Pues estaba pensando en como en invertir el cierre del relé por si me quedo tirado. Es decir, si la batería principal se queda sin chicha, para que pueda arrancar con la secundaria. Alguien lo ha hecho?
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Cita de: oskar-iratxe en Julio 22, 2021, 11:42:07 amPues estaba pensando en como en invertir el cierre del relé por si me quedo tirado. Es decir, si la batería principal se queda sin chicha, para que pueda arrancar con la secundaria. Alguien lo ha hecho?
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¿Quizás con un interruptor que una los positivos de las dos baterías ? De esta manera al cerrar el circuito quedarían ambas en paralelo.
Cita de: ajgmaky en Julio 27, 2021, 10:49:23 am¿Quizás con un interruptor que una los positivos de las dos baterías ? De esta manera al cerrar el circuito quedarían ambas en paralelo.
En "interruptor" que une las dos baterías es el relé. Lo que necesito pensar es la maniobra eléctrica para cerrar yo el relé cuando lo necesite.
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es un relé automático o al d+? si es automático necesitas un interruptor en paralelo, si es al d+ con darle positivo al d+ ya lo tienes cerrado
siendo relé al d+ lo puedes hacer con conmutador, ya sea interruptor o relé, para que no haya retornos no deseados al d+
Y has pensado si ese rele es capaz de soportar los cientos de amperios que hacen falta para el arranque?
Yo no llevo rele por tener un boster y ante esta cuestión llevo unas pinzas que puedo unir directamente los positivos de las baterías, es verdad que están muy cerca una de otra.
Lo he usado en una ocasión y seguido batería nueva de servicio pues se murió.
Cambia el Reme Nagares por el Victron que tiene una conexion para poner un pulsador y hacer la función de puente
Cuando me ha pasado he puesto un alicate cerrando el circuito entre los dos positivos que van conectado al relé y he arrancado sin problemas.
¿Se podría hacer con un desconectador de batería, punteando como dice Aitor, los 2 positivos y una vez arrancado volver a desconectar...? De esta manera no habría retornos y los desconectadores de batería, si están preparados para soportar el paso de los amperios para el arranque.
Y que el cableado de la instalación del rele soporte semejante carga.
Me sorprende que puenteando en rele arranquéis sin más problema
No tenéis fusibles? Supongo que será un pequeño desgaste en la principal pues si está muy gastada las corrientes que se generan en el arranque son muy grandes
El cableado en arranque no aguantara
Lo que si puedes hacer es puentear para que cargen las dos baterias con la placa solar
pero no se te ocurra arrancar con ellas puenteadas achicharraras los cables
Si se achicharran los cables falta el fusible adecuado al cableado instalado.
En caso de corto por averia o sobreconsumo no controlado el fusible tiene que cortar o termina cogiendo fuego.
Perdón si digo una burrada:
Si se prevée esta posibilidad y al instalar o se puede cambiar el cable que va a la segunda batería, se sobre dimensiona (calcula sección),¿ se podría hacer que la corriente fluyera en los dos sentidos...?
Gracias
Si, pero tienes que preveer tanto el cableado que va a la segunda batería como a la primera. Yo diría que cableado de 35mm2 mínimo dependiendo de longitudes.
Y el rele que pongas tiene que soportar una burrada de amperios. Suele ser normal que los motores de arranque no lleven fusible. Su consumo en arranque en frio es muy grande en las primeras vueltas del motor eléctrico.
Una vez cerrado el circuito la corriente irá de una batería a otra en cualquiera de los sentidos dependiendo de la carga de las mismas.
Suele pasar en instalaciones donde la secundaria está a tope por la placa solar por ejemplo y la principal después del arranque está un poco más floja y resulta que al cerrarse el rele por la señal d+ resulta que la secundaria carga la principal hasta que se compensan junto al alternador.
Yo he arrancado muchas veces puenteando el relé con cable de 10mm a la auxiliar a 5m y no sufre porque es un instante
Es diferente que el motor no arranque por algún motivo y te pegues dos minutos tirando del arranque, ahí si que puedes quemarlo, pero antes saltaría el fusible que tiene que llevar la instalación
Gracias a todos por las respuestas. Ahora con eso de la sección me habéis acojonado...jajaja....
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Otra opción es sustituir el actual regulador de la placa por uno dual y conectarlo también a la batería del motor, de ese modo carga ambas baterías.
me habian comentado usar este repartidor de carga, creo que es una solución, pero hablando con un instalador de alarmas me ha dicho que alguno ha montado de este tipo y que le han dado problemas.
https://www.roulot.es/repartidor-de-carga-solar
Por eso estoy buscando respuestas a que si las placas cargan la bateria principal, y cuando este cargada, pasa la carga a las baterias de habitaculo.. tal y como hace el alternador. Pero yo solo tengo esta teoria.. no se si se podria hacer.
Cita de: Flus en Septiembre 20, 2021, 14:15:47 pmPor eso estoy buscando respuestas a que si las placas cargan la bateria principal, y cuando este cargada, pasa la carga a las baterias de habitaculo.. tal y como hace el alternador. Pero yo solo tengo esta teoria.. no se si se podria hacer.
si llevas el relé automático en cuanto la batería alcance el voltaje del relé se cargara también la auxiliar, a la vez, no se carga primero la de motor y después la auxiliar
puedes hacerlo sin problema
Cita de: abasel en Septiembre 20, 2021, 15:58:18 pmsi llevas el relé automático en cuanto la batería alcance el voltaje del relé se cargara también la auxiliar, a la vez, no se carga primero la de motor y después la auxiliar
puedes hacerlo sin problema
Desconozco si llevo rele automatico, la furgo venia de serie con todo hecho. Es una dreamer camper five, yo solo pedí como extra la placa solar y el regulador, que van a las baterías auxiliares. Si alguno sabeis si lleva regulador automatico o no, decidme.
Mi problema es que la alarma de la furgo se come la bateria de cabina y queria que siempre estuviera cargada, o otra opcion es poner un cortacorrientes a la bateria cuando no use la furgoneta para que no se descargue tanto la bateria (me dura 20/30 dias si no muevo la furgo) y ahora en pandemia ha sufrido mucho parada.
Cita de: Flus en Septiembre 20, 2021, 16:22:19 pmDesconozco si llevo rele automatico, la furgo venia de serie con todo hecho. Es una dreamer camper five, yo solo pedí como extra la placa solar y el regulador, que van a las baterías auxiliares. Si alguno sabeis si lleva regulador automatico o no, decidme.
Mi problema es que la alarma de la furgo se come la bateria de cabina y queria que siempre estuviera cargada, o otra opcion es poner un cortacorrientes a la bateria cuando no use la furgoneta para que no se descargue tanto la bateria (me dura 20/30 dias si no muevo la furgo) y ahora en pandemia ha sufrido mucho parada.
como entiendo que no tienes mucha idea y supongo que la furgo es bastante nueva, deberías de ir a quien te monto la placa y decirle que quieres que te cargue también la de motor, o a quien te montó la alarma y explicarle el tema, y que te lo solucionen
porque si no sabes que llevas difícilmente podrás solucionar el problema
Cita de: valtasar en Agosto 10, 2021, 09:53:51 amY que el cableado de la instalación del rele soporte semejante carga.
Me sorprende que puenteando en rele arranquéis sin más problema
No tenéis fusibles? Supongo que será un pequeño desgaste en la principal pues si está muy gastada las corrientes que se generan en el arranque son muy grandes
Arranca sin problemas, tengo cables entre las dos baterías de la misma sección que de la batería principal al motor de arranque, el relé no sufre porque la corriente pasa por el alicate, no por dentro del relé.