Furgovw

Reconstruir cilindro neumático (LDA) de avance bomba inyectora para aumento de potencia, motor JX 1.6TD

Brico nº 165

La membrana  o cilindro neumático (a partir de ahora la nombro LDA) de avance de la bomba inyectora es una pieza del motor muy importante, tanto, que de ella depende parte de la potencia del motor, en medias y altas revoluciones, el consumo de combustible y de aceite del motor.

Dentro de ese cilindro hay una membrana de caucho que oscila según se pisa el acelerador, del ralentí a ¼ de revoluciones casi no actúa, pero a partir de allí, está en continua oscilación, dicha membrana recibe la presión de aire que genera el turbo y hace avanzar un émbolo que desplaza la palanca del regulador de la bomba inyectora, ajustando su avance a razón del régimen del motor.


Foto nº 01 
(https://lh3.googleusercontent.com/nJ3Vw7IAMVsUplTxu1INQfny-cUX3sdNvT3hwwDmfGQbUyx6pfZDjLj9qrEH1cic8w6bPoA191hNBS9H9qlqknAiv7X1AIuNK_VPEwXtehi12C3zhm2XBokOi3cC5lNDW0HqPAfVR87Uz3GDziO3iavvndME-jaUIX71X4-YcQzy5f_IwS9Yr-5vdRTmtEKQ43MQGSRE2bsPGKt8GYh6mzlnu0qEW6eId6bEU5vt0U964jHKyRok3-h9rXgrOSBvK9tXqudSoKfNhFWJFUXi8uMzAmm97WPVgLMCjV4-ZnGOplUVkDHDpBpgArLQmb5QwilGxe7wtK6x_QNQSWzAILjfl-ayihDCu9hkzijwxknPbAA7d2DHkC5qixasZH2lG2GS_sJ0H1JwD5h9_7AN4ZzhVDYxDpx1-oCjk7nuhR-Qx2UYlGSYAorKyiMA_-YVDZ_Ezc2w0YplGgMqerqtznAfts1_ZQFDKVxJhiS1hlI9VwTM27nlKZMzQFTKuENeTab0JethrBdY_kXXTR_TC9nb1E-ajv7lJJRohN-tdcRn1N3K29sSUqtRI0HOARj5zAbN9Ve7C4i9K7_rkvJo47ReC_9tO4UWhVNUXawd-10GDrxQZaj7ufuL7lH48pi_sW4lhZuvPx8qkZCVFhNQMj1SaVKqH4kqke7RCw8Y0cVLW3WZl2Nkmmoc5b0DTjm7xY64al7K3LOdbDEeegXhs-p21t0JxE1p2pviUhz0CKRSrHvYjw=w501-h344-no)


Dado que ese cilindro está formado por dos piezas remachadas, no podemos acceder a su interior de forma fácil para revisar su estado y en su caso sustituir la membrana deteriorada que se suele perforar.

Esta membrana está hecha de caucho NBR armado con malla, al cabo de los años y los kilómetros, acaba perforándose, lo que se traduce en que la presión del aire que genera el turbo atraviesa la membrana y ésta no actúa sobre la palanca de la bomba inyectora, provocando una pérdida de potencia significativa.

Como dicha perforación es progresiva, no notamos la pérdida de potencia del motor, nos vamos acostumbrando a ella sin darnos cuenta, cuestión ésta que a la inversa, al sustituirla, sí se nota, "y mucho" un notable aumento de potencia, sobre todo en las subidas con el motor a medio y alto régimen.

Tras más de 3.000 km recorridos con ella sustituida, he notado una reducción en el consumo de gasoil, comprobado un promedio de 1/3 de litro menos a los 100 km, calculados con precisión a través de la APP Carango.

Otra consecuencia del deterioro por perforación de la membrana de la LDA, es la fuga de presión y vapor de aceite;  la presión de aire que genera el turbo contiene vapor de aceite para engrasar la parte superior de los cilindros, éste no le llega a la membrana si ésta está en buen estado siendo estanca, pero en el caso de estar perforada, esta presión de aire con vapor de aceite, la atraviesa por dicha perforación, perdiendo presión en el colector de admisión afectando a la potencia del motor y el vapor de aceite gotea por el tetón inferior de la LDA ensuciando la culata y la parte superior del bloque.

Para comprobar el estado de la membrana LDA, si está estanca o perforada, es muy sencillo; con el motor frío, desconectar el manguito que le llega por su parte izquierda desde el colector de admisión, desplazar hacia atrás a tope la palanca de la bomba inyectora unida al eje de la LDA, con ella desplazada, (está algo dura, hay que vencer la fuerza del muelle) taponar fuertemente con el dedo el tetón donde hemos desconectado el manguito y tras ello soltar la palanca de la bomba inyectora, si ésta retrocede, es que la membrana está perforada, podemos confirmarlo poniendo el dedo por debajo del cilindro en el extremo del tetón de desagüe, si hay una gota de aceite, ésta confirma que la membrana está perforada.

Todo esta explicación se entiende mejor con este corto vídeo:


https://youtu.be/yqp6cMvJ6wc


El sustituir la LDA es tarea sencilla, sólo hay que sacar sus 4 tornillos, soltar la rótula por la parte de la bomba inyectora haciendo palanca con un destornillador plano y ya se puede sacar para repararla o conseguir una LDA reconstruida,  volviendo a instalarla con sus 3 tornillos allen y uno hexagonal de M-6, la rótula se conecta a presión con la ayuda de un destornillador plano.

y... ¿cómo conseguimos una LDA con membrana nueva?  la referencia  de la LDA Volkswagen es:  068 130 126
Para ello tenemos dos opciones:

1ª-  si no somos muy hábiles bricolando, se puede comprar reconstruida enviando la tuya sin intentos de reparación, por e-bay, cuesta casi 190 € con portes, y en un taller de Igualada sin portes cuesta 110€ por wallapop, sí, es dinero, pero 100% amortizable con el ahorro de gasoil que comporta, aparte de gozar de toda la potencia del motor que antes perdíamos:

datos del taller de Igualada:
https://es.wallapop.com/item/lda-vwt3-1-6td-jx-188497653        o pedirla por e-mail;   milikk25@hotmail.com

link de e-bay:
https://www.ebay.es/i/292846139668?campaign-id=90001&run-date=20190730010000&templateId=4953834b-2ec5-439e-8c21-99d467102e52&templateVersion=80&co=11&placement-type=mfe.piyiP&user-id=44984828975&instance=1564473600&site-id=186&trackingCode=16TE79006_T_ALL_ORM&placement-type-name=mfe.piyiP&mfe-Id=100690&ul_noapp=true

2º- otra opción mucho más barata és;  ""si somos hábiles bricolando"" y disponemos de una dremel o similar, sustituir la membrana con el kit que se vende por e-bay por  36,00 € :

https://www.ebay.es/itm/153436089249

Este kit, lleva una membrana en caucho NBR (resistente al aceite) sin malla interna, cosa que a mi entender, le presupongo una vida no muy larga, y sólo incluye 6 tornillos de acero cincado y 6 tuercas autoblocantes inox de M-3, cosa que creo que con sólo 6 puntos de unión es insuficiente, entiendo que son necesarios un mínimo de 8 ó mejor 10 tornillos para unir ambas piezas del cilindro sin que al apretarlos se ondulen las pletinas de unión, cosa que a la larga podría ocasionar fugas cuando el caucho envejezca.

Otra variante de esta opción es comprar solamente la membrana, que también está  a la venta por e-bay al precio de 16,00€ con portes, la ref. de Bosch es: 1460503305.

También se encuentra la membrana en otras webs, incluso en silicona, basta introducir en el buscador esta frase "diafragma compensación de presión bomba inyectora Bosch VE ref 1460503305"

Esta membrana sí está armada con malla interna, lo que se le presupone una más larga vida que la otra, pero tiene un reborde que para ir bien conviene rebajarla en la amoladora, operación ésta muy delicada y algo arriesgada, hay que rebajar ese reborde hasta dejarlo bien plano de manera uniforme con mucho cuidado, para que asiente bien en las dos alas del cilindro al montaje, a parte de que el diámetro de su casquete es algo inferior al original y no asienta muy bien en el émbolo, pero aún y así al tener las dos membranas juntas en casa, al compararlas, ésta con malla interna, la veo más longeva.

https://www.ebay.de/itm/273539482804?ViewItem=&item=273539482804

Claro está, que aparte de la membrana, se necesita comprar la varilla roscada de M-5, los tornillos allen y las tuercas, cosa que aconsejo poner 10 tornillos allen en inox, de M-3 x 8 mm. y las tuercas de M-3 que ojo, son de 5,5 mm ???, cosa extraña pues las tuercas de M-3 de acero son de 6 mm.

Para esta segunda opción de sustituir la membrana, os relato a continuación cómo lo hice:

Tenía una LDA de más obtenida en un desguace de cuando aún se encontraban T-3 en ellos, al hacer tantos años que la tenía guardada, no confiaba mucho que su membrana estuviera en buen estado, así que sin desmontar la de origen de mi motor, sabiendo que la tenía perforada, empecé por pedir el kit de membrana con tornillería:

Como ya he dicho antes, este kit, contiene sólo 6 tornillos allen y 6 tuercas autoblocantes de M-3, no los utilizaré y me voy a la ferretería donde adquiero 8 tornillos allen y 8 tuercas de M-3 en inox.

Fijaros en el kit, las tuercas de M-5 (fotos 2 y 3) del círculo verde, son estándar de acero zincado, pero la tuerca del círculo rojo, es de media altura, para instalarla en el extremo del eje junto a la membrana, cosa importante a tener en cuenta para que no toque con la pared superior del cilindro y se pueda retraer en su totalidad.

Foto de e-bay:


Foto nº 02
(https://lh3.googleusercontent.com/Sz60oFS0vgH88CtdnNZpXeQhfpHCwJIw1suuwl3w-mWp5YocHHAUKiGcEq54X_Qj_GEHkrOpO8fKvAnm8khTd8afP7VijD46_EzLxX_0MC81-vVeSkgY0mvn6JJUccUDiudAk0hodQ6zgKadJY0eIe8gFwVAnQG2sdqQ5tIPIP8cpuNKuJj81A9CHYNuye11Bpxg9IHKxQA8rZuBBeyka9131CGYI2uDRA4eWb0CtuHavfFG_NORyg-pWheQEfzLyGFOnOfI8WOAQ9NSXkYFC_PSoSvScj5x4d7IaD77E7-UnTgjyMplecVXSYx5CGPbPBIF7eXiFUUPsrSIpoY88eBJr3rfQoXEE_J9m6xa-D-NxtmdNrfbrBGboKx38j2aKL-eehFp-fu_73g47X4P-WWUuKAPVZFa6jPNXZB53mrPM0xILfODMJeVOjZeK6oUUIe0BP5OSzxEdffnXpJJUr6OEZr-l2PnLwJL9qSxQWjIWrb-lU8-0HdgKzVJBQMBienrc22O5O4fCB9oJMsk7H66hMqFn9I01BmzdTID7l9Izx_0gxpv0wb5UAuJ0vWClWakhvNLLKhctKihybT96bvnoOKZ7O9kJQtbQelEIxqQYBArJ7n3iCAZhJwFUPVY8f6coENDkBXK3mCW4IY1c9ZZ2c-EGEyPFteS46quiE3Jy2arLZav4JA61ThfjWL0LaNLXrPTHTAuEG6uJicoHT5THVwD6K4GGisQ951uTjHLOS_Hlw=w500-h387-no)


El kit en casa tras recibirlo, atención al círculo rojo, la tuerca de la mitad de altura.
La membrana de caucho NBR (resistente al aceite) es robusta y flexible, pero carece de malla interna de refuerzo, cosa que la membrana de origen VW sí lleva malla interna y la membrana suelta de e-bay, también.


Foto nº 03
(https://lh3.googleusercontent.com/JY9CZYOJfVhc8YgMYrrMy7CeDDtmMCineUx3tecrVr6dHjZt91pRMWW4BY5LM8smmf5L4cJmQXhMkhIO3cNFRON6_dXByPKmVndKszjuaZiBqk7pguCOCIyH9P6ftkzRtebZlkdhz9EYweJ5XbrqhWW42iJzsXIrhTQAqeIMvXrVOQYUQHa9CuBtDvNYUeeDKVjwoJLz1dURrJ1k2NpPpOO7kUk1XvvAan99JZv6da9Nya3fCKK8FD6QlGPirMVKtAiSx4ZezDOCfPWvm7ihLsIITCiUrsfQkY-V5XMAvSnPh966rfLYrM-hXdg8_P-A0-zGQuojVr-0IkVHllQd15cFl9WL1xCNhx_hbBtTvq5TXEHh-n8wkT88zdLf5ZMC4nwM0n33mrAK-rh3hIMyMsBMS18DHyMkZ3lDEC59qkFze94ZaGxDDAgpBDTQRk-lcCZTXmzP8QJlByUiVRJjEVNTfHTjWWjkamZ8_E6hB0TxUcBif_if7cAgMCrkCRX1W_SefPIvlAktTQqxvWF0v4icYbv71gsnEispRFcj7zBqbxdnRkkphUNPRSGQAvwOm40R7yR_WBemn-Z1o5MQQMTixjGVMExgzkIr9Ha9zJmOZYOnsidNiLnXDt3SdTqFKuj9XaiE4uIKOGL7yftjj0tahPr2K5Z_cmK_fdTP3ro0L0FEL42APFvUdDuZzVTs3ewZYz7KrXuMCLplCC2KdH138G6_lWVREZ3uQWrFS53-M9u6yg=w500-h375-no)


Esta foto es de la membrana suelta de e-bay, como veis se le nota la malla interna de refuerzo, también la pido para la segunda LDA a reconstruir.


Foto nº 04
(https://lh3.googleusercontent.com/I4f9VaCivMSdOZ7wbKhMtSqcgKUw7uvDGmLnBxvK2IdQeXSlw2s44b1poSbf5dzE1WJb9O6MqhOlap15u-kCIYwXdEGrPFgeQnxS2FpOv0Z052aZ5G06NHXm4YGEFcviqlLQZftysOrzYpxh66A-_rQkF48k7pO5kLb316tUsJsapQ-k5txl3uIac9HxGjLeX5z99gXKN8cunw_a22_cYRDL3ew1FTIEttXrGyp2fJx8GwDrrRQWCC8mtIjvd-P15DLIMMGYIChbMjmvtBIbUmOAsW2VGH-ql5qI6LI4nPFoXoo9QXWAGOuxGN-LPx5BSR0DHS8eHsuLe1JSxBKLy7P0iwSyQjsf9R24vtDfynan10KIsInSpfuBRu2-HqIVnQ94zRz_I3A4j4ka4DXO_sNdEwfFi46oRvPowXE1mHnbg4gC52eU7uYXzkgJLZM7DM-q_78Ai6xgsfbeMTj61stRej8ErG7Z5o95QgYL-0E5xmxzCT4GMRa1tnccz-jBTKz6EhLC1EMnSuO5PpxlOZIYOfkz9mef9-ob-zmX7Gu8ICtxCPBciZMdGau5t5WPKBSmLd9yzdTSKBgrawJVMbFQru_QQQvJi7RS_GeyXjx0no6Hj8I2YTMk2RWHj3Nc17z_CmITEjm2Vjdnmj1X58Gphg7wowWKMxMv8hJaSomkvcVLIkkYTk-pXt1xyddRM9bsuJixlU4nZ1AN7lGgf-CGseJlklx-Tnbm7M0q6JH5YnM-JQ=w500-h333-no)


La membrana suelta ya en casa por 16€, más robusta gracias a su malla interna, pero su reborde exterior plantea un problema, está justamente en la zona de contacto de las dos partes planas del cilindro y hay que rebajarlo en la amoladora, dudo de su correcta estanqueidad si la monto tal cual viene con este reborde.

La utilizaré para la reconstrucción de la segunda LDA


Foto nº 05 
(https://lh3.googleusercontent.com/9ABgbIsgYOPoUQe7ftdEnMISzlL3eiZb1c4tkODQgkMSLXV3yEkdJ2k03iWvK5FrMNOCvLMKZBQEzMhI4u1L-MVOA-xGIL48hBA3b1Vu_2FgJYFl1tW_Xix6lnoZQT4HJO-7o9W1dV6Im2vXDBovD-ZsAkL1ZKpqCoyPmUvXml5fZRNS41rbFlirU6Mbvrq1vb2nHijjJDJFSaqyJlvXiYP0q38MP81100Djisho910DF5_sQyyWNM_VrLFhfcZIRLYabMkOq_90ZdW8D2Mn0B6K9IIMLfCgzIVgbD7CbZe3dBMTnJobBowqPhjFVeB7faHMgOhZ2f0Ac6aa1CE3wBTDRA7548VOpfZR54MZrsxPFzxrHDeaEgC9o7jSc_vzrDcH302sDpNVFWmfbbfTX6NNpurlnMVP8EaL9MtQJ1Gt93Uu_dlLtQzQEiJFSJnDwWbh90zXxLx13_QX4WGCa_dSklwPCDQeR5UkDxYHFb1DZH0giEQfKEBShrcy3AGuil-DkgQIsRKnP6w7OB-t5yA4esJD8JRHkohj4Ce4rIg4rczKLEoT-HTNwjiYRrBcw4HOnAsXTb7s8HxDbbXzBfx0-s8keWAnCIaMYYku4Qa_lKVVbGYxGowInfZajAJu0Xz8GQq4FwLfAELsWGzndpUZ1kkeB3W8ttC1gopkYHbZ_WvQcXE1Aymx6F7cnADVuv5Sck6VGVfqIWzHqHBFG5QHkwTYGsL86SjUwBBTfq4VsOLb5A=w500-h333-no)


Antes de empezar a abrir la lata, debemos marcar ambas piezas por donde van unidas, es importante que al volverlas a unir, estén en la misma posición.


Foto nº 06 
(https://lh3.googleusercontent.com/mT1QF7a59UIABYDixlvXaWTemFX1oy3QNljAg9MH4pthpLn4Mc7GXBREKFl9jtu2hwcIgivODhtYY5abdcP2Q9cj1cLbga01f0e4EGxas7d6C2pkf3deLPg5_7AI1gApM-CNdMVX9nV3A7gfR-eMFyn1eLbR4GmbPt6AHFLVpFwBTE8KIrI1oJMN1shs04uVDl9wP9pzwL_cdhhGpSpL_NVkazBhofq1acyBsCOMBKnLd2VEsRrUMg6atVzBR-AoyBDAYl8wrRQf3OJVzAHlV632RYJnQSq-tNvpgfkjNHQpxzTD7yGKVEXF_1lFvDk1oDj3inUdlk8fh66Kc-aLL4N1T8_943AXOikKd12-xS5ZKd-l83MOQJrVgqVvSxNWQ-R0ldjJXVJbtFBgllgl9FS383uLDi4A7ZXicg4sh2dUqOjn2kJiIb-KeSpP0T5JyyJe7frKtqNruq4I-Br5se07YWoFmZGuHeFWUFOaqfMg7bWcBNbfj_KBLb2mKSDhGaFhpYfaFF4HPGxs6W6e9lrBaxeZPBURWqLncWcOgZcGLr_brKycXqhCAsJ_7Koh05vSwXu1JV4Cc4K4U9IXGmfs6z1jpjSVPKWMksVnsC5v7g7UbuEzdunmSfrEP4AJuIePF-yRe0SOH0zHw87-odxfU6KGof-Vb4jsnXZ6-WsBDRI-6tq5YF0j0s1tVoyzRYZLiMR94WsrzNb5_G4d9xej8-uXPebS_mltpkRKD0fl_UlBfA=w500-h375-no)


Tomaremos las medidas con el eje retraído y con el eje extendido, que en el caso de las dos LDA que tengo son iguales; 80,00 mm (120 mm si se mide desde la base del cilindro) retraído y 20,00 mm más de recorrido extendido a tope.


Foto nº 07 
(https://lh3.googleusercontent.com/YwC2erZCwtMPv7ZzmInjm6NtCejo3e96idhrwK_8x4_paQbTNmGskza2sxfLPhMwGnYgmhDviHfJoQwKctBQLXQe4u7goNklOz0LU1B3_snmjoWowcMu5aZT5MftlZgiHifHOlBAqCzJ75pdZZAkPS6Sny3pSXKJ_TeKboqmUMWaE_HyGoAbFaXK3Mkv6L5eOc2OL63fYr5h_tgEQbq3oD_YYeZVALRiDEBxwcbyHXd37-nkAQjajh5XVCb5I7oh0HEWv-ySBQrIc3Sgu_oq5qOJCj0xXSt8FgYfWImNwIdDPSkWGH1dUYqjn-zSn9UCHnI7a7QrMysBVjlQnVGswPl9hFwd5lzxKmjRYHb23zJQL5hy4-j6IHRj-rmvZ68VlO4Cy8EQKyGVUaL7U-_McovHVDvv-7EKAWOQD-LyRcsmKvPuzysIFNqutcAn1exxrkbD7lV2dcg1bkBqLrf_9-rKAiE5Eebt6nWmLVXUQ488GbUsv1HcDzPIZxIHvGaUSDBGev32QGoPsL6bVqVsgaNW5IUQvSaI5PNpdFdgQ0kbOps1GZUwXJtvDrpkLOpsCP3LMp10GdmBm8FEyOTtFyIt62pvdrQ8ysl2QFxgJtYh48wfRni5zx_H8TJ-y4SYKSTEswYF0IyUQjDc6J2Q87xSCKF8Kyksf27L0ErvnpWNMBDCOiFv3Zd1ncu4XX_EDLTExJ_EbB5ibRFtuskHDqOwoem0RK_PRHC01HI3k8GMyuVIuA=w500-h333-no)


Foto nº 08 
(https://lh3.googleusercontent.com/b0ctrpf87yMnoH32rqbvP3xR3yZp3SU_D4stm_5ugBF1re_-liULLGlCPgcJ2uPPs7DpHYppGwlHdLVg2E7SXqfr4KGr_66AisTkMXV7p6dfbzAn8lvmKCvSXMurTkgEgppO4xjySlmigwgEfXirTaX78L_m50Aa2Zqm7BU9eIc3nQq6Euhv-F82RSlDCgf1a0Bdk5prj6EuQxITDREu0ZogtxtEW0s0iM-mDoL6sYPinnANEuuimRo4YPds8oqK1cDzcLvVdb2e_kc1Gdl5ciAPFq02uluy3EKZqptS_KNrmyoLDAA88H1zbExNBJ0hsf9x_CHTvZUMOFdIIi4Cx4lp08h63Tauw62HbXxL8ZwjhUqz-ey7MA8igxchtyOs5OxWg_NH0TJ6gyuun88qvwSXwYBfqoEocoRqLcNRjqa4CjFIl-qglyiZUuknaArVnOuuFCvl7OiOAKagqdWPfz7KMmy9ZPL57fX3WjCYbxtobPNTqeO-L96l18bm6hPzsYR9L7T-zNBONS0VtkabqIXc09sOTDwdRpJfZywseHSkyPNCKSSCvzAb_gEH-GWmiBDJKsNlWlCiHRydAPkNHVsdDJz_WCamz33WwnMi5JM1EVJP2R36XuVcGePCbo2QlQdKWXuMzLsk4STkYnd5y8qu9GMiO-hRBkieW30uZsnhwi8olEkqscRgC7LTClgpTdS9bzOUkJTuaeqEZIewA1xuZYva8PANEQjU5Zg6Vezc46cqEw=w500-h333-no)


Fijar el cilindro de la LDA por la parte de su chasis en un tornillo de banco, con la ayuda de una dremel o similar con un disco de corte fino, atacar en el reborde como si quisiéramos obtener una arandela plana, con cuidado de no rebajar la ala del cilindro grande, pues la necesitaremos intacta, tomaros esta actuación con suma delicadeza, calma y buen pulso, si rebajamos por error la ala del cilindro grande, no la podremos reconstruir y habrá que recurrir a comprar la pieza nueva por 190€


Foto nº 09 
(https://lh3.googleusercontent.com/1N1V8uLHNjxV9LbL4RS2RLl41P0s3GJPySl3-Pg2w4rwQI0eHADFVCGTIP6G64Y9rXLUwDBiri8x-UveDUF62N7lW4nrjeoDYtvWw-OtYJVG_EKU1vtj8FRTHnxkQ0Y_wOwxIz_prTkuaDpsYioclBqhZURZu23OHakVZ4L241T5DvbIbjMopVsuFxPID0X34eSbWpM4WuhbHdCf2RCuocz2Jz5ggMeLitjELxmHm3Vzty4P2vqu-mc4Jf7LQBX3S_mM2_nTd93ZRA1CP0RIDMknkfv1qR2YUXb49e32xQJZA3fWZ2RAmqY1hrj880D5ETrUW8WWCJhhBdg5n8ObX_Y8syhTITeODoKYTfxHtG9k3hZ8tSgkwrJ6YI3fszW17wvUbTuMn8i7wM_XARcNiGXDJd1tuka0tDz28prBmKJ3fABZWTwE9kb5EWsfcRByT2Ov-zoce9Y0jB9pjCO82YP8ghygXR13ivg8-Tno2mf7KYS072cXxV12N7KhGP5dJ7HdP2Hy7yoRTbwwm7B4I9mX8r8L_KZ-gAwjbuO07e8Ix9yxzhbsEtwNqgS5Xvty0SaN2LI1A0WQqbPmI0J3Qw6LyDm5mMgf7yHB7P5ijQD66Nt9z0PuzmzMGGHXcrrld1xC2jbYrB3OYZQ9eK8vAQW6zmvoKXN7fOE1r3646AO5IzFwe5G95pY0l-fYueGh12elDIuAr__iZwVcYHc_6UurwIKuPJID9dO-svZ3m6TrjBzfqA=w500-h375-no)


Como veis, uso guantes de protección y gafas de seguridad, a veces se rompe el disco y salen despedidos trocitos que podrían ir a un ojo.


Foto nº 10 
(https://lh3.googleusercontent.com/tc94YMWHey5JOUMfaOym6UKNcg7v6y271gHIRrzgaBTuOiIjAeaEXJg8e2juH_zozkOjwq7LE6CNc7h4Xg4ZCkpFTt-pV_s8StVoPP-CzGt5ty0fxMeQ9v2sQsXCmqpAha3XKGVhc-WpqtAbzr41Ru_GjoQ1PcOfCblEQ0HA9Of6qsmip96YLszoJnIpn3dxrBQGNmRmc1tNGlJls9yZPeo9T_2P3FGuzlxqIF1DOSfaJ3v-j4aN4zO_MEuyWCKE44tZgqFaCXUEZAajogtVwExz2-b13_MBj7RRjTtwHlWjbLniMzbTHmw386xoyU4EBUDy8TRsjiUzMkSaKc7wioGImDs6SBvvgrnTlUlimdcrEmhxZw2KC1JzHZNFFjJ-BwSwH7CQntjobbee8zD9ZnZm_gnjafe12q62OcRRcbmxTTRKJ54RWJzJns1yqk40ZSSwqVKxea8fwDh-7sWMQS-1H51eFg8LLYdrnrdTIg_k2tUc4hzIpc-3YrliIzipftHU7gBrACpoNBsEYE68RXArA4DTrMguYhEap7_Vm1yJfUfA_Th4VFVVCEBL4BkHg4WH3fEqDFwBgjfSM5p2yC8aMAarvdHTsql31byPg4upJpX_wWwR8AEaIZDuiTQX5oNarm0xGnvqe_FKX8ff0ndlPOiOfkN1_USEsDbq06pjmGGPvVycDDq9lYotTlPT8rFZf19i3RVw3lYYpPYbLLfMjYS9mVCONC1SI6LRWQSSYxqhaA=w500-h375-no)


Cuando ya casi hemos completado el corte, podemos entre abrir la tapa y vemos su interior.


Foto nº 11 
(https://lh3.googleusercontent.com/EqYDjxCe559OhWmLY0XQNWYCC-2_wZYi0NOAnwQzmos3WTBPvmthcyvHzE8dIIbR16AmhvM4trQFyROy2pnoCWsHhxrF50UvWS9XedsA0jKg_n1eg3hgRB9W-TajoTCrLEl6NDa8A6K8YCs5aN2Wh7SxS4ArsbXC8s7_bl4fDx59NITZiJ2aT3VPzdIXNH9V5EDJlaTFur9IaWsEUEweK0KN0kRlOoc9ddpuX7WdQuThl8-X2uYyqfeWvyD44QyH6o1M6PHLiL413rzzU4MK46YXkIv_bYssxVUXe-SuJA3IIm0adr7oFuHsgrg9_wuWfSB7GbHK_gInBSXPZzluVTVLfS7smINUO-krOORhCLKpGlKY743IRFSf-HEtGgEqh9HXGuj-kvvkd_4veTLeztVvBd_Mrhu0XF-6740SsskYDTIzjeB8GHiVpjDF02wCgRcs5JZzMnmN_3DHBZFzVXv8aRNqTi_1-ELJPL9AXR-iD_7urzkUu3EDN3V3Zxov0OXgiT8XVJtXydw3kAIaFzFqAmGO2dOo21EvukDhTZmW70mLX1IL0rVOSvAd32Pb7eRTRLQpncRrkVd7AiqS-2zC1uCGfSwZOVWZD8hm9VAP3D-jy2LlV2z9rDS6EJo1gmK_3Nt0T_oX67sr_WykRkfhYCxhsHk60qE60T6XUW1dSZUuhGyMoVlZ9UrXHIRwFJv77CGzxEl23XL_MZqnGbyHTVeBjz88r64vZ9T3vIDCK5Mmlw=w500-h375-no)


Foto nº 12 
(https://lh3.googleusercontent.com/yFwX5gTdJ9coPKR8Wt3ZsxPPT-5-jFNrc078P3wG18Vw36xVFWZ96isnnptZs5A3-pL25ARsKRavqSorAnfgiNQBetnWqfuhdLCEcnN3BUlzzY0RrWGQD-A4kE2KdZUGzlqykwYTdpUdgYTADcEsa8UgclaMqJPe92blO9uDhow6QKiY1q47zt1SjLo2oNZB4r31Uhk_PPJbVsBAOrAnzk53JjTEA4wVbnWgy0RXegSM9e9YqPwh7sAyGVV5cjvnsBp5c785_NQ-kNp9rs5ciHlDQrHjPgGjR9zpPSCPi0wXzz-jq8m_k_LN2sYb-9Rp1_h600Xy1-5YFXfGVhTN84L3335NX4ISyRAiZfMSU0SDZldk-lOT4bY2H72JbM18quwYtWXwsLkwnzIbRVx4jlIo7lT1-MI0zyLYUNxEvrd8W1ykjzvr7qXc9q0xRSOCLy-56NBDGjNxyO9wxN12sA06cRMR0JvqHLfiqVEyu8ZDb71pLw3-pZU7D7l-9NfmSPV8dUu03E4qojx24Lysk0U2oDgWdrv3xi75ZRvXn6RoWR50qpqZEgJRae1jO4B8lbzvj4EDtmr6ZTbBTy69ObYua6b9EhDmaYBnLw3utEoAJWh5_-a_6vv_KhfxQj2TRo9gw6V9KGQMgR-WtcY7qdiTf0OspW061SaBrOUR4ApQFaE2qch1vFTeunXeIVi85JA8PUt8SLnSu4APACXRmDwtlxmUpLi0zUOzheDGzFRT5y9oqA=w500-h375-no)


La arandela resultante del corte la cortamos con alicate y a la chatarra, no la necesitaremos.


Foto nº 13 
(https://lh3.googleusercontent.com/B9K3qASE25Nq0Mq3sW--xJ4LIYMGDaMU8Tr7dng9aBQwQVtWYVC4S2aNfhMk0Z5bqiq6SOGUWXGnzriCDo5q7T90DphxxoioXkD9PR_aHmDpp8cJX1p4Yb_40VW2-PSOSgLXCw21pD_6RWKAKw1fgd7c_Z1dtr-AELHZBpqId883-AHcAP_2MdPMmiAsLTN7_sFLjOBUbgOUCVPxTQvykcxRolRSiL3yTuxiKQFnF_YwK3ub03k7h-ohpD9x4_4Lpylj_L-jIKcwrrldOLFLbYGLfJtvqCI47xadk8-LhMlZ6Sc75VYXXG-q_pMsRxsfLo5w16g8zg9-KSMYoRevdvY9dv80AxyQMWKz5Kb-Y2ReYerPFIqaEzp1tka0uUySz3_q0tV1-Aw4jUkU-mxUCPTVWA6FDllDQX0KIEB0VW_QDuo3MatUAvhAxFEha5bYJNWaxe7T9nsyvJHpjpFs2hp1IXrkM6YB5UUOFkLGSMzsSW1zEv7gkUIe9bl0MGvwYrbsMOIQs1wZZOrUg2wTHMd0IFwzE-KJdVQYu1nvPapEECzoAOewdije0h9Nmr6iYStP6indqB5qawO-pee9GOZsanJcqmRox8Rqrbni2oOzT6aYdck329_Dvkewnk5uN885d-09hDC2hC3wi0Ri2ZBGobGVStIqrI9oSrCJD-zSe6yWxJHfwOK-g_22cJvSbuEyJtY1ITsxnEs_c4PokVUR1z5C-0eg-K0Q3Mrm-eGqwb3yBw=w500-h375-no)


Separamos el émbolo del cilindro y vemos el muelle interior que lleva dos arandelas de superior diámetro en ambos extremos, más una arandela muy gruesa de centrado en el interior del émbolo.


Foto nº 14 
(https://lh3.googleusercontent.com/RVDtT4ovTyOhwNSGQOSAUEfSUu5vYZdlVGSBjrLxPI7av6gfO5Z-2H2IeWK-l5NAxYbgRLjLKHJnMPx3Y0jrFqIiF-kBQM1m0i4kafI9m7mEG6TWqQjVO8wwprnc6T1Bpm2CEFEbsDcYRbTyyt6KPPl8Enx68MHA49jM_9AXpAwkDC8AQ5589dVShcQ_4WZHegOkmFUzMbLOHBxntN3_efw8A-u46-7y2b2MhBmQDOiY28E60VNgcMXpGRJQa-MPRMC8W0KZIVTyo_qWN2OVIUiqTL1D4H_Osq0SN0ibtroT4jkRM1No30QkTluLbKsK2SBgqALgJqGqp3vzMgZ6UzqYuZ8enqtYfzj7YwwdJfPyPWNXWwF0sTx3cnvTKTLQx3cqijvrRWevFsTWCoI2ahFWBGVXLTEns_NFEVQJUNnLgYLtwS5xZYT4dUhq-RReae0H3ZxhJJ7g0cMdlPrMgMSaLiIO5eNrH3gzB5fA7L49DC2VYeoaPazyFjkTKJzen3CvnIppLRh8SHgAZtBaHmoxk-Psux0fdh6O7sujtQUUf31qXg2ltT598Uf8Xye-JYTc_zXZYN2ziAhWcs0gFjzJ6unfIuhPTnRGFxsixdOdItxqEsvNXZOYexTqRUfiK3S_bA5tsu1Lmpp6vPmXizKqhNwHmkrMSzVCbthUzX4HSq29Ji_2FpnOqBSd9Kf-idy6ZL7_8mrU616qgyg2ouPNG_rEVsn7C08P10PjZqf0Fp9DJw=w500-h375-no)


Foto nº 15 
(https://lh3.googleusercontent.com/vvskbYxjFNYeJkY43opsQY3bOPJSG-kjiPi4R4uhyZSar34biyGaFoymHg5WDyCAefm23F3UAAmoBGbEmWQbnxk3bz8S80btsSr_5-i_j5j2fUPr-EMdCMU_MLQg_zdwCwrhoHaOl6zN5l--4BTM1ioKcWAFUJ75gpqpEW43Y2KYbOkBK71nwg0QK-Jf2TDMyoNXrHkRkIV4gv_fKqHE_3mhXqxou7zHBbeffFKWRzZRMiQeS4oupR4QURAwLHLO1u6O13M04O7fSZAplIBx5okhR209w1oa1xkO4XKM8t-xX0NBK8HykvovjgZRelh_-A1YTwOftymOGGiU7rhnLrUZUWeNQiBpPuysSHnwaI_kIn4jIyj2EoMorSNc9kde3s3NiAX4t8-_Cf44cZHbE35ZweV3aP6gNdPHmvRHJ42km-v7lLZcKLm33VY4gS8yvJ8liG09NacsJHfqH969N_zYpWc5GeA8hhZacoPsmngr4jBP_xUa583sslHk-YKYLjp2YWm0LWf8-MzTNsrG8pPPDuNkg8P6wpP0Glj7d3MHQt7G84wtGtPEXUMs6CFOZj5o7DBpiv08AjPM6DHpSIhUpscHp1AarnpqRGZQgUYHTJS2WCgPLlpP9mpEqAwvEgD1j2xU-cQkYCzl9TVpYNST0HMtdNqSG-xzjvszbdp76AFObzcvCeOM4lxSY02x0YTLTWqDH2xgzV4cu_G6spUQVehsxKhmtvDru2jirLPFioMVdw=w500-h375-no)


La tapa del cilindro, por el reborde recortado, hay que lijarla para dejarla lo más roma y suave posible, sobre todo que al tacto no corte, de haber rebabas, éstas podrían deteriorar la membrana.


Foto nº 16 
(https://lh3.googleusercontent.com/5e92_zBz-MiM61aWahKDysoS7frlYrCo0s-Yb4WtSr6xPSqxcxC4Eg4Umt1WV4jBi8dy5lJp_yHwh5BMhvg18M82-eZG12fibRVkQchPrxbyaA1elJP0VtDwoXgiq-Lbe55QRZJFk6oU8bIRd4VLWdZf7-NP6sEt3LRzSa-g_UF3kV8SZctoREqL9WLH_uXTt8v-nNsCxqIZjdK8s9IR2fnSmeoCdxhw-pC2m17j16NEaXXfq5pUSJxRylo3tRhQaYBQ5Ul3duigWpqtrPiR14OIKDaKA5pOEwkIWha7rNhEEUkj62VqNHrTU2b0WK_dtqvDoDdEKBOgUksULtnhQ5bblZo19-jgGq2M7v5l1SzmtcqheRqWRN5GOpn99BLv54VCxPL_Nlc7OHqDgrBkP37TvN-wRmAEmz1AUdEZT13MeT1vgRA6iCUg6I7lbjWJdKEYMfzXBdZWwR6T0qpi6NI4xQeBUsKL2NHmG0v6N6Kdfzt3q5YCtLaoUHZYNQv9LDU0a_ySRiXIl8YKe75oVZM7YI02Rqarn1izm_5HXEjuOEm_Ooj-yyNbZgKlJZbWX5dyP9B3o8bMjDoolViuelEWLOC7NXMoH5anfARpyxnSuCKp6qPY6n2SJrdCsrGNSoHBOku4pfo2OJQE-EbbdnWr8ap-M7I0ZhfXIj2tc2-roWYe6eWWswd2PXenLxa2GUUDhklH_2qHki9V9OW7nxcpz8zcr4lU3p8ecM-ZG0W96sy7xw=w500-h375-no)


El eje está remachado al émbolo y membrana, hay que separarlos rebajando con la dremel su cabeza, fijando el eje en el tornillo de banco, rebajar su cabeza hasta dejarla plana.


Foto nº 17 
(https://lh3.googleusercontent.com/1gX1m9mz8U-4vZCNT4wrY6c1UduSqXdRUT2E1KZeWp1L8AqF9agcI8IS3eHXQ5SP066IyBBuaeQtZfI12ambMGHkBwu2kdoFWJB2NThcgAK4Dd2zhIOEKjm8gfIcXJep7KJDwU8DtDh2RwLw3RWYQ5ZHcJY8Me3ZKMVP_ZLEp0Ih8bHh4SjNKd6RZPFUGcYGsEGC3DlTWz1Wf-FwgLQ4TwvbgJng8H_iGNJd_YIYfaqaDWZ86v1IMRX-iVC0h5ZsXozCZqzTgyXu9uYwzGA_Gy17dbYFK8Pl0eXqndg0y1G-iCZULLxWX0xnPNrF8HbfyCyfkdGO_oGRAK0UFhM3GIM_eukDG6M-sxUIPh_zhZaGNXFot627CdmnUthSzJ0uXVRYUrOyHpNyAIAI7AvBx_hVmaneBbUioOt0gi0xwoFGnUwUeBf7fkJwv2BiASddmA6nG2MK3Cj4dWnEouQJYP6Q0sPf2rdR3CHRk-H_AWnWo1ZB_QQrynK_jR1r4JGYtiODAz3VjCblucghC44F87BkRO7vPqMLlxSCObKsCeRmSJYoh9hEeuesilXDUxhWfb1dMH2_Hhh7n-6xqOQRC5WyzxLMrBMSQeq77nuYoeQQKt0Gm7593QW7tn5HBcow9htOqOk9rH2J72VMlisfDWPziYK9KgXFVJdGbf9HspppXxK1VujNqoP1--WbznjtuJe52LXq1jc5T00PSkg8VF4nnvHfiL8GBqnVntjarYrZaBjhiA=w500-h375-no)


Foto nº 18 
(https://lh3.googleusercontent.com/ZVtRnupCPc4ozOfHyzrUS2Mu6GcbzyQGEaubLTPxPzGRHu0XZGIAxxDZsAOLj3dTxYcouLVoNoJpsyPcXIMvV0F1O73aIma-VQfRyp8TlNo3jIy4vqliyZGis-XbWdBYBng8KeDluEewDaBC29qKvJ2PwRVBtr3LXTfUZVINlMh6YgrhdT0L2gxgVu7c6nGtP_RvPRthbO725SKdHr2PnAf4Zc8AAbG648pNA4VLcQK3Xdb16ulgCKyQ0hGZbS3Ft0ece_WSl0WuVV6aPY0HBy2u_j4w-ay2B90adNOLHGDV9jlm69TV5JAhPuLfl18OMnVUZKFw0hFYODAhs8vBpS1e31aVrtpMdbzrDCb13mpiq6EmiLwMFdgzFBFGW8SBGp9FzORJfIuIir7WBXD7KaBRC4vVmZTImtIf3R0XDwvGPKv4BlEa_Fy0qKL9fuE3BKT_gnNaPrmrQw0SHzZKV7kkO1DapCY20BEukXUKl9YYDMni5_vVFb7e67cNk_mMDUQV4WIoDc_Rp-hvDg7qqwIYCjLsiIybLKzcp7QaqO0ADf-EMtDorH7Yh4J1BTvYb6z6MLwtryHGII1RAqfXMLC1czPi4tClKlF8DYR37YJOZR3EsAje3pF09W5yJCd4Po1s_VHxQyGsolBnPa1D3q2u9-PmsoFFc5NJoNIIY06TgZUNokc3Wa6zBAEJ0X9xdRPl38wiGG5XKnj8WjNz-WDokccPQ5G9Ct6BRXh_ilVQKS2ITQ=w500-h375-no)


Una vez rebajada la cabeza, utilizando un punzón con ligeros toques de martillo, separamos el eje del émbolo


Foto nº 19 
(https://lh3.googleusercontent.com/qRBhQtSK1Qt2seAT9YSAL8p-I86rFJHU1NjuQ4b9mAe2Rx15oIfIYq99wNIV8s4JY-WLLmXsXjASjcHE9n6nCkkq330nVCAVhBwHwFWYfhT1DRPj80cPiA5LSF32HFKml81GRXp1uW4fsZHR-eqj_ubfV9Qc-2xJKdNTIWFdAd2N20YSx9teClQ7TI3RIukcdgTIrMv1ECzp_bZaC0t-h1IrTE-FWgJWghRu0jot3t5Op7GW4nMv2RTs5Zhqv4r9yQOBi-gtGBxRbbYR5whcR1BukwVFqeBuVpednRQj7f3fXC43kfuCtWmFLQ3-KsBdIm_u70KRjcKWbiFMAEVg-ZAihoPcJZuaB2qbyTpoSJB2OGnJBNOlb_IU4rS54wv40fo-HDA8Ad8fzRQkSjvHjCx3bdqwUCXnoFp1tFca5ykkpN2yX4Y3ZkBC_TlWHzOIAwTGuaGGWrhUSjYKWW-1jij8VZVwqL9xOm8fYYbD1C0HBvX0Ab98Le0ODhZb_U59rCAYStULfRpdlKJQJvRYD-QG3n9XzkTHYPvFdcxxPWPVclfI0e1YrFgyp5CokVPfDRsxZPleByxo1I4wvUHvJhPxqL5jiiGfGgbHFx1KlTO0TMvaaIibIxH3cfGpPbSlGv4_N6LeCHfHPr6YvQ0BzqvFv4SJHVHqZJ3pHBCzri37tjOnm4xDS4O_uszCvHUrKG1GWWlXWsufrABc2Abdaf4Lov58TmzSOr7bE2glFN6qXWPhZQ=w500-h375-no)


Con ambas piezas separadas, ya podemos empezar a su reconstrucción.


Foto nº 20 
(https://lh3.googleusercontent.com/60213tcyw0g2W2Cz2R8DdWYg0l_Yb8foo64o1wOT0G6UAZyJY4LOy775s75x5ofl-q69R0lWrDogh5IwC8Cileli1AkdGe_aenIt1Hbd2EUaheTp-OSTYd0-dm0amwJ4A29eqVEntO6fadoBJckMd8RvqNVVaRnO-XZ72Y5hNOSJQCR3ChNsp68IFRxPqAlkl1QAFnmeK9PnH4aDyYl_wfTCenjS_gEs_qYHmUu7juXuH3IHfquySw5Vwn9Pczrtnna_yt_sNZenFFYjnWDDjmR2JPhjvtGeMQtUNFm30CGbof6Z-OUOpkOqiBA-0g708XJUnRUHKEI8N6xCLCFBfb-e8pqQnXwKfxYgNp5_V5_WX4drslR-SeycJflWHg1-pR1KRDwXUBrSE5PCeYKdEdlnkpcj0RTh8lFADNTAU4IcWDw3t4geZAAw5POL5W5ZnPVnMi-gxuVa0Ud2KXExSTBhldqJ2HUmzH6BvcqvnTfCnlP-tf2OZh-xTCMFzVKjHkxZn0yEaVN7ZBQctb6fDw-gRefrgFMs27k4Es0DEWfwpacQJO67W4rDmRrIIV0oQdv-OCklXuSU8PtxN87zPJmIpKmu3JKEf90Wmny7FKJTSVk33xQqkgIdOsOeNnrePuGPg2BRpYGuER2ChEFldsDOVUfGQPwC9ehV_9qKir68sSQTnBZigreTu17iUl7cYRf7CastkRt83hO8mTiSuSnTfiCPQAWjPKxaDFj8ZiXwnWD1eQ=w500-h375-no)


En esta primera LDA decido unir la tapa y el cilindro no con 6 tornillos como propone el kit de reconstrucción, si no con 8 tornillos, por lo que primero hay que distribuirlos equidistantes, tomando una escuadra, cartabón y un compás de dibujo técnico, trazo el círculo del diámetro exterior de la tapa y la divido en 8 partes a 45º


Foto nº 21 
(https://lh3.googleusercontent.com/xnLOnuseP-N9EDGvJDSYI1WPzvaaH_6PoO1a2n0UEmFsuGk7saFDDG7MLQyF99Wm5oGo_Oe43l1dEnaHZZjrC5CXPhtt2jT-TobvdWD-EtLa3T7_MNsdhRoxa_r3uFmOFai8plMU0bWpElCXhjw7k9ipXvmEOGDDHdzh-64eBHJebGkHZPgNpiD3du0r8JJKnfQBQAQGzac9Uddn-Z6bdjBbkV79ALE6Mrly1IrIsP7GV8lyC3HjfuyRno0aWpEUEOu8QCSPWtvRlYPijhPG7rvl0AKqfL-_Emk9MRN-0aAQN7zYLisxKFJZAB9yYNZGyY1GL7MClzEYBxtdo7EHSBfh1-BR0FXUsl03RUNHx2-BQ8w1S2cMuaTfQVnED6KUP7TQ6uEo-QH-hLK74wSBaSUGR5dZnF08onggCXxVhhXDXlYJz2PncUq3BH8axb86w7mv_vUH0NUNlkYdpPOafLnvfLrkbdZXoZiFmo1pjrdyi-X8gxECe8K77r4YitYXTfX9x1TTAb7TqtLngpJW7N4_2ZqspX6hX4aKa99i1I1bx7ba4SdVRUFk1F5KU4JxfMipnGawkao719PZEGdn_QOw0aOiIxJpDR7e-dw8BqEXAKAQpwFDEGAtOuG5T43XkmISO1bVBhIKGzIb3Zgl7c0Uf7qTwifmwLaVeZQB0pJ_eYqMxeBaNGNDBq162NiamCLqMAI2_-290dAHbeUiDp7bI2lFdaAV5IfhPOcQ9q2c7_NmIg=w500-h375-no)


Coloco encima del círculo la tapa y con un rotulador indeleble, marco el ala de la tapa por donde efectuar los 8 taladros.


Foto nº 22 
(https://lh3.googleusercontent.com/uMHxt37xYbqSiuy2_ss9BgqjQocAjFrHrOYQR9DGqD321Ax_pVySyAr_eWmbsB_P-a0F6AF_x7tdN0TVkUaqZDlSFeVoZCpQK0FTCe82a78RSn8__uN110ySqQhHEHQXAPUDCAjdDkJvccyk09uHZLHqkKKsTCKUshemoccgxk0P40cXD_C0qWlBbtjxQxraGOd6XIrDmfPayIJyYAQnawnN5KoC7ImpKCVbyig-_iPPd-cLxeUo9v8NEknravULzsw0VUglizK6d5etdiSDtu8M_9NAkmvKVl_47cIQ-rp716bVWFsY-v2q_dyBGuHS1DNHrErW-GQMybz6LtVbnA_BJHOj_XXXZnOc3EFNHnEdBLUfhUB7rWh1wbxBFVTpV79IMW4SYQGs5iSBomhRx4VXdu0Brv_Yx3eJI0WKHh3gvBJC_eKduKeP3oVAv18-zcdr8DEGwDvNu8BOw8J5W2K9f5ZyZU7f7xiTCHRSy0X4xw2pgMpHDtz0ZKONpycWJuiP6hlzPbfLixMwm3I2O0xgrDW952DvTZ1ceu_YpzZxvZ566yg3PmDkLnOngb_C60eQHnCJIeqF0DIleVuDuaaPMFsta5utoDPPZy_s-mzPVv-Zp78Q2--R4mefj09uiz-K0JbMj1FjAY4pbNpjxaHvW23TGnfzldf-Yfz0i5MA2TaklapBzmtJwbS3q8BSdkkyLeS0NjahyBRufTW8p9SmofC3tM2U6gRQDbOq-PFuO6VvBQ=w500-h375-no)


Éste es el otro momento delicado en el que si no lo hacemos con precisión, podemos tirar al traste todo el trabajo invertido y la pieza entera junto al kit de membrana.

Debemos marcar los puntos donde efectuar los 8 taladros con precisión, deben estar en el centro del ala, a 2,75 mm de la pared del cilindro, si nos acercamos demasiado a la pared, no habrá sitio ni para la tuerca ni para la cabeza  allen del tornillo, ambos miden ø5,5 mm. de diámetro, por lo que lo ideal es tomar un punzón  de ø5,5 mm. o en su defecto, tomar una broca de ø5,5 mm. y afilar el extremo opuesto al de corte, para utilizarlo como punzón, en esta primera LDA, no lo hice así y se me fue un taladro hacia el exterior dejándolo abierto.


Foto nº 23 
(https://lh3.googleusercontent.com/7cNeEATyfDp05Yuzk-g72TEvXixoRszm2_8scacNTS4rx5Af3VyoBPrCMzozxjdIkcreTiz3fl5SDzV0tUD-pVfzyqgo9aaW6-87TxXO6UCC6fB_ZwzcgcY23wf1BCnBR4W03lLsQcws0sxXUdrZY87TM60ziL4eykll16_6hXqUE4iipf6UgxrWAplxfXZ-EjrlfUMlIxf0UFcmlddWTtqdA66pPU2WyCsBy_ds-dfK-CL9B1Uv5eZiLZSUJp6NIe7ly5Vw6uflz0P5dVHJhrf1fpFY1rcXgZd9iO75rU4EpK6pkC7s35In-iPst6fQUz9Jb2-8TEVzJ7f-ka3h7nKvXpaWh6UQZNV4vKiITUjNjA68JtbSd0l_iLFf-LT8TOFW-1R2lynfkrR0B0qLOKRywxMA311-MHEdxue8TUkSy2TgZzwoYgsa5B3uw6H2KnhYroqMGM9WPDFC5kiwFl1CcQh2DEorEQn3Q2Ym75K6xFEw32WZGnwt7kGB8GTM5oFbSO9e9V3b-DKqAQpW6lfs8iJsC-uMLZ7-4Debh8EWHV2k5JSeFZs6bE_axSXiDkUw36IUZdauHnUdcxDSGSHsXiUDB6RK7ZhSZ747xKiBKaOn8bzrZLOvR5ShkTgPzVr68SMmQlOrAr2VHzvE8sj_0FxAajKgH8VPnbhK_QYoYvVYTxrvI-hwrOerg8tflMArtA55X1MqMt3d9wLGVSbwS03HsXI_8F41bu_KrKjZLT6M_w=w500-h375-no)


A la tapa, le hice un primer taladro con broca de ø2 mm. repasándolo con broca de ø3,00 mm. para después juntar la tapa y el cilindro bien centrados y copiar este primer taladro a la ala del cilindro.

Tras ello, instalar un primer tornillo y tuerca, asegurando el buen centrado de ambas piezas para proceder a otros dos taladros lo más equidistantes posible entre sí, para instalar en esos otros dos taladros, sendos tornillos con sus tuercas, tras centrar bien ambas piezas, apretar los 3 tornillos y proceder a taladrar los otros 5 agujeros.


Foto nº 24 
(https://lh3.googleusercontent.com/3V5RQW6e-q9XaoLq_noZRMyxHO3vObZyO4KzbyCfG7ub6_hWub6v-aAqnhGHJO4mQGdnq-At1NW7yi6sueq0ZVfeYO6GBtrutLal2P2LZIvD2S0wbsXrVB-oljQSbj2HR9Dt7ct0rJqtTiy0fF6jkQl721_OM1tGJ9X1-JLiMFnjrFU1VGl_xN57Hpsk3IJuogstMQ-JU8YR5QZ1nuIrl-rUEyeJT-vXgogQASTmH5-sRuNEeU2I8Ssm5LtqAEDm44EUs2xKPNmpxOgrcNn43SZjwKuEdqDgrfnAEQuI_5UrTtIKusSxe0KREYOKryBXTvtCT34kUc30SJAUl8R4NrNBvzXmVu2BPECtOdudRvDe1RgY9b3ben0AZ5mRDia-uuBQCKkSHwYGC6mMpBCzZjfjKZ8aQL_dqfehiE00zkQMu6ErUCXImEayOGt_MHpNVTrk36DeBi0Hec1AxRhlEFDCD43HtxU0VJjTOeqplsoDLo4Vr1Ch7ejMAGy85x6kp6acEvb22_bG7kc3vYfhizcgPtGaZOkTimvgfbcPJuE-bdbpTzxOw_b1KDSlUILuCTjI3-rsU2aKsWMN665yHFeqbTXr1-kGePkN-ly8DPS77y_ftOZZrl5OFij446A0SJSM4vTy6LuVLzIXqXTWkig2iu_58xI64i1ZKNqYL70rBOHbq8fw5bK4xEd4Hr6udQLM7Aoiny_1FGisYbihcVjBRiNn1aHI7RNrVjMJ7iq-EEVjSA=w500-h375-no)


Aquí podéis ver el error de haberme alejado hacia el exterior al momento de marcar y taladrar uno de los 8 agujeros, el que marco con el dedo y la llave allen está roto por el exterior, por eso recomiendo hacerse con un punzón de ø5,5 mm., una posibilidad es hacerlo con una vieja broca que no corte muy bien y afilar su mango en la amoladora, por ejemplo.

Que mi error,  sirva de experiencia, para que no os ocurra a vosotros lo mismo.

Desmontar el conjunto y quitar las rebabas de los taladros de ambas piezas con una broca más grande girándola con los dedos, es menos arriesgado que hacerlo con taladradora.


Foto nº 25 
(https://lh3.googleusercontent.com/ROqs4iVeWjrjjoFK81ObBUQgBgalfqWhn33JTObBE74RfXqX3ILO9RCIXVBI7YENVpORkR807fdYz3rPNZgYU3KJ_gdUOZDpJ4uWNOaTe3pYKjYqIbXH_K9cfJOvfuBH5hSAIHhCGlrlVQCUbHFg2_tEspq0WVNB4QMx8BZqVnTNncT5C7I0aC69heO2hX9iCX1OmzH7OSQN4qilNeF4fSj5tebZB2Yo_GVOxxg0WmA4cOjEXiy4x6BDBURTFKzZE3PnC_miRbD2cWrAetxBab3C7d9m2d6KJaGDqteIHWSW37lCqY-9-WCsm1q5B6S61St1emJlY6yAFQHCve-c9-ff5MfoZahKiXXjYSvYlnFTm9a3FmGRGxec1uDm3JUoRd3uyWwLgMGCSv03e2pASTY6SDfPnGO22qWXOnlj2rVicCHLQ7So3odb_cGWuxokrGhj6NWq-XapEngxuSblWScD5fRlvLAqP3JJIR_uknFUiMUcAh22r-Qced6dShmCBK2HHm7OxNfDJcMsRLmBSZSudK-rGqtbUdd6ieJXp6H9veDYgv5Gj53W1W-FfO8oOsYlBpfut4nbvRHlnZba71Ak2wyQdZKVqNaX-uEhTNCmBolYVkSgS1HVPSeb2IzxRM44guATNjqJx5FtftQWiSh61QvwurYkz9pDTCcAxUGFZGUt6RQL70ExmkTLM7oJr6kL2FiTyk5wphRMMRYv4V7SVbPxIeA4Zu3S4vxClPhaX2kgkg=w500-h375-no)


Comprobando que los 8 tornillos entran y salen sin dificultad, de hacerlo, habría que repasarlos con broca de ø3,25 mm., cosa que es mejor evitar para no romper alguno de los taladros que hayan quedado más cerca del borde exterior.


Foto nº 26 
(https://lh3.googleusercontent.com/nWBQ0uSYJqSqw_j-No37v7X1MoEu4ZfKDFKlft_wPpispYJFsiNbxrvjH0k9e6JO238CHK_Y6RPMLZ3BzQWjn4qHY2LJJr70z8jcuGuIq7B88zdJc5BVzR-SCKYokUuQKSePJux0RIqh6PRpDdpjG4Z3AgkcnHzhxfdI21vInC23JxKSL0QjrEJayTZPMWQ7-HBxeTTQKlDou_zF62c6FwnlaOuZGMCQ3L9UesskVcWeH7W8G_TxZl9-1-9a-9xMubT5F33SC2LW4giZJRGll9N-01bSEWbP0IeIV_NSgwz_1i1m6gGPPexprDzcLZCrqf6Wx27TvLNHiLN_DyxEsugkLA9iyoKy5Us3NO33jxz7l4QkhbY2rUzNsTT91o8aWNY4JbYgFHtIGlmkBO7B6WwE2c_oF6JdnZxdClt_iNFEIiXrihyqpMvYYXRzesAOinMPluUui2XRjg01-ohLqEZgt5hX9P7UebJvLQc0jy9r8t-TvI4zkUnbs63aVJ3-jusXd8-xsLeds3uQc5ajP1Xb6XVlI_j1xQpW8VZLUTiRyakPiwXzol4aP8uCaJgqcLQ_p0sklniQVjG5Pn19OiEL6yzxV_AJh3sIfCQRqCmFmeo9ipaMwJXchm16cLQhNcJvM1gyIO9YRr2iwrdwFcTIT9ZrrTI0FhQvYfvzoJOxtmEyykzVJc09BfHsIFFTmantDdM01bMMGQSWRJR0kZANiITBa27XtHID_sXg9EmlwV50pg=w500-h375-no)


Foto nº 27 
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Foto nº 28 
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Foto nº 29 
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Detalle de la membrana de origen perforada, tenía 7 agujeros como los que se ven en esta imagen, por ellos se perdía presión de aire del turbo y vapor de aceite.


Foto nº 30 
(https://lh3.googleusercontent.com/PZ1fknilSBeVXVBY_BTBF4AwH58uHpoJGrKCLYOsHOW5UTmVt4q2d-GNqXKNOI6k0UcLXJoXPsmUhReBRsGQXHYbGVyIjiFMkslZ6_-l_8CFv0ELfcCwMKioJ7F3PGR-M10FWgyMvk1eCejxr2GS6-s-1U6x-wGHJeaP9E7f8lJ4iSIcZoRWE6euobR5PqZRM33uPJ4NHUmiiwcxWzyKfxm6fS7pNFOOjBsmE40vTmpAT8_WNp04J-IiDv3AUJhG5A8XpWx1ZpDkGTZjWTWf2Oymy6luIh_oj9x9WowBwnolozmzex77SmLI0vLjm0r94o3HkHA_yihmsOrr5_zrwIb2cHutURAtCkFr0-zRAWM9VYH9iXYC7mgelxQYic6Kw28-8cTGoUaU7LwnXmX1Hcg2he-iDwBeWQitsIbZIr12upuf2iYoO98bUQxhXwCkVIG8X0OrwYGEiC8ZtZmJLhcAvT7veEBKQjOcOgXRahuKFpqpCE0nz19ygOQYxKXaUaWT_q9SUvCqJM2n9q1zig_215c--CkBifWAwrNGPM9gveI9W7wFxfTvDMiACQcEde8Bw6T-I6HRPyG2GwX-qi87QF37eYud2d7HeuIm2h6u0cXSboCQ93tmU4Vmq0fC-zBYpAYkuypEzQeWBQVkI5fyYqF3auvEd4meglbt_We2_y3W2SuyUXxw2zeizOO4RaYhAswy2Djj9U9hZqKSsl3lmrNIFdm5BKTBvcRN_lpsOoKNhQ=w500-h375-no)


Ya con todo preparado, empezamos el montaje, a la membrana nueva hay que hacerle el taladro en el centro, para ello, utilizo como plantilla, la membrana vieja deteriorada, tomando un punzón sacabocados del ø5, y un mártir de madera, un par de golpes de martillo y ya tenemos el agujero central de la membrana.


Foto nº 31 
(https://lh3.googleusercontent.com/oXD3LCzjPXXEVQPfXgus-kcb4gpMrggzfcrQAxh4Lidf_ND_yO5eUv2gxVkdiYCVaqSvOuZGKGCDhe2rqFolsaYPpoVNzyrhYFbN3fkc1gULRcO5XLGw30pQFuSua5PPjAYXJ_QQty_UglNG1PcdxvoT7IZWCQZ2wEBsNjhUiuxy3mIJuKDp3intXgyHMjC2EGbK8JbI46K6fG1QVr1zybZFPAnom6dH0j3sZ7oGGDweMd-xVZcAUxolOOZSPResZkidH0WqJHRXjJKEUc_K2CBwXuX-5vgOuDwjsIRHyxWyJVodIIdPQ_4ZWhhvNBymbol1hHXtNdpgppvS5oKThZSqsGWUQTFcj9Aa6BWz3Gltd9uyMmyGh3JtBQZt6ldALWwfwoWcV5lfpIDxYx9JJ71V2Lsp_mOeDz4I8pW-bpNRHTppWFzWI7A3cZPAjVwPLaK774RMtUugQMZFNg6ZZ42T9dsvDGc8hiIE61BR566pebQnKgNpk8lm_Nk5YhLL32gyuXsbnUb4RNX2i_5Bz7sO_cGhKS3_EepsvX17oG-WVDGDWxYN6H2AWEcKSvqf4pjDPpslMjgCwot6KhjWZOKJLU2tLMTsSFPsVvGmg4wo_54ZfwpZngp4voat7yzfgg9-PoCGAd1kRT9xEFIp6mAhQ0f1h-DltTB32VbkBEgBGLuoCF5pOzpQWQZ5AjVZte4Tu2xj-IuCPgmW-yfzU90Czz2knhxa1W2m3R0vf0LGo5b2iA=w500-h375-no)


A la hora del montaje, tomo la varilla nueva de M-5 que viene en el kit, le rosco dos tuercas a unos 20 mm de un extremo y paso éste extremo a través primero la arandela gorda de centrado, seguido del émbolo, la membrana y la gran arandela, para al final roscar la tuerca de media altura, pero esta tuerca que viene en el kit que se debería roscar allí, no me parece muy resistente y en vez de instalarla, como tenía una doble tuerca sobrante de unas calas automáticas de pedales de bici, la recorto por la mitad rebajándola en la amoladora y me queda mucho más plana que la tuerca del kit y más resistente, antes de roscarla, le aplico pasta fijaroscas Nural-50, ello me asegura que jamás se aflojará (marcado con la flecha roja).

Por el interior del émbolo va una arandela muy gruesa, arandela normal, tuerca y contratuerca, ambas fijadas con Nural-50 y bien apretadas, pues con el tiempo, el caucho de la membrana podría ceder y dejar el conjunto menos apretado.


Foto nº 32 
(https://lh3.googleusercontent.com/93l5J_U_cr0BSIDdt3XTKo5-w8PW1i-tUY_wGA5YwWHDZQV2cCetMYlLHKpf24QNs3cwzhSGVYaVVD1rbSCZ7zG1ep_GoHQXxxgjRP2PuBBTDVtOLegyUyyxpYJIZarO37E_4bRao-Qm3sal2vArcI1tP2sBqp_42LdA4si-W1VQSZRfoj5s_qkOE8oB_AboxikooRlV_3qpIhv-DgwPtKGHmlPASoJ813IhaldTS-bznqZixJnGGJWdGCTDA6UbKZilYZd4LvrBkOdfBeEFdWCZMUTe9_3pb7BkFxOuhZacXs4duoP5JU2LCXyEdrvPDL4L-1HVICCEn5wbH5oR3ysHgl7PunVPU0YRqrDkT3LEDkbM4Q3TTZ7Di6PM7t6rTH19EsIh7CvDFZzhI-5G9f56Yid3qQ5n5yqgiuNVgjWqJVo9M_hjnRK3tpKyq-yAN8m9edRxEyESw93JBcrT6yfOFvTbJ1hXWwoGwkbWjY-OXjJfU3McNBaMmDYK_vqnRB0we50OJX8GT4WuHbizIfmgU72iSRnmrF-vz3LwSq19j5VavIuw9XyBZd55zvq69moURvJNRCjg21jSN-2wSdxk3ooWI8v9rMfZMGfA3dnEyc6LPtNEk5Zjl2Ohmpwn3ecusZaZ76ExgyhjNBmNLWR5gatBzB4afatkyxFTDihFy1wXdL2oascAUHWidSI_5KHiEyGdt31I4o9cdYmNBqX26MHpNORkBN9wpecWuBN4dHVOPA=w500-h375-no)


Momento del montaje;  unir las piezas procurando que el reborde exterior de la membrana quede bien centrado, fijarlas en el tornillo de banco, pasar un punzón por uno de los taladros y después repasar con broca de ø3,00 mm. para dejar paso al tornillo a través de la membrana, roscar el él un tornillo y colocarle su tuerca sin apretar, solo al primer tope.

Hacer lo mismo con otros dos tornillos, más o menos equidistantes entre los tres, comprobando el buen centrado de ambas piezas, apretar estos tres y hacer lo mismo con los cinco agujeros restantes e instalando tornillos y tuercas, proceder al apriete y reapriete de los 8 tornillos, dejar el conjunto para el día siguiente para que ceda la goma y volver a hacer el reapriete final.



Foto nº 33 
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Si se prefiere, para darle belleza al conjunto, se pueden recortar las partes de los tornillos que sobresalen.


Foto nº 34 
(https://lh3.googleusercontent.com/XDnTTekAtPn7xBDX1XqiVPPCsVcy44qfjkrsJc1br838Q6kHZyUjPk49lwxC5JjQsaZYkTq3zAHHYlxbsVVgEOeFaYKIyqAdIMAr2MByxPEWrckRR1FHwYCMyd8P4cVoBQRu4wuLkuYaAmxNucQyz24-tDhPS2eGJk_DLNRc3H8VKNydcSibCdiZ6XIcWb9jgG1q9JVQl8Njb4bgzKPkS4Xo1XtU4G0fH2y1JFZLXDrscuZJvqOQGOc1_92jckVfUKVd5wmuHAdi48OtbAnQ-dWWG5ulgXg_L3lv4pBsQlxhLmhyP3Yo3VIIcRbiuuIVxYhV7rq7I_hdwsHXny3DIFhNb99u1REJG2NPf23leBW4Ywnna88CShfuNNoAR-uCRXGkoiJ08KJ_Cspyag7kyu8-neDtL93j6iugp3ZoK9Vpt2mNCkuxRDG1hunMw-9XETyct31Gmw6BUllvqC0pzAuwkP1PMCqOHqKhDEQzLjaUfCkzZ-TqAq5BG1CcGT9_tIU9R3WECfjVkfe89opR7ol9pmPNqSMG47o0kfuJlE63Gqu_Gj_A0A6yq8u6tcBkKtgSLAtDH-UJFPCnKLUPwSFE707Mp2MpQssxF2NldAaGoWofDV7DkitQEdDqSnGXTFu_OvsaywYTxWpH2YquwtpeBvDb64wwXJe_MkYX06ZcUiNzmer1cxpCt3lPuXMVZHK-njv3kMUgyEcYHyyW-7EEp8UziTiQLIDmafX9YnWyaKDgIg=w500-h375-no)


También para darle bella a la pieza se puede recortar el extremo de la membrana que sobresale al exterior que no tiene ninguna función.

Y tras ello ya está la pieza terminada, lista para montar en el  motor con sólo 4 tornillos, encastar la rótula en la bola de la bomba inyectora y fijar su posición con la contratuerca de la rótula.

Y a disfrutar en las subidas con el aumento de potencia.


Foto nº 35 
(https://lh3.googleusercontent.com/Nar5ADB_LZxXprDz4_CHdomlREj-q6Mzy9lVKeBM-71-_PUU2CTpYH9vIHOU1NLT2vctxzOsBMe3slSOpiCTZMVHyLORcAglZYTRy50tuHg3QB0It8TFdqkwoHkN5yEjsxNRQpu_d-YL6X7thmLNoAcKR1RA5ytCuwKexZQS9m_y0oomkPhsxbEDINdySrmKSqqF96GX1zyO8cL1eZa_Ef3zhIhUb3LCFzL--3YtaiEUbv7NPw32YKhJK9Q7U0AEiNT6GfS1mqonUjzRDGYg_yDge_R-FF2OhatcRyEoJYSYM5z3qFu0jpNxTs6XBTApWbxePlm2Hwn106hTp26pQnyBHbtXLjkZtJ-94ynIusnxzz34yTzenUxQKu5uAF1-80snILUyoQVH8ymDFXua8pFfYFDvEHGTR-bVAHJyNBIQ4LYeddT5xz5JBi7Ykf8jCnON8qMk4tMYRBr_v6uTDsEGnGSVv9ct1ajKI_UTrCXBIDBjsuez0GNECkgw14Tg9Bmkaa0A0qQaQwq8kg5dJQ11PaYIVDxOWjUQbotxXV9d-6z-WZveM77NIt-mIDxSEYHFYKXtWgMtlMwkjB8VICjjbqay8V0HC7jqObiQ474vMHzO_gUnEcMTndsC2PWKvWgAY_19HQ6IqhTi4CzOicck0usuv_SxaO1y6tPlUPoLvlhNfFQ-hytg7sg5H62Loj_6aLalU36p9fJp7vWZCn_MaiIT2khWTpp76mA3nyy_f08r3g=w500-h375-no)



En mi caso, fue sacar la LDA que tenía averiada e instalar esta que reconstruí con el relato de estas últimas 35 fotos que habéis visto, me fuí de vacaciones con ella cambiada, haciendo más de 3.000 km. controlando el consumo de carburante.

Pero qué hacer con esta segunda LDA averiada? Pues reconstruirla también sin los dos errores de esta primera, y ya puestos, como la chapa recortada quedaría expuesta a los elementos y seguro que ese reborde cortado se acabaría oxidando, cosa que nada me gusta, pues llevo las piezas al cromador (https://www.niquelmart.com/) para que me las deje a juego con las otras piezas cromadas del motor, así que sigo con la reconstrucción de esta segunda LDA con un aspecto más brillante con la membrana armada con malla, con 10 tornillos en vez de 8 y esta vez sin los dos errores.


Foto nº 36 
(https://lh3.googleusercontent.com/Ge1AZ-aoLz3gVNzPuM8bTyoGVVtf_4cCIG-IPy2EfXuu0ulLcvch1iBRSP3oMEKSzchAblpYN07TV2vOQorcv3nOMrzlxixa9lIJQzVZB6FMQIH-NLeNfgfGXXBM2izALCTHoYEj-e0FBKlWZaLEeRtEfbYtxZOCjk3NS8uh09rBlwld2s5rUyf9Qp5IQV-9xU36w-zMPhhqTVs4u8omxzOzcEHMEwPXeIz9lvZUkhLMB773WAvTzG0QUrDPntwj4fUnYlZW4IX4t5RA7UExUaHW7xhpCZGCDE-3kNWhOzcdhPzsVFPQcOKpd_l8Dw5AYQREzsNatXfpeAYJxIy-MRMZRiMp7pOKBLiBYgVSx7r5hPjdezei9udUxicSnzH2J9cRMKAjo6dUNG5NollJSm4Ss5h9sDN4fU4p_DpNBxQJrH8C-j3A9nvBkKem7UrvkwFQn2h3HJK4qtBIcO3ETC4W5DP4CIVQzv_neH2g9omyN6-XlDtVE2QRmfUN9E7UF95E3Guk4w4OpeHyeU7ugCRCfcPOMXp5LQ4IjAH2vhWxlgvthmk7WlAITTjfa6Byc8sxrRFRO_6GKNvN_1qbc9qT9AyJEC1UqqOkTFUR2ZsPYOota0RHGPhKGIiUchoukaN9eoPNaZbikZjyoyH7r2uYPGJ8gg2aJzSiQeuquOE7BUsn505g_IjorX1MIzsvP0y6rEZon-bCYNeJKQlc_tpAJxwZ4Q1Rtd0lrHZV2s58ZNVNKw=w500-h375-no)


Foto nº 37 
(https://lh3.googleusercontent.com/cxkQrdTGyXGm9uGI8Uqham3KNuZ9Jo-r3MCub5XtXIHpxf_5xCiN3XjwBb8sTsNh-_RP8E8-4O1RwPOq2R-gDlR80A9RzvncdYZRq0WeTbyU--_I4_I3MxnsgwK2ivS7c9bdAygnmqX5JxsvUITD6QNUoeLOlYYjJgw9Uqxp5AQNrRRVtUXQskvZ2ZVMBEVnbUJHFuIwPb85bQUSXLvZYiPyvegLjPB8P86pVO-tXhvUyF_NiBtYgHdODGfFXmajAIF1H6_hDLbGYA36cLVtn5xvVxmNOW7FIG8PlPuSDCnJtSusHqwnLcDEtxw01pptFYi_I72H_ET_bKImbb022ELF3GbAMciLK47iTE7HLLfv2IOPJ75zpJxUSF8E2mONJ-G3A4Vv-1Cnvll2zd9bMJVIk9YFmROvBj5aAwtUQIB7vuO8zbxSZ8nnrnfxRD_gF-ciYJ6JcwZmRdWNlCvY63K8RJVVUSPpig0kpW37KVhr3t7kFJrBWD5IrgG_VttqSH7zfwMuVfDwqVeXfmoh3F5wHPUZ57GSTM__uXba0bhcoIdbahY-_S5aPO39lTrGzJFWBpos-kIjZGkxn0sslB43uv0ju1DsNJGmAv10g3pyEL2KeFVf7H11KvjBX8IX-6TgLY4wdwzUMB1V_ShCUOSXB9RcWRryoBivHCFpvVgMZZieKGjSmVo6APFiw4eAfUJNXehr8gwoRlqup5ZKUw_IVG5_OtHpVvQpZusBjMUwhPEF_Q=w500-h375-no)


Fijaros en el corte, esta segunda vez lo hice con más precisión, dejando algo de pared para que el extremo fuese el redondeado de origen.


Foto nº 38 
(https://lh3.googleusercontent.com/dCaG3K5EvIi0TcGGAzwUB_SK5MguONTjF2tJEhcUvfFkH2qegzD-F7pODQzrtCadGG0HSCZ6fYi2QP2YxMZIv6G13cb2Qp6QrTXHU4BUXYM_BZz4kLvK08IWu3mbDkbEeBQTJgnC7-xfzbcOw0Z5XyrSv02mCng7RvLHL1sJra0BU9pewtRt-YYkcu0TdtypW-m2tKbk62OnbvDqkFFbDdsNtWooNl0LuW4sPW8VS5ABSsyt_IuquQtBbyx-IL85SpRBctjwtWfK8Uk5tFMGWIIkcqgurdnFiM2RZbxf3jAwnXG_G0MuAGckfjiRmp0TnB_5wmRCtYsU7B0T4IwRs2aQw2fxJSQ8ZWBBHvTZsc4CpuZLnPyzAA66LcZqdDQ3nGXo0H49lS7BWn9EtQVTzO6JTBAALrJHRPSh8sialuz-kz09e5AAbAZH2CYptxGI8n1caN59T009Jj8U3zo1KfWCZoTAlkEv8RNCshxmYPElZ0nFdXXj5_Gq3oBVVE3IQmrWyDnwxXdEmgGrSJVTtfh2eG6e-qro9IYLlw9Vc1sRFs94sIxpRdnFehkk0Dq3eghyHgwrbJYAjV1psEARrluH4Bun4KLP6VVF6semWmUX3Ffvaaj30qWw3K7jXiJgifcr-JBFAMAFzKjQcTzZQwNo-S1C8xrtGm3hTFVdOJwHln-7suF_v0_ccpcwi9jQHeDGIr04t7Lu0agp6ED6qum2eOIRtjqqWenEMabF7ZyMVXprbg=w500-h375-no)


En esta foto se aprecia mejor, dejando este reborde, queda mucho más agradable, pero es sólo cuestión de estética.


Foto nº 39 
(https://lh3.googleusercontent.com/vZ6wYGTBNEwDLBNSUYyh2Zy3jz-dEDqd7HOVIr9S8P0sAb7yovGk7l3oT0txdiZI_745IOI4D-9ihJvKU1LK3OkkJO4XjLow_cIAS7f2th8ayy1_W2taJ73S1uHYwyB5owGQzApLE6BW6zSMz7ESMPMHnpgq5CyWTYdpKfQ02bDYR3aLQGHOXA0rnjSImOl4fd2iSTD9ZCaNXLmp1NqmlAp7cXVWNJugGPDztz4zM3EIW5dYhNSt2hTjB2aVjXFXQl39bzF7vN-cEWTL0IUtgXQc2ArCyxlDkue5KTsWw5jM13UQJGLhIES_4GLkHDzJ-ZNcIsUV5m9THCXuSn6dt6rSR4ajf4gcQCQZ5nKsI9xs4wmPlOytLDYtm0sPKwiokJ069ZBGlPdR5Fa1DDCGzRo856aPHZABdlrS-qjTbxJQEeUOSIt1NVMk6wV78HPyhg7vqSxcW5mRm3J4hGeG5d2p4_21crEVGg9_sIcLIgex4MmhyhFM1pBEPfPAyQ2Szl5Mob9hUa-HJG3NBUrZpTDQ6lU9Cj0KHNswOnQLKfPsOXG1i3FZqtOlu5eAAZJX0w5qIwJ5ZC4D8FrMttBejRvdyIQ2E7quYoCXMrkFQ3r1JT5vC6ZVZYmC5sGJmZjDJEsFYSBcJWBLw8LOhcLxxQhD75ZD5eJtD4kwLKASRHWQ31jXeFHllUxViMZkWmsfoiA5u-ze3HnlcKb0HvQIgo_tDuJSXuy7ftDdVYBZ_ZdsubsYdw=w500-h375-no)


En el círculo rojo, las marcas de coincidencia, le hice estos grabados para que tras el cromado poder saber cómo montarlos, pues de no coincidir, el tetón de entrada de presión lo podía montar de manera equivocada.

En los círculos verdes, detalle de cómo queda el corte de ambas piezas dejando el extremo de origen.


Foto nº 40 
(https://lh3.googleusercontent.com/WkIz0-6jWvxUUpLP0DoEvIfdQN-A39nBMpSAKTsZ6YWrIkoiFIkzELBCDAvZx9o6uDiR6k8IzzbM7nBYDKW6s8MrRTzG65DN4vEzJKw2SY3PVmo0p6soaK6i_CuZ379oXaaRef5bezeTcCtyYVJs9bQfqxcMJ4aRcZoclCwt_5rZlg3jx0Dh58x_vwcZVa7sYWgeaZnWjc0UEFZgV7wmPR2kIEZjpIsE1W0madHjIsGK1Fr3dAfjjUlHpcX3f8ohFvjfyg47sDupglPz3Z4Mjb0esvG1Z0586EMwvUB2zSnuMS3Etzb2S4cmEi3ZJnedhH4m3ofxc0oHCMJLIBU825E_6sIEIG3DspqZfSR9InAdf-z3BlBV9oso9VmcxN5EMAXr90ko_8lcStOmS76biVbJ1zveR1nexFb1hGA80uyOqCiMPyh6RSMtZp_d3sD2HeUroBjzaEDTVXvnhPvUiOmAcw5B8IA6i_kZ22ySFqOw-fk-IXb9fnVcLJO3U6_QEVPDFPwar8BXK34lTMQY-RIrk9iWxoR1SdYZrGJEG2gdAk1IS_HVmRuP2x2cWcqz_T35WmWSqh5au0piZYjni_OEgQJZQ1ppxomTajYHopvTqYuHx4teIoJOvzGeohYE7wYpD8C1YZRFLI_eJe_NX4oITEoweRp5nQ2RLpQ3pPMqXrKmlnnw8M_rAQ9dRLRmlayqV_7reHr68Dk9zMsAuA4ghnL3VLf6H5ADi3-Zsxn4dGl2UA=w500-h375-no)


Foto nº 41 
(https://lh3.googleusercontent.com/VhGGq0cAk3fOXZ-jN5kCJeUuUE9Z5UYHySc3hDCCAXfu-prN9OsQvq3K6VdHOG4htlrrI9a_dslZxqAUZ87z0MAvYyc4_Q9pv6GJJbgKU5JqG4RpIscTJCGYaxYKmFC1f9GSQuNn0z0nePQuV4Sx5Gwu5JDBdJHh2fv4GQ_v3VLDKTdkRnzMIQ8qumW-2-Xf1cGyxgxOlUvkXptlCobkNV_83UWV10osGkn_x4J44jv4heJQfNZYUDKlzXc8OREwd7wuPNtg8V3oGoIQXZe4PtzSlk5ur7xlKvwmjHC1QTcExKbpvkM697tSH33rfDYlokrwOT8d2JJL-5xCg-gpNOjfaOfvGnYZ30sLqUL5Y9zQpWLk2eXiTyb4EJgqgTzEzAkaqsM7x3lzhVlY3c9bJ-1RW7SXRKi9d9xLda7ZqvSbRVkXhRaanNQ0DryVA7VT_7qhkP5YpZGWMijedmtuy3o09hwS5PMbWHt6u1CbxAMwSs1YYSeCjKhWGWTVzVhmAgujpHD4J7B6tPvbVhAREzxJMMqhFiKtB_IleanXQ3WTxFAW-1r5nAbTX1IdwP1Mv_yhtthR69fysnnJ6-clU3tImbuxUu41zYvUY8wEvYIPReF_ylE_EY3ZKg-NLBWETMWO1B36f2mRt44uVa2JwF0_710VSmmNRln2_rHE7j-Ly9UdoxY1j7LaFaA3ypMUOljl_6qAVUllRG_mKuByB4W4wrH-q125use78vjqpQBtgzSBzg=w500-h375-no)


Fijaros en lo justo que quedan las cabezas de los tornillos y las tuercas de la pared del cilindro, es por eso la importancia que tiene el marcar el centro del taladro con precisión, utilizando un punzón de ø5,5mm. pegado a la pared del cilindro en el momento de dar el golpe de martillo.


Foto nº 42 
(https://lh3.googleusercontent.com/GGFKquxCut7asEHaFyhVSpghZzgmAVHKtuK2E6O155q5PwnO_N_2jKfdwooLxCCL0KXCg9dQ9v9wYv6CcxsK5dQr-N7GcSP_tS_38tK5sXRzeHKnEhUs5Jln3xDyKRejRiGLNh10p6X8_PRx50QiIDYMWUTJ8nNYtw1ZqMfoYvum84Y3IN2wMjOFLtN6uOoeoMXza_WgqOjVEXHl1tyGyTD4EC-8zxLS_QybdNoM-J_ObmXVRLGIBAnrdq_0EqksEKVCH0-n0Dz8V4YpjPiEZ4QDO-8wgUQWI2x1fXLnuk1xZOuj1i85H5L5apCYh6EoYpEwfTTSlzvtX-ovCYYczBUHLuFO-LrN5R6bZcoXuf3jIe1Ttv2rm_hWyIhxAuCpizpSVffIPXvANs2IYFMoBp_uU2X-j0PYmexlxHQ2LrYbSiLcFjWnjO-TrT2Kl4Zi-caKz0HO49mJdD8fr961mr0wWPyH2zHd3Bk11U0tqpnaKco6NlJ0PWkRzqNfZlarVPYqihb3ew2vv382Kz8aPRftcIUKbyi4HbsPl-mIyvPzG2kA316TblEAUruaNjqPbTmUx_t-k7HeiRQFopFQK0w1IezMEgvjtTGvc_Gb4lzyiJNPk6iqxy0mBGclekGVgFtWqp0nXt93DEH4h0JZhbuQVGP-n0V2GZ3D5nuAzRaT6NlLiaXYzsvzBbvo0yIpqhXVkXEBciRXuxUhndxHXkAtVrntQUKN1cRO9w7HENGbunDIzQ=w500-h375-no)


Detalle de los 10 taladros equidistantes, hechos sobre una plantilla, de la misma manera que las fotos nº 21 y 22 pero con 10 divisiones en vez de 8, atención al tetón de desagüe, tiene que quedar en medio de dos taladros o nos dificultaría mucho el roscado de ese tornillo si son coincidentes.


Foto nº 43 
(https://lh3.googleusercontent.com/oQaaUvWbuyQhBOHI7yKzEdppPKw2MPzL9Q6pm-asx9XkTwwoq6fG1M4VWyXcHuZU9nVEHszo0HLh9innogXapnsLw-289FOQklmBC3W7m_LxoTAB_6yA_dcMiZEWj5IcXU8t3RYs-GDBiSGvCEu6xv-xBcurxAffBbqjT-n8bPTRkgGm5OYkQkfkv5w9X7icKAjpiXip2JoyccYUuUmLgz_pThImWqJ9J-HEE0hID5qkBFyFHIMTGohWIOmN4m2XVyRj37svRka_tPfCvuOqghuCzao8wmAVzTKhgGRAN67TlXEEadW-YFfLmXhYCzT_zx8_14JZ9jKcS0HhHlERCiNvsVejEM6p2QEbpcwRwSVl3ZokdFtyZdoxQBUd3uk9YfXHFp2XGgIJ5DZFIk7moC9GABgOBzTfuTj2ntmA3Tqw47W8VPRV3HVIrCeNoWxccBmY4TeaZ5P25aOKtNOOpxSPKClxg1AN-Y8W1PTecDX_x3-jjquRswowsiJDh61GXY3hnaYgUcTEV5YKGgpS-m-gfSA2n2ZiIrmF8uuzaWcQPrxSFoQC76FpomckvCi2fJDhj5MkWap1ynO3u-yl2JvvPWxCE89DHZxN9Rwp1aSsOCghOji6knAXO9B7ikpw_htGfQM1yHqXk9Rcq8Q802xNnEeMuUz-rT1uMr57TWfe4e4CXRY9SnmxDV4NbacfmkdvoVc19Mtsq6BsAkIkV43CefQhS7YxZ4KgcFQ31TWJXKjSjw=w500-h375-no)


Detalle del orden de  cómo instalar las piezas en la varilla roscada.


Foto nº 44 
(https://lh3.googleusercontent.com/4B6wcTtOwBubJgicyIGO3VNM8PnIzfQa6b1y68ds_puw4cXVYOjnswzwPFcW1x-20tNBZWQ1LWfruhdGh3JjgnkwFUPFXjtS3kIeY3okQH94YZuiq0e5cdaDNETa0AOpYhwv53SgRHy1Of327ppA8No60kIpPlkT0BBgSbJEGD6gjlgJApvhma0mY50QIAHPZp_IXdVS8vjoimjn6cTifwXGHOP7gSJv9uL4P39pRfRwC3FBesYOCRMfDuh-oAVpvf2UVvRMUh8liyLYtPXNpHBuEZwVlT3B6DMsVgzAteCBkguUMe5ouKeQEMTtluaz11ZEZ6jR72m4f65-1CIhjtmAuLKg2vcTvA2qTgo7hs3De0_ofx0u_ENN0Gy6Eer3Co__YiahivJGEjZBR5RqJJvX2V-W9sTw6r3Cut3VXI9ytReAYVd1UP_T_6ndG8wF3LWjTsB8sGqMksptcA9UuR5VtU1LZ8qvdy-5H87qRkUryCcnYzpaXxmQq2JYeJqMQrnxftaheZ65ffmjTtmZuHsxK1mZvfbqma0ZWjcriLYBXft9CVsVfYFdgek4Jfdvk5-DxorB6lZGuFFr554TYqQj9IFE79EP4Mu6uuiamoDHF7E5SeHfN2Wx8myFKK6bpyqFT6cGgpN0dXU_W21krB83lGATKUS4fDAhG8vV_PqY6IVnia_wJo1w6wW2vn50iRqK5vHI7pR5nhyxKtC1KfBYE-yyz8KGrPUJQwfwXmNFDx3Jaw=w500-h375-no)


Centrar bien la varilla y apretar la tuerca y contra tuerca fijada con pasta fijaroscas en el interior del émbolo, y  antes de introducir el muelle, no olvidar poner su arandela de asiento.


Foto nº 45 
(https://lh3.googleusercontent.com/s0qgUmj6B500j0Ac6vligKVB892cEfipXQ6nMD-T4V1TG20HJDA89oU3D5jVUTT-PGgDuB5h-WrlhaqzgOBh5rgsvRxXHqxFECpvuzW4IHfXTw10dtgqQZZtCtOJJNTQYzsAbjzPHp5AVqGSWOCdCVKJ76PMHtng0mArRH0txukk-xn2CS8gEvw0s-2P7-EKzP_fqQB7Ze_vsJjzvAb2lUvMmsVUgf76ik-CPvBxarQ7cvzzdk5-z2Hv-syjJyhc3TWo7MrER6enZuXGHY-4t7QVKwgazDtKeshf_CCqIeNKFnwO754YRS81rWc-gI9jWklpmIjizeDs0oqemNaZsl9ClFuOquHOCIVl9vC0zYKeqzN7PdJhkWkkUhHwQ6iKzQcL1ihVi1zAmTueA9jmENuigX0kS-E0CD5di3e2J8pbqNpAdzYU5lmHZdZzM092AHvZInz7Gb0w5ZUOfDdiHd9es8UqyHMmNgtFgrHUh5z8mNhAlq7prTmnW5_rbx9bwwbwvcQUAUte6Tydi-bkKmjlOQ6KAZbSV1sfhF335oiCPcdjBu9ms8LWWPVyksqUOrf504LXsiEyC95kuX5fRsezsxQupHSu1AqBrMb85vSIAl0fziDJrRrWKG7gVgQaqrn7SXQM-gxq-JxCbSTTokwyYj1QHDPrK-YlJyz9FI_mx-1mRj-saGGhVJjYEDim0VSIxC_rGTb798SdwwUx7tiF4W212xpNdgtUL-QtTfMG99PsCQ=w500-h375-no)


Como este émbolo está casi siempre en movimiento, aplico grasa de teflón en las paredes internas del cilindro, para facilitar su movimiento y proteger del desgaste su aro de nylon.


Foto nº 46 
(https://lh3.googleusercontent.com/JwJ5D09ZReGUah8V3c5TLY5Y_n93qkQZ9EvL-him9f1A3-fa4Rzz6Hyh4XSr2xp2lAAHhLpzZ2Rk2hmzdoQ3VUaVXDwyyUpgZE70fqAAWpqXMMsh824n5GtePYK-V9FHnQG50c3_YBKSCO_x7krKtZQecxMJnbZgvyXoNZgENOTWFImg_HavYYVCuTrVyAL-LnRJ8m4PVJ_ylBB-OUYO717UjcbVd5dWE9U3E2eeKkBZ3QRLos9ImQHy4vktaydV8ACkaZE00yewAYkypAV_rTKX2XMw5-KC5cpHQo0wQwcuv93b4yG9e8vNM6aQ9lz9KBuGRbd493mlYz3L6r9fTH3Xu6ed4TrKQ0L20cuylN__Yo4r_BQ-CkGRiUJVxA0-zN1Y9D2B0ONKVV486nPdkN0MPIFlsiVcX04B88jIMqoGBePQYPnB9fwEueKcbqr346UigpWpaSXlE2C2hCCJa_JaKZG0iB7u_xQCFs1iMnrzYcRFHTEenJmhfg8DiL7WECLqH02ZU-rXGoXRuyBHaN4QSPV561-6iG4Cyz4Yzz5zXR8Q-Bksp-inXcKIRxXsS-9Qh5mnkYdGi3-EdTdWZfVOlnztluEXzIDIWtaa7ibMWqIq4ofMTxjZl87ql_e-0jD1ZVq_6zA8eO0bzM32Q0wHgAOWad_-3tDDt_b21zfJw1czo3X73z9QhQ6pMVX6ACFo2fFgQSWIe43QKfNmZfzIbRpZVNOhDteBFsejpbRTn-I4qQ=w500-h375-no)


Y a unir ambas piezas del cilindro del mismo modo que lo hice en la anterior LDA, fijándola en el tornillo de banco, primero con un punzón atravesar la membrana de caucho.


Foto nº 47 
(https://lh3.googleusercontent.com/zcSnDhaPQrZQW1AjFObWRPBzZQK0mTQ3yKofU5E6toIBo3hDNBq9ycEV_HdDH0amU5lFq0p5MjlUai5CzjA1YjVhH_a971JcPPtC24gICZl2kokldA1Y4yygxbSzSoMjzd4651NSGOaH_d1krID_2WzKAlAfTSerOMgsDe69BPxmfMDZCpyckEoCuRBLaqD0V1XJRejwm6qC7uQ0rr0gRiOfPAFyDqWf9UI-gqbdXwTFv0Q17RZuwMg3p4GY4D6k_FBPDoX1LFLsJTLwCHY1QwDj2aYrx2A7Ie8agddBVLXHsf68zzMDoD6sZ3BRtuJFXsArXBbBH3ggkyHH5Cynw-JxdNj3dsboMxp29jZkPfhN8PD5-1NRmNbe8SIjAZtmCJYy6hFJROTWSLlTlKAMIRCcR0zvKWcHXeL1J_COyqij4YR1WE4rkAhKdKLyPQKdeBEOf0ofTILavjF5_L7aPRFJ8eXoEu4j77qGLFyR1-1Mx8iVcRqtw8hteiOAA651fycsTKs3EGe18ApvbrgCgsVP90P5tudcgV4LSPqzD9BByiy4nUapGnDQTpy-4S8gJhmsfGTd0V47vPmv7I6N-A2jTa75HXiJgTntC9Q9QWfuglgGYL96LQcoTbkD9kVBlEl8k_HfQg7HlttmoIb0qFEscr8rQeu8bTuATgI3aoT7cK_egNa3GzXqq49kfnpp8qpn416cF2hjk43CAFD-KsbIqVNRJB8_tnZ8SJeDD90liInyig=w500-h375-no)


Después con la broca de ø3mm.,  dejarla girar unos segundos haciendo fuerza lateral giratoria para que por los lados se coma la goma de la membrana, dejando paso libre al tornillo.


Foto nº 48 
(https://lh3.googleusercontent.com/uJ285PWLnnR6dD6380FxHtbme1LIZli4FDRqEycq8CEjghbpQI6DDnaS2GtqrJk1aUP6BHmWKFeOqqWDAt-eB7AzUwKGb-Yv0dfHJMRq80KpOMe5OXpgQ8JfqulY1bdwJ5XbUaFOL5KZblqz9kCqfexPP8qbZrvp_2bPP3YmOkxbPVZVAfqFYHp2A5jY00xv5pLLODJp6ChAbjOGSuuHL3tk4R58UiBzcDcY_z1DltlchL8-1e4bWujnnJo2ZJuAvvblsSGW-OzlbczQbP_V9U1zsGYCSMc5f70i31gty4AoUzFD1GgFi3-K1_lrn0FpbI_HcXoQWFwMdQo8-uteTTN2MuYJuYgGX3Z_RchAqmzgFslkEH1wseRvZCnZZJTnxCpD6wD7hzBD4PT3mvJzXCMGa1a4BDLL_LoA0WDMzq-3N715ZT1vzc8UY__OYl8OLzeAQcrkfCh3nfrJilKzVOLLswlzIuvfn3kgFts9Wc5_eCOq2sm0jgHl4xXwe_txU00F_MWptxYdRMnB4PI85BFZL3AZaeJnLBTwKtfE7-BoQyz2TzYt3BgVxo3fUiSmDwlZzlfB20nCQpab7AM9PD_Gs3zBeDHrqeW51gZHfq_dvOjB8txJQeuAam6gzJvcfA-E3c7Cp4MKCSQUC0aICe8floMxpBJFJQ-Xx9SZ-ui_KDMFNeQx3C5D5WnMVNqVlxnF1bDolozTXGBYwr-GkKg3uNCodP1aF5CKWR55RxMPFAyYYg=w500-h375-no)


Roscar este primer tornillo y tuerca sin apretar.


Foto nº 49 
(https://lh3.googleusercontent.com/qN6GTMH82Pql1Pp_xvybY8GjytVnn7EC4cw-3VK1nx6mjgiyJUGItFfR_rX6XFpMmeW1OqgUxEaJsWUxAJyAPHWmtOTxoUe08FVzGOpFOoI2St__Gmea5B2mlTerKrrzYz45DSxtH12p9zbJgmGLjPa53q4OW4DTG22T_d7M9VEorpjacve0cY1cSiqfX_oQE5m9SriTubsZuFtEChsDd61P-hzNFHwkP2pf9wy_TA6dW8s2eY5uJfSIsctkq3EUd1P4OaoEvEd6YuDh5Kvqpr3FT1sRbfhM5rz3YulPoi3mn8R_sAI_bksdJ-DjVqE2qI3mV6dZIOgfki6V3rcIYxprcRRXPFkr9UioVnxquBHzUDnvwfxQTXYDy48dVq_Bwng3UPcEsyEhs-aHZnDUMc1jmW8Qc-CDdcISNswwNlRt5Veehd6apFt_QEybFq8rXN3VL0PuLsOHSGRzINJu1gRvOFWY0JYkM_4-OSJSHrEfveiqoy1SSBvtWQsUJnn225Zi5WIQcxbT7rnMwWa5CPiQ8LpNUlZ-ywJpIUX8Y3_O1hS7uBdrGK_PSJKAo2v5sJSyFMtvwh4jtN9JoVDBMnTAMytFoGOgtXYPaZFZHUmvOSmggoMXjADlIb2aNYNsKzxhbYcMgNZYIGinK_ChWQhoWzvKqJjNp9cPcfTKWoySxXG6IZm6XG2h9du59DzYbW8Zn8BVL7ka5cHSHWjJXmfzbtjk63y8qapoW_ZZB7zqK_gfsg=w500-h375-no)


Y hacer lo mismo con otros dos taladros más o menos equidistantes entre los tres, para centrar ambas piezas del cilindro y apretar los tres tornillos manteniendo ambas piezas bien centradas.


Foto nº 50 
(https://lh3.googleusercontent.com/hqhPMkURJYagDt3b8orTPSyZIRmXDZYE3W8JGQbnWGQfB6rhUHouq2g5e1trCvG1Xa1iEBIBJixsWlVAWHcMHzOWupA8E2xQQpMnwEwVZe79JHz07I73B6SpZENRAH4sbGw7tvTYukrS4Hu4wlZSdrhrXsUhrITdoATqyViofXPpRQK4i06XWToTppNz7N29ulRR18c_FkIjxQkee8wQkdppKG7-YDisbRnEP1N_LZawS-H9YrVg77es5R0RKZrDjlycdCsX0q5jEaD-folw7Md5r2NvS9JJEmjLedTYXj0Jn5cZwGkHlVkomLyfZrraItYRKgh80s0Afv3CXiySjkZu1jHnyc3abPfOkCo7NJAAFoBIzLtuQWumYZEXbE6tpocxhalNNJaILN8oKIOaVTTwtMPiQDDZtURWzJsI4NHEFoq_CNPW_yzGwHAjmZg5Y2J__nhCGJ65tO7vmyA_ishXp7rN1vYQWuvElivHG-ppM4yF1rRQTx1n50ehxL4oIQa3FrBZ5EtRTUaESTHVnZI45IAHpXDkbHG0DZ8GWppTxGoe1oR3b6Fzzl48KgAbCF6lWQulbIt4NeKviG4MhT-JfMSkzVMeH33WzXDmBeoVcW9MTjg_XlQD5ayNN9BCZTS8dN-ZrEohOD8UpbyLikFkf-kxLPE9S9ywEU7ILoymMqsat9Cm1dIXRJkPoZic7zVqzN1oP0iR_FMLQ-ejfEEUCG8XzniRV1KOKjFO1BgBmf7SNA=w500-h375-no)


Después hacer lo mismo con los siete taladros restantes, apretar y reapretar los 10 tornillos y dejarlo en reposo para el día siguiente, en este tiempo, la goma de la membrana se irá asentando y acostumbrando a su nueva forma, veréis que al hacer el reapriete al día siguiente, todavía se pueden girar más los tornillos.


Foto nº 51 
(https://lh3.googleusercontent.com/eVQ65tSrdP0KYBon_4R2Bu8Ywr8lf_7w2Y-5jJQ40dfXcdpElBOKUe2AATDcAqt5UMZdhPeK8Ixc2h3-KeaR3IUDBqPLU40cdSOvmW37kOPFpbVKF19iLI3tvD42nPvGRbEY3oBiM8rs1cGxMnwr65nsvcOXL2vo5wvPUBvgH_-JTEuRE269uRkqdoqPxmM216VcbI6HeKtb3jpgslD_v3dy1imRVkzWNfYNUuIARtsTk2JIC9Yx6WwuJQbf1Su4m6mQLG1G3UHy6XYDxV2hd3M_HUAqiiOPjbWgb3Ek5I9w8TYr9iT-P1lNLvK-HpIqLZ_P7g3HeikhX4p1D30kTf4HrdBUF59OseHKqjfe9N_nuIovas8Xf9ODUUPVw1ZnuYAdGs3DmhLsyotIkm4e5PzrbPGBWyaGGWiXY-miUXlwYjHhGfhCRb7RI94aWVlAO3f_5uBb3rV4NOYbZyH9pF2aWsb2eshX1I_dnfTwYOZdjar_-qocah2KmNxnEMUH9NWQGmA1uZmLTJNx4LLYWoMQI2cU6NqIpCcf5m7VYX0OHz6O1Gcqpt8AMxhan1Nii43vlHD9RczYQaVuRMZnY5KHc8-aG5gMXids2QizYkrlRj8KtF8o_ZFArY1YqBb6RwVsbt4pSN1Gjz0b6E4STpFUGN6EgjrtkSC8s4YR5LQBCFpJcYXYPVKZ9otBIzpEPDK_52QZsYnmfpoMDjsPUtJrcaVLG_au0qP39i-vC-d6ucigVA=w500-h375-no)


Si se quiere dejar la pieza más agradable a la vista, se puede recortar el caucho restante que ninguna función tiene, con un cúter se recorta y queda mejor.


Foto nº 52 
(https://lh3.googleusercontent.com/81y7MFT0ZWn0ieOX2q0wwLpF8R_BXyRDPio1zvR17AlchsgAlX593qWybkBTPyEq2AuLh_hJ61tF9yuP70eG5RCRbqXGVnl4LRMtTZZ5wKRTeeyJeOjeap83OTqphj2FhuQP3zEEFAm1xTiQO8KaTmQUKQ2OABU4NwZ1tDhse-RdtFScVop0Wlxk3U_NZAR7KTK8jQ60xGN99mrNiFgiCPYBc8KuBKE_oTMjJPmz_bHKQP1VY9dPHQJtv2dBDs3o7pploTQa2CD19xSRzoiNzMTpL735rbkCN6pUF6kWvvWxpXdWFINj5Nr1bazbsJ2NFPec4ZpMSX7Ewxr8sD89pxFxgy-IIsls_GoQzoEOicjLo3IF3KCcSookxLLtOG0NPAVHp2QiNXkLHHNm61lVsgq4uiaC2OHxPkfTNFpIMrG7XD_F1WGP0dVe3xYBpsdXGsN7gSqFpo5_Y3YhRAH8Rk-dFPczvUomnACvYlNPKIoWGZSFT0QdHYsZEgP4J3CvWEEVUFo6xFCnRBPreK0ajwr4TJYg8vYJcjIb5dauS_HgjXfoK9tV6FBIKFwU0t0M2SJpn52NphnpCIPcnrKLjXg08RbEmspI9EFeYDr8LUoILlhydgsMvLgVzTe996d4W3TfxG07GzAq9GVZxRXRmQd3aVHMlLNy00fPpY9oxV45PZauP0ZXhOk8NUYcWV__bCrt0CpPb5iBsAUk5lLOs2mlfI18gEfmkMwtC1Ka8c3WoCvPrA=w500-h375-no)


Comprobando que los tornillos no se pueden reapretar más tras otro día, para darle un aspecto más agradable, recorto la parte sobrante de los 10 tornillos con un disco de corte con la dremel.


Foto nº 53 
(https://lh3.googleusercontent.com/B_Ik2aINSwVrLW2Cj8-AA1-lnUCCJ84gxpVi4vYTV6SQkpM708hK9YGsot559yeWpEKZCuEZ3_Dv9PgMVpZTleeUrUxgDZrFtxOcc_9OEHnwjeJWTqwj1BSQ2YXlmNTHstw0pteR2WwYIVPCh5pIZjMn73r2yTu-wa15o10HT32gjLF8wiQzyegwjKCCVZgPhzblpjQ_6oztS2LH_adaGjfBxsb0ihvxl6c8xtZWF6sQp9SBhOLePdWoO9UOhekdrdIb856m9g0LGGlugarT7wHIeyzLEV9-BOdHEjbuocdq0_OmTIC2Dw7KWeYBqAMSk4rIF-Ry7AzBVnAHpuEDqbV2Bk6gi4NW1iIN07hWnKCssCpoR5mllPnJfRGmM3EgEP2K_z1uG5opymCGaq5UIphzkpBb7DpP3q2Pfhe2uP9q1bzYKxGLggvpkZuivH1JCXSp-mmdQ6vNqr6HV1i1jRBEAnmKViH6QwiImnaJupp1RNBmTYv4hgz9egcaUs_R8g22iShiHnQeODWTZHBXGSaJUvwvPRMp9ZOkKowHe45Ikz2K6rvlh-hosRO-4W_2XPKSMWUtSnz-egyJwn1LVWyPU4rLZzGrAohyKy1F3VCJaPbyPmjFIZuxgHqKIjcAZzTZhR7zSFIfWaK1UF6U7JO2h4ublxScLTI5ab_NPobE_zOufCddZJOzKRLsQgXURuka5_xtzVhvitrKyhjMIAXxzBd0-8yzjK6FMV6XjWlX9Av9pQ=w500-h375-no)


Foto nº 54 
(https://lh3.googleusercontent.com/C1OUH4B46dIYE5za0kgwgJuzyij1AIDpEbinCmu68ZJQ-RnVPUaIPOOH8Qx327Z0ftTNOVTsabFgdqc87F_qI0rhyQHoVsOdzeyCZ8mQFEE3l-DP2K6_BUOmFnvQsSB5jZKYzUz2CV5Ct9Dr7sM9w_QXzDjBemxQ7Y3II40x-81mZv88lYzb1-YXfu5Bp3mcNc8SHH1LYAr-AuEx-kJw5ddkI4dRGCMeMH_ikKlBGPIQ-S_svKZ1zm_ltkz9QjJahtqr-aSUV3gbLPqeqM6DVFHfq2Jwf2a2BtNkbDja8TA_G_8ViRAjVoe7CWeAhyMnAI1K8I4JX0StCEWRVYQaKw7lS0Thqgg_kHpoM76CTZnR9u6gHP1FLNd-FSCiHOZTDEDmFWEuL70hy8JY_LEbLWh7VkkN9hJ3-5sRwyUX11yAE7e3ocw9uNPZd4Ty67JpJ5QNrar7Ied1HLZbyQaoV7tKUKHjMPS7vGVPu8omIDb7GNdDl5YYylFxplbIPhFrde_T1WwX7TOWiQVgRAvmVnmvzMn8P-5hJCJOmrJfWPtoUtX5VWXKWFLZjyQUH3K5nNrDruQxkJg5kXQe06t4wYwblHrS82yGHw0GixCdIJr6ghbwyq7pj2Ona8CYLecDGql6LD_1i_k08O0S-RZnIC-vM3oSGWfuhov7Qmza6rfuJoqBYhV3USw_Gn4SdABOSuwRo8C1vVd95ubxWafDy2v6YazYk60DzxgWk8t3nE5yDiqS6w=w500-h375-no)


Foto nº 55 
(https://lh3.googleusercontent.com/5a9WrtXuo1gV9fPy7fEvyOJudt8YNvjiUTA6aatv0eNRBnNkVUyvTwDAh4UV_U3PrJA3nuA_K2HjIIVsPknGelJsxwNUZlNkYPWrjJgOpb4Hn1vLBSNzNoFoeH-ol4ViET3lHWFZAzLxYYJWScVMmDGnEYLTqrYLRUz_kAAW-gtOU34cZGfeabcAmz2rUjSkwgUXYbYUWfN6wgkzXRrLzCnz1AdcBU7Fm0i_fVA12FA-WOmrH4a6395YlRTkpu-DqKvFtBBNZr4a-0RBjGBwwPblVo8avrcgT6gjl_I_Qx5E5jDq65pZcMMsNo2NqBgYMBwKGtB-VDN8EygLUTnpj7NbJ_jdGgkLizE4B3NzH3YACiA2kny6-61StIjuyuG2i0G1HJJEifMBKEpFg79wMa-rqis2qzQgjKmsd7gU0cgGFrrrnNy7AMF6orR0aelJitJqi3J8JWv6e81New51KYax8bmBTYPdXe6f9SWaITJO7amGqBPQNMd7rA5cu-UvrVe8ne5dvGB7MLjb_ky5gAGiI9Lun3NySx2o84i2VAnomm0c2Og1No59NMADBrXcPfZIMhE7RuzHAp5tDOOftixyB8aGUGO3LbGV5jn9n7x7-J27HyT1fmXf28A0ubhPlSWpyJzbbBh2Sez5QlqMy9f9wjOPFd_zGUOWyyjSppDv1LhaxnE8lPx7eb8ZOWUW-TuXc0jtREa5YvHZM3Mce6bnznbEwFsNRipxpYOBlQHh0VK4rQ=w500-h375-no)

Hay que roscar el casquillo de aluminio donde se asienta el fuelle, y tras ello, fijarlo en su posición retraído con la contratuerca, teniendo en cuenta que cuando se extienda, se alargará un máximo de 20 mm. y no tiene que quedar el fuelle estirado en exceso o forzado.


Foto nº 56 
(https://lh3.googleusercontent.com/ILkeFtgDd3QLGvZCG0zIc_YOPUqNL02BR8qQMfBsVUw9va3QuhGuuJ5vfLt2k9pSZcYqQm0AtUM5q_R29eyplpVboILvkDjD8uWElZ48iz77Wz01n3PbecI6RKn_H3VTO8I1QdDUmjLPL03HnjMbIJCnxbeuIsViYzkvmD54pOT5eXMovYiWvgXsSli58FRsD-Wgu0EIwrBF7MaD1URI6hdbnvKNkzsnRTPnyz3UP-pQsKMiU6BP7FVxJ-27P8492MbDIIJAeyPRuYwrZiyCob9yA43v5qvmj3amWbPDp6KkPrUOIk1N8rRIDqTv5qy3DnSgIa3Oo8zoNStZsFDtYGHzY0ulG8dEXcOfdKm6iyHH3L_cc9fB1E2XBqq0lWKtyyQ7N5BaRZbizhgnpub5KCDpIW_Xjy1GAyk0C2d8kFBqRI592JJgy6rLD159ONNstj8FX4pCHXR_v8PY0T3PgGLL7OIbCOLJ5oogVTVQDsj-D8npzZvPJMR3qCCXOknNxaPi1WJBAxa3kK36JH_vRa2nq-hIJAe5QAAcCEQSu1p-TxpxwCD__3e24Rm0lOxOT60pvVj6miSG6-as_zSeZSDfXi09zrSeNkvJfMEZL6JMuoALzibyhzkruO0NGyzXO2Zh9l7CiV7lBabnlIJgSgEuQcFNXipHyuH6dWoqiP49LcoEj3GWSgyVRrCRmzTUsdUP7Mk71CNwvlYq6lchrLreslDNCOBjyUdvIodHp0IFH9n24A=w500-h375-no)


Tras introducir el fuelle, va la contratuerca que fija la rótula, ésta va en el extremo final y hay que roscarla hasta que alcance los 80mm. desde el extremo del tubo, ajustar la contratuerca a esa medida sin apretarla, pues dependerá de la posición de ésta al momento de encajarla, con la bola de la palanca de avance de la bomba inyectora.



Foto nº 57 
(https://lh3.googleusercontent.com/8xZz0h9ZskVpq7IwJwjZSYDOjV5kZ2sdRULP7vC-3C_w33QZep70_XREyjiqVniP72ReiUwzI4SSqudpyz7Z8wZOd5OKjjdgpuoiBqYgEFZsKENtpQH386yhaQ2wrAbKl8LoxHDcqXPRZs0LeCNBdvpgK19fTQ6-VArht5_OS9yLIejckr7birMUxJb0fyllJiVA03yGsjp0w1LIWmvdGkj2k5HPSQZgwfzHvputT6EIJQys6t69sBv81qTSlFPU3183zyI0DHxc3c47B9S3J_PFSHWv59ov7a0UebsA3fs2LGhHfQyfPvL-b4xKoQNR8wf0PCga_0PDAS-Ek2NcS8pWWnDCBmLY1kj5yNLZjNc_KsMkVRk5AT9Ju0aop5fVpsnd1_RO6Vmb18x8np3YaCqU1vr2_JHxVDVoG4w913Uj-g2Z7OxSOYJAq2AkIiLKsYioKfk8li0ancTVzfct88zkK-rrPyhhcNx0BnO5q9V7jraj3v8fyIH8zLBaoFXML5mhyqM92MEb6Mtq8_aSPawsZAxnKw7QBLYKCGtogTBukMAy4nrslR3pS_1jKBZogg0UJGZlQQD1yuN6G6paTV7gxPJ1XUNeHzGjFKQZqldPB2Vq-vquHHBr-x3omFyZkP1REMHiyxfbllxLSW6YJNnGmLpJncM9DH0jI2lkPBB7FUp8dAeU-h-2CfQWw_gB2s2NFfdxDFCF0ScmzdYbMdsQ9s-SGKHKON-CaiaX8Ymo_u7Ogw=w500-h375-no)


Con todo ello, ya está lista para instalar en el motor.


Foto nº 58 
(https://lh3.googleusercontent.com/vHl8d4n5x7-sSn-oyuINcp1hr9gC6Jp77sA4Fdd0g42xTF2qACPrpSyrc0RN6vEVrShrjOfvCEBvul4TjfQrny6zrzzXfx8pUsvdRLCX__qyATEcgjBEkDed5sg55ajgBKpo11s7ig1XCMvDX8rjJB8hVO2m2omQEC6nZ7F9U6Xmj7gl963vj-Ff9T5CN3Qh0kA4FO_crC5wyUAdEjLfVbzOzbMZrzuSNXQ6S6j-EBn4fLWX2iEDGYPOYDoiawFjmRaBHxmRpbX0__f1zNWmDWdJHuWcp99pMlWTTf3FK4_k9ucd2IzMqKYIs43VL1_0PYWcs_wXA5_7dHy3SEqOSdbK_sV-SlyqD-YlVwibxeymVc2B_W2C4qDwPORPWBVB1JjFrZVjYGAXDMPrZHBhvuTxW_41vhcAFoWeJG-pMvHF2KPPkPtiIZL9E11CyAQPD9RyYnOsATT3kaI2nLTv1lTgmfyo2u0T8T_rwRvkxwb7ldZaWxEbYX4E7Plef_bGYoIch02nrR3Arohyu56S6m-cZd_nf8GXiYjBqA3sOxzGmaoN54aHPbuaB-yy96RJb5YnhoyTUjGEkG4BlOz60_sLTx1KyfEe_kygyMB3-5QPa9CV1-aFbshqjbud7_XlXZAKiOLl5eW9A0pubf6TrEViFAmf5dXQ0dqGGDb2SBnk3hidTi9VVAz0i7wLNupTScF0zxrdiIC7bRChZPyrNAvNJeNU8oJqHVE51LL85cOdiYmg4A=w500-h375-no)


Momento de presentarla antes de sustituir la primera, por la segunda LDA reconstruida, dejaré instalada la cromada con la membrana armada con malla y me guardaré la primera con membrana de caucho como repuesto para caso de rotura durante un viaje.


Foto nº 59 
(https://lh3.googleusercontent.com/u7_oRXNDTXffSxp0TPFzFsTOFyXv8s3AYy9GyfrFpMNEeo37U5Log3N4mmSyQltUCBuwu1FMJs7-BsdG0fzKSqS8Fn4pfVG6l_xb7vmJ9M0gNBn8R8Ecoy383px2IvYKPyUt5M9R8Qcyypyij_8IQm0eY9WwRlXHbAoAmLGgzVQ9G9ycZNMqes6JA3_JuVhHCxiDFjQyVjCbYF5wg42JqemmoUIJayLjRxTAcJUY4TPj4vaEuDkdjhsdpc0SI1jqTNcSM8o1ZvOtTg1hZGZj8F-9r0-JjUTFthBIgApdwXl4_msDHGouIT0SvZ_d1M7ih3D0C92es2PdF5KM4-_SWZkZcOBLsIx4DTZbBPEKwEVSAO8lxdveSc0NWNlba-zWnxv0YOVECZHXSWM95iti_xyscQBnMfm-WEGq11SJWtCcr0xsybnqIrsA1nHoWNubf2dIL-qJ6sGqGWSzRYlCTRrz25lhdXaCcoH7t0CVPdBfK9AXN0LlSpE9FiTulc1QGb0doFg8N5Noqf5REVEpul5b49wuWji1Cs-PucX0lLzquyiQ3OlCrsUX8vh92Hd0zWfAkjRMJqd0Ro0g545mDeGbP_GTezcVE63VasegO3I4_d9RWPRTt4ZGWyivfNlGl147jjP-Gs18B2tfORWC_EetUhfYLhbPLyphpPMR3j7mKcSgw5T7L6uaozZWtuS18Fd50qxaVfPbQMtJH7VR1FdJdUMApYMhsGyzzCXUDfxhTv7kbQ=w500-h375-no)


Una vez sacada la primera LDA, instalo esta cromada, la única dificultad que plantea esta sustitución es que no se nos caigan los tornillos al momento de sacar o ponerlos, en caso de caída, ya sabéis, linterna y alargo con imán, cosa que yo no pude utilizar al instalar tornillos inox.

Este tornillo, se tiene que apretar con una llave allen del 5 con su extremo de bola, ya que los tubos de los inyectores coinciden con una allen recta.


Foto nº 60 
(https://lh3.googleusercontent.com/8v-H1wvZItFY81zNYXlnZE7WKkriXtwcZFZ37h2lk4HXLYSFIRTojkx-vruSW7d3w3LEWg-YfDlM1qG5pQHYv8MxmZ00PFE1IYZ4xQcz77I2HMIHCirejnnSwvS9irXX3gibBqmp6Vy21ZzuN011N9NtDWX1sECOy3IFvTVYGLL8APXW7pfk9qXQR2cMFsE4WNlhPnUQch28WtHweQEzNPbxFS49yQ1XW77zqqJNS7u-BpQ89nnwvFOkgRbd6SNHaUC0_tB2s722kieNCCu2ieUGY29zriRnqq61Z25QY603F_PM2dSyItV1HHWvrJ_zY8yyMNBqA-qnEu1nRm0WB9FTjxfffeXLk5FdhWkzyhZoDp18SS5rkBTcptxowwbU9Fex0XKaGnZGO-Ps6cqn3BjxB42g0Kv48oWawzlg3qTC3WR5XRn6oXIZtQ348ffdYF2d8eu5oFYjcv0ODKeGv6MfA_cTf7GFQzT6lhKopJ6GXS0i66829MjrmXwGf32z_8P5JTncUGeLUOUO9PsFv1XC3Ut1fEaCMMfRL2TpQt7YfDdHSQm44lT2ppzv8kVxi3nVnP2Np8jikR1rVor4eWCHXl8y9UtlDAvVxaQp0k7MpPeMgZyz1yjjRVR5yDpM7FeT5KHgaXlXhCO63t-KVikxqQO2zrxMEccdpmrxkE3NGXYo4kwVVPjwNGrmSCNkWNSO9uPDhHJw7Elu_b2CGsPs-2cmRZQOpj_L699oZfzp0LFXwg=w500-h375-no)


Lo mismo ocurre con este otro tornillo, son necesarias dos  llaves allen del 5, una larga con su extremo de bola y la otra normal a ser posible con su parte corta recortada unos 5-10 mm. para poder apretar bien este tornillo y el de la foto anterior.


Foto nº 61 
(https://lh3.googleusercontent.com/_erFxLmytgzuSEbFUWyNyz5y5XmSgzSCWZqqmzLjEcg2VCgADRtAKCG7Vd_9NtK8UBgv09JWql6WtL6qGl4H8jQrfqDp-oFDtcFO2WBw6gmfymimuZ9tUwdn_lN_3S9sjTWlt1kb2FMHyuJeXIwFu9QIOEn829Y_k19aMgkJh9sYEA6dvSNNTAUad9Ju7epTnAK8XJ96QFa9nKLLv9_-PfnURzIrBgtzQ0aTnAZ3lTaVRmHaY9gWi1iZZWCg2O7Bgi_BeMoYiA8ULhC6dJsxFcIRVuGE2xkNOS2Wdm1A0E-P6U2NPjb_rQcvuSMYwAioOpkMXVvjOVVNkfiSYKXUvvK2_7C6jc2lgtZ5OcIpFvFiBl3CNJK-IrdI7QR3N6phrSQFlAe509biFR4HYNy8M9rbajD6yAdZzIt34IH7JrYal354dPmXxzSAuvfo5EEaC4qTRDSBxXLWQp-4k2I4zuLv5bX3EH3Rh1iJ3Q-u2f7Ezj2ceQh769DqXqXhcDneSOZNb2Z1k8SQzpTmyXjiRIR7sv1IPWNi2lhVvbLn6H-D8bMpruFuIEV1kHy0EJY3YFwFpb_0bFh2R3t7U4F_B_12ZxOH0TWb0B-F2MOs_g9KYsgWdrOGgkzoon021icgmADNEY349YUDrYL_-T8c3MEFQn06F2U2Jr_YRfkGOLN6q7o0ii8tCD3pojKmFT-JYCGIJsC-O1MHFu4uqntBCy_2QYdkaKEZSaFZgRQNP2GgPamW0w=w500-h375-no)


Tras tener los 3 tornillos allen roscados sin apretar, hay que roscar el hexagonal de la pletina que hay bajo el fuelle, una vez conseguido esto, ya se pueden apretar los 4 tornillos, ajustar la posición axial de la rótula, y encastrarla en la bola de la leva, haciendo palanca con un destornillador plano (marcado en esta imagen en rojo)

Tras ello hacer la comprobación de que la leva de la bomba inyectora puede llegar a sus dos topes; al desplazarla hacia atrás extendido, ésta debe llegar a contactar con el tope, en caso negativo, ajustar la rótula según convenga, soltar la rótula y extenderla o retraerla, fijando su posición correcta apretando la contratuerca.

No olvidar de volver a conectar el manguito de presión que proviene del colector de admisión, si notáis que entra con demasiada facilidad, conviene ponerlo nuevo, y si le añadís una micro abrazadera, mejor


Foto nº 62 
(https://lh3.googleusercontent.com/MoKaCSvbetBKy2V-fpU6OsBbVVrClE2l3r7ODr7DYumnjku0_jbKsmGe6RjWf2eBd_xhN6_9RjcazH1R6yjpAC4PlaZylswznEwTz_1bMKgW8DWXnTYj1OtwH2QwouAlcMNmrSu4JuvR-JaN3P40WrVxDKOAK59YK57p_SBlBSOOuWPAzl-HRhzB36YFXdORnTQ5W6O2FF8pgw-YrtMw54bB-DEwqTv-a2304DlV0-4PaU_nGprXu4mv9FrThwF48MWbNfOH3mAnaa2DkuTXUWetrBIy6X5BCktx4L01HkZL-BoJUOQnlomU0dCMe-9YiATP52kog4AtpcFU_qeJd4klWdZAz9riCSnbVY_MnmwFueUKcrhKyigSDnn1xTi0exXRQIYBB-9d78KRBqfIKsS7DDr38Og0Ni9S0nsjYhC8HgkFF71hL9XW4Cl3fXaYg-PB-xGa7BCEx6YxOQrjcP0bECCwH9OPq-BGi9IWC1-bIc965wmREbXFinlCLmMEDz9I0T3D9p2BeB5WY9qFPsQ-gjUcfxY7afiFyrrGnE5YJxr9SflAqguzkn4wxYaBzte5KZgLby6DH-apvLdzptu2zyUAUoffxNRGj0213KMeaIQSz0gpYXqA1BK_KJ2rYeU6JDJKWq4EFfZDJBekaX37yk1zFtf8MOXbQAtkEdCvhnpEKO-rrp4NTunQMF3LoIcnWaf9tv0aYU0zj7lzD7LPCzVd7S_E7QGGqBdw8ySs4eAFUQ=w500-h375-no)



Y ahora con la operación finalizada, a disfrutar de toda la potencia que nos entrega el motor y a ahorrar combustible, siempre que no nos dé por apretar más el acelerador, si circulamos a las mismas velocidades que antes, tendremos un ahorro de combustible.


Foto nº 63 
(https://lh3.googleusercontent.com/UcQ-Ox-LR946GRxZsGqqgnIr0hCAjqS-n6vj8yu1i8J0PvHkrWW_IXIo0sABR78NUSy4T9i9mbLJCJ1HS7MJQep_VdjeEkOGvqDsdqOXrhTGwV5Fm0-iJL17HH6CBUwAUUNgpHg5VOPsj9fBH2Hu_QFbH6KRSMJIOSKxP5bLzgAka9sf-qwL5BwjglvqOxNy6zTazA3K6RiRcYXw4Yapy4OhTlM3LVK3NMX3zmbrvI9hUiVNnf6XDO4GPJCiCcn2ZvR78t_qAlv0uxmQLPgFS5lB9_K02nhZdVe5t_3iUKCGTdjP8U_pX3-v5BvPfXOyG_mDAILVFtTXQmI10b4UaW7cPmswzW_lkF_hcmGYOwhQVde4mq8h-Xo01ui0cLxczX_24iHO7WuJRFVvCeQuX-EeTHUzgz7GsansnY5CnGliqR9paV3VngBraA4huagIrmcjh4biEipplB2sBve26jqV9fJnrnIwUGjGk_5ZflqciWSAy8O8EOaSPmzvPvEwjkGlisAaKxooiMDEoOFi1JhXxdRuwecHdPLfmPG4WUfHQ9HUuiBqIpTE5OHnND2Y5NQc3zeBbq9XFH6aU1TvotU7FwQjem7fyij11958n5qBlnEXW57teLz-cKJDoUD5c5853wt-pa8RTmzjbjrps_EzIwvQKmP5o7XtlOvBwlQyuL1OQTC4GUB0_5SP0cVWYrJOGS8zbJwKDPgn1muwQex3nSwxeuIC7om8eu05Z_h60e6psg=w500-h375-no)




Tras disfrutar de mi nueva LDA instalada, he reconstruído otra, comprada usada y lógicamente con su membrana perforada, tras limpiarla a fondo con KH7:



Empiezo con la plantilla; sobre una cartulina, con un compás de dibujo técnico, trazo un círculo de 52 mm de diámetro, que divido en 10 partes iguales de 30º



Foto nº 64
(https://lh3.googleusercontent.com/gHK_mIh8nA5vm2UPbwLi4_xVoyCN67GpbEgZU9_b80eiN9WQnLsG3UhZ76o3K9SS2Zhxlxl1cq8T4drQA5NlwwKqJrBBDi6r0zx7uuhAPwg0Hn0BNK4r8txDtSG0Gq8kwCl8knzZpwCB3AIoNH53qNcYBIqKL9zXnF05Cq7E3OPY53-zRX8L4SwQjW_JX3lW7JATzNy1TfhwGQneSIAehvHXF8uULbv3ikxNM7PQ-Fey8FLG9lvdCUSphO14w45LBHCqRcHkA-qgxl0rvjaYJ7K2gVx6R58tkhs57GwEm_CzD_kUyBXM1GB7enFi0p8HL1f7hb6QdEMT0W3ff9F78sFBG_lItnK14KV9_lgZBIObbgQvwihKxEeeohe8ztmRfsGUmLOG3Bl6UZmkaAhLkToQiKqGf0THzKI4AMxHkjycbjyamKoW_Ge-tBPJnp51fj9_fGNxB5X4WGD5soeLwaQHySTFghnKQ6zFiHAz4PMV_lTxlLoUKDgJhma10tVa-iqU7KxWxH2BeGLeTQs9Zj8FleMgJ8lxmkLc_zoH1SZCH-gwIeM-dMusain-g84-AOFGWWyrtttRtk0odhNTqwq66dCodfn1I5zGdsk_Pt1SsbQficxpGVFmZF3sPKITJNE1CM1ZKLrYvbFN8mwd_PhUn3J2RwKlqW55S5y87IeJNY70-E-l_oLTIw4jfnuWzlb8WRE5Cg1DqAUrPWcKq_NESLqIBMRta9FWxdttCSIIlnPUAg=w919-h689-no)


lo recorto por dentro y lo pongo alrededor de la tapa, procurando que los dos tetones queden entre dos marcas


Foto nº 65
(https://lh3.googleusercontent.com/9DJeoujR0GxtyO4n4N6V_A2PR53GcVjLCgw5ZllYBdsB-c0nxcj3p1u8FKMxAVBvKX3GUH_7nWF9440VvstT4MAPlWFPeyOl-gWDavnckCDOUOnzfZFDdIjTMh_6QWQXdN54EBAvuG8xu3PZ-rCqoYBzi9hefe67NhHd5ch271Kv_42_jaDG5stgrLfdT6_8jDY1ulRROe-TfjZGnNi2MAKDCYUm9B9-ZUJKXbrmOCLn0cftScmeRA4aNqiy47RjbRavwOYFPcL1HlgT811LNl5XTqtrNVQlWQUceSU68XDVpX1HbiiLPRRmtGnCBn6dOQFOC5ERPyZxvGdJ7FsZIDPobIRgRD7het7QVUdTxsm_yDjaYCchj3rFD4TGVrOR_M-RUamFl7dz8KLKjG9TLA-FKPnNQOLy684FyBtl4AwgMv7mTLmAIZ0UbOt3AfRqQAqM6y4vkOydvn71hJ0zxYQPM0Mn1OTOQKhSEyKrfU2Z34-otRHM29Mpf4GwMMF2uf_vtAwyVIIgnftgWl-SRJMhvB0mGjg_Zl84JUHXpVIwbdi2YTmfxHmciCGRJS2-H_QdcmG0HL7aGG_YFkzwDZYlcrkPCKFj_JDQrPGAZu3EZOR2tIaKyi2W4P15rcIJG1M_r3A1v3-dLV56bvZGkzKrUpE63x8Qnr0GvrP075IY-sGqK5ICXhl3nVjNMOpNRjZ11xxKpiHbTEfxgyMdA6kJAbKdrOAUMWsGo6JFUiMO116CWg=w517-h689-no)


por donde hay cada linea divisoria, marco con rotulador permanente la tapa donde irán los taladros.


Foto nº 66
(https://lh3.googleusercontent.com/PrlcJlpV0la9EEQmZX3EVu3UXpziGOa0WL0CXSzRE23dpATWfkoYb0D_QrhlcK9Qf8_EkmoIIZlML_e9--rHfYCx0X7yuablyWXaarmjoLbOBHpNjJpZ8CSR-IwY0RlbOAbZDp86UX9qE0lYYtmrVzFi6ZoPP2NHJEfT2NNsDjdMyTKaQB9aBKWDmkb8KrD8Ui8NlH7CkRBhOEbnPX7fsNZrmkLMfibs9Z0ZHWz6ku5UkR7Z98YYYZ3t1V8-6pn5d72fX_6UnnMKKGlYKzCfdUUwcik78R9iiNIbY-pN95BCsZ9twVcyzP1JMxlwNKBIiLihMgeNX5f5gO68WlU12hgheQWNi0V2QN0nLWAYdn6JpkpZ1JpSxkaPmQaGdgz10TspO7NYz-pz75Iht4T9ukRjEDRKR5NdnjtoKI7xhR7OKfMeErwC1JSSELGGNowAY09VN0qnbbZJCOMp5OvSTHMdd5pxE8YEFjnKxxagqkRpUL2DRJAgKa_Wa3jBhUsxThshq48Zi7j6YFqo7317MSdRSi-WaDsoPEHfWPW1JM9YlLpebh2tQI-9IgZPiMy68rLBtXjntX1qnFauJyqzUMBhP46h1Ob__M2HH7YN_ayZtqtAvqGSI96WfSr_Cq7Cy7ehV9OT_GMdq1OfdJvSAXMMNhzbpgihISlmtEeNCu6GuwWpvnUJMq0vKOFBzsCkpref5Ti4RhygDA0P2SjxykZj1_SySDo_Jciwqc5cor-HhESGDw=w919-h689-no)


Foto nº 67
(https://lh3.googleusercontent.com/zcwv8hjKlAfuOc8cFmx8Ubomp2o_7HNxLxuBdNAZ4JHQMvaxHpTN9Hqd2uysb2J-3QcqSUmVp2R1F31d628uaAgyzliO-25szBB04LJiLIuaW2nxNFmJv0NOQtTh0-iVYctqbYNtqDAS7QuLcTUGV6yikGMj7F78ODDE9QPEomeGpWrkJwEH8QuuMKVC-uRS8cPrtJ7KoINReh_N2LPMMlfSOzGyn7wbp1YqFf18HncpkoS9-aP91DXGTJwiMFqcTFCs5FUP3PIBfvTKUmEBM758Ak1tPhIdFcZ1NvtI2d9kvA8VtCIQiZevnOLduO2AIbargOHDJnP9TDjwItVO2bJP_vSf-vD2IObKow47PcBqrV2w93gEZzx1c8CABkqoBEfHiyLICTPuAC-nTNqsHN4pW5VMKGkWkgpjKGVbQm3fiuSdZValKPdyrGCFYuTfW2-np90RXG8w2lKDfDdXBSOjh4xuxJYf3v4ZXRYOViIq1gDszFu1sgGmj4FB5E11ysnrVtqMxBN2MsabxTfwB4Q3ysVhwo_U6gBExvxYMpAlNAa7zbR7vc-nx8qOqyqZN-AN5CVzZY-WGnDlP99YjtJJmq7WKziaPDg7aSeK8aOQiwmoMPQzg2ZIYihkGSsaFKjWke3XhumMyEaaRqXY8QPgCDp9zYfEIXArkQqc_WgBVRKQfHP_XpaBF-2102IULcP-st9JTTMfToRqzBPt8gEyKuHbeu6cKm97_bpYahvfaaX7CQ=w919-h689-no)


tomo una vieja broca de 5,5 mm que previamente afilado su mango como punzón, la uso para marcar con martillo donde irán los taladros, operación ésta que se debe de hacer con suma precisión, apoyando la broca en su totalidad sin inclinarla lo más mínimo respecto a la pared vertical de la tapa, la distancia desde el punzonado a la pared, debe de estar exactamente a 2,75 mm, por eso la elección de la broca de 5,5 mm de diámetro.


Foto nº 68
(https://lh3.googleusercontent.com/4hKkj2bWZRN9RT9Omq75HWIXP1mmvidSr15mRcQbWYi9S5tubO2kbGmmSl6MKbrGsjR46vdDhg6kG3DF-1Qb07JJQJ_94Atw2dsxOFFWaf7aQLF_P7p8PwcMQjUoTloPMwZg0G6isSlZ5MOJLfKroxmRXuDCP4TBhLFbhgnzbHRxjP8tBawFCxvx0gBGV2ctAjHBAMazCdLJYHCVjC_h2MwFZoo7pM2ZrIpUXSbuPrkxZx0pT7IdneXJLnBxE3Kd7C7WZhHYk70ZudlglpdsbPHWaeJGqUPFgPk3DklYmP_uFWwmM9s1p5bIZBmtOPI_JvJ4bHo6IwxbmmH_UBoaNhOOldJNOvxNqUVBmOkde3sMR_jzT1Y8iYemskSQxVd6mM3uHRSbcnSmuJao_cmz9BZfn2CN4r6eUx87ORdr-koIBZH6_z2DKT0EXoSN328tAJmWxU85DZdGX0A9Mp8mS7ZA6tk5u_vokpzcolm9OD7JwParEbSL3n86gxOooVUmlYkPVv00gIif1I3spi-NRtXNVsNlTeI8b8166NbvuAubW4hydTpnMNIHNdTJCBhDPlH98nhD5TcsfUFFOuxWk6a0PGPQ14g3GSLm4Qrl7ghSBTOAtxRssrAzLCpBEhsplSI6WdE_1DnoVZ5YVZiM_VCXpjM3emAOtwq9BCMfrV1uNWU6tP6tCOR9e0CjE2XrXrbK9XpR0knwKx49ORkJQpHhd06UqzEQ4tHnSn-lOODUtYMrDQ=w517-h689-no)


Foto nº 69
(https://lh3.googleusercontent.com/Kqj_84etsRzE2h_tafJvgtdoV1BapXUOrVczW2DlnpMawI1Y4IHE71PHZfmQ-HiPbrfnLooJeIscmK57fuCQr5Gk4gxJLMnIuEVHC97Ab2OX0ax5x2rz7Sf1AF6E4xoJnIAsQK5aLlsS4oZfVwVTS388z1lFtVX63MDcfRaFx8GvDBigALQRPEgVNytNVJWK7YUcVWOGVklaotDwiovfz1jhpN3bE8QmdDVwT7_SWNZwq4P7TuWQAFwRG1VthfygIxHNfU6do0qtqM-cvgvrTFcYU5xnOBkyJJw1RaA6yEm6kxJznUSxewHFRivcquCAw9J_8Mp8jKaqli2eVn-l-1_Hi1_LonTsd63EofDT0Up5x8O1P-c_kwSSr1KDh3IF1CynVd0KQ8_0jko0lkxAzoSy1fn2MmaNUizJRcQS69-kNWTdZH1Cb8SU22SZXvfmk0qbf6WY01ub0mxYgi3odAkRFbcNvr6oqnAaoRsm6YiIkdmwmK4VVKGvluVjdLznTmonhyEtvj0TiepVgyBt8Gg-rUgxOi1VZdGlur3hZrSw-7EjO2FfkiDRSEWooBEQ7k5qZfxjM-U98TDYbWBRDYfXjEeCf-q3H55dFTAOtkWb2NKA7pM6iZTEtVePS_52g4PVKLZkWdtC6Emndc22UcG6Ex-mzuJz3l6cAjbblRk6iygIdZ12o_I4mYi9xNuc8odHptbUaGt_9VEuAjUGNEyYEbJ5v5TiIuMhGYCx1p2f3_skug=w919-h689-no)


Foto nº 70
(https://lh3.googleusercontent.com/eI2qIS3HoPbkRFdF7efg725pPYwBWZsjnd2iwLQmXC7_eDWnm3x1AAAH89v7J2BB3m8E0Bch7cSOfDorg4MU4d0ydMGXcG0-dKIfDEG0b9kpek1s6F1OM-YfBEndn8Yzrz9rh3NMxkryvoZxCx6pApUW87leyk04lHCzLs4GKbetWJWK9wyj6f53HgEn2AhR8JXMd0m43hoD5tDFT7Bhw_bMopldd-S32XqWPCpe9t6hzTSmoDqHPBGS3hiiX55dYxp0M0eizboIcVYJvjm3NhftM6IbWhNHkDIBATHXuXKlVjwLNm1RMC4xKYhVqnwSgkTnkkYvhgpnS6TAHqVmdQ6k0N6CjZboh2R9vxC4iFWliu9GRO9M26VVqiFBqLz3aTZg8ZEe75UY4eKnJeBfrquAsUAuFjVrza7uUQtDrXQRfKI5wGJICaV5-0_0_fn1-b1cYkrW_ebYKTspfDRZg8nE9lVEUT9whtPoi8-YLT44QFYZTiua120zNzuTG5o4w7O5fAhI3VkxA-mqAyDT3aYMYmjmwv2aY6a-lkcs0Z_3da7TnlbODtl5uk7OMISQHrx6PlKCTdPDLi9-w_65clNnI2Z9Wk3XIVjcBqfOwnhH_q8DjRVttMRUl9Q-VXEkK-nUR_UqQusNanXrWtUKtpcgex9cjYter_uKnGNSzVpy2MKiVqLEFl8LH_cbSA0moyu_aB8qtUczvPfkS1Qmc1dbF4QTv8LbMGKD813opzBdfcf3aw=w517-h689-no)


el corte, es la operación principal y la más delicada, se precisarán de 5 a 8 discos de corte fino, algunos más si se nos rompe alguno, para hacer el corte, no se debe profundizar demasiado, ya que con ello podríamos rebajar el ala de la cazoleta, esta operación nos llevará un buen rato, tomarla como la operación principal, si no lo hacemos bien, habrá que tirar la pieza.


Foto nº 71
(https://lh3.googleusercontent.com/dOuCccuS244Z0q2yn-PDAjp6zPxKjGw0stmEFoZ9sSMa4e3oQhjwT46rPu5BPHxLG4dM1ge7iNJc4k93fgRYEqlhY3c3coVuvWM29aqAyh-bpbGVrcznU2RWarL7C6dVALbNs_hxCQNskvDk38tBs-TfsHF1StXhU-4r_lyWxyggQSVLJ4GtSDb9N5ged_yiYa6Gu6fb2Y_cS6PUxr9Dq4ydFl8cwMIggsAJr_rCNOrj28kg3NhmwVsJog3Eo6z57gGCWYC84FpUHJvVosrhVfSkkPzNkiLYgHKT0xWy-0SuiRtoiOrecuBHeI9_WoQIhzSJ3RlpUPuG-t_PCHa1l_Hg5xFAnhSZ4ATnI9XZMESP0fAGDip42K_S3R_fg2De8l4iOYlZmrHVWDT02aZb1s8JXSiuiMb15TwNRWKqorUohISO8nUmXs1zktncdEWlQcECg2G-l9urVcsjYVnTWe4n_f0KG8m3qJOitHli4vFZRqtns6lOPRhDOcP9AMiozscoJCiZgPzc3wpbuhjCTV70HT_TeZNbTzx7p6qe-dTQ6txKE08WOtpwY0ChPTyAG7bsub-iVJ0jNKBxEb3Xr5BwNHpvaNd2UVnsLNuukgRGrVEGdr4O7R0PtXFwk6bRwbU0568iS9UNnaCfceX5XdGc-cAKL8aD8jaCCWRRcCOBsjtfaU3PxWN40u5MwmVLAIXwcmwZiNl3wRZYPBKtDlJL5r7dfdpFBB-sQmeYM6hBDuzSSA=w919-h689-no)


Foto nº 72
(https://lh3.googleusercontent.com/vH1l-3u7Vrlmk24xinwYtts0mq3iO7uXOqxWM2-TRMkFwOlmCnx0DLyJnZrlrJh51uhm0xD-T3mEM7Nbi1J32qLOxirgZrSguLP0PUBtOW60lYr1s6fF4tHRLF6kA-JB2fhYroQTWdXLQZMdRQr8GLsZ5agKgswESkVTTlTDrpcui23YXAni7KR-QEQRjeQG0OymUAn6cvod5OeQlkBzTG4Z86nt5xJx1mp1YaKA29dmdxqd6IFWfYkzxW8c-vG4KRqCz8bUQlDUfWMYI7y5wCPR3xlSrloxnbdsDQWz2Zo5uXaW2OoiftD9RCgx3N1FoeK6u0vVhpu7nUohfEZQa0Z9gNKHZi7OZ59JGKSKDmBcLllVPpWJb42Pmo5aBN680z7LiwhQET2encEd1u8DV0ctgzbVFVOXoKRZq8WDUHug6485mC3q5cHCxRMfpa_EqeYjUbpa3_2fSeif_gGURi-szrKof6nMIQq1XCowTYZwUTMSiO8K4EslzKuoQOi91GwXh6W3VpoWcgVUkhhvxhMBgKuHvfYmVIsNWyosDnG5QwZTcnnR3fVWv4lLR4l2HF94abJwJmCxMBTIXjtXan-0ZcB9RQWZQ0bGK2gvkPufgKXSTZHUWod0aZqAnIM4ONi7nEjXgIrMIFJk9HbbcFzGhyBgSMDmXmanHDK8UjlqJ9pBSDdfVA13nCK0qt4a1B-ldQJCzbPREsgBFa7gKEJNh2oPIGWrol8_CCiq3uLnVDpMvA=w919-h689-no)



menudos agujeros tenía la membrana vieja!!, no me extraña que no funcionase.


Foto nº 73
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Foto nº 74
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Foto nº 75
(https://lh3.googleusercontent.com/UpLhAvnSwjrXfPSU64Jf4iHLiC-kdNdyv9H5fSZby90Z3JL--r19QMEDmaqvaEUqQf5VvjIuXXiH4hDbIYmrmRu7LXWRfEGE6xwvi2DO2UCzhckhobycK-tixBiAo23w1M2WvibS7rjJ13Zs6d1ELFrRBw6GsS1a0-vQLCSwo-2tRk55-tvzaklSDl2XQFDLHaExMHHtH1IlXFV3aejA_54jWdq48xMuOMTXGv4gIqCUymT030V_3-68Lue1vAGdk7QFAKpBxFxHxQAlJ2ZiwZJR0BCkd_xq2QkpO7ETqxQoqG1k58HG5HjEGzSwz5j4hPtE8z8kFiPjQUuzTqTpaAxl8hxlJC-FzOXeUT2cobHhh_BIl_XTEZGJPj1RYlut8IOdkVU3sBm4w4V-5h8HLvsaPHvZ5NOmlOQb9HSdJyhChPvs3wiGd_3KwUcgi3Re4TKF7rfRYZ7eSWzE03IJEDJiG2aVyXS-4D9aK_gkPG4YFncGHb-T0bsmKbv-k8zR1_qEq93D30PWLWYGLWAdBRjEE3CClzMjMnKgly8ZJmgbi__SdBuIkL8aPqbjPCUFBE64dtzl08vYzNsYY7oxizbFxsZlTe5tHZwopAO4nRbgglNdi2poDkT7S9s9KRfjdqRMwn7Nyk29llwOzKU0fWRFFLxosy39ybMIyNOel_6oTDwxO2weP34xoC5ZAK7GEG-0T5ZLhkqonWzd0Mz2A4xlpA26UULg4XjWymMfpHIzp8_XWA=w517-h689-no)


Foto nº 76
(https://lh3.googleusercontent.com/1WgfYJ9uzN_tyDeRnmF9-UIJ9Rpha7godFRfE-NG0cNREwF8LQ4M5u_NISWwsR9xK6okdR8Y94GrPqSJ9YpW6Dc8pU9m6coKAAk2ayOBH10tO06EWlRGTIMxjP1hEddw2wk9L6-R02BRBOhoKjJ-9JeAwWdROdXE5kIcOLuMTHtvlL3DIAUw0gTelik7rrt5Rxe_lBvQSQfJA1L0B0h3215mvs4tHtadTciZn-EFXSxIfPi6iyhl5tHqouDDE2dPrWhzNrxbXPR6L67ePZb0N3AOUl524VsLWQVgl2OJYBWzy1Dwi07QgSl7gGb7sXcKiFA19eDcPt6heEUZ-vHxs5ilc5i3KxViAZoo3mLURZhC7hmQ9RCvkZnIGG07P4rTdiLiusQx4sGQZrv1zjRRrXM6OXCV7EU4TuMqVxhnUb5VCyRJJMM4rEKcjdU4aJimzc00ZFXErG2-mkgZwGf7HRonOvivzKkHW1E-crmHbl9RbgEegv4nJMzaZC6Zg6WYpiXzk9-3U1v2-j2Zm0-Lgr63k0MEnwWNXJbQHY73cdsFeVSlM5uE7gjil2YDx1_ZAJzube1pCMvUNZSS0AIHuhNo6V2FBeIUBAz--RclVOFh_anaXXL9PbvloGYHTgBZBsuCRjfuGEAie2UISO1GG71qOfzhkOfyfuLd3qwuVhFYKKEFkgaySOBPGF771v7eaI5ew9A5HDl_gEwnbXsoHaat8kGlJU9tiOjJdUXslKPpCEF7IQ=w517-h689-no)


Foto nº 77
(https://lh3.googleusercontent.com/2Gg2e1_mCq5-lrBuB5InBQjM_TKxt-IToq4XR8kWqqR_IJHjS8vpuVRFTb3ypqAlX0_K834gopibbQXYs5WriJUP44ZJ40SBLyst0VGyv4-SvJfuKngLP60lkhd9RgGV-CH5M2vQLX-K1dnOzJNyM9j2HSfQS_Wlt8UKnnO1YEIANCCjyFEQOEnj2O9Tqui9vBLJnnaF8sj4ItrlVA0l6QXI8scc_nUekKcaCAhMVaghtrPyzT5o132VtZOY5VKG8_bhgT71hnkVsuPYaVqoXTl6qfUBaRBC8umjB_DkLQCMvmCp39Y070XHELxts2TDFjUITHuXEIyJ4jsHH4xqLb3nKEcBPZL1PXYWUGVizCh6dWYpxHVOjEtZNNLLPcJbk4l0Kj0vijbhFdohnb9JtyicSXtKh5Z64ErGOKKCTYWls1QrZRlxxNHgtTC8wcA-FMqzNc4A6e6yWk36KThw0oOHDEkwW4yBHFADQs_dy2_-fus8NKMcnwQDg-ThwSmpkMr4Bz8OcW_glFUMN7PL0EqeRMzHu-VU1--kol4XXa6m5wjygsEsFiTB9rxmP2_640X0KsyjoIIRWamu5lYDTKhA9Pgd6dsWDt_4ZAEaUNvYkwkuFgiP5VQLSXGP661aB9zcELY-eEHJZnbmce4Cu174bgTxCXnYxYeX7CNVL1FOcEFRgW0toR7uDecIv_SgWbx64fu-qb8Qk1cGd3IQZ-1eFFvDspaD-CIXZuaRWUuv1pkOzA=w517-h689-no)


tal como queda, la llevaré al taller de galvanizados para que le den un buen baño de zinc

recogida la LDA del galvanizador, menudo cambiazo a pegado el baño electrolítico de zinc:

Foto nº 78
(https://lh3.googleusercontent.com/yTNUr-TnljH39b5QWfuXZ5zQFZr_MnIqsmTcu6egXdzq57vJmNLxy7tKmoSwaIAMQfd81dRXcT0DIXyKOrteTBOM03AitXb1rAvh-ftc8Si_8qG8aQpMgy__hJoMgMCaC6gJ93OpOTIU1GMgX05Wh-PcsE2cQ2fEVjFwBG4HyDcLvoogTYblsyA276z6Ju-mLMRg8ylBwlJLQE0taMOPhKKhjf1cvxalLyhWR3_OBxlZxQDD9qBg_EltlOU10bcYRsoRdhVJ9RkHBsX3SHQ-mntNbwGunrkC1a2Rq5FmyERKC5Lf_P5wMz69uo8Rsh8-V2Xc9SzO3rQ-EY60Bz7JZa7_ciFsHi9BkkFDEGQFddqeuH0Rnu7NLvwu-GJUyuozMnox322bhQjCRphCb4bBOg5LForPXC55NOFes1edUMo7VknDNP26CeI81Xa748-CVqixGmxA1iabclvnPT98sPAPIzgp-_W2ON8Kw8Dwes007pcXBm1BeHZ9p_VHNSaCi1m3UjjlcWx4gF4MdqBpyY4mWB2fAYKbNaHSnDoMuNyT4Ld3rf3uUHm5gtqUalOyM_dHEStxB3G5Bz9sW9lydGBHXNsJ9NofieE0rH1tlYnxajuYvHRinY-ByTEcLP7mkMaIfyz007BdPd3Ffwhix4BOYAqU5ksF0olR_XBQUIhZsy2J6R2hq33tuAysV-KLXF5fGQR_sUrxAxmaz8uJAcDDgw6Mw5fOJpDwkjjnCD_Z97CaFw=w342-h257-no)


cuesta creer que sea la misma oxidada que llevé, aunque lijé bien el óxido antes de llevarla a zincar.

Por los interiores de este tipo de baño, no entra el zinc, pero ya estaba galvanizado de antes sin nada de óxido:


Foto nº 79
(https://lh3.googleusercontent.com/zIzR0ZJTMLIKS0u1vlNILTayOYhs-qBF4UExuPT-eA3wKpsJwXAxPG9GEX05jb_TBwlJz-ehfn5uhNxq033S3CEH0qN975MN5xverk7LQWySa2s9mzO30xTvxoqF7EUm0S9oSrqhfyK2ryW70gx307c0IkB3W2OvBfjdwPP3yr9I0SyQK1M3_7geiJqVG_Hzkd49n4Ey1ip_SnsxAsbxIDYcA2ld9NxfW8QSMEJC5EpAk5dMdb5Qx41ErNlTnexdtqDoIBoI4f8W26zRMdjs0fNaRVw1MCSrPNg5ytuBOdSRpLGktoqzVa9aayOxEI2XU4xUqt_TL-Y3zBUNHJAZQSxvXjPmKXa7VrkvuLEycp3NC60EulLFpVH5eE63NyJwF_yPRisAUAS-GuO3G09OFgIT8Oht8DaNplo2VUvOokLiQiEfrrQoLd9Ez02FOkBxSlpVtcyI5OnSgj2BLSRMrbDu6Wqur8uSoTTGG5Q4MGrTGKaZsVV3HOKinDUlO21onmh3beRb0vDuLzmRpCs9BjoZtRFxbTvLvghFQ5rc6b6Us3xJG4AJM5CJTEF37GdBcMZpPVfrsWR-2P5Rm4Rczynucf7Yw4rgNEFFfERWSohJlXuICcKMQJBPED67f-wsnIRpB14X447hiebLLJT1Agh42QoaHQNCC2Bap2WkFWbKyo4H1mmIcyfU2--xRWP6hapveNcLFMiP7LyFjcsyagZjBdIKAZ6zkCSlLjGrtFenMqAsqA=w919-h689-no)



si el interior no es profundo como la tapa, sí que entra el baño de zinc



Foto nº 80
(https://lh3.googleusercontent.com/p6oxoUbr5m360c4fSSjaO3z_6-_8SmOSP71ZaT1iZkhmiX2zbSOiGnrrarNBjMaHbgfJGKJ9TTDU2SqYxhFawB3XqszMYj7hKqQnS5eg9jDvwS4GxZ5jbuuyacHbi31UKfyRVRoqBS2gNhKpAVxPpr2QSdfIm1ERSwhUdUXsuMHxNHT8jvq_GsRoQPfW3lvPpJquxbamNXzhUwRS45O9LNj9ntInZ1v2TQRuGwKvfrVyOMPU_9ymc9_LCn6ogipkMbajZLl7yTGod6Fkc_9hL16ICuMhSCwGTat22KfDTm5wUob2OQBy_4iaW2qLZdTb8hgbWu2eWyLQQvjgSJfibMpdMrqEGw3fKykKKsrlyCevBLHsRwKTdVDl15hzF6jpBpqYQi_y1A4h2bVFV5MErOSEo-lNku-CeAYJToQv5xCzRk6IFLzCn2o4qkrJvRKzXFzA83VJzbbIgI6IkH9FYJlp3so-znIsT2I4utiZJ4unQzCxBZGijda68lzZR--JkdLPWcpaIoEsgixOrJc7TphM04LsL_keInxZ1EX0WtXIJKLrXVcJEgy_1IG6jAI8XPBjmHBH4EesGUn68BYozeRE9Xm4WLO1iL4UGh4nmudaGFa7SksBgH01_zUGvyr9XGOvas7sMsM8EwcinB0PUOPnptW_G1At1SIox5vKTcjjkL7tYicXRR52WJyAJigcr_eEbL6icSUln-YDxZmZABFffPZBUfAmiKAMXktBXDkRTbgU9Q=w919-h689-no)


Foto nº 81
(https://lh3.googleusercontent.com/FQzQAXNgJDHNqMvZvKUP0rfkRVL-pRccypi2Ujz_dz21RjdBB-5bW4l_g3QO7MCpKIWlprn0Cc_kZF-9frfghKF9vzyjs3xTabCOsHy2PxlPoiA4JSg_jxpZBFg476ja0PqbGr8RI90UWFVZORK6naSq2wbCNtF3Ih6rF-Z2Ory0ADsNFqexgogGa_KQHvmo-9631Ss7tdJ17X1zGFFPNnmgrT-sElg5MMJKCjqhbmsBaIO1cmgSGoo9TPLf3TvEcL9MbmfFQTg9EcM80nX1ShPAKuUZCdQ8p7OstJmUxa2gWt4kK4bbR1bTi4MpZRot7vX4yK1aqth6b9whswsyseSe7au-tX-JHuuNr98rZFQ8QC38d6iK5YwXfFzzDAmquDXWoHTRaCxDsESAZZx5NFo01VqCULV4WjDAn1EHP6ijinsfUmneDeXe4z4PY5ccuLELxi7xi7Ro83IDCFrCghQncwAaq-DvANMogxFmATrzjiYgZS4RsAMu7gecgPx5_nBRwoVgDq--cEuG0fzh4a_ME5hLVUUjpvBgfLt4CZ__tMaKblNztZ4mmo_wp7iED6O5q-BnTbJedmbUY9CqcS6cbVjGgh3GCswktEI0obxswehKn1qvQh9THGb9JJ5HHLQe8_X_sHLk61uNB5Lo7WXHB-W2iW_JbswobAgYiWUrsCMCaGsVFwvotkVmBf_jX2uoGt6ATUdMzOEd5mJPbiGN6HGpe0uB6ZkfMYexeE2pkWgTug=w919-h689-no)


Foto nº 82
(https://lh3.googleusercontent.com/hk8sVX4q-OP53V7MJaWiRrUPD2L6Ear33W6TYFeQMNUl3MXdisD89wfqtpZfYgzH5X-US_iOIo1KXUw67Ct4v8p1_i_XO37tQZNGYGIe8UskR9Qk-ObNrcdo7GP8QN-lwJdm7oAcRmB8NdLp8fekf47gjC4Ypp7Ac2teHawDnjVQR9DoM8s0QNJzzx9tny3bW7laM8sBJSUcMo7fLCK3W-OFH8rFV-9URuDphXLFKSwVi_XAQYuITJyJSCiWaPxwwFprD2jN53Ngez39-c5nR-v7W2fA6u4AoAihpF0OfDCnqbb9cFdbbynW8JstrBfCGwZ6pED61x7tGdyUcgxA30k2M9T8aijw6osBm4gc7wlKSE8R_eThw4LzpMtbmoRbKCr4b3gqO-MP65pDD7RHGOd5NxfU74TmesMTqvtPlKDJGTGuMhsCTr5Qz4_i7eP4hc8dANNOouhWfwo74nkktIxYgjliB0dO6jzoLt75Bu-acNwIxB8T5fRLpR0apObqhS-g3vnIRwKrXmomt0gzj9L4jDlgCSLr_9qoi2hbjnqCwKZ4kVI_AUgrUd6skA1Uzxwppr9UrSkufI-GyQlmVD8LKORpA0HTr0aej4uBXG6unadPSRAuDpH-iV85F1ml-E5ljsNzC5yvhv3gy-5I_vvA6gKeLgdkUuy8Vdm2UxCpHwX83ppHQ-7zprfIkMdzmaBV2W8Ajr7TjKoSqkz4qpsCqELPC_-aT5S7tz9JerkwOhhEqA=w919-h689-no)



Ahora toca el montaje, colocando el conjunto de membrana y varilla roscada de M-5 que viene en el kit


Foto nº 83
(https://lh3.googleusercontent.com/m6xmQJf0S6A8y_AmjTojAfJJevvKoJBne9kHnAerzh7wSrvq9xL4mRpEjuX5i_gUOlpyDv2bDozs9F7JhKqrdfi7SMuyxTa-xjgWUNeweakdTrZJMZPmMls0G9RNR8snxcWyW35e3lTC1exJ1cUGsH3PS-HF20oTmOt8CNxkS972WEAVn3aKHiTDFyqOS4rR3IOwn7gV62Gg88JrN1kkKZdu4lZd_Bl0LycxtHUNZ7FG6hGOY2WRSs3px68v2dhoWXiXlviNEZ7c10FGWW973FBJAr4UyuiO-yry-F4EjjSs2Ufiw52no-przHVabImDPYc9Qs3U7MyrRof5lfOnnDkzYSPaq2cMUuE6BNvcXNPdNvKwLE6Ymh9dld5pO5BueN1Q3yifYuAkPZEC5tiI0h2OoytU8Txq107ycC33qm2pEHISIVJYmhGiU5TfeKi0yLuLZoV1xD3xCu2vH_Tkf6jX_GphUQHR_Tal0hFpeNiJ2yUFFddX4lf-uOwxY5-zaYsVl42Ptr8cDTMzW-Y2WB5DFXeHTAhrBJDw-cCno2XmIxmcbt7p9AiCeTiwv8of80abtrGCeYHzQIkFlc6m4WpRzvIUvUCLemIEB8gm8fkqwUBCBaeM2YtMwJX0hZSlHH1_1d0z2m_gFA-9niGysvrogKITulGF9-ilWrIOng1WM3R7iVPDyqLT9yv6khIOWOmU3i6loHRVdc9w2rr-RqEPcncIcKYG8baRetnk0jhAcF969Q=w570-h428-no)


La colocación de las cazoletas tiene que ser la misma para que los tetones estén situados de la manera correcta, además de los 10 agujeros donde irán los tornillos para que encajen bien.

Para no equivocarme, antes de llevarla a zincar, le hice unos punzonados en la tapa, en la zona donde coincidía con el tetón de desagüe, los podéis ver señalados con la punta del destornillador


Foto nº 84
(https://lh3.googleusercontent.com/RSW2N8sOdSPQzf-ismXMugIDmK-HzbgLKdHrY-NP2ZEYd7acJ20gF5XFVT349lvQOnSWVBtdiYWFhKtXa07zv-5RfoDbzy-XaDzY3JO7oBmZzbsbp7suSlix3YlOF4r4dj8aPAfJllAEAwW0XZErKAe8HT2V7NWyr3TaNd4gMa6rKdCSrvGvxjPllnXgr3tu6LqHRQU5MGGjIfWzTLe_ZjbrXlCW6rsI_R81subGbqG6yxlpPc_h9Qw4eE-aNuHLICTI5lX546OX-fQ_eK6jyj8dyTqaCALjQJvNHahKoOV9UFrFtkEfscot7szW0rjKA5BO-QjeBRmWFB6Vt6gdzG2enM7xd7oe8N5X9Kn2kNDUAbvB4Oka7PLy_eeRRk3rvULOn-8vM0nAQ4Tj6BixE9NL7hLURug-eNStbovFINtoPrmTTB-VCg04sdWI-O3cabm8gF3SB7ueQB4ulBUIAS9kflAhXtt9JqNohRCZZpISVZzjYnXv240_3oNAfU_VoW6DwL1zfWxhv2gv8S8q5pWSPAEW4-L9qbC2YfKyAmlVBnjbHnJUll3GemMEYssWjBN4CtjOPX6u4DfeL8z0bG5zV4DNbIqRZt6_8qgaOlqQjT-FmW04HtvvdDYaYQRLwjC-NKKuaFZ0vHiwh2iF9fRRw-cWfOJgbV3Mk26FWiVUOSEQRrhRAuaOaPuFFPyA2Sm2GLv1n1KWvbOa7aw_2mvqDKy0OQmL8q3SNCtIA1OZuOF4KA=w570-h428-no)


Marco bien la coincidencia con un punzón y fijo el cuerpo y la tapa en el tornillo de banco, con la broca de ø3,25mm.,  taladro la membrana de caucho para introducir un tornillo y tuerca sin apretar


Foto nº 85
(https://lh3.googleusercontent.com/iEvDQsYMvwdin-QG9fa5czrl87stElDpU7S7VjrfUr2iUCRcCT9kiB4Pxeldc7O8gT7qRlNzmQpVtGq1hvkzD-eNc8IyIOIiQY2GCskr-xoxhOAiUIkRZoT8Jkn7DdVZqFxK4QRckoTY_sAfBeK30520NS045VoXe88nKuR7vuDrElT6Fog7QnZanpWnAk7iDEz9S6EO0iuKA1mrJPeyCMT1ldwgkcAulEG8rdqu2Hxg1RVL4XjXFAdXj-O0npuw_TZ38tr_YbnvYcoBvFqONH65X4le72HJMbVGJ8GLLj--Rmy3UgL4b2O3n_8ULIT0DyaIVnsA5l3R4NGDcLeYtXPci_t14qW18JcQi0z6oRTC_bEsCCP-4o7Bq5jYZcMtkOu-Q4ML2rjE1ghmFtaUbchjcyioFINLVUsShqP20Bf02K9A0ppew6pDT-iwOhxwVZdyrW8z-oQTU8ITWNm-NtDymbAmD0RX2y8Go7_ldSeZ4vS8pT_k1DivZh-wvA3DQ9NwIe6qJy468RLjBJ0o6z5e4nMf-LsbXl4_XZSCA7LHIsbrfkr553H1yWzy9a0B-6ZFRou-HMiyf6Rm7HndHPZ37ZmmJ2sS4wYcRSlawBe3qWYgyxwGl-bQThdUPgpaGzCxIQ8MYOhOrB6p5tHbjcYfuNbJA6z4Tz3SXm1L_yhZq6pAVGJlAR3VrlOQDljXOuUWoRdgYuHNyTfpXoJrFccQHkexZ2cSf_QZc6bhxtuBoPZWHg=w570-h428-no)


Giro ambas piezas 90º y repito la operación, colocando otro tornillo y tuerca sin apretar.


Foto nº 86
(https://lh3.googleusercontent.com/2MIyFezsmHP_uj5fbdYK4xCchPWW_4-birswqBrBh73O-YqCyInAs4b9G9S6Hqkhtu8XWDCql8F9hvj2ZY38mkm1OGdd3a74U9LDmzUCL1wqpL8FpDDH75iHgZPbmmExjF7DNREd-rg6FbPBs5SncgUzmpxeYgaq-q_MR5CAp1ZmO_BtHdK6A56_tE3eelpW4mNeM7-gqn5brZ1RhmJ7kz6XWfohOE6HcbCWW3k93IszZs8FG00gQZQXd9CgVDMyVOGoPcxeQLep0w1Mbgb8B25G3DHEgYYGBkSY_l2rNsPX3SLl1f4WaG_9V4Pl8pP0LUbYHK4Jn9a9oV02AccilTJkJJmfKvIQxK3scwTo1sFdySNcMBHnbwy2DdEzOLKItPVHp6lpU7BQ8XulsA48j1fk4LbqXCF953BTc8vAKABf_Q16z6zKpbWPJsMr88N3npbPhHoOUmfVuUwhApFEmKZlzIhU1f2aP7w_Nwki6VIYqdgz5DuFxUq5wmcxAGiKS6kHgRyuv8vKjIa21-ISR5Tu4Jo4TuQt6qwrrlxbBT02q2jPkeCkRbq529mFfTGYaSuohtXLPntYrW0U_MJXR0RArUbqDuJClGjBKIO5vor-CPSEtFt9sByHPwb0cZ1Xu74ZFaevFGUtgStN6t4KaJCGTwmzdW9c8sOCREEd2CBRSkiswk53JCzH5OWqDQ4AN7ONdeUyVZfwnfYSUlmyggGmhpSmkzASZpC0zoSEO5JRFm7iZw=w570-h428-no)


Así hasta tener presentados 4 tornillos de los 10 que irán, centro bien la cazoleta respecto a la tapa y aprieto no muy fuerte las tuercas de los 4 tornillos


Foto nº 87
(https://lh3.googleusercontent.com/xlCFATxAz0d6SIQtLRVV1nD0L83UZ3kzzCk885cySnHkFy2xuTkKyldDbvnbH0BQLvxPxpY9hbhaLGbtiNClyDCzdO9OHCRSOBh_OdgoVTYavfo8lfJIpWizFN4THGWFJLJY8N0nsFzmzToLnOCUYAlxnFcynfXZv1yE_Rq_0u1k-B9QE-DjfxgBtoGwBlpagV_QG9NAyWaxPxgjrKuU6aK7lBsS5ttpCtRzl5FyOKlunDtq9h9omUa99MwX8-jKpWe1nnXlMRb3ZtP7rxvxWKzF0MGygIEWTEmPH0M3bwtaOw-zGba67T-sNuCD9IG5K5fBMDYolPZrBz7-3NHOL74FtRFN0Bz2mTCFWrVO8lYYAlrkVhYvXnDV4Lzo1LBjWQvrAthc_wkAaQLhm5aXDefyCmwYBU1mjTmfV3jF7mnrumGizoCKWuDt5_DDzxliiNR7sLxtmNMQ1tUrDFz7BEdOFKQB0iKJPakeyjCyQhmV7j9jpzI1Y3_ZfZ5JKpy04lle4nJCL7TL8gSYULHbByaK_fuGHl-E3D3k8jKrt1VAn0lEn602NMW2mjkHhj_GSN1hbI16x6-zksgDKxe-_6ZMLkDpQJWYPMt2Q94ca0RkImp32kFvUpHyydM8q9m4gCM_PCvfSm0bnhnGYd8UsZaU8jbwStzgOhBN68ClnK7FBFdqqLwYeja4oYq5M0emTKftkQQwRnuIhhfdmBOhO4_Xe17fkuz613aySFGd0eL2zrYHOA=w570-h428-no)


Hago los 6 taladros restantes a la membrana e introduzco sendos tornillos y tuercas sin apretarlas demasiado, como no existe la llave fija del 5,5, sujeto las tuercas con una pequeña llave inglesa.


Foto nº 88
(https://lh3.googleusercontent.com/93Mgwohs2Ei7NmF79vfmwJiTdCjH1zFsA4nqbC6pqkYeqqaTsifB-kBH2v3O5UAsT5Ey5IrNF9K-DHLH22d7vFqxyjpswyAW3H7nWmnaSC5n_Ug6jz35WzQJP6F3npPPM_RGfdJBJ2G6nd4ALC177X5QWQqFNyxxA54-wLLXJn7lCqpLKkouM-jZZvHy3Jx63-UK_tqhhcK-wOKDR8md6_4nOAyCI11WmGp3DRR9CwAjx72dhYKk6nj4s6GPrqCfeFpnNKyERZvztbGQkl-u-n9prt2ds_qBQ0TOqHt7HMkMcR1KUA_STpC6RALz12MIUEu9KAqSzUY24ohYNMt00PWTBs3WYdg5oody4mRx-NarQXi8rNAjlxlC3nvP2O4HTOPNAv3UyXmsrcK27ayY_mmSl_koQYBzUkfwbBiSeheLTRGYlfBp2-v8-NK3T0-19hV4A62PZwPe0SNmqyOYkopoN_23QwUGO8she3EerRWz_4dA9zRAT42Mc3r4E1ZurBY08s6MNOCfZuFGg8t1cLVZw5AQYj1Wt4UknS11bcyeU4i_NN_edQ1wRRak_qlimSj_BudA3kgMos5E1d1fb6Sl1aTtavjlgB3f4lfNTPtU_N_E0lSUmIQqbKP5UXe_BGM_5tCmAsqEokyLakB-T40lMPa7KCl_6FTMUgcqg9fza1zcGiRaJwZiwEyz3MugL0xo6vDdGDNaxavRyp-WF2akq5oancrzMSHXpDthUIufs1v3Cg=w570-h428-no)


Paso luego a reapretar los tornillos y tuercas con una llave allen con la que puedo hacer más fuerza repasando los 10 tornillos dos veces.  Mañana les daré otro reapretado que seguro podré girar el tornillo ¼ de vuelta al ceder la goma en su nueva forma.


Foto nº 89
(https://lh3.googleusercontent.com/j-Rpw3YAf6lBqekbQ5BrREky0mZxY8PNPCg_wfMDbJHrQlz7EThD5pJTHU7CeRVpS0Y1Te8_S_q5MTmFIMCyu4xfmmSgNZtF_5jRXiJJFtx5YngLAVs2zOT4cg3gtR4bfuS-NiAP03r-O1RqtrYow48xYsy8UIMP9SroKxMgJQNC-oFNkosqw07FdqNgxUYBIowY3jLVbKuvX8r5e5waWgsODAgK5gqivUwQUsjN-uWMacpWczHKbz1W1ELg8XDvQQl0btclxHJVIDmMl35RxZHoSs6sgZKZ725sxEbwlfWXxSHpJRhAi3Vs8sbDXUguLqL3utvJRcqS6EiVu6I8BuJ4SZ4mW0iIQbautUdRSqMfpZUn66DwmMcWplhvOGzCIuxkeJnQcY9NmEY-tmUPrakxEpN0lG8YDraqQArrF1JkfGMxqVOM9uuH8ok_DafSyrGbIPbzDMuIRQRVsqm0xtSC8p2a-Mqg27DDpjSgnI-grd_Y9-iplrz73mGSSto8p-2kw17DMHsIzTB1M8WXeHQaocKwUHXvtlX0vPhmMauf5f4ub3UVPCfsrVq8f2JU_TeW2yQhBKFZq2X3ukz9DSB77jHWmQbbGycSSLQhFw04eX1x4jQCoJ21eWd1aKS4fXAWzhOqjJdKDqvrslEokMcV-B4dZSQfBgNwDkmwu1bmtoE3gkmPNZxm4oZTTKE_o9Lr2k_PQwx1TvsH_9fPyr4Kap0wk26aycYOAb5B0IGAfQOoBA=w570-h428-no)


Coloco la contratuerca y el manguito roscado con la acanaladura donde se anclará el fuelle.


Foto nº 90
(https://lh3.googleusercontent.com/083FUok4QU4jeoVjqtBtRaxdErisMo5gj-twBvxf08XCTIkQhRsmM7BZeUfrGuZZA5R3xzbX4AmLrYGs2RFnKaVni5uy3pigkJJ_ifjRJiLjdwfqSqJid9WDQ66oJnbabmYoZnr3eMZjSEsKEpBG7WxxFdBr3q1Zvk_4jgBu46wGKfVIY90HvFkMP7rv2DcAMckB5raqBan4zHXldnBLKPJU9oM6wGc9jb-AowEqwyyq0NZAKNVVzgOZa5_GFEcw1KuEskBQ0s6B1M_fB18nvo50hvO6Dd6MREtfxvAJoByobhSoKGeFxiQf3nzceE-vOxAaM2BzrddwkOh-Ew09dpAAhWmIYLtxThjzME5Az_fDrEF1lsm7NDMaUGnD7UZ2jML4Tl_lM5JctmWyx6vP6WvV5-Vf-SQumDNHz430WHAj0wtwuyc4rAjqOxjpwAvMelfalPLKS2g8HjTuMm0XUv5pTWNb1XuJ1J7a1Fna-YriE9eXv_Q6v2QTh3DqoDZIEyxPgOswbsOj2dKlP1y663GaDwl7247ohDlaKiasOWhGjaToyZyln6eK9FtrC6r3fFTPhBWTxZ7n68ICPjQcX99gCdGhEMui1DY7KaK8BfMbdjH1PxYi-pAguoxiCtTgARJpiijAgwCoy7rnSKqch77kbVNPFM0wwAPWvOo1YakEE65kk7ZzG_82RB4tzPlp_fm0jvKLbMWR38N0YmZC24fYAePrpnjykUl7CCfvuezpXNxHog=w570-h428-no)


El fuelle en su sitio, no está en muy buen estado, pero al no haberlo nuevo, (lo he buscado y rebuscado en Google, no lo hay, por tener los dos diámetros distintos) por lo menos no está perforado ni agrietado.

Al no estar hecho de caucho NBR, el aceite que traspasaba la membrana, lo ha vuelto con un tacto poroso, en caso de que el fuelle estuviera roto, no influiría en el correcto funcionamiento, se podría instalar un simple tramo de cámara de bici de carretera (de perfil 19) con dos abrazaderas de nylon y haría la misma función, sólo cumple la misión de evitar que entre suciedad por el pequeño espacio por donde sale la varilla roscada.
 

Foto nº 91
(https://lh3.googleusercontent.com/_JJUu6Bonqsg8AXFeW5pMjQiJI0szbyOXvfGY3rwss1wi-6Z4R8m0VRMs67YRLrgA407fgb_HhZM9EvmTRSExDTGA4mDOI2oHLn-RMQBA8grKuiKPs7NcNjfEpMJIJxOu2Kw1Iigp3HiZ9bTNlFGsEELQ5t2kRoL_2ntoetgnyZpV8WfQELgD9sMh4KponiYh15NxRhG1_R65J5xphSSzg1sWheogLyje2EGUqiRlTsc0a8vMWdLweyZD8iOqG1SDbZ1kKy4xXmkV-K1N_wv883sJxGtqJyIrA_pMXFRFxsGW780QAwsINANupAcbHuBlgkhGPFUlkEZniEOXlAFrsJDInPDgotU9gj7v9CCHO_-JiLNEUlkf2w9ZtxP222i952FeS8nGdxtGNSQz53fawsh2FsUKaeqU-VAnDFkCPb9vZxNzPLQG1PkAkfqjiSaq2m_15LYXJ3itQ4Mr7NIPejE8mmSzBtOtFGWbddx1QY-eofxWXQCSqjChiw67udvg-WQWiyutCZxTBjzKplcyLAq-xpcoKqzXpweCDwlk0BijtRisNhgDxEmwePjVVVD2697bRhTpY-Bs_evwob9b4Hd_H1EHNJ80N6rCgPfMHmSKpgagMZcGPBBfIntOtsPNPzgL_WPql4xaV_QuV9IoSXmeGtM4dzxQfb5Rd-pcJ4oSbxHS2G8Son4S6IRSYBkNBU4tSjdAz_NP8ygfqH74aK6CkxgMQa8IMAgdhaLsiNFHWpyDg=w570-h428-no)


Instalo la nueva rótula que viene con el kit en el extremo de la varilla roscada y la fijo con una contratuerca, a la medida de 120 mm., tal como estaba la de origen, luego al momento del montaje habrá que aflojar la contratuerca para ajustar la posición de la rótula hembra a la bola de la palanca del avance de la bomba inyectora.


Foto nº 92
(https://lh3.googleusercontent.com/9AzpLP8lsFUWLs33gLaM3KyFXneqVJ3rJ6lWNCCWZ203CpUlSMrs6xoLxRJdH6EFf0XZbYAGFDt-ezO88hQR87aj2nOspApwrOvyV0LozEOPSP_-oLiG50vM8b72II-YPoY2C_bee5O3WlLHDvsB_YiJaW4dvsHS84k0S6k2Gmj_Va9-YDLcGR7LKC3UTrolyK82d4t_MNgpZNPhZ7fmSHkMV5TRVgGzbmZd3lm9fagJ9_zviv59n6L7ButXVOFjV1FnJdFVLu7BXHM4r8hWljAh-1Z1wdickDrLWIBKgLGDRjOCyV3NlF1rc_Z2VDflyNmuCQkxLQTvP-x14CtsoTRKrXjvvXjrSe_RXThwv15YJ8AedXfoedAOWHPgM-N2AsOlRxvgzMUZYdt7RL5n2VUKPnzvg0BwtFcW72e5LaCSqv-rI0FFr7Eh5-e7XJbg0ZwJ_xfgWAPhy-hoPF63nUSd0tEgUTj99PpzqPuRhM_SnX_VEoRpU05nJR2khntSSlT61n6HeLLiRT6lP1e16o4dV5mwevb4wr54SREcK8GcVBKgi4EQkejfyvBJLxrbArl7vpI-SV8scXc8FAJHPfeckRlUcwodnRMl6kLLasLct1ScOD-5JFaT7jXV3WVOqhYErxBxhZ0XlaPaBYuVoTgvOyMUPXYHfbZEJbKr_4t25dttfCZ4LuYwfQ5QvW89CcvtDwOrPojh0HdOJGuYo47Q-2-7mdTbNR3kTkc9pOwLhpfp5Q=w570-h428-no)


Y tras hacerle la prueba de estanqueidad, como muestro en el video del primer mensaje:


https://youtu.be/yqp6cMvJ6wc


 se queda terminada esta restauración y lista para montar.


Foto nº 93
(https://lh3.googleusercontent.com/4Fe_SmqXYOqAhw6t_Ueg9-G8nWKMHZYsAwLAjWwsy_IxBYIxs_iGrFixUcPByRibciG5Hnpr-CZZnVBomFIUKqb5n2ZM1RW0x3mCcUYKe7X1d-qTef6c9OuBYBy8Mm8H5JyZHrtpBTtpt7A5KwSWOdoaRfLFUc_WNQXnw0HOXXNxbNTnnQ4nOEpOs8JtM4bTzRaZBE-RRuwvVylTOfdYEiiV4OrSADnaIpcusbjuG-VYlf11XBRn26K8b819esgJCKdDCgeq_T4NyZNxVcflXPAa469jtmCMpybb-uSY5k4BHlziUJybTnHkYFfdGSORNdPmBjE6JV1R-MWnowCd8WQfQWSMsVeyh804Hg9WIXNlqWHCNjAt8xTLy7hKmjd0zJaNHRVVNJipEYZUSCiTgPIslSu83OZIwXQKuSpkZd56PuvpCi4yYSsE1XiXztWwGSNaVimFOqP95Cn15iiDlDyxNHqjuQByr500IJwErxrVz25EWQdmXDty6jDEJmB9iWUO7-TOcpOpWrVC4uFw9YdjhzhAjUmDLIxVUFp5fxbrzMtHBvNk6TMy4jBXsDi0u6LleI98IEJpnOv4vpILGRDeoeIJWDCfSl8tuHvrASmZ7abJ-oluvIYUq78Efii3bPdNRcB7SCE-4foHfH4oo-joQwLhtpZXmpk0dK9TACFgwD6VFXg8q3mf9OTCHqu8ZVUV7gP4eT92g0qPd2JHOLQdB5IBWPjpxnKyT1vPlPkcZfMObg=w570-h428-no)


Foto nº 94
(https://lh3.googleusercontent.com/VhL__wc4prw_mGdOOHQXTFD558PMagHvX6uHPVoerRYbytfPB_VOH_sf2VJxV7HdI62Yrk2HX0EIC5ZQE0-WqW4DeyrC0GiNEQ06t_CtRBTzMZGY0gpLKS09ggT_fllDMZyPnfBlfAwM0n6UOMrLFtBL_e6GA42UB8zbT3ULS_ezmVsG9zbd3ZuNaZTiOvF0klOWEms3W9pPP27wzmi6IApuMPfrC62W9bpP2LMlq-zHJ7-Nh1mPRHp9JK6BPG03wmiKVz_XKPSWTgQVtBlrXbmx3-h8yx_1HHwJUR_Ylq23Kr65Qy27aCyGL9zBJHRr-p_70ts1f0dpht-8ptCu6TN2xJhGY-9a4ymzUK3_i3ys3IX1dWa330WLvZFmBqrVViXMDtPB0gYqT4qmuwmTd_bu1WCwbPxlGg-XoSIrl3outCG7wu8E5TyY0bCkluW7bWeF7ySvwujdQkbmfMG3VNnKfe4hQfdzMeOZ8wwR_PzMWByJfnHnei5P6rID-JyLZBOUqfhGai6Ez3-WCuTYDVpBZ9BqJ55x4VaPtan81am4GTYIVlrNHUUGB3PuA-Y2GgF8H-CfuqjfmOUGYnR8i07YhdCXDprmL1tV4gRENsa1xM8onwcX_hReLsmliLdlGoYFU71U3WxTWq5ggR1ZFEPzmwTHna-NEXmyVjJLRABz9e6ExIhLI7M_ev7EaXngwZ_oBcNVzxmhdR8g9tcF8rHrhiqJF6RZDXs19jESXyrF2D16qA=w570-h428-no)


Foto nº 95
(https://lh3.googleusercontent.com/5ZuMPBjUQLNlq5Hg8OMu4NMvMrqzs7JTlitBIQOiTEWMGAkFBAEXPm9gkCsUf3d5c6XUlBXpK-GuCAOubvsnH9N5UXWlZzGNk9H6AmzdH7trBvBM4_ywUFD2P7tpPdkLSaY7RKErEFiwIJJDg57TX7VLy9AMZwUc2rL14uufubzwjtfnR4v7a9DzXnoYKaBsSyiyGDGZuS1rYjm5qPoRNRDQdwNJzrE11W5hCp1a-z9EFp_Je65umQvM6SGMcTz9zSc1JeDngBN6pVMU7jzrhOprnVOg9iSQAxdmvd5CwLaEYSR0XohpuiZBhM1LLKTsYrknXbqeDbkHZAyV9d4xvav4cYcWl3hWjKmKflZSPRAyiRQIEsISpwwgK9vHHz0yoNDg3-G4AaX8S3Ic4i9rNWviHSjbAU0Te_fricfnMS3dAjeOGcReDcOK1fpkpJqNxVdfgIvbZDSgPrdAhsu2TiuS3n7IRrJVzmZAcqQxhgIOw9TL8KELMSc8KOaF52-oTbdS7NlkZWCgopd85HJAIA-1uR_GYlb_uhC8KB4z3oW6wHD0nDqouDGzWJN5_aR2lWifzFahhaVUpoO4-MyU3mkFHCHwS4lyjLcFOAOJbwQWyb8NZy-OqYBZfpmiWhYaPG1iPXNogG4y2TKHU8NYln-cm2YAZiRPAxRkY6h6rNiMbDN4OhVXXQf2vlRlBNoImAZ8TDkcRAO0rE0dqWC8gIgb-yyyQyCgbzrlslJJMYR2nY2gCQ=w570-h428-no)


Foto nº 96
(https://lh3.googleusercontent.com/O2N8QLFEUAYTKVqzndBwyT4LWnC0xb7j9KEq_3AtimLe7FkhsplgATLIEQWOiqMl5ZeUrGriuBXUe_yJz95F_5XThL-MzMAXiIH74fRr9uGIyfBR-Q166qW-TezXdW8hh2telQcpyZb11OC3QS2x7v1FjSBDJmnQJVscqueE6oE-_9LOySM-D-8JPEKBH8tV7ZdGjO2ugJ05LrhN3BCzvjz5CgpIBpyI9o4c6bcvINGfABwv2ZcnfQf19bzQNyuYxcyaihGUcvUaJdNjy2xFe02poZQhs6GbdRnrksgKZh0okg36EHX21iF9b3BNgaGvE7C4L-2Tz9dKqxv68QAJKW9UrbuDUQHu5s8oDSfxvUp9WTIzmpKbOpu2gJdAQTBrts63iI_LjCjSJzmTz5FAqm13pOBR88NNYsqqyM5xTJHfIOZOMF6KptekNjxM0by05gUp0eOpnBfW6uxRNQ3Qgi6g7FELOlp2e75wxHl7mhMY0u5BNss3p-3xX6Uvi_XJkEvnsVrdzCRPn2S7b_hq_yC_gvviBUrQMwqAhR15256I0X-s0LqX4s786rwZeSX4M5SmvXdu6w16fqtco7zUTS9ySi6g6AMszHVTFgESllhwoUfGGV-uG-7P9zKtSpFiwtMI8BPn2cWDMuTulvLeOj7LJZSXKprhfdPfyQJbD5T-MXZ4fsg2H9RZy0k-EMj6XL3_vtJrOtCgLKk6i762lYhghFVZNf1Bm6cPMAR08qnrnM74Sw=w570-h428-no)


Foto nº 97
(https://lh3.googleusercontent.com/QJ1DYdPah5s14HtEzNoP2_iOzWn1kF7nfSrahGUjJG22i-GZltvPEF6VXlRuUOglACRucg5qIoh2gn1EVwuVLiDSLRpSeAdAqo_EcJ2s6XWfdXP0pa7YOFIViRULoNueSCMSik_ZnEq0Oc4VA3UZI2w-pMVIzcDJvtd0063GIl6qk_Uy_n1L6cqzJmaMxK2MBsloFm4kXAG28VIzHXLxveyfLFtzIo4pRZtpa6XRJC3YD-OQw6v8VD9AS7WLkWlS9-uvgbdlAgFDwlNGAKcKal0O6uWjaiLCLD1jqo8v6z0rnsA2X4nPKCJCIX02pdLU5SiQUyuVCumN4YPHCuUJcSEv_nhbqjpDha95fLb7L_JIjlhA54nfrlp1X4tDR8yDJ_xk6DIPImhCc_0bA4Cpyt1-wUMUE-GaA_G0vBfnnGhJFSg9j0a_C9DgPOR12k4pS-mpZVolkh6X7eV0MZZ8cIKyfi6gwbTd8S7F4xt7_n4q0x-liz1ZJ4aptgP7t62yNlMOZgshnJ-7QtoV8UtZTQPNIyuxv_h3N7f2_Dikf8Eh8mRljW0H2RZIjn_HcJJxQxGk_iwOSFDmGUZ_0732IPv3z9_n0uvNcDRQ9YmyOpvjggobsCSKmfgyM95nMDevBvnC_0fHfXM8skLx9_19AG9llhOZz_QkT5cUkH4gcDp7OiOJLqQs5VsGZ_GTHoNkWERazd3Yawn5XK1k6zHzGoAkZaDQo2GY5D-FZ8Mgsq3RAqEAtQ=w570-h428-no)


Con esta pieza restaurada, que durará unos cuantos años, cuando envejezca y se perfore, se detectará por una gota de aceite que saldrá por el tetón inferior de desagüe, entonces la reparación será tan sencilla como sustituir la membrana sólo sacando los 10 tornillos y volver a montarla.


Si sólo has visionado las 97 fotos de este brico, este párrafo tampoco lo verás, pero si has leído el texto y has llegado hasta aquí, agradecería cualquier respuesta de tu opinión, sea cual fuese, muchas gracias.


Y con este brico finalizado, puedo terminar con mi habitual frase;
Colorín colorado, este brico se ha acabado.


11 de diciembre de 2019

Joer,alcasa, cada brico k sacas admiro tu destreza,y aún más el tiempo k dedicas a ilustrar los brincos, con sus fotos, vídeos, explicaciónes.... todo tan bien detallado y explicado... k su tiempo lleva.
Gran trabajo!!

PD. Da gusto ver un motor así  como lo tienes.

Saludos

No se me ocurre otra palabra más que gracias...

Alcasa, como siempre felicidades!!!!!

Ojalá tuvieras una T4 para hacer los bricos que publicas, que me encantan. No solamente por la utilidad que tiene, sino también por la calidad de las fotos, lo bien explicado que está y el buen gusto por el trabajo bien hecho.

Un abrazo y nos seguimos viendo por aquí.

Fenomenal como siempre. Por curiosidad
¿Sabes porque hay motores AAZ que no llevan LDA?
El mio por ejemplo no lleva LDA...... Creo

Cita de: amr en Octubre 04, 2019, 21:24:28 pmJoer,alcasa, cada brico k sacas admiro tu destreza,y aún más el tiempo k dedicas a ilustrar los bricos, con sus fotos, vídeos, explicaciónes.... todo tan bien detallado y explicado... k su tiempo lleva.
Gran trabajo!!

PD. Da gusto ver un motor así  como lo tienes.

Saludos

sí, lleva su trabajo, pero con ello consigo la satisfacción personal de abrir una ruta de solución a quienes tienen el mismo problema que yo, a parte de que una vez publicado, me queda el recuerdo documentado de lo que he conseguido hacer.

por la foto de tu avatar, tienes una T-4, me intriga saber ¿qué te ha inducido a leerte este brico? que con lo largo que es, te habrá llevado un buen rato.

Cita de: amikoj en Octubre 06, 2019, 20:15:36 pmAlcasa, como siempre felicidades!!!!!

Ojalá tuvieras una T4 para hacer los bricos que publicas, que me encantan. No solamente por la utilidad que tiene, sino también por la calidad de las fotos, lo bien explicado que está y el buen gusto por el trabajo bien hecho.

Un abrazo y nos seguimos viendo por aquí.

muchas gracias, los hago con gusto sabiendo que personas como tú, disfrutan de ellos.

control de visitas; 80, 7-10-19,9:45

Cita de: durruti1 en Octubre 06, 2019, 21:38:59 pmFenomenal como siempre. Por curiosidad
¿Sabes porque hay motores AAZ que no llevan LDA?
El mio por ejemplo no lleva LDA...... Creo

¿que no lleva LDA?  .meparto  ;D

hasta los motores de muchos CV turbo alimentados de los camiones llevan LDA, (escania, man, volvo, etc.) lo que te habrá despistado es que pueden tener diferentes formas.

por lo que dices, entiendo que llevas un AAZ procedente de un turismo con la bomba inyectora sin modificar, lo que inevitablemente habrás tenido que hacerle un boquete o joroba a la tapa del motor para que precisamente la LDA de tu AAZ pueda caber en el habitáculo del motor pudiendo cerrar dicha tapa, cierto?



(https://lh3.googleusercontent.com/BkRc9t7XzQwDX_uWm8r5n168MYl6FOEKCtkSqLCq6gE8zEVvKYblF3JUbSplNYazoq-T91myt1gd8Q96uxxDHbmCAHyDSRLKLdlbUPMi3NOAiR99-bfyls_dwuLjtnMWewcqafhP5sidgkqk-_GGkfAxCw1z5VDSCpegPf8tO4hUhoHZALtnLj9d2gq_H2KjPJJOgQkLXIVhjgATU-KbLdBLIqJj4yIJIhMarIT0XI5ornNg5qYYT3YcTrAI6e9FRxak0gt7-5uMoh8FntEetxpm-XFDWf94Xlf9FgQilrikVzMiE7nSu2U7lMdtgQ4CnVdcX9XGzLT0ZxegjVSvbvfsVoll-4jsoBQsFJ5QNLcjKQ_3LPXu-88QfhJRay15ZL7XVdwonqXzebkrHoIZHJi6PJebbrwLECiHJ-L2Q1xvMyhsudZ7YmiGkG5NwKGeOUr-Rx-RtH_0iq870nbz7wo7fMPmjfpTjHyWbvNMAPMBUIXm1nsp0dKReR5yMqpNj_MOexL_AOvv_29JLpeZpSpqt8cGkGA9mZWS04OXuT1gOdrYHN4_jtg6uTlmJ6mkMTVZMxMZ6DRJ8Dq8Bc5MLUNJ_Dft9SofFvmktOdCoQXDcId0wKOR3llATy5xtfMCvI__WH-ThnTi4OsPYv3coRFRyrANsv4YiYoaCdDATiRYPvJR0a8lsNL--ty4BsoVnm6aAAtOo97zqg7y1EsLkBeDf8larw-1rvnnanztMEEVa5wBsA=w709-h532-no)



mi motor es el mismo 1,9 TD que el tuyo, lo que hice para evitar hacer ese boquete en la tapa del motor, fue llevar la bomba inyectora de mi anterior JX 1,6 TD, junto con la bomba del AAZ a un especialista bombero para que (a parte de repasar y comprobar la bomba del AAZ), le sustituyera la parte alta o regulador junto con su LDA por la equivalente del 1,6 JX, ambos tienen las mismas funciones y propiedades, sólo que de diferente forma.

la bomba inyectora de tu motor, supongo que debe de ser como ésta:


(https://lh3.googleusercontent.com/7WTnJN6daMJ_qqHY7yRDiBKj0k0bQpFsjUumpvlmXkkBNV-1pItMn8bcd2JPF_mrsW589tQhLgBFgliyDuPiaVqidrLKk0JE4LQef3vBgQ-M3Jc7lQSir2tXjLyPkgM-cZzKBopAqiKnALtpuX6TIJweh39xf7091Y4t2RKJWDp4g0d2VYUOu5paewGZhwRc-_cKo-Ly12JFmxMmCvrzFsqdbTqgg4qzzBvvkpM4jHUeaExUm4wQvfS_YsGoVTvcV1qAaJYUrG8NrjtmXiPzQfw4lx64nd6poFJ-OHui1Fx3le70uRQEf-_S9VuQNGNNZn2Hmb1L5rPukBAwTdkbvk6wKdYyOqGFIMerXmHUZmTQ0z_0vQ3ozuN7TqHPtvHEZhtf_3HvwTCSBDv7A8uxv1YTrc5jP8KZX9fPT_kjAhnVhbFgc3MGv3K6rwYcpgJ2Wu3nFPU1QWUvxpik_Mfeyo9WAJKBFMGXStruFJsYokACqJyOncXqwpD_rOJjBlg2d5rESeT5ILnE-LRii5J6lBtnAedaoqRp2K0MVFGbRBcCHMvE8fsOSctIlDFYeJ1raTPwrEyItsavnRCjQ3EVUSgQkjV_q4uPX5dR5QGn83neovFVxWpdKt_bdhsbqOt4CdeNKAAoEn6STykO8mUjkmUK7vIYjGAn1gRJEtTKTFCguhO0ivjg_zOzY9kGrueShXCQIJbrAq2QsJjG0m0aUQyxKPqh4rI-MHOSHzZp_hdfCuMoxA=w640-h480-no)


la parte que señalo con el círculo rojo es tu LDA, fíjate que lleva el mismo manguito que sale hacia el colector de admisión, de donde le viene la presión de aire que genera el turbo.

tu LDA es desmontable por esos 4 tornillos y su membrana sustituible, la operación es tan sencilla como sacar esos 4 tornillos y acceder a la membrana, aprovéchate de ello y ábrela para comprobar la estanqueidad de dicha  membrana, pues al estar integrada en la bomba, no puedes hacer la prueba tan fácilmente.


(https://lh3.googleusercontent.com/cNbDQZAXpXWr7ra8MfjnQvd1ujUnLnf59Qi4NBZmDZsEeLKqHInha1ep7zT5-UQ_1uOA-cHtBxn_DhimeQkpooihvxQNgFGJCUzp6EzvxnRSNtt2X0lF9_pnYz9lH3AGrCTGkCZNbap2kvEHSAw8M9Uh9UHnBLAHs_RmfbUQ-V0I4peGyypmRabmqx2IAknSq8MqLN8P-CkGx8B5mX1CybWhlrcDR45Ad6YJPWaqy-bXTj6HgJBZk_HeHqoRZ6qIJF5r0UOF_QeZp5F5lvQ3xL7ipZMzALz90mvxckAzjEmBwuYR5qFOcYkc3jqf9vviFxbXjLhgovXyA_inebCwfdsFYmQD27UvKIcvCKsf1FzloGdQwusslx2M6vX_DqlchXgd6PqVIm044ASDAgCGiiyM-rA4AT_nHa1hmh8fWMdN3J-hIA9QPxP5CJiSOHSTaFcIkpaX5fYoIcghh-afof3HD7gCjp0nDrmuVcwWSWaQoApQYFmMFl2nFJNswSka0P66oBeeYej0elOabFtb4A6VbHMboFnhDP45mgRbHlI9XpnjvWmHJ3P6YVCadTP4q7fSw9Hs4i-6DbnQHWU1Qx4FcAU_fAm_mKLPNT2TvVPAaxZFvdzXP3U6tSrKdWnsdeHsXmTRTfmW_jr_HbipBLPp8bQdqpj5EpshbYyj-tOM87FcJUYeqSLN-IChCnXoN0gdhdV4hhUebzqfbdZyhR8H9KFUYdoKJZWiTc-kJBPi5UwnvA=s640-no)

Cita de: niranira en Octubre 04, 2019, 23:14:40 pmNo se me ocurre otra palabra más que gracias...

de nada, un placer compartirlo con quienes puedan tener la misma avería sin darse cuenta, poniendo a su alcance la solución de dos manera distintas.







control de visitas; 90, 7-10-19,10:25

ALCASA muchas gracias porque gracias a tus bricos he aprendido muchisimo!! una pregunta, se le podría poner el LDA del AAZ al JX?? Ya que mi LDA también está roto, pero no tiene arreglo porque me equivoqué intentando hacer la reparación que tu ilustras en este brico.

Cita de: igorphoto en Octubre 07, 2019, 11:22:13 amALCASA muchas gracias porque gracias a tus bricos he aprendido muchisimo!! una pregunta, se le podría poner el LDA del AAZ al JX?? Ya que mi LDA también está roto, pero no tiene arreglo porque me equivoqué intentando hacer la reparación que tu ilustras en este brico.

De poder, sí se podría, pero esta operación necesita la instrumentación y banco de pruebas de un bombero, desmontar la parte superior o regulador de la bomba del AAZ, que incluye esa LDA y montarla en la bomba del JX 1,6, pero no sería nada rentable, ya que entonces no podrías cerrar la tapa del motor, a menos que le hagas el boquete y la joroba, que sumado a lo que cobraría el bombero, ya te compensan los 190€ de pedir una LDA reconstruída por e-bay:

https://www.ebay.es/i/292846139668?campaign-id=90001&run-date=20190730010000&templateId=4953834b-2ec5-439e-8c21-99d467102e52&templateVersion=80&co=11&placement-type=mfe.piyiP&user-id=44984828975&instance=1564473600&site-id=186&trackingCode=16TE79006_T_ALL_ORM&placement-type-name=mfe.piyiP&mfe-Id=100690&ul_noapp=true



102

Cita de: alcasa en Octubre 07, 2019, 10:17:25 am¿que no lleva LDA?  .meparto  ;D

hasta los motores de muchos CV turbo alimentados de los camiones llevan LDA, (escania, man, volvo, etc.) lo que te habrá despistado es que pueden tener diferentes formas.

por lo que dices, entiendo que llevas un AAZ procedente de un turismo con la bomba inyectora sin modificar, lo que inevitablemente habrás tenido que hacerle un boquete o joroba a la tapa del motor para que precisamente la LDA de tu AAZ pueda caber en el habitáculo del motor pudiendo cerrar dicha tapa, cierto?



(https://lh3.googleusercontent.com/BkRc9t7XzQwDX_uWm8r5n168MYl6FOEKCtkSqLCq6gE8zEVvKYblF3JUbSplNYazoq-T91myt1gd8Q96uxxDHbmCAHyDSRLKLdlbUPMi3NOAiR99-bfyls_dwuLjtnMWewcqafhP5sidgkqk-_GGkfAxCw1z5VDSCpegPf8tO4hUhoHZALtnLj9d2gq_H2KjPJJOgQkLXIVhjgATU-KbLdBLIqJj4yIJIhMarIT0XI5ornNg5qYYT3YcTrAI6e9FRxak0gt7-5uMoh8FntEetxpm-XFDWf94Xlf9FgQilrikVzMiE7nSu2U7lMdtgQ4CnVdcX9XGzLT0ZxegjVSvbvfsVoll-4jsoBQsFJ5QNLcjKQ_3LPXu-88QfhJRay15ZL7XVdwonqXzebkrHoIZHJi6PJebbrwLECiHJ-L2Q1xvMyhsudZ7YmiGkG5NwKGeOUr-Rx-RtH_0iq870nbz7wo7fMPmjfpTjHyWbvNMAPMBUIXm1nsp0dKReR5yMqpNj_MOexL_AOvv_29JLpeZpSpqt8cGkGA9mZWS04OXuT1gOdrYHN4_jtg6uTlmJ6mkMTVZMxMZ6DRJ8Dq8Bc5MLUNJ_Dft9SofFvmktOdCoQXDcId0wKOR3llATy5xtfMCvI__WH-ThnTi4OsPYv3coRFRyrANsv4YiYoaCdDATiRYPvJR0a8lsNL--ty4BsoVnm6aAAtOo97zqg7y1EsLkBeDf8larw-1rvnnanztMEEVa5wBsA=w709-h532-no)



mi motor es el mismo 1,9 TD que el tuyo, lo que hice para evitar hacer ese boquete en la tapa del motor, fue llevar la bomba inyectora de mi anterior JX 1,6 TD, junto con la bomba del AAZ a un especialista bombero para que (a parte de repasar y comprobar la bomba del AAZ), le sustituyera la parte alta o regulador junto con su LDA por la equivalente del 1,6 JX, ambos tienen las mismas funciones y propiedades, sólo que de diferente forma.

la bomba inyectora de tu motor, supongo que debe de ser como ésta:


(https://lh3.googleusercontent.com/7WTnJN6daMJ_qqHY7yRDiBKj0k0bQpFsjUumpvlmXkkBNV-1pItMn8bcd2JPF_mrsW589tQhLgBFgliyDuPiaVqidrLKk0JE4LQef3vBgQ-M3Jc7lQSir2tXjLyPkgM-cZzKBopAqiKnALtpuX6TIJweh39xf7091Y4t2RKJWDp4g0d2VYUOu5paewGZhwRc-_cKo-Ly12JFmxMmCvrzFsqdbTqgg4qzzBvvkpM4jHUeaExUm4wQvfS_YsGoVTvcV1qAaJYUrG8NrjtmXiPzQfw4lx64nd6poFJ-OHui1Fx3le70uRQEf-_S9VuQNGNNZn2Hmb1L5rPukBAwTdkbvk6wKdYyOqGFIMerXmHUZmTQ0z_0vQ3ozuN7TqHPtvHEZhtf_3HvwTCSBDv7A8uxv1YTrc5jP8KZX9fPT_kjAhnVhbFgc3MGv3K6rwYcpgJ2Wu3nFPU1QWUvxpik_Mfeyo9WAJKBFMGXStruFJsYokACqJyOncXqwpD_rOJjBlg2d5rESeT5ILnE-LRii5J6lBtnAedaoqRp2K0MVFGbRBcCHMvE8fsOSctIlDFYeJ1raTPwrEyItsavnRCjQ3EVUSgQkjV_q4uPX5dR5QGn83neovFVxWpdKt_bdhsbqOt4CdeNKAAoEn6STykO8mUjkmUK7vIYjGAn1gRJEtTKTFCguhO0ivjg_zOzY9kGrueShXCQIJbrAq2QsJjG0m0aUQyxKPqh4rI-MHOSHzZp_hdfCuMoxA=w640-h480-no)


la parte que señalo con el círculo rojo es tu LDA, fíjate que lleva el mismo manguito que sale hacia el colector de admisión, de donde le viene la presión de aire que genera el turbo.

tu LDA es desmontable por esos 4 tornillos y su membrana sustituible, la operación es tan sencilla como sacar esos 4 tornillos y acceder a la membrana, aprovéchate de ello y ábrela para comprobar la estanqueidad de dicha  membrana, pues al estar integrada en la bomba, no puedes hacer la prueba tan fácilmente.


(https://lh3.googleusercontent.com/cNbDQZAXpXWr7ra8MfjnQvd1ujUnLnf59Qi4NBZmDZsEeLKqHInha1ep7zT5-UQ_1uOA-cHtBxn_DhimeQkpooihvxQNgFGJCUzp6EzvxnRSNtt2X0lF9_pnYz9lH3AGrCTGkCZNbap2kvEHSAw8M9Uh9UHnBLAHs_RmfbUQ-V0I4peGyypmRabmqx2IAknSq8MqLN8P-CkGx8B5mX1CybWhlrcDR45Ad6YJPWaqy-bXTj6HgJBZk_HeHqoRZ6qIJF5r0UOF_QeZp5F5lvQ3xL7ipZMzALz90mvxckAzjEmBwuYR5qFOcYkc3jqf9vviFxbXjLhgovXyA_inebCwfdsFYmQD27UvKIcvCKsf1FzloGdQwusslx2M6vX_DqlchXgd6PqVIm044ASDAgCGiiyM-rA4AT_nHa1hmh8fWMdN3J-hIA9QPxP5CJiSOHSTaFcIkpaX5fYoIcghh-afof3HD7gCjp0nDrmuVcwWSWaQoApQYFmMFl2nFJNswSka0P66oBeeYej0elOabFtb4A6VbHMboFnhDP45mgRbHlI9XpnjvWmHJ3P6YVCadTP4q7fSw9Hs4i-6DbnQHWU1Qx4FcAU_fAm_mKLPNT2TvVPAaxZFvdzXP3U6tSrKdWnsdeHsXmTRTfmW_jr_HbipBLPp8bQdqpj5EpshbYyj-tOM87FcJUYeqSLN-IChCnXoN0gdhdV4hhUebzqfbdZyhR8H9KFUYdoKJZWiTc-kJBPi5UwnvA=s640-no)

Cita de: alcasa en Octubre 07, 2019, 10:17:25 am¿que no lleva LDA?  .meparto  ;D

hasta los motores de muchos CV turbo alimentados de los camiones llevan LDA, (escania, man, volvo, etc.) lo que te habrá despistado es que pueden tener diferentes formas.

por lo que dices, entiendo que llevas un AAZ procedente de un turismo con la bomba inyectora sin modificar, lo que inevitablemente habrás tenido que hacerle un boquete o joroba a la tapa del motor para que precisamente la LDA de tu AAZ pueda caber en el habitáculo del motor pudiendo cerrar dicha tapa, cierto?



(https://lh3.googleusercontent.com/BkRc9t7XzQwDX_uWm8r5n168MYl6FOEKCtkSqLCq6gE8zEVvKYblF3JUbSplNYazoq-T91myt1gd8Q96uxxDHbmCAHyDSRLKLdlbUPMi3NOAiR99-bfyls_dwuLjtnMWewcqafhP5sidgkqk-_GGkfAxCw1z5VDSCpegPf8tO4hUhoHZALtnLj9d2gq_H2KjPJJOgQkLXIVhjgATU-KbLdBLIqJj4yIJIhMarIT0XI5ornNg5qYYT3YcTrAI6e9FRxak0gt7-5uMoh8FntEetxpm-XFDWf94Xlf9FgQilrikVzMiE7nSu2U7lMdtgQ4CnVdcX9XGzLT0ZxegjVSvbvfsVoll-4jsoBQsFJ5QNLcjKQ_3LPXu-88QfhJRay15ZL7XVdwonqXzebkrHoIZHJi6PJebbrwLECiHJ-L2Q1xvMyhsudZ7YmiGkG5NwKGeOUr-Rx-RtH_0iq870nbz7wo7fMPmjfpTjHyWbvNMAPMBUIXm1nsp0dKReR5yMqpNj_MOexL_AOvv_29JLpeZpSpqt8cGkGA9mZWS04OXuT1gOdrYHN4_jtg6uTlmJ6mkMTVZMxMZ6DRJ8Dq8Bc5MLUNJ_Dft9SofFvmktOdCoQXDcId0wKOR3llATy5xtfMCvI__WH-ThnTi4OsPYv3coRFRyrANsv4YiYoaCdDATiRYPvJR0a8lsNL--ty4BsoVnm6aAAtOo97zqg7y1EsLkBeDf8larw-1rvnnanztMEEVa5wBsA=w709-h532-no)



mi motor es el mismo 1,9 TD que el tuyo, lo que hice para evitar hacer ese boquete en la tapa del motor, fue llevar la bomba inyectora de mi anterior JX 1,6 TD, junto con la bomba del AAZ a un especialista bombero para que (a parte de repasar y comprobar la bomba del AAZ), le sustituyera la parte alta o regulador junto con su LDA por la equivalente del 1,6 JX, ambos tienen las mismas funciones y propiedades, sólo que de diferente forma.

la bomba inyectora de tu motor, supongo que debe de ser como ésta:


(https://lh3.googleusercontent.com/7WTnJN6daMJ_qqHY7yRDiBKj0k0bQpFsjUumpvlmXkkBNV-1pItMn8bcd2JPF_mrsW589tQhLgBFgliyDuPiaVqidrLKk0JE4LQef3vBgQ-M3Jc7lQSir2tXjLyPkgM-cZzKBopAqiKnALtpuX6TIJweh39xf7091Y4t2RKJWDp4g0d2VYUOu5paewGZhwRc-_cKo-Ly12JFmxMmCvrzFsqdbTqgg4qzzBvvkpM4jHUeaExUm4wQvfS_YsGoVTvcV1qAaJYUrG8NrjtmXiPzQfw4lx64nd6poFJ-OHui1Fx3le70uRQEf-_S9VuQNGNNZn2Hmb1L5rPukBAwTdkbvk6wKdYyOqGFIMerXmHUZmTQ0z_0vQ3ozuN7TqHPtvHEZhtf_3HvwTCSBDv7A8uxv1YTrc5jP8KZX9fPT_kjAhnVhbFgc3MGv3K6rwYcpgJ2Wu3nFPU1QWUvxpik_Mfeyo9WAJKBFMGXStruFJsYokACqJyOncXqwpD_rOJjBlg2d5rESeT5ILnE-LRii5J6lBtnAedaoqRp2K0MVFGbRBcCHMvE8fsOSctIlDFYeJ1raTPwrEyItsavnRCjQ3EVUSgQkjV_q4uPX5dR5QGn83neovFVxWpdKt_bdhsbqOt4CdeNKAAoEn6STykO8mUjkmUK7vIYjGAn1gRJEtTKTFCguhO0ivjg_zOzY9kGrueShXCQIJbrAq2QsJjG0m0aUQyxKPqh4rI-MHOSHzZp_hdfCuMoxA=w640-h480-no)


la parte que señalo con el círculo rojo es tu LDA, fíjate que lleva el mismo manguito que sale hacia el colector de admisión, de donde le viene la presión de aire que genera el turbo.

tu LDA es desmontable por esos 4 tornillos y su membrana sustituible, la operación es tan sencilla como sacar esos 4 tornillos y acceder a la membrana, aprovéchate de ello y ábrela para comprobar la estanqueidad de dicha  membrana, pues al estar integrada en la bomba, no puedes hacer la prueba tan fácilmente.


(https://lh3.googleusercontent.com/cNbDQZAXpXWr7ra8MfjnQvd1ujUnLnf59Qi4NBZmDZsEeLKqHInha1ep7zT5-UQ_1uOA-cHtBxn_DhimeQkpooihvxQNgFGJCUzp6EzvxnRSNtt2X0lF9_pnYz9lH3AGrCTGkCZNbap2kvEHSAw8M9Uh9UHnBLAHs_RmfbUQ-V0I4peGyypmRabmqx2IAknSq8MqLN8P-CkGx8B5mX1CybWhlrcDR45Ad6YJPWaqy-bXTj6HgJBZk_HeHqoRZ6qIJF5r0UOF_QeZp5F5lvQ3xL7ipZMzALz90mvxckAzjEmBwuYR5qFOcYkc3jqf9vviFxbXjLhgovXyA_inebCwfdsFYmQD27UvKIcvCKsf1FzloGdQwusslx2M6vX_DqlchXgd6PqVIm044ASDAgCGiiyM-rA4AT_nHa1hmh8fWMdN3J-hIA9QPxP5CJiSOHSTaFcIkpaX5fYoIcghh-afof3HD7gCjp0nDrmuVcwWSWaQoApQYFmMFl2nFJNswSka0P66oBeeYej0elOabFtb4A6VbHMboFnhDP45mgRbHlI9XpnjvWmHJ3P6YVCadTP4q7fSw9Hs4i-6DbnQHWU1Qx4FcAU_fAm_mKLPNT2TvVPAaxZFvdzXP3U6tSrKdWnsdeHsXmTRTfmW_jr_HbipBLPp8bQdqpj5EpshbYyj-tOM87FcJUYeqSLN-IChCnXoN0gdhdV4hhUebzqfbdZyhR8H9KFUYdoKJZWiTc-kJBPi5UwnvA=s640-no)

Pues efectivamente llevo esa bomba.
Llevo todo original de aaz pero la tapa ya la tenía perforada con el jx.
A ver si me informo como se comprueba esta sin desarmar nada.

Cita de: alcasa en Octubre 07, 2019, 09:46:20 amsí, lleva su trabajo, pero con ello consigo la satisfacción personal de abrir una ruta de solución a quienes tienen el mismo problema que yo, a parte de que una vez publicado, me queda el recuerdo documentado de lo que he conseguido hacer.

por la foto de tu avatar, tienes una T-4, me intriga saber ¿qué te ha inducido a leerte este brico? que con lo largo que es, te habrá llevado un buen rato.

Pues bueno, un ratito me ha llevado leerlo, pero no tanto como a ti ilustrarlo.

Lo haces con tantos detalles como ( medidas por mm, mantener la broca apretando hacia los costados para comer la goma para k entre bien el tornillo, usar llave de Allen de bola para poder apretar de costado...) Como digo yo, explicado para tontos jiji ya podrían venir así de explicado muchos manuales...

Y muy importante:
"me queda el recuerdo documentado de lo que he conseguido hacer."

Y si tengo una T4, la del avatar es la primera k tuve, una 1.9 td, k aún conservo, y k deje un poco abandonada al comprar l la T4 Multivan 2.5 TDI 102 CV k tengo actualmente.
En realidad me ha inducido a leer tu brico  porque me llegó un mensaje de haber seguido tu hilo de "mi brico teca..."

Me intriga tus bricos, y los de muchos otros foreros, pues aunque no tengan k ver nada con una T4, siempre hay cosas se se pueden aplicar a otras furgos, o ideas k nos valen a todos.

En fin, enhorabuena y agradecido por todos tus relatos.

Bravo, bravo y bravo!!

Jueeeerrrrr....

Yo la verdad es que flipo con algunos bricos...y todavía más con el tiempo que dedican algunos a ilustrarlo de esa manera, parece hasta fácil!! ole, ole y ole!!!!

Yo por el contrario estoy en el lado de los que dan de comer a los mecánicos jajajaja!!!

Cita de: amr en Octubre 07, 2019, 23:06:41 pmPues bueno, un ratito me ha llevado leerlo, pero no tanto como a ti ilustrarlo.

Lo haces con tantos detalles como ( medidas por mm, mantener la broca apretando hacia los costados para comer la goma para k entre bien el tornillo, usar llave de Allen de bola para poder apretar de costado...) Como digo yo, explicado para tontos jiji ya podrían venir así de explicado muchos manuales...

Y muy importante:
"me queda el recuerdo documentado de lo que he conseguido hacer."

Y si tengo una T4, la del avatar es la primera k tuve, una 1.9 td, k aún conservo, y k deje un poco abandonada al comprar l la T4 Multivan 2.5 TDI 102 CV k tengo actualmente.
En realidad me ha inducido a leer tu brico  porque me llegó un mensaje de haber seguido tu hilo de "mi brico teca..."

Me intriga tus bricos, y los de muchos otros foreros, pues aunque no tengan k ver nada con una T4, siempre hay cosas se se pueden aplicar a otras furgos, o ideas k nos valen a todos.

En fin, enhorabuena y agradecido por todos tus relatos.

Gracias a ti por tus respuestas, si una décima parte de quienes miran mis bricos respondieran como tú, me darían mas ánimos para publicar mas bricos.

Los mil detalles que redacto en los bricos que publico, los escribo pensando en quien tras leerlos, se anima a hacer lo mismo, y para que no se encuentre con problemas inesperados que le supongan una barrera infranqueable, me siento obligado a explicar hasta el más mínimo detalle para facilitarle llegar a terminarlo con el mismo éxito que yo

 y bendita tu curiosidad teniendo dos T4 leyendo mis bricos sobre T3

 .palmas  .palmas  .palmas
y de paso que he visto todo el brico y el video de yuotube, a la derecha me salia tu brico 89... para recordar.....

ets un crack!!!!!

Por cierto Alcasa... que página estás usando para subir las fotos ahora que la galería del foro está temporalmente fuera de servicio?

Cita de: Ourent3 en Octubre 09, 2019, 10:34:07 amPor cierto Alcasa... que página estás usando para subir las fotos ahora que la galería del foro está temporalmente fuera de servicio?

Ahora mismo aunque no esté la galería habilitada, se ha puesto una herramienta encima de donde se escriben los mensajes donde puedes arrastrar fotos para publicarlas.

Fíjate onde pone " Arrastra fotos aquí o Examinar" pinchas, escojes foto, y cuando se ponga en verde das a enviar y lo mandaras al texto.
Luego para terminar, tienes k dar abajo a publicar.
Espero k te sirva.
Saludos


(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/amr/screenshot20191009210220.jpeg)

Cita de: alcasa en Octubre 08, 2019, 22:03:55 pmGracias a ti por tus respuestas, si una décima parte de quienes miran mis bricos respondieran como tú, me darían mas ánimos para publicar mas bricos.

Los mil detalles que redacto en los bricos que publico, los escribo pensando en quien tras leerlos, se anima a hacer lo mismo, y para que no se encuentre con problemas inesperados que le supongan una barrera infranqueable, me siento obligado a explicar hasta el más mínimo detalle para facilitarle llegar a terminarlo con el mismo éxito que yo

 y bendita tu curiosidad teniendo dos T4 leyendo mis bricos sobre T3

Gracias a tí,alcasa, por dedicar y sacrificar ese doble tiempo libre k sacas, por un lado para hacer los bricos y por otro lado sacar ese otro tiempo para ilustrar fotos, texto, ordenarlo, explicarlo....

No te puedo contestar así a tus 165 bricos, porque no acabaría nunca .meparto  .meparto ,
Pero seguiremos atentos.

PD. Si un día cambias a una T4, avisa ehh!! Jiji

Un saludo.

Hola Alcasa, pues también soy de T4 y TDI, que en motores es otra generación, pero como el saber no ocupa lugar siempre leo tus bricos en cuanto los veo en la ljsta de "no leidos". Como lo das todo mascado y de una manera tan didáctica, y con todos los detalles de un modo textual y visual, que es difícil no resistirse a leerlos ;D

Un saludo!

Cita de: Ourent3 en Octubre 09, 2019, 10:34:07 amPor cierto Alcasa... que página estás usando para subir las fotos ahora que la galería del foro está temporalmente fuera de servicio?

Toda mi bricoteca que contiene mas de 4.000. Fotos está alojada en el mismo lugar, en mi perfil de google, ahora se llama google fotos, empezó llamándose Picasa, tienes el link al final de mi brico, allí puedes ver y descargarte esa enorme cantidad de fotos en calidad de 1,2 Mb mas o menos.


Que cómo los confecciono......hace años me hice una plantilla en word alli tengo el n° de cada foto con los corchetes de img /img , al que le añado el width=550 para que todas las fotos se vean con el mismo tamaño.
Cada foto, la copio de la carpeta y la inserto entre el "foto n°XX" y el grupo de corchetes img/ y tras ello redacto el texto entre fotos, cuando tengo todo el texto, me voy al álbum de Google, y voy copiando el link de cada foto según la veo en el word y pegándolo entre corchetes, al terminar, copio todo el texto fotos incluidas y lo pego en el recuadro de mensaje nuevo, las fotos visibles en el Word ninguna se transmite al foro, sólo el link rodeado de los corchetes que en el foro es lo que deja ver la imagen.

Error

Cita de: amr en Octubre 09, 2019, 21:21:17 pm............Si un día cambias a una T4, avisa ehh!! Jiji
Un saludo.

Gracias a ti por leerlos y sobre todo por responderlos

Tengo un par de bricos de T-4:

N° 39 y 83

Cita de: +gvr en Octubre 09, 2019, 21:46:50 pmHola Alcasa, pues también soy de T4 y TDI, que en motores es otra generación, pero como el saber no ocupa lugar siempre leo tus bricos en cuanto los veo en la ljsta de "no leidos". Como lo das todo mascado y de una manera tan didáctica, y con todos los detalles de un modo textual y visual, que es difícil no resistirse a leerlos ;D

Un saludo!

Muchas gracias, conceptos como el que acabas de describir me animan mucho y me reconfortan

JOLIN!!!!  Cómo sube ahora los puertos de montaña con la LDA reconstruida, donde antes llegaba al puerto del Bruch (A-2 sentido Lleida) con la 4° marcha casi ahogada, a 80 km/h a punto de reducir a la 3° marcha, ahora llego a unos 85 km/h con la 4° pero alto de revoluciones y sobrado de potencia, de verdad que lo recomiendo encarecidamente.

Pues yo antes que hicieras este brico intenté arreglar el LDA y me lo cargué :( he buscado en ebay pero pone que sino envías el original sin haberlo manipulado tienes que pagar +60€
Ahora me veo con mi JX sin LDA (aunque creo) que la compré ya con el LDA y siempre ha ido sin este punch en las subidas como comentas... :( ¿qué puedo hacer?

Cita de: igorphoto en Noviembre 06, 2019, 11:14:57 amPues yo antes que hicieras este brico intenté arreglar el LDA y me lo cargué :( he buscado en ebay pero pone que sino envías el original sin haberlo manipulado tienes que pagar +60€
Ahora me veo con mi JX sin LDA (aunque creo) que la compré ya con el LDA y siempre ha ido sin este punch en las subidas como comentas... :( ¿qué puedo hacer?

Esa empresa de ebay que vende la LDA que tu citas, ¿Es la misma que figura en el brico?  Yo sólo la he localizado, no he intentado hacer la compra, por lo que desconocía que te piden la tuya a cambio como parte del importe, si fuese así, ahora ya sé de donde las sacan para reconstruirlas

Y tampoco envían la goma a Hispania.

Si alcasa, si te fijas en la descripción que aparece en rojo dice lo siguiente:
Atención: además del precio de compra, se cobrará un depósito de acciones antiguas de 60 euros. Este monto será reembolsado en su totalidad una vez que hayamos recibido su caja LDA anterior completa y reparable. Reparable significa que la caja LDA está desequilibrada, exteriormente no hay nada roto, roto o doblado y la caja no está decorada (por lo que no se hicieron intentos de reparación propios).
Reparables son solo los originales de Bosch LDA. ¡Nachbaudosen NO es reparable!

Está la cosa complicada me veo sin LDA :(

Cita de: igorphoto en Noviembre 08, 2019, 12:17:38 pmSi alcasa, si te fijas en la descripción que aparece en rojo dice lo siguiente:
Atención: además del precio de compra, se cobrará un depósito de acciones antiguas de 60 euros. Este monto será reembolsado en su totalidad una vez que hayamos recibido su caja LDA anterior completa y reparable. Reparable significa que la caja LDA está desequilibrada, exteriormente no hay nada roto, roto o doblado y la caja no está decorada (por lo que no se hicieron intentos de reparación propios).
Reparables son solo los originales de Bosch LDA. ¡Nachbaudosen NO es reparable!

Está la cosa complicada me veo sin LDA :(

En Wallapop por 50 euros hay un chaval que la vende de un despiece de t3. No es nueva pero te puede valer para repararla.
Y también tienes reparada por ciento y pico.
Por si te vale de algo.

Cita de: durruti1 en Noviembre 08, 2019, 15:41:29 pmEn Wallapop por 50 euros hay un chaval que la vende de un despiece de t3. No es nueva pero te puede valer para repararla.
Y también tienes reparada por ciento y pico.
Por si te vale de algo.

ésta ya debe de estar vendida, en wallapop  sólo encuentro en venta una de reconstruida por 110€ en Igualada (Barcelona):

https://es.wallapop.com/item/lda-vwt3-1-6td-jx-188497653

 que visto lo que piden en EBAY tampoco es mal precio, a quien le interese, no espere mucho o volará.
 

Cita de: alcasa en Noviembre 16, 2019, 12:11:53 pmésta ya debe de estar vendida, en wallapop  sólo encuentro en venta una de reconstruida por 110€ en Igualada (Barcelona):

https://es.wallapop.com/item/lda-vwt3-1-6td-jx-188497653

 que visto lo que piden en EBAY tampoco es mal precio, a quien le interese, no espere mucho o volará.
 

Yo la que digo es un despiece de una t3 con un 1.6td y 50 euros envía la LDA (gastos de envío incluidos) pero no es reconstruida. Es tal cual sale del motor.

Cita de: durruti1 en Noviembre 17, 2019, 16:20:58 pmYo la que digo es un despiece de una t3 con un 1.6td y 50 euros envía la LDA (gastos de envío incluidos) pero no es reconstruida. Es tal cual sale del motor.

La he buscado con ganas por todo Wallapop y no la he encontrado, ¿podrías poner aquí el link?

Cita de: alcasa en Noviembre 17, 2019, 16:45:57 pmLa he buscado con ganas por todo Wallapop y no la he encontrado, ¿podrías poner aquí el link?

Este es. Me dijo 50 euros gastos envío incluido según la quitara del motor
Está en la República catalana si no me equivoco
http://p.wallapop.com/i/405407648?_pid=wi&_uid=13592123&_me=s_android

Cita de: durruti1 en Noviembre 23, 2019, 05:58:19 amEste es. Me dijo 50 euros gastos envío incluido según la quitara del motor
Está en la República catalana si no me equivoco
http://p.wallapop.com/i/405407648?_pid=wi&_uid=13592123&_me=s_android

gracias, le preguntaré si aún la tiene

Cita de: durruti1 en Noviembre 23, 2019, 05:58:19 amEste es. Me dijo 50 euros gastos envío incluido según la quitara del motor
Está en la República catalana si no me equivoco
http://p.wallapop.com/i/405407648?_pid=wi&_uid=13592123&_me=s_android

Se la he comprado y hoy me he dedicado a reconstruirla:

Foto nº 64
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Foto nº 65
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Foto nº 66
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Foto nº 67
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Foto nº 68
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Foto nº 69
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Foto nº 70
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Foto nº 71
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Foto nº 72
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Foto nº 73
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Foto nº 74
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Foto nº 75
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Foto nº 76
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Foto nº 77
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mañana la llevaré al taller de galvanizados para que le den un buen baño de zinc



control de visitas=606

 .ereselmejor   .palmas  .palmas

Cuando cortas la tapa ¿cómo logras que el corte quede plano, perpendicular al eje longitudinal del aparato, lo has refrentado con un torno?

¡Qué buen trabajo!!!!!! Un abrazo Albert!!!!

Cita de: amikoj en Diciembre 01, 2019, 20:45:02 pm.ereselmejor  .palmas  .palmas

Cuando cortas la tapa ¿cómo logras que el corte quede plano, perpendicular al eje longitudinal del aparato, lo has refrentado con un torno?

¡Qué buen trabajo!!!!!! Un abrazo Albert!!!!

 ;D  .meparto  .meparto , qué buena pregunta!!, no, no tengo torno, (me encantaría tenerlo, pues sé  usarlo) sólo lo he hecho con la Dremel y una habilidad poco corriente; tengo un pulso estable muy preciso, consigo tener las manos totalmente quietas mientras hago esfuerzos con ellas, gracias a ello, he conseguido muchos éxitos y algunos trofeos en esta vida.

Pero entonces esa reconstrucción además de mecánica... es Artesanía, obra de arte  :roll:
Salut!!! .brinda

Cita de: amikoj en Diciembre 02, 2019, 23:56:01 pmPero entonces esa reconstrucción además de mecánica... es Artesanía, obra de arte  :roll:
Salut!!! .brinda

La reconstrucción de esta LDA, no sólo estará hecha para volver a estar en correcto funcionamiento, si no que será transformada;    pasará de ser un recambio de usar y tirar, a ser un recambio reparable innumerables veces, pues será muy fácil sustituir la membrana cuando con el uso ésta se deteriore, solo comprobando en las revisiones si hay o no una gotita de aceite por el tetón inferior de desagüe

Cita de: alcasa en Diciembre 03, 2019, 10:01:34 amLa reconstrucción de esta LDA, no sólo estará hecha para volver a estar en correcto funcionamiento, si no que será transformada;    pasará de ser un recambio de usar y tirar, a ser un recambio reparable innumerables veces, pues será muy fácil sustituir la membrana cuando con el uso ésta se deteriore, solo comprobando en las revisiones si hay o no una gotita de aceite por el tetón inferior de desagüe

Cierto, así es!!!
Ecología pura: las 3 Rs
La verdadera ecología es precisamente esa filosofía, no fabricar e inundar el mercado de productos de usar y tirar.
Larga vida a nuestras furgos!!!

hoy he recogido la LDA del galvanizador, menudo cambiazo a pegado el baño electrolítico de zinc:

Foto nº 78
(https://lh3.googleusercontent.com/yTNUr-TnljH39b5QWfuXZ5zQFZr_MnIqsmTcu6egXdzq57vJmNLxy7tKmoSwaIAMQfd81dRXcT0DIXyKOrteTBOM03AitXb1rAvh-ftc8Si_8qG8aQpMgy__hJoMgMCaC6gJ93OpOTIU1GMgX05Wh-PcsE2cQ2fEVjFwBG4HyDcLvoogTYblsyA276z6Ju-mLMRg8ylBwlJLQE0taMOPhKKhjf1cvxalLyhWR3_OBxlZxQDD9qBg_EltlOU10bcYRsoRdhVJ9RkHBsX3SHQ-mntNbwGunrkC1a2Rq5FmyERKC5Lf_P5wMz69uo8Rsh8-V2Xc9SzO3rQ-EY60Bz7JZa7_ciFsHi9BkkFDEGQFddqeuH0Rnu7NLvwu-GJUyuozMnox322bhQjCRphCb4bBOg5LForPXC55NOFes1edUMo7VknDNP26CeI81Xa748-CVqixGmxA1iabclvnPT98sPAPIzgp-_W2ON8Kw8Dwes007pcXBm1BeHZ9p_VHNSaCi1m3UjjlcWx4gF4MdqBpyY4mWB2fAYKbNaHSnDoMuNyT4Ld3rf3uUHm5gtqUalOyM_dHEStxB3G5Bz9sW9lydGBHXNsJ9NofieE0rH1tlYnxajuYvHRinY-ByTEcLP7mkMaIfyz007BdPd3Ffwhix4BOYAqU5ksF0olR_XBQUIhZsy2J6R2hq33tuAysV-KLXF5fGQR_sUrxAxmaz8uJAcDDgw6Mw5fOJpDwkjjnCD_Z97CaFw=w342-h257-no)


cuesta creer que sea la misma oxidada que llevé, aunque lijé bien el óxido antes de llevarla a zincar.

Por los interiores de este tipo de baño, no entra el zinc, pero ya estaba galvanizado de antes sin nada de óxido:


Foto nº 79
(https://lh3.googleusercontent.com/zIzR0ZJTMLIKS0u1vlNILTayOYhs-qBF4UExuPT-eA3wKpsJwXAxPG9GEX05jb_TBwlJz-ehfn5uhNxq033S3CEH0qN975MN5xverk7LQWySa2s9mzO30xTvxoqF7EUm0S9oSrqhfyK2ryW70gx307c0IkB3W2OvBfjdwPP3yr9I0SyQK1M3_7geiJqVG_Hzkd49n4Ey1ip_SnsxAsbxIDYcA2ld9NxfW8QSMEJC5EpAk5dMdb5Qx41ErNlTnexdtqDoIBoI4f8W26zRMdjs0fNaRVw1MCSrPNg5ytuBOdSRpLGktoqzVa9aayOxEI2XU4xUqt_TL-Y3zBUNHJAZQSxvXjPmKXa7VrkvuLEycp3NC60EulLFpVH5eE63NyJwF_yPRisAUAS-GuO3G09OFgIT8Oht8DaNplo2VUvOokLiQiEfrrQoLd9Ez02FOkBxSlpVtcyI5OnSgj2BLSRMrbDu6Wqur8uSoTTGG5Q4MGrTGKaZsVV3HOKinDUlO21onmh3beRb0vDuLzmRpCs9BjoZtRFxbTvLvghFQ5rc6b6Us3xJG4AJM5CJTEF37GdBcMZpPVfrsWR-2P5Rm4Rczynucf7Yw4rgNEFFfERWSohJlXuICcKMQJBPED67f-wsnIRpB14X447hiebLLJT1Agh42QoaHQNCC2Bap2WkFWbKyo4H1mmIcyfU2--xRWP6hapveNcLFMiP7LyFjcsyagZjBdIKAZ6zkCSlLjGrtFenMqAsqA=w919-h689-no)



si el interior no es profundo como la tapa, sí que entra el baño de zinc

Foto nº 80
(https://lh3.googleusercontent.com/p6oxoUbr5m360c4fSSjaO3z_6-_8SmOSP71ZaT1iZkhmiX2zbSOiGnrrarNBjMaHbgfJGKJ9TTDU2SqYxhFawB3XqszMYj7hKqQnS5eg9jDvwS4GxZ5jbuuyacHbi31UKfyRVRoqBS2gNhKpAVxPpr2QSdfIm1ERSwhUdUXsuMHxNHT8jvq_GsRoQPfW3lvPpJquxbamNXzhUwRS45O9LNj9ntInZ1v2TQRuGwKvfrVyOMPU_9ymc9_LCn6ogipkMbajZLl7yTGod6Fkc_9hL16ICuMhSCwGTat22KfDTm5wUob2OQBy_4iaW2qLZdTb8hgbWu2eWyLQQvjgSJfibMpdMrqEGw3fKykKKsrlyCevBLHsRwKTdVDl15hzF6jpBpqYQi_y1A4h2bVFV5MErOSEo-lNku-CeAYJToQv5xCzRk6IFLzCn2o4qkrJvRKzXFzA83VJzbbIgI6IkH9FYJlp3so-znIsT2I4utiZJ4unQzCxBZGijda68lzZR--JkdLPWcpaIoEsgixOrJc7TphM04LsL_keInxZ1EX0WtXIJKLrXVcJEgy_1IG6jAI8XPBjmHBH4EesGUn68BYozeRE9Xm4WLO1iL4UGh4nmudaGFa7SksBgH01_zUGvyr9XGOvas7sMsM8EwcinB0PUOPnptW_G1At1SIox5vKTcjjkL7tYicXRR52WJyAJigcr_eEbL6icSUln-YDxZmZABFffPZBUfAmiKAMXktBXDkRTbgU9Q=w919-h689-no)


Foto nº 81
(https://lh3.googleusercontent.com/FQzQAXNgJDHNqMvZvKUP0rfkRVL-pRccypi2Ujz_dz21RjdBB-5bW4l_g3QO7MCpKIWlprn0Cc_kZF-9frfghKF9vzyjs3xTabCOsHy2PxlPoiA4JSg_jxpZBFg476ja0PqbGr8RI90UWFVZORK6naSq2wbCNtF3Ih6rF-Z2Ory0ADsNFqexgogGa_KQHvmo-9631Ss7tdJ17X1zGFFPNnmgrT-sElg5MMJKCjqhbmsBaIO1cmgSGoo9TPLf3TvEcL9MbmfFQTg9EcM80nX1ShPAKuUZCdQ8p7OstJmUxa2gWt4kK4bbR1bTi4MpZRot7vX4yK1aqth6b9whswsyseSe7au-tX-JHuuNr98rZFQ8QC38d6iK5YwXfFzzDAmquDXWoHTRaCxDsESAZZx5NFo01VqCULV4WjDAn1EHP6ijinsfUmneDeXe4z4PY5ccuLELxi7xi7Ro83IDCFrCghQncwAaq-DvANMogxFmATrzjiYgZS4RsAMu7gecgPx5_nBRwoVgDq--cEuG0fzh4a_ME5hLVUUjpvBgfLt4CZ__tMaKblNztZ4mmo_wp7iED6O5q-BnTbJedmbUY9CqcS6cbVjGgh3GCswktEI0obxswehKn1qvQh9THGb9JJ5HHLQe8_X_sHLk61uNB5Lo7WXHB-W2iW_JbswobAgYiWUrsCMCaGsVFwvotkVmBf_jX2uoGt6ATUdMzOEd5mJPbiGN6HGpe0uB6ZkfMYexeE2pkWgTug=w919-h689-no)


Foto nº 82
(https://lh3.googleusercontent.com/hk8sVX4q-OP53V7MJaWiRrUPD2L6Ear33W6TYFeQMNUl3MXdisD89wfqtpZfYgzH5X-US_iOIo1KXUw67Ct4v8p1_i_XO37tQZNGYGIe8UskR9Qk-ObNrcdo7GP8QN-lwJdm7oAcRmB8NdLp8fekf47gjC4Ypp7Ac2teHawDnjVQR9DoM8s0QNJzzx9tny3bW7laM8sBJSUcMo7fLCK3W-OFH8rFV-9URuDphXLFKSwVi_XAQYuITJyJSCiWaPxwwFprD2jN53Ngez39-c5nR-v7W2fA6u4AoAihpF0OfDCnqbb9cFdbbynW8JstrBfCGwZ6pED61x7tGdyUcgxA30k2M9T8aijw6osBm4gc7wlKSE8R_eThw4LzpMtbmoRbKCr4b3gqO-MP65pDD7RHGOd5NxfU74TmesMTqvtPlKDJGTGuMhsCTr5Qz4_i7eP4hc8dANNOouhWfwo74nkktIxYgjliB0dO6jzoLt75Bu-acNwIxB8T5fRLpR0apObqhS-g3vnIRwKrXmomt0gzj9L4jDlgCSLr_9qoi2hbjnqCwKZ4kVI_AUgrUd6skA1Uzxwppr9UrSkufI-GyQlmVD8LKORpA0HTr0aej4uBXG6unadPSRAuDpH-iV85F1ml-E5ljsNzC5yvhv3gy-5I_vvA6gKeLgdkUuy8Vdm2UxCpHwX83ppHQ-7zprfIkMdzmaBV2W8Ajr7TjKoSqkz4qpsCqELPC_-aT5S7tz9JerkwOhhEqA=w919-h689-no)



ahora toca a montarla....................



709

Ahora toca el montaje, colocando el conjunto de membrana y varilla roscada de M-5 que viene en el kit

Foto nº 83
(https://lh3.googleusercontent.com/m6xmQJf0S6A8y_AmjTojAfJJevvKoJBne9kHnAerzh7wSrvq9xL4mRpEjuX5i_gUOlpyDv2bDozs9F7JhKqrdfi7SMuyxTa-xjgWUNeweakdTrZJMZPmMls0G9RNR8snxcWyW35e3lTC1exJ1cUGsH3PS-HF20oTmOt8CNxkS972WEAVn3aKHiTDFyqOS4rR3IOwn7gV62Gg88JrN1kkKZdu4lZd_Bl0LycxtHUNZ7FG6hGOY2WRSs3px68v2dhoWXiXlviNEZ7c10FGWW973FBJAr4UyuiO-yry-F4EjjSs2Ufiw52no-przHVabImDPYc9Qs3U7MyrRof5lfOnnDkzYSPaq2cMUuE6BNvcXNPdNvKwLE6Ymh9dld5pO5BueN1Q3yifYuAkPZEC5tiI0h2OoytU8Txq107ycC33qm2pEHISIVJYmhGiU5TfeKi0yLuLZoV1xD3xCu2vH_Tkf6jX_GphUQHR_Tal0hFpeNiJ2yUFFddX4lf-uOwxY5-zaYsVl42Ptr8cDTMzW-Y2WB5DFXeHTAhrBJDw-cCno2XmIxmcbt7p9AiCeTiwv8of80abtrGCeYHzQIkFlc6m4WpRzvIUvUCLemIEB8gm8fkqwUBCBaeM2YtMwJX0hZSlHH1_1d0z2m_gFA-9niGysvrogKITulGF9-ilWrIOng1WM3R7iVPDyqLT9yv6khIOWOmU3i6loHRVdc9w2rr-RqEPcncIcKYG8baRetnk0jhAcF969Q=w570-h428-no)


La colocación de las cazoletas tiene que ser la misma para que los tetones estén situados de la manera correcta, además de los 10 agujeros  donde irán los tornillos encajen bien.
Para no equivocarme, antes de llevarla a zincar, le hice unos punzonados en la tapa, en la zona donde coincidía con el tetón de desagüe, lo señalo con la punta del destornillador


Foto nº 84
(https://lh3.googleusercontent.com/RSW2N8sOdSPQzf-ismXMugIDmK-HzbgLKdHrY-NP2ZEYd7acJ20gF5XFVT349lvQOnSWVBtdiYWFhKtXa07zv-5RfoDbzy-XaDzY3JO7oBmZzbsbp7suSlix3YlOF4r4dj8aPAfJllAEAwW0XZErKAe8HT2V7NWyr3TaNd4gMa6rKdCSrvGvxjPllnXgr3tu6LqHRQU5MGGjIfWzTLe_ZjbrXlCW6rsI_R81subGbqG6yxlpPc_h9Qw4eE-aNuHLICTI5lX546OX-fQ_eK6jyj8dyTqaCALjQJvNHahKoOV9UFrFtkEfscot7szW0rjKA5BO-QjeBRmWFB6Vt6gdzG2enM7xd7oe8N5X9Kn2kNDUAbvB4Oka7PLy_eeRRk3rvULOn-8vM0nAQ4Tj6BixE9NL7hLURug-eNStbovFINtoPrmTTB-VCg04sdWI-O3cabm8gF3SB7ueQB4ulBUIAS9kflAhXtt9JqNohRCZZpISVZzjYnXv240_3oNAfU_VoW6DwL1zfWxhv2gv8S8q5pWSPAEW4-L9qbC2YfKyAmlVBnjbHnJUll3GemMEYssWjBN4CtjOPX6u4DfeL8z0bG5zV4DNbIqRZt6_8qgaOlqQjT-FmW04HtvvdDYaYQRLwjC-NKKuaFZ0vHiwh2iF9fRRw-cWfOJgbV3Mk26FWiVUOSEQRrhRAuaOaPuFFPyA2Sm2GLv1n1KWvbOa7aw_2mvqDKy0OQmL8q3SNCtIA1OZuOF4KA=w570-h428-no)


Marco bien la coincidencia con un punzón y fijo el cuerpo y la tapa en el tornillo de banco, con la broca de ø3,25mm taladro la membrana de caucho para introducir un tornillo y tuerca sin apretar


Foto nº 85
(https://lh3.googleusercontent.com/iEvDQsYMvwdin-QG9fa5czrl87stElDpU7S7VjrfUr2iUCRcCT9kiB4Pxeldc7O8gT7qRlNzmQpVtGq1hvkzD-eNc8IyIOIiQY2GCskr-xoxhOAiUIkRZoT8Jkn7DdVZqFxK4QRckoTY_sAfBeK30520NS045VoXe88nKuR7vuDrElT6Fog7QnZanpWnAk7iDEz9S6EO0iuKA1mrJPeyCMT1ldwgkcAulEG8rdqu2Hxg1RVL4XjXFAdXj-O0npuw_TZ38tr_YbnvYcoBvFqONH65X4le72HJMbVGJ8GLLj--Rmy3UgL4b2O3n_8ULIT0DyaIVnsA5l3R4NGDcLeYtXPci_t14qW18JcQi0z6oRTC_bEsCCP-4o7Bq5jYZcMtkOu-Q4ML2rjE1ghmFtaUbchjcyioFINLVUsShqP20Bf02K9A0ppew6pDT-iwOhxwVZdyrW8z-oQTU8ITWNm-NtDymbAmD0RX2y8Go7_ldSeZ4vS8pT_k1DivZh-wvA3DQ9NwIe6qJy468RLjBJ0o6z5e4nMf-LsbXl4_XZSCA7LHIsbrfkr553H1yWzy9a0B-6ZFRou-HMiyf6Rm7HndHPZ37ZmmJ2sS4wYcRSlawBe3qWYgyxwGl-bQThdUPgpaGzCxIQ8MYOhOrB6p5tHbjcYfuNbJA6z4Tz3SXm1L_yhZq6pAVGJlAR3VrlOQDljXOuUWoRdgYuHNyTfpXoJrFccQHkexZ2cSf_QZc6bhxtuBoPZWHg=w570-h428-no)


Giro ambas piezas 90º y repito la operación, colocando otro tornillo y tuerca sin apretar.


Foto nº 86
(https://lh3.googleusercontent.com/2MIyFezsmHP_uj5fbdYK4xCchPWW_4-birswqBrBh73O-YqCyInAs4b9G9S6Hqkhtu8XWDCql8F9hvj2ZY38mkm1OGdd3a74U9LDmzUCL1wqpL8FpDDH75iHgZPbmmExjF7DNREd-rg6FbPBs5SncgUzmpxeYgaq-q_MR5CAp1ZmO_BtHdK6A56_tE3eelpW4mNeM7-gqn5brZ1RhmJ7kz6XWfohOE6HcbCWW3k93IszZs8FG00gQZQXd9CgVDMyVOGoPcxeQLep0w1Mbgb8B25G3DHEgYYGBkSY_l2rNsPX3SLl1f4WaG_9V4Pl8pP0LUbYHK4Jn9a9oV02AccilTJkJJmfKvIQxK3scwTo1sFdySNcMBHnbwy2DdEzOLKItPVHp6lpU7BQ8XulsA48j1fk4LbqXCF953BTc8vAKABf_Q16z6zKpbWPJsMr88N3npbPhHoOUmfVuUwhApFEmKZlzIhU1f2aP7w_Nwki6VIYqdgz5DuFxUq5wmcxAGiKS6kHgRyuv8vKjIa21-ISR5Tu4Jo4TuQt6qwrrlxbBT02q2jPkeCkRbq529mFfTGYaSuohtXLPntYrW0U_MJXR0RArUbqDuJClGjBKIO5vor-CPSEtFt9sByHPwb0cZ1Xu74ZFaevFGUtgStN6t4KaJCGTwmzdW9c8sOCREEd2CBRSkiswk53JCzH5OWqDQ4AN7ONdeUyVZfwnfYSUlmyggGmhpSmkzASZpC0zoSEO5JRFm7iZw=w570-h428-no)


Así hasta tener presentados 4 tornillos de los 10 que irán, centro bien la cazoleta respecto a la tapa y aprieto no muy fuerte las tuercas de los 4 tornillos


Foto nº 87
(https://lh3.googleusercontent.com/xlCFATxAz0d6SIQtLRVV1nD0L83UZ3kzzCk885cySnHkFy2xuTkKyldDbvnbH0BQLvxPxpY9hbhaLGbtiNClyDCzdO9OHCRSOBh_OdgoVTYavfo8lfJIpWizFN4THGWFJLJY8N0nsFzmzToLnOCUYAlxnFcynfXZv1yE_Rq_0u1k-B9QE-DjfxgBtoGwBlpagV_QG9NAyWaxPxgjrKuU6aK7lBsS5ttpCtRzl5FyOKlunDtq9h9omUa99MwX8-jKpWe1nnXlMRb3ZtP7rxvxWKzF0MGygIEWTEmPH0M3bwtaOw-zGba67T-sNuCD9IG5K5fBMDYolPZrBz7-3NHOL74FtRFN0Bz2mTCFWrVO8lYYAlrkVhYvXnDV4Lzo1LBjWQvrAthc_wkAaQLhm5aXDefyCmwYBU1mjTmfV3jF7mnrumGizoCKWuDt5_DDzxliiNR7sLxtmNMQ1tUrDFz7BEdOFKQB0iKJPakeyjCyQhmV7j9jpzI1Y3_ZfZ5JKpy04lle4nJCL7TL8gSYULHbByaK_fuGHl-E3D3k8jKrt1VAn0lEn602NMW2mjkHhj_GSN1hbI16x6-zksgDKxe-_6ZMLkDpQJWYPMt2Q94ca0RkImp32kFvUpHyydM8q9m4gCM_PCvfSm0bnhnGYd8UsZaU8jbwStzgOhBN68ClnK7FBFdqqLwYeja4oYq5M0emTKftkQQwRnuIhhfdmBOhO4_Xe17fkuz613aySFGd0eL2zrYHOA=w570-h428-no)


Hago los 6 taladros restantes a la membrana e introduzco sendos tornillos y tuercas sin apretarlas demasiado, como no existe la llave fija del 5,5, sujeto las tuercas con una pequeña llave inglesa.


Foto nº 88
(https://lh3.googleusercontent.com/93Mgwohs2Ei7NmF79vfmwJiTdCjH1zFsA4nqbC6pqkYeqqaTsifB-kBH2v3O5UAsT5Ey5IrNF9K-DHLH22d7vFqxyjpswyAW3H7nWmnaSC5n_Ug6jz35WzQJP6F3npPPM_RGfdJBJ2G6nd4ALC177X5QWQqFNyxxA54-wLLXJn7lCqpLKkouM-jZZvHy3Jx63-UK_tqhhcK-wOKDR8md6_4nOAyCI11WmGp3DRR9CwAjx72dhYKk6nj4s6GPrqCfeFpnNKyERZvztbGQkl-u-n9prt2ds_qBQ0TOqHt7HMkMcR1KUA_STpC6RALz12MIUEu9KAqSzUY24ohYNMt00PWTBs3WYdg5oody4mRx-NarQXi8rNAjlxlC3nvP2O4HTOPNAv3UyXmsrcK27ayY_mmSl_koQYBzUkfwbBiSeheLTRGYlfBp2-v8-NK3T0-19hV4A62PZwPe0SNmqyOYkopoN_23QwUGO8she3EerRWz_4dA9zRAT42Mc3r4E1ZurBY08s6MNOCfZuFGg8t1cLVZw5AQYj1Wt4UknS11bcyeU4i_NN_edQ1wRRak_qlimSj_BudA3kgMos5E1d1fb6Sl1aTtavjlgB3f4lfNTPtU_N_E0lSUmIQqbKP5UXe_BGM_5tCmAsqEokyLakB-T40lMPa7KCl_6FTMUgcqg9fza1zcGiRaJwZiwEyz3MugL0xo6vDdGDNaxavRyp-WF2akq5oancrzMSHXpDthUIufs1v3Cg=w570-h428-no)


Paso luego a reapretar los tornillos y tuercas con una llave allen con la que puedo hacer mas fuerza repasando los 10 tornillos dos veces.  Mañana les daré otro reapretado que seguro podré girar el tornillo ¼ de vuelta al ceder la goma a su nueva forma.


Foto nº 89
(https://lh3.googleusercontent.com/j-Rpw3YAf6lBqekbQ5BrREky0mZxY8PNPCg_wfMDbJHrQlz7EThD5pJTHU7CeRVpS0Y1Te8_S_q5MTmFIMCyu4xfmmSgNZtF_5jRXiJJFtx5YngLAVs2zOT4cg3gtR4bfuS-NiAP03r-O1RqtrYow48xYsy8UIMP9SroKxMgJQNC-oFNkosqw07FdqNgxUYBIowY3jLVbKuvX8r5e5waWgsODAgK5gqivUwQUsjN-uWMacpWczHKbz1W1ELg8XDvQQl0btclxHJVIDmMl35RxZHoSs6sgZKZ725sxEbwlfWXxSHpJRhAi3Vs8sbDXUguLqL3utvJRcqS6EiVu6I8BuJ4SZ4mW0iIQbautUdRSqMfpZUn66DwmMcWplhvOGzCIuxkeJnQcY9NmEY-tmUPrakxEpN0lG8YDraqQArrF1JkfGMxqVOM9uuH8ok_DafSyrGbIPbzDMuIRQRVsqm0xtSC8p2a-Mqg27DDpjSgnI-grd_Y9-iplrz73mGSSto8p-2kw17DMHsIzTB1M8WXeHQaocKwUHXvtlX0vPhmMauf5f4ub3UVPCfsrVq8f2JU_TeW2yQhBKFZq2X3ukz9DSB77jHWmQbbGycSSLQhFw04eX1x4jQCoJ21eWd1aKS4fXAWzhOqjJdKDqvrslEokMcV-B4dZSQfBgNwDkmwu1bmtoE3gkmPNZxm4oZTTKE_o9Lr2k_PQwx1TvsH_9fPyr4Kap0wk26aycYOAb5B0IGAfQOoBA=w570-h428-no)


Coloco la contratuerca y el manguito roscado con la acanaladura donde se ancla el fuelle.


Foto nº 90
(https://lh3.googleusercontent.com/083FUok4QU4jeoVjqtBtRaxdErisMo5gj-twBvxf08XCTIkQhRsmM7BZeUfrGuZZA5R3xzbX4AmLrYGs2RFnKaVni5uy3pigkJJ_ifjRJiLjdwfqSqJid9WDQ66oJnbabmYoZnr3eMZjSEsKEpBG7WxxFdBr3q1Zvk_4jgBu46wGKfVIY90HvFkMP7rv2DcAMckB5raqBan4zHXldnBLKPJU9oM6wGc9jb-AowEqwyyq0NZAKNVVzgOZa5_GFEcw1KuEskBQ0s6B1M_fB18nvo50hvO6Dd6MREtfxvAJoByobhSoKGeFxiQf3nzceE-vOxAaM2BzrddwkOh-Ew09dpAAhWmIYLtxThjzME5Az_fDrEF1lsm7NDMaUGnD7UZ2jML4Tl_lM5JctmWyx6vP6WvV5-Vf-SQumDNHz430WHAj0wtwuyc4rAjqOxjpwAvMelfalPLKS2g8HjTuMm0XUv5pTWNb1XuJ1J7a1Fna-YriE9eXv_Q6v2QTh3DqoDZIEyxPgOswbsOj2dKlP1y663GaDwl7247ohDlaKiasOWhGjaToyZyln6eK9FtrC6r3fFTPhBWTxZ7n68ICPjQcX99gCdGhEMui1DY7KaK8BfMbdjH1PxYi-pAguoxiCtTgARJpiijAgwCoy7rnSKqch77kbVNPFM0wwAPWvOo1YakEE65kk7ZzG_82RB4tzPlp_fm0jvKLbMWR38N0YmZC24fYAePrpnjykUl7CCfvuezpXNxHog=w570-h428-no)


El fuelle en su sitio, no está en muy buen estado, pero al no haberlo nuevo, (lo he buscado y rebuscado en google y no lo hay de estos dos diámetros distintos) por lo menos no está perforado ni agrietado, al no ser de caucho NBR, el aceite que traspasaba la membrana, lo ha vuelto con un tacto extraño, en caso de que el fuelle estuviera roto, no influiría en el correcto funcionamiento, se podría instalar un trozo de cámara de bici de carretera con dos abrazaderas, sólo cumple la misión de evitar de que entre suciedad por el pequeño espacio por donde sale la varilla roscada.
 

Foto nº 91
(https://lh3.googleusercontent.com/_JJUu6Bonqsg8AXFeW5pMjQiJI0szbyOXvfGY3rwss1wi-6Z4R8m0VRMs67YRLrgA407fgb_HhZM9EvmTRSExDTGA4mDOI2oHLn-RMQBA8grKuiKPs7NcNjfEpMJIJxOu2Kw1Iigp3HiZ9bTNlFGsEELQ5t2kRoL_2ntoetgnyZpV8WfQELgD9sMh4KponiYh15NxRhG1_R65J5xphSSzg1sWheogLyje2EGUqiRlTsc0a8vMWdLweyZD8iOqG1SDbZ1kKy4xXmkV-K1N_wv883sJxGtqJyIrA_pMXFRFxsGW780QAwsINANupAcbHuBlgkhGPFUlkEZniEOXlAFrsJDInPDgotU9gj7v9CCHO_-JiLNEUlkf2w9ZtxP222i952FeS8nGdxtGNSQz53fawsh2FsUKaeqU-VAnDFkCPb9vZxNzPLQG1PkAkfqjiSaq2m_15LYXJ3itQ4Mr7NIPejE8mmSzBtOtFGWbddx1QY-eofxWXQCSqjChiw67udvg-WQWiyutCZxTBjzKplcyLAq-xpcoKqzXpweCDwlk0BijtRisNhgDxEmwePjVVVD2697bRhTpY-Bs_evwob9b4Hd_H1EHNJ80N6rCgPfMHmSKpgagMZcGPBBfIntOtsPNPzgL_WPql4xaV_QuV9IoSXmeGtM4dzxQfb5Rd-pcJ4oSbxHS2G8Son4S6IRSYBkNBU4tSjdAz_NP8ygfqH74aK6CkxgMQa8IMAgdhaLsiNFHWpyDg=w570-h428-no)


Instalo la nueva rótula que viene con el kit nuevo y una contratuerca, a la medida de 120 mm., como estaba la de origen, luego al momento del montaje habrá que aflojar la contratuerca para ajustar la posición de la rótula hembra a la bola de la paranca del avance de la bomba inyectora.


Foto nº 92
(https://lh3.googleusercontent.com/9AzpLP8lsFUWLs33gLaM3KyFXneqVJ3rJ6lWNCCWZ203CpUlSMrs6xoLxRJdH6EFf0XZbYAGFDt-ezO88hQR87aj2nOspApwrOvyV0LozEOPSP_-oLiG50vM8b72II-YPoY2C_bee5O3WlLHDvsB_YiJaW4dvsHS84k0S6k2Gmj_Va9-YDLcGR7LKC3UTrolyK82d4t_MNgpZNPhZ7fmSHkMV5TRVgGzbmZd3lm9fagJ9_zviv59n6L7ButXVOFjV1FnJdFVLu7BXHM4r8hWljAh-1Z1wdickDrLWIBKgLGDRjOCyV3NlF1rc_Z2VDflyNmuCQkxLQTvP-x14CtsoTRKrXjvvXjrSe_RXThwv15YJ8AedXfoedAOWHPgM-N2AsOlRxvgzMUZYdt7RL5n2VUKPnzvg0BwtFcW72e5LaCSqv-rI0FFr7Eh5-e7XJbg0ZwJ_xfgWAPhy-hoPF63nUSd0tEgUTj99PpzqPuRhM_SnX_VEoRpU05nJR2khntSSlT61n6HeLLiRT6lP1e16o4dV5mwevb4wr54SREcK8GcVBKgi4EQkejfyvBJLxrbArl7vpI-SV8scXc8FAJHPfeckRlUcwodnRMl6kLLasLct1ScOD-5JFaT7jXV3WVOqhYErxBxhZ0XlaPaBYuVoTgvOyMUPXYHfbZEJbKr_4t25dttfCZ4LuYwfQ5QvW89CcvtDwOrPojh0HdOJGuYo47Q-2-7mdTbNR3kTkc9pOwLhpfp5Q=w570-h428-no)


Y tras hacerle la prueba de estanqueidad, como muestro en el video del primer mensaje, se queda lista para montar


Foto nº 93
(https://lh3.googleusercontent.com/4Fe_SmqXYOqAhw6t_Ueg9-G8nWKMHZYsAwLAjWwsy_IxBYIxs_iGrFixUcPByRibciG5Hnpr-CZZnVBomFIUKqb5n2ZM1RW0x3mCcUYKe7X1d-qTef6c9OuBYBy8Mm8H5JyZHrtpBTtpt7A5KwSWOdoaRfLFUc_WNQXnw0HOXXNxbNTnnQ4nOEpOs8JtM4bTzRaZBE-RRuwvVylTOfdYEiiV4OrSADnaIpcusbjuG-VYlf11XBRn26K8b819esgJCKdDCgeq_T4NyZNxVcflXPAa469jtmCMpybb-uSY5k4BHlziUJybTnHkYFfdGSORNdPmBjE6JV1R-MWnowCd8WQfQWSMsVeyh804Hg9WIXNlqWHCNjAt8xTLy7hKmjd0zJaNHRVVNJipEYZUSCiTgPIslSu83OZIwXQKuSpkZd56PuvpCi4yYSsE1XiXztWwGSNaVimFOqP95Cn15iiDlDyxNHqjuQByr500IJwErxrVz25EWQdmXDty6jDEJmB9iWUO7-TOcpOpWrVC4uFw9YdjhzhAjUmDLIxVUFp5fxbrzMtHBvNk6TMy4jBXsDi0u6LleI98IEJpnOv4vpILGRDeoeIJWDCfSl8tuHvrASmZ7abJ-oluvIYUq78Efii3bPdNRcB7SCE-4foHfH4oo-joQwLhtpZXmpk0dK9TACFgwD6VFXg8q3mf9OTCHqu8ZVUV7gP4eT92g0qPd2JHOLQdB5IBWPjpxnKyT1vPlPkcZfMObg=w570-h428-no)

Foto nº 94
(https://lh3.googleusercontent.com/VhL__wc4prw_mGdOOHQXTFD558PMagHvX6uHPVoerRYbytfPB_VOH_sf2VJxV7HdI62Yrk2HX0EIC5ZQE0-WqW4DeyrC0GiNEQ06t_CtRBTzMZGY0gpLKS09ggT_fllDMZyPnfBlfAwM0n6UOMrLFtBL_e6GA42UB8zbT3ULS_ezmVsG9zbd3ZuNaZTiOvF0klOWEms3W9pPP27wzmi6IApuMPfrC62W9bpP2LMlq-zHJ7-Nh1mPRHp9JK6BPG03wmiKVz_XKPSWTgQVtBlrXbmx3-h8yx_1HHwJUR_Ylq23Kr65Qy27aCyGL9zBJHRr-p_70ts1f0dpht-8ptCu6TN2xJhGY-9a4ymzUK3_i3ys3IX1dWa330WLvZFmBqrVViXMDtPB0gYqT4qmuwmTd_bu1WCwbPxlGg-XoSIrl3outCG7wu8E5TyY0bCkluW7bWeF7ySvwujdQkbmfMG3VNnKfe4hQfdzMeOZ8wwR_PzMWByJfnHnei5P6rID-JyLZBOUqfhGai6Ez3-WCuTYDVpBZ9BqJ55x4VaPtan81am4GTYIVlrNHUUGB3PuA-Y2GgF8H-CfuqjfmOUGYnR8i07YhdCXDprmL1tV4gRENsa1xM8onwcX_hReLsmliLdlGoYFU71U3WxTWq5ggR1ZFEPzmwTHna-NEXmyVjJLRABz9e6ExIhLI7M_ev7EaXngwZ_oBcNVzxmhdR8g9tcF8rHrhiqJF6RZDXs19jESXyrF2D16qA=w570-h428-no)

Foto nº 95
(https://lh3.googleusercontent.com/5ZuMPBjUQLNlq5Hg8OMu4NMvMrqzs7JTlitBIQOiTEWMGAkFBAEXPm9gkCsUf3d5c6XUlBXpK-GuCAOubvsnH9N5UXWlZzGNk9H6AmzdH7trBvBM4_ywUFD2P7tpPdkLSaY7RKErEFiwIJJDg57TX7VLy9AMZwUc2rL14uufubzwjtfnR4v7a9DzXnoYKaBsSyiyGDGZuS1rYjm5qPoRNRDQdwNJzrE11W5hCp1a-z9EFp_Je65umQvM6SGMcTz9zSc1JeDngBN6pVMU7jzrhOprnVOg9iSQAxdmvd5CwLaEYSR0XohpuiZBhM1LLKTsYrknXbqeDbkHZAyV9d4xvav4cYcWl3hWjKmKflZSPRAyiRQIEsISpwwgK9vHHz0yoNDg3-G4AaX8S3Ic4i9rNWviHSjbAU0Te_fricfnMS3dAjeOGcReDcOK1fpkpJqNxVdfgIvbZDSgPrdAhsu2TiuS3n7IRrJVzmZAcqQxhgIOw9TL8KELMSc8KOaF52-oTbdS7NlkZWCgopd85HJAIA-1uR_GYlb_uhC8KB4z3oW6wHD0nDqouDGzWJN5_aR2lWifzFahhaVUpoO4-MyU3mkFHCHwS4lyjLcFOAOJbwQWyb8NZy-OqYBZfpmiWhYaPG1iPXNogG4y2TKHU8NYln-cm2YAZiRPAxRkY6h6rNiMbDN4OhVXXQf2vlRlBNoImAZ8TDkcRAO0rE0dqWC8gIgb-yyyQyCgbzrlslJJMYR2nY2gCQ=w570-h428-no)

Foto nº 96
(https://lh3.googleusercontent.com/O2N8QLFEUAYTKVqzndBwyT4LWnC0xb7j9KEq_3AtimLe7FkhsplgATLIEQWOiqMl5ZeUrGriuBXUe_yJz95F_5XThL-MzMAXiIH74fRr9uGIyfBR-Q166qW-TezXdW8hh2telQcpyZb11OC3QS2x7v1FjSBDJmnQJVscqueE6oE-_9LOySM-D-8JPEKBH8tV7ZdGjO2ugJ05LrhN3BCzvjz5CgpIBpyI9o4c6bcvINGfABwv2ZcnfQf19bzQNyuYxcyaihGUcvUaJdNjy2xFe02poZQhs6GbdRnrksgKZh0okg36EHX21iF9b3BNgaGvE7C4L-2Tz9dKqxv68QAJKW9UrbuDUQHu5s8oDSfxvUp9WTIzmpKbOpu2gJdAQTBrts63iI_LjCjSJzmTz5FAqm13pOBR88NNYsqqyM5xTJHfIOZOMF6KptekNjxM0by05gUp0eOpnBfW6uxRNQ3Qgi6g7FELOlp2e75wxHl7mhMY0u5BNss3p-3xX6Uvi_XJkEvnsVrdzCRPn2S7b_hq_yC_gvviBUrQMwqAhR15256I0X-s0LqX4s786rwZeSX4M5SmvXdu6w16fqtco7zUTS9ySi6g6AMszHVTFgESllhwoUfGGV-uG-7P9zKtSpFiwtMI8BPn2cWDMuTulvLeOj7LJZSXKprhfdPfyQJbD5T-MXZ4fsg2H9RZy0k-EMj6XL3_vtJrOtCgLKk6i762lYhghFVZNf1Bm6cPMAR08qnrnM74Sw=w570-h428-no)

Foto nº 97
(https://lh3.googleusercontent.com/QJ1DYdPah5s14HtEzNoP2_iOzWn1kF7nfSrahGUjJG22i-GZltvPEF6VXlRuUOglACRucg5qIoh2gn1EVwuVLiDSLRpSeAdAqo_EcJ2s6XWfdXP0pa7YOFIViRULoNueSCMSik_ZnEq0Oc4VA3UZI2w-pMVIzcDJvtd0063GIl6qk_Uy_n1L6cqzJmaMxK2MBsloFm4kXAG28VIzHXLxveyfLFtzIo4pRZtpa6XRJC3YD-OQw6v8VD9AS7WLkWlS9-uvgbdlAgFDwlNGAKcKal0O6uWjaiLCLD1jqo8v6z0rnsA2X4nPKCJCIX02pdLU5SiQUyuVCumN4YPHCuUJcSEv_nhbqjpDha95fLb7L_JIjlhA54nfrlp1X4tDR8yDJ_xk6DIPImhCc_0bA4Cpyt1-wUMUE-GaA_G0vBfnnGhJFSg9j0a_C9DgPOR12k4pS-mpZVolkh6X7eV0MZZ8cIKyfi6gwbTd8S7F4xt7_n4q0x-liz1ZJ4aptgP7t62yNlMOZgshnJ-7QtoV8UtZTQPNIyuxv_h3N7f2_Dikf8Eh8mRljW0H2RZIjn_HcJJxQxGk_iwOSFDmGUZ_0732IPv3z9_n0uvNcDRQ9YmyOpvjggobsCSKmfgyM95nMDevBvnC_0fHfXM8skLx9_19AG9llhOZz_QkT5cUkH4gcDp7OiOJLqQs5VsGZ_GTHoNkWERazd3Yawn5XK1k6zHzGoAkZaDQo2GY5D-FZ8Mgsq3RAqEAtQ=w570-h428-no)

Con esta pieza restaurada, que durará unos cuantos años, cuando envejezca y se perfore, se detectará por una gota de aceite que saldrá por el tetón inferior de desagüe, entonces la reparación será tan sencilla como sustituir la membrana sólo sacando los 10 tornillos y volver a montarla.



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 .palmas Me encanta la manera que tienes de exponer el trabajo.
Una abraçada

Cita de: amikoj en Diciembre 11, 2019, 19:40:21 pm.palmas Me encanta la manera que tienes de exponer el trabajo.
Una abraçada

gracias, siempre sigo el mismo patrón; tengo una plantilla word donde inserto las fotos numeradas y seleccionadas por orden cronológico, tras ello tan sencillo como escribir un comentario de cada una de ellas, todo ello explicado pensando en quien quiera hacer lo mismo, lo tenga más fácil.

esta 3º LDA que he reconstruído, iba a ser para una T-3 que al final no se instaló y ya la he vendido

1.230

Pues después de notar que mi furgo sube peor (pensé que mi 1.6jx) necesitaba otro turbo...me he decidido a meterle mano siguiendo los estupenda información que ha puesto alcasa, la válvula al comprobarla parece que retiene, pero el tornillo de ajuste esta al máximo metido, impidiendo gran parte del recorrido de la varilla. No se cómo se regula esa varilla? Ya he pedido la LDA pero por si acaso no está tan mal la mía.

Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk

Cita de: cudom100 en Septiembre 22, 2020, 18:49:47 pmPues después de notar que mi furgo sube peor (pensé que mi 1.6jx) necesitaba otro turbo...me he decidido a meterle mano siguiendo los estupenda información que ha puesto alcasa, la válvula al comprobarla parece que retiene, pero el tornillo de ajuste esta al máximo metido, impidiendo gran parte del recorrido de la varilla. No se cómo se regula esa varilla? Ya he pedido la LDA pero por si acaso no está tan mal la mía.

Enviado desde mi Redmi 7 mediante Tapatalk

Mira si por el tetón inferior de desagüe tienes gotita de aceite, si lo hay, es síntoma inequívoco de que la membrana está perforada y no cumple su función

Cita de: cudom100 en Septiembre 22, 2020, 18:49:47 pmPues después de notar que mi furgo sube peor (pensé que mi 1.6jx) necesitaba otro turbo...me he decidido a meterle mano siguiendo los estupenda información que ha puesto alcasa, la válvula al comprobarla parece que retiene, pero el tornillo de ajuste esta al máximo metido, impidiendo gran parte del recorrido de la varilla. No se cómo se regula esa varilla? Ya he pedido la LDA pero por si acaso no está tan mal la mía.

al final, ¿miraste si tenías la gotita de aceite en el tetón inferior de desagüe?

¿cambiaste la LDA?







control visitas, 30-5-21, 20:00h.=2.334

Hola, excelente trabajo Alcasa, como de costumbre, gracias. Tengo el aaz y me quede mosqueado pero como creo que va bien, no me animo a mirar.
La llave de 5,5 mm es común en cualquier ferretería industrial la consigues.

Cita de: alcasa en Octubre 07, 2019, 09:46:20 amsí, lleva su trabajo, pero con ello consigo la satisfacción personal de abrir una ruta de solución a quienes tienen el mismo problema que yo, a parte de que una vez publicado, me queda el recuerdo documentado de lo que he conseguido hacer.

por la foto de tu avatar, tienes una T-4, me intriga saber ¿qué te ha inducido a leerte este brico? que con lo largo que es, te habrá llevado un buen rato.

Hola Alcasa , felicidades por tanta información que nos aportas .tengo una pregunta , mi furgo lleva dos años un poco "culona" como que no tira y tampoco la fuerzo cada día menos voy en plan relax .

He estado midiendo la distancia del Lda y en lugar de 80mm tengo 90 mm y estirado pues 20 más .

Puede ser que eso me haga que corra menos y gaste más ?

Lo toco y dejo a 80mm?

Ya me comentas muchas gracias amigo !

Lo del recorrido, yo lo medí en mi motor, que habría recorrido unos 4000 km tras ser reparada la bomba inyectora e inyectores en un taller especialista de inyeccion, que fue el que me avisó de que la LDA esta perforada y no accionaba bien el avance de la bomba inyectora.

No sé responderte con acierto tu pregunta, pero por lo poco que cuesta variar la distancia con la rosca de la ròtula, nada vas a perder ni estropear, haz pruebas y comorueba si gana o pierde potencia, eso sí, asegurates de que no la tienes perforada segun el video:

https://youtu.be/yqp6cMvJ6wc