Cambio líquido dirección transit mk7 Y aceite caja de cambios.

[ta]

He decidido cambiar el líquido de dirrecion , estaba muy sucio con seis años y 120.000 km .
No se suele cambiar , pero como hago yo todo , pues ya me pongo a todo lo que pueda hacer y no sea mucho.
Hay que soltar los dos tubos , pero mejor soltar el tubo de admisión del aire para trabajar mejor , son dos tornillo y tirar del tubo corrugado .
Primero saco el líquido viejo , pero con la jeringuilla se tarda mucho , al fina con un tubo gordo y tirando con la boca y después al bote he ido más rápido , el final con la jeringuilla y un tubito a modo de alargador la meto por los tubos por dentro de bote , asi al quitarlos no derrama nada .















Ahora estoy limpiando el bote en casa con desengrasante , pero es difícil dejarlo limpio , pero bueno , tampoco hay que dejarlo blanco , con quitar las impurezas vale .

Después pondré un tubo a una botella y el otro tubo con un embudo para sacar el liquido viejo ,,cuando salga limpio , pongo el bote y rellenar , ya pondré fotos .

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Segunda tanda , hoy bajé y terminé , ayer lo dejé con los tubos sueltos hasta hoy para terminar .

Ponemos el embudo en el tubo gordo que es el que ceba la bomba, el tubo estrecho ponerlo el tubo transparente
a una botella , ahí saldrá el líquido viejo.
Llenamos el embudo con líquido nuevo , damos al arranque y seguido paramos el motor, tres segundos , no más porque se vacía .
Volvemos a rellenar el embudo , arrancamos y paramos el motor casi seguido.
Volvemos a rellenar el embudo y repetimos la operacion .
Cuando salga el líquido limpio ya está todo hecho.
Intento que no quede nada en el embudo para que no caiga nada al quitarlo .
Luego la botella la pongo debajo del motor y tumbo un poco el tubo de retorno para que no quede nada el tubo y no se caiga líquido al soltar el tubo .
Luego ponemos el baso de expansión de nuevo , rellenamos y arrancamos para volver a rellenar lo que pida.
Mejor usar una botella de agua de dos litros , para que no se nos salga el líquido sucio .
Con dos litros ya se hace el cambio , es algo menos pero le dejé pasar más para limpiar algo el circuito . 
El embudo le hice una pared de plástico porque la para y arrancar y hacer vacío salpicaba un poco.
Se puede hacer solo el cambio , arrancando y parando , y volviendo a llenar .
Saludos.

[provisor]

 GRACIAS  por compartir , puede que yo sea capaz ahora con este tutorial genial 
¿ Para cuando el brico paso a paso de limpieza de la válvula GPR ?

[ta]

Para vaciarlo entero , meter la jeringuilla con alargador empujado el filtro circular , esos tres trozos como un queso no están finos , se mueven , me imagino para que en caso de taponarse con residuos sigua pasando líquido .
Y por ahí sacas algo más de líquido del tubo gordo , para que no caiga nada al soltarlo.
Haciendo todo así , no ha caído nada ni he manchado nada . 
La Egr hay dos modelos , unos refrigerados con agua , que es más rollo soltar , habría que pinzas los tubos para que con salga el anticongelante .
Si es sin agua , pues solo soltar los tornillos ,es fácil .
Yo no la he limpiado , solo he puesto una chapita intercalada con un agujero de 11 mm , ya que con 6 mm como la compré daba fallo.
Tambien limpié el sensor map y caudalímetro con espray  limpiador residuo cero .

[ta]

He preguntado en la casa cuanto hay que echar y como si ven un extraterrestre , se supone que están con ellos todos los días .
Uno que si lo del manual , tampoco te dice porque salen 2.4 L , claro ellos no lo miden , va directo al barril de sucias , otro que al rebose , le digo que el manual pone no llegar al rebose , en fin , otro que según años , pero si manual pone una cosa pondría eso tambien .
Asi que por si acaso ayer le eché 2.2 imaginado lo que ve iban a decir , pero le echaré hasta 2.4 total venía 2.4 asi que mal no puede hacer .
No se donde leí que que de fabrica viene el primer llenado con 2.4 y luego al cambio se pone 2.1 , igual es porque no suele salir todo , pero en la mía parece que si salió , me preocupé de inclinar la furgo un poco y soplar aire por arriba .
Por cierto , con 2.4 no se desbordó al abrir el tapón de arriba .
Ahí queda eso , al gusto de cada uno.

[ta]

Manual y la varilla a realizar para medir .

http://workshop-manuals.com/ford/transit_2006.5_04.2006/mechanical_repairs/3_powertrain/308_manual_transmission-transaxle_clutch_and_transfer_case/308-03e_manual_transmission-transaxle_vehicles_with_6-speed_manual_transmission_(vmt6)/description_and_operation/general_procedures/transmission_draining_and_filling/

[ta]

Alaaaa , ya está , le echado sobre 2.4 , siempre se cae algo    o se queda en el bote pegado de tantos trasvases.
Más  o menos ha quedado donde dice el manual con la varilla, pero con 2.1  .
Me quedo con lo que salió y marca varilla , sobre 2.4 .
Otra cosa es que salga 2.1 , pues entoces 2.1 a rellenar , será por si no sale todo  .

[guilleris]

Yo me tengo que animar a hacerle el cambio del aceite de la caja pronto, solo lo has cambiado por lo previsor que eres no? Cuantos años tiene la tuya?

[ta]

La furgo es de 2010 ,lo he cambiado como mantenimiento , no suele venir el el programa como cambiar niguno de los dos , pero como es fácil , pues uno se anima y así mejor .
Me tocaría hacer el cambio de líquidos de frenos, pero creo que esperaré al calorcito para tirarme al suelo 
Saludos.

[guilleris]

Pues yo empezaré por cambiarle el aceite de la caja.. Luego miraré a ver si lo veo viable, donde pillaste el aceite? Sabes que tipo es?

[ta]

En la ford , pero el aceite que pongo arriba es el de la 6 velocidades.

[raul_sensei]

refloto
que motor y numero de marchas llevas?
tengo un 2.4 de 6 velocidades traccion trasera y no se que aceite lleva, si 75 o 75w90

[ta]

Hola , es la 2.2 de 6 velocidades, delantera .