Cambiar retén del diferencial-palier en la caja de cambios [VW T-3]

[Djota]

Perfecto, muchas gracias!!! Vaya crack! Lo único que la grasa que tu tienes te venía con el kit. No sabemos las características no?

Un saludo.

claro, pero no vale cualquier grasa, revisa bien el estado del fuelle, a la menor grieta, cámbialo, mira este brico que te aclarará muchas dudas:

Brico 86: Cambiar juntas homocinéticas del palier de transmisión [VW T-3]

[alcasa]

es grasa especial para juntas homocinéticas, pon estas palabras tal cual en el Google/imágenes y te saldrán montones de opciones:


https://www.google.com/search?q=grasa+especial+para+juntas+homocin%C3%A9ticas&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB0QsARqFQoTCJn0xrK73ccCFYS8GgodKYcOWQ&biw=1280&bih=699

[muntat3]

Solamente darte las gracias alcasa,hace como un mes sustitui los retenes susodichos , mas un buen engrase de homocineticas,te hice caso y le puse hasta el forte a la caja,ya no pierde y todo va bien gracias

[alcasa]

Solamente darte las gracias alcasa,hace como un mes sustitui los retenes susodichos , mas un buen engrase de homocineticas,te hice caso y le puse hasta el forte a la caja,ya no pierde y todo va bien gracias

me alegra saber que el tiempo que empleé en redactar y publicar este brico te ha servido de guía y con éxito, gracias por tu mensaje, ésto me anima a seguir publicando bricos

[Andrius]

Hola alcasa buenas tardes. Tengo una pregunta después de cambiar los retenesvi tu brico y he visto que haces mucho hincapié en que no se mueva axialmente la tuerca donde va el retén en uno de los lados se me movió unos milímetros me podrías decir que es lo que hace esta tuerca y si puedo saber como llevarla a su sitio ya que lo hice a ojo no se si hay alguna marca o se puede ajustar de alguna manera. Gracias saludos

[alcasa]

Hola alcasa buenas tardes. Tengo una pregunta después de cambiar los retenesvi tu brico y he visto que haces mucho hincapié en que no se mueva axialmente la tuerca donde va el retén en uno de los lados se me movió unos milímetros me podrías decir que es lo que hace esta tuerca y si puedo saber como llevarla a su sitio ya que lo hice a ojo no se si hay alguna marca o se puede ajustar de alguna manera. Gracias saludos

esa pieza es la tuerca que ajusta la presión entre las dos pistas de un rodamiento cónico, si se afloja, los rodillos tendrán holgura con el consiguiente desgaste prematuro y si se aprieta se sobrecalentarán a parte de frenar el movimiento.

de esto se podría hablar durante horas, mejor busca en google los múltiples manuales que hay en la red de cómo ajustar rodamientos cónicos


20.509

[Djota]

Hola Alcasa, gracias por este tutorial y como siempre tan servicial!!

Saludos.

[alcasa]

Hola Alcasa, gracias por este tutorial y como siempre tan servicial!!

Saludos.

de nada, es un placer poder ayudar de esta manera

[fonsiracing]

Los rodamientos del diferencial como asi no lo cambiaste?hace falta algun util para sacarlo?

[animatrix]

no estoy seguro a 100% , pero si sacas los rodamientos , cae el  diferencial, o sea , hay que sacar la caja...

[alcasa]

no estoy seguro a 100% , pero si sacas los rodamientos , cae el  diferencial, o sea , hay que sacar la caja...

ya puedes estar seguro al 100%, si desenroscas la corona, se cae el diferencial y la lías parda

[escuterista]

Quiero comentaros el problema que tengo con la homocinética; a principios de año llevé a un taller la furgoneta para que me cambiaran juntas y retenes del cambio con este kit de Maiers Busschmiede:

http://busschmiede.de/shop/T3-2WD-Getriebeueberhol-kit-passend-fuer-Benziner-und-Diesel-Getriebe

así como cambiar el embrague, no porque tubiera problemas, sino por continuar renovando toda la furgoneta en un momento que me venía bien.
Al cabo de un mes noté que me perdía valvulina por el retén de la homocinética derecha. El mecánico me comento que ese retén había llegado defectuoso (la verdad es que no lo recuerdo) y me lo arreglaron con silicona o pasta (no lo recuerdo); de paso les pregunté que comprobaran que no tenía más de 4 litros de valvulina.
Hace dos meses me di cuenta de que volvía a perder valvulina; compré un retén nuevo y la llevé a otro taller (el anterior no estaba operativo); me cambiaron el retén, me volvieron a comprobar que solo llevaba 4 litros (no me fío ya de nadie) y, por el tapón del cambio, me sacaron una tuerca recubierta de cobre (he hecho unos 1500 kilómetros antes y otros 2000 despues)
Este fin de semana me vuelvo a encontrar con que pierde valvulina; he vuelto al mecánico y me ha dicho que no se usa ningún tipo de silicona para montar los retenes y, que el problema venía porque tengo desgastado el eje de rueda y, al poco de montarse, el retén deja de apretar como debiera.
¿Que opináis? ¿Ha sido una ocurrencia del mecánico para justificar que montó mal el retén? ¿O realmente puedo tener desgastado el eje de rueda?

[vw111]

Gracias por el brico, ¿los retenes de carcasa plastica aguantan bien?