Cita de: Rhunas en Enero 24, 2024, 12:19:25 pmBuenos días, he cambiado los topes de goma de la suspensión trasera porque estaban destrozados y me echaron atrás en la ITV, los topes van tocando constantemente y quiero flechar ballestas (ballesta única) y cambiar amortiguadores, los amortiguadores quiero hacerlo yo y os pido consejo de si unos Monroe 2131(tengo acceso a unos nuevos a muy buen precio) serían adecuados o pondríais otros más reforzados, es una ducato de 2009 3300kg 2.3cc 120cv

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Creo que lo que vas a hacer no es la solución, es un parche.

Las suspensiones de las GV tienen TODAS el mismo fallo. Los preparadores cogen un furgón que podría ir dedicado a reparto (donde la suspensión trabaja con carga y sin carga, es decir la ballesta sufre y se relaja) y sin hacerle nada más allá de meterle todo el equipamiento, nada al furgón de base, y lo cargan con todo el equipamiento (peso que la furgo nunca va a perder), a lo que nosotros añadimos todos nuestros inventos y gadgets (más peso). La ballesta va de continuo con el peso máximo para el que está preparada, nunca relaja, por lo que TODAS acaban planas y por tanto pegando golpes en los topes de continuo.

Desde mi punto de vista toda GV necesita un refuerzo en la suspensión, ya sea neumática o doble hoja en la ballesta. Meterle amortiguadores nuevos no va a solucionar nada, en un año estarás igual, pegando en topes.

Si vas a ir a un taller a flechar la ballesta, y no le quieres/puedes meter una neumática, ya que te pones metele una segunda hoja a la ballesta, lo notarás en conducción y en resultado a la larga.

Saludos

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Cita de: corsair en Enero 24, 2024, 23:03:27 pmCreo que lo que vas a hacer no es la solución, es un parche.

Las suspensiones de las GV tienen TODAS el mismo fallo. Los preparadores cogen un furgón que podría ir dedicado a reparto (donde la suspensión trabaja con carga y sin carga, es decir la ballesta sufre y se relaja) y sin hacerle nada más allá de meterle todo el equipamiento, nada al furgón de base, y lo cargan con todo el equipamiento (peso que la furgo nunca va a perder), a lo que nosotros añadimos todos nuestros inventos y gadgets (más peso). La ballesta va de continuo con el peso máximo para el que está preparada, nunca relaja, por lo que TODAS acaban planas y por tanto pegando golpes en los topes de continuo.

Desde mi punto de vista toda GV necesita un refuerzo en la suspensión, ya sea neumática o doble hoja en la ballesta. Meterle amortiguadores nuevos no va a solucionar nada, en un año estarás igual, pegando en topes.

Si vas a ir a un taller a flechar la ballesta, y no le quieres/puedes meter una neumática, ya que te pones metele una segunda hoja a la ballesta, lo notarás en conducción y en resultado a la larga.

Saludos

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Hola corsair, segunda hoja en ballesta y no cambiar amortiguadores? O ambas cosas? No se quedará demasiado rígida con doble ballesta? En principio, no contemplo neumática.
Gracias

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 Si lo que quieres es ganar altura, un amortiguador estándar no es la solución, el amortiguador esta pensado para absorber los vaivenes de la suspensión, o bien refuerzas las ballestas añadiendo una nueva hoja o bien colocas neumática.

Cita de: RAMOVIL en Enero 25, 2024, 10:40:11 amSi lo que quieres es ganar altura, un amortiguador estándar no es la solución, el amortiguador esta pensado para absorber los vaivenes de la suspensión, o bien refuerzas las ballestas añadiendo una nueva hoja o bien colocas neumática.

Gracias, dudas resueltas

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Tal y como indican o refuerzas ballestas o neumática.

Mi GV la trae de fábrica y al principio la llevaba con poca presión y la ballesta casi plana o sea en carretera a veces rebotaba según asfalto. Subí la presión y ballesta arqueada y absorviendo los vaivenes del asfalto, etc.
Son vehículos 'siempre cargados'

Cita de: Rhunas en Enero 25, 2024, 09:49:41 amHola corsair, segunda hoja en ballesta y no cambiar amortiguadores? O ambas cosas? No se quedará demasiado rígida con doble ballesta? En principio, no contemplo neumática.
Gracias

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Llevo ya algunos años con doble ballesta, y estoy encantado.

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Cita de: deividbtt en Enero 25, 2024, 21:40:45 pmLlevo ya algunos años con doble ballesta, y estoy encantado.

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Gracias, queda claro, miraré para poner segunda ballesta.
Gracias a ti también, carlosk75

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Yo le puse una doble ballesta. Ha subido hasta que el taco queda al aire. Por el momento todo perfecto.ya no pega los golpes que pegaba antes en los badenes.

Y unos topes de esos amarillos no irán mejor?

Yo seguramente lo siguiente que le monte será reforzar la ballesta/doble ballesta o sumospring, nos pega unos rebotes importantes y el taco va pegando en todo momento (supongo que como a todo el mundo que le viene de serie), no sé si para mi uso merece la pena una neumática... Aprovecho, ¿algún taller en BCN de confianza  que monte ambas opciones y que gestionen la homologación también?

Yo le puse hace como 1 año doble ballesta y encantado, aunque es cierto que me deja la furgo un poco levantada de más atrás. Creo que me salió sobre 400 euros mas iva en Málaga. Los Sumosprings no me convencieron porque al final es un 'taco" que siempre van apoyando en la ballesta.
Estoy encantado con la doble ballesta.
Un saludo

Cita de: jacboqueron en Febrero 28, 2024, 21:14:22 pmYo le puse hace como 1 año doble ballesta y encantado, aunque es cierto que me deja la furgo un poco levantada de más atrás. Creo que me salió sobre 400 euros mas iva en Málaga. Los Sumosprings no me convencieron porque al final es un 'taco" que siempre van apoyando en la ballesta.
Estoy encantado con la doble ballesta.
Un saludo

400€ y luego tuviste que homologar ¿no?

Me interesa a mí también si hay que homologar

Yo si lo homologue. Aproveche para hacer también otras cosas. El homologador me dijo que legalmente es necesario hacerlo.
Cuando le pedí la documentación al taller que lo monto me dijo que casi nadie lo hacía.

Cita de: cuv en Marzo 06, 2024, 20:26:34 pmMe interesa a mí también si hay que homologar

Toda modificación en la suspensión es necesario que se vea reflejada en la ficha técnica del vehículo, da igual que sea instalar suspensión neumática que doble hoja de ballesta.
Si no viene de serie (del fabricante del vehículo, no del preparador) no está reflejada en la homologación de tipo del vehículo y por tanto debe estar reflejada en ficha tecnica.

Saludos

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