal

para la t4 solo está en perfecto inglés, para las t5 está en español...

http://www.vwn-aufbaurichtlinien.de/es/download-center/

espero que os sirva, yo me he quedado con los refuerzos en las vigas, sería interesante estudiarlo para la zona central donde es probable hacer apoyo incontrolado o incluso apeos en caso de pifias, si alguno sois buenos entendedores del ingles... sino amenazo con poner aqi lo que diga el traductor cervantes http://oesi.cervantes.es/traduccionAutomatica.html

Cita de: EA1EF en Diciembre 26, 2007, 01:19:55 am
...los 2x4 estamos algo escasos de atenciones...
...amenazo con poner aqi lo que diga el traductor cervantes...

No hombre no... que os queremos mucho también, ya verás como termináis exportando algunas de las modificaciones de las 4x4 a las de 2x4... estoy seguro (el cubrecarter por ejemplo).

Sobre lo del traductor... ¡POR DIOS NO LO HAGAS! Los caminos de los traductores son inexcrutables...

Tengo novedades sobre mi fula pero seré breve (tampoco hay mucho que contar). Hace cosa de 10 minutos me ha llegado un emilio de Camperwagen diciéndome que ya le han dado el visto bueno al mecánico de AUVOL Sestao para que pida las piezas y de comienzo a las reparaciones. Confío en que cuando la abran descubran que el pastel no es para tanto y la factura quede en bastante menos de lo presupuestado (soñar es gratis, ¿no?).

Un saludo,
Mikel

bueno,el otro dia me fui a probar de verdad la multivan y puedo confirmar que el syncro funcionasubi una pista completamentenevada y helada sin problema,y al final de la pista probe a subir unos taludes...como siempre sin fotos .nono
  or cierto...los que esteis por la zona del valle de aragon-tena...ponedme un privado con el telefono y mas o menos lo que hareis y quiza podamos hacer algo...mikel puedes venir a pinchar hielo aunque no tengas furgo!!!asi montas en una syncro de verdad,sin tdis ni centralitas.... .meparto

Cita de: joserra en Diciembre 27, 2007, 21:10:07 pm
...mikel puedes venir a pinchar hielo aunque no tengas furgo!!!asi montas en una syncro de verdad,sin tdis ni centralitas...

Será cabroncete el zagal este... cagonto... jejeje. Bueno, que sepáis que aunque mi furgo esté en el taller... sigo con mis PREPARACIONES. Estoy haciéndome con algo de herramienta "de precisión" para llevar en la furgo en esas escapadas en las que uno no sabe dónde va a terminar... ya os pondré alguna foto cuando lo tenga todo listo.

Oye y esos taludes... uh... ¿cómo eran? ¿nieve sobre tierra congelada? ¿grava? Supongo que ahora podrás hablar con conocimiento de causa de como van las ruedas... cuéntanos algo mas, que nos dejas con las ganas. Cuando hicimos la aproximación para escalar en Canal Roya aprovechando las pistas de esquí había poquísima nieve y no hacía mas que pensar: "Si me pongo serio por aquí habríamos podido subir con la furgo...". Jejeje...

Este finde no voy a poder escaparme hasta Pirineos aunque trataremos de ir a pinchar hielo a Valdecebollas (Brañosera, Palencia) en la Vivaro de mi amigo el sábado. Confiemos es que se haya formado algo porque hace dos semanas no quedaba nada.
Un saludo,
Mikel

A falta de nieve en el pirineo catalan pues ahí van unas fotikos de pruevas viscosas.

(http://img88.imageshack.us/img88/6647/p1010858zh0.jpg)

*imagen borrada por el servidor remoto

Efectivamente Marcus, no hay ni gota de nieve donde poner a prueba esas ruedas M+S. Estoy deseando que caiga una nevada de las gordas por aquí a ver si las pistas que suben al Gorbea se ponen graciosas... jejeje. Me he tenido que rendir mas de una vez subiendo con coches normales así que tengo ganas de ver si una Syncro será capaz de doblegar esas carreteras infames.

Muy guapas las fotos... ya me han gustado. De todos modos para probar realmente el Syncro lo que habría que levantar es una de las ruedas delanteras... jejeje. Ya sabes, vuelta al ruedo y esta vez levantas la "patita" correcta. Al lorito que si no tienes bloqueos... ¡te vas a quedar en el sitio!

Un abrazo y feliz año nuevo,
Mikel

yo estos días he andado por Vielha y cercanías.. y donde algún otro se quedó en la nieve yo pasé sin mayor problema con las ruedas de invierno...

Asi que está visto que funcionan... :D No es que lo dudase es que me MUERO de ganas de probarlas en condiciones...
Mikel

PROTECCIONES DE BAJOS
Mmmm seguro que alguien se está relamiendo pensando que ya tengo mis cubrebajos instalados... pues no, desgraciadamente no. Solo quería compartir con vosotros un link que tal vez (solo TAL VEZ) pudiera sernos útil. Yo particularmente no hago mas que llevarme las manos a la cabeza viendo de lo que la gente es capaz al otro lado del charco.

ÍNDICE DE PROTECCIONES PARA BAJOS EN UN JEEP (http://www.stu-offroad.com/guards.asp)

A mi particularmente me hace babear ESTE (http://www.stu-offroad.com/guards/tranny/tranny-1.htm)

Esto teniendo pensamientos impuros.... ¿a alguien de aquí le sobra una plancha de aluminio de 1mx4m y 7mm de grosor y además sabe soldar TIG?

Un saludo,
Mikel

PD: Estoy empezando a pensar que lo que se preveía como el mayor de los problemas (preparar el modelo de plancha cubrebajos) no va a ser tan comlicado... pero el COMO SUJETARLO AL CHASIS sin romper nada empieza a cobrar relevancia.

Mikel, creo que has dado en el clavo, lo realmente complicado es hacer los apoyos al chasis. ???
Unas fotucas de las chapas del Seikel, o unas instrucciones de montaje nos vendrian de perlas....

AAAAAA Buscarrrrrr !!!!!

 Marcus, a tu furgo se le vé la estabilizadora trasera... :o
Syncromuki, fijate en la primera foto, se vé la curva que esquiva el cardan.

Cita de: syncroman en Enero 07, 2008, 18:03:55 pm
Mikel, creo que has dado en el clavo, lo realmente complicado es hacer los apoyos al chasis. ???
Unas fotucas de las chapas del Seikel, o unas instrucciones de montaje nos vendrian de perlas....

AAAAAA Buscarrrrrr !!!!!

Oye Syncroman... tu que ya has tenido que tratar en varias ocasiones con el tio Seikel.. uh... ¿cómo de enrollado le ves? Me explico... ¿crees que sería posible hablar con el (emails en inglés porque yo de alemán ni papa) y que nos diese algún detalle mas sobre sus planchas cubrebajos? Lo digo porque las fotos de la web son lo suficientemente pequeñas como para que no sirvan de nada... y a mi me corroe por dentro el saber como sujetarlas a los largueros del chasis y dónde podemos y NO podemos taladrar (que esto no es un Jeep). Además, en su página web no parece que sea posible comprar únicamente las planchas sino que el montaje va incluido en el precio (y yo casi que no estoy por la labor de subirme a Alemania a poner las protecciones).

Un saludo,
Mikel

Pues estos alemanes, ya se sabe, contestan .... lo justo y solo si vislumbran venta a la vista ( y aún así a veces ni caso). Lo de las fotos me refería a sacarlas de algún foro alemán (IG16' ...) porque en sus webs ponen lo justo y pequeño (pa que no te copies... ¡joio!).
Saludotes

Venga esa operación cubre intimidades. Yo estoy en ello, tengo un colegui que está preparando un samurai para cafrear, tengo pendiente quedar un dia de estos para que inspeccione los bajos de la furgo a ver que opciones da, cuento. Orange puede que tenga la suya ya, haber si da senyales de vida y nos cuenta con fotikos. Syncroman, te sorprende lo de la estabilizadora??Bueno es no?

Del 8 no pasa un sesión syncrocolectiva.

Cita de: marcus en Enero 07, 2008, 19:01:41 pm
...Syncroman, te sorprende lo de la estabilizadora??Bueno es no?...

Pa' carretera si... pa' campo no tanto. Ponedlas ponedlas... que mientras yo rodaré libre como el viento... Sus voy a pasar por encima en cuanto pase a recoger el tractel que me tienen prometido...  .malabares (usuarios de T3 Syncro abstenerse, que esos si que nos dejan a todos en ridículo).

Bueno, a lo que iba, sería muy de agradecer que Orange Rover nos ilustre con lo que el ha montado y que alguien que se maneje en alemán... pues eso, saque fotos e información varia de esos foros que mencionas Syncroman. SoyGenin creo que se apaña bastante bien... igual hay que mandarlo de avanzadilla  .sombrero (pero vamos, fijo que algún otro forero también... ¿Syncroman?) Iba a decir que si aquel propietario de la Furgovodka se animase... nos podría dar alguna idea (aunque lo suyo era un T5 en toda regla). Claro que con los 12.000€ que le costó a el la broma completa no se yo si quiero saber siquiera la pinta que tienen sus bajos.
Un saludo,
Mikel

Miedo me das Mikel quando tengas a la bicha preparada, deja de mirar esos vidios tan raros de coches que suben paredes y rocas que te veo croqueteando...Lo de la trasera me sorprende por lo que dice syncroman entiendo que no viene de serie y el alemán que se la compré no tenía pinta de frikear mucho con el tema, me dijo que sólo la usaba por carretera (puede que la instalara por eso, no me dijo nada, evidentemente no me he fijado, lo se he pecado, hasta que el gran maestro syncroman iluminó .ereselmejor), alguna engorilada se pego antes de vendermela porqué tenía los pasos de la ruedas con 4 dedos de mierda-barro.

RETOMAMOS EL HILO DEL MENSAJE:



Bueno, vamos a seguir con el hilo de Preparar nuestra multivan, que para eso lo abrimos, aunque se ha convertido en un cajón de sastre de las Syncros T4 del foro.

Ideas:

Opción Cara:
Pillar el Kit Seikel y montarlo aqui = 1100€ calculo yo la compra, el envio y el montaje con el parelelo.
¿No se si viene discos para sobreelevar la furgo con el Kit? Sino 70€ más.

Opción Media:
Como es una Multivan y 2,4d significa que pesa como 300-400kg menos que una california con sus depositos llenos y toda la comida y cosas que se suelen llevar. Ademas al ser una 2,4d pues tambien significa que vamos a correr mucho menos y no vamos a pillar las curvas muy deprisa, por lo que quizas no seria necesario unos muelles tan fuertes como los del kit Seikel

* Pillar los Blisten a Gas + Muelles reforzados de la VW (Rosas 1200kg) = 750€ Montaje incluido
* Discos aluminio (70€) o Teflon (80€) la pareja (Ya me han pasado presupuesto) Son de 32mm de altos.

Opción media II:
* Blisten a Gas + Muelles de refuerzo MAD dejando los muelles originales. 650€
* Discos suplemento 70€

Opción Baja 1:
* Muelles Mad 110€
* Amortiguadores normales  (0€ a 300€ si valen los nuestros o hay que cambiarlos)
* Discos suplemento 70€

Opción Baja 2:
* Discos suplemento  70€
* Muelles MAD 110€
* Montaje 100€

A mi la opción que más me gusta es la Cara (Seikel) o la Opción Media (400€ menos)

¿Que opinais? ¿Alguno más necesita discos de Aluminio o Teflon para elevar la furgo? Nos saldrian más baratos de encargar varias unidades.

Kike

Aupa Kike... da gusto ver que este hilo no ha caido en el olvido. A mi, al igual que a ti, me tira mas la opción Seikel que cualquiera de las otras... máxime teniendo en cuenta de que lo que a ti con una multivan te supondría una mejora de prestaciones... a mi en una California... pues casi que no, que peso bastante mas.

Lo de los muelles MAD creo que se ha discutido en alguna otra ocasión y creo que su función no es levantar la furgo, sino evitar que "agache" cuando la tienes cargada hasta las trancas. Tienen su lógica para aquellos que usan la furgo como medio de trabajo pero no se si se ajustan a nuestros propósitos de ganar altura libre al suelo.

Sobre lo de si vienen o no tacos con el Kit Seikel... a mi me parece que si. Échale un ojo a la foto de Joserra y así podras salir de dudas. Ojo que si al final te decantas por la opción media tendrás que contar con comprar y colocar también suplementos para bajar el diferencial trasero (en la foto de Tornabell se ven bien).


Venga, un saludo,
Mikel

Furgokike, ¿puedo añadirte alguna opción más?  sin animo de volverte .loco1

Muelles King Springs KVRR-15, Tensado barras delanteras (marrones o violetas) y amortiguadores a gusto.

Hola !!!

Acabo de entrar de nuevo al hilo.

Os enviare unas fotos acotadas de las plachas Seikel  .alemania  .meparto

No olvideis la opcion KONI, en este hilo teneis la info que os he puesto, yo creo que son bastante mejores que los bilstein, en Andorra salían los 4 por unos 490€ colocados 390€ (Koni D Special regulables) + 100€ colocacion.

Es que debajo de mi currelo los Blisten a Gas salen por 525 colocados y con los muelles cambiado y hecho el paralelo. Si tengo el más minimo problema se lo vuelvo a dejar y andando.. Esa es mucha ventaja.

Pero tambien le puedo pedir precio de los KONI a ver que sale.-


Syncroman.. cuentame algo más de esos muelles. Modelo, precio, como los consigo, etc,,.

¡POR EL AMOR DE DIOS! ¡Que alguien me convezca de que con 130.000km mis amortiguadores tienen que positivamente/definitivamente/impepinablemente para cambiarlos! Que como dicen en el anuncio de PettitSuise... ME FALTA UN POQUITO ASIIIII para liarme la manta a la cabeza.  .sombrero

Claro que previamente tengo que ir a medir otra vez al garaje, no vaya a ser que suba la suspensión y luego me tenga que despedir del techo elevable de la furgo.

Mikel

Si son los originales y los km son reales ya les toca y más siendo syncro. Si los km son más... pues antes.

¿Más razones?.. je,je

Joder que os gastais 30000€ en la furgo.. estirar un pelin más y ponerla guapa..je,je

Que no me lio peña, que hasta que no toque cambio de muelles nada, me orvido o me hechan de casa. Yo plancha planchita plancha, a taparle el culo, voy tomando apuntes para cuando toque reponer.

syncromuki esperando fotikos.

¡ Hola !

Si, para las fotos habra que esperar, estoy de vacaciones y mi intencion es ir unos dias con la flago a playa.

Ademas, tendre que tomar las cotas y detalles de los anclajes.

Saludos

Cita de: syncroman en Enero 07, 2008, 18:03:55 pm
Mikel, creo que has dado en el clavo, lo realmente complicado es hacer los apoyos al chasis. ???
Unas fotucas de las chapas del Seikel, o unas instrucciones de montaje nos vendrian de perlas....

AAAAAA Buscarrrrrr !!!!!
[/quote
no se si es posible..pero quiza usando como molde la chapa original con los mismos anclajes....se alargaria hacia la zona del carter,dejamdo una tapa o "bujero" para poder hacer un cambio rapido de aceite...
en los largueros del chasis no creo que sea problema hacer una rosca..
Lo que si pienso que es muy importante es que sea facil de desmontar,que la chapa original para uno solo es incomoda...

Kike, de los muelles solo te puedo decir que hay alemanes que se hacen el kit 'casero' seikel y monta estos, ni p.i. de distribuidor en Spain, pero buscando....
http://www.kingsprings.com (http://www.kingsprings.com)
http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=71821&sid=9b809b7c378d0a9f1b89ea868d6b885c (http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=71821&sid=9b809b7c378d0a9f1b89ea868d6b885c)
http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=70662&hilight=king+springs (http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=70662&hilight=king+springs)
Saludotes

Syncromuki, disculpa por el ataque, somos una pandilla de syncropirados .loco1

Ya me lo estan mirando en el taller donde puse las ruedas. Han consultado a un distribuidor que lleva Springs y otras marcas a ver que me dicen. Sino los Rosas de la VW de 1200kg, que esta multivan no va a ir a 120km/h ni pesa 2200kg.. Creo que seria suficiente.

Kike

Hola Syncroneteros!!! antes de hacer mi consulta decir a Furgokike que si cree necesario cambiar mi mensaje a un nuevo hilo para no "ensuciar" el suyo No problem, pero de momento lo pongo aquí que sé seguro que lo leeran todos los que tienen Syncro:

El tema es que como ya había comentado quiero sacar la rueda del maletero de la furgo y la idea es aprovechar la base del portabicis (que en principio no voy a usar como tal) para anclar en él la rueda de repuesto. El tema es que la rueda que llevo de serie (195/70R 15) es demasiado grande y he pensado anclar fuera una mas pequeña de "emergencia". En campercar me comentaron que cualquier rueda de emergencia de Audi (de 5 tuercas evidentemente) sirve. Alguien me lo puede confirmar?? esta tarde quiero ir a un chatarrero y no sé que rueda pillar...


Merci!!!!!!!!!!!!

Cita de: syncroman en Enero 09, 2008, 14:55:11 pm
Kike, de los muelles solo te puedo decir que hay alemanes que se hacen el kit 'casero' seikel y monta estos, ni p.i. de distribuidor en Spain, pero buscando....
http://www.kingsprings.com (http://www.kingsprings.com)
http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=71821&sid=9b809b7c378d0a9f1b89ea868d6b885c (http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=71821&sid=9b809b7c378d0a9f1b89ea868d6b885c)
http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=70662&hilight=king+springs (http://www.t4forum.de/wbb2/thread.php?threadid=70662&hilight=king+springs)
Saludotes

Sabes donde comprar los muelles Springs en España o por Internet en Alemania o similar. En el taller debajo de mi curre solo le salen para turismo y para rebajar la suspensión.

Kike

shuke, el teme de la rueda me interesa, mantennos informados. te refieres a una tipo "galleta", que rueda servira? habra que ver el diámetro? ya nos diras

supongo que tiene que ser del mismo diametro no????

En una syncro el diámetro de la rueda es crítico, ya se ha discutido en un montón de hilos...
Yo no me arriesgaría a rodar con una de emergencia ni 10 Km.

Kike, no sé quien puede distribuirlos, pero si en el taller tienen para turismos, con darles la referencia, supongo que por el mismo canal, podrían conseguirlos. Si averiguo algo te lo cuelgo.
Saludotes

merci Syncroman y disculpad mi ignorancia. Entonces es imposible que otra rueda con menos ancho (155 por ejemplo) tenga el mismo diámetro??? (654 mm)....

syncroman no me mires nada, que ya los he conseguido por mi cuenta. A ver que dice Ioserra cuando hable con el y los encargo.

Me han dicho que sube 40mm la altura de la furgo, sin suplementos ni nada. Entonces

Dudas:

¿Al meterle muelles reforzados que son más largos 40mm ya no hace falta poner suplementos verdad? Algo que nos ahorramos aunque sea 70€.

¿Los amortiguadores tendran recorrido igual, ya que para eso es el agujero cuando se ponen los suplementos, para que pase el amortiguados por arriba y enganche?

Pues creo que la opción de los Blisten Sport a gas + los muelles King Springs sin suplementos me convence mucho. Pero eso de cambiar las ballestas delanteras.. como que no, las subiremos 35mm o asi ya que algo bajara de los 40mm y a correr.

Os cuento...

Kike

Kike, es una opción muy válida, y para complicar más el credo siempre estás a tiempo.
Sería interesante que midierais con un pie de rey el diámetro de las barras delanteras (o buscar a ver si veis el marcaje de color) para saber que lleva exactamente.

para no molestar he creado otro hilo con l tema de la rueda de repuesto.

gracias

Ya hemos hablado el Ioserra y yo. Mañana encargo los King Springs y los blisten sport a gas...

Os voy a fundir a preguntas estos dias para completar la operación.. je,je

Kike

Mirando de nuevo la pagina del manitas ingles esa que os puse, me he dado cuenta de que el tambien ha puesto los muelles King Springs.. y que ha metido unos suplementos para bajar el diferencial trasero un poco y no ir tan forzado (quizas 20) para no forzar demasiado... Asi que parece que vamos por buen camino. Luego a las 11 encargo los muelles y los Blisten.

Creeis indespensable lo de bajar el diferencial? ¿Ira muy forzado sino con los 35-40mm que sube la furgo?

Habria que cambiar los casquillos y el refuerzo ese que se apoya el amortiguador- muelle en la parte baja.??

Kike

bueno...he de decir que la furgo aprueba con nota en nieve...mucho mejor que la mia!!!
un palmo de nieve y sin problema...mas o menos...seguiremos informando(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/..jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/.0.jpg)

Eso tambien seran los neumaticos nuevos, que iran mejor que los tuyos...

Dejamela bien limpia que el finde subo a por ella para empezar ya a levantarla de altura.

Syncromuki me esta mandando las fotos con medidas y cotas de los cubrebajos. Cuando este todo preparado ya lo subo aqui o en otro tema especial para los bajos.

Kike

limpita por dentro...por fuera la pienso dejar llenita de nieve y barro para que veas el buen uso que le he dado..... .meparto

¡Qué envidia me dais con las fotos de la Multivan en la nieve! La mía todavía no está disponible y creo que aún tardará un rato. Ha llegado la caja de cambios al taller de la VW en Sestao pero aún tienen que llegar los árboles de transmisión.

El otro día la eché mucho de menos. Me fui a escalar en hielo a Valdecebollas y tuvimos que poner cadenas en el Laguna de mi padre... y aún así nos quedamos tirados a mitad de camino. Con la California y encima con los neumáticos que le he puesto... en principio deberíamos haber pasado sonriendo (la nieve era dura, no había riesgo ninguno de pegar con los bajos en ningún sitio).

Kike, ¿a qué empresas vais a pedir presupuesto para el corte/plegado de las planchas? A ver si salen rápido las plantillas... ñam ñam.

Un saludo,
Mikel

si me salen los números yo tb me apunto a la conjunta de cubrecarter.....

Joder Mikel, cuando pilles la furgo ta la vas a papear. Otro más para las proteciones. Kike ya informarás.

A ver , me parece entender que sois lo menos cuatro los que quereis las planchas.

Yo tengo un amigo cerrajero que es un crack con el TIG en acero inox. Supongo que será parecido al aluminio, le dije que tenia unos cachos de Know how aleman y que podria haber interesados en clonarlos.... le pararecio bien la idea pero.... ya sabeis .... con "interes el justo" como a muchos priofesionales no le hará mucho tilin salirse de lo normal...
Pero si le pido presupuestro ya concretando para cuatro podeis triunfar...Porque, sinceramente, el clonaje a partir de fotos cuando hay plieges de por medio, lo veo complicado.

Saludos!!!

Pues si, tienes toda la razón Symcromuki... clonar algo a partir de fotos es complicado. Yo es que de momento no me hago a la idea de cuan complejas pueden ser las formas de esas piezas... no me termino de aclarar.

En cualquier caso, creo que podríamos empezar con una lista aquí mismo o incluso en un hilo nuevo, pero lo dejo a juicio de Kike, que bastante le estoy petardeando el hilo ya. Supongo que los realmente interesados llevan tiempo siguiendo este hilo...

No se qué le habrás mandado a Kike (fotos por lo que comentas) o si están acotadas o si habéis puesto en marcha lo que vendría a ser INGENIERÍA INVERSA... es decir, sacar los planos de esas piezas. Si habéis sacado los planos o al menos algún croquis, podría llevárselos a mi contacto... y para variar, este es de los que se dedican a hacer COSAS RARAS.

Un saludo,
Mikel

Mandarme un correo a furgokike@gmail.com y os reenvio a todos las fotos.

Kike

Aupa Mikel y compañía, te comento, tengo una T4 SYNCRO 2.5 TDI con la suspensión Seikel ruedas grandes 215 75 15 BF A/T y alguna cosilla más, soy de Cruces, así que por cercanía podrías echarla un vistazo y resolver algunas dudas sobre casquillos, suplementos etc... He preparado algún TT para trial y se de que va el tema.
  Sin más un saludo.

joño Fedor... bienvenidooooo!

ilústranos con unas foticos!!!  ;)

A ver compañeros Syncreros.. tenemos que organizarnos que estamos dispersando la información muy util.

Parece que vamos a tener una sección para las Syncros en Mecanica.  .loco2 .loco2

* Hay que hacer un Indice de todos los que tenemos Syncros, con modelo, ruedas que llevamos, homologaciones, kit Seikel u otros, protectores. Con enlaces a nuestras

* Todos tenemos que presentar las furgos decentemente con las cosas que les hemos preparado.

* Abra que abrir unos temas con chincheta con lo más importante.

- Ruedas para las Sycros - Modelos y homologaciones
- Elevar la suspensión - Kit Seikel y Kit Seikel Spanish - Montaje
- Protectores de bajos
- Rueda en el porton
- etc...

Kike

Es muy buena noticia, en el de T3 está pasando lo mismo, en el mismo post se habla de todo y luego no hay manera de encontrar nada.
Contad conmigo en lo que haga falta.
Saludotes

Aupa Fedor! Bienvenido... La verdad es que con la bicha que tienes y la experiencia en preparar TT... fijo que tienes mucho que aportar en este hilo.

Volviendo al tema de las protecciones comentar que para la semana quizá tengamos novedades (presupuestos...) por parte de mi contacto. Tal y como imaginaba, si bien los ángulos exactos son determinantes para clonar esas piezas, no lo son para presupuestar... así que aún tenemos margen. Mi contacto me sugería la posibilidad de hacerlo en chapa de acero de 5mm pero si en aluminio pesa 12kg (la delantera según la página de Seikel) en acero no quiero ni pensar en cuantos kg se puede poner la broma.... ¿qué opináis?

Si alguna otra persona del foro conoce personalmente a algún particular o empresa que pudiera hacer este tipo de trabajo, convendría que lo dijese para ver quien nos hace la mejor oferta (digo yo vamos).

Un saludo,
Mikel

Bueno que se concrete el apartado, yo la mía ya la tengo presentada y al día, hasta las ruedas.

Para el índice:

Modelo: La Roja T4- Syncro California Coach 2.5 tdi 102cv 1999.
Ruedas: Discoverer ATR Cooper





Fedor bienvenido, tu presencia será devidamente requerida.

Mikel, esperando noticias de la operación.

Un saludo.

Hola a todos,
Tal y como adelanté en su día, un conocido mio trabaja en una empresa metalúrgica pequeña (familiar) donde podrían preparar estas planchas. La semana pasada viernes cruzamos dos emails con las fotos que proporcionó Syncromuki y unas cuantas explicaciones.
Os pego aquí mismo y sin modificar lo que me acaba de contestar Julen (así se llama el tipo en cuestión):

Citar
Buenos Dias Mikel:
Te informo:
He consultado para el corte del material, el corte exterior, el doblado y los agujeros de amarre. lo unico que no esta incluido son las pestañas laterales (se refiere a los refuerzos soldados que aportan rigidez a la plancha en los laterales de la zona de la bañera)
Segun me comentaste el precio q le cobraron al chico por la original era de unos 325 € pero q claro no tenia montaje. Luego supongo que al precio que os sale la pieza. tendreis q sumarle el montaje del taller.
Precio aproximado ( ya que las empresas al no ser un plano y concretale las medidas te dan un precio aproximado) :
Precio Unidad: incluido portes donde querais en bizkaia, (primeramente en derio) - Aprox = 195-215 €
Mas o menos casi no hay variación si son 2-3 o 4 unidades.
Material: Aluminio ALMG para q se corte bien por laser y su doblado sea bueno, y de espesor 5 mm.
Peso pieza aproximadamente: una vez finalizada: 15 Kg/Max
Para cualquier duda me comentas por emial o telf
Un Saludo
Att Julen

Le acabo de llamar a ver qué pasa con los refuerzos laterales y me dice que para eso pedimos prestada una maquina para soldar TIG a una empresa vecina y nos lo curramos mano a mano durante el fin de semana. Así de paso tendría oportunidad de aprender a soldar TIG, que no es moco de pavo (vaaaaaaaaale... le dejaré hacerlo a el... que ya se que nos os fiáis!).

Me reitera que la palabra clave en este caso son LOS ANGULOS. Es decir, que o bien los medimos o bien hay que hacer un prototipo en madera y medir sobre el para sacar luego los planos e ir sobre seguro.

En la página de Seikel (http://www.seikel.de/de/index.php?id=10&cid=200&param=10&lang=2) donde debería poner el precio de la plancha pone "Preis auf Anfrage" y justo debajo, donde indica la instalación de la plancha pone 321,30€ (¿será ese el precio con montaje incluido? Porque si me cobran 300€ solo por montarla.. apaga y vamonos). Estaría bien que alguien que entienda alemán nos diga qué coño significa "Preis auf Anfrage". Tampoco estaría de mas que Syncromuki nos dijese cuánto ha pagado por la plancha delantera a pelo, para valorar si nos merece la pena hacerla aquí o hay que reconocer que es mejor comprarla tal cual (igual pidiendo varias ahorramos en los portes).

Ale, ahí queda eso. Un saludo,
Mikel

Haced todo lo posible para hacerlas aqui.....

U- SCHUTZ MOTOR, ALU     590 Eur.
UNTERFAHRSCHUTZ TANK   750 Eur.

A pelo y sin iva..... 

PACKING / FREIGHT           440 Eur.....


Vere si es posible sacar los angulos... no soy precisamente un manitas apañao...

¡Saludos!

Los angulos con un cartabon es muy facil, sino con medir lo que sube y baja se calculan.

Gracias fiera

"Preis auf Anfrage" = preguntar precio

Cita de: syncroman en Enero 24, 2008, 14:48:49 pm
"Preis auf Anfrage" = preguntar precio

Ammm si es que no hay nada como tener unos cuantos políglotas por aquí. Muchas gracias Syncroman.

Por cierto... hay que joderse con el precio de las planchas, eh? Aunque al final nos saliese la broma el doble de lo que en principio nos han presupuestado... ¡todavía estaríamos muy por debajo del precio de las originales! No se qué tendrán de especial o si Seikel abusa tanto por ser el único preparador de este estilo para VW (para T4 me refiero, que para T3 se que hay otros dos mas...).

Cita de: syncromuki en Enero 24, 2008, 13:37:26 pm
Vere si es posible sacar los angulos... no soy precisamente un manitas apañao...

Furgokike dice que con un cartabón pero a mi me da la sensación de que con un transportador de ángulos es mas fácil (de esos en forma de semicírculo). Dibujas el perfil de la plancha grosso modo en un papel y acotas los ángulos tras medirlos con el transportador.

Algo mas o menos así:
(http://img205.imageshack.us/img205/6186/cubrecarterpy7.png)
Es mas, creo que con que no tienes ni que dibujar... jajaja. Con los valores de los ángulos nos sirve (y me parece que el valor del último ángulo 7 no es muy relevante).
Con estos datos y las cotas supongo que Syncroman podrá luego preparar los planos en CAD (yo soy mas de Microstation y para rollo industrial no es lo mejor).

No aparcen los agujeros pero creo que el labio frontal es calcado al de la chapa cubrecarter original, así que es transportar las perforaciones y como encima es simétrica... se planta encima y se taladra a pelo. Las perforaciones traseras se hacen a ojímetro presentando la pieza sobre la furgo y presto.

Un saludo,
Mikel

muy bien mikel, el perfil del cubre que has dibujado está calcao a las fotos  .palmas, pondre los angulos sobre el.

Lo de Seikel,. pues.... hay que pensar que nadie se habria comido la cabeza diseñandolas.... monopoly... + "esto lo he inventao yo..." que no igual de costoso que fusilar...

me dais endivia con roquefort.... vais a triunfar en breve... pero bueno, alguien tenia que pagar el pato...  .sombrero

¡Saludos!

Que me he colado de palabra... Es Transportador no Cartabón.. es que hace 12 años que no hago dibujo...je,je

Buena la aclaración.

Cita de: syncromuki en Enero 24, 2008, 17:02:36 pm
...me dais endivia con roquefort.... vais a triunfar en breve... pero bueno, alguien tenia que pagar el pato...  .sombrero

Vamos a buscar la manera de compensarte... eso seguro ;)
Un abrazo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Enero 24, 2008, 17:39:41 pm
Vamos a buscar la manera de compensarte... eso seguro ;)

Eso por descontado, ya que te has brindado a que las podamos fabricar a partir de las tuyas, se impone que al final de la corrida nos cuesten a todos (incluyendote syncromuki) lo mismo.
Saludotes.

PD. para medir los ángulos in situ, hay un artilugio que es como un trasportador (semicirculo graduado), que en el centro tiene un agujero y pasado a través... :-X..como mas vale una imagen que mil palabras:
http://www.lorenzotools.com/verproducto.asp?id=666 (http://www.lorenzotools.com/verproducto.asp?id=666)
Se podría hacer uno casero con un trasportador de plastico y una regla o un trozo de acetato al que se le hace una raya y un tornillito, alfiler..... :-X (como me enrollo :roll:)

yo una vez estuve jugando en el curro con un escaner pequeñín en 3D ... eso si que sería de lujoooo

igual algún forero lo tiene en el curro ...  :roll:

De Soldaduras Carmona: Hola, si nos proporcionais uno de los vehiculos las podriamos fabrica sin mas problemas. Si quereis las alemanas con plano tendremos q verlo para fabricarlo, si se adapta a nuestros utillajes. Saludos.

Dejo el mail para que quando esten los planos se les mande la propuesta, así tenemos una segunda opinion-precio

info@soldadurascarmona.com

Cita de: marcus en Enero 25, 2008, 10:37:25 am
De Soldaduras Carmona: Hola, si nos proporcionais uno de los vehiculos las podriamos fabrica sin mas problemas. Si quereis las alemanas con plano tendremos q verlo para fabricarlo, si se adapta a nuestros utillajes. Saludos.

Dejo el mail para que quando esten los planos se les mande la propuesta, así tenemos una segunda opinion-precio

info@soldadurascarmona.com

Mi estádo de júbilo a punto a estado de proyectar mi alegría mediante una interjección terriblemente malsonante pero habida cuenta de que esto es un foro público y de que hay que mantener las formas, lo dejaré en un: ¡GENIAL!  .palmas

Yo no se dónde está situada fisicamente Soldaduras Carmona y además ni siquiera dispongo del vehículo pero su oferta suena ideal.  Imagino que lo que les ha faltado decir es un presupuesto. ¿Se les han enviado las fotos? Creo que eso junto con las dimensiones groseras de la plancha original de aluminio que haría falta sería suficiente (es lo que yo le mandé a mi contacto para que pidiese precio a sus suministradores).

Marcus, ya que tu ere quien está en contacto con estos chicos, si quieres te remito el email que le envié a Julen para que aproveches los datos y las fotos. La oferta de Julen está ahí pero hay que reconocer que si Soldaduras Carmona se dedica a fabricar específicamente planchas para proteger los bajos de vehículos todo terreno... sguro que algo mas de maña y experiencia ya tiene. A igualdad de precio o incluso siendo algo mas caro, yo iría con Soldaduras Carmona (y eso que el otro es amigo mio, ¿eh?). Lo importante ahora... el presupuesto.

Un saludo,
Mikel

No sé en que términos se le ha hecho la consulta a Soldaduras Carmona, pero si se le ha dicho que somos varios interesados y de un foro y le vamos a facilitar fotos y un esquema, es normal que al tio se le hayan salido los ojos de las órbitas. .loco2 ¡Menudo chollo!
Es muy diferente ofertar un producto a que te lo encarguen....
y ademas poderlo añadir a tu oferta de productos para futuros compradores....

Les comenté posibilidad de encargo gordo, unas 4 unidades y la disponibilidad de los planos seikel, la contesta está remitida, el precio supongo que según esquema que falta por realizar. Venga compis que esto están cerquita. Están ubicados en Madrid y en otro sitio que no recuerdo, en el google sale la pàgina.

Cita de: syncroman en Enero 25, 2008, 11:05:59 am
...y ademas poderlo añadir a tu oferta de productos para futuros compradores....

Ojito con esto... A mi mientras me hagan un buen precio, sinceramente, me daría igual lo que hiciesen con los planos después pero me dolería horrores ir después de un tiempo a comprar unas planchas nuevas (nueva furgo, otra furgo, yo que se..) y que los precios se hayan inflado. Eso SI me jodería mucho. Yo no les conozco, no se como de formales son. Nadie vende las cosas a precio de coste o por debajo, es normal que la gente quiera ganar dinero... pero hay algunos que se columpian soberanamente.

Un saludo,
Mikel

 :-X  8)  ;D Teneis correo.

Muy enrrollaos los de  Soldaduras Carmona, habria que ver que sale mas barato ; que copien las de Seikel o que diseñen ellos una... (parece lógico que copiar ¿no?...)

¡ Saludos !

Cita de: syncromuki en Enero 25, 2008, 11:43:01 am
Kike,Mikel, Syncroman. Teneis correo.

Muy enrrolaos los de  Soldaduras Carmona, habria que ver que sale mas barato ; que copien las de Seikel o que diseñen ellos una... (parece lógico que copiar ¿no?...)

¡ Saludos !

Mmmmm tal y como sospechaba la dirección "desconocida" era de Syncroman ;) No te quepa duda de que el mayor trabajo para desarrollar unas planchas de estas es preparar prototipos, presentarlas, recortar, medir, etc hasta conseguir algo decente. Pasarlo a CAD no creo que sea un problema muy gordo. Después de eso y salvo que lo hagan todo ellos, llevar esos planos a cortar por laser es pan comido.

Un detalle, Syncroman se ofreció a preparar unos planos en CAD, lo cual es muy de agradecer, pero creo que esos planos (con ángulos y medidas parciales acotadas) solo deberían de enviarse a las empresas en una última fase, es decir, cuando ya esté apalabrado el precio y se les contrate el trabajo. A Soldaduras Carmona se les podría mandar el plano de CAD de Syncroman (o uno croquis hecho con el Paint mismamente) pero indicando únicamente las medidas de la plancha origen (1300mm x 1000mm x 5mm), el número de ángulos (7) y la longitud de los cordones de soldadura (1200mm entre las dos).

Si le ponen las manos encima a unos planos perfectos antes de que hagamos un encargo en firme, existe una posibilidad cierta de que en cuatro días las empiecen a comercializar, con lo que nuestra intención de pagar las de Syncromuki entre todos los que las encarguemos se iría al traste (¿quien querría ser solidario cuando podría pagar X€ menos por ellas?).

Echando cuentas rápidas me sale lo siguiente, de momento hay 6 interesados (Marcus, Furgokike, Joserra, Shuke, Syncroman y yo mismo). Si las sacamos a 250€ cada una, nos ponemos en (250x6 + 600)/7=300€ cada una. Esto supone un incremento en el coste unitario de 50€ cabeza para pagarle a Syncromuki las suyas. No he contado gastos de envío, pero ahí cada perro... en fin, me habéis entendido. A mi me parece muy razonable. Esto es como las orgías... cuantos mas seamos... ¡mas reiremos!

Yo empezaría a pensar ya en una lista para la compra conjunta (por llamarlo de alguna manera)... .sombrero

Un saludo,
Mikel

Estoy contigo Mikel, se podría mandar un privado a todos los que en algun momento han participado en el hilo para sacar la lista completita, cuando alguién tenga boceto-esquema o lo que tu, Mikel, usaste para pedir presupuesto me lo mandáis y empiezo a mover la historia con los Carmona, Presupusto-unidad, una vez cerrado, y si interesa la propuesta, ya se le manda la info-plano CAD definitivo para que saquen la plantilla.

Venga compadres un poquito más cerca.

 Muchas gracias !!! .palmas .palmas

...estoy emocionado... .loco2 .fotografo

Gracias de nuevo

Cita de: Mikel_24 en Enero 25, 2008, 11:28:12 am
Ojito con esto... A mi mientras me hagan un buen precio, sinceramente, me daría igual lo que hiciesen con los planos después pero me dolería horrores ir después de un tiempo a comprar unas planchas nuevas (nueva furgo, otra furgo, yo que se..) y que los precios se hayan inflado. Eso SI me jodería mucho. Yo no les conozco, no se como de formales son. Nadie vende las cosas a precio de coste o por debajo, es normal que la gente quiera ganar dinero... pero hay algunos que se columpian soberanamente.

Un saludo,
Mikel

El arte de la negociacion.... Esto es un argumento mas a la hora de sacar un buen precio:
A Carmona, aunque lo ideal es que entrase en el juego algun otro, parecido, para que "compitan" entre ellos: "Despues de esta tendreis los planos, podreis hacer muchas con ellos y cobrarlas a lo que os salga de los c..... ya que sereis los UNICOS FABRICANTES en ESPAÑA que vais a disponer de los diseños, y ademas, sin gastar un duro en I+D asi que, a ver por donde se le puede tocar a esos 250 eurillos"

Saludos !!!

Cita de: Mikel_24 en Enero 25, 2008, 11:28:12 am
es normal que la gente quiera ganar dinero... pero hay algunos que se columpian soberanamente.

Un saludo,
Mikel

Eso no puedes evitarlo una vez tengan el diseño. Ese es el punto clave, hasta la entrega hay que dar caña y seria conveniente pedir otras ofertas con el argumento del post anterior, una vez rebasado habra que resignarse y dejarles hacer su mercadeo como quieran , y puedan... (porque nos creemos que todo el mundo quiere una chapa de 16 kilos en los bajos... como nosotros.... .loco1, pero bueno... esto hay que venderselo a los colegas.... que hay "cientos... que digo, miles de syncros por aqui rulando con flipaos al volante deseando empanzarlas...")

Mikel, si tienes en mente vender la furgo... pillate dos... ;D.... porque esta tacada debe ser en la que se apriete al maximo, las siguientes, como dije antes... quedan en sus manos....

Saludos !!!

recordar que estamos copiando un protector de bajos de Seikel. Una cosa es que miremos como es y nos hagamos unos para nosotros.. punto y final y otra diferentes es que les demos los planos a una empresa y que se pongan a venderlos comercialmente. ¿Como le sentaria a Seikel eso?.

La idea es preparar una compra conjunta de esos protectores y fuera, no que a cambio de dejarles los planos nos hagan precio ni nada similar.

Kike

Cita de: furgokike en Enero 25, 2008, 22:09:17 pm
recordar que estamos copiando un protector de bajos de Seikel. Una cosa es que miremos como es y nos hagamos unos para nosotros.. punto y final y otra diferentes es que les demos los planos a una empresa y que se pongan a venderlos comercialmente. ¿Como le sentaria a Seikel eso?.

La idea es preparar una compra conjunta de esos protectores y fuera, no que a cambio de dejarles los planos nos hagan precio ni nada similar.

Kike

Tu honestidad te honra Kike, pero dime, siendo vivos...., ¿que impide a la empresa a la que tu le encargues los cubres hacerlos como churros cuando salgas por la puerta? Un "Contrato de confidencialidad". Si conoces algun cerrajero , que aparte de soldar TIG, te lo firme, Chapeu. Luego habria que vigilar su cumplimiento y en caso de que no fuese asi, denunciar... etc....
Asi que , amigo mio..., ¡ Que le den a Seikel ! y arrima el ascua a tu sardina lo mas que puedas....

P.D.: ademas... ¿como carajo se van a enterar en Seikel? ¿Me van a denunciar a mi?  .meparto ¿ por...?

Recordad que una vez que se entreguen los planos exactos a cualquier fabricante, ( llamemos a esto "punto de no retorno"), SE PIERDE PODER DE NEGOCIACION,  y sobra decir , que la exclusividad de Seikel, ( La cual tenemos ahora mismo entre manos, y ofrecerla es PODER DE NEGOCIACION), sera "reventada" automaticamente .

¿mas opiniones?

Repensando el tema, y a tenor de todos los comentarios que se han hecho, lo ideal, y creo que más económico, que nos las fabricase un taller de calderería que no se dedique específicamente a complementos 4x4.
Mi cuñado tenía un taller de fabricación de maquinaria cerámica, allí me fabriqué en su día muchas cosas, es una lástima pero lo cerraron, sinó ya estaba metido en harina ;). Tenía cortadora y plegadora, tig, mig, plasma....
Simplemente es una opinion más,...

La opcion de Syncroman protegería el diseño de Seikel. Muy válida.

Estoy con la opción de Syncroman, aunque es verdad que en el taller que se dediquen a ello nos pueden ayudar con el tema de la sujeción de los protectores.

Por cierto solo tenemos noticias del protector delantero ¿Y el resto? ¿Cuantos son? Donde van situados.. ilustrarnos por favor.

---

RETORNAMOS AL HILO DEL MENSAJE - TEMA SUSPENSIONES

Bueno, ya se que estamos hablando de planchas.. pero pido permiso para seguir escribiendo en mi mensaje sobre la preparación y como no solicitar ayuda a los expertos, poco a poco tambien voy controlando yo del tema.

Ya tengo los muelles reforzados en el taller. Los king Springs australianos que suben unos 40mm de altura. Tambien los amortiguadores Blisten Sport a gas. Ahora me quedan los discos para bajar un poco el diferencial y no ir tan forzado el angulo.

En el Kit Seikel viene 3 discos: Los espaciadores para bajar el diferencial son unas galletas de duraluminio:

Tres galletas diametro 700 mm, dos de ellas de espesor 20mm y una 15mm. Y unos tornillos esparragaos que pone en la cabeza "10,5" más largos para sustituir a los originales con los espaciadores.

Una fotico ilustra el tema:

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Y aqui vemos como queda en plan casero con la foto del ingles manitas.  http://www.windowsmediapc.co.uk/t4/

(http://www.windowsmediapc.co.uk/t4/uploaded_images/Spacers.JPG)

Y ahora la pregunta ¿donde se pone la tercera galleta-espaciador, la de menos grosor 15mm? Es que por más que he mirado hoy no he visto el sitio, debe estar por delante de esta foto. Dice Ioserra que lleva tres tornillos.

Como no quiero buscar tornero que me haga las galletas, directamente voy a poner unas chapas cuadradas con un agujero en medio que van a hacer la misma función y espero que me salgan gratis en el taller de la empresa donde trabaja un tio mio.

Ahora que me fijo en el foto del ingles y en unas que he hecho hoy se podrian emplear la chapa de abajo la que hace tope con el tornillo. Con 3 o 4 de esas chapas ya se cubre el tamaño de 20mm y las tienen que vender en la VW o en otros sitios.

¿Donde las consigo en otros sitios?

Kike

Para el cubre trasero no se me ocurre una palabra mas descriptiva que "paralelogramo con patas" lo bueno, es que.... ¡ no tiene pliegues ! y...., al igual que para el delantero... tiempo al tiempo... ;D

El tercer espaciador para el diferencial trasero (el delgado), irá en la parte delantera del mismo ¿no? yo al menos estaba en eso...


¡Saludos!

Syncromuki, efectivamente el tercer espaciador, el más delgado, va en la parte delantera del puente trasero, 'en el tercer apoyo' del mismo. Es más delgado para que quede ligeramente inclinado hacia atrás.
Ya te mandaré las instrucciones de montaje 'traducidas a pedal', tb estoy con las del cubrecarter....
Saludotes

Pues mandamelas tambien a mi. Si me pasas las del montaje del kit Seikel puedo pedir a un amigo aleman si puede traducirmelas.

Kike

Cita de: furgokike en Enero 27, 2008, 21:57:40 pm
Pues mandamelas tambien a mi. Si me pasas las del montaje del kit Seikel puedo pedir a un amigo aleman si puede traducirmelas.

Kike

NO JODAS !!! yo te puedo enviar las del kit de amortiguacion en Ingles con mi traduccion pero a todos nos vendría bien que le pasaras las del cubre carter a tu amigo.

Os voy adelantando que para la plancha de atras no me han venido instrucciones de seikel, y creo recordar que no me trae ni los tornillos... .confuso2 .nono

Cita de: syncroman en Enero 26, 2008, 14:21:36 pm
...lo ideal, y creo que más económico, que nos las fabricase un taller de calderería que no se dedique específicamente a complementos 4x4...

Efectivamente, a mi me parecería la mejor opción... salvo que nos hicieran un precio extraordinariamente bajo. Sobre lo que opina Seikel de que le fusilen las planchas... yo creo que le toca resignarse. La ingeniería inversa no creo que esté penada por la ley y además no tiene las planchas protegidas por ninguna patente... ¿no? De momento tenemos únicamente la oferta de Julen, a ver si alguien mas empieza a hablar de números.

A mi lo que me sigue preocupando no es la plancha en si, sino el como sujetarla... A ver si salimos de dudas con la traducción de las instrucciones porque lo de las chapitas en "L" que salían en tus fotos no me queda del todo claro.

Yo de alemán ni papa pero si cualquier cosa que esté en inglés no es problema (generalmente), así que si necesitáis ayuda me decís.
Un saludo,
Mikel

Yo tengo un taller de chapa industrial (punzonadora, cizalla, plegadora, etc...). Si la cantidad es importante (¿Solo son las Syncro o las T4 normales también entrarían? ya que a algunos los he visto meterse por cada zona.....) podemos buscar un buen precio. Y vuestro diseño estaría a salvo   .meparto .........que ya os vale  ;).

Torcuatoporcuato es un conocido forero de mucho tiempo, si el negocio se puede quedar en 'casa' mejor para todos.

Me gusta esa ideal. Quien le pasa los planos y medidas para que nos cuente presupuesto segun unidades??

Les he pedido precio y condiciones a los Carmona Brothers, informo.

Torcuatoporcuato: Te acabo de mandar un email con todos los datos necesarios (creo) para que eches tus cuentas y nos des un presupuesto para la plancha delantera.

Un abrazo y gracias por el ofrecimiento,
Mikel

no se si estare diciendo una burrada....pero una opcion no podria ser usar como "molde" la chapa original prolongando hacia el carter?asi se usarian los anclajes originales.....
Creo que habra mas de un "nosyncro" que se apuntara....yo lo hubiera hecho con mi otra furgo hace unos años

Cita de: joserra en Enero 29, 2008, 22:50:53 pm
no se si estare diciendo una burrada....pero una opcion no podria ser usar como "molde" la chapa original prolongando hacia el carter?asi se usarian los anclajes originales.....
Creo que habra mas de un "nosyncro" que se apuntara....yo lo hubiera hecho con mi otra furgo hace unos años

A efectos prácticos es mas jodido hacer lo que comentas que la plancha doblada que tiene Syncromuki (algo me dice que no has podido echarle un ojo a las fotos.. a ver si mañana te las mando desde el curro). La plancha doblada de Seikel es... mmm como decirlo... simple, solo son cortes y pliegues en una dimensión. El cubrecarte original parece una chapa extrusionada por molde... ¡es auténticamente 3D! Es decir, imposible de replicar con una plegadora y cortadora... imposible.

Y sobre los anclajes... si, tranquilo, que la plancha de Seikel reutiliza los agujeros existentes. A falta de que alguien traduzca las instrucciones de instalación... parece que no hay que taladrar nada.

Un saludo,
Mikel

PD: Mañana sales de dudas FIJO ;)

Señores , vamos concretando:

- Syncroman me ha enviado el dibujo del cubre delantero. No sabemos muy bien que hacer con el exactamente...

- Le he enviado a Torcuatoaporcuato mi movil en M.P., todavia no he hablado con el, pero supongo que el podria:

1) Copiar el cubrecarter a partir del diseño de syncroman
2) Venir (desde donde este) a Marbella y copiar en carton, o dibujar  mis planchas
3) Venir a Marbella y (glups... .panico) llevarse mis planchas a su taller  .confuso2... para copiarlas alli (Torcuato, te adelanto que en este caso y para mi tranquilidad te hago firmar un acuse de recibo y compromiso de devolucion ;) )

Bien , aclarar que las planchas valen para todas las T4 , no solo las syncro y añadir que el tiempo empieza a correr en nuestra contra.
Tengo cita en taller el martes de la semana que viene para montar, en principio, las amortiguaciones, parachoques (mandaré foto, es similar a uno normal recortado a unos 3 cm por debajo del gancho de remolque) y cubrecarter. Pero me han llamado de VW que para el viernes está lista la estabilizadora trasera, con lo que el martes podria rematar la jugada montando la plancha de atras.

Asi que venga , concretemos algo para el cubrecarter y así me animareis a fotografiar y medir la de atras ( si es que no viene Torcuatoporcuato a hacerlo)

¡venga! ¡que el movimiento se demuestra....!

Saludos

creo que el cubre va a venir bien....que sudores hoy...pensaba que partia la furgo por la mitad...lastima de camara
no os sobrara una reductora por ahi no??
realmente es lo que se echa en falta de la t4..una marcha corta....

 .palmas..... ¿pero que pasa con el asunto? ¿estan esta peña conectados...a ver ..¿como se mira?

Joserra, ¿tengo entendido que eres co-propietario de esa paquetera junto con Furgokike?... entonces que pasa... ¿comprais el cubre?

¿donde esta Torcuato? su perfil no tiene mail

Saludos

veo poco movimiento en el tiempo.... y en todo este tiempo me estoy reconsiderado una y otra vez la opción 3) de mi anterior mensaje... y va pesando cada vez mas el  .nono

Me estoy temiendo que al final sea que halla que mandar el diseño de syncroman a todos los interesados y que cada perro... y a  mi que me .follando

La verdad es que este parón en la comunicacion , ahora que me aprietan las fechas, y despues de fotos mails etc... no motiva mucho a ponerse con el calvario que puede ser medir la otra  :(

Bueno, a sobarla...

¡Saludos!

si,soy copropietario de la furgo que da nombre a este post---y aparte tengo la mia...que es con la que hoy pense que volcaba.....a ver si se monta alguna con las syncros...puede estar divertido

Syncromuki estamos en ello, ya hay presupuesto, ahora toca que torcuato mueva ficha y se ponga en contacto contigo para concretar. Por lo dem'as y sin m'as movimiento ya que sabiendo que sirve para todas las T4 se podria animar m'as gente, si algui'en sabe, vamos 5 en la historia.

Un saludo.

Cita de: syncromuki en Enero 31, 2008, 00:48:07 am
Me estoy temiendo que al final sea que halla que mandar el diseño de syncroman a todos los interesados y que cada perro... y a  mi que me .follando

Como ya han dicho por ahí arriba, le toca a Torcuatoporcuato mover ficha... Y tu no te preocupes, que independientemente de como se haga la pieza de marras, mi parte proporcional la vas a cobrar (vamos a llamarlo "canon").
Mikel

Calma, ya os digo algo.

A ver si he malinterpretado la situación.  ;)

Cita de: Torcuatoporcuato en Enero 28, 2008, 10:37:24 am
Yo tengo un taller de chapa industrial (punzonadora, cizalla, plegadora, etc...). Si la cantidad es importante (¿Solo son las Syncro o las T4 normales también entrarían? ya que a algunos los he visto meterse por cada zona.....) podemos buscar un buen precio. Y vuestro diseño estaría a salvo   .meparto .........que ya os vale  ;).

Tras lo cual yo intento analizar la situación y elaboro un acercamiento tanto económico como de servicio que envio a Mikel_24. Y que si no me equivoco os lo ha trasladado a vosotros.

Yo lo que creía que iba a pasar era que iniciaríais con los demás T4treros un intento de compra conjunta, obtendriamos datos para intentar bajar el precio al máximo posible y así tener una copia perfecta de las protecciones con un coste "ridículo".  .confuso2

En lugar de eso se me dice que puedo pasar, o no, a por las protecciones de Syncromuki. (Un buen plano también serviría).

Yo estoy a vuestra disposición para lo que querais. Pero la fábrica funciona 12horas al día con una planificación quinquenal y no puedo parar todo para hacer tres piezas deprisa y corriendo.

Pido disculpas si no entendí el asunto desde un principio.

¡ Hola Torcuato ! que alegria saber de ti.

Parece que solo hay ¿5? interesados en el asunto, todos syncroneros, porque el tema ha quedado "oculto" en el hilo de la furgo de kike/Ioserra. La verdad es que podriamos abrir un hilo-oferta-compraconjunta en T4 y a ver si se apunta mas gente.

El tema es que para recoger las planchas se nos acaba el tiempo.... Buen plano solo hay disponible del cubrecarter delantero. (By: Syncroman ,Mikel & Syncroumuki  ;D) De la trasera, todavia no, syncroman me dice que si merece la pena (por nº de interesados , etc...) el podria intentar sacarme un croquis a partir de las fotos que le he enviado para que yo tome y verifique luego sobre el las medidas exactas y angulos (de union , no hay pliegues importantes...), pero te adelanto, como habras podido suponer del precio de Seikel para este elemento, que , no solo es mas grande, si no que, aunque no tenga plieges, parece mas trabajoso de dibujar y ejecutar.

A mi la idea de sacarlos de planos es la que mas me convence, (para evitar aquello del  .panico ;D). Pero depende del interes de la peña el que nos pongamos syncroman (a sacar croquis) y yo a medirlo.

La verdad, es que intercalar en el programa de tu cadena 5 planchas (por ahora) no se si te merecera la pena, tambien es cuestion de abrir el hilo en T4 y a ver que pasa...

Por cierto,ya me pica la curiosidad, ¿de donde eres?

¡Saludos! 

Cita de: syncromuki en Enero 31, 2008, 15:32:30 pm
...De la trasera, todavia no... ...parece mas trabajoso de dibujar y ejecutar...

Que no cunda el pánico... Syncromuki, ya tienes un croquis en el correo (al igual que furgokike y Syncroman). Mide lo que tengas que medir, refléjalo en el archivo y vamos a ver qué sale.
Te lo iba a mandar en .pdf pero como no sabía si tenías el Acrobat, me las he ingeniado para pasarlo a un mega-cojo-archivo de imagen.

Siento la tardanza, lo tenía casi listo para antes de la hora de comer pero me ha cogido la jefa por banda y no he tenido tiempo de ultimar los detalles y enviarlo. Y si, es un poco mas jodidillo de dibujar... jajaja. ¡Es que el otro era una puñetera raya con siete ángulos!

Sobre lo de proponer una compra conjunta, a mi me parece bien. Soy relativamente nuevo en este foro, así que no tengo ni idea de como gestionar estas cosas. Yo soy el primero que de tener una furgo que no fuera syncro... también le pondría las planchas. Creo que Ooznak estaba también interesado... o al menos durante un tiempo lo estuvo.

Por otro lado preguntar como va la traducción de las instrucciones de montaje en alemán, que ahí si que yo no puedo ayudar nada (he preguntado en la oficina pero incluso a los que saben algo ... tanto palabro técnico los tira para atrás). Si no hay voluntarios para preparar los planos en CAD de la plancha delantera, puedo liarme la manta a la cabeza y hacerlos en Microstation (ya tenemos medidas y ángulos).

Un saludo y vamos a tratar de hacer esto con profesionalidad. Las prisas no son buenas y a estas alturas no vamos a meter la pata, ¿no?
Un abrazo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Enero 31, 2008, 16:40:23 pm

....
Por otro lado preguntar como va la traducción de las instrucciones de montaje en alemán, que ahí si que yo no puedo ayudar nada (he preguntado en la oficina pero incluso a los que saben algo ... tanto palabro técnico los tira para atrás).
...

Si colgaís las instrucciones por algun lado....,si no lo habeís hecho ya y me lo he perdido... cosa que no me extraña con lo jodío de tiempo que voy, se os puede ir echando una mano con ello (hablo de mi... y alguno mas como t3)

Mikel , del cubrecarter delantero ya hay plano detallado, con tu esquema de angulos incorporado al dibujo con cotas que ha hecho syncroman, lo que pasa es que "no sabemos muy bien que hacer con el.

Eres un máquina, ahora mismo voy a mirar el correo a buscar ese croquis salvador.... ;)

Lo de las instrucciones de montaje en aleman. Os las pase a Mikel , Kike y syncroman, (kike comentaba por ahí que tenia un amigo aleman).
A mi me ha lleagado un avance de traducción de syncroman, ¡y no  tiene desperdicio! hay cosas que no parecerian obvias a la primera, ( volver a poner el cubre original despues de quitarlo, mover noseque resistencias (o serpentines?) del aire acondicionado...) y eso que no está totalmente traducido.

Voy a buscarlas y ver si puedo enviarlo a Soygenin

¡Saludos!

Cita de: SoyGenin en Enero 31, 2008, 18:58:25 pm
...se os puede ir echando una mano con ello...

He cometido el error de gestionar todo este follón desde mi dirección del trabajo, así que ahora mismo no te puedo remitir nada. Mañana a primera hora te las mando.

Cita de: syncromuki en Enero 31, 2008, 20:09:24 pm
Mikel , del cubrecarter delantero ya hay plano detallado, con tu esquema de angulos incorporado al dibujo con cotas que ha hecho syncroman, lo que pasa es que "no sabemos muy bien que hacer con el.

Facil, directo a Torcuatoporcuato. Yo confío en el.

Cita de: syncromuki en Enero 31, 2008, 20:09:24 pm
A mi me ha lleagado un avance de traducción de syncroman, ¡y no  tiene desperdicio! hay cosas que no parecerian obvias a la primera, ( volver a poner el cubre original despues de quitarlo, mover noseque resistencias (o serpentines?) del aire acondicionado...) y eso que no está totalmente traducido.

Me alegro de que esté encarrilado. Lo de reposicionar elementos es lo que os comenté en uno de mis emails. Hay elementos que de serie están muy cerca de las ruedas en una posición bastante baja... y muy vulnerables. Entre esos elementos esta la salida del precalentador del agua del motor, unas bobinas que están en medio del parachoques en su parte mas baja y las bocinas (junto a la rueda delantera derecha). Todo eso hay que moverlo. Y sobre todo tu, Syncromuki, porque con el parachoques recortado ¡van a quedar prácticamente al aire!

Venga señores, estamos un pasito mas cerca,
Mikel

PD: Que algún moderador proponga lo de la compra conjunta... para ir adelantando trabajo.

mikel, cualquiera puede organizar una compra conjunta. No hace falta ser moderador ni nada ;)

sólo muchas ganas.. porque suelen ser un gran caos...  ;D

buf que lio!!
yo en principio me apunto al cubrecarter para MI furgo,para la multivan a medias lo tendremos que hablar el "matrimonio syncro",contad conmigo para lo que querais desde mi retiro pirenaico..
con esto de las compras conjuntas se me esta ocurriendo algo..ademas de ponernos de acuerdo para economizar al comprar ciertas cosas..podemos hacer "preparaciones conjuntas"..me explico:si en vez de comprar y homologar ruedas de TT por separado,nos hubieramos puesto de acuerdo los costes se hubieran reducido mucho...,si queremos recortar parachoques...en una quedada se puede hacer en vez de hacerlo por separado y que alguno la cague...
Venga que esto marcha!!

Lo del cubrecarter los hablamos nosotros, llamame mañana.

Lo de las homologaciones como que no se puede hacer ya que son unitarias, la documentación va con el numero de bastidor y el original se lo quedan en la ITV (Al menos asi fue con las ruedas más gordas..)

Kike

lo de la homologacion ya se que es unitario...pero si encargas 20 ruedas mejor que 5....y el precio de la homologacion quiza bajaba un poco tambien....
Hay que reducir costes!!!!que esta la cosa muy malita!!

Cuelgo la traduccion (libre) de las instucciones por aqui... la he hecho en un ratillo, fijo que hay algo que no entedeís. Si es asi vamos a ver si le sacamos punta.

ahi va:
*****



INSTRUCCIONES DE MONTAJE DEL PROTECTOR DE CARTER DE T4

1.-Desmontar el parachoques según las instrucciones de VW

2.- Desmontar el cubrecarter

3.-Taladrar los remaches del soporte de las resistencias del ventilador del aire acondicionado y desplazarlo 180º hacia arriba (solo vehículos con aire acondicionado)


4.- Superponer las cuatro planchas gordas metálicas a ras del rebaje de los soportes del paragolpes para señalar los agujeros, y taladrar. Después, introducir las planchas en el soporte y remacharlo para comprobar (las cuatro placas gordas van en el centro).


4.b.- Atención, solo para furgonetas de frontal corto (pre-96).
Se colocará el perfil en "U" suministrado en vez de las placas metálicas del punto 4ª. El resto del proceso es el mismo. 

5. Los cuatro soportes en angulo se atornillan por fuera, de forma que señalen hacia dentro.


6. Las dos planchas planas se colocan en el rebaje exterior del soporte de igual forma que se ha descrito en las anteriores. Los soportes en angulo cortos ahora se montan mirando hacia fuera.


7.- Colocar de nuevo el protector de motor original, atornillar el protector de carter en el travesaño delantero y alinearlo. Señalar los agujeros del protector atrás en travesaño que soporta la suspensión, taladrarlo y poner la tuerca remachable.


8.- Apretar todos los tornillos del cubrecarter para probar que no tiene tensiones innecesarias y que ajusta perfectamente sobre el protector de motor original.

9. Alinear, recortar y adaptar (con cutter) el interior del paragolpes original por la zona del protector y montarlo.


10.- Si sigue teniendo dudas o problemas sobre el montaje estamos a su disposición en cualquier momento bajo el tel.  0049 6055 5282

Atentamente,  Auto Seikel GmbH

*****

P.D. el punto 10 mejor no lo tenemos en cuenta ;)

Salu2

SoyGenin, eres un crack. Imagino que las dudas que siguen pendientes se resolverán en el momento que estemos debajo de la furgo y empecemos a casar los agujeros. Un saludo y gracias por el esfuerzo,
Mikel

Muchas gracias Soygenin eres un crack!!!

No veas las instrucciones.... acojonantes  :P

El martes entra la furgo al taller... ¡y estoy mas nervioso que antes de casarme! .panico .panico .panico

¡Saludos!

Hola, soy Torcuatoporcuato. Me he tomado la libertad de crear esta nueva cuenta para desligar el ocio del trabajo.

Lo primero pedir disculpas por tardar en contestar pero he tenido un final de semana de locura  .panico.

Yo no tengo ningún tipo de problema, como ya he señalado, en realizar un prototipo. Lo único que necesito es un plano muy sencillo pero completo. En Autocad12 y todo en la capa 0 con las intersecciones cerradas y sin polilineas ......lo más cómodo para mi. A falta de un plano podéis enviar una plantilla en cartón.

Una vez quede clara la pieza, y si gusta y mola hablamos de precio, si cinco......pues precio para cinco.......si veinte.......pues precio para veinte.

Tengo este tipo de maquinaria.

http://www.youtube.com/v/BeJjKoEnADY&NR=1.swf

http://www.youtube.com/v/6b7C9AMNAbw&feature=related

http://www.youtube.com/v/fGd_-ozgn5I

También soldadura, pintura, serigrafía.......

Puntualizo que la maquinaria que tengo es igual a la expuesta LOS VIDEOS DEL YOUTUBE NO SON MIOS.  ;)

Al margen del material, lo caro es preparar la serie. Así, que aprovecharía la ejecución de piezas similares para hacer los prototipos. Digo esto porque puede ser enseguida o en el plazo de unas dos semanas.

Cita de: Mikel_24 en Enero 31, 2008, 16:40:23 pm
Un saludo y vamos a tratar de hacer esto con profesionalidad. Las prisas no son buenas y a estas alturas no vamos a meter la pata, ¿no?

Vuelvo a comentar que en el diseño se pueden incorporar cosas como un registro practicable para acceder al cambio de aceite o una rejilla de ventilación, y por supuesto los calados para los anclajes al vehículo.

Pd. Que nadie piense que se trata de ninguna gran industria. Somos tres autónomos trabajando para los bancos, Hacienda y la Seguridad Social.  ;)

Cita de: syncromuki en Enero 31, 2008, 15:32:30 pm
Por cierto,ya me pica la curiosidad, ¿de donde eres?

Soy de Soria, pero vivo en Valencia.

Cita de: Mikel_24 en Enero 31, 2008, 22:13:01 pm
Facil, directo a Torcuatoporcuato. Yo confío en el.

Gracias.

Bueno... como Torcuatoporcuato ha dao señales positivas de que es un ser "tangible"  ;D , curtido en CNC, ademas de forero consolidao.... pues, sumandome a la confianza de Mikel me he tomado la libertad de enviarle, junto a los "promotores" de la fusilada (Mikel, Syncroman & Furgokike), los planos que hemos sacado entre todos, correspondientes al cubre motor y al cubre - mas atras.

Creo que en breve se podrá disponer de un valoracion con mas fundamento que permita abrir un hilo de compra conjunta para intentar beneficiarse de "economias de escala".

¡ Venga valientes ! ¡a taladrar! y que no quede en España T4 con los bajos al aire....

Saludos   

¿De qué métrica son los tornillos de anclaje?

Ya tengo el plano de la delantera en escala 1/1 pasado a .dwg o .dxf ¿A quien se lo envío para que compruebe las cotas?

me direis una vez mas que me meto donde no me llaman, estoy siguiendo el hilo con interés y en caso de ser compatible por que no ibais a admitir en la compra conjunta a los que tenemos T4 normal...

al menos la parte delantera tiene que ser parecida o igual

saludos y sigo stand-by

Comorrrr?? Y por que no vamos a admitirlos.. me he perdido algo en mi hilo????

Claro que si, como si se quiere poner de adorno de su jardin.. faltaria más. Si se hace compra conjunta se hace abierta a todo el mundo, igual no tienes syncro, pero piensas comprarla y prefieres pillar ahora los protectores...

Kike

y para una t5?tambien es la misma ;D me mola la idea pero toy solo :-\

Cita de: ignacio en Febrero 08, 2008, 23:42:18 pm
y para una t5?tambien es la misma ;D me mola la idea pero toy solo :-\

ves?si te hubieras quedado la syncro tuya.... .meparto
no te valdra,la placa utilizara los anclajes al chasis de la t4...
habia un forero con una cali t5 seikel...pero se presento y jamas se supo de el...mira sus fotos para sacar ideas....
la t5 no lleva ninguna proteccion?mira para ver si puedes modificar lo que lleves...

Cita de: EA1EF en Febrero 08, 2008, 23:06:22 pm
me direis una vez mas que me meto donde no me llaman, estoy siguiendo el hilo con interés y en caso de ser compatible por que no ibais a admitir en la compra conjunta a los que tenemos T4 normal...

al menos la parte delantera tiene que ser parecida o igual

saludos y sigo stand-by

Eh eh eh! Que en ningún momento se ha dicho eso... (y he revisado el hilo entero!). Todo aquel con una T4 se puede beneficiar de una protección de bajos, sea o no Syncro. Es mas, yo lo recomendaría porque muchas veces nos metemos con las furgos en sitios que no debiéramos independientemente de si es Syncro o no.
Eres bienvenido igual que todos los demás propietarios de una T4. Esto es como las orgías... ¡cuantos mas seamos mas reiremos! .sombrero
Mikel

creo recordar que ya puse el enlace, pero como ahora estais de veras metidos en harina...

http://www.vwn-aufbaurichtlinien.de/es/download-center/

viene bastante detallado tecnicamente como hacer cualquier modificacion estructural incluido anclajes

Cita de: EA1EF en Febrero 09, 2008, 21:46:41 pm
creo recordar que ya puse el enlace, pero como ahora estais de veras metidos en harina...

http://www.vwn-aufbaurichtlinien.de/es/download-center/

viene bastante detallado tecnicamente como hacer cualquier modificacion estructural incluido anclajes

Muchas gracias por el documento, es muy completo y técnico. Lo que pasa es que las modificaciones que vamos a hacer (taladros) vienen ya indicadas del preparador de VW Seikel, con lo que "esperamos" que ya se hallan comido ellos la cabeza para que los taladros que indican no resulten en ningun compromiso de la resistencia estructural.

Gracias de nuevo, pero ya te digo , creo que se nos viene grande la informacion , parece para carroceros profesionales de esos que montan; bateas , gruas pluma, frigorificos, caravanas, etc...

¡¡¡ Saludos !!!

Hola a todos,
Me consta que ya existen planos con cotas (croquis en el caso de la plancha trasera) de las piezas de Syncromuki. ¿Alguien me puede adelantar como van los trámites? Imagino que al igual que Furgokike empezó un hilo nuevo para la compra conjunta de "galletas separadoras" para elevar la suspensión y bajar el diferencial, tal vez habría que abrir algo parecido para los protectores ya que Torcuatoporcuato comentaba que el precio variaría en función del número de interesados.
Un saludo,
Mikel

Estoy trabajando con los planos y fotos que me dió Syncromuki. He empezado con la plancha delantera, pasándola a escala 1:1 y lo que quiero es que alguien me la revise. Cuando esté clara, sigo con la trasera.

Cita de: Torcuatoporcuato en Febrero 18, 2008, 09:38:42 am
Estoy trabajando con los planos y fotos que me dió Syncromuki. He empezado con la plancha delantera, pasándola a escala 1:1 y lo que quiero es que alguien me la revise. Cuando esté clara, sigo con la trasera.

Hola Torcuatoporcuato,
Supongo que cuando dices "revisar" el plano de la plancha trasera, te referirás a las cotas, ¿verdad? Para eso no se me ocurre otra persona que Syncromuki pero habrás de enviarle el plano en .pdf porque no creo que tenga Autocad. No se muy bien que otro proceso de revisión podemos aplicar salvo la construcción de una primera plancha a modo de prototipo... pero aquí ya se empiezan a juntar demasiadas variables. Confío en que Syncromuki lea estas líneas y se ponga en contacto contigo.
un abrazo,
Mikel

Buenassss !!!!

....lo de verificar.....midiendo yo, como que ya no.... Las planchas estan puestas en la furgo.

Tambien deciros que aunque las planchas encajan DPM y tal.... su instalación no es precisamente una obra de ingenieria fina... (id preparando el taladro...)

Una cosa que me ha llamado la atencion es que la "lengueta" de la plancha trasera va metida debajo de la delantera, (o asi es como me ha quedado a mi...) y que esta plancha trasera protege poco mas que el deposito de combustible (que no es poco...) pero deja al aire el escape y el viscoso...

Tambien mencionar el enorme hueco que queda entre la furgo y la parte de atras de esta plancha ( parte delantera =  lengueta, parte trasera= las patas (la parte de las patas... ) , Asi que  MUCHO OJITO en fronteras conflictivas  que ahí cabe lo mas grande... :-X

Veré si puedo hacer fotos y colgarlas.

Siento no haber medido las planchas de nuevo , pero he andado algo liado. Creo que con unos cartones de embalaje tochos se puede solucionar la papeleta.

Saludos

Cita de: syncromuki en Febrero 18, 2008, 17:21:01 pm
....lo de verificar.....midiendo yo, como que ya no.... Las planchas estan puestas en la furgo.
Tambien deciros que aunque las planchas encajan DPM y tal.... su instalación no es precisamente una obra de ingenieria fina... (id preparando el taladro...)

¡Enhorabuena! Ya estabas tardando en contárnoslo... Tengo unas ganas horribles de ver como queda la furgo con esas planchas instaladas y la suspensión elevada. ¡Si haces las fotos rápido aún estas a tiempo hoy que todavía es de día! Sobre lo de medir... pues... una de dos, o hacemos un acto de fe y tiramos tal y como está, o hablamos con Torcuatoporcuato para que haga un prototipo en base a su plano y lo probamos en una T4 cualquiera. Si hay que hacer algún ajuste, se hacen sobre el prototipo y se corrige el plano antes de hacer la tirada definitiva. ¿Como lo véis?

Cita de: syncromuki en Febrero 18, 2008, 17:21:01 pm
Una cosa que me ha llamado la atencion es que la "lengueta" de la plancha trasera va metida debajo de la delantera, (o asi es como me ha quedado a mi...) y que esta plancha trasera protege poco mas que el deposito de combustible (que no es poco...) pero deja al aire el escape y el viscoso...

Se supone que con ese solape se permite que deslicemos en la dirección habitual de marcha en caso de quedarnos empanzados. Si se solapasen al reves, te quedarías trabado. Ahora, que al salir marcha atrás se invierten las tornas... y será mas fácil quedarse atascado.

Cita de: syncromuki en Febrero 18, 2008, 17:21:01 pm
...enorme hueco que queda entre la furgo y la parte de atras de esta plancha ( parte delantera =  lengueta, parte trasera= las patas (la parte de las patas... ) , Asi que  MUCHO OJITO en fronteras conflictivas  que ahí cabe lo mas grande... :-X...

Anda que... tu dándo ideas... cachis... No parece el mejor sitio para llevar nada delicado, pero seguro que es buen sitio para llevar las cuñas para las ruedas (por poner un ejemplo)

Cita de: syncromuki en Febrero 18, 2008, 17:21:01 pm
Veré si puedo hacer fotos y colgarlas.

A estas alturas creo que ya no procede pedirlas pero nos habría venido de perlas alguna que otra foto del proceso de montaje. Si estabas presente cuando lo hicieron podrás darnos algún detalle mas aparte de las escuetas instrucciones de Seikel. Si no estabas allí podrías preguntarle a los mecánicos que te lo instalaron si tuvieron alguna pega especial o en qué puntos encontraron mas problemas. Entiende que andar agujereando el chasis... ¡da miedo! Y lo de las fotos con el asunto ya instalado es una obligación, ¡que conste!
Un saludo,
Mikel

Hola!

La he recogido esta misma tarde, ya era de noche... pero no he podido aguantarme y la he probado cerca de casa en un "cruce de puentes" bestial (con el bloqueo desde el principio).... la verdad, acojonante , no estoy acostumbrao a esos meneos en la flago  .loco2 ¡tipo cocktelera!

Es muy cierto lo que dices sobre el solape de la delantera sobre la trasera, es mas, temo que un empanzamiento en rocas , al tirar pa tras....  :-[ capaz de doblar o arrancar la delantera... pero si no se pone el asunto al ir atras es el mismo...

Muy buena idea lo de los calzos!

No tengo fotos del proceso de montaje, pero en alguna de mis pasadas al taller vi algunos detalles:

- lo de los taladros no es preocupante, por la forma de las planchas "los pide" en los largeros y zonas reforzadas del chasis
- vi una cosa nueva para mi, para algunas roscas hembra, han metido en los largeros como unos "alambres" que supongo que "conducen" una rosca hembra justo hasta los taladros y la pillan con el tornillo.

De todas formas, el montaje ha sido en un taller "Sahara 4x4", pertenece a una red de franquicias (tiene web) con delegaciones repartidas por la georafiia Ibérica. Con ir a una y decir que en la delegacion de Marbella se han montado unos, y que pueden llamar si tienen alguna duda... (me ha costado 350 pavos el montaje de planchas, parachoques y kit amortiguación)

Tambien comentar que estos preparadores de 4x4´s estan hechos unos maxi tuning, ven las planchas y les parece poca cosa... están acostumbrados a hacer unas preparaciones a los 4x4 que ¡mamma mia! no me imaginaba que los carros que he visto por alli pasaran la ITV...
Por eso el fregao que puede suponer para un aficionado a la mecánica todo esto a ellos les parece algo mas "normal". ( ejemplo de los alambres raros esos que no habia visto en la vida...)

¿fotos al image shack? ¿algun otro sitio?

¡¡ Saludos !!
   

perdón, 350 € sin alinear la direccion... tengo que hacerlo...   y + y + ....  :P .fotografo

la furgo con las planchas instaladas aqui: http://www.furgovw.org/index.php?topic=29082.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=29082.0)

¡Saludos!

Syncromuki... que envidia mas INSANA me das... jejeje. Ya te lo he dicho en el otro hilo, pero te lo repito por aquí... ahora ya sabes lo que toca, ¡cambiar esas gomas! (si las fotos no me engañan... llevas medidas estandar, verdad?)
Mikel

Alguna novedad de las planchikas...

mañana voy a intentar pasar la ITV sin proyecto.... .loco2... ya os contare

¡Saludos!

Cita de: marcus en Marzo 05, 2008, 19:06:16 pm
Alguna novedad de las planchikas...

Aupa Marcus. La verdad es que se ha quedado un poco estancado. Ya existe plano acotado para la plancha delantera. Faltaba que alguien confirmase las cotas pero a mi me da que en vista de que Syncromuki tiene las suyas ya instaladas... lo único que podemos hacer es pedirle a Torcuatoporcuato (AKA Punzonados) que haga una plancha prototipo (que sería pagada igual que el resto) y alguien de nosotros se acerque a ver si todo cuadra. Imagino que lo único que podría requerir modificación es la posición exacta de algún taladro, porque el resto no tenía mucha miga (igual me equivoco).

El problema es ver quien puede ir hasta donde esté Torcuatoporcuato y una vez esté la plancha hecha y presentada en la furgo, hacer los ajustes necesarios. Yo estoy en Bilbao y además sin furgo todavía (y lo que me queda... ainsss).

Torcuatoporcuato, ¿tu dónde tienes la empresa?

Un saludo,
Mikel

Creo que en algun momento se comento de organizar una compra conjunta, extendiendo la propuesta a las T4 en general. Torcuatoporcuatro si pudieras hacer un resumen, presupuesto orientativo y caracteristicas del material, se podria abrir un hilo para sondear a la comunidad.

ITV......  ¡ CONSEGUIDA !   .malabares .palmas .fotografo

Ya lo sabeis amiguetes.... estos "accesorios" no afectan.... vamos que no me han dicho "ni pio"...

Enhorabuena Syncromuki!
Una cosa... lo de que las planchas no afectan al vehículo, tiene su lógica porque lo único que hace es, a lo sumo, bajarte un poco el centro de gravedad (buena cosa). Ahora bien, la elevación de suspensiones obliga a homologar... ¿nos estas diciendo que te la has pasado por el arco del triunfo?

Yo tengo en las manos el certificado de taller y el certificado de laboratorio para la homologación del cambio de neumáticos. Algo me dice que cuando en un futuro (no muy lejano espero) levante la furgo... me tocará homologar otra vez.

Un saludo y sigue dándole duro... ¡que tenemos ganas de ver mas fotos! Por cierto, ¿le has cambiado ya las ruedas?  .fotografo

Mikel

Cita de: Mikel_24 en Marzo 06, 2008, 11:14:23 am
Yo tengo en las manos el certificado de taller y el certificado de laboratorio para la homologación del cambio de neumáticos. Algo me dice que cuando en un futuro (no muy lejano espero) levante la furgo... me tocará homologar otra vez.

A mi me dijeron que esos certificados valian para 1 semana o poco más y que habia que hacer rapida la homologación una vez que los tenias.. tu no lo has hecho y tienes los papeles hace dias?

Joserra tampoco ha homologado el kit seikel y ha pasado la ITV ya alguna vez.

nada , no han dicho  nada de la elevacion, (tanto los espaciadores como los muelles y amortiguadores son NEGROS, puede ser un detalle importante...), pero lo mas alucinante.... no han dicho nada del parachoques... :roll:

Asi que, con los ahorrillos del proyecto e ITV para un año.... ¡ acabo de pedir las BF Goodrich A/T ! ( la putada es que en la ficha técnica pone 205/65/15...) Visto que todo esto de las homologaciones es mas un "sacaero de dinero" que otra cosa voy a montarlas y desmontarlas cuando me toque ITV en 2009 ( como he hecho con el armario y el mueble cocina...)... no se puede ser siempre tan "politicamente correcto" porque te acaban sangrando la pasta y puteandote vivo  .cocinando... jojojojjojoj me estoy volviendo un "MAXI TUNNING"  .macarra

¡¡ Saludos !!

Cita de: furgokike en Marzo 06, 2008, 11:19:01 am
A mi me dijeron que esos certificados valian para 1 semana o poco más y que habia que hacer rapida la homologación una vez que los tenias.. tu no lo has hecho y tienes los papeles hace dias?

Joserra tampoco ha homologado el kit seikel y ha pasado la ITV ya alguna vez.

Joder Kike, me has dejado helado... Yo hice todos mis papeleos deprisa y corriendo para que nada mas recibir la furgo ir a pasar la ITV. Los tengo desde principios de Diciembre  :-\ Luego con toda la aventura de la avería... no pude pasar ninguna ITV. Como mis papeles se hayan "caducado" y me toque apoquinar otra vez, me se de unos (que se llaman Camperwagen precisamente) que van a tener que aflojar la mosca.
Hoy en cuanto llegue a casa revisaré esos documentos a ver si en algún punto hay una clausula que diga que tienen caducidad. Confio en que en el caso de que efectivamente hayan caducado, tanto Antonio de ARM Homologaciones como el taller donde me montaron las gomas... me puedan rehacer los certificados sin tener que pagar nada. Es coger el documento, cambiarle la fecha y volver a imprimirlo.
Gracias por el aviso de todos modos... así si me dan de ostias en la ITV sabré por qué.

Cita de: syncromuki en Marzo 06, 2008, 11:35:16 am
...Visto que todo esto de las homologaciones es mas un "sacaero de dinero" que otra cosa voy a montarlas y desmontarlas cuando me toque ITV en 2009 ( como he hecho con el armario y el mueble cocina...)... no se puede ser siempre tan "politicamente correcto" porque te acaban sangrando la pasta y puteandote vivo...

Syncromuki, no te quiero pinchar la burbuja pero... lo de cambiar ruedas está bien para pasar la ITV, pero reza para que si tienes un accidente ningún perito se fije en que vas con ruedas no homologadas. Los seguros se lavarían las manos y tendrías problemas.
Lo que dices de que todos los elementos son negros... pues chico si, eso es algo que en caso de comprar elementos NO SEIKEL habrá que maquillar. Una manita de spray y a tomar por saco.
Un saludo,
Mikel

A mi eso me dijeron en la empresa de homologaciones. En mi caso era un papel membrado, con sello y demas que no se podia imprimir de nuevo.

Le pregunte para cuento valia y me dijo que lo hiciese en breve (1 semana o poco más) pero yo no estoy seguro si caduca el informe de laboratorio sobre las ruedas.

Kike

 No estoy muy seguro, pero creo que lo que caduca es el proyecto visado, cuando lo hay. Yo homologué mi furgo con el cambio de motor 3 o 4 meses después de obtener el certificado de laboratorio y el de taller (no tenía proyecto). Pero puede ser que simplemente tuviese suerte.

Señores ayer hubo prueba Syncro 100% en las montañas del sur de Zaragoza.

Con Ricky Ricardo nos fuimos a probar la Multivan Syncro por caminos, pistas y demas... Estuvimos unas cuantas horas metidos por caminos, subiendo y bajando pistas bastante destrozadas y con piedra suelta, etc... Una pasada la furgo se comporta de maravilla, Ricardo dijo que la suspensión estaba de madre (Y eso que todavia no le hemos puesto los muelles y amortiguadores nuevos)..

Solo en un par de pistas jodidas tuvimos que desistir ante el riesgo de quedarnos panzados o romper algo.

Al final de la tarde nos fuimos a un sitio cerca de zaragoza que hay muchas trialeras y subidas y bajadas con mucha piedra suelta y estuvimos probando... y la furgo se comporto de madre.

Con los 40mm que va a subir con los amortiguadores+muelles y con unos protectores de bajos la verdad es que seria la ostia, aunque si os digo la verdad, para un uso off-road light por pistas destrozadas con cambiarle las ruedas por unas que suban 2cm y tengan más taco y balon ya es muchas veces suficiente.

De echo ahora pienso que es más importante a la hora de preparar una syncro el ponerle unas ruedas 4x4 mixtas con más balon que le instalarle el kit Seikel o similares.

Cita de: furgokike en Marzo 07, 2008, 09:17:36 am
...De echo ahora pienso que es más importante a la hora de preparar una syncro el ponerle unas ruedas 4x4 mixtas con más balon que le instalarle el kit Seikel o similares...

Ufff.... ¡una buena noticia! Lo de los bajos lo puedo hacer sin problemas pero elevarla depende de si me entra o no en el garaje que me presta mi tio. Si la subo y no me entra, me tocará buscar y alquilar una plaza nueva... o dejarla en la calle (y no me hace ni puñetera gracia).

Me alegro de que la prueba Syncro haya sido satisfactoria... ahora solo hace falta que pongáis alguna foto   .fotografo Porque habéis sacado alguna, ¿verdad? :D
Un abrazo,
Mikel

pero que las fotos sean buenas!!que las primeras de la presentacion desmerecen un poco...
estos dias he tenido mi racion de nieve y barro...mmmm que rico!!pero sin fotos..
Corroboro lo que dice kike sobre lo bien que va la multivan en nieve,barro,badenes,taludes....mucho mejor que la mia con la puñetera batalla larga,espero compensar cuando suba una par de cm mas y ponga las BF...
  Vuelvo a decir...para cuando una jornada de barro unos cuantos??volvemos a sacar el hilo de los monegros?salvo las pocas excepciones gallegas y sureñas con los que es mas dificil buscar un sitio intermedio...se me ocurren varias opciones
-alguna zona turolense(a desmano para los eusko syncros)
-alguna zona del moncayo(a desmano para el sector catalan)
-monegros
-bárdenas
-pirineo aragones...zona de güeskal herria(desde anso-echo hasta jaca)...a desmano de todos menos un servidor...compensaria ofreciendo un local para cena comunal... .meparto
venga venga....por propuestas que no quede!!!
dependiendo de las fechas podria venir un compa del trabajo con un toyota bj para sacarnos de apuros
una foto para animar el hilo!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/sudando_un_poco.jpg)

Las fotos nunca se ve la realidad.. hubo algun momento en que pense que medio se nos volcaba la furgo... Si sigo las ideas del Ricky terminamos en el fondo de algun barranco.

Unas foticos de la Plana de Zaragoza con sorpresa de 4 patas incluida.. algo increible en esa zona:

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: joserra en Marzo 07, 2008, 13:09:23 pm
...Vuelvo a decir...para cuando una jornada de barro unos cuantos??volvemos a sacar el hilo de los monegros?salvo las pocas excepciones gallegas y sureñas con los que es mas dificil buscar un sitio intermedio...se me ocurren varias opciones
-alguna zona turolense(a desmano para los eusko syncros)
-alguna zona del moncayo(a desmano para el sector catalan)
-monegros
-bárdenas
-pirineo aragones...zona de güeskal herria(desde anso-echo hasta jaca)...a desmano de todos menos un servidor...compensaria ofreciendo un local para cena comunal... .meparto
venga venga....por propuestas que no quede!!!
dependiendo de las fechas podria venir un compa del trabajo con un toyota bj para sacarnos de apuros
una foto para animar el hilo!!

Ya sabes que en cuanto tenga la fula rodando... me va a faltar tiempo para hacerle km's. Como todavía quede algo de nieve, me verás quemando gasoil por Pirineos. Tengo una curiosidad maligna por ver como subo por la pista hacia el valle de Barrosa por la que subimos con la Vivaro de mi colega Manu dando el todo por el todo.

Lo de tu amiguete con el Toyota me parece una idea excelente. Eso si, busquemos zonas de barro, arena, grava o arcilla pero huyamos de zonas rocosas... Una cosa es quedarse trincado y ponerlo todo perdido, y otra muy diferente arrancar los bajos. ¡Que todavía no tenemos todos cubrecarter!

Aunque solo sea por ver si las reparaciones han dado sus frutos (que espero que si), tengo que rodarla todo lo que pueda durante el año de garantía (que luego vienen las sorpresas).

Cita de: furgokike en Marzo 07, 2008, 13:42:41 pm
Las fotos nunca se ve la realidad.. hubo algun momento en que pense que medio se nos volcaba la furgo... Si sigo las ideas del Ricky terminamos en el fondo de algun barranco.

Aunque pasar del límite de las capacidades de la furgo puede tener consecuencias graves... hay que buscarle las cosquillas de vez en cuando. Así cuando te enfrentes a algún obstáculo o situación comprometida, irás con confianza porque sabes que puedes pasar. O bien no lo intentaras porque sabes que NO podrás pasar. Yo por ejemplo ya se que por dunas no voy fino .sombrero

Un abrazo,
Mikel

Cita de: Mikel_24 en Marzo 07, 2008, 13:50:32 pm

Aunque pasar del límite de las capacidades de la furgo puede tener consecuencias graves... hay que buscarle las cosquillas de vez en cuando. Así cuando te enfrentes a algún obstáculo o situación comprometida, irás con confianza porque sabes que puedes pasar. O bien no lo intentaras porque sabes que NO podrás pasar. Yo por ejemplo ya se que por dunas no voy fino .sombrero

Un abrazo,
Mikel

Eso le decia yo, que probase, aun le hice bajar por algun sitio majo majo, que asi se conoce los limites de la furgo y los tuyos, no sea que un dia que haga falta nos atolondremos.Esos videos que hay alguno que no tiene desperdicio  .sombrero

He mandado las fotos al periodico de aqui 'El heraldo' y me las han publicado... solo las de los corzos

Mirar, salgo en portada..

http://www.heraldo.es/

http://www.heraldo.es/index.php/mod.noticias/mem.detalle/idnoticia.6165/relcategoria.300

Cita de: rickyricardo620 en Marzo 07, 2008, 14:05:37 pm
Eso le decia yo, que probase, aun le hice bajar por algun sitio majo majo, que asi se conoce los limites de la furgo y los tuyos, no sea que un dia que haga falta nos atolondremos.Esos videos que hay alguno que no tiene desperdicio  .sombrero

Si puedo pasar los videos y subirlos a Youtube los pondre, a ver si sale algo guapo.

Cita de: rickyricardo620 en Marzo 07, 2008, 14:05:37 pm

Eso le decia yo, que probase, aun le hice bajar por algun sitio majo majo, que asi se conoce los limites de la furgo y los tuyos, no sea que un dia que haga falta nos atolondremos.Esos videos que hay alguno que no tiene desperdicio  .sombrero

Doy fe... doy fe... Muchas veces las capacidades del vehículo superan las del conductor. Reconozco que cuando probé mi Syncro subiendo al monte que tengo detrás de casa en Noja (el que está detrás de la playa de Trengandín, por la pista por la que subían los todo terreno a la zona de salto de parapente de la cima) me temblaba el pie... lo juro. Sabes que tu bicho es pseudo 4x4... pero no tieens claro hasta donde da. Sabes que si la lias, te toca bajar marcha atrás y que hay boletos de romper algo. Sabes que tienes la calefa estática por ahí debajo y te acuerdas del día que hiciste la transferencia del pago de la bicha.

Pufff pufff... en la arena y el barro duele menos pero... por rocas...

Cita de: furgokike en Marzo 07, 2008, 14:06:02 pm
He mandado las fotos al periodico de aqui 'El heraldo' y me las han publicado... solo las de los corzos

¡Muy chulas las fotos Kike! Da gusto encontrarse bichos de este estilo cuando uno va al monte.
La única faena es que de la que he abierto el periódico... y lo primero que me he encontrado es que en Mondragon acaban de pegarle tres tiros a un tio... cagonto.
Bueno, nosotros a lo nuestro... que son las furgos.
Un saludo,
Mikel

Bueno, bueno ya vuelven los gusanillos. Hay que montar algo ya hombre, que en bandada se viven mejor las penurias del camino. Tengo un colegita con un terrano fijo que se lia tambien. Yo referencias de las capacidades de una T4 syncro no he encontrada nada de nada, bueno recuedo un vidio hace mucho tiempo con una techo alto batalla larga, estilo joserra pero en TDI saliendo de una arenal con moto a cuestas y todo, por el foro turko tambien anda alguna T4, T5 por lo demas el desierto, hay que empezar a generar material, no...Yo miraria alguna zona completita que nos permiriera hacer rutillas de distinto nivel i con distintos terrenos para hacer un buen testeo.

Talueg

¡Hola! pues en relacion a ir probando los límites.... a la vuelta del descampao de detras de casa de deshacerme de unos restos de poda  .rompe y aprovechando que no venia mi señora..... puedo presentaros: CRUCE DE PUENTES DESCENDENTE

Antes de empezar a bajar

*imagen borrada por el servidor remoto (http://www.fotazas.com/v2/photo_nrzzjyk4udkxztq1qdod.jpg.htm)

Y una vez bajó la rueda del piloto....

*imagen borrada por el servidor remoto (http://www.fotazas.com/v2/photo_o2ne5ogwnnijqng41iim.jpg.htm)

nos vamos...

*imagen borrada por el servidor remoto (http://www.fotazas.com/v2/photo_z2zymm4qtykjji5wy12n.jpg.htm)

Como veis.... el bloqueo de diferencial parece una buena cosa... ;D.... aunque en esta ocasion, al ir descendiendo podia haber prescindido de el

¡¡¡ Saludos !!!

aclarar una cosa que me hizo reflexionar el otro dia... cuando, tras meses posteando... por fin me dio por leer las normas del foro :-\...

Es respecto al tema de las matriculas, comprendo las razones expuestas y nunca pondre una furgo de otro con matricula... pero la mia.... ya de perdidos ... al rio.

Pensé que la habia cagado colgando impacientemente mis afotos.... pero luego pense ¡ que carajo !  3673BBY es mi furgo, una syncro azul "trucada a tope" y con rueda en porton.. asi que si se ve una furgo de estas caracteristicas con otra placa..... ¿que raro no?.. casi seguro seria la mia robada

Igualmente si veis una furgo con placas 3673 BBY por muy azul, Kombi, transporter , e incluso Syncro que sea  que sepais que deberia estar trucada a tope o de lo contrario ... seria robada

Por tanto pienso que, para este caso en particular, el doblaje de matriculas no seria lo mas adecuado

Perdon por el ladrillo y su ubicación pero se que nunca se os pasaría una Syncro desapercibida.....

Saludos

muy buenas fotos...quedas reclutado como fotografo oficial de la kedada mientras nosotros retorcemos las furgos....
sobre las matriculas...la verdad que yo pense lo mismo...quien en su sano juicio va a robar una furgo tan "discreta" como la mia...jeje..por mucho que cambies las placas...tendrian que quitar claraboyas,extractor,portabicis...bajar la suspension....y despues echar a volar con sus 78 caballitos de 14 años...jejej
por cierto...he de notificar que he jodido el tubo de escape en una empanzada en nieve...quedo muy bonita la huella del cubre en la nieve durante toda la pista...despues una cuesta en la que me quede...para haceros una idea de la inclinacion y el "firme"(nieve y barro) con el freno de mano deslizaba hacia abajo...con un poco de carrerilla y sudor frio paso la prueba...
a mi favor debo decir que la union de los dos tramos de escape,por donde ha roto...ya estaba muy oxidada y con algun agujero.... :-\

Yo es que no creo que nadie me venga a robar una furgo del 93 que no es california ni na, solo syncro. La furgo nueva, la Pitufa (california tdi) con miles de bricos y cosas 'golosas' dentro le ocultaba las matriculas.. esta no tiene nada que robar que valga la pena el esfuerzo.

Y no creo que vengan a posta a robar la furgo.... no es una pasada como la de syncromuki .. pero le estamos cogiendo cariño.

Joserra a ver que vas a hacer con la furgo.. el que rompe paga..je,je,je

Kike

Cita de: joserra en Marzo 08, 2008, 21:39:19 pm
...para haceros una idea de la inclinacion y el "firme"(nieve y barro) con el freno de mano deslizaba hacia abajo...con un poco de carrerilla y sudor frio paso la prueba...

:o que acojone... ese entorno casi que te "justifica" unos Mud terrain... .macarra  (jjuasss como me ha gustado el "macarra")

¡ saludos !

P.D. ¿por donde andará syncroman? hace tiempo que no nos visita

Llevo un tiempo dándole vueltas al tema de robos de furgos... pufff. Hable con quien hable siempre me tropiezo con alguien que conoce a un tercero al que le han robado la furgo. Efectivamente, tal y como decía Kike... siempre Californias. De hecho estoy planteándome seriamente contratar e instalar una alarma de esas que vienen con localizador GPS, GSM inmovilizador y hasta el accesorio sueco que la menea y la chupa. Además de todos los trucos chapuceros tipo cadenas, desconectadores, fundas de asiento con pinchos, etc.  Solo de pensar que después del dinero y la ilusión que le he puesto a mi vehiculo (bueno, que espero poderle poner... ) me la pueden levantar... se me cae el alma a los pies.

Luego me puse a pensar un poco mas serenamente y... creo que tal y como pienso dejar la furgoneta en breve... va a ser difícil hacerla pasar por otra. Ya sabéis que lo único que me tira para atrás a la hora de levantarla es que me entre o no en el garaje. Además las planchas cubrecarter, sea como sea, las terminaré instalando. Vehículos así de característicos son difíciles de colocar supongo.

Cita de: syncromuki en Marzo 08, 2008, 23:00:36 pm
P.D. ¿por donde andará syncroman? hace tiempo que no nos visita

Supongo que Syncroman estará observándonos desde las sombras... no creo que haya desaparecido. Igual ha estado simplemente demasiado ocupado para postear o algo así. Le íbamos a echar mucho de menos en el caso de que realmente se hubiera ido.
Un saludo,
Mikel

yo tengo un plan bastante radical, el tipico seccionador del cablecito de la valvula de paso del gasoil tiene una version combinada, seguro que a alguien ya se le habrá ocurrido: la maniobra combinada de corte y puesta a masa...

no dare mas explicaciones, a buen entendedor con esto basta...

Cita de: Mikel_24 en Marzo 10, 2008, 12:41:24 pm
Llevo un tiempo dándole vueltas al tema de robos de furgos... pufff. Hable con quien hable siempre me tropiezo con alguien que conoce a un tercero al que le han robado la furgo. Efectivamente, tal y como decía Kike... siempre Californias. De hecho estoy planteándome seriamente contratar e instalar una alarma de esas que vienen con localizador GPS, GSM inmovilizador y hasta el accesorio sueco que la menea y la chupa. Además de todos los trucos chapuceros tipo cadenas, desconectadores, fundas de asiento con pinchos, etc.  Solo de pensar que después del dinero y la ilusión que le he puesto a mi vehiculo (bueno, que espero poderle poner... ) me la pueden levantar... se me cae el alma a los pies.
Mikel

Ves?si tuvieras una syncro de 14 años y 200000km estarias mas tranquilo..si vas a dormir mejor te la cambio que por el pirineo de momento no hay problemas de robos... .meparto .meparto

Cita de: joserra en Marzo 11, 2008, 11:34:46 am
Ves?si tuvieras una syncro de 14 años y 200000km estarias mas tranquilo..si vas a dormir mejor te la cambio que por el pirineo de momento no hay problemas de robos... .meparto .meparto

Joserra... eres un gran amigo... ¡qué haría yo sin ti! Da gusto con foreros como este, ¿verdad? Siempre tan dispuesto y voluntarioso...

Apuesto a que también te presentarías voluntario a llevar hasta el límite (y mas allá) mi furgo para ver como se porta... arriesgando tu pellejo a darle volquete mientras yo observo impertérrito desde lejos.

Joserra, eres un tio grande. Un abrazo,
Mikel

para que veas mikel...asi ves mi syncro es una syncro de verdad y levanta la patita como la de syncromuki...eso si,sin bloqueos.... .lengua2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/levantando_la_pata.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/levantando_la_pata_2.jpg)
y esto el mismo dia...pero por la noche...bati el record de paleo en nieve...atascado desde las 7.30 de la tarde hasta las 12...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/uf.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/uf_uf.jpg)
no es un campo de patatas...es por donde pase...y me atasque...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/joserra/uf_uf_uf.jpg)
hay un par de videos...en cuanto pueda los pongo...que ahora ando de viaje parasitando wifi ajeno...

ba,eso es todo photochof de ese .lengua2
es envidia sana,ehhh.saludos Joserra

Uah!!! tio ¡ que boquete !

paleo 19:30 - 24:00 ¡ BESTIAL ! yo me hubiese congelao...

y el murete... ¿ que nos cuentas del murete de la izquierda....?

¿Esa es la cuesta de barro - nieve que pasaste con carrerilla?  .... acojonante... parece estrechito ... muro a un lado y al otro???  sslliiiide....????

Joserra... no sabes qué envidia me das. Algo me dice que este año (esta temporada se entiende) no voy a catar nieve con la furgo (mucho tendrían que cambiar las cosas) y verte ahí metido hasta las trancas... me mata. Aunque ese muro me da mucho miedo. Imagino que algún rayón ya te llevarías en el lateral de la furgo.

Syncromuki, no te preocupes, que no hay oportunidad de congelarte.... palear nieve te tiene bien calentito... jajaja.

Lo bueno que le veo yo a nuestas furgos es que a una mala... si te quedas muy muy trincado... siempre puedes quedarte a sobar dentro de la furgo tal cual. Como mucho y si estas muy empanzado no podrás poner la calefa estática pero... por lo demás sin problemas. Es mas, ¡tal vez lo tengas mas fácil al día siguiente a primera hora de la mañana! A mi me ha ocurrido pasar con un coche sobre nieve helada sin problemas... y al volver, a eso de las 3 de la tarde... quedarnos empanzados del todo en el mismo sitio. ¿Qué había pasado? Pues que con la nieve dura nos manteníamos en la superfice pero... con la nieve ablandada por el sol y el calor... nos hundimos. Quizá merezca la pena esperar a que se congele de nuevo y ya está.

Un salud

el murete...a mi tambien me dio miedo...jeje...el lateral de la furgo nada...salvo que si a alguien le sobra una punta de parachoques trasero de t4... .loco2
Tranquilo sincromuki...no pase mucho frio...eso si,al dia siguiente menudas agujetas...era nieve helada y salian bloques enteros que pesaban de la ostia...si a esto le añades que habia que palear debajo de la furgo porque estaba completamente encallada...de frio nada...y postura comoda tampoco...
el verdadero acojone vino despues..marcha atras era inviable salir...asi que palante,di la vuelta donde pude...y al volver al sitio de marras....un par de respiraciones profundas,un par de huevos..y a pasar con alegria e inercia para no quedarme... :-\...y prueba superada...
Y como ayer no iba a ser menos...empece a subir una pista que en primera me patinaba la furgo(y apenas podia la pobre)...y en un sitio donde no podia dar la vuelta sin riesgo de volcar...paf...pista cortada...asi que marcha atras 10minutos...que sudores,que temblor en la pata izquierda!!!jeje

Jodo como le hagas esas cosas a la Salamandra 'MUltivan Syncro' no se si te la dejo hasta que se derrita la nieve...je,je.je

Al menos me gustaria hacerlas contigo.. bueno lo de palear no, pero alguna pistica con nieve y hielo si. A ver si despues de semana santa ya este con los amortiguadore y muelles nuevos..

KIke

Cita de: furgokike en Marzo 16, 2008, 22:55:44 pm
Jodo como le hagas esas cosas a la Salamandra 'MUltivan Syncro' no se si te la dejo hasta que se derrita la nieve...je,je.je

Con la Salamandra Multivan Syncro las liaría todavía mas gordas... porque como es de batalla corta y pesa menos... fijo que la estruja mas. Sinceramente, no te conviene nada dejársela... que te la devuelve en cajitas... :D :D :D

Joserra, durante estas vacatas probablemente te pegue un toque, que el miércoles de buena mañana (si no se tuerce nada) iremos para Pirineos. Probablemente nuestra primera parada sea la zona de Anayet-Formigal-Midi... con intención de hacer corredores y/o cascadas en Canal Roya. Vamos con la Vivaro industrial de un amiguete. Saludos!

Mikel

Al menos me gustaria hacerlas contigo.. bueno lo de palear no, pero alguna pistica con nieve y hielo si. A ver si despues de semana santa ya este con los amortiguadore y muelles nuevos..
que te gustaria hacer conmigo bribon? ;D hay viejo proberbio aleman que viene a decir mas o menos..."para syncronetear...primero aprende a palear"...yo te doy una clase practica de paleo en condiciones adversas...

bueno...como veo esto muy parado habra que echar algo de barro al asunto...nunca mejor dicho...en cuanto pueda pongo unas fotos de un "paseo" que nos dimos un amigo y yo el pasado domingo,el con su toyota y yo con la furgo...la sorpresa fue mutua..mia al ver lo que es capaz de hacer un trasto asi con un minimo de preparacion...y el viendo lo que puede hacer una syncro minimamente preparada...aun sigo encontrando barro dentro de la furgo...jeje

Menos mal que te tenemos a ti meneandote que este hilo ha caido un poquito. Haber si le dan la furgo a Mikel y le damos un poquito de color.

Se esperan esas fotikos buenas.

Un saludo.

Hola a todos.
Soy otro Syncroadicto que quiere elevar su furgo a lo más alto.
Como no tengo ni puñetera idea de mecánica he ido al taller y me piden unos 2000 Eurazos por hacerla levitar unos 10cm.
Me parece excesivo pero no sé si voy a poder resistir la tentación.
Alguien tiene experiencia similar?

10 cm es una barbalidad.. la furgo ira forzadisima de transmisiones y ademas sera como un flan.

Como mucho subele 40mm o asi.. que ya es mucho. Para ello lo mejor es poner ruedas de más perfil y despues unos muelles reforzados o suplementos en los muelles.

¿Que furgo tienes?

Cita de: caperman en Junio 10, 2008, 23:31:14 pm
...Como no tengo ni puñetera idea de mecánica he ido al taller y me piden unos 2000 Eurazos por hacerla levitar unos 10cm...

Investigar por mera curiosidad no está mal... siempre que seas mecánico y te sobre tiempo y/o dinero. Si no estas en esas condiciones, no inventes la rueda y ríndete a lo que ofrece el preparador Seikel. Por 1200€ te ponen en casa (en dos semanas máximo) el kit completo de suspensiones con muelles, suplementos, amortiguadores e instrucciones.

Experimentar no sale muy rentable a estas alturas. Imagino que Joserra y Kike venden la Multivan porque Joserra anda con otro asunto entre manos pero fíjate a lo largo del subforo Syncro los problemas que han tenido con el kit de elevación "made in Spain".

Un saludo,
Mikel

PD: ¿De dónde eres? Una vez me entreguen la furgo tengo que medir bien el garaje porque como me de de altura la puerta, le pondré un kit Seikel no tardando mucho. Es cuestión de hacer números pero si vas a pedir uno igual podemos ahorrar en portes desde Alemania.

Uno más que se suma a una posible compra conjunta del Sr.Seikel el germano que todo lo inventa y se cobra.

Soy de Barcelona y tengo una 2.4D multivan del 96 que me compré en Alemania hace un par de años para sustituir a un T3 1.6 TD no Syncro que tuve durante 10 años y con la que sí me atrevía a dar saltos por la montaña.
La T4 es tan bajita que a la mínima toca con el  enganche del remolque.
Sería una buena idea organizar una compra conjunta del Kit Seikel, mi mujer habla aleman y podiamos negociar con ellos incluso una rebaja.
A ver quien se apunta.

Buena caperman. Por lo pronto deberiamos pegar un sondeo para ver unidades, es un tema bastante especifico, no creu que salga mucha gente, o si porque tambien se puede hacer extensible a totos los T4eros y a partir de aqui negociar precio.

Mirate el aparado de compras conjuntas y animate a lanzar la propuesta.

Un saludo y haber esa presentacion mustisyncrovan

Cita de: caperman en Junio 11, 2008, 23:16:30 pm
.... La T4 es tan bajita que a la mínima toca con el  enganche del remolque.
Sería una buena idea organizar una compra conjunta del Kit Seikel, mi mujer habla aleman y podiamos negociar con ellos incluso una rebaja...

Lo de que toca con el enganche, te lo juro por Snoopy... La bola aguanta (cosa de agradecer) pero el soporte para el enchufe lo tengo doblado unos 45º (hasta que hace tope con el parachoques). Gracias a Dios no tengo nada que enchufar ahí, pero el día que quiera hacerlo tendré que darle unos porrazos.

Hay que reconocer que los ángulos de ataque y salida de nuestras furgos dan mucho por el culo. Si le añades que la suspensión de serie es muy blanda y a la mínima se comprime a tope, se entiende que tras tragarme ayer un vierte aguas por una pista forestal en Artxanda, tenga el cubrecarter original de chapa totalmente abollado. Hoy en la ITV le he preguntado si podía aprovechar el foso y me he metido debajo a inspeccionar. No hay nada roto, solo abolladuras varias en el cubrecarter y una bollito en una parte del sistema de escape provocada por una piedra traicionera que se volteó al pasarla con la rueda delantera derecha. Para evitar meterme de lleno en un barrizal y arriesgar el quedarme atascado, la lié todavía peor. Cagontó...

Creo que la aventura de ayer me sirvió para ver que efectivamente nuestras furgos suben y bajan por sitios increibles, pero el precio es muy alto. NO SOMOS TODO TERRENOS. La tracción es buena, pero la protección de los bajos, la altura libre al suelo y los ángulos simplemente no están a la altura. Hasta que no pongamos los puñeteros cubrebajos de aluminio prometo no meterme por sitos raros solo por vicio. Si hay que pasar, se pasa, pero buscarla por buscarla no es plan. Hacen falta para ayer, no es broma... cualquier día aparecemos uno de nosotros por aquí con el carter/escape/transmisión destrozados. Llevo una semana con ella y mis cubrecarter ya parece una panadería de los bollos que tiene.

A mi las protecciones me parecen incluso mas importantes que las suspensiones. Con las suspensiones quizá pases... pero si no pasas joderás la furgo. Con el cubrecarter pierdes igual 1 o 2cm de altura libre al suelo, pero al menos la furgo sobrevivirá.

Saludos,
Mikel

PD 1: Voy a poner unas fotos en el album Syncro ahora mismo.
PD 2: Aunque yo tengo la pega de la altura del garaje y de momento no tengo claro PONER el Kit Seikel, lo que si tengo claro es que si sale una compra conjunta y hay descuento (joder, aunque sea en portes ahorraremos algo, ¿no?), me apunto ya mismo. Estará metido en una caja en casa hasta que lo ponga, pero lo compro ya.

Por cierto Mikel, el tema de la rumorosidad de las ruedas ¿que tal?. Bueno ma contestarás a la vuelta de Benasque, que ya llevaras unos cuantos Km de percepción....
¿que medida montaste al final?
Buena escapada !
Saludotes

Pues las ruedas se notan (la rumorosidad es notable) pero con el alargamiento de desarrollo he hecho unas medias de 9,3l/100 yendo y viniendo de Noja, lo cual es casi un litro menos de lo que imaginaba que consumiría. Me compensa. No te puedo comparar con las ruedas que venía porque con esas hice apenas 700km (de Barcelona hasta aquí). Ahora tampoco puedo coger y cambiarlas para probar porque tengo ruedas y llantas por separado (es una larga historia....).

Al final las monté en 215/75 15 y hoy mismo he pasado la ITV para que figuren en mi ficha técnica. Me están tocando las pelotas con el porta ruedas. Solo he presentado el certificado de montaje de taller de Camperwagen (que me costó cinco meses conseguir) y dicen que falta el de conformidad del fabricante. Por mucho que les he insistido en que es original VW y que está pensado para mi furgo, no les vale. Me han dicho que lo van a consultar pero que como me alarga la furgo hasta los 5m, se considerará reforma y tendrá que aparecer en la ficha técnica. Supongo que de necesitar algún certificado raro se lo podría pedir a Aitor (de Auvol) después de esta relación tan intensa de 6 meses... jajaja... no creo que le cueste mucho hacerme cuatro papeles. ¿Alguna idea?

Un saludo,
Mikel

Pregunta en el foro de papeleos, quizás algún forero con acceso a las homologaciones de tipo pueda comprobar si figura el portaruedas en ella. Si aparece, no necesitas el papel. Si no aparece, tienen razón el la ITV en pedírtelo.

Yo lo tengo en la documentación, solo indica en la casilla de Longitud total: 4789 (2)   una llamada y en observaciones y reformas incluidas en el pié de la ficha: (2) 5013 mm CON RUEDA EN EL PORTON.
Era lo que ponía en la documentación de la 'negra' (mi anterior multivan nacional) que la llevaba de origen el soporte, y como se lo quería poner a la cali, conseguí que me lo incluyeran en la ficha técnica reducida al homologarla.
Pasos, certificado de la VW sobre el soporte de los c..... y certificado de montaje y a la ITV. Como es reforma a pagar por reforma y por periódica (si las haces coincidir, vamos que no te libras de pagar...).
Saludotes

Pues lo de la compra conjunta del kit Seikel lo veo muy dificil. Para consegir un kit tienes que mandarles ficha tecnica, pegatina con las caracteristicas de la suspensión que viene en el libro de revisiones o en una chapa en una de las puertas y hasta el DNI de tu abuela... y además tener mucha paciencia. Segun ellos tienen que comprobar que tu furgoneta es compatible con el Kit, las barras de torsión delanteras tienen que ser a partir de un determinado código de dureza, por ejemplo. Yo, sin conocer la existencia de este kit me compré por mi cuenta los Bilstein y despues al intentar que me vendieran el Kit sin los amortiguadores no hubo manera, intenté por último solo los muelles y al final tuve que desistir, ya ni me contestaba la tal Mikaela que lleva las ventas, seca y borde como ella misma. Solo tengo una duda, los Bilstein del Kit parecen los B6, los amarillos, que son los que tengo yo. ¿ no os resultan demasiado blandos?. ¿El muelle puede compensar esa suspension tan blanda?, yo tengo los muelles reforazados de VW con los MAD y no voy bien, me estoy planteando ponerle los King springs o los amortiguadores Koni.
Pdta.: no dejes este hilo Joserra que estas muy callado.

Pues vaya tela con los Seikel, andaran sobraos de curro, vaya movida, creo que hay más gente por aquí que tiene el kit, Syncroman, joserra. Haber que dicen.

Cita de: marcus en Junio 19, 2008, 19:22:19 pm
Pues vaya tela con los Seikel, andaran sobraos de curro, vaya movida, creo que hay más gente por aquí que tiene el kit, Syncroman, joserra. Haber que dicen.

De momento y que yo conozca: Syncroman, Joserra y Syncromuki. El resto solo soñamos con ellos... jajaja.

En vista del estado de mi cubrecarter original (que tendré que desmontar y enderezar a martillazos un día de estos en Noja... ¿alguien sabe la métrica de los cuatro tornillos que lleva?) me preocupan mas las protecciones. Ademas con ese kit dudo que me entre en el garaje. Hay que volver a hablar con Punzonado... mañana mismo me pongo en contacto con el. ¿Alguien sabe dónde tenía la empresa? Algo me dice que tras hacer el primer prototipo, habrá que desplazarse hasta allí para probarlo sobre una de nuestras furgos... antes de empezar a hacerlos como churros.

Un saludo,
Mikel

PD: Yo tampoco sabía que hubiera que hacer tantos trámites para comprarles un kit. Pensé que era encargarlos, transferencia y santas pascuas. Está visto que no tenía ni puta idea.

Me suena que el tal puntonazos andaba por Valencia, cito de memoria. Mikel sondealo en un momento dado me bajo al País Valencià que tengo family por ahi.

a ver,quien me llama?jeje
Sobre el kit seikel,de lo unico que me arrepiento es de no haberlo comprado antes,puedo asegurar que el cambio es brutal,y en carretera ademas mejora bastante.
Angulos de ataque?salvo la distancia entre ejes creo que nuestras furgos estan mejor en ese aspecto que muchos TT,sobre todo el delantero(en este aspecto la t4 gana),otra cosa ya es el desarrollo,bloqueos,altura libre,etc..creo que nuestras furgos aprueban con nota para lo que estan pensadas,y quedan en un puesto mas que digno respecto a muchos SUV y 4X4 de alta gama
Mikel,no se como tendras tu cubremotor,pero yo te la cambio sin haberla visto,jeje

Cita de: joserra en Junio 19, 2008, 23:41:33 pm
...Mikel,no se como tendras tu cubremotor,pero yo te la cambio sin haberla visto,jeje...

No te pases... no te pases. Me he tenido que meter en el foso de la ITV a tirar de el un poco para abajo porque me tocaba con "algo" y vibraba malamente. Me da pánico haberle metido una ostia tan gorda como para haber dañado "las tripas" de la furgo. Es que en serio, está metido hasta dentro. ¿Cuánta holgura hay entre el cubrecarter y el motor? A mi no me queda ná de holgura ya. Hoy me he pasado tirándome debajo de todas las T4 de Deusto a ver qué forma tenía originalmente el cubrecarter... y el mio pinta bastante "diferente". En cuanto tenga un rato, la subo a un bordillo, me meto debajo y lo suelto para enderezarlo a martillazos.

Un saludo,
Mikel

PD: Joserra, no se como andarás de tiempo, turnos, etc... pero este sábado vamos para Benasque a subir el Aneto por Coronas desde la Cabaña de Pescadores (concretamente por el corredor Estasen). Si quieres y puedes, ¡estas totalmente invitado! He hablado con el Ayto de Benasque y se puede subir por la pista hasta el refugio hasta el 28 de junio. Subieron hace dos semanas con un puñetero Ibiza, así que para nosotros no debería ser problema.

Mikel, el cubrecarter esta muy pegado en la parte central  y bastante holgado por los laterales. Para enderezarlo lo mejor es quirtarlo y saltar encima de los bollos, me lo enseñaron en un taller al cambiarle el aceite. Se quita muy facil aunque pesa un poco, bailas un zapateado por el interior y como nuevo. Al montarlo puede que te cueste un poco mas ponerle los tornillos, pero es la mejor solución, si no lo quitas no hay nada que hacer. Cuidado con los golpes, a mi nunca me ha pasado nada, aunque a veces he sufrido un montón y quería que me tragase la tierra. El secreto está en ir muy despacio, una cosa es que el carter llegue a apoyar suavemente en algún punto, aunque nunca debiera,  y otra cosa es golpearlo. Al entrar en un agujero o bajar de una piedra hazlo muy despacito, pues si el amortiguador cede brúscamente es peligroso, es uno de los inconvenientes de la suspensión blanda. El barro y la nieve son menos peligros pero las piedras...

Gracias por la información Juanín. En serio, fué un error estúpido... iba con el sol de cara por una pista que ya había recorrido en varias ocasiones (solo, con Joserra, en furgo y a pié), ancha, bien pavimentada, sin baches... y me tragué un canal de esos que hay para que al agua corra... Me lo tragaría a unos 20kmh o así. Tampoco es que se desempilonchase la furgo, pero coño... me asusté. Paré a mirar y todo buscando fugas de aceite. Desde que me pasó voy todo mosca pensando que cualquier ruidito es algo serio. Mañana voy para Pirineos y supongo que en esos 1000 y pico km se me quitarán los miedos (o volvemos en grua).

Lo que dices de ir despacio lo llevo a rajatabla. Aprovechando que con el 2.5TDI hay bastante par a bajas vueltas, voy en primera con un puntito de gas (casi casi al ralentí), lo justo para que no se cale. Siempre que bajo de algún sitio voy a cero por hora, me pasan los caracoles. Coincido contigo en que apoyar no es grave pero golpear si.

En cuanto tenga un rato lo quito para enderezarlo y de paso veo qué ocurre con lo que hay debajo. Que sepas que me dejas mas tranquilo sabiendo que en los laterales va mas holgado.. porque es ahí donde mas bollo he visto. ¡Gracias!

Os tendré informados. Un saludo,
Mikel

PD: Yo pensaba darle con un mazo de goma, pero si me dices que hay que saltar... yo le bailo una sardana encima. Coincido también en esa sensación de ¡¡¡¡ME QUIERO MORIR!!!! Inmediatamente después de hacer una pifia con la furgo... jejeje.

Casi todos los golpes de este cubrecarter se los llevan las dos esquinas delanteras por que sobresalen mucho,  pero ahí no protegen nada, alguna vez he pensado en perfilarlas a base de  martillo pero no lo he hecho por miedo a descuadrar la chapa. ¿ Antes he dicho que nunca me ha pasado nada? Alguna vez haciendo el burro abriendo camino en pista nevada he empanzado la furgo, hay que hacer mucho el burrro la verdad, por que el parachoques hace de quitanieves, pero solo tienes que intentar salir de alguna pista que de a alguna carretera por la que halla pasado el quitanieves... En barro a veces se me ha hundido alguna rueda. En un paso parecido al tuyo, con el borde de una canaleta hormigonada cortada a ras y oculta por la hierba de la cuneta me cargue de un tirón las dos llantas derechas (aluminio) al golpear las gargantas por la parte interior. Pude llegar a un pueblo por que llevaba compresor. Ahora llevo las muy feas pero robustas llantas originales de chapa.  Esta Semana Santa en Francia para probar las Discovery cooper me metí por una pista forestal que prometía aventura... Empezé a subir por una cuesta que resultó estar demasiado embarrada y que cada vez se empinaba mas y mas...y cuando me faltaba solo un pelín para el llano y sin saber como iba a bajar después,  las ruedas me dejaron de traccionar, pise el freno pero la furgo empezó a resbalar hacia atrás cuesta abajo y por el retrovisor veía que me iba e estampar contra una base de hormigon que previamente habia tenido que esquivar para subir, durante unos segundos que parecieron horas y mientras presagiaba el hostiajo, tuve la lucidez de encomendarme a la virgencita de los desamparados y ésta me ayudó haciendome  aflojar el freno en el último momento, yo por mi cuenta y para participar también  gire el volante y  pude esquivar el mazizo de hormigon que no se que coño hacía allí. Me bajé y de rodillas en el mazizo recé una oración. Ahora creo mas en la virgencita que en las Discovery cooper. 

Juanin veo que tambien te engorilas bastante con la fuguito, haber si nos vas hechando unas fotikis para el syncroalbum y una presentacion de tu companyera.

Un saludo.

 HAAAYYYY estos aficionados a las syncros,  .loco2
Bueno solo quiero deciros que la semana pasada estuve viendo una T3 SYNCRO, cuatro velocidades, creo que era 1600cc. unos veinte dos años, el motor me sonaba muy bien, el estado interior regular, no tenia nevera y el syncro no le funcionaba.
El la tiene anunciada en Internet 6900€ pero me comento que por 6000€ la dejaba.
Este anuncio no se donde iría, pero lo que pretendo es que lo sepais  ;D
Si alguno quiere que le pase el tlf. que me mande un privado.
La furgo esta en Tenerife o en la Gomera.

QUE YO NO VENDO NADA  .nono  ES SOLO UNA INFORMACION.
también os puedo decir que por donde paso para el curro, hay una T2 en venta (no es de techo elevable, pero creo que esta preparada por que tiene respiraderos exteriores y clara boya.

Si creáis saber donde se puede colocar esto no hay problemas.   ;)

es una roja con equipamiento casero no?no tiene mala pinta,la he visto por ahi anunciada
Como esta el tema de traer una furgo de las islas a la peninsula?
tu prueba una syncro...y ya veras como no quieres otra cosa .meparto

joserra efectivamente, creo que tiene ganas de venderla. No os asustéis con llevarse un coche de esos años de aquí, no están caro como comentan.
Y con respecto de prueba una syncro, mira si te gusta esta que la vendí después de siete años el año pasado  ;D
*imagen borrada por el servidor remoto

El tema ha sido dividido e incluido en el siguiente hilo donde lo podeis seguir
Un saludo
Moderador de mecánica
http://www.furgovw.org/index.php?topic=142060.0

Mañana es el gran día....

Despues de muchos meses con la Syncro medio parada sin uso debido a los muelles King Spring que la levantaban exageradamente, por fin mañana la recojo del taller con los nuevos muelles..

Le hemos puesto:

* Los amortiguadores reforzados Blisten Sport a gas (Ya puestos hace unos meses)
* Unos discos suplementarios para bajar un poco el diferencial trasero y que no vaya forzado, aunque Rafa (Tornabell) me dijo que el no lo habia puesto y despues de 80000km la furgo seguia perfecta

* Muelles nuevos reforzados de la VW (Originales) de 1200kg.
* Todas las piezas que recomienda la VW para los muelles reforzados (Disco inferior de 5mm), capuchones de plastico-goma, terminales reforzados (unas piezas de plastico para el final del muelle).
* Encima del muelle hemos colocados los discos de goma-aluminio originales de 13mm y otra pareja de discos tambien de goma-aluminio originales de la VW nuevos de 19mm

En total que la altura que va a ganar la syncro va a ser:

Ruedas 205/75/R15 (+17mm) + Disco inferiores (+5mm) + Discos superiores suplementarios (+19mm)  = 41mm

La furgo va a quedar mucho mejor que con los muelles King Spring que la levantaban un barbalidad (80mm + ruedas) y eran muy duros para el peso de una Multivan sin pasajeros ni carga.

Aprovechando que estaba en el taller (Con el mes y medio que les ha costado.. ya les vale) le hemos revisado las transmisiones que alguna tenia los guardapolvos tocados, las hemos engrasado, cambiado los guardapolvos, etc..

Ya tengo ganicas de pillarla y salir de ruta, quizas me de una vuelta esta semana que viene o el finde por los Monegros a ver ese refugio que se estaba hablando en la kedada syncro de Octubre en los Monegros..

Ademas tengo ya las cortinas para toda la furgo listas, solo faltaba poner los corchetes.. quizas el finde me de tiempo y Joserra ya acabo los muebles auxiliares...

En fin, que sino la vendemos antes de la kedada de Monegros (O Joserra vende la suya y se queda con esta) la vereis en acción por alli..

Prometo más foticos (No como alguno llamado ozz.....), comentarios de las pruebas y medidas de alturas libres del suelo y primeras impresiones..

Por si alguno le interesa nos han quedado 2 juegos de discos suplementarios de 13mm de grosor, para levantar 13mm cualquier T4 (Syncro o no Syncro) nuevos sin usar.. valen 34€ en la VW si alguien los quiere se los mando por correo por 20€ Incluido el envio.

Más o menos la preparación en el tema de las suspensiones ha sido similar a la de Tornabell (Los que estan dando la mundo en la Syncro.

Cita de: furgokike en Agosto 28, 2008, 13:43:03 pm
...Prometo más foticos (No como alguno llamado ozz.....), comentarios de las pruebas y medidas de alturas libres del suelo y primeras impresiones..

¡Eso eso! Que el muy cabroncete nos tiene en ascuas a todos.... Mira que vivo cerca, ¿eh? Y todavía no ha habido manera de quedar con el a ver su cacharra y hacernos una rutilla. Cagontó...

A ver si hay suerte y la vemos en acción en los Monegros. No se si a manos de Joserra, de las tuyas o de quien quiera que la compre (que con suerte es del foro y acude a la quedada).

Un saludo,
Mikel

Cita de: furgokike en Agosto 28, 2008, 13:43:03 pm
Por si alguno le interesa nos han quedado 2 juegos de discos suplementarios de 13mm de grosor, para levantar 13mm cualquier T4 (Syncro o no Syncro) nuevos sin usar.. valen 34€ en la VW si alguien los quiere se los mando por correo por 20€ Incluido el envio.

Por un casual ¿valdrían para una T5?

Pues no lo se, si quieres te mido el disco int y ext y te digo..

Si con eso me puedes decir si me vale o no, si, sino, no, porque yo no tengo la furgo aquí, y la información no me va a servir de mucho, a no ser que algún iluminado me diga las medidas que me sirvan para una T5

¡estamos espesitos por la mañana temprano!... que mal me explico cuando me explico mal.

De todas formas, gracias.

Hola Furgokike. Podrias decirme el numero de referencia de los discos de 19mm originales VW.
Muchas gracias.

Buenas ,
Estaba mirando los amortiguadores y hay varios modelos el b4 b6, podrias decirme el modelo que montaste?

muchas gracias