Ruido en parte alta de motor lado distribucion vw t4 2.4aab (video)

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Hola a todos, recurro por aquí a ver si alguien me ilumina con este ruido ya que me tiene un poco confuso.

El motor está rehecho, tiene 343000kms, la presión de aceite en caliente a ralenti es superior a 0.3bar, a 2000rpm 3.4bar. Aceite motul 10w40 nuevo, filtro de aceite marca malhe nuevo

Los taqués están recién cambiados por unos Ajusa, la culata y su junta es nueva(metálica reforzada) AMC comprada a distribuidor local (no copia china).

Depresora de freno descartada, la saqué quité el balón y la volví a montar, siguiendo el ruido.

A ver si alguien está de acuerdo conmigo y me lío la manta a la cabeza con las toberas de los inyectores, ya que es de lo que sospecho, también de los cortafuegos que lleva entre el inyector y la culata.

El ruido se acusa mucho más en caliente


https://youtu.be/pVdu61hhA20


Gracias de antemano por las aportaciones

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[manuel-pul]

Algo así me sonaba a mi,en mi caso era la bomba de dirección,sonaba mucho, despues de hacer un viaje largo por autovia sobretodo ,lo solucione cambiándole el liquido negro y echo una mierda que llevaba por el liquido rojo nuevo,desde entonces no suena

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Algo así me sonaba a mi,en mi caso era la bomba de dirección,sonaba mucho, despues de hacer un viaje largo por autovia sobretodo ,lo solucione cambiándole el liquido negro y echo una mierda que llevaba por el liquido rojo nuevo,desde entonces no suena

Curiosamente la bomba la tengo un poco tocada, pero el ruido se oye más bien por arriba y hacia la zona de los inyectores por el lado de la distribución, si saco el tapón de llenado de aceite tampoco se escucha el golpeteo.

Aun así voy a sacar la correa que me lleva 2minutos y probar...por descartar

Estoy con tormenta de ideas

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En frio apenas se acusa, tengo un reloj digital de temperatura de agua en contacto con el refrigerante y cuando se acusa más es cuando la temperatura llega a 80°C, no a 78° ni a 75° a 80°C es cuando más se escucha.


Deciros que este verano me he pegado 4000kms y sin problema alguno, lo que si que he notado fue quizás un aumento de combustible, de ahí que me haga pensar la teoría de un inyector goteando o sucio...

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[JowJow]

No tendrás distribucion fuera de punto?

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No tendrás distribucion fuera de punto?

Hola JowJow! Gracias por tu respuesta, la verdad es que revise la distribución e incluso llegué hasta sacar el piñon del cigueñal para ver y comprobar la chaveta y el alojamiento.
El árbol de levas lo calé con la pletina de ajuste y las galgas junto con el bloqueo de la polea de la bomba(Útiles de ajuste)

La otra opción que me queda es la bomba, que esté fuera de punto, me queda pendiente de volver a mirarla con el reloj.

Lo que me tiene mosca es que se escucha más en caliente que en frío.




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[JowJow]

Y cigüeñal, en que marca lo pusiste?

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Y cigüeñal, en que marca lo pusiste?

Entre el "0" y el "I" del volante de inercia.



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[JowJow]

Entre el "0" y el "I" del volante de inercia.



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pero... tu volante motor pone 0 I T??
Si es asi, pon el cigüeñal en la I

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pero... tu volante motor pone 0 I T??
Si es asi, pon el cigüeñal en la I

Muchas gracias por tu consejo JowJow, he de volver a revisar las marcas del volante ya que me estoy guiando por el manual de autodata, no vaya a ser que tenga la T y me la haya pasado por alto

Ya te iré contando a ver de dónde demonios viene ese ruido, a ver cuando le puedo meter mano.

La verdad es que grandes profesionales como tú siempre ayudando a los demás, con buenos y certeros consejos hacen grande este rincón de mecánica del foro.



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[JowJow]

Sin tener la furgo delante, es complicado, pero sonando como suena, te diría que probarlas de todas formas. A peor no va a ir. Pon el volante en la I y dale dos vueltas primero al motor a mano, si no notas mas raro, tira a arrancar. Una prueba que puedes hacer primero, es ir aflojando y apretando una a una las tuercas superiores de los inyectores hasta que salga gasoil. Si con alguno de ellos se quita el ruido, o la reacción del motor es diferente a lo que hace con el resto, podemos descartar cosas...

[manuel-pul]

Muchas gracias por tu consejo JowJow, he de volver a revisar las marcas del volante ya que me estoy guiando por el manual de autodata, no vaya a ser que tenga la T y me la haya pasado por alto

Ya te iré contando a ver de dónde demonios viene ese ruido, a ver cuando le puedo meter mano.

La verdad es que grandes profesionales como tú siempre ayudando a los demás, con buenos y certeros consejos hacen grande este rincón de mecánica del foro.



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Esto en que quedó al final?,la mía suena parecido

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Esto en que quedó al final?,la mía suena parecido

Resultó ser la bomba de vacío, había desconfiado de ella ya que la había puesto nueva(marca pierburg) y pisando el freno repetitivas veces con el motor en marcha el ruido no cesaba. En un momento de lucidez y con calma de trabajo, retiré el émbolo que acciona la bomba y volví a instalarla, puse el motor en marcha y cuando la temperatura de motor llegó a la de funcionamiento el ruido desapareció....como puedes ver no te puedes fiar de los recambios nuevos, estos a veces fallan y cuando haces una reparación integral de motor como la que había hecho en la que puse muchos elementos nuevos y comprados en tienda de recambios(casquillos de cigueñal y bancada, aros,culata,árbol de levas, taqués, juntas, retenes...) pues de lo que menos sospechas es de que alguno falle; lógicamente la garantía asumió su cambio y ahora no hace ningún ruido

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[cierv@lo]

No había visto este hilo. Tengo que escuchar atentamente mi motor porque últimamente hace un ruido del estilo. Le estaba echando la culpa a la polea del cigüeñal pero ahora que he visto tu vídeo no descarto el depresor