Cuanto os ha aguantado el embrague?llevo 85.000km y tiene casi 8 añitos la furgo,creo que ha muchos se les ha jodido a unos 120.000km verdad?
yo he tenido vivaro 1.9 del 2007, trafic del 2008, la primera la vendi con 245.000kms y con el embrague bien y con la trafic tengo 200000kms y le he cambiado el kit de embrague por que tuve que cambiar el collarin del embrague que va dentro de la caja de cambio, si no aun estaria rulando con el embrague viejo, pero ya se sabe que cuando sacas la caja de cambio se suele aprovechar para cambiar el kit, aun asi en disco viejo estaba bien.
Aj joder!bien,esque a un amigo se le jodio a los 120.000km en Vivaro 2.0 115cv del 2007
La mía VW T5, tiene 141000 km, y sin problema...
Eso si, tuve Ke cambiar el elevalunas, (kit completo), y me cascaron
200 y pico euros. Me pareció mucho
:o
120.000 km, clavados: se me estropeó el bombín y cambié todo el kit.
Joder entre lo que leo de la caja y del hembrague me da la sensación que la fuego que tenemos a salido mala no?
nunca se saben los defectos ocultos .nono yo compre ace tiempo una espres a gasoil con 13 años y 42.000 km y lo tube que cambiar a los 50.000
Eso es escalextric,a ami amigo tambien se le jodio el bombin y cambios kit de embrague entero con 120.000km
Pandcamper,la caja si que es un poco...debil por asi decirlo,pero con un buen mantenimiento(cambios de valvulina)supongo que dará menos problemas,lo del embrague..es un elemento de desgaste,que se joda antes o despues...es suerte,la EGR tambien se llena de mierda rapidito,pero como en todas los vehiculos,de vez en cuando dale un poco de zapatilla al cacharro y tambien lo puedes limpiar (esto es lo de menos)algun inyector tambien a alguno le ha dado problemas pero esto ya sabes de vez en cuando zapatilla para que no se llenen de mierda y de vez en cuando un buen limpiainyectores(Forte,Xenum,Liqui Moly)
Mi furgo tiene 139.000km y últimamente noto que al salir en primera (sobre todo si aceleras poco) tiembla un poco.
Eso es algún aviso de posible avería del embrague o es simple desgaste?
Pues uno más, hace un mes me tocó hacer embrague a mi H1, claro que del 98 i con 285.000 km............creo que no puedo quejarme.....
Cuales son los síntomas de que va a petar el embrague? Supongo que las marchas entraran mal o rascaran o algo así...
Y cuanto cuesta la reparación?
Yo mas que nada preguntaba por las Primastar-Vivaro-Trafic....
Mi amigo creo que lo reparo en la Opel o Renauly y creo que unos 800€-1000€ si no lo recuerdo mal..
De unos amigos , t5 con 250.000 km sin cambiar y renault kangoo 400.000 km sin cambiar .
Cita de: Calcetines en Septiembre 12, 2014, 08:54:39 am
Cuales son los síntomas de que va a petar el embrague? Supongo que las marchas entraran mal o rascaran o algo así...
Y cuanto cuesta la reparación?
Estas furgos con embrague hidraulico pueden dar varias cosas:
- Si notas el pedal de embrague esponjoso, puede ser una fuga de hidraulico o el propio bombin de embrague, para lo cual habra q sacar el cambio, y ya una vez fuera, si no has cambiado el embrague...pues meterle un kit.
- Si nitas q al acelerar, la furgo retiembla o sube re revoluciones y no acelera en proporcion a las revoluciones...te esta avisando que le queda no poco, poquiiisimo.
Saludos
Lo que es una vergüenza es que si se estropea el bombín del embrague haya que sacar todo el frontal y sacar la caja entera , cuando antes no había que hacer, nada de eso ,solo cambiar el cable o cambiar el bombín que estaba fuera de la caja y se cambia en nada .
Aúpa!
Estas furgos en frío y cuesta a arriba tienden a patinar un poco de embrague y da como unos saltitos... es normal y no hay problema por eso y no es más que indicativo de que esta fría y estas muy bajo de vueltas.
El tema del embrague tiene mucho que ver con el tipo de conducción. Un síntoma claro es que el punto de embrague este al fondo del pedal, además de como te han comentado que si metes marchas muy largas y hacerlas fuente sube de vueltas pero no anda.
El mejor método para comprobar es intentar salir con el freno de mano puesto, si el coche ves que tira todo va bien, en cambio si ves que se acelera y no mete presión a las ruedas de atrás malo...
Mi furgo 210.000 km y el embrague por ahora va perfecto... A tocar madera!
Un saludo!
Cita de: ta en Septiembre 12, 2014, 20:59:23 pm
Lo que es una vergüenza es que si se estropea el bombín del em .loco2brague haya que sacar todo el frontal y sacar la caja entera , cuando antes no había que hacer, nada de eso ,solo cambiar el cable o cambiar el bombín que estaba fuera de la caja y se cambia en nada .
Pues si! Lo mismo pienso yo. Ya es un faenon el tener q sacar el cambio para hacer el embrague, pero eso es algo q tarde o temprano nos toca a todos, pero lo q jode es tener q sacarlo por.culpa del bombin hidraulico...
Era bueno q alguien ideara algo para poder ubicarlo en otro lado. Ahi lo dejo... ;D
Cita de: pimpampum en Septiembre 13, 2014, 13:22:19 pm
Era bueno q alguien ideara algo para poder ubicarlo en otro lado. Ahi lo dejo... ;D
Directamente digo que es imposible, vamos "imposible is nothing", pero en este caso si, ya que la cantidad de modificaciones que habría que hacer, muchas de ellas por diseño imposibles, no tiene sentido, ni por costo, ni por nada, porque encima lo mismo no funciona bien. Sería una locura.
Te sale mejor cambiar de oído, sin embrague.
hola buenas, yo he cambiado el kit de embrague con 190.000kms, aprovechando que la caja de cambios ha dicho "hasta aqui he llegado" :'(
por lo demas, puedo decir que empezaba a sentir el embrague un tanto esponjoso, asique nose cuanto mas hubiese durado aun sin la rotura de la caja
un saludo
Hola,
la mía tiene 170.000Km,y a parte de que parece que el pedal ya desembraga muy arriba,como si estuviese cerca del final,por lo demás va bién.Pero bueno,cada furgoneta tiene su uso,cada persona su manera de conducir..así que lo que dure,va a depender de muchas cosas.
Lo de que alguna vez de tirones al soltar el embrague,a mí me pasó,y era una pequeña fuga de aceite que iba a parar al embrague,fue quitarla y dejar de dar tirones.
Tengo entendido que llevar el pie encima del pedal lo recalienta y le afecta a la larga, acortando su vida, es cierto esto?
Una caja de cambios Vivarotxo con solo 190.000 ya es mala suerte, es muy poco.
Pienso que los aditivos a la larga salen baratos alargando el desgaste de las piezas y evitando averias.
Salud.2
Pues la mia Renault Trafic 1.9 la comore hace 2 años con 172.000km. A fecha de hoy lleva 200.000kms y de momento todo ok!!! Aver si tengo suerte y agunta muchos mas......
la mia una trafic del 2005 con 149.000km y todo bien.
Pues ami se me jodió el bombin de la parte interior con unos 84.000km,el embrague en sí todavía tenia bastante vida pero estaba llena de valvulina y cambiamos todo el kit.
¿Sabéis si la utilización del freno motor afecta a la vida útil del embrague? Yo lo utilizo mucho y claro los frenos me duran la hostia, pero si le afecta mejor gastar freno que es mas barato, no?
Gracias.
Salud.2
Que va , además el uso en carretera te dura el embrague muchísimo , no es como en ciudad , tranquilo , si se rompe será por otra cosa , por defecto.
Saludos.
Ok, Lo sigo usando sin problemas, gracias...
Salud.2
La mía traffic de 2007 con 320.000km y embrague original...
Cita de: ttakunttakun en Febrero 16, 2015, 11:30:10 am
Pues ami se me jodió el bombin de la parte interior con unos 84.000km,el embrague en sí todavía tenia bastante vida pero estaba llena de valvulina y cambiamos todo el kit.
Pues va a ser que yo tengo el triste honor de tener el record...
62.000km me ha durado el bombín en mi traffic 2.0dci 115cv (estando el embrague como nuevo).
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Yo lo cambie a los 160000 kms por desgaste, sin averia.
Supongo que la forma de conducir de cada uno (no digo buena ni mala ehhhhh) tiene mucho que ver. Sobre todo si se hacen muchos kms urbanos o no y también si la furgoneta ha sido usada como vehículo de carga y/o arrastre de remolque.
Intuyo por tu comentario que a mas peso o arrastre mas sufre el embrague, no?
Salud.2
Cita de: titanlux en Marzo 17, 2015, 13:17:10 pm
Yo lo cambie a los 160000 kms por desgaste, sin averia.
Supongo que la forma de conducir de cada uno (no digo buena ni mala ehhhhh) tiene mucho que ver. Sobre todo si se hacen muchos kms urbanos o no y también si la furgoneta ha sido usada como vehículo de carga y/o arrastre de remolque.
Claaaaaaaroooo , como los frenos :)
Pero siempre habrá diferencia según sea la potencia del motor, supongo a mayor fuerza de caballos menos sufrirá, no?
Salud.2
Depués de los juramentos que eché y malas ostias que hice, ya que no me entra en la cabeza que una furgo con 60 y pico mil kilometros se quede tirada, en plenas vacaciones pour la france, por un fallo que muchas de sus hermanas ya han tenido y no se ha subsanado en fabrica, ayer recogi la furgo reparada.
A cada uno lo suyo, y tengo que admitir que al final tanto renault, como el concesionario donde la compre han respondido bien. Han asumido prácticamente toda la reparación, a excepción de los liquidos de frenos y valvulina y algo mas.
Me han enseñado el embrague cambiado (que estaba como nuevo pero el procedimiento de renault dice de sustituir) y el famoso receptor hidraulico, que en mi caso se ha jodido por romperse o salirse el muelle que lleva por fuera.
Asi que de lo malo, ni tan mal...
Ya , en vez de ponerlo fuera de la caja , lo ponen dentro >:(. Y a soltar todo que se saca más billetes. .
Cita de: nauked en Marzo 19, 2015, 14:41:11 pm
Me han enseñado el embrague cambiado (que estaba como nuevo pero el procedimiento de renault dice de sustituir) y el famoso receptor hidraulico, que en mi caso se ha jodido por romperse o salirse el muelle que lleva por fuera.
Podrías especificar un poco más. no está de más estar informado, quien sabe si en un futuro podría venirnos bien la información.
Especificar la avería?
Pues fue, el por desgracia, famoso receptor hidráulico del embrague. Como ya se ha dicho otras veces, de golpe y porrazo, una de las veces que pisas es embrague el pedal se queda hundido. Es debido a una de dos: O la rotura del bombin que esta unido al pedal de embrague, que empuja el aceite. O sino es el receptor que esta dentro del embrague, el que cuando le llega el aceite empujado por el bombin, desacopla el embrague. Esta segunda pieza es bastante famosa, xq a muchos de nosotros nos ha fallado y xq para cambiarla hay que sacar la caja de cambios y el embrague, con lo que eso supone.
En mi caso, se salió o rompió el muelle que rodea esta pieza y daño algún retén, xq el aceite se salió manchando el disco del embrague.
Como es una avería que tiene bastantes horas de curro, el procedimiento de Renault dice (según me han dicho en el conce) de cambiar el embrague ya de paso y más si se ha manchado.
La furgo es del 2011 y es una Black edition 115cv.
2011... joder.
Cita de: fULA nERA en Marzo 23, 2015, 09:19:03 am
2011... joder.
Exactamente, eso digo yo... 2011
Esto es como ir de putas pero del revés. Te dan por culo (en plenas vacaciones), te toca aflojar 120e y todavía te vas feliz y dando las gracias xq no te han hecho mucho daño.
Es la ostia...
Aupa, yo tengo una con 190.000km y embrague de serie, pero el pedal está duro de c........és. No la compre nueva ni he probado otras furgos, pero, es de por si duro este embrague o tiene el mio algún fallo?
En la mia es muy blando.
La compre nueva y era blandito, y ahora recien reparada lo sigue siendo tanto como antes.
A mi me parece que el pedal está duro, y ya voy por la segunda primastar.
Saludos.
A mi ya hace un tiempo me costaba meter las marchas durante unos dias y devrepente desapareció el fallo.
Ahora me vuelve a ocurrir, sobre todo cuando la furgo esta en frio (tambien i fuera hace frio). En el taller me han hablado de este problema... Creeis que son los sintomas de este problema? Cuanto sale la brona? Tendre que comprobar presupuestos...
Por cierto, motor 2.0 dci 115cv dl 2007. 169.000 km
Cita de: txistufly en Marzo 30, 2016, 15:13:22 pm
A mi ya hace un tiempo me costaba meter las marchas durante unos dias y devrepente desapareció el fallo.
Ahora me vuelve a ocurrir, sobre todo cuando la furgo esta en frio (tambien i fuera hace frio). En el taller me han hablado de este problema... Creeis que son los sintomas de este problema? Cuanto sale la brona? Tendre que comprobar presupuestos...
Por cierto, motor 2.0 dci 115cv dl 2007. 169.000 km
Pon valvulina nueva,cambiala vamos,pon la original Elf Nfp 75w80 gl4+
Cita de: ttakunttakun en Marzo 30, 2016, 22:54:25 pm
Pon valvulina nueva,cambiala vamos,pon la original Elf Nfp 75w80 gl4+
Y personalmente le pondría un aditivo extra lubricante a parte, suerte...
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Marzo 31, 2016, 14:34:51 pm
Y personalmente le pondría un aditivo extra lubricante a parte, suerte...
Salud.2
A la caja de la Trafic??nosé yo....cone sta caja yo no jugaria...
Cita de: ttakunttakun en Marzo 30, 2016, 22:54:25 pm
Pon valvulina nueva,cambiala vamos,pon la original Elf Nfp 75w80 gl4+
como no entiendo nada tengo que preguntarlo: esto sería sin soltar todo el embrague? o sea, una solución mucho mas económica verdad? te importaría explicarme que consigo con una nueva valvulina?
gracias
Aver te explico.
Amí me entraban muy duras las marchas en frio,especialmente la 2º marcha,sabiendo que tenemos una caja bastante cabrona me empecé a acojonar,pero en su día leí que cambiando de valvulina mejoraba mucho la cosa,siendo este siempre la original,la llevé al taller a que me lo cambiasen,ya le dije que me puesiera la original pero los mecanicos como siempre ni p.. caso,si que respetó la viscosidad pero no la original,la saco del taller y la caja igualque antes o peor,al de un mes y me die...pues le cambio yo y le pongo la original,le puse la original y la ostra se notaba una barbaridad,eso en el mes de enero en el norte que hace fresco...necesitas 3L escasos,osea unos 30€,siempre siempre la original ELF NFP 75W80 GL4+ que nosé que le pasa a esta caja con la valvulina que se degrada antes y solo va bien con la original o bueno de los unicos que va bien,que el mecanico no te diga como amí...te he puesto otra marca pero la viscosidad es la misma etc.....no! pon la original.
Y no,no hay que soltar embrague ni nada,soltar tapón de vaciado y listo,que un mecanico no te tiene que cobrar mas que una hora de mano obra,porque no lleva ni media hora.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238959.0
Cita de: ttakunttakun en Marzo 31, 2016, 22:52:44 pm
A la caja de la Trafic??nosé yo....cone sta caja yo no jugaria...
De verdad crees que le va a ir mal si le pones una de calidad contrastada tipo Xenum? ...pero bueno si cambiando la Valvulina cada cierto tiempo se soluciona el tema pues nada. Putada de caja os a tocado pues.
Salud.2
Cita de: Iosaneta en Abril 02, 2016, 17:04:21 pm
De verdad crees que le va a ir mal si le pones una de calidad contrastada tipo Xenum? ...pero bueno si cambiando la Valvulina cada cierto tiempo se soluciona el tema pues nada. Putada de caja os a tocado pues.
Salud.2
He probado mas de un producto Xenum y mal no me han ido y hablan bien,hasta caja amí me da acojone,nosé no me atrevo a ponerselo la verdad,le cambiaré de valvulina cada 3 años o 50.000km y listo.
Cita de: ttakunttakun en Marzo 31, 2016, 22:52:44 pm
A la caja de la Trafic??nosé yo....cone sta caja yo no jugaria...
Coincido contigo, en estas cajas experimentos con gaseosa que se dice... Aún recuerdo hace años que le echamos a un coche un aditivo para la caja de cambios que le recomendaron al cliente para los ruidos, nosotros se la echamos por orden de él y no duró la válvulina ni dos kilómetros sin descomponerse....
Cita de: ttakunttakun en Abril 01, 2016, 10:15:11 am
Aver te explico.
Amí me entraban muy duras las marchas en frio,especialmente la 2º marcha,sabiendo que tenemos una caja bastante cabrona me empecé a acojonar,pero en su día leí que cambiando de valvulina mejoraba mucho la cosa,siendo este siempre la original,la llevé al taller a que me lo cambiasen,ya le dije que me puesiera la original pero los mecanicos como siempre ni p.. caso,si que respetó la viscosidad pero no la original,la saco del taller y la caja igualque antes o peor,al de un mes y me die...pues le cambio yo y le pongo la original,le puse la original y la ostra se notaba una barbaridad,eso en el mes de enero en el norte que hace fresco...necesitas 3L escasos,osea unos 30€,siempre siempre la original ELF NFP 75W80 GL4+ que nosé que le pasa a esta caja con la valvulina que se degrada antes y solo va bien con la original o bueno de los unicos que va bien,que el mecanico no te diga como amí...te he puesto otra marca pero la viscosidad es la misma etc.....no! pon la original.
Y no,no hay que soltar embrague ni nada,soltar tapón de vaciado y listo,que un mecanico no te tiene que cobrar mas que una hora de mano obra,porque no lleva ni media hora.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=238959.0
eskerrik asko!!
180.000 km del 2007 la compramos 0 km, y hasta ahora ningun problema de nada ....solo sus revisiones normales.
un saludo
Cita de: htcman334 en Abril 03, 2016, 23:20:11 pm
Coincido contigo, en estas cajas experimentos con gaseosa que se dice... Aún recuerdo hace años que le echamos a un coche un aditivo para la caja de cambios que le recomendaron al cliente para los ruidos, nosotros se la echamos por orden de él y no duró la válvulina ni dos kilómetros sin descomponerse....
Los aditivos de antes poco o nada tienen que ver con los actuales, pero comprendo que tengas reservas, hay mucho en juego, si solo cambiando Balbulina se soluciona, ideal...
En breve yo le voy a poner a la mía que no es vuestra furgo para la caja, en la anterior furgoneta me rascaba la marcha atrás y con la de Xenum me fue de lujo, adiós problema y hasta hoy sin problemas...
Salud.2
Mi Trafic Generatión 2008 con 145.000 km sin problemas. En estos casi 8 años solo de nueva hacia un ruido que finalmente era una goma de la luna delantera. Se arreglo en garantía y hasta hoy.
Hola 088 ese ruido que mencionas es un silbido cuando vas a 120 +o-
El ruido era a 120 km/h pero creo recordar que era un ruido que hacía taca taca taca y era como en el cuadro de la furgoneta, pero nada más subirse en la furgoneta y dar una vuelta el mecanico lo tuvo claro, me dijo que era de una goma de la luna. La pidierón nueva, la colocarón con silicona y hasta hoy.
Otro collarin roto en Trafic generation. 140000 km.Es vergonzoso que no lo metan por fuera
Aúpa!
Trafic 2008 2.0 dci 115, 122000 kms, pedal en el suelo en viajes largos y dudando que hacer, si bomba, kit embrague.....
Un saludo
A mi me sucedio algo parecido, las marchas no iban excesivamente duras... pero bueno decidi cambiarle la valvulina para hacerle un mantenimiento mas completo. Despues del cambio no note que las marchas entraran mas suaves.... a los 3 o 4 meses del cambio rompio la caja de cambios.... y caja nueva... Para el siguiente cambio de valvulina le pongo la original
Cita de: Darth Vader en Marzo 14, 2018, 15:58:27 pm
Otro collarin roto en Trafic generation. 140000 km.Es vergonzoso que no lo metan por fuera
Eso es , y no es el único modelo y marca.
Una vergüenza .
pues yo no se que sera , pero el jueves por la noche , tiranado para las vacaciones se nos quedo el pedal de embrague abajo, lo subo , y se vuelve a quedar a bajo . Somos de Manresa , nos ibamos a euskal herria , y nos quedamos en Huesca . Taxi para casa y el lunes nos dirán algo de la furgo , que se quedo en Huesca.
mas o menos lleva 120 000 km , primastar 2.0 115cv.
pffff vacaciones a la mierda , y leyendo el hilo , ya preparo pasta . yo que pensé que seria cuestión del cable de embrague y veo que ya no llevan cable
Muy buenas compañeros!!
Otro más que se une a la misma avería...
Jueves de semana santa camino de Madrid a Cabo de Gata,en el camino había parones y en uno de ellos bajo ventanilla y oía un ruido que al pisar el embrague se quitaba,seguimos la marcha y a la altura de Valdepeñas...zaasss...pedal de embrague abajo y cómo pude al carril derecho para irme al arcén,furgo en grúa a base y nosotros taxi para Madrid,a tomar por cul...las vacaciones,mañana me la traen y a ver que sucede pero visto lo visto...
Es una Renault Trafic generation 2011 con 116.000km.
Ya iré informando...
Pues ya lo siento, la mía también se le fue con esos km más o menos, puñetero bombín, paciencia.
Un abrazo
Cita de: Jordi lopez en Abril 01, 2018, 19:20:30 pm
Pues ya lo siento, la mía también se le fue con esos km más o menos, puñetero bombín, paciencia.
Un abrazo
Y toco cambiar embrague?
Vivaro de 2007 2.5 cdti 146cv, 120 000km, y sigue bien
Pues que dure muchos mas
Cita de: Jordi lopez en Abril 01, 2018, 19:20:30 pm
Pues ya lo siento, la mía también se le fue con esos km más o menos, puñetero bombín, paciencia.
Un abrazo
Si claro, cuando se va el bombín, mancha el ferodo del disco y ya no vale, te lo pueden limpiar, pero no te lo recomiendo ya metidos en faena , cambialo todo, que este embrague es monomasa, y no tienes que cambiar el volante motor, por si te sirve yo pague 1080€ en la nissan , embrague, prensa ,bombín y un pasador que lleva el pedal que se había roto,seguramente un mecánico de pueblo será más barato, ahora falta que te fíes o no....
Y lo reparaste en la casa oficial o taller de barrio?
Y cuanto te salió?
Un saludo.
VW t4 TDI 2500 5cil 102cv California
1 180000 cambiado en VW oficial 1000 euros año 2007
2 280000 (por mi culpa y abuso con remolque leña) todo completo con bimasa y marca unos 500 euros en taller barrio e confianza.
en caso de avería, a mi se me rompió en las Landas, y volví sin embrague gracias a la habilidad de saber cambiar sin el excepto 1 y marcha atrás que hay q parar motor.... No lo recomiendo pero es una opción.
Con 40.000 kms. me quedé atrapado en un parking, hubo que salir marcha atrás con más de una tonelada de carga, unos 30 minutos seguidos sin soltar el embrague, sobrevivió hasta los 120.000. Estaba completamente quemado. Cambio de kit completo 600 €.
Cita de: Jordi lopez en Abril 01, 2018, 20:26:16 pm
Si claro, cuando se va el bombín, mancha el ferodo del disco y ya no vale, te lo pueden limpiar, pero no te lo recomiendo ya metidos en faena , cambialo todo, que este embrague es monomasa, y no tienes que cambiar el volante motor, por si te sirve yo pague 1080€ en la nissan , embrague, prensa ,bombín y un pasador que lleva el pedal que se había roto,seguramente un mecánico de pueblo será más barato, ahora falta que te fíes o no....
hoy he hablado con el racc, me la llevaran a Manresa , a la Nissan . no se si llegara esta semana o la que viene :'( . al salir mas de 200 km es transporte compartido o no se que hostias me han dicho .
mañana me paso por Nissan , para avisarles que les llegara para cambiar embrague.
seguimos para bingo :-[
Hola.
Yo tuve que cambiar el embrague de la mía con 85.000 Km, nada mas comprarla, pero el problema fue del anterior dueño, gran amigo mío, al que yo estaba diciéndole cada vez que íbamos juntos, ¡No lleves el pié encima del embrague!. La contestación, como es natural, ¡Cállate, que no lo voy pisando! Y 3.000 Km después embrague nuevo. La bronca que le eché no hace falta que os lo diga, pero entonces ya me dijo que tenía razón. Es una Ducato 2.3 JTD, pero para un embrague creo que no importa la marca. Me costó 600€ con bloques de freno delanteros nuevos y algo más que me hizo. Decir que el mecánico es un amigo mío de hace muchos años.
Espero haber servido de ayuda informativa.
Un saludo.
Pues nosotros multivan t4 con 336.000 km y, de momento, no da la más mínima señal de que vaya a cascar el embrague.
Imagino que va mucho en la manera de conducir y en el tipo de ruta. Aunque algo, hemos hecho muy poca ciudad con ella.
Tenemos también un skoda fabia y el embrague nos cascó con 177.000 km, pero éste sí que ha hecho más km de ciudad. Eso sí, un año antes de cascar empezó a avisar....
Saludos
Cita de: Tonillou en Abril 01, 2018, 18:40:57 pm
Muy buenas compañeros!!
Otro más que se une a la misma avería...
Jueves de semana santa camino de Madrid a Cabo de Gata,en el camino había parones y en uno de ellos bajo ventanilla y oía un ruido que al pisar el embrague se quitaba,seguimos la marcha y a la altura de Valdepeñas...zaasss...pedal de embrague abajo y cómo pude al carril derecho para irme al arcén,furgo en grúa a base y nosotros taxi para Madrid,a tomar por cul...las vacaciones,mañana me la traen y a ver que sucede pero visto lo visto...
Es una Renault Trafic generation 2011 con 116.000km.
Ya iré informando...
buenas Tonillou , las llevaste al taller ?
Muy buenas Jalatinc!!
Hoy mismo después de llamar a Mutua me dijeron que hoy mismo hacian la repatriación a taller...se la llevo a un mecánico de confianza.Me dijo que podria ser la bomba o el collarín,pero cuando se ponga a ello me decía algo,ya te iré contando.
Sabes algo de la tuya?
buenas , pues de la mía solo se que esta en la base de grúas de Huesca .Pasé por Nissan para avisar , y cuando les llegue ya me avisaran para vaciarla .
ya contare cuando sepa algo .
saludos
ya esta en taller , embrague nuevo :-\
Te refieres al kit de embrague?
Y por cuanto te sale?
Un saludo!
la verdad , no he preguntado , por teléfono me han dicho que estavan en la faena .
he pasado a recoger comida y un poco de equipaje , la furgo estaba en el elevador .
por la tarde pase a buscar un Qashqai que me han dejado de substitución , y el lunes ya recojo la furgo. ayer ya estaba montada , pero faltaba probar y limpiar , que lo aran el lunes .
el lunes mas .
salut !!
La mía también están manos a la obra y me comentó el mecánico que se va cambiar el kit de embrague completo,valvulina y líquido de frenos...es lo que toca!!
Un saludo.
buanas.
pues eso, lo mismo que la tuya , kit emgrague, mando y valvulina .
885 €
Buenas, yo tengo una generation del 2006 con 99600kms, la cual empezó a meter un ruido extraño. Pasado un mes se intensificó y la lleve al taller. La valvulina estaba gris, así que decidí bajar la caja y que la abrieran. Me ha dicho hoy el mecánico (el segundo mecánico, por qué el primero me dijo, 1870€ caja nueva) que cambiando los rodamientos y juntas y limpiándola está lista (300 y pico, no se si todo o sólo piezas, mañana me dice). Ya puestos le he dicho que mire el embrague para sabernos si aprovechar a cambiar. No está mal me dice, pero ya puestos... hemos quedado que hoy hace números y mañana me comenta los precios y yo decido.
Como lo veis? Que haríais vosotros? Costará tanto como he leído (800€)? Se cambia todo el kit dé embrague o se puede cambiar solo "disco"?
Gracias y un saludo
me parece que es un kit , o sea todo .
Cita de: kilianjornet en Junio 13, 2018, 19:03:10 pm
Buenas, yo tengo una generation del 2006 con 99600kms, la cual empezó a meter un ruido extraño. Pasado un mes se intensificó y la lleve al taller. La valvulina estaba gris, así que decidí bajar la caja y que la abrieran. Me ha dicho hoy el mecánico (el segundo mecánico, por qué el primero me dijo, 1870€ caja nueva) que cambiando los rodamientos y juntas y limpiándola está lista (300 y pico, no se si todo o sólo piezas, mañana me dice). Ya puestos le he dicho que mire el embrague para sabernos si aprovechar a cambiar. No está mal me dice, pero ya puestos... hemos quedado que hoy hace números y mañana me comenta los precios y yo decido.
Como lo veis? Que haríais vosotros? Costará tanto como he leído (800€)? Se cambia todo el kit dé embrague o se puede cambiar solo "disco"?
Gracias y un saludo
Barato me parece eso de sacar,abrir caja y canbiar rodamientos etc.. 300€,si es así..un pedazo precio.
Amí el cambio de kit de embrague me costó unos 500€ creo recordar..pero hay gente que ha pagado 800€ y más...atí aú mas barato ya que para cambiar kit hay que sacar caja y no es barato y la caja ya la tienes fuera,cambia embrague si o sí
Mi tío tenía la primastar con el motor 2.5 dCi del 2004, y la entrego al conce para comprar la nv300, la dío con 200.000km y embrague de serie, al igual que el turbo, y motor, y caja de cambios, y su batería original duro 10 años, y esa furgoneta ha llevado muchas cargas durante su vida (furgo de empresa, y buen trato precisamente no llevo), y a hecho mucha ciudad, después de entregarla creo que sigue circulando a día de hoy.
En serio, esta tan contento mi tío que repetió chasis (la NV300), la verdad la mejor furgoneta que ha podido tener y encima noble, no le ha dado la lata ni le ha dejado tirado nunca y no se ha quejado.
Eso que mi padre cogío la Primastar de mi tío allá en 2010, llevaba 1 tonelada de carga, y le metió una quemada tremenda al embrague cuando tenía 130.000km, por lo que se ve no le afecto para nada, salió buena la jodida furgoneta.
Es mala suerte que haya gente que le haya dado problemas, pero la de mi tío ha sido una gran furgo, en mayúsculas.
una pregunta, a los que abéis cambiado embrague , tengo la sensación que se han acortado las marchas , parece que sube de revoluciones antes , esto es posible , o es cosa mía ?
Será que antes patinava .palmas .palmas
no que va no patinaba , se rompió el hidráulico , y tuve que cambiar el embrague , pero funcionaba correctamente
Cita de: jalatinc en Junio 19, 2018, 13:09:32 pm
no que va no patinaba , se rompió el hidráulico , y tuve que cambiar el embrague , pero funcionaba correctamente
Hola jalatinc
Por casualidad notabas un pelín duro el embrague antes de romperse el hidráulico? Es que el mio lo está un pelín.....
la verdad es que no , no note mas duro el pedal .
pero ahora lo noto mas suave
Ok, gracias ;)
Yo últimamente lo noto más duro de lo normal, también os hace algún ruido al pisar?
Yo estoy por llevarla y que se la miren antes de me pete algo....
De paso creo que se tendría que cambiar bomba de agua i correa accesorios...... Esto en cuantos kmts lo habéis hecho?
tengo una 2.0dci 115 de 2009 con 150000 kmts
Cita de: imb en Junio 25, 2018, 14:57:04 pm
De paso creo que se tendría que cambiar bomba de agua i correa accesorios...... Esto en cuantos kmts lo habéis hecho?
tengo una 2.0dci 115 de 2009 con 150000 kmts
Perdón al autor del hilo, pero aprovecho la mención que hace imb a la bomba del agua para contar lo que me ocurrió con ella hace unos años.
La mía es una Primastar 2.0dci de 115 comprada en 2013.
La historia: Íbamos a embarcar rumbo a Fuerteventura desde Gran Canaria y justo cuando íbamos a subir al furgón veo un charquillo de agua bajo el motor. Mosqueo inmediato. Pero aunque me engañé a mí mismo pensando que podía ser del aire acondicionado, los huevos comenzaron a subir hacia la garganta lenta pero imparablemente. En la primera gasolinera me aprovisioné de una garrafa de agua para radiadores por lo que pudiera pasar. En la cola de embarque, otro charquito... ???
No queda más remedio que embarcar y llegados al destino se vería qué haríamos.
Llegamos a puerto de destino y al bajar a la bodega, no es que hubiera un charco, es que parecía que el propio barco tenía una vía de agua. Unos tres o cuatro litros de agua se desparramaban por el suelo desde los bajos del motor.
Vacío más de media garrafa de 5 litros en el depósito auxiliar y emprendimos una búsqueda desesperada de algún taller o gasolinera que pudiera remediar el estropicio y, de paso, nuestra angustia. Lo cierto es que ni una gasolinera de las más cercanas a Morro Jable tenían servicio mecánico. Los huevos ya empezaban su peligroso ascenso hacia su fatídico destino.
Decidimos no ir dando palos de ciego e hicimos una búsqueda por internet del concesionario Nissan con servicio mecánico más cercano. Para colmo, hacía poco tiempo -¿un mes?- que se le había acabado la garantía .electrificado
El más cercano está en la capital Puerto del Rosario, a 90 Km. El mecánico, buena gente e isletero emigrado, dejó lo que estaba haciendo y se prestó enseguida a echarle un vistazo. Diagnóstico: la bomba del agua :o
Con 30 o 40 mil kilómetros que tendría por esa época???? Flipé. Pero lo cierto es que por sí sola se trancó y no volvió a soltar ni una gota de agua hasta la fecha. Quedamos en que si volvía a perder agua se lo llevaríamos para que hiciera lo que pudiera. Aún así el viaje fue una constante inquietud por miedo a que el episodio se reprodujera en algún paraje recóndito de la isla. Quien la conozca, sabe de lo que hablo.
Al llegar a Gran Canaria no tardé ni un minuto en llevárselo al taller oficial Nissan para que le echaran un vistazo. El Jefe de Taller me comentó que lo que le ocurrió no es infrecuente y, en concreto, las Cabstar montaban la misma bomba y era moneda corriente la avería. Que es un fallo de fábrica. Que por sí sola y prácticamente nueva surgía el problema. Que en la mayoría de los casos se volvía a taponar la fuga y en otros casos había que cambiarla. Pero lo peor fue la incertidumbre de no saber qué hacer, si esperar a que diera la boquiada o cambiarla sin motivo aparente puesto que ya funcionaba correctamente y, sobre todo.... coño!!! que es nueva!!
Y aún sigo con las mismas y ya tiene casi 100.000 Km.
Sorry por el palique.
Salud.
Bueno que continúe así , no? Lo único que he cambiado fuera de los mantenimientos ha sido el motor de arranque, en 2015.
Cita de: imb en Junio 25, 2018, 14:57:04 pm
Yo últimamente lo noto más duro de lo normal, también os hace algún ruido al pisar?
Yo estoy por llevarla y que se la miren antes de me pete algo....
De paso creo que se tendría que cambiar bomba de agua i correa accesorios...... Esto en cuantos kmts lo habéis hecho?
tengo una 2.0dci 115 de 2009 con 150000 kmts
Ruido no me hace, pero no me gusta el tacto que tiene al pisar y al soltar.....
Respecto a correas, tensores, bomba de agua y kit de transmisión, los cambié en cuanto pude después de comprarla. Está todo al día...
Siempre digo que la vida de un motor está en el mantenimiento, cosa que el antíguo dueño desconocía por completo....
Hola. He leído todas las páginas del post. Estoy mirando para comprar una trafic o equivalente nueva y me gustaría saber si el problema del embrague lo han resuelto o sigue siendo el mismo bombín
Cita de: for-emer en Junio 26, 2018, 16:12:14 pm
Hola. He leído todas las páginas del post. Estoy mirando para comprar una trafic o equivalente nueva y me gustaría saber si el problema del embrague lo han resuelto o sigue siendo el mismo bombín
mi furgo es de 2009 con 150000 kmts y no he tenido ningún problema
Gracias por la respuesta, alguien más sabe algo?
La mía, una Vivaro 115 cv del 2007 tiene ahora algo más de 200.000 km y ningún problema.
La compré usada en el 2013 y entonces le cambié la valvulina, líquido de frenos y refrigerante.
Es importante cambiar el líquido de frenos, es el mismo que el del bombín de embrague.
En estos 6 años solo he cambiado una rótula de dirección por holgura. Tiene hasta la batería original. Contentísimo estoy con ella.
El embrague lo noto suave como el primer día.
Ojalá siga así muchos años.
Edito en febrero del 2021:
250000 km.
Embrague de fábrica. Con buen tacto y cero problemas.
Batería de fábrica.
Cambiado alternador por ruido en rodamiento. Era más barato poner uno de sustitución que cambiar el rodamiento.
14 años después de su compra sigo contentísimo con ella. El mejor vehículo que he tenido.
Bueno, pues el embrague del mío ya se fue a tomar por culo.
Primastar 2.0 dci 115 comprado en 2013 y con poco más de 111.000 Km.
Aún no sé la pasta que me van a cobrar. Doy por hecho que el mecánico es de fiar y no me va a sablear, pero por lo leído en el foro, no menos de 800 pavos. Por supuesto, a la casa no lo llevo. Brisa Motor en Gran Canaria es carísimo. Ya tuve en su momento un Almera y por cambiarle las piñas de la transmisión me levantaron 1.000 ebros. Cuando se las tuve que cambiar de nuevo (supongo que por un error de diseño), este hombre me cobró 300.
Espero que sea la última gran avería que tenga porque alguna chuminada que otra sí que le ha salido. Mi intención es que muera de vieja y no tenerla que ver en paliativos.
Salud.
La mía,con 235.000kms,ahí està el embrague.
El bombin de embrague me lo cambiaron a los 135.000kms,unos 170 € colocado,creo recordar.
Yo creo que eso depende de la forma de conducir de cada uno, hay embragues que se cambian a los 60000km y otros llevan 200000km y no se a tocado.
Buenas, Opel vivaro tour del 2005 con 230000 Km y solo cambiado soporte pedal de embrague.Se quedaba un poco abajo,
Cita de: Buke en Agosto 07, 2020, 01:40:51 amBuenas, Opel vivaro tour del 2005 con 230000 Km y solo cambiado soporte pedal de embrague.Se quedaba un poco abajo,
Me podrías decir cuál es el soporte que has cambiado. A mí también se me queda el pedal algo bajado a veces y quería probar por si sería eso
Me ha durado 154mil km, empecé con pedal que no subía arriba, a los días luces de stop y freno de mano (nivel bajo de líquido de frenos) compruebo que no haya fugas en las ruedas miro al motor y me encuentro las gotas salir entre motor y caja, añadi líquido y he estado una semana funcionando, use la marcha atrás unos 300metros y ya se quedo el pedal abajo y no sube nada ni entran marchas.