Buenas.
Los que tengáis L2h2. Con N1. Y habéis camperizado la furgo. Homologando etc... Como lleváis el tema de pasar cada 6 meses la itv, después de los 10 años?
Tengo una jumper apalabrada, del 2012, con intención de preparar bien. La historia es que es furgón y dentro de 2 años me va a tocar pasar cada 6 meses!!!
Alguien sabe si se puede evitar esto de algún modo? No es por el dinero, es por evitar lo que conlleva una cita, ir venir etc ...
Se que cambiaron la ley hace no mucho, y a muchos estoy seguro de que esto les ha afectado...
A ver que información me podéis dar.
Mil gracias por adelantado!
la única información que te puedo dar es que pierdes 2 horas y 50 € una vez al año, yo paso en septiembre y en marzo, de marzo a septiembre la uso bastante, pero de septiembre a marzo casi nada, así que en marzo voy sin ningún miedo así que si me ponen alguna pega puedo decirle al operario, mira que solo he hecho 1000 km desde la ultima revisión y estaba todo perfecto
Si, ya cuento con los 50€ y las 2 horas... Y yo sinceramente, no me quiero arriesgar a multas etc.
La historia es que pensaba que al preparar, se podría pasar a vehículo vivienda o auto caravana y con esto pasar una vez por año, evitando el pasar por el aro cada 6 meses.
Está normativa cambió el año pasado... Probabilidad de algún cambio a nuestro favor?!?
Saludos!!
vehículo vivienda no, furgón vivienda y furgón vivienda por lo de "furgón" ahora pasa ITV semestral
Lo que cambió fue la periodicidad y que antes "colaba" el cambio a autocaravana en vehículo transformado mientras que en realidad es únicamente válido para vehículo construido
Es un coñazo elevado a la máxima potencia... pero...
Kaixo Eneko.
Total,que esto va a seguir así, no? Y todos los que han camperizado un furgón con unos años, toca pasar. Pues supongo que esto ha afectado a la mayoría de las camper. Que filón han encontrado...
Sabéis si esto se revisa cada año o se va a quedar así?
Muchas gracias!
El manual de procedimiento de ITV no sé si lo revisarán y menos aún si cambiaran los períodos de inspección por lo que hazte el cuerpo...
Filón no es.... el procedimiento que deben seguir ahora, si has pasado alguna ITV lo habrás podido comprobar, es 5 veces más largo..por lo que si antes pasaban 500 coches al día ahora escasos 100 y han tenido que aumentar plantilla, no dan citas en semanas, colas enormes, etc. El cambio en los períodos afecta a un % muy bajo de vehículos por lo que "empresarialmente" no creo que les importe mucho
Supongo que todo va en la dirección de cambiar radicalmente el parque móvil... sin saber muy bien hacia donde porque ni los fabricantes de coches saben bien para donde tirar... el que va a comprar un coche no sabe ni qué coche puede comprar ahora mismo, etc...
No sé lo que durará el caos éste que hay en el sector del automovil y que a nosotros nos afecta también porque los vehículos de ocio/recreo superan con facilidad los 10 años debido al bajo uso, elevado coste inicial, el cuidado especial, etc...
Si, ya me estoy haciendo a la idea... Pero bueno la esperanza no la pierdo. Lo mismo si pasas por ingeniero y homólogas etc si que te dejan pasar al año...
Y lo que comentas, creo que son dos cosas diferentes. Estoy de acuerdo contigo en que esto que están haciendo ahora de controlar más es para cambiar el parqué automovilístico y que está todo un poco en el aire, pero yo personalmente he pasado dos ITV en los últimos 2 meses y no me ha parecido que fuera mucho más despacio y menos hasta 5 veces más. A mí me parece que era parecido, lo único que te hacen pruebas diferentes.
Donde sí que veo filón es en la mayoría de los furgones, porque hasta ahora pasaban cada año y nos van a hacer pasar cada seis meses. Sea de trabajo que se use mucho, o sea camper que solo lo uses en verano... Y hay muchos furgones en España. Casi todo el transporte es por carretera. Y un montón de furgos camoerizadas y es algo que está al alza... Ahí me parece que sí que han visto donde sacar pasta...
Pero bueno, que no pretendo abrir un debate aquí contigo. Solo informarme de cómo está el tema, y de si se puede de algún modo o se prevé que esto cambie, para no tener que pasar itv cada 6 meses....
Nosotros (los talleres) vamos un montón a la ITV y al final allí te cuentan los chavales mientras esperan al ingeniero, al jefe de línea, simplemente porque ya te conocen y en serio que aquí en Bizkaia lo de las ITV es colapso total.. de hecho si te paran sin ITV pero aportas impresa la cita, la Ertzantza está dando paso
Pero vaya.. tengo 2 furgos con más de 10 años, un cochecito y suma a eso las que transformo y que debo legalizar... imagina que "divertido" para mi que antes de que vuelvo de 5h en la ITV tengo que volver a llevar otra :___(
Por lo que me cuentas, casi te podían poner en nómina jjjj
Dices que montas y legalizas. Ahora con esta historia, la gente se echara más para atrás no? Por qué entiendo que legalizas u homologas, pero siguen teniendo que pasar cada 6, después de 10...
Cita de: eneko en Septiembre 04, 2019, 08:59:42 amvehículo vivienda no, furgón vivienda y furgón vivienda por lo de "furgón" ahora pasa ITV semestral
Lo que cambió fue la periodicidad y que antes "colaba" el cambio a autocaravana en vehículo transformado mientras que en realidad es únicamente válido para vehículo construido
Es un coñazo elevado a la máxima potencia... pero...
Haber si formulo bien la pregunta. Existe algún caso que además del fabricante, alguien (quien sea) pueda cambiar la categoria (según construcción) del vehiculo?
El único que puede pasar de categoría N (ITV 6 meses) a M (ITV 1 año) es un fabricante. Y la única forma de tener un "furgon" transformado en "vivienda" y pasar ITV cada año, es modificar un furgón con categoría de turismo.
Más claro imposible.
Y ahora la pelea....
Como hay que hacer para hablar con el fabricante y cambiar de N a M?
Me han dicho que se puede o que hay que solicitar un informe de conformidad. Que sabemos de esto?
Poco a poco, tal vez se vea la luz al final... 😁
Que no se puede pasar un furgón a M1 porque no cumple los reglamentos de M1 sino es en el proceso de fabricación
Has dicho que quieres comprar un furgón de 2012 para preparar tú, no? pues esa no se puede pasar a M1 ni "antes de" ni "después de" porque tiene una contraseña de homologación que no lo permitirá
Cita de: eneko en Septiembre 04, 2019, 11:57:51 am... y en serio que aquí en Bizkaia lo de las ITV es colapso total.. de hecho si te paran sin ITV pero aportas impresa la cita, la Ertzantza está dando paso
Eso ya ha pasado. En Julio me dieron a tres semanas vista. En Julio/Agosto salió en los periódicos, lo que hizo que se colapsasen todavía más ... ;D
El martes de la semana pasada pedí hora y me daban para el mismo viernes. Y el viernes me dieron otra para este jueves ... :)
Dependiendo de quién te toque va más rápido o no. La Master ha pasado rapidito, el chico ni se subió a la furgo, ni comprobó gases ... .loco2
Hoy voy con la Transit, como cada seis meses (largos) a ver qué tal ... ;)
Realmente el coñazo de las ITVs semestrales es que te sometes más a menudo a la cierta arbitrariedad/laxitud/abuso del empleado en cuestión ... :roll:
Cita de: barbatxano en Septiembre 05, 2019, 10:27:05 amRealmente el coñazo de las ITVs semestrales es que te sometes más a menudo a la cierta arbitrariedad/laxitud/abuso del empleado en cuestión ... (https://www.furgovw.org/foro/Smileys/classic/rolleyes.gif)
si la furgo esta bien y en regla no creo que tengas problemas
yo para el trabajo llevo una furgo taller no homologada (las mesas y estanterias van atadas con correas) y tengo ese temor cada 6 meses cuando tengo que ir, porque siempre me toca discutir con el empleado o con el ingeniero, para al final decirles, si quieres lo desmonto y vuelvo pero es mas trabajo para ti y para mi, y al final me pasan
Cita de: holomer en Septiembre 03, 2019, 14:11:22 pmBuenas.
Los que tengáis L2h2. Con N1. Y habéis camperizado la furgo. Homologando etc... Como lleváis el tema de pasar cada 6 meses la itv, después de los 10 años?
Tengo una jumper apalabrada, del 2012, con intención de preparar bien. La historia es que es furgón y dentro de 2 años me va a tocar pasar cada 6 meses!!!
Alguien sabe si se puede evitar esto de algún modo? No es por el dinero, es por evitar lo que conlleva una cita, ir venir etc ...
Se que cambiaron la ley hace no mucho, y a muchos estoy seguro de que esto les ha afectado...
A ver que información me podéis dar.
Mil gracias por adelantado!
Pues para que negarlo...es un coñazo, pero tampoco se lleva tan mal.
Yo la furgo la uso funes de semana y vacaciones, por que por la semana ando en el coche del trabajo.
Suelo rondar los 10-15.000 al año, paso itv's en junio y en diciembre y voy con 6 o 7000 km más de cada vez...lo cual es una lástima.
Lo qie me gusta es ver como mi furgo con 19 años pasa 2 itvs al año con 0 fallos o un par de leves.
Cita de: barbatxano en Septiembre 05, 2019, 10:27:05 amHoy voy con la Transit, como cada seis meses (largos) a ver qué tal ... ;)
Realmente el coñazo de las ITVs semestrales es que te sometes más a menudo a la cierta arbitrariedad/laxitud/abuso del empleado en cuestión ... :roll:
Antes lo digo ... .meparto .meparto
5 faltas graves y 4 leves ... .panico .panico .panico
Salvo una de ellas de desequilibrio de frenada, casi todas las otras han pasado así más de una docena larga de veces en esa misma ITV, la última vez hace 7 meses ... :roll:
El año pasado me hicieron sanear algunos agujeros en la chapa, en los pasos de rueda, y esta vez me ponen como falta grave un agujero redondo de 7 cms en el suelo donde hace 10 años estuvo la calefacción de gasoil ... :(
Falta leve: los reglajes del asiento van duros. Hombre !!, no se han movido en 29 años y ni falta que hace ... .loco2
Tampoco me hago demasiada mala sangre. Con 3 en 1 ya he arreglado varios defectos, uno de ellos grave ... :)
Pues o
Cita de: eneko en Septiembre 05, 2019, 09:34:08 amQue no se puede pasar un furgón a M1 porque no cumple los reglamentos de M1 sino es en el proceso de fabricación
Has dicho que quieres comprar un furgón de 2012 para preparar tú, no? pues esa no se puede pasar a M1 ni "antes de" ni "después de" porque tiene una contraseña de homologación que no lo permitirá
Cita de: eneko en Septiembre 05, 2019, 09:34:08 amQue no se puede pasar un furgón a M1 porque no cumple los reglamentos de M1 sino es en el proceso de fabricación
Has dicho que quieres comprar un furgón de 2012 para preparar tú, no? pues esa no se puede pasar a M1 ni "antes de" ni "después de" porque tiene una contraseña de homologación que no lo permitirá
No pretendo pasar un N1 a M1. Pretendo pasar la itv cada año después de los 10.
Y esto antiguamente si era posible con las N1 hasta que se ha cambiado la normativa.
Antiguamente el vivienda pasaba itv al año fuera lo que fuera...
Venga, duda resuelta.
Cita de: barbatxano en Septiembre 05, 2019, 18:36:31 pmAntes lo digo ... .meparto .meparto
5 faltas graves y 4 leves ... .panico .panico .panico
Salvo una de ellas de desequilibrio de frenada, casi todas las otras han pasado así más de una docena larga de veces en esa misma ITV, la última vez hace 7 meses ... :roll:
El año pasado me hicieron sanear algunos agujeros en la chapa, en los pasos de rueda, y esta vez me ponen como falta grave un agujero redondo de 7 cms en el suelo donde hace 10 años estuvo la calefacción de gasoil ... :(
Falta leve: los reglajes del asiento van duros. Hombre !!, no se han movido en 29 años y ni falta que hace ... .loco2
Tampoco me hago demasiada mala sangre. Con 3 en 1 ya he arreglado varios defectos, uno de ellos grave ... :)
Cita de: barbatxano en Septiembre 05, 2019, 18:36:31 pmAntes lo digo ... .meparto .meparto
5 faltas graves y 4 leves ... .panico .panico .panico
5 graves y veo que no te preocupa en absoluto, ya quisiera yo tu actitud jajaja.
Si no pasa nada, asumes los 50€ y el paseo, que me queda a 13 km. Pero es eso, que estas como expuesto a el día que tenga el de la itv. Y en una furgo normal quizá hay menos donde agarrar, pero en una camper te pueden buscar las cosquillas.
Ahora mismo estoy entre una jumper del 2012 130cv con 150k y una master del 2014 125cv con 85k. Esta última es acristalada. No se por cual decidirme por que la jumper tiene más caja y es la que busco pero la otra pasaría cada año (y me ahorro las ventanas)
De precio me sale parecido.
Que me recomiendais??
Muchas gracias!
Si tienes 5 faltas graves digo yo que nada tiene que ver que pasen 6 meses o 1 año... no sé qué relación guarda pasar o no la ITV
La putada única es tener que ir cada 6 meses..... pasarla o no pasarla es otro cantar
No sé si me explico .meparto
Por qué dices que la máster pasaría cada año si es un mixto adaptable?
Por que al ser mixto es M1 y cuando homologue la camperizacion la paso a turismo con homologaciones o a vehículo vivienda. (o auto caravana no se como se denomina).
Es correcto?
autocaravana no
vehículo vivienda así como tal tampoco porque no existe
a turismo antes de la transformación únicamente si la contraseña de homologación permite ese cambio y y y ..... coge la ficha, ingeniería, email y consulta o en su defecto si la vas a comprar a un concesionario la compras únicamente si te la cambian a turismo.. por ejemplo...
de todas maneras...tienes como premisa fundamental los períodos de ITV por encima del vehículo, el equipamiento, etc? no sé...
No lo tengo como premisa, pero si es algo que me echa para atrás y mucho.
Es un compraventa (la máster) pero sí que voy a pedirle la ficha para consultarlo.
Entre estas dos, tu sabrias decirme cual ha salido mejor?
Cita de: eneko en Septiembre 06, 2019, 08:32:04 amSi tienes 5 faltas graves digo yo que nada tiene que ver que pasen 6 meses o 1 año... no sé qué relación guarda pasar o no la ITV
La putada única es tener que ir cada 6 meses..... pasarla o no pasarla es otro cantar
No sé si me explico .meparto
Es vehículo mixto, completamente vacío. Esta vez me la han examinado mucho más a fondo, y hay cosas que ni de lejos pensaría yo que eran faltas graves:
- desequilibrio en frenada, de acuerdo.
- batería bien sujeta con una cincha en buen estado. No lo veo. Ya la he sujetado con un tornillo.
- agujero en el piso justo detrás de los asientos, que lleva diez años. No lo veo. Ya lo he tapado con una chapita y 4 remaches.
- asiento de los copis con holgura. No lo veo. Hay que soldar una barra que estaba suelta.
- dispositivo de sujección del capó. (la palanquita en el capóque hay que mover para abrirlo). Yo siempre la utilizaba, y por lo visto a veces se queda atorada en abierto y no cumple su función. Vale, de acuerdo ... Ya le he dado 3 en uno y listo ...
Fríamente, a un vehículo con 5 faltas graves ni se le debería dejar circular ... .panico
Ergo, o no son tan graves, o algo falla. Lo que comentaba yo ayer era la arbitrariedad/laxitud/abuso en las ITVs, que se me demostró al de un ratito, pues en 7 meses y 2000 kms es imposible que le hayan salido tantas faltas. Y cada 6 meses hemos de someternos a su juicio ... :-\
Holomer, me preocupan poco pues son fáciles y baratas de subsanar, y no suponen riesgo en absoluto para los demás, ni para mí, pues llevo años conviviendo con esas faltas "graves" ... ;)
Al contar mi caso aquí, no es para desvirtuar el hilo, sino para avisar de que según en dónde las ITVs se están poniendo muy cañeras últimamente. Me revisó la furgo como si fuese a comprarla !!! ... .meparto
si son "graves" es "desfavorable" y no puedes circular...se supone que te fuiste en grúa para casa... jeje
A ver... es complejo eso de una estación ITV.. puedes ir a la que quieras.. si vas a una que hace su trabajo a rajatabla se queda vacía pasado mañana y cierra el negocio.. si es permisiva se llena pero no hacen su trabajo....
Cita de: eneko en Septiembre 06, 2019, 09:26:35 amsi son "graves" es "desfavorable" y no puedes circular...se supone que te fuiste en grúa para casa... jeje
A ver... es complejo eso de una estación ITV.. puedes ir a la que quieras.. si vas a una que hace su trabajo a rajatabla se queda vacía pasado mañana y cierra el negocio.. si es permisiva se llena pero no hacen su trabajo...
Mooc error !! ... ;)
Si es negativa vas en grúa. Si es desfavorable sólo puedes ir al taller, o para regularizar su situación, o para volver a la misma ITV ... 8)
Voy a la misma ITV desde que la impusieron allá en 1987, con mi media docena de vehículos sin mayor problema hasta este último año y medio. Algo está cambiando para peor. Para los mecánicos, a mejor, indudablemente ... :D
Si puedes hazla turismo con acondicionamiento y te quitas los shows que nos ha liado la dgt a vehículos vivienda y lo que seguramente le Liara a las autocaravanas.
Con los turismos es más difícil meterse y hasta pueden sacar mesas y sillas Jajajajaja (es bromilla)
Yo ya he visto varios turismo con acondicionamiento y para mi es lo ideal.
Cita de: barbatxano en Septiembre 05, 2019, 18:36:31 pmAntes lo digo ... .meparto .meparto
5 faltas graves y 4 leves ... .panico .panico .panico
Salvo una de ellas de desequilibrio de frenada, casi todas las otras han pasado así más de una docena larga de veces en esa misma ITV, la última vez hace 7 meses ... :roll:
El año pasado me hicieron sanear algunos agujeros en la chapa, en los pasos de rueda, y esta vez me ponen como falta grave un agujero redondo de 7 cms en el suelo donde hace 10 años estuvo la calefacción de gasoil ... :(
Falta leve: los reglajes del asiento van duros. Hombre !!, no se han movido en 29 años y ni falta que hace ... .loco2
Tampoco me hago demasiada mala sangre. Con 3 en 1 ya he arreglado varios defectos, uno de ellos grave ... :)
Los reglajesdel asiento....jajaja
Son la leche.
Y lo del agujero de la calefa?
Una chapa con 4 remaches les sirve?
O tendras que ir al chapista a soltar la pasta??
Suerte.
Cita de: durruti1 en Septiembre 06, 2019, 10:35:25 amSi puedes hazla turismo con acondicionamiento y te quitas los shows que nos ha liado la dgt a vehículos vivienda y lo que seguramente le Liara a las autocaravanas.
Con los turismos es más difícil meterse y hasta pueden sacar mesas y sillas Jajajajaja (es bromilla)
Yo ya he visto varios turismo con acondicionamiento y para mi es lo ideal.
Pues de eso se trata todo esto que ando preguntando jejeje, pero un furgón no sé puede pasar a turismo, solo si es mixta M1. Que más quisiera yo... La trafic si que la pasé y muy bien.
Eneko, la máster la modificaron tapando las ventanas y antes si era M1 pero ahora pone en las anotaciones vehículo modificado a N1, con lo cual estoy en las mismas jojojo
Cita de: durruti1 en Septiembre 06, 2019, 10:35:25 amSi puedes hazla turismo con acondicionamiento y te quitas los shows que nos ha liado la dgt a vehículos vivienda y lo que seguramente le Liara a las autocaravanas.
Con los turismos es más difícil meterse y hasta pueden sacar mesas y sillas Jajajajaja (es bromilla)
Yo ya he visto varios turismo con acondicionamiento y para mi es lo ideal.
Cómo se hace eso de "turismo con acondicionamiento"? porque mi idea es partir de un furgón jeje.
Cita de: Riply en Septiembre 07, 2019, 13:07:10 pmCómo se hace eso de "turismo con acondicionamiento"? porque mi idea es partir de un furgón jeje.
Comprate un vehiculo con categoria de turismo y luego modificalo a tus necesidades.
Yo me he comprado una Vito " mixta" salida de fabrica con solo dos asientos delanteros con bases giratorias y matriculada como turismo.
Eso si he pagado mas del impuesto de matriculacion.
Cuando acabe de prepararla, en la ficha tecnica quedaran reflejadas las reformas que le haga.Pero seguira siendo turismo.
Itv 1 vez al año y 120km/h.
Un vehículo mixto adaptable NO siempre se puede cambiar a Turismo.. OJO!
De hecho yo tengo 2 furgos, las 2 son mixto adaptable y ninguna de las 2 la puedo pasar a turismo
Bueno, al final me he decidido. Una citroen jumper 2.2 110cv de finales del 2014. Dentro de 4 años ya me preocúpate de pasar cada 6 meses...
El motor es 4h03. Creo que si es el puma PSA pero este ya no da problemas. Podéis confirmármelo??
Como veis 110cv. Se me quedará corta?. En el trabajo ando con la de 130cv y me parece que anda la hostia... Pero en vacío. 110cv más la camperizacion. Lo veis factible?
Muchas gracias como siempre!!!
Enhorabuena por la adquisición ... 8)
Yo voy con 120 CV en la Master y más que suficiente. No son vehículos para correr, y mucho menos para acelerar ... ;)
Enhorabuena por la adquisición.
No, si al final no la pille. Quería venderla como partícular y era vehículo de empresa, y la empresa cerrada....
Será por que no era para mi, he apalabrado otra. Boxer 2.2 de 130cv del 2015 con 93k.
A todo esto, jumper y boxer con este motor. Son como trafic vivaro y primastar? Mismos motores?