hola!!!!
os quiero enseñar como estoy bajando la suspension de la t2.primero he empezado por la parte trasera.
he rebajado la suspension unos 25cm,sin cambiar los amortiguadores y recortando unas chapas.
en la parte trasera tenemos unas barras de torsion que tenemos que sacar y mover dos dientes hacia arriba.
bueno mejor con unas fotos verdad???? ahi van
marcar en los dientes de las barras de torsion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/2na7mv9_big.jpg)
quitar la chapa
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/woch0_big.jpg)
marcarla y recortarla para que no pegue con el chasis(yo la he recortado a ojo)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/156fluo_big.jpg)
y montar la chapa ya recortada y segun lo que quieras bajar,jugar con la barra y la chapa,pero no mas de 2 dientes que con esto ya bajas 25cm,tambien tienes que quitar los topes de goma.
mañana pongo fotos de como queda bajada(solo la parte trasera)
espero que esto le sirva a alguien,yo es la primera vez y lo estoy sacando de los panscrapers.
saludos
este es el resultado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/2z9d2dw_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/2zrzzlw_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/mis6c_big.jpg)
y el puente delantero ya preparado con sus piezas dentadas soldadas,pero montar esto creo que me costara un poco mas.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/123r3ie_big.jpg)
saludos
muy bien explicado, pero solo me queda una duda, ¿no debilitas mucho la suspensión trasera al recortar las chapas?
.palmas .palmas ya te as calentado y as puesto el tubarron .meparto
ese Igor! ya queda poco para verla agachada!!!
..y cierto.. vaya tubarrón te has agenciado jejeeje
olé olé!!!entonces joker la parte trasera es fácil de agachar no? espero con ansisas la parte delantera que es la más complicada!!tienes fotos de como has sacado puente y demás?
joeeee pero si hay mas tubo que furgo!!!
ese que esta al lado de la jonasa quien es? .confuso2 .confuso2 jajajajaj
txelis joder soy yo,igor tu amigo jajajaj pero sin churros jejejej ya veras que pinta .meparto
luego nos vemos
Cita de: kitschp en Agosto 17, 2009, 09:31:19 am
muy bien explicado, pero solo me queda una duda, ¿no debilitas mucho la suspensión trasera al recortar las chapas?
hombre seguro que algo la debilita,pero al ser una pick up tampoco tiene mucho peso,y segun tengo visto es la unica forma cortando la chapa.
locvw el puente delantero ya lo tenia quitado me lo dieron cuando compre la furgo,me ha soldado un colega las piezas dentadas.ya pondre mas fotos
saludos
bueno y darle las gracias a jaime .meparto garrapat2 que nos pegamos una sudada el sabado en el local que perdimos 5 kilos en forma de sudor.
para soltar las tuercas las pasamos put....
gracias dani .ereselmejor .ereselmejor
saludos
una pregunta tecnica .meparto, cuando estan en descanso los brazos tienen presion como los sacas kitas los 4 tornillos y le das un porrazo y sale o como
de nada huseina, eso si te pasare la factura del traje de baño que lo tengo llenito de grasa .meparto, y cuando empezamos con el delantero? bueno luego me paso por el local .baba
Cita de: javiseiscientos en Agosto 17, 2009, 22:42:24 pm
una pregunta tecnica .meparto, cuando estan en descanso los brazos tienen presion como los sacas kitas los 4 tornillos y le das un porrazo y sale o como
si javi se quedan con un poco de presion,yo les he puesto un gato a cada tambor y con un martillo golpeando la lamina.
pero mucho ojo que no se salgan las barras,que dentro van enganchadas y seria complicado ponerlas bien
saludos
Cita de: JOKERVAN en Agosto 18, 2009, 00:24:50 am
si javi se quedan con un poco de presion,yo les he puesto un gato a cada tambor y con un martillo golpeando la lamina.
pero mucho ojo que no se salgan las barras,que dentro van enganchadas y seria complicado ponerlas bien
saludos
gracias igor tendre cuidado tengo unas ke iba a tirar la guardare porsi gracias
Aibá Jonaaas!! Te sacaste las rastas o que? la hooostia.. :o
Se las pasaste a Dani?
Ahora ya eres un completo padre reinsertado en la sociedad.
Felicidades por lo de la Jonasa... ahora a por las de delante; y ya sabes, a frenar poquito a ver si se te saldrá el invento.
Tu sueldalo todo con bien de estaño y celo.
Un abrazo grande a toda la familia.
Cita de: enre9 en Agosto 18, 2009, 09:15:11 am
Aibá Jonaaas!! Te sacaste las rastas o que? la hooostia.. :o
Se las pasaste a Dani?
Ahora ya eres un completo padre reinsertado en la sociedad.
Felicidades por lo de la Jonasa... ahora a por las de delante; y ya sabes, a frenar poquito a ver si se te saldrá el invento.
Tu sueldalo todo con bien de estaño y celo.
Un abrazo grande a toda la familia.
victor que paso.......
ya ves las rastas se las he pasado a dani si .meparto que le hacen falta
y la jonasa ya ves,de mmento esta tirada de atras,esta semana jose me pondra el puente delantero.
un abrazo vitor.
hablamos
jajajajajaajaj que pasa vitxor, me tienes que ver, con el pelo que le a sobrado a igor me lo e puesto yo, y tengo unos churrazos que lo flipas, ya estoy preparado para ir a las fiestas de madalenas , bueno comprarme un avanico y listo .meparto .meparto, un abrazo grande
como lo pasemos. yo en mi t1 se lo quiero hacer pero una pregunta a la pieza que esta dentro del eje ay que hacerle rosca para sujetar el tonillo
que guapa igor, a ver cuando cae de "alante"
Exagerado!!! .sombrero .sombrero
25 es imposible sin rescortar chasis y demás! Irías rozando con la caja y el carter en el suelo!
Cada diente de fuera son algo más de 3cm si mal no recuerdo.
Ahora te queda la delantera para mañana!!! ;)
segunda parte como soltar el puente delantero.
quitar ruedas,soltar las manguetas(creo que se llaman asi) y atar ls frenos a la carroceria,tambien soltar los amortiguadores,barra de direccion,y el servofreno.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jokervan/288pjbq_big.jpg)
por la mitad del puente pasan los cables del embrague,freno de mano y creo recordar que algun otro,bien estos tendremos que soltarlos para bajar el puente,ya que como he dicho antes pasan por la mitad.
el puente estaba super duro para quitarlo,con la ayuda de un gato haciendo presion en la carroceria nos salio mas facil.
pues esto es todo,lo siguiente es montar el puente con las piezas dentadas que venden.
yo no soy mecanico ni entiendo mucho,solo intento explicarlo lo mejor posible si me he colado en algo............sorry.
si tienes un elevador y los medios,en un dia tienes la parte delantera terminada
espero que sirva de ayuda,mañana pondre mas fotos
saludos
joder que cula yo ala mia la quiero bajar tambien unos 25cms aunque la voy a vender , pero me da igual asi la disfruto,ya me diras ve poniendo fotillos tio .fotografo
Habeis visto el blog de Low&Slow Garage???
Miradlo porque este finde hemos currado bajando la T2 de Kafersolo y podreis ver los resultados. .sombrero .sombrero
Está bajísima y no llega a los 25cm que decís así que imaginaros a donde se irá con -25cm...
Para que os hagais una idea, el parachoques delantero anda cerca de pegar al aparcar frente a bordillos. Y en muchos pega sino tenemos cuidado, así que imaginaros con -25.... .sombrero .sombrero
este post está mu muerto...y eso que hay novedades!!! ;D
jode locovw estas en todas :D mañana sacare unas fotos y las pongo.
saludos
Cita de: JOKERVAN en Octubre 01, 2009, 07:18:47 am
jode locovw estas en todas :D mañana sacare unas fotos y las pongo.
saludos
jajaja yo es para aprender!!!y para los demás!!!que es algo que da miedo hacer y se ve más fácil de lo que parece!!!
claro que si locovw,para eso lo he puesto,para enseñarlo a la gente que nunca lo ha hecho,como yo
de atras es muy facil,de verdad,yo lo he mirado todo en internet,y de ahi lo he sacado.
el delantero ya es un poco mas jodio,pero con paciencia y mirando lo haces.
este finde la bajare un poco mas de la parte delantera,sacare fotos y pondre.
saludos
ahi estaré yo esperando!!!
Muy guapa la t2, ¿como an quedado las suspensiones?
hola!!!!
la furgo de atras esta muy bajita,me he pasado un poco............le baje tres dientes pero pega en el chasis,asi que tendre que subirla un diente mas.
pero bueno muy contento,la parte delantera la he bajado pero no mucho,cuando pase la itv la pondre a rasss
he visto que los panscrapers venden las laminas regulables para la parte trasera por 150 leuros..........me parece buen precio.....asi te olvidas de sacar las laminas y demas,con unas vueltas de tuerca la bajas o subes..
saludos
lo de las laminas traseras regulables es lo mejor, yo en mi bug 65 tambien las voy a montar.
y la t1 que estoy restaurando cuando la termine al bajarla are lo mismo.
Cita de: JOKERVAN en Diciembre 27, 2009, 21:46:25 pm
hola!!!!
la furgo de atras esta muy bajita,me he pasado un poco............le baje tres dientes pero pega en el chasis,asi que tendre que subirla un diente mas.
pero bueno muy contento,la parte delantera la he bajado pero no mucho,cuando pase la itv la pondre a rasss
he visto que los panscrapers venden las laminas regulables para la parte trasera por 150 leuros..........me parece buen precio.....asi te olvidas de sacar las laminas y demas,con unas vueltas de tuerca la bajas o subes..
saludos
Aupa Igor!
Sin duda, las láminas regulables son la mejor opción para la parte trasera.
Si quieres dejar la furgo tan baja como la tienes ahora, se puede hacer, tienes que reformar un par de cosas en el chasisi y lo refuerzas.
Si buscas en Panscrapers, podrás ver, que lo han hecho en la T2 de RAI o en la T1 Single de Carlos (La Santa Bajada)
No es mala opción y de esa manera podrás dejarla así de bajita.
Para la parte delantera ya te comenté que si quieres ir tan bajo llevando las BRM, que su Offset hace que peguen en la aleta, no te queda otra que recortar el puente o montar unas manguetas rebajadas.
Viendo lo bajo que está el culo, estaría bien ver el morro igual. Ah! También tendrías que cambiar el perfil de rueda delantero. para que no te pegue en la chapa.
Para que te hagas una idea, irías más bajo, que la Doka roja y blanca que había en Hossegor (la del amigo de Bixente)
Muy bueno el "reportaje". Esto de bajarlas es algo que nos interesa a muchos, aunque nos critiquen los más puristas.
Yo lo voy a hacer en la mia, de la misma manera, pero soldando una plancha paralela en la zona que hay que cortar en el brazo trasero para que no pegue en el chasis. Dejarla con la forma que tú le has dado, pero más gruesa.
Com consejillo decir que el en el corte es mejor dejar el vértice mas redondo. y no en forma de pico, para evitar tensiones en el material.
Con la parte delantera en la T1 lo tengo más facil. Cuando lo haga pongo fotos.
Enhorabuena, tienes una de las furgos mas wapas del foro en mi opinión. 8)
La parte delantera de una T1 es muy diferente y tiene otros trucos para bajarla... jejeje!
Cita de: CIOMC en Febrero 04, 2010, 09:04:47 am
La parte delantera de una T1 es muy diferente y tiene otros trucos para bajarla... jejeje!
Ya lo sé
Para la parte trasera la verdad que sin pensármelo ni un segundo me pillo esto:
http://creative-engineering.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=139&category_id=126&option=com_virtuemart&Itemid=26
están a un precio de miedo!!os lo digo, lo normal ronda los 350-500€ sino que diga Iñaki
tienen una comodidad de la ostia, porque quieres subirla, pues llave allen y la subo sin desmontar nada..que quiero bajarla después de ITV, llave allen y la bajo
como lo veis?jejeej
pues si que es la mejor opcion locovw...lo mas comodo y menos engorroso.........pero mira los que tienen los panscrapers en el foro por 150 euros.............es otra opcion,creo que son iguales a estos.........igual yo los compro y que mi tio que trabaja con ferro me los copie.......
mira los de los panscrapers y me dices
Cita de: JOKERVAN en Febrero 24, 2010, 21:13:11 pm
pues si que es la mejor opcion locovw...lo mas comodo y menos engorroso.........pero mira los que tienen los panscrapers en el foro por 150 euros.............es otra opcion,creo que son iguales a estos.........igual yo los compro y que mi tio que trabaja con ferro me los copie.......
mira los de los panscrapers y me dices
cuidado que creo que panscrapers los tiene para kafer y demás pero no para t2, pídelo porque to tengo la duda de si sirven o no...pídelo antes!!jejej
Cita de: locovw en Febrero 24, 2010, 21:45:39 pm
cuidado que creo que panscrapers los tiene para kafer y demás pero no para t2, pídelo porque to tengo la duda de si sirven o no...pídelo antes!!jejej
para t2 si tienen.............pero lo mejor sera llamarles para que nos informen........de todas formas te digo que la pick up la he dejado parada y estoy poniendo a punto la joker para semana santa.......asi que las piezas ya pueden esperar. .meparto
saludos
Cita de: JOKERVAN en Febrero 24, 2010, 21:57:00 pm
para t2 si tienen.............pero lo mejor sera llamarles para que nos informen........de todas formas te digo que la pick up la he dejado parada y estoy poniendo a punto la joker para semana santa.......asi que las piezas ya pueden esperar. .meparto
saludos
Seguro eeeee como no tengan...me voy para allá a meterte una paliza sking head!!!!jajaa
Ya enviaré un privado a Carlos de panscrapers a ver que me cuenta!!!jeje
Así que ahora a la joker....le pegas un meneo que seguro que se motivo a que la terminabas.. y la dejas ahí a medias!!!pobrecilla...
Yo a ver...depende de como vaya este mes que viene o hago o no hago!!!ya contaré!!
estoy a punto de comprar los reguladores para mi t2... pero es muy complicado el montaje?? detras ya esta un poco baja y delante esta normal quizas un poco alta de mas asi que quiero bajarla unos 5 cm lo justo para dejarla en linea y que me entre en el garaje .lengua2 pero a la hora de la suspension y direccion afecta? lo digo por ejemplo al cojer un baden esos tan graciosos que estan instalando por moda en nuestras ciudades.... si estas girando tocara la rueda en la chapa??
y ota pregunta por que precio andan mire por ahi y no bajan de 90 euros la pareja...
Por 90€ tienes los de Serial kombi.
Si quieres unos buenos, gastate un poco de pasta y compra los de CSP.
Tiene su cosa montar los reguladores, además si los montas o sueldas más, te expones a darte el piño como un chaval que conozco. Tú imaginate que los has soldado mal y que en un bache se rompe la soladadura... la furgo cae al suelo de alante.
Aparte tendrás que cambiar el perfil de rueda si quieres ir bajo, mantener algo de suspensión y una buena dirección.
Si no cambias perfil, puedes pegar en las aletas.
Es delicado... Sobretodo busca un buen soldador con Hilo.
ok muchas gracias, me lo tomare entonces con un poco de calma
>> Cómo instalar manguetas rebajadas/invertidas << (http://www.widefive.net/spindleinfo.pdf)
Interesante pdf en inglés sobre cómo instalar manguetas invertidas para T1s.
Cortesía de widefive.net
Cita de: euskovan en Junio 16, 2010, 14:53:40 pm
>> Cómo instalar manguetas rebajadas/invertidas << (http://www.widefive.net/spindleinfo.pdf)
Interesante pdf en inglés sobre cómo instalar manguetas invertidas para T1s.
Cortesía de widefive.net
Muy bien explicado!
En ese proceso estoy yo ahora mismo.
Suerte que todo el curro de manguetas me lo está haciendo Martin. .ereselmejor .ereselmejor
Yo solo montaré los Link Pins con sus arandelas también en otro orden y a montarlas en la furgo!
ya me acordé de ti cuando lo estuve leyendo jejeje
venga que no te queda nada ya!!!!!
Espero que para el martes que viene, tenga aquí todas las piezas que faltan.
Una vez aquí, es esamblar todo.
Hasta entonces tengo curro de sobra. Esta tarde espero poder dejar la trasera de la furgo apoyada en el suelo.
A ver si me dan los casquillos nuevos y termino la trasera.
Ya el puente delantero montado, dirección, cables... Falta que lleguen las manquetas invertidas y a montar!
Habiendo un tema especifico, a ver si alguien me puede decir algo.
Tengo la furgo bajada de un diente trasero, y de delante mas o menos la rueda a ras de aleta. Llevando reguladores dentados, son 7 dientes contando desde arriba, por si sirve de referencia.
Tengo un problema delante, y es que ante un bache grande, o cuando suben 3 delante, la furgo hace tope de amortiguadores, ¿que llevais montado vosotros?
jotaerre......ya de momento no los he cambiado......he probado un poco la furgo y bueno...para ir a la cox trock me vale.
yo no se cuales se ponen,pero si iñaki(ciomc) lee esto ya nos dira.......
un saludo y a esperar........
venden unos KYB (Kayaba) más cortos para las furgos agachadas.. así no te quedas sin recorrido de suspensión como pasa con los amortiguadores de serie..
en este link ponen referencias según esté agachada la furgo o no..
http://www.vwheritage.com/ssp/Shock-Absorbers/?templateID=ssp
Cita de: JOKERVAN en Agosto 11, 2010, 22:15:25 pm
jotaerre......ya de momento no los he cambiado......he probado un poco la furgo y bueno...para ir a la cox trock me vale.
yo no se cuales se ponen,pero si iñaki(ciomc) lee esto ya nos dira.......
un saludo y a esperar........
Yo la uso a diario, y hace tope en casos muy extremos, por ejemplo al pasar más rapido de lo que toca un baden de esos grandes que parece una montaña. Si fuera incomoda de conducir, ya la hubiera subido. A ver que die CIOMC.
Cita de: euskovan en Agosto 12, 2010, 08:45:08 am
venden unos KYB (Kayaba) más cortos para las furgos agachadas.. así no te quedas sin recorrido de suspensión como pasa con los amortiguadores de serie..
en este link ponen referencias según esté agachada la furgo o no..
http://www.vwheritage.com/ssp/Shock-Absorbers/?templateID=ssp
.bien Merci!!! ya tenemos algo, ahora falta conseguirlos, a ver si alguien de España los puede conseguir, que de momento, preguntando, un proveedor me dijo que para T2 mas corto no habia nada ???
Lo suyo serian las manguetas, pero a qué precio están, ni ke vinieran bañadas en oro...
Los KYB grises se quedan cortos en el tren delantero en furgos muy bajadas como la T2 de Jokervan o la T2 de Motoroliva.
Para estas furgos hay que buscar referencias más cortas de KYB.
mejor porner los blancos gas a just no Iñaki?que a ver si me cuentas alguna cosa por privado de como va el proceso t1 y la vida!!
Cita de: CIOMC en Septiembre 21, 2010, 16:49:18 pm
Los KYB grises se quedan cortos en el tren delantero en furgos muy bajadas como la T2 de Jokervan o la T2 de Motoroliva.
Para estas furgos hay que buscar referencias más cortas de KYB.
Cita de: locovw en Septiembre 21, 2010, 21:45:23 pm
mejor porner los blancos gas a just no Iñaki?que a ver si me cuentas alguna cosa por privado de como va el proceso t1 y la vida!!
Ya está pedido el juego de Gas a Just, en montarlos os cuento.
;D
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
como van?notas mucha diferencia con los de serie a nivel conducción?
y el price?
Cita de: locovw en Septiembre 26, 2010, 22:01:23 pm
como van?notas mucha diferencia con los de serie a nivel conducción?
y el price?
Si vas a ir bajo, ves encargándolos ;)
Los monté ayer, y de momento solo los he probado de la nave donde trasteo a casa, que básicamente es una avenida con sus badenes, tanto grandes, como de estos estrechos, y la diferencia es abismal.
Ten en cuenta que los de serie solo trabajan a extension, y estos trabajan a compresion desde el primer milimetro, con lo que no se cargan todo el esfuerzo ni las laminas del puente, ni las barras de torsion trasera.
La primera impresion que da es un pisar muy firme, pero sin ser seca de reacciones ni incomoda. De todas formas, esta semana lo probaré todo bien, en la ruta diaria al curro.
Ah!!! y la furgo sube unos 15-20 mm de cada eje al montarlos.
ok, de momento..hasta que no salga del mecánico no me gasto ni un €€€!!!
de precio cuanto suben los 4?
Cita de: locovw en Septiembre 27, 2010, 12:49:13 pm
ok, de momento..hasta que no salga del mecánico no me gasto ni un €€€!!!
de precio cuanto suben los 4?
Vaya despiste!! sorry, 280 todo el juego. En heritage y demas están a eso, unos 70 € ud.
Tras la prueba más a fondo de hoy, me ha sorprendido especialmente lo que se gana en estabilidad en curva.
Impresiona bastante lo rapido que se puede ir ahora a diferencia de los amortiguadores de serie, donde todo son balanceos y continuas rectificaciones. Con lo KYB va sobre railes, y eso que aun llevo los neumaticos de serie, con un poco menos de perfil... :)
Una de las inversiones mas recomendadas, aún teniendo la furgo std. No son incomodos ni secos de reacciones, pero el aplomo y la seguridad que se gana con ellos es increible.
locovw, ¿te acercarás a la conce de Andorra? que yo si no pasa nada subiré, y puedes comprobar in person lo de los amortiguadores.
Si que me acercaré...total lo tengo a 10min. de mi casa..este año no me la pierdo por nada, ya está en el calendario apuntado, eso si sin aircooled...que ya se sabe como está...
Cita de: locovw en Septiembre 27, 2010, 21:04:40 pm
Si que me acercaré...total lo tengo a 10min. de mi casa..este año no me la pierdo por nada, ya está en el calendario apuntado, eso si sin aircooled...que ya se sabe como está...
Ahora si que si, inscripcion hecha y hotel reservado. Ahora falta llegar .meparto
Lo dicho tio, si kieres echar un rato de charla, cuando veas la T2 matricula de Valencia, y uno con lo pelos largos cerca, ese soy yo .sombrero.
uffff....con esas pintas miedo me das!!jajajaaj
Cita de: locovw en Octubre 04, 2010, 23:01:02 pm
uffff....con esas pintas miedo me das!!jajajaaj
.risas .risas
Ponen pegas en la ITV con este tema?
Cita de: jesus19 en Marzo 21, 2012, 22:39:22 pm
Ponen pegas en la ITV con este tema?
hombre....pues la verdad que si...tienes que subir la furgo cada vez que la vayas a pasar...gástandote un poco el dinero puedes montar unos kits delanteros y traseros que subes la furgo en cuestión de minutos y en la ITV ni se enteran...
Cita de: locovw en Marzo 22, 2012, 11:30:50 am
hombre....pues la verdad que si...tienes que subir la furgo cada vez que la vayas a pasar...gástandote un poco el dinero puedes montar unos kits delanteros y traseros que subes la furgo en cuestión de minutos y en la ITV ni se enteran...
.ereselmejor .ereselmejor gracias
Hola compañeros tengo una pregunta si giras el brazo diagonal +1 ( un diente antihorario) 8 grados ( bajaría 5.50 cm ) según una tabla que hay por la web. La pregunta en concreto es hay que recortar el brazo diagonal para que no haga tope con el chasis y retirar la goma tope de caucho trasera ? o seria con 2 dientes solo ?. Queda muy rigida la suspensión ? Lo que necesito bajar son 5 cm para nivelarla con relación a la delantera.
Si comprara el brazo diagonal regulable cual seria mejor el de french slammer o creative engineering, tema calidad del acero ?.
Dejo algunos link de interés.
http://www.foroaircooled.com/t939-como-bajar-la-suspension-del-tras-el-tutorial-definitivo
http://www.youtube.com/watch?v=TzzTlTYt--c
Saludos.
En una furgoneta por subir un diente no tienes porque cortar nada...baja muy poco...siempre tienes que tocar dientes externos..los internos ya son otra cosa....yo por recomendación te diría que pilles las láminas regulables, te olvidas de muchos problemas...por calidad precio...están las 2 igual...yo en mi t2 llevo de vintage y sin problema...
si tu coges la lámina y vas contra reloj lo que harás es subir más aún la furgo...tienes que ir a favor de reloj para bajar suspensión...
si tienes más dudas dímelo...
Saludos
Gracias Locovw, entiendo que si mantengo el brazo diagonal de origen y la quiero bajar, movería el brazo un diente en sentido CONTRA reloj para que pierda torsión y baje 1 diente igual 5.5 cm ( 8 grados), barra de torsión se mantiene igual sin moverse. Si compro el kit regilable, el proceso de instalación cambia en el sentido de que se coloca la parte móvil del brazo diagonal hasta el tope inferior del chasis y luego se coloca la parte fija dentada por encima del taco de acero de la parte móvil con el tornillo regulador. Corrígeme si es asi.
En tu caso la instalaste tu ? tienes fotos del proceso ?
Saludos.-
Que bonitas quedan rebajadas, pero no dificulta que la suspensión trabaje bién? :)
No se tiene que coger la lámina o brazo diagonal como dices tu y subir un diente a FAVOR de las agujas del reloj. La barra de torsión no se tiene que tocar para nada...
Si pones las regulables la parte larga va dependiendo de la pequeña. La pequeña se tiene que poner 1-2 dientes en sentido horario y la larga que quede apoyada en la parte baja
una foto de la regulable:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/locovw/1505080_10152296662191747_2054299380_n0.jpg)
aqui estaba con un diente menos...y no me bajaba suficiente, por lo que le quite otro diente y ahora está como yo quiero...para que tengas una idea de como tiene que quedar el pequeño es paralelo a la lámina larga...bajada queda así:
así es con 1 diente:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/locovw/7543_10152324136686747_405099287_n0.jpg)
y así con 2 dientes:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/locovw/1517378_10152465297271747_3471145249360556731_n.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/locovw/1517821_10152465390716747_4909835526836349141_n.jpg)
no hay mucha diferencia entre 1 diente y 2 pero a mi me influye el tubo de escape...que va a 3 dedos del suelo
Gracias locovw, hoy me llegaron las regulables de creative engineering a ver si mañana las monto y ya te contare la evolución, de momento lo mas dificil hasta el momento fue quitar los tornillos de la caja del eje trasero, 2 sprays de afloja tuercas/tornillos y 1 tarde por rueda, la placa resorte salio bien sin problemas, he visto que ay una barra de tosion que tocara pintarla ya que tiene areas sin pintura y para evitar corrosión futura. Tu furgo quedo muy guapa, son ruedas 15 pulgadas, ya vi que le quitaste atras la goma, me imagino que hacia tope. Los tornillos de la tapa que cubre la barra de torsión cambiaste la longitud de los tornillos + 5 mm más que el de origen aprox. Gracias por las fotos, ya te contare el proceso cuando termine.
Algunas fotos hasta el momento.
http://www.furgovw.org/furgallery/?usuario=58098
Saludos.
Hola compañeros finalmente ya esta la furgo lista en relación al puente delantero y placas regulables atrás, bajo 6 cm adelante y 5 cm detrás de momento tiene la suspensión original que son unos Moroe Van Magnun.
Los cambios en relación al setting de origen fueron los siguientes:
Distancia guardafango delantero- suelo: origen 72,6 cm actual: 66 cm
Distancia guardafango Trasero- suelo: origen 58,4 cm actual 53,5 cm
Neumatico delatero- guardafango origen 9 cm actual 3 cm.
Tengo 2 preguntas:
1.- Que amortiguadores poner: delante la distancia entre los pernos sup-inf amortiguador es de 35 cm y detrás es de 45 cm. Pensaba en uno Spax de gas regulables 88 libras cada uno un pelin caros ( hay una tabla y los puedes elegir casi a medida y regular si los quieres duros-blandos) . Lo KYB Excel -G / Gas a Just tienen los setting de origen aunque los de vwheritage que dice para lowering ( la referencia es de Chevrolet Blazer y adelante podrían ir bien compresión/extensión 24.5/38.5 recorrido 14 cm los de origen 26/41 recorrido 15 cm y atrás quedarían muy cortos y los de origen muy largos. Los Gas a Just me parecen que quedara muy rígida y de paso me subirá la altura casi 2cm que no me interesa.
Que teneis vosotros montados ?
Saludos.-
Me gustaría bajar mi vw t1 y e estado viendo las suspensiones de aire y no lo veo mal. Que opinais
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