Furgovw

Cita de: DaniXDX en Abril 26, 2012, 01:07:05 am
TODO SOBRE LOS CUADROS DE LA VOLKSWAGEN T4


1. Mi T4 lleva un cuadro 1ª versión, ¿qué cuadros puedo montar?

Se puede montar cualquier cuadro 1ª versión plug&play, ya sea con cuentarevoluciones o no. La señal de cuentarevoluciones proviene del alternador (señal W)

Se puede montar cualquier cuadro 2ª versión añadiendo el sensor de velocidad en la caja de cambios y cableandola. La señal de cuentarevoluciones proviene del alternador (señal W). Llevan el mismo conector de 26 pins, y el mismo pinout.

Se puede montar un cuadro 3ª versión sin CAN-BUS haciendo un cableado nuevo. La señal de cuentarevoluciones proviene del alternador (señal W).

Se puede montar un cuadro 3ª versión con CAN-BUS instalando un emulador del CAN-BUS. Se pierde la chicharra al abrir la puerta con las luces encendidas. La señal de cuentarevoluciones proviene de la ECU.

Citar

1. Mi T4 lleva un cuadro 2ª versión, ¿qué cuadros puedo montar?

Se puede montar un cuadro 3ª versión sin CAN-BUS haciendo un cableado nuevo. La señal de cuentarevoluciones proviene del alternador (señal W).

Se puede montar un cuadro 3ª versión con CAN-BUS instalando un emulador del CAN-BUS. Se pierde la chicharra al abrir la puerta con las luces encendidas. La señal de cuentarevoluciones proviene de la ECU en estos cuadros.

Citar
1. Mi T4 lleva un cuadro 3ª versión, ¿qué cuadros puedo montar?

Se puede montar cualquier cuadro 3ª versión respetando si es CAN-BUS o no. Si se desea montar un cuadro CAN-BUS donde había uno sin CAN-BUS, hace falta un emulador de CAN-BUS. Se pierde la chicharra al abrir la puerta con las luces encendidas.  La señal de cuentarevoluciones proviene de la ECU en estos cuadros.

Se podrá añadir MFA o FIS  si se desea.

CitarEn construcción a falta de que nos ilumine el amigo SoyGenin, y nos aclare dudas.

Cita de: Mikel_24 en Abril 26, 2012, 10:49:46 am
Aprovechando que estáis aquí los GURUS de la electrónica lanzo una pregunta:

Tengo un cuadro "último modelo", de los que tienen FIS vamos (mi furgo es del 2000). Pero el dichoso FIS parece estar también en "las últimas". La pantalla se ve muy poco y parece que va a peor a medida que se calienta. Es decir, nada mas arrancar distingues casi todas las letras/dígitos aunque ya hay segmentos que prácticamente no se ven iluminados. Cuando pasa el rato ya es el descojono, incluso de noche si ningún tipo de luz que interfiera, no se ve un pijo. De día y con luz os lo podéis imaginar, voy totalmente a ciegas.

¿Sabéis si esto tiene solución? Una solución que no pase por la sustitución del cuadro completo comprado en la VW con el consiguiente desembolso económico.

No es algo vital para el funcionamiento de la furgoneta, pero coño, hace ilusión poder ver las medias de consumo, kilómetros, etc.

Un saludo,
Mikel

PD: SoyGenin, échale un vistazo a un hilo que acabo de crear en este mismo subforo. El motor de arranque de mi furgoneta no está recibiendo tensión al darle el último giro a la llave y la tengo que arrancar haciéndole un "puente". A ver si me puedes iluminar.

Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 11:44:38 am
....lo peor que te puede pasar es que el display se haya jodido... pero tienes esto http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-A4-A6-S6-RS4-B5-VW-Passat-Jetta-T4-T5-Golf-Seat-FIS-MFA-LCD-VDO-Display-/390378819686?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae4641066#ht_2526wt_906
que te soluciona la papeleta.

Cita de: abra en Mayo 10, 2012, 22:23:25 pm
una preguntilla:el cuadro de la t4 que tengo ahora (eurovan del 2001) al dar el contacto se encienden las agujas pero no el resto, y al dar las luces como es normal se enciende todo. es normal o un invento del anerior dueño?  ???

Cita de: Karrakuka en Mayo 13, 2012, 12:52:00 pm
Ya k veo k aki veo gente k controla bastante os pido una ayudita. Toy d mini vacas y se m ja encendido el pilotito d la batería x lo k supongo k será k no carga.. Pero a la vez m he dado cuenta k el cuenta revoluciones ha dejado d funcionar por lo k sospecho sea un fusible..no se si alguien m puede ayudar y si creéis k podré regresar así pues toy a 350km d casa.. Gracias


Karrakuka

Cita de: Karrakuka en Mayo 13, 2012, 12:52:00 pm
Ya k veo k aki veo gente k controla bastante os pido una ayudita. Toy d mini vacas y se m ja encendido el pilotito d la batería x lo k supongo k será k no carga.. Pero a la vez m he dado cuenta k el cuenta revoluciones ha dejado d funcionar por lo k sospecho sea un fusible..no se si alguien m puede ayudar y si creéis k podré regresar así pues toy a 350km d casa.. Gracias


Karrakuka

Cita de: jaimemadrid en Mayo 15, 2012, 01:23:19 am
Tengo el cuadro 1 version 1 del 92  en concreto la 1.9 diesel pela y monda... despues de dar vueltas con una averia que no existe ya se que es el conector del cuadro( ahora que la tengo que vender ).

La averia es que se me enciende la luz del indicador bajo de refrigerante cuando queria y cuando le daba la gana... Despues de cambiar el cuadro y varias piezas,,, el problema es un mal contacto de los terminales del conector blanco detras del cuadro...  Ahora bien me gustaria saber el pin out o en concreto cual es el susodicho cable, si se puede cambiar el terminal. y al que le ocurra esto, que se ahorre algo de pasta y limpie (liquido limpiacontactos tipo CRC) primero el conector antes de hacer cambios......

un saludo y gracias a los que poneis manuales y contais vuestras experiencias...

Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 11:50:40 am
Pinouts conectores

Conector de 28 pin Cuadros iluminación verde (serie 1 y 2)

Pin   
1   Temperatura Exterior (MFA)
2   Nivel Refrigerante
3   Masa  Kl.31
4   ...........

Cita de: Brisa en Mayo 15, 2012, 08:20:11 am
Hola, yo estoy modificando un cuadro de la primera versión (tengo una T4 del 91, 2.4D). Ya avanzaré más detalles en unos días. Pero en vista de la info que habéis colocado, me surge una pregunta:

¿Sabéis si los cuadros de la 2ª versión son retroiluminados, o por el contrario llevan las tres bombillas superiores que iluminan en verde "desde fuera"?

Cita de: SoyGenin en Mayo 15, 2012, 08:45:10 am
Los cuadros de la versión 1 y la 2 son muy parecidos, lo que los diferencia es que los segundos son totalmente electrónicos y cambia la placa por eso, pero la iluminación es la misma (las bombillitas que iluminan a traves del trozo de plastico verde desde arriba). De hecho poner un cuadro versión 2 en la tuya sería poner el sensor de velocidad en la caja de cambios en vez de la sirga y cablearlo al conector.

Cita de: SIERRANEVADAFOREVER en Junio 09, 2012, 17:40:00 pm
Hola,tengo una atlantis de junio del 2000,y su cuadro no tiene MFA ni FIS,querria instalarle este modulo; http://www.ebay.es/itm/LCD-VDO-Display-AUDI-A3-A4-A6-RS4-S6-B5-VW-Jetta-T4-T5-Passat-Golf-SEAT-FIS-MFA-/280878119840?pt=DE_Autoteile&hash=item4165a3fba0 ,¿hay algun hilo de como hacerlo?A la hora de instalarlo que datos me puede dar la pantalla,aparte de consumos,temperatura,etc...Un saludo y gracias.... ;)

Cita de: DESMOCHUS en Julio 09, 2012, 00:11:05 am
Hola,, este hilo me viene al pelo, hace unas semanas que tengo una multivan 2.5 102cv del 2000 con cuadro "azul" pero tengo dudas acerca del display central, es de dos partes y solo tengo información en la superior, en la inferir esta negro, según el manual en los tdi, debería de verse la información de consumo y esas cosas,, esto es asi? lo tengo averiado? o en algunos modelos esto no lo trae y simplemente esta desabilitado.

Gracias anticipadas,

saludos   .sombrero

Cita de: DESMOCHUS en Julio 09, 2012, 22:59:48 pm
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/842/cuadromultivan.jpg/)

Este es mi cuadro, de la mitad de la pantalla central hacia abajo no se si tendrá que verse algo, me parece raro que no haya ningun tipo de información, que opinais, alguna forma de comprobar que tiene alguna función.

saludos
P.D. coño, si que tiene polvo  .panico .panico .panico .panico

Cita de: DESMOCHUS en Julio 10, 2012, 22:25:51 pm
Y que funciones tiene el ordenador de abordo de este modelo? solo consumo, recorrido y esas cosas?? si es sólo eso no me vale la pena gastarme una pasta teniendo el cuadro bien, no??

saludos

Cita de: luga en Septiembre 17, 2012, 22:55:14 pm
Hola!
En primer lugar agradecer toda la informacion que cada uno aportais.  Ya he conseguido solucionar con ella mas de un problemilla y todo eso a pesar de ser un "manazas" jejeje.  Tengo una vw t4 exclusive con motor 2.5 tdi de 5/1999 con la tercera version del cuadro pero solo con datos en la parte de arriba.  Nada de consumos ni nada de eso.  El problema es que ultimamente me viene fallando el sensor de la temperatura y el cuenta revoluciones.  Hay momentos en los que funciona correctamente y hay otros en los que se vuelve loco y hace lo que quiere.  El problema es que cuando voy en marcha si las revoluciones se ponen a cero me salta el testigo del aceite con el consiguiente susto.  Me gustaria saber si hay alguna forma sencilla para resolver el problema o si por el contrario lo tengo que llevar a la vw.  De ser asi sabeis cuanto podria costar la broma?
Bueno muchas gracias y un saludo

Cita de: zaqui en Septiembre 17, 2012, 23:47:45 pm
Si tienes centralita tienes que conectarlo a una diagnosis. yo lo que hago es que lo llevo al taller y le digo el problema. me dice que hay que conectarlo a la diagnosis. Le pregunto que cuanto sale conectarlo. Aquí en canarias te sale entre 20 y 50 euros. En mi caso ha sido: un sensor de temperatura una vez, otra el contacto del pedal del freno y el sensor de las pastillas de freno. Siempre le pregunto cuanto sale arreglarlo. En el caso del pedal de freno me dijo que 20 euros mas los 20 de la diagnosis.  El contacto sale 12 euros. Lo acepté y me lo hizo el mecánico.No era mucho. Si me pidiera mas le diría que no y lo cambiaría yo mismo.solo le pago la diagnosis. la cosa es saber mas o menos cuanto salen los repuestos. Que el mecánico se lleve un tanto % es comprensible. Yo admito un 50%. Hay que pagarle el tiempo que tarda en buscarlos y el desplazamiento, teléfono, etc. Un abuso si que no. Un kit de distribución de mi t4 con bomba de agua en la calle lo conseguí por 97 euros. En dos talleres me presupuestaron 280 euros y 315 euros sin mano de obra. Le están sacando un 400%. Precio de canarias. ES UNA CLABADA. Un saludo.

Cita de: JowJow en Septiembre 22, 2012, 20:00:02 pm
Una pregunta, cuando le enchufan la diagnosis a la tuya, te refieres a la 2.4d.?? Que yo sepa esas no tienen diagnosis de ningun tipo y si la tuvieran seria solo para el inmovilizador... Igual me equivoco pero si es asi me gustaria aprender mas del tema...

Cita de: alecs_21 en Junio 06, 2012, 00:01:34 am
buenas!!
sigo el hilo!

tengo un T4 del 92 caravelle, 2.5 cc 110 cv gasolina, tengo problemillas con la aguja de nivel de la gasolina, no marca bien. En su dia, dando una vuelta por el foro vi un brico de un forero que le repasaba los puntos de soldadura del nivel de gasolina y de temperatura, y decia que asi lo solucionaba. Pues yo lo hice y no lo solucione,  sigue sin funcionar bien.

La unica opcion que se me ocurre es la del aforador, que este sucio, roto, o vete a saber... Pero no me atrevo a meterle mano! Por el rollo de la gasolina y me entra la paranoia de que vaya a hacer algun chispazo con algo o yokese! jejeje

Bueno si alguien tiene alguna alternativa, que no sea la de repasar las soldaduras porfavor que me lo haga saber!

Y la ultima pregunta, que con todas estas inicialies, MAF, W... etc.. no me entero mucho, aunque me e estado mirando la lista que lo explica todo.... la pregunta es: mi furgo, que lleva el primer cuadro de las T4 gasolina, el que lleva el reloj, sabeis si existe un cuadro de las gasolina con cuentavueltas? si es asi, puedo montarselo a mi furgo? i por otro lado, si le monto el cuadro de una diesel con cuentavueltas, funcionaria?¿?¿

muchas gracias! un saludo!

Cita de: frmfernando en Diciembre 12, 2012, 13:45:10 pm
Según veo en el manual original que tengo si el cuadro es MFA si que sirve o eso entiendo.
Adjunto unas fotos para aportar más información.
Ahora lo suyo sería saber que cuadros de segunda generación son los MFA supongo que se podrán diferenciar por el número de serie que traen.
Ya tengo localizada una palanca MFA osea que cualquier día de estos hago la prueba haber que pasa.
(http://www.4shared.com/photo/9mxSDyAy/070.html)
(http://www.4shared.com/photo/qSFvvQu2/071.html)
(http://www.4shared.com/photo/jJvPPRzl/072.html)
(http://www.4shared.com/photo/raH3zoD3/073.html)
(http://www.4shared.com/photo/HmcWKwl6/074.html)
(http://www.4shared.com/photo/Up_gRbXR/075.html)

Cuando realice la prueba de poner el mando con MFA ya comentaré.

Saludos.

Cita de: frmfernando en Diciembre 12, 2012, 22:43:20 pm
Por lo menos es el manual que tengo yo, la verdad que no se si solo sera para los gasolina o tambien para los tdi.
Este fin de semana saldre de dudas, probare con la maneta MFA haber si cambia algo.
En el coche que tengo que es diesel, un opel si que venia la instalación preparada para montarle el mfa lo unico que tube que hacerle fue cambiarle la pantalla que traen los opel y llebarlo a la casa a que lo configurasen.
Y por el momento funciona bien.
Esperemos tener suerte.
Ya comentare los progresos

Cita de: capitone en Diciembre 13, 2012, 09:16:54 am
SoyGenin tengo uno visto para la mía (Eurovan '03), pero me echa p'atras el tema de los kilometros que marca porque estos se quedan grabados en el cuadro ¿no? y no hay manera de actualizarlos con los que realmente tengo, aparte que no sé dónde mirar el tema del can bus si es compatible o no. ¿Con el Vagcom se puede hacer algo?. Gracias de antemano.  8)

Cita de: capitone en Diciembre 13, 2012, 09:16:54 am
SoyGenin tengo uno visto para la mía (Eurovan '03), pero me echa p'atras el tema de los kilometros que marca porque estos se quedan grabados en el cuadro ¿no? y no hay manera de actualizarlos con los que realmente tengo, aparte que no sé dónde mirar el tema del can bus si es compatible o no. ¿Con el Vagcom se puede hacer algo?. Gracias de antemano.  8)

Cita de: CIMA en Diciembre 13, 2012, 10:36:40 am
La tuya siendo del 2003 llevará can bus seguramente, mira a ver sino el número de referencia del cuadro y así sales de dudas (los de sin can bus son las referencias cuya numeracion acaba en 20, las demás son con can bus pero tendría que ser de las mismas características de tu vehículo -sin cambio automático y diesel-).
En este pagina alemana explica muy bien los modelos de cuadro y lo que significan las numeraciones: http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument
Suerte.

Cita de: capitone en Diciembre 13, 2012, 13:34:07 pm
Gracias "apañao" por el aporte.  ;D

Para SoyGenin: ¿entonces los kms no los guarda la centralita?, mi vagcom es un 311 normalito y no he visto ninguna pestaña donde lea los kms, tendré que actualizarme... .malabares

Cita de: capitone en Diciembre 13, 2012, 13:34:07 pm
Gracias "apañao" por el aporte.  ;D

Para SoyGenin: ¿entonces los kms no los guarda la centralita?, mi vagcom es un 311 normalito y no he visto ninguna pestaña donde lea los kms, tendré que actualizarme... .malabares

Cita de: CabezaT4 en Enero 31, 2013, 01:13:29 am
yo tengo el de la tercera foto q no lleva numeracion de temperatura...siempre va la aguja a la mitad....a que temperatura se supone que me esta funcionando la furgo????

Cita de: zaqui en Febrero 06, 2013, 00:08:31 am
-- EN LOS CUADROS DE LA T4 ¿ A NADIE SE LE HA DADO EL PROBLEMA QUE YO EXPUSE?.
Me enciende la luz del fondo pero no los palitos. Es un cuadro de un A3 del 2001 pero es igual que el de la t4. Creo que en los Audi suele darse mucho. Conozco otro que le pasa.
-- OTRA CONSULTA. Me parece que mi cuadro tiene un ajuste para cambiar el color de la iluminación del cuadro con los botones: Naranja o verde. ¿saben como se hace?

Cita de: pru79 en Febrero 04, 2013, 10:11:50 am


Y mi pregunta es: todas estas "averías" son provocadas por el mal funcionamiento de la pantalla?? o del cuadro en general?? o de la centralita??

Citar
Me han pasado el vag-com, 409.1, con su cable, pero no consigo comunicar con la furgo...creo que es porque tengo windows 7 64bits, y el vag-com no funciona con este sistema operativo...

Un poco de luz!!!! por fa!!! que me voy a volver loco!!! .panico

Cita de: zaqui en Febrero 06, 2013, 00:08:31 am
-- EN LOS CUADROS DE LA T4 ¿ A NADIE SE LE HA DADO EL PROBLEMA QUE YO EXPUSE?.
Me enciende la luz del fondo pero no los palitos. Es un cuadro de un A3 del 2001 pero es igual que el de la t4. Creo que en los Audi suele darse mucho. Conozco otro que le pasa.
-- OTRA CONSULTA. Me parece que mi cuadro tiene un ajuste para cambiar el color de la iluminación del cuadro con los botones: Naranja o verde. ¿saben como se hace?

Cita de: SoyGenin en Febrero 06, 2013, 12:07:30 pm
Pues, a saber. Tendrás que ir paso a paso para saber si es el cuadro completo el que falla.  Yo lo primero que haría es sacar el cuadro, abrirlo, limpiarlo bien, repasar y mirar posibles pistas tocadas, en su caso estañar, spray de contactos o de residuo cero a todo, y todo susceptible de conectores. Montarlo y ver como se comporta.
A partir de ahí, si lo demás funciona, pero la pantalla sigue dando batalla, cambiar la pantalla.

Cita de: SoyGenin en Febrero 06, 2013, 12:07:30 pmEl vag-com 409 con lo que mejor va es con win98, luego con win XP 32bits, y peor con un win7 32. No va con nigun 64 bits.

Cita de: pru79 en Febrero 06, 2013, 13:38:21 pm
.Por cierto un par de preguntas, hace falta quitar el volante para sacar el cuadro? desconectarías la batería para sacarlo?

Citar

El tema del vag-com, voy progresando...no mucho y ahora me he estancado... :'(, pero bueno, he conseguido comunicar con la furgo, con un portátil con el vista, y configurando los puertos, pero he tenido un problema, este portatil es electrodependiente, y para tenerlo en la furgo tengo que tenerlo enchufado al convertidor...entonces, estaba salseando con el vag-com, ya había visto un par de alarmas...estaba más contento... esperando a que se me abriera una ventanita para hacer un outputs test, y no se me ha ocurrido otra cosa que arrancar la furgo  .confuso1, (estaba viendo como hacer un test al ABS y he visto que había que arrancar y andar con la furgo) y claro, el convertidor ha notado un pico de tensión, y se ha apagado todo el invento, con vag-com abierto, pensando, cable OBD II conectado y toda la pesca...
pues nada, reinicio el ordenata, conecto todo, y ahora el jodío programa se me cuelga cuando intento entrar en algún módulo, no sólo con el del ABS..no habré petao nada no? igual con desinstalar el vag-com e instalarlo otra vez valdría??

Gracias otra vez!!! ;)

Cita de: +gvr en Febrero 06, 2013, 16:17:15 pm
Hola, por que tengo airbag, cuando desmonté (2 veces) por que me falló la chicharra, lo hice sin sacar el volante. Es factible, solo que el espacio que pueda es justo.

Un saludo.

Cita de: +gvr en Febrero 07, 2013, 09:29:38 am
Es una sencilla Transporter del 2000 pero equipada con los extras mínimos de seguridad: ABS-EDS y doble airbag. Sacando la diferencia de caballos  ;D (150-88 = 62CV), por lo demás a nivel de salpicadero son iguales, el volante, el espacio... si yo pude hacerlo tu también. Es solo un poco de maña pasa sacarlo, pero poca...es buscar la postura pero sale bien.

Eso de desmontar el volante con airbag me da yuyu... y de hecho hasta le monté el tempomat sin desmontar el volante.


Un saludo!

Cita de: +gvr en Febrero 07, 2013, 09:29:38 am
Es una sencilla Transporter del 2000 pero equipada con los extras mínimos de seguridad: ABS-EDS y doble airbag. Sacando la diferencia de caballos  ;D (150-88 = 62CV), por lo demás a nivel de salpicadero son iguales, el volante, el espacio... si yo pude hacerlo tu también. Es solo un poco de maña pasa sacarlo, pero poca...es buscar la postura pero sale bien.

Eso de desmontar el volante con airbag me da yuyu... y de hecho hasta le monté el tempomat sin desmontar el volante.


Un saludo!

Cita de: +gvr en Febrero 07, 2013, 12:50:42 pm
Por otra parte a mí lo que me llevó a esta solución es que la VW no garantiza (que salte cuando tiene que saltar, que es lo fundamental y para eso está) las reparaciones sobre el airbag, asi que siendo tan delicado que no me lo toque nadie, ni yo mismo...

Un saludo!

Cita de: zaqui en Enero 31, 2013, 00:54:29 am
Buenas. A ver si alguien me puede orientar un poco.
NO ES EL CUADRO DE MI T4: ES EL CUADRO DE UN AUDI A3 DE GASOLINA DEL 2001.
Es igual físicamente al que se ve en este hilo al principio, " VERCION 3 SIN FIS/NI MFA. No marca la temperatura exterior pero si tiene CAN BUS.
Creo recordar que tiene dos conectores traseros, uno a  cada extremo, uno amarillo y otro violeta (no me acuerdo bien por que hace años que lo estuve mirando)
-- EL PROBLEMA ES:
EL ALUMBRADO DE FONDO DEL CUADRO ME FUNCIONA BIEN AL ENCENDER LAS LUCES (MANDO DE LUCES) PERO LAS AGUJAS; DE LOS NIVELES, CUENTAKILOMETROS Y REVOLUCIONES NO SE ILUMINAN. Son naranja fluorescente y me dan que son de fibra de vidrio que reflectan un led del interior del panel.
Si alguien tiene una idea se lo agradezco, quiero vender el coche sin este fallo. Un saludo.

Cita de: spn180 en Abril 29, 2013, 00:06:05 am
Hola Maestros del cableado,

Tengo una VW Multivan t4 2.5 tdi 102CV de finales 1999. Me gustaría saber si alguno de estos cuadros me valdría para instalar el MFA:

http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Kombiinstrument-Tacho-MFA-/200919469752?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec7bbceb8#ht_518wt_1188

http://www.ebay.de/itm/Original-VW-T4-Tacho-MFA-kein-navi-Kombiinstrument-/261205213810?pt=DE_Autoteile&hash=item3cd10b4272#ht_500wt_1204



Espero vuestras sugerencias.

saludos.

Cita de: spn180 en Abril 29, 2013, 15:45:39 pm
Gracias, sois la ostia.

Perdón si ya lo habéis explicado en el post.... (me lo he leído entero)... cómo sé si el mio es CAN-BUS, sin desmontarlo?? La furgo es del 1999 pero modelo 2000 en adelante,

Seguiré buscando pues. Si sabéis de alguno que venda me comentáis.

Un abrazo.

Cita de: aztiria2 en Abril 29, 2013, 17:07:17 pm
Pues casi seguro que es con CANBUS. si tienes el vagcom metete en el modulo 17 instruments y ahi te aparecera el codigo del cuadro sin tener que desmontarlo

saludos

Cita de: abra en Abril 29, 2013, 21:30:35 pm
...yo tenía una de abril del 2000 y era sin CAN-BUS

Cita de: SoyGenin en Abril 30, 2013, 12:03:56 pm
Por eso no se puede uno fiar de la matriculación.  Si la tuya fue matriculada en Abril del 2000 y no tenía Can-Bus, era modelo del 99 pero la matricularon entonces  :roll:
El numero de bastidor si que te lo canta. Pero siempre es mejor identificar lo que se tiene. Bien sea por Vag-Com, bien sea desarmando y leyendo nº de serie.

Cita de: JRParts en Junio 16, 2013, 19:55:19 pm
Buenas!
Alguien sabe donde conseguir el chip para anular el inmovilizador del cuadro azul?
Gracias!

No tiene FIS

Cita de: SoyGenin en Junio 16, 2013, 20:23:43 pm
Ningún cuadro de T4 lleva inmobilizador. El inmo va en una cajita por separado colocada al lado del cuadro. Dudo mucho que alguien te conteste en abierto como anularlo.

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Cita de: RE5PECT en Julio 08, 2013, 01:59:45 am
Buenas.

Acabo de adquirir una multivan del 97, lleva un cuadro de los segundos con reloj digital al que no le funciona el velocimetro, por consiguiente no suma kilometros en el contador, no le funciona el zumbador de luces encendidas, ni la temperatura del agua y al quitar contacto, se quedan encendidos los displays del cuentakm y el reloj.

Vamos, un desastre, solo van el cuenta revoluciones y el aforador, y  los relojes digitales.

Supongo que ese cuadro esta moribundo y agonizando,porque si esta bien, lo que esta bien, lo que esta moribundo es la furgoneta entera.

A ver si me podeis echar una manilla, os estare muy agradecido ;)

Gracias de antemano!

Saludos

Cita de: RE5PECT en Julio 09, 2013, 01:24:19 am
Gracias por la respuesta y los consejos, Cima.

La temperatura, no se mueve nada la aguja...

Probare a lijar el terminal del pulsador de la puerta a ver.

Pero me resulta curioso que en el Polo 6N de mi novia, un buen dia dejo de funcionar la aguja de la temperatura y el zumbador a la vez...compro la Multivan y tiene las mismas averias...

Tendre que acercarme a un taller donde me puedan enchufar la maquina, porque no tengo vag com.

Os mantendre informados.

Cita de: RE5PECT en Julio 09, 2013, 23:04:35 pm
Claro Cima, lo ideal seria probar otro cuadro, si los fallos se solucionan, problema resuelto y si persisten, habria que mirar de donde procede cada fallo que estan todos centralizados en el cuadro, por eso pense que seria que el cuadro ya esta en las ultimas por algun motivo (pico de tension, humedad o a saber) porque tanto fallo ahi concentrado, si son varios fallos de distintos sitios, malo... O tambien podria ser de la centralita que gestiona el cuadro, si es que la hay...

El fallo del zumbador es el que menos me preocupa y parece el mas sencillo de solucionar, ya podria ser al reves joe!

Cita de: SoyGenin en Julio 10, 2013, 08:11:18 am
Exceptuando lo del zumbido que va externo. Son unos cuantos fallos que pueden estar relacionados con el cuadro (que realmente esté mal), su conector, que no esté bien enganchado o un cúmulo de fallos que no se han ido solucionando.

Yo me inclino también por cumulo de fallos externos. En esos cuadros ya es muy raro que no marque el nivel del combustible... ahí me inclino que esté desconectado del aforador del depósito, o que la linea que viene del aforador este "tocada".

Pero vamos, no cuesta nada, sacar el cuadro, echarle spray de contactos o residuo cero al conector, asegurarse que está bien conectado y probar.

Cita de: RE5PECT en Julio 08, 2013, 01:59:45 am
Buenas.
Acabo de adquirir una multivan del 97, lleva un cuadro de los segundos con reloj digital al que no le funciona el velocimetro, por consiguiente no suma kilometros en el contador, no le funciona el zumbador de luces encendidas, ni la temperatura del agua y al quitar contacto, se quedan encendidos los displays del cuentakm y el reloj.
Vamos, un desastre, solo van el cuenta revoluciones y el aforador, y  los relojes digitales.

Cita de: CIMA en Julio 10, 2013, 09:22:35 am
SoyGenim te equivocas, el aforador si le va

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Realmente si quitamos lo que el considera fallos del cuadro y no lo son (el avisador de luces encendidas -que es un fallo externo- y los displays encendidos - que es lo normal-) los fallos que quedan es el del velocímetro/cuentakm y reloj de temperatura, yo antes de probar otra cosa desconectaría el cable del sensor que manda la señal al reloj y lo pondría a masa para descartar que la avería sea del cuadro o del sensor, si la aguja sube a tope el fallo está en el sensor, si se queda abajo igual puede estar en el cable (cortado o con mal contacto) o en el cuadro.
Respecto del cuenta kilómetros me consta que algunas furgos se les ha escacharrado el sensor que va en la caja de cambios y transmite los datos al cuadro, pero eso ya no tengo ni idea de como probarlo (lo ideal sería tener otro cuadro a mano para intercambiar y descartar o confirmar la avería del cuadro).

Cita de: RE5PECT en Julio 10, 2013, 11:45:10 am
El cuadro ya lo desmonte para descartar que hubiera algo mal conectado, y nada, todo igual.

Como localizo el cable de la caja de cambios para ponerlo a masa y comprobar? Una foto me seria de grandisima ayuda compañeros! Por seguir descartando.

En ningun desguace van  a ser tan enrollados de prestarme un cuadro para probar ni que sea en la puerta del desguace con un empleado vigilandome, con lo amables que son los dueños, como para.pedirles ese favor...

Gracias Cima, pero solo tengo un amigo con Multivan y no me sirve su cuadro, es una gasolina del 92 con un cuadro de los primeros, preguntare en desguaces de mi zona a ver si me lo dejan barato y si no es de ahi el problema, no tirar mucho dinero a la basura.

Cita de: RE5PECT en Julio 12, 2013, 11:18:37 am
Hace un rato me he puesto a montar todo de nuevo, y he visto que en el cuadro hay una conexion a la que no le llega ningun cable (tiene 4 pins) entre el cuenta revoluciones y el velocimetro, y en el hueco, un cable con un solo pin que no puedo poner en el cuadro, podria ser de ahi la cosa? Que estecuadro no sea el suyo?he hecho unas fotos a ver que opinais los expertos, esta noche las subo...

Cita de: RE5PECT en Julio 16, 2013, 02:03:55 am
Perdona pero he estado un poco liado, he encontrado este post en el foro donde sale la parte trasera de un cuadro identico al que llevo yo:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=264522.0

Perdon por no colgar la foto directamente,desde el movil estoy un poco limitado, el forero dice que es de una 2.4, y lleva el conector que lleva mi cuadro, podria ser que las 2.4 lleven el mismo conector negro pero con los pins ordenados distinta manera? Ya digo que es raro que ahi haya una entrada y en la instalacion de la furgo no haya ningun cable que pueda enchufar ahi.

He mandando un MP al otro forero que le ofrece un cuadro que marca mal, a ver si me lo deja barato y puedo probar, sino al desguace, que cuanto menos dinero tire a la basura comprando algo que quizas no necesito, mejor.

Cita de: RE5PECT en Julio 16, 2013, 12:14:49 pm
Mire los fusibles y estaban todos enteros, mire uno por uno.

Lo de puentear el cuadro no me acorde, lo siento...un dia de estos lo vuelvo a desmontar y pruebo.

Asi que queda descartado que el cuadro ne esite de otra conexion que no le llega, el cable suelto si que puede ser de otra cosa, ya dije que el salpicadero esta lleno de agujeros de inventos añadidos que luegp fueron desmontados, termometros, manos libres, soportes de movil, gp, walkis o a saber...

Cita de: tanarreta en Julio 16, 2013, 10:17:18 am
Para rematar estaría bien saber si son compatibles los cuadros de t4 con algún otro modelo de Volkswagen, el de primera genaracion, creo que es compatible con los passats del 91-96, pero si alguien sabe exactamente si coinciden los conectores y demás estaría de lujo, esa información debería estar en la primera pagina, ;)

Cita de: CIMA en Julio 10, 2013, 12:41:42 pm
Aquí tienes un tutorial de sustitución de los sensores de temperatura http://www.furgovw.org/index.php?topic=167922.0, el verde creo (que me corrija el maestro SoyGenim si no es así  ;)) es el que manda la señal al cuadro, lo que tendrías que hacer es sacar el conector y puentearle las dos patillas que lleva (las del conector, no las del sensor, se puede hacer con un clip machacado, un trozo de cable o similar), estando puenteado el reloj de temperatura debería de subir al máximo, si lo hace ya sabes, toca cambiar el sensor (y queda descartado un fallo del cuadro) si sigue sin moverse entonces toca investigar cableado o cuadro.
REspecto del sensor del cambio que manda la señal al cuenta km este post está muy interesante http://www.furgovw.org/index.php?topic=217625.0, revisa también los fusibles (en particular el nº. 15 y el 21) y el cableado, no siendo que esté cortado.
Suerte y ya contarás.

Cita de: sumbaselo en Marzo 08, 2013, 20:14:15 pm
Bueno, como estoy con el móvil, y me estoy haciendo la Picha un lío pa la foto, a ver si me entienden.
El mío es un versión 2, con 2 pantallas electrónicas, una reloj, bajo agujas de niveles de gasoil y temperatura, y otra bajo la aguja de velocidad para km, en el centro del cuadro, parecido a la segunda foto de versión 2. La cosa es que hace un año o así, después de una noche acampado de frío, en la que al entrar al coche nos daba corriente por electricidad estática supongo..., Al arrancar, el cuadro se quedó todo apagado, al par de km encendió reseteado, km parciales y reloj a cero. Ahora esto lo hace bastante a menudo. de vez en cuando pasa sólo con una de las agujas de niveles. Hay un brico por ahí de repasar soldaduras o sustituir un componente, pero una vez saqué el cuadro y lo abrí no es el igual, el del brico es un primera versión. Despues de montado, puede que con alguna aguja fuera del sitio, sigue con los reseteos momentaneos, a veces por un bache y veces sin más
La cosa es que no sé si es el cuadro, o te problema de alimentación del mismo, dias antes al Sacarlo del taller, encendia todo el cuadro, pero al dar al contacto no hacia nada, no arrancaba, al.comentarselo al mecánico se acercó a la parte delantera, apretó algo con las manos y listo, me dijo que dejó la masa desconectada, por si tiene relacion...
Gracias,

Cita de: nobisa en Septiembre 26, 2013, 19:35:16 pm
Buenas, gracias CIMA por tu respuesta. Tendrè que buscar la ref. En el Etka porque fuí a una tienda de respuestos y con esos datos le salían diferentes tipos y colores.
Lo del pitido del gasoil, no me a vuelto a pasar  ???
Ahora tengo otras dudas :
1. No me marca el freno de mano. El testigo enciende, pero luego se apaga aunque este el freno de mano puesto.

Bueno seguiré investigando.
Saludos.

Cita de: RE5PECT en Septiembre 27, 2013, 01:38:25 am
Se pueden modificar de la misma manera que los piruleros les bajan kilometros, tambien se puede poner la cifra que tenias antes.

Cita de: RE5PECT en Septiembre 27, 2013, 22:52:23 pm
A mi tambien me gustan mas los azules (a quien no...)

Pero segun veo es un poco jaleo, y soy mas de radial y martillo que de trabajos de precision, soy incapaz de soldar un cable con estaño, lo he intentado mil veces y me faltan manos!

Cita de: zzlimon en Octubre 03, 2013, 02:50:00 am
Saludos, enhorabuena por este hilo, es muy interesante.
Os queria hacer una consulta, tengo un t4 caravelle con un cuadro "Mi cuadro     7DO 920 803 B" pero me da un fallo de abs que no tiene, y he conseguido un cuadro "COMPRADO 7D0 920 801H" y en princio por lo que he estado leyendo por aqui los dos tienes cam bus y puede que me sirva, la duda es si es cambiar uno por otro sin tener que hacer algo previamente como una copia de seguridad y que no me funcione por algo del inmobilizador o algo asi, y no liar un pollo. o simplemente es cambiar uno por otro?
Y si es posible  que funcionasen el mfa poniendo un mando apropiado? depende solo del cuadro, centralita, cableado?

Mil gracias de antemano.

Cita de: CIMA en Octubre 29, 2013, 17:50:11 pm
Pues eso no pinta muy bien, si fueran intercambiables deberían valerte sin más y sin que pitase ni el airbag ni el sensor de aceite (que debería ser el mismo)
¿Qué modelo de furgo (1.9 d o td, 2.5 tdi o gasolina) tienes y de que año es?
A ver si aparece SoyGenim, que es un artista en esto de los cuadros.

Cita de: CIMA en Octubre 30, 2013, 09:29:10 am
.ereselmejor apareció el maestro  ;D, aprovecho para hacer publicidad encubierta, si el que cuadro que tienes ahora no te valiera yo tengo uno a la venta que por la referencia del cuadro que llevas montado creo que te vale fijo (referencia 7D0 920 802 Q, estaba en una transporter tdi del año 2000), por si te interesa este es el hilo de venta: http://www.furgovw.org/index.php?topic=255798.0.
Continuamos con la programación después de esta interrupción publicitaria  .meparto
Por cierto, si te aparecía fallo de airbag en el anterior cuadro y en este también y no tienes airbag   .loco2, lo mas normal es que se haya soltado o roto el cable que va al pin del airbag en el cuadro (pin 6 del conector azul de 32 pines del cuadro)  que, en tu caso, debería ir a masa, hacer la prueba es muy sencillo, puentea ese pin del cuadro a masa y, si se apaga, ya sabes lo que es (con conectar a masa el cable solucionado)  ;)
Suerte.

Cita de: SoyGenin en Octubre 30, 2013, 09:43:18 am
Y dale con el maestro... que uno es usuario de a pie al que le gusta enredar, me equivoco y mucho... ;)

Cita de: zzlimon en Noviembre 03, 2013, 11:53:08 am
Disculpad el retraso, y gracias por vuestra ayuda, os comento, mi furgo es una caravelle 2.5 tdi del 2000 vendida en el 99, y los dos cuadros parecen exactamente iguales, el cuentarevoluciones marcan los 2 lo mismo, en cuadros gasolina , marcan hasta mas numero de rpm,si no me equivoco:
Mi cuadro     7DO 920 803 B
COMPRADO 7D0 920 801H
EL problema que yo tenia en mi cuadro , es que marcaba luz de airbag anteriormente , pero con el vag com no aparece ningún fallo, y el electricista me dijo que podría ser del cuadro, por eso compre otro similar, aunque sigue apareciendo la luz con el cuadro nuevo, también probé de desactivar el airbag del acompañante, aunque no se va la luz.
En fin que no es una adaptación, ni me quiero complicar con modificar la furgo, simplemente es por un fallo de airbag. lo que me interesaba saber es si el cuadro que he comprado funciona con otro tipo de señal para el cuenta rpm y para el sensor de aceite.
Un saludo

Cita de: SoyGenin en Octubre 30, 2013, 09:43:18 am
Y dale con el maestro... que uno es usuario de a pie al que le gusta enredar, me equivoco y mucho... ;)

Otra cosa es que no ha puesto la letra del final ... como sea el famoso 920 801 H, es para diesel normal sin Can-Bus, y ya tiene los problemas que relata. Eso si, si es ese cuadro es "vendible" para hacer un trasplante de verde a azul, aunque fuese Tdi, solo que habría que sacarle las revoluciones del alternador y no de la centralita.;)

Cita de: zzlimon en Noviembre 04, 2013, 09:58:31 am
Muchas gracias SoyGenin y Cima por aportrame luz y por vuestra paciencia, siento la confusion por no explicarme bien desde el principio.
Leer he leído  y mucho, lo que pasa es que con tanta información es fácil liarse, lo del can bus había entendido que tenia que ser el ultimo numero 0 y si era diferente a cero si que lo llevaba,sin contar con que la "H" fuese importante, o así lo entendí yo, en cuanto al fallo del airbag , fue la conclusión de electricista- mecánico después de revisarlo, pero supongo que debe ser difícil aislar el fallo, aparte de eso mi cuadro funciona perfectamente.
Como podría hacer para que se encienda la luz del airbag y se apague en un para de segundos, para pasar itv? Hay alguna solución, intentare revisar las masas de la furgo a ver si soluciona algo, el cuadro tiene alguna masa que sea delicada? con el vag com puedo encontrar el airbag del acompañante y desactivarlo, pero el del conductor no aparece.
Mil gracias de nuevo y un saludo

Cita de: tonio t3 en Diciembre 29, 2013, 17:18:43 pm
Buenas
El problema que tengo yo es que e montado un cuadro de una t4 tdi de 2002(azul) en una t4 tdi del 97, hemos reconvertido la instalación y nos funciona todo escepto las cuenta revoluciones y comprovando hemos visto que el problema es que la seňal es diferente en la del 97 la seňal es de 8 ohms y  tendria que ser 2 ohms . Alguien sabe como solucionar el problema?  o si ahi algun convertidor de seňal? Gracias

Cita de: tonio t3 en Enero 03, 2014, 14:45:57 pm
No ahi nadie que me pueda ayudar!? Gracias

Cita de: abra en Enero 03, 2014, 18:59:29 pm
¿te has leido bien la primera página?

Cita de: teankmil en Marzo 24, 2014, 09:48:43 am
Hola tengo un cuadro de un golf IV que el el mismo que el de las T4 el caso es que tiene la pantalla pequeña, pero nunca funcionó, sale todo negro.
Alguien sabe donde puedo comprar esa pantalla, es la pequeña en la parte de arriba tien chivatos como los cuadros que no tienen pantalla.
Gracias,

Cita de: aztiria2 en Marzo 24, 2014, 17:44:32 pm
pon unas fotos del cuadro si puedes

Cita de: teankmil en Marzo 24, 2014, 09:48:43 am
Hola tengo un cuadro de un golf IV que el el mismo que el de las T4 el caso es que tiene la pantalla pequeña, pero nunca funcionó, sale todo negro.
Alguien sabe donde puedo comprar esa pantalla, es la pequeña en la parte de arriba tien chivatos como los cuadros que no tienen pantalla.
Gracias,

Cita de: Jackooo en Abril 14, 2014, 14:47:42 pm
buenas tardes compañeros!
tengo fundidas todas las bombillas del cuadro de instrumentos (velocimetro, niveles, etc.), tengo las nuevas bombillas para cambiarlas, pero antes de ponerme a trastear, me preguntaba si alguno de vosotros, me podría indicar por donde empezar para desmontar el cuadro y poner las nuevas bombillas.. tengo que desmontar el volante? tengo que sacar todo el salpicadero? es que estoy bastante perdido, y he estado buscando por el foro y tampoco he sabido encontrar nada.. :( alguien sería tan amable de guiarme por donde empezar?

Muchas gracias de antemano!!! sois la leche!!!

Cita de: CIMA en Mayo 12, 2014, 11:09:40 am
Es como te dice respect, es muy sencillo aunque yo desmontaría el volante porque es mucho mas cómodo (eso sí, si tienes airbag desconectaría primero batería).
Las bombillas del cuadro salen por detrás, no es necesario "abrirlo".

Cita de: Espartano en Mayo 12, 2014, 21:07:36 pm
gracias, Cima

...voy a probar sin desmontar volante, ..no me atrevo, la verdad, y más con el airbag

...pero será cuando la recupere, que la tengo con Don chapaypintura,  ;D

Cita de: CIMA en Mayo 13, 2014, 09:19:49 am
Lo del airbag no tiene ninguna ciencia, solo desconectar antes batería (por precaución), el airbag sale introduciendo un destornillador fino (o similar) por los dos huecos que hay en la parte posterior del volante (zona del cuadro) y apalancando hacia los lados al tiempo que tiras de el (lleva una especie de frenillos de alambre, si te animases a desmontarlo te subo unas fotos (se explica mas difícil que se hace).
Lástima que estas muy lejos de León, si no te echaba una mano y lo hacíamos en 5 minutos.

Cita de: Espartano en Mayo 13, 2014, 19:09:30 pm
muchas gracias neng,....

te lo agradezco como si huebiese dedicado tu tiempo a ayudarme,, gracias. Si que me pilla retirado León....,

de momento, voy a esperar a que me la den, otra vez  :-\, que he estado a verla hoy y aun le queda mucho curro, pero recurriré a ti cuando le vaya a meter mano, si no lo puedo hacer sin desmontar volante,

gracias,

Cita de: Mihar en Mayo 21, 2014, 12:09:43 pm
Perfecto entonces... eso era lo que me preocupaba... la diferencia son unos 30.000 km más... no es excesivo, pero si es relativamente sencillo ajustarlo...

muchas gracias!!

Cita de: Mihar en Mayo 21, 2014, 11:39:36 am
Hola!

Tengo una duda y a ver alguien puede ayudarme... El cuadro de mi T4 es el de pantalla FIS, el caso es que esta dejó de funcionar y compré una pantalla por ebay, me la soldaron, pero aunque se ilumina no muestra ningún mensaje... puede que el problema fuese otro...
El caso es que he encontrado un cuadro con el mismo nº de referencia que el mio pero está tal cual lo sacaron de la furgo, sin resetear ni nada...
No sé si alguien sabe cómo resetear, poner los km que tengo yo etc... si es sólo con el vag com sería un alivio...
El número de referencia es 7DO 920 841 B.
Muchas gracias!

Cita de: aztiria2 en Mayo 24, 2014, 05:24:42 am
El mio tambien tiene un papel como ese

Cita de: teankmil en Mayo 26, 2014, 17:02:29 pm
Igual el que cogieron del desguace también tenía el albaran ese... .meparto .meparto

Cita de: Gubman en Mayo 27, 2014, 00:42:11 am
bajar km? yo estoy loco por subirlos pero no lo logro, pille el vag tacho, el vag com lo tenia y me falta el vag comander... mi cuadro es del 98, el intermedio, lo cambie no por la misma referencia sino por una similar, y el viejo que tenia original y este mismo no me dejan acceder al modulo del cuadro, ni a inmovilizador que es por separado, es linea K, esta jodido por lo que veo cambiar km de los line K, los can bus son mas sencillos, daros cuenta que los linea k salieron creo que del año 95 al 98 o asi, vamos el que es igual que el antiguo con iluminacion verde pero trae tacometro electronico no por cable, yo quiero subirlos para recuperar mis km reales y  estoy por pedirle un favor a un colega pero por falta de tiempo...

Cita de: Gubman en Mayo 27, 2014, 10:35:22 am
yo mismo he hecho un injerto, saque la placa de mi antiguo cuadro y puse la placa del nuevo, asi que la hoja esa la sigue teniendo, quiero decir que la posibilidad existe aun, pero mas o menos se puede adivinar, yo por ejemplo pese a que mi furgo fue chocada por atras, mal reparada, es basica, etc... tengo la certeza de que los km eran los reales por el libro de revisiones, era una furgo de lo mas descuidada por fuera pero parece ser que en motor y ese aspecto he tenido suerte.... y si, por lo que veo son los mas jodidos de trucar, hasta que no pruebe un aparato que tiene el colega mio mecanico de vw no lo se con seguridad pero parece ser que para trucar el cuadro hay que o bien cambiarlo por otro   (cada cuadro mantiene sus km) o un interface externo donde hay que puentear varias cosas y concetar una maquina cara (no por EODB).... osea complicado

Cita de: nobisa en Mayo 30, 2014, 21:04:51 pm
Hola a todos compañeros.

Como ya explique en este post, hace tiempo hice la conversión a cuadro azul y tengo algunas dudas, la principal que me ocupa ahora es que desde que lo monté no me indica los frenos.

He seguido el esquema que aparece en el post, sacado de la T4 wiki, pero no entiendo una cosa. En el esquema indica que el Pin 29 del cuadro azul va a masa. De esta manera lo que me sucede es que al dar el contacto el cuadro pita y queda la luz de frenos parpadeando.
He probado a llevar este Pin al 18 del cuadro verde que es el que comanda a los frenos, pero esta no es la solución ???.

No se que que más hacer, a ver si alguno de los expertos que ya han realizado este brico me puede echar una mano.

Gracias de antemano.

Cita de: nobisa en Junio 06, 2014, 11:40:57 am
Muchas gracias, soyGenin.
Al final ronpiendome un poco la cabeza y siguiendo otro de los hilos que tú pusiste, lo conseguí y es tal y como me has dicho.
A ver Si tengo algo de tiempo y lo cuelgo por aquí para que sirva al siguiente.

Ahora tengo otra duda. No se me apagan los contadores de km y el reloj. Aún me quedan algunos cables que llevar a masa. Puede ser eso.

Otra duda es el sensor de presión del aceite. No se la referencia, he investigado por el etka y he cimprado el marrón. Pero ni me gustaría colocarlo y que no fuese ese. Sabéis donde puedo o como puedo asegurarme?

Gracias!!

Cita de: nobisa en Junio 06, 2014, 11:40:57 am

Otra duda es el sensor de presión del aceite. No se la referencia, he investigado por el etka y he cimprado el marrón. Pero ni me gustaría colocarlo y que no fuese ese. Sabéis donde puedo o como puedo asegurarme?

Cita de: CIMA en Mayo 12, 2014, 11:09:40 am
Es como te dice respect, es muy sencillo aunque yo desmontaría el volante porque es mucho mas cómodo (eso sí, si tienes airbag desconectaría primero batería).
Las bombillas del cuadro salen por detrás, no es necesario "abrirlo".

Cita de: Espartano en Junio 06, 2014, 14:43:51 pm
Cima, y publico en general,

..ya conseguí cambiar las bombillas de mi cuadro.

ha sido sin desmontar volante

el cuadro solo hay que soltarlo, no hace falta sacarlo, con soltarlo y taerlo hacía ti hay suficiente para poder cambiar las bombillas,

soltando la carcasa del clausor y el cerquillo, hay que sacar éste con un poco de maña, pero salir sale sin tocar el volante.

lo dificil ha sido encontar el repuest, ni en 2 recambistas, ni en vw industriales,...al final he encontrado sólo una bobilla en SEAT, y no las 3 que quería

he aprovechado para colocarlo bien, las grapas en que se alojan los tronillos que sujetan el cuadro tiene juego para poder subir o bajarlo un poco,

el mio estaba caído

un saludo, y gracias, a todos

Cita de: Espartano en Junio 07, 2014, 04:50:36 am
si, gubman, ya vi el hilo.....

pero ya tenía bastantes dudas de si podría hacerlo, sin tocar el volante, así que no me he querido aventurar a más cosa, y el buscar el led apropiado, resistencia, soldar y demás....pues queda para la próxima.

gracias

Cita de: Gubman en Junio 07, 2014, 10:44:19 am
http://www.ebay.es/itm/10-Stuck-B8-5D-PNP-LED-Tachobeleuchtung-Instrumentenbeleuchtung-fur-KFZ-12V-weis-/181407812436?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a3cbf8b54

que va... soldar no, yo me referia a las tres bombillas de la parte superior ademas de la de las largas..... bueno, el mio que por lo menos es el intermedio, de iluminacion verde lleva este tipo de lampara y se venden preparadas ya.....

Cita de: Espartano en Junio 07, 2014, 18:46:43 pm
amigo!!

ésto no lo conocía,..yo hablaba del brico en que se modifica el casquillo original poniendo un led y una resistencia,
pero estas molan,
sabes si la que lleva en la parte de la calefa, mechero, etc,, son las mismas,

no vamos del hilo, no??

Cita de: tochinski en Junio 15, 2014, 23:57:40 pm
hola gente soy nuevo en esto me acabo comprar un t4 del 96 la 2.5 tdi 102cv me eh leído el post entero pero todavía no me a quedado nada claro.
yo tengo un cuadro de 2 generación el del Velocímetro electrónico con cuentarevoluciones y reloj digital y keria poner mfa.
x preferir prefiero el azul pero si ai q poner el de 2 generación con mfa se pone.
toda información q me deis espero q me sea útil y sobre todo si me dais ref. de cuadros con mfa q me valgan mejor
gracias a todos de antemano

Cita de: Gubman en Junio 16, 2014, 02:48:56 am
interesante seria saberlo la verdad, pero hay que añadir un cableado creo...

Cita de: SoyGenin en Junio 17, 2014, 09:01:05 am
Hay que comprar la maneta para mfa, y si no tiene climatronic ponerle el sensor de temperatura exterior. En cuanto al cuadro, lo malo es encontrar uno que tenga mfa y no tenga Can-Bus. Verdes tirale que va... dificil pero posible, azules... haberlos haylos, pero muy poquitos.

Cita de: CIMA en Junio 17, 2014, 12:39:23 pm
Me da a mí que encontrar uno azul sin can bus con mfa va a ser como que te toque la lotería  .loco2.

Cita de: SIERRANEVADAFOREVER en Junio 25, 2014, 23:58:14 pm
Buenas noches,acabo de adquirir una Volkswagen transporter 1.9 diésel del año 94 y no tiene cuenta revoluciones, he pensado buscar alguno de un passat o golf que sí lo tenga... Que tengo que tener en cuenta para que sea compatible¿? Hay que tocar algo en el alternador para que mida las revoluciones ¿ gracias!!!

Cita de: jordibm en Julio 07, 2014, 10:21:40 am
En mi t4 tdi del 2000, ha dejado de funcionar el velocímetro, el sensor está bien (me dijo un mecánico) y me quiere cambiar el cuadro entero.
No hay mas opciones??

Cita de: jordibm en Julio 07, 2014, 10:21:40 am
En mi t4 tdi del 2000, ha dejado de funcionar el velocímetro, el sensor está bien (me dijo un mecánico) y me quiere cambiar el cuadro entero.
No hay mas opciones??

Cita de: Gubman en Julio 07, 2014, 12:56:11 pm
que lo mire un electronico, pero ¿como sabe que el sensor esta bien? lo comprobo?, porque puede que no marque averia pero no este midiendo...., una manera es poner el vagcom y probar en marcha a ver si marca la velocidad

Cita de: CIMA en Julio 07, 2014, 11:37:06 am
¿Cableado? ¿fusibles (es el nº. 21)? ¿los has comprobado?

Cita de: vwcali en Julio 23, 2014, 00:57:30 am
A ver si alguien me puede ayudar...ESTOY DESESPERADO.

Estoy buscando cuadro para mi california 2.4 d del 91, y no se donde encontrarlo.
Me serviria un cuadro de la 2º generación ???
En el mio no me funciona la aguja de temperatura, lo demás va bien.


GRACIAAAAS !!!

Cita de: CIMA en Octubre 07, 2014, 20:16:55 pm
Podrías perfectamente, pero no se si te funcionará sin mas el cuentarrevoluciones (lo demás si), si no te funcionara sería sacarle un cable del conector W del alternador que es de donde sacan la señal para el cuentavueltas las Vw T4 diesel.

Cita de: kandepalleiro en Octubre 07, 2014, 20:21:20 pm
Uhmm intentaré buscar información de como hacerlo, aunque a mi es algo que se me escapa de las manos. Gracias!!  ;)

Cita de: CIMA en Octubre 07, 2014, 20:27:54 pm
Hombre, prueba primero a cambiar uno por otro sin mas que no pasa nada, como mucho que no te funciona el cuentavueltas (el reloj si porque lo tiene digital), a lo mejor tienes suerte y te van sin mas.

Cita de: kandepalleiro en Octubre 07, 2014, 20:38:08 pm
Claro pero el tema es que me interesa tener cuentavueltas, por eso lo cambio. Entiendo que debería buscar la forma de hacer la chapucilla esa que me comentas o bien conseguir uno que vaya todo por mecánica

EDITO
Confundí cuentavueltas con cuentarevoluciones xD

Cita de: kandepalleiro en Octubre 07, 2014, 20:38:08 pm
Claro pero el tema es que me interesa tener cuentavueltas, por eso lo cambio. Entiendo que debería buscar la forma de hacer la chapucilla esa que me comentas o bien conseguir uno que vaya todo por mecánica

EDITO
Confundí cuentavueltas con cuentarevoluciones xD

Cita de: CIMA en Octubre 08, 2014, 13:13:34 pm
No lo has confundido, cuentavueltas=cuentarevoluciones, como te dice SoyGenim móntalo a ver que pasa, y si no funciona es tan sencillo (o tan difícil  ;D) como llevar un cable hasta el cuadro desde el conector w del alternador, lo que no se ahora mismo es a que pin habría que conectarlo (a ver si SoyGenim lo sabe).

Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 11:50:40 am
Pinouts conectores

Conector de 28 pin Cuadros iluminación verde (serie 1 y 2)

Pin   
1   Temperatura Exterior (MFA)
2   Nivel Refrigerante
3   Masa  Kl.31
4   MFA (Reset)
5   Masa Kl.31
6   MFA (Memory)
7   Salida señal Velocímetro
8   Presión de Aceite / Sensor F1 1,8 Bar
9   Presión de Aceite /Sensor F22 0,3 Bar
10   Señal Cuentavueltas (W)
11   Positivo Continuo Kl.30
12   Iluminación Cuadro Kl.58b
13   Positivo con contacto Kl.15
14   Testigo Antiniebla
15   MFA (Mode)
16   Alternador Kl. 61
17   Temperatura Aceite (MFA)
18   Freno de Mano / Liquido de Frenos
19   Aussentemperatur / Signal
20   Testigo Calentadores (Diesel) /Control Gases escape (Gasolina)
21   Nivel Combustible
22   Intermitente Izquierdo
23   Temperatura Refrigerante
24   Intermitente Derecho
25   Testigo Luces Carretera (Largas)
26   Consumo de Combustible (MFA)
27   Entrada señal de velocímetro
28   Indicador de Marcha seleccionada (Automático)

Cita de: kandepalleiro en Octubre 08, 2014, 19:08:51 pm
Gracias a todos  :)

que serían entones los tres pines que lleva en el otro lado el cuadro?

el modelo que supuestamente necesito no los lleva según vi en fotos como esta
*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: kandepalleiro en Octubre 08, 2014, 19:08:51 pm
Gracias a todos  :)

que serían entones los tres pines que lleva en el otro lado el cuadro?

el modelo que supuestamente necesito no los lleva según vi en fotos como esta

Cita de: haizkolari en Octubre 11, 2014, 00:35:54 am
que yo sepa en los dos modelos de t4 la conexión de RPM(w) van por el mismo sitio... del W del alternador a la conexión 10 del terminal del cuadro, aunque no lleves relog RPM tienes la preinstalación, creo que lo único que cambia es que en tu modelo antiguo llevas el cableado con colores y en la versión moderna van todos los cables blancos, dame un toke y lo montamos en un momento  ;)

Cita de: kandepalleiro en Octubre 08, 2014, 19:08:51 pm
Gracias a todos  :)

que serían entones los tres pines que lleva en el otro lado el cuadro?

el modelo que supuestamente necesito no los lleva según vi en fotos como esta
(http://91.229.239.8/fg/1060/87/otros-recambios/VW-701919033DR-106087836_2.jpg)

Cita de: kandepalleiro en Octubre 14, 2014, 22:13:52 pm
mira por donde! estás en todo  ;D yo no encontraba una imagen del detalle  .fotografo

Cita de: RE5PECT en Octubre 18, 2014, 11:43:36 am
Alguien sabria decirme si todos los cuadros de T4 usan el mismo fusible (21)? O hay algunas que usan otro ubicado en otro sitio que no es la caja principal?

He quitado todos los fusibles y el cuadro sigue encendido.

En mi caso quiero poder leer la centralita, que en teoria comparte fusible con el cuadro.

Gracias!

Cita de: SoyGenin en Octubre 19, 2014, 10:53:34 am
Por mucho que lo intentes no lo vas a conseguir. Para las T4 toca sacar centralita y con un adaptador leer/escribir.

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Cita de: piruly81 en Octubre 27, 2014, 10:53:30 am
Nadie sabe nada al respecto de mi pekeña duda? Ayudadme please!!!

Cita de: kandepalleiro en Diciembre 14, 2014, 23:51:03 pm
Al final tras instalar el cuadro, todo funciona correctamente y la temperatura ya me marca bien. Pero el cuenta no fuciona.. como me esperaba. Me quedará tirar cable desde el alternador (si saca señal) hasta al cuadro, entiendo que al pin 10 y a ver si funciona el invento  .malabares

Cita de: Brifot en Diciembre 15, 2014, 19:15:14 pm
Buenas!!
Después de leer este hilo y un par de ellos más ya tengo las cosas un poco más claras, la verdad que me ha sido muy útil. Sin embargo aún no he encontrado a nadie con el mismo fallo que yo.
Tengo el cuadro azul con MFA (y creo que con Can-Bus). Al poco de hacerme con la furgo todos los píxel del ordenador (la media pantalla del MFA) se ponían en rojo, a veces sí, a veces no y otras veces se apagaba la pantalla completamente. Hace ya un tiempo que está casi siempre totalmente apagada. Además el mando del MFA no hace nada. La verdad que es una putada porque no me entero de los avisos de avería y demás.
¿os suena esto?, tenéis alguna idea de si el tema será comprar un cuadro nuevo o debería probar a desmontar y comprobar conectores? .confuso2
Un saludo

Cita de: Brifot en Diciembre 15, 2014, 19:15:14 pm
Buenas!!
Después de leer este hilo y un par de ellos más ya tengo las cosas un poco más claras, la verdad que me ha sido muy útil. Sin embargo aún no he encontrado a nadie con el mismo fallo que yo.
Tengo el cuadro azul con MFA (y creo que con Can-Bus). Al poco de hacerme con la furgo todos los píxel del ordenador (la media pantalla del MFA) se ponían en rojo, a veces sí, a veces no y otras veces se apagaba la pantalla completamente. Hace ya un tiempo que está casi siempre totalmente apagada. Además el mando del MFA no hace nada. La verdad que es una putada porque no me entero de los avisos de avería y demás.
¿os suena esto?, tenéis alguna idea de si el tema será comprar un cuadro nuevo o debería probar a desmontar y comprobar conectores? .confuso2
Un saludo

Cita de: RE5PECT en Mayo 05, 2014, 16:50:53 pm
Primero sacar lo que cubre el Clausor, lleva 3 tornillos por debajo de la barra de direccion y lo separas en dos mitades.

Luego el marco del cuentakm, 2 tornillos en la parte superior, jugando lo sacas sin desmontar el volante.

Y por ultimo el cuadro, 2 tornillos mas en las esquinas suoeriores y encajado por las esquinas inferiores, jugando, tambien sale con el volante montado.

Creo que hay aue desconectarlo antes de retirarlo, no por nada, solo que los cables son mas bien cortos.

Cita de: Apuefe en Febrero 09, 2015, 17:57:33 pm
Buenas,

He adquirido un cuadro azul sin can bus ni mfa. Es para sustuirlo por el verde 2a generación. También he comprado el adaptador de stagemotion, pero aun no me ha llegado. Alguien sabe si es solo cambiar los cables en la caja de fusibles o hay que hacer algo más? Si alguien lo ha utilizado le agradecería algunas ortientaciones. Muchas gracias! Es un gran hilo.

Un Saludo

Cita de: SoyGenin en Febrero 10, 2015, 08:12:56 am
Quien tiene experiencia con el cable de stagemotion es Cima, y dijo que había que ir comprobando. Me imagino que vendrá en plan general, y si, p.ej., no tienes ABS tienes que poner ese cable a masa. Yo después de leer aquello, me hice con el cableado original del desguace y me hice un puente con el antiguo.

Cita de: Apuefe en Febrero 21, 2015, 13:16:34 pm
Buenas,
He puesto el conector de stagemotion, y solo me funciona la luz, los intermitentes y la luz de las largas. No marca nada, ni gasoil ni temperatura ni nada. Ni siquiera se encienden las luces, ni bateria ni el aceite ni nada. Hay un par de cables que viene con conector negro de dos pines que pone kontack y otra cosa más, pero no he visto ningún sitio donde pueda ir. Cima, sabes donde va? O alguien que lo haya hecho.

Un Saludo


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Cita de: CIMA en Abril 05, 2015, 10:27:56 am
El primer síntoma que suelen dar las T4 cuando la batería está ya en las últimas es que al arrancar se te queda a cero el cuenta kms. y la hora, lo de que las agujas vayan a "saltos" no lo había oído nunca, podría ser mientras está girando la puesta en marcha pero una vez arrancado no debería.
Me decantaría mas bien por alguna masa oxidada o conexión en mal estado.

Cita de: Whitevanman en Abril 09, 2015, 22:41:17 pm
Gubman, Cima,

He medido con el polímetro la tensión en bornes de la batería. En reposo, tras una noche parada, mido 12.3 V y al arrancar el alternador la pone a 14.3 V lo cual está en línea con vuestras indicaciones, así que no tiene pinta de ser la batería. La otra hipótesis de tener una conexión mal me cuesta verla también pues si está mal debería de estarlo constantemente, y como os contaba suele durar unos 5 minutos después de arrancar en frío. Después, durante la marcha, funcionan correctamente.

No sé. Yo creo que lo voy a dejar pasar y si acaba petando ya veré si desmonto el cuadro.

En cualquier caso muchas gracias por vuestras aportaciones.


Saludos,

Whitevanman

Cita de: teankmil en Abril 09, 2015, 23:06:40 pm
Y arranca bien? No se pero 12'3 igual es poco.

Perfectamente, incluso a 0 grados en la calle.

Cita de: Whitevanman en Abril 10, 2015, 07:14:16 am

Cita de: CIMA en Marzo 16, 2015, 18:39:49 pm
Pues, si te animas a la intervención quirúrgica  .palmas aquí tienes un vendedor que vende solo la pantalla lcd del cuadro con MFA, ya contarás:
http://www.ebay.es/itm/VW-MFA-FIS-halb-LCD-Display-Midline-fur-Tacho-Kombiinstrument-Instrument-cluster-/141583000450?pt=DE_Autoteile&hash=item20f7012382

Cita de: norisjose en Abril 29, 2015, 19:08:39 pm
Gracias Teankmil! esto me aclara algunas cosas y me genera otras  :roll: ya que estoy metido con ello a ver si me podeis ayudar
Mi cuadro pone lo siguiente: 7D0 920 800 B
7D0: entiendo que es el modelo del cuadro, carcasa, esferas etc... (el XJX que mencionas... la "J" no la veo por ningun sitio, supongo que sera otro modelo)
920: Con CAN BUS: (aunque según VagCom el CANBUS no está disponible)
800: 8= Km/h -- 0= Ni MFA ni FIS -- 0= ?????? No tiene INMO???
B: dices que "Y la última X pueden ser una de estas tres letras: A: Versión Gasolina  C: Versión Diésel" entonces la "B"?

Gracias por la ayuda!

Cita de: oskar-iratxe en Abril 29, 2015, 21:07:15 pm
Es muy complicado desmontar el cuadro?

Cita de: teankmil en Abril 30, 2015, 12:48:23 pm
Hola, eso lo saque de otro foro,creo que era referido a un cuadro de golf, pero supongo que todos los vag sean similares,
pues como dices la J simplemente debe de ser parre de otra ref.
en cuanto a lo del imno, pues no lo se, podria ser como dices que no tiene, o mas bien que este no está en el cuadro, eso esplicaria los pos de algun forero que cambio el cuadro y basicamente es quitar uno y poner otro.
La B pues ni idea.
Si encuentro algo mas lo pongo aquí.

Cita de: SoyGenin en Abril 30, 2015, 15:22:31 pm
Para las T4 es parecido, pero no es igual. En la wiki alemana hay una explicación mas precisa y un listado de cuadros.

Cita de: oskar-iratxe en Mayo 06, 2015, 11:05:17 am
Por cierto.  Si pongo un cuadro nuevo,podría hacer coincidir los kms del nuevo con los reales q tengo ahora?

Cita de: CIMA en Mayo 06, 2015, 13:06:56 pm
Si, si el cuentakm total es mecánico a base de bricolaje (con riesgo de rotura) y si es electrónico, con el programa vag-tacho.

Cita de: SoyGenin en Mayo 06, 2015, 14:15:22 pm
Si es electrónico, y de iluminación verde...difícil. No tienen flash. Son eeprom. Hay que tener medios de programar integrados.

Cita de: SoyGenin en Mayo 06, 2015, 14:15:22 pm
Si es electrónico, y de iluminación verde...difícil. No tienen flash. Son eeprom. Hay que tener medios de programar integrados.

Cita de: teankmil en Mayo 06, 2015, 22:52:28 pm
poder segurk que se puede, la cuestion es dar con quien sepa.

Cita de: CIMA en Mayo 06, 2015, 18:41:29 pm
Ah, pensé que con el vag.tacho también se podía, entonces ¿ese programa solo vale para los cuadros azules?

Cita de: oskar-iratxe en Mayo 06, 2015, 10:42:52 am
Gracias noris. Es que el nuestro no tiene cuentavueltas y quisiera ponerle ese. Donde se pueden encontrar? En desguaces o en alguna web?

Cita de: norisjose en Mayo 08, 2015, 18:51:39 pm
En EBAY puedes encontrarlos. También hay un post en este foro donde le ponen a una furgo el cuadro nuevo (azul) con la pantallita MFA y la maneta. Ahí menciona la compra del cuadro especificando la numeración que tiene que tener para que te sea totalmente compatible.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=211469.0

Cita de: pololeitor en Octubre 19, 2015, 17:33:23 pm
Hola! estoy arreglando poco a poco mi t4 y tengo un problema o no con el cuentarrevoluciones y es que no funciona, el cuadro es 3ª Versión -(06/1999 -2003) Cuadro sin MFA ni FIS, a ver si alguien me puede dar una pista de que ir mirando, muchas gracias

Cita de: Pedrinmit4 en Diciembre 06, 2015, 16:04:59 pm
Hola muy buenas a todos, tengo una vw t4 de octubre del 96; es una 1900 Td sin aire acondicionado. mi furgo tiene un cuadro de segunda generación, el que lleva reloj y los km en una pantallita digital. Hace poco me han ofrecido un cuadro de tercera generación con esta referencia: 7D0 920 800 B que pertenecía a una vw t4 del 98, esta furgo no lleva airbag como la mía entonces estoy pensando en pillarme el volante y  el cuadro ya que esta nuevos y bien de precio.

He leído el hilo e investigado un poquito he encontrado una lista en la que aparece la numeración del cuadro y con que motor se podría montar y con la mía coincide dado que mi motor es ABL y este cuadro se podría montar según la lista.

Podre cambiar el cuadro y el volante de mi furgo sin problemas por los de la donante? un saludo y gracias por vuestro tiempo.

Cita de: Pedrinmit4 en Diciembre 06, 2015, 22:34:25 pm
Cima muchisimaaas gracias por tu pronta respuesta, me has abierto un poquito el camino; voy a ver si encuentro el brico y me aclaro un poquito mas y vemos lo de tu cuadro vale? un abrazo¡¡ ;D ;D ;D ;D

Cita de: garcia.sanchez.1b en Febrero 09, 2016, 04:00:31 am
Buenas, a ver si alguien me puede resolver esta GRAN duda y problema.. A ver tengo el 1' cuadro:

Y he comprado otro de 1' pero con cuentarevoluciones:
Peeero, cuando lo he conectado, no funciona nada, ni luces de calentadores, bateria, aceite, agua... Nada.. Y mucho menos revoluciones.. Alguien puede saber el porque me hace esto?? Pongo otra foto de los marcadores por atras el blanco es el de las revoluciones y el amarillo el mio antiguo

Cita de: Stunab en Febrero 24, 2016, 13:12:07 pm
Hola.

¿alguien me puede confirmar si existen modelos de este cuadro con el avisador integrado? Nunca ha sonado por lo que no se si se trata de otra cosa o simplemente no funciona.

Saudos.

Cita de: haizkolari en Febrero 24, 2016, 13:14:56 pm
será la chicharra de presión de aceite... el de luces está en el portarrelés junto a los fusibles

Cita de: CIMA en Febrero 24, 2016, 13:28:00 pm
Pues no se que pueda ser pero tampoco creo que sea una chicharra de presión de aceite porque, que yo sepa, ninguno de estos cuadros de T4 la llevan, solamente los mas modernos (los "azules") aparte del aviso óptico tiene también aviso acústico en el cuadro para este tipo de cosas ( falta de presión de aceite, falta de líquido de frenos, pastillas desgastadas, etc.).

Cita de: Stunab en Febrero 24, 2016, 14:47:49 pm
Por lo que e leído en otros post del foro, depende del año de la furgo. Las anteriores al 96 no tienen cableada la conexión por lo que no funcionaría aunque se conecte el relé.
De todas formas luego echo un vistazo a mi cuadro aver que tengo por alli ;D

Cita de: haizkolari en Febrero 24, 2016, 13:55:46 pm
acabo de ver el manual de taller del 96 al 98(cuadro "verde") y manual eléctrico de 2.4d del 92 y llevan zumbador aviso presión de aceite (H11) ;)

Cita de: CIMA en Febrero 24, 2016, 17:38:36 pm
Pues sí, tienes razón, al menos en las instrucciones de uso habla de que si se te enciende el chivato de presión de aceite también suena un pitido, juraría que en mi cuadro de 2.4 del 91 no llevaba la chicharra esa, pero no estoy seguro.

Cita de: haizkolari en Febrero 24, 2016, 14:58:12 pm
las 2.4d del 92 tienen una opción de zumbador en esa posición y las 1.9td del 96 , no dispongo de manual de 1.9d/1.9 td pre96...por eso tengo dudas por si necesitas el relé 99 o si es 1.9d super básica panelada que se ahorraran hasta el cableado para ajustar el precio de venta  .meparto pon una foto del portarrelés a ver que lleva la tuya  ;)

Cita de: haizkolari en Febrero 24, 2016, 14:58:12 pm
las 2.4d del 92 tienen una opción de zumbador en esa posición y las 1.9td del 96 , no dispongo de manual de 1.9d/1.9 td pre96...por eso tengo dudas por si necesitas el relé 99 o si es 1.9d super básica panelada que se ahorraran hasta el cableado para ajustar el precio de venta  .meparto pon una foto del portarrelés a ver que lleva la tuya  ;)
[/qvvuote]

AL final se me traspapelo esta conversación, pero bueno, subo una imagen de la caja de fusibles de mi furgo para ver si nuestro compañero haizcolari me puede echar una mano y decirme si me funcionaria el famoso rele 36 si lo instalase. Llevo instalado el rele 99, lo que creo que es buena señal ¿no? no se si se aprecia en la foto, pero el hueco en el que se instalaria el 36 tiene conectores por lo que supongo que estará cableado.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/img_00850.jpg)

Cita de: Urasandi en Marzo 10, 2016, 12:14:20 pm
No supongas que esta cableado. Yo pille el rele 36 y nada. Accede por la parte trasera o metele el polimetro

Tarareado desde mi móvil.

Cita de: Stunab en Marzo 11, 2016, 14:40:50 pm
Quite el interruptor de la puerta y solo llega un cable, pero bueno, podría estar echa la conexión detrás de los fusibles,¿no? Polimetro no tengo y la caja de fusibles prefiero no tocarla mucho que mis conocimientos de electricidad son mínimos asi que por 3€ q me vale el relé lo voy a probar, si no me vale seguro que me lo recojen y si no tampoco es la ruina. Luego os cuento

Cita de: haizkolari en Marzo 11, 2016, 17:09:57 pm
si no te vale me lo quedo  ;D ... qué barato!! yo tengo puesto un relé con una chicharra aparte, le hicieron una instalación toda fea y si puedo quitarla mejor

Cita de: Stunab en Marzo 21, 2016, 11:46:15 am
Pues finalmente me hice con él relé (al final era algo más caro, poco más de 5€). Lo he probado y no a sonado. ¿Alguien sabría decirme como excitar el relé para comprobarlo? Ahora estoy decidiendo si meterme en el brico que indicó el compañero Haizkolari para instalarlo como de fábrica, o simplemente hacerme con una chicharra y enchufarla en los fusibles. La instalación de fábrica quedaría más profesional pero me da rollo meterme con todo el lío de cableado...
Si finalmente hago la ñapa de los fusibles y te sigue interesando el relé te lo puedo dejar por lo que me costó, y si me lo quedo puedo intentar conseguirte otro. :)
Q

Cita de: Stunab en Marzo 21, 2016, 11:46:15 am
Pues finalmente me hice con él relé (al final era algo más caro, poco más de 5€). Lo he probado y no a sonado. ¿Alguien sabría decirme como excitar el relé para comprobarlo? Ahora estoy decidiendo si meterme en el brico que indicó el compañero Haizkolari para instalarlo como de fábrica, o simplemente hacerme con una chicharra y enchufarla en los fusibles. La instalación de fábrica quedaría más profesional pero me da rollo meterme con todo el lío de cableado...
Si finalmente hago la ñapa de los fusibles y te sigue interesando el relé te lo puedo dejar por lo que me costó, y si me lo quedo puedo intentar conseguirte otro. :)
Q

Cita de: haizkolari en Marzo 21, 2016, 18:01:26 pm
yo te lo pillo... en la mía va instalado un relé normal y aparte una chicharra, se lo curraron puenteando las luces del cuadro y al tenerlas encendidas con la furgo apagada salta, con la puerta cerrada suena igual, todo es ponerse si quieres copiar esa instalación quedamos y la ves  ;)

Cita de: CIMA en Marzo 21, 2016, 17:28:09 pm
El relé tiene que ser un relé zumbador (es decir, que haga de "chicharra"), si pones un relé normal no serviría, lo digo por si acaso ese es tu problema.

Cita de: Stunab en Abril 01, 2016, 09:07:26 am
No es cosa de las bombillas. Como mínimo tendría que cambiar el circuito flexible al que se conectan, pero me lo reviso un electrónico que se supone que le reviso la continuidad y sigue igual. Solo alumbra la del reloj. Podría pillarme el flexi suelto pero tampoco estoy seguro de que se solucione el problema y el cuadro este no me sale por mucho más que el circuito suelto, por eso me interesa saber si podría funcionar en una furgo con cambio manual.

Cita de: Stunab en Abril 01, 2016, 13:18:42 pm
Gracias SoyGenin. Pues descarto ese cuadro entonces. Pillare el circuito flexible suelto y probare a ver si cambiándolo se soluciona el asunto. Otra opción menos económica es pillarme un cuadro de los que vienen con reloj analógico, pero me fastidia perder el cuentarevoluciones.¿Se podría sustituir el reloj por el cuentarevoluciones del cuadro estropeado?me refiero a plug&play ya que yo de electrónica -1. .loco2

Cita de: Stunab en Abril 01, 2016, 20:39:06 pm
Pues la verdad es que seria genial CIMA. Yo a la quedada no creo que pueda ir, pero me hago cargo de los gastos de envio sin ningún problema. Si te parece seguimos la conversación por privado y vemos como podemos hacer. Muchas gracias por el ofrecimiento,¡ te debo una gorda!

Cita de: CIMA en Abril 04, 2016, 11:47:35 am
Ya te he contestado por privado también, voy a ver si alguno de los que va a A Peroxa es de la zona de Pontevedra y te lo podría acercar.

Cita de: haizkolari en Abril 04, 2016, 13:11:41 pm
Manuelcastagnal va a ir y vive entre Vigo y Santiago, no creo que le importe recogerlo ;D

Cita de: iñakimaria en Abril 04, 2016, 20:27:22 pm
un saludo, desde hace dos años que estoy sin indicador de gasoil ni temperatura y también fallan las luces de nivel de agua y presión de aceite en el cuadro 1 con cuentarrevoluciones y reloj digital en mi multivan del 93 2.4d.
lo e desmontado en varias ocasiones y está todo bien,soldaduras,contactos,pin,s....
de vez en cuando(con el mosqueo)le e atizado un castañazo al salpicadero justo encima del cuadro y a funcionado por unos momentos.
Tras artarme de revisarlo todo,varias veces y verlo todo bien me decanto por que sea el cable que va del cuadro a la caja de fusibles,y ahi va mi pregunta¿sabeis la referencia o numero de fabrica para poder encontrarlo? e preguntado en varias vw(concesionarios)y no saben nada o no quieren saber....una ayudita pleasse....

Cita de: Rati88vigo en Abril 04, 2016, 22:36:16 pm
Wenas mi t4 lleva la versión 1 pero me dejo de marcar el kilómetraje tanto parcial como total alguien sabe de que puede ser o tengo que conseguir otro cuadro un saludo

Cita de: malegovi en Abril 10, 2016, 22:14:37 pm
Hola.
Tengo un cuadro primera generación con cuentarrevoluciones de una t4-2.4 diésel.
Me ha dejado de funcionar en cuentarrevoluciones ,cuando arrancó si salta el rele y se pone a marcar 1000 vueltas, pero ya no pasa de ahí por mucho que acelere.
Mi pregunta es que he encontrado un cuadro de segunda generación de una 2.5 todo barato, y si podría quitarle el cuentarevoluciones al del tdi y ponerlo en mi cuadro sin hacer modificaciones???
He visto que el del tdi no lleva tornillos en las esferas pero no sé si el resto de soportes coinciden...

Cita de: Stunab en Abril 15, 2016, 22:01:12 pm
Del salpicadero unas van y otras no,jejeje, pero eso es porque tengo bombillas fundidas. La radio funciona con normalidad. Tenía pendiente medir la tensión en el conector, me van a dejar un multimetro que yo no tengo. En caso de que no le lleguen los 12v,¿qué tocaría, cambiar cable?

De los misteriosos fusibles ocultos por los que pregunto se habla en este post, y parece que el compañero soluciono el problema cambiando uno que estaba fundido.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=286483.0

Cita de: Stunab en Abril 18, 2016, 20:08:28 pm
Hoy he tenido un rato para dedicarle a la furgo y he comprobado el pin 12 que alimenta la iluminación del cuadro. Efectivamente no llega corriente. Viendo el precio del cable entero pienso que lo más fácil sería cambiarlo por uno nuevo, que además ya me ha facilitado la referencia Haizkolari más arriba  ;), pero al quitar la caja de fusibles y ver la maraña de cables me he asustado un poco, ni siquiera consigo ver el otro extremo del cable del cuadro. No sé qué hacer la verdad, quizás me toque llevarla al taller...

EDITO: me equivoque y el precio que decía que es barato es el del conector, el cable lo he visto por ahí por 60€ que me parece demasiado, tratare de mirarlo en desguaces aver que pasa.

Cita de: haizkolari en Abril 20, 2016, 19:33:55 pm
igual la pista donde tocan las bombillitas está algo sulfatada o hay que apretarlas mas... quizá hagan mal contacto, me alegro que ya por lo menos tengas un punto de luz  ;D ...ya tienes un polímetro, bienvenido a la electromecánica  .meparto

Cita de: Stunab en Abril 21, 2016, 14:11:29 pm
Jejejeje, ahí estoy, aprendiendo un poco cada día. Al final he revisado las bombillas, una estaba fundida (error de principiante), debí de mirar mal la continuidad. La otra funcionaba pero como no encontraba el error la cambie y ¡magia! Se hizo la luz. Supongo que mal contacto otra vez, como tu bien dices.La cuestión es que porfin tengo mi cuadro a pleno rendimiento, ¡yuju!

Haizkolari, esto no habría sido posible sin tu colaboración, mil gracias. Por cierto, como podrás leer en otro post al final me he hecho el brico artesanal de avisador de luces, así que si aún quieres el relé 36 es todo tuyo, yo lo tengo parado.

Cita de: CIMA en Abril 21, 2016, 18:17:26 pm
Enhorabuena Stunab  .palmas, se acabó eso de tener que sacar la mano por la ventanilla de noche para calcular la velocidad  .meparto

Cita de: Whitevanman en Abril 21, 2016, 23:52:59 pm
Hola,

Supongo que este es el post correcto para preguntar lo que indico a continuación; si no es así por favor indicádmelo.

Tengo una California Coach T4 del 96. De un tiempo a esta parte el cuadro de instrumentos hace 3 cosas raras, aparentemente no relacionadas entre sí porque no suceden simultáneamente.

1. Siempre que arranco la furgo después de estar parada unas horas, durante los primeros 5-7 minutos de conducción las agujas del velocímetro y el cuenta-revoluciones tiene un movimiento con bruscas oscilaciones cuando acelero, en lugar de tener un movimiento suave y continuo como hacía antiguamente (y como es en cualquier coche). Al cabo de esos minutos la situación se normaliza y todo va como la seda.

2. Mientras voy en marcha  a veces a la aguja de la temperatura le da por caer hasta el tope inferior y a los pocos segundos vuelve a la posición media. No parece estar relacionado con acelerones, frenadas ni cualquier otra maniobra; sucede aleatoriamente.

3. A veces, también de manera totalmente aleatoria, al ir arrancar la furgo, al pasar la llave a la primera posición (cuando se encienden la luz de presión de aceite, el freno de mano, el abs,...) empieza a sonar un ruido en el cuadro (como de motor eléctrico de un coche de juguete) durante un 2-4 segundos acompañado de una puesta a cero del reloj digital y del cuentakilómetros parcial (el total se queda bien). Al pasar la llave a la siguiente posición la furgo arranca sin problemas.

¿Alguien ha experimentado este tipo de poltergeists .electrificado o tiene un exorcismo sencillo .cocino para  curar el cuadro?

Gracias.

Cita de: Stunab en Abril 21, 2016, 21:00:49 pm

.meparto   .meparto .meparto .meparto
Qué fácil es hacerme feliz, entre el cuadro iluminado y el avisador de luces me siento como un niño con juguete nuevo. Siguiente paso, instalación de batería auxiliar  siguiendo los consejos del compañero alcasa ;D

Cita de: Furgo inferno en Octubre 11, 2016, 09:52:53 am
Buenas caballeros, tengo una t4 caravelle 2.5 tdi 102cv matriculada en diciembre de 1999, la he comprado hace un par de dias y ya estoy dando caña a las reparaciones. Por lo que he visto en el foro, puede que los problemas que veo ( no funciona el cuentarrevoluciones, luz de airbag, pita y parpadea el aceite aunque al arrancar se apaga y de aceite va bien, no puedo resetear el check siguiendo las instrucciones de mantener el boton,,,) vengan de que que el cuadro que tiene montado no sea el correcto. Es un cuadro de la tercera generacion, detras tiene dos conectores uno verde y uno azul, al quitar uno de esos enchufes ( no recuerdo ahora cual) el cuadro se apaga, pero si quito el otro no noto que ocurra nada de nada.
Ahora la pregunta clave a ver si me podeis ayudar, como puedo saber el codigo del cuadro que deberia llevar mi furgo?
Un saludo.

Cita de: CIMA en Octubre 11, 2016, 11:11:25 am
Si tu furgo fuera con can bus como dice SoyGenin (que por fecha debería ser así) no tendrás problema en encontrar un cuadro y vender el tuyo, son mucho mas difíciles de encontrar (y cotizados) los de "sin can bus" que los de "con can bus"

Cita de: SoyGenin en Octubre 11, 2016, 11:33:42 am
;D ;D esa era la alegría que le quería dar cuando comprobara que su cuadro era sin Can-Bus  :P

Cita de: pepedafonte en Noviembre 29, 2016, 22:47:22 pm
Madre mía... que tocho de hilo!... buscando buscando, lo encontré, pues tengo un problema y voy a tener que cambiar de reloj.
Se enciende la luz roja de presión de aceite, muy ténuemente y a ratos, no se pone roja del todo. Le comprobé la presión del aceite en sus dos sensores y está bien, con lo que según parece, el fallo es del reloj, en la señal que envía a la bombillita, algo está mal.
Tengo que encontrar un reloj de la serie 2ª, para una T4 TDI del 96... sabéis donde poder encontrarlos a un precio razonable?, gracias compañeros!!!

Cita de: pepedafonte en Noviembre 29, 2016, 22:47:22 pm
Madre mía... que tocho de hilo!... buscando buscando, lo encontré, pues tengo un problema y voy a tener que cambiar de reloj.
Se enciende la luz roja de presión de aceite, muy ténuemente y a ratos, no se pone roja del todo. Le comprobé la presión del aceite en sus dos sensores y está bien, con lo que según parece, el fallo es del reloj, en la señal que envía a la bombillita, algo está mal.
Tengo que encontrar un reloj de la serie 2ª, para una T4 TDI del 96... sabéis donde poder encontrarlos a un precio razonable?, gracias compañeros!!!

Cita de: Inuk en Noviembre 30, 2016, 11:51:47 am
Me apunto al tema y cuando tenga un rato me lo leo todo.

Cita de: haizkolari en Noviembre 30, 2016, 11:45:48 am
lo ideal sería probar con un manocontacto en buen estado.... que sigue fallando... desconectar y limpiar el conector del cuadro, revisar el cableado, quizá esté sulfatado o húmedo y hace alguna masa...si se descarta fallo del cableado, entonces meterse a buscar cuadro ... por si te sirve, llevo un cuadro de passat del 96/98 que es de la segunda generación, con rpm digital y entra perfecto, por si quieres probarlo  ;D ... la verdad que en mi furgo ya no sé qué llevo original  .meparto .meparto


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/dsc_01320.jpg)

Cita de: SoyGenin en Noviembre 30, 2016, 15:31:49 pm
eres un poco culo inquieto como uno que yo conozco...

Cita de: CIMA en Noviembre 30, 2016, 11:06:30 am
Prueba primero a cambiar los manocontactos (al menos el que indica la presión mínima) de presión de aceite, que es lo que mas fácilmente se suele averiar y el precio es (relativamente) económico.

Cita de: SoyGenin en Noviembre 30, 2016, 15:31:49 pm
eres un poco culo inquieto como uno que yo conozco...


Lo ideal sería probar ese cuadro en otra t4 igual...del mismo año. A mi me suena mas a una derivación de masa ...en mi ex Golf mk2 de mis amores de juventud me pasó algo parecido.

Cita de: txami en Enero 17, 2017, 11:21:27 am
Hola,

Yo tengo una vw del 91, tenía el motor 2.4d con el cuadro 1ra versión (Velocímetro mecánico con cuentarevoluciones y reloj digital). Le he cambiado el motor y le he puesto el 2.5tdi de 150CV, con el cuadro 3ª Versión. No acopla bien en el marco antiguo, si compro el marco que le corresponde encajará bien en mi salpicadero antiguo?
Gracias

Cita de: txami en Enero 18, 2017, 10:09:47 am
Muchas gracias por las respuestas y aclaraciones.

Pues voy a buscar un marco de cuadro "azul" sabeis la referencia?

Cita de: tonio t3 en Diciembre 29, 2013, 17:18:43 pm
Buenas
El problema que tengo yo es que e montado un cuadro de una t4 tdi de 2002(azul) en una t4 tdi del 97, hemos reconvertido la instalación y nos funciona todo escepto las cuenta revoluciones y comprovando hemos visto que el problema es que la seňal es diferente en la del 97 la seňal es de 8 ohms y  tendria que ser 2 ohms . Alguien sabe como solucionar el problema?  o si ahi algun convertidor de seňal? Gracias

Cita de: villi007 en Enero 28, 2017, 13:24:40 pm
nadie me puede ayudar  ???

Cita de: villi007 en Enero 21, 2017, 09:41:52 am
Buenas compañeros, Buenas compañeros,

Tengo una cali T4 con el cuadro primera versión (1990), tengo dos preguntillas :

1. me podéis indicar que luces se deberían encender cuando hace el test una vez pones la llave contacto furgo
2. El piloto izquierda de temperatura alta , alguien que se le haya activado me podría indicar a partir que temperatura se enciende luz y si también tiene avisador acústico.

Cita de: villi007 en Enero 28, 2017, 13:24:40 pm
nadie me puede ayudar  ???

Cita de: txami en Febrero 08, 2017, 09:07:06 am
Buenas, como ya comenté cambié el motor 2.4 aab de 78cv por el 2.5tdi de 150cv, por lo que tuve que cambiar también el cuadro por el "azul". El problema es que no he cambiado el deposito ni el aforador, el cuadro no me marca de forma precisa el nivel de gasoil, ni salta la reserva (antes tampoco lo hacía porque no tenía). El mecánico me dice de poner un cuadro de vw passat, pero no habrá otra manera de solucionar el problema? cambiando aforador o no se...

Gracias

Cita de: txami en Febrero 22, 2017, 15:30:17 pm
Gracias por la respuesta, ajustar el cuadro en el canal 30 con 10l me valdra para calibrar la aguja de combustible por abajo. Pero tambien marcara bien cuando llene el deposito? Se encendera el testigo de reserva?

Cita de: yeyorm en Febrero 22, 2017, 17:27:09 pm
A ver, una pregunta para los expertos

El otro día se me encendía tenue, como a media intensidad, el piloto rojo de la batería de falta de carga, estando en marcha, por autopista.
Empezaba a parpadear tenue y se mantenía fija a veces
tengo un voltímetro que me controla las dos baterías y no notaba nada raro
suele estar en 14.2-14.4 y cuando entran los ventiladores en 13.8 y esos eran los voltajes que me marcaba

¿algo preocupante?

ah... motor aab 2.4 de marzo del 97, creo que son los últimos modelos de cuadro verde, con un precioso y maravilloso reloj analógico a la derecha, que si desconectas la batería deja de marcar la hora correcta

Cita de: SoyGenin en Febrero 22, 2017, 17:56:00 pm
Pues que el regulador del alternador o las escobillas están en las últimas.

Cita de: GSUS380 en Febrero 23, 2017, 19:50:34 pm
muchas gracias,  .palmas .palmas

  pues la aguja de la temperatura por que no hace nada?  y la aguja de la Rmp hace intento de subir.

Cita de: antonio.ruiz en Marzo 08, 2017, 10:05:23 am
Hola, yo tengo otro problemilla en el cuadro de mi vw t4 2.4d 1994 y es que aún estar la furgo a 80ºC o poco más en el cuadro me marca que esta a la altura del H o sea imagino unos 130 ºc, e cambiado sensores y nada. sigue la misma historia, a parte de eso el conmutador de las luces en posición y cruce aveces hace que el cuadro me haga historias también, como que no aparezcan las revoluciones o que marque largas cuando llevo cruce. Darme ideas porque estoy entre cambiar sensores de nuevo o desmontar el cuadro o comprarme un conmutador nuevo.
Gracias de antemano.
Tengo pendiente la presentación y algún brico colgaré si me apaño jeejeje.

Cita de: antonio.ruiz en Marzo 08, 2017, 10:05:23 am
Hola, yo tengo otro problemilla en el cuadro de mi vw t4 2.4d 1994 y es que aún estar la furgo a 80ºC o poco más en el cuadro me marca que esta a la altura del H o sea imagino unos 130 ºc, e cambiado sensores y nada. sigue la misma historia, a parte de eso el conmutador de las luces en posición y cruce aveces hace que el cuadro me haga historias también, como que no aparezcan las revoluciones o que marque largas cuando llevo cruce. Darme ideas porque estoy entre cambiar sensores de nuevo o desmontar el cuadro o comprarme un conmutador nuevo.
Gracias de antemano.
Tengo pendiente la presentación y algún brico colgaré si me apaño jeejeje.

Cita de: Inuk en Marzo 09, 2017, 13:54:18 pm
La nuestra es una T4 2.D 1995 (de las últimas de ese tipo) y tuvimos problemas hace un año y al final era el cuadro. Lo desmontamos y lo llevamos a un sitio "especializado" que me lo arreglaron casi todo menos cambiarme las luces- bombillas o leds de iluminación del cuadro.

Te pongo el enlace donde fuí explicando lo que nos pasaba:

https://www.furgovw.org/index.php?topic=239807.msg4007340#msg4007340

Cita de: cslop87 en Marzo 14, 2017, 22:01:21 pm
buenas mi furgoneta trae el cuadro de segunda sin rpm, y me gustaría ponerle uno con rpm, mi duda es, si le pongo uno como el mío pero con rpm seria plug and play? o abria que sacar algún cable por otro lado o algo? y si le pusiese uno de los últimos que tendría que hacer?

Cita de: cslop87 en Marzo 15, 2017, 17:34:57 pm
La mia no era tdi, era la 1.9td pero le he metido el 1.9 tdi afn y si, el alternador se lo he cambiado
Como saco la linea w? Esque no se que es eso jajaja


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Cita de: cslop87 en Marzo 15, 2017, 17:34:57 pm
La mia no era tdi, era la 1.9td pero le he metido el 1.9 tdi afn y si, el alternador se lo he cambiado
Como saco la linea w? Esque no se que es eso jajaja


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Cita de: haizkolari en Marzo 17, 2017, 16:59:11 pm
la conexión en el alternador del tdi y del td ABL es la misma(en principio llevan el mismo tipo de alternador compacto)...con un sólo terminal para las señales D+ y W juntas, por lo que ya tienes la señal W en el cuadro, sólo falta tener relog de RPM en el cuadro

(https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb?id=1968899&lng=es&n=0)

Cita de: aflopo en Noviembre 24, 2017, 09:47:19 am
Buenas compañeros!!

Tengo una duda que igual los más experimentados sabéis aclararme fácilmente...
Tengo cuadro 7D0 920 801 B visto desde el log del vagcom. Entiendo por lo que he leído en el hilo que para tener MFA tendría que montar un 7D0 920 821B, este cuadro por más que he buscado por todos sitios me es imposible encontrarlo.

Mi pregunta es.... Este otro podría ser compatible? 7D0920821D que significa la D final?

GRACIAS!!

Cita de: SoyGenin en Noviembre 24, 2017, 22:52:14 pm
La letra no es importante, designa fabricante, si es reciclado...

Cita de: SoyGenin en Marzo 17, 2017, 18:32:28 pm
Esa es la teoría, pero hay muchos casos en que la gente ha puesto un alternador del mercado paralelo, porque se había estropeado, y éstos mas baratos no llevaban señal W. Por eso mi inciso de antes.... "si no has cambiado/te han cambiado" el alternador. Si lleva el de fábrica es como dices Haizko  ;)

Cita de: Compadrito en Febrero 03, 2018, 15:00:13 pm
Hola compañeros! Llevo bastante tiempo buscando información sobre el medidor de temperatura de las T4 del 94-95. Como sabéis aparece al lado izquierdo del panel, pero sin ninguna indicación de temperaturas. Alguien sabe aproximadamente la relación de grados de temperatura respecto a las lineas?. Gracias y saludos!!

Cita de: Stunab en Febrero 03, 2018, 17:08:02 pm
Creo que depende del cuadro, en mi caso en una 2.4d con cuentarrevoluciones y reloj digital, la primera raya gorda despues de salir de la zona de frío es 80 y después cada raya son 10º. Esto comparando con un reloj de temperatura auxiliar que le instalé.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/dsc045420.jpg)

Cita de: Compadrito en Febrero 10, 2018, 13:46:37 pm
Ey! Muchas gracias! .palmas Tenemos exactamente el mismo cuadro y el mismo modelo de furgo.¿A que temperatura la sueles llevar? A mi en rara ocasión me ha subido a más de la primera raya gorda, que serán unos 60º no? ???. Saludos!

Cita de: Stunab en Febrero 10, 2018, 18:07:20 pm
Si te refieres a la primera raya despues de la zona de frío, como te he dicho en la mia son 80º (aguja casi horizontal). Si no te pasa de la zona fría tampoco es recomendable circular así ya que el aceite necesita una tª para cumplir su función. Que no pase de la zona fría puede ser sintoma de que el termostato este averiado y abra antes de tiempo. Es barato y facil de cambiar por lo que, si no te fias, te recomendaria cambiarlo.
Yo la suelo llevar a 80º. Concuerda con el termostato que llevo instalado, el de paises cálidos que abre a esa temperatura. En subidas prolongadas si coge temperatura y puedo llegar a rozar los 100, nunca le he dejado subir de ahí. Después en bajada recupera rapidamente la tª normal. La verdad que al ser un 2.4d estoy bastante obsesionado con la temperatura, de ahí que le instalase el reloj auxiliar, brico que te recomiendo ya que los cuadros no siempre marcan bien del todo.
Te pongo otra foto con las tª que en la anterior con el reflejo no se veia bien.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/2225d896-658e-48a6-a282-b104c44ef03d.jpg)

Cita de: mazursky en Febrero 12, 2018, 22:25:23 pm
Buenas noches, tengo un problema con mi cuadro, que ni en los talleres, ni la vw saben darme una respuesta clara .confuso2, pero creo que con los gurús de las t4 que hay aquí  .ereselmejor, podré sacar alguna solución.

Os cuento mi problema, hace unos meses la temperatura en el cuadro dejó de funcionar, aveces iba, otras no, y a veces después de un rato funcionando se caía. Primero me cambiaron la sonda de temperatura, , me lo cobraron pero no valió para nada, luego hicieron el test del cuadro, y dijeron que estaba bien, y por último miraron las instalación y me dijeron que estaba bien que sería del cuadro, un problema interno .loco2. Ahora me veo en el dilema de comprar un cuadro, pero no tengo claro cual me vale.

Yo tengo una multivan t4 2.5 tdi 150 cv del 2002, la ref. de mi cuadro es 7D0 920 802 S.

tengo mirados los siguientes cuadros: un 7D0 920 802 Q, un 7D0 920 803 B, un 7D0 920 862 Q, y un 7D0 920 801 H

Alguien sabría decirme cual me vale?

Muchísimas gracias de antemano, xk ya no se que hacer. :-[

Cita de: Stunab en Febrero 10, 2018, 18:07:20 pm
Si te refieres a la primera raya despues de la zona de frío, como te he dicho en la mia son 80º (aguja casi horizontal). Si no te pasa de la zona fría tampoco es recomendable circular así ya que el aceite necesita una tª para cumplir su función. Que no pase de la zona fría puede ser sintoma de que el termostato este averiado y abra antes de tiempo. Es barato y facil de cambiar por lo que, si no te fias, te recomendaria cambiarlo.
Yo la suelo llevar a 80º. Concuerda con el termostato que llevo instalado, el de paises cálidos que abre a esa temperatura. En subidas prolongadas si coge temperatura y puedo llegar a rozar los 100, nunca le he dejado subir de ahí. Después en bajada recupera rapidamente la tª normal. La verdad que al ser un 2.4d estoy bastante obsesionado con la temperatura, de ahí que le instalase el reloj auxiliar, brico que te recomiendo ya que los cuadros no siempre marcan bien del todo.
Te pongo otra foto con las tª que en la anterior con el reflejo no se veia bien.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/2225d896-658e-48a6-a282-b104c44ef03d.jpg)

Cita de: Stunab en Febrero 12, 2018, 22:56:17 pm
Todo apunta al típico fallo de las soldaduras del que se ha hablado MUCHO en este hilo, y que se soluciona reestañando. Revisa el hilo e intenta esa solución antes de pillarte otro cuadro.

Cita de: CIMA en Febrero 13, 2018, 09:08:13 am
Disculpa pero eso no es correcto, la primera raya "gorda" después de la zona fría es de 70º, y luego sube de 10 en 10º, en el mismo tipo de cuadro lo hay con reloj de temperatura con escala graduada (está en el primer post) y se aprecia claramente:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/cuadro-t4-9100.jpg)


Si circulas con el reloj de temperatura marcando esa raya horizontal (70º) el motor no va a temperatura de régimen, que debería ser de 90º (segunda raya "gorda" por encima de la zona "fría"), conviene cambiar termostato y tal vez colocarle uno que abra a temperatura algo mas alta.

Cita de: mazursky en Febrero 13, 2018, 10:10:36 am
Buenas de nuevo,
Sé que se ha hablado en este hilo sobre esto, lo he leído entero, incluso en un post en el que CIMA ha puesto un enlace de wikipedia sobre los cuadros de Alemania indica que puede ser un fallo en las soldaduras.
Pero no soy ningún manitas y sé que no puedo hacerlo.

Por eso pregunto lo de los cuadros, creo que alguno de estos me sirve, pero el la vw de dicen que solo vale la misma numeración que el mio o acabado en g. por lo que he leído debería servirme. Pero me gustaría asegurarme.

Un saludo y gracias de nuevo por este hilo

Cita de: Stunab en Febrero 13, 2018, 10:54:22 am
Buenas cima. Conozco el reloj del que hablas, a mi tb me llamo la atención, pero como dije, las temperaturas que indico son comparadas con un reloj auxiliar que llevo instalado, no por suposición. ¿Tu estas seguro de lo qe comentas? Aunque los relojes sean similares (si te fijas no son exactamente iguales, no solo por los numeros), no tienen por que estar graduados de la misma manera.

Cita de: Inuk en Febrero 13, 2018, 10:57:12 am
¿Què T4 tienes,  de que año y de que mes? Hubo cambios de modelos en medio de algunos años. Por ejemplo en mayo del 1995 se pasó de las T4 "analogicas"  a las T4 "electronicas" en donde el cuadro tiene diferencias.

Con la fecha puedes buscar el codigo del cuadro y así podrías buscar que otros modelos lo llevaban.

Aquí he puesto la nuestra que és de antes del mayo 1995

https://volkswagen.7zap.com/es/rdw/transporter/tr/1995-163/9/919-919010/

Vuelve atras de la página y busca la tuya.


















buenas, es de enero del 2002, en esa página me salen 4 cuadros con diferentes referencias alas del cuadro.

gracias de antemano

Cita de: Stunab en Febrero 13, 2018, 10:54:22 am
Buenas cima. Conozco el reloj del que hablas, a mi tb me llamo la atención, pero como dije, las temperaturas que indico son comparadas con un reloj auxiliar que llevo instalado, no por suposición. ¿Tu estas seguro de lo qe comentas? Aunque los relojes sean similares (si te fijas no son exactamente iguales, no solo por los números), no tienen por que estar graduados de la misma manera.

El cambio de termostato fue de lo primero que hice al pillar la furgo  ;D

Cita de: CIMA en Febrero 13, 2018, 11:59:10 am
Hombre, estoy tan seguro como la propia vw que es la que fabrica los cuadros, que son totalmente intercambiables entre ellos (los dos de la foto), si te fijas además ambos tiene la separción entre segmentos (las rallitas) exactamente igual, no tendría lógica que en el que no viene "numerado" la primera raya fuera la de 70 º y en el que si viene sea de 80º, además me baso en mi experiencia personal, tuve una 2.4 con ese cuadro (numerado, pero con reloj analógico no cuenta revoluciones) y la temperatura de funcionamiento una vez caliente era de 90º, es decir la tercera raya, alcanzado (incluso pasando un poco) los 100 en circunstancias puntuales (subida del Puerto de Pajares, que se las trae, en verano) .
Los relojes auxiliares habitualmente no son tan exactos como el del cuadro (y mas si son esos "made in China" de aliexpress), porque el sensor de temperatura suele ser una simple "zapata" que no va en el circuito en contacto con el refrigerante sino sujeta con un tornillo al motor y depende muy mucho de la zona donde se coloque para que marque mas o menos, si de todos modos tienes dudas la solución la tienes yendo a un taller que tenga termómetro láser (que son muy exactos), y comparando la temperatura del circuito de refrigeración con la temperatura que marque el cuadro y el reloj auxiliar.

Cita de: CIMA en Febrero 13, 2018, 13:00:21 pm
...
En cuanto a que el reloj de temperatura no estuviese numerado la "explicación" que daba vw en su manual de uso de la época es que por encima de la zona "fría" todo el resto era temperatura "normal" (manda carallo), daba igual en que parte fuese la aguja siempre y cuando no se encendiese el chivato de advertencia  .panico

Cita de: mazursky en Febrero 13, 2018, 10:10:36 am
Buenas de nuevo,
Sé que se ha hablado en este hilo sobre esto, lo he leído entero, incluso en un post en el que CIMA ha puesto un enlace de wikipedia sobre los cuadros de Alemania indica que puede ser un fallo en las soldaduras.
Pero no soy ningún manitas y sé que no puedo hacerlo.

Por eso pregunto lo de los cuadros, creo que alguno de estos me sirve, pero el la vw de dicen que solo vale la misma numeración que el mio o acabado en g. por lo que he leído debería servirme. Pero me gustaría asegurarme.

Un saludo y gracias de nuevo por este hilo

Cita de: CIMA en Febrero 13, 2018, 13:09:04 pm
Ojo, que en le wiki alemana (http://www.t4-wiki.de/wiki/Kombiinstrument) habla también de un fallo aparecido en modelos del 200-2001que provocaba fluctuaciones en el reloj de temperatura del cuadro (y creo que también en el de combustible), y que achacaban a problemas de masa en la placa de relés, o a un cableado de motor defectuoso (ahí va la penosa traducción de bing, lo siento pero no se alemán):
Hubo problemas similares, por lo que una temperatura fluctuante, mal depósito y refrigerante de calibre en los años 2000 y 2001. La razón ya estaba presente en la fábrica:
## Desconexión del cable de tierra principal en el conector eléctrico central Placa de relés (Z2).
## Motor defectuoso cableado

Yo revisaría esas masas antes de sustituir el cuadro, porque los cuadros modernos no solían dar esos problemas (no así como las primeras series), o trataría de que me dejasen uno como el mío para probar (no se de donde eres pero si no estás lejos de León te dejaría el mío).

Cita de: mazursky en Febrero 14, 2018, 09:00:23 am

Buenas, mil gracias CIMA .palmas, eres un genio .ereselmejor, creo que has dado en el clavo, no entendí yo, como lo has explicado tú, la traducción de wiki. Creo que puede ser la masa. Xk cuando arranco, y llevo un rato circulando, se escucha un leve zumbido/chisporroteo en la caja de relés-fusibles, y la aguja de temperatura cae. Podría ser, no? Que opináis?

No sé, si es que tengo pocas ganas de cambiar el cuadro  :'(, o es que esta nueva teoría tiene probabilidades de ser acertada. Os iré contando. Y gracias de todos modos por ofrecerme le cuadro.

Cita de: Inuk en Febrero 14, 2018, 09:36:37 am
Viendo estos fallos de nuestras T4 aveces pienso que tienen mecánica alemana, pero electrónica china.  :'(
Suerte que de electrónica tienen poco.  :)

Cita de: CIMA en Febrero 14, 2018, 12:49:49 pm
....
Es lo que tiene la producción en cadena llevada a extremos, nuestras T4 tampoco tienen tantos problemas (y son mas baratos y fácilmente solucionables) comparados con otros.

Cita de: viseon en Febrero 20, 2018, 22:24:42 pm
Buenas, me acabo de leer en días sueltos todo el tema, y he sacado en claro casi todo excepto el del ramal de cables.

Tengo un cuadro 2ª Versión con velocímetro electrónico y cuenta revoluciones y reloj digital es del año 1998 y tengo un cuadro azul pero hasta mañana no podré mirar la referencia que para que me valga tendría que ser 7d0 920 800 si no me equívoco, para instalarlo lo más "sencillo" posible ¿solo me haría falta el cableado del cuadro azul hasta la caja de fusibles? que es esta referencia: 7d0971051cb que suelen tener en ebay.

Gracias.

Cita de: SoyGenin en Febrero 21, 2018, 07:57:40 am
Casi que si. Seguirás teniendo que separar las líneas del chivato del freno de mano con la del líquido de freno.

Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Cita de: CIMA en Febrero 14, 2018, 09:03:10 am
Pues tiene todas las papeletas para que sea eso, revisa lo primero la masa de la caja de fusibles y relés (creo recordar que lleva un conector múltiple de masas en ese lado de la carrocería, cerca de la caja de fusibles, si no escucha a ver donde oyes el "chisporroteo"), suerte y ya contarás.

Cita de: mazursky en Febrero 21, 2018, 14:39:05 pm
Buenas chicos, al final no era la conexión de masa, era uno de los cables de la maza central. estaba casi roto, le quedaban dos alambres tocando, la putada es que estaba en mal sitio el jodido, osea mucho que desmontar. y ya sabeis como va la hora de VW.  :-\

Pero bueno lo importante es que ya está todo listo  .palmas. Simplemente dar las gracias a este hilo y sobre todo a CIMA .ereselmejor.

Un saludo.

Cita de: mazursky en Febrero 13, 2018, 10:10:36 am
Buenas de nuevo,
Sé que se ha hablado en este hilo sobre esto, lo he leído entero, incluso en un post en el que CIMA ha puesto un enlace de wikipedia sobre los cuadros de Alemania indica que puede ser un fallo en las soldaduras.
Pero no soy ningún manitas y sé que no puedo hacerlo.

Por eso pregunto lo de los cuadros, creo que alguno de estos me sirve, pero el la vw de dicen que solo vale la misma numeración que el mio o acabado en g. por lo que he leído debería servirme. Pero me gustaría asegurarme.

Un saludo y gracias de nuevo por este hilo

Cita de: sumbaselo en Marzo 08, 2013, 20:14:15 pm
Bueno, como estoy con el móvil, y me estoy haciendo la Picha un lío pa la foto, a ver si me entienden.
El mío es un versión 2, con 2 pantallas electrónicas, una reloj, bajo agujas de niveles de gasoil y temperatura, y otra bajo la aguja de velocidad para km, en el centro del cuadro, parecido a la segunda foto de versión 2. La cosa es que hace un año o así, después de unanoche acampado de frío, al arrancar el cuadro se quedó todo apagado, al tiempo al par de km encendió reseteado, km parciales y reloj a cero. Ahora esto lo hace bastante a menudo. de vez en cuando pasa sólo con una de las agujas de niveles. Hay un brico por ahí de repasar soldaduras o sustituir un componente, pero una vez saqué el cuadro y lo abrí no es el igual, el del brico es un primera versión. Despues de montado, puede que con alguna aguja fuera del sitio, sigue con los reseteos momentaneos, a veces por un bache y veces sin más
La cosa es que no sé si es el cuadro, o te problema de alimentación del mismo, dias antes al Sacarlo del taller, encendía todo el cuadro, pero al dar al contacto no hacia nada, no arrancaba, al comentarselo al mecánico se acercó a la parte delantera, apretó algo von las manos y listo, me dijo que dejó la masa desconectada, por si tiene relacion...
Gracias,

Cita de: sumbaselo en Febrero 25, 2018, 13:42:15 pm
Muy buenas gente, comentarles que conseguí otro cuadro igual de segunda mano, al poco de montado me hace lo mismo, reseteos de vez en cuando, cuando le parece, a veces circulando con y sin bache, a veces al arrancar, a veces a ralentí...
Alguien tiene idea qué pude ser???

Cita de: elisaFLE en Marzo 21, 2018, 22:59:21 pm
Ya tengo la referencia de mi cuadro: 7D920820C

¿Sabéis de alguna tabla de compatibilidad entre modelos?

Muchas gracias!

Cita de: angelolabarria en Febrero 03, 2018, 12:28:00 pm
Buenos días a todos, como comente quería hacer la instalación de un cuadro azul en mi cali del 94, que estoy haciendo tdi, pero despues de leer vuestros post he visto que es bastante complicado, y he recordado que en la anterior tdi puse el de un passat del 95, al que mirando por interner, he encontrado varias cosas,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/iffjharnackaxyiyzkjn9g0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/msqpigllgu36gvbcm-irda0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/-qzdywp3vwp5r3olqstdqg0.jpg)
ç
ese seria el cuadro del passat, forma y clavija coinciden por lo que seria el mas fácil de instalar, aquí pongo el esquema que me da el autodata.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/esquema0.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/esquema-20.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/esquema-30.png)

pero en el no veo la manera de conectar el cuadro a la centralita para que me lea las cosas del MFA, pongo también la info que me paso haizkolari en su día para el anterior cambio

Conector de 28 pin Cuadros iluminación verde (serie 1 y 2)

Pin   
1   Temperatura Exterior (MFA)
2   Nivel Refrigerante
3   Masa  Kl.31
4   MFA (Reset)
5   Masa Kl.31
6   MFA (Memory)
7   Salida señal Velocímetro
8   Presión de Aceite / Sensor F1 1,8 Bar
9   Presión de Aceite /Sensor F22 0,3 Bar
10   Señal Cuentavueltas (W)
11   Positivo Continuo Kl.30
12   Iluminación Cuadro Kl.58b
13   Positivo con contacto Kl.15
14   Testigo Antiniebla
15   MFA (Mode)
16   Alternador Kl. 61
17   Temperatura Aceite (MFA)
18   Freno de Mano / Liquido de Frenos
19   Señal entrada Temperatura exterior
20   Testigo Calentadores (Diesel) /Control Gases escape (Gasolina)
21   Nivel Combustible
22   Intermitente Izquierdo
23   Temperatura Refrigerante
24   Intermitente Derecho
25   Testigo Luces Carretera (Largas)
26   Consumo de Combustible (MFA)
27   Entrada señal de velocímetro
28   Indicador de Marcha seleccionada (Automático)


y una web en la que encontrar algo de info, aunque esta en ingles y no soy muy bueno con el idioma

http://www.tdiclub.com/articles/MFA-Conversion/

a ver si alguien puede echar una mano y hago un hilo independiente con la instalación para que cualquiera que haga un swap pueda hacerlo

el único pin de la centralita que no se que es, es el pin 9, no se si por ahí se pasa la info de la centralita al cuadro para el mfa al pin 26 del cuadro, de ahi se pasan los consumos de combustible creo. lo demas solo seria añadir cables del sensor al cuadro no?

gracias a todosss

Cita de: palmtop en Marzo 31, 2018, 12:17:56 pm
Buenas, despues de mucho leer y no encontrar ningún cuadro igual al de mi t4, es un version 2 que dejo de funcionar por completo. Bueno, el caso es que he comprado un 7d0920800b y al colocarlo me da fallo de aceite y las revoluciones casi no se mueven. He probado a ponerlo directo al cable w del alternador y nada de nada.

Alguien me puede iluminar un poco??
Puede ser que necesito ccambiar sensor de aceite antes que nada o si fuese el sensor las revoluciones marcarían?
Muchas gracias

Cita de: palmtop en Abril 02, 2018, 09:59:44 am
Otra duda, la señal w del cuadro iluminacion verde se coloca en las dos clavijas del cuadro azul o sólo en una?

Cita de: palmtop en Abril 11, 2018, 21:39:03 pm
No paro de darle vueltas al cuadro y nada de nada.

He metido el vagcom y no me da fallo del g28, cosa que revisando los archivos guardados de febrero de 2017 sí que daba, decía que no llegaba señal del g28. También he descubierto que con el vagcom se pueden leer las revoluciones y las marca bien, pero al cuadro no llegan.

Antes de colocar este había probado uno de un ibiza y marcaban perfectamente las revoluciones, podría ser el cuadro que no llegue a marcar las revoluciones bien por algún fallo y que eso mismo haga que salte la alarma de presión de aceite??

Cuanto más busco y más leo no se si me aclaro más o me pierdo más...

:'( :'( :'(

Cita de: palmtop en Abril 15, 2018, 17:07:41 pm
En mi furgo el del ibiza funciona perfecto, incluso el nivel del combustible, pero no se si pasará itv, además de que los kilómetros de los cuadros de coches creo que se ponen a cero a los 300.000.

Bueno, y hay que contat también con el problema de adaptar el cuadro al salpicadero de la furgo, que lleva una forma distinta

Cita de: davidlpz en Mayo 08, 2018, 21:10:21 pm
Ya tengo un cuadro de segunda mano montado, mfa, no fis, y va perfecto. Por si a alguien le pasa lo mismo, que sepa que esta comprobado.

Cita de: furgobike en Mayo 12, 2018, 20:08:22 pm
Hola muy buenas
Enhorabuena por este gran hilo.
Mi caso es que tengo la T4 ABL 1.9TD con cuadro de segunda generación el del cuentakilometros digital verde y relojazo analógico.
Después de leerme el hilo entero creo que poniendo el cuadro de un Passat con cuentarrevoluciones en el lugar dondedel lleva mi cuadro el reloj sólo tengo que cambiar la polaridad en las conexiones de la aguja del combustible...
Es así o necesito algún jaleo más...
Muchas gracias y saludos

Cita de: BBibiloni en Mayo 18, 2018, 11:38:09 am
Hola a todos. Que pasada de hilo, sois unos fenómenos.
Estoy pensando en cambiar mi furgo y la que tengo vista, lleva el cuadro de la fase dos, con su respectivo salpicadero.

Se podría pasar todo (cuadro y salpicadero, controles de aire, lucer emergencia, etc) por el del fase 3?
Existe el hilo quizás?

Muchisimas gracias!

Cita de: BBibiloni en Julio 09, 2018, 18:30:09 pm
Buenas tardes.
Vuelvo a escribir por aquí, ya que tengo la siguiente duda:

Tengo una VW T4 del 97, y trae el cuadro de segunda versión, con cuenta-revoluciones.
He encontrado el siguiente cuadro "azul" - 7D0 920 801H -
Quiero montarlo, junto con todos los controles del salpicadero más modernos. Por lo que he ido leyendo, ese cuadro, no es Can Bus, pero si me lo podéis confirmar los que habéis tocado el tema os lo agradeceré. Creo que no lleva MFA, así que no tendría que cambiar ni la palanca de limpias. Pero, si llevara, habría problemas en centralita por conectarlo, o simplemente enchufar, cambiar palanca y a correr? Vale la pena buscas con MFA? Yo no puedo montar un cuadro con Can Bus, verdad?
Algo más a tener en cuenta?

Muchas gracias por adelantado. Espero vuestros consejos.

Cita de: SoyGenin en Julio 09, 2018, 20:07:06 pm
ese cuadro valdría, pero tienes que sacar las revoluciones directamente del alternador, si la tuya es una TDI. Si no es TDI solo tendrás que adaptar los cables. El cambio de verde a azul nunca es plug and play.

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Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 09:55:57 am
Como recopilación está bien. Puntualizo que para los cuadros de versión 1 y 2 también hubo cuadros con MFA. Siendo exclusivamente para las de gasolina en la versión 1 (eran lás únicas que tenían centralita para mandar la info).

Voy a hacer unas lineas generales para que la gente sepa donde se mete si quiere acometer un cambio de cuadro y querer meterle "más prestaciones" hay que saber lo que se tiene entre manos.

Normalmente, si se cambia un cuadro de un mismo año de producción por otro no suele dar problemas respetando el tipo de combustible y caja de cambios (manual o automática). Poner un cuadro de la serie 1 con cuentavueltas si no se tenía suele ser plug and play. Si no va el cuentavueltas, es porque el alternador no está provisto con la linea W, la furgo si lo está y al conector de 28 pines si llega la señal. Lo mismo pasa con los de la serie 2.

El lio viene si se quiere ponr un cuadro con MFA. Si es de la serie1 solo existen para las de gasolina, en las gasolina se puede poner el cuadro con mfa y poner la palanca selectora (la de los limpia) y ya se terndría. Ahora bien, lo dificil es conseguir un cuadro con MFA. Yo mientras tuve manzanita 1.0 siempre le echaba un vistazo a ebay a ver si salía 1 y ponerselo.
Si es de la serie 2, solo se podrá poner a las de gasolina y a las tdi (siendo cuadro que corresponda a diesel o gasolina respectivamente) y poner la palanquita, digase las que tienen centralita-motor (UCE).

Los cuadros de la serie 3 de iluminación azul ya hay más lio. Hay una primera serie que se hizo solo durante un año que no llevan Can-Bus. Entonces pillar un cuadro sin Can-Bus con MFA, digase con su referencia del final terminado 820 (7D0 820 820) es como que te toque la lotería. Los cuadros con FIS todos llevaban Can-Bus desde el primer momento. Luego hay un cuadro sin Can-Bus que se puso hasta el final de produccíon en las 2.4d y las 1.9d/td que es el 7D0 820 801H.

Hasta aquí todos los cuadros serían intercambiables haciendo más o menos bricolaje. Digase, un cuadro sin Can-Bus es colocable hasta en una T4 de las primeras aunque tocaría hacer el adaptador, poner el sensor en la caja de cambios y construirse una linea de diagnóstico para entrar al cuadro (un poco de lio, pero con habilidad se conseguiría)..... y viceversa (pero bricolearte un adaptador para esto y poner cable a la caja de cambios es un contrasentido, porque los primeros cuadros fallaban como una escopeta de feria).

A partir del momento en que hay Can-Bus (modelo del 2000 en adelante) la cosa se complica. Los cuadros son incompatibles hacia atras. Hay personal que pone simuladores de Can-bus, interfaces.... pero el resultado es que dan problemas y no son baratos. Sin embargo si se tiene una furgo del 2000 en adelante, si que se le puede colocar un cuadro con mfa por can-bus y poner la palanquita (eso es plug and play), o poner uno con Fis.... eso ya no es tan plug and play, pero realizable.

Cuando tenga más tiempo iré poniendo esquemas de los pines de los conectores.

Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 09:55:57 am


Los cuadros de la serie 3 de iluminación azul ya hay más lio. Hay una primera serie que se hizo solo durante un año que no llevan Can-Bus. Entonces pillar un cuadro sin Can-Bus con MFA, digase con su referencia del final terminado 820 (7D0 820 820) es como que te toque la lotería. Los cuadros con FIS todos llevaban Can-Bus desde el primer momento. Luego hay un cuadro sin Can-Bus que se puso hasta el final de produccíon en las 2.4d y las 1.9d/td que es el 7D0 820 801H.

Hasta aquí todos los cuadros serían intercambiables haciendo más o menos bricolaje. Digase, un cuadro sin Can-Bus es colocable hasta en una T4 de las primeras aunque tocaría hacer el adaptador, poner el sensor en la caja de cambios y construirse una linea de diagnóstico para entrar al cuadro (un poco de lio, pero con habilidad se conseguiría)..... y viceversa (pero bricolearte un adaptador para esto y poner cable a la caja de cambios es un contrasentido, porque los primeros cuadros fallaban como una escopeta de feria).

A partir del momento en que hay Can-Bus (modelo del 2000 en adelante) la cosa se complica. Los cuadros son incompatibles hacia atras. Hay personal que pone simuladores de Can-bus, interfaces.... pero el resultado es que dan problemas y no son baratos. Sin embargo si se tiene una furgo del 2000 en adelante, si que se le puede colocar un cuadro con mfa por can-bus y poner la palanquita (eso es plug and play), o poner uno con Fis.... eso ya no es tan plug and play, pero realizable.
/quote] 

Cita de: amr en Septiembre 25, 2018, 22:04:49 pm
Pero según e leído en este hilo los cuadros con FIS llevan 3 enchufes y la mía solo lleva dos, lo k sería aún más complicado ponerle no? A diferencia del MFA t avisa de más cosas,como niveles, luces fundidas,... Y sería más lío todavía?

Yo me confirmaba con ver solo las medias de consumo.

El citado cuadro de referencia: 7D0 820 820 ese lleva MFA y no lleva can-bus???

Cita de: CIMA en Septiembre 26, 2018, 13:28:49 pm
Yo juraría que esos cuadros de ebay.de no llevan ni MFA siquiera, el "hueco" donde debería ir se ve totalmente opaco y cuando lo llevan se ve diferente la mitad de la zona inferior, donde va la pantalla lcd.

Cita de: SoyGenin en Septiembre 26, 2018, 13:10:58 pm
No... la referencia es 7D0 920 820 B (o E). La referencia que has puesto es la del compresor del aire acondicionado ;)

Cita de: SoyGenin en Septiembre 26, 2018, 13:10:58 pm
No... la referencia es 7D0 920 820 B (o E).


El que sea "E" es porque es para la 151cv que el cuentavueltas tiene algo mas de margen hasta la zona roja, pero el cuadro es compatible al 100%

Cita de: SoyGenin en Septiembre 26, 2018, 19:09:02 pm
https://www.ebay.de/itm/VW-T4-Multivan-2-5-TDI-Tacho-Kombiinstrument-Automatik-MFA-KM-Anpassung/222723272505?hash=item33db576f39:g:FM8AAOSwEOpaDzGr

este seguro que es... ;)

y no es plug and play, te falta la maneta de los limpias con su cable para manejar el MFA

Cita de: teankmil en Septiembre 26, 2018, 20:38:27 pm
Por la foto parece para cambio automático, no?

Cita de: teankmil en Septiembre 26, 2018, 20:38:27 pm
Por la foto parece para cambio automático, no?

Cita de: SoyGenin en Septiembre 27, 2018, 14:05:35 pm
Cierto, pero los anteriores si llevan MFA. En los que van sin Can, los valores salen en el reloj. Si pinchas en el 2º enlace en una de las fotos se ve.

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Cita de: SoyGenin en Septiembre 26, 2018, 19:09:02 pm
https://www.ebay.de/itm/VW-T4-Multivan-2-5-TDI-Tacho-Kombiinstrument-Automatik-MFA-KM-Anpassung/222723272505?hash=item33db576f39:g:FM8AAOSwEOpaDzGr

este seguro que es... ;)

y no es plug and play, te falta la maneta de los limpias con su cable para manejar el MFA

Cita de: amr en Septiembre 27, 2018, 23:25:57 pm
Buff,  a ver si me aclaro, y perdona  si soi algo  pesado.

Los k llevan MFA  sin Can - Bus, no llevan la media  pantalla  de LCD en el medio del cuadro???
O es k también  te indica algo mas en el reloj???

Cita de: amr en Septiembre 27, 2018, 23:45:42 pm
  Y otra duda k me asalta,
Para un cuadro  con MFA  sin  can-bus, el mando  de los limpias  tendría  k ser tambien  de una furgo  sin can-bus??  O valdría de  cualquiera (con Can o sin Can) ??

Cita de: amr en Septiembre 30, 2018, 00:53:32 am
Bueno,   pues ya lo tengo mas o menos aclarado este asunto,  la referencia k hay  k conseguir  y demás....  Lo único   k no se,  es cuanta información  llega a dar este tipo de MFA  con solo la pantalla  del reloj, y si merecerá la pena hacer  esa inversión?

Si me pudiera alguien aclarar  cuanta información  da en el reloj,  soi todo oídos, pues estado buscando K información  da  este tipo  MFA y no he encontrado  nada,  pero si k me he encontrado  a Cima y  a  SoyGenin en casi todos los hilos de cuadros  jiji.

De todas maneras   gracias  a los dos  por vuestras respuestas.

Cita de: SoyGenin en Septiembre 30, 2018, 01:07:37 am
El MFA es el mismo que lleva años en los vehículos del grupo VAG. Tiene dos modos Mfa1 con "memoria" a corto plazo....y así de memoria da la siguiente info a cada toque que das al pulsador: temperatura externa, tiempo que llevas de en marcha, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio (no se si ese es el orden). En el modo MFA2 la misma información pero acumulada.
En mi Golf Mk2 del 89 también daba la temperatura del aceite, cosa que echo de menos en los de "ahora", se ve que la gente se asustaba cuando veía 120º o mas en verano.

Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 11:44:38 am
Gurú? bonito logo la florecilla  ;D en la otra acepción, si te refieres a mi, soy un "culoinquieto" que me gusta saber como van las cosas y que me equivoco mucho.... por eso aprendo ;)
Lo de tu cuadro, tiene pinta de ser solo que una de las pistas que comunican el display con el cuadro se ha jodido. O buscas a un manitas de los que ponen chips a las ps3 que tienen mano y maña y que te repasen las pistas y ver cual está jodida y te la puentean.... o lo peor que te puede pasar es que el display se haya jodido... pero tienes esto http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-A4-A6-S6-RS4-B5-VW-Passat-Jetta-T4-T5-Golf-Seat-FIS-MFA-LCD-VDO-Display-/390378819686?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae4641066#ht_2526wt_906
que te soluciona la papeleta.


Ahora busco el hilo de lo otro, Mikel ;)

Cita de: SoyGenin en Abril 26, 2012, 11:50:40 am
Pinouts conectores

Conector de 28 pin Cuadros iluminación verde (serie 1 y 2)

Pin   
1   Temperatura Exterior (MFA)
2   Nivel Refrigerante
3   Masa  Kl.31
4   MFA (Reset)
5   Masa Kl.31
6   MFA (Memory)
7   Salida señal Velocímetro
8   Presión de Aceite / Sensor F1 1,8 Bar
9   Presión de Aceite /Sensor F22 0,3 Bar
10   Señal Cuentavueltas (W)
11   Positivo Continuo Kl.30
12   Iluminación Cuadro Kl.58b
13   Positivo con contacto Kl.15
14   Testigo Antiniebla
15   MFA (Mode)
16   Alternador Kl. 61
17   Temperatura Aceite (MFA)
18   Freno de Mano / Liquido de Frenos
19   Señal entrada Temperatura exterior
20   Testigo Calentadores (Diesel) /Control Gases escape (Gasolina)
21   Nivel Combustible
22   Intermitente Izquierdo
23   Temperatura Refrigerante
24   Intermitente Derecho
25   Testigo Luces Carretera (Largas)
26   Consumo de Combustible (MFA)
27   Entrada señal de velocímetro
28   Indicador de Marcha seleccionada (Automático)


Conector Azul 32 Pin Cuadro iluminación Azul (serie3)

Pin   
1   Positivo con Contacto Kl.15
2   Intermitente Derecho
3   Señal de velocímetro - Salida
4   Testigo para vehículos con remolque
5   Nivel de Depósito
6   Airbag
7   Masa Kl.31
8   Temperatura refrigerante
9   Masa Kl.31
10   Testigo presión de Aceite F1
11   Cuentavueltas (W)
12   Alternador Kl.61
13   Testigo Calentadores (Diesel) ----> vacío si es por Can-Bus Iría en el conector verde
14   Testigo Antiniebla
15   - Vacio -
16   - Vacio -
17   Testigo Luz Larga
18   Intermitente Izquierdo
19   ABS
20   Iluminación Cuadro Kl.58b
21   Señal para puerta abierta
22   Nivel de refrigerante
23   Positivo Kl.30
24   Masa Kl. 31
25   Diagnosis  Linea K
26   Luz posición Derecha
27   Luz posición Izquierda
28   Señal de velocidad - Entrada
29   Liquido de Frenos
30   S-Kontakt
31   - Vacio -
32   Testigo gases escape (Gasolina)

Conector Verde 32 Pin Cuadro iluminación Azul (serie3)


Tenemos un problema, el pinout cambia si es con o Sin Can-Bus.... proximamente (cuando lo encuentre) pinout de los conectores verde y rojo de los cuadros Serie3  (editaré este post para ponerlos).


Conector Rojo 20 Pin Cuadro iluminación Azul (serie3)
* Solo necesario para cuadros con Can-Bus y Fis para acoplar la radio con navegador original de VW.
Pin   
1-4   - Vacio -
5   Masa
6-11   - Vacio-
12   Radio Navegación / Reloj
13   Radio Navegación / Data
14   - Vacio -
15   Radio Navegación / Enable
16-20 - Vacio -

Me tomo la libertad de usar las imagenes de los conectores que puso SKYONE en su hilo de cambio de cuadro a uno con MFA http://www.furgovw.org/index.php?topic=211469.0

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SKYONE/esquema-cuadro.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SKYONE/esquema-cuadro0.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SKYONE/esquema-cuadro1.jpg)