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me encantan estos berenjenales.
te respondo a lo que yo se e hice en mi swap.
1º en mi caso no cambie el cuerpo por que yo venia de un 2.4, pero llevo con el del coche un montón de km y problemas 0.
2º si montas la cremallera de la dirección de una t4 que sea asistida tendrás que buscar una con el liquido del mismo color que el coche que creo q es rojo, yo deje la bomba del coche y me fabrique los tubos y problemas 0.
3º el bimasa, yo lo dejaría, en mi caso monte el del coche q es mono masa y retiembla un poco al salir en primera, en cuanto casque le pongo un bimasa.
en cuanto al piñon de la 5º se te queda corto si o si, busca un piñon de t5 en ebay con la relacion 0,62 y con eso va mejor que bien.
cualquier duda si quieres me mandas un privado.
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ha ver si pones solo el piñon de la quinta aunque alargas un poco para mi es poco, la solucion buena es poner el piñon de una t5 de 0,62, pero son unos 150 pavos.
el cuerpo del filtro yo no lo cambie ni se si se tiene q cambiar.
los tubos de la direccion no es para nada complicado de hacer por q son de aluminio y se enderezan bien.
y el escape tienes q poner si o si el catalizador y los dos silenciosos del coche si no no puedes homologar. por cierto fue un liazo hacerlo tirado en el suelo debajo de la furgo.
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Tienes puesto un tornillo en la tercera rosca. Esta justo debajo de la punta de la flecha que marca ls segunda rosca del tornillo.
Por cierto, creo que hubiese sido mas acertado montar todo sin abrir el motor completamente, y despues rehacer motor. Como despues no arranque a la primera te vas a volver loco porque no sabras si es por algo mecanico, electrico, algo que dejaste flojo, montaste mal etc. Si arrancaba e iba bien, mrjor montar, probar, y luego reconstruir, al final se pierde menos tiempo
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bueno ya tienes el motor casi listo, deseando verlo montado para q me cuentes q tal va el bimasa, por q yo llevo monomasa y retiembla al salir en primera y quiero ver las impresiones de un bimasa y si te va bien y no retiembla me meto en faena de cambiarlo.
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como va ese swap que nos tienes abandonaos. .palmas .palmas
por cierto el ibiza lo conservas aun o ya se fue al desguace.
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La verdad yo acabo de hacer un swap como el tuyo y me has dejado loco como has cuidado los detalles y como tienes de limpio el vano motor!! bravo por ti esto si que es un trabajo fino.
Yo lo tengo pendiente porque tiene que pasar como el planchista a quitar algun pequeño oxido.
enhorabuena por el curro!!
Cita de: Paco t4 en Agosto 05, 2020, 23:39:16 pmEstoy a la espera de algunos retenes de la caja de cambios ,cañonera y algunas cosillas más . Por favor si alguien me puede dar un enlace de eBay o referencia original para cambiar los piñones de la 5a marcha. Gracias ,saludos .
por cierto si todavia no tienes el piñon de 5a yo compré este
https://www.ebay.es/itm/VW-T4-02B-GEARBOX-5TH-GEAR-PAIR-UPGRADE-0-62-RATIO-23-37-TEETH-DA-GEAR/192394174430?hash=item2ccb961fde:g:xUgAAOSwa3BaLmf9
y la verdad se nota mucho mejor en autpista, a 120 vas a 3.000rpm aprox, aunque yo no pasaria e aquí.
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Que pasada de curro, te tiene que gustar porque solo ver el montón de cables ya te echa para atrás, menudo follón, aunque veo que lo tienes todo marcado y bien identificado, es una gozada ver estos trabajos, GRACIAS
Cita de: Paco t4 en Octubre 17, 2020, 02:23:18 am(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/pacot4/img20200927130627.jpg)
Has puesto discos macizos?, ya puestos yo le habría metido los ventilados delante, si to te valen con esa pinza, buscas una de una t4 tdi. Es con ellos ventilados, y a veces no da tiempo a enfriarlos.
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Madre mía....
Cuando veo esto me doy cuenta de que hay personas mucho más inteligentes que yo.
Menudo lío de cables y de piezas...
Enhorabuena por ese pedazo de trabajo.
Un saludo
Me mantengo a la espera de futura mejorada de frenos, otro con t4 TDI frenos de fabrica