Elogio al remache roscado, alicate instalar tuercas remachadas (best seller)

[sarman]

A mi me vendrían muy bien 50 de cada.

Donde estas? envias?

Yo estoy en Madrid.

Saludos

[santablocona]

Hola!
sabemos la resistencia de un roscado???
Se puede alquilar la remachadora?
merci!
Xavi

[malosera]

estupendu pues, me pondre a ello, gracias a todos

Cierto yo los puse en tubo y sin ningún problema.

[Pofepaulus]

A mi me vendrían muy bien 50 de cada.

Donde estas? envias?

Yo estoy en Madrid.

Saludos

Hola Sarman. Soy de Vigo, pero si quieres te los mando por correos.

[sarman]

Hola Sarman. Soy de Vigo, pero si quieres te los mando por correos.

Estaria genial! Mandame un MP con la información y te lo pago por adelantado por transferencia o Paypal.

Muchas gracias!

[canelgat]

Pofepaulus, si te parece bien me envias a mi tambien la informacion, aqui en Alicante no los encontre de acero, ni tampoco con estriaciones para evitar que gire junto con el tornillo en aprietes fuertes.

Me interesan tambien unos 50 de cada.

[Pofepaulus]

Pofepaulus, si te parece bien me envias a mi tambien la informacion, aqui en Alicante no los encontre de acero, ni tampoco con estriaciones para evitar que gire junto con el tornillo en aprietes fuertes.

Me interesan tambien unos 50 de cada.

Hola Caelgat. Tengo todavía remaches para dar y tomar. Te he mandado un MP con la información. Un saludo.

[Playu]

Hola, ¿aun te quedan remaches?. Me interesarian de M5 y M6.

[KOKOTERO]

a mi tb me interesan algunosss 

[turbopoker]

para los que ya teneis remachadora, que os parece esta
http://cgi.ebay.es/Juego-remachadora-tuercas-4-bocas-40-tuercas-/170681025016?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27bd61c1f8#ht_500wt_922

es que quiero pillarme una porque tengo que cambiar algun remache del toldo que parece que se mueve algo y por que me cobran por hacerlo casi que me compro la remachadora y todavia gano dinero..jejjjej
espero vuestras opiniones..

[pepedafonte]

Hola a todos. Es la primera vez que intervengo en este hilo, aunque lo llevo viendo de soslayo hace años. Os cuento mi experiencia agridulce con estos remaches:
El otro día le puse a la cali la barra estabilizadora trasera, que no tenía, para darle mayor estabilidad y confort en carreteras reviradas, que parecía el barco de Chanquete. Me recomendaron poner esa barra en muchos sitios (aparte de unos amortiguadores mejores, que así hice). Compré la barra y demás utillaje en la VW (solté unos 200€ por el tema!  ) y me puse a colocarla, alegremente yo solo, en el foso de un amiguete, que tiene además una remachadora de estas. Compré la tornillería pertinente y unos remaches roscados apropiados para este elemento, según el ETKA de la VW. No sin algún contratiempo, coloqué la barra estabilizadora correctamente, que lleva doce (si, doce) remaches roscados entre los dos soportes que van al  chasis y otros dos en los soportes que van a las placas de cada uno de los ejes. Salgo a la carretera y flipé con el resultado: más agarre, menos alaveo lateral en curvas y rotondas... vaya, mucho mejor. Peeeero ese mismo día, por la tarde, circulando por una carretera estrecha con curvas, despacito, al girar en una curva a izquierda con peralte negativo (o sea, al revés, para la derecha) se escuchó un grcccchcaaakkk! debajo de la furgo que me hizo cambiar el color de la cara!, ya me suponía lo que había pasado. Me bajo de la furgo, me agacho... y efectivamente, uno de los soportes que había colocado esta mañana se había salido ARRANCANDO DE CUAJO LOS SEIS REMACHES ROSCADOS de su alojamiento en el chasis  . Pude regresar a casa sin problemas, pues la barra está pillada en otros tres puntos firmemente, no afectando a la conducción, como pude comprobar.
Creo que hubo dos errores, que os pido me confirméis los entendidos en este tipo de remaches (sobre todo usted, maese ALCASA  ):
Uno fue, creo, no apretar bien los remaches, pues me aconsejaron (creo que mal) no apretarlos demasiado, pues se podían pasar de rosca, con lo que después del primer apretón con la remachadora, le daba otro muuuuy leve para asegurar y ahí lo dejaba. El otro error creo que fue el utilizar remache roscado de aluminio y no de acero. Esto creo que es crucial y no lo otro.
La barra estabilizadora fija las dos ruedas traseras al chasis de la furgo, para que cuando se retuerce mucho de un lado, pase la fuerza a la otra rueda y no la deje balancear tanto. Eso supone unas fuerzas bestiales de retorcimiento y si no se utiliza buen material... pasa lo que pasa. Me toca el lunes ir al taller de confianza a que resuelva el entuerto, quite todos los remaches de alu que puse y los coloque de nuevo, bien puestos, unos de acero.
Esta ha sido mi experiencia, espero que os sirva de algo. 

[flogo]

hola pepedafonte, está claro que te  equivocastes en los remaches a elegir, le tuviste que poner los de acero desde un principio, y por lo de apretar si no los terminas de apretar lo que te ara el remache será dar vueltas porque no te cojera bien entre las dos uniones a unir... cuenta que hay remaches de estos con valona y sin valona, también los tienes granulados para que tengan un buen agarre y una vez apretados te asegure que no den vueltas.. espero ha ver ayudado.
Saludos

[Playu]

Hola a todos. Es la primera vez que intervengo en este hilo, aunque lo llevo viendo de soslayo hace años. Os cuento mi experiencia agridulce con estos remaches:
El otro día le puse a la cali la barra estabilizadora trasera, que no tenía, para darle mayor estabilidad y confort en carreteras reviradas, que parecía el barco de Chanquete. Me recomendaron poner esa barra en muchos sitios (aparte de unos amortiguadores mejores, que así hice). Compré la barra y demás utillaje en la VW (solté unos 200€ por el tema!  ) y me puse a colocarla, alegremente yo solo, en el foso de un amiguete, que tiene además una remachadora de estas. Compré la tornillería pertinente y unos remaches roscados apropiados para este elemento, según el ETKA de la VW. No sin algún contratiempo, coloqué la barra estabilizadora correctamente, que lleva doce (si, doce) remaches roscados entre los dos soportes que van al  chasis y otros dos en los soportes que van a las placas de cada uno de los ejes. Salgo a la carretera y flipé con el resultado: más agarre, menos alaveo lateral en curvas y rotondas... vaya, mucho mejor. Peeeero ese mismo día, por la tarde, circulando por una carretera estrecha con curvas, despacito, al girar en una curva a izquierda con peralte negativo (o sea, al revés, para la derecha) se escuchó un grcccchcaaakkk! debajo de la furgo que me hizo cambiar el color de la cara!, ya me suponía lo que había pasado. Me bajo de la furgo, me agacho... y efectivamente, uno de los soportes que había colocado esta mañana se había salido ARRANCANDO DE CUAJO LOS SEIS REMACHES ROSCADOS de su alojamiento en el chasis  . Pude regresar a casa sin problemas, pues la barra está pillada en otros tres puntos firmemente, no afectando a la conducción, como pude comprobar.
Creo que hubo dos errores, que os pido me confirméis los entendidos en este tipo de remaches (sobre todo usted, maese ALCASA  ):
Uno fue, creo, no apretar bien los remaches, pues me aconsejaron (creo que mal) no apretarlos demasiado, pues se podían pasar de rosca, con lo que después del primer apretón con la remachadora, le daba otro muuuuy leve para asegurar y ahí lo dejaba. El otro error creo que fue el utilizar remache roscado de aluminio y no de acero. Esto creo que es crucial y no lo otro.
La barra estabilizadora fija las dos ruedas traseras al chasis de la furgo, para que cuando se retuerce mucho de un lado, pase la fuerza a la otra rueda y no la deje balancear tanto. Eso supone unas fuerzas bestiales de retorcimiento y si no se utiliza buen material... pasa lo que pasa. Me toca el lunes ir al taller de confianza a que resuelva el entuerto, quite todos los remaches de alu que puse y los coloque de nuevo, bien puestos, unos de acero.
Esta ha sido mi experiencia, espero que os sirva de algo. 

Pepedafonte, primer y principal error fue el poner remaches de aluminio.
Este enlace http://www.unitop.es/roscados.html , es de una comercial de remaches roscados en la que se puede ver con bastante claridad los tipos y resistencias de cada uno de ellos.
Quiero aclarar que todas las resistencias estan calculadas para resistencia a la traccion, no a la torsion, eso que quede claro.
Saludos

[Alex10]

Una preguntilla Familia, como se quitan este tipo de tuercas?

Un saludo

[turbopoker]

con el taladro y la broca de metal de la misma medida que el remache..