VW T3 1.9TD Instalar intercooler Terminado con exito.

[alcasa]

Si te preocupa el consumo y la fiabilidade te recomiendo no tocar el tope caudal y tampoco presión de turbo a no ser que que este por debajo de 0.6 bar.... Así tendras motor para rato

el turbo es nuevo y del 1.900, tal cual, sin apretar

[pauagullo]

Albert :  Conocía tu habilidad con el PVC, pero con el aluminio tampoco eres manco, eh ...

ENHORABUENA por ese trabajo de virtuoso.  Ahora solo falta que cuando la expongas en una concentración, la aparques sobre un suelo de esos de espejo.  Entre los Gofios, intercoolers, baterías y cajones varios, tiene tanto que mirar esa furgo en sus bajos ....

Vaya, qué estupendos los acabados.  Eres una fuente de conocimiento para todos nosotros ( y también un poco de envidia, porqué no reconocerlo ... )

Un abrazo.

[alcasa]

Albert :  Conocía tu habilidad con el PVC, pero con el aluminio tampoco eres manco, eh ...
ENHORABUENA por ese trabajo de virtuoso.  Ahora solo falta que cuando la expongas en una concentración, la aparques sobre un suelo de esos de espejo.  Entre los Gofios, intercoolers, baterías y cajones varios, tiene tanto que mirar esa furgo en sus bajos ....
Vaya, qué estupendos los acabados.  Eres una fuente de conocimiento para todos nosotros ( y también un poco de envidia, porqué no reconocerlo ... )  Un abrazo.

muchas gracias Pau 

hoy le ha tocado un poco de cosmética, buen lijado, limpiado con disovente, una capa de imprimación anticalórica y otra de pintura negra también anticalórica, ahora ha cambiado de aspecto y protegido contra la corrosión:
















hablando con el curvador de tubos, había que escoger entre el de Ø50,8 o el de Ø43,0 mm de exterior, por una pared de 1,5 mm en inox 306, midiendo el interior de la bocana del colector de admisión y salida del turbo, ambos miden de interior Ø40,0 mm, por lo que la elección es obvia, tomaré el de  Ø43,0 pero esto plantea un problema, las bocanas de entrada y salida del intercooler son de Ø48,0 de exterior, así que he encargado un par de manguitos en codo de 45º por un extremo medirán de interior Ø48,0 y por el otro extremo Ø43,0 en silicona fluorada para que los vapores de aceite que circulan por el interior no le afecten y con 3 mallas textiles que eviten su dilatación con la presión de aire que por allí circulará.

así que a esperar la fabricación de esos codos de silicona, cuando lleguen, a montar el IC. con los manguitos y tomar dos tramos de tubo de PVC de Ø40,0 , calentarlos y darles las curvas desde turbo al codo de silicona, y el otro desde el colector de admisión al otro codo de silicona, llevarlos al curvador de tubos y que me los copie en inox.

ya veis que a esto le queda poco, ¿qué os parece?




8.889

[ta]

Que que nos parece ?
Entro solo para flipar 
Pues de lujo .

[kimete]

Ya falta poco!!!! Pronto tendras mi aportacion!!!!

[fernando martinez]

Joder el trabajo es exquisito Alcasa!

[Chupacabra]

Me quito el sombrero.

[alcasa]

Ya falta poco!!!! Pronto tendras mi aportacion!!!!

muchas gracias Kimete.

al tubo inox de retorno que instalaré desde el intercooler hasta el colector de admisión, irá protegido térmicamente con una fibra ignífuga para que el calor del habitáculo del motor existente alrededor de ese tubo, no haga aumentar de temperatura el aire que circula por su interior ya refrigerado, ya tengo esta fibra ignífuga gracias a Kimete 

[EMRIC]

que que nos parece : MAL muy MALO soy yo que no se hacer nada igual i por asomo )

[kimete]

muchas gracias Kimete.

al tubo inox de retorno que instalaré desde el intercooler hasta el colector de admisión, irá protegido térmicamente con una fibra ignífuga para que el calor del habitáculo del motor existente alrededor de ese tubo, no haga aumentar de temperatura el aire que circula por su interior ya refrigerado, ya tengo esta fibra ignífuga gracias a Kimete 

Un placer ayudarte

[buggy]

lo prometido es deuda, cuando vi este hilo me dije viniendo de quien viene debe ser acertado y como por motivos que ya has contado paraste temporalmente el brico un dia me animé y me puse manos a la obra a ver si le sacaba algo mas de rendimiento a la furgo,compré en un desguace un intercooler con las bocas de entrada y salida en el mismo lado, me dijeron que era de un fiat brava las fotos estan en mi galeria,son las ultimas(no se subirlas) compré gomas con las curvas que interesaban y tubo metalico labiado para que con la presion no se salgan ni se aflojen el ic lo monte lo mas vertical posible por delante del palier
tambiense se apretó 0,20 bar la presion al turbo(ahora sopla a 1,10 bar) y la bomba se optimizó en esos grados que tiene para graduarla 
ahora la noto con mas repris pero la cuesta en la que hago la prueba me dice que estamos igual de potencia aunque el consumo ha bajado hasta 7,2
  despues de darle vueltas a la cabeza en lo unico que tengo dudas de haber hecho mal es que las bocas del ic no las haya puesto bien ,cuando me informé me dijeron que era indiferente
  por eso espero con interes los resultados de tu bricomejora
  gracias y saludossss

[alcasa]

lo prometido es deuda, cuando vi este hilo me dije viniendo de quien viene debe ser acertado y como por motivos que ya has contado paraste temporalmente el brico un dia me animé y me puse manos a la obra a ver si le sacaba algo mas de rendimiento a la furgo,compré en un desguace un intercooler con las bocas de entrada y salida en el mismo lado, me dijeron que era de un fiat brava las fotos estan en mi galeria,son las ultimas(no se subirlas) compré gomas con las curvas que interesaban y tubo metalico labiado para que con la presion no se salgan ni se aflojen el ic lo monte lo mas vertical posible por delante del palier
tambiense se apretó 0,20 bar la presion al turbo(ahora sopla a 1,10 bar) y la bomba se optimizó en esos grados que tiene para graduarla 
ahora la noto con mas repris pero la cuesta en la que hago la prueba me dice que estamos igual de potencia aunque el consumo ha bajado hasta 7,2
  despues de darle vueltas a la cabeza en lo unico que tengo dudas de haber hecho mal es que las bocas del ic no las haya puesto bien ,cuando me informé me dijeron que era indiferente
  por eso espero con interes los resultados de tu bricomejora
  gracias y saludossss

el IC que compraste en el desguace, ¿comprobaste que fuera estanco y sin fugas?  sigo pensando que lo llevas medio tapado y le llega poco aire para refrigerarlo:

[buggy]

comprobe que era  estanco metiendolo en agua con las bocas bien tapadas,no observé burbujas que delatarian que entraba agua al interior,lo sequé bien estuvo varios dias boca arriba y cuando ya no quedaba ni resto de agua fuera lo puse boca abajo y no cayó ni una gota de agua,los angulos con los que hice el montage fueron los que pillé mas a mano,mucho no creo que influya
como podras comprobar he subido las fotos, esto del internet me puede
  gracias

[alcasa]

pues ahora ya sabes colgar fotos en tus mensajes

pero esos pasamanos ¿no tapan la entrada de aire?   por las fotos parece que si

menudo recorte de la chapa vertical de la carrocería le pegaste    difícil lugar para una radial, ¿cómo lo hiciste?



9290

[haizkolari]

a 1,10bar, abriste bomba y no le notas mayor potencia?    llevas relog de presión para controlar los bares? alguna fuga de presión por algún lado? cómo está de compresión el motor?