Furgovw

Cita de: perroflautero en Agosto 21, 2015, 16:27:15 pm
Los balones neumáticos tienen mucho mas rebote, habría que acompañarlos de amortiguadores nuevos con mas retención que los originales. Por el contrario, la ballesta al agregar hojas tienen efecto de retención por fricción, si alguien ha probado un coche de muelles y otro de ballestas con los amortiguadores reventados habrá visto la enorme diferencia.

La gente que se queja de que las ballestas son mas duras, en realidad se queja de que son menos progresivas que un muelle, pero eso no siempre tiene que ser así, una ballesta bien construida, con hojas mas finas y mejor escalonadas puede ser tan progresiva como un muelle.
En un camper tendría que ser fácil hacer una buena ballesta ya que se conoce de antemano el peso habitual del vehículo, el problema de las furgos es que la ballesta esta tarada para una carga máxima que si no se alcanza produce una respuesta muy brusca, y además en las ultimas Jumper-Ducato-Boxer la calidad del acero de la ballesta es penoso o se les ha olvidado templarlas...

Cita de: arkaizt en Agosto 21, 2015, 16:43:17 pm
A mi parecer en autocaravanas o GVs donde el vehiculo en "vacio" ya se acerca a los 3.000kg las ballestas de serie no valen de nada, estas estan pensadas para soportar la carga temporalmente, no para que el vehiculo viva permanentemente con ese peso por que en 4 dias las hojas/hoja pierden la flecha, se invierten y adios suspension.

Pasa lo mismo con los camiones, alli cuando yo lleve la mia, tenian camiones de basura y portacontenedores, el tio me explico que les pasa lo mismo, no estan pensados para llevar esa preparacion de continuo y en pocos años adios suspension, asi que se refuerzan y ale, a disfrutar.

Cita de: arkaizt en Agosto 23, 2015, 08:05:56 am
Pues si, algo raro les pasas si salen de serie ya asi...

Yo cuando fui, tenia la idea de meter una hoja y fue alli donde me dijeron que si refuerzo con una hoja en 4 años volvia otra vez con todo cedido. Que ya tenian experiencia con autocas y que volvian. Que mejor pusiera 2 en cada una.

Enviado desde mi LG-P700 mediante Tapatalk

Cita de: vallirana en Agosto 24, 2015, 00:04:41 am
Quanto te ha subido?
Aunque me queda un poco lejos, me podrias pasar los datos del taller?
Alguien conoce algun taller por Cataluña?

Cita de: perroflautero en Agosto 24, 2015, 00:23:55 am
El sitio que yo conozco está en Pinto, en C/Sisones nº2 nave 20 tlfno  91-6911172 cobran 300€ por reforzar las de una Ducato
En Villaverde conocía otro taller de camiones que lo hacían pero no recuerdo la dirección exacta,

Cita de: vallirana en Agosto 24, 2015, 07:54:02 am
Preguntaba cuanto te habia subido, porque la mia esta plana y tocando los topes...

Muchas gracias a los dos por la informacion  .ereselmejor

Cita de: vallirana en Agosto 26, 2015, 21:20:58 pm
Esta mañana he dejado la furgo en Ballestas Egara y a las 2h la he recogido. Al final le han puesto una hoja de refuerzo y ha subido un poco, que es lo que queria y ya no toca el tope y ahora tengo suspension!

Total 470€, no es barato, pero parece razonable...

Como yo no soy un Fernando Alonso, no puedo transmitir exactamente en que mejora, pero si que tengo la sensación de que va mejor!

Cita de: vallirana en Agosto 26, 2015, 21:20:58 pm
Esta mañana he dejado la furgo en Ballestas Egara y a las 2h la he recogido. Al final le han puesto una hoja de refuerzo y ha subido un poco, que es lo que queria y ya no toca el tope y ahora tengo suspension!

Total 470€, no es barato, pero parece razonable...

Como yo no soy un Fernando Alonso, no puedo transmitir exactamente en que mejora, pero si que tengo la sensación de que va mejor!

Cita de: pedroentrena en Noviembre 05, 2015, 19:50:01 pm
Tengo la idea de comprar un coche nuevo. El tema es que soy minusválido y necesito instalar una plataforma por debajo del vehículo. Actualmente tengo una mercedes vito antigua y una volkswagen t5 bastante nueva, ambas con dicha plataforma. El vehículo que me gusta es la mercedes clase V nueva, pero tiene el handicap de que es muy bajo, y si le ponemos la plataforma, me tocaría en todos los vadenes, bordillos, parking,.... El del taller de adaptación me dice que las suspensiones neumáticas que no vienen con el coche de serie y se montan aparte, son muy duras e incómodas. He visto que vosotros montáis dichas suspensiones, ¿es cierto que son duras he incómodas?, la plataforma, hace unos 12 cm, y es lo que me gustaría subir el vehículo. Por pedir, me gustaría que esta altura se ajustase de forma automática en función de la velocidad del vehículo. Podría ser posible subir esos 12 cm? sería igual de cómoda y segura? ... ya se que en curvas no respondería igual

Cita de: tnttgn en Noviembre 05, 2015, 20:00:38 pm
Hola, bienvenido. Permiteme que lo dude. La neumática no tiene precisamente esta función. La neumática en estos vehiculos de recreo se pone principalmente para que las ballestas estén mas desahogadas. Definiendo una camper granvolumen  se diría que es una furgoneta industrial cargada de muebles, estos no se quitan y están a perpetuidad con ella a sus espaldas. La neumática hace que con las valonas le dés presión dentro de ellas para conseguir subir la suspensión como si estuviera vacía. Luego, a nivel de seguridad al ir mas alta las ballestas trabajan mejor a la hora de los esfuerzos en las curvas. Poner neumática en tu caso no hará que ganes esos 12cm por mucho que las hinches, algo ganarás quizás dándoles mucha presión pero también es cierto que con la suspensión tan sumamente dura vas a dar mas botes que una rana, otra cosa es también es que la suspensión neumática es para el eje trasero y el delantero sigue igual de alto, asi que creo que no es el mejor remedioo.

Yo abrí el hilo y lo tengo bastante aparcado. De momentnada de nada, únicamente que  de vez en cuando levando el ejetrasero con un gato para que las ballestas descansen un poco.


Saludos

Cita de: pedroentrena en Noviembre 05, 2015, 20:17:04 pm
Gracias por contestar. La verdad es que no entiendo mucho de este tema, el de la adaptación me dice que es un tema complejo, ya que si se sube el vehículo, se cambia la caída de las ruedas, y eso es otro problema complejo. Ellos lo único que pueden hacer es poner unos puelles con unos pocos cm más (2 ó 3 creo) o bien poner unas piezas encima de estos muelles que son carísimas para ganar 3 cm solo del eje trasero. Vamos, que lo veo muy negro con la mercedes

Cita de: juaniqui en Diciembre 03, 2015, 21:23:30 pm
Yo no tengo ni idea pero el chaval que me atendió me comentaba que no se pone cualquier ballesta, al parecer son asimetricas o parabolicas  .panico , o algo así para ser mas progresiva. quizas digo yo , cuando se pone cualquier tipo de ballestas si pueden excederse en la rigidez.
En fin que si hay alguien pensandoselo adelante porque creo que merece la pena.

Cita de: El Mediano en Septiembre 22, 2016, 14:14:04 pm
Ok, gracias por los consejos.
Para la neumática supongo que habrá menos problema, pero para las ballestas lo suyo sería estimar el peso de la carga, y lo veo complicado...
De la neumática me tira un poco para atrás el precio y el tema del mantenimiento, a ver si me informo un poco de todo, que la verdad es que en estos temas no he leído mucho todavía

Cita de: rix en Septiembre 22, 2016, 14:22:53 pm
En las L2H2 también es necesaria esta corrección de las ballestas o el meter suspensión hidráulica? o sólo es necesario a partir de las L3?

Gracias.

Cita de: perroflautero en Septiembre 22, 2016, 14:51:51 pm
Depende de muchas cosas, del modelo de furgo, el peso que le vayas a meter, etc

Cita de: perroflautero en Septiembre 22, 2016, 15:07:33 pm
Las ballestas de las Ducato-Jumper-Boxer de después del 2006 son un poco blandas, ceden fácilmente, así que si vas a meter una camperizacion mas o menos normal seguro que vas a necesitar reforzarlas.

Cita de: rix en Septiembre 22, 2016, 15:08:44 pm
Ok, gracias.... otra cosa más a considerar pues.  .malabares

Cita de: tnttgn en Octubre 22, 2016, 21:39:16 pm
Si tuviera tu mismo modelo te daría los mios pero mi modelo es el anterior y no te sirven. A ver, yo tenia muy poca olgura, no me tocaban los tacos.

Así de primeras y para salir del paso este puente trata de aligerar la tara para salir del paso. Otra cosa que se me ocurre es que antes de aligerar peses la furgo porque si te pasas de los 3500 kgs no te pasará la homologación.

Yo llevo neumatica y te puedo decir que estoy muy contento con ella, no hay color pero es pasta claro. Para el tema ballestas mira de preguntar al forero Dezano que es buena gente y seguro que te puede comentar precio y sensaciones.

Saludos

Cita de: Bolsón en Octubre 22, 2016, 22:58:03 pm


¿La montaste tu? Yo quiero y necesito ponerla, porque con 22000 km y 14 meses prácticamente apoya ya la ballesta en los tacos y eso que todavía no lleva los 1000 kg de la camperización encima.
No soy miedoso para meterle mano a las cosas y se podría decir que soy "apañao" para el chapuceo  .meparto
Pero como es una cosa delicada y que tiene que ver con temas serios y de seguridad me impone un poco de respeto el hacerlo

Cita de: Camperodecampo en Octubre 22, 2016, 22:53:19 pm
Muchas gracias por el ofrecimiento. Ahora mismo estoy hecho un lío...porque teníamos la ilusión de hacer nuestro primer puente en condiciones...y con el taco roto...no me atrevo...vamos que la furgo por cómo está el taco lleva desde 2008 sufriendo hasta que de tanta presión ha roto...que seguro que lleva roto varíos años fijos y ahora con la camperización habrán sufrido más...
Yo he pensado en ponerle los tacos nuevos esta semana y salir por lo menos tranquilo...esperando que la suspensión esté bien y no haya que cambiar los brazos de la suspensión...o eso espero...pero ahí está mi duda...el lunes llamaré a la empresa de las ballestas que comentaba antes el forero de Huelva...por lo que si le pongo las ballestas el dinero de cambiar los tacos no es perdido...pero si decido ponerle la suspensión pues es dinero tirado...y no se donde ponerle la suspensión por aquí en Huelva!!!
Los tacos se tarda mucho en cambiarlos o es algo que en un par de horas te lo hacen? Supongo que mucha gente va con los tacos pegados a las ballestas...si es un fallo común en estos modelos...cuanto me queda por aprender...y eso que aunque la camperizacion es nueva ya he arreglado algunas cosillas que no estaban bien...
Yo en la suspensión cómo tal tampoco le he notado nada en especial...la he cogido dos veces y ha sido por carreteras que estaban bien..
En la fiat pondrán suspensiones neumáticas?
Gracias. Un saludo y de verdad muchas gracais por la ayuda.

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 00:48:54 am
Pillate un taco de desguace si tienes pensado poner la neumatica. Solo es desenroscar y poner el otro. Al estar tan cedido solo tendrás que levantar un poco para que te de juego para poder desenroscar. Arriba hay unas estrias, con una escarpa y martillo sale facil te lo aseguro


Fiat no monta neumaticas tendrias que buscar la de tu modelo y montartela tu o un taller. Como digo dificil no es. He montado dos. Unas 8 horitas tranquilamenge.

Saludos

Buena idea. Crees que por ahora unas semanas que le cambie los tacos por otros hasta que decida bien que es lo que voy a hacer podré utilizar la furgo sin miedo? Supongo que así llevará desde hace bastante tiempo...porque si estuviera mal la suspensión se notaría no?
Me podría arriesgar a viajar este puente con el taco roto...o mejor cambiarlos y aunque sigan dando en la ballesta vamos mejor?
Se tarda mucho en cambiar solamente los tacos de goma?
Porque si es así el lunes los estoy pidiendo en la fiat y que me lo monten sobre la marcha....o habrá que dejarles la camper varios días?
Es que no se si pasaría algo por salir con el taco roto....porque si tuviera algo más de la suspensión mal lo hubiera notado no? Y la verdad que no he notado ruidos raros ni nada...y mira que ya está mal...
Yo lo que quiero es salir seguro este finde...y aunque tenga que ponerle otros tacos esta semana y un poco más adelante ver si le pongo las ballestas o la suspensión neumática....supongo que si es un fallo común desde 2006 la mayoría irán con los tacos pegados a las ballestas...o eso quiero creer...jejje..
Muchas gracais por tu ayuda...me empiezas a dejar más tranquilo y es que estaba todo pre parado para el.viernes y la familia se ha quedado un poco triste cuando les he dicho que a lo mejor no nos podemos ir!!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 00:48:54 am
Pillate un taco de desguace si tienes pensado poner la neumatica. Solo es desenroscar y poner el otro. Al estar tan cedido solo tendrás que levantar un poco para que te de juego para poder desenroscar. Arriba hay unas estrias, con una escarpa y martillo sale facil te lo aseguro


Fiat no monta neumaticas tendrias que buscar la de tu modelo y montartela tu o un taller. Como digo dificil no es. He montado dos. Unas 8 horitas tranquilamente

Saludos

Buena idea. Crees que por ahora unas semanas que le cambie los tacos por otros hasta que decida bien que es lo que voy a hacer podré utilizar la furgo sin miedo? Supongo que así llevará desde hace bastante tiempo...porque si estuviera mal la suspensión se notaría no?
Me podría arriesgar a viajar este puente con el taco roto...o mejor cambiarlos y aunque sigan dando en la ballesta vamos mejor?
Se tarda mucho en cambiar solamente los tacos de goma?
Porque si es así el lunes los estoy pidiendo en la fiat y que me lo monten sobre la marcha....o habrá que dejarles la camper varios días?
Es que no se si pasaría algo por salir con el taco roto....porque si tuviera algo más de la suspensión mal lo hubiera notado no? Y la verdad que no he notado ruidos raros ni nada...y mira que ya está mal...
Yo lo que quiero es salir seguro este finde...y aunque tenga que ponerle otros tacos esta semana y un poco más adelante ver si le pongo las ballestas o la suspensión neumática....supongo que si es un fallo común desde 2006 la mayoría irán con los tacos pegados a las ballestas...o eso quiero creer...jejje..
Muchas gracais por tu ayuda...me empiezas a dejar más tranquilo y es que estaba todo pre parado para el.viernes y la familia se ha quedado un poco triste cuando les he dicho que a lo mejor no nos podemos ir!!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 10:49:20 am
Muchas gracias. Lo que voy a hacer es cambiarle el taco esta semana para salir tranquilo de alguna rotura...y buscaré la semana que viene algún taller donde pongan la suspensión...carga la vedad que a a día de hoy llevo muy poco a excepción de la camperizacion que ya pesa de por sí...y los depósitos de agua...que sumando si es peso.
Muchas gracais de nuevo...ya te contaré si he cambiado el taco yo...o me lo cambia esta semana el mecánico...
Lo que si tengo claro que esta semana taco nuevo para salir seguro y también esperar que el lunes o martes vean las ballestas a ver en que estado se encuentran.
Un saludo.

Cita de: tnttgn en Octubre 23, 2016, 16:02:46 pm
Pues si, es lo mejor que puedes hacer. Por otra parte si tu puedes pasar los cables y pasarte los tubitos hasta las balonas le quitas muchas horas de curro al mecanico y te saldrá mas barato, aunque ya te digo no es para nada dificil de poner. Peor es poner el espadin de la calefación te lo aseguro

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 21:05:45 pm
Yo ya la furgo la tengo homologada...tendría que pagar ahora o cuando la tenga que pasar otro pastón!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 21:33:55 pm
En la primera foto que está puesta puedes comprobar cómo el último anillo del taco no existe y aparece doblado para arriba...y la cuestión es que las ballestas no están mal y la furgo de atrás no está muy caída...aunque ahora cuando le ponga los topes nuevos y seguramente el refuerzo de ballesta no piense lo mismo...jejej

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 21:54:10 pm
Pues fijo...esto viene de lejos...yo solo la tengo desde hace mes y medio y la camperizacion se terminó en julio y no se ha movido hasta que la compré.
Por eso te digo que la solución además de poner los tacos nuevos por supuesto...es llevarla que arreglen las ballestas que tienen que como dices estarán muy cedidas y ponerle otras para reforzar....digo yo...espero no tener que tirarla!!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 21:57:44 pm
Pues será que como es mi primer vehículo de este tipo y me cómo la cabeza con todo....pues he pensado más en disfrutarla que en buscar ruidos y fallos...que también los ge tenido ehhh...
Pero esto tiene solución no? Ponerle los nuevos y reforzar y arreglar las ballestas que tiene ya verdad?

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 22:05:16 pm
Muchas gracias por tu ayuda...esta semana veremos que puedo hacer...si es todo del tirón mejor!!! Y te informo con fotos incluídas. Un saludo.

Cita de: Bolsón en Octubre 23, 2016, 22:27:08 pm
Si te sirve de consuelo la mía con 22000 km y 14 meses también tiene las ballestas vencidas, parece ser que es un mal endémico que no han solucionado de la de 2006-2014 a la nueva...
Ánimo y tranquilo, es dinero está claro pero por 500 o así la dejas mejor que estaba

Un saludo

Cita de: Bolsón en Octubre 23, 2016, 22:46:44 pm
Le pondré una neumática y aprovecho para meterla en el proyecto. Estudialo bien y sin prisas, que no son buenas, aunque tengas que tenerla parada un tiempo.

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 22:22:49 pm
Eso estaba hablando ahora aquí en casa..en la ficha técnica ponía que había tenido instalada y después desinstalada una rampa manual erkel...por ahí por lo que dices puede venir la historia...que la pobre haya cargado lo que otras en 7 vidas...pero con ilusión....y echándole pasta...ojuuu...prometo infórmarte de que va a tener una suspensión mejor que la de fábrica...que por lo visto era mala!!!lo que pasa que da coraje..
Y encima que esté tan mal...que por lo menos me he dado cuenta a tiempo antes de que haya pasado algo y en cualquier viaje se hubieran partido otras piezas y hubiera sido peor...
Así que la opción ya a la fuerza urgente es ponerle ballestas nuevas y apropiadas al peso...
Sabes si las que tienen al estar decidas las cambian o las moldean de nuevo?
Saludos

Cita de: Bolsón en Octubre 23, 2016, 22:46:44 pm
Aún no le he metido mano a eso, la pille a primeros de septiembre y estoy camperizandola. Pero vamos, que sabía como estaba la suspension/ballestas cuando la cogi  y en caso de que no estuviese así sabía que tenía que hacerle algo (o reforzar ballestas o neumática) porque ya te digo que estos modelos son ruina en ese sentido y más en nuestro caso que le metes unos 1000 kilos de carga permanente...

Le pondré una neumática y aprovecho para meterla en el proyecto. Estudialo bien y sin prisas, que no son buenas, aunque tengas que tenerla parada un tiempo.

Cita de: tnttgn en Octubre 23, 2016, 23:17:13 pm
Pon ballestas o neumatica pero no hagas un parche porque es tirar la pasta. A priori te diré que tienes un buen lío. No te voy a decir que te hayan engañado porque no se que pagastes por ella, lo que esta claro es que la furgoneta de base la pillaron barata por estar petada de carga. Arreglado el problema ya no volverás a tenerlo, otra cosa que me pasa por la cabeza es como estará el motor, parte implicada también por fatiga. Que no sea el siguiente susto/decepción. Ojala que me equivoque ;)

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 23:38:08 pm
No...que va...casi seguro que le voy a poner ballestas para solucionar el problema...lo que quería preguntar era si las que tiene ahora también las dejan o ya ponen un par nuevas? Esa era la pregunta...por el tema del motor ya tiene cambiada la mariposa de admision....otro fallo común en estos vehículos...por lo demás...además de haber pagado un chequeo completo por ella en mi mecánico de motor mediante el ordenador...por eso me decidí a comprarla y la verdad es que estoyuy contento con el comportamiento y gasto del motor....un sofim ducato 2.3 120 cv del 2008...otra cosa es que puedan venir problemas....y solo tiene 100.000 kms...así que yo he supuesto qu había sido de carga en poblaciones cercanas y con peso por la tema de la rampa y por como tiene la suspensión!!!
Por lo menos correa distribución...de servicio...filtro de aire...aceite y gasoíl están recién cambiados...además dese que la tengo el gasoil de BP el más caro...ya lo que venga pues no te puedo decir...la verdad que tampoco siento que me hayan engañado...fue una compra pensada y muy pensada...otra cosa es esto del desgaste o mal uso...
Peor me sentiría como el compañero que se la compra nueva...con lo que sale nueva...y ya le viene con el fallo que tiene que solucionar...en definitiva...echarle pasta...y supongo que no se sentirá engañado...si frustrado..
Ya te digo que hay mucha gente que va como la tengo yo...y ni se entera...porque no echan cuenta...hace un tiempo me dejaron una auto que me reventó una rueda....12 años tenia puesta!!! Yo veo tela de autos que van supercaídas de atrás....ahora creo que tendrán los tacos y la suspensión peor que la mía...por eso te digo que la persona que me la vendió no creo ni que supiera esto...si el tenia una auto y estaba hecha polvo y le daba igual...
Lo que si esta claro que es cuestión de tener los tacos y me den cita para reforzar las ballestas y solucionar el problema...así que me ahorraré la mano de obra de poner antes los tacos y que me los monten los mecánicos que me hagan lo de las ballestas.....a las muy malas si con los años vuelven a ceder pues ya miraré la neumática...por ahora la pasta me obliga a lo otro...ya que no iba a ser capaz de ponerla yo.
Saludos

Cita de: tnttgn en Octubre 23, 2016, 23:17:13 pm
Pon ballestas o neumatica pero no hagas un parche porque es tirar la pasta. A priori te diré que tienes un buen lío.
No te entiendo a que te refieres con un buen lío...si elegir la neumatica o ballesta o que la furgo tiene un problema grave?
No me asustes!!! Porque yo la noto genial...seguro que cuando le ponga las ballestas veré que no iba bien de suspensión....pero la verdad que con respecto a este motor me ha sorprendido gratamente!!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 23, 2016, 23:46:18 pm
Llevas razón.. desde el sofá vaya conversación que llevamos. Lo dicho muchas gracias por darme tu opinión y sobre todo por ayudarme a saber que tiene solución!!
Un saludo.

Cita de: tnttgn en Octubre 23, 2016, 23:49:08 pm
(//)
En mi caso lo cedidas que estaban desapareció hinchando las balonas. En tu caso igual con agregar una ballesta es suficiente.

Por lo demas pues nada, a ayudar en lo que se pueda.

Ya nos irás contando como te ha ido.

Saludos.

Cita de: Bolsón en Octubre 24, 2016, 10:04:51 am
¿Y entre estas dos que diferencia hay?
http://micasaconruedas.com/suspension-neumatica-autocarava-camper/suspension-neumatica-adicional-autocaravanas-turismos-4x4-industrial-pickup/xt2/
http://micasaconruedas.com/suspension-neumatica-autocarava-camper/suspension-neumatica-adicional-autocaravanas-turismos-4x4-industrial-pickup/suspension-neumatica-fiat-ducato-citroen-peugeot-x-250-mas-del-2006-nueva-nuevo-actual/

La que sale más barata incluye manómetro y el panel, la otra no.
No se si será el tamaño de las balonas, que una es de 7" y la otra de 8" porque otra cosa no le encuentro  ???

Cita de: tnttgn en Octubre 24, 2016, 13:34:30 pm

Hay un telefono de atención al cliente. Llamalo y haz como yo, matarlo a preguntas, es muy amable. Se llama Alex

Cita de: Bolsón en Octubre 24, 2016, 13:36:42 pm


.meparto .meparto
Cierto, ya he abusado bastante de tu sabiduría! jajajajaja

Saludos y gracias por orientarme  ;)

Cita de: Camperodecampo en Octubre 24, 2016, 14:01:12 pm
En mi tortuga hay otra que esta muy bien...con todo lo que ha comentado el compañero...con antiretorno y cada balona va independiente....echale un vistazo!!!
Por cierto...el miércoles me colocan los tacos nuevos para salir el puente y la empresa de ballestas esta cerrada por fiestas hasta el miércoles....así que supongo que me darán cita para la semana que viene. Lo importante era en un primer momento cambiar los tacos urgentemente para poder salir con más tranquilidad...menos mal!! Y el siguiente paso las ballestas reforzadas...así que con suerte saldremos..
Ahh!!! El mecánico también ha flipado con los tacos...pero bien dice que todo tiene arreglo!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 24, 2016, 14:15:41 pm
Muchas gracias...yo de mecánica lo justo...y sin así hago cosillas..pero a esto no me atrevo así de primeras...prefiero verlo...tampoco me lleva tanto...es amiguete de la familia!!!
Y en casa lo único que sobra de pasta es cuando hacemos macarrones!!!
Un saludo...supongo que no tendrá mucha complicación...pero tampoco tengo herramientas que me puedan hacer falta...
Lo importante es cambiarlos que no están para circular!!!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 24, 2016, 14:32:10 pm
Pues ya gato hidráulico no tengo...así que a veces e mejor pagar algo...así aprendo también

Cita de: ses en Octubre 24, 2016, 20:09:00 pm
Yo puse las semiballestas porque tengo una ducal l2 h2 y balanceaba mucho cuando hbia aire o adelantaba algún camión y mano de santo parece que llevas n turismo ahora ni se mueve la mía solo lleva una ballesta

Cita de: Bolsón en Octubre 24, 2016, 22:49:15 pm
El compañero tnttgn que se le ve suelto en estos temas hizo la recomendación de subirle la parte trasera con unos gatos cuando vaya a estar parada, si la usas muy a menudo es un coñazo, pero si haces un uso ocasional y dejándolas descansar de vez en cuando le alargas la vida, pues eso que te ahorras!

Cita de: fran_ en Octubre 24, 2016, 22:42:23 pm
A mi me esta sucediendo algo parecido camperize la furgo hace ya unos 5 meses y también ha ido cediendo pero parece que se ha estabilizado en un punto. Se nota exteriormente que el culo  abajo pero entre el tope y la ballesta cabe un dedo y el tope esta perfecto.
He ido a pedir presupuesto para ponerle la ballesta. El taller. Me comenta que la furgo subirá 2 cm solo y que notare bastante la dureza de la suspensión. Por este trabajo y flecharme un poco la mía me piden 500 mas iva..
me dio la opción de dejarla así que quizás se mantenía y me comento que las furgonetas altas y las autocaravanas llevan muy cerca el tope de suspension para evitar excesivos balanceos.

Cita de: Bolsón en Octubre 24, 2016, 22:49:15 pm
El compañero tnttgn que se le ve suelto en estos temas hizo la recomendación de subirle la parte trasera con unos gatos cuando vaya a estar parada, si la usas muy a menudo es un coñazo, pero si haces un uso ocasional y dejándolas descansar de vez en cuando le alargas la vida, pues eso que te ahorras!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 24, 2016, 23:38:10 pm
Sí por favor...que aunque lo tengo claro, como hasta la semana que viene no me darán cita en el taller de ballestas...cn los tacos nuevos lo mismo me paro a mirar la opción de la neumática...que con el agobio de los tacos ya no he pensado con claridad...el miércoles que los tengo puestos a lo mejor me relajo y miro la neumática...por cierto
..cuanto te salió homologar??

Cita de: tnttgn en Octubre 24, 2016, 23:58:10 pm
Estas tan nervioso que apenas me lees por encina .meparto  creo recordar que todo , osea todo, eran 390, ya lo puse mas arriba. Ojo, no estoy seguro. Claro que es pasta pero puedes montarla recien comprada y homologar a la vez que pasas la ITV, con ello tienes algunos meses para recuperarte y pagarlo sin tanta grima.

Voy a leerme a ver que dice corsair. Saludos

Cita de: corsair en Octubre 24, 2016, 23:43:41 pm
Buenas

Agradeceria un poco de ayuda y algun consejo....

Estamos en proceso de compra de una GV nueva y estoy a vueltas con el tema de la suspension de las Ducato/PSA. Tengo claro que la suspension de serie normal no es suficiente, sobre todo habida cuenta de los problemas que se leen por aqui, pero lo que no tengo tan claro es como evitarlo. No se si coger el vehiculo con la suspension reforzada con doble hoja de ballesta de serie seria suficiente al no dejar que las ballestas lleguen a cederse o si por el contrario y debido a los pesos que llevan de continuo nuestras furgos lo unico que conseguire sera retrasar el problema. En este caso seria mejor poner la suspension secilla y montar una suspension neumatica despues de tener el vehiculo??
Por otro lado tambien me ofrecen la opcion de poner una tercera hoja de ballesta de serie, esto seria la solucion total o seria excesivo??

Si alguien tiene reforzada la suspension hace tiempo o conoce algun caso estaria bien saber si con el tiempo vuelven a ceder o es la solucion definitiva.

Gracias y Saludos

Cita de: eltoni en Octubre 24, 2016, 23:55:21 pm
Yo por todo lo que le he leido pediria el furgon sin ningun extra en suspension y directo a la neumatica a posteriori.

p.d. otra cosa que creo que esta en opcion en la ducato es la suspension confort que creo es una barra estabilizadora en el eje trasero, no se que tal ira eso y si no molestara a la hora de instalar el deposito de grises.

Cita de: Camperodecampo en Octubre 25, 2016, 00:03:36 am
Llevas razón 390 la homologación...un pastón..si como tu non llega a saber lo meto en el proyecto...los otros compañeros todavía estan a tiempo...la gente que ha reforzado con ballestas también están contentas con el resultado...a mi quizas me venga mejor levantar el culo por el tipo de terreno que entro y que mi calle tiene un desnivel que casi roza....bueno el escape lo hace...por eso el tema de ballestas que levanta más...

Cita de: corsair en Octubre 25, 2016, 00:26:23 am
En mi caso esa barra no es factible ya que yo compraria una GV de serie y no es como ir a Fiat y elegir entre sus multiples opciones.
Me parece, y me aconsejan, que mañana pedire precio de la suspension neumatica y asi valorar ambas opciones....

Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: eltoni en Octubre 25, 2016, 00:23:13 am
tnttgn no me has leido bien

fiat tiene la opcion suspension confort que es una barra estabilizadora que va de rueda a rueda y esa barra ocupa su sitio, no se si por ese sitio es donde va normalmente el deposito de grises.

Y tampoco se si dicha barra es una mejora real, maxime si uno monta despues neumatica.

Cita de: fran_ en Octubre 25, 2016, 08:05:24 am
Olvidé comentar en el anterior comentario que el ballestero me desaconsejo usar neumática en nuestras furgos por el tipo de chasis. El cual podría llegar a ceder por subir el eje en solo en un punto no como las ballestas.
Me la aconsejo mas en chasis como el de las iveco.

Cita de: fran_ en Octubre 25, 2016, 08:05:24 am
Olvidé comentar en el anterior comentario que el ballestero me desaconsejo usar neumática en nuestras furgos por el tipo de chasis. El cual podría llegar a ceder por subir el eje en solo en un punto no como las ballestas.
Me la aconsejo mas en chasis como el de las iveco.

Cita de: corsair en Octubre 25, 2016, 00:26:23 am
En mi caso esa barra no es factible ya que yo compraria una GV de serie y no es como ir a Fiat y elegir entre sus multiples opciones.
Me parece, y me aconsejan, que mañana pedire precio de la suspension neumatica y asi valorar ambas opciones....


Veo que ya estaís decididos, me alegro. Sin dudarlo pon la neumática, es un cambio espectacular.

Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: fran_ en Octubre 25, 2016, 08:05:24 am
Olvidé comentar en el anterior comentario que el ballestero me desaconsejo usar neumática en nuestras furgos por el tipo de chasis. El cual podría llegar a ceder por subir el eje en solo en un punto no como las ballestas.
Me la aconsejo mas en chasis como el de las iveco.

Cita de: eljipifenicio en Octubre 25, 2016, 10:39:14 am
Tambien la puedes poner a posteriori pero tendrás que pasar por la Itv

Cita de: corsair en Octubre 25, 2016, 13:55:16 pm
Yo tengo la cabeza en modo volcan, echando humo a tope.....
Veo ventajas, virtudes y problemas en cada sistema y no tengo ni idea de q hacer....
Algun forero que lleve la suspensiom reforzada en las ballestas hace tiempo y sin neumatica nos puede ayudar???
Estaria bien saber el resultado despues de tiempo de uso y si es solucion o vuelve a ceder....
Y lo peor es q temgo q decidir rapido ya q la oferta de la feria es limitada..... dios q liooooo

Saludos

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: corsair en Octubre 25, 2016, 13:55:16 pm
Yo tengo la cabeza en modo volcan, echando humo a tope.....
Veo ventajas, virtudes y problemas en cada sistema y no tengo ni idea de q hacer....
Algun forero que lleve la suspensiom reforzada en las ballestas hace tiempo y sin neumatica nos puede ayudar???
Estaria bien saber el resultado despues de tiempo de uso y si es solucion o vuelve a ceder....
Y lo peor es q temgo q decidir rapido ya q la oferta de la feria es limitada..... dios q liooooo

Saludos

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: Camperodecampo en Octubre 25, 2016, 14:11:05 pm
El compañero que nos aconseja neumatica es que empezó el hilo...decidió poner neumatica y està encantado...así que ahí tienes una prueba...otro forero de Huelva me ha escrito y me ha dicho que está muy contento con las ballestas que le puso en el sitio que se las voy a poner a la mía...
Y ahora miralo así...por 500 600 pavos pones las ballestas...la neumatica entre ponerla homologarla y demás entre los 1200 1500 euros no te lo quita nadie...quitarle algo si la pones tú...pero despúes paga el certificado en u taller y homologación...así que sobre esos precios rondará la jugada...
Ballestas 600 euros...que duran 4 o 5 años...las pones de nuevo...1200 euros...y a lo mejor antes de 8 o 10 años has cambiado de furgo...por lo menos ese ha sido mi planteamiento para poner ballestas...además de la comodidad de no tener que ir a itv ni líos!! Porque yo estoy igual...pero con el problema encima de hasta que no le cambie mínimo los tacos no poder cogerla...y ya me he decidido...espero haberte aclarado algo. Un saludo

Cita de: tnttgn en Octubre 25, 2016, 15:44:04 pm
Estos precios que mencionas son con uno que te lo monte y tu mirado la tele. Ponersela uno ademas de posible ahorra mucho el presupuesto.

Neumatica base 430
Compresor chinil  10€
Papeleo.              390€ (creo recordar)

Total ................. 830€

Las ballestas decís ( que no se ) unos 600€.


Por otra parte sigo sin saber con total seguridad que en la ITV os toquen las pelotas y os toque pagar también una homologación, con lo qual os acaba costando incluso mas en comparación en la base igual


Y ojo, que yo solo os quiero ayudar a todo aquello que tengais duda, pongais lo que pongais a mi me parecerá bién. Solo os diré que lo de decidir subir o bajar el culo para caminos malos o autopistas no tiene precio. A eso,claro está el valor que tiene a la hora de vender por ser un extra mas.


Leeros mas arriba mis mensajes. Hay maneras de ponerla con compresor sin pagar tanto.

Saludos

Cita de: tnttgn en Octubre 25, 2016, 16:16:30 pm
En este video os podeis hacer a la idea del como.


Yo en mi caso no necesité cortar nada. Es muy parecido

https://youtu.be/LG-pXyUf16o

Cita de: Bolsón en Octubre 25, 2016, 17:11:14 pm
.palmas .palmas

Me va a venir de lujo ese vídeo, se quitan los temores rápido!
Con la Dual me daba mucho rollo también y aunque todavía no la he montado a raiz de darle una vuelta con calma al manual de instalación y bichear un poco por internet se va el miedo

Cita de: jonnye en Octubre 25, 2016, 19:48:48 pm
la economia manda

Cita de: Ricardito en Octubre 26, 2016, 15:06:11 pm

la doble que se ve en la foto, ya no la llevo, la quite y mejoro bastante, total, estaba de adorno

Cita de: tnttgn en Octubre 26, 2016, 20:55:40 pm

Llamalo que no muerde. Yo hice un chipi chipi. Osea, pillar la basica, un compresor diferente que va puesto detrás del asiento y luego lo que os conenté tres T para empalmar y tres antirretorno. Esto ultimo lo encontrais donde venden cosas para aire comprimido. De esta manera me salió barato y ricorico

Cita de: pronillo en Octubre 26, 2016, 20:35:48 pm
Hola, ¿que tal veis el kit de neumatica de Luluka? me estoy planteando montar yo tambien.

Cita de: pronillo en Octubre 26, 2016, 20:57:43 pm
Hola Tnttgn, esa es mi idea, montar el basico y montar un compresor de los baratos para el sistema, y quizas homologar cuando me toque la ITV septiembre del 2017

Cita de: tnttgn en Octubre 26, 2016, 21:02:07 pm
Puedes comprar la basica y hinchar por los pitorrillos de los relojes. Si montas el compresor puedes usar el pulsador que hay en los relojes.


Visto el interés mañana os ilustro un poco del asunto. Ya subiré fotos para que veais como lo tengo.

Cita de: Bolsón en Octubre 26, 2016, 21:09:33 pm


.palmas Que a mí lo del compresor chinorris por 10€ y que te valga me ha hecho los ojos bolillas!

Cita de: Camperodecampo en Octubre 26, 2016, 21:30:13 pm
Joder es que estáis muy puestos en estos temas..cuanto tiempo lleváis en el mundo de las furgo?

Cita de: pronillo en Octubre 26, 2016, 21:32:38 pm
La idea mia es llevar un compresor de un Smart, ocupan muy poco, con el ya he inflado alguna vez las ruedas de la furgo.
Por ahora el mejor de precio veo el de Luluka, es el unico que en 450 euros trae los relojes y las valvulas.
Le mandaré un mail a Victor (es la unica forma de que te conteste) para que me comente si es como lo veo yo.

Cita de: tnttgn en Octubre 26, 2016, 21:45:32 pm

Yo se poco. Todo lo aprendido ha sido en esta bendita casa.



El compresor del Smart es tope guapo, con su cajita y todo. En wallapop vi mas de uno pero me decidí por poner el que os enseñaré mañana. Si lo tienes, cojonudo.

Saludos

Cita de: pronillo en Octubre 26, 2016, 21:32:38 pm
La idea mia es llevar un compresor de un Smart, ocupan muy poco, con el ya he inflado alguna vez las ruedas de la furgo.
Por ahora el mejor de precio veo el de Luluka, es el unico que en 450 euros trae los relojes y las valvulas.
Le mandaré un mail a Victor (es la unica forma de que te conteste) para que me comente si es como lo veo yo.

Cita de: Leslie W.Sunday en Octubre 26, 2016, 22:02:49 pm
Cuentanos que tal. Yo la suspensión neumática sólo la he probado en camiones y es un mundo la diferencia con las ballestas. En curvas, baches, peso mal repartido... Es una gozada!

Me encantaría llevarla en mi Ducato y ya sólo echaría de menos el freno motor ;-)

Cita de: corsair en Octubre 26, 2016, 22:18:51 pm
Olvidate de comparar una suspension neumatica de este tipo con una de camion. Aqui el sistema se compone tan solo de los colchones y los relojes y ya el que mas tiene el lujo del compresor. En un camion el sistema lleva unas cuantas valvulas que se encargan de regular la altura segun la carga, la frenada segun la carga, regulan independientemente cada lado para compensar la carga mal repartida..... un universo distinto vamos.
Con esto no quiero decir que sea mal sistema, seguro que es mucho mas confortable que las ballestas ya que reforzar las ballestas consiste simplemente en dar mas dureza a la suspension pero no amortiguan mas o mejor, sin embargo una suspension neumatica la puedes regular y luego en marcha no es algo rigido y por mucha presion que le metas los colchones si que amortiguan dando mas confort de marcha.

Yo finalmente me he decantado por pedir el vehiculo nuevo ya equipado de serie con suspension neumatica y por todos los consejos recibidos estoy seguro de haber acertado. Ahora me toca esperar 6 meses para comprobarlo.....

Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: eljipifenicio en Octubre 27, 2016, 09:34:54 am
comprobarás que no te has equivocado, aunque no puedas apreciar la diferencia, por venir ya de serie con la neumática. Yo que usé las dos te puedo decir que son dos historias completamente distintas. Enhorabuena por la compra

Cita de: eltoni en Octubre 27, 2016, 14:19:41 pm
Gracias!  .ereselmejor

no acabo de entender como inflas mas una balona que otra usando un solo interruptor  ???

Cita de: Camperodecampo en Octubre 27, 2016, 13:55:58 pm


No tendrá nada que ver con la que estáis hablando, pero ayer el chaval me explicó que el ballestón que le iba a poner a la mía hacía algo parecido a esa función...
Dentro de un rato la recojo.. pero ya podéis ver la diferencia de como estaba el taco y como esta ahora el nuevo...por fin voy a tener suspensión!!! Además de mandarme las fotos ellos por su cuenta para que las viera...Esperando sensaciones y experiencias con las ballestas para que algusen indeciso pueda elegir....por lo pronto la suspensión está como debe!!! Un saludo.

Cita de: eltoni en Octubre 27, 2016, 14:37:05 pm
tnttgn pero poderlas hinchar por separado mola para nivelar, no?

Cita de: tnttgn en Octubre 27, 2016, 14:30:35 pm

Campero, opino que las ballestas que tienes estan muertas. Además de agregar la balleta de refuerzo al final tendrás que cambiar las balletas también.  La ballesta de refuerzo debería subirte mucho mas de lo que enseñas. Al final aunque sea por fasciculos te vas a gastar lo mismo que yo con la neumatica. (ojala me equivoque)  ;)

Cita de: Camperodecampo en Octubre 27, 2016, 14:51:48 pm
Pues lo que voy a hacer ahora cuando la recoja es decirles que las quiten y me iré a buscar algun profesional que me instale la neumática. La verdad que no es plan tirar el dinero. Un saludo.

Cita de: tnttgn en Octubre 27, 2016, 14:24:23 pm

A ver. No me he explicado bién, disculpa. Las balonas se hinchan por igual, solo que al llevar un antioretorno en cada lado puedes desinchar un lado y el otro no.

luego a la hora de irte, le das aire y no entrará aire en la balona hinchada y si a la vacia, cuando tengan la mism a presion en antiretorno se abre y sigue hinchando las dos a la vez. También se pueden desinchar las dos y que suban juntas hasta la presión deseada

Cita de: tioka en Octubre 27, 2016, 15:16:38 pm
¿donde se compran esas T y anti retorno de neumática?

Cita de: tnttgn en Octubre 27, 2016, 14:46:53 pm

A ver eltoni el antiretorno esta para algo. Tienes que hinchar y luego desinchar lo quieras del lado que se quiera. No hay otra manera.

Cita de: eltoni en Octubre 27, 2016, 15:41:39 pm
Me referia a algo asi que subes y bajas el lado que quieras.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eltoni/captura_30.png)

Cita de: tioka en Octubre 27, 2016, 16:04:49 pm
Eso no parecen botones si no palancas, intuyo que hacía arriba inflan con el compresor las dos balonas  y hacia abajo abre una válvula mecánica que suelta aire de cada balona.

Cita de: Bolsón en Octubre 27, 2016, 16:12:13 pm
.palmas
Geniales las fotos y las explicaciones.
¿Que consumo tiene el compresor más o menos cuando arranca? Es que estoy terminando la instalacion electrico y tengo 2 circuitos libres todavia en la caja de fusibles, así que supongo que aprovecharé  y le saco la línea de ahí.
El enlace del compresor chinil no lo has puesto no? Y no se si es que estoy espeso pero no logro apreciar en que parte de la cabina está.

Saludos

Cita de: eltoni en Octubre 27, 2016, 16:10:51 pm
por detras  .fotografo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eltoni/captura_40.png)

Cita de: eltoni en Octubre 27, 2016, 15:41:39 pm
Me referia a algo asi que subes y bajas el lado que quieras.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eltoni/captura_30.png)

Cita de: Ricardito en Octubre 28, 2016, 10:54:48 am
el aire de vaciado de las balonas que lo tira por el tercer tubo el verde? yo estaba pensando en hacerlo, pero con electroválvulas, para el día de mañana controlarlo con arduino, y me faltaban los antirretorno para que la idea funcionara en mi cabeza, mi idea en la cabeza era montar dos compresores chinos. uno por balona y dos electroválvulas. Para subir arrancas los compresores, para bajar abres las válvulas

Cita de: Ricardito en Octubre 28, 2016, 11:25:00 am
Si mi idea de los dos compresores es por hacer el control automatico, electronico. En vez de control neumatico como el que enseñas.
Supongo si se pueda con un compresor, poniendo electrovalvulas para vaciar y los antirretornos, pero para automatizar con arduino, creo que no es posible sin calderin

Cita de: Ricardito en Octubre 28, 2016, 15:11:30 pm
mientras curraba esta mañana le voy dando vueltas, ajjaj,
Lo acabo de simplificar. Un compresor igual que tu instalacion da llenado a las dos, y dos pulsadores con dos electrovalvulas de 2 vias de 4€, para hacer el vaciado individual.

tu vacias pinchando los obuses no?

Cita de: corsair en Octubre 26, 2016, 22:18:51 pm
Yo finalmente me he decantado por pedir el vehiculo nuevo ya equipado de serie con suspension neumatica y por todos los consejos recibidos estoy seguro de haber acertado.

Cita de: corsair en Octubre 28, 2016, 22:37:26 pm
No es Fiat es Citroen, no se como sera la suspension de Fiat de origen pero en realidad a estos vehiculos no les hace falta una suspension complicadisima si no un refuerzo en la suspension por el peso q llevan de continuo, y eso cualquier suspension neumatica q le pongas te lo da.
Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: pabgarde en Octubre 28, 2016, 22:59:34 pm
¿Y eso significa que es mejor o peor para el uso del furgón como vivienda? Lo siento no tengo ni idea del tema y me gustaría saber cuál es la mejor opción teniendo en cuenta que la estoy comprando nueva...

Cita de: pronillo en Octubre 28, 2016, 22:53:35 pm
https://www.youtube.com/v/zjUa3lRu8fA

Cita de: pronillo en Octubre 28, 2016, 23:01:40 pm
A ver, yo si pudiera montarla nueva no lo pensaria, todo es cuestion de dinero.

Cita de: eltoni en Octubre 28, 2016, 23:02:31 pm
pabgarde a mi me salen 1700 no 2000

joderrrrrrrrrrrr que guapada!
.ereselmejor

Cita de: corsair en Octubre 29, 2016, 11:04:48 am
Esa foto de la suspension reforzada de Fiat tiene trampa. Esa foto sin duda esta hecha a un furgon, y posiblemente descargado, con lo que si la misma foto se hiciera a una GV verias las dos ballestas casi planas, y en ese caso es cuando opera la segunda lamina. Esa segunda lamina si te fijas tiene la funcion de cuando la primera flexe hasta un punto apoyara en la segunda y es en ese punto cuando operan las dos a la vez, teniendo en cuenta el peso de una GV irian operando las dos de continuo. Esta bien pensada ya que en un furgon de carga cuando este vacio ira como si llevara suspension normal. Pero ese no es nuestro caso.

Sobre la autonivelante, ni idea. En teoria si es auto no deberia necesitar de tu intervencion por lo que igual no tienes posibilidad de regularla manual. Pero eso mejor que te informen en Fiat....

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: Turbozeta en Octubre 29, 2016, 16:34:34 pm
Mi iveco Daily lleva neumática de serie y es autonivelante automaticamente, además dispones de unos botones para subir bajar y nivelar después de haber subido o bajado, de todas formas se puede hacer que sea autonivelante con un calderin y una válvula, así lo llevan las plataformas de los trailer, luego os pongo fotos.

Cita de: eltoni en Octubre 29, 2016, 20:29:58 pm
Yo haciendo la cuenta de la vieja creo que si las clever no monta nada pero que no tardara mucho en caersele el culo, si tu furgon lo pides sin nada y luego le montas una neumatica simple, si un dia te encuentras con que una balona se a cuarteado y perdido el aire, podras desinflar la otra y tirar con la ballesta de fabrica hasta arreglar el problema, con la neumatica de fiat, diria que directo al taller...

Cita de: pabgarde en Octubre 29, 2016, 17:08:53 pm
Más que unas fotos, aunque siempre vienen bien, me interesa saber tu opinion sobre su funcionamiento, si loa consejas, si tiene algún problema, si realmente hay diferencia con otra puesta a posteriori... Gracias por adelantado!

Cita de: Turbozeta en Octubre 29, 2016, 22:22:57 pm
Yo estoy muy contento con la neumatica sobre todo por que lleves el peso que lleves siempre está a su nivel y resulta más cómoda que las ballestas y también puedes subir o bajar la furgoneta pulsando un botón, pero también tiene sus inconvenientes, al ser un sistema más complejo de suspensión siempre puede dar más problemas y como este sin aire es prácticamente inconducible, la solución de ballesta y neumatica con una válvula niveladora la veo ideal en el caso de tener la furgoneta y si la compras nueva tengo claro que la compraría con suspensión neumatica

Cita de: eltoni en Octubre 29, 2016, 22:57:20 pm
Lo que yo trato de debatir es si es mejor por el tema de quedarse tirado?¿?¿

neumatica de or¡gen

o ballesta + neumatica

Todo tiene su mantenimiento recuerdo un manual opel que ponia x kilometros todos los manguitos fuera, nada de reparo x manguito segun se vayan rompiendo, que dira el mantenimiento de la neumatica?

Cita de: corsair en Octubre 29, 2016, 22:22:26 pm
Me dedico a las suspensiones de vehiculo industrial hace mucho, y si esas aguantan el trote que se les da el tiempo que lo aguantan, si las nuestras tienen la misma construccion duraran muuuuuucho. Sufren desgaste y tendran fatiga con el tiempo, pero con el uso que les daremos nosotros ese tiempo no sera corto, seguro.
Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: tnttgn en Octubre 30, 2016, 08:33:20 am
Montar ruedas de carro. No se pinchan y duran toda la vida. Eso si que es de cajon de madera de tabla.

Eltoni, no te ofendas,solo trato de hacerte entender que un vehiculo te puede dejar tirado si, pero por cualquier cosa. Acercate a algún lugar y que te enseñen una y decides. Si te sigue sin convencer te montas la ballesta y tan contento. Gracias a dios hay dos opciones a un problema y eso es de agradecer.

Saludos

Cita de: pabgarde en Octubre 30, 2016, 08:44:13 am
A lo que se refiere eltoni (creo) es que el prefiere una ballesta con la neumática, que la neumática autonivelante de Fiat. En la primera si se rompe la neumática queda la ballesta, en la segunda si se rompe la neumática no hay ballesta.
Pero estoy contigo en que cualquier cosa puede romperse en cualquier momento y estos dispositivos no son nuevos precisamente y están muy probados...

Cita de: tnttgn en Octubre 30, 2016, 08:57:39 am

Su quiere montar la ballesta que la monte. Faltaría mas. Igual va hasta mejor. Yo abrí este hilo para preguntar acerca de la neumatica y se ha resucitado, me decidí por montarla y estoy dando mis impresiones. Para nada voy a tirar tierra encima de nadie, solo que ademas de leerse este post de opiniones hay que dar otro paso,que es la de consultar a un profesional, ver materiales y decidirse.

Saludos

Cita de: tnttgn en Octubre 30, 2016, 08:57:39 am

Su quiere montar la ballesta que la monte. Faltaría mas. Igual va hasta mejor. Yo abrí este hilo para preguntar acerca de la neumatica y se ha resucitado, me decidí por montarla y estoy dando mis impresiones. Para nada voy a tirar tierra encima de nadie, solo que ademas de leerse este post de opiniones hay que dar otro paso,que es la de consultar a un profesional, ver materiales y decidirse.

Saludos

Cita de: pabgarde en Octubre 30, 2016, 09:30:12 am
Respecto a la suspensión neumática autonivelante de Fiat, comentar lo que pone el manual de taller (aunque es de 2006).
- Tiene preconfigurada una altura nominal 0 que se puede ser modificada por el usuario, y con dos sensores se monitoriza esta altura.
- Cuando el vehículo esta en marcha, se compara automáticamente la altura con la nominal y siempre intenta mantenerla.
- Cuando el vehículo esta parado se puede cambiar manualmente la altura a 7 posiciones (0, -3 y +3) mediante dos botones al lado del volante.
- Para la regulación manual no es posible regular cada lado independientemente, bajan o suben los dos a la vez
- Puede compensar automáticamente (en marcha) hasta 300kg de variación de peso y 35mm de variación de altura.
- Parece que el sistema detecta cuando se está tomando una curva y en ese caso no compensa las variaciones de altura. Tampoco compensa cuando se va marcha atrás.
- El ajuste de altura manual se mantiene hasta que el vehículo alcanza los 20km/h, y entonces vuelve a funcionar el sistema automático.
- También se puede elevar el vehículo a posiciones distintas de las 7 predefinidas entrando en un modo especial, y esta configuración se mantiene hasta que el vehículo alcanza los 5km/h
- La presión va desde 1,5 a 6,5 bares

Cita de: tnttgn en Octubre 30, 2016, 08:33:20 am
Montar ruedas de carro. No se pinchan y duran toda la vida. Eso si que es de cajon de madera de tabla.

Eltoni, no te ofendas,solo trato de hacerte entender que un vehiculo te puede dejar tirado si, pero por cualquier cosa. Acercate a algún lugar y que te enseñen una y decides. Si te sigue sin convencer te montas la ballesta y tan contento. Gracias a dios hay dos opciones a un problema y eso es de agradecer.

Saludos

Cita de: pabgarde en Octubre 30, 2016, 10:32:44 am
Haya paz, que aquí estamos para aprender y sacar algo en claro  .sombrero

eltoni, no veo tan critico lo de que se pueden elevar individualmente. Es cierto que si al aparcar la furgo, un lado esta mas bajo que otro no se puede corregir, pero sirve para muchas otras cosas. Lo mismo se podría decir de la neumática manual, que no sirve porque no se adapta automáticamente según vamos circulando...

Cita de: tnttgn en Octubre 30, 2016, 14:19:08 pm
Eltoni me refera a poner ballesta de refuerzo a la de origen.


Y termino la polemica diciendo lo quele comenté a otro compañero en privado,que es,que te gastes 50000 euros en una bicha y que una neumatica le parezca cara.


En fin. Que el que quiera buscarle pegas en su derecho está. Yo voy a rebatir mas acerca de este asunto por lo quehe dicho antes, informado de como esta el patio en este hilo ya esta en la mano de cada uno acudir a un profesional, mirar las opciones in situ y valorar lo que a uno mas le conviene. Lo demás es hablar por hablar y seguir son sacar nada claro, de hecho nunca sacará nada claro.

Saludos a todos

Cita de: eltoni en Octubre 30, 2016, 10:20:42 am
Si eso es tal como lo dice, para una autocaravana no nos sirve.

Cita de: tnttgn en Octubre 30, 2016, 22:18:19 pm
Desconozco lo del autonivelado a ver si cuando llegue a casa puedo ver algo por YT.

Cita de: tnttgn en Octubre 31, 2016, 18:45:32 pm
Poca broma que el invento tiene talento.

Cita de: tnttgn en Octubre 31, 2016, 19:48:52 pm
A ver si va a pasar como las calefas, que por no comprarlas por caras la gente acaba gastando mas tiempo y dinero en cualquier cosa menos una webasto para acabar cagao de frío, tirando el invento y comprando una calefa.

En fin.... Maneras de entretenerse supongo. ;)

Cita de: tioka en Noviembre 03, 2016, 00:51:34 am
Parece ser que Oria también tiene suspensión neumática para las ruedas delanteras:

http://www.amrsuspensiones.com/suspension-neumatica-delantera/

Esto se complica!!  .meparto

Cita de: tioka en Noviembre 03, 2016, 00:51:34 am
Parece ser que Oria también tiene suspensión neumática para las ruedas delanteras:

http://www.amrsuspensiones.com/suspension-neumatica-delantera/

Esto se complica!!  .meparto

Cita de: tnttgn en Noviembre 03, 2016, 10:56:26 am
Le veis pegas a la neumatica y mirais balonas para delante. Jajajajaja sois de traca .palmas

Cita de: tnttgn en Noviembre 03, 2016, 10:56:26 am
Le veis pegas a la neumatica y mirais balonas para delante. Jajajajaja sois de traca .palmas

Cita de: eltoni en Noviembre 03, 2016, 21:49:28 pm
Perdona, pero no te estas enterando de nada  .meparto

Cita de: JKN en Noviembre 04, 2016, 08:04:13 am
Se pueden alquilar!!. Pabgarde, desmonto las mias y te las alquilo un par de meses con opción a compra. Así las pruebas y ves la diferencia a no llevar suspención neumática  .meparto

Cita de: tioka en Noviembre 04, 2016, 10:16:50 am
Para probar mete unos balones de baloncesto ahí a presión y a hacer curvas... .meparto

Cita de: tnttgn en Noviembre 04, 2016, 10:32:50 am
Me has hecho recordar este brico. Jajajaja.  http://www.furgovw.org/index.php?topic=272939.msg3178692#msg3178692

Neumatica es, unicamente se cambian balonas por balones #HumorTonto. .sombrero

Cita de: siryun en Noviembre 04, 2016, 12:17:57 pm
Hola,

Alguien sabe como se llaman las valvulas para inflar y desinflar la neumatica manualmente?

Busco y encuentro, las T, los antiretornos, tubos, manometros, etc, pero no consigo saber nada de las valvulas.

Gracias

Cita de: pabgarde en Noviembre 04, 2016, 11:08:00 am
Vaya tela... Ahora en serio, por favor explicame mejor como fijar el balón de baloncesto para hacer la prueba. ¿Que tipo de rosca lleva? ¿que presión pongo?

Cita de: tnttgn en Noviembre 04, 2016, 12:41:26 pm
Te vienen con la instalacion. Eso seguro.

Cita de: siryun en Noviembre 04, 2016, 12:59:07 pm
Ya pero el kit basico que estoy mirando de 8" solo viene con una válvula y no me gusta la idea, queráa poner dos,
Y el  kit completo que viene con compresor etc, se me va de precio..

Cita de: tnttgn en Noviembre 04, 2016, 14:22:46 pm
Mira mis aportaciones mas atras. Yo compré el basico y compresor a parte, así que viene seguro. A mi por lo menos me venia asi.
Pregunta donde la vayas a comprar, seguro que si estan

Saludos

Cita de: tnttgn en Noviembre 04, 2016, 10:32:50 am
Me has hecho recordar este brico. Jajajaja.  http://www.furgovw.org/index.php?topic=272939.msg3178692#msg3178692

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/motodaily/044_big.jpg)



Neumatica es, unicamente se cambian balonas por balones #HumorTonto. .sombrero

Cita de: siryun en Noviembre 04, 2016, 15:30:55 pm
Es el kit basico de 8" de mi casa con ruedas y me dice el comercial que solo viene una toma de aire, por eso preguntaba..
http://micasaconruedas.com/suspension-neumatica-autocarava-camper/suspension-neumatica-adicional-autocaravanas-turismos-4x4-industrial-pickup/suspension-neumatica-fiat-ducato-citroen-peugeot-x-250-mas-del-2006-nueva-nuevo-actual/

He visto tus aportaciones anteriores, y te venian 2 valvulas de repuesto, ya alguna cosa mas.
Por casualidad no te vendra alguna referencia en las mismas..

Muchas gracias por responder.

Saludoss

Cita de: eltoni en Noviembre 04, 2016, 10:48:13 am
https://www.youtube.com/watch?v=xUpF6pA5ONM

Cita de: pabgarde en Noviembre 06, 2016, 15:23:29 pm
Pues que se manifiesten y digan si es para una L2 o L3... Me interesan sus impresiones con el cambio.

Cita de: pronillo en Noviembre 06, 2016, 15:31:41 pm
Pues vas a tener suerte  ;D una es una L2 y la otra una L3 ya contaremos como van, aunque yo creo que está mas que contado  ;)

Cita de: pabgarde en Noviembre 06, 2016, 15:37:00 pm
Algunos se quejan de que al poner neumática en la L2 la suspensión se vuelve demasiado dura y tienen que llevar la neumática por debajo de la presión mínima recomendada por el fabricante. Por eso me interesa las impresiones. Ya nos contareis todos los detalles, modelo de neumática, tipo de furgon, peso total, estado de las ballestas antes, etc.

Cita de: pabgarde en Noviembre 06, 2016, 15:37:00 pm
Algunos se quejan de que al poner neumática en la L2 la suspensión se vuelve demasiado dura y tienen que llevar la neumática por debajo de la presión mínima recomendada por el fabricante. Por eso me interesa las impresiones. Ya nos contareis todos los detalles, modelo de neumática, tipo de furgon, peso total, estado de las ballestas antes, etc.

Cita de: pronillo en Noviembre 06, 2016, 11:58:30 am
Bueno, pues en breve dos foreros mas con neumatica  :D

Cita de: pabgarde en Noviembre 06, 2016, 22:51:25 pm
Y si queda inclinada hacia adelante... ¿montas los muebles teniendo en cuenta esa inclinación o vas a ir siempre desnivelado?

Cita de: eltoni en Noviembre 06, 2016, 23:00:17 pm
Desinflas las balonas hombre  .meparto

Lo suyo es subir el morro de alguna manera, que estas furgos son muy bajas, cuando te metas por algun camino etc...

Cita de: pabgarde en Noviembre 06, 2016, 23:06:54 pm
Pues si cada vez que paras tienes que desinflar las balonas, menudo coñazo

Cita de: pronillo en Noviembre 06, 2016, 23:08:14 pm
Existen unos espaciadores para la suspension delantera, pero se van de precio, creo que andan por los 180 euros.
Suben 3 cm

Cita de: tioka en Noviembre 06, 2016, 22:37:26 pm
Yo la voy a poner en la flexcamper (L2) y no creo que sea más dura. ahora, sin acabar la camperización y con el depósito de agua de 150 kilos en el paso de rueda aún vacío, ya está prácticamente en los topes de goma, así que no creo que sea más dura la neumática que ir sobre tacos de goma...

Otra razón que me ha convencido para poner la neumática es que si te metes por alguna pista, badén, bordillo o algo así puedes levantar la furgo y evitar pegar con el depósito de grises.
Y una cosa que no me gusta es que de serie la furgo ya está algo más baja de delante, y con la neumática irá todavía más, yeso puede influir en la conducción. Supongo que lo ideal sería suplementar la delantera. Ya contaremos como va cuando esté puesta.

Estoy pensando montarla de una manera sencilla, ya que quiero homologar pronto, y se me ha ocurrido que podría poner los manómetros con las dos válvulas y el interruptor del compresor, y dejar escondido el compresor y que la manguera de inflado quede cerca y llegue hasta las válvulas, de forma que se llenen o desinflen independientemente a mano.  Más adelante ya mejoraría el sistema.

Cita de: tnttgn en Noviembre 07, 2016, 16:46:25 pm
Llevas mucha tara?.

Deberías tenerlo mas alto. Lo de cambiar el taco teniedo ya las ballestas reforzadas me suena a paños calientes pero bueno, ves a visitar a otro taller a ver que te dicen 150 euros no es pasta como para intentarlo. Igual es la guinda del pastel para tenerlo perfecto.

Pon alguna fotillo para ilustrar mejor. Igual da algo mas de luz al respecto


Saludos

Cita de: pabgarde en Noviembre 08, 2016, 08:35:51 am
Hombre con los años que lleva este foro algo tan sencillo se le habría ocurrida ya a alguno, ¿no crees? Supongo que también depende del tipo de ballestas que lleve cada uno. Igual es válido para alguien que ya las ha reforzado pero no para alguien con una ballesta.

Cita de: gancho en Noviembre 10, 2016, 16:22:53 pm
Buenas, una pregunta. Si se monta una suspensión neumática básica y se homologa y pasado un tiempo le quieres colocar un compresor ¿habria que homologar y pasar ITV de nuevo?

Cita de: tnttgn en Noviembre 10, 2016, 16:53:32 pm
Hola gancho. Pues claro que se puede, bién escondidito y con dos T ya lo tendrías. Un compresorcete poco dinero, no creo que valga la pena :)

Pronillo, animo, vamos que nos vamos.

Saludos

Cita de: tnttgn en Noviembre 15, 2016, 16:00:33 pm
Que tal pronillo. Está puesta ya?

Cita de: eltoni en Noviembre 15, 2016, 20:20:59 pm
Pero cuando le das al pulsador no suben las dos a la vez? y luego desinflarlas independientemente?

Cita de: corsair en Noviembre 15, 2016, 20:41:18 pm
Si no me equivoco suben las dos a la vez para asi asegurar q tienes la misma presion en ambas, con lo que se garantiza el correcto funcionamiento de la suspension.
Otra cosa es el desinflar ambas a la vez o por separado, q yo creo q la unica diferencia es poder usar la neumatica para nivelar la furgo y en muchas ocasiones evitar usar calzos niveladores, pero en ningun momento mareas a la suspension pronillo.
De todas formas, sobre gustos no hay nada escrito.
Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: pronillo en Noviembre 15, 2016, 20:38:11 pm
Así es, pero yo quiero que se desinflen al tiempo tambien.

Cita de: tnttgn en Noviembre 15, 2016, 21:31:02 pm
Pronillo, llamame tiquismiquis pero a mi ese sistema de que esten cominucadas emtre ellas no me gusta nada, cada una tiene que currar a su bola y no rebotarle el aire de la otra cuando de contrae, no se si se me entiende lo que quiero decir.

Cita de: pronillo en Noviembre 15, 2016, 21:36:26 pm
Si, si, te entiendo perfectamente, de echo, esa duda la tengo, si no se influiran una a la otra al estar comunicadas, pero ya digo, estoy recopilando material e ideas, posiblemente las deje independientes.

Porque ademas el paso por curva la balona que se comprime posiblemente "infle" la balona que se descomprime, ahora no se si se me entiende a mi    ;D

Por eso la mejor opcion es independiente cada balona.

Cita de: tnttgn en Noviembre 15, 2016, 21:45:13 pm
A mi me aconsejaron:

Un antiretorno para cada balona y sugerencia de otro del circuito de aire al compresor para no hacer padecer al compresor por no llevar calderín.

Cita de: tnttgn en Noviembre 15, 2016, 21:48:45 pm
Ya tienes una T en el paquete, con otra y los dos antiretorno (si lo vas a llenar por los pitorros del panel)  ya lo tendrías.

Cita de: pronillo en Noviembre 15, 2016, 21:54:12 pm
No, no, lo llenaré desde compresor escondido en el escalon, tengo material para vender jejeje, T, varias Y, empalmes rectos, antiretornos, tuberia de 4, 6, y 8 mm ...... ya tenia algo de material por el local  ;D

Cita de: tnttgn en Noviembre 15, 2016, 22:16:21 pm
A ver, cuando ya deja de ser novedad  ya no juegas tanto, ya lo verás. .

Decidas lo que decidas lo vas a notar mogollon.

Saludos

Cita de: rogergmt en Noviembre 16, 2016, 06:15:39 am
Yo ,para que la furgo vaya exactamente igual de medida  atrás,,la balona del lado del piloto ,siempre la tengo que llevar 0,3 bar menos que la del  copiloto.
Desde el primer momento que las puse.
Al principio pensé que era un problema de los manómetros,que no son muy buenos,pero cumplen su cometido, y primero les cambié las conexiones ,para ver si era problema de ello y al rato comprobé con un manómetrorecien calibrado al cien por cien  y exacto y vi que efectivamente el lado izquierdo siempre debo dejarlo con menos presión que el derecho.Será porque pesa menos de este lado.
Conclusión: Cada balona tiene que ser independiente  ,por  este motivo y principalmente porque  cada una trabajará de forma totalmente distinta absorbiendo en cada momento más o menos en función de la carretera como podréis ir viendo cuándo la tengáis montada,,mirando los relojitos al mismo tiempo que la furgo va circulando sobretodo por carreteras en mal estado.
PD El que la monte no se arrepentirá.

Cita de: Ricardito en Noviembre 16, 2016, 16:23:27 pm
no es legal unir las dos balonas con una T, por eso se montan independientes, no te lo legalizarian asi

Cita de: pronillo en Noviembre 16, 2016, 19:45:34 pm
Gracias, no sabia ese dato, de todas formas lo he montado independiente, estoy en ello, a ver si mañana lo puedo terminar, os dejo un adelanto

Cita de: Bolsón en Noviembre 16, 2016, 21:15:28 pm
Joer, cabe en el hueco del escalón? Has triunfao!  ;D
Ese comentaste que es de un smart, pero resulta fácil encontrar uno pequeño?

Cita de: corsair en Noviembre 18, 2016, 20:24:51 pm
Im
Presionante
Menuda instalacion te has currado pronillo.

Por cierto, una cosa q olvide comentar....
no seria mala idea que apuntarais la referencia de esos colchones neumaticos ya q si no os puede redultar dificil localizarlos en caso de necesitar cambiar alguno.
Al ser Firestone suelen llevar una etiqueta de papel con la referencia comercial, y quizas una referencia grabada en la goma. La buena es la de la etiqueta de papel, de ahi mi consejo de apuntarla antes de q se destruya.

Saludos

Cita de: corsair en Noviembre 18, 2016, 20:24:51 pm
Im
Presionante
Menuda instalacion te has currado pronillo.

Por cierto, una cosa q olvide comentar....
Ahora q estan recien montadas, y quizas si es posible antes de montarlas, no seria mala idea que apuntarais la referencia de esos colchones neumaticos ya q si no os puede redultar dificil localizarlos en caso de necesitar cambiar alguno.
Al ser Firestone suelen llevar una etiqueta de papel con la referencia comercial, y quizas una referencia grabada en la goma. La buena es la de la etiqueta de papel, de ahi mi consejo de apuntarla antes de q se destruya.

Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: corsair en Noviembre 18, 2016, 22:24:27 pm
Las suspensiones Ride Rite son diseñadas por Firestone para los vehiculos americanos, y el importador para Europa es de UK.
Yo ya he conseguido recambio para algun cliente, pero es bastante dificil identificarlas, por eso os he comentado que apuntarais las referencias ya que asi os sera mucho mas facil buscar recambios, y si de paso me las pasais pues os lo agradeceria.
Saludos


Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: pronillo en Noviembre 18, 2016, 14:47:43 pm
Ya esta el brico acabado

http://www.furgovw.org/index.php?topic=328280.new#new

Cita de: tnttgn en Diciembre 19, 2016, 11:01:39 am
Pronillo, que tal la nueva manera de llevar la furgo. Has notado ya las bondades del aire?

Cita de: pronillo en Diciembre 19, 2016, 13:02:33 pm
he de decir que yo llevo montado 225/65/16 y tambien se nota mucho la estabilidad, siempre he pensado que estas furgos traen poca rueda para el volumen que tienen.

La medida es equivalente con el neumatico de serie, no hay problemas de ITV y el consumo apenas ha subido.

Cita de: alexpower en Noviembre 19, 2017, 14:55:51 pm
Alguien tiene montado este tipo de refuerzo de ballesta? Es mucho mas barato que las ballestas reforzadas y por supyesto que la neumaticagente. Y en videos de youtube se ve ununa buen resultado.
https://ser4x4.es/es/suspension-4x4-ironman/2808-load-plus-ironman-mercedes-benz-sprinter.html

Cita de: alexpower en Noviembre 19, 2017, 14:55:51 pm
Alguien tiene montado este tipo de refuerzo de ballesta? Es mucho mas barato que las ballestas reforzadas y por supyesto que la neumaticagente. Y en videos de youtube se ve ununa buen resultado.
https://ser4x4.es/es/suspension-4x4-ironman/2808-load-plus-ironman-mercedes-benz-sprinter.html

Cita de: Argui1 en Noviembre 19, 2017, 21:48:37 pm
Muy interesante, compañero.
Sobre todo porque  la instalación parece muy sencilla.
Si alguien lo ha probado se agradecerían opiniones.

Saludos y gracias por compartir

Cita de: tnttgn en Noviembre 20, 2017, 22:42:34 pm
Pues como viene siendo el refuerzo de la ballesta. Esta es mas dura y sube la altura de la furgo que es su principal objetivo. En aspecto negativo si se puede decir así esa dureza juega también en la absorción de irregularidades que es mas abrupta y según como mas incomoda pero a todo se acostumbra uno no?

La neumatica es mas cara pero como he dicho la puedes poner mas dura o mas blanda según vayas cargado o el tipo de via


De poder homologarse o no pues no le veo problema porque parece facil de sacar para pasar la itv.

Saludos

Cita de: sim6 en Noviembre 21, 2017, 02:25:33 am
Que os parece esta?
https://www.vbairsuspension.co.uk/en/news/1474/vb-coilspring-for-the-fiat-ducatopeugeot-boxercitroen-jumper.html

Cita de: eltoni en Noviembre 21, 2017, 09:42:03 am
Hombre yo tampoco entiendo, pero por esa regla de tres unos amortiguadores koni regulables vs unos básicos debería ser lo mismo y no veas la diferencia, y esto si lo se de primera mano.

Supongamos furgo A con balletas adecuadas a la carga que llevas vs furgo B idem con neumatica. Al iniciar la marcha y su forma de trabajar es hay donde esta la diferencia.

Luego añadele lo que va perdiendo la ballesta desde el minuto 1, este o no en movimiento, cosa que la neumatica no pierde.

Cita de: eltoni en Noviembre 21, 2017, 10:08:15 am
Es un muelle que con el tiempo tambien perdera, y dudo que ni nuevo le llegue a la suela en la forma de trabajar de la neumatica.

Cita de: pabgarde en Noviembre 21, 2017, 10:14:07 am
Eso es justo lo que quiero saber, una vez fijada la presión de la neumatica, ¿Cual es la diferencia en cuanto a funcionamiento respecto a una ballesta/muelle?

Tengo clara que la ventaja principal es que sean regulables pero si los regulamos a la presión que sea y luego no se tocan, ¿Hay alguna diferencia entre suspensiones?Jeje, primero sepamos la diferencia en la forma de trabajar, porque yo no la conozco. Si es la misma, un muelle tiene el mismo efecto. Un muelle perderá, al igual que las balonas hay que cambiarlas cada x años.

Cita de: tioka en Noviembre 21, 2017, 15:04:32 pm
La diferencia es el distinto comportamiento de los materiales elásticos. A misma fuerza, un material hace un recorrido más largo antes de volver a su forma inicial que otro. También influye la forma de la pieza, claro.

Cita de: tioka en Noviembre 21, 2017, 15:04:32 pm
La diferencia es el distinto comportamiento de los materiales elásticos. A misma fuerza, un material hace un recorrido más largo antes de volver a su forma inicial que otro. También influye la forma de la pieza, claro.
Hola al leerte tioka te entendi perfectamente y es cuando montas en una bici de aluminio y otra de carbono si sois bicicleteros me entenderéis perfectamente la diferencia q comentas la percibes al primer minuto es brutal pero claro todos no montamos en bici espero se me entienda  jajajajjajaaj
Un saludo

Cita de: pabgarde en Noviembre 21, 2017, 15:49:17 pm

¿Puedes especificar un poco más a que te refieres con "distinto comportamiento"?
Cada material tiene unas propiedades elásticas y me gustaría saber qué propiedades diferencian a la neumática de las de un muelle/ballesta. El recorrido de una ballesta/muelle seguro que también se puede ajustar para que sea el mismo que la neumatica...

Todo eso me lo pregunto porque tengo la sensación de que siempre que se compara la neumática con las ballestas se hace con unas sencillas, no con unas adaptadas a la carga que llevamos y progresivas... Y claro las propiedades elásticas no son las mismas. Por eso mi interés en saber las diferencias...
[/quote

La explicación técnica, la desconozco e incluso me interesa mas bien poco, pero la experiencia real es impresionante. Pasar de conducir una furgo con ballestas a la misma con balonas no tiene precio, en cuanto a comodidad y seguridad, solo el hecho de evitar que el culo de la furgo vaya dando botes en las rotondas ya vale la pena y el precio. Mi experiencia es que la neumática vale lo que cuesta y mas. No la cambio por nada.

Cita de: alexpower en Noviembre 21, 2017, 16:58:38 pm
Pues yo creo que antes de cambiar nada mas caro, voy a cambiar amortiguadores. Que doce años y 120000km tambien tiene que notarse unos nuevos. De momento los traseros que creo que puedo hacerlo yo directamente y luego si se sigue balanceando me decantare por los refuerzos de ballesta load plus. Salen 167 euros para la sprinter en esta pagina y tienen buen aspecto.
http://4x4virtual.com/1461-suspension

Cita de: eljipifenicio en Noviembre 22, 2017, 09:47:15 am

La explicación técnica, la desconozco e incluso me interesa mas bien poco, pero la experiencia real es impresionante. Pasar de conducir una furgo con ballestas a la misma con balonas no tiene precio, en cuanto a comodidad y seguridad, solo el hecho de evitar que el culo de la furgo vaya dando botes en las rotondas ya vale la pena y el precio. Mi experiencia es que la neumática vale lo que cuesta y mas. No la cambio por nada.

Cita de: Helite en Noviembre 22, 2017, 12:14:22 pm
Para los que queráis una información algo mas "técnica" hay dos documentos que avanzan en el conocimiento de las suspensiones neumáticas.No se si ya muchos los conoceréis o si en este mismo hilo se ha hablado de ellas, os dejo el enlace a los documentos (son los documentos parte 1 y 2) . También teneis en otras paginas en la red, algunas tesis doctorales sobres suspensiones neumáticas. Un saludo.

http://www.amrsuspensiones.com/category/blog/

CitarEl complemento perfecto para tu suspension neumatica, SEA CUAL SEA TU VEHICULO.

Si ya tienes suspensión neumatica en tu autocaravana, complementala con el mando a distancia.

KIT INALAMBRICO :
Mando inalambrico ó wireless, sistema tipo WIFI, que no recoge NUNCA interferencias de ningún tipo, este mando inalambrico tiene dos memorias de circulación, por ejemplo, autopista o via rápida y carretera virada ó mal asfaltada.
Este sistema se instala en el eje trasero, por su parte externa y no hay necesidad de pasar tubos neumaticos a cabina ni realizar agujeros en el vehiculo para el cableado ó tuberia.
Compensa presiones en curvas largas para mejorar la estabilidad del vehículo ( se inclina menos )
El kit se encarga automaticamente de mantener la presion deseada en función del tipo de carretera o condiciones climaticas tipo viento etc. Además el propio kit se encarga de mantener una presión minima para evitar daños en las balonas y una presión máxima para no estropear el compresor. También tiene un sistema que detecta un sobrecalentamiento del compresor y para no perjudicarlo, se para automaticamente.
El mando a distancia de un tamaño parecido a un paquete de tabaco, lleva una grapa, para colgarlo del parasol de nuestro vehiculo, haciendo muy facil su utilización .

Modo de utilización: Muy sencillo, en la pantalla aparecera la presión que se encuentra activda en ese momento, subir o bajar la presión a su gusto, en función de la carretera que vaya a circular, con el pad, podras regular derecha o izquierda y si esta presión le gusta para guardarla, pulse la memoria 1 ó la 2. El mando se encargará de mantener siempre la misma presión automaticamente.

Este es nuestro kit recomendado, aúnque el sistema Purga, también es muy adecuado, fiable y seguro.

Cita de: eltoni en Noviembre 22, 2017, 14:27:54 pm
No sabia que si pillas la basica luego le puedes meter esto
http://micasaconruedas.com/suspension-neumatica-autocarava-camper/mandos-para-suspension-neumatica/mando-inalambrico-airlift-para-suspension-neumatica/

Cita de: pabgarde en Noviembre 22, 2017, 10:35:59 am

Hombre tampoco es eso Está bien conocer la parte técnica/teórica porque igual tú caso tiene otros factores que desconocemos el resto (peso que llevas, antigüedad de la suspensión/amortiguación, longitud del vehículo, tipo de conducción, etc). Lo que a ti te ha servido, otro puede no notar diferencia y por eso no vale decir que no hay color basándote solo en tus sensaciones.
Si da botes, el problema parece más de la la amortiguación, no la suspensión.
Mi furgo lleva ballestas y no va dando botes en las rotondas.

Cita de: eljipifenicio en Noviembre 23, 2017, 09:45:07 am
La furgo nueva comprada como furgón nuevo y recién salida del camperizador, con unos 3.200kg de itv, un mes con ballestas de serie bailando en baches y rotondas, suspensión neumática y es otro mundo en estabilidad y comfort. No es mi primera furgo , si mi primera GV, y llevo muchos miles de kms a la espalda y prescindiría de cualquier otra cosa pero no de esta suspensión, cuento mi experiencia.

Cita de: pabgarde en Noviembre 23, 2017, 14:31:12 pm
¿Modelo de furgo, tamaño y año de compra?

Cita de: tnttgn en Noviembre 22, 2017, 17:32:54 pm

vaya chorrada. para ue inanambrico, para mover la suspensión desde la cama? .meparto

Cita de: Ricardito en Noviembre 23, 2017, 14:06:54 pm
son un poco rollazo de videos, pero explican la parte mas tecnica y menos practica
ballesta
https://www.youtube.com/embed/LNoWtPh00Lw
https://www.youtube.com/watch?v=ArldBopyH9w

muelles
https://www.youtube.com/watch?v=CrDPLbJpLcE

barra de torsion
https://www.youtube.com/watch?v=xmULy7lst5U&t=11s

aire
https://www.youtube.com/watch?v=Nh-W7gCUs5w&t=6s

Cita de: danilealpi en Noviembre 23, 2017, 17:57:52 pm
Buenas a todos. Después de leerme todo el hilo, veo que todos los que os la habéis montado estáis muy contentos, así que aprovechando que tengo la furgo en pleno proceso de camperización, creo que la instalaré y así me ahorro la pasta de homologar la a posteriori.
La duda que me surge es: ya que tengo el kit reparapinchazos ( que por otro lado me he enterado que es una castaña), sabéis si podría instalarme la suspensión sin compresor y aprovechar el que lleva el kit de pinchazos para hinchar las balonas? Gracias

Enviado desde mi Redmi 4X mediante Tapatalk

Cita de: pabgarde en Noviembre 24, 2017, 08:29:16 am
Aquí llega el justiciero de la neumática... Vais a pensar que tengo algo con el lobby de las ballestas...

A ver. Veo que algunos estáis pensando en poner neumática porque a otros les ha ido bien y están muy contentos... Joder, yo sé de quién se ha comprado un apartamento en la playa y está muy contento y no voy y me compro uno! Porque no lo necesito! Hombre si te sobra el dinero y no te importa llevar otro cacharro en la furgo, adelante. De paso ponte también un tubo de escape de esos que salen por el techo para vadear ríos, montan unas ruedas 4x4, o hazte pintar la furgo por algún artista que lo haga a mano... No se. En la furgo se pueden invertir miles de euros en pijadas que nunca usaremos...

Dicho esto, si tienes un problema de suspensión, seguro que la neumática es una solución, aunque aún nadie me ha sabido explicar porque una ballesta bien diaeñada no hace la misma funcion. Pero si no tienes ningún problema, o no notas nada, como me pasa a mi, ¿porque hacer ese gasto ahora y mojando aparezca el problema (si es que lo hace)? Hay miles de furgos, la mayoría, sin neumática y circulan perfectamente. Y yo siempre hablo de furgos, no de AC...

Cita de: pabgarde en Noviembre 23, 2017, 14:31:12 pm
¿Modelo de furgo, tamaño y año de compra?

Cita de: eljipifenicio en Noviembre 24, 2017, 10:09:23 am
Fiat Ducato 150 cv L2H2 2015

Cita de: danilealpi en Noviembre 24, 2017, 08:51:36 am
A lo que unos le llaman "hacer las cosas por lo que hacen los demás", yo le llamo "informarme en base a las experiencias de los demás", pero bueno, cada uno se gasta el dinero en lo que le da la gana.
Valoraré lo del apartamento, gracias

Enviado desde mi Redmi 4X mediante Tapatalk

Cita de: Ixtlan en Noviembre 24, 2017, 10:57:57 am
Los relatos de gente fiable que tienen GV y han necesitado poner la neumatica son evidencia suficiente para informarse e instalarla en el proceso de camperizacion para no tener que homologar a posteriori aparte. Otra cosa es que ya tengas la furgo camperizada y aun no tenga los sintomas de deterioro de la ballesta, en ese caso esperaria a tenerlos.

Cita de: pabgarde en Noviembre 24, 2017, 15:40:31 pm
La mía Fiat Ducato 130cv L2H2 2016, 18.000km y ningún problema con la suspensión (o al menos nada que me haga pensar que tengo un problema ahora mismo). Soy consciente de que llevo un furgón y no un coche.Lo decía porque a esa experiencia le faltan muchos datos, solo por el hecho de que le vaya bien y no la cambiaría no debería ser motivo para que tú te la pongas. Igual es una furgoneta antigua, muchos km, lleva los amortiguadores cascados, no lleva ningún cuidado en los badenes, lleva más kg de los que debería, es un vehículo más largo, las ballenas tenían algún defecto, vive en un clima frío/caluroso... Yo que se! La primera pregunta es, ¿Las necesito? ¿Que noto que se pueda solucionar con la neumática? ¿Hay alternativas a la neumática más sencillas y baratas que pueden darme el mismo resultado? Si después de todo eso lo sigues teniendo claro... Adelante!

Cita de: Adrymar en Noviembre 25, 2017, 18:19:12 pm
Saludos a todos, nosotros hemos optado por refuerzo de ballesta.
Nuestra Weinsberg 601 tiene 8 meses y 12.000 kms. Desde recién matriculada, la suspensión iba forzada al límite, tocando continuamente el eje trasero.
Nos empezó a dar miedo por la seguridad en la conducción como a que se fuese desmontando y envejeciendo prematuramente los muy buenos acabados del fabricante.
Nos habíamos leído todo lo que el foro puede ofrecer en el tema. Y después de visitar 2 talleres en Valencia y provincia, elegimos confiar el trabajo a un hombre que nos dio confianza y buena sensación. Abiertamente nos dijo que nos recomendaba el refuerzo mediante flechado de la original e instalación de una doble hoja, antes que la opción del equipo de neumática que su taller también lo podía hacer, pero nos recomendó no hacerlo. ¿La razón?, pues dice que ya ha habido dos casos de deformar el chasis por estar continuamente el equipo con sobre presión. No sé.
El caso es que por 470€ nos ha hecho el trabajo, y ahora si...., conducción sin música de fondo, y un estar de marcha, que a mi me parece que está bien, porque antes siempre iba con la sensación de ir muy reculados.

Cita de: ecrin en Noviembre 25, 2017, 19:09:05 pm
Interesante aporte Adrymar. Otra opinión a tener en cuenta.
Apuntado tb, grazies (aunque yo no me lo planteo a corto/medio plazo...tb creo que se note más en 6 m que en las 5,4)
Mucho lío con la homologación?

Cita de: Adrymar en Noviembre 25, 2017, 18:19:12 pm
Saludos a todos, nosotros hemos optado por refuerzo de ballesta.
Nuestra Weinsberg 601 tiene 8 meses y 12.000 kms. Desde recién matriculada, la suspensión iba forzada al límite, tocando continuamente el eje trasero.
Nos empezó a dar miedo por la seguridad en la conducción como a que se fuese desmontando y envejeciendo prematuramente los muy buenos acabados del fabricante.
Nos habíamos leído todo lo que el foro puede ofrecer en el tema. Y después de visitar 2 talleres en Valencia y provincia, elegimos confiar el trabajo a un hombre que nos dio confianza y buena sensación. Abiertamente nos dijo que nos recomendaba el refuerzo mediante flechado de la original e instalación de una doble hoja, antes que la opción del equipo de neumática que su taller también lo podía hacer, pero nos recomendó no hacerlo. ¿La razón?, pues dice que ya ha habido dos casos de deformar el chasis por estar continuamente el equipo con sobre presión. No sé.
El caso es que por 470€ nos ha hecho el trabajo, y ahora si...., conducción sin música de fondo, y un estar de marcha, que a mi me parece que está bien, porque antes siempre iba con la sensación de ir muy reculados.

Cita de: eljipifenicio en Noviembre 23, 2017, 09:45:07 am
La furgo nueva comprada como furgón nuevo y recién salida del camperizador, con unos 3.200kg de itv, un mes con ballestas de serie bailando en baches y rotondas, suspensión neumática y es otro mundo en estabilidad y comfort. No es mi primera furgo , si mi primera GV, y llevo muchos miles de kms a la espalda y prescindiría de cualquier otra cosa pero no de esta suspensión, cuento mi experiencia.

Cita de: alexpower en Noviembre 29, 2017, 23:37:26 pm
Buenos pues los amortiguadores nuevos vienen en camino y los refuerzos de ballestas ironman load plus los acabo de pedir.
Esperar que lleque y ver luego que tal se comporta.

Cita de: hullk en Mayo 02, 2018, 21:31:46 pm
Buenas, yo estaba pensando en montar las Ironman load plus, pero no sé qué tal resultarán y si pondrán pegas para la ITV...alexpower a ti que tal te han ido? Algún problema en la ITV??? Si me dices me harías un gran favor....

Cita de: alexpower en Mayo 15, 2018, 22:52:19 pm
Perdona he estao liado.
A ver a mi en la itv me la echaron para atras. Tambien te digo que fui muy torpe. Las deberia de haber pintado de negro porque dos pegotones de hierro blanco cantaban demasiado. Las desmonte en media hora y listo. Ya esta homologada y ahora las pintare y montare de nuevo. Tambien decir que la itv que intente pasar no era la ordinaria, si no la de homologacion que revisan todo de forma mas exaustiva. Dentro de un año la pasare en otra itv. En caso que me lo echen para atras, no me preocupa mucho ya que como te digo es media hora montar o desmontar. Son 4 tornillos cada ballesta. Es mas para desmontar no quité ni la rueda.

Cita de: jotace en Julio 13, 2018, 10:36:07 am
hola, tnttng:
soy el hermano de marchoso, y él puso una ballesta load+plus. Me dijo que le pareció bien el añadido al conducir aunque después de 5 años se le ha roto lo que las sujeta. La llevó a arreglar a un taller de camiones y le dijeron que eso no servía para nada, que ellos le pondrían una ballesta de camión de segunda mano por algo más de 300€, cosa que creo que hará.
El problema vino con la ITV, cuando fue a homologarla el ingeniero se tiró horas para dar el visto bueno, pues no había visto nunca nada parecido, al final le dieron el visto bueno, porque otro ingeniero de otra ITV y por teléfono le dió el visto bueno.
Ahora mi hermano está preparando un viaje hasta Mongolia, pero le recomiendan que lleve una 4x4, muchos caminos de tierra y barro y agujeros enormes en la carretera, el caso es que no puede cambiar de vehículo pero busca algún taller en Cataluña a ser posible donde le puedan hacer algún tipo de transformación tipo 4x4, refuerzo de suspensiones, etc.
Si alguien conoce alguno, que deje un mensaje.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jotace/6337408949_c561b72f42_z_10.jpg)

Cita de: Raul vito en Septiembre 18, 2018, 21:13:53 pm
Estoy en proyecto de camperizar una Opel movano l2h2 y la Ballesta que lleva esta como nueva y mi idea seria de probar la ballesta load+plus?? Me la aconsejais?? Graciaas

Cita de: alexpower en Septiembre 19, 2018, 22:13:51 pm
En mi hilo creo que venia como las puse, pero vamos no se tarda nada. Yo las puse con el gato y un par de tacos para asegurar. Primero una rueda y despues otra. No use elevador. Aunque con el elevador es mucho mas rapido. No tenia a mano.

Cita de: Raaul en Septiembre 22, 2018, 12:41:08 pm
Pintadas de negro y cuando se ensucien pasarán algo más desapercibidas.. gracias por todoo!! Y suerte con la ITV ya dirás algo saludos

Cita de: alexpower en Septiembre 29, 2018, 19:41:59 pm
Pues probadas.
Unos 300km por carreteras de todo tipo y la estabilidad es mucho mayor. Se balancea mucho menos.

Cita de: alexpower en Octubre 04, 2018, 12:57:06 pm
Virtual4x4. Com
O algo asi. Buscalo en google

Cita de: Elfossie en Diciembre 17, 2018, 18:16:21 pm
Bueno, pues a pesar de que en la web de virtual4x4 ponen que las load plus sirven para todas las Ford Transit, no es cierto. En una mk7 ni por asomo entran.  .lengua2

Cita de: alexpower en Diciembre 17, 2018, 21:19:32 pm
A ver si te han mandado una medida erronea. No entra ni por delante ni por detras de la ballesta?  Pues ya tiene que ser pequeño el hueco como para que no entre.

Cita de: Lukiluc en Diciembre 17, 2018, 21:22:47 pm
A mí al principio en mi Mercedes 207D parecía que no entraba y era porque no levantaba la furgo por el chasis, lo hacía por las ruedas, y claro la suspensión estaba chafada. Cuando lo hice bien entro sin problemas, además siempre puedes atornillar más fuerte.

Cita de: Elfossie en Diciembre 18, 2018, 09:31:26 am

Probaré a ver si levantando del chasis queda más hueco, porque como dices, la levanté de la base de la suspensión.

Cita de: Lukiluc en Diciembre 18, 2018, 21:37:10 pm
seguro que te quedará mas hueco, pero segurala bien que hay que levantar bastante (mucho mas que lo que se suele levantar para cambiar un neumatico) y no te fies solo del gato, pon borriquetas, madera, etc... pero que quede bien sujeta.

Cita de: Elfossie en Diciembre 17, 2018, 18:16:21 pmBueno, pues a pesar de que en la web de virtual4x4 ponen que las load plus sirven para todas las Ford Transit, no es cierto. En una mk7 ni por asomo entran.  .lengua2

Cita de: Kazan en Julio 05, 2019, 20:21:59 pmBuenas, nosotros tenemos una Peugeot Bóxer L2H2 con pocos años. Antes la teníamos con una estructura de cama de andar por casa, pero recientemente nos la han camperizado a tope. La cosa es que con el peso nuevo (unos 800 kgs añadidos) se había quedado muy baja de atrás y hacía un poco efecto barco en baches y tal. Estuvimos preguntando y pidiendo presupuestos en varios sitios por el sur (talleres de camper y autocaravanas sobre todo), en la mayoría nos recomendaban directamente la suspensión neumática en alguna de sus diferentes versiones. Pero en un taller especializado de Jerez de la Frontera (RamyFor) nos recomendaron probar primero algo más simple y económico como  reforzar las ballestas con otra lámina y sus correspondientes tacos, por un presupuesto mucho menor de lo que supone la más barata de las neumáticas. Y eso hemos hecho finalmente, el presupuesto 300e más iva. De momento estamos encantados con la mejora, la altura del culo ha subido unos 7 cm, la conducción ha mejorado mucho con más estabilidad y desapareciendo el efecto barco en baches y curvas. No ha quedado dura ni rebotona en exceso. El montaje muy  rápido, en un rato estaba lista. Y en cuanto a la itv dicen que normalmente por aquí no suelen ponerle pegas a este refuerzo. O sea, que para nosotros de momento ha sido una muy buena opción.
Saludos


Enviado utilizando Tapatalk

Cita de: jotace en Julio 10, 2019, 08:54:53 amHe estado hablando con los del taller RamyFor, y no se acuerdan de haber instalado una ballesta con tacos. Te importaría decirme si sabes quién te atendió y si lo hicistes en ese taller o en otro.
Gracias.

Cita de: kirikino en Septiembre 25, 2019, 15:54:30 pmTe muevo el post al tema donde se habla largo y tendido de ello para que le eches un vistazo  ;)

Cita de: Kazan en Septiembre 25, 2019, 18:12:10 pmA este mismo, mira más arriba los post anteriores.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: josearada en Febrero 28, 2020, 21:49:25 pmYo espere 5 años y podria haber esperado mas cuando quite los tacos para poner las balonas estaban bien no se veian rajados ni nada, puse la neumatica por la conduccion pero podria seguir mas tiempo

Cita de: Roamer en Febrero 28, 2020, 22:45:28 pmInteresante, tampoco pretendería esperar más allá de 2-3 años, pero con los precios que se mueven hay que ir reduciendo extras...luego ya vendrán los bricos y las mejoras.

Cita de: gfr77 en Septiembre 25, 2019, 14:20:19 pmTenemos una Camper, una Ducato de 6m (Weinsberg 600K) que ya tienen 4 años y estamos pensando en reforzar la suspensión.
Después de mucho leer, veo que hay tres opciones básicas:

1. Montar una suspensión neumática, la ventaja es que puedes regular la altura a tu antojo. Como desventajas es que según he leído hay que revisar/cambiar balonas cada 2/3 años por deterioror del plástico, y por supuesto el precio que montada y con ITV llega casi a los 1000€. También he leído que si vas por caminos y la hinchas para levantar un poco el culo y que no toquen los bajos en las piedras, al estar la suspensión muy dura dentro de la cabina se va muy mal y todo va dando tumbos.

2. Flechar la ballesta actual y poner una segunda ballesta, creo que el precio ronda los 400€. Es como van la mayoría de furgonetas destinadas a reparto y que van muy cargadas, creo que todas nuestras Ducato tendrían que salir así de fábrica. No tengo claro que si se tiene que pasar ITV?

3. Poner una segunda ballesta de éste tipo: https://4x4virtual.com/es/inicio/3382-load-plus-ironman-fiat-ducato-desde-06-mercedes-sprinter-montero-91-l200-lc-j4-j60-bj-70-73-hzj-78-79.html según he podido leer experiencias, funciona muy bien, la pedes instalar tu mismo y se nota mucho tanto en conducción como en ganancia de altura. Su precio son 200€. No me queda claro si tengo que homologar y pasar ITV, veo que hay gente que pasa la ITV con ellas montadas y ningún problema.

Que opinión tenéis??

Saludos