[VW T4] Las agujas del salpicadero no marcan

[busko]

Pues eso, que en mi california del 94 las agujas indicadoras de gasolina y la temperatura marcan cuando les da la gana.
De buenas a primera se vienen abajo y tengo que estar como en las televisiones antiguas, dando golpes en el salpicadero hasta que vuelven a marcar.
He estado en varios talleres y me dicen ke es un problema muy comun en las vw de esa epoca y que la unica solucion es comprar un salpicadero nuevo.
Os ha pasado lo mismo alguna vez o habeis escuchado sobre eso?....

[rastas]

si que es comun pero tiene arreglo, a uno de mi curro le paso que es de mantenimiento y repaso soldadura a soldadura y consiguio que funcionase

[p]

A mi me pasaba lo mismo y me lo solucionaron en un taller electrico, hay que sacar el salpicadero y con una soldaura de estaño se puede solucionar, aunque el mecanico me dijo que no siempre se podia....entonces solo queda el cambio

[Koitz]

Bienvenido al club . Lo mio es algo peor, porque a veces se va todo el cuadro (luz de iluminacion incluida) salvo el cuentakilometros (va por cable mecanico) y se queda encendida la luz de largas (aunque no estan puestas). Escuche que es problema del circuito que tiene, como bien dicen aqui. Ya que decis lo de la soldadura, probare a hacerlo, porque la gente que he visto con este problema ha tenido que cambiarlo entero .

Por cierto, alguien que lo haya sacado, es muy complicado?? Porque asi por encima he visto que solo habria que sacar el plastico que rodea al volante y el marco interior del cuadro, pero no estoy seguro  .

Salu2 a to2

[p]

A mi me pasaba lo mismo y me lo solucionaron en un taller electrico, hay que sacar el salpicadero y con una soldaura de estaño se puede solucionar, aunque el mecanico me dijo que no siempre se podia....entonces solo queda el cambio

Quien utiliza mi nombre y mi avatar?

[hakui]

el problema es la ficha de coneccion tras del tablero , mi solucion fue el cambio completo por uno de un desguace

[Gor]

me apunto al carro,

en ralenti se me cae la aguja de las revoluciones a cero y se me enciende la luz de bateria y parpadea la de aceite. cuando paso de 2000 revoluciones sube la aguja y desaparecen las luces. he mirado la varilla del aceite y no escasea, vamos que esta ok; la bateria es nueva, la cambie en abril...
... tambien he cambiado las correas igual es lo que me da el fallo    ojala, ojala, que el altenador este bien, a rezar...

esta semana en cuanto encuentre tiempo para escaparme del curro al mecanico os cuento si es lo mismo que os pasa a vosotros o algo nuevo

[wilow]

Si miras el tablero de frente, por detras en la parte superior derecha hay como una resistencia (una  especie de pastillita con dos patitas) es que yo de electricidad...
Esto me pasaba a mi en mi t4 y mi padre me lo arreglo dos veces, solamente estaba suelto

[Koitz]

Weno, ayer me escape pronto de clase y me dio por desmontar el cuadro (para el que tuve que quitar el volante :S), y al revisar el circuito me di cuenta que las soldaduras del conector principal estaban rotas y el estaño envejecido, asi que las desolde todas, les aplique estaño nuevo y ya no da ni un problema el cuadro , el nivel de gasofa no fluctua, las revoluciones desde el principio correctas (antes hasta que no le dabas el primer aceleron no subia de 0) y dandole golpes al salpicadero no falla.

Solo me queda por comprobar el reloj de la temperatura original, pero ayer fui a conectar el original en la bellota del motor y solo veo el cable del reloj extra, no el del original  . Alguien sabe por donde deberia venir dicho cable??

Por cierto, lo de revisar el circuitor lo recomiendo a todo el mundo que tenga este problema, porque es algo sencillo (hay que fijarse bien, eso si) y puede ahorrarnos unos euros curiosos. Ademas, he visto el circuito y salvo 1 integrado que lleva, el resto es supersimple, y es raro que fallase si no fuera por tema de soldaduras.

Salu2 a to2

[Manolín]

Esta es una avería endémica de este modelo. Se ha hablado bastante por el foro pero os confirmo lo que habeis apuntado: Desmontar el cuadro y repasar todas las soldaduras de la placa.