el cuentakilómetros empezó a marcar cada vez menos hasta que se quedó a 0 y como está la cosa de los radares no es cuestión de que nos multen.
1º poner la furgo en un foso o elevador y quitar el galapago 2 tornillos de métrica 11 y 2 de métrica 13
2º ya divisamos el sensor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro0.jpg)
3º se quita el enchufe rápido de los tres cables y se desenrosca con una llave métrica 20 - 22 y aquí se ve los números y la pieza que es el sensor en vw cuesta 28€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro2.jpg)
4º aquí tenemos el posible y seguro fallo, este aparatito es el que metido en la caja de cambios y con las ranuras que veis abajo gira en los piñones y hace girar al sensor anteriormente sacado, este aparatito es el que esta justo debajo del otro y se saca simplemente girandolo un poco y tirando de el, solo está metido y apollado en el piñón,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro3.jpg)
5aquí se ve como va puesto uno encima del otro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro4.jpg)
6º el numero de pieza por si alguien la quiere comprar +- 6€ en la vw único problema es que no la tiene casi casi nadie
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro5.jpg)
7ºaqui se ve como entra el velocimetro dentro del sensor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/sensor-y-velocimetro7.jpg)
y aquí está la solución, cuando tenemos el velocímetro fuera lo ponemos vertical y rellenamos el tubito de super glue o loctite, en el cual va alojado de él espadín del sensor que es cuadrado, el motivo del fallo es que el tubito que rellenamos está redondo,
8º ponenos el velocímetro en su alojamiento de la caja de cambios de donde lo hemos sacado y a continuación
roscamos el sensor,ponemos el enchufe rápido de corriente e inicialmente ya están soldadas las dos piezas por lo que al girar la caja de cambios funcionará el cuentakilómetros, lo suyo es esperar de 30 a 60 minutos para asegurarnos de que se han pegado, ponemos el galapago y asunto terminado .
Espero le sirva este brico a alguien ya que en el taller entre una cosa y otra mas lo que nos engañan con que hay que desmontar el cuadro y tal y tal son 200€
Gracias por la info. De momento no me ha pasado, pero nunca se sabe. .palmas .palmas
cojonudo el brico. creo que me pasa lo mismo. a ver si me pongo.
Puede que este brico me salve las nalgas...pero que quiere decir desmontar el galapago???
mi furgotenia un cubre carter y cubre motores, a eso me refiero
ya me di cuenta cuando lo levante...
gracias...
Llamandose galapago sera algo parecido a una tortuga :D
El sensor ese es como un encoder no?
Doy fe de que este brico funciona, acabo de hacerlo hace un rato, de hecho ahora mismo montare el "galapago" para finiquitar la faena, tan sencillo como efectivo y barato.
Muchas gracias por compartir estas cosas que cualquiera puede arreglarse el mismo.
Saludos!
Me alegro que sirva para que un compi apañe su furgo, no estan las cosas como pa gastarse un dineral.
Pues si pprque realmente no llega ni a una hora de trabajo y el material empleado, es nulo, el tipico bote de superglue que lo tienes empezado y que si no lo gastas, se te acaba secando y lo tienes que tirar.
Ademas con este brico, vas directisimo al grano, que un taller te desmonta el cuadro para ver si hay cable, ve que no, lo monta otra vez y se pone a investigar miwntras el taximetro va corriendo...hasta que da con la solucion, pide los recambios que no llegan y al final tarda 15 dias que estas sin coche y en mi caso es el que uso a diario.Eso si no le da por pensar que el cuadro esta mal y lo lleva a revisar y te cue ta una milonga como que habia 2 averias a la vez pero el es un crak y las ha reparado y tu como no ves lo que ha hecho durante esos 15 dias y ves que ya funciona y vas a recuperar tu furgo, le pagas y te olvidas.
Gracias de nuevo!
Cita de: RE5PECT en Septiembre 26, 2013, 22:53:37 pm
Pues si pprque realmente no llega ni a una hora de trabajo y el material empleado, es nulo, el tipico bote de superglue que lo tienes empezado y que si no lo gastas, se te acaba secando y lo tienes que tirar.
Ademas con este brico, vas directisimo al grano, que un taller te desmonta el cuadro para ver si hay cable, ve que no, lo monta otra vez y se pone a investigar miwntras el taximetro va corriendo...hasta que da con la solucion, pide los recambios que no llegan y al final tarda 15 dias que estas sin coche y en mi caso es el que uso a diario.Eso si no le da por pensar que el cuadro esta mal y lo lleva a revisar y te cue ta una milonga como que habia 2 averias a la vez pero el es un crak y las ha reparado y tu como no ves lo que ha hecho durante esos 15 dias y ves que ya funciona y vas a recuperar tu furgo, le pagas y te olvidas.
+1
Felicidades neonato.ya veo que has salido de novato y has pasado a la siguiente categoria.te ha costado mucho el cambio cuantos jamones has tenido que mandar porque yo he mandado unos pocos hace ya tiempo y aqui seguimos sin ningún cambio tendre que empezar a partir de ahora a enviar lomos a ver si esto de novato cambia.un saludo y a ver si coincidimos en alguna kedada
Muy bueno...pero no me ha servido....debe ser el cable o que no haya echado suficiente pegamento...pero he aprendido una cosica mas...miraremos cable a ver....y una pregunta que me puede despejar la duda...a mi antes de irse al 0km/h oscilaba mucho, creo recordar que pir arriba y abajo y tb me falla la del combustible en las curvas, sabe alguien si esto es problema de cable???
Ya que macguiver pone que a el le marcaba por abajo la aguja a veces sin oscilaciones...a lo mejor esto es cuando el problema viene del sensor??
Buenas bgforte.
A mi, ademas de que no marcaba velocidad ni sumaba kilometros recorridos, me fallaban mas cosas.
La temperatura del agua no se movia mas de 1cm de la esfera, cuando lo normal seria que subiera hasta la mitad (90)
Las pantallas del reloj y los kilometros, se quedaban siempre iluminadas, sin contacto en el Clausor, con luces apagadas, con la cerradura cerrada...
El oleaje del aforador, no era estabilizado por lo que deberia estabilizar la aguja, en este caso algun componente del cuadro supongo, y me pasaba lo mismo que a ti, en curvas o al frenar, la aguja oscilaba (esto no supe que era un fallo, pensaba que funcionaba asi)
Viendo que todos los fallos se concentraban en el cuadro, y que al desmontsrlo, vi que habia sido ttasteado, me puse a buscar uno y me costo encontrarlo, pero una vez cambiado, excepto el brico de este post, que era un fallo ajeno al cuadro, el resto se solucionaron.
Mi aguja del velocímetro no pasa de 40 .... Ya mismo tengo que probar esta solución
He intentado este brico pero después de quitar el cubre carter no he sido capaz de localizar el sensor del velocímetro en la caja de cambios :'(
buscare un esquema del despiece del motor pa ver si lo encuentro.
A mi lo que me ha dejado de funcionar es el cuentarrevoluciones, por lo quye además al arrancar suenan tres pitidos y me dice el cuadro en alemán que para el motor por baja presion de aceite, con el símbolo de la aceitera parpadeando. Y también las luces del abs encendidas.
¿Alguién sabe como se arregla esto o de qué puede ser?
Cita de: Roxendo en Noviembre 17, 2015, 19:24:42 pm
He intentado este brico pero después de quitar el cubre carter no he sido capaz de localizar el sensor del velocímetro en la caja de cambios :'(
buscare un esquema del despiece del motor pa ver si lo encuentro.
Al final he pasado por un taller para repararlo , en mi motor el sensor no era como el de este post una pieza de plástico y una de metal en la caja de cambios.Era una pieza de plástico con un pequeño circuito impreso y un sensor sensor como un pequeño iman al final , también me han repasado el cableado 240 euracos .... al menos ya se a que velocidad voy :)
Hola, muchas gracias por publicar este brico. Lo hice ayer y me ha funcionado, pensaba que iba a ser más difícil, pero con la explicación y las fotos ha sido muy fácil.
Por aportar algo de mi parte. Junto con la aguja del velocímetro, el cuentakilómetros y el comportamiento errático de la aguja del nivel de combustible, también dejó de funcionar el tempomat (control automático de velocidad), el aire acondicionado (sólo se encendía circulando despacio) y el ABS.
En algún otro hilo he leído que cuando falla el sensor de velocidad, es normal que no funcione el tempomat y el ABS funcione mal porque necesitan la lectura del sensor de velocidad. Lo del aire acondicionado, ni idea, pero también se ha arreglado al arreglar el sensor.
Conseguí sacar el sensor sin desmontar la tapa (galápago como dice el autor del brico) y sin foso, pero haciendo un poco de contorsionismo.
Nada más, tan solo agradecer a toda la gente del foro que nos aporta toda esta info tan útil.
Lo acabo de hacer y me ha funcionado perfectamente:
Modelo California T4 1997 2.5 TDI
Síntomas: agujas velocímetro abajo y gasoil oscilando.
Apreciaciones:
El sensor está alojado a la izquierda del tapón de vaciado del cárter si miramos en el sentido de la marcha del vehículo.
A priori el sensor no se ve porqué está protegido por una funda aislante de la temperatura que lleva dos clips para abrirlo y acceder al sensor y a la clavija de conexión rápida.
Otra cosa, evitar meter mano si el motor está aún caliente, porque para meter las manos acabas tocando cárter y te podrías quemar
El sensor son 3 piezas:
- El sensor de plástico negro dónde va alojada la conexión eléctrica.
- La rosca metálica dónde va roscada la pieza negra de plástico ya nombrada y de ahí al alojamiento del piñón.
- El piñón sinfín que és dónde hay que ponerle el superglue.
El superglue va dentro del vástago del piñón y de ahí, pasando por la rosca metálica, dentro la pieza negra de plástico.
Cuando queden unidas por el superglue queda espacio justo pero suficiente para que se muevan solidarias pero independetes a la rosca metálica que queda en medio. Esto es especialmente importante, porque sinó no podréis volver a roscar todo el conjunto en su sitio de nuevo, puesto que si la rosca metálica y el piñón se mueven solidarios no permitirá enroscarlo de nuevo (el piñón cuando entra en su alojamiento se queda encastado con el engranaje de dentro y no se mueve a no ser que se muevan las ruedas!
Avisados estáis! Jejeje!
Por lo demás bien.
Es un brico cojonudo!
Perdón por no enterarme mucho del tema, ¿el superglue porque se pone y cuanta cantidad? ¿y que se cambia el sensor o la pieza metálica? esto último lo pregunto porque la referencia 026409197A es la que pertenece a la pieza metálica y no al sensor.
Alguien tendría las imágenes de este brico que ya no se ven o guardado en pdf?, estoy buscando cómo hacerlo pero no encuentro nada más, gracias!
Cita de: franjf en Junio 23, 2021, 18:40:59 pmAlguien tendría las imágenes de este brico que ya no se ven o guardado en pdf?, estoy buscando cómo hacerlo pero no encuentro nada más, gracias!
Pues a mi también me vendrían bien las fotos...
Reflotó el hilo.
He escrito en otros, pero veo que los síntomas que describen se ajustan a las míos.
En mi caso ha ocurrido tras el cambio de embrague y ordenar los cables algo forzados.
He revisado los cables y están bien, tengo dudas del conector y del propio sensor que se haya dañado durante el desmontaje y montaje.
Hoy he soltado y conectado la ficha de 3 pines y va todo bien,ayer no contó km ni velocidad, otros días va todo y se va a cero todo y vuelve a subir....en fin.
Por ir descartando voy a cambiar el sensor y hare fotos para completar el hilo.
A desconectar se llega desde el capó, no apto para todos los brazos pero se pude conectar y soltar desde arriba
Cita de: sejo en Marzo 06, 2023, 14:34:53 pmReflotó el hilo.
He escrito en otros, pero veo que los síntomas que describen se ajustan a las míos.
En mi caso ha ocurrido tras el cambio de embrague y ordenar los cables algo forzados.
He revisado los cables y están bien, tengo dudas del conector y del propio sensor que se haya dañado durante el desmontaje y montaje.
Hoy he soltado y conectado la ficha de 3 pines y va todo bien,ayer no contó km ni velocidad, otros días va todo y se va a cero todo y vuelve a subir....en fin.
Por ir descartando voy a cambiar el sensor y hare fotos para completar el hilo.
A desconectar se llega desde el capó, no apto para todos los brazos pero se pude conectar y soltar desde arriba
Revisa la clavija del sensor, a veces se sale un cable de dentro y no lo ves
Decidí cambiar el captor de velocidad ,sin haberla usado mucho, no se han rep roducido los errores.
Cita de: sejo en Marzo 21, 2023, 14:46:26 pmDecidí cambiar el captor de velocidad ,sin haberla usado mucho, no se han rep roducido los errores.
Buenas, habria alguna forma de ver esas fotos.
Tengo los mismos sintomas y no doy con la tecla.
Gracias.
En mi caso, finalmente, era fallo del cuadro, lo lleve a reparar.
He dado con el problema de las agujas, en mi caso era el fusible número 15 que no hacía bien el contacto, he cambiado el fusible (aunque estaba bien) por otro modelo y he echado limpiacontactos en el conexión y ya me funciona.
Ahora eso si me sigue saliendo de vez en cuando la aceitera en rojo y me pita, creo que tengo algún cable cortado o haciendo contacto.
Gracias
Hola, buenas.
Soy nuevo en este foro, me acabo de inscribir. Tengo una T4 2.5 TDI 75 kW y me está dando los mismos problemas que se comenta en este hilo. La aguja del velocímetro a veces funciona bien, a veces no funciona y otras veces se vuelve loca y sube y baja de manera aleatoria. También me ha sucedido en alguna ocasión que la aguja que marca el nivel del gasoil oscila hacia arriba y hacia abajo y, por tanto, no marca el nivel real de combustible existente en el depósito. También me ha sucedido en alguna ocasión, subiendo cuestas, que el motor parece quedarse sin fuerza y no responde bien a pesar de pisar el acelerador a fondo. Últimamene también me ha empezado a fallar el aire acondicionado, a veces enfría y a veces no. Por todo lo que he leído en este foro y por la información que he buscado también en internet (vídeos, etc.) creo que todo ello puede estar relacionado con el sensor de velocidad (lo del aire acondicionado no lo tengo tan claro, aunque alguien ha comentado por ahi que al cambiar el sensor de velocidad le dejó de dar problemas, no sé). En función de toda la información que he recopilado voy a hacer las comprobaciones siguientes, partiendo de la más sencilla a la más compleja:
1) Revisar el famoso fusible nº 15, si está fundido o no hace bien el contacto.
2) Mirar si tengo algún problema en el cableado que va desde el sensor de velocidad hasta la caja de control.
3) Desmontar el sensor de velocidad y verificar si está estropeado. En el caso de la VW T4 se trata de un sensor de efecto Hall (lleva un engranaje que hace girar el sensor). En este vídeo se explica bien cómo funciona este sensor y qué comprobaciones hay que hacer con él. https://www.youtube.com/watch?v=_gjqOn3nkAY
En este otro vídeo se ve un ejemplo práctico de las comprobaciones a realizar. Está realizado con un VW que no es una T4 pero como ejemplo de los pasos a seguir creo que está bien. https://www.youtube.com/watch?v=sWuB-mQc0PE
Bueno, voy a comprobar estas 3 cosas que os comento a ver si soluciono el problema. Intentaré subir vídeos o fotos de las comprobaciones que vaya haciendo. Por cierto, no puedo ver ninguna de las fotos que se comentan en este hilo. ¿Alguien dispone de ellas o sabe qué hay que hacer para verlas? Me vendría bien tener acceso a ellas. Gracias de antemano.
Saludos.
Tambien puede estar estropeado el cuadro
Si fallan varios indicadores también podría ser un fallo de masa.
Saludos