Ad Blue y anticristalizante

[Blizz]

Yo uso en mi furgo el Tunap 987.

Saludos,

David

[locofurgo]

Yo estoy por comprarme una l2h2 y todas ya tienen adblue.

En las berlingos se de 5 casos con muchos problemas. Las utilizan cada día pero trayectos cortos.

Un vecino se compro una consola nueva china. Y truca la señal o algo así.

No lo recuerdo bien. Lo que si se es que da por saco este invento.

Y me pensaba que ya habían solucionado lo de la cristalizacion

[Peavy]

No soy experto, pero, por la información que aparece aquí y en otros foros, entiendo que lo mejor parece ser mantenerlo lo más lleno posible.
Parece ser que el riesgo de cristalización aumenta si se apura el depósito ya que hay más espacio para el aire y el proceso puede ocurrir al entrar la urea en contacto con la humedad del mismo (microclima y condensación).
Parece ser que Citroën ha deshabilitado el start-stop en vehículos con adblue cuando se dan condiciones de mucho uso (atasco, por ejemplo) para evitar riesgos.
Ya sabemos también que trayectos cortos son siempre condicionantes para posibles futuras averías.
Parece ser también una buena práctica, cuando el vehículo está caliente, conducirlo de vez en cuando como si lo hubieras robado, ya que parece ser bueno para el filtro antipartículas.
Estaría bien si hubiera algún mecánico en la sala que nos pudiera corroborar todo esto.
Saludos.

[savovic]

No soy experto, pero, por la información que aparece aquí y en otros foros, entiendo que lo mejor parece ser mantenerlo lo más lleno posible.
Parece ser que el riesgo de cristalización aumenta si se apura el depósito ya que hay más espacio para el aire y el proceso puede ocurrir al entrar la urea en contacto con la humedad del mismo (microclima y condensación).
Parece ser que Citroën ha deshabilitado el start-stop en vehículos con adblue cuando se dan condiciones de mucho uso (atasco, por ejemplo) para evitar riesgos.
Ya sabemos también que trayectos cortos son siempre condicionantes para posibles futuras averías.
Parece ser también una buena práctica, cuando el vehículo está caliente, conducirlo de vez en cuando como si lo hubieras robado, ya que parece ser bueno para el filtro antipartículas.
Estaría bien si hubiera algún mecánico en la sala que nos pudiera corroborar todo esto.
Saludos.

Pues en la plataforma que se creó sobre este problema, que es un foro donde dan recomendaciones decían todo lo contrario, recomiendan llenar como mucho de 10L en 10L y que no se caduque el Adblue, que es lo que parece ser que es lo más peligroso de cara a la cristalización. Llenarlo cuando pida con 10L (de garrafa por tema de caducidad) y echar aditivos. Tampoco creo que entre mucho más. Los 10L me dieron para unos 3000 kms.
La mía solo tiene un año y 11.000 kms, aunque casi todo en viajes largos. Es muy pronto pero ya le he hecho 2 reposiciones de Adblue de 10L y en cada una he echado medio bote de Auxol que ha aparecido por aquí. Compré Adblue de garrafa y con fecha de caducidad lejana. Aunque la próxima estoy pensando en ponerle directamente el ClearNox (es carísimo). Eso sí, no es de extrañar que se obstruya el inyector, no sé si se os ha derramado alguna vez algo de adblue pero eso cristaliza en segundos. Al comprar una garrafa estaba abierta y en el mostrador se me derramó un poco y quedó toda la zona del tapón cristalizada ya.

De todos modos, la mayoría de problemas que he leído suelen ser en furgonetas más pequeñas o turismos, y sospecho que es por lo que se ha comentado aquí, gente que hace muchos trayectos cortos (o igual no, esto lo digo desde la barra del bar), un poco lo que pasaba con el FAP también, que mucha gente le daba problemas por acumulación de hollín y yo en mi Berlingo con casi 300k kms 0 problemas, porque hago trayectos de autovía principalmente a altas revoluciones. En Ducato/Jumper etc no se suelen leer tantos casos, de hecho aquí hay compañeros con bastantes kilómetros en ambos chásis y sin problemas hasta el momento (toco madera).
Estoy pensando de todos modos cuando toque revisión (justo dentro de un año) decirle a los del taller que me miren como está la zona y limpien si fuera necesario.
Es un sistema mal diseñado y que en algún momento les va a tocar a los fabricantes pasar por caja e indemnizar a todo el que haya tenido que poner dinero de su bolsillo para arreglarlo, así que si os pasa, yo conservaría facturas.

[alsurc4]

Como vais con lo del adblue tengo una Fiat ducato 140cv con adblue y quiero  comenzar a utilizar anticristalizante os da resultado o es tirar el dinero

[Mac78]

Placebo o no, mientras no haya averia......
La duda siempre sera si es por el anticristalizante o por otro motivo.

[Peavy]

Me da la impresión, por lo que he leído, que las averías no serían por cristalización, sino por fallo de alguno de los componentes del sistema (sonda o detector de nivel de líquido, sensor de NOX, bomba dosificadora o cualquiera de los componentes de la electrónica del depósito). Estos depósitos son un bloque y eso es lo que encarece aún más el problema, te cambian el conjunto completo, en lugar de sustituir lo que está fallado.
Por lo que yo veo, no hay certeza de que los anticristalizantes ayuden a evitar averías con el Adblue y en el manual de la Ducato indica claramente que no se debe añadir otra cosa que no sea el Adblue en el depósito.
Creo que estos vehículos son más propensos (por el uso que solemos hacer) a cualquier avería más que otros vehículos de uso normal diario, ya que permanecen más tiempo sin usar, demasiado al ralentí o realizan trayectos demasiado cortos para  completar el ciclo calentamiento-enfriamiento del motor, aceite, etc.

[metralla]

Si no me equivoco normalmente el problema del adblue no es directamente causado por
él, sino como les pasaba a los Peugeot y Citroen se debía más a la mala protección de la electrónica del depósito que hacía que se averiara al estar en contacto con el adblue que es bastante corrosivo y causaba los fallos.

Saludos

[Dak]

Yo tengo una Beach con 210.000Km y ningún problema. Siempre le he puesto Adblue de gasolinera, nunca de garrafa.
Eso si, respetado las cantidades que pide el ordenador de a bordo, no llenando nunca al máximo hasta que salte el surtidor.