Hola chicos tengo un problema , pierdo potencia tras subir un par de cuestas o tras varios km , la sensación es de que el motor se protege y me deja sin nada de fuerza incluso en parado sin marcha engranada piso acelerador a tope y no pasa de 1900 rpm apago o dejo reposar y recupera pero solo hasta tras subir otra cuesta o hacer varios km .
He leído en otro hilo lo de la válvula del turbo la famosa n75 pero habláis de motores de 150 CV y de 2.5 pero no se si seria solución para mi dado que no es mi motor !!
A alguien se le ocurre algo ?.
Lo de subir cuestas y quedarse sin fuerza es normal en este motor.con 68cv y casi 2tn no se le puede pedir mas.yo tengo el mismo motor y subo puertos (el mas cerca Monrepos)en 5 y 4(por norma propria no subo de 3000 vueltas) sin problemas.ahorra si no te sube de 1900 revoluciones en parado no es nada normal.me quedo por aquí a ver que dicen los sabios por si me pasa a mí lo mismo.
Has mirado cuanto hace que no cambias el filtro del gasoil
Se suele ensuciar y no pasa bien el gasoil cambiaselo y pruebas se suele ensuciar pierdes potencia o te da como tirones la perdida no va a ser tanta a mi me paso en el coche
Hola! Le he cambiado los filtros y sigue todo igual, la potencia la pierdo tanto en subida como en llano, transcurridos varios kilómetros es como si empezase a perder fuerza progresivamente hasta quedarse sin nada de fuerza, apago y enciendo y sigue igual, hasta que no la dejo reposar un rato no recupera.
A mi lo que más me mosquea es que cuando se queda sin fuerza, incluso en parado y sin marcha engranada, piso acelerador a tope y no suben las revoluciones.
Yo imagino que es el turbo pero...¿si fuese el turbo tendría que salir humo? A mi no me sale nada de humo.
hay hay dos cosas:
o la bomba inyectora esta mal.y cuando se calienta pierde presión lo cual deja de tirar la furgo.
o el motor no tiene apenas compresión y esta cuando el motor esta en caliente baja.de ahí la perdida de potencia.
olvidate de turbo y válvulas. eso es bomba o bloque.
Si es la bomba tiene arreglo , pero si es compresión ¿se puede arreglar? O ¿merece la pena? Tiene 270 000 km!! Por si sirve
Hola, olvidarte de n75, caudalimetro, limp mide, y todo eso ya que no tienes esas cosas.
Partiendo de que filtros están bien, lo de la compresión podría ser pero eso iría unido alto comsumo de aceite, y problemas de arranque. Lo de la bomba... no se no me convence y menos con eso km tanto lo uno como lo otro.
Yo comprobaría fugas de presión, de admisión comprueba el manguito que ha del turbo al. Colector. Podría tener una pequeña fisura.
Cuando falla dices que no pasa de 1900 rpm, en punto muerto tampoco??
Si es así cuando te pase levanta el capó y acelera con la mano directamente en la bomba si así si que acelera bien yo cambiaría el cable del acelerador.
Y si fuese el cable . No pasaría desde el inicio?,y si, en parado y en punto muerto no me revoluciona , per insisto que siempre después de forzarla un poco, cuando la cojo de nuevas funciona de maravilla !!
No se poner vídeos ni fotos pero hay una especie de accionador del turbo que creo que se queda pillado , es una especie de varilla con un cilindro metálico que creo que abre o cierra el paso del turbo
Por que dices que crees que se queda pillado?
No se. Si se quedase pillado una vez funcionando y en caliente supongo que la furgo andaria mas y no menos, eso es un limitador de presión del turbo. Cuando este da una determinada presión se abre una especie de trampilla para limitar la presión. No se si me esplico.
Si realmente se quedase pillado ya tienes algo para ir mirando.
Por que estando de viaje me pare en un taller , me cambiaron un manguito finito que acciona esa pieza u para probar metió aire a presión y iva un poco forzado y se quedo pillado una vez abierto , yo en parado e acelerado a tope y esa pieza no se movía , no se si solo se acciona en movimiento pero a mi no se me movió nada
Pues parece que te vas acercando al problema. En parado no creo que se llegue a accionar, ya que el motor no tiene carga.
Tiene su lógica que al calentar le cueste acciomarse y se quede abierta y luego en una subida cuando se debería cerrar no lo hiciera y te limitase la potencia.
Por cierto, ese mecanismo se denomina waster gate, creo que esta bien escrito.
Pero entonces cuando estuviese en punto muerto debería revolucionarse . No ?
Creo que si
Probaré a ver, por que lo necesita!!, pero creo que el problema puede ser otro ,ya que en parado si fuese ese el problema revolucionaria con normalidad , no ?
esa válvula solo se abre en carga así que arrancado no se va ha abrir nunca,de todas formas puedes anularla,no pasa nada, si fuera el turbo echaría una cantidad de humo increíble. sigo con que es la bomba o el bloque
Sin mucho conocimiento de mecánica yo también diría que es el bloque .en que se calienta el motor dilata y pierde presión en los cilindros y de allí la perdida de potencia.perro que no suba de revoluciones en parado no puede ser por el bloque.mas bien por la bomba al no suministrar bastante gasoil.
Hola, a mi me esta pasando algo parecido.... tambien es una 1.9 td y parece que va perfecta pero cuando llega un puerto se me viene abajo y me quedo en tercera a 60 cuando antes subia en 4 a 80 sin problemas, esto a sido de golpe y porrazo el andar asi sin potencia, la verdad k hace 10000 kilometros se desmonto la valvula egr para meter una junta que faltaba y se veia bien cosa que ahora me pierde badtante aceite por la parte de abajo...
Sabes que le pasaba a la tuya? E pensado k puede ser el turbo, que no sople bien o algo asi porque de un dia para otro pierda asi la potencia...
Gracias
Cita de: gabriel.teos en Septiembre 28, 2016, 19:01:54 pm
Hola, a mi me esta pasando algo parecido.... tambien es una 1.9 td y parece que va perfecta pero cuando llega un puerto se me viene abajo y me quedo en tercera a 60 cuando antes subia en 4 a 80 sin problemas, esto a sido de golpe y porrazo el andar asi sin potencia, la verdad k hace 10000 kilometros se desmonto la valvula egr para meter una junta que faltaba y se veia bien cosa que ahora me pierde badtante aceite por la parte de abajo...
te has fijado en el tubo que va del turbo a la admisión? puede ser que el manguito se haya fisurado y pierda presión del turbo cuando vas a altas rpm y manche con al aceite que viene del tubo de recirculación de gases del cárter
aun ando medio liao con el tema, e repasado todos los tubos de admisión y el resto de ellos y parecen estar en buenas condiciones la valvula egr esta pringada de aceite la desmonte y esta anulada con una chapita, lo que comienzo a notar tambien es un posible mayor consumo de gasoil, a esto le kiero hechar un vistazo el finde a ver si esta pwrdiendo la bomba y de hay la perdida de potencia y mas consumo o que creeis? hace dos semanas cambie el filtro de gasoil y revise el del aire que no tocaba cambiar....
has comprobado la presión del turbo? el mayor consumo será por que le pisas más para mantener la velocidad de antes
hola de nuevo! retomo un poco el tema... despues de todos estos meses el otro dia lleve la furgoneta al mecanico para que me cambiase rotulas, axial, guardapolvos... estaba chungilla la cosa y aprobeche a comentale lo de la perdida de potencia, me han comprobado el turbo y sopla sobre los 600d o 0,6bars es decir el turbo enta bien y tal como le comento me dice que o es problema de la bomba o inyectores, lo comento para que sirva de ayuda a quien siga el tema y tebga un problema similar
Yo ando parecido, no sé nada de mecánica. Resulta que mi t4 1.9td lo que hace un mes subía en 5 ahora lo sube en 4 ya duras penas que no puede. Cuando reduzco la marcha las revoluciones es decir la aguja en vez de mantenerse cae y se queda sin fuerza. Le cambiaron una goma que estaba un pelin rajada y el filtro del gasoil, parecía que ya estaba y a los pocos días vuelve a empezar con la misma historia, lo que subía con 5 personas dentro ahora yo solo y muy justo, lleva el mismo camino. Que puede ser?
habría que revisar el tubo que va del turbo a la admisión, no vaya a ser que esté suelto o roto...
Hola a todos, me apunto al hilo
¿Solucionasteis el problema?
A mi me paso lo siguiente: (T4 Multivan 1.9td del 97):
1.- A 60Km de casa, por la autovía a 100Kmh noto de repente una bajada de potencia y se me pone a 80Kmh
2.- Salgo de la autovía y la dejo en punto muerto , vuelvo a entrar y todo bien.
3.- 15min más tarde me vuelve a pasar, bajada de 100Kmh a 80Kmh y vuelvo a salir de la autovía
4.- Fuera de la autovía echo marcha atrás y se apaga el motor.No vuelve a arrancar.
Taller (1ª Vez)
1.- Me cambían el relé 104
2.- Hacen una limpieza del circuito de gasoil (o eso entendí yo)
3.- Le dan una vueltecita para probar y sin problema
4.- Voy a llevarmela y a las 200/300 metros del taller se me apaga el motor al meter segunda en un semáforo. No arranca. De vuelta al taller.
Taller (2ª Vez)
1.- Cambian la válvula de pare y mantienen la furgo un rato largo encendida y funciona (o eso parece).
2.- Me voy a casa (unos 8Km) y por el camino en marchas cortas la noto rara, sin el tironcito alegre que da cuando le pisas a fondo, sin fuerza.
3.- Llego a mi destino, paro, apago la furgo unos minutos y la vuelvo a poner en marcha (Sin problemas en el arranque)
4.- La meto en la autovía unos 3 o 4 Km y pedal a fondo no soy capaz casi ni de ponerla a 100Kmh (Sin duda algo no va bien). Recorrido plano (Dirección Lliria, Valencia)
En este caso la perdida de potencia es como constante, desde que la saco del taller, no de golpe como la primera vez que me pasó.
Situación Actual: La llevaré de vuelta al taller esta tarde para que le echen un vistazo, espero que no se pare por el camino .panico... Os mantendré informados
Preguntas: ???
1.- ¿Habéis solucionado el problema de este hilo? Podría estar relacionado, en tal caso ¿Como lo habéis solucionado?
2.- ¿Tenéis alguna idea los expertos de que puede ser en este caso? Me estoy dejando una pasta en el proceso de prueba y error... :-\
3.- He leído sobre Bomba Inyectora, Caudalímetro y válvula N75 ¿Esta furgo tiene esas cosas?
Gracias por adelantado
El taller donde la llevas es de tu confianza? Sin desmerecer a los profesionales de verdad, pero hay mucho chapucillas suelto por ahí.
Cita de: GorkaT4 en Agosto 24, 2017, 10:33:30 am
El taller donde la llevas es de tu confianza? Sin desmerecer a los profesionales de verdad, pero hay mucho chapucillas suelto por ahí.
Talleres Fersiu (Valencia). Recomendado en este foro
Ese motor no tiene gestión electrónica..ni n75 ni nada
Si es falta de potencia podria ser el turbo..el tubo de admision o la valvula que regula la presion del mismo...o un problema electrico con la valvula de pare...el cableado quiza
Cita de: Sylivan en Agosto 24, 2017, 10:25:50 am
Hola a todos, me apunto al hilo
¿Solucionasteis el problema?
A mi me paso lo siguiente: (T4 Multivan 1.9td del 97):
1.- A 60Km de casa, por la autovía a 100Kmh noto de repente una bajada de potencia y se me pone a 80Kmh
2.- Salgo de la autovía y la dejo en punto muerto , vuelvo a entrar y todo bien.
3.- 15min más tarde me vuelve a pasar, bajada de 100Kmh a 80Kmh y vuelvo a salir de la autovía
4.- Fuera de la autovía echo marcha atrás y se apaga el motor.No vuelve a arrancar.
Taller (1ª Vez)
1.- Me cambían el relé 104
2.- Hacen una limpieza del circuito de gasoil (o eso entendí yo)
3.- Le dan una vueltecita para probar y sin problema
4.- Voy a llevarmela y a las 200/300 metros del taller se me apaga el motor al meter segunda en un semáforo. No arranca. De vuelta al taller.
Taller (2ª Vez)
1.- Cambian la válvula de pare y mantienen la furgo un rato largo encendida y funciona (o eso parece).
2.- Me voy a casa (unos 8Km) y por el camino en marchas cortas la noto rara, sin el tironcito alegre que da cuando le pisas a fondo, sin fuerza.
3.- Llego a mi destino, paro, apago la furgo unos minutos y la vuelvo a poner en marcha (Sin problemas en el arranque)
4.- La meto en la autovía unos 3 o 4 Km y pedal a fondo no soy capaz casi ni de ponerla a 100Kmh (Sin duda algo no va bien). Recorrido plano (Dirección Lliria, Valencia)
En este caso la perdida de potencia es como constante, desde que la saco del taller, no de golpe como la primera vez que me pasó.
Situación Actual: La llevaré de vuelta al taller esta tarde para que le echen un vistazo, espero que no se pare por el camino .panico... Os mantendré informados
Preguntas: ???
1.- ¿Habéis solucionado el problema de este hilo? Podría estar relacionado, en tal caso ¿Como lo habéis solucionado?
2.- ¿Tenéis alguna idea los expertos de que puede ser en este caso? Me estoy dejando una pasta en el proceso de prueba y error... :-\
3.- He leído sobre Bomba Inyectora, Caudalímetro y válvula N75 ¿Esta furgo tiene esas cosas?
Gracias por adelantado
Taller (3ª Vez)
1.- Me mira todos los
tubos y abrazaderas que estén correctas (Todo esta correcto)
2.- Me revisa el
cable del acelerador y....
¡SOLUCIONADO!. No estaba tenso del todo, por lo visto uno de los anteriores propietarios hizo una ñapa un poco chunga y al arreglar la válvula de pare lo tocaron :o
Después de dos problemas seguidos con síntomas similares (
Válvula de pare y Cable de Acelerador destensado)Ahora la furgo vuelve a correr con alegría! .palmas
¡Espero que os aclare algunas dudas a algunos mi experiencia!
Solucione el tema de falta de potencia despues de conprobar varias cosas, turbo, manguitos.... todo correcto, el mecanico me comenro que podria ser o tema inyectores o bomba, como no me sabia decir y era probar una de las cosas y sino la otra pense pues vaya... como me gaste 450 en la bomba h sean los inyectores... y a la inversa porke mas o menos vale lo mismo... 3 depositos de gasoil del bueno/caro en estaciones con nombre y no lowcost y solucionado!!!! Espero k siga asi y k no vuelva a perder potencia! Aprstir de entonces gasto el gasoil de calidad y lo e notado bastante a mejor! Gracias compañer@s!
entonces tiene pinta de que era un problema de inyectores sucios... tema gasoil, en el estado español hay tres o cuatro PRODUCTORES/REFINADORES (repsol,cepsa,bp,petronor y para de contar) con 10 refinerías en todo el estado..todas las gasolineras compran el mismo combustible que le toque por zona(la refinería que le quede más cerca) no hay diferencia entre unos y otros, no hay gasoil lowcost, es el mismo(igual de malo o bueno) el que te vende repsol que el que vende Nisupu... que no te engañen, si usas gasoil del "caro" es el mismo en el de repsol que en el de nisupu de la zona donde vives..ese gasoil "plus" tiene un nivel de cetano mas elevado por lo que mejora la combustión y le hechan aditivos para que limpien el circuíto de inyección, no hay mas misterio, podrías haberle hecho una limpieza con un aditivo eficaz y hubieras tenido el mismo resultado o haber desmontado inyectores para retararlos y limpiarlos (es lo recomendable después de 200.000km o menos) ;D