Buenas... Estoy trabajando para ponerle el a/a a mi nueva t4... se que es complicado (cuando el presupuesto es justo) y quisiera saber experiencias previas... por que por lo que he leido... hay bastante poco por debajo de los 400 e que es el presupuesto...
Mis experiencias anteriores en esto del a/a son ponerselo a un saxo que tuve y a un golf 3 con motor 1z... asi que espero que esta me sirva... porque creo que la base es la misma que la de mi actual abl.
En fin ya ire contando como va el proceso....
De momento ando buscando el evaporador interior (cangoenla!!!!! estuve en la torre hace dos semanas y habia dos y no se lo quite a ninguna por vago!!!)...
Bueno saludos a todos.... y acepto y ofrezco cualquier ayuda!!!
Sigo el hilo, yo tambien quiero ponerle a/a.
Por donde hay que empezar?
Yo estoy en las mismas que ustedes, en Sevilla y sin A/A, en unos días me frió, de momento le puse un ventilador en el salpicadero "haber lo que duro" .panico .panico
Un saludo y sigo el hilo.
me uno a este hilo por que tambien me interesa,y ya que la estoy arreglando...que en agosto hace mucho caló jejeje,si lo haces podrias subir fotos,saludos,en la torre he estado esta mañana y de las 3 que habia solo queda una y pelada,por si te quieres ahorrar el viaje
Bueno, hoy hemos dado el primer paso.... desguace... y ya he dicho que me vayan desmontando piezas de un motor que tenian ahi... un 1z de un ibiza... estoy encabezonado en que va a valer... espermos no estar tirando el dinero...
El finde me pongo a montar la parte mecanica... el resto de elementos ya veremos como lo hago...
Por lo pronto la correa de d/a-Bomba agua-Cigueñal, no va a valer... asi que tendre que buscar una mas larga...
mañana cuando tenga las piezas voy contando un poco mas...
Saludos!
Sigo el hilo que me interesa.
Una cosa, veo que dices que vas a instalar un A/A de un Ibiza si no me equivoco. Yo tengo un Brava con climatizador que de momento funciona de lujo y voy a dar de baja el coche, me podría valer para la T4 2.4D?? No tengo ni idea de mecanica pero si algún mecánico se apiada de mi y me lo instala al menos me ahorraría las piezas ;D
Saludos!
Bueno, de momento el proyecto se va complicando un poco...no hay piezas... y la adaptacion del ibiza es complicada... pero no desisto... en breve pongo fotos de como va la cosa.
saludos!
Saludos a todos, os cuento como va... el compresor ya esta puesto... el soporte del ibiza vale perfectamente,,, hay que hacer un par de ñapas.
1.- polea de la bomba de agua... hay que desplazarla 1 cm (yo lo he hecho con unas tuercas ) yponer una nueva correa 10x850... la poly v vale la del ibiza
2.- bajar el deposito de la D/a por que sino uno de los tubos roza en la correa.
Respecto al tema de los tubos esta complicado... pero no imposible... hay que alargar uno de ellos... y estoy barajando opciones... soldar... buscar otro mas largo... no se...
El condensador tambien requiere adaptacion... y hay que recortar la chapa que esta sobre el radiador por que si no no va a entrar...
Queda bastante trabajo... pero espero que esta semana me cunda bastante y pueda dejara la parte exterior terminada...
Saludos a todos...
Venga, venga, que si no nos vamos a freir. Sigo el hilo. Si pudieras poner unas .fotografo
Hola a tds... ya enfria!!!!!... a costado bastante... (en pasta no mucho... sobre 350), pero se pudo adaptar,,, con alguna que otra pega (p.ej los aireadores centrales los he tenido que sacrificar)... pero ahi esta...
Para el que lo quiera intentar... la duda que yo tenia sobre el soporte del compresor vale perfectamente el de cualquier ibiza o golf 3 diesel....
Los tubos he cogido unos de ibiza y otros de polo y he tenido que prolongar uno de ellos en una tienda especifica...
Ya colgare fotos...
Saludos a todos!
Hola, podrías poner alguna foto (de los repuestos y/o del proceso)? Es interesante lo que comentas, y con una imagen seguro que nos aclaras muchas dudas.
Gracias y enhorabuena por tu hazaña
Dejo Las fotos:
1.- Detalle del recorte de la parrilla y del travesaño superior del radiador para pasar el tubo del condensador (es de un ibiza 1.4 gasolina)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t4.jpg)
2.-Detalla del deposito del liquido de la D/a. Hay que bajarlo unos 10 cm, porque si no el tubo roza en la correa de d/a
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t40.jpg)
3.-El filtro desidratador. Lo he colocado en horizontal y va sujeto con una brida. De momento no pondré el cubrecarter asi que hay esta bien, ademas los tubos no dan para ponerlo en otro sitio. Tambien es del ibiza 1.4
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t41.jpg)
4.-Aqui he tenido que hacer un orificio del tamaño de un paquete de tabaco mas o menos para pasar los tubos del evaporador (tambien del 1.4)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t42.jpg)
5.-La polea de la bomba de agua es de un ibiza tambien, (este diesel) y hay que desplazarla una poco hacia fuera con unas arandelas y tornillos mas largos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t43.jpg)
6.-Vista superior de como quedan las correas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t44.jpg)
7.-Asi es como queda el compresor: El soporte obliga a cambiar la correa, y el alternador.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t47.jpg)
La parte interior ha sido la odisea.... en fin recomiendo utilizar el original de una t4... yo que adaptado el interior de un polo y el que traia mi t4... .recortes... silicona.... pegamento... cinta americana.... espuma de poliuretano... un follon vamos... pero como pasaba el tiempo y no encontraba ninguno al final he tirado por esa opcion.
Otro detalle es que el tubo que va del condensador al compresor (este lo he sacado de un polo) lo he tenido que lleva a una tienda de alcobendas a que lo prolonguen ... 18€).
He tenido que hacer 2 cargas... la primera de prueba para ver fallos.... pu...a mala suerte que se jodio el compresor... (culpa mia... por probarlo con tension de la bateria directamente)...
El esquema electrico es completamente basico... pero funcional.... si alguien lo necesita que me lo pida y se lo paso.
Te felicito porque nadie puede poner en duda el curro que te has metido, ya que la instalación normal de por si es tediosa, pero es que tú además has hecho una adaptación, lo que tiene doble mérito. Espero que te funcione a las mil maravillas y que no te de ningún tipo de problemas.
Hola yo e encontrado toda la instalacion de una t4 2.5 tdi - creis que me vale para mi t4 1.9.
Alguien lo a provado y sabe como funciona??
Hola churimina. La verdad no se si te vale, pero si no te vale me podrias pasar que las compraria yo. De todas formas haber si tienes suerte.Un saludo
Hola Churimina, la verdad creo que no te vale porque soporte, compresor y tuberias son distintas.
El interior seguramente si.
Saludos!
hola churimina.....si ke te vale, solo tienes ke modifikar unas cuantas cosillas, ( ya te dire cuando me informe el mekanico ) pero yo le montare uno de una TDI a mi kali.....
Cita de: KEVGUAY en Julio 10, 2011, 21:28:45 pm
El esquema electrico es completamente basico... pero funcional.... si alguien lo necesita que me lo pida y se lo paso.
...podrías colgarlo por aquí, y así se queda el post "cuadrado" ;) Un buen curro te has pegado .palmas
se ha parado este hilo
pero creo que es muuuy interesante no?
algunas fotillos mas porfa
por cierto uno de los manguitos de la direccion pasa por entre las correas de la bomba de direccion?
existe el abl con aire de serie?
alguien podria enrrollarse y sacar fotillos
vamos animaros
el aire esta funcionando sin problemas desde el año pasado!!!
que fotos quieres?
en efecto hay un tubo de la d/a que pasa por dentro de la correa de la bomba de agua.
saludos.
Cita de: KEVGUAY en Julio 21, 2012, 22:54:38 pm
el aire esta funcionando sin problemas desde el año pasado!!!
que fotos quieres?
en efecto hay un tubo de la d/a que pasa por dentro de la correa de la bomba de agua.
saludos.
las fotos donde se ve la fijacion del compresor por ejemplo
lo de la bomba de agua creo que esta claro, hay que desmontar un manguito de la d/a para cambiar la correa no?
el tensor adicional de que coche es?
del salpicadero (evaporador)no he podido encontrar nada, ni una foto
saludos
Cita de: KEVGUAY en Julio 10, 2011, 21:28:45 pm
Dejo Las fotos:
5.-La polea de la bomba de agua es de un ibiza tambien, (este diesel) y hay que desplazarla una poco hacia fuera con unas arandelas y tornillos mas largos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t43.jpg)
7.-Asi es como queda el compresor: El soporte obliga a cambiar la correa, y el alternador.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/KEVGUAY/aire-acondicionado-t47.jpg)
La parte interior ha sido la odisea.... en fin recomiendo utilizar el original de una t4... yo que adaptado el interior de un polo y el que traia mi t4... .recortes... silicona.... pegamento... cinta americana.... espuma de poliuretano... un follon vamos... pero como pasaba el tiempo y no encontraba ninguno al final he tirado por esa opcion.
El esquema electrico es completamente basico... pero funcional.... si alguien lo necesita que me lo pida y se lo paso.
dos preguntas
la bomba de agua queda girando al reves, no se calienta?
podrias pasarme el circuito electrico porfa?
saludos
al final cuánto te ha costado montarlo
hola,
el esquema no lo tengo, pero basicamente es un rele comandado por el interruptor de accionamiento del aa y que abre y cierra el compresor, y otro rele que conectado a pines 3 y 4 del sensor de presion de circuito del a.a (negativo) acciona los electros para evitar sobrepresiones.
Por cierto... la bomba no gira al reves. gira en su sentido, que es el de lasagujas del reloj.
Pasta... no recuerdo... creo que lo pone en el hilo por ahi,,, pero con cargas y piezas unos 400 mas o menos.
ya pero la bomba en el abl gira en el sentido contrario al reloj, al menos en el mio
al menos mi version de abl la correa poly v toca la bomba por su lado plano, pero creo haber visto un abl que la polea de la bomba es estriada y gira a derechas,
el mio lo he mirado y seguro 100 por 100 que gira hacia la izquierda la bomba y el motor a derechas (reloj), como todos
un saludo
pues tu veras... ya te digo que la mia gira en su sentido... es una dolz a151rs..s y gira a derechas...
Revisa la tuya porque muchos mecanicos tienenden a montar esa correa al reves...
Cita de: KEVGUAY en Agosto 13, 2012, 09:31:11 am
pues tu veras... ya te digo que la mia gira en su sentido... es una dolz a151rs..s y gira a derechas...
Revisa la tuya porque muchos mecanicos tienenden a montar esa correa al reves...
pues yo vere
no es por ponerme pesado pero mira esta foto
es igual a mi motor, es del foro de la t4 ingles
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=21879
y no parece estar mal montada la correa no?
pues gira a izquierdas
y por cierto he salido a ver la polea de la bomba a ver si era lisa o estriada por si estaba mal montada la correa como decias tu
pero es lisa lisa.
como era la polea que sacaste de la bomba? era lisa o estriada?
saludos
yo diria qe esa correa esta mal montada (o existe una bomba especifica para giro a izquierdas).
He tenido una t4 nueva con motor 1y y no viene asi montada de origen, y por supuesto en mi t4 abl tampoco venia así montada.
Venia por abajo de la polea, con lo cual la bomba gira a derechas.
Por otro lado al desmontar la bomba puedes comprobar que las aspas van en esa dirección...
Si puedes busca imágenes de esta bomba.: dolz a151rs.
Ya te digo, desconozco si existe una bomba especifica para izquierdas.
he visto el video de la dolz y efectivamente gira a derechas
http://www.idolz.com/esp/?page_id=41
no me has dicho como era la polea antigua de tu bomba
si era estriada pues esa es la diferencia
la mia es lisa por lo que debe girar a izq
si la tuya era estriada gira entonces a derechas
cambiara la bomba segun el año
la mia es una t4 2000 abl con el morro "moderno"
saludos
Felicitaciones por esa pedazo de instalacion,como va hasta ahora?que modelo exacto de ibiza es y año? gracias .Un saludo
Cita de: KEVGUAY en Agosto 13, 2012, 10:44:36 am
yo diria qe esa correa esta mal montada (o existe una bomba especifica para giro a izquierdas).
He tenido una t4 nueva con motor 1y y no viene asi montada de origen, y por supuesto en mi t4 abl tampoco venia así montada.
Venia por abajo de la polea, con lo cual la bomba gira a derechas.
Por otro lado al desmontar la bomba puedes comprobar que las aspas van en esa dirección...
Si puedes busca imágenes de esta bomba.: dolz a151rs.
Ya te digo, desconozco si existe una bomba especifica para izquierdas.
Hola kevway
podrias decirme si la polea de tu bomba de agua es lisa o no?
gracias
Kevgua
muchas gracias por el circuito
una sola cosa
el sensor de presion segun he preguntado los pines 1 y 2 son para seguridad, no arranca el aire si hay mucho gas o si no hay gas, mas que nada para proteger los componentes. Me imagino que se podria conectar entre el interruptor de accionamiento y el rele universal.
Ya te contare si esto enfria... y el verano ya empieza a apretar uffff...
saludos
y lo dicho, muchas gracias
claro, el esquema es basico. Lo importante es el pin3 y 4 que es el que hace que salte el electro para bajar la presion del circuito.
Espero que te funcione y lo puedas disfrutar!!
Saludos!!
bueno esto ya esta empezando a tomar forma
aquí pongo algunas fotos para que alguien mas se anime con lo del aire
y que nuestras blancas transporters que parecen neveras, enfríen como es debido....
el famoso soporte del ibiza
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1406260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1406380.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1407080.jpg)
el alternador adecuado, por que el de mi abl al menos no sirve para el nuevo soporte
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1428190.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1428250.jpg)
don compresor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1459170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1459240.jpg)
y el cacharro en proceso de montaje, ojo que la polea de la bomba de agua todavía no se la había quitado cuando saque la foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1518180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130723_1459510.jpg)
pronto mas fotos del condensador
una pena que no tengo fotos del interior, pero alguna sacare aunque este montado
saludos
bueno ya esta todo montado
correas
poly-v 6pk 1150 (yo puse la gates 1153)
correa v 10-825 (pero queda muy justa, y la 10x850 queda fofa, elejir algo entre estos dos valores)
y por si a alguien le ocurre que el alternador no carga al encender la furgo y despues de un pisoton al acelerador comienza a cargar, el problema parece ser que el cuadro de la t4 del 2000 usa leds y el alternador que puse yo es de un golf del 94, entonces el led como consume tan poco no excita al alternador
solucion (lo probare mañana) poner una resistencia entre d+ y los 12v del contacto
mañana mais
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130724_1947060.jpg)
la resistencia por cierto ha de ser al parecer de 470 ohms
y si es una putada pero hay que vaciar el circuito hidraulico para cambiar las correas
pero con lo fresquito que voy a ir puedo vivir con ello
La resistencia no sirve
470 ohms no hace nada y menos que eso se calientan
una bombilla de 1,2w entre los 12v del contacto y el d+ soluciona el problema
saludos
parezco g i l i p o l l a s escribiendo solo pero en fin
si a alguien le interesa funciona a las mil maravillas
cualquier duda, consulta etc aqui estamos
me imagino que alguien leera esto algun dia...
Hola un saludo.soy nuevo en el foro i todavia no se muy bien como funciona.Bueno Yo tengo una t4 del 92 d2400 de 78cv.De que coche has aprovechado el aire?.El alternador hay que cambiarlo? A mi megustaria intentarlo pero tengo muchas dudas y no se por donde empezar. Muchas gracias ante todo, has hecho un gran trabajo.
mi motor es distinto al tuyo
que codigo es el tuyo?
creo que sale en la ficha tecnica
saludos
El 2.4 es un aab.....el sistema es distinto....el condensador y evaporador es igual pero el compresor y soporte no tienen nada que ver y no lo puedes adaptar de otro vehículo que yo sepa.saludos
Seria posible acoplar el aire de una t4 sea el motor que sea? Saludos
Cita de: vinuferalpine en Septiembre 08, 2013, 20:37:22 pm
Seria posible acoplar el aire de una t4 sea el motor que sea? Saludos
De cualquier T4 5 cilindros diesel. Eso si depende del año de fabricación de la tuya. Las primeras T4 con AAB la correa no era poli-V con lo que habría que tomar mas elementos (alternador, poleas....).
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Mi furgo es del 92. Como podria saber el tipo de correa? Saludos
Cita de: vinuferalpine en Septiembre 09, 2013, 20:56:44 pm
Mi furgo es del 92. Como podria saber el tipo de correa? Saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cheltok/img_20130724_1947060.jpg)
la poly v es la grande
la pequeña es v
sacale fotos a tu motor
saludos
holaaas!!!!!
Aunque el hilo esta un poco cerrado ya...jeje.....
Alguien ha puesto A.A en una T4 1.9d...Se me a puesto en la cocotera ponerselo a la mia..Será por el calor?creo que si...
He encontrado un aire de una 2.4d y solo me falta irlo a desmontar...
Alguien lo ha hecho...tiene intención..o información?!
Los que lo habeis hecho y sobre todo os funciona...os felicito...gran trabajo chicos!! .ereselmejor
Hola...una preguntilla..a ver su alguien lo sabe y no cae la pregunta en el olvido ??? ???
El soporte que has utilizado...sabrias si tambien serviria para un motor 1x ???
Tengo entendido que es el mismo que el abl...pero sin turbo...
Hola, el 1.9d es igual que el 1.9 td... asi que el proceso es el mismo... soportes de un td, d o tdi de la epoca... y el interior si lo consigues de t4 pues mas facil...
buenas! nuevo por aquí, después de leeros y loaros (porque vaya genios que he leído ...!) me decido a montar aire en mi t4 1.9 TD. Lo tengo todo a falta de sistema electrico, alguien sabría decirme como van los pones del relec y si lleva más de uno??
subo una foto de salpicadero desmontado, creo que es la única que falta en el hilo.
Hola, yo coloque un rele para comandar el accionamiento del compresor y otro rele para comandar el electro. Este rele es excitado por la valvula de presion que va sobre el filtro deshidratador (si aumenta la presion en el circuito, la valvula cierra el circuito electrico y excita el rele que actua sobre el electro) Este ultimo te recomiendo que lo pongas bastante potente ya que el electro tira mucho y si pones un rele pequeño lo vas a achicharrar.
Saludos y suerte!!! no es tanto lio como pueda parecer...
vale, hasta ahí bien... mi problema es que de electricidad ando bastante justo... y los 5 pines del relec me traen loco, no tengo ni idea de como van las conexiones... y me veo llevándola al electro taller a que Me lo monten... el resto del circuito lo tengo bastante claro, es lo que me da coraje en realidad!!
por cierto, no doy con la tecla para subir fotos... si alguien me da norte lo agradecería !!
Como sugerencia,lo mismo te salía mas fácil poner un techo solar ,cogerlo de un desguace (a mi me cobraron 30€) y refresca bastante y no pierde fuerza la furgo.Solo es una opinion
gracias Andert4 pero ya es tarde!! jjejejej lo tengo todo montado a falta de cableado, que para no ser mecánico ya es... además de una ñapa que le he hecho para no sacrificar los aire adores centrales, que en cuanto sepa como subir fotos lo enseño por alguien se anima!
tengo un problemilla con el formato de las fotos, en cuanto lo solucione las subo. mil disculpas!
uffff no se que ha pasado con esa foto, intentare arreglarlo...!
por cierto xaxy, el módulo interior lo tengo yo, lo que va bajo el salpicadero. Si te interesa mándame un privado
lo del techo no es tan facil.... es reforma de importancia y hay que legalizar (proyecto... 150€ mas itv (70€) mas certificado de montaje (30-50€) mas el techo (30€ como poco).
Respecto al relem, te recomiendo que hagas pruebas con el rele para ver como funciona y cuando lo tengas claro... al montaje real
gracias kevway. Al final me decanto por electro taller, se me escapa el montaje electrico completo y además el calor aprieta por aki ya...
bueno, por lo que veo el formato de fotos de mi mvl no es compatible así que si alguien necesita alguna foto o aclaración, encantado la doy por privado.
He seguido los pasos de kevguay y no he tenido problemas en el montaje.
Lo único las correas, yo he utilizado:
- plana: AUXILIARY BELT VKMV 6PK 1181
- trapezoidal: GATES 6271 MC AVX10 x-838La
Y una ñapa que hice para que salga aire frío también por los aireadores centrales. Tengo un par de fotos de ello, si a alguien le interesa que me lo diga y se las mando por Mail o wassap.
Otra cosa, mi motor es Abl y el soporte compresor / alternador lo saque de un Toledo tdi. Por lo que me dijeron sirve el de cualquier tdi del grupo seat/Audi /Volkswagen. La polea de la bomba de agua la saque del mismo Toledo tdi.
y ya poniéndonos "mijitas", si usáis para separar la polea de la bomba de agua casquillos en vez de tuercas y arandelas como he hecho yo, os resultara infinitamente más cómodo la operación de colocar la correa.
La parte eléctrica al final la dejo en manos de un taller... me hacia ilusión acabarla yo mismo, pero se me escapa y prefiero no liarla... :-\
De momento poco más, para lo que necesitéis aquí me tenéis.
Saludos!
Oleee!!!...Oleeeee!!!!! .palmas .palmas
Esto se animaaaaaa!!!!.....y encima lleno de cracks!!! .ereselmejor .ereselmejor
Yo me pongo en ello en 10 dias!! y os voy contado... .panico.
Sobre lo del techo solar.....
1.- No es lo mismo. .nono .nono
2.- Vaya problemón ponerlo de desguace!!...suerte en la ITV..
Una preguntilla para los ya expertos....habeis cambiado el alternador! dicen que es aconsejable ponerlo más potente....me comentaro que el que se lleva es de 90 Amp y al colocar el aire tiene que ser de 120..
No se si ya se a comentado ;)
Buenas
Ke os parece esto?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/motxilo/370_SW--fronte-NEW_big.jpg)
http://www.indelb.es/productos/truck_air_conditioning/sleeping_well/sw_cube
Una nevera?! .meparto...Qué é esuuuu??!!...jeje
Pues no te digo que no haya provado de hacer el AA Casero..y este es muy similar...
Toda la aportacion al bienestar es buena....y si encima funciona...
Se tendria que saber el precio...si da resultado...y si es autonomo..es decir...no va con bolsas de hielo como los caseros...
Si va sin bolsas y da funcion...pq no?
Aunqueee....yo ya me he liao con la instalacion!!!
A ver si pronto puedo tenerlo apuntitooooooo ;D
Hola heltok.
EStoy interesado en instalar aire acondicionado a mi vw t4, que es una 1.9 diesel pelado. El motor es el de una Ibiza porque se lo tuve que cambiar. És un motor 1.9 diesel (1Y). Estoy viendo tu monografico y me pregunto si el material que se ve en él, se adaptaria a mi motor. Aunque la potencia es un poco menor de unos 60 HP.
un saludo.
Buenos dias Lazlo y compañia:
Yo lo he montado todo ya en una 1.9d....soporte...desplazador...correas...consola interior...
Me falta instalacion electrica....explicacion?facil!...llego el invierno!! :roll:....ahora me pondre a ello...
La histotia de la potencia...pues si...sera un "problema"...pero para ir llaneando..no lo veo...cuantos ibizas y cordobas hay con AA y van tirando....no?
Animo y al lio!! ;D
animo que 60 llegan igual
se supone que 60hp tiran de 900 kilos de carga no?
la mujer, los chiquillos y los trastos pesaran la mitad
aqui estamos para lo que haga falta
por cierto kevgauay ha puesto dos reles uno para el compresor y otro para el ventilador
la mia trae dos ventiladores que van juntos comandador por el mismo rele
te puedes coger del rele original para encender los ventiladores
tiene dos cables de control, uno para la velocidad media y otro para la maxima velocidad
yo le meti los 12 que salen del presostato del aire a la velocidad media
asi cuando enciendes el aire y aumenta la presion del circuito se encienden los ventiladores, casi como en una instalacion original
para los que no lo sepan
el presostato trae cuatro cables
dos para el sensor de presion, si la presion es muy baja por falta de gas o es muy alta por exceso de gas estan abiertos los contactos y no pasa corriente, en cambio si la presion del gas es correcta los contactos estan unidos y pasa corriente, esto debe estar conectado desde el interruptor ac, pasar por aqui e ir al rele de control del embrague del compresor, es una medida de seguridad para no cargarse el compresor o los componentes.
los otros dos cables como he dicho antes sirven para encender los ventiladores, al detectar un aumento de presion, este aumento de presion lo crea el comresor al encenderse y comprimir el gas
no se si me he explicado bien.......
Hola Marcelo.
Gracias por atender mi peticion.
De momento me falta todo. Mi alternador genera 70 Am/h mientras que el que se ve en tu foto es de 90
Am/h. Podemos llegar a un acuerdo, pero primero deberia asegurarme lo del soporte. Tambien informarte que
mi furgo no lleva direccion asistida, con lo cual no hay problemas de manguito. Segun los manuales el motor
tiene una potencia de unos 67 Hp.
Un saludo, amigo.
Buenas, un forero me ha preguntado sobre como hice el interior. Adjunto la respuesta que le he dado por si sirve de ayuda a alguien mas.
Hola, te tienes que quedar con el trozo que aboca donde el radiador de calefacción y con el trozo del ventilador. Meter entre ambos el el trozo de muebles del ibiza, y respetar la distancia original, despues rellenar cin Trozos de plastico los huecos y sellarlos con una pistola termica. Después lo que hice fue recubrir el conjunto con espuma de poliuretAno para terminar de sellar y dar consistencia al cobnjunto. Es un trabajo muy artesanal, en el que tienes que tener claro las medidas y la posición final del evaporador para que los tubos salgan rectos al habitaculo de motor y a la vez la salida de agua condensada tenga la inclinación adecuada para que no se forma charco en el ínterior... Suerte... Es un trabajo duro, pero merece la pena... Ojo luego con la fugaas que yo tuve que hceer tres.
Buenas!!!
Alguien me puede pinxar x aki el esquema electrico del a/a
...
He pillado uno de una t4 donante y no tiene nada de xableado .....esta x llegarme a casa.... espero tenerlo esta semana para poder empezar a montarlo...y necesito el eskema electrico....
saluds
Hola Yo tengo dos aportes pendientes con el hilo...
1.- Esquema electrico.... muy sencilloto el que yo hice pero funcional.
2.- El invento que me he hecho para detectar fugas, que lastima no haberlo hecho antes y que recomiendo a todo el que vaya a instalar el aire que se haga el invento para detectar fugas.
Cita de: KEVGUAY en Mayo 18, 2015, 15:13:05 pm
Hola Yo tengo dos aportes pendientes con el hilo...
1.- Esquema electrico.... muy sencilloto el que yo hice pero funcional.
2.- El invento que me he hecho para detectar fugas, que lastima no haberlo hecho antes y que recomiendo a todo el que vaya a instalar el aire que se haga el invento para detectar fugas.
Pillo sitio......
Yo seguí el esquema electrico que sale en el autodata.... y lo colgué aquí en su dia cuando me hice mi manzanita 2.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=232004.msg2402718#msg2402718
Muxas gracias......"madT4"....jajaja
a ver si mi colega ke es electronika... puede hacemer la instalacion....
aunke estoy pensando si el cableado de la 2.5 la tendra de serie....
KEVGUAY....
Tu furgo es de morro corto??
Si es así......... puedes darme medidas del condensador... si es de otra T4 claro.....
Gracias!
El condensador es de un ibiza
Y tienes montado el morro corto no?
Las conexciones de las mangueras las tiene x un lateral...?
Cuanto mide de alto anxo y grueso.....?
Perdon por el toston dr preguntas.... pero tengo el aire a falta del condensador... y mirando la furgo... no me hago a la idea de xomo ponerlo entre el radiador y la calandra....
Es morro corto.
Las medidas no las se. Busca en oscaro de un Ibiza del 94 1.4
Una toma sale por encima del radiador entre radiador y travesaño , lo tuve que recortar un poco y la otra por un lateral.
Coño hace4 años ya de la instalación joeeeeerrrr como pasa el tiempo...
Ok... gracias!!!
Supongo ke te va de lujo..no!!!!
A ver si monto el mio......
Si. Este año ha tenido una fuga , pero comprado la junta en vw y a correr. Lo malo es la carga, que vale pasta, pero si, después de 4 años se puede considerar éxito.
Cita de: KEVGUAY en Mayo 18, 2015, 15:13:05 pm
Hola Yo tengo dos aportes pendientes con el hilo...
1.- Esquema electrico.... muy sencilloto el que yo hice pero funcional.
2.- El invento que me he hecho para detectar fugas, que lastima no haberlo hecho antes y que recomiendo a todo el que vaya a instalar el aire que se haga el invento para detectar fugas.
Cuenta algo de ese invento hombre!! .ereselmejor
Eih!!...el esquema?please? .ereselmejor
Alguien sabe como van conectados los cables de un presostato de 4 cables?
Hola, el presos tato si no recuerdo mal cierra circuito entre los pones 3 y 4, si aumenta mucho la presión cierra y ya tienes el excitador del rele que enciende los electros
Esto. Es un poco cutre pero es para que os hagáis una idea de lo que tengo montado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kevguay/img_20150712_1151380.jpg)
Tengo
1.-marron
2.-negro
3.-rojo
4.-blanco/rojo.
Yo me guio por el esquema de tres relés que no sé ni de donde salió. ??? .meparto .meparto
Voy a pegarle un vistazo...a ver si me aclaro :roll:
gracias .ereselmejor
Por supuesto un fusible en cada toma de +, .
Básicamente teniendo positivo bajo llave para alimentar el interruptor de activación del compresor excitamos el rele que envía chicha al compresor desde el positivo que hay en el alternador, positivo en orden de Marcha.
Lo mismo para los electros, esta vez el interruptor que excita el rele es la valvula de presion que va al filtro, peines 3 y 4. Y el positivo que va al rele y de ahí al electro directamente desde el + de la batería ya que son muchos amperios. Este rele debe ser bastante gordo, uno de electros de cualquier coche de desguace sirve. En mi caso solo lo tengo conectado a un electro ya que el condensador es muy pequeño y no ocupa todo el frontal.
Como digo es mu importante meter un fusible de la dimensión adecuada en cada línea de positivo con la que trabajemos para evitar sustos.
Respecto al invento de las fugas a ver si saco un rato y le hago una foto.
Es bien sencillo,
Un metro de manguera naranja de gas butano.
Un obus de carga de vw igual que el que tengamos instalado, da igual de alta o de baja, el que mejor nos pille.
Una válvula de pitorro gordo de bici.
Perforamos el obus de carga para dejarlo hueco, lo ponemos en un extremo de la manguera con una abrazadera que aguante mucho, es decir, nada de los chinoriis
En el otro extremo misma operación pero con la valvula de la bici.
Llenamos un pulverizador de agua y jabón, roscamos el bous con la manguera en nuestro circuito, previamente hemos quitado nuestra toma de alta o baja, y le metemos aire a presion con el compresor, en la gasolinera o a pulmón, según que casos, hasta 4/5 kilos.
Con el circuito a presion , pulverizamos todas las juntas, uniones, gomas etc para comprobar si hace pompas, si hay pompa, pues fuga al canto, a desmontar, reparar, junta nueva etc etc...
Saludos!,,,
Ojo ni que decir tiene, que esto es aire a presion, así que cuidado que puede resultar peligroso, por tanto hay que hacer las cosas cada uno bajo su responsabilidad y con cabeza, dando aire muy poco a poco, y probar con 2 kg y luego subir un poco mas p.ej,...
Hola, dejo unas fotos del invento para detectar fugas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kevguay/img_20150716_1938400.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kevguay/img_20150716_1938450.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kevguay/img_20150716_1938510.jpg)
Gracias por la aportacion.... .ereselmejor
A ver si me aclaro con la instalacion...a ver...
Lo de las presiones y fugas se lp dejo al taller... ;D
buenas, ya tengo casi todo montado en el mio pero tengo una duda con la instalacion de kevguay. no utilizas los pin 1 y 2 para que en caso de fuga no se conecte el compresor y no se gripe? y la otra es que en otros coches los electros se conectan desde que enciendes el aire y en el tuyo conecta solo si hay mucha presion, alguien me podria confirmar la forma correcta? gracias
Buenaaaassss....
Yo miro de guiarme por el esquema que encontre gracias a otro hilo.
http://www.gti16.com/usr/coco/golf_aa/golf_aa.html
lo único que yo de mi donante tenia 4 pins en el sensor de presión, y creo que ya deducidos
rojo-positivo
negro-1a velocidad y marcha compresor
rojo blanco-2a velocidad
marron- deduzco que debe ser masa.
A ver que opinais... ;D
Caravellet4 en qué motor estas montando el airecito?
Cita de: caravelle t4 en Julio 20, 2015, 01:00:51 am
buenas, ya tengo casi todo montado en el mio pero tengo una duda con la instalacion de kevguay. no utilizas los pin 1 y 2 para que en caso de fuga no se conecte el compresor y no se gripe? y la otra es que en otros coches los electros se conectan desde que enciendes el aire y en el tuyo conecta solo si hay mucha presion, alguien me podria confirmar la forma correcta? gracias
Buenas,
ya comente que mi esquema es muy básico.- A mi me funciona perfectamente.
Tema falta de presion.... si hay falta de presion, no enfria, por tanto, no le doy al boton y listo...
Tema sobrepresion para mi si es importante ya que puede fugar el gas por la valvula. Poner los electros siempre que vas con el aire no le veo el sentido, para eso esta la valvula...
Saludos!
por eso preguntaba, en los otros coches que tengo nada mas encender el aire se conectan los ventiladores. lo estoy montando en un afn, eso que deduces creo que no puede ser asi porque para activar las 2 velocidades del ventilador funcionan con el positivo del termocontacto asi que el de masa en el sensor no serviria para nada. yo creo 2 pin activan el compresor cuando hay la suficiente carga y hacen saltar la velocidad lenta del ventilador cuando conectas el aire y los otros 2 conectan la segunda velocidad, a ver si alguien nos lo confirma
Y qué esquema vas siguiendo?.... ???
las funciones del sensor que yo estoy usando las busque por internet. el mio es de un toyota yaris y es de 4 cables tambien. creo que mañana o pasado como mucho lo llevo a cargar que es lo que me falta y te digo si es asi o no
.palmas .palmas
muy bien...a ver si entre todos hacemos uno!!..y el esquema general de relés?...lo tienes?..o como lo has montado?!
si ese si lo tengo, si funciona lo pongo. no lo pongo ahora por si hay algo mal que no se lie la gente
Cita de: caravelle t4 en Julio 20, 2015, 15:54:09 pm
por eso preguntaba, en los otros coches que tengo nada mas encender el aire se conectan los ventiladores. lo estoy montando en un afn, eso que deduces creo que no puede ser asi porque para activar las 2 velocidades del ventilador funcionan con el positivo del termocontacto asi que el de masa en el sensor no serviria para nada. yo creo 2 pin activan el compresor cuando hay la suficiente carga y hacen saltar la velocidad lenta del ventilador cuando conectas el aire y los otros 2 conectan la segunda velocidad, a ver si alguien nos lo confirma
El sensor de presion lo. Utilizo cómo interruptor excitador del rele del electro. Este debe ponerse en marcha para evitar sobrepresion. El que lo conectes a la primera velicidad o segunda y a un electro o dos depende de como lo quieras hacer y desitienes manómetro para medir la presion del gas. Lo importante creoque es que no exista sobrepresion. D hecho cyando mi electro salta esta unis segundos y vyelve a parar, señal de que la presion se reestablece
Bueno!!!....pueeeeeeessss.....estooooooo.... :roll:
YA ENFRÍAAAAA!!! .palmas .palmas...al menos en el garaje... .meparto .meparto....
Falta ponerlo todo en su sitio...pero ya para otro momento..
Aguanta bien las presiones...y hace todas las funciones de electros..compresores y demas...
Y lo mas importante....ponerlo en circulacion!!... .baba
pues el mio tambien funciona ya, me ha sorprendido lo mucho que enfria, me conformaba con bastante menos. desde que pueda hago en dibujo de como lo he hecho yo
Cita de: caravelle t4 en Julio 23, 2015, 22:33:37 pm
pues el mio tambien funciona ya, me ha sorprendido lo mucho que enfria, me conformaba con bastante menos. desde que pueda hago en dibujo de como lo he hecho yo
se encienden los ventiladores desde que conectas el aire?
Cita de: caravelle t4 en Julio 23, 2015, 22:34:53 pm
se encienden los ventiladores desde que conectas el aire?
Si...si...del esquema mirare de cambiar una cosa....ponteare al interruptor un + directo....y hare llegar un + por relé a la primera velocidad del ventilador interior....asi se activaria directamente la velocidad al darle al interruptor... ;D
Cita de: xaxy2712 en Julio 23, 2015, 23:42:04 pm
Si...si...del esquema mirare de cambiar una cosa....ponteare al interruptor un + directo....y hare llegar un + por relé a la primera velocidad del ventilador interior....asi se activaria directamente la velocidad al darle al interruptor... ;D
asi lo tengo yo pero no se si poner un interruptor para que no vayan siempre encendidos los ventiladores, desde que coges algo de velocidad ya no creo que haga falta
Yo los dejare tal cual...para evitar algun disgusto....aun me falta ponerlo todo en su sitio y echar una salida a ver que tal...
la verdad es que si enfria...y si corro las cortinas del medio...para un habitaculo de 2...con chaquetilla!! .meparto .meparto...
A ver como se comporta en rutilla...
Cita de: caravelle t4 en Julio 23, 2015, 22:34:53 pm
se encienden los ventiladores desde que conectas el aire?
Esta mañana lo he mirado con la calma ;D...los ventiladores no van siempre....lps conecta y desconecta...0...1 ó 2 velocidades segun lo necesite....
En el mío es el presostato el que enciende los ventiladores
Cuando sube la presión. Al arrancar el compresor unos 4 o 5 segundos después se encienden
Yo conecte 12v al presostato y este al rele de ventiladores velocidad baja
Con esto sobra... Congela
Saludos
Otra preguntita x aki........
Entiendo ke habéis pillado tanto las piezas del motor, como las del habitáculo......
El problema ke expongo en mi hilo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=234643.0
Es el siguiente, yo tengo todo el sistema a falta del condensador
el modulo del salpicadero, trae los dos radiadores.....el ke va con el refrigerante, y el propio del aire acondicionado
Y el problema ke tengo es ke aki falta una pieza , ke supongo serán las toberas ke reparten el aire a las toberas centrales y laterales
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jkrstwagen/20150724_1915440.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jkrstwagen/20150724_1915500.jpg)
Vosotros tenéis este modulo, o habéis acoplado el de vuestras furgo al radiador
X saber ke hago con este tema
Saluds
Gracias
lo mio a sido muy artesanal todo. mi modulo es del aire trasero de una opel vivaro por lo que e tenido que hacer los conductos para los aireadores
Yo estoy optando x esa opción.......
Ke materiales usastes para Fabricarte los conductos
Yo estoy pensando en pvc.... y moldearlo con calor y no se como sellarlo, si uso siliconas o otro adhesivo..
Un compañero me ha dicho ke use las planchas de los aislantes de aire acondicionado industrial...y la cinta de aluminio, luego taparlo todo con armaflex .......
No se... estoy exo un lío......
yo utilice el tubo flexible que se utiliza para evacuar el aire caliente de los aire acondicionados portatiles para los aireadores centrales y para el derecho un tubo flexible de aluminio de 65mm creo que era
Buenas gente, tengo una 2.5 sin aire y e conseguido un aire completo fe una fuego igual ,.algún consejo,manual o foto de vuestras instalaciones me podriais pasar? En buena liada me he metido pero con los peques no se puede ir sin aire.jajaja
hola a todos les cuento que tengo una t4 motor abl y cuando la compre tenia instalado aire desde cero, el tema es que se me rompio la base donde monta el compresor y no se de que vehiculo es, fui a varias repuesteras y nadie me sabe decir, les dejo unas foto a ver si alguien le suena conocido gracias
(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/fatigamax/20160924_181405_thumb.jpg)
(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/fatigamax/20160924_181419_thumb.jpg)
(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/fatigamax/20160924_181431_thumb.jpg)
(http://www.furgovw.org/galeria/fotos/fatigamax/20160924_181445_thumb.jpg)
Hola....esyo pasa en muchos recambistas....no les suena...no conocen y apañao!!....
En algun desguace lo puedes encontrar....buca de un ibiza/toledo tdi 90. Del modelo que salio el tdi..
Es el mismo casco motor....AHU o algo asi...
Aptovecharon el casco motor desde el 1.9 U Y ABL y los tdi's
buenas!! rescato este post xq estoy liao con la instalacion electrica del aire acondicionado y hay una parte ke no entiendo o no comprendo..ke es la del vano motor..
os explico:
yo tengo todo el interior ya conectado..... y desde el boton del ac, sale un cable hacia un rele en el vano motor, es toda la instalacion ke tengo puesta..
para conectar el resto de componentes parto desde este rele a la valvula de presion ke trae 4 pines.. x lo ke he leido pin 2 es el + y el pin 1 es el ke activa el compresor...eso es lo ke he entendido! esta bien asi??
luego... mis preguntas son:
desde el rele que activa el compresor, tiro un cable al electro para ke se conecte la baja velocidad?
o tengo ke hacerlo desde la valvula? la valvula trae 4 pines... sabeis sus funciones?
si es asi.... a donde lo conecto?
la segunda velocidad del electro desde donde y donde la conecto..?? desde la valvula?? pasa x otro rele...??
estoy muy perdido en este tema...
x lo ke he leido algunos solo ponen un rele... otros 3.... uno con el ventilador directamente conectado otros noo... no se..
os dejo este eskema para ke tengais una idea de komo tengo el tema... a ver si le doy solucion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jkrstwagen/eskema-electrico-ac0.png)
saludos!!!
alguien me puede decir como conectar el presostato....ke funcioen tiene cada pin... xq no me queda claro
trae 4 pines.... y releeyendo el post....tengo dudas!
Kevguay
que tal va todo
tengo una duda
que velocidad usas en los electroventiladores cuando enciendes el aire? la alta o la baja?
los tuyos se encienden con el compresor? o con el presostato?
un saludo
Cita de: KEVGUAY en Julio 15, 2015, 22:55:00 pmEsto. Es un poco cutre pero es para que os hagáis una idea de lo que tengo montado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kevguay/img_20150712_1151380.jpg)
Buenas Cheltok
No tendrás un manual de lo que has hecho verdad?
Has tenido que cambiar el sistema de tubos del salpicadero?
El control del aire acondicionado?
Has tenido que poner radiador?
Muchas gracias
[/quote]
Cita de: Albdial en Mayo 10, 2021, 00:05:24 amBuenas Cheltok
No tendrás un manual de lo que has hecho verdad?
Has tenido que cambiar el sistema de tubos del salpicadero?
El control del aire acondicionado?
Has tenido que poner radiador?
Muchas gracias
Hola Albdial
No tengo un manual
Ya llevo 8 años con el aire y a pesar de haber tenido uno que otro problemilla ha valido la pena
En mis mensajes antiguos verás que puse la foto del soporte y el compresor
La instalación eléctrica es fácil de hacer
El tema del condensador (el que va fuera lo puse original
El evaporador ( el que va dentro)
Lo puse original también de un desguace, con su caja y todos los manguitos.
Se puede sacar y poner sin necesidad de quitar el salpicadero
El compresor de un Ibiza
Lo importante si quieres que te salga fácil es conseguir en un desguace todas las piezas de una t4. Yo lo pillé a un vendedor de Alemania en eBay al menos las piezas del interior, con todos los manguitos y el filtro secador
El tema del control al final no lo pude adaptar por que provenía de una multivan y usa centralita de climatización así que quedo así. En la mía pones el aire y sale por todos lados. Eso es un daño colateral pero me da lo mismo por que enfría que no veas
No se si te he ayudado, si tienes preguntas no dudes en escribir
Un saludo
Correa 6pk1130 es la correcta para el abl con aire artesanal
Muy buenas..
Despues de tanto tiempo reabro el tema del Aire Acondicionado. A ver si alguien dio con la tecla.
Tengo una t4 1.9 d del 94 sin A/A.
Estoy pensando instalar uno pero mi duda principal es como acoplar el compresor.
He leido que de un seat ibiza creo recordar.
¿Alguien lo ha montado?