Repartidores. ¿Si o No?

[Blizz]

- Con respecto a las masas, veo más correcto (aunque es más costoso económicamente), cablear todos los negativos a la batería (y no utilizar la carrocería). Así, tenemos la instalación más organizada y si los tenemos así, podremos poner un monitor de batería (shunt) y conocer consumos, amperaje, potencia, capacidad restante de batería y demás.

Puntualizo esto... Yo uso la carrocería como masa en varios sitios y la masa que tengo al busbar la tengo pillada a la carrocería y puedo usar un shunt sin problemas.

El tema es que entre el borne negativo de la batería y la carrocería pongas el shunt.

Te da igual que la masa de un consumo llegue al shunt vía carrocería o via cable mientras acabe llegando al borne negativo a través del shunt, creo que me explico.

Saludos,

David

[Blizz]

Vaya, que estos dos esquemas son lo mismo

[aluvi]

Sí, es así como decís. Pero...

Digamos que a mi me convence más "centralizar" todo en un único punto, por organización, mantenimiento y otras consideraciones:

Mi intención es no utilizar la chapa para los negativos, en la medida de lo posible.

- El cobre de un cable tiene mejor conductividad que el hierro de la chapa. Los Amperios pasan mejor por el cable. Y si tienes circuitos con alta corriente...  Yo no usaría el hierro para hacer circuitos eléctricos que sean eficientes.

- Hay más cosas, posibles fallos de conexión en el futuro, por deterioro de la conexión entre la chapa (óxido, herrumbre, humedad...), caidas de tensión espúreas, seguimiento y diagnóstico de averías...

En definitiva, para mí, se consigue una mejor instalación, para el presente, y sobretodo, para el futuro, implementando toda la electricidad con cableado y centralizándola en un punto (batería vivienda).


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[abasel]

lo que mas amperios consume de una furgo es el motor de arranque y va por masa, de echo todos los componentes eléctricos de un vehículo hasta hace poco tiempo tienen el negativo a masa y no hay fallos por ese motivo, es mas facil que falle un cable que la masa a la carrocería

no obstante cada cual puede hacerlo como considere

el oxido solo afecta a la furgo en partes susceptibles de humedad o a la intemperie, en el interior no hay problema, solo tienes que levantar el salpicadero para ver la barra que lo cruza en acero a pelo y normalmente algo oxidada

en una furgo ultimo modelo de gama alta con cientos de sensores y electrónica complicada, yo si pondría la instalación cableada y aislada de la carrocería

[Phoenixtoledo]

Yo en principio mi idea es llevar todo a batería salvo el negativo a la batería principal, que quiero cogerlo del punto donde hace masa con la chapa, que está al lado.

[Fermounth]

lo que mas amperios consume de una furgo es el motor de arranque y va por masa, de echo todos los componentes eléctricos de un vehículo hasta hace poco tiempo tienen el negativo a masa y no hay fallos por ese motivo, es mas facil que falle un cable que la masa a la carrocería

no obstante cada cual puede hacerlo como considere

el oxido solo afecta a la furgo en partes susceptibles de humedad o a la intemperie, en el interior no hay problema, solo tienes que levantar el salpicadero para ver la barra que lo cruza en acero a pelo y normalmente algo oxidada

en una furgo ultimo modelo de gama alta con cientos de sensores y electrónica complicada, yo si pondría la instalación cableada y aislada de la carrocería

Hola

Estoy de acuerdo.
 
Solo puntualizo, que ni en gamas altas con mucha electronica y diferentes buses se tiran masas en cable, se usan a carrocería,es más todos estos sistemas, llevan los menos cables posibles, por eso usa el can bus entre otros. Os aseguro que si ves que a un mando de luces de un mercedes cls, llegan apenas 5-6 cables de menos de 0,2mm de diametro , crees que es rao, pero vamos a esto cada vez más.

Además no se porque nos empeñamos en inventar nada nuevo.
Los fabricantes de vehículos, y preparadores de camperizaciones como westfalia, deben de no tener ni idea de electricidad, cuando usan masas en carrocería. No?

Pues eso, yo siempre que puedo las uso a carrocería lo más directas posible.

Ahora para aluvi, no siempre sobredimensionar el cable es bueno, y de hecho si el fusible esta bien dimensionado, la sección nunca te va a tener que "salvar" de nada.


Un saludo

[aluvi]

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no obstante cada cual puede hacerlo como considere
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Pues también es verdad!


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[aluvi]

... /...
Pues eso, yo siempre que puedo las uso a carrocería lo más directas posible.
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Es una opción, sí, también va a funcionar.





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