T6 Multivan 150CV manual o DSG?

[zurutaeki]

Buenas gente.
Pues hace poco que la Multivan 150Cv sale a igual precio con cambio manual que con el DSG automático. Éste último paga solo 4.75% de impuesto matriculacion, mientras que el manual paga 9.75%, quedándose igualados de precio.
Mi pregunta es:
Recomendáis el DSG? Yo siempre he llevado cambio manual en coches y 4x4, no me gustaba el automático. Pero tratándose de una fula... Igual merece la pena la tranquilidad de acelerar y frenar y "olvidarte" del resto?
Este cambio, imagino que si quieres adelantar a alguien y vas en sexta, le pegas un pisotón al acelerador y reducirá de marcha para coger revoluciones y adelantar con creces??
Alguno que lo tenga y nos cuente sus opiniones??
Gracias de antemano!!

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[Peyo]

No te arrepentiras del automatico.

Cada vez oigo ha mas gente que una vez que te acostumbras no lo cambian.

El aporte de comodidad compensa.
El vehiculo responde siempre al cambio de marchas cuando se solicita con el acelerador. Adelantamientos 100% fiables. Incluso mas agiles que con uno manual cuando te familiarizas con la respuesta del vehiculo.   

Fïjate en los vehiculos de competicion actuales. ¿Llevan manual o automatico?

Siempre circula en la marcha mas larga posible para ahorrar combustible y tiene un modo para anular esto en el que puedes forzar los cambios de velocidad a mas revoluciones y retiene mejor en bajada de puertos.

Tambien tienes el modo de cambio manual secuencial, esto es con palanca hacia delante o hacia atras para subir o bajar velocidad...


Diles que te dejen probar uno, aunque sea en un turismo. Aunque solo en media hora de prueba puede que te notes "raro" 

[zurutaeki]

No te arrepentiras del automatico.

Cada vez oigo ha mas gente que una vez que te acostumbras no lo cambian.

El aporte de comodidad compensa.
El vehiculo responde siempre al cambio de marchas cuando se solicita con el acelerador. Adelantamientos 100% fiables. Incluso mas agiles que con uno manual cuando te familiarizas con la respuesta del vehiculo.   

Fïjate en los vehiculos de competicion actuales. ¿Llevan manual o automatico?

Siempre circula en la marcha mas larga posible para ahorrar combustible y tiene un modo para anular esto en el que puedes forzar los cambios de velocidad a mas revoluciones y retiene mejor en bajada de puertos.

Tambien tienes el modo de cambio manual secuencial, esto es con palanca hacia delante o hacia atras para subir o bajar velocidad...


Diles que te dejen probar uno, aunque sea en un turismo. Aunque solo en media hora de prueba puede que te notes "raro" 

Gracias por la respuesta. Espero poder probar este martes un automático xa terminar de convencerme.
Se que lo poco que lo pruebe me voy a sentir raro, pero a eso se acostumbra uno. Quiero comprobar que la respuesta en conducción es tan buena como dicen.
He oído que maniobrando (a velovidades lentas) se siente más robusto el cambio de marchas. Es  cierto? Es para tanto? O es a penas perceptible?


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[Peyo]

No entiendo a que te refieres con "robusto".

Lo que si pasa por ejemplo cuando aparcas es que tienes que sujetar con el freno si tienes la marcha metida. Esto es porque cuando tienes la palanca en "avance" o "retoceso" el vehiculo tiene tendencia a moverse y hay que se sujetar con un poco de freno.

Igual pasa si paras en un semaforo. Hay que sujetar con el freno.

Estas son las cosas a las que hay que acostumbrarse. Despues sale por inercia.

[zurutaeki]

No entiendo a que te refieres con "robusto".

Lo que si pasa por ejemplo cuando aparcas es que tienes que sujetar con el freno si tienes la marcha metida. Esto es porque cuando tienes la palanca en "avance" o "retoceso" el vehiculo tiene tendencia a moverse y hay que se sujetar con un poco de freno.

Igual pasa si paras en un semaforo. Hay que sujetar con el freno.

Estas son las cosas a las que hay que acostumbrarse. Despues sale por inercia.

Buenas.
Con "robusto" quiero decir "brusco". El cambio entre primera y segunda. O eso tenía entendido.
De todas maneras lo que dices tiene mucha lógica e igual iban x ahí los tiros de lo que leí sobre el DSG de 7 velocidades.
Gracias majo!!

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[andreuet1]

Hola,
Respecto al cambio automático, 100% recomendable.
Por cierto, lo del 4,75% de impuesto de matriculación es para la Multivan, aplica también a la California Beach??
Es por las emisiones???
Gracias

[zurutaeki]

Hola,
Respecto al cambio automático, 100% recomendable.
Por cierto, lo del 4,75% de impuesto de matriculación es para la Multivan, aplica también a la California Beach??
Es por las emisiones???
Gracias

Gracias por responder.
Pues creo que solo es para la multivan 150cv DSG.... En efecto es por las emisiones. Y si te fijas las emisiones de CO2 de la multivan 150cv DSG son menores que la manual y que las calis también, por lo que creo que éstas superarán estos límites de emisiones

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[Pablo.]

Cambio dsg una maravilla solo te enteras que  cambia de marcha si vas pisando fuerte que cambia a 3000 y se le nota como entra, si conduces tranquilo no sabrás en qué marcha vas para Ciudad una gozada, para carretera una comodidad no vuelvo al manual

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[zurutaeki]

Cambio dsg una maravilla solo te enteras que  cambia de marcha si vas pisando fuerte que cambia a 3000 y se le nota como entra, si conduces tranquilo no sabrás en qué marcha vas para Ciudad una gozada, para carretera una comodidad no vuelvo al manual

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La verdad es k a falta de probar un automático, estoy prácticamente convencido de ponerlo.
En el tema mantenimiento? Tiene mayor problema que un cambio manual? Qué vida tiene ese doble embrague??
Muchas gracias por vuestros comentarios, me están ayudando mucho en mi decisión final.

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[Pablo.]

Solo se que cada 80,000  km tienes que cambiar el aceite dígamos del embrague supone otro pico que se te junta con la revisión de cada 40000 en la casa unos 500€ las dos, fuera seguro que bastante menos.
En cuanto a duración entiendo que como todo dependera de su fabricación, trato y suerte...

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[zurutaeki]

Solo se que cada 80,000  km tienes que cambiar el aceite dígamos del embrague supone otro pico que se te junta con la revisión de cada 40000 en la casa unos 500€ las dos, fuera seguro que bastante menos.
En cuanto a duración entiendo que como todo dependera de su fabricación, trato y suerte...

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Tengo entendido que este doble embrague de 7 velocidades trabaja en seco, por lo que no implicaría cambio de aceite , pero no se si alguna otra cosa se le hará de mantenimiento....


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[kalvitero]

Los convertidores de par van con el mismo aceite que el cambio y hay que cambiar aceite y filtro del cambio, y es más complejo de hacer (para vaciar y llenar el convertidor) que una caja de cambios normal.

[danilealpi]

Hola, yo tengo una T5 174cv DSG. Mi experiencia ha sido muy positiva,  el cambio es una maravilla.  Antes de comprarla, era bastante reacio al cambio automático,  pero por ignorancia porque la verdad es que funciona de cine. En Ciudad no te enteras y cambia superfino y en montaña o nacionales con curvas le pones el secuencial para sentir tú el control y a funcionar. El mantenimiento no tiene nada del otro mundo, los gastos habituales.

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[carlsmax]

Hola, yo tengo una T5 174cv DSG. Mi experiencia ha sido muy positiva,  el cambio es una maravilla.  Antes de comprarla, era bastante reacio al cambio automático,  pero por ignorancia porque la verdad es que funciona de cine. En Ciudad no te enteras y cambia superfino y en montaña o nacionales con curvas le pones el secuencial para sentir tú el control y a funcionar. El mantenimiento no tiene nada del otro mundo, los gastos habituales.

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Gracias


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[BAXAJAUN]

Gracias por responder.
Pues creo que solo es para la multivan 150cv DSG.... En efecto es por las emisiones. Y si te fijas las emisiones de CO2 de la multivan 150cv DSG son menores que la manual y que las calis también, por lo que creo que éstas superarán estos límites de emisiones

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Negativo, la cali con DSG supera el límite y es el 9,75.