**Actualizo enero 2010: Han tirado la ITV de la furgoneta...
El freno arreglado frena mucho más que el otro, así que para hacer las cosas bien hay que hacer lo mismo en las dos ruedas del mismo eje, ya sea cambiar el bombin, limpiar las zapatas o lo que sea para que no se descompense la frenada**
Hola,
Este fin de semana se ha encendido el testigo de freno (!) un par de veces y se ha apagado al momento.
Aparentemente esta todo bien, pero quiero revisarlo a fondo porque en unos dias tenemos pensado hacerle bastantes kilometros.
¿Sabeis a que hace referencia este testigo para enfocar la busqueda? Liquido frenos bajo, sensor freno de mano... :-\
Saludos
Cambio el asunto del hilo porque ya se que le pasa, esta tirando liquido de frenos por el tambor trasero izquierdo. En dos dias ha pasado del "max" al "min". Al parecer el embolo, piston o como se llame, esta perdiendo liquido:
-¿alguien lo ha cambiado el mismo?
-¿Es dificil, hace falta herramienta especial?
-Aparentemente el deposito del liquido tiene dos tapas, ¿son idependientes el circuito trasero y delantero?
Según creo por el manual RTA de taller (si alguien lo tiene en Inglés o Español estaria muy agradecido, porque lo tengo en Francés y la mitad me lo tengo que inventar):
+hay que quitar la rueda,
+abrir el tambor .confuso2 (no se como)
+quitar el embolo que estará sujeto por dos tornillos.
+Limpiar todo lo que este manchado con ¿alcohol?
+Purgar el circuito (sólo las ruedas de atras y no se muy bien como).
+Montar todo.
La furgo tiene compensador de frenada de separación vertical según la carga de la caja.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Pues aqui esta el cilindro desmontado:
*imagen borrada por el servidor remoto
wavs, ahora estoy de viaje, pero el martes cuando llegue a valladolid miro en mi libro de taller de la transit y si te hace falta te escaneo las paginas que necesites.
Bueno,pues ya esta todo montado a falta de probar que verdaderamente frene.. .malabares
He tenido muchos problemas para volver a meter el tambor de freno, entra muy justo y por lo que parece al tocar el freno/freno de mano las pastillas se separan y el ajuste de desgaste de las pastillas no me dejaba volver a meter el tambor.
-El sistema sin el bombin y con un tubito para no llegar todo de liquido de frenos:
*imagen borrada por el servidor remoto
Con el nuevo cilindro puesto:
*imagen borrada por el servidor remoto
Por si acaso no ha quedado claro el proceso ha sido el siguiente, habremos tardado unas 7h pero unas 3h han sido por no poder volver a meter el tambor por haber pisado el freno con el desmontado, 35e en total bombin y liquido de frenos:
-Subir con el gato la rueda y afianzarla bien con otro gato y una borriqueta, no hubiese estado mal calzar las ruedas de delante tambien pero lo pensé casi al final.
-Soltar el cable del freno de mano.
-Quitar la rueda.
-Apalancar un poco el tambor, no esta sujeto por nada asi que sale tirando.
-Soltar el tubo del freno (llave del 11) y poner un tubito de goma para no poner todo el suelo perdido.
-Quitar el purgador (llave del 8 ).
-Quitar la arandela de presion que sujeta el cilindro.
-Sajar el cilindro tirando con cuidado de no separar las zapatas porque luego no cabe el tambor.
-Con un bote pulverizador y un poco de gasolina limpiar todo el interior bien de liquido de frenos.
-Montar en sentido inverso el cilindro, arandela, purgador, tubo de freno, tambor, rueda, cable del freno de mano.
-Soltar el compensador de frenada.
-Poner una goma al purgador trasero derecho y abrirlo un poco.
-Bombear el pedal del freno y añadir liquido en el bote segun vaya bajando hasta que no salga aire del purgador.
-Cerrar el purgador y repetir la operación con la rueda izquierda.
-Montar el compensador de frenada.
-Lavarse las manos y darse una vuelta a ver si frena .confuso2
*Por precaución no meterse debajo de la furgoneta (freno de mano, purgar) salvo que este la rueda puesta y atornillada.
Muy bueno wavs, me alegro de que ya lo hayas solucionado, entonces ya no te hace falta nada del libro no???
Pues a falta de verificar en unos dias que ni mancha ni baja el nivel de liquido si que esta arreglado. Frenar frena y aparentemente esta todo correcto.
En cuanto al libro de taller, ¿lo tienes en papel, pdf..?, ¿Donde lo has encontrado?
Yo he buscado y rebuscado por internet y he encontrado dos manuales, el RTA bastante completo y en francés y uno aparemente oficial de ford con muy mala calidad y en polaco. En el foro inglés he visto que tienen uno bastante chulo editado en negro y rojo, pero ni idea de donde lo han sacado.
Yo el mio lo compre en libromotor, una libreria de madrid, pero la verdad que pense que era otra cosa.
No es nada completo, nada que ver con el que manejan los ingleses que me pusieron unas cuantas paginas sobre el problema del precalentador, ese creo que es el haynes y auqne este en ingles se entiende bastante bien.Este creo que cuesta sobre 30€, igual podiamos juntarnos 2 o 3 presonas y comprarlo que tocamos a poco y la verdad es que merec la pena.
Yo si esta en ingles soy feliz .baba
Decia lo de si lo habais encontrado por internet porque a parte de que me resulta curioso que nadie lo haya colgado (¿algún ingles?) tiene que ser un poco rollo comprarlo entre varios y tenerlo que escanear el primer dia entero para poderlo tener todos...
¿has llegado a ver el haynes en alguna tienda?
En tiendas de internet lo hay y no es caro.
http://www.amazon.co.uk/Transit-Diesel-1986-99-Service-Manuals/dp/1859605869
la verdad es que si es raro que nadie lo hay colgado en emule,mas aun cuando hay de todas las demas marcas y modelos.
Lo unico que te puedo decir es que en el foro ingles, cuando le pregunte al que me posteo las hojas del precalentador, sobre como conseguir el libro, no volvio a contestarme....
Parece la joya de la corona, jeje.
El que manejan en el foro ingles impreso en rojo y negro es el mismo del que me has mandado la portada?
A ver si saco un rato y miro en alguna libreria a ver si lo veo, aunque con la preparación de las vacaciones voy muy justo de tiempo .malabares
Cita de: wavs en Agosto 03, 2009, 07:28:11 am
Por si acaso no ha quedado claro el proceso ha sido el siguiente, habremos tardado unas 7h pero unas 3h han sido por no poder volver a meter el tambor por haber pisado el freno con el desmontado, 35e en total bombin y liquido de frenos:
-Subir con el gato la rueda y afianzarla bien con otro gato y una borriqueta, no hubiese estado mal calzar las ruedas de delante tambien pero lo pensé casi al final.
-Soltar el cable del freno de mano.
-Quitar la rueda.
-Apalancar un poco el tambor, no esta sujeto por nada asi que sale tirando.
-Soltar el tubo del freno (llave del 11) y poner un tubito de goma para no poner todo el suelo perdido.
-Quitar el purgador (llave del 8 ).
-Quitar la arandela de presion que sujeta el cilindro.
-Sajar el cilindro tirando con cuidado de no separar las zapatas porque luego no cabe el tambor.
-Con un bote pulverizador y un poco de gasolina limpiar todo el interior bien de liquido de frenos.
-Montar en sentido inverso el cilindro, arandela, purgador, tubo de freno, tambor, rueda, cable del freno de mano.
-Soltar el compensador de frenada.
-Poner una goma al purgador trasero derecho y abrirlo un poco.
-Bombear el pedal del freno y añadir liquido en el bote segun vaya bajando hasta que no salga aire del purgador.
-Cerrar el purgador y repetir la operación con la rueda izquierda.
-Montar el compensador de frenada.
-Lavarse las manos y darse una vuelta a ver si frena .confuso2
*Por precaución no meterse debajo de la furgoneta (freno de mano, purgar) salvo que este la rueda puesta y atornillada.
perdome solo kieria saver ke entiendes exactamente con sueltar el compensador de frenada )
ke kieres decir de sueltar el melle de en medio? se me pudes dar respuesta ke estoy con freno dismontado de rimontar .
El compensador de frenada es una especie de leva con un muelle que esta encima del puente trasero cerca de la rueda izquierda (si es el mismo modelo del mio, el que esta en la parte de abajo de la imagen).
Para soltarlo yo utilice una cinta con carraca de las de sujetar el equipaje en la baca del coche, la pasé por la punta de la leva y por el puente trasero, con cuidado de no aplastar ningún tubo. Una vez tensa, el muelle se comprime y queda flojo, luego se quita el pasador que he marcado en rojo en la imagen y se suelta la carraca.
Para montarlo, proceso inverso.
.malabares
(http://lh4.ggpht.com/_UJ8IxStIn1c/SquGcx6VFiI/AAAAAAAAAMk/D_A5dS7a7ys/s800/Compensador%20frenada.JPG) (http://picasaweb.google.com/lh/photo/C2LlXoZwzp0k9_XQh09mfw?authkey=Gv1sRgCKLaxLOlg_Tnfg&feat=embedwebsite)
Perdón por mi ignorancia, igual hasta tiene delito, porque soy propietario de un transit... pero que es una MK3?
El modelo, por año (más o menos)
La primera versión que sacaron -> MK1, la segunda -> MK2 y así sucesivamente. De todas maneras no estoy completamente seguro que se denomine así, es la forma que usan en vw pero no se si en Ford también...
Saludos!
Un dato, a la hora de purgar el freno tenes que desconectar la valvula limitadora de presion ( desmontar el resorte) una vez purgados volver a conectar. Saludos!
Es la denominación comercial del modelo de ford transit fabricado entre 1986 y 2000 (probablemente el mejor y más fiable de todas las transit) .ereselmejor
Mas datos:
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit&prev=/search%3Fq%3Dford%2Btransit%2BMK%26biw%3D1280%26bih%3D684 (http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit&prev=/search%3Fq%3Dford%2Btransit%2BMK%26biw%3D1280%26bih%3D684)
Aver si lo entiendo la perdida de liquido venia del bombin izquierdo? Porquel yo estoy completamente igual sabes si se puede canviar solo el bombin o hay que canviar todo el kit de freno trasero pq en el taller me dijeron que se tendria q canviar todo i minimo 200 me los clavan.
Pues no sabría decirte, no gotea?
Hace tiempo que lo hice e igual que se ve en la foto había un charquito en el suelo.
Tirate al suelo y echale un vistazo
No gotea se llena la rueda en si por la parte interior de liquido de freno pero al suelo diria q n cae nada..
Enviado desde mi GT-S6500 usando Tapatalk 2
A lo mejor no pierde tanto como cuando me tocó hacerlo a mi.
Respecto a lo del kit, ni idea de si con cambiar los bombines vale o hace falta algo mas, lo que si, hay que cambiar los dos, porque si no el nuevo funciona mucho mejor y con mejor presión y las ruedas frenan con potencia desigual.
Saludos.
Gracias!!
Enviado desde mi GT-S6500 usando Tapatalk 2
Boas noites!
Intuyo por tu foto de usuarix que ya no tienes esa transit mk3. Espero que estés muy contento con tu nueva furgo.
He topado con este post casi de casualidad. Soy orgulloso propietario de una transit mk3 diesel, del 89. Su corazón de hierro y yo estamos muy unidos .palmas
Confieso que soy el tipico gorrón de furgovw que todavía no tiene presentación de su furgo. Pero pongo al sol por testigo que lo haré y vais a alucinar .panico
El caso es que voy recabando información a los pocos, desde los bricos hasta la mecànica.
Gracias por tu ayuda :) .ereselmejor
Ah bueno, que se me olvidado escribir lo que venía yo a contarte. .loco1 .loco1
Cuando me dieron la furgo hace 9 meses, la cubierta interior del freno trasero izquierdo tiene con la típica costra de aceite seco y polvo. En las ITV que he pasado (maldito 2400) me he fijado que la prenada està bastante descompensada pero dentro de los márgenes.
El día que me ponga con los frenos tomaré tu consejo y cambiaré las dos del eje.
De nuevo, gracias.
Si, haz eso porque si no te frenará igual de desigual y lo mismo ni te pasa la ITV
Cita de: wavs en Febrero 18, 2016, 16:02:43 pm
Si, haz eso porque si no te frenará igual de desigual y lo mismo ni te pasa la ITV
;)
Wavs, cuanto tiempo! Esta semana o la siguiente me toca ITV y...creo que me va a tocar hacer el cambio de bombin. La ligera perdida de liquido de frenos se ha convertido en pérdida con goteo como la avería que tuviste tú.
Con tu brico, serà mucho màs facil. Graciaaaaas
Hola.
Estaba para comprar una Ford Transit 2.2L 130cv 2007. Tiene 100000km, la he visto y esta en buenas condiciones. Iva a comprarlo cuando he visto en internet que hay una plataforma de afectados de ford con el motor 2,2 tdci que se les a gripado. Cuando he leido esto, me ha entrado una inseguridad que me ha echado para atras en la compra.
¿ alguien que tenga informacion sobre el tema? o que tenga una transit y me echa un cable para salir de dudas.
Gracias