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Hola a todos y todas, estamos de vuelta por aquí para compartir el relato de nuestro viaje de este verano a Laponia, territorio que abarca parte de Suecia, Noruega, Finlandia y Rusia. Por falta de tiempo y sobre todo por los problemas burocráticos que supone, este último país se ha quedado fuera de la ruta, que nos ha llevado durante un mes por las otras tres Laponias.

Este era el viaje previsto para el verano pasado, que por problemas familiares tuvimos que aplazar, y decidimos retomarlo este año, ya que podíamos juntar cuatro semanas de vacaciones, lo mínimo que creemos que necesitamos para una ruta así. La idea inicial era subir por Suecia hasta Kiruna (retomando Suecia donde lo dejamos en 2015) y dedicarle una semana a esta zona, incluyendo los parques nacionales de Abisko y Sarek y Treriksröset: el punto fronterizo de Suecia, Noruega y Finlandia. Cruzaríamos  luego a Noruega para recorrer Finnmark, desde la parte interior hasta la costa que va desde Cabo Norte (la parte más al este a la que llegamos en el viaje a Noruega en 2013) hasta la frontera con Rusia, bordeando las penínsulas de Nordkinn y Varanger. Una vez en Grense Jakobselv, justo en la línea fronteriza con Rusia, comenzaríamos la bajada por la Laponia finlandesa, incluyendo rutas por los parques nacionales D'øvre Pasvik (triple frontera entre Noruega, Finlandia y Rusia), Oulanka y Urho Kekkonen.

Pues esa era la idea inicial, una semana entre ida y vuelta, una semana en Suecia, otra en Noruega y otra en Finlandia, pero no tuvimos suerte con el tiempo y aunque subimos por Suecia a más de 35 grados, al llegar a Kiruna comenzó a llover y prácticamente no paró en todo el mes de agosto. Esto hizo que tuviésemos que alterar bastante los planes, y en vez de pasarnos la mayor parte de las vacaciones pateando, como queríamos, tuvimos que dedicarnos más al turisteo. Esto hizo que nos sobrase tiempo y pudimos visitar la isla de Gotland, que nos hacía muchísima ilusión, ya que la anterior ocasión que estuvimos en Suecia nos fue imposible por falta de tiempo.

La naturaleza y el paisaje

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Laponia es increíble, salvaje, despoblada, agreste, tremendamente boscosa en el interior y muy rocosa en la costa, naturaleza en estado puro, a veces incluso violenta. Tuvimos la suerte de ver, además de los consabidos renos por todas partes, algún que otro alce, lobos marinos, focas, zorros, una inmensa cantidad de aves. Otra cosa que nos encanta de Escandinavia son los frutos del bosque, nos hemos pegado unos banquetes de arándanos y frambuesas de escándalo y hemos probado otro fruto que no conocíamos, y que parece que es una verdadera delicatesen y que se vende a precio de percebe: los cloudberry o mora de los pantanos que, por cierto, crudas son muuuy agrias, y se suelen consumir en mermeladas. En las semanas en las que da esta fruta, veréis muchísima gente con pequeños cestitos recolectándolas.
Pero si el tiempo no acompaña, tampoco ofrece mucho más que naturaleza, pocas poblaciones dignas de visita, ya que en su mayor parte fueron destruidas por el ejército nazi en su retirada del frente ruso. La zona más turística es la costa de Finnmark, con típicos pueblos noruegos que, a diferencia de otras zonas más masificadas, conservan la esencia pesquera. Otra opción es la visita a museos de historia y cultura saami, que hay unos cuantos, para conocer la realidad de este pueblo, el último nómada de Europa.
Otra opción turística, para quien le guste, es la historia de la II Guerra Mundial, que a nosotros nos encanta. Cementerios, búnkeres, fortalezas, museos, etc. ya que por lo estratégico de la zona, fue un foco destacado en el conflicto.

Laponia para el turismo itinerante
Íbamos a Laponia en busca de soledad, de grandes espacios naturales poco masificados que nos permitiesen movernos con libertad y lo conseguimos. Hay turismo de Ac y camper, pero poco y sobre todo en zonas concretas, apenas prohibiciones y se nota que siguen apostan por el derecho de acceso libre, con lo que puedes encontrar autos (y muchísimas caravanas) en cualquier lugar. La contrapartida es la falta de servicios para llenar y vaciar, sobre todo en Finlandia, que en todo el norte no ofrece una sola área. En Noruega ya se encuentran muchos puntos de llenado y vaciado, la mayoría gratuitos, pero muchos no permiten la pernocta, ya que tienes las opciones que quieras para hacerlo en cualquier otro lugar. En Suecia la red de áreas es de otro mundo, una gozada, aunque cuanto más al norte, más complicado encontrar si no es en la autopista. Otra cosa que nos llamó la atención son los campings, que no se parecen nada a los que estamos acostumbrados, ya que la mayoría no ofrecen ningún servicio, no vaciado, ni agua, ni mucho menos duchas o lavaderos. Son campas abiertas donde poder estacionar, pero ni siquiera con recintos cerrados. Esto son supuso en grave problema en Finlandia, ya que dado que no tienen áreas de Ac buscamos camping o áreas privadas, pero tampoco nos permitían vaciar o llenar. Y esto nos lleva a preguntarnos: ¿cómo se apañan aquí? Pues la respuesta es obvia, llenar en fuentes o algunas gasolineras que permiten hacerlo pagando y vaciar las grises al suelo y las negras en las letrinas. No vamos a entrar en polémicas, pero así lo hacen en Finlandia y se puede ver a simple vista, pero tampoco tienen otra solución. Lo que no es normal es que en los parkings de los parques naturales, por ejemplo, anuncien un área a 15 euros para pernoctar (ya que no dejan fuera), pero que no tengas opción de vaciar o cargar.

Gasoil
En un viaje por este tipo de zonas lo primero que hay que tener en cuenta es que puedes pasar muuuchos km sin rastro de gasolineras, por lo que es mejor ir rellenando siempre que se pueda para evitar sustos (nos llevamos alguno...) En lo que respecta al precio, sentimientos encontrados. Esperábamos 2 €/l en Noruega, que es lo que habíamos pagado en anteriores viajes, y lo encontramos sobre 1.50, una alegría. Pero eso se compensó con los precios de Francia que estaban por las nubes, de hecho, más caro que en Noruega, y de Finlandia, que contábamos con algo más razonable y estaba también sobre 1.50€.

Moneda
Solemos llevar algo de moneda local cambiada, para peajes, pequeñas compras, etc. Esta vez llevamos 100 euros en Corona noruega y otros 100 en sueca. Al final acabamos pagando el gasoil con ellas, porque no conseguíamos gastarlas: aunque quieras, es casi imposible encontrar una cafetería, un lugar donde tomar algo, una tienda... solo en ciudades de cierto tamaño, la mayoría de los pueblos están formados por casas particulares sin establecimientos de ningún tipo.

Ferrys y peajes
La subida la hicimos por Francia, Bélgica, Alemania, Dinamarca y Suecia. En Francia pagamos una salsa en peajes, y eso que hicimos parte por carretera nacional, así que en la vuelta decidimos hacerlo por carretera, ya que teníamos tiempo. En lo que respecta a los peajes en Suecia y Noruega, tenemos activado el AutoPass ligado a la Visa desde el primer viaje a Noruega, así que nos lo cargan y nos olvidamos. Si hay que pagar aparte el peaje del puente-túnel de Öresund.
En lo que respecta al ferry, cogimos como siempre el de Puttgarden (105 €) y el que nos llevó a la isla de Gotland (227€). Para moverse por la costa noruega se puede coger el Hurtigruten, que permite ahorrar volver a atrás constantemente para pasar de una península a otra. Nosotros fuimos incapaces de hacerlo, unas veces porque los horarios eran imposibles, otras porque no había donde comprar billete, ni hacer reserva ni consultar horarios. Supongo que para los habitantes de allí será sencillo, pero para nosotros fue imposible siquiera informarnos, sobre todo en fin de semana.

Clima
Bueno, este es el punto de un viaje, y para nosotros esta vez, fue el motivo determinante que nos hizo cambiar de planes constantemente y casi arrepentirnos de haber venido. Tanto en anteriores viajes a Suecia como a Noruega y a Dinamarca el tiempo siempre fue buenísimo. Pero sabíamos que las noches son frescas por no decir frías, en Cabo Norte habíamos estamos a 4 grados, creo recordar, así que íbamos bien equipados con ropa de todo tipo. Con lo que no contábamos es a medida que avanza agosto las lluvias se generalizan más, tanto que nos llovió creo recordar que 15 días seguidos, un desastre! :'( :'( Lo que más jode es que subimos por Suecia hasta llegar a Kiruna muy por encima de los 30º, incluso de llegando a 37º y tras una increíble ola de incendios que había puesto en alerta al norte del país. Pues todo eso se acabo con la entrada de agosto, tras semanas sin gota de lluvia, una vez cayeron las primeras, ya no paró. La temperatura rondaba los 15 grados, salvo en la costa noruega donde realmente pasamos frío y tuvimos que sacar hasta los gorros de lana, se nota mucho el viento del Ártico. En Finlandia tuvimos un poco más de suerte, con varios días de solete y 25 grados, que los agradecimos infinitamente.

Horarios
Como comentábamos antes, es una zona poco habitada y donde hay muy pocos locales comerciales, que además tienen un horario entre reducido y variable, ya que son tiendas pequeñas, que al mismo tiempo son bar, oficina de correos, ferretería, gasolinera, etc. En los pueblos donde hay supermercados, suelen tener un horario más amplio, hasta media tarde, y donde son súper tipo Coop, Kiwi, Lidl etc. abren hasta las 9 de la noche.

Preparación del viaje
Para la preparación de la ruta tiramos mucho de otras páginas, ya que en el foro apenas había información de Laponia. Aún así, entre las que usamos están la de Alvara de Finlandia y la de Piluka de Suecia. Agradecer también a todos y todas las que colaboraron y nos dieron sugerencias en el hilo de preparación que abrimos.
Compramos también un mapa de carreteras de Escandinavia y usamos las guías que ya teníamos de Noruega, Suecia y Finlandia, así como los folletos que nos enviaron de visitnorway y visitsweden.

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Resumen

29 días. Del 29 de julio al 26 a agosto de 2018
13.500 kms
1613 € gasoil
214 € peajes incluyendo puente/túnel de Öresund
437 € ferrys
122 € en comida y compras varias
46 € en entradas
TOTAL: 2430 euros

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Día 1. 29 de Julio. Moaña - Roullet-Saint-Estèphe

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Salimos de Moaña a las 6.30 de la mañana, cuando Chomvito llega de currar y vamos por la meseta hasta la frontera, cruzamos y hacemos noche en Roullet-Saint-Estèphe, todo un clásico ya en nuestras vacaciones. Llegamos ya de noche y no queda mucho sitio, pero nos acomodamos, nos damos una ducha y a cama.

Pernocta: Área Ac Roullet-Saint-Estèphe: https://www.furgovw.org/index.php?topic=207577.0
Total km del día: 1113

Día 2. 30 de Julio. Roullet-Saint-Estèphe - Neuenkirchen-Vörden

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Nos levantamos no muy temprano y atravesamos todo Francia, parando, como no podía ser de otra manera a comprar riquísimo pan francés y descubrimos un pueblecito precioso porque aprovechamos para dar un paseo y airearnos:

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A mediodía estamos en París, con sus inevitables atascos y pasando el rato vemos algunas curiosidades:

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Seguimos dirección Valenciennes hacia Bélgica, tocamos algo de Holanda y entramos en Alemania, donde buscamos un lugar donde pernoctar sin salirnos mucho de la autopista. Encontramos un área gratuita con todos los servicios justo a 100 metros de la entrada de la
autopista, al lado de una fábrica de chasis Alko y la de remolques de SAWIKO, que son las empresas que pusieron el área en funcionamiento. Es algo que ya habíamos visto otras veces en Alemania, las empresas relacionadas con el mundo Ac y camper suelen tener algunas plazas gratuitas en la entrada. En este caso es una parcela genial con electricidad, agua, vaciado, hierba... El entorno no es maravilloso, está en un polígono, pero para parar en ruta es genial!
Llegamos a las 10 de la noche y seguimos a 30º!!!!
Pernocta: Área Ac Neuenkirchen-Vörden: https://www.furgovw.org/index.php?topic=353210.msg4485795#msg4485795
Total km del día: 1991 km

Día 3. 31 de Julio. Horsten - Mjolby

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A las 8 de la mañana estamos en marcha, con la idea de poder coger hoy el ferry de Puttgarden a Rodby, así que atravesamos lo que nos queda de Alemania y llegamos a mediodía para embarcar. Llegamos justo para subir al ferry pero algo les pasa, que durante casi dos horas no sale ningún barco, así que nos esperamos en la cola hasta que al final todo vuelve a la normalidad:

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Algunas de la curiosidades que vimos en la carretera a lo largo del día:

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Al llegar a Dinamarca paramos en una de las áreas de carretera para vaciar y rellenar y seguimos hacia el puente-túnel Öresund, que cuesta 430 sk (cada año que pasamos es más caro). Seguimos con temperaturas por encima de los 35 grados y sin pinta de bajar.

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Buscamos algún sitio para apalancarnos y salimos de la autopista hacia un área de descanso, que internet aparece con zona de Ac. Cuando nos fijamos nos damos cuenta de que aquí habíamos parado a comer, es una zona de esparcimiento alucinante, en la que ahora pusieron plazas específicas para Ac y servicio de vaciado y llenado, mesas en las parcelas, etc. Allí pasamos la noche, junto con otra furgo alemana que durmió al lado de los baños.

Pernocta: Área Ac Mjölby: https://www.furgovw.org/index.php?topic=353424.msg4488865#msg4488865
Total km del día: 967 km

Día 4. 1 de agosto. Mjölby - Jävre

Hoy toca hacer km y km por Suecia. En el sur la autopista está bien, pero a medida que subimos esta se convierte en una nacional y luego en una secundaria, a veces sin carriles marcados. Entre los dos vamos descontando km y yo empiezo a luchar contra un dolor de muela que me va a acompañar casi todo el viaje. ¡¡¡¡Qué largo se nos hace Suecia!!!

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Hacemos noche en el Área de Jävre, que ya conocíamos y donde pasamos una noche súper tranquila.

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Pernocta: Área Ac Jävre: https://www.furgovw.org/index.php?topic=310230.msg3818731#msg3818731
Total km del día: 1138

Día 5. 2 de Agosto. Jävre - Övre Soppero

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El día no comienza muy bien, porque cuando vamos a vaciar, dando marcha atrás golpeamos una señal de información turística y rompemos una ventana trasera y con bastante público atendiendo a la hazaña. Por suerte tiene doble "cristal" y solo afecta al de fuera.

Tratamos de dejar atrás la mala ostia porque hoy ya por fin empezamos a visitar sitios. La primera parada del viaje es Boden, que tiene un conjunto de fortaleza y fortificaciones, así como varios cuarteles ya que se ve que es una zona muy militalizada. Datan de principios del siglo XX y se pueden visitar, pero con reserva, que no habíamos hecho, así que vemos el complejo por fuera, con las vistas a los km y km de bosque nórdico y luego nos vamos.

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Y de esto qué me decís??? Cuánto durarían en otro país? porque los dueños se fueron a hacer la visita guiada y dejaron todo tal cual lo veis, botas, cazadoras de moto, cañas de pescar, etc :

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La segunda parada del viaje es Jokkmokk, pero de camino cruzamos el Círculo Polar Ártico, será la primera de muchas veces las próximas semanas. Estamos solos en la zona des canso, así que aprovechamos para comer ya aquí y luego seguimos por las carreteras de la Laponia sueca.
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Ya por la tarde llegamos a Jokkmokk, uno de los centros más importantes de la cultura saami. La verdad es que nos decepciona un poco, es una ciudad muy pequeña, con poco más que una iglesia y un museo, al que no entramos, pero que tiene algunas casas tradicionales saami en el exterior que se pueden visitar. Al lado de la oficina de turismo nos encontramos también con un par de puestos de venta de productos tradicionales hechos con cuernos de reno y madera así como los conocidos cuchillos saami.

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Ponemos rumbo a Kiruna y de camino ya empezamos a encontrar los primeros renos y tenemos también la suerte de ver un alce, que son muchísimo más escurridizos. Y por desgracia nos comemos una horita por una carretera en obras en un estado infernal.

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A media tarde llegamos a Kiruna, para nosotros era un sí o sí de este viaje. Es un poco friki pero cuando estuvimos en Suecia hace tres años queríamos ver esta 'ciudad en movimiento', ya que por el riesgo de derrumbe que corre, la están trasladando casa por casa a tres kilómetros de distancia. Y la verdad es que lo han montado de tal manera que se puede ver perfectamente el proceso. La ciudad vive por y para la mina de hierro, nacieron unidas y crecen unidas. El caso es que la versión oficial dice que el terreno corre riesgo de hundirse, la otra versión dice que la ciudad no está en peligro si la mina se mantiene como está, pero la empresa que la explota quiere ampliarla hacia la ciudad (de hecho, está ya pegada literalmente). Sea como sea, la ciudad se está trasladando y la mina va a ocupar ese espacio. La compañía minera hizo la propuesta que votada por la ciudadanía: los edificios históricos se trasladas y el resto será derruido y edificado de nuevo. Según parece, la empresa compra las actuales viviendas con una prima del 25% por encima del precio de mercado o la construcción de una nueva, con parecidas características y en la nueva localización. Los primeros edificios históricos y varias calles enteras ya han sido movidas y el ayuntamiento nuevo ya está construido en lo que será la nueva plaza central, donde ya se puede ver la torre de hierro trasladada del antiguo edificio. En el lugar de las casas derruidas han dejado los cimientos para que se pueda ver la envergadura de esta aventura y otros edificios están abandonados, la verdad es que impresiona. A un lado de calle solares vacíos y edificios abandonados y, al otro, vida completamente normal, de momento....

Exceptuando esta curiosidad y lo impresionante que es el agujero de la mina, poco más hay que ver en Kiruna, salvo la iglesia, que será uno de los edificios que habrá que desmontar y volver a montar. Mientras visitamos la ciudad comienza a llover, poco a poco va a más y ya empezamos a darnos cuenta de que nuestra idea de ir mañana a hacer una pateada por el parque nacional Sarek se va a desvaneciendo. Buscamos donde dormir y vemos el tiempo, no solo dan lluvia para mañana, sino para toda la semana, justo la semana que teníamos para ver los grandes parques suecos, incluyendo Abisko. Hay que decidir qué hacer, no podemos quedarnos esperando durante días para que escampe, pero nos resulta muy duro tener que olvidarnos de visitar estos lugares, ya que irnos para volver a la bajada es una kilometrada inasumible.

El nuevo ayuntamiento, con la antigua torre, está a punto de ser inaugurado:

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La iglesia y la torre también se trasladarán:

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Para hacernos una idea de la proximidad de la mina a ciudad, os pongo una foto de google, porque en las nuestras no se aprecia y no transmite la sensación de mudanza generaliza que se vive en la ciudad

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Los cimientos de las casas ya destruidas están marcados con los restos de las propias construcciones, una manera de mantener la memoria

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Salimos de Kiruna jodidos por el tiempo y las malas perspectivas y sin parar de llover. Buscamos usando campercontact un lugar para pasar la noche, con suelo firme, porque se prevé mucha agua de noche. No era gran cosa, pero tranquilo, pegado a la carrera y asfaltado, en un municipio llamado Övre Soppero.

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Pernocta:  Övre Sopero
Total km del día: 567 km

Día 6. 3 de agosto. Övre Soppero - Lakselv

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Con mucha pena dejamos atrás Suecia y no adentramos en Noruegas, tras atravesar una pequeña franja de Finlandia. Ya en Noruega vamos pasando pequeñísimas poblaciones en las que se repite el patrón de casa de madera, con varias caravanas destartaladas en el jardín, coches viejos y motos de nieve. Da una sensación un poco de abandono, nos recuerda un poco a Alaska (a lo que vemos de Alaska en la TV) o a las reservas de nativos americanos. Por otro lado, esperábamos encontrar puestos de venta de artesanía y comida, como habíamos visto en la subida a Cabo Norte, pero por estas carreteras no encontramos nada de nada. No deja de ser turisteo puro, pero nos habíamos quedado con ganas de probar el guiso de reno, solo habíamos comprado embutido, pero no va a poder ser.

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Esta es una gasolinera en la que paramos en Finlandia, de verdad que el sitio daba muuucho miedo:
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La primera parada que teníamos prevista es Kautokeino, pero tras parar en su gasolinera vemos que realmente poco tiene que ofrecer y vamos directos a Karasjok, según las guías una de las capitales sami. Nos encontramos justo a la entrada con un área de servicio donde podemos vaciar y rellenar (https://www.furgovw.org/index.php?topic=353427.msg4488874#msg4488874). Vamos directos al Parlamento Sami, pero por desgracia nos lo encontramos ya cerrando, así que no pudimos entrar y nos tuvimos que conformarnos con verlo por fuera.

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La idea era ir al museo sami, pero está también a media hora de cerrar, así que pasamos, y nos limitamos a dar un vuelta por las tiendas que hay en el recinto. Luego movemos la furgo hacia el centro de pueblo, damos un paseo, paramos en el súper, y como sigue lloviendo nos plegamos. Tampoco es un pueblo que ofrezca nada especial, nos están defraudando un poco las localidades, está claro que aquí es la naturaleza es lo que verdaderamente vale la pena, pero el tiempo no nos deja disfrutar de ella y sigue lloviendo sin parar.

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En lo que queda de tarde toca seguir haciendo kilómetros para llegar a la costa noruega con la esperanza de que el tiempo sea más benévolo y podamos costear la península de Nordkinn a partir de mañana. Paramos a dormir ya en el mar de Barents, en el área de Lakselv, que subiremos al mapa de FP. Está situado en lo más profundo del fiordo en cuya punta está Cabo Norte. Está justo en la playa, cuesta 10 euros. Como hace colorcillo nos da tiempo a dar un paseo y a sacar la caña de pescar por primera vez en este viaje, aunque sin suerte. El sitio es espectacular, cuando llegamos solo una Ac, luego llegan varias familias a pescar y a remar, y ya de noche un par de furgos. Lugar hipertranquilo y precioso para pasar la noche.

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Pernocta: Área Lakselv: https://www.furgovw.org/index.php?topic=353426.0
Total km del día: 425 km

Día 7. 4 de agosto.  Lakselv - Slettnes Fyr

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Tras una noche de total y absoluto descanso, que nos hacía mucha falta, empezamos a bordear la península de Nordkinn y ya empezamos a llevarnos sorpresas. Para llegar a la costa de la península (estamos al fondo del fiordo) hay que atravesar unas mesetas interiores verdaderamente impresionantes, salvajes, la tierra es negra, la vegetación escasa, con lagos y montañas agrestes, nos encanta verdaderamente, aunque en algunas zona se convierte en páramos rocosos. Pasaremos por parajes similares en varias de las penínsulas costeras de Noruega, eso sí, sopla el viento con muchísima fuerza y hace mucho frío.

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Cuando llegamos a la costa el paisaje cambia radicalmente, pero seguimos igual de impresionados con la naturaleza, ya no nos acordábamos de lo alucinante e impactante que es está costa del fin del mundo. Nos hartamos de sacar fotos mientras vamos parando en pequeños pueblos como Kobbvika, Kifjord, etc.

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Paramos a comer por el camino y aprovechamos para echar un poco la caña y coger unos arándanos, qué ricos están!!!! nada que ver con lo que se compra en España!!! Ya por la tarde llegamos a Kjøllefjord, una pequeña ciudad que se refleja en las tranquilas aguas del mar de Barents. Paseamos mientras sigue poallando, hacemos compra en el pequeño súper del pueblo y nos seguimos lamentando por tener que ver estos lugares en medio de la niebla, con lo alucinantes que deben ser estos colores con sol...

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Tenemos también marcado en el mapa el pueblo de Mehamn, pero la verdad es que se puede saltar, no tiene nada especial, pero si hay un área de pago la pernocta pero con servicios para llenar y vaciar (https://www.furgovw.org/index.php?topic=353429.msg4488894#msg4488894). Aquí los renos campan a sus anchas, están incluso en los jardines de las casas y, en cada, casa, furgo, barco y moto de nieve...

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También nos llama muchísimo la atención la cantidad de motos de nieve tiradas por cualquier lugar, increíble,  .malabares con lo fácil que sería meterlas en una furgo!  .nono  Es la diferencia de mentalidad, que nos sigue alucinando que la gente no robe, ¡qué tristeza!

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En la península de Nordkinn se encuentra el cabo homónimo, en noruego Kinnarodden, que es el punto de territorio continental más septentrional de Noruega y, por tanto, de toda Europa continental. Con una latitud de 71° 08′ 02″ Norte, se encuentra a un par de minutos al sur de Knivskjelodden y de cabo Norte, los puntos más septentrionales de Europa, pero situados en una isla. Nuestra idea inicial era hacer la ruta de senderismo que va de Mehamn al cabo, pero una vez más el tiempo no nos lo permite.

Ahora si que ya ponemos rumbo al último destino del día: Slettnes Fyr, es el faro más septentrional de la Europa continental. Se encuentra en el municipio de Gamvik. Es un lugar mágico, rodeado de playas de arena blanca y agua cristalina, con infinidad de rutas de senderismo y salpicados por autos y furgos aquí y allá. Dormimos en el parking del faro junto con otras dos furgos.

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Pernocta: Slettnes Fyr: https://www.furgovw.org/index.php?topic=353428.msg4488884#msg4488884
Total km del día: 334 km

Día 8. 5 de agosto. Slettnes Fyr - Berlevåg

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Por la mañana bajamos dando un paseo hasta las playas y de repente vemos que hay algo en el mar, una cabecita, otra, otra.... son leones marinos! cada vez baja más gente a verlos, hay docenas nadando justo delante de las rocas y viéndolos perdemos un buen rato, con la esperanza de que alguno se animase a llegar a la playa, pero no hubo suerte. Hacemos parte de una ruta costera que está marcada mientras nos lo permite la lluvia. El tiempo no es extraño, porque según leemos en un panel informativo, a partir de este punto el verano no existe pero, a pesar de lo inhóspito que parece, es hogar de gran cantidad de especies, como podemos comprobar. Una vez más, alguien se arrepiente de no haber traído el telescopio para ver las aves...

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Desde el faro tenemos que retroceder hasta Gamvik y luego a Mehamn, desde donde se supone que sale el Hurtigruten, que nos llevaría a la península de Varanger y nos evitaría retroceder toda la carretera que atraviesa la península de Nordkinn.
Unas imágenes de Gamvik:

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Vamos al puerto de Mehamn, a las oficinas donde vendes los billetes de ferry pero es domingo y está cerrado. No encontramos a nadie a quien preguntar ni carteles de información, así que, mal que nos pese nos va a tocar retroceder cinco horitas por la meseta de Nordkinn hasta el continente, en concreto a Tana Bru, para poder cambiar de península. Una vez empezamos a costear la península de Varanger, vemos que la carretera otra vez vuelve a ser interior, otra vez atravesando páramos rocosos y lagos, entre la lluvia, con frío terrible pero en unos parajes preciosos para patear, qué pena el tiempo, por dios!!! .lengua2 .lengua2

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Llegamos al extremo norte de la península y paramos en Kongsfjord, un pequeñísimo pueblo de pescadores en el municipio de Berlevåg, que representa a perfección la esencia de Finnmark, con un pequeño puerto, antiguos almacenes de madera, pequeños astilleros abandonados y un pintoresco bar que es de foto!

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De Kongsfjord nos vamos a Veines, que resultó ser una de las joyas de este viaje, una pequeñísima península con una aldea incrustada. Aparcamos junto a una Ac francesa y vamos a patear un rato, ahora que ha escampado, en busca de los búnkeres y tanques de la II Guerra Mundial que hemos visto en internet que hay por aquí. Nos tiramos tres horitas haciendo la ruta circular y encontramos desde cadenas de tanques, cajas de munición alemanas, casetas de acuartelamiento, cañones, batería y... al final de todo el tanque, de fabricación francesa y parece ser que de la I GM aprovechado por los alemanes para proteger esta zona en la II GM. Es un lugar estratégico por su cercanía a Rusia y por tratarse de una ruta comercial. El paisaje es alucinante, montañas cortada sobre el mar de Barents, verdes y negras, sin apenas más vegetación que hierba rasa. Nos enamora este lugar, pero empieza a hacerse de noche y hay que buscar dónde dormir, así que volvemos a la furgo y vamos viendo huesos de renos por todas partes, muestra más de la Noruega salvaje en la que estamos.

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Ponemos rumbo a Berlevåg, con la idea de encontrar algún apartadero en la carretera, una ruta preciosa y alucinante entre acantilados y playas. Acabamos día con la suerte de ver un zorro justo al borde del mar, esperando el momento oportuno para cazar. Nos apalancamos en un parking entre la carretera y la playa y pasamos una noche plácida pero con muchísimo frío.

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Pernocta: carretera de Berlevåg
Total km del día: 348 km

Día 9. 6 de agosto. Berlevåg - Nesseby

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Nos quedan unos pocos km para llegar a Berlevåg, pero se hacen eternos porque no paramos de sacar fotos en cada esquina, en cada apartadero de la carretera, que transcurre pegada a la costa rocosa, pasando por el faro Kjolnes.

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Llegamos a Berlevåg y decidimos pasar de largo hasta Store Molvik, un antiguo pueblo pesquero abandonado justo en la playa, entre las montañas abruptas y el mar. Llegamos un nos decepcionó bastante, creíamos, según leímos en la guía, que había antiguas casas de pescadores, restos de cabañas, etc. y apenas queda nada, tan solo alguna casa actual habitada. Eso sí, el entorno es increíble y compensa la media hora de locura por una lista de gravilla insufrible.

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La carretera acaba en esta aldea, así que volvemos por la misma pista hasta Berlevåg, donde ahora sí que paramos para visitar el pueblo. Hace un frío que pela, es casi medio día y no subimos de los 7 grados!  .llorando La guía dice que en este pueblo hay un dique hecho de tetrápodos de hormigón, que es necesario reconstruir constantemente por la fuerza del oleaje, pero ¡qué nos van a decir a nosotros, si somos de Galicia! Pues debe ser algo muy representativo porque hay piezas y molles por todo el pueblo, a modo de decoración.

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Seguimos desandando comino hasta volver a la carretera general de la península y luego giramos al este, para recorrer esta parte de la costa. La primera parada es Båtsfjord, una de las poblaciones grandes, relativamente claro, con algo más de 2500 habitantes. De hecho es uno de los puertos más importantes de Noruega y, junto a Hammerfest, el primero en elaboración y exportación de pescado.

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Ahora toca otra vez unas horitas de carretera, ya que tenemos que retroceder alta el comiendo de la península, a Tana Bru, donde aprovechamos para vaciar y rellenar en el área gratuita (https://www.furgovw.org/index.php?topic=353469.msg4489428;topicseen#new), porque para bordear la costa este, hay que entrar por otra carretera. Es curioso, en estas dos penínsulas, las carreteras no llegan a circunvalar toda la costa por muy poco, al no tocarse las carreteras de la costa este y la oeste, obliga a dar unos rodeos terribles. Una vez empezamos a recorrer esta costa, llegamos al municipio de Nesseby, que tiene varios lugares que merecen una visita, lo malo es que está plagado de señales de prohibido pernoctar en los parkings de los sitios turísticos.
Lo primero que encontramos es un mirador con un barco varado y un antiguo embarcadero, por donde damos un paseo.

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Siguiendo la carretera dirección Vadsø, aparece en el horizonte una iglesia blanca de madera del siglo XIX, en un entorno de marismas verdaderamente precioso.

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Nos da pena dejar este lugar, pero está prohibido pernoctar y se nos hace de noche, así que buscamos ya donde dormir. Mientras lo hacemos nos encontramos con un museo y yacimiento arqueológico, Mortensnes (en sami Ceavccageađge). El museo está cerrado, pero se pueden visitar los restos, con casas sami, runas, restos de diferentes épocas, etc. así que nos perdemos un par de horas por este entorno, es espectacular, el verde verdísimo, el azul, azulísimo, las montañas parecen volcánicas, es increíble! Empezamos a tener un frío de tres pares y sigue poallando, así que volvemos a la furgo y a la carretera.

Al poco aparece un apartadero en el algo, con baños, donde hay ya varias furgos y Ac y entre ellas nos colocamos para pasar la noche.

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Pernocta: FP de Nesseby: https://www.furgovw.org/index.php?topic=353470.msg4489441#msg4489441
Total km del día: 315 km

Día 10. 7 de agosto. Nesseby - Persfjorden-Syltefjorden

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La noche parecía que iba a ser agradable, y lo fue hasta que a las 5 de la mañana los de la furgo finlandesa que teníamos detrás decidieron que ya era hora de que todo el parking se levantase  .ametralla Remoloneamos, desayunamos y nos vamos a Vadsø, un importante puerto pesquero en frente de la cual está la isla de Vadsøya, y justo al final de puente que las une hay una muy buena área, donde aprovechamos para vaciar y rellenar (https://www.furgovw.org/index.php?topic=353471.msg4489462#msg4489462). La parte continental no tiene nada especial, fue reconstruida tras la II Guerra Mundial. Pero la isla si merece una visita, además de ser un lugar genial para observar aves, hay un parque con un cementerio ruso, búnkeres y el pilón de atraque de dirigibles que utilizaron Umberto Nobile y Roald Amundsen para la expedición al polo norte con el dirigible Norge en el 1926.

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La ciudad vista desde la isla:
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Esta maravilla estaba en el área:
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Seguimos por la carretera de la costa hasta Ekkeroy, donde se encuentra la reserva ornitológica del mismo nombre. Aprovechamos que parece que no va a llover en un rato, nos ponemos las botas y vamos a patear la parte alta de la península en la que se encuentra el pueblo, donde hay búnkeres, baterías y mucha gente cogiendo unos frutos silvestres que no conocíamos, los cloudberry, que no nos gustaron mucho, la verdad. Las vistas desde lo alto son alucinantes, nos encanta este lugar, el paisaje, los colores, las playas de arena blanca que rodean la península, los acantilados, la tranquilidad... tanto que sin darnos cuenta se nos echa la tarde encima y ni hemos comido!

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Entradas a los búnkeres
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Estas son las cloudberry, que se venden a precio de percebes!
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Bajamos a la furgo, preparamos algo calentito para comer y luego nos vamos Kiberg, a unos pocos kilómetros siguiendo por esta carretera. Aquí se encuentra el museo de los partisanos, que está cerrado. Aparcamos y damos un paseo por el pueblo y por zona alta, donde otra vez más, hay restos de las baterías y cañones de la IIGM.

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El museo partisano:
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Para acabar el día nos queda la visita a la otra ciudad "grande" de la península de Varanger: Vardø, la más oriental de Noruega. Según nos acercamos por la carretera vemos que está en una isla y el puente no aparece por ninguna parte, aunque el navegador nos marca una carretera. Nos empezamos a mosquear, no hay puente ni ferry, es muy raro. Paramos, miramos el mapa, el gps y seguimos sin entenderlo.. Así que seguimos por la carretera a ver qué pasa... y ohh! es un túnel bajo el mar, por eso el gps marca carretera normal y no la vemos. Ya habíamos pasado por varios así en este viaje y otros, pero este nos sorprendió! Además es el primer túnel  submarino de este tipo que se construyó en Noruega.  Lo recorremos y salimos justo al centro de la ciudad, buscamos donde aparcar y la vamos a visitar. Es media tarde y está desierta, tanto que da hasta un poco de miedito, es un ambiente raro, solo un par de turistas, casas medio en ruinas, un poco decrépito pero con mucho encanto, entre lo que sobresale el Radar Columbus Ingle y la iglesia. Se nota la cercanía de Rusia en el estilo arquitectónico un tanto soviético, aunque los coches son claramente americanos.

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Buscamos las indicaciones para ir la fortaleza Vardøhus, construida en 1307 pero posteriormente modificada. Mientras vamos caminando hacia la fortaleza vemos llegar el Hurtigruten. De repente la ciudad se llena de cientos de personas que van a toda prisa a la fortaleza, pero tan pronto llegaron se fueron, en menos de una hora se había acabado la escala y estaban de vuelta en el barco.

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Justo al lado de la fortaleza está el monumento y memorial Steilneset, en recuerdo a la caza de brujas en Finnmark en el siglo XVII. Es gratuito y está compuesto por dos instalaciones, una es una especie de pasillo donde una bombilla recuerda a cada una de las mujeres asesinadas y se cuenta la historia de todas y cada una. La otra parte del memorial es una especie de cúpula con una llama sobre una silla, recordando que a las que fueron quemadas en la hoguera. El conjunto es sobrecogedor y artísticamente muy bello en un lugar privilegiado, donde la naturaleza es casi tan importante como la propia instalación.

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Siguimos la carretera costera para ir a Hamningberg, donde esta se acaba y mañana tendremos que dar media vuelta. Pero este tramo entre Vardø y Hamningberg se convierte en una de las grandes sorpresas del viaje, es un paisaje alucinante, lunar, de rocas espectaculares pegadas al mar, sobre las que transcurre el asfalto. Y lo más sorprendente, casas incrustadas en medio de las rocas, en medio de la nada más absoluta. Nos hartamos a sacar fotos mientras el sol va bajando lentamente, muy lentamente porque apenas tenemos un par de horas de noche a estas alturas del verano.

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Al final, tras curvas y curvas, avistamos al fondo Hamningberg, bañado por el océano ártico y salpicado por casas de madera antiguas, algunas del siglo XVIII. Está completamente vacío, aunque está habitado, por este tipo de pueblos es por lo que quisimos venir hasta aquí. Es precioso pero el frío es intenso y el viento sopla muy fuerte, así que aunque pensábamos dormir en el parking, nos tenemos que ir, porque aún tratando de colocar la furgo al amparo de los muros, nos mueve de lado a lado. Así que volvemos por donde vinimos y paramos en un apartadero de la carretera, con la felicidad de poder dormir en un lugar así.
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Total km del día: 170 km
Pernocta: carretera entre Vardø y Hamningberg

Día 11. 8 de agosto. Persfjorden-Syltefjorden - Grense Jakobselv

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Menuda noche de frío y viento, increíble que estemos a 8 de agosto! Eso si, tranquilidad absoluta para descansar. Hoy empezamos el día desandando lo que recorrido ayer, parada en Vadsø a vacía y rellenar, donde vemos que de no haber ni una auto, en media hora hay como 50 y todas italianas, supongo que sería una quedada o algo así. Llegamos al comienzo de al península y giramos al este, para recorrer el tramo que queda entre Noruega y Rusia. La primera parada es Bugøynes, una pequeña localidad pesquera que es conocida por haber salido intacta de la IIGM y, sober todo, porque dicen que es un pedacito de Finlandia en medio de Noruega. Lo será, pero nada lo hace pensar, nos parece un pueblo típico costero noruego y muy bonito. Además tenemos la suerte de que ha salido el sol, hace calorcito y aquí algunos se animan a bañarse en la playa!

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Nosotros tras visitar el pueblo también paramos a comer y a recoger algunos arándanos.

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Luego seguimos por la carretera sin hacer más paradas hasta Kirkenes, la ciudad más importante del Norte de Noruega. No es gran cosa, sinceramente, creo que es uno de esos lugares que se pueden saltar. Salvo un par de monumentos al ejército rojo y unos túneles que recorren el subsuelo para proteger a la población durante la IIGM (hay que reservar previamente), no ofrece nada más. Aquí ya todo suena a Rusia, hay tantos coches noruegos como rusos, y es que estamos a tan solo 10 km de la frontera! Otra cosa que lo evidencia es la creciente presencia militar, con camiones, quads, patrullas, recintos de maniobras, cuarteles...

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Bueno, pues nos acercamos a una de las metas del viaje, la frontera este de Noruega, el punto más cercano a Rusia al que se puede ir sin tener el visado, Grense Jakobselv. Este lugar está en una zona restringida, y hay señales durante todo el camino donde se indican determinadas normas que aquí son de obligatorio cumplimiento, por ejemplo sacar fotos al personal o material militar ruso, en cambio al noruego se puede. Para llegar hay que ir como media hora por una pista insufrible, llena de baches que hace tambalearse la furgo aún yendo a 20 km/h.  :-X Transcurre paralela al río que hace de frontera natural entre ambos países y, a cada lado, montañas que caen en picado sobre el lecho del río. Si nos fijamos vemos entre los árboles puestos de vigilancia, micrófonos, cámaras, torres y cada poco nos adelantan quads del ejército noruego. La frontera está marcada con postes amarillos, tras los cuales hay un par de km de tierra de nadie, y entre medias vamos pasando granjas. Al llegar a Grense Jakobselv vemos que hay también trincheras y antiguos búnkeres de la IIGM, seguimos hasta el minúsculo puerto, donde pensamos dormir, pero ya no hay sitio, con 5 o 6 Ac está ya lleno, así que volvemos unos 500 metros por donde vinimos y aparcamos en el parking de la capilla de 1869 construida en honor del rey Óscar, que es lo más representativo de este lugar. Subimos a verla, pero está cerrada, aunque tiene unas vistas muy chulas de la desembocadura del río y de Rusia. Se nos hace raro dormir aquí, en una de las fronteras de Europa, como decían unos colegas: Y hasta aquí llega el mundo conocido; a partir de aquí.....lo desconocido.

El puesto fronterizo antes de coger la pista a Grense Jakobselv

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Los carteles en la pista yendo hacia el puerto
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El río que hace de frontera en algunos puntos es muy estrecho
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La zona militarizada, las montañas son ya Rusia
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Los postes amarillos marcan la frontera
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La desembocadura del río, del otro lado es tierra rusa
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Total km del día: 380 km
Pernocta: Grense Jakobselv

Día 12. 9 de agosto. Grense Jakobselv - Urho Kekkonen National Park

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¡Qué frío pasamos de noche, tuvimos que poner la calefacción! Del resto, tranquilidad absoluta hasta que sobre las 8 empiezan a pasar coches de pescadores hacia el pequeño muelle. Ya llegamos al límite este de esta aventura, ahora toca poner rumbo sur pegados a la frontera rusa y hacia Finalandia. Para este día queríamos ir al Øvre Pasvik National Park, donde teníamos pensado hacer una ruta que lleva a la triple frontera Noruega/Finalndia/Rusia pero la previsión del tiempo es de tormenta y lluvias torrenciales. Otra vez!!! Parece que la naturaleza se ha puesto en nuestra contra y no nos va a dejar  hacer  trekkings! Para mañana, pasado y al siguiente dan igual, así que no nos queda más remedio que dejar atrás otro parque natural y seguir tirando al sur, hasta cruzar la frontera con Finandia, rumbo lago Inari, donde esperamos encontrar mejor tiempo y poder patear. Antes de dejar atrás Noruega paramos en un súper, para gastar las coronas que nos quedan, y ahí picamos como verdaderos gilipollas. Vemos cerezas aun precio sorprendentemente bueno para ser Noruega, 3.50 euros una bolsita de 250 gramos, que no es barato, pero para donde estamos, lo es. Llegamos a la caja y el precio es el triple, acabamos tiendo que pagar con tarjeta porque no nos llegan las monedas, nos cobran por la bolsita 9 euros!!!!  .nono .nono

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A medida que bajamos, todo el día bajo la lluvia, vemos cómo va cambiando el paisaje, ahora es ya de enormes extensiones de bosques salpicados por lagos y aldeas enanas, llenas de caravanas, coches abandonados y cacharrada varia. Llegamos a Inari y sigue lloviendo sin parar, joder! Ante la perspectiva de que la cosa no mejora, optamos por ir al museo Siida, donde podremos conocer  la forma de vida del pueblo Saami y parte de su cultura e historia. Cuesta 10 euros por persona. Es muy recomendable, con una exposición de piezas de la cultura y la vida de este pueblo y de la naturaleza y la fauna, así como una zona exterior con casas de diferentes épocas, cabañas, botes y trineos. (http://www.siida.fi/contents/sami-museum). Lo malo es que no para de llover en toda la visita.

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En el parking del museo está prohibido pernoctar, así que volvemos a la carretera y vamos dirección Urho Kekkonen National Park, donde mañana queremos hacer una ruta, ya que por fin nos da buen tiempo. Durante todo el camino, la lluvia sigue y nosotros y cerca de Ivalo el cielo se abre literalmente!!!   .lluvia  .meahogo Pocas veces en nuestra vida vemos llover de esta manera, tuvimos que parar a un lado de la carretera porque es imposible seguir. Cuando llegamos al parque, que lleva el nombre de un presidente finlandés, subimos al centro de interpretación, no sin problemas, porque apenas encontramos indicaciones y el GPS no ayuda. Al llegar nos llevamos una desilusión tremenda, parece un parque de atracciones, está hipermasificado, con hoteles, restaurantes, spas, urbanizaciones.... No nos gusta nada de nada, pero tampoco podemos dormir aquí, porque está prohibido, ya que el hotel ofrece un área, por llamarle algo. Vamos a averiguar y resulta que el área, que creo que costaba 15 euros, es el parking trasero del hotel, pero no tiene servicios, ni agua, ni vaciados ni mucho menos un simple wc. Esto es lo que vamos a encontrar de ahora en adelante en Finlandia: áreas de pago, caras y que son solo un aparcamiento sin ningún servicio y empezaremos a tener problemas serios para vaciar el wc y las grises, así como para rellenar agua, todo lo contrario de lo que nos sucedía en Suecia y Noruega. Las aplicaciones de campercontact y park4night no tienes apenas nada en la Laponia finlandesa, así que va a tocar sobrevivir como se pueda.
Bueno, damos media vuelta y volvemos a la carretera general, donde habíamos visto que había varias áreas de descanso perfectas para dormir. En la primera que encontramos ya nos quedamos y nos vamos a dormir para mañana por fin echarnos al monte!

Total km del día: 371 km
Pernocta: Urho Kekkonen National Park

Día 13. 10 de agosto. Urho Kekkonen National Park - parking de ski resort Suomu

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Hoy por fin podemos hacer una ruta decente y sin riesgo de lluvia, en el parque nacional más grande de Finalndia. La verdad es que no nos apetece nada subir al centro de interpretación, así que buscamos otra entrada al parque, que las tiene que haber. Por suerte, encontramos otra puerta mucho más tranquila, y que se asemeja más a lo que estábamos buscando: el Tankavaara Nature Center. Preparamos las mochilas con la comida y hacemos una ruta de 13 km por un parque precioso, no nos cansamos de sacar fotos, es una zona muy llanita y fácil, llena de pasarelas de madera en las zonas húmedas y con una pequeña elevación con un mirador, que ofrece unas vistas espectaculares de los bosques lapones. Por supuesto, todo el recorrido lleno de cabañas, asadores, wc... Además, la primera parte de la ruta es también un recorrido histórico con restos, una vez más, de trincheras y baterías de la IIGM. Durante el recorrido vemos renos, aves, y por suerte está todo plagado de arándanos!!!! También nos sorprende muchísimo el tamaño de los hormigueros, y hay muchísimos.

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Pillando arándanos:
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Los súper hormigueros:
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Después de 4.30 horas de pateada volvemos a la furgo, duchita y de vuelta en marcha para mañana poder hacer una ruta por el Oulanka National Park. Vamos dirección Sodankylä, y paramos para ver la ciudad, pero la verdad es que no vale la pena. Paramos en una gasolinera donde, según nos marca park4night se puede rellenar agua por un euro. La verdad es que es curioso, hay una especie de armario en la parte trasera, donde está la manguera, y al lado un señor muy mayor sentado que es el que pide el euro, que entendemos por lo que nos explica que el dinero es para él. Charlamos un rato entre si inglés chusco y el nuestro, que no es mejor. Nos explica que está arreglando la manguera del aire porque los rusos están locos, y con sus todoterrenos enormes le pasan siempre por encima y se las joden constantemente. Conversamos un ratito con él, despertamos su curiosidad porque dice que esta no es una zona con muchos turistas.

Seguimos bajando pasando por Kemijärvi, hasta la línea del círculo polar ártico, y dormimos justo pegados a ella, en un parking de la estación de ski de Suomu, en concreto en una zona con calles abierta donde se supone que deberían haber construido una urbanización que no llegó a hacerse. Elegimos este sitio porque el parking de la estación está ocupado por los servicios de emergencia, policía y ejército, que están con un simulacro. Además parece que de noche va a llover muchísimo y necesitamos un lugar asfaltado para evitar problemas. Esta noche, después de 11 días volvemos a ver la noche!  .durmiendo

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Total km del día: 297 km
Pernocta: parking de ski resort Suomu

Día 14. 11 de agosto. parking de ski resort Suomu - Juuma

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Pues la noche trajo tanta lluvia como prometía, menuda manera de llover! Pero por la mañana nos despertamos con un sol precioso y un cielo azulísimo.

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Felices y contentos nos vamos al Oulanka National Park para hacer la ruta de los cañones y mañana hacer, ya con todo el día por delante, una más larga, la Pieni Karhunkierros. Llegamos a mediodía al aparcamiento oeste del parque, en Salla, de donde sale la Kanjonin kurkkaus, una rutita de 6 km (http://loma.salla.fi/fi/eramaa/kesan_aktiviteetit/patikointi/kanjonin_kurkkaus/)  Para llegar la pista es otra vez un sufrimiento, pero vale la pena.

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Es una ruta muy sencilla, pegada al río Oulanka durante la mitad del recorrido, con muchos miradores para ver los cañones y los rápidos. Es bonita, pero la verdad es que no nos parece muy espectacular, aunque los puentes colgantes sí que son muy chulos. Y eso si, aquí además de volvernos locos comiendo arándanos, también hay frambuesas, y estas saben a lo que tienen que saber, nada que ver con las compradas, el sabor es realmente diferente! Volviendo ya al parking vemos que desde este bajan unos raíles larguísimos por los que bajan las canoas al río, no se les pasa nada!!!!
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Los raíles para bajar los kayak al río
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Hoy ya no nos da tiempo a mucho más, así que vamos buscar algún sitio para dormir cerca de entrada principal del parque, en Juuma, para mañana hacer Pieni Karhunkierros. A medida que nos acercamos nos damos cuenta de dos cosas: tiene que haber una carretera asfaltada, porque esta una de las rutas más famosas de Finlandia, pero el gps nos manda por una pista horrible de tierra; y dos, esto tiene pinta de muy turístico, y nos da miedo que no se pueda pernoctar en el parking del parque. Acertamos en las dos, el parking no es muy grande y está prohibido de noche para autos y furgos, aunque es evidente que algunas se van a quedar. Preferimos volver por la pista por la que vinimos y dormir en medio del bosque y tan tranquilos. Es lo bueno de países como este: puede estar prohibido en un lugar en concreto, pero sobran alternativas. En este caso, y viendo cómo se apalanca la gente donde permiten quedarse, no me extraña que lo prohíban porque apenas hay donde meter los coches.

Total km del día: 170 km
Pernocta: Juuma

Día 15. 12 de agosto. Juuma - parking de ski resort Suomu

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A pesar de estar cerca de la pista, la noche fue súper tranquila. Por la mañana nos levantamos temprano porque es domingo y la Pieni Karhunkierros es una de las más, o la más, frecuentada de las rutas de senderismo de Finlandia. Movemos la furgo al parking donde estuvimos ayer y efectivamente, a pesar de las señales, aquí siguen las mismas furgos y ac. Aparcamos y vamos a la entrada del parque, donde vemos que justo en la entrada hay una especie de área, que cuesta 10 euros/noche pero está completamente inclinada y la gente pasa justo por medio para entrar a la ruta, es un poco raro. Los que vemos son un par de vehículos muy chulos, que por cierto, nos volveremos a encontrar unos días después.

Bien, la Pieni Karhunkierros (http://www.nationalparks.fi/pienikarhunkierros) es una gozada de ruta, no quiero imaginar como será la Karhunkierros completa, con más de 80 km, si dicen que la corta que hacemos nosotros es la menos espectacular. Son 12 km circulares, parte de ellos pertenecientes a la ruta larga, por lo que está plagada de cabañas, refugios, etc. Os dejamos las fotos, porque poco más se puede decir:

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Volvemos a dormir al parking de ski resort Suomu, donde pasamos la noche hace dos días, pero esta vez en otro parking.

Total km del día: 95 km
Pernocta: parking de ski resort Suomu

Día 16. 13 de agosto. párking de ski resort Suomu - Rovaniemi

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Nuestra estancia en Finlandia va tocando a su fin, mañana no dan buen tiempo, así que decidimos poner rumbo a Rovaniemi, donde habíamos parado de camino a Cabo Norte, pero no para visitar la ciudad, sino el Santa Klaus Village. Vamos al súper a reponer existencias y ya llueve con fuerza, malamente vamos a poder ver la ciudad hoy, así que optamos por el Museo Artikum para pasar la tarde (13 euros/persona) (https://www.arktikum.fi/). Está bastante bien, y además es un buen lugar para aparcar y ver al ciudad, como haremos mañana.
En el museo se puede conocer la historia de la ciudad, completamente arrasada en la IIGM, la de Finlandia y la de Laponia. El propio edificio es también digno de ver, con un pasillo acristalado muy concurrido en invierno para ver las auroras boreales. la entrada incluye también la visita al museo de la ciencia que está al lado, pero no nos dio tiempo.

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Después de la visita, vamos al casa da Papá Noel para hacer unas compras y entregar las cartas que nos enviaron las peques de la panda, pero ya está todo cerrado, así que repetimos las fotos de hace 5 años y buscamos un lugar donde dormir. Mucha ha cambiado esto en este tiempo, porque hay nuevas construcciones donde antes estaba el parking. Pues encontramos yendo hacia las cúpulas de cristal para ver las auroras zonas de aparcamiento totalmente apartadas y tranquilas. Aquí nos quedamos y seguimos bajo la lluvia!

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Total km del día: 95 km
Pernocta:  St. Klaus Village (https://www.furgovw.org/index.php?topic=149786.0 St. Klaus Village)

Día 17. 14 de agosto. Rovaniemi - Rovaniemi

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Qué bien se duerme en sitios apartados, creo nunca entenderé como hay gente que es capaz de dormir en medio de una calle de un pueblo o ciudad. Tan bien dormimos, que nos levantamos tardísimo! Nos vamos a dar un paseo por el complejo porque además tenemos que entregar las cartas a Papá Noel de las más peques de la panda, nuestra misión más importante este verano, nos han encomendado que llegan a destino, y así lo hacemos. Compramos recuerdos varios para colegas y familia y acabamos dejando una pasta entre esto y el pack para que los niños reciban en Navidad una carta personalizada y un certificado conforme se ha portado bien durante el año.

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Después de darle uso a la tarjeta pillamos la furgo para ir al centro y volvemos a aparcar en el Museo Ártikum, donde nos volvemos a encontrar con el camión alemán que habíamos visto haciendo la ruta del oso.

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En 10 minutos estamos en centro y la verdad es que la ciudad no es gran cosa, carece de casco antiguo, como casi todas en el norte de Escandinavia, ya que fue completamente reconstruida tras la IIGM, pero con eso contábamos. Pero tenemos dos retos para hoy: la foto friki de las vacaciones en la plaza Lordi, dedicada al grupo de esta ciudad que ganó Eurovisión en 2006 y ya más en serio, ver los edificios de Alvar Aalto, que en esta ciudad hay varios, los principales son la Biblioteca y el Ayuntamiento. Nos coge la hora de comer entre medias, así que pillamos unas pizzas para llevar, que por cierto estaban muy buenas y baratas (el agua es gratis, solo cobran el resto de las bebidas) y comemos en el río, donde las barcazas y con vistas al puente Jätkänkynttilä, convertido ya en un símbolo de la ciudad.

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Ya después de comer vamos a la parte de la ciudad donde están los edificios de Alvar Aalto. Por el camino tratamos de comprar un helado, algo que hasta ahora ha sido una misión imposible. Y lo sigue siendo.....8 euros piden por un helado de una bola!!!! Estamos locos???  .nono .nono Ni en Noruega cuestan así.... Así que mal que nos pese, lo pillamos en el McDonalds.
Vamos recorriendo el paseo por el río hasta llegar al centro administrativo de la ciudad, donde podemos visitar tranquilamente la Biblioteca, que nos encanta, pero los otros edificios los tenemos que ver por fuera, porque están cerrados. Aalto fue el encargado de dirigir el proceso de reconstrucción de la ciudad tras la guerra, en la que fueron arrasados el 90% de los edificios.

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Cerca de la zona administrativa, está también la iglesia más importante de la ciudad, con un cementerio precioso para dar un paseo en medio de un bosque, un lugar de total tranquilidad en medio de la ciudad. El edificio parece antiguo y se lo preguntamos a la persona que está atendiendo en la puerta a los visitantes, una chica con síndrome de down que habla un inglés genial y nos explica que había una iglesia antigua, también de madera, siglo XVIII,pero fue destruida en la guerra y esta nueva data de los años 50. El interior es muy original, por cierto.

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Ya por la tarde, de vuelta a Santa Klaus Village, decidimos parar en una playa justo al lado de la ciudad. Vemos también que hay varias cabañas con asadores que están a pleno rendimiento, huele que alimenta!!!! Pues resulta que de la playa sale una ruta, que en realidad es un arboreto, del que podemos recorrer buena parte, pero la parte final está cerrada, parece ser que es la parte de pago, a la que se accede a través de una granja. Nosotros nos damos vuelta, volvemos a la playa y vemos durante un rato como está adiestrando perros para el rescate acuático, y es una pasada verlos trabajar!
Enlace al FP: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354809.msg4511332#msg4511332

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Luego nos volvemos a Santa Klaus Village, donde volvemos a dormir en mismo lugar del día anterior.

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Total km del día: 24 km
Pernocta: St. Klaus Village

Día 18. 15 de agosto. Rovaniemi - Lövånger

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Hoy es nuestro último día en Finlandia. La previsión del tiempo es mala para los próximos días, así que no nos queda más alternativa que ir rumbo al sur, lo que no tenemos claro es a dónde ni que hacer. Lo que tenemos claro es que necesitamos sol, aunque no sea calor, pero algo de sol si, tiempo que nos permita hacer algo, rutas, turistear, lo que sea! Pensamos en tirar a Pirineos y echar allí una semanita, pero lo descartamos porque nos queda cerca, y sería una pena perder una semana estando tan al norte yendo al lado de caso. Otra opción es el sur de Suecia, pero ya la tenemos bastante machacada. Chomvito propone Dinamarca, pero a mí no me apetece mucho, la tenemos reciente. Mientras vamos desandando km hacia el sur seguimos dándole vueltas, pero decidimos que sea lo que sea, tiene que ser Escandinavia, porque casi seguro que vamos a tardar años en volver. Y cómo no se nos ocurrió antes????? Cuando estuvimos en Suecia nos quedamos sin tiempo para ir al isla de Gotland, pudimos estar en Öland y nos encantó, pero Gotland nos quedó atrás. Así que allá vamos!!!! Qué ganas de conocer Visby!

Bueno, sabemos que el barco sale de Oskarshamn , que es de donde intentamos pillarlo en 2015, pero eso está a muchos km, así que mientras bajamos, vamos haciendo paradas para visitar lugares. El primero es Kukkolaforsen, unos rápidos en el río Torne, que hace frontera entre Finlandia y Suecia a 15 km de Tornio. Es un lugar muy curioso, ya que en ambos lados del río se conserva un modo tradicional de pescar salmones con ganapán desde unos muelles muy rudimentarios. Además hay un museo al aire libre, como molinos, astilleros y casas tradicionales que se pueden visitar gratuitamente en la orilla sueca. ¿Lo malo? Pues como siempre, lo vemos bajo la lluvia.

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Y en este momento toca otro de los momentos idiotas del viaje: necesitamos paños de cocina, porque unos días antes se nos había caído la botella de licor café dentro de la furgo y usamos todos los paños que teníamos para tratar de minimizar el desastre y evitar que la furgo oliese a alcohol durante días. Obviamente los tiramos, no tenía sentido llevarlos durante 15 días empapados en LK, así que paramos en un Ikea sueco-original a comprar paños y aprovechamos para comer en la misma tienda.

Por la tarde seguimos bajando por la E4 y paramos en Skellefteå para visitar la villa vieja, que la teníamos marcada para verla en la vuelta: Bonnstan. Se trata de una kyrkstad del siglo XVII, es decir, un pueblo de casas de madera que nace alrededor de una iglesia, donde se alojaban los feligreses de lejos cuando venían a misa. Hay sobre 50 casas, algunas se mantienen de pie de milagro, completamente torcidas, apoyadas unas en otras. Es un entorno precioso y algunas de ellas han sido rehabilitadas y están habitadas actualmente.

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El día se acaba haciendo más kilómetros rumbo sur, ya no nos acordábamos de lo grande que es Suecia y de la cantidad de horas que nos esperan al volante. Pensamos parar a dormir en Robertsfors, FP que ya conocemos, pero como una hora antes encontramos otro lugar idílico, también en una playa al sur de Lövånger. Es un sitio flipante, aunque a un simpático alemán se le ocurrió plantar su Ac justo taponando el paso a la playa, y casi no se puede pasar ni andando! Hay cabañas, barbacoas, fuentes... y un horizonte en el que la diferencia entre el cielo y el mar es casi imperceptible.

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Total km del día: 492 km
Pernocta: FP de Lövånger: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354810.0

Día 19. 16 de agosto. Lövånger - Nynäshamn

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Hoy toca hacer unos cientos de km por la autopista bordeando el mar Báltico hacia el sur. Consultamos en internet las opciones para ir a Gotland, hay dos puertos de los que sale el ferry: Oskarshamn, desde donde tratamos de ir en 2015 y Nynäshamn, al lado de Estocolmo y optamos por esta opción porque está más al norte y nos ahorramos km de carretera. Pasamos por el centro de Estocolmo para llegar al puerto, qué recuerdos nos trae, esta ciudad nos enamoró y para mí, personalmente, sigue siendo la ciudad europea que más me gusta, con diferencia.

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Cuando llegamos a la terminal de Nynäshamn nos hacemos un lío considerable, no hay manera de entender cómo hacer las cosas, pero un camionero nos indica que demos la vuelta y vayamos a un edificio que está cerca del puerto, allí se compran los billetes. Hacemos la cola, pero nos tememos que nos va a ser imposible coger el ferry hoy, ya es de noche y quedan pocos barcos. Efectivamente, en la taquilla nos dicen que queda un barco y con plazas, pero la furgo no entra, solo podríamos ir sin vehículos, cosa que es inviable, obviamente. Así que reservamos para la mañana siguiente la ida, pero con la vuelta también tenemos problemas y es que mañana es viernes y para regresa al continente el domingo no hay plazas. Bueno, pues cogemos la vuelta para el lunes, pero solo hay para las 7 de la mañana, y hay que estar para el embarque hora y media antes, ¡menudo madrugón nos espera! La ida la haremos en primera clase y la vuelta en turista, y nos cuesta 227 euros en total, las dos personas y la furgo, no está nada mal, la verdad. El trayecto dura 3.30 horas, pero eso será mañana, ahora toca buscar algún lugar dónde dormir cerca, pero estamos tan cerca de Estocolmo, que tampoco es muy fácil encontrar un sitio apartado y queremos dormir tranquilamente, porque el ferry sale a las 11.30 de la mañana y así podemos aprovechar para dormir. Finalmente encontramos un lugar genial, un pequeño parking del que parte una ruta de senderismo en la Käringboda Naturreservat.

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Total km del día: 817 km
Pernocta: FP de Nynäshamn: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354834.msg4511602#msg4511602

Día 20. 17 de agosto. Nynäshamn - Havdhem

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Dormimos genial pero hay que estar a las 10 en el puerto porque el ferry sale a las 11.30. Llegamos, hacemos el check-in y nos ponen a la cola esperando por el barco y mientras preparamos unos bocatas porque nos toca comer en el barco. Buscamos nuestros asientos en primera clase y pasamos una tranquila travesía de 3.30 horas.

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Al desembarcar en Gotland vemos que justo al lado del puerto hay un área que nos viene genial para vaciar y rellenar, pero en la que no permiten pernoctar. El objetivo central para estos tres días en la isla es Visby, ciudad patrimonio de la humanidad, pero tenemos la tarde del viernes y todo el sábado y el domingo, así que decidimos ir costeando la isla hacia el sur e ir a la ciudad mañana o pasado y de camino ver los faros, las formaciones rocosas de la costa (raukar) y las aldeas de pescadores. Con la guía que repartían en el barco, vamos organizado el fin de semana, y lo primero que queremos ver son unos enterramientos con forma de barco cerca de Tofta. En poco tiempo vemos que esta isla es especial, parece que estamos en otro país, en otro continente... es como muy mediterránea, llana, seca, rocosa, la vegetación no se parece nada a lo que podías esperar de Suecia y, sobre todo, es muy turística, con playas, campos de golf, apartamentos, etc, pero también hay lugares remotos, solitarios y preciosos. Tan turística es, que empezamos a rallarnos pensando en que no vemos ni una sola auto, ni en la carretera ni aparcadas...y si muchas señales de prohibición y eso nos da muy mal rollo y la primera noche la vamos a pasar dándole vueltas a una posible multa. Pero como veremos al día siguiente, todo lo contrario. Leeremos en un cartel informativo que las autos son bien recibidas, que hay áreas privadas y campings pero que cada uno puede pernoctar en cualquier lugar siempre que no esté expresamente prohibido, y lo está solo en los aparcamientos de las reservas naturales y a 100 metros de los campings. Vamos, que vía libre!!!!

La primera parada es un yacimiento arqueológico con varios enterramientos con forma de barco de la edad de Bronce.

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Seguimos bordeando la isla, de momento hacia el sur y vamos parando a medida que aparecen indicaciones en la carretera, por ejemplo, de las tradicionales aldeas de pescadores, hoy en día usadas como cabañas de veraneo. Otras en cambio están conservadas como museo y vemos también que, igual que en la isla de Oland, hay muchísimos molinos. También nos llama la atención que las vacas están a pie de playa, algunas incluso se bañan para refrescarse  .meparto. Vamos parando en sitios como Klintehamn, Burgsvik, Hoburg o las formaciones rocosas de Hoburgen, que en principio nos dejan un poco indiferentes, pero veremos otras en los próximos días que si que son espectaculares. Pasamos constantemente molinos, antiguas cabañas con tejado de paja, faros preciosos, playas con búnkeres, aldeas de pescadores y cientos de conejos, la isla está plagada de estos animales!!!!

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Al llegar al extremo sur, comenzamos a costear por al este y paramos a dormir en la playa de Havdhem, con otras furgos, pero aún con la mosca detrás de la oreja, sobre si estará o no permitido. El lugar es alucinante, con un parking genial, con baños y barbacoas.

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Total km del día: 164 km + ferry
Pernocta: FP de la playa de Havdhem: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354835.msg4511605#msg4511605

Día 21. 18 de agosto. Nybro - Lummelunda kanalen

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Pues hoy es el día, por fin vamos conocer Visby, nos hace muchísima ilusión, es un sitio que teníamos marcado en rojo en nuestra lista de futuros destinos. Nos había jodido tanto no haber podido venir cuando visitamos Suecia en 2015 que ahora las ganas se triplican!!! Así que ponemos rumbo norte y de camino paramos en el faro Närsholmen, es un lugar increíble, nos transporta a otro continente, parece verdaderamente increíble que estemos en Suecia. Damos un largo paseo y nos hartamos a sacar fotos.

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La guía de la isla explica que de camino a Visby hay una croa o muralla de un antiguo asentamiento construido en el siglo I-IV. La fortaleza tiene una circunferencia enorme por lo que para poder distinguirla es necesario hacerlo desde la altura. Nos cuesta bastante dar con el lugar, son pistas de monte no identificadas por el GPS, pero finalmente llegamos al parking de una de las entradas. Nos ponemos las botas y empezamos a subir la colina aprovechando el buen tiempo, porque tenemos ganas de caminar. Lo malo es que, aunque en las fotos pintaba bien, no merece la pena en absoluto la visita, la croa está completamente cubierta por la maleza, es imposible distinguir nada y eso que tienen una especie de torres de vigilancia para poder verla desde lo alto.

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Ahora sí, nos vamos a Visby. Aparcamos en un pequeño parking a 10 minutos de la ciudad fortificada porque es un poco complicado encontrar sitio. Visby es una de las ciudades medievales mejor preservadas de Escandinavia, declarada en 1995 por la Unesco como Patrimonio de la Humanidad. La muralla de piedra de 3,4 km de longitud llamada "Ringmuren" rodea la ciudad, tanto por la parte alta como por el mar. Además el centro antiguo cuenta además con ruinas de varias iglesias. Es un casco antiguo precioso, muy especial y mucho más similar a las capitales bálticas que a las ciudades escandinavas. Bufff, es imposible resumir esta ciudad en cuatro o cinco fotos, lo sentimos, pero es imposible, así que van un par de decenas  .fotografo .fotografo:

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Paramos a comer/cenar en una bocatería de la ciudad y pillamos la furgo para buscar dónde dormir cerquita de la ciudad, porque para mañana domingo nos queda ver el norte de la isla. Vemos un parking alucinante pegado a la playa, pero el viento en esta isla es una constante, y sopla demasiado fuerte, tanto que mueve la furgo de lado a lado. Seguimos buscando y encontramos un parking de información turística a 15 minutos del centro, que está al lado de la carretera pero es súper tranquilo.

Total km del día: 162 km
Pernocta: FP de Lummelunda kanalen: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354836.msg4511610#msg4511610

Día 22. 19 de agosto. Lummelunda kanalen - Lummelunda kanalen 

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Hoy es domingo, nuestro último día en la isla, y queremos ver la zona norte. Vamos costeando por la costa oeste y la primera parada es Hallshuk, un pequeñísimo puerto pesquero, en cuyo parking hay un par de AC holandesas, que por cierto tiene las grises abierta a pleno día. En fin... acabaremos comiéndonos las consecuencias de este tipo de actos  .ametralla

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La siguiente parada es Blase, una antigua mina de cal, que hoy en día tiene un museo y un restaurante. Es una zona muy peculiar, playas infinitas de piedras, costa rocosa, un mar azulísimo y un viento insufrible... :-\ Justo antes merece la pena parar otra antigua villa de pescadores, con un par de cabañas antiguas en la playa. Es un paisaje casi de otro planeta!

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Al fondo, la mina de cal

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El museo cuenta con una área de Ac, de pago

Ar es la siguiente parada del día, otro pequeño pueblo pesquero en una calita, con un entorno muy bonito.

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Llegamos ya al extremo norte de la isla, Farösund, de donde salen los ferrys para ir a la isla de Farö, en la que Ingmar Bergman vivió y ambientó muchas de sus películas. Cuando llegamos justo está saliendo el barco, así que decidimos recorrer Farösund, que tampoco es que tenga nada especial que ver.

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Un poco más al sur está Lergrav, donde está las formaciones rocosas más espectaculares de las que hemos visto. Están justo al lado de un café donde sirven pescado preparado de forma tradicional y que, al ser domingo, está de bote en bote. Damos un largo paso, viendo las curiosas formas de las rocas, los fósiles que hay en el suelo y la antigua torre de vigilancia.

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Otro de los puntos de interés de la isla es St. Olofsholm. Aquí es imprescindible la visita a la zona de acantilados y playas, con un increíble paseo por la costa, una zona de avistamiento de aves, un merendero con asador... un buen lugar para pernoctar, aunque para nosotros es un poco temprano.

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El pueblo también tiene un antiguo molino que se puede visitar, junto con la capilla, ambos usados por los nazis durante la IIGM, y rodeados de búnkeres. Al lado un pequeño puerto.

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La última visita del día era la batería de Tingstäde, un recinto comenzado a construir a finales del siglo XIX pero acabado para la IIGM. Actualmente es un museo pero cuando llegamos ya estaba cerrado. En realidad es un conjunto de varias baterías y búnkeres que protegían la isla de posibles invasiones. De hecho Gotland es una zona muy importante estratégicamente, con varias instalaciones militares, que después de varias décadas sin uso, vuelven a estar en activo, muestra de que la situación geopolítica europea está complicándose. Ya de camino a Visby vamos viendo más instalaciones militares, algunas se pueden visitar, pero solo de mañana.

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Mañana tenemos que levantarnos a las 5 de la mañana, porque tenemos que coger el ferry a las 7 y hay que estar en el puerto hora y media antes, así que vamos al área de Visby a vaciar y rellenar y buscamos un lugar cerca dónde dormir. Antes, pasamos por la ciudad, para sacar unas últimas fotos de la muralla. Al rato encontramos un sitio genial, en un playa cerca de la ciudad, pero al poco de estar aparcados comienza a llover y a soplar el viento muy fuerte. Tenemos miedo a quedarnos embarrados por la mañana y perder el barco. Apostamos por quedarnos, pero a la hora, cuando yo estoy ya dormida, la cosa se pone peor, así que nos levantamos y nos vamos al parking donde dormimos la noche anterior. Por cierto, en los parking que hay cerca del embarque hay muchas Ac pernoctando, aunque las señales indican que es máx.1 hora y nosotros nos quisimos arriesgar.

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Total km del día: 518 km
Pernocta: FP Lummelunda kanalen: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354836.msg4511610#msg4511610

Día 23. 20 de agosto.  Lummelunda kanalen - Farø

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Menudo madrugón nos toca esta mañana. A las 6.15 estamos en la terminal para entrar en el ferry y a las 7.30 el barco sale de la isla. Le decimos adiós a Gotland, una de nuestras ilusiones que no ha defraudado. Llegamos al continente cuatro horas después, al puerto de Oskarshamn, con lo que nos ahorramos unas horas de carretera por Suecia. El resto del día lo pasamos en la furgo, parando a hacer gasoil con la moneda sueca que nos queda y, tras pasar otra vez el puente/túnel de Øresund, llegamos a dormir a Farø a media tarde. El área sigue tan bien como siempre, damos un paseo, más fotos al puente y como tenemos ganas de unos chorizos asados, pues probamos a ver qué tal salen con el soplete de cocina!!! Pues el resultado es tan bueno, que lo hemos vuelto a probas unas cuantas veces más!!!

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Total km del día: 238 km + ferry
Pernocta: Fp de Farø: https://www.furgovw.org/index.php?topic=220337.0

Día 24. 21 de agosto.  Farø - Rocroy

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/noneta/ruta240.jpg)

Hoy toca hacer km y km, porque queremos dormir ya en Bélgica o incluso pasar la frontera a Francia. El día transcurre entre el ferry de Rodby a Puttgarden, atascos en Alemania, algunos desesperantes, calor y paradas a repostar. Atravesamos Bélgica sin encontrar un solo sitio para dormir, que no nos implique desviarnos de la ruta, así que finalmente, y ya entrada la noche llegamos al área de Ac de Rocroy, un pueblo de los que teníamos previstos para visitar en el viaje de vuelta. Cogemos literalmente el último sitio del área, y eso que es grande!

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Total km del día: 928 km + ferry
Pernocta: Área d Ac de Rocroy: https://www.furgovw.org/index.php?topic=354838.msg4511618#msg4511618

Día 25. 21 de agosto.  Rocroy - Fontainebleau

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Bueno, nos quedan un par de días por Francia antes de marchar para casa, así que nos marcamos unos pueblos cerca de París para ver y empezamos por el lugar en el que hemos pernoctado: Rocroy, en el departamento de Champaña-Ardenas. En este pueblo tuvo lugar una batalla destacada de la Guerra de los Treinta Años en 1643 y actualmente es una villa fortificada con forma de estrella. Fue reforzada por el mítico arquitecto militar Vauban en el siglo XVII, conserva extraordinarias muestras de su pasado militar. La realidad es que quitando la estructura exterior, el pueblo tampoco tiene nada especial. Pero como ya estamos en Francia otra vez....compramos pan y croissants!!!! Y volvemos a la carretera.

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A media mañana llegamos a Parfondeval, una de Les plus beaux villages de France. Y bueno, el pueblo es bonito, pero es ridículamente enano, son tres casas y una iglesia y ya está... Vamos, que a menos que pases por aquí, no creo que tenga sentido desviarse. Eso si, la iglesia, que está fortificada como muchas en esta zona, se puede visitar hasta el campanario y es muy bonita. Además tiene una pequeña exposición en la que explican el modo de subsistencia del pueblo a lo largo de los siglos.  Dejamos unas fotos:

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Una vez dejamos Parfondeval cogemos la Route touristique du Champagne, por lo que durante el resto del día vamos conduciendo entre viñedos, bodegas y maisons. Y pasando por pueblos que ya se están preparando para la vendimia...

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Después de comer llegamos a Provins. Este es uno de los pueblos de Francia a los que le teníamos ganas desde hace años, su imponente muralla, su casco medieval... todo ello hizo que desde 2001 sea Patrimonio de la Humanidad. Pero la visita tuvo un problema considerable: el calor, estamos a más de 40 grados y turistear a pleno sol con esta temperatura es casi un castigo, pero allá vamos!!! Aparcamos en la zona alta del pueblo, en el área de Ac, que indica que es de pago por 24 horas y los servicios gratis. No tenemos intención de dormir aquí, así que dejamos la furgo, no vemos ningún cartel que indique dónde hay que pagar, aunque suponemos que en la oficina de información turística que está al lado. En principio nos vamos a visitar la ciudad, y al volver veremos si hay que pagar por unas horas, porque la señal indica que es por 24 horas. Entramos por la puerta principal de la muralla, que accede directamente al casco medieval. En la zona baja está la parte nueva, que no lo es tanto, y que también merece la pena visitar.
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De regreso al área nos pegamos una ducha fría y nos vamos, aquí nadie cobra, no hay parquímetro, ni nada. Vaciamos y rellenamos antes de arrancar y nos vamos al palacio de Fontainebleau, buscando una zona para Ac que se supone que hay cerca y no damos con ella. Nuestra sorpresa es que el párking está justo en la puerta, por eso no lo encontrábamos, estábamos buscando algo más cerca. Allí nos aposentamos a la sombra, junto a otras 4 Ac italianas, que por cierto, dan bastante por saco hasta pasadas las 2 de mañana con niños gritando sin parar, peleando y chillando  .ametralla. Antes de irnos a dormir nos vamos a ver los jardines del palacio al anochecer:

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Y este es el FP y dándonos la vuelta la misma foto hacia el otro lado, justo en la puerta del palacio!!!

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Total km del día: 350 km
Pernocta: FP Fontainebleau

Día 26. 22 de agosto.  Fontainebleau - Roullet Saint Estephe

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/noneta/ruta260.jpg)

A pesar de que no nos dejaron dormir hasta bastante tarde, nos despertamos temprano. Y es que el castillo está en obras y los camiones y furgonetas entran por esta puerta con el material y los trabajadores. Así de entramos nosotros también y paseamos por los jardines, los patios, etc. y salimos por el otro extremo del recinto para visitar la ciudad y comprar pan, cómo no! A final decidimos no entrar en el castillo porque estando en obras, no sabemos que partes se podrán visitar.

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Luego seguimos ruta desandando camino a casa, pero con parada en Yèvre-le-Châtel, pueblo también incluido en la lista de los más bellos de Francia. Es una villa fortificada con dos iglesias, pequeñas calles empedradas, un torreón.... El típico pueblo idílico francés.

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La noche la pasamos, como en la ida, en el área de Roullet Saint Estephe

Total km del día: 491 km
Pernocta: Área de Roullet Saint Estephe: https://www.furgovw.org/index.php?topic=207577.msg1912394#msg1912394

Día 27. 23 de agosto. Roullet Saint Estephe - Ibañeta

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Otra noche súper tranquila, la última en Francia, la última fuera de España en estas vacaciones, porque esta noche deberíamos ya pasarla al otro lado de los Pirineos. Hoy toca carretera, pero con calma. Por la mañana paramos a dar un por paseo por Barbezieux, donde ya habíamos estado en un viaje a Bretaña y la verdad es que lo recordábamos bastante más bonito. Por la tarde, la parada la hacemos en Libourne, porque queríamos ir al mercado para comprar algunas viandas francesas para llevar a casa, pero por desgracia llegamos justo cuando ya están recogiendo. La verdad es que estos dos días no están saliendo como esperábamos, como los habían salido en otras ocasiones: contábamos con ir dando con mercados, con anticuarios, con ferias y con brocantes, pero ni el primero. Bueno, nos damos una vuelta por la ciudad y la verdad es que nos gusta bastante.

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El resto de la tarde la pasamos en la carretera y llegamos a dormir a Ibañeta.

Total km del día: 431 km
Pernocta: Ibañeta

Día 28. 24 de agosto. Ibañeta - A Franqueira

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Hoy es uno de esos días horribles de las vacaciones, el que te pasas entero en la carretera, de atasco en peaje y sufriendo porque sabes que vuelves a la rutina pero no puedes dejar de pensar en lo que falta para las próximas vacaciones. Sin duda, el peor día del verano... :'( :'( :'( Como venimos haciendo los últimos año, el lugar de llegar tarde a casa, preferimos parar a un par de horitas de llegar, descansar, recoger las cosas, preparar bolsas y pasar una última noche en la furgo, porque mañana a Chomvito le toca entrar a currar de noche. Dormimos en un pequeño lugar que descubrimos hace un par de años en medio del bosque cerca de A Franqueira.

Total km del día: 810 km
Pernocta: A Franqueira

Día 29. 25 de agosto. A Franqueira - Moaña

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Pues nada, se acabó lo que se daba, hasta aquí nuestro viaje a Laponia pasadísimo por agua de este verano. Llegamos a casa para comer, porque mamá y papá nos cuidan muchos y nos tienes preparada una buena paparota gallega tras un mes fuera de casa y 13.500 km a las espaldas.

Total km del día: 60 km

FIN DE LA AVENTURA!

Cojo sitio...qué buena pinta  .palmas .palmas .palmas

Muchas gracias por compartir tu viaje  .bien

Me quedo para ir en 2019
Me recuerda un poco a estonia el vaciado de finlandia. Nosotros aprovechabamos los sumideros de las gasolineras donde repostabamos y alli tirabamos grises

Gracias!

Gracias a todos por el interés. Iremos poco a poco subiendo días, lleva su tiempo, ya sabemos....
Respecto a la comida, es la cuarta vez que vamos a Escandinavia y ya sabemos a qué atenernos. Nosotros llevamos la comida de casa, y allí compramos solo pan, fruta, lechuga y poco más. Los precios son mucho más altos que en España y dado que en gasoil se va un pico, pues tampoco estamos como para seguir sumando la comida. De todos modos, en según qué partes de estos países, los súper brillan por su ausencia, hay pequeñas tiendas de pueblo con un poco de todo, pero en frescos hay poca cosa y muy cara. Todo esto, obviamente, depende del nivel adquisitivo de cada uno, habrá gente que dirá que no es tan caro, pues comparado con Galicia es carísimo. Cómo te decía llevamos comida congelada, ya preparada o no, como guisos, filetes,  verduras, pescado, y además arroz, conservas, huevos, embutidos, leche, etc. Y en Alemania, antes de cruzar a Dinamarca, llenamos despensa

Cita de: durruti1 en Septiembre 23, 2018, 14:11:39 pm
Me quedo para ir en 2019
Me recuerda un poco a estonia el vaciado de finlandia. Nosotros aprovechabamos los sumideros de las gasolineras donde repostabamos y alli tirabamos grises

Hay que hacer malabares si no quieres hacer una cerdada, la verdad, no sabíamos que en Finlandia era tan difícil encontrar áreas habilitadas, por lo menos en el norte. En algunas gasolineras dejan vaciar y rellenar por poca pasta, pero o las conoces o vas jodido, la mayorías no salen en las apps

Me suscribo :)

Me quedo por aqui

otro viajazo! me apunto!

Al loro! esta crónica no me la pierdo ;D

Noneta que asco me das por dios!!! QUE ENVIDIAAAA!!! Y como soy masoca por supuesto me quedo. 🧐👏👏

Voy tomando asiento que esto promete muuuucho!  .fotografo

Otro esperando la próxima entrega. Gracias.

Bueno, muchas gracias a todos por interesaros en la crónica, a ver si no defraudamos!!!! De momento, un día más subido, aunque los primeros son los menos espectaculares, aunque si bastante curiosos, sobre todo por ver en primera persona como trasladan la ciudad de Kiruna a tres km de su actual centro urbano, una pasada, aunque en las fotos no se aprecia la envergadura de semejante reto de ingeniería civil.

Que buena pinta, me quedo por aquí...  :)

yo tambien me quedo ;D

Cita de: Noneta en Septiembre 24, 2018, 22:21:15 pm
Bueno, muchas gracias a todos por interesaros en la crónica, a ver si no defraudamos!!!! De momento, un día más subido, aunque los primeros son los menos espectaculares, aunque si bastante curiosos, sobre todo por ver en primera persona como trasladan la ciudad de Kiruna a tres km de su actual centro urbano, una pasada, aunque en las fotos no se aprecia la envergadura de semejante reto de ingeniería civil.

Yo estuve el año pasado en septiembre y a parte de frío, viento y lluvia, la ciudad de Kiruna no vale nada... Quizás en invierno, con todo nevado pueda tener algo de gracia pero desde luego la ciudad es fea como ella sola

Te sigo ...

Cita de: pabgarde en Septiembre 25, 2018, 14:12:10 pm
Yo estuve el año pasado en septiembre y a parte de frío, viento y lluvia, la ciudad de Kiruna no vale nada... Quizás en invierno, con todo nevado pueda tener algo de gracia pero desde luego la ciudad es fea como ella sola

Te sigo ...

.meparto .meparto .meparto No quise ser tan directa!!!! pero si, es bastante fea,  la verdad es que en la Laponia interior las ciudades son bastante chunguillas

Me quedo a ver el final, curioso lo del traslado de la ciudad, cuando tendrán que ganar la empresa minera para trasladar el pueblo entero pagando todos los gastos

Un saludo

Cita de: Noneta en Septiembre 25, 2018, 14:56:49 pm
.meparto .meparto .meparto No quise ser tan directa!!!! pero si, es bastante fea,  la verdad es que en la Laponia interior las ciudades son bastante chunguillas

Por eso lo comentaba, te habías quedado corta con la descripción
Por ejemplo si tengo buen recuerdo de Jokkmokk y su museo (igual porque comimos de maravilla)...
Pero vamos que quien visita Laponia no es precisamente por sus ciudades y museos verdad???

¡Gracias Noneta por ofrecernos un año más una gran crónica de un viajazo! Cojo sitio y espero pacientemente a ver cómo van pasando esos días  .palmas

Ánimo con la crónica.

Que pasada de viaje!!!

Cita de: pabgarde en Septiembre 25, 2018, 16:26:33 pm
Por eso lo comentaba, te habías quedado corta con la descripción
Por ejemplo si tengo buen recuerdo de Jokkmokk y su museo (igual porque comimos de maravilla)...
Pero vamos que quien visita Laponia no es precisamente por sus ciudades y museos verdad???

Está claro que las ciudades y pueblos no son gran cosa, en el interior, en la costa cambia mucho la cosa. De hecho no teníamos muchos lugares marcados, salvo los parques naturales, pero la puñetera lluvia nos jodió bien. Aún así, es verdaderamente espectacular, para mí la Laponia Noruega es la más recomendable, tanto interior como costa

Cita de: AlvarA en Septiembre 25, 2018, 16:35:56 pm
¡Gracias Noneta por ofrecernos un año más una gran crónica de un viajazo! Cojo sitio y espero pacientemente a ver cómo van pasando esos días  .palmas

Ánimo con la crónica.

Gracias!!!! Iremos despacio pero seguros, poco a poco completando los días, lo malo es la nostalgia de las vacaciones .meparto

Cita de: Noneta en Septiembre 25, 2018, 17:09:50 pm
...lo malo es la nostalgia de las vacaciones .meparto

¡Lo bueno es volver a viajar mientras haces la crónica!  .sombrero

Noneta Con tu permiso yo tambien me quedo a cotillear vuestro super viaje,este lo tenemos nosotros pendiente tambien....

Bueno, poco a poco vamos siguiendo con el relato, ya hay un par de días más.

Madre mia que pedazo de viaje... largo y curioso cuanto menos.
Me quedo a ver como sigue.

Uau!! .. Una crónica bien contada, bien documentada, con fotos alucinantes, y de una de las partes de mundo que no me cansaría de visitar: Laponia!!  .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas :) :)

Mil gracias por compartir este magnífico viaje!!  ;) ;)

Tengo que decir que durante todo el viaje vimos multitud de aves, limícolas, pigargos, ansares,ect. El paraíso para cualquier pajarero, además de nutrias, focas, leones marinos y un gran ect de especies.
Siempre digo que no llevo el telescopio terrestre y siempre me arrepiento al ver la cantidad de especies que puedes avistar en escandinavia.

Estoy disfrutando mucho la lectura  .baba Lástima de tiempo, una de las cosas con las que me quedé con ganas al ir a Cabo Norte fue de explorar más al este y poder llegar al punto más al norte "de verdad".

El que dicen que es el punto más al norte continental, el cabo Nordkinn, implica unas horas de pateada, que con el tiempo que tuvimos fue imposible. Realmente te jode las vacaciones, pero ahora, mientras montamos la crónica, todo parece idílico .meparto volvería aún con el mismo mal tiempo

Ya, eso siempre pasa.....  :P ;D ..... es la ley de Murphy. Te pegas 4000km para ver unos paisajes alucinantes, con el sol de media noche y mil auroras boreales, y llegas allí todo nublado, con niebla y lloviendo.  :-\ :P :)

Suerte que, uno llega allí medio zombi de las largas jornadas de conducción y ni te enteras de lo jodido que es el tema...  .meparto


Pero vaya, qué mejor excusa para regresar un día, no?  ;D

Qué pasada de viaje! Me quedo a ver los siguientes capítulos  .palmas

Eiiiiii, genial!
Muy interesante, tomo asiento y a disfrutar del paisaje!

Viste pajaros? tiens alguna lista?

GRacias y enhorabuena!

Cita de: Txamito en Octubre 09, 2018, 13:33:21 pm
Eiiiiii, genial!
Muy interesante, tomo asiento y a disfrutar del paisaje!

Viste pajaros? tiens alguna lista?

GRacias y enhorabuena!

Esto dejo que lo responda mi compi, Chomvito, que es el aficcionado a las aves, yo no controlo nada, la verdad

Cita de: Txamito en Octubre 09, 2018, 13:33:21 pm
Eiiiiii, genial!
Muy interesante, tomo asiento y a disfrutar del paisaje!

Viste pajaros? tiens alguna lista?

GRacias y enhorabuena!

Hola, miramos toda clase de limicolas, becacinas, pigargos, un aguila pescadora que me sorprendió mucho, piquituertos, ect.
Ah, y toda clase de patos marinos, eiders ect, colimbos, colimbos chicos,ect
Y tambien se me olvidaba, un aguila real que se me antojó pequeña a comparación de los pigargos
El paraiso

Muchas gracias por la cronica. Super interesante.
A nosotros tambien nos encanta viajar por los paises nordicos.
.palmas .palmas

 .palmas...que chulada de paisajes, grandes espacios y salvajes, muy guapos!!!...y un tiempazo, chomvito de corto todo el día  .meparto

Cita de: pacer en Octubre 10, 2018, 09:07:18 am
.palmas...que chulada de paisajes, grandes espacios y salvajes, muy guapos!!!...y un tiempazo, chomvito de corto todo el día  .meparto

Bueno buenísimo!!!  .meparto .meparto Ya sabes que este va de corto todo el año, no es indicativo de nada  .palmas

Pues ya acabada la etapa de Noruega y acabando casi la de Finlandia.... ya va quedando menos

 .baba .baba .baba Esta gente son unos profesionales de las "Crónicas" .palmas .palmas .palmas me faltan cosas pero prometo leerla entera e intentar copiar el viaje algún día.

Menos mal que te he leido el final unas rutas y disfrutando del sol porque me estabas transmitiendo la agonia de leerte sufriendo por la lluvia
Muy guapos los paisajes.

Cita de: tasfex en Octubre 22, 2018, 19:50:38 pm
.baba .baba .baba Esta gente son unos profesionales de las "Crónicas" .palmas .palmas .palmas me faltan cosas pero prometo leerla entera e intentar copiar el viaje algún día.

.meparto si tuviésemos más tiempo para salir con la furgo, fijo que no hacíamos las crónicas! Y una cosa...para copiar la crónica en ac no vale! .meparto

Cita de: durruti1 en Octubre 22, 2018, 20:55:44 pm
Menos mal que te he leido el final unas rutas y disfrutando del sol porque me estabas transmitiendo la agonia de leerte sufriendo por la lluvia
Muy guapos los paisajes.

Sí que fue un poco frustrante, tantas expectativas, tiempo ya pasta para ver llover, para eso ya vivimos en Galicia  .meparto Pero Finlandia y luego una semana por Suecia nos dieron un respiro, y nos permitió hacer alguna ruta y conocer la isla de Gotland, que no estaba previsto. Gracias por leernos!!!

Nosotros estuvimos en Inari 4 días en invierno y nos encantó. Parece que en verano pierde algo de encanto porque habéis hecho una parada fugaz!

Cita de: pabgarde en Octubre 22, 2018, 22:01:11 pm
Nosotros estuvimos en Inari 4 días en invierno y nos encantó. Parece que en verano pierde algo de encanto porque habéis hecho una parada fugaz!

El entorno natural es precioso, como todo el norte de Finlandia, pero lloviendo poco se puede hacer. La ciudad en si no tiene nada, y como la previsión del tiempo era mala, seguimos ruta. No sé en invierno, pero en verano toda la zona es alucinante. Con buen tiempo nos podríamos haber quedado varios días haciendo rutas a pie, kayak, etc.

Cita de: Noneta en Octubre 22, 2018, 22:08:31 pm
El entorno natural es precioso, como todo el norte de Finlandia, pero lloviendo poco se puede hacer. La ciudad en si no tiene nada, y como la previsión del tiempo era mala, seguimos ruta. No sé en invierno, pero en verano toda la zona es alucinante. Con buen tiempo nos podríamos haber quedado varios días haciendo rutas a pie, kayak, etc.

El blanco tiene un no sé qué que qué se yo... Todo parece más bonito siempre de blanco, será que somos murcianicos

Tengo ganas de hacer esa zona en verano, por eso te sigo leyendo...

Por cierto, ¿Que tal los mosquitos?

Pues los mosquitos no dieron mucho la tabarra.... En las rutas ni nos enteramos, cuando otros años lo pasamos fatal, por ejemplo en Suecia. Al anochecer (por decir algo, porque apenas vimos la noche) si que había, y nos obligaba a cenar siempre dentro, pero como el tiempo no acompañaba, tampoco nos molestaba mucho .palmas

Cómo te curras las crónicas!!!!  .palmas .palmas .palmas

Me quedo por aquí, qué paisajes!!! Y que pena de tiempo... .lengua2

Gracias por leernos, a ver si conseguimos sacar tiempo para acabarla!

 :)
Hace años hicimos una ruta parecida, ruta que modificandola un poco, no nos importaría repetir.
Una pasada de paises.
Bonito relato y bonitas fotografias..
.palmas .palmas

Gracias Josse! Pues vamos a tener que volver a si podemos conocer estos lugares con buen tiempo!  .meparto .meparto

Coincido contigo en que Estocolmo es mi ciudad europea favorita. Sé que no soy objetivo porque estuve viendo en Suecia durante un año pero es que lo tiene todo...

Cita de: pabgarde en Noviembre 09, 2018, 11:29:13 am
Coincido contigo en que Estocolmo es mi ciudad europea favorita. Sé que no soy objetivo porque estuve viendo en Suecia durante un año pero es que lo tiene todo...

nosotros por desgracia solo conocemos la ciudad en modo turista, pero creo que no me importaría mudarme!!! y a pesar de los inviernos duros

Bueno, pues ya está acaba la historia de nuestro viaje de verano pasado al norte del norte. Aquí estamos si alguien necesita información u opiniones para futuros viajes por esos lares tan mágicos y salvajes. Ahora pensar en la próxima aventura!!!

PD. Iremos subiendo FP al mapa y enlazándolos a la crónica a medida que se vayan publicando

Gracias por compartirla..
.palmas .palmas

Buah, precioso, una pasada el viaje y otro tanto la crónica. Nos ha encantado  .palmas  .palmas  .palmas


Muchas gracias por compartirlo, lo añadimos al índice de grand...ísimos viajes  ;)

Gracias Kenar por el curro de ir organizando las crónicas. Qué ganas de poder volver a disfrutar de una ruta como esta!!! Teníamos pensado volver a Escandinavia el pasado verano, pero obviamente no puedo ser y me temo que este próximo tampoco... pero volveremos, que siempre queda mucho por conocer. La verdad es que de los viajes que hicimos a tierras vikingas, este por las tres laponias puede que fuese el mejor, el más auténtico, por zonas muy poco turísticas, más salvajes y menos explotadas. Aunque el tiempo tampoco nos dejó disfrutar todo lo que queríamos....