Hola:
Lanzo una consulta sobre los neumaticos para la furgo.
¿Que ventajas e inconvenientes tendria instalar unos neumaticos All Terrain en una furgoneta con propuslsion trasera?
-Consumo
-Agarre en carretera y camino
-Nieve y lluvia
-Desgaste en función del uso
-Diferencia de precio entre neumático normal y A/T
-Influencia sobre los controles electronicos ASR, ESP, etc
Mi furgoneta es una sprinter del año 2004 con todos los controles electrónicos de tracción y estabilidad. ¿Alguien sabe si estos controles actuarían como diferencial autoblocante o algo parecido? ¿De esta forma se podría jugar un poco con la furgo por caminos y terrenos abruptos, sin ser 4x4, sin riesgo de quedarse tirao?
Mi intencion es ver si podria disfrutar un poco de los caminos, sin llegar a hacer mucho la cabra, pero si llegar hasta lugares un poco dificiles.
Saludos
Yo aún no tengo furgoneta, así que mi opinión no es exactamente lo que buscas, pero quizás te pueda guiar. He tenido hasta el mes pasado un nissan terrano corto, y cuando lo compré, tenía neumáticos de carretera, y yo puse unos BFGoodrich AllTerrain. El cambio fue brutal. En muchísimos sitios donde habitualmente tenía que poner la tracción, lo pasaba solo con la tracción trasera, (propulsión como tu mercedes). Fue como cambiar de coche. En carretera, ningún ruido más, aunque es fácil que quedaran tapados por los múltiples ruidos que tenía el terrano.
Sí noté un poco de pérdida en carretera, más que nada en mojado, pero tampoco nada reseñable, lo podría cifrar quizás en una pérdida del 10%. Tampoco noté un aumento del consumo, aunque con el terrano nunca pasaba de 100 Km/h, y quizás en esas circunstancias no fuera relevante la rueda. La duración...muchísima. de hecho vendí el coche con las mismas ruedas, y en buen estado
Un saludo
Gracias Popel. Un saludo
Hola. Yo tengo una sprinter 4x4 del mismo año que la tuya, sin ningún tipo de control de tracción ni estabilidad.
La diferencia con las ruedas de carretera normales a las bf A/T es brutal e impensable hasta que no lo pruebas. Por otra parte, antes de hacerte ilusiones.. En la medida original de la sprinter no tienes bf A/T, y la oferta de neumatico de campo que te sirva por índice de carga es nula. Lo más parecido que podrás encontrar sin cambiar medidas de rueda será poniendo neumáticos de invierno.
Yo tengo pensado meter ruedas de campo a mi transit, aunque es traccion delantera pero en mi caso la quiero para ir de romeria y tal a parte de cogerla por cuatro caminos.. El cambio realmente sera por estetica.. En mi caso las ruedas completas de range rover me sirven por tornilleria, podrias mirar.. Eso si.. Tambien me obliga al poner mayor tamaño de ruedas a subirla de altura.. Cosa que me importa poco.. De hecho pensaba hacerlo.. Eso si.. Tengo hasta mayo para ello..
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Cita de: joserra en Noviembre 21, 2015, 14:32:08 pm
Hola. Yo tengo una sprinter 4x4 del mismo año que la tuya, sin ningún tipo de control de tracción ni estabilidad.
La diferencia con las ruedas de carretera normales a las bf A/T es brutal e impensable hasta que no lo pruebas. Por otra parte, antes de hacerte ilusiones.. En la medida original de la sprinter no tienes bf A/T, y la oferta de neumatico de campo que te sirva por índice de carga es nula. Lo más parecido que podrás encontrar sin cambiar medidas de rueda será poniendo neumáticos de invierno.
Hola Joserra. Y que opinas de otras marcas tipo Hankook o yokohama, toyo que podrían ofrecer la medida. Has probado alguna o conoces a alguien que las haya probado?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chukubelo/screenshot_2015-11-21-14-56-220.png)
La verdad es que hankook parecen muy baratas.
Al loro con los indices de carga, o te iras corriendo al vertedero a buscar las ruedas viejas para poder pasar la querida I.T.V.
Cita de: el jaijo en Noviembre 21, 2015, 16:04:14 pm
Al loro con los indices de carga, o te iras corriendo al vertedero a buscar las ruedas viejas para poder pasar la querida I.T.V.
Hola, lo de los índices de carga teóricamente es un índice 100 en los neumáticos de la foto anterior. La tarjeta de mi furgo marca 100/112.
Jaijo, sabes si se puede montar un neumático como esos según la ficha de mi furgo?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chukubelo/screenshot_2015-11-21-15-08-040.png)
Alguien sabe que significan los indices 100/112? ¿Significa que puedo montar neumáticos desde índice 100 a 112? O que c***lo significa?
si las ruedas son m+s el carga da igual
http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/yokohama/geolandar-a-t-s-g012/225-70-r15-100-s-m%2bs-owl-rbl.html
225 escel ancho, 70 es el perfil, 15 es la llanta 100 el indice de carga, y la letra el indice de velocidad
Y eso qu3 el indice de carga en m+s es igual.... este es m+s, indice de carga 100
Eso de que el indice de carga da igual en ruedas M&S...nada. El indice de carga tiene que ser igual o superior al de la ficha técnica.
El indice de carga de esa sprinter es 100/112. Puedes montar ruedas de indice mínimo 100 si llevas rueda gemela, o 112 si es eje con rueda simple.
Cita de: Chukubelo en Noviembre 21, 2015, 15:11:01 pm
Hola Joserra. Y que opinas de otras marcas tipo Hankook o yokohama, toyo que podrían ofrecer la medida. Has probado alguna o conoces a alguien que las haya probado?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chukubelo/screenshot_2015-11-21-14-56-220.png)
La verdad es que hankook parecen muy baratas.
No te sirve ninguna de estas ruedas, por el índice de carga
Cita de: joserra en Noviembre 21, 2015, 22:35:43 pm
Eso de que el indice de carga da igual en ruedas M&S...nada. El indice de carga tiene que ser igual o superior al de la ficha técnica.
El indice de carga de esa sprinter es 100/112. Puedes montar ruedas de indice mínimo 100 si llevas rueda gemela, o 112 si es eje con rueda simple.
Gracias por la respuesta. No entendía exactamente lo del índice de carga. Creó que entonces la oferta esta muy limitada en cuanto a este tipo de rueda.
A lo mejor una buena alternativa sería montar neumáticos 4 season.
http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/nexen/radial-at-rv/225-70-r15-112-r.html
este otro neumatico, el indice de carga es 112
Cita de: el jaijo en Noviembre 21, 2015, 22:46:21 pm
http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/nexen/radial-at-rv/225-70-r15-112-r.html
este otro neumatico, el indice de carga es 112
Gracias por la aportación. De todos modos con los neumáticos es mejor irse a marcas conocidas. En una ocasión monte neumáticos linglon en el coche y dándole candela se me fundió uno trasero. Mi coche es propulsión trasera y le deshizo literalmente. A 170 más menos empezó a vibrar, aminore, me eche a un lado y cuando me baje del coche flipe. Se había deshecho literalmente. Y el neumático tenía 10.000km.
Quizás sea mejor irse a un neumático de invierno M+S o 4 season de alguna marca conocida.
¿Alguien a probado este tipo de neumáticos en circunstancias off road?
Lo mejor que puedes hacer es acercarte a una distribuidora de neumaticos (a una distribudora, no a un taller pequeñito de barrio), y alli te ofreceran varias posibilidades exponiendoles lo que buscas. Por mucho que te recomendemos por aqui, lo que a unos les puede servir, a otros no.
Para comparar marcas y ver prestaciones, composicion, modelos y precios, San Google, tambien puede serte util.
Un saludo, y suerte con la busqueda.
Cita de: el jaijo en Noviembre 22, 2015, 11:09:55 am
Lo mejor que puedes hacer es acercarte a una distribuidora de neumaticos (a una distribudora, no a un taller pequeñito de barrio), y alli te ofreceran varias posibilidades exponiendoles lo que buscas. Por mucho que te recomendemos por aqui, lo que a unos les puede servir, a otros no.
Para comparar marcas y ver prestaciones, composicion, modelos y precios, San Google, tambien puede serte util.
Un saludo, y suerte con la busqueda.
En eso tienes razón .
Un saludo
En la sprinter tengo dos juegos de neumáticos, verano e invierno. La diferencia en conducción es mínima, pero cuando se pone difícil (por agua, nieve, superficies resbaladizas) las de invierno se notan y mucho.
Con las de verano ya me ha pasado un par de veces de quedarse en sitios que en principio no tenían ninguna dificultad.
Es posible que sean una solución para ti, sin llegar al off-road, aunque nunca los he probado (los de invierno) por pistas ni pasos difíciles.
En la página de ighault, http://iglhaut-allrad.de/en/tuning-en/ , puedes ver diferentes medidas que le ponen a la sprinter, aunque dudo de que sean equivalentes con las que llevamos y tengas que homologar esa medida.
Un saludo y ya nos cuentas.
con el m+s puedes llevar un indice de velocidad inferior , o sea una letra menos! pero el de carga debes respetarlo
Cita de: Bayler en Noviembre 22, 2015, 13:55:58 pm
En la sprinter tengo dos juegos de neumáticos, verano e invierno. La diferencia en conducción es mínima, pero cuando se pone difícil (por agua, nieve, superficies resbaladizas) las de invierno se notan y mucho.
Con las de verano ya me ha pasado un par de veces de quedarse en sitios que en principio no tenían ninguna dificultad.
Es posible que sean una solución para ti, sin llegar al off-road, aunque nunca los he probado (los de invierno) por pistas ni pasos difíciles.
En la página de ighault, http://iglhaut-allrad.de/en/tuning-en/ , puedes ver diferentes medidas que le ponen a la sprinter, aunque dudo de que sean equivalentes con las que llevamos y tengas que homologar esa medida.
Un saludo y ya nos cuentas.
Y teniendo en cuenta que se comporta mejor los de invierno, en tema de consumo de combustible y desgaste que diferencia tiene?
Gracias.
Buenas tardes,
Leyendo el hilo, conviene diferenciar los neumáticos Off Road (AT o MT) de los de invierno.
Si lo que buscar es rodar por pistas forestales: tierra suelta, arena, piedras... lo suyo son unas AT (All Terrain) Yo siempre las monto en mi todoterreno y he probado las Dunlop Grandtrek AT2 (va muy bien en asfalto seco y mojado y tierra, pero peca de flancos poco resistentes) Las BF Groodrich All Terrain son las que he usado en los últimos 200.000 Km. Es un neumático muy polivalente pero al cabo de un par de años pierde grip en mojado. Las Cooper ST son una buena opción, aunque estas solo he probado las STT y las he usado en haciendo el Dakar en Argentina y Chile en un HDJ80 de prensa.
Si lo que buscas es mejor agarre en terreno mojado, nieve, barro poco profundo... lo ideal es un buen neumático de invierno. Solo he probado un modelo de Pirelli por pistas heladas cerca del Lago Ladoga en Rusia y el rendimiento era espectacular, lamentablemente no recuerdo el modelo.
Yo creo que un AT tipo Grandtrek de 60 o 70% asfalto y 40 o 30% offroad te podría ser de utilidad. El BF está muy bien siempre y cuando sepas que al cabo de un tiempo perderá algo de agarre en mojado.
Saludos
Para lo que dices que tienes intencion de hacer yo creo que es demasiado las AT, las utilizarias demasiado poco como para que te saliese a cuenta lo mal que van en carretera seca (consumo estabilidad y tal...) cuando para hacer algun camino y subir a esquiar lo harias perfectamente con ruedas de invierno o 4 estaciones y cuando no estes en camino o en nieve (99,9% del timepo) no perderas tanto agarre y esas cosas.
En teoria las de invierno duran algo menos que las normales, sobretodo lo que hace que sean buenas en nieve y barro que es el dibujo superficial mas finito. Ese dibujo tambien hace que hagan mas ruido que las normales. Y el compuesto del neumatico en teoria es faborable incluso en seco cuando la temperatura esta por debajo de 7º
Las 4 estaciones son parecidas pero con menos dibujo finito y en teoria duran algo mas que las de invierno
Pero te digo en teoria porque esto del desgaste consumo y ruido depende mucho de cada neumatico concreto (las letras esas de consumo, agarre en mojado y decibelios que pone en las caracteristicas), de si en verano las cambias por otros o no, y de ser que no, donde veraneas pues es bastante factible llevar neumaticos de invierno todo el año en bilbao y no tanto en sevilla.
Yo como vivo en el mediterraneo y en verano aprieta, por eso las montaba 4 estaciones en la vito de trasera que tenia, aunque este verano he llevado las de invierno en el otro coche que hay en casa y me ha sorprendido el bajo desgaste que han tenido, en la furgo que tengo ahora voy a probar invierno directamente.
Te pongo un neumatico de invienrno no muy caro pero con poco consumo, poco ruido y buena aderencia, a modo de ejemplo y sin haberlo probado, simplemente lo tengo en favoritos y supongo que sera los que me pida ahora cuando los cambie.
http://www.oponeo.es/neumatico/kleber-transalp-2-225-70-r15-112-r#100496010
Todo lo que digo es opinion personal bajo mi punto de vista, puede que no coincida con otros y la verdad que mi experiencia con ruedas AT es solo con Pickups L200, no con furgo.
Espero haberte aclarado algo .loco2 .loco2
Chukubelo, sobre el desgaste no te puedo decir, pero por los kilómetros que voy haciendo (6 meses cada juego) las voy a cambiar por tiempo.
Sobre consumo no noto diferencia alguna, sobre ruido tampoco. Estas son las dos que tengo montadas: (según Goodyear en la etiqueta tienen la misma calificación, excepto en ruido 71db verano por 72db invierno)
http://www.goodyear.eu/es_es/tires/light-truck/cargo-marathon/?ean=5452000751829&from=browse
http://www.goodyear.eu/es_es/tires/light-truck/cargo-ultragrip-2/?ean=5452000792396&from=browse
En noviembre del año pasado pasamos un temporal extremo en Italia, y me parece increíble lo bien que funcionan las de invierno en lluvia, incomparable con las de verano.
Un saludo.
Esta claro que al final la opcion más versatil pasa por montar neumáticos de invierno.
Entiendo que el rendimiento en camino será mejor que un neumático normal y teniendo en cuenta que desgaste y consumo son similares es la opción más racional.
Aunque la recomendación de pepcifre es altamente interesante. Pepcifre, veo que tienes unos cuantos kilómetros al lomo y esta claro que la experiencia vale más que una imagen y mil palabras.
Cita de: pepcifre en Noviembre 22, 2015, 17:26:46 pm
Buenas tardes,
Leyendo el hilo, conviene diferenciar los neumáticos Off Road (AT o MT) de los de invierno.
Si lo que buscar es rodar por pistas forestales: tierra suelta, arena, piedras... lo suyo son unas AT (All Terrain) Yo siempre las monto en mi todoterreno y he probado las Dunlop Grandtrek AT2 (va muy bien en asfalto seco y mojado y tierra, pero peca de flancos poco resistentes) Las BF Groodrich All Terrain son las que he usado en los últimos 200.000 Km. Es un neumático muy polivalente pero al cabo de un par de años pierde grip en mojado. Las Cooper ST son una buena opción, aunque estas solo he probado las STT y las he usado en haciendo el Dakar en Argentina y Chile en un HDJ80 de prensa.
Si lo que buscas es mejor agarre en terreno mojado, nieve, barro poco profundo... lo ideal es un buen neumático de invierno. Solo he probado un modelo de Pirelli por pistas heladas cerca del Lago Ladoga en Rusia y el rendimiento era espectacular, lamentablemente no recuerdo el modelo.
Yo creo que un AT tipo Grandtrek de 60 o 70% asfalto y 40 o 30% offroad te podría ser de utilidad. El BF está muy bien siempre y cuando sepas que al cabo de un tiempo perderá algo de agarre en mojado.
Saludos
de estas aventuras q comentas has subido fotos al foro??
para que medio trabajas? si puede decirse, claro...
salu2 de un fan del Dakar
Con la medida de serie y los indices de carga de la sprinter, si quieres ir legal, no hay mucha más opción que montar neumáticos de invierno. Si lo que se pretende es un pseudo neumatico de campo, es cuestión de buscar el dibujo más taqueado que se encuentre.
Sobre los neumáticos nexen..eso de que no es una marca conocida..lo es y mucho. Fabrican buenas ruedas desde hace mucho.Al menos buena relación calidad-precio.
yo tengo unos general eurovan winter y van bien, tienen bastante taco...
https://www.google.com/search?q=general+winter+tire&biw=1920&bih=1050&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwip6ZbApqbJAhXGuhQKHUx6B0EQ_AUIBigB#tbm=isch&q=general+tire+winter+eurovan&imgrc=s8QNE2TKrct21M%3A
Estos son. Aunque tiende a quedarse con piedricas entre los tacos...
Yo estoy en las mismas, motor delantero y traccion trasera, estoy viviendo en el sur de francia (cerca de Vielha) y ya esta empezando a nevar, en mi caso aguantare las ruedas de carretera y comprare 4 cadenas, tengo rampas de desatascado, y a la que empieze la neve voy a meter 500 kilos de cemento en el maletero para que no patine .meparto a la que pueda volvere a llevar las All Terrain, no se notaba el consumo, lo unico que la furgo cabeceaba mas en las curvas al esar mas alta...os djo unas fotos del cambio, las que llevo ahora una pasada en carretera, pero en pistas son nulas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hiace-the/dsc_09000.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hiace-the/dsc_17370.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hiace-the/dsc_17300.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hiace-the/dsc_17330.jpg)
(Y siempre va bien llevar a un amigo-oso para empujar .meparto .meparto)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hiace-the/10154974_10201971862528041_1475864439_n0.jpg)
Gracias por las aportaciones. Después de revisar todos los criterios, me he fijado en el modelo de continental 4 season.
Dado que la oferta en cuanto a la medida de sprinter 225/70 15 con índice 112 esta bastante limitada, este neumático podría aportarme lo que voy buscando.
Alguien ha probado este neumático en caminos con barro, tierra suelta o nieve?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chukubelo/screenshot_2015-11-23-19-46-130.png)
Aparentemente tiene un dibujo versátil para estas situaciones. No se....si alguien los ha probado?
Saludos
http://www.oponeo.es/neumatico/continental-vancofourseason-225-70-r15-112-110-r-c#102161569
Aqui hay opiniones y las etiquetas europeas... Tienen buena pinta y en general los recomiendan los usuarios. Para mi los veo un poco caros para las etiquetas que llevan que son E en eficiencia y C en agarre pero es lo que tiene comprar primeras marcas.
Buenas... Reflotó el tema para no abrir otro... Han pasado 5 años.... Alguien sabe si hay neumáticos 4x4 con índice de carga para furgonetas?
Siguenos en Instagram @enfurgovoy
Pincho hilo
Yo tengo una t5 normal sin 4 motion, pero me meto por mucho camino y quiero algo que me haga sentir mas seguro
Cita de: INava en Diciembre 14, 2020, 22:05:16 pmPincho hilo
Yo tengo una t5 normal sin 4 motion, pero me meto por mucho camino y quiero algo que me haga sentir mas seguro
Unos cuatro estaciones con marcaje M+S, las michelin agylis crosclimate tiene tacos profundos.
Cita de: josesum en Diciembre 15, 2020, 15:24:13 pmUnos cuatro estaciones con marcaje M+S, las michelin agylis crosclimate tiene tacos profundos.
Las agylis crosclimate parecen una buena opción
Hola a tod@s,
tengo una t6 y me gustan mucho los pirelli scorpion all terrain plus por estética ya que es una furgo de empresa (además de personal). Supongo que esta pregunta es un clásico pero ¿en carretera perderé mucho con respecto a los continental que lleva de serie (100% asfalticos)?.
El Pirelli está homologado también para nieve pero la verdad es que yo no lo usaré mucho en invierno y si el resto del año por asfalto. Si lo voy a notar mucho ni me planteo, tampoco quiero volverme loco...
¿Alguien con experiencia con estas ruedas?
Gracias por adelantado!
PD: os dejo un enlace al neumático:
http://neumaticosvargas.es/index.php?id_product=2801&controller=product&id_lang=4 (http://neumaticosvargas.es/index.php?id_product=2801&controller=product&id_lang=4)
Pincho el hilo porque estoy en la misma situación.
Tengo una Sprinter del 2017 , a la que me gustaría poner unis neumáticos mixtos ..
Alguna opción válida ?
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Yo acabo de estrenar una Transit sport mild hybrid y lo primero que le hice fué montar unos Goodyear Vector 4 GEN3 , el indice de carga mayor que encontré ( en realidad no llegué a los de serie aunque son 50kg menos por rueda ) , la furgoneta la uso para todo y al tener una casa en el Pirineo es necesario ese tipo de ruedas .
El comportamiento en infinitamente mejor que con unos de carga , mas confort y sobre todo mejor ....... muuuucho mejor en agua y bajas temperaturas , también al tener más profundidad de dibujo va mejor en caminos .
Las de serie las pondré cuando me toque ITV y listo .
Pero tienes un problema si te para la policía, o si tienes un accidente y se ponen tontos los del seguro...
Yo uso en una Vito Los Vector 2 CARGO Ultragrip y es una verdadera pasada lo bien que van en barro, nieve y mojado, a parte de que en ese tipo de neumático sí que tienes índices de carga altos.
Lo de circular en nieve con esos neumáticos es algo que hay que ver para creer.
Un saludo
Luis,
es interesante lo de tu furgo híbrida. Cómo va de consumos? tiene motor de gasolina? Cuánto puedes circular en eléctrico??
Un saludo,
Anton
Cita de: Josu V en Noviembre 17, 2021, 20:46:27 pmPero tienes un problema si te para la policía, o si tienes un accidente y se ponen tontos los del seguro...
Yo uso en una Vito Los Vector 2 CARGO Ultragrip y es una verdadera pasada lo bien que van en barro, nieve y mojado, a parte de que en ese tipo de neumático sí que tienes índices de carga altos.
Lo de circular en nieve con esos neumáticos es algo que hay que ver para creer.
Un saludo
En principio llevo más índice de carga que las opcionales en otras medidas , me tocara homologar estas para estar más tranquilo .
En cuanto a comportamiento en mojado y nieve es de otro mundo como bien dices .
Cita de: CAMPERVOY en Noviembre 18, 2021, 12:11:03 pmLuis,
es interesante lo de tu furgo híbrida. Cómo va de consumos? tiene motor de gasolina? Cuánto puedes circular en eléctrico??
Un saludo,
Anton
Buenas compañero , es hibridación ligera motor diesel 2.o ecoblue 185cv con lo que no vas en modo eléctrico nunca , solamente ayuda al de combustión y hace las veces de motor de arranque en el star&stop sin ningún ruido , simplemente se pone en marcha .
También se apaga al llegar a un semáforo cuando bajas de unos 10km/h , en cuanto a consumo de momento desde que la tengo ( 3500km ) lleva una media de 7,4 con un 60% de ciudad
Me quedo por aqui.
Que me interesan para la master
Hola a todos.
Me interesa mucho el tema.
Alguno ha dado con algún modelo con carga 112 ???
He mirado tanto en llanta 15 como 16 y nada.
Alguno sabe si hay algún modelo con esa carga aunque hubiera que homologar medidas ???
No sé si pasar a 235/70/15 112R por poner un ejemplo.
Aunque lo cierto es que no sé si es una pasta el homologar dicha modificación 😕😕😕
Un saludo
En 112???
Es un índice poco habitual para estas medidas y tipo de rueda.
Lo normal es 116 o 114 para ruda gemela.
Hay que prestar mucha atención al índice de carga y al código de velocidad.
Las ruedas son nuestro vínculo entre el cielo y la tierra.
Un rueda con mayor índice de velocidad es una mejor rueda.
Tanto con un índice como con otro, es mejor pasarse en caso de duda.
Cita de: Josu V en Agosto 26, 2022, 21:03:43 pmEn 112???
Es un índice poco habitual para estas medidas y tipo de rueda.
Lo normal es 116 o 114 para ruda gemela.
Hay que prestar mucha atención al índice de carga y al código de velocidad.
Las ruedas son nuestro vínculo entre el cielo y la tierra.
Un rueda con mayor índice de velocidad es una mejor rueda.
Tanto con un índice como con otro, es mejor pasarse en caso de duda.
Mi neumático es un 225/70/R15 112/110R.
Se supone que es 112 , no ??? 😕😕😕
Si fuese 100 hay a patadas 😒😒😒
He visto estás que sin ser AT , ni mucho menos, y el dibujo no me entusiasma, quizás se acumule y no escupa la tierra y llegue a embozarse. Al menos tiene un poco de refuerzo y dibujo lateral en los hombros del neumático. Quizás podría estar interesante. Tiene código de carga 112 y de velocidad T.
Puede ser interesante.
Conocéis algo sobre el ???
Toyo Celsius Cargo