Parto de la base que no tenia ni idea de cambiar un termostato. El motivo de cambiarlo es porque me fugaba refrigerante por la tapa del termostato. He aprovechado para cambiar la junta que comunica la pieza donde va alojado el termostato con el bloque. Ref junta: 1093992.
Se trata de una Ford Transit '95 2.5D 69cv, código motor 4FB.
Las herramientas que necesitamos: Llave inglesa 16", alicates, llave 13, cubo para no manchar demasiado el garaje comunitario y los vecinos no se mosqueen.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/TransiTo/Termostato-transti.jpg)
Retiramos el tubo que va directo al radiador (A), desenroscamos (B) para tener acceso al termostato, puesto que va alojado en C.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/TransiTo/Termostato-transti0.jpg)
En esta imagen vemos el termostato en su alojamiento. Lo retiramos, puesto que va puesto tal cual. La junta va alojada en el cuello del termostato. Obviamente, le colocamos la junta como nos la encontramos en el viejo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/TransiTo/Termostato-transti1.jpg)
Aprovechando la operación, desatornillamos el cuerpo C para cambiarle la junta, puesto que en mi caso, la junta practicamente no existía (ref. junta: 1093992.) Y añadimos silicona para juntas, para curarnos un poco en salud...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/TransiTo/Termostato-transti2.jpg)
En el momento del montaje, a la pieza B, le añadimos un poco de teflon en la rosca, para prevenir y sobre todo apretar con mucha fuerza.
Espero que os sea de ayuda.
Espero no tener que hacerle esto a mi Transit porque aunque no parece nada complicado, jeje, no sé yo, jeje.
Estupendas explicaciones
Buenisimo el posteo!!! Te hago una pregunta, de que temperatura es el termostato que lleva? Yo tengo que hacerle lo mismo a mi Ford, desde ya muchas gracias!
Creo recordar que abría a 83º ó 87º... no lo recuerdo.
Saludos
Hoy consegui uno de 88° original, veremos que tal se porta. Mil gracias !!!!!!!!
Muy interesante, yo tengo el mismo motor, me gustaría saber donde compraste el termostato y como saber cuando hay que cambiarlo, al menos antes de algo tan evidente como fugas de refigerante
Cita de: Redstar92 en Octubre 15, 2015, 16:21:45 pm
Muy interesante, yo tengo el mismo motor, me gustaría saber donde compraste el termostato y como saber cuando hay que cambiarlo, al menos antes de algo tan evidente como fugas de refigerante
Se suele cambiar si tienes problemas de que se calienta mucho el motor. El mejor método de comprobar su funcionamiento, es poniendo agua a hervir e introducirlo, viendo como se abre y cierra.
Yo lo cambié porque me empezó a perder refrigerante por la junta del termostato. Lo cambié por curarme en salud, ya que desmontaba el cuerpo que aloja el termostato. Lo compré en una tienda de repuestos de automovil, con la ficha técnica lo buscan en la base de datos y te dan el producto concreto.
Sobre cuando lo debes cambiar, es cuando te da problemas de sobrecalentamiento. Por ejemplo, en el coche llevo 309.000 kms, con 17 años y continuo llevando el termostato original y toquemos madera, que no me apetece liarme...
Últimamente, justo ahora al haber limpiado la admisión noto bastante más calor en el motor, pero la verdad no lo veo reflejado en el cuadro, crees que debería echarle un ojo?
Hasta donde te llega la aguja del cuadro. Yo estos días con 20° en autovia la llevo entre la N y la O. En verano con 40° y autovía la llevo en R y en los puertos la he visto en la M.
Siento la espera, todavía no he podido asegurarme, llevó 2 semanas sacando la furgo sólo para cambiarla de parking, ni 15 minutos con el motor encendido, cuando lo vea te digo, gracias
Yo mas por curiosidad por ver si tenía termostato ya que la temperatura solo sube cuando voy mucho tiempo a velocidades altas o se mueve en subida y muy cargada y no llega ni a la mitad, la cuestión es que no hubo coj..... de aflojar la tuerca B que es donde va alojado el termostato, por miedo a cargarmela lo deje pendiente que la curiosidad mato al gato.
Gracias por el brico.
Normalmente llevo la aguja entre la N y la O. En invierno y con las nieblas que sufrimos en el valle del Ebro le cuesta llegar a la N, unos 8 kms de autovía a 80 kms/h ( esta fría la pobre y no se le puede apretar).
Esa rosca si que iba dura de narices! Al volverla a pretar, había que hacerlo con c#j#nes, puesto que goteaba refrigerante!
Cita de: TransiTo en Enero 02, 2016, 12:01:17 pm
Normalmente llevo la aguja entre la N y la O. En invierno y con las nieblas que sufrimos en el valle del Ebro le cuesta llegar a la N, unos 8 kms de autovía a 80 kms/h ( esta fría la pobre y no se le puede apretar).
Esa rosca si que iba dura de narices! Al volverla a pretar, había que hacerlo con c#j#nes, puesto que goteaba refrigerante!
Me quedo con el dato de apretarla con fuerza testicular .meparto
Todavía no he tenido que cambiar dicho termostato, pero el día que lo haga no dudaré en recordar tu brico. Muy currado. Gracias.
Pues yo le he hecho la distribución y se ve que en algún movimiento con la palanca para aflojar la polea de la bomba movimos la pieza que aloja el termostato y pierde por la junta al bloque como fue tu caso, la cuestión es que quiero cambiar el termostato ya que mi furgo trabaja muy en frío y ya que el circuito esta ahora impecable después del desmontaje y limpieza del radiador y circuito sería el momento ideal, la cuestión sigue siendo que no hay coj..... para aflojar la tuerca B y tengo miedo a cargarme la base que parece de hierro colado.
¿¿Algún truco para que se vaya aflojando??
¿¿Seria conveniente en frío o en caliente??
Un saludo.
Me alegra que os sirva mi brico!! Al año que viene me animaré a hacerle la distribución, hace 15 días se la hicimos la Discovery de mi hermano 2.5 TDI, nos encontramos problemas y tuvimos que aportar varias soluciones que talleres incompetentes dejaron mal hechas, tal vez pensando que no se le volvería a hacer la distribución a ese coche (380.000 kms)...
El cambio de termostato, lo hice en un par de mañanas con el motor frio... Lo único que se me ocurre para aflojarlo, si no lo has hecho ya, aplicar 3en1 y que le des unos golpes con un martillo al extremo de la llave ó con una llave de impactos (que valen una pasta).
Mucha suerte y ya contarás como lo has resuelto.
Aún no lo he hecho, quiero hacerlo rápido porque me pierde por donde mismo te perdía a ti, la unión entre la carcasa del termostato y el bloque, ya que voy a volver a quitarle el agua a la parte alta del circuito me gustaría cambiarlo, pero me acojona que se rompa al aflojar la tuerca y me deje la furgo en dique seco hasta que me traigan la nueva que ronda los 80 euros.
Iré poniendo aflojatodo un par de días ya que la perdida de agua no es grande y a ver si va aflojando.
Lo de la distribución no es complicado, es mas el miedo que otra cosa, el compañero que lo explico en el otro hilo lo hizo muy claro.
Un saludo y gracias.
Cita de: ESERO en Abril 18, 2016, 23:44:02 pm
Aún no lo he hecho, quiero hacerlo rápido porque me pierde por donde mismo te perdía a ti, la unión entre la carcasa del termostato y el bloque, ya que voy a volver a quitarle el agua a la parte alta del circuito me gustaría cambiarlo, pero me acojona que se rompa al aflojar la tuerca y me deje la furgo en dique seco hasta que me traigan la nueva que ronda los 80 euros.
Iré poniendo aflojatodo un par de días ya que la perdida de agua no es grande y a ver si va aflojando.
Lo de la distribución no es complicado, es mas el miedo que otra cosa, el compañero que lo explico en el otro hilo lo hizo muy claro.
Un saludo y gracias.
Al final has podido desenroscar?
Aun no, le estoy añadiendo aflojatodo cadí a diario para que vaya penetrando en la rosca y mientras estoy buscando tener localizado el repuesto por si rompe.
Pues ya he solucionado la perdida, ayer me di cuenta de que iba a mas y en vez de caer al suelo se estaba alojando en los huecos de los inyectores, :-\ como no quería hacer el trabajo dos veces me fui a la Ford a preguntar y solo la pieza roscada que aloja el manguito gordo que viene del radiador y costaba 45 euros y tardaba 6 días en llegar. .panico .panico .panico .panico
Me fui a un desgüace que hay enfrente y pregunte por la pieza entera y por las fotos de la mayoría de transit que tenían le habían quitado la culata y las carcasas del termostato no estaban, quedaban que iban a mirar y me llamaban mañana, pero al salir de allí me fui a mi tienda de repuestos habitual y compre el termostato y una garrafa de agua, el nural ya lo tenia, pues me puse manos a la otra y empece a desmontar y eureka, salio la pieza que atrapa el termostato sin mucho problema .yupiii .yupiii .yupiii, el aflojatodo que le he ido echando estos días dio resultado, después ya todo fue montar, cortar un poco los manguitos para quitarle las puntas que suelen tomar la forma de las bocas y se deterioran y dejar secar unas horas, luego llenar de nuevo y a arrancar la furgo y probar, la garrafa que compre ni la use ya que el agua que tenia era nueva y no se desperdicio prácticamente nada, ademas tenía un poco de mas porque como me estaba perdiendo que no le faltara, después de dar un paseo para probar esta todo perfecto, ademas ahora se mantiene la temperatura justo llegando a la N de NORMAL y se mantiene ahí, el termostato que retiré lo puse en agua caliente y se abre justo en el punto de ebullición del agua que viene siendo unos 90-100 grados dependiendo del liquido en cuestión, no tengo un termómetro que alcance tanta temperatura, pero si tengo claro que NO funcionaba bien porque antes la aguja no pasaba de la zona gris del reloj.
También me harte de la gotita de aceite que me resumía por los agujeritos que tiene el cuerpo de la bomba de alimentación de gasoil, le mande un pegoste de Poxilina y se acabo el problema, la otra perdida era en la zona de debajo de la bomba de inyección, entre el bloque y la placa que soporta todos los accesorios y poleas, los tornillos estaban algo flojos y se apretaron cuando le hice la distribución.
Como fui a llenar el tanque de gasoil ya tire la casa por la ventana y le mande un bote de limpia inyectores, yo no se si da resultado o no hasta que no vea realmente si limpia y los consumos, pero si noté que al darle algunos acelerones tiraba unos borbotones de humo negro que antes no tiraba, así que algo debe estar haciendo.
Menuda chapa que me he pegado .sombrero, espero le sirva a alguien mi experiencia para poner a punto furgo. Si hay alguna duda y puedo ayudar en algo solo tienen que preguntar.
Un saludo
Me alegro que haya sido mas fácil de lo esperado. Y la tranquilidad que se tiene cuando has reparado un viejo problema... .palmas .palmas
Pues ya la aguja de la temperatura demuestra que esta viva, ya sube hasta la mitad y baja según los esfuerzos de la furgo, el otro termostato no debía estar bien y abría muy fácilmente, no hsy ninguna perdida, ahora a ver los consumos el próximo llenado.
Seguro que te habrá bajado el consumo y aumentado la vida del motor... No es bueno que vaya siempre frío el motor, necesitan alcanzar una temperatura óptima de servicio.
Cita de: ESERO en Mayo 12, 2016, 18:23:44 pm
Pues ya la aguja de la temperatura demuestra que esta viva, ya sube hasta la mitad y baja según los esfuerzos de la furgo, el otro termostato no debía estar bien y abría muy fácilmente, no hsy ninguna perdida, ahora a ver los consumos el próximo llenado.
Hola!!
Que resultados de consumo viste?
Y cuanto te dejaste?
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
Pues el consumo como medio litro, lo que si he comprobado que alcanza su temperatura mas rápido y con ello su rendimiento. En cuanto a gasto no recuerdo lo que costo el termostato y el agua era nueva porque cuando hice distribución limpie circuito y se la había puesto.
Cita de: ESERO en Marzo 22, 2017, 19:24:02 pm
Pues el consumo como medio litro, lo que si he comprobado que alcanza su temperatura mas rápido y con ello su rendimiento. En cuanto a gasto no recuerdo lo que costo el termostato y el agua era nueva porque cuando hice distribución limpie circuito y se la había puesto.
Bueno, medio litro... si es en carretera imagino que en ciudad será casi 1.
A parte le das mejor vida al motor!
Pa lo que cuesta... lo haré la semana que viene =)
Gracias!
Hola otra vez!!
Haciendo la distribucion ycompleta cambio, de manguitos intente cambiar el termostato pero NO HAY MANERA de abrir su alojamiento.
Le eche 3en1 y espere horas.... nada...
Además la llave que hace falta esuna demasiado grande y tengo una del 26 creo pero es demasiado pequeña y con una de fontanero estoy rompiendo la tuerca!
Solo me queda desmontar ese cuerpo y sumergirlo en alguna solucion aflojatodo, pero tendria que dejar arrumbada la furgo una semanita.
Alguna idea?
Yo me pase una semana echando tres en uno y luego con una llave de fontanero lo pude abrir, eso si, acojonado de que se rompiera ya que es plastico.
Le di golpitos con el mango de un dedtornillafor y luego a la llave un golpito seco fue lo primero que hice
Ok gracias!
Prepararé la cartera, porque no puedo dejarla una semana parada.... Ya contaré! No es prioritario de todas formas...
Recuerdo que iba duro de pelotas, yo lo hice dando golpecitos!! Ya nos contarás!
Yo ya he partido la carcasa del motor nuevo así que no me la voy a jugar con que salga bien la del motor viejo, x 30€ que vale nueva en Transit center
Cita de: Redstar92 en Abril 26, 2017, 23:05:22 pm
Yo ya he partido la carcasa del motor nuevo así que no me la voy a jugar con que salga bien la del motor viejo, x 30€ que vale nueva en Transit center
He leido antes sobre transit center, que es?
Busque en internet y me aparece una pagina en ingles sin productos ni nada y su pagina de ebay, eso es?
http://www.transitcenter.es (http://www.transitcenter.es)
Cita de: Redstar92 en Abril 27, 2017, 14:29:28 pm
http://www.transitcenter.es (http://www.transitcenter.es)
Genial, gracias! No sabía que esto existía, si lo hubiera sabido antes me habría ahorrado creo que unos 50€... .loco2
Está barato, creo que es la mejor opción!
Hola!
Vuelvo con noticias, porque me perdía hace poco por el mismo sitio donde a vosotros así que intenté cambiar la junta pero la calidad de la nueva caja (1 año, de transit center) era tan mala que se rompió la rosca del termómetro.
La cosa es que acabo de instalar la nueva caja que me ha costado 24 € y tiene mejor pinta y a la hora de colocar el termostato lo he hecho igual que en la foto, vaya igual que yo lo tenía antes, sin embargo he arrancado el motor y en cuestión de 5 minutos al ralentí se ha puesto en la o de normal coma lo que sabéis que es difícil. La cosa es que 15 minutos después de arrancarla ya estaba en la m, que se supone que es ya peligroso.
Cuando me he fijado en el bote de expansión resulta que con el motor arrancado el tubito pequeño que va a la caja del termostato estaba echando un chorro, eso no lo he visto en este motor nunca aunque si en otros de otros marcas y cuándo toco los manguitos están todos a temperatura normal como para poder dejar la mano puesta sin quemarte coma o sea que no están como la temperatura que marca en el panel.
Sí solo fuese la temperatura simplemente pensaría que el termómetro qué es comprado nuevo no era el correcto pero el tema es que también echa un chorro de agua por donde antes no lo echaba.
A vosotros os echa agua por ese tubito? Es normal? Porque me sube tanto la temperatura?
Ya he comprobado que fue un error mio, compré el sensor de la TD en AUTODOC, aunque fue buscando el de la mia...
Asi que me toca comprar el correcto y este dejarlo pa experimentos o algo xD