Afectados Ford Puma. Motores gripados.

[cota]

Como me mola ese tío, ya era hora de que alguien diga las cosas claras. Chapó por el.

[Nisio]

Como me mola ese tío, ya era hora de que alguien diga las cosas claras. Chapó por el.

Por lo menos parece que sabe de lo que habla, no como la mayoría de charlatanes yutuberos que sólo aportan mediocridad. A mi me tiene resuelto muchas dudas y me ha servido para aumentar mis conocimientos en múltiples ocasiones.

[carterroto]

Lo estuve escuchando mientras hacia otras cosas y yo de mecánica ando justo... mi conclusión es que hay muchas cosas que pueden ser la causa de rotura (exceso revoluciones, calidad aceite, holgura cadenas, agua en centralita, exceso de peso...)

Segun vuestra opinión, ademas de hacer cambios de aceite regularmente y con el aceite adecuado. Cual sería la forma de prevenir roturas? Algún tipo de conducción determinada? Por qué para cuidarlo a bajas vueltas pero con egr y fap hay que subirlo de vueltas...uno ya no sabe por donde tirar

Ya se que no hay que emparanoiarse pero me gustaría cuidar mi furgo lo mejor posible...

Yo tengo el motor posterior en PSA el 4H03, en el que cambiaron inyectores de Delphi (edito Denso) a Siemens, pero en el video no habla nada de los inyectores... A ver qué nos cuenta en la tercera entrega

[Paco de Alcaudete]

Y la guinda que faltaba: Los inyectores 

Vamos a verlo.

Saludos.
Paco.

[kevin!]

Y la guinda que faltaba: Los inyectores 

Vamos a verlo.

Saludos.
Paco.

Cuando ví el vídeo de Robert mis hipótesis estaba en lo cierto como indique en este mensaje.

Los inyectores foguean, provocan un golpe térmico dentro del cilindro que acaba por rajar los pistones.
Las averías en los motores PUMA es relativo, puede fallar o no.
Esto afecta tanto los 2.4 tdci como el 2.2 tdci.
Los inyectores Siemens al ser diferentes no he visto problemas de rotura de motor (Con código motor 4H03), de hecho he visto uno con 700.000km.
También existió una versión con inyectores Delphi para la versión de 130cv en la Transit.

Por cierto, dije foguean los inyectores y quise decir gotean.

[barrancat]

Y la guinda que faltaba: Los inyectores 

Vamos a verlo.

Saludos.
Paco.

Ya tengo ganas de ver el siguiente vídeo...

[carterroto]

Menudo descubrimiento este hombre, que buen comunicador y menudo pedazo de mecanico. Ya quisiera tenerlo cerca....
Todavía hay más entregas! Estos Puma dan para mucho jajaja

[cota]

Menudo descubrimiento este hombre, que buen comunicador y menudo pedazo de mecanico. Ya quisiera tenerlo cerca....
Todavía hay más entregas! Estos Puma dan para mucho jajaja

Como cualquier otro motor de cualquier otra marca

[cuv]

Cuando ví el vídeo de Robert mis hipótesis estaba en lo cierto como indique en este mensaje.Por cierto, dije foguean los inyectores y quise decir gotean.

Como saber el código motor si estoy interesado en comprar una de segunda mano y evitar el problema de inyectores?

[ENANO]

A mi me paso lo mismo en la viano...

La ford la compre reparada.

[kevin!]

Como saber el código motor si estoy interesado en comprar una de segunda mano y evitar el problema de inyectores?

Los código motor no te sabría decir porque hay muchísimos, pero corresponde los Denso a Euro 4 y Siemens para Euro 5.
Lo más fácil es investigar el modelo de Transit que quieres comprar, averiguar su código motor, y luego verificar la inyección que monta.

[DavidBr]

El código motor de estos es 4HU, pero a partir de 2010 +- se supone que se solucionó el tema.

[Paco de Alcaudete]

La cuarta parte de la serie, ahondando más aún en el asunto de los inyectores.

Por mi parte me quedo como estoy con mi Puma: si se rompe lo tendré que reparar y si no... pues no 
La única precaución adicional que tengo respecto del resto de mis vehículos es que le cambio el filtro de gasoil y el de aire cada 20000km, por lo menos para que le entre el alimento en el mejor estado posible 

Saludos.

[carterroto]

La cuarta parte de la serie,
.....

Por mi parte me quedo como estoy con mi Puma: si se rompe lo tendré que reparar y si no... pues no 
La única precaución adicional que tengo respecto del resto de mis vehículos es que le cambio el filtro de gasoil y el de aire cada 20000km, por lo menos para que le entre el alimento en el mejor estado posible 

Saludos.

Gracias por subirlo Paco!
Tienes razón si rompe se repara y sino pues muchisimo mejor, claro está!!
A nivel preventivo poco más puedes hacer, bueno adoptar algunas formas de conducción, dejar calentar el motor, dejar enfriar el turbo, no pegar acelerones... Nos da mucha información, quizás demasiada y habla de averías muy genéricas. A mi sobre todo me ha hecho entender cómo funcionan muchas cosas: turbo, inyectores, etc..
Me gusto este último vídeo de los inyectores, da mucha información. Este hombre es un libro abierto, no será infalible pero conoce y transmite muy bien.

[cuv]

Sólo se que el motor es código pgfa una 2.2 de 140 de 2009