Furgovw

- Planteamiento del problema (http://www.furgovw.org/index.php?topic=142457.msg909448#msg909448)

Hace una semana, cúando la pantallita de la California me marcaba dos rayitas de agua, el grifo dijo que no,que no había agua, y efectivamente el depósito estaba vacío.

Desde ese día el indicador marca más de lo que debe ,casi siempre marca lleno total.

Hoy desmonté el sensor de nivel, para conocer a mi enemigo, y comprobar si podía ser lo más sencillo: que el flotador fallase, pero no ha sido así.

Lo he conectado a un tester y estas son las lecturas de resistencia que me da (escala de 2000 ohm.):
http://www.youtube.com/v/yEU8xIQ8hi0.swf

Como se puede ver la resistencia no es lineal, parece que existen tres o cuatro saltos en ella, tres zonas definidas corresponderían con las tres rayas, pero no se ven claras. Esta teoría de niveles de resistencia definidos se corrobora con este brico (http://www.furgovw.org/index.php?topic=22446.0):

El cacharro en cuestión de la California tiene la siguiente etiqueta:
Barksdale Control Products GmbH
Typ. UNS2300-ABS
Art. Nr. 0117-001
EI. Bel: 100VAC 0,5A  10VA/W
SN Nr K210811/090

En su web (http://www.barksdale.de/index.asp?lang=en) no he encontrado ese producto, pero si algún comentario como que debe haber varios niveles de resistencia, y aquí fallan según se ve en el vídeo.

Eso si, al quitarlo desaparece el símbolo del depósito de la centralita, por lo que en principio no sería problema de la instalación.

- ¿Alguien ha tenido problemas similares?
- ¿Cómo funciona ese sensor?

Agradecería alguien que aportara luz a este problema que tengo

Un saludo, especial para los expertos que me puedan ayudar

- Solución del problema (http://www.furgovw.org/index.php?topic=142457.msg914195#msg914195)

pues el sistema es practicamente el mismo ke el del hilo ke has puesto,yo por aki o en otro foro,creo ke foro 4x4,habia alguien ke lo desmonto y lo reparo,este sensor tiene 3 resistencias y 3 contactos llamados reles rims,creo,y segun sube o baja el flotador ke es un iman,va cerrando o abriendo los contactos,aumentando o disminuyyendo la resistencia.o te ha entrado agua en el sensor o se te a escoñao uno de estos contactos,tendrias ke abrirlo,es decir con delicadeza,rajar el plastico blanco,dentro tiene como una proteccion azul,con la misma delicadeza irlo rompiendo,es vastante aparatoso,pues se hace cachitos,y te aparecera la placa electronica con las resistencias y los contactos,hay ke tener cuidado,pues sobre cada contacto habra un pekeño iman,mas pekeño ke un boton y sin ese iman el contacto no va.sustituyes reles,pegas con silicona caliente los imanes pekeños,echas protector de placas,buscas un tubillon para introducir la placa y ke kepa bien la boya,rellenas con silicona caliente,pero dejando como un centimetro sin rellenar al final de los 2 extremos del tubillon,esos extremos mejor rellenarlo con sikaflex,es por prevenir,colocas la sonda y a volver a ver el nivel como siempre.perdon por el ladrillo,estoy puesto en este tema,pues ya he reparado 2 y estoy esperando los reles para reparar una tercera.saludos y si no has entendido algo,preguntamelo.

Es un problema muy comun
En la Vw te cobran cerca de180€ pero puedes intentar arreglarlo tú


Mira aqui, que te indican todo el proceso:
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=9094.0

Si eso estaba leyendo, cuándo has dado la respuesta kookoo

Además está aquí
http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=4273.msg45865#msg45865

Y aqui
http://www.aeromodelismofacil.es

Este es el enemigo
*imagen borrada por el servidor remoto

Me parece de difícil solución, pero ¿dónde se encuentran estas "mini ampollas"?

no parece tan complicado no?  ??? .... lo único soldar y desoldar las ampollas esas...

yo lo tengo pendiente .... a falta de tener tiempo ...  :-\

Cita de: cukiyo25 en Junio 18, 2008, 00:26:20 am
hay ke tener cuidado,pues sobre cada contacto habra un pekeño iman,mas pekeño ke un boton y sin ese iman el contacto no va.sustituyes reles,pegas con silicona caliente los imanes pekeños

Este es el paso más chungo, que no aparece en ninguna foto, no lo veo claro dónde va el imán.

Cita de: ooznak en Junio 18, 2008, 11:21:07 am
no parece tan complicado no?  ??? .... lo único soldar y desoldar las ampollas esas...
yo lo tengo pendiente .... a falta de tener tiempo ...  :-\

Pues ná campeón, de paso haces el tuyo y el mío, que son 10 min.  ;D

http://aeromodelismofacil.com/index.htm

el brico original  ;)

dentro de Otras aficiones -> Casas con ruedas

Cita de: falco_vw en Junio 18, 2008, 11:28:17 am
Pues ná campeón, de paso haces el tuyo y el mío, que son 10 min.  ;D

mándamelo a casa... y así ya tengo uno para hacer pruebas  .meparto .meparto

Reproduzco aqúi enlaces de interés para tener información centralizada en este hilo

Cita de: VWHERCULES130  en: http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=9094.msg101009#msg101009

Si es la boya que marca el nivel la conseguirás en VW. La referencia es esta:   

701 070 801 C  Transmisor p. nivel agua     270 MM

Eso sí, prepara unos cien euretes.

Cita de: Cucho  en: http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=9094.msg101124#msg101124
Hola a todos. Pues la avería de esta pieza es de lo más tonta: dentro solo tiene una placa alargada con tres ampollitas dispuestas a tres alturas que no son mas que interruptores; es decir, dos plaquitas enanas en su interior que se pegan cuando la boya está encima, cierra el circuito y marca. Como son tan enanas, se acaban imantando y ya no marcan porque no cierran o lo que es más común, se queda pegada con lo cual marca siempre. Solución: sustituir las ampollitas (tres) que si no recuerdo mal, costaba un par de euros cada una en cualquier tienda de electrónica. Yo las encontré en la primera que pregunté. La cosa es como sigue: abres la tapa que cubre el depósito, desconectas el sensor y lo desenroscas. Antes de hacer nada hay que medir la longitud total de la pieza porque la vamos a reconstruir. Lo único que hace falta es las ampollas, un trozo de tubo del mismo diametro (leroy merlin o similar) y un bote de silicona de la corriente. total 12-15€.

Conseguimos un dremel, que es como un taladro en miniatura pero con accesorios de corte y lija. Hacemos dos cortes en el tubo de arriba abajo, uno a cada lado y cortamos a ras del tapon superior y el tope inferior para dejarlo en dos piezas y dejar al descubierto el interior, cuidado con los dos cables. Aparece una masa gelatinosa sólida, como la silicona seca pero algo menos consistente, que recubre la placa circuito y que retiramos totalmente con cuidado. Sale con las manos, es muy fácil. Ya vemos las tres ampollas y OJO, debajo de la central y la de abajo (o sea las que marcan medio tanque y casi vacío) hay pegadillo unos imanes enanos que sirven para anular un punto muerto (marcaría como vacío entre uno y otro aunque haya agua). Soldador en mano, desoldamos las ampollas y  soldamos las nuevas. Con el dremel con cabezal de lija limpiamos lo que quede en el tapón de rosca y en el tope inferior. Cortamos el tubo nuevo, lo incrustamos en el tapón lo pegamos, metemos el flotador y pegamos el tope por abajo. Ahora una vez seco y por arriba, por el tapón que hemos dejado limpio, llenamos el interior de silicona hasta que llegue arriba; con cuidado empujamos el circuito que quedará totalmente sumergido en la silicona, dejamos secar un par de días para que endurezca y listo. Ya tenemos sensor nuevo.

Suena coñazo, pero os aseguro que cuando lo tengais en la mano, volveis a leer esto y lo vereis muy claro... Yo no soy especialmente manitas tipo Viano ni de lejos, y me llevó menos de una hora... Vale la pena os lo juro. Al menos intentadlo, porque siempre hay tiempo de comprar el nuevo.

Yo lo hice después de leer la explicación de manos de un tipo en canarias que lo había hecho y puso fotos y todo que por cierto, creo que en algún lado aun debo tener, y me atreví aunque parecía un rollo... y era facilísimo. Voy a buscar las fotos porque ayudaban bastante...

Un saludo 

Cita de: Cucho  en: http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=9094.msg101481#msg101481
Bueno, a ver si hay suerte con las fotos. De entrada muchas gracias al que las hizo y las colgó hace un año en el foro furgovw.com, supongo que no le importará que las cuelge para que le sirva a alguien más.

Aquí vemos el interior una vez abiertos los costados con los dos cortes y arrancado un poco la cosa. ATENCIÓN a los pequeños imanes circulares al lado de las ampollas, yo perdí uno y tengo un punto muerto en las marcas, cosa que no es muy importante pero mosquea:
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

dejamos el entorno de las ampollas lo más limpio de la masa azul posible, que con un cuter y talento sale completamente:
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

la ampolla nueva:
*imagen borrada por el servidor remoto

Antes de separar el tapón de los cables y la placa hacemos una marca con un rotulador indeleble sobre el cable a rás del tapón POR FUERA. Al tapón le retiramos toda la pasta azul y se nos quedará la placa con las ampollas, la pastilla de conexión y el cable que las une sueltos completamente. Limpiamos lo que queda en el tapón por dentro para asegurarnos que el nuevo tubo encajará perfectamente.
*imagen borrada por el servidor remoto

una vez pegado el tubo al tapón insertamos el flotador y pegamos el tope inferior que lógicamente también habremos despejados de restos de masa azul, restos del tubo original y pegamento. Yo compré el tubo en blanco y la silicona transparente por cuestiones estéticas. Una tontería porque no se va a ver, pero uno es como es...
*imagen borrada por el servidor remoto

Ahora, cuando estemos seguro de que todo está seco y firme, llenamos el conjunto de silicona, introducimos empujando la placa con suavidad hasta la marca que hicimos en el cable y retiramos el sobrante. No es necesario llenar a tope antes de meter la placa, pero yo lo hice para asegurarme que no quedaría aire; lógicamente la placa saca todo su volumen en silicona, pero se retira y ahora estamos seguros de que está lleno hasta arriba. Ahora con los dedos húmedos damos forma al ras del tapón.
*imagen borrada por el servidor remoto

y listo, sensor nuevo... ¡AH! se me olvida: cuando la silicona esta aun fresca conectamos el chisme y miramos si las marcas funcionan correctamente porque estamos a tiempo de empujar o tirar de la placa para que esté todo como debe.
*imagen borrada por el servidor remoto

En fin, que es más fácil de lo que parece, es muy fácil en realidad. Yo llevo seis meses y sigue andando. La duración de la reparación o de una nueva me temo que dependerá mucho del uso que le damos al tanque, es decir, si lo usamos poco y se queda mucho tiempo con al agua a medio tanque por ejemplo, pues la boya acabará imantando la ampolla central... Yo ahora vacía el tanque completamente si sospecho que se va a quedar parada un tiempo.

Bueno, pues eso. Saludos y a intentarlo.

Cita de: falco_vw en Junio 18, 2008, 11:28:17 am
Este es el paso más chungo, que no aparece en ninguna foto, no lo veo claro dónde va el imán.

ya has visto los imanes?

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: ooznak en Junio 18, 2008, 11:50:13 am
ya has visto los imanes?

Si claro,  sigo investigando

Yo lo hice en su dia y sin problemas

Fui a una tienda de electronica con una "ampolla" y las tenían

Lo que más me costo fue encontrar el tubo ya que en Leroy M. no tenian.
Los imanes van pegados, si pones el aforador en su posicion de funcionamiento,en las ampollas por la parte de abajo(bueno, ya se ve en la foto)

Cita de: kookoo en Junio 18, 2008, 13:13:45 pm
Lo que más me costo fue encontrar el tubo ya que en Leroy M. no tenian.

Si eso es lo que me parece a mi, ya que las medidas exteriores tienen que ser las mismas para que pase el imán, y las interiores también para que pase el circuíto.

Me pondré a buscar materiales.

Gracias a todos por las informaciones que me habéis dado

Postea las características del tubo cuando lo encuentres, que yo lo tengo también pendiente de reparar


Gracias!

Otro que se apunta al brico...yo pensaba que sería problema de centralita...gracias por compartir...

Os pediría que cuando le metáis mano al asunto, sacaseis unas fotos para colgar por aquí e ilustrar esta ñapa que a priori parece compleja sin estar ilustrada. No se si es mucho pedir. De momento mi cali tiene 12 añetes y sigue funcionando bien esa pieza (... toco madera) pero me temo que por pura lógica y ante lo que comentáis, le quedan dos telediarios. De esta manera, cuando alguno le tengamos que meter mano, tendremos vuestras experiencias como guías infalibles.
Se agradece ;).

no dejes nunca el depósito con agua, según tengo entendido, esa es la razón por la que se imantan las ampollas y dejan de funcionar, si el flotador queda en el fondo, no hay riesgo

saludos!

Doy fé que en los nueve años que hace que la tengo, salvo en los viajes, siempre llevamos el deposito vacío. Quizás por eso están durando los imancitos esos... .confuso2

Hola, me uno a este hilo que yo tambien tengo el mismo problema, me pondre a buscar materiales y el primero que lo tenga que lo postee.

Saludos

Hola pues a mi también me pasa lo mismo, yo he reparado ya la sonda en otras dos ocasiones. Esta vez le voy a cambiar tambien el tubo. En la mia viene sin silicona por dentro y la placa es facil de sacar sin romperlo, con hacerle un corte vale. Pero el mio esta vez tiene unas grietas pequeñitas y le entra agua. Como aconsejaba un forero, al que le agradezco un montón la idea por que no encontraba nada que sirviera, yo he comprado tecalán de diametro exterior de 8 m.m e interior de 6, exactamente las medidas del tubo original.
El tecalán es un tubo de plástico muy resistente que se empléa en neumática e hidráulica de color blanco traslucido, semitransparente, flexible pero con la suficiente rigidez para el uso que queremos darle. Se compra por metros en tiendas de hidraúlica y neumática como es de suponer.
El mas pequeño es el que yo necesito de 8m.m., pero lo hay en 10 (con diametro interior de 8) y en mas medidas.
Tambien voy a cambiar los interruptores magnéticos, pero voy a hacer la prueba primero con unos que he encontrado mas grandes, si funciona bien con estos, seguro que no tendré el problema de otras veces y es que al dejar el deposito con agua y estar algún interruptor permanentemente cerrado se termina imantando y ya no abre aunque no halla agua.
Estos interruptores que he comprado tienen el contacto mas separado y no creo que puedan dar nunca ese problema. Por si acaso también he comprado de los pequeños, son muy baratos. Ya os diré si me funciona el invento, pues hasta ahora las reparaciones han durado poco.

Fé de erratas: donde ha salido  8), queria decir 8 m.m.

genial, muchas gracias junanin.

los interruptores dónde los has comprado? en una tienda de electrónica?

¿cuál es el nombre técnico de estos?

ya nos cuentas si esos más grandes funcionan o no


saludos!

hola
yo tengo una california hace 4 años y nunca me funciono el nivel
recuerdo una ñapa del foro para saber los litros que hay en el tanque de agua desde el exterior
saludos

y como era esa ñapa???   por si la reparación no funciona??

con un macarrón indicador por fuera??

Hola, los interruptores magnéticos me parecen que se llaman interrruptores reep, no se cual es la referencia de los grandes, me los sacaron en la tienda y me los lleve para probarlos. Los compre en Madrid, en Telkrom, no se si esta bien escrito el nombre, me entero y os lo cuento.

Procedimiento de reparación del nivel de aguas limpias en VW California T4

El problema que se pretende resolver (http://www.furgovw.org/index.php?topic=142457.msg909448#msg909448) es el fallo en la indicación en la pantalla de la centralita de la California en la que aparecen lecturas falsas del nivel de agua.

Primeramente debemos desmontar el sensor que manda la señal a la centralita, ese es el origen del problema.

Este sensor se encuentra sobre el depósito de agua, que en los últimos modelos de la Californias T4 está en el fondo del armario lateral de la furgo

Para sacar la tapa del fondo del armario, debemos poner rectos los enganches negros laterales

Sacando la tapa de chapa hacia arriba, descubriremos el depósito de agua.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/03deposito0.jpg)

Y podremos sacar desenroscando el sensor

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/04aperturatapa0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/05sacarsensor0.jpg)

Este medidor de nivel lleva una etiqueta con las siguientes referencias:

  Barksdale Control Products GmbH
  Typ. UNS2300-ABS
  Art. Nr. 0117-001
  EI. Bel: 100VAC 0,5A  10VA/W

Al medir su resistencia eléctrica al variar la boya  (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual?TIPO_HTML=2&TIPO_BUS=3&LEMA=boya) las lecturas son con una escala de 2000 ohm:

https://www.youtube.com/v/yEU8xIQ8hi0

Como se puede ver la resistencia no es lineal, y deberían existir cuatro saltos en ella, con las siguientes lecturas en ohmios (http://es.wikipedia.org/wiki/Ohmio):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/05blecturascorrectas0.jpg)

Como no es así, alguno de los interruptores de lengüeta o reed switch (http://es.wikipedia.org/wiki/Reed_switch) que se activan al paso del imán de la boya está estropeado, y no pone en serie las correspondientes resistencias.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/ReedSwitch.jpg/800px-ReedSwitch.jpg)

La solución más rápida, y cara, es comprarlo, con la siguiente referencia::   

701 070 801 C  Transmisor p. nivel agua     270 MM

Pero vamos a repararlo.

Materiales necesarios:
- Tres interruptores de lengüeta o reed switch, se venden en cualquier tienda de electrónica. Los vamos a cambiár todos, ya que si uno ha fallado, el resto no tardará, y cuestan sobre 1 euro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/06breed0.jpg)

- Un trozo de tubo de 240 mm de longitud, de 12 mm de diámetro exterior y 10 interior, se vende en tiendas de instalaciones neúmáticas e hidráulicas, yo tuve la suerte de encontrar un trozo en casa. Aquí enlazo  (http://www.seysu.biz/poliamida-natural/4-637-836-637.htm) a un vendedor que tendría ese tubo. También podemos reutilizar el tubo de algún juguete u objeto que tengamos por casa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/06medidatubo0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/21eltubo0.jpg

El tubo es necesario ya que [b]deberemos romper el tubo original[/b]. Para ello analizamos el sensor de nivel y vemos que dentro del tubo lleva una especie de pasta azul que embebe el circuíto eléctrico. Quitamos lo que podamos con la punta de un destornilador, liberándo en lo posible el cable de conexión.
[IMG]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/08sacarsilicona0.jpg)

Para romper el tubo se ha empleado una radial o amoladora (http://www.pasarlascanutas.com/radial/radial.htm). Como cualquier error al mover la máquina fácilmente cortará el circuíto eléctrico, he fijado esta máquina a la mesa y le he puesto un disco de corte de 115x1mm.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/09amarreradial0.jpg)

Con sumo cuidado para no perder un dedo, hago un corte al perímetro inferior acercando el tubo del sensor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/10corteinferior0.jpg)

Y quito la parte inferior
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/11corteinferiorb0.jpg)

Luego lo mismo con la superior
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/12cortessuperioreinferior0.jpg)

Y otro corte longitudinal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/13cortelong0.jpg)

Ya tenemos liberado el circuíto del tubo, pero este está todavía embebido en esa pasta azul.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/14aperturatubo0.jpg)

Que por suerte sale a mano fácilmente. No recomiendo emplear ninguna herramienta para no dañar el circuíto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/15sacarazul0.jpg)

A los 20 mm aflora el extremo del circuíto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/16aparececircuito0.jpg)

Y a los 50 mm aparece el primer reed
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/17primerimn0.jpg)

Es muy importante no perder los pequeños imanes que cubre la mitad de estos interruptores, y que luego deberemos instalar de igual forma a los nuevos.

Aqui vemos el segundo imán, y una de las resistencia que se pone en serie en el circuíto para indicar los diferentes niveles.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/18segundoimn0.jpg)

En la foto se ve uno de los reed que ya desoldé del circuíto al lado de otro todavía soldado y la posición del imán
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/19posicinimn0.jpg)

En esta otra el circuíto sin los reed viejos ni imanes y al lado los reed nuevos
(http://https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/20desmontadotodo0.jpg)

Sueldo con estaño los reed nuevos, ojo al doblar las patillas que no rompan, y les pego el imán con una gota de adhesivo, en este caso lo he hecho con cianocrilato (http://www.consumer.es/web/es/bricolaje/carpinteria/2002/09/12/52733.php) (superglue). En la foto el circuíto terminado el tubo y la tapa inferíor que deberemos volver a colocar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/22todosoldado0.jpg)

La tapa inferior la pego con una pistola termoencoladora (http://recursos.cnice.mec.es/bancoimagenes2/buscador/imagen.php?idimagen=26747&zona=mat&nivel1=94&nivel2=136).

Una vez puesta la tapa inferior al tubo, puedo ya introducir el circuíto en el tubo, antes deberé meter la boya alrededor del tubo y pasar los cables que van al circuíto por la tapa superior. Para sujetar el circuíto, como no sé que es esa pasta azul que retiré y quiero poder volver a poder arreglar el sensor si en un futuro surgen problemas, se me ocurrió embeber el circuíto en parafina, que fundiré de una vela.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/23tuboyvela0.jpg)

Puesta la tapa superior del tubo, queda preparado todo para recibir la parafina.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/24preparadoparacera0.jpg)

Si bien protejo todo con una bolsa de plástico y cinta de carrocero para evitar salpicaduras.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/25preparadoparacerab0.jpg)

La vela la fundo a fuego lento en un cacillo en el que he puesto un par de dedos de agua al fondo, de esa manera la posible suciedad de la vela precipita al agua que siempre está debajo y evito riesgos de incendio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/26fundidovela0.jpg)

La cera la enfrío un poco antes de meterla dentro del tubo, una vez que hierve el agua y está todo líquido apago y espero unos minutos antes de colar la parafina en el tubo.

Enfrío el cojunto sumergiéndolo todo en agua y ñapa finalizada

Compruebo con el tester antes de montar de nuevo en el depósito:

https://www.youtube.com/v/0fzsZo54zTg

Conclusiones:

Si bien parece difícil no lo es si eres mínimamente curioso, eso si lleva un par de horas, pero por 3 euros dejamos nuevo el sensor del nivel de aguas.

Espero que esta guia os sirva.

PD.- me ha llevado más tiempo redactar este tutorial, que arreglar el sensor.

Sigue, sigue, que esta muy interesante  :)

Eres el mejor,  .palmas  .palmas

peaso explicación falco...eres mu generoso mostrandonos tu reparación, y de que manera...ademas es del mismo color que el caracol...jeje!!!

Solo puedo decir:  .sorpresa  .palmas .ereselmejor

impresionante,una explicacion perfecta,todo paso por paso.si señor ke nivelazo  .ereselmejor  .ereselmejor  .palmas

Ese Falco....!
Acabo de ver este hilo.  .ereselmejor   Yo en su día también inteneté la cirugía del sensor, pero falleció en la intervención.
No quedó más remedio que pasar por VW.

Estoy en la fase de   .fotografo  de un brico que no tiene nada que ver con este, a ver si consigo sacar tiempo y lo cuelgo.

Saludos!

gracias Falco por esa peazo explicación!!!


no se si es mucho preguntar, ... ¿¿como actuan exactamente los imanes?? ¿mantienen los interruptores cerrados permanentemente hasta que pasa el imán del flotador?
me imagino que además esos imanes deberán estar colocados con la polaridad de una forma determinada, ¿no?

¿el circuito lleva solo estos interruptores, las resistencia y los imanes o hay también diodos? es que no entiendo muy bien como funciona el circuito, para ir aumentando la resistencia de esa forma...

ilústrame, porque no se si es que no estoy inspirado o es que soy un negado de las chispas....  gracias de antemano.

sería algo así?   

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/periko.iko/circuitoaforador01_big.jpg)


la tensión sería 12 no 9... que se me ha escapao. y sobra la K esa de la última resistencia, pero paso de volver a capturar la pantalla  ;D

pero no termino de entender... porque para que esto funcionara, el flotador actuaría sobre el segundo reed en el exacto momento que deja de actuar sobre el primero, no? es ahí donde intervienen los imanes??

no se, no me queda muy claro.


Mi interés reside sobre todo, en, si nos cargamos el circuito cuando desmontamos el tubo, saber montar otro nuevo sin mucho problema.
Yo me pongo con esto el 15 de julio (que habré terminado el follón de las opos) y lo tengo que tener reparado y funcionando en 15 días, por lo que si tardo en conseguir los materiales, me gustaría ir comprándolos ya por si algo sale mal...  ;D 

Y si perdemos los imanes en el desmontaje, ¿podemos sustituirlos por otros similares, me imagino no?

los reeds estan mal colocados,el primero,el de arriva, iria por encima de la resitencia de 720,el segundo reed iria donde tienes el primero,y el tercero donde tienes el segundo,asi,cuando la boya de nivel esta abajo,todos los reeds estan abiertos,por lo cual la resistencia es la suma de todas ellas,a medida ke la boya sube,se iran cerrando reeds y al llegar arriva todos los reeds estan cerrados y la resistencia es cero.ya ke a la boya no llegan 12v,sino ke es una señal positiva ke viene y vuelve a la centralita.espero habertelo aclarado.

pues me tienes que perdonar, pero se ve que no termino de pillar cómo funcionan los reeds estos...

vamos a ver si es como creía... y me dices si no es así:

el reed es un interruptor normalmente abierto y no pasa corriente
cuando pasa el imán del flotador, se cierra y pasa corriente
cuando el imán del flotardor se aleja, velve a abrirse y no pasa corriente....


pero me da que según lo que me cuentas debe ser diferente y es donde entran en juego los imanes que harán mantener la posición del interruptor despues del paso del flotador, no?


pero aun así... las resistencias van en serie o en paralelo.... si la resistencia va aumentando, por narices tienen que estar en serie, porque si no al ir sumándose en paralelo, la resistencia va disminuyendo ¿correcto? 

entonces, si las pongo en serie, con el interruptor antes y el interruptor se queda cerrado cuando pasa, ¿como hago para que retorne la corriente? porque si uno directamente con un conductor sin resistencia directamente pasará por ahí y no por las otras resistencias quedándo permanente el valor de la primera.

creo que ninguno de estos dos funcionaría

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/periko.iko/circuitoaforador03_big.jpg)

Si los reed son normalmente abiertos debido al imancito, y al pasar la boya con el imán grande se cierran, el esquema sería así:

*imagen borrada por el servidor remoto

¿Son ciertos esos supuestos?. No tengo ahora uno para verificar su estado en reposo, pero lo veré

ya lo he cogío... 

me ha costado joer, estoy perdiendo facultades o es que la opo me tiene atontao....

así si funcionaría perfectamente

1- abajo del todo todos los reeds abiertos y el circuito está con las 3 resistencias en serie

2- la boya cierra el reed 3 y por tanto la última resistencia deja de funcionar y sólo actuan la R1 y R2

3- la boya cierra el reed 2 y solo actua la R1

4- la boya cierra el reed 1 y no hay ninguna resistencia

Juer, que rabia no haberlo deducido sin ayuda...


Muchas gracias por las aclaraciones, de verdad... me encantan estos problemicas.

señor falco, su explicacion magistral me recuerda los viejos tiempos en la escuela ;D

yo seguí en su dia otro tutorial que habia por aquí para arreglar mi nivel de agua. en mi caso, T4 del '97, hay ligeras variaciones en el sensor:

-deposito en lado derecho, sensor mas largo
-yo tengo tres boyas y cada una marca una "rayita" en el panel de control
-no tenia esa pasta azul, con lo cual soldar de nuevo fue mas facil

el resto fue parecido, comprar reeps nuevos y soldar, y meter en una manguera de las de aire comprimido. para marcar el recorrido de cada boya, con unas bridas pequeñitas lo solucioné.

genial la idea de la cera, me recuerda unas explicaciones de como hacián series de piezas los escultores jeje (me parece que hace mas de 10 años de eso...)

ahora tengo jodido el de sucias..y no lo arreglo porque soy incapaz de aflojar la tuerca de plastico que lo sujeta...a ver si un dia que tenga mas paciencia...

Cita de: periko.iko en Junio 24, 2008, 10:35:11 am
ya lo he cogío... 

me ha costado joer, estoy perdiendo facultades o es que la opo me tiene atontao....

así si funcionaría perfectamente

1- abajo del todo todos los reeds abiertos y el circuito está con las 3 resistencias en serie

2- la boya cierra el reed 3 y por tanto la última resistencia deja de funcionar y sólo actuan la R1 y R2

3- la boya cierra el reed 2 y solo actua la R1

4- la boya cierra el reed 1 y no hay ninguna resistencia

Juer, que rabia no haberlo deducido sin ayuda...


Muchas gracias por las aclaraciones, de verdad... me encantan estos problemicas.

eso es!!!

Cita de: falco_vw en Junio 24, 2008, 10:07:31 am
Si los reed son normalmente abiertos debido al imancito, y al pasar la boya con el imán grande se cierran, el esquema sería así:

*imagen borrada por el servidor remoto

¿Son ciertos esos supuestos?. No tengo ahora uno para verificar su estado en reposo, pero lo veré

esquema perfecto falco. .palmas

Yo tengo la misma sonda que la de aremaki, los valores de las resistencias son R1 de 6,8K y R2 y R3 de 2,2K.

pues hoy me he puesto con el dichoso aforador... y no ha ido como me esperaba.

por un lado, conforme he quitado toda la pasta he visto que el tercer reed estaba roto, no se si del desmontaje o porque estaba roto antes de desmontar.

Los reed que había comprado son demasiado grandes, aunque doblando y acoplando las patillas he conseguido montar uno.

He empezado por montar el tercero, el que no funcionaba y que es el que me he econtrado roto. El caso es que siendo tan gordo, no entra en el tubo, así que tengo que comprarlos más pequeños. De todas formas, le he pegado el imán y me he ido a probar a ver si funcionaba. Nada....

Así que me he puesto a comprobar y resulta que no había continuidad desde la conexión de los cables al punto de contacto de la última resistencia... y mirando bien, he visto que el circuito impreso andaba mal, con manchas negruzcas.

Ahora el tema es un poco más complicado:Tengo que hacer una placa igualita a la que hay y poner de nuevo todos los elementos en ella.

Yo una vez vi hacer un ejemplo de como se hacía, pero si hay algún electrónico por aquí ¿me ilustraría un poco?
Yo recuerdo que se cogía una plancha, que va revestida de cobre, luego se dibujaba el circuito con un permanente, se le echaban un par de reactivos y se sumergía un tiempo. Los reactivos corroían el cobre y dejaban sólo el circuito dibujado. Por último se debería aplicar una capa protectora, que no se si puedo utilizar cualquier pintura mismo o comprar algo específico.

A ver si alguien me puede decir donde compro cada cosa y si me va a costar mas la salsa que el pollo. Lo mismo encontrar una placa de las dimensiones que tiene esta es difícil.

Por cierto, las resistencias que lleva este aforador también son diferentes. No se si ya que monton ponerlas nuevas también. ¿se suelen deteriorar las resistencias?

A ver si tengo un hueco y cuelgo algunas fotos que he hecho, pero es que llego siempre a las tantas...

Saludos y gracias de antemano!

 .palmas .palmas

Sigo vuestro hilo...
Nuestro aforador no va muy fino (13 años) pero quizás la culpa sea un poco nuestra por haberlo dejado con agua de un fin de semana a otro  :-[  por no tirar el agua claro.... :-\

Salud.

bueno, con un poco de ayuda del internet y del dependiente de la tienda de electrónica ya he preparado un circuito integrado nuevo.

he usado las mismas resistencias que tenía, porque decía el de la tienda que no tenía iguales y que me iba a costar encontrarlas por la tolerancia tan pequeña.

Ahora tengo un problema. Consigo que marque lleno, medio y que haya continuidad entre ambos, pero por debajo del medio, me da vacío, y sólo cuando la boya está sobre el reep marca uno.

¿cómo puedo solucionarlo? yo es que no termino de entender que pasa, porque del 2 al 3 se queda sin problemas, pero el otro no. El imán está a la misma distancia y todo, ya no se que hacerle. Ahora voy a probar a cambiar de nuevo el reep a ver si por casualidad...
Las pruebas las estoy haciendo con el circuito sin embutir todavía dentro del tubo, simplemente desplazando la boya hacia arriba y hacia abajo. No creo que metiendolo dentro del tubo mejorase mucho....

Bueno, a ver que me decís, a ver si puedo conseguir esa linealidad entre 1 y 2 rayas.

Saludos!

bueno, ya lo tengo funcionando y os pongo algunas fotos de como fue:

como ya comenté, el circuito impreso estaba en mal estado, por eso me fallaba. En este caso los reep estaban bien, menos uno.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010157_resize.JPG)

Aquí la diferencia entre los primeros reep que compré, demasiado grandes y que no cerraban usando los imanes que traía el aforador, así que tuve que comprar otros más pequeños.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010162_resize.JPG)

Sobre una plantilla de 200x300 mm, la más grande que tenían, conseguí sacar en la diagonal dos barritas del mismo tamaño que la original. Aquí tenemos el circuito pintado sobre el cobre de la misma.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010172_resize.JPG)

En lugar de comprar un atacador rápido, que no recuerdo que costaba, me decliné por la mezcla de ácido clorídrico y peróxido de hidrógeno al 50%, (salfuman y agua oxigenada). quizá para cuando me adentre más en esto de crear circuitos compre el bueno.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010174_resize.JPG)

el futuro circuito sumergido en la mezcla atacadora

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010175_resize.JPG)

resultado, el circuito, con unas pistas bastante gruesas... pero es que en un primer intento, con el rotulador de punta fina el atacador me lo acabó disolviendo, así que tuve que recurrir al eding 3000. al mismo tiempo me imagino que a mayor sección, menos resistencia y más durará a efectos de corrosión...

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010176_resize.JPG)

por último el circuito montado con todos sus elementos.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010179_resize.JPG)

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010181_resize.JPG)

lo que más me ha costado, como puse en post anteriores es conseguir que los reep cierren y se queden cerrados. no se si es que los imanes han perdido eficiencia, pero no había manera. Reciclando los reep antiguos conseguí que funcionaran, y como uno estaba roto, lo puse en el de llenado máximo, pero cuando la boya lo supera, se vuelve a abrir. Así que para futuras reparaciones no se muy bien como actuar, porque en la tienda d eelectrónica me decían que no tienen imanes en catálogo ni sabían donde conseguirlos.

Probé con otros imanes, fragmentos de los que suelen llevar las bicicletas para los cuentakilómetros, pero eran demasiado potentes, incluso con trozos mínimos, y cerraban el reep sin necesidad de la boya.

Yo he optado por no rellenar el conducto, simplemente puse silicona en el tapón inferior y en el superior, para facilitar así el desmontaje en futuras reparaciones. De esto se me olvidó echar foto.

Lleva tres días a remojo, y de momento sigue marcando bien.


Para compensar el tercer reep que no marcaba al pasar la boya, lo que he hecho es dejarlo ajustado con el máximo de la anterior, así no lo supera y marca

vacío de 0 a 8 l
1 raya de 8 a 18 l
2 rayas de 18 a 30 l
y 3 rayas de 30 a 34 l

así ya uno es mas consciente de cuanto le queda en cada momento y además me puedo permitir dejarlo con unos 5-7 l para cualquier cosa sin miedo a que se imanten los reep y tener agua siempre en la furgo.


Bueno, sobre todo daros las gracias a todos los que me habéis ayudado a hacer este brico, pues sin vuestra ayuda seguro que no lo hubiera conseguido.

Ahora ya me voy de viaje bien agustito, seguramente saldré el 1 para estar un mes por los alpes franceses e italianos.

Saludos!!

a mi tampoco me marca el nivel, pero es que ni siquiera me da continuidad ¿?:



no marca aunque mueva la bolla

Cita de: triti en Octubre 09, 2008, 20:39:03 pm
a mi tampoco me marca el nivel, pero es que ni siquiera me da continuidad ¿?:

*imagen borrada por el servidor remoto

no marca aunque mueva la bolla

.confuso2 .confuso2 .confuso2

tendras los reeds mal y puede ke alguna resistencia partida o kemada o el tester ke estas usando no llega a los 6 mil ohmios.yo estoy pendiente de colgar una version ke he echo,porke el circuito estava mal,con pistas interrumpidas,y he echo un apaño de los mios.a ver si descargo las fotos y me hago el reportaje.

estaré atento a tu brico

jodo...a mi se me ha arreglado sólo!  .palmas

???

pues ya dirás cómo lo has hecho.

yo encima me he dado cuenta que el nivel de sucias está siliconado con una especie de sicaflex. eso no hay cristo que lo quite.

pues ni idea...

después de hace el brico del agua caliente empezó a funcionar...  .confuso2

pero vamos, que el depósito de aguas limpias no lo toqué para nada..

será el calorcito...  .meparto

mi reparación murió.....  y ahora hay que empezar de 0, con algún inconveniente añadido.

Estuvo funcionando perfectamente hasta ahora, y me cuando dejó de funcionar, me temí lo que estaba ocurriendo. El sistema perdió estanqueidad y entró agua, oxidándose, todo, pistas del circuito, resistencias, los reed parece que están bien.... vamos, que hay que empezar de 0

Me surgen varias dudas:

la primera: que poner esta vez para que no me entre agua!!! No quiero rellenar todo con cera porque si se vuelve a romper, sería casi imposible recuperar los reed originales, que son los que mejor funcionan y se podrían romper. Y la silicona ha sido completamente insuficiente. Que sellador puedo utilizar para que quede perfecto. De adhesivos no controlo nada.

la segunda: todavía no he comprobado si las resistencias están inservibles, porque lo saqué deprisa y corriendo y no pude comprobarlas. He buscado en un par de tiendas las mismas, pero dicen que de esos valores no las comercializan. He comprado similares, ¿creeis que funcionará? ¿o necesita ser muy exacto?

la tercera: dónde se pueden comprar imanes. pero que vayan bien con los reed. El problema que tuve la otra vez fue que los reed que compré no funcionaban bien con los imanes originales, bien han perdido potencia o son demasiado pequeños. Probé con imanes de sensores de bicicleta, pero eran demasiado potentes (incluso fragmentándolos) e imantaban los reep cerrándolos. Es un punto dificil, porque deben de ser lo suficiente pequeños para no cerrar el reed, pero que cuando pase la boya los cierre... es jodido no?

Saludos, a ver si lo dejo fino de una vez.

Me veo adoptando la medida de otro forero, que fue poner 3 boyas y así te olvidas del problema de los imanes.


Saludos!!

Hola, yo tengo un vito marco polo del 2001 y tb me falla el nivel del agua. Lo saque para reparar y lo primero que me encontre fue los reep en mal estado y la placa tb. Un amigo mio me hizo un apaño con cables por encima de la placa pero creo que el ultimo reep me lo dejo sin unir al cable rojo (positivo placa). Lo digo porqeu los otros dos reep si acaban soldados al cable rojo Alguien me podria decir si deberia estar soldado al cable? Es que tal como esta siempre me marca una linea en la centralita.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

pues si,tienes razon,se le iria la olla.tiene ke estar unido,si no es como si no estuviese.

los dos reep inferiores llevan una patilla al cable y la otra a la resistencia, el último si va directo a los dos cables, porque se supone que tiene que dar resistencia 0.

amos, te lo digo de cabeza porque no lo tengo delante....

el de arriva del todo es el ke no lleva resistencia,abajo del todo va una resistencia sola,sin reed.

Correcto, el de arriba del todo no lleva resistencia, los otros dos si. Muchas gracias, y otra cosilla, los imanes que se pegan encima tienen posicion? o se pegan en el centro hacia arriba?

Cita de: awoniro en Diciembre 02, 2008, 00:11:32 am
Correcto, el de arriba del todo no lleva resistencia, los otros dos si. Muchas gracias, y otra cosilla, los imanes que se pegan encima tienen posicion? o se pegan en el centro hacia arriba?

tienen posicion,yo todavia no le he encontrado la suya asi sin mas,lo coloco y voy probando con el multimetro y la boya de nivel hasta ke le encuentro el sitio exacto.

Hola, encontre esto en CAMCAR.ES

http://www.camcar.es/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=2391&category_id=70&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1

¿Lo conoceis?, ¿nos valdria para nuestras centralitas?

Saludos.

Ya me cambiaron los reep, pero el problema que tengo ahora es que cuando la bola pasa por cada uno de los reep marca resistencias , pero en los tramos intermedios me marca siempre 0. Alguien sabe de que puede ser?

 ???

eso es porque los imanes no están funcionando bien... cuando la boya pasa si se activa el reed, pero cuando lo supera, el imán no deja el reed cerrado y deja de marcar....

por eso estamos viendo de cambiar el sistema como sea... yo estoy aprendiendo electrónica a ver si lo consigo   .malabares

ya tengo terminada la versión electrónica del aforador westfalia:


http://www.furgovw.org/index.php?topic=156513.msg1095344#msg1095344

Con las indicaciones fabulosas de falco_vw, un amable compañero del curro me ha remendado el aforador que venia en el deposito de 50 litros de la T4, pero ahora no consigo encontrar un tubo hueco de plastico (12 a 14mm de diametro) para volver a poner la plaquita de circuito impreso arreglada. He probado el Leroy, el Brico Depot, las ferreterias de la zona, un almacen de fontaneria, y en la web que recomendaba falco_vw (pero venden minimo 100metros) ya no se donde seguir buscando. ¿Alguna idea? ¿Alguien lo ha encontrado y le sobra un trozo que me pueda vender?

Cita de: jpdebian en Marzo 11, 2009, 13:30:10 pm
Con las indicaciones fabulosas de falco_vw, un amable compañero del curro me ha remendado el aforador que venia en el deposito de 50 litros de la T4, pero ahora no consigo encontrar un tubo hueco de plastico (12 a 14mm de diametro) para volver a poner la plaquita de circuito impreso arreglada. He probado el Leroy, el Brico Depot, las ferreterias de la zona, un almacen de fontaneria, y en la web que recomendaba falco_vw (pero venden minimo 100metros) ya no se donde seguir buscando. ¿Alguna idea? ¿Alguien lo ha encontrado y le sobra un trozo que me pueda vender?

yo tampoco lo encontrava,al final la solicion fue,aislar con un esmalte o barniz para pistas electronicas y coger un tubo de 1/2 pulgada de cobre,de los ke se usan en aire acondicionado,keda perfecto.

tubos de tecalán... se utilizan en neumática y los encuentras en cualquier ferretería industrial. Yo compré 2 metros sin problemas. Peor el que yo compré creo que era de 12 exterior.... no recuerdo bien.

Creo que tendre que buscar el tecalan, porque el tubo de poliamida semirrigida que he encontrado acaba de servir para cargarme un reed recien puestecito. Esta vez el soldador me toca a mi, porque si vuelvo a pedir colaboracion a los compas del curro, me van a tirar el aforador a la cabeza ... y con razon.

Hola,
a mi también me ha petado por segunda vez el nivel. Ya lo había reparado pero no debió que dar bien impermeabilizado y estaba todo lleno de óxido.
Lo tengo casi listo porque por suerte la vez anterior compré resistencias y reeds en abundacia, pero esta vez quiero que no le entre agua.
No recomiendo la silicona porque si lo tienes que desmontar para algo, implica destrozar todos los componentes del ciuito porque los arranca (me ha pasado). así que la propuesta de la parafina del maestro falco me parece genial.

El caso es que me surgen un par de preguntillas (para falco o el que lo haya hecho igual):

-¿Donde compras las velas de parafina?

-¿como rellenas el tubo?. supongo que lo ideal es rellenarlo con la parafina liquida y después introducir el circuito para hacer que desborde, pero supongo que solidificará demasiado rápido. se me ocurre que igual haciendo esta operación con el tubo "al baño maria" iría bien, pero no tengo muy claro si el vapor de agua generado me puede joder el circuito nuevamente.

gracias por vuestras respuestas. somos unos cracks, entre todos no hay componente que se nos resista ;-)

Cualquier vela vale, la pones en un vaso de agua, y lo calientas.

Al calentarse el agua se funde la cera, por arriba queda la parafina fundida y por abajo el agua.

El agua sirve para limpiar la parafina, ya que la porquería va hacia el fondo, así como que evita elevar excesivamente la temperatura de la parafina y que esta pueda inflamarse, ya que mientras exista agua no pasará de 100ºC.

Luego viertes esa cera líquida dentro del tubo con los reeds

Bueno, ya tengo el nivel arreglado y parece que aguanta. Lo monte para ir de semana santa y alli sigue. En cuanto tenga un rato, subo las fotillos del invento, aunque lo unico que puedo aportar es relativo al tubo, acople y aislameniento. Me explico:

- El tubo lo compre en una empresa de hidraulica, donde me dieron, ademas, un cierre hermetico con rosca, inoxidable, que encajo a la perfeccion en la rosca del tapon del deposito, porque me cargue hasta la tuerca de plastico que venia de serie al desmontarlo. Yo diria que no entra ni dios en esa parte del tubo, despues de montado, aunque me cargue los reed en el primer intento de montarlo todo, dicho sea de paso.
- Rellene los trozos de sustancia azul que se quitaron para descubrir los reed con masilla-cera de parquetista, que se moldea como plastilina y es tan estanca como la parafina. Sin embargo, lo he hecho mas proteger los reed en el proceso de montaje que otra cosa, porque confio mas en los cierres de los extremos que en mis chapucillas en el interior del tubo. De hecho, la cara de abajo del circuiro, ha quedado al aire dentro del tubo.
- para cerrar la parte inferior del tubo, empece por dejarlo mas largo que el original, para que encajara en un acople que exisitia en el fondo del deposito, asi queda mas rigido que un palo. Rellene todo el interior del "exceso de tubo" (unos 4 cm) con masilla epoxi, de esa que viene en barritas "arregla-todo" y seca en dos minutos convirtiendose en piedra. No creo que entre nada mas por alli.

De todas maneras, el tiempo dira si he sido demasiado confiado, por ahora rula fenomenal.

Y no me canso de dar las gracias a quienes descubristeis como funcionaba el tinglado este, sin esas pistas hubiera sido imposible hacerlo funcionar de nuevo.   .ereselmejor .ereselmejor

Ayer rellené de cera mi circuito y este finde espero dejarlo montado y funcionando  .palmas

el cristo que monté con la cera no tiene nombre, se me enfrió a medio camino y tuve que derretir todo otra vez con todo el circuito al baño maria jeje. es la prueba de fuego (nunca mejor dicho), si funciona así ya no casca en la vida...

y toda la cocina llena de cera...en fin, espero que, siendo de los chinos, no sea toxica

y eso?

yo lo tengo pendiente... pero vamos.. no creo que caiga en breve ...

Porque si no sabemos exactamente dónde van los imanes, cuando la boya pasa entre reed y reed marca 'depósito vacío' en la centralita.

Cita de: triti en Junio 10, 2009, 19:12:20 pm

ATENCIÓN SI ALGUIEN VA A DESMONTAR SU NIVEL

Antes de desmontar vuestro nivel, por favor, poneros
en contacto con Falco_vw o con Triti.
Para arreglarlos bien necesitamos saber la posición exacta
de los imanes tal y como vienen de serie.
Esto sólo podemos saberlo si alguien que no ha desmontado aún su nivel
nos informa de la posición exacta de los mismos.
Esta información resultará vital para el resto de foreros
que queremos llevar a cabo este brico.
Muchas gracias.

Tenia que haber leido esto antes :'( :'( :'(
Ayer me puse mano a la obra con mi aforador que tb se me jodió y claro... cuando lo terminé y lo probé.... pues ná.... resulta que el primer imán el de la parte superior si me marca lleno pero en cuanto empiezo a bajar la boya me desaparece el simbolo de la centralita, cuando me acerco al segundo imán me aparece el simbolo con dos rayitas y cuando sigo bajando me desaparece, y el último ya ni aparece ni na de na, y es que seguro que he puesto los imánes mla porque al desmontar el antiguo no me fijé si tenian que estar en algina determinada posición. Si creo recordar que uno de ellos no tocaba el reed, osea no que no se tocan el imán y el reed, creo. no sé lo volveré a intentar, y por mis mulas que soy capaz de comprar uno nuevo y romperlo pa ver como va el jodio por culo aforador este...

Hola chicos yo tengo el mismo problema y todavia no he desmontado el aforador. El mio es del deposito en el maletero. El circuito no marca nada. Se partió el tubo justo por donde se une a la tuerca y soldandole de nuevo los cables y empalmado otro trozo de tubo lo volvi al colocar pero claro parece ser que el circuito esta dañado,asi que tengo que volver a desmontarlo. En VW solo te piden 150 euros por el cacharrito asi que voy a repararlo con vuestra ayuda. Estais pidiendo que mida donde van los imanes exactamente? mi aforador es igual que el vuestro?

el mío sigue funcionando a ratos ;D , increíble... yo creo que con el uso .... , este verano ha ido perfecto.

Ok muy buena explicacion, lo único añadir, como ya habian comentado, los pequeños imanes pegados a los Reed swich, lo que hacen es mantener cerrado los contactos cuando la boya va hacia el cable. Con lo q si las resistencias valen 6,22K 2,2K y 1,30K desde el nivel bajo hasta el cable respectivamente, lo que se hará es sumar en paralelo: 1/Req=1/6,22+1/2,2 => Req=1.63k, para el otro valor sería sumarlas todas en paralelo: 1/Req=1/6.22+1/2.2+1/1.30 =>Req=0.72
y cuando se cierra el tercer Reed swich seria como unir un cable con el otro =>R=0 o continuidad = deposito lleno. Yo lo necesite controlar porque el agua caló inexplicablemente dentro de la goma azul. y la placa le solde cables por detras.

Cita de: elhalcon en Agosto 24, 2009, 19:40:17 pm
Estais pidiendo que mida donde van los imanes exactamente? mi aforador es igual que el vuestro?

Quizas una buena idea podria ser que, cuando tengas los imanes al descubierto le hicieras una foto "de cuerpo entero" a la varilla completa, poniendo al lado, en paralelo, una cinta metrica con el cero en el extremo de abajo del medidor. Si la foto tiene resolucion suficiente, puede permitir replicar las posiciones de los reed con bastante precision. Es una idea.

y yo añado...: los reeds van todos planos en la misma linea vertical? esto sería también interesante de saber.

Alguien me podría decir donde se pueden comprar los reeds? gracias

hola tengo una cali t5 del 2005 y mi prblema es que en elordenador marca 2 rayas y el deposito esta vacio, me imagino que estamos hablando del mismo problema no????

este brico vale para la t5??

Creo que encontrar el tubo no va a ser facil, porque yo la verdad no conozco ninguna empresa de hifraulica, asi que si sabeis de algun sitio en vizcaya me comentais

un saludo

burni, los reeds, en cualquier tienda de electrónica más o menos competente ;)

Monty, lo que te decía por privado, para una T5 no te vale lo de la web, pues no es wesfalia... (por privado no me dijiste cual era tu furgo y lo vi antes que el hilo)...

El tubo es lo de menos, en cualquier ferretería algo grande preguntas por tubo de tecalán (creo que era, del diámetro exterior idéntico al que tngas.

saludos!

ok, entonces no hay un brico para arreglar el aforador de mi t5????

un saludo

pues no se si el aforador es igual o no... si fuera igual.... puedes aplicar el mismo brico sin problemas

Hola.

Hoy comienzo con el brico de reparar el aforador de agua. Ya tengo descubiertos los reeds antiguos, separé los imanes (alguno se llevó un pequeño corte al ir quitando la goma azul esa de los coj...) Bueno mi pregunta. ¿dónde comprar los reeds esos en Las Palmas y qué tubo usar? Lo del tubo lo pregunto pero ya he visto algunos consejos. Todo sea por ver más opciones, pues veo que resulta didícil encontrarlo.

???

Moisés, si lo llevas a cabo no olvides ir haciendo reportage  .fotografo detallado   ;)

Cita de: elhalcon en Agosto 24, 2009, 19:40:17 pm
Hola chicos yo tengo el mismo problema y todavia no he desmontado el aforador. El mio es del deposito en el maletero. El circuito no marca nada. Se partió el tubo justo por donde se une a la tuerca y soldandole de nuevo los cables y empalmado otro trozo de tubo lo volvi al colocar pero claro parece ser que el circuito esta dañado,asi que tengo que volver a desmontarlo. En VW solo te piden 150 euros por el cacharrito asi que voy a repararlo con vuestra ayuda. Estais pidiendo que mida donde van los imanes exactamente? mi aforador es igual que el vuestro?

yo tambien tengo la california con el deposito en el maletero y el problema es el mismo.
el nuestro no lleva imanes dentro, estan en la boya, y no lleva pasta recubriendo la placa.
le he cambiado los reeds y funciona.
al soltarlo ten cuidado que a mi se me partio la rosca.

Cita de: pelons en Marzo 01, 2010, 17:43:35 pm

yo tambien tengo la california con el deposito en el maletero y el problema es el mismo.
el nuestro no lleva imanes dentro, estan en la boya, y no lleva pasta recubriendo la placa.
le he cambiado los reeds y funciona.
al soltarlo ten cuidado que a mi se me partio la rosca.

Hola pelons mi aforador si tiene pasta azul recubriendo la placa pero dices tu que tiene los imanes en el flotador?

Cita de: pelons en Marzo 01, 2010, 17:43:35 pm

yo tambien tengo la california con el deposito en el maletero y el problema es el mismo.
el nuestro no lleva imanes dentro, estan en la boya, y no lleva pasta recubriendo la placa.
le he cambiado los reeds y funciona.
al soltarlo ten cuidado que a mi se me partio la rosca.

Perdona hablais de la t4 o de la t5. A ver si lo desmonto y me pongo a ello, porque para pagar 150 eur hay tiempo, pero no se si en mi t5 se podra hacer

un saludo

Cita de: Moises en Febrero 28, 2010, 23:35:28 pm
qué tubo usar? Lo del tubo lo pregunto pero ya he visto algunos consejos. Todo sea por ver más opciones, pues veo que resulta didícil encontrarlo.

Yo me lleve los restos mortales del tubo y su fijacion al deposito (tambien me la cargue) a una tienda de materiales de neumatica y riegos. Alli les explique el tema y me dieron, no solo el tubo sino tambien las piezas, tuercas, etc para atornillarlo al deposito, etc, bastante baratas, por cierto.

Cita de: elhalcon en Marzo 01, 2010, 20:06:36 pm
Hola pelons mi aforador si tiene pasta azul recubriendo la placa pero dices tu que tiene los imanes en el flotador?

el mio no lleva imanes en la placa, los lleva dentro de cada boya, que lleva tres boyas.
mi california es del 97 no se si sera como el tuyo.

Gracias jpdebian. Tengo el "proyecto" estancado, tengo que sacar tiempo de debajo de las piedras. Iré en busca de los reeds y del tubo, me has dado un a idea con lo de los riegos.

elhalcon la mía es una T4.

Triti superar a falcovw va a ser misión imposible. Lo del voltímetro no lo controlo. Copiaré sus pasos, de hecho lo estoy haciendo al lado del ordenador, para que no se me escape nada. No obstante haré alguna fotilla del proceso para, si sale bien, ver que la chapucilla es efectiva.

Allá donde encuentre los reeds y el tubo en Las Palmas me chivaré en el foro... compartir es vivir...!!!

El mio tiene solo un flotador,mi cali es del 99 supongo que tendrá los imanes en la placa ,en breve me pondré manos a la obra ya os contaré.

Se me olvidó apuntar que mi California es T4 del 2003, y que esta es la segunda vez que me pasa. La primera vez compre nuevo el aforador. No conocía este "bendito" foro. Eso si hace ya unos años desde que se me rompió el primero. Ahora toca manualidades y artesanía para reparar que no es tan difícil... bueno ya veré.

Seguimos en ello...

Bueno parece que poco a poco...

Sigo con la reparación del aforador a ratos. Ya he encontrado donde venden los reeds en Las Palmas pero no les quedaban... Esperaremos o si no irá a otra tienda de electrónica que me han dicho.

La tienda donde tienen los reeds tiene esta web http://www.lopacan.com/

Buff. Con un poco de tiempo y empeño.

Por si a alguien le interesa encontré los reeds en una tienda de electrónica en la Prolongación de 1º de Mayo en Las Palmas, se llama ANESCO creo. El tubo, en Hidráulica Basilio, en la calle de La Naval a la altura del Castillo de la LUZ.

Sigo trabajando en ello a punto de acabarlo.

Como decimos, ¡¡ al golpito!!

Aquí tenéis información sobre un nuevo sistema supernovedoso y que funciona a la perfección:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=191807.135#top

Y por fin, arreglado.

Ya tengo control del nivel de agua limpia. No saqué fotos (solo pongo la final) porque hice el mismo proceso que falcovw y él explica de lujo al principio de este hilo. También utilicé parafina como relleno que, casualmente, es azul. Funciona perfectamente.

Gracias a los del hilo,esto hace a uno ahorrarse unos euros...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Moises/Aforador.jpg)

Hola a to2,
Yo también he reparado el nivel de agua limpia, porque hacia unos días que la centralita me marcaba siempre 3 rallas.
Lo hice más o menos como Falco_vw lo único que corté el tubo a mano con un trozo de sierra y cortándolo a pedacitos con cuidado de no cortar el circuito impreso.
Los reed switch me han costado 2€ cada uno y el tubo 0,90€ 1 metro. Para el relleno también he usado cera de vela que he diluido igual que falco_vw pero en la parte de arriba, por donde sale el conector, le he puesto silicona.
Bueno, por ahora funciona pero voy a acostumbrarme a vaciar el depósito de agua siempre que no vaya a salir por ahí con la furgo para retardar lo más posible que se averíe otra vez por la electrolisis de los coj..nes.
Bueno unas  .fotografo .fotografo .fotografo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cimbike/Nivel-agua_T4.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cimbike/Nivel-agua_T40.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cimbike/Nivel-agua_T41.jpg)

Sl2 y a disfrutar.

A mi se me ha roto tambien, pero creo que mi nivel de bricoleador no llega a tanto  :-\

Todo es ponerse. Si tienes pelas cómpralo nuevo. Te animo a arreglarlo tu mismo , no tiene mucha ciencia. Suerte.

hola
a mi se me ha quedado el indicador con la primera ralla marcada y no se quita aunque el deposito esta vacío.
es una california del 91 y no es el mismo modelo de medidor que el que he visto aqui; tiene 3 bollas y el circuito no viene envuelto en ese plastico azul, y tampoco lleva imanes en las ampollas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malegovi/173207_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malegovi/173208_big.jpg)
la averia fue causada porque el cristal envolvente se rompio y le entro algo de agua:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malegovi/173209_big.jpg).

saque el circuito del cristal envolvente y probé a ver que marcaba y seguia marcando una ralla; supongo que tendre que cambiar los interuptores de lengueta que se habran quedao pegaos..

Hola amigos.

Después de varios años de haber reparado la sonda de mi california, tal como muestro en mi web personal http://www.aeromodelismofacil.com/CAMINOELTEON/california2.htm dedicada principalmente al aeromodelismo, vuelvo a tener la necesidad de reparar la dichosa sonda en mi segunda california.

Por el foro he visto algunas de mis fotos y me alegro que hayan servido de algo mi brico inicial, tal como comenta algún amigo forero. Los enlaces anteriores no funcionan porque trasladé provisionalmente todos los contenidos "no aeromodelísticos" al dominio caminoelteon.com.

Total, que mañana mismo me dispondré a hacer la reparación y haré fotos aunque ya problema está más que trillado. Me alegro

Saludos

He leido que la tapa inferior la pegais con silicona a pistola, no? y la de arriba? Tambien con silicona?


Gracias

Hola, de que tamaño son los interruptores reed?

De estos cuales me valdrian?

http://www.ebay.es/sch/Equipamiento-y-Maquinaria-/12576/i.html?LH_PrefLoc=2&_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A1229&rt=nc&_nkw=reed+switch&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=15&_sc=1

Cuando cortais el tubo por ambos extremos, como haceis para sacar el trozo de tubo que queda dentro? Un trozo esta mas o menos donde esta la rosca y el otro abajo dode hace tope el flotador. Si no lo saco como voy a meter el nuevo. Gracias.

Yo rehice el tubo entero, tornillo final incluido. En una tienda de material de riego lleve los "restos" y me prepararon el "paquete" completo por poca cosa. Tornillo y tuerca metalicos inoxidables, por cierto y el tubo de plastico traslucido (no recuerdo cual), apto para aguantar agua por los siglos de los siglos. Los cierres de los extermos, con masilla epoxi de dos componentes (pattex), rematado con cera de ebanisteria y una capita de resina de poliuretano: todo impermeable y aguanta el agua lo que quieras.

Muchas gracias por la informacion.

jpdebian, unas fotos estarían bien de tu sonda.

Ya estan, aqui podeis verlas. (http://www.furgovw.org/index.php?topic=242778.0)

Por cierto, triti, ¿ que tal salio lo del aforador "externo" al deposito ? ¿ llego a buen puerto ?

Jalminha, la longitud de lo reep ha de ser de 14 milimetros

Cita de: perikles en Mayo 03, 2012, 20:07:23 pm
Jalminha, la longitud de lo reep ha de ser de 14 milimetros

Muchisiiiiiiiisimas gracias. Voy a buscar. Supongo que 14 mm de cristal, sin contar con las patas, no? O 14 mm incluyendo las patas?

Gracias

http://www.ebay.es/itm/Reed-Switch-Glass-N-O-Low-voltage-current-FS56-6pcs-/261005528762?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cc5244eba#ht_2997wt_1185

Podrian ser estos? 14mm de cristal     56 mm en total.

Compro?

O estos:

http://www.ebay.es/itm/10-pcs-Reed-Switch-Glass-N-O-Low-Voltage-Current-/220971678290?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3372f03a52#ht_1129wt_952

Me inclino por los primeros, y si, 14 milimetros mide el cristal. No tienes ninguna tienda de componentes electronicos cerca de casa? Yo estoy en guipuzcoa y me sobran unos cuantos, estas cerca?

Cita de: perikles en Mayo 03, 2012, 20:35:10 pm
Me inclino por los primeros, y si, 14 milimetros mide el cristal. No tienes ninguna tienda de componentes electronicos cerca de casa? Yo estoy en guipuzcoa y me sobran unos cuantos, estas cerca?

Perikles tienes un privado

Privado respondido.

A quien le pueda interesar, yo contacte con el fabricante y esto es lo que me contestaron:

Con relación a su consulta referente al nivel Barksdale, fábrica nos informa que este modelo es obsoleto y que ha sido sustituido por el siguiente:

UNS2300-ABS/VA/PG29-STA- PE33-L3/4.4.4 Lo250
p/n 0117-114



El precio unitario es de 122 € + 18% de IVA. El plazo 3-4 semanas.

Atentamente,

Jordi de la Guardia
Jefe de Ventas

Jaliminha, tienes un privado.

hola estoy reparando el nivel de aguas por segunda vez y al desmontarlo resulta que tieneuna resistencia
sulfatada ,la que esta en medio ,y no se ve los colores
alguien sabe los colores de las rayitas o los ohmios que tienen ?
saludos

En mi vito marco polo la 1ª 1300, la 2ª 2200 y la 3ª 6200 ohmios. Espero que te sirva.

hola perikles ,gracias por la información
supongo que la primera resistencia es la que esta en medio de la regleta ?
le e cambiado los tres ampollas y solo me marca lleno o bacía y creo que son las resistencias y
no se ven vien los colores

saludos

Correcto, la que esta en medio es la primera.
Yo en tu lugar la desoldaria y la mediria, con soltar una patilla suficiente para medir su resistencia.
Suerte.

FUNCIONA!!!!
Gracias por vuestro brico!!!
Recordar:
cuidado con los imanes y con las patillas de los Switch, que si las doblas cerca de la ampolla se rompen.
La bolla tiene una sola postura ojo al desmontarla
yo utilice tubo de tekalan de 13 y va perfecto

GRACIAS AMIGOS!!!!!!!!!!!

Salu2 amig@s  ;D!!

Tengo una cali t4 del 93 2.4D, cuando me la compre el aforador estaba ya roto. Intente buscarle uno nuevo en "caravanaspuerto", pero no me lo encontraron y me perdieron el que yo lleve.

Me ha vuelto el gusanillo de verlo funcionando y he estado buscando para no pagar los 200 euros de la vw, perdonan mi ignorancia, pero uno como este serviría ???

http://www.ebay.es/itm/Liquid-Water-Level-Sensor-Stainless-Steel-Float-Switch-for-Tank-Ostph-/390501747526?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5aebb7cb46#ht_1892wt_1271

Os dejo la busqueda entera en ebay que hice:

http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=water+level+sensor&_sacat=0&LH_PrefLoc=2&_odkw=water+level+sensor+long&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

Muchas gracias por el "cable", un abrazo y a rodar.... .meparto

no vale  .nono

el original de westfalia tiene 3 contactos abiertos y 3 resistencias.

este solamente tiene 2 contactos, uno abierto y otro cerrado  ;)

Alucinante, gracias makinas (a mi me suena a xino to esto), una prueba mas d la inmensa sabiduria d este foro....  .palmas

Por cierto, este con tres flotadores ¿valdría? Es un poco corto, pero se podría buscar uno similar. Un abrazo

http://www.ebay.es/itm/12mm-Thread-3-Ball-Stainless-Steel-Water-Level-Sensor-Vertical-Float-Switch-/140887845422?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item20cd91ea2e#ht_2282wt_1271

Buenas a todos, me he puesto con la reparacion de mi nivel de aguas limpias y he llegado a varias conclusiones.
Los esquemas que he visto por este post no concuerdan con lo que realmente es la placa del circuito impreso.
Esta compuesto por tres resistencias, una de 1300 ohmios, otra de 2200 ohmios y la final de 6200 ohmios, pero no van conectados en serie.
Os adjunto un dibujo donde lo vereis mas claro.

*imagen borrada por el servidor remoto

Tambien teneis los valores de medicion que tiene que daros con las distintas posiciones del nivel.

Los famosos Reed son de 15mmx2mm NA (normalmente abierto)
aqui teneis un enlace para que os hagais una idea

http://www.shoptronica.com/596-interruptor-magnetico-reed-switch.html


Espero que os sirva.... .panico .panico .panico

Genial entrada del foro! Muchas gracias a tod@s por el nivel de detalle en las explicaciones. Ahora sólo falta armarse de valor y ponerse manos a la obra...

 ;D Buenas ya he comprado los "reed switch", falta el tubo haber que encuentro, y manos a la obra, me salga o no ya os contaré. Saludos

Bueno...bueno...bueno bueno, pues ya está toooodo solucionado, lo desmonté lo abrí compré los "reed swich" eran un poco mas grandes, jeje!!! total... una p....ta mierda... .meparto .meparto, fui a la pag VWBUSSHOP, con transferencia y portes 149€ .loco2, enfín porque engañaros, no me salí y punto, sonda nueva y unos añitos mas jejejeje!!! Saludos

Cita de: Ninu en Abril 22, 2013, 22:34:41 pm
Bueno...bueno...bueno bueno, pues ya está toooodo solucionado, lo desmonté lo abrí compré los "reed swich" eran un poco mas grandes, jeje!!! total... una p....ta mierda... .meparto .meparto, fui a la pag VWBUSSHOP, con transferencia y portes 149€ .loco2, enfín porque engañaros, no me salí y punto, sonda nueva y unos añitos mas jejejeje!!! Saludos

.palmas

Bravo por la sinceridad

.ereselmejor

Enhorabuena por este tutorial. Gracias a él he conseguido arreglar mi nivel y el de un amigo.
Queria aportar mi granito de arena con las siguientes fotos.
Este seria otro tipo de nivel que lleva el deposito Westfalia del año 92.
tienes tres boyas imanes, no esta relleno de cera y se saca facilmente, para poder manipularle. como se ve en las siguientes fotos.(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lleropa/2013-06-23-21.37.560.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lleropa/2013-06-23-21.38.120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lleropa/2013-06-23-21.38.270.jpg)

Y como otra aportacion, en el de una T5 que es el que repara aqui, yo le rellene con parfina, derritiendolo con una plancha vieja. Claro que hay que tener todos los utensilios, yo lo tengo porque lo uso para encerar los esquis.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lleropa/2013-06-29-13.35.390.jpg)

Y si alguno tuvo la duda como tenia yo, de si la parafina llegara hasta el fondo del tuvo de nivel, si que llega estando caliente la parafina.
Yo el tubo lo encontre en una tienda de sistemas neumaticos. En Burgos Nebursa, Avda. Constitucion 20. Asi si eres de aqui tienes una parte del trabajo hecha. jejee
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lleropa/2013-06-29-13.35.240.jpg)

Me he leido todo el hilo y no me ha parecido que nadie lo comentara, a mi el problema que tengo es que no me marca el nivel del agua en la centralita (si el resto de grisis, temperatura y estado bateria), puede ser tb por el sensor que este muerto? lo comprueba quitando y moviendo las boyas para ver que cambia la resistencia? gracias de antemano,

Cita de: #Nano# en Julio 30, 2013, 17:25:13 pm
Me he leido todo el hilo y no me ha parecido que nadie lo comentara, a mi el problema que tengo es que no me marca el nivel del agua en la centralita (si el resto de grisis, temperatura y estado bateria), puede ser tb por el sensor que este muerto? lo comprueba quitando y moviendo las boyas para ver que cambia la resistencia? gracias de antemano,

desconecta el sensor y haz un puente, si ahora aparece, el sensor de limpias esta roto  ;)

Cita de: cukiyo25 en Julio 31, 2013, 02:45:44 am
desconecta el sensor y haz un puente, si ahora aparece, el sensor de limpias esta roto  ;)

Gracias Cukiyo25, pues lo pruebo a ver si hay suerte y solo es el sensor de nivel...

Cita de: #Nano# en Julio 31, 2013, 08:09:37 am
Gracias Cukiyo25, pues lo pruebo a ver si hay suerte y solo es el sensor de nivel...

Pues me cito a mi mismo, puenteado como dice Cukiyo25 y veo que el problema no esta en la centralita, asi que debe estar en el sensor, sabemos si hay alguna manera de acoplarle uno? o solo se puede el original? he visto este que no se si se podrá acoplar esta de luluka:

*imagen borrada por el servidor remoto

Mi furgo es una T4 Cali del 94, deposito atras a la dcha.

Donde puedo encontrar el original via online por comparar precios?

solo vale el original o fabricarlo como el resto de compañeros, y ke yo sepa, solo lo vende vw  .lengua2

Gracias a todos por vuestras aportaciones, y en especial a FALCO por el pedazo tutorial que se a currao, por aquí prueba superada .palmas .palmas .palmas

Yo al final cambie por la de VW, 102€ espero que al ser un modelo diferente este falle menos que el anterior, si alguien necesita la referencia o quiere alguna foto que me lo diga,

Un saludo,

Nano

he seguido paso a paso las recomendaciones que se dan en el post , pero no encuentro aun el truco para que marque bien, me explico, cuando la boya pasa por los reed marca el nivel correspondiente, pero cuando la sobrapasa marca de nuevo deposito vacio hasta que la boya llega al siguiente reed, y de nuevo marca deposito vacio hasta que llega al ultimo reed y ya marca deposito lleno.
alguna sugerencia o truco?

Me autorespondo yo mismo y asi de paso igual sirva a otro mas la solucion de mi problema.
Yo colocaba los imanes justo en medio del reed, y lo que he visto es que poniendolo en su parte baja hace la funcion completa, es decir, marca cuando la boya pasa por el, pero no marca vacio cuando la boya lo sobrepasa.
Espero que a alguien mas le sirva de ayuda

Otra cosa mas, para aquellos que aun no den con el tubo adecuando para la reparacion del sensor del deposito yo encontre este, de venta en pajarerias, el tipico palo donde se posan los pajaros en las jaulas, tiene 12 mm ext. y 10 mm int., en tiras de un metro y me costo 90 centimos.

*imagen borrada por el servidor remoto

Gracias Isulina!!! Da la casualidad que voy a montar la sonda ahora mismo y le estaba echando un último vistazo al brico, el tubo que compré está un poco doblado y no hay manera de que quede recto así que mañana me acercaré a la pajarería del pueblo a pillar un palo de esos...
GRACIAS!!

Bueno pues ya he comprobado la sonda y FUNCIONA!!! y creo que el coste de arreglarlo han sido unos 6 euros.
Que grande es este foro!! .ereselmejor
Gracias Falco por ponernos el brico en bandeja

me falla el nivel de agua sucia.
lo he soltado, y me ha salido sin boya.
ya me paso eso y compre uno nuevo, pero ahora paso porque vale bastante pasta.
alguno me podria decir como me podria hacer una boya y que lleva en el interior, un iman?

Hola,

A mi me ha pasado lo mismo, pero ademas se me ha llenado el tubo de agua. con lo cual el circuito a la mierda.
Estoy a ver si lo rehaggo. Y para el flotador, tenia pensado adaptar un corcho de garrafa o similar que entre por el agujero
y ponerle un iman de estos de nevera que son elasticos.... pero tengo q probar primero que funciona.

Un saludo,
Witxo

Una duda que me surge:
He cambiado de sistema porque me han fallado muchas sondas ya, pero al tener desconectado el sensor, en la centralita me parpadea todo el rato el icono del agua.
Si puenteo atrás donde va conectado el sensor dejará de parpadear o fundiré algún fusible?

Cita de: kookoo en Febrero 04, 2014, 10:55:35 am
Una duda que me surge:
He cambiado de sistema porque me han fallado muchas sondas ya, pero al tener desconectado el sensor, en la centralita me parpadea todo el rato el icono del agua.
Si puenteo atrás donde va conectado el sensor dejará de parpadear o fundiré algún fusible?

no tienes nigua problema, si puntea veras si funciona o no, te saldrá el dibujo del depósito lleno.

una cosilla tengo una exclusive y no pude leer los colores de las resistencias,
alguien save los valores, o si los valores de una cali normal me sirven??
creo que los valores de la cali son:
6,22kohms 2,2kohms, 1,30kohms
de abajo asta arriba


muchas gracias!!!!!

Cita de: witxo en Febrero 03, 2014, 13:45:42 pm
Hola,

A mi me ha pasado lo mismo, pero ademas se me ha llenado el tubo de agua. con lo cual el circuito a la mierda.
Estoy a ver si lo rehaggo. Y para el flotador, tenia pensado adaptar un corcho de garrafa o similar que entre por el agujero
y ponerle un iman de estos de nevera que son elasticos.... pero tengo q probar primero que funciona.

Un saludo,
Witxo

he probado el iman de frigo pero no tiene la suficiente fuerza para activar.
voy a hacer una prueba con un iman que he encontrado.
os mantendre informados.

Oki, xq yo acabo de pillar los reeds y empezare con el brico en cuanto pueda.

Cita de: witxo en Febrero 06, 2014, 15:02:45 pm
Oki, xq yo acabo de pillar los reeds y empezare con el brico en cuanto pueda.

ya que estas me podrías mirar que resistencias son,
es que en la mía no se ven y creo que están rotas!!!!!


venga merci!!!!!

En cuanto la abra del todo te lo digo pero primero voy a intentar arreglar el de grises

Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

Tienes el de las grises rota??? Yo pensava igual pero me han comentado que sólo se enciende cuando esta lleno, sí haces un puente en el conector se enciende en la centralita. Se supone que funciona bien.
Sino llena el depósito a tope, a ver que pasa.
Venga mucha suerte!!! Y gracias

Hola,
Si se rompio el de grises tambien. Vamos que ahora mismo no funciona ninguno. Me baje los diagramas de t4wiki y es sencillo.
El tema es que se me perdio el flotador tambien, y se rajo la barra. He sacado la resistencia y el reed estaba roto. Asi que me montare un tubo con el
reed que cierre el circuito y listo. A ver como me la monto para el flotador.
El de limpias lo tengo completo con flotador y demas y todavia no lo he "operado", pero seguro que son los reeds que fallan, los cambiare a ver si hay suerte y consigo que funcionen.

Un saludo,
Witxo

Cita de: witxo en Febrero 07, 2014, 13:48:48 pm
Hola,
Si se rompio el de grises tambien. Vamos que ahora mismo no funciona ninguno. Me baje los diagramas de t4wiki y es sencillo.
El tema es que se me perdio el flotador tambien, y se rajo la barra. He sacado la resistencia y el reed estaba roto. Asi que me montare un tubo con el
reed que cierre el circuito y listo. A ver como me la monto para el flotador.
El de limpias lo tengo completo con flotador y demas y todavia no lo he "operado", pero seguro que son los reeds que fallan, los cambiare a ver si hay suerte y consigo que funcionen.

Un saludo,
Witxo


Estaré atento el post!!!
Venga suerte  i endavant!!!!

Hola,

Ya he re-hecho los dos sensores. Pero se está secando la silicona y hasta esta tarde no los pondre en la cali.
Creo que tengo un problema con los reeds, ya que al pasar el iman, tiene dos posiciones donde activa el circuito en cada pata del reed.
Supongo que es xq son demasiado grandes!!

Las resistencias estaban bien y son de 6200, 2200 y 1300 ohmnios.

Para hacer el flotador del nivel de grises, he usado una espuma de esa de spray que se endurece y que ademas flota. Meti un iman dentro de un tapon
de detergente del tamaño del flotador, y puse un tubo del tamaño del del sensor dentro para que quedara el hueco, heche la espuma y al endurecerse quedó
un flotador bastante majo. Lo he probado fuera de la furgo y funciona perfectamente luego le saco unas fotos y os lo enseño.

Un saludo,
Witxo

Cita de: witxo en Febrero 11, 2014, 10:08:22 am
Hola,

Ya he re-hecho los dos sensores. Pero se está secando la silicona y hasta esta tarde no los pondre en la cali.
Creo que tengo un problema con los reeds, ya que al pasar el iman, tiene dos posiciones donde activa el circuito en cada pata del reed.
Supongo que es xq son demasiado grandes!!

Las resistencias estaban bien y son de 6200, 2200 y 1300 ohmnios.

Para hacer el flotador del nivel de grises, he usado una espuma de esa de spray que se endurece y que ademas flota. Meti un iman dentro de un tapon
de detergente del tamaño del flotador, y puse un tubo del tamaño del del sensor dentro para que quedara el hueco, heche la espuma y al endurecerse quedó

un flotador bastante majo. Lo he probado fuera de la furgo y funciona perfectamente luego le saco unas fotos y os lo enseño.

Un saludo,
Witxo

ok perfecto merci!!!!!! iré de compras mañana mismo ha ver si lo arreglo
salut

Hola,

Pues ya he terminado de restaurar los dos sensores.
El de aguas limpias me ha dado muchos problemas, ya que los reeds que compre eran mas grandes y no funcionaban bien. Es como si cada reed tuviera dos puntos donde se activa en cada patilla, pero en el centro no, con lo cual tengo puntos ciegos, pero lo probare en marcha con agua a ver como se comporta.

El de grises funciona bien, solo tiene que cerrar el circuito cuando se llena de agua con lo cual el reed lo puse cerca del comienzo del tubo para q cuando llegue el flotador a la patilla de abajo lo cierre y listo.... funciona bien. El flotador lo hice con espuma de esa expansiva. Por 3 euros compre un bote en el bricor. Rellene un tapon de bote de suavizante, con un tubo en medio para hacer el agujero. Entre el tubo y las paredes del tapon meti un iman.

El resultado de desmontar el sensor y montarlo otra vez  y del sensor de grises es la siguiente:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140208_1057140.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140208_1057210.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140208_1112170.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140208_1112210.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140208_1146410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140208_1429050.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140211_2150010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140211_2150090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/witxo/img_20140211_2150160.jpg)

Un saludo,
Witxo

Por favor alguien me puede ayudar.
Estamos arreglando la boya de un amigo.
la de este amigo es Barsksdale 0117-109, es de una T5.
Esta sonda nunca da 0 al testarla.
Y las resistencias son de abajo a arriba: 616, 298, 149 y 099.
Pero nos da fallo.
Alguien sabe los valores de las resistencias??? eso nos ayudaria a saber si tenemos alguna rota
Los reef funcionan bien despues de cambiarlos

saludos y gracias

Uauuuu...

Muchas gracias Falco por ser el emprendedor y como no a las demás aportaciones también!

Como tengo varios reed por aquí... Cualquier día me pongo a intentar reparar el mío...

Saludos

*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Bueno, pues esto ya está listo para probar... Despues de cambiar los reed, probé con el tester y vi que hacia lo mismo que antes... Y ya no tenia esperanzas, pero despues de hacer varias comprobaciones ví que lo que le fallaba al nivel de mi vito eran las pistas y lo solucioné soldando unos cables. Todo lo demás igual que en las cali, un tubo de poliamida de 12x10, pegar los tapones y rellenar por dentro con cera de una vela...
Gracias por la info, sin este post no me hubiese atrevido!

El nivel no me funcionaba y me he liado a desmontarlo otra vez... Cuando lo he tenido fuera, compruebo con el tester y los reed se me quedan pegados, así que empiezo despegando los imanes pequeños y me da por volver a comprobar con el tester y así me funciona bien!
¿Alguien sabe que funcion tienen estos imanes?
¿Y si lo monto sin?
Gracias

Repetido

No estoy seguro del todo, pero creo que lo habré conseguido! Quitar los imanes que hay pegados, he deducido que no se puede porque sirven de memoria y si los quitara, entonces solo marcaría el nivel en cuando hubiese la boya justo encima del relé y entremedio de ellos marcaría totalmente vacio.
Ahora solo me queda comprobarlo bien con el agua en la furgo, pero fuera con el tester me marca distintos valores en cada relé y a medida que voy bajando la boya se van desconectando.

Como podeis ver he pegado los imanes en la patilla del relé reed, si lo pegaba encima del cristal como estaba la 1a vez que lo desmonté, en cuando le pasaba 1 vez por encima la boya se quedaban activados y ya no se desactivaban
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

Bueno, pues gracias a este post, me decidi a reparar la sonda, al abrirla, despues de cambiar los relés reed y poner los imanes, vi, con el tester que no tenia continuidad y observé que habia una pista rota, así que le soldé un trocito del terminal que corté del relé reed y quedó perfecto, lo probé con el tester y todo ok, acabe el brico, rellenando de cera y lo monté en el deposito, lleva un mes funcionando y, de momento perfectisimamente, muchas gracias o todos los que aportais estos bricos, sois geniales!! seguid así.

gracias de antemano a los que teneis conociemientos y tiempo para explicar el funcionamiento y repacion de las cosas de nuestras furgos.
despues de abrir el tubo del nivel de aguas limpias, vi que tenia varios reed rotos, con lo que fui a reponerlos. los que tenian en la tienda eran un poco mas grandes y los puse. despues de quebrarme la cabeza con el tema de los dichosos imanecitos, he decidido por poner 3 boyas a lo largo del tubo, de manera que va marcando en la centralita conforme se van desactivando.
de momento solo lo he probado manualmente y fuera del tubo, solo me queda hacerme unas boyitas y pegarles unos imanes y ponerla en el agua.
saludos

alejan, pues yo no tuve ningún problema cen colocar los imanes en los reed, y funciona de maravilla, igual que nuevo, espero que dure, jejeje

buenas tardes
sabria alguien donde puedo encotrar un circuito integrado, pues el mio esta roto???

pongo algunas fotos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/muti/20150104_1943080.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/muti/20150104_1937410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/muti/20150104_1945530.jpg)

Para reparar la placa, lo unico que puedes hacer es ir a una tienda de electronica y comprar una placa virgen, pero no se si te saldria a cuenta porque con lo larga que és vete tu a saber que placa tienes que comprar... Y después comprar todos los materiales para imprimir el circuito en la placa, etc

intentaré reparar la rota

Hola buenas noches a todos, estoy intentando reparar mi sonda de aguas limpias,(entro agua y se pudrieron las resistencias), ES LA SONDA QUE LLEVA TRES BOYAS,alguien me podría decir los valores de estas resistencias, están en tal mal estado que no se ven los colores.
Muchas gracias.

Cita de: jmcala1 en Febrero 09, 2015, 23:26:12 pm
Hola buenas noches a todos, estoy intentando reparar mi sonda de aguas limpias,(entro agua y se pudrieron las resistencias), ES LA SONDA QUE LLEVA TRES BOYAS,alguien me podría decir los valores de estas resistencias, están en tal mal estado que no se ven los colores.
Muchas gracias.

Las resistencias estaban bien y son de 6200, 2200 y 1300 ohmnios.
Estos son los valores de la mía. Intente arreglarla y no había manera. El final 150€ y nueva.

Hola compis..

He decidido reparar el medidor de mi cali del 93. Es la de 3 boyas.

Estos son los valores que me da.

Con el tester en 2k y midiendo en los cables (todo el conjunto)

Con las tres boyas abajo (depósito vacío) me da 1.
Con la primera boya subida da 1,609 aprox
Con la primera + la segunda boya da 0.720 aprox.
Con las tres subidas da .000.

No sé cuanto debería dar, lo que entiendo es que los interruptores funcionan. y que a lo mejor son las resistencias las que fallan.. Como compruebo si estan correctamente???

Un saludo y gracias.

edito.

He medido las resistencias por separado,

la mas cercana a los cables (se encuentra por la mitad mas o menos) me da 1.280 aprox y se queda el valor fijo.
la segunda da 1.800 aprox, pero aparece el valor y luego se quita, si vuelvo a colocar el tester aparece el valor y se vuelve a quitar, y así.
y en la primera, (abajo del todo), no marca nada.

hola
la respuesta la tienes al principio de la pagina

saludos

son las mismas resistencias para los dos tipos de medidores?¿?

el principio de la página es el tipo de una sola boya.. yo tengo el de 3 boyas.


Gracias!

Cita de: falco en Junio 23, 2008, 12:46:22 pm
Procedimiento de reparación del nivel de aguas limpias en VW California T4

Hola! Tengo el mismo problema pero quiero comprar la sonda nueva para ponerla, ¿Dónde la puedo conseguir? Dicen que se estropean al año o así, es cierto? Son muy caras? Gracias y saludos!
Antonio :)

Cita de: atragantrao en Noviembre 12, 2015, 12:45:25 pm
Hola! Tengo el mismo problema pero quiero comprar la sonda nueva para ponerla, ¿Dónde la puedo conseguir? Dicen que se estropean al año o así, es cierto? Son muy caras? Gracias y saludos!
Antonio :)

Lo tienes en www.vwbusshop.de
Sobre 150 pavos...y supongo q tendra su garantia

Cita de: migue mutante en Noviembre 12, 2015, 12:58:30 pm
Lo tienes en www.vwbusshop.de
Sobre 150 pavos...y supongo q tendra su garantia

Muchas gracias Migue! Pero como pica no?¿! Ufff! Demasiado caro la verdad... ¿No existen marcas blancas o similares para piezas de la T4? O algún distribuidor en españa con precios más asequibles?  8)

Me temo q no tio.....y escuecen esos 150 lereles...
Si encuentras algo..no dejes de comunicarlo por aki

Cita de: migue mutante en Noviembre 12, 2015, 13:19:07 pm
Me temo q no tio.....y escuecen esos 150 lereles...
Si encuentras algo..no dejes de comunicarlo por aki

Joder, vaya tela! Pues investigaré sobre el tema a ver si encuentro algún distribuidor con mejores precios y lo pongo por aquí. De momento invertiré esos euros en ponerle cierre centralizado, tampoco es tan necesario saber el nivel de agua en todo momento, cuando se acaba vas a la fuente o gasolinera y listo!  8)

Saludos y gracias!

¿Y ésta no me serviría? Quizá el voltaje o los cables no coincidan, pero molaría! jaja

http://www.camcar.es/880/sonda-tim.html#/

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: atragantrao en Noviembre 12, 2015, 13:30:37 pm
¿Y ésta no me serviría? Quizá el voltaje o los cables no coincidan, pero molaría! jaja

http://www.camcar.es/880/sonda-tim.html#/

*imagen borrada por el servidor remoto

Pues no se....escribeles un correo a ver q te dicen..

Cita de: migue mutante en Noviembre 12, 2015, 13:43:29 pm
Pues no se....escribeles un correo a ver q te dicen..

Eso acabo de hacer jaja Como sirva hemos triumfado!! :D


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[/b]

En Camcar me dan ésta respuesta: "Estimado Antonio,

desconocemos el modelo de sonda que tiene su vehículo.
La sonda TIM de Reich se conecta mediante una conexión RJ11 y permite leer 3 niveles del depósito.

Un saludo"

¿Crees que podría servir? mmmm

pusiste en tu correo que era para una vw t4 california 96-03???

desde luego una conexion rj11 es de telefonia, pero seria posible acoplarlo para que la señal que emite la sonda llegara a nuestra centralita???


a ver si algun electroniko nos ilumina....

Cita de: migue mutante en Noviembre 13, 2015, 12:53:39 pm
pusiste en tu correo que era para una vw t4 california 96-03???

desde luego una conexion rj11 es de telefonia, pero seria posible acoplarlo para que la señal que emite la sonda llegara a nuestra centralita???

Pues ahi ya me pierdo compañero... Les he vuelto a escribir diciéndoles cuál es la sonda original, la de alemania, a ver si nos aclaran algo. En el primer correo les dije que era para la Cali sí!

A ver qué pasa! No habrá algún forero experto en estos temas al que le podamos preguntar?

coño compañero, he leido en tu perfil q eres del norte, si fueras de por aki comprabamos una a medias y la probariamos a ver que tal, y si no fuera pues una mal inversion a medias...



a ver si algun electroniko..

Cita de: migue mutante en Noviembre 13, 2015, 13:10:15 pm
coño compañero, he leido en tu perfil q eres del norte, si fueras de por aki comprabamos una a medias y la probariamos a ver que tal, y si no fuera pues una mal inversion a medias...



a ver si algun electroniko..

¿Del norte?! Soy de Barcelona! jaja Pero la furgo la compré en Euskadi :) Venga esos electrónicosss!!!!

Cita de: atragantrao en Noviembre 13, 2015, 13:11:41 pm
¿Del norte?! Soy de Barcelona! jaja Pero la furgo la compré en Euskadi :) Venga esos electrónicosss!!!!

jajjajajaja ok del noroeste

Bueno, yo soy otro afectado. Se me queda en dos rallitas. La mía es la del depósito en el ropero.
He desmontado y he visto que el tubo está rajadillo. Lo he sacudido y a vuelto a funcionar, pero al rato ha vuelto a fallar.
He mirado todo el hilo pero faltan las primeras fotos, ¿alguien las puede subir?
Vale el palo de los pájaros o buscó otro?
Como desmonto el tubo por la parte de arriba?
Gracias! Que en breve me voy un mes por ahí!

Yo lo hice ayer y es sencillo, en la pagina 2 tienes la fantástica guia con fotos que Falco publico y va perfecta para seguir el proceso y te resultara sencillo seguir los pasos, tengo que decir que se puede cortar perfectamente con un cúter el tubo, creo que es más práctico y evitas romper el circuito del interior, con la radial se te puede ir la mano y al fin y al cabo es plástico

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/img_20160609_1345290.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/img_20160609_1345420.jpg)

Gracias, con el tapatalk no lo veía...en modo web sí.
Ya cuento cómo me ha ido

Pues ya lo he desmontado.
Creo que voy a rehacer el circuito porque está feíllo, con óxidos. Así que voy a montar otra placa...porque ya que lo cambio...que dure otros 12 años más.  .loco1

En mi furgo viene similar pero no igual, aunque tiene el mismo nombre y datos técnicos en la etiqueta el chisme varía. tiene 5 redes y 5 resistencias que varían desde 6.1Kiloohmios para depósito vacío, 4.8, 4.3, 3.3, 1.7 y 0.0 kilohmnios sucesivamente hasta lleno total. El tubo es metálico y venía el circuito dentro de una vaina de plástico, lo cual me ha hecho mucho más fácil el desmontaje y sin romper el tubo. Los redes estaban oxidados y habían unas gotitas de agua ( el interior no estaba totalmente lleno de "cera" y creo que se habrá condensado algo de agua dentro con la diferencia de temperaturas). El problema que tengo es el siguiente: Al hacer subir la boya manualmente por el tubo la resistencia varía correctamente peor hay puntos ciegos donde la boya no activa ningún reed y vuelve a tomar el valor de 6.1Kiloohmios por lo que me marcaría depósito vacío ( todo esto sin los pequeños imanes ya que no consigo situarlos de manera que se eliminen esos puntos ciegos ). Sigo probando.....

En la sonda del brico los imanes van en la mitad derecha de cada reed, justo encima, por si te sirve de algo...

Bueno, pues ya estoy liado con la sonda.

Compré tres ampollas y me clavaron 9€...encima, he partido una de ellas al ponerla (ha cascado el vidrio por el lateral).

Cuando la arregle veré cómo hacerlo de otra forma. La resistencia del circuito es:
Vacío: 6.2kOhm
1/3: 1.62kOhm
2/3: 0,72kOhm
Lleno: 0 Ohm

Siendo las resistencias (de abajo a arriba) de 6.2kOhm, 2.2kOhm y 1.3kOhm, todas de 1% de tolerancia.

Mi idea es montar algo más sencillo, sin boya, usando sensores de agua y una placa arduino, que devuelva los valores que corresponden. Hay varios tipos de sondas que se pueden conectar y dejar sumergidas, ponemos tres y según la señal que devuelva pues que nuestro circuito devuelva una resistencia u otra...no sé. De momento hago esto que me urge, pero cuando vuelva de vacaciones...

Joder que rollo.

No consigo que al pasar la boya se queden los contactos cerrados, aguanta un rato pero luego se abre el reed...

He probado poniendo los imanes en varias posiciones y nada...¿alguna idea? será que los reed son diferentes?!?!

Me pasa igual y ya no me como el tarro, lo voy a instalar como esté a poco q se consuma agua se colocará correctamente. Lo q he hecho ha sido por ponerle un imán muy potente en la boya para q la ayude. Y mñn lo probaré.

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Hola, saveis cuantos imanes lleva? Porque lo he desmontado i tengo solo 2 uno arriva i otro en el medio i lo he desmontado a paciencia. Me falta uno?? Mi furgo es cali t4 del 2000 i la sonda es una 0117-001 gracias de antemano

Debe estar ahí. Desmiga bien la pasta azul que por ahí andará

Cita de: pasats de gas en Junio 29, 2016, 23:26:27 pm
Hola, saveis cuantos imanes lleva? Porque lo he desmontado i tengo solo 2 uno arriva i otro en el medio i lo he desmontado a paciencia. Me falta uno?? Mi furgo es cali t4 del 2000 i la sonda es una 0117-001 gracias de antemano

Un imancito por cada interruptor magnético aparte la boya que va imantada.

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A ver si me pongo a ello...

Ostras! Qué hilo tan interesante!

Lástima que mi nivel de aguas (grises) no funcione igual que este de boya... el mío no lleva boya y no acabo de entender qué le falla para que me marque mal...  :-\

Cita de: lleropa en Julio 01, 2013, 17:07:25 pm
Enhorabuena por este tutorial. Gracias a él he conseguido arreglar mi nivel y el de un amigo.
Queria aportar mi granito de arena con las siguientes fotos.
Este seria otro tipo de nivel que lleva el deposito Westfalia del año 92.
tienes tres boyas imanes, no esta relleno de cera y se saca facilmente, para poder manipularle. como se ve en las siguientes fotos.(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/lleropa/2013-06-23-21.37.560.jpg)

Tengo fastidiado justo el mismo, (nugget del 98), me marca siempre lleno y hay dentro algo de agua, que por cierto no logro saber como ha entrado. Como sacaste la resistencia?, se derrite lo que tapa por el extremo del cable?, y de que caracteristucas he de buscar los reles reed switch?
Esta es la mia

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/karpediem197/img_20160930_1707490.jpg)

Buenos días, tengo una VW T4 recién comprada y tengo el problema de que el medidor de aguas limpias en la centralita me marca lleno pero está vacío, me he decidido ha seguir este tutorial con la sorpresa de que ya se lo habían hecho y lo peor es que lo hicieron mal (estaba el tubo lleno de agua), pasó capturas a ver si ustedes me pueden hechas una mano, me gustaría saber si esto tendría solución quitando todo esa vela que tiene y limpiando bien todo bien, para luego seguir con el tutorial, o por lo contrario al estar todo oxidado ya no valdría para nada, gracias de ante mano! (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/dd21409ee4bbcb8ad842e467e380ba3a_1_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/bacf49295d29916bb7f1f0093da20702_1_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/8ce9d369d606e937b7ef924223545d6a_1_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/eb56a8aa1ca95023458c71d5343b5543_big.jpg)

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Sin animo de fastidiar...le veo, salvo el tapon, irrecuperable..

Cita de: karpediem1977 en Diciembre 16, 2016, 17:28:18 pm
Sin animo de fastidiar...le veo, salvo el tapon, irrecuperable..

Tranquilo, no es fastidiar es opinar, yo pienso lo mismo!! Lo que veo tambien es que no marca (no aparece nada) en la centralita el depósito de aguas grises..Alguien sabría decirme algo al respecto??

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Cita de: dcastro en Diciembre 16, 2016, 18:41:33 pm
Tranquilo, no es fastidiar es opinar, yo pienso lo mismo!! Lo que veo tambien es que no marca (no aparece nada) en la centralita el depósito de aguas grises..Alguien sabría decirme algo al respecto??

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Ten encuenta que en ese,estado estaran resistencias mal, reles mal y alguna pista rota

Cita de: karpediem1977 en Diciembre 16, 2016, 21:59:29 pm
Ten encuenta que en ese,estado estaran resistencias mal, reles mal y alguna pista rota

Hablas de lo de las aguas grises? No se que hacer, de momento se quedará todo así..Y a ver si la semana que viene continuo, probaré a limpiar de vela, también la placa y ha intentar hacer el tutorial, si funciona genial y sino pues nada, lo de las aguas grises que no marca tendré que investigar si es que está desconectado o si tiene una boya o algo y está mal.. no se! Jajajaja..

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Cita de: dcastro en Diciembre 16, 2016, 23:44:34 pm
Hablas de lo de las aguas grises? No se que hacer, de momento se quedará todo así..Y a ver si la semana que viene continuo, probaré a limpiar de vela, también la placa y ha intentar hacer el tutorial, si funciona genial y sino pues nada, lo de las aguas grises que no marca tendré que investigar si es que está desconectado o si tiene una boya o algo y está mal.. no se! Jajajaja..

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La mia era de limpias. Grises no me marca nada, o no lleva o esta jodida, pero tiene un agujerin que si se llena rebosa y ya te das cuenta, aunque yo no dejo que se llene, vacio antes

Yo hice el brico en el de limpias y no me funcionó, al final pasé por caja pero después de tres años sigue funcionando perfecto, el nuevo aforador viene recubierto de metal. El de grises tampoco me marcaba, ten en cuenta que sólo te marca cuando está lleno, era porque la boya se había quedado pegado con la roña y no hacía su función. Es importante vaciar los dos depósitos cuando vaya a estar parada la furgo para conservar bien los dos aforadores. Para el de grises http://www.furgovw.org/index.php?topic=320446.0

Cita de: kikechus en Enero 12, 2017, 11:17:32 am
Yo hice el brico en el de limpias y no me funcionó, al final pasé por caja pero después de tres años sigue funcionando perfecto, el nuevo aforador viene recubierto de metal. El de grises tampoco me marcaba, ten en cuenta que sólo te marca cuando está lleno, era porque la boya se había quedado pegado con la roña y no hacía su función. Es importante vaciar los dos depósitos cuando vaya a estar parada la furgo para conservar bien los dos aforadores. Para el de grises http://www.furgovw.org/index.php?topic=320446.0

Yo tambien termine pasando por caja. El nuevo es de acero inoxidable. Este seguro que no rompe.

Cita de: aballana en Enero 12, 2017, 17:11:14 pm
Yo tambien termine pasando por caja. El nuevo es de acero inoxidable. Este seguro que no rompe.

Algun enlace de donde y por cuanto sale?

http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/701070801B

Yo compre este. De buena calidad y en acero inox.
eso si...caro de cojones! :'(
saludos!

Cita de: aballana en Enero 12, 2017, 19:25:34 pm
http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/701070801B

Yo compre este. De buena calidad y en acero inox.
eso si...caro de cojones! :'(
saludos!

Un poco si... jodo..eso si, sera bueno

Yo lo pillé en un concesionario, vas con la referencia y te lo piden, creo que eran como 120 pavos. Debe ser el mismo que el de wvbusshop. Es caro pero es la hostia de cómodo poder saber con un vistazo a la centralita cómo vas de agua.

M acabo de pillar una furgo de segunda mano y m viene con ese problema. Desmontar para ver la referencia y ver si vale el que ponéis en el enlace. El montaje es fácil no??

Si optas por comprar la pieza es fácil, quitar la tapa de arriba del depósito, desconectar los cables y desenroscar. Para ponerlo igual pero a la inversa.

Cita de: kikechus en Enero 12, 2017, 21:47:06 pm
Yo lo pillé en un concesionario, vas con la referencia y te lo piden, creo que eran como 120 pavos. Debe ser el mismo que el de wvbusshop. Es caro pero es la hostia de cómodo poder saber con un vistazo a la centralita cómo vas de agua.

Comodo, comodisimo!! Yo primero tengo que solucionar unas cosillas (la corredera de la puerta lateral, una placa solar,etc..), pero en cuanto pueda pillare esa.. harto de tener que sacar todo y tal para ver el nivel del agua..

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El arreglo con los interruptores reeds esos...Ahora se ha vuelto a joder la rayita de enmedio

Una cuestión, es igual el de vwbusshop que el del concesionario?. Lo digo porque en el concesionario está descatalogado y tienen que ir a una base de datos para coches clásicos. Y al parecer el que sirve la página web de busshop es de acero inoxidable, como si hubiesen hecho uno más fiable.

bueno pues yo tambien me he puesto a desmontar el nivel de aguas limpias viendo el precio del recambio me da para muchisimas correcciones.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/titolas/photo_2017-10-17_16-59-200.jpg)

cometí varios errores porque no había visto este tema antes y la verdad no busque mucho. Al desmontarlo tire los imanes de hecho no sabia que eran imanes, así que después de cambiar los interruptores magnéticos y cablear las pistas le puse unos pequeños imanes de los autoadhesivos pero no funcionaba
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/titolas/photo_2017-10-17_17-00-060.jpg)

me fui al chino y compre COLOR DE CHUPAR MAGNÉTICA, en mi casa se llaman imanes pero bueno a lo mejor estamos equivocados  .meparto .meparto

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/titolas/photo_2017-10-17_16-59-010.jpg)

con el esmeril le fui comiendo a cada imán para dejarlo a tamaño del tubo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/titolas/photo_2017-10-17_16-59-060.jpg)

después de probarlo y ver que funcionaba y marcaba bien en la centralita le puse funda termoretractil y como tubo pues uno de vidrio del mismo diámetro que el de origen, todo esto sellado con silicona de peceras, muy resistente y totalmente inocua.

Muy buen trabajo. Yo finalmente localice los repuestos y se los lleve a un electronico que se tiro el rollo y me los cambio, junto a reparar una pista. Luego rellene extremos y selle con sikaflex.

Buenas,

Otro más con el sensor inundado y oxidado  :'(

Antes de pensar en repararlo me gustaria encontrar algun recambio chinorris, he encontrado estos por Aliexpress que son parecidos a los de www.vwbusshop.de Creeis que serian compatibles? que valores necesitamos para saberlo con seguridad??

https://es.aliexpress.com/item/300mm-Stainless-Steel-Float-Switch-Water-Level-Sensor-Single-Ball/32318737173.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.aFdwct

Saludos!

Cita de: data91 en Diciembre 01, 2017, 21:04:31 pm
Buenas,

Otro más con el sensor inundado y oxidado  :'(

Antes de pensar en repararlo me gustaria encontrar algun recambio chinorris, he encontrado estos por Aliexpress que son parecidos a los de www.vwbusshop.de Creeis que serian compatibles? que valores necesitamos para saberlo con seguridad??

https://es.aliexpress.com/item/300mm-Stainless-Steel-Float-Switch-Water-Level-Sensor-Single-Ball/32318737173.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.aFdwct

Saludos!

Buenas, data
El q pones en el link no vale. La boya que ves tiene dos topes q hacen que no marque hasta arriba de todo. Haria falta un nivel con tres boyas de esas( los he visto en el hilo) o uno con una sola boya pero que suba hasta arriba de todo.
Lo q si tiene q tener son las 3 resistencias para indicar los 3 niveles.
El circuito te lo puede hacer cualquier electronico q sepa hacer placas. Hasta puedes hacer la placa externa con las resistencias.
Para el tubo yo use tubo de pvc electrico. El motivo es que el pvc contra pvc con cola para el mismo es ESTANCO. LAS PIEas originales son de PVC...
Un saludo



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Por si aún le sirve a alguien, he reparado las imágenes que no se podían ver:

https://www.furgovw.org/index.php?topic=142457.msg914195#msg914195

Muy buen brico, me voy a liar a reparar el mio, supongo que para la california exclusive es el mismo nivel.
En que web habeis pillado los reed's?


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Cita de: Kokoviana en Diciembre 02, 2017, 14:23:44 pm
Buenas, data
El q pones en el link no vale. La boya que ves tiene dos topes q hacen que no marque hasta arriba de todo. Haria falta un nivel con tres boyas de esas( los he visto en el hilo) o uno con una sola boya pero que suba hasta arriba de todo.
Lo q si tiene q tener son las 3 resistencias para indicar los 3 niveles.
El circuito te lo puede hacer cualquier electronico q sepa hacer placas. Hasta puedes hacer la placa externa con las resistencias.
Para el tubo yo use tubo de pvc electrico. El motivo es que el pvc contra pvc con cola para el mismo es ESTANCO. LAS PIEas originales son de PVC...
Un saludo



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Muchas gracias! he estado desconectado un tiempo (trabajo  :'( ) y aun no he podido mirar nada de nuevo pero tendré en cuenta lo de hacerme la placa. Soldando soy un poco manitas. Solo necesito saber que componentes son los que he de soldar!

Muchas gracias de nuevo!

Buenas, al final nadie a encontrado un repuesto que valga? Yo quite la mia y estaba inundada, encima ya le habían hecho el brico pero mal, estaba todo super oxidado. Me puse a buscar las resistencias pero no las encontre y acabe arrimando el tema, ahora no encuentro nada, en alguna limpieza acabaria todo en la basura supongo. Por eso busco un repuesto pero ni lo encuentro ni se de nadie que lo consiguiera.. es una pitada!
Añado que tampoco me va el de las aguas sucias lo desmonte y a pesar de que se ve en buen estado no funciona..

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Yo las he encontrado en la vw i me piden por las de limpias i grises las 2 por 216 euros la semana que biene las pedire.. lo del brico lo hice i no me funciono bien... paso de perder mas el tiempo.. un saludo

Cita de: pasats de gas en Enero 31, 2018, 17:18:23 pm
Yo las he encontrado en la vw i me piden por las de limpias i grises las 2 por 216 euros la semana que biene las pedire.. lo del brico lo hice i no me funciono bien... paso de perder mas el tiempo.. un saludo

¿Sabes que la de sucias sólo marca cuando el depósito está lleno no? Te lo digo porque el de sucias no se suele joder, normalmente lo que le pasa es que se queda la boya pegada al tubo y no rula. Se arregla abriéndo el depósito y limpiando el tubo y la boya.

Cita de: kikechus en Febrero 01, 2018, 13:38:53 pm
¿Sabes que la de sucias sólo marca cuando el depósito está lleno no? Te lo digo porque el de sucias no se suele joder, normalmente lo que le pasa es que se queda la boya pegada al tubo y no rula. Se arregla abriéndo el depósito y limpiando el tubo y la boya.

Pero aún así, no debería de aparecer en la centralita el icono del depósito? El mio no se si se ha llenado del todo, pero si te aseguro que he llegado a vaciar el de limpias y recargarlo de nuevo y seguir fregando,no sé cuánto lleva el de sucias pero no creo que el doble que el de limpias no? Hablo de una Cali T4.. una vez saque esa bolla (aguas sucias) y lo  limpie pero continuaba sin marcar nada, ni subiendo la bolla hasta arriba ni nada..

De esos dos iconos que aparecen en la centralita (los de los depósitos a la izquierda de la captura) , a mi no me aparece ninguno, el de las limpias es por qué quite la bolla entera y es de las sucias ni idea..

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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dcastro/5a9957685aabfc52fe30d0f47e892ca4_big.jpg)

Si ya lo se pero esque me falta la boia i ademas esta rajado de arriba a abajo el sensor...(sucias) un saludo

Cita de: pasats de gas en Enero 31, 2018, 17:18:23 pm
Yo las he encontrado en la vw i me piden por las de limpias i grises las 2 por 216 euros la semana que biene las pedire.. lo del brico lo hice i no me funciono bien... paso de perder mas el tiempo.. un saludo

Tienes las referencias de cada una de ellas?? Estaría bien, y si las pasas por aquí mejor.. así yo pregunto para mi.. necesito las dos aún que no sé si el precio en Canarias será más bajo por lo de IGIC.. me parece una burrada mas de 200€ pero joer es súper cómodo que te marque en la centralita la capacidad!..

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La referencia de limpias sale mas arriba del post acabada en d o c ahora no lo se , i la de sucias me dijo que la tenian i tampoco pedi la referencia pero en la vw ellos lo buscan por classics o algo asi i las siguen teniendo...

Hola
acabo de comprar una California Exclusive. De hecho todavía no la he estrenado, aunque ya he encontrado algunos problemas que trataré de ir resolviendo (cosas de comprar de segunda mano).
Uno de los problemas es que en la centralita no aparece ningún icono de depósito, ni el de sucias (todavía no sé cómo se accede a él) ni el de limpias. No e si el problema viene del cacharro ese que marca los niveles o es otra cosa. En cualquier caso he intentado abrir la tapa a rosca del depósito de limpias y parece soldado al depósito. Es imposible abrirlo. No sé si el tapón que hay sobre el tapón a rosa principal, que es sobre el que va instalado el indicador de nivel de agua se puede desenroscar o no. Alguien puede ayudarme con estas cuestiones?
1.- A qué puede ser debido que no aparezcan los iconos de depósitos en la centralita?
2.- Cómo puedo desenroscar el tapón de limpias sin destrozarlo?
3.- Se puede desenroscar el tapón que soporta el medidor de nivel?
<<<<cómo se accede al depósito de sucias?
Gracias y buena Semana Santa

muchas gracias, me ha servido de mucho tu hilo compañero, os pongo como lo he hecho yo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_13450.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_13480.jpg)

https://www.furgovw.org/index.php?topic=348605.0

Cita de: grauero en Marzo 30, 2018, 13:10:35 pm
Hola
acabo de comprar una California Exclusive. De hecho todavía no la he estrenado, aunque ya he encontrado algunos problemas que trataré de ir resolviendo (cosas de comprar de segunda mano).
Uno de los problemas es que en la centralita no aparece ningún icono de depósito, ni el de sucias (todavía no sé cómo se accede a él) ni el de limpias. No e si el problema viene del cacharro ese que marca los niveles o es otra cosa. En cualquier caso he intentado abrir la tapa a rosca del depósito de limpias y parece soldado al depósito. Es imposible abrirlo. No sé si el tapón que hay sobre el tapón a rosa principal, que es sobre el que va instalado el indicador de nivel de agua se puede desenroscar o no. Alguien puede ayudarme con estas cuestiones?
1.- A qué puede ser debido que no aparezcan los iconos de depósitos en la centralita?
2.- Cómo puedo desenroscar el tapón de limpias sin destrozarlo?
3.- Se puede desenroscar el tapón que soporta el medidor de nivel?
<<<<cómo se accede al depósito de sucias?
Gracias y buena Semana Santa

Me pasa exactamente lo mismo, no me sale ninguno de los iconos, ni el de limpias ni el de sucias. No será la centralita, verdad...? ??? Porque me puede dar algo :roll: ¿Puede ser de los sensores del depósito y que ni siquiera salga su dibujito en la centralita?

sii, es eso, a mi no me salia tampoco, eres de donosti verdad, si quieres te dejo probar el mio

Gracias Angelobarria, tengo la furgo en una empresa de camperización montando la ducha, les dije que me lo miraran, a ver si me lo solucionan. Sino igual te pido ayuda, gracias!

Grauero, ¿solucionaste lo del nivel de agua? En la empresa de camperización donde he llevado la furgo no me han sabido/querido arreglar lo del nivel, y yo, la verdad es que no soy muy manitas para estas cosas :roll: He visto el medidor de nivel pero no es como el de Angelolabarria, el mío tan solo tiene un palo y una especie de flotador. Ni puta idea de cómo lo puedo solucionar, así que si alguien sabe dónde puedo comprar uno nuevo lo agradecería.

Cita de: papolin en Julio 03, 2018, 22:57:00 pm
Grauero, ¿solucionaste lo del nivel de agua? En la empresa de camperización donde he llevado la furgo no me han sabido/querido arreglar lo del nivel, y yo, la verdad es que no soy muy manitas para estas cosas :roll: He visto el medidor de nivel pero no es como el de Angelolabarria, el mío tan solo tiene un palo y una especie de flotador. Ni puta idea de cómo lo puedo solucionar, así que si alguien sabe dónde puedo comprar uno nuevo lo agradecería.

Comprar? En la vw y no quieras saber el precio..el mío es igual que el tuyo, hay un hilo con un brico para intentar arreglarlo pero el mío estaba muerto. Por internet venden uno no original vw es de acero y lo vi por unos 160€ (imagínate el original) y solo para que marque 3 rayitas en la centralita..

Yo lo compre nuevo en la VW, de inoxidable. Creo que 120€ pague


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Cita de: alekocamper en Julio 04, 2018, 15:32:23 pm
Yo lo compre nuevo en la VW, de inoxidable. Creo que 120€ pague


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En la VW de inox 120€? el modelo de una sola bolla? A mí en la VW aquí en Canarias me pidieron 230€, no me dijeron si era plástico o inox solo que estaba descatalogada y que tenían que pedirla a la península y ese era el precio. Hace más de 1 año de eso, la intenté reparar pero no se pudo y voy sin ella desde entonces. 120€ por esa que dices de inox no me parece tan caro y más si te la vende la VW con su respectiva garantía y que supongo la centralita la detecte y de bien los niveles

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Pongo fotos del mío por si es similar al de Angelolabarría y si se puede reparar, fabricar o comprar.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13690.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13680.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13670.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13660.jpg)

Joer..te comenté que el mío era como el tuyo, pero viendo las fotos que pasaste no son iguales, el mío no va en esa tapa.. es de una sola bolla pero es independiente, tiene otro orificio en el depósito donde va colocado. Edito: vele fijándome en las fotos tú tienes una T4 exclusive y yo una T4 California por eso y el año de cada una serán diferentes creo yo..

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Puede ser, la mía es del 96

Ya está! Solucionado y funcionando gracias a la destreza y conocimientos de Angelolabarria .yupiii .yupiii

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13970.jpg)

Cita de: papolin en Julio 24, 2018, 10:29:50 am
Ya está! Solucionado y funcionando gracias a la destreza y conocimientos de Angelolabarria .yupiii .yupiii

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13970.jpg)

Me alegro,.es un puntazo que te indique qué tal vas de agua, cual fue la solución?

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Ni idea, tío. Cambié el medidor por uno fabricado por el forero Angelolabarria, vamos, "plug & play".
A mí esto de la electrónica se me escapa, pero si te atreves ahí va el hilo.

https://www.furgovw.org/index.php?topic=348605.0;topicseen

Cita de: papolin en Julio 04, 2018, 22:04:59 pm
Pongo fotos del mío por si es similar al de Angelolabarría y si se puede reparar, fabricar o comprar.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13690.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13680.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13670.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_13660.jpg)

Hola, puedes colgar unas fotos del plato de ducha que te han fabricado? Es en fibra o inox?
Como envias el agua al de sucias?


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Hola Africanero.
El plato efectivamente me lo han hecho en acero inoxidable y después me lo han lacado al horno. Para la recogida de aguas he puesto un depósito redondo donde iba la rueda de repuesto (creo que tú pusiste uno parecido) y un pequeño boiler eléctrico (sin demasiadas complicaciones). Sé que hay quien ha unido el de limpias y sucias originales pero de momento vamos a ver cómo nos apañamos así, esto es para una ducha rápida, no un spa.
Pongo un par de fotos que tengo en el móvil, a falta todavía de hacer una presentación oficial de la furgo con más y mejores fotos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_12880.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/img_12890.jpg)

... y aquí ya con el remate de abajo para la puerta y la maderita de rigor.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/papolin/a3e54994-64fd-418a-a649-d6b7761aa0b30.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/fullsizerender_20.jpg)

con este de aliexpress fabricado a medida y las resistencias que os pongo antes ya no teneis excusa para fabricaros vuestro nivel!!!! .palmas .palmas

Pero yu no te habias fabricado el que tiene 3 boyas y 3 guia separadas?
AL final cual llevas?
Este de las 3 boya entiendo que cojes la guia mas larga y le pones las otras 2 boyas en la misma guia, como metes los otros 2 contactos dentro?, como haces las ranuras para poner los topes de la boya?
Podrias poner el link de aliexpres donde las has pillado?
Gracias

Ese me lo quedé yo ;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_37130.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_37140.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_37150.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_37160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_37170.jpg)

pues en aliexpress buscando water level, no sale ninguno, le tienes que pedir a cualquiera que lo fabrique, yo no he hecho nada mas que el cableado,

Pero dime donde lo pillaste .baba

https://cze1.es.aliexpress.com/store/1805202?spm=a2g0s.9042311.0.0.47ca63c00RUP5v

este tio, pero me los ha mandado mal y me los ha cobrado siendo su culpa, se supone que me tiene que devolver el dinero pero aun no lo he visto, los segundos llegaron bien, de ahi que te dijese que busques otro, al final los he pagado 2 veces

Cita de: angelolabarria en Septiembre 03, 2018, 07:47:51 am
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/fullsizerender_20.jpg)

con este de aliexpress fabricado a medida y las resistencias que os pongo antes ya no teneis excusa para fabricaros vuestro nivel!!!! .palmas .palmas

Fabricado  a medida?? Como es eso, le hablaste al chino y le pediste la medida de largo y que tenga 3 bollas... O algo más?? Precio?? Y como es eso de las resistencias?? Corre que me lío ya mismo para mí Cali..

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Cita de: dcastro en Septiembre 05, 2018, 23:12:38 pm
Fabricado  a medida?? Como es eso, le hablaste al chino y le pediste la medida de largo y que tenga 3 bollas... O algo más?? Precio?? Y como es eso de las resistencias?? Corre que me lío ya mismo para mí Cali..

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pues eso es, tal y como lo dices, lo de las resistencias esta en el hilo que he creado yo, y en este tambien, creo que estan si buscas,

¿Para una VW California T4 serviría un modelo como este?:
https://es.aliexpress.com/item/Length-100MM-Double-Floating-Ball-Stainless-Steel-Level-Automatic-Control-Switch-Sensor/32660519200.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.284.28a13c00H7uuGj

O tiene que ser con las 3 boyas? Entiendo que este modelo tiene una boya flotante pero no sé si la medición serviría para la centralita Westfalia

Ese no serviria, mira el de este enlace:
http://www.cablematic.es/producto/Sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm/LB58/

Ese tiene muy buena pinta.. a ver si los entendidos en el tema opinan, o si alguien lo a pillado ya y va bien, por qué de ser así me lo pillo sin pensarlo!! La cosa sería luego instalarlo..

Cita de: germang en Noviembre 08, 2018, 16:35:27 pm
Ese no serviria, mira el de este enlace:
http://www.cablematic.es/producto/Sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm/LB58/

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Yo no he medido el tanque de alto, pero 30cm seguro que no hace, como minio 70cm

Enviat des del meu Mi A2 usant Tapatalk

El medidor original de la t4 california del 2002 mide 24,5 ctmettros

las medidas concretas del sensor de cablematic,aparecen en un pdf en el apartado de especificaciones que soy incapaz de subir

las medidas del de la cali
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/germang/20181110_1216350.jpg)

Es que yo tengo la california exclusive, y es mas largo el sensor

Enviat des del meu Mi A2 usant Tapatalk

efectivamente, el de la exclusive mide algo mas! el sensor que pones antes, te valdria, luego tienes que poner las resistencias en serie para que cierre

Que bonito, parece que no se ha usado jamás jajajaa.. de el mío no queda ni la rosca..ttss por eso ando buscando uno para la Cali del 2000 pero todo es carísimo y el viejo es irreparable..ando sin el y es una jodienda!!

Cita de: germang en Noviembre 10, 2018, 12:21:01 pm
las medidas del de la cali
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/germang/20181110_1216350.jpg)

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Cita de: periko.iko en Julio 27, 2008, 18:06:43 pm
bueno, ya lo tengo funcionando y os pongo algunas fotos de como fue:

como ya comenté, el circuito impreso estaba en mal estado, por eso me fallaba. En este caso los reep estaban bien, menos uno.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010157_resize.JPG)

Aquí la diferencia entre los primeros reep que compré, demasiado grandes y que no cerraban usando los imanes que traía el aforador, así que tuve que comprar otros más pequeños.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010162_resize.JPG)

Sobre una plantilla de 200x300 mm, la más grande que tenían, conseguí sacar en la diagonal dos barritas del mismo tamaño que la original. Aquí tenemos el circuito pintado sobre el cobre de la misma.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010172_resize.JPG)

En lugar de comprar un atacador rápido, que no recuerdo que costaba, me decliné por la mezcla de ácido clorídrico y peróxido de hidrógeno al 50%, (salfuman y agua oxigenada). quizá para cuando me adentre más en esto de crear circuitos compre el bueno.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010174_resize.JPG)

el futuro circuito sumergido en la mezcla atacadora

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010175_resize.JPG)

resultado, el circuito, con unas pistas bastante gruesas... pero es que en un primer intento, con el rotulador de punta fina el atacador me lo acabó disolviendo, así que tuve que recurrir al eding 3000. al mismo tiempo me imagino que a mayor sección, menos resistencia y más durará a efectos de corrosión...

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010176_resize.JPG)

por último el circuito montado con todos sus elementos.

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010179_resize.JPG)

(http://www.murciaclimb.com/public/fotosfurgo/aforador/P1010181_resize.JPG)

lo que más me ha costado, como puse en post anteriores es conseguir que los reep cierren y se queden cerrados. no se si es que los imanes han perdido eficiencia, pero no había manera. Reciclando los reep antiguos conseguí que funcionaran, y como uno estaba roto, lo puse en el de llenado máximo, pero cuando la boya lo supera, se vuelve a abrir. Así que para futuras reparaciones no se muy bien como actuar, porque en la tienda d eelectrónica me decían que no tienen imanes en catálogo ni sabían donde conseguirlos.

Probé con otros imanes, fragmentos de los que suelen llevar las bicicletas para los cuentakilómetros, pero eran demasiado potentes, incluso con trozos mínimos, y cerraban el reep sin necesidad de la boya.

Yo he optado por no rellenar el conducto, simplemente puse silicona en el tapón inferior y en el superior, para facilitar así el desmontaje en futuras reparaciones. De esto se me olvidó echar foto.

Lleva tres días a remojo, y de momento sigue marcando bien.


Para compensar el tercer reep que no marcaba al pasar la boya, lo que he hecho es dejarlo ajustado con el máximo de la anterior, así no lo supera y marca

vacío de 0 a 8 l
1 raya de 8 a 18 l
2 rayas de 18 a 30 l
y 3 rayas de 30 a 34 l

así ya uno es mas consciente de cuanto le queda en cada momento y además me puedo permitir dejarlo con unos 5-7 l para cualquier cosa sin miedo a que se imanten los reep y tener agua siempre en la furgo.


Bueno, sobre todo daros las gracias a todos los que me habéis ayudado a hacer este brico, pues sin vuestra ayuda seguro que no lo hubiera conseguido.

Ahora ya me voy de viaje bien agustito, seguramente saldré el 1 para estar un mes por los alpes franceses e italianos.

Saludos!!

Muchas gracias por tu post periko.iko!! pero me surgen un par de dudas.

Bueno, lo primero decir que he cambiado los reeds y me sigue sin funcionar, paso la boya por encima de los reeds y parece que las resistencias no entran en funcionamiento.

Voy a intentar hacer esta brico y a ver side una vez consigo poner en marcha el sensor.

Lo que te quería preguntar era:

       -Donde compras la barra/placa de 200x300 para utilizarlo como base? De que material tiene que ser?
       -Cuanto tiempo lo dejas activando en el atacador?
       -Tengo una california coach T4 del 99. Por sea caso me gustaria comprar resistencias nuevas para empezar de cero. Sabes que resistencias necesitari? Donde podria comprarlas?

Muchas gracias de antemano.

(Es el primer comentario que escribo... a ver si lo he hecho bien...)

Hola!
Yo tengo una W638 Marco Polo, no marcaba el nivel, y estoy a medio camino de arreglarlo.
Digo a medio camino, porque me estoy peleando con los imanes pequeños para que vuelva a funcionar como debe, jeje. Esto de empezar con mucho entusiasmo y no fijar el lugar exacto, es lo que tiene...
Abrí el tubo (todavía no tengo buen candidato de recambio, pero mañana me paso por una tienda de cosas de riego), quité la sustancia gris que parece como goma o algo, y vi un circuito alargado en bastante buen estado, menos en 2 puntos: casi abajo del todo había algo de cambio de color, y en el primer reed lo mismo, que además estaba algo oxidado.

Describo la avería que me encontré: la resistencia de 6K2 (6190 ohm) estaba en mal estado, y daba una resistencia de (ojo eh) 0 ohm. La centralita, por tanto, pensaba que siempre estaba lleno el depósito (el valor máximo de resistencia es cuando está vacío el depósito, y 0 es cuando está lleno, que cierra el último reed que anula todas las resistencias).

Pues bien, no tenía ese valor de resistencia, pero tenía 68K y 6K8, que en paralelo me dan el valor que buscaba (6190 Ohm justitos!). Puestos en paralelo, soldados juntos y en la placa después de limpiar toda la mierda que había dejado el resistor original, y a medir! Y efectivamente, me daba 6190 Ohm. Paso la boya por el circuito, y me va cambiando de valor: 6190 - 1610 - 1050... hasta aquí bien. Pero el último reed no me hacía nada. No cerraba, o no hacía contacto con la placa... Ya os dije, estaba en mal estado, así que lo desoldé y limpié la placa donde había estado, compré 5 reed por 1,69 en eBay de 14mm que me llegaron a los 2 días. Cambié los 3 reed, porque ya que estaba... y ahora sí que marca cada uno de ellos cuando pasa la boya. Y es en ese momento que me acuerdo de los imanes pequeños cuya posición NO miré al desmontarlo... Y eso que leí el comentario al respecto JUSTO ANTES DE EMPEZAR A DESMONTAR. Así que nada, ahora lo tengo en un tubo de acuario que había por aquí, y estoy con la tarea de buscar la posición correcta de los imancitos estos. Si mañana por la mañana, que tengo tiempo, no me sale, como que me doy por vencido, compro 2 boyas y monto unos imanes ahí, y lo convierto en una sonda de niveles de 3 boyas, jeje.
(Por cierto, otra opción era la del Aliexpress, que si vuelve a fallar, será la solución a ponerle.)

También deciros que he sacado el circuito, que es muy sencillico, y doy los valores de resistencias que están en mi placa y los valores al cerrarse los reed.
Resistencias en la placa:
6190 Ohm (resistencia de 6K2 de precisión 1%)
2200 Ohm (resistencia de 2K2 de precisión 1%)
1290 Ohm (resistencia de 1K3 de precisión 1%)

Boya abajo (vacío): 6190 Ohm
Primer reed cerrado (1 raya): 1610 Ohm (6K2 en paralelo con 2K2)
Segundo reed cerrado (2 rayas): 1050 Ohm (6K2, 2K2 y 1K3 en paralelo)
Tercer reed cerrado (3 rayas/lleno): 0 Ohm (cortocircuito a través de reed 3)

La placa en foto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mark158/bZSN2cY_big.jpg)

La placa es casi tan larga como el tubo, mide unos 37 cm. El tubo en total creo que 39, con el tapón de abajo y el trozo que se mete en el tapón de rosca arriba incluídos. Tengo que medir el fondo del depósito para ver mínimo y máximo de largo del tubo que le pongo...

Cita de: angelolabarria en Septiembre 05, 2018, 08:51:21 am
https://cze1.es.aliexpress.com/store/1805202?spm=a2g0s.9042311.0.0.47ca63c00RUP5v

este tio, pero me los ha mandado mal y me los ha cobrado siendo su culpa, se supone que me tiene que devolver el dinero pero aun no lo he visto, los segundos llegaron bien, de ahi que te dijese que busques otro, al final los he pagado 2 veces

Esto... no serás el de una valoración que pone que se compró 5 unidades? A****** de España?
Porque si has tenido que comprar 5, y te sobra alguno del un tamaño manejable, te lo compro!

Cita de: somaliaka en Noviembre 25, 2018, 12:16:22 pm
Bueno, lo primero decir que he cambiado los reeds y me sigue sin funcionar, paso la boya por encima de los reeds y parece que las resistencias no entran en funcionamiento.

Voy a intentar hacer esta brico y a ver side una vez consigo poner en marcha el sensor.

Lo que te quería preguntar era:

       -Donde compras la barra/placa de 200x300 para utilizarlo como base? De que material tiene que ser?
       -Cuanto tiempo lo dejas activando en el atacador?
       -Tengo una california coach T4 del 99. Por sea caso me gustaria comprar resistencias nuevas para empezar de cero. Sabes que resistencias necesitari? Donde podria comprarlas?

Hola, te respondo porque acabo de ver el post (sí, después de escribir la parrafada mía...)

La placa es cualquier PCB de uno capa, que puedes comprar en tiendas de componentes de electrónica. Las resistencias igual. Veo que estás en Gipuzkoa, pues en alguna de estas: https://empresite.eleconomista.es/Actividad/TIENDA-COMPONENTES-ELECTRONICOS/provincia/GUIPUZCOA/ (https://empresite.eleconomista.es/Actividad/TIENDA-COMPONENTES-ELECTRONICOS/provincia/GUIPUZCOA/)
Procura comprar resistencias de precisión (de 1% de margen de error o menos). Son un poco más caras, pero no sé qué límite tendrá marcada la centralita y sería una pena hacer el arreglo y que luego no funcione bien por haberte ahorrado 50 ct en una resistencia...

Otra opción que tienes es mirar bien la placa tuya. Limpiar el barniz con acetona, e inspeccionar las pistas. Si están más o menos bien (no hay problemas de cortes), puedes darle una buena capa de estaño a todo, para asegurarte de que se mantenga así. Su hay cortes, puedes intentar limpiar un poco, y luego con hilillos de cobre de cable eléctrico poner un "parche", soldando entre un lado y otro del corte.

De hacerte una placa, haz las pistas gordas como hizo periko.iko. Después agujerar donde van los componentes, y después, antes de poner los componentes, poner estaño por toda la pista para protegerla y reforzarla. Luego pones los componentes, los sueldas, y cuando está todo listo y comprobado, capa de barniz para proteger.

Para aprender a hacer la placa, no es difícil... youtube lo explica bastante bien: https://www.youtube.com/watch?v=GZ7YiBiO4lc (https://www.youtube.com/watch?v=GZ7YiBiO4lc)

Ah, y si haces tu propia placa, el liquidillo es un ácido. Ponlo en plástico o en cristal, porque con el metal se entiende mal. Y cuando termines, lo guardas para otra ocasión si te ha picado el bicho de hacer tus propios inventos electrónicos, o lo llevas al punto limpio, porque es contaminante de narices y malo para la tubería de casa... ;)

Alguno sabe si este funcionará?
250mm Marine combustible agua nivel envío remitente líquido Sensor interruptor metros Acero inoxidable combustible Diesel Sensor de nivel yate barco
https://s.click.aliexpress.com/e/bB3k9m4t

Hola, iba a reparar el de mi Vito Marco polo 638 pero veo que es algo diferente al vuestro en el tema de los imanes y la protección azul.
En mi caso lleva una especie de silicona blanca bastante difícil de retirar, y en ella, justo encima de los reed, lleva una goma negra en la que si pasas un imán, se queda pegado. Al retirar la silicona este material se ha dañado.
Qué material es ese?
Podría sustituirlo por un imán?

Cita de: mark158 en Diciembre 21, 2018, 09:39:49 am
Hola!
Yo tengo una W638 Marco Polo, no marcaba el nivel, y estoy a medio camino de arreglarlo.
Digo a medio camino, porque me estoy peleando con los imanes pequeños para que vuelva a funcionar como debe, jeje. Esto de empezar con mucho entusiasmo y no fijar el lugar exacto, es lo que tiene...
Abrí el tubo (todavía no tengo buen candidato de recambio, pero mañana me paso por una tienda de cosas de riego), quité la sustancia gris que parece como goma o algo, y vi un circuito alargado en bastante buen estado, menos en 2 puntos: casi abajo del todo había algo de cambio de color, y en el primer reed lo mismo, que además estaba algo oxidado.

Describo la avería que me encontré: la resistencia de 6K2 (6190 ohm) estaba en mal estado, y daba una resistencia de (ojo eh) 0 ohm. La centralita, por tanto, pensaba que siempre estaba lleno el depósito (el valor máximo de resistencia es cuando está vacío el depósito, y 0 es cuando está lleno, que cierra el último reed que anula todas las resistencias).

Pues bien, no tenía ese valor de resistencia, pero tenía 68K y 6K8, que en paralelo me dan el valor que buscaba (6190 Ohm justitos!). Puestos en paralelo, soldados juntos y en la placa después de limpiar toda la mierda que había dejado el resistor original, y a medir! Y efectivamente, me daba 6190 Ohm. Paso la boya por el circuito, y me va cambiando de valor: 6190 - 1610 - 1050... hasta aquí bien. Pero el último reed no me hacía nada. No cerraba, o no hacía contacto con la placa... Ya os dije, estaba en mal estado, así que lo desoldé y limpié la placa donde había estado, compré 5 reed por 1,69 en eBay de 14mm que me llegaron a los 2 días. Cambié los 3 reed, porque ya que estaba... y ahora sí que marca cada uno de ellos cuando pasa la boya. Y es en ese momento que me acuerdo de los imanes pequeños cuya posición NO miré al desmontarlo... Y eso que leí el comentario al respecto JUSTO ANTES DE EMPEZAR A DESMONTAR. Así que nada, ahora lo tengo en un tubo de acuario que había por aquí, y estoy con la tarea de buscar la posición correcta de los imancitos estos. Si mañana por la mañana, que tengo tiempo, no me sale, como que me doy por vencido, compro 2 boyas y monto unos imanes ahí, y lo convierto en una sonda de niveles de 3 boyas, jeje.
(Por cierto, otra opción era la del Aliexpress, que si vuelve a fallar, será la solución a ponerle.)

También deciros que he sacado el circuito, que es muy sencillico, y doy los valores de resistencias que están en mi placa y los valores al cerrarse los reed.
Resistencias en la placa:
6190 Ohm (resistencia de 6K2 de precisión 1%)
2200 Ohm (resistencia de 2K2 de precisión 1%)
1290 Ohm (resistencia de 1K3 de precisión 1%)

Boya abajo (vacío): 6190 Ohm
Primer reed cerrado (1 raya): 1610 Ohm (6K2 en paralelo con 2K2)
Segundo reed cerrado (2 rayas): 1050 Ohm (6K2, 2K2 y 1K3 en paralelo)
Tercer reed cerrado (3 rayas/lleno): 0 Ohm (cortocircuito a través de reed 3)

La placa en foto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mark158/bZSN2cY_big.jpg)

La placa es casi tan larga como el tubo, mide unos 37 cm. El tubo en total creo que 39, con el tapón de abajo y el trozo que se mete en el tapón de rosca arriba incluídos. Tengo que medir el fondo del depósito para ver mínimo y máximo de largo del tubo que le pongo...

He desmontado la sonda, reparado algunas pistas y sustituido los reeds. Los imanes los ponga o no me da los mismos valores que a ti. Funciona bien a ponerlo en la furgo? Que pasa cuando la boya esta entre dos reeds? En ese caso me da 6190ohm...lo cual deberia marcar vacio...como hacer para que entre un reed y el otro mantenga el valor?
Gracias!


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Cuando está entre dos reeds debe marcar el valor del de abajo, porque el reed se queda cerrado al paso del imán. Para eso utilizan unos imanes pequeños pegados al ot o lado del reed. La verdad es que el sistema es bastante contado.

He conseguido que cuando pase la boya los reeds se queden cerrados, evitando que haya puntos muertos. El truco está colocar los imanes en la parte baja de los reeds, y no en el centro como creia.

Ahora a montar todo la sonda y a ver cuanto dura. He pensado en no tapar la parte de arriba para que en caso de filtracion o condensacion pueda escapar la humedad. El tema es, que adhesivo usar para sellar la parte baja? Y es necesario rellenar el tubo con silicona como venia de origen?


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Cita de: alekocamper en Julio 04, 2018, 15:32:23 pmYo lo compre nuevo en la VW, de inoxidable. Creo que 120€ pague


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El de la T4 y el de la Mercedes Vito Marco Polo, son el mismo?

Cita de: kikechus en Enero 12, 2017, 11:17:32 amYo hice el brico en el de limpias y no me funcionó, al final pasé por caja pero después de tres años sigue funcionando perfecto, el nuevo aforador viene recubierto de metal. El de grises tampoco me marcaba, ten en cuenta que sólo te marca cuando está lleno, era porque la boya se había quedado pegado con la roña y no hacía su función. Es importante vaciar los dos depósitos cuando vaya a estar parada la furgo para conservar bien los dos aforadores. Para el de grises http://www.furgovw.org/index.php?topic=320446.0

Dónde lo compraste?

Hola buenos dias, estoy con lo mismo que ustedes, el sensor de aguas limipas ha dicho basta, no marca ninguna rallita, però a mas a mas el simbolo del deposito en la centralita me parpadea, sabeis a que podria ser?
Tengo que comprar tres Reed switch, sabeis el tamaño exacto de los Reed?
Grácias!

Cita de: periko.iko en Diciembre 14, 2008, 21:08:46 pmeso es porque los imanes no están funcionando bien... cuando la boya pasa si se activa el reed, pero cuando lo supera, el imán no deja el reed cerrado y deja de marcar....

por eso estamos viendo de cambiar el sistema como sea... yo estoy aprendiendo electrónica a ver si lo consigo   .malabares

Hola amigos, tengo una vito mp del 99 y no funciona ninguno de los dos aforadores, ni aguas limpias ni grises, no encuentro reeds en mi zona y ademas la placa del de aguas limpias esta dañada...
En fin quiero comprarlos nuevos pero en mercedes dicen que no los suministran, donde los puedo comprar??????
Muchas gracias de antemano

Hola buenas.!! Yo también tengo el problema de la sonda de aguas limpias que no marca bien..o más bien no marca nada..se ha quedado fija en 2/3..tengo una California t5..he desmontado la sonda y está rajado el tubo blanco pero no me veo capaz de hacer el brico..no soy tan manitas..miraré en vw a ver cuánto me piden..aunque mirando por las webs..he encontrado esto..podría valer?? Es exactamente igual a la de origen y solo cambia la parte de arriba que la original va unida al tapón y esta lleva una rosca..igual se podría adaptar de alguna manera..y no sé si se reflejaría en la centralita..a ver algun entendido que lo pueda corroborar..
https://www.vidacampista.com/es/electronica/1623-sensor-de-nivel-de-agua-interruptor-de-flotador.html

Habría que ver las especificaciones, es decir qué valores da en cada nivel, y seguramente adaptarlo mediante circuito, Arduino, etc para que lo entienda l centralita de la t5. En la t4 para cada nivel de tiene que dar un valor de resistencia concreto.

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Hola. He cortado sin querer la parte inferior de la placa, cortando el tope de abajo.
Alguno sabría decirme cómo se llama el formato para pedirlo en amazon o alguna web de componentes? Ah, y ya que estamos, los valores de las resistencias y reeds.
Muchas grácias de antemano

Esto te lo debo a ti @angelolabarria.

Al final me he fabricado mi propio sensor. He comprado el que vende Cablematic. Aqui el link:
https://cablematic.com/es/productos/sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm-LB058/?cr=EUR&ct=ES (https://cablematic.com/es/productos/sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm-LB058/?cr=EUR&ct=ES)

El mio original es el de las tres boyas. Asi que este coincide en aspecto. El nuevo son 30cm y el original puede que fueran 33 o 34. Asi que en mi opinion mas que suficiente! Además ha enroscado perfectamente con el tapón blanco del deposito.

Ahi va el brico. Como de electronica voy justillo lo que he hecho ha sido sacar las resistencias del sensor orginal i soldarlas en sus respectivos lugares del nuevo sensor, es decir, en los cables de señal Blanco y Azul, porque el rojo es el tercer nivel i no lleva resistencia. I voila! Funciona!
Hay una tercera resistencia que es la que indica a la centralita que el deposito esta vacio. Para esa he tenido que conectar un cable desde el negro a la mangera de los otros 3 cables. (Ojo! Los tres cables hay que empalmarlos despues de las resisencias).

Sensor de acero inox por 37€! Y envio en 48h!

Ahi van unas fotitos del resultado final.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/data91/img20200520225106.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/data91/img20200520225903.jpg)

Luego un poco de plastico termoretractil y a correr!

Espero ayudar a que mas foreros se animen a actualizarse el sensor!

Salud!

Cita de: data91 en Mayo 21, 2020, 00:07:26 amEsto te lo debo a ti @angelolabarria.

Al final me he fabricado mi propio sensor. He comprado el que vende Cablematic. Aqui el link:
https://cablematic.com/es/productos/sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm-LB058/?cr=EUR&ct=ES (https://cablematic.com/es/productos/sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm-LB058/?cr=EUR&ct=ES)

El mio original es el de las tres boyas. Asi que este coincide en aspecto. El nuevo son 30cm y el original puede que fueran 33 o 34. Asi que en mi opinion mas que suficiente! Además ha enroscado perfectamente con el tapón blanco del deposito.

Ahi va el brico. Como de electronica voy justillo lo que he hecho ha sido sacar las resistencias del sensor orginal i soldarlas en sus respectivos lugares del nuevo sensor, es decir, en los cables de señal Blanco y Azul, porque el rojo es el tercer nivel i no lleva resistencia. I voila! Funciona!
Hay una tercera resistencia que es la que indica a la centralita que el deposito esta vacio. Para esa he tenido que conectar un cable desde el negro a la mangera de los otros 3 cables. (Ojo! Los tres cables hay que empalmarlos despues de las resisencias).

Sensor de acero inox por 37€! Y envio en 48h!

Ahi van unas fotitos del resultado final.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/data91/img20200520225106.jpg)

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/data91/img20200520225903.jpg)

Luego un poco de plastico termoretractil y a correr!

Espero ayudar a que mas foreros se animen a actualizarse el sensor!

Salud!

Me gusta tu brico.
Pregunta....para que le añades las antiguas resistencias, si dentro del sensor ya tendria que llevar, no?
Grácias

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Cita de: bionik en Mayo 21, 2020, 01:55:10 amMe gusta tu brico.
Pregunta....para que le añades las antiguas resistencias, si dentro del sensor ya tendria que llevar, no?
Grácias

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Hola bionik, gracias por tu comentario.
El nuevo sensor,al ser generico, dentro sólo lleva los interruptores que abren y cierran el contacto.
Nuestra centralita wesfalia diferencia las boyas segun la resistencia del cable. Si yo conecto esos cables directamente a la centralita solo me daria un valor en todos los casos, el que corresponde a 0ohm, ya que no hay resistencia.
Por eso tengo que ponerle las resistencias. Podria haberlas comprado nuevas, pero al medir mi sensor vi que funcionaban y me decidi a usarlas.
Ademas despues de mucho leer acerca del tema, me da la impresion de que hay 2 modelos de centralita y cada una responde a unas resistencias de distinto valor, asi que mejor usar lo que se que funciona!

Buenas. Estoy intentando abrir el cilindro de aluminio, pero dada mi escasa pericia en el tema, me da mucho miedo cargarme algo. Tengo una dremel, ¿será suficiente? ¿Sabéis a dónde podría llevarlo para que me abrieran el cilindro, y hacer yo el resto?

¡Muchas gracias!

Cita de: Mikimono en Julio 22, 2020, 11:39:24 amBuenas. Estoy intentando abrir el cilindro de aluminio, pero dada mi escasa pericia en el tema, me da mucho miedo cargarme algo. Tengo una dremel, ¿será suficiente? ¿Sabéis a dónde podría llevarlo para que me abrieran el cilindro, y hacer yo el resto?

¡Muchas gracias!

Hola Mikimono. Porque quieres abrir el cilindro? Que modelo tienes?

Cita de: data91 en Julio 26, 2020, 22:48:41 pmHola Mikimono. Porque quieres abrir el cilindro? Que modelo tienes?

¡Hola! Es el sensor de la Vito Marco Polo (1999). Quiero abrir el cilindro para sacar la placa con los interruptores y los imanes y cambiar los que estén mal. El brico que explican aquí tan bien.

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Hola;

alguien sabe donde conseguir el sensor de tres niveles de cablematic?

Cita de: Mikimono en Agosto 03, 2020, 08:27:25 am¡Hola! Es el sensor de la Vito Marco Polo (1999). Quiero abrir el cilindro para sacar la placa con los interruptores y los imanes y cambiar los que estén mal. El brico que explican aquí tan bien.

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La unica manera de abrir el cilindro estropeado es rompiendolo, y aunque lo hagas muy bien, luego tendras que pegarlo con adhesivo para que no entre agua. Yo te recomiendo susituirlo por uno nuevo, pero si aun asi decides abrirlo, lo mejor es una herramienta tipo dremmel.

Cita de: Fernandfc en Septiembre 06, 2020, 20:22:22 pmHola;

alguien sabe donde conseguir el sensor de tres niveles de cablematic?

Hola, te dejo aqui el link de cablematic donde lo compre yo:
https://cablematic.com/es/productos/sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm-LB058/

Cita de: data91 en Septiembre 07, 2020, 11:52:59 amLa unica manera de abrir el cilindro estropeado es rompiendolo, y aunque lo hagas muy bien, luego tendras que pegarlo con adhesivo para que no entre agua. Yo te recomiendo susituirlo por uno nuevo, pero si aun asi decides abrirlo, lo mejor es una herramienta tipo dremmel.

Hola, creo que me expliqué fatal :)

Compré otro cilindro para meter el circuito con los switches, etc., pero lo que no consigo es abrir el estropeado para sacarlo todo y cambiar los interruptores que estén rotos. Esta semana he quedado con un amigo que pilota un poco para hacerlo.

¡Gracias!

Cita de: data91 en Septiembre 07, 2020, 11:53:50 amHola, te dejo aqui el link de cablematic donde lo compre yo:
https://cablematic.com/es/productos/sensor-de-nivel-de-agua-de-3-niveles-y-30-cm-LB058/

Si lo había visto pero lo tienen agotado en todas las tiendas que he localizado en internet....

Cita de: Mikimono en Septiembre 07, 2020, 12:11:12 pmHola, creo que me expliqué fatal :)

Compré otro cilindro para meter el circuito con los switches, etc., pero lo que no consigo es abrir el estropeado para sacarlo todo y cambiar los interruptores que estén rotos. Esta semana he quedado con un amigo que pilota un poco para hacerlo.

¡Gracias!

Hola! Ahora si, pues yo lo que hice fue cortar el tubo del sensor antiguo para poder acceder a las resistencias internas. Tampoco es tan grave si tenemos en cuenta que ya esta roto! Jeje solo hay que ir con cuidado de no pasarse. Quizas con una, sierra pequeña y paciencia....

Cita de: Fernandfc en Septiembre 08, 2020, 08:50:34 amSi lo había visto pero lo tienen agotado en todas las tiendas que he localizado en internet....

Ops vaya no me di cuenta del stock. Puedes llamar para preguntar si van a traer mas... O si eres de barcelona puedes pasarte por su tienda...
Yo cuando estube mirando para comprarlo, no recuerdo que estubiera en ninguna otra tienda que no fuera desde china por ese precio. Y tampoco eran iguales...

Cita de: data91 en Septiembre 08, 2020, 17:07:57 pmHola! Ahora si, pues yo lo que hice fue cortar el tubo del sensor antiguo para poder acceder a las resistencias internas. Tampoco es tan grave si tenemos en cuenta que ya esta roto! Jeje solo hay que ir con cuidado de no pasarse. Quizas con una, sierra pequeña y paciencia....

Sí, me he pillado una sierrecita para intentarlo primero, y también tengo una dremel. Este finde veremos, cruzo los dedos jajaj.

¡Gracias!

Cita de: data91 en Septiembre 08, 2020, 17:10:54 pmOps vaya no me di cuenta del stock. Puedes llamar para preguntar si van a traer mas... O si eres de barcelona puedes pasarte por su tienda...
Yo cuando estube mirando para comprarlo, no recuerdo que estubiera en ninguna otra tienda que no fuera desde china por ese precio. Y tampoco eran iguales...

Si llamé a la tienda, me dijeron que han pedido pero no saben la fecha exacta igual en enero o un poco más adelante

Por cierto, que me preguntaron en el taller y el sensor de la Marco Polo [1999] cuesta trescientos y pico euros, sin fecha estimada de entrega...

Para quien vaya a hacer el brico en una Vito Marco Polo: no es necesario romper el cilindro de metal. Se puede sacar todo por fuera quitando la pasta esa dura azul que sujeta los dos cables y el conector. En la Marco Polo, dentro del cilindro de metal hay otro cilindro de plástico que contiene el circuito con los switches y la silicona.

Para mí ya es tarde, pero igual le sirve a alguien :D

Aparco para tomar nota a vistas de arreglar el sensor de una t5

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Uf, soy muy torpón para esto, de momento no consigo arreglarlo...

Estoy liado con la p. sonda.
No tengo los imanes originales pero le quiero poner otros.
Entre contacto y contacto me marca deposito vacio(lleno-vacio-3/4-vacio-1/4-vacio)
La distancia entre los contactos reed es muy grande y la boya se queda en territorio de nadie.
MI PREGUNTA ES: son los imanes lo suficientemente largos para dejar el contacto activo entre un paso y otro??

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/peli28/20201111184740.jpg)

se acaban de poner en contacto conmigo algunos foreros que necesitan una sonda de estas, pedire a finales de semana de inox con las medidas necesarias y las resistencias fuera del deposito, como hice en mi link, si alguien mas quiere que me pase un privado, saldrán entre 60 y 80€ dependiendo de los que pidamos fecha limite 20/11/2020

Hola buenas.!! Bueno pues yo al final después de ver que no iba a ser capaz de hacer el brico por que no controlo mucho de electrónica y ver que mi sonda no la iba a poder restaurar he claudicado ante la vw y he comprado la sonda..122€..en una vw de barcelona..una burrada pero bueno..quería solucionar esto..pero la sorpresa ha sido que cuando me ha llegado la sonda y la he ido a recoger..es metálica..😅..parece ser que vw la ha modificado viendo que las de plástico se rompían y ahora son así..no digo que sea barata por que es un abuso pero sabiendo que igual ya no se va a romper(o eso espero) pues ya no te sabe tan mal gastarte el dinero..
Ahí lo dejo para que lo sepáis..pongo fotos..
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/chichica76/28984d9eb0d24e668f30cf28659e884a.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/chichica76/2c02953dd6794e998989d7e53c6b1542.jpg)

No quiero ser agorero, pero yo también compré ese sensor de nivel de acero inoxidable y me duró como tres años. Terminó entrando agua en el circuito y tuve que repararlo. Como recomendación, diría que no tengas el depósito lleno durante mucho tiempo, solo lo necesario


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Buenos tardes, no sé si corresponde esto aquí, la verdad no me aclaro mucho con el foro, tengo una duda con respecto al sensor del nivel de agua limpia de mi exclusive, me marcaba siempre lleno, y he seguido el post ,pero al desmontar mi nivel, no se parece en nada al de las fotos del post, adjuntare fotos por si alguien sabe si se puede reparar o donde conseguir uno nuevo.
Si este tema no corresponde aquí disculpad de antemano
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/w13/img20210211125839.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/w13/img20210211125832.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/w13/img20210211125820.jpg)

Pues le faltan componentes,no sé si esos componentes negros son resistencias o los interruptores reed.
Lo mejor es que optes por la opción de angelobarria, pides los interruptores y el circuito a montar es sencillo y está unas páginas atrás.

Cita de: falco en Junio 23, 2008, 12:46:22 pmProcedimiento de reparación del nivel de aguas limpias en VW California T4

El problema que se pretende resolver (http://www.furgovw.org/index.php?topic=142457.msg909448#msg909448) es el fallo en la indicación en la pantalla de la centralita de la California en la que aparecen lecturas falsas del nivel de agua.

Primeramente debemos desmontar el sensor que manda la señal a la centralita, ese es el origen del problema.

Este sensor se encuentra sobre el depósito de agua, que en los últimos modelos de la Californias T4 está en el fondo del armario lateral de la furgo

Para sacar la tapa del fondo del armario, debemos poner rectos los enganches negros laterales

Sacando la tapa de chapa hacia arriba, descubriremos el depósito de agua.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/03deposito0.jpg)

Y podremos sacar desenroscando el sensor

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/04aperturatapa0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/05sacarsensor0.jpg)

Este medidor de nivel lleva una etiqueta con las siguientes referencias:

  Barksdale Control Products GmbH
  Typ. UNS2300-ABS
  Art. Nr. 0117-001
  EI. Bel: 100VAC 0,5A  10VA/W

Al medir su resistencia eléctrica al variar la boya  (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual?TIPO_HTML=2&TIPO_BUS=3&LEMA=boya) las lecturas son con una escala de 2000 ohm:

[flash=425,350]https://www.youtube.com/v/yEU8xIQ8hi0[/flash]

Como se puede ver la resistencia no es lineal, y deberían existir cuatro saltos en ella, con las siguientes lecturas en ohmios (http://es.wikipedia.org/wiki/Ohmio):
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/05blecturascorrectas0.jpg)

Como no es así, alguno de los interruptores de lengüeta o reed switch (http://es.wikipedia.org/wiki/Reed_switch) que se activan al paso del imán de la boya está estropeado, y no pone en serie las correspondientes resistencias.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/ReedSwitch.jpg/800px-ReedSwitch.jpg)

La solución más rápida, y cara, es comprarlo, con la siguiente referencia::   

701 070 801 C  Transmisor p. nivel agua     270 MM

Pero vamos a repararlo.

Materiales necesarios:
- Tres interruptores de lengüeta o reed switch, se venden en cualquier tienda de electrónica. Los vamos a cambiár todos, ya que si uno ha fallado, el resto no tardará, y cuestan sobre 1 euro.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/06breed0.jpg)

- Un trozo de tubo de 240 mm de longitud, de 12 mm de diámetro exterior y 10 interior, se vende en tiendas de instalaciones neúmáticas e hidráulicas, yo tuve la suerte de encontrar un trozo en casa. Aquí enlazo  (http://www.seysu.biz/poliamida-natural/4-637-836-637.htm) a un vendedor que tendría ese tubo. También podemos reutilizar el tubo de algún juguete u objeto que tengamos por casa.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/06medidatubo0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/21eltubo0.jpgEl tubo es necesario ya que [b]deberemos romper el tubo original[/b]. Para ello analizamos el sensor de nivel y vemos que dentro del tubo lleva una especie de pasta azul que embebe el circuíto eléctrico. Quitamos lo que podamos con la punta de un destornilador, liberándo en lo posible el cable de conexión.[IMG]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/08sacarsilicona0.jpg)

Para romper el tubo se ha empleado una radial o amoladora (http://www.pasarlascanutas.com/radial/radial.htm). Como cualquier error al mover la máquina fácilmente cortará el circuíto eléctrico, he fijado esta máquina a la mesa y le he puesto un disco de corte de 115x1mm.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/09amarreradial0.jpg)

Con sumo cuidado para no perder un dedo, hago un corte al perímetro inferior acercando el tubo del sensor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/10corteinferior0.jpg)

Y quito la parte inferior
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/11corteinferiorb0.jpg)

Luego lo mismo con la superior
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/12cortessuperioreinferior0.jpg)

Y otro corte longitudinal.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/13cortelong0.jpg)

Ya tenemos liberado el circuíto del tubo, pero este está todavía embebido en esa pasta azul.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/14aperturatubo0.jpg)

Que por suerte sale a mano fácilmente. No recomiendo emplear ninguna herramienta para no dañar el circuíto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/15sacarazul0.jpg)

A los 20 mm aflora el extremo del circuíto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/16aparececircuito0.jpg)

Y a los 50 mm aparece el primer reed
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/17primerimn0.jpg)

Es muy importante no perder los pequeños imanes que cubre la mitad de estos interruptores, y que luego deberemos instalar de igual forma a los nuevos.

Aqui vemos el segundo imán, y una de las resistencia que se pone en serie en el circuíto para indicar los diferentes niveles.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/18segundoimn0.jpg)

En la foto se ve uno de los reed que ya desoldé del circuíto al lado de otro todavía soldado y la posición del imán
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/19posicinimn0.jpg)

En esta otra el circuíto sin los reed viejos ni imanes y al lado los reed nuevos
(http://https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/20desmontadotodo0.jpg)

Sueldo con estaño los reed nuevos, ojo al doblar las patillas que no rompan, y les pego el imán con una gota de adhesivo, en este caso lo he hecho con cianocrilato (http://www.consumer.es/web/es/bricolaje/carpinteria/2002/09/12/52733.php) (superglue). En la foto el circuíto terminado el tubo y la tapa inferíor que deberemos volver a colocar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/22todosoldado0.jpg)

La tapa inferior la pego con una pistola termoencoladora (http://recursos.cnice.mec.es/bancoimagenes2/buscador/imagen.php?idimagen=26747&zona=mat&nivel1=94&nivel2=136).

Una vez puesta la tapa inferior al tubo, puedo ya introducir el circuíto en el tubo, antes deberé meter la boya alrededor del tubo y pasar los cables que van al circuíto por la tapa superior. Para sujetar el circuíto, como no sé que es esa pasta azul que retiré y quiero poder volver a poder arreglar el sensor si en un futuro surgen problemas, se me ocurrió embeber el circuíto en parafina, que fundiré de una vela.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/23tuboyvela0.jpg)

Puesta la tapa superior del tubo, queda preparado todo para recibir la parafina.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/24preparadoparacera0.jpg)

Si bien protejo todo con una bolsa de plástico y cinta de carrocero para evitar salpicaduras.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/25preparadoparacerab0.jpg)

La vela la fundo a fuego lento en un cacillo en el que he puesto un par de dedos de agua al fondo, de esa manera la posible suciedad de la vela precipita al agua que siempre está debajo y evito riesgos de incendio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/falco/26fundidovela0.jpg)

La cera la enfrío un poco antes de meterla dentro del tubo, una vez que hierve el agua y está todo líquido apago y espero unos minutos antes de colar la parafina en el tubo.

Enfrío el cojunto sumergiéndolo todo en agua y ñapa finalizada

Compruebo con el tester antes de montar de nuevo en el depósito:

[flash=425,350]https://www.youtube.com/v/0fzsZo54zTg[/flash]

Conclusiones:

Si bien parece difícil no lo es si eres mínimamente curioso, eso si lleva un par de horas, pero por 3 euros dejamos nuevo el sensor del nivel de aguas.

Espero que esta guia os sirva.

PD.- me ha llevado más tiempo redactar este tutorial, que arreglar el sensor.

Vale...me lo apunto, me toca reparar el mio, que tmb lo tengo jodio, Graciasssss

Cita de: alekocamper en Enero 31, 2021, 14:32:26 pmNo quiero ser agorero, pero yo también compré ese sensor de nivel de acero inoxidable y me duró como tres años. Terminó entrando agua en el circuito y tuve que repararlo. Como recomendación, diría que no tengas el depósito lleno durante mucho tiempo, solo lo necesario


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Vale alekocamper..pues muchas gracias..ya lo tendré en cuenta..pensé que este no se iba a romper tan fácilmente..pero ya veo que no..estos de volkswagen vaya tela..
Pues ya iba mal por que la tengo con el depósito a tope y parada..como no se puede salir ni hacer nada.. .lengua2

Cita de: Chichica76 en Marzo 01, 2021, 13:39:04 pmVale alekocamper..pues muchas gracias..ya lo tendré en cuenta..pensé que este no se iba a romper tan fácilmente..pero ya veo que no..estos de volkswagen vaya tela..
Pues ya iba mal por que la tengo con el depósito a tope y parada..como no se puede salir ni hacer nada.. .lengua2

Tampoco dejes el circuito vacio, pues si la bomba se queda seca, puedes tener problemas con la cal...al estar bacia se gripa!!

pregunta, se queda parpadeando en la centralita el dibujito del deposito, porque yo lo quite por el tema de cambiar la bomba y se me ha quedado intermitente

Cita de: fredixy en Abril 15, 2021, 21:27:01 pmpregunta, se queda parpadeando en la centralita el dibujito del deposito, porque yo lo quite por el tema de cambiar la bomba y se me ha quedado intermitente

Pon foto, el que parpadea creo que es el de sucias cuando se llena

Cita de: fredixy en Abril 15, 2021, 21:27:01 pmpregunta, se queda parpadeando en la centralita el dibujito del deposito, porque yo lo quite por el tema de cambiar la bomba y se me ha quedado intermitente

me pasó lo mismo, creo que lo. Solucione reseteando la centralita.

Cita de: papolin en Junio 26, 2018, 19:07:27 pmMe pasa exactamente lo mismo, no me sale ninguno de los iconos, ni el de limpias ni el de sucias. No será la centralita, verdad...? ??? Porque me puede dar algo :roll: ¿Puede ser de los sensores del depósito y que ni siquiera salga su dibujito en la centralita?

Me pasa lo mismo, ¿qué le pasaba a la tuya? Buffff, te estoy dando una turra tela, como ya dije en otros lados la acabo de comprar y me estoy volviendo loco ....

Hola, tengo una T4 exclusive, se me ha fastididado la sonda de aguas limpias y la idea era encargarle a un miembro del foro la elaboración de una, el tema es que para que salgan a precio debemos de ser al menos 3 los que pidamos. Si alguien está interesado por favor que lo indique.
Muchas gracias y saludos a todos.

Cita de: manebar en Abril 29, 2021, 08:59:37 amHola, tengo una T4 exclusive, se me ha fastididado la sonda de aguas limpias y la idea era encargarle a un miembro del foro la elaboración de una, el tema es que para que salgan a precio debemos de ser al menos 3 los que pidamos. Si alguien está interesado por favor que lo indique.
Muchas gracias y saludos a todos.

Yo podría estar interesado en un nivel de agua.

Desde mi ignorancia, no se si en nuestras Californias se podrían usar niveles de agua de esos que van con varillas, como este de la foto?


(https://uro-camper.com/tiendaonline/6611/sensor-nivel-dep%C3%B3sitos-votronic.jpg)

Hola buenas tardes tengo una duda sobre la placa del nivel de aguas limpias la que va dentro del tubo de plástico. Al introducir dicha placa debe llagar al final del tubo o tiene que tener alguna separación del final del tubo gracias a todos por su colaboración     

Cita de: ORLAN en Junio 13, 2021, 20:13:49 pmHola buenas tardes tengo una duda sobre la placa del nivel de aguas limpias la que va dentro del tubo de plástico. Al introducir dicha placa debe llagar al final del tubo o tiene que tener alguna separación del final del tubo gracias a todos por su colaboración     

Da igual, lo importante es que el tubo esté sellado y te quepa en el depósito.
La marca de nivel la da la placa, no el tubo.

Cita de: manebar en Abril 29, 2021, 08:59:37 amHola, tengo una T4 exclusive, se me ha fastididado la sonda de aguas limpias y la idea era encargarle a un miembro del foro la elaboración de una, el tema es que para que salgan a precio debemos de ser al menos 3 los que pidamos. Si alguien está interesado por favor que lo indique.
Muchas gracias y saludos a todos.

Yo necesito uno para t4 2001, no se si ya lo habéis solucionado.

Cita de: isco en Junio 22, 2021, 04:36:46 amYo necesito uno para t4 2001, no se si ya lo habéis solucionado.

Yo sigo con la sonda chunga desde hace años y no he gastado un duro en repararla ni nada jaja. Realmente tampoco es tan importante porque cuando el grifo empieza a escupir es que se está acabando el agua jjaja

Y si tuvieras la sonda funcionando y ves que te falta agua y estás durmiendo en los quintos infiernos tampoco tendrías un punto de agua para rellenar jejeje

Hola compas me gustaría saber si algún compa del foro sabría decirme donde conseguir en estas fecha aforador de nivel de agua limpia de una vw california t4 2.5 tdi año 2004 gracias y muy buen día.

Cita de: manebar en Abril 29, 2021, 08:59:37 amHola, tengo una T4 exclusive, se me ha fastididado la sonda de aguas limpias y la idea era encargarle a un miembro del foro la elaboración de una, el tema es que para que salgan a precio debemos de ser al menos 3 los que pidamos. Si alguien está interesado por favor que lo indique.
Muchas gracias y saludos a todos.

Ya se que hace unos cuantos meses pero... yo también me uniría.