Furgovw

Cuando empecé a plantearme esta locura de comprarme, y camperizar, un furgón y después de ver las dificultades en "encontrar las señales" necesarias para hacer muchas cosas me dije: Leñe, si se venden tantas Ducatos (Boxer-Jumper) a empresas de segunda fase para hacer campers/autocaravanas tendrán que poder facilitarle ciertas conexiones/señales para la parte de vivienda y demás.

Entonces me dedique en cuerpo y alma a la busca y captura de las "facilidades" que se podrían conseguir de Fiat (en mi caso) para facilitarme el uso de esas conexiones/señales.

Empecé a buscar por foros extranjeros (fiatforum y otros) a rebuscar por la internes profunda de los carroceros y fabricantes y fui descubriendo que, en la parte de abajo del pilar derecho (al lado del copiloto), existían unas conexiones/señales para todo tipo de usos.

En primer lugar solo encontré centralitas de las versiones de transporte de personas como el modelo Panorama y el miniBus. Esas centralitas eran para el calefactor de Webasto (que se puede pedir de opción) y para los aires acondicionados de la zona de pasajeros. En fin... no era lo que buscaba pero me dio el hilo de inicio de la investigación.

Un día hastiado de navegar y con calambres en el dedo índice de la mano derecha de tanto darle a la ruedecita del ratón encontré unas páginas perdidas de un documento especial para carroceros. Este era/es el "Converters' and Upfitters' Manual (New Fiat Ducato)" y ¡¡¡ eureca !!! esas páginas era del conector "C036 L1A" de 15 vías, el conector "C036L1B" de 6 vías y el conector "C036L1C" de 2 vías. Con esos nombres de conectores la investigación fue viento en popa para ir haciendo acopio de más datos.

Cuando ya decidí la compra del furgón pregunté en los concesionarios por esas opciones y como es natural ni puñetera idea. Harto de no recibir respuestas decidí pedir, siempre que visitaba concesionarios, la lista de opciones disponibles para el furgón de mis deseos. Ni puñetera de cómo sacar una copia de las pantalla (la tecla ImprPan para los comerciales no existe). Al fin conseguí de un concesionario la lista "completa" de las opciones y además con las incompatibilidades entre opciones. La suerte siguió cuando en otro concesionario el comercial se estaba volviendo loco con "las cosas" pedía y para que le dejara en paz me envió por correo un Excel con todas opciones, todos los modelos de Ducato, todos los pack y.... tacha, tachan... todos los precios PVP de ese año (2017).

Pues bien en las copias de pantalla y en la tabla excel salía siempre la opción 081 Centralita especifica carroceros por unos 120€-130€.

Así pues con ese dato/nombre ya me dedique a hacer búsquedas más selectivas por la internes.

El Google tuvo un tiempo en que podías decidir en qué país hacías las búsquedas pero lo quitaron, una pena. Entonces existe el truco de ponerle, en el idioma deseado, el texto a buscar y se pueden encontrar información en esos idiomas. Si es en ingles pues hay diversidad de sitios (países), pero en italiano, francés, alemán, etc... puedes hacer las búsquedas más selectivas.

Encontré todo lo que buscaba, me jarte de recopilar información y tengo una hermosa "Centralita especifica carroceros" en mi Ducato L1H2. He visto fotos esta centralita en las Clever (Jumper), y preveo que Boxer también las tendrá, en las que solo utilizan la famosa señal D+.

Una fotillo de la susodicha centralita:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centralitaespecificacarroceros081.jpg)

Bueno, pues aquí los conectores.

Tiene 3 conectores:
- Uno de 15 vías
- Otro de 6 vías
- y otro de 2 vías. Voltios directos desde la batería (50A).

Conector de 2 vías:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centratitaespecificacarroceroconector2vias.png)

Conector de 6 vías:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centratitaespecificacarroceroconector6vias.png)

Conector de 15 vías:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centratitaespecificacarroceroconector15vias.png)

En una mano la centralita y en la otra los planos del pineado y... la cosa parece que no cuadra. Se me hace raro que falten señales: UNA del CAN-BUS, UNA del desbloqueo de puertas y otra del bloqueo de puertas, etc...

Encuentro el pineado del conector de 15 vias de una Jumper y el D+ esta arriba en el centro. Ademas en las Claver los 12V para poner la señal D+ en "positivo" con un relé lo cogen del pin 15 que en la lista dicen que "not connected".

Total que como veo que en las listas del pineado hay una columna que dice "cable colour" me dije: ¿habrá alguna norma que cumplan estos joios fabricantes?

...la solución en el próximo mensaje...  .sombrero

Numeración de los pines en Ducato y Boxer, ambas ERRONEAS.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/discrepanciasconector15viascentralitacarroceros.png)

Pues como he comentado saco los conectores de su encastre, les doy la vuelta y comienzo a tomar nota de los colores que tienen para después compararlo con los de la lista y según el código de colores de Fiat.

Código de colores de cables de Fiat:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/codigodecoloresencablesfiat.png)

...y tatachan...
¡¡¡ los colores cuadran !!!
y la numeración esta ¡¡¡ MAL !!!

Estos de Fiat han numerado visto el conector por detrás... manda güevos  .latigo 

Así pues esta es la numeración correcta:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/numeracinbuenaconectorc036l1a15vias.png)

Muy buen trabajo. .palmas 

No entiendo si la centralita lleva toda la electrónica que describen el texto y los gráficos o si se trata de un casillero de plástico en el que insertar los cables según se especifica en el manual.

Sí, estan todas las señales.

En mi caso, furgón, la 12, 14 y 15 no estan.

12 - A/C request.
14 - Auxiliary heater positive control.
15 - Not connected.

Al ser furgón no tengo A/C en la parte de "atras" ni calefaccion auxiliar. Lo cual cuadra.

"Estos de Fiat han numerado visto el conector por detrás... manda güevos  .latigo "
Habitualmente los pines de los conectores se nueras desde la vista trasera del conector, vamos, por donde se insertan los pines, dicho esto muchas gracias por la información, me es de gran utilidad.

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Cita de: Rhunas en Octubre 15, 2019, 23:07:00 pm.../...
Habitualmente los pines de los conectores se nueras desde la vista trasera del conector, vamos, por donde se insertan los pines,...
.../...

Ya, pero ellos "pintan" el conector visto por delante y lo numeran mal. Que hubieran pintado el conector visto por detrás o la numeración acorde a la realidad.

esta muy bien saberlo, pero no creo que sea una opción que se pueda instalar a posteriori

estoy seguro que ni muchos camperizadores la conocían

buen trabajo de investigación

Menudo curro te has pegado  .ereselmejor . Quiero poner altavoces en la zona trasera.  Podrías compartir los planos de cableado? Si crees que me servirán claro.
Gracias.

Cita de: abasel en Octubre 15, 2019, 23:26:26 pmesta muy bien saberlo, pero no creo que sea una opción que se pueda instalar a posteriori
.../...

Si te dedicas a buscar todas esas señales y las "replicas" en un conector pues si. Pero esa opción hay que pedirla a fábrica.

Cita de: abasel en Octubre 15, 2019, 23:26:26 pm.../...
estoy seguro que ni muchos camperizadores la conocían
.../...

Muchos camperizadores solo usan la señal D+ y lo tienen en un conector de la zona de fusibles de debajo del volante "pellizcando" un cable y se ahorran unos euros.

Otros tienen esta centralita y además de la señal D+ usan el conector de 6 vías que tiene la señal de los altavoces para poner dos mas atrás.

Yo pienso exprimir a tope todas las posibilidades. Teniendo en cuenta que en este foro hay expertos eléctricos/electrónicos se podrán hacer "virguerías".

Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2019, 23:54:12 pmusan el conector de 6 vías que tiene la señal de los altavoces para poner dos mas atrás.

y por lo que dice también tiene para alimentar la radio desde la batería auxiliar

Cita de: IZARPE en Octubre 15, 2019, 23:48:32 pm.../...
...Quiero poner altavoces en la zona trasera.  Podrías compartir los planos de cableado? Si crees que me servirán claro.
.../...

¿Tienes la "Centralita especifica carroceros"?

En este conector de 6 vías tienes la señal para dos altavoces (y sus tweeter)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centratitaespecificacarroceroconector6vias.png)

Cita de: abasel en Octubre 16, 2019, 00:03:10 amy por lo que dice también tiene para alimentar la radio desde la batería auxiliar

Desde la auxiliar no, será desde la principal. A priori el furgón viene solo con la batería principal, no te van a poner un cable a una batería que no existe.

Cita de: JmGarciaM en Octubre 16, 2019, 00:10:09 am¿Tienes la "Centralita especifica carroceros"?

En este conector de 6 vías tienes la señal para dos altavoces (y sus tweeter)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centratitaespecificacarroceroconector6vias.png)

Y planos de la zona trasera? Lo que me gustaría saber es si hay preinstalacion. Si tengo que cablear desde la centralita...

Y ahora los conectores "macho" que podemos usar para no meter los cables pelados en los terminales hembras de los conectores de la centralita y hacer nuestras instalaciones como si fuéramos unos pofesionales.

Son los que se llaman MAT-N-LOK también conocidos por el nombre de su fabricante Tyco.
(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2016/02/MATE-N-LOC-M-15V.jpg) (https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2016/02/MATE-N-LOK-M-6V.jpg)
Yo los compre AQUI (https://coelectrix.com/categoria-producto/conectores/mat-n-lok)



El conector de 2 vías es de los conectores de potencia de la marca MTA.
(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2018/11/conector-de-potencia-copia.jpg) (https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2018/11/conector-de-potencia-1.jpg) (https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2018/11/conector-de-potencia-2.jpg)
Yo los compre AQUI (https://coelectrix.com/categoria-producto/conectores/conectores-de-potencia)

Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2019, 23:18:02 pmYa, pero ellos "pintan" el conector visto por delante y lo numeran mal. Que hubieran pintado el conector visto por detrás o la numeración acorde a la realidad.

Ellos "pintan" el conector visto por detrás y así lo indican en la leyenda debajo del conector.

"Vista lato ingresso cavi "

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/2b6407549c9c100bc866d7fe1b867728.jpg)

Saludos

Ya, y en la versión en ingles pone "View from cable entry side" (Vista desde el lado de entrada del cable). ¿La entrada del cable "es del cable que mete el carrocero"?

Sea como fuere la numeración que pone es de arriba a abajo y la correcta es de derecha a izquierda (o de izquierda a derecha visto desde el lado de los terminales).

En cualquier caso esta mal la numeración.

Con esta foto dejo claro como es la numeración para evitar equívocos:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/numeracinbuenaconectoresc036l1a15viasyc036l1b6viasdelacentralitacarroceros.png)

Bueno, ya he probado la señal D+. Prácticamente activada desde el arranque del motor hasta el paro del motor.

Tengo que cotejarla con la señal del pin 13 que es positivo bajo llave a ver las diferencias. Entiendo que esta señal es activa desde que se pone contacto hasta que se quita sin necesidad de que este arrancado el motor.

Además he pensado poner "masa" (negativo) en los huecos de los pines que no están puestos en los conectores.
Así pues pondré masa al pin 6 del conector de 6 vías que esta vacío (not connected) y al pin 15 del conector de 15 vías. Con esto tendré negativo/masa en los dos conectores para cuando tenga que sacar señales de 12V.

Justo cerca del pilar derecho (junto al asiento del copiloto), al lado de la centralita de carrocero, hay una toma de masa "oficial" provista por el fabricante.

Teniendo en cuenta que en el conector de 15 vías tenemos dos señales de datos (B-CAN) del OBD y también voltios me surgen unas dudas:
¿Se podría hacer una "duplicado" del conector OBD?
¿Los "lectores" tipo ELM237 (mas el software Torque) sacarían "cosas" de esas 2 señales B-CAN?
El conector OBD de mi Fiat Ducato tiene también las señales C-CAN (pines 6 y 14) y K-Line (pin 12)

Lo que si me vale es para que la alarma GEMINI 933MHD se conecte al OBD sin tener "ocupado" el oficial.

CONECTOR 15-VIAS	NºPin	OBD	NºPin
B-CAN Low	9	B-CAN -	9
B-CAN High	10	B-CAN +	1
+12V +KEY	13	+12V	16
Masa	-	Masa	4 y 5

Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2019, 23:54:12 pmMuchos camperizadores solo usan la señal D+ y lo tienen en un conector de la zona de fusibles de debajo del volante "pellizcando" un cable y se ahorran unos euros.

Pues yo no he conseguido que nadie me diga de dónde sacar el D+ en una Ducato de 2016 así que si tienes alguna info me vendría de perlas...

JmGarciaM,tengo una Boxer x250 de pasajeros,sabes si todos los modelos de pasajeros traen esa centralita? porque una vez e visto en el pilar derecho que dices,unos conectores y incluso fusibles

Armenteirano25, ¿Esto es lo que tienes? o parecido.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fragoduk/20161113_1254050.jpg)

Cita de: JmGarciaM en Noviembre 01, 2019, 11:15:10 amArmenteirano25, ¿Esto es lo que tienes? o parecido.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fragoduk/20161113_1254050.jpg)

Siiii!!! Exactamente eso, seguramente que es distinto a de lo que tú hablas no?

Tu centralita es la denominada "CCO variantes BASE y Transporte personas" (la primera de la imagen adjunta). Las restantes se denominan "CCO variantes Carroceros - Tiempo Libre" y "CCO variantes Carroceros - Transporte personas". Como puedes comprobar son las versiones para carroceros.

En las versiones para carroceros veras que todas tiene los 3 conectores que nos ocupan en este tema (15 vías, 6 vías y 2 vías. Ítems 3, 4 y 5. Conectores A, B y C).

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/tiposdecentralitasccofiatducatoelearn.png)

Gracias JmGarciaM,me quedó claro,y si busco por Internet el esquema de eso, posiblemente me podría servir para instalar algunos accesorios sacando de ahí

De tu centralita poco vas a poder sacar .llorando
Te pongo lo que tendrá (vistos de izquierda a derecha)

Primea fila de relés: 
T30 RELÉ LUCES DE POSICIÓN LATERALES 
T31 RELÉ CALEFACTOR DEBAJO DEL ASIENTO / ELECTROVÁLVULA 
T29 RELÉ ENABLE CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO AUXILIAR 
T32 Libre 

Segunda fila de relés: 
T25 RELÉ LUCES INTERIORES MINIBUS 
T66 RELÉ EXTRACCIÓN LLAVE (NEVERA, ASIENTOS CALEFACTADOS, MOTOR ASPIRADOR/VENTILADOR PARA INTERIORES MINIBÚS) 
T23 RELÉ INT/A ELECTROVENTILADOR CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO AUXILIAR 
T24 RELÉ PRIMARIO AIRE ACONDICIONADO AUXILIAR 

Primera fila de fusibles:
F59 FUS. +30 NMA
F56 FUS. INT/A TOMA 12V TRANSPORTE PERSONAS / CARROCEROS
F65 FUSIBLE VENTILADOR CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO AUXILIAR
F62 Libre

Segunda fila de fusibles:
F58 FUS. +30 RELÉ LUCES DE POSICIÓN LATERALES
F55 FUS. INT/A ASIENTOS CALEFACTADOS
F64 Libre
F61 Libre

Tercera fila de fusibles:
F57 FUS. CALEFACTOR DEBAJO DEL ASIENTO, ELECTROVÁLVULA, ENABLE CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO AUXILIAR
F54 FUS. ASPIRACIÓN/VENTILACIÓN PARA INTERIORES MINIBÚS 
63 FUS. +30 MANDO CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO AUXILIAR 
F60 Libre

Esta centralita es de las versiones de "transporte de personas" y son todo para AA, calefacción, ventiladores y luces de la zona de pasajeros.

Eres un fenómeno!para instalar accesorios no me servirá mucho no,pero a lo mejor me sirve para encontrar la causa de que no me trabaja el aire.
Gracias

Pues ya sabes... comienza por sacar fusible a fusible y comprueba que no estén fundidos. Después te lías con los relés.

Si,es lo que voy hacer,lo que me extraña es de ver 3 relés y 3 fusibles solo para el aire, según la lista,y yo casi juraría que tengo menos, contando que también está ahí metido el resto, alumbrado etc
Pero igual estoy equivocado,me pondré con el y saldré de dudas

Buenos días
Estoy intentando sacar del pin 6 del conector de 15 pines alguna señal para que la alarma vea cuando están las puertas traseras o la lateral abiertas pero no obtengo ningún cambio al abrir ni al cerrar, yo pensaba que ahí tendría una masa, 0V, al abrir las puertas pero no veo cambio alguno, alguien sabría interpretar que hace la señal de ese pin?
Gracias y feliz navidad

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Cita de: Rhunas en Diciembre 25, 2019, 13:05:46 pmBuenos días
Estoy intentando sacar del pin 6 del conector de 15 pines alguna señal para que la alarma vea cuando están las puertas traseras o la lateral abiertas pero no obtengo ningún cambio al abrir ni al cerrar, yo pensaba que ahí tendría una masa, 0V, al abrir las puertas pero no veo cambio alguno, alguien sabría interpretar que hace la señal de ese pin?
Gracias y feliz navidad

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Hola Rhunas.

Yo interpreto ese pin como una entrada, no como una salida.

Por ese pin, la Body Computer recibe una señal de puerta abierta, sin más.

Es lo que yo pienso.

Saludos

Cita de: aghast en Diciembre 25, 2019, 20:08:19 pmHola Rhunas.

Yo interpreto ese pin como una entrada, no como una salida.

Por ese pin, la Body Computer recibe una señal de puerta abierta, sin más.

Es lo que yo pienso.

Saludos

Gracias Aghast, mi gozo en un pozo...

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Cita de: Rhunas en Diciembre 25, 2019, 21:58:19 pmGracias Aghast, mi gozo en un pozo...

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Pero tiene solución, hombre.

Sensor magnético en las puertas y de ahí al cable de la alarma y listo.

Saludos

No se que pensar.

Ese pin, el 6, dice que es "Señal de estado de puerta lateral y trasera". Luego tiene pinta se ser una señal a tierra, es decir que se pone a tierra cuando están cerradas o todo lo contrario se "quita" de tierra cuando están cerradas.

De todas formas ese consumo máximo de 10mA es muy poco así que habría que tomarlo con si fuera una señal TTL. Un led ya consume 20mA luego no se puede probar a encenderlo con los 10mA de ese pin.

Solo es señal de puerta lateral y traseras ¿y las delanteras?

En teoría, al aplicar masa sobre ese pin 6, nos señaliza en el cuadro como puerta abierta.

Lo mismo pasa con el resto de puertas.

Todas esas señales negativas llegan a la Body Computer.

Rhunas, te señaliza algo en el cuadro si abres la puerta lateral o traseras ?

Si la respuesta es NO, prueba a meterle  masa a ese pin a ver si indica apertura en el cuadro.

Quizá de esta forma, el Can Bus gestione esa señal y te active la alarma al abrir dichas puertas.

Saludos

Buenos días, sí me señaliza cuando tengo las puertas abiertas, lo que estoy montando como alarma es el tracker tk103b y no tiene señal canbus, ya se que es muy básico pero de momento me sirve para lo que yo quiero, montaré unos sensores magnéticos, gracias

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Cita de: Rhunas en Diciembre 26, 2019, 10:02:08 amBuenos días, sí me señaliza cuando tengo las puertas abiertas, lo que estoy montando como alarma es el tracker tk103b y no tiene señal canbus, ya se que es muy básico pero de momento me sirve para lo que yo quiero, montaré unos sensores magnéticos, gracias

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Creo que es lo más fácil.

Saludos

He metido la centralita carroceros entre mis opcionales mas que nada por obtener más facilmente el D+. Pero me reconcome el pagar unos euracos de una centralita en la que solamente voy a aprovechar dicho D+.

si he entendido bien: en el pilar B de la puerta del copiloto, hay unos conectores, y a uno de ellos, llega señal D+....
justo estoy buscando esto para activar el relé de la batería secundaria...podría tirar de ahi?


gracias

Es así, lo que no se hasta que año es así, la mía es de 2009 y lo lleva, pero ojo es un d+ negativo

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Cita de: Rhunas en Febrero 03, 2020, 08:50:02 amEs así, lo que no se hasta que año es así, la mía es de 2009 y lo lleva, pero ojo es un d+ negativo

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será como todas las señales D+, negativo con el motor parado, y + una vez que el alternador esté funcionando

Cita de: juanc en Febrero 03, 2020, 14:57:43 pmserá como todas las señales D+, negativo con el motor parado, y + una vez que el alternador esté funcionando

No.
Es como dice Rhunas.
Con motor parado no tienes nada.
Con motor en marcha tienes negativo.

Tienes que convertir esa señal de negativo a positivo.

Saludos

y no se le puede dar al relé positivo fijo y negativo a ese D-?

Cita de: abasel en Febrero 03, 2020, 15:54:37 pmy no se le puede dar al relé positivo fijo y negativo a ese D-?

Si pones un relé independiente, si.
Si pones centralita con relé de carga integrado, depende si admite D+ positivo o D+ activo a masa.

Saludos

Y si pones booster supongo también necesitas D+ positivo.

Aún así, quizá fuese recomendable activar un relé con ese D+ activo a masa y que este relé actúe sobre el otro.

Cita de: aghast en Febrero 03, 2020, 15:01:14 pmNo.
Es como dice Rhunas.
Con motor parado no tienes nada.
Con motor en marcha tienes negativo.

Tienes que convertir esa señal de negativo a positivo.

Saludos

juer. gracias por aclararlo!

Te coges el positivo del pin 13 y con el negativo del D+ a un relé y ya esta.

En el conector de 2 vías de esa centralita tienes positivo y negativo directos de la batería para consumos de hasta 50A.

Esta todo en la primera pagina de este tema, leerla por favor.

Y respecto a la pasta no solo es la señal D+ están el tema de altavoces traseros, y muchas señales para alarmas y demás. Luego pienso que no es tan cara la opción.

Menuda tarea te has trabajado y menudo regalo que nos has hecho. .ereselmejor
Yo, por mi parte, no sabía ni que existía esa centralita; ni siquiera que pudiera existir.
Muchas gracias y enhorabuena.

Vaya trabajo. Investigando a tope. Es posible que algunos talleres usen este foro a modo de manual .meparto  .risas

Bueno, he desmontado la tapita del pilar del copi, y como no encontré ningún conector, al final he optado por pinchar el cable de D+ en el conector inferior de la caja fusibles bajo volante.
facilísimo: pin 25, cable verde y marrón. pinchas cable, y lo mandas al relé que active la batería secundaria
Ese cable, en reposo tiene negativo, y al empezar el alternador a funcionar, cambia a +, como bien decían los compañeros

gracias a todos!

Hola juanc. Qué modelo de furgo tienes y de que año? Gracias.


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Cita de: aluvi en Marzo 09, 2020, 11:15:33 amHola juanc. Qué modelo de furgo tienes y de que año? Gracias.


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Fiat Ducato L3H2 2.3 120cv, año 2007

Gracias. Creo que por lo que he leído en el Foro, para la ducato nueva, que sería mi caso, no está disponible el D+ ahí donde tú lo has cogido.


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pues he tenido suerte, entonces :-P

Jmgarciam, sabes de donde vienen los cables que llegan hasta esta centralita?

Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2019, 22:53:15 pmSí, estan todas las señales.

En mi caso, furgón, la 12, 14 y 15 no estan.

12 - A/C request.
14 - Auxiliary heater positive control.
15 - Not connected.

Al ser furgón no tengo A/C en la parte de "atras" ni calefaccion auxiliar. Lo cual cuadra.

Otra opción que se puede pedir es una predisposición para A/C en la parte de "atrás". Yo la pediría si existiera alguna manera de saber cómo instalarla.

Pero como no, prefiero no pagar por algo que no voy a saber utilizar y que me podría dar problemas de fugas.

Lo de la centralita esta, si no es por tener los datos de cómo utilizarla en este post, lo mismo tampoco la pido.

Muchas gracias!!!

No sé si estará ya puesto, pero como no lo he encontrado, aquí lo dejo:
https://www.flotillas.chrysler.com.mx/descargas/manuales/ManualDelCarrocero2017-ducato.pdf

Cita de: avalancha en Julio 30, 2020, 23:39:14 pmNo sé si estará ya puesto, pero como no lo he encontrado, aquí lo dejo:
https://www.flotillas.chrysler.com.mx/descargas/manuales/ManualDelCarrocero2017-ducato.pdf

Muy bueno, si señor,,,,,,,,gracias por la aportación.

Cita de: Toca82 en Mayo 20, 2020, 21:11:59 pmJmgarciam, sabes de donde vienen los cables que llegan hasta esta centralita?

Entiendo que vendrán de las "fuentes" de las señales. A saber. Pero con esa centralita no tocas donde no debes ni pierdes garantía, etc... eso para vehículos equipados/nuevos.

A ver... electrónicos del foro.

En el conector C036L1A de 15 vías el pin 3 es Vehicle speed repeater (VSO) que es una replica de la velocidad del vehículo en formato de frecuencia de pulsos y que cada pulso equivale a 275.714mm.

Pues bien... quisiera localizar un velocímetro (a poder ser digital) que conectándole esa señal me de la velocidad del vehículo.

Gracias.

¿Ningún teleco, chispas o similar?

eso en tiendas de tuning o similares seguro que tienes, también puedes poner un elm al obd2 y te dara datos en tiempo real por bt y con una pantalla android tendrás velocímetro, temperaturas, presiones, revoluciones y todo lo que sea capaz de leer el chisme

Si, pero ese "kiosko" (elm/obd2/tablet) hay que montarlo cada vez que viajas.

Yo quería un "reloj" de esos puesto fijo y solo de la velocidad en digital. Es que da la casualidad que no me apaño bien con el velocímetro de aguja, sera porque llevo 15 años con un Scenic "digital". Es que el volante me tapa la parte superior del velocímetro donde andan los 90km/h.

Bueno, siguiendo con mis esquemas para ir montando (en el papel) la furgo os presento a vuestra sabia opinión el siguiente.

Teniendo en cuenta que dispongo de la centralita especifica carroceros (opción 081) y siendo la señal que aporta el D+ de no mas de 300mA se impone el uso de un relé por si acaso.

Por otro lado la variedad de cacharros, que usan este tipo de señal (o similar), que hay en el mercado no todos necesitan esta señal de la misma forma. Me explico: unos necesitan un hilo de puesta a masa, otros de positivo +12V, otros un puente entre dos hilos a un conector de 2 pines, etc...

Visto lo cual y para cubrir todas las posibles "salidas" de la señal D+ he hecho el siguiente esquema. He incluido un control manual que a veces puede ser interesante. El interruptor de control manual sera de 3 posiciones con un enclavamiento central de NO conexión de ningún hilo por si es necesario "desconectar el sistema".
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/controlsealdv1.jpg)

Cita de: JmGarciaM en Diciembre 02, 2020, 12:44:11 pmBueno, siguiendo con mis esquemas para ir montando (en el papel) la furgo os presento a vuestra sabia opinión el siguiente.

Teniendo en cuenta que dispongo de la centralita especifica carroceros (opción 081) y siendo la señal que aporta el D+ de no mas de 300mA se impone el uso de un relé por si acaso.

Por otro lado la variedad de cacharros, que usan este tipo de señal (o similar), que hay en el mercado no todos necesitan esta señal de la misma forma. Me explico: unos necesitan un hilo de puesta a masa, otros de positivo +12V, otros un puente entre dos hilos a un conector de 2 pines, etc...

Visto lo cual y para cubrir todas las posibles "salidas" de la señal D+ he hecho el siguiente esquema. He incluido un control manual que a veces puede ser interesante. El interruptor de control manual sera de 3 posiciones con un enclavamiento central de NO conexión de ningún hilo por si es necesario "desconectar el sistema".
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/controlsealdv1.jpg)

Has medido con un multimetro el D+ con el contacto puesto y también después de arrancar motor?

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Cita de: aluvi en Diciembre 02, 2020, 17:49:37 pmHas medido con un multimetro el D+ con el contacto puesto y también después de arrancar motor?

Si, se "enciende" unos segundos después de arrancar el motor.

Con contacto puesto no hay continuidad a masa, y arrancado el motor si (unos segundos después).

Cita de: JmGarciaM en Diciembre 02, 2020, 17:56:33 pmSi, se "enciende" unos segundos después de arrancar el motor.

Con contacto puesto no hay continuidad a masa, y arrancado el motor si (unos segundos después).

Me refiero a un tester que te mida voltaje. Por lo que comentas, parece que está a 0 voltios con motor parado y con contacto. Y después de arrancar motor, pasa a 12 voltios.


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Cita de: aluvi en Diciembre 02, 2020, 22:39:35 pmMe refiero a un tester que te mida voltaje. Por lo que comentas, parece que está a 0 voltios con motor parado y con contacto. Y después de arrancar motor, pasa a 12 voltios.


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Si esto es así, que el D+ pasa a positivo (+12v) con motor en marcha, entonces no veo claro el esquema que has puesto.

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Tal vez me he expresado mal o me he liado con tu pregunta/s.

La señal D+ del pin 2 del conector de 15 vías de la centralita de carroceros es activa cuando se pone a masa. Quiero decir que si mides continuidad entre chapa (masa) y ese pin 2 a motor parado no hay continuidad. A los pocos segundos de arrancar "se activa" conectándose a masa. La señal del pin 13 son +12V (positivos) de puesta en contacto y posteriormente, también, con motor arrancado.

Entonces como uso yo esos dos pines en mi beneficio pues fácil: tengo el negativo (pin 2) y el positivo (pin 13) de 12V para poder excitar una bobina de relé (máx.300mA) y jugar a mi gusto con los contactos de ese relé.

Tal vez confunda el signo "+" del D+ como que es positivo pero no. Un alternador tiene 2 bornes (ademas de masa) que son el D+ y el B+.

En mi Ducato (2019) y en ese conector de la centralita de carroceros ese pin 2 declarado como D+ es activo a masa. Hay otro sitio en la caja de conexiones de debajo del volante que la señal D+ es "positiva +12V" cuando se activa. El caso es marear al personal.

Creo haberme explicado  .loco2  .panico



Este es el conector de 15 vías de la centralita de carroceros.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centratitaespecificacarroceroconector15vias.png)

Cita de: aluvi en Diciembre 03, 2020, 18:17:42 pm.../...
1.- Pin 5 de tu relé de servicio. Una señal que pasa a positivo (+12V) cuando arrancas el motor.
2.- Pin 6 de tu relé de servicio. Una señal que pasa a negativo (masa, 0V) cuando arrancas el motor.
3.- Pines 7 y 8 de tu relé de servicio. Continuidad en ellos (cortocircuito) cuando arrancas el motor.
.../...

Lo has entendido perfectamente.

Cita de: aluvi en Diciembre 03, 2020, 18:17:42 pm.../...
Ahora a ver para que los usas, je, je, que con lo que estás montando de tecnología... De verdad estás camperizando una furgo o te estás montando una nave espacial, ja, ja.
.../...

No me gusta dejar cabos sueltos  .loco2

Cita de: aluvi en Diciembre 03, 2020, 18:17:42 pm.../...
EDITO: Si no encuentras un relé con tantos contactos o quieres poner uno con menos, pues te puedes ahorrar la opción 2.- que a fin de cuentas ya te lo hace el propio D+ (pin 2 del conector de 15), activo a masa.

En realidad el Convertidor Orion-Tr 12V-12V/30A de Victron que he comprado me admite las 3 posibilidades de mi invento. Así que con ponerle un cable al pin 2 y otro al pin 13 me valdría. Me valdría con un relé normal de bobina de 12V y <300mA y un simple contacto. Pero así tengo posibles usos para otros menesteres.

Posibilidades de activación del Orion-Tr de Victron: +12V, cortocircuito y masa.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQkL8QxmPxHbaiKQb9OStMMPAc2tFyM9JknBQ&amp;usqp=CAU)(https://schnell-und-sicher-handelskontor.de/media/image/product/176314/lg/ladebooster-mit-bluetooth-guenstig-kaufen-victron-orion-tr-smart-1212-30a-dc-dc-ladegeraet-360w~4.jpg)(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR_vR91UkZ7KpmDUTC-XPW_iB0uWjo_gAW72Q&amp;usqp=CAU)



He encontrado el relé de mis sueños para este mini-brico. Es el relé de 4 contactos (14 pines) de FINDER y en zócalo para carril DIN. Así lo monto en una cajita de dispositivos de 2 módulos.

El relé es el modelo "55.34.9.012.0040" y el zócalo para carril DIN es el modelo "94.84.2". Precio 19,53+22,25 = 41,78€
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81bvVK7GvCL._AC_SX522_.jpg)          (https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51V6Mu1790L._AC_SL1000_.jpg)

En AliExpress las dos cosas por 2,91€ (eso si, de marca chinorris).
(https://ae01.alicdn.com/kf/Hfc8d1f76852a4251a382d883f00a69cfX.jpg)

Cita de: JmGarciaM en Diciembre 03, 2020, 19:35:27 pmLo has entendido perfectamente.



No me gusta dejar cabos sueltos  .loco2



En realidad el Convertidor Orion-Tr 12V-12V/30A de Victron que he comprado me admite las 3 posibilidades de mi invento. Así que con ponerle un cable al pin 2 y otro al pin 13 me valdría. Me valdría con un relé normal de bobina de 12V y <300mA y un simple contacto. Pero así tengo posibles usos para otros menesteres.

Posibilidades de activación del Orion-Tr de Victron: +12V, cortocircuito y masa.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQkL8QxmPxHbaiKQb9OStMMPAc2tFyM9JknBQ&amp;usqp=CAU)(https://schnell-und-sicher-handelskontor.de/media/image/product/176314/lg/ladebooster-mit-bluetooth-guenstig-kaufen-victron-orion-tr-smart-1212-30a-dc-dc-ladegeraet-360w~4.jpg)(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR_vR91UkZ7KpmDUTC-XPW_iB0uWjo_gAW72Q&amp;usqp=CAU)



He encontrado el relé de mis sueños para este mini-brico. Es el relé de 4 contactos (14 pines) de FINDER y en zócalo para carril DIN. Así lo monto en una cajita de dispositivos de 2 módulos.

El relé es el modelo "55.34.9.012.0040" y el zócalo para carril DIN es el modelo "94.84.2". Precio 19,53+22,25 = 41,78€
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81bvVK7GvCL._AC_SX522_.jpg)          (https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51V6Mu1790L._AC_SL1000_.jpg)

En AliExpress las dos cosas por 2,91€ (eso si, de marca chinorris).
(https://ae01.alicdn.com/kf/Hfc8d1f76852a4251a382d883f00a69cfX.jpg)

Quizás podrías considerar un relé sin zócalo, si lo hay, que no lo sé. Estos contactos no van a manejar potencia (corrientes altas), por lo que no van a sufrir y no creo que lo tengas que cambiar por avería, si es que lo pones por esa razón.

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no entiendo mucho pero me parece un tema importantísimo
Mis reverencias
 .ereselmejor  .ereselmejor  .ereselmejor

Cita de: JmGarciaM en Diciembre 02, 2020, 12:44:11 pmBueno, siguiendo con mis esquemas para ir montando (en el papel) la furgo os presento a vuestra sabia opinión el siguiente.

Teniendo en cuenta que dispongo de la centralita especifica carroceros (opción 081) y siendo la señal que aporta el D+ de no mas de 300mA se impone el uso de un relé por si acaso.

Por otro lado la variedad de cacharros, que usan este tipo de señal (o similar), que hay en el mercado no todos necesitan esta señal de la misma forma. Me explico: unos necesitan un hilo de puesta a masa, otros de positivo +12V, otros un puente entre dos hilos a un conector de 2 pines, etc...

Visto lo cual y para cubrir todas las posibles "salidas" de la señal D+ he hecho el siguiente esquema. He incluido un control manual que a veces puede ser interesante. El interruptor de control manual sera de 3 posiciones con un enclavamiento central de NO conexión de ningún hilo por si es necesario "desconectar el sistema".
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/controlsealdv1.jpg)

Estaba pensando que tal vez también pueda servir esta señal D+ para este otro servicio:

- Recoger el escalón eléctrico al arrancar motor.

Creo que es obligatorio para poder homologar el escalón el que se recoja automáticamente y no se pueda quedar abierto por descuido.


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Cita de: JmGarciaM en Diciembre 03, 2020, 19:35:27 pmLo has entendido perfectamente.



No me gusta dejar cabos sueltos  .loco2



En realidad el Convertidor Orion-Tr 12V-12V/30A de Victron que he comprado me admite las 3 posibilidades de mi invento. Así que con ponerle un cable al pin 2 y otro al pin 13 me valdría. Me valdría con un relé normal de bobina de 12V y <300mA y un simple contacto. Pero así tengo posibles usos para otros menesteres.

Posibilidades de activación del Orion-Tr de Victron: +12V, cortocircuito y masa.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQkL8QxmPxHbaiKQb9OStMMPAc2tFyM9JknBQ&amp;usqp=CAU)(https://schnell-und-sicher-handelskontor.de/media/image/product/176314/lg/ladebooster-mit-bluetooth-guenstig-kaufen-victron-orion-tr-smart-1212-30a-dc-dc-ladegeraet-360w~4.jpg)(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR_vR91UkZ7KpmDUTC-XPW_iB0uWjo_gAW72Q&amp;usqp=CAU)



He encontrado el relé de mis sueños para este mini-brico. Es el relé de 4 contactos (14 pines) de FINDER y en zócalo para carril DIN. Así lo monto en una cajita de dispositivos de 2 módulos.

El relé es el modelo "55.34.9.012.0040" y el zócalo para carril DIN es el modelo "94.84.2". Precio 19,53+22,25 = 41,78€
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81bvVK7GvCL._AC_SX522_.jpg)          (https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51V6Mu1790L._AC_SL1000_.jpg)

En AliExpress las dos cosas por 2,91€ (eso si, de marca chinorris).
(https://ae01.alicdn.com/kf/Hfc8d1f76852a4251a382d883f00a69cfX.jpg)

En la primera imagen has puesto el Victron con aislamiento galvanico, y en las siguientes el que no tiene aislamiento.

Yo estoy pensando en comprar la versión con aislamiento, aunque no me queda clara su ventaja.

Respecto a cómo meter la señal D+, con estos boosters de Victron hace falta meter un relé, así que nos da igual que el D+ sea activo a masa.

Y lo cierto es que los manuales de Victron no son nada claros, me quedo con los de Votronic de largo.

Cita de: aluvi en Diciembre 25, 2020, 17:18:51 pm.../...
- Recoger el escalón eléctrico al arrancar motor.
.../...

Si, claro. Sería una de las utilidades.

Otra sería conectar una grabación que dijera: ...señores pasajeros, el comandante Aluvi y su tripilación... .sombrero

Cita de: avalancha en Enero 12, 2021, 00:43:17 amEn la primera imagen has puesto el Victron con aislamiento galvanico, y en las siguientes el que no tiene aislamiento.
.../...

Solo quería dar idea de las posibilidades de la entrada de control remoto, independientemente del tipo de convertidos dc-dc (boster) de Victron.

Cita de: avalancha en Enero 12, 2021, 00:43:17 am.../...
Respecto a cómo meter la señal D+, con estos boosters de Victron hace falta meter un relé, así que nos da igual que el D+ sea activo a masa.
.../...

¿Lo del réle te lo recomendaron los de AutoSolar? .latigo

No hace falta meter un relé. La señal D+ (activo a masa) se le puede meter directamente al pin de la derecha del conector de control remoto del convertidor dc-dc (booster) de Victron.

Como he comentado el Victron admite varios tipos de control remoto de activación del cacharro: por masa, por +12V, por ambos o por corto con un interruptor a voluntad.

Si no se quiere o no se pueden usar esas posibilidades se le puede dejar a ese convertidor dc-dc (booster) que piense por si mismo. En el manual se comenta la posibilidad de "Configuración de la detección de motor encendido para cargador CC-CC Orion-Tr Smart".

Cita de: avalancha en Enero 12, 2021, 00:43:17 am.../...
Y lo cierto es que los manuales de Victron no son nada claros, me quedo con los de Votronic de largo.

Pues precisamente son de los manuales mas claros del mercado, con todo tipo de explicaciones y esquemas.

Cita de: JmGarciaM en Enero 12, 2021, 11:17:50 am¿Lo del réle te lo recomendaron los de AutoSolar? .latigo

No hace falta meter un relé. La señal D+ (activo a masa) se le puede meter directamente al pin de la derecha del conector de control remoto del convertidor dc-dc (booster) de Victron.

Como he comentado el Victron admite varios tipos de control remoto de activación del cacharro: por masa, por +12V, por ambos o por corto con un interruptor a voluntad.

Si no se quiere o no se pueden usar esas posibilidades se le puede dejar a ese convertidor dc-dc (booster) que piense por si mismo. En el manual se comenta la posibilidad de "Configuración de la detección de motor encendido para cargador CC-CC Orion-Tr Smart".



Pues precisamente son de los manuales mas claros del mercado, con todo tipo de explicaciones y esquemas.

No, lo del relé lo entendí yo leyendo el manual de Victron. Pero ya ves que para mi no son nada claros.

Yo estoy viendo este manual:
https://www.victronenergy.com/upload/documents/Manual-Orion-Tr-Smart-Charger-Isolated-EN-NL-FR-DE-ES-SE-IT-.pdf
¿Es el mismo que utilizas tú?
¿Tienes el modelo con o sin aislamiento galvánico? ¿Existe realmente diferencia entre ellos aparte de ser más seguro el que tiene aislamiento?

De nada me sirve que tenga todo tipo de esquemas si luego no se explica CLARAMENTE la diferencia entre cada esquema.

En la sección 4.4 se indica como dices que se puede conectar nuestro D+ activo a masa al terminal L. Se puede ver en la Figura 3 (imagen "c" en Inglés, "o" en la versión en Español que se les habrá colado un indice automático).

Sin embargo, en la sección 4.5 se explica como anular la detección del motor, que es lo que yo quiero: meterle mi señal y que no "piense por sí mismo". ¿Se puede configurar esa opción si desactivo la detección del motor con la aplicación? No me queda nada claro tras ver la sección 4.5 en el manual y por eso pensaba meter un relé para hacer la configuración de la figura 4.

¿Cómo lo entiendes tú?

Muchísimas gracias por tus respuestas.

Cita de: avalancha en Enero 12, 2021, 13:38:55 pm.../...
Yo estoy viendo este manual:
https://www.victronenergy.com/upload/documents/Manual-Orion-Tr-Smart-Charger-Isolated-EN-NL-FR-DE-ES-SE-IT-.pdf
¿Es el mismo que utilizas tú?
¿Tienes el modelo con o sin aislamiento galvánico? ¿Existe realmente diferencia entre ellos aparte de ser más seguro el que tiene aislamiento?
.../...

El manual que pones es Version : 02 Date : February 17th, 2020 y el que yo tengo (y utilizo) es el Version : 05 Date : July 21st, 2020 pero básicamente ponen lo mismo.

Cita de: avalancha en Enero 12, 2021, 13:38:55 pm.../...
En la sección 4.4 se indica como dices que se puede conectar nuestro D+ activo a masa al terminal L. Se puede ver en la Figura 3 (imagen "c" en Inglés, "o" en la versión en Español que se les habrá colado un indice automático).

Sin embargo, en la sección 4.5 se explica como anular la detección del motor, que es lo que yo quiero: meterle mi señal y que no "piense por sí mismo". ¿Se puede configurar esa opción si desactivo la detección del motor con la aplicación? No me queda nada claro tras ver la sección 4.5 en el manual y por eso pensaba meter un relé para hacer la configuración de la figura 4.

¿Cómo lo entiendes tú?

Muchísimas gracias por tus respuestas.

En la sección 4.5 dice: La anulación de la detección del motor se activa aplicando >7 V al pin L remoto. Yo entiendo que metiéndole 12V al pin L se anula la detección de motor. Además añade: Esta función no anula la función remota. Por lo tanto, la conexión remota a), b) o d) debe configurarse en combinación con la anulación de detección del motor. Con lo que puenteando los dos pines (L y H) del control remoto con +12V bajo llave después de contacto (voltios del mechero, por ejemplo) activarías el convertidos CC-CC (booster) para que funcione.

En resumidas cuentas yo entiendo que si usas los pines (L y/o H) del control remoto se anula la detección del motor. Es decir, el control remoto esta para eso, para comntrolar remotamente el cacharro. Si le "metes" cosas al control remoto: masa, +12V, corto con interruptor, etc... por defecto no se activa la detección de motor

En la página 6 en el apartado "4.5 Anulación del detector del motor" en el primer gráfico (parte izquierda) esta tu solución, creo. Manual del Convertidor Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated Rev 05 2021 https://www.victronenergy.com/upload/documents/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_Isolated/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_Isolated-es.pdf

Cita de: JmGarciaM en Enero 12, 2021, 19:33:42 pmEn resumidas cuentas yo entiendo que si usas los pines (L y/o H) del control remoto se anula la detección del motor. Es decir, el control remoto esta para eso, para comntrolar remotamente el cacharro. Si le "metes" cosas al control remoto: masa, +12V, corto con interruptor, etc... por defecto no se activa la detección de motor

Pero al existir otra sección específica para la anulación de la detección (4.5), yo creo que no se anula, sino que se complementa. Hace falta cumplir ese requisito para activar el booster, pero luego él se activará cuando piense que el motor está en marcha.

Sin embargo, viendo que en la aplicación existe una opción para desactivar la detección del motor, creo que lo podré configurar con el móvil.

Cita de: JmGarciaM en Enero 12, 2021, 19:33:42 pmEn la sección 4.5 dice: La anulación de la detección del motor se activa aplicando >7 V al pin L remoto. Yo entiendo que metiéndole 12V al pin L se anula la detección de motor. Además añade: Esta función no anula la función remota. Por lo tanto, la conexión remota a), b) o d) debe configurarse en combinación con la anulación de detección del motor. Con lo que puenteando los dos pines (L y H) del control remoto con +12V bajo llave después de contacto (voltios del mechero, por ejemplo) activarías el convertidos CC-CC (booster) para que funcione.

[...]

En la página 6 en el apartado "4.5 Anulación del detector del motor" en el primer gráfico (parte izquierda) esta tu solución, creo. Manual del Convertidor Orion-Tr Smart DC-DC Charger Isolated Rev 05 2021 https://www.victronenergy.com/upload/documents/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_Isolated/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_Isolated-es.pdf

Sí, está claro que con el gráfico ese funciona la anulación de la detección... El problema es que es activo a 12V, por lo que funcionaría conectándolo al positivo bajo llave, pero no al D+ activo a masa. Por eso quería montar un relé que convirtiera el D+ activo a masa en 12V (y masa o suelto en caso de no estar activo).

Cita de: avalancha en Enero 12, 2021, 22:23:53 pm.../...
Sí, está claro que con el gráfico ese funciona la anulación de la detección... El problema es que es activo a 12V, por lo que funcionaría conectándolo al positivo bajo llave, pero no al D+ activo a masa. Por eso quería montar un relé que convirtiera el D+ activo a masa en 12V (y masa o suelto en caso de no estar activo).

Entonces si tienes señal D+ activa a masa te vale mi esquema.

Cita de: JmGarciaM en Diciembre 02, 2020, 12:44:11 pm.../...
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/controlsealdv1.jpg)

De todas formas con este esquema activas el cacharro con señal D+ activo a masa en el pin H del control remoto.

Cita de: JmGarciaM en Diciembre 03, 2020, 19:35:27 pm.../...
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR_vR91UkZ7KpmDUTC-XPW_iB0uWjo_gAW72Q&amp;usqp=CAU)
.../...

Cita de: JmGarciaM en Enero 13, 2021, 00:09:48 amEntonces si tienes señal D+ activa a masa te vale mi esquema.

De todas formas con este esquema activas el cacharro con señal D+ activo a masa en el pin H del control remoto.

El problema de tu esquema es andar metiendo más componentes.

Y lo de la activación con el pin H, que no me queda claro que se pueda de esa manera deshabilitar la detección del motor. Yo espero que sí gracias a la aplicación, en los modelos smart compatibles por Bluetooth (en los básicos no sería posible configurarlo sin la aplicación?).

Por cierto, teniendo alternador potenciado le vas a meter este booster de 30A? ¿No te compensa un booster más grande?

Cita de: avalancha en Enero 16, 2021, 11:49:50 amEl problema de tu esquema es andar metiendo más componentes.
.../...

Llevando directamente la señal D+ al pin H del convertidor cc-cc lo tienes solucionado.

Mi esquema da todas las posibilidades desde una señal D+ activa a masa y desde una linea de 12V (+key). Con mi esquema se sacan dos hilos (positivo y negativo) de 12V (del que si se quiere solo se cogen los +12V o la masa activa) y un puente de dos hilos.

Cita de: avalancha en Enero 16, 2021, 11:49:50 am.../...
Por cierto, teniendo alternador potenciado le vas a meter este booster de 30A? ¿No te compensa un booster más grande?

No quiero meterle chutes de amperios muy grandes a la batería auxiliar. Se recomienda que la corriente de carga este entre 15% y el 25% de la capacidad de la batería. Así que me quedo con el rango mas conservador, unos 30A mas o menos para una batería de 230Ah.

Con 30A y batería auxiliar de 230Ah en 7h (+4h final) cargada pero eso sería si la batería estuviera totalmente descargada, desde cero. Como nunca va a estar descargada a cero, a lo sumo estará al 50%, pues en viajes de 3-4 horas la batería cargada con el convertidor cc-cc de 30A.

Teniendo en cuenta, además, que en baterías de GEL y AGM el último 20% de carga (del 80% al 100%) tarda unas cuatro horas. Entonces dependiendo de como estuviera descargada la batería pues la carga completa se haría en una 6-7 horas. Si le añades que llevo paneles solares es otra fuente a contribuir cuando el motor este parado.

Por eso considero que el convertidor cc-cc de 30A esta bien.

Cita de: JmGarciaM en Enero 16, 2021, 13:46:46 pmLlevando directamente la señal D+ al pin H del convertidor cc-cc lo tienes solucionado.

Mi esquema da todas las posibilidades desde una señal D+ activa a masa y desde una linea de 12V (+key). Con mi esquema se sacan dos hilos (positivo y negativo) de 12V (del que si se quiere solo se cogen los +12V o la masa activa) y un puente de dos hilos.



No quiero meterle chutes de amperios muy grandes a la batería auxiliar. Se recomienda que la corriente de carga este entre 15% y el 25% de la capacidad de la batería. Así que me quedo con el rango mas conservador, unos 30A mas o menos para una batería de 230Ah.

Con 30A y batería auxiliar de 230Ah en 7h (+4h final) cargada pero eso sería si la batería estuviera totalmente descargada, desde cero. Como nunca va a estar descargada a cero, a lo sumo estará al 50%, pues en viajes de 3-4 horas la batería cargada con el convertidor cc-cc de 30A.

Teniendo en cuenta, además, que en baterías de GEL y AGM el último 20% de carga (del 80% al 100%) tarda unas cuatro horas. Entonces dependiendo de como estuviera descargada la batería pues la carga completa se haría en una 6-7 horas. Si le añades que llevo paneles solares es otra fuente a contribuir cuando el motor este parado.

Por eso considero que el convertidor cc-cc de 30A esta bien.

Lo que me sorprende es que no pongas batería de Litio.

Cita de: avalancha en Enero 16, 2021, 23:05:54 pmLo que me sorprende es que no pongas batería de Litio.

Les tengo miedo, por ahora  .panico

Cita de: JmGarciaM en Enero 16, 2021, 23:34:12 pmLes tengo miedo, por ahora  .panico

¿Y eso?

Yo prefiero no arriesgarme con las caseras que se monta mucha gente: Más baratas y con más capacidad, a costa de comprar las celdas directamente a China y montarse el BMS ellos mismos.

Pero con las marcas europeas que te las venden (en realidad las mismas celdas pero espero que con su control de calidad), con su propio BMS, han probado que funciona y te ofrecen su propio soporte y garantía, yo si me fío aunque tenga que pagar cuatro o cinco veces más.

Cita de: JmGarciaM en Enero 16, 2021, 23:34:12 pmLes tengo miedo, por ahora  .panico

Cita de: avalancha en Enero 17, 2021, 11:58:14 am¿Y eso?
.../...

Demasiado complicado para mis entendederas amnén de caro de cojo...los sistemas de carga no son los habituales, etc...

Para la próxima furgo tal vez.

Cita de: JmGarciaM en Enero 17, 2021, 20:31:25 pmDemasiado complicado para mis entendederas amnén de caro de cojo...los sistemas de carga no son los habituales, etc...

Para la próxima furgo tal vez.

Si aún estás a tiempo, consideralo el poner Lifepo4, compañero!

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Cita de: JmGarciaM en Octubre 15, 2019, 21:37:39 pm... /...
Una fotillo de la susodicha centralita:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centralitaespecificacarroceros081.jpg)

Hola JmGarciaN. Sabes donde se pueden comprar los conectores que enchufarían ahí?


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Cita de: aluvi en Enero 30, 2021, 22:05:54 pmHola JmGarciaN. Sabes donde se pueden comprar los conectores que enchufarían ahí?


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Yo los pedí la semana pasada en https://errebishop.com/
Tienen un pack completo macho y hembra (así no hay confusión) con los pines (en otros sitios tienes que buscarte los pines aparte y me daba miedo equivocarme).

Pedí el envío más barato, a ver cuándo me llega, si es que me llega, porque dicen que en Italia se pierden muchos envíos... Igual tenía que haber pagado un poco más por envío más urgente.

Estos son los que pedí:
https://errebishop.com/en/universal-connectors-/7739-kit-connector-mate-n-lok-male-female-4x3-way.html
https://errebishop.com/en/universal-connectors-/7736-kit-connector-mate-n-lok-male-female-3x2-way.html
https://errebishop.com/en/automotive-connectors-/7479-kit-connector-power-male-female-2-way-black.html

Ya os contaré cuando los tenga si son los correctos.

Cita de: avalancha en Enero 31, 2021, 14:03:23 pmYo los pedí la semana pasada en https://errebishop.com/
Tienen un pack completo macho y hembra (así no hay confusión) con los pines (en otros sitios tienes que buscarte los pines aparte y me daba miedo equivocarme).

Pedí el envío más barato, a ver cuándo me llega, si es que me llega, porque dicen que en Italia se pierden muchos envíos... Igual tenía que haber pagado un poco más por envío más urgente.

Estos son los que pedí:
https://errebishop.com/en/universal-connectors-/7739-kit-connector-mate-n-lok-male-female-4x3-way.html
https://errebishop.com/en/universal-connectors-/7736-kit-connector-mate-n-lok-male-female-3x2-way.html
https://errebishop.com/en/automotive-connectors-/7479-kit-connector-power-male-female-2-way-black.html

Ya os contaré cuando los tenga si son los correctos.

Gracias por la info. Los necesitaré para coger de ahí el famoso D+ y también me gustaría sacar de ahí las conexiones para montar 2 altavoces traseros.

EDITO: Pero una cosa: Observo que el primer enlace que pones indica un conector de 4x3 y el de la centralita es de 5x3 (15 contactos), no es así?

Cita de: aluvi en Febrero 01, 2021, 10:03:00 amGracias por la info. Los necesitaré para coger de ahí el famoso D+ y también me gustaría sacar de ahí las conexiones para montar 2 altavoces traseros.

EDITO: Pero una cosa: Observo que el primer enlace que pones indica un conector de 4x3 y el de la centralita es de 5x3 (15 contactos), no es así?

Ostia, pues es verdad, vaya cagada que he hecho :(

Ya me han llegado hoy, a ver si este fin de semana los puedo probar y apañar de alguna manera.

Cita de: aluvi en Enero 30, 2021, 22:05:54 pmHola JmGarciaN. Sabes donde se pueden comprar los conectores que enchufarían ahí?

En el primer mensaje de la segunda página de este tema tienes la respuesta a tu pregunta  .factura  .factura  .factura , pero te contesto igualmente aquí.

Son los conectores llamados MATE-N-LOK que los hay desde 2 vías hasta 15 vías. En https://coelectrix.com/ (Barcelona) los tienes a buen precio son puntuales y serios.

Los machos son estos https://coelectrix.com/producto/conectores-mat-n-lok-macho
Y las hembras son estas https://coelectrix.com/producto/conector-mat-n-lok-hembra son los que trae la centralita.

(https://i.ebayimg.com/images/g/zvoAAOSwcBhWXMR0/s-l1600.jpg)

No te olvides de los terminales:
Machos https://coelectrix.com/producto/teminal-macho-mat-n-lok
Hembras https://coelectrix.com/producto/teminal-hembra-mat-n-lok

Los machos con los machos y las hembras con las hembras.



Después tienes los "Conector de Potencia MTA 2 vías" que son estos: https://coelectrix.com/producto/conector-de-potencia-2-vias
(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2018/11/conector-de-potencia-2.jpg)



Te recomiendo unas "galgas" muy útiles para extracción de terminales. Te harán falta para cuando metas la pata he insertes un terminal donde no es y tengas que sacarlo.
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51YZXlfSBNL._AC_SY355_.jpg)(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61Jn37keMXL._SL1000_.jpg)

Cita de: avalancha en Febrero 01, 2021, 12:55:06 pmOstia, pues es verdad, vaya cagada que he hecho :(
Ya me han llegado hoy, a ver si este fin de semana los puedo probar y apañar de alguna manera.

Difícil apaño.

Aunque se pueda meter el de 12 vías macho (4x3) dentro del de 15 vías hembra (5x3), que se podría rompiendo una de las dos patillas de sujección del de 12 vías, tendrías el problema que en la primera fila del de 15 vías esta la señal D+ (pin 2) y en la última fila los +12V (pin 13).

En https://coelectrix.com/ por 0,71€ del conector de 15 vías mas 1,05€ de 15 terminales arreglas el error.

Una cuestión.

Si os fijáis en la especificación del pineado de los conectores de 15 y 6 vías hay pines vacíos en la centralita de carrocero para las versiones de furgón. En el conector de 15 vías están vacíos los pines 12, 14 y 15 y en el conector de 6 vías el pin 6.

Pues bien, como en ambos conectores no hay una masa/negativo "fijos y estables" he puesto en el pin 15 del conector de 15 vías y en el pin 6 del conector de 6 vías sendas masas cogidas a uno de los puntos de masa que el fabricante provee. Cuando digo que el fabricante provee me refiero a que es un tornillo como Dios manda verdaderamente conectado a masa (chasis) y no un simple tornillo sujeto a la chapa en cualquier sitio.

Con esto proveo de masa/negativo a los dos conectores para completar las posibilidades de dicha centralita.

Los puntos de masa que el fabricante provee son 3 (además de el negativo de la batería). Yo lo he cogido del punto A que esta en el escalón de la puerta del copiloto que esta a güevo de cerca de la centralita. Quitando el guarnecido de ese escalón se ve "el tornillo de masa", tiene ya un cable negro atornillado. Los puntos B y C están en las proximidades de la rueda trasera izquierda.

Dicho esto pues nos siguen quedando libres los pines 12 y 14 del conector de 15 vías. En ese pienso poner la salida de "corto/cortocircuito" de la señal D+ "procesada" de mi esquema de este mensaje https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=361283.msg4678111#msg4678111 o otros usos que se le quieran dar.

En el conector de 6 vías, al ponerle masa en el pin 6, dejamos este conector "niquelao" para llevar una manguera de 6 hilos con 2 de alimentación (+12V y masa) a una posible radio "trasera" y los 4 hilos restantes los dos altavoces traseros.

He dicho...  .sombrero

EDITO: En el conector de 6 vías el pin 1 no es que suministre +12V es solo para poder alimentar la radio de cabina con +12V permanentes. He mirado el conector de mi radio y tiene conectados los +12V al pin 44 del conector de 52 vías que según especificación es el borne +30 que significa 12V permanentes. Al lado, en el pin 43, esta el borne +15 que significa 12V después de contacto. Con esto quiero decir que mi radio esta conectada a 12V "permanentes" luego no hace falta que le meta 12V al pin 1 del conector de 6 vías de la centralita. En el conector de 6 vías tenemos los 4 terminales (2, 3, 4 y 5) de los 2 altavoces traseros.

todas las radios tienen 12v permanentes (+30) para que no pierdan las memorias

La mía, Uconnect 5", cuando desconecte la batería para poner las bases giratorias no perdió nada. Ni siquiera me pidió el código de la radio, no perdió nada.

puede que lleve alguna memoria no volátil o algún condensador que la alimente

pero esta claro que actualmente y desde hace muchos años todas las radios llevan +30 

Cita de: JmGarciaM en Febrero 05, 2021, 23:31:54 pmEn el primer mensaje de la segunda página de este tema tienes la respuesta a tu pregunta  .factura  .factura  .factura , pero te contesto igualmente aquí.

Son los conectores llamados MATE-N-LOK que los hay desde 2 vías hasta 15 vías. En https://coelectrix.com/ (Barcelona) los tienes a buen precio son puntuales y serios.
... /...

Gracias por la información tan completa. Otra cosa para la lista de la compra, je, je!



Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk

Cita de: abasel en Febrero 06, 2021, 19:58:30 pmpuede que lleve alguna memoria no volátil o algún condensador que la alimente
.../...

Cuando quite la batería los datos del TRIP, TRIP-A y TRIP-B se borraron todos, no así los datos de emisoras, manos libres y demás.

Cita de: abasel en Febrero 06, 2021, 19:58:30 pm.../...
pero esta claro que actualmente y desde hace muchos años todas las radios llevan +30

Mi radio, Uconnect 5", tiene ademas +15 (entrada de 12V bajo contacto). Entiendo que es mejor la +30 (12V permanentes) ¿no?

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/radiocdbluetoothconpantallatctilde5inchconector52vias.png)

En rojo marcados los cables que están presentes.

Cita de: JmGarciaM en Febrero 05, 2021, 23:31:54 pmEn https://coelectrix.com/ (Barcelona) los tienes a buen precio son puntuales y serios.

Lo cierto es que estuve mirando en esa tienda y me parece la mejor para comprar todos los componentes electrónicos.

No encontré ninguna otra que te venda tan claramente los de interconnexion de baterías, la crimpadora y hasta te ofrecen ponerte los terminales ellos.

Pero la tuve que descartar porque no ponía que enviara fuera de España.

Cita de: JmGarciaM en Febrero 05, 2021, 23:31:54 pmDespués tienes los "Conector de Potencia MTA 2 vías" que son estos: https://coelectrix.com/producto/conector-de-potencia-2-vias
(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2018/11/conector-de-potencia-2.jpg)

Tengo ese kit completo, pero... ¿Cómo carajo se monta?

Me recuerda a los juegos acertijos en los que tienes que unir o separar piezas.

No consigo entender cómo se pone cada pieza.

Cita de: avalancha en Febrero 11, 2021, 09:04:15 am.../...
Tengo ese kit completo, pero... ¿Cómo carajo se monta?

Me recuerda a los juegos acertijos en los que tienes que unir o separar piezas.

No consigo entender cómo se pone cada pieza.

Mi abuelo decía: ...chaval que no te lees el manual... (sin acritud)

Pues tienes que haber estado cerca del brico de como se montan. En la propia web de Coelectrix tienes un artículo titulado Guía de Montaje para Conector de Potencia MTA 2 Vías https://coelectrix.com/guia-de-montaje-para-conector-de-potencia-mta-2-vias

Cita de: JmGarciaM en Febrero 05, 2021, 23:31:54 pm.../...
Después tienes los "Conector de Potencia MTA 2 vías" que son estos: https://coelectrix.com/producto/conector-de-potencia-2-vias
(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2018/11/conector-de-potencia-2.jpg)
.../...

En la web de esta tienda, me imagino que el conector de potencia de 2 vías que habría que comprar, de los 3 que hay, es el de mayor sección: 16 mm2  ???

EDITO: Observo en esta foto:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centralitaespecificacarroceros081.jpg)

que el conector de potencia de 2 vías con el cable rojo y negro es el macho que entra en una hembra que supongo que no va a ningún sitio (ya lo comprobaré en mi furgo). Me imagino que si se desenchufa de ahí y lo enchufas a tu conector hembra, pues ya lo llevas a donde quieras de tu instalación.

Lo que quiero decir es que parece ser que sólo se necesitaría comprar el conector hembra, aunque ya he visto que en coelectrix venden el juego completo (macho y hembra).

Cita de: JmGarciaM en Febrero 12, 2021, 00:01:39 amMi abuelo decía: ...chaval que no te lees el manual... (sin acritud)

Pues tienes que haber estado cerca del brico de como se montan. En la propia web de Coelectrix tienes un artículo titulado Guía de Montaje para Conector de Potencia MTA 2 Vías https://coelectrix.com/guia-de-montaje-para-conector-de-potencia-mta-2-vias

Genial esta guía, gracias!

Cita de: aluvi en Febrero 12, 2021, 15:21:40 pm.../...
EDITO: Observo en esta foto:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jmgarciam/centralitaespecificacarroceros081.jpg)

que el conector de potencia de 2 vías con el cable rojo y negro es el macho que entra en una hembra que supongo que no va a ningún sitio (ya lo comprobaré en mi furgo). Me imagino que si se desenchufa de ahí y lo enchufas a tu conector hembra, pues ya lo llevas a donde quieras de tu instalación.

Lo que quiero decir es que parece ser que sólo se necesitaría comprar el conector hembra, aunque ya he visto que en coelectrix venden el juego completo (macho y hembra).

Error... las "hembras" son las que dan corriente, es decir: son las que llevan voltios. En los enchufes de casa ¿donde esta la corriente?, ¿quien da calambre?... pues las tomas de enchufe "hembras". Las tomas de mechero son las llevan la corriente, pues son hembras... y así en todos los ordenes de la vida  .sombrero 

Con eso quiero decir que ese conector de potencia MTA de 2 vías que tiene 12V (50A) es hembra. En donde se enchufa es una carcasa de conector macho que solo es "medio conector" ya que no tiene nada dentro, esta hueco.

(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2019/10/CONECTOR-POTENCIA14.jpg)

Cita de: JmGarciaM en Febrero 13, 2021, 18:47:30 pmError... las "hembras" son las que dan corriente, es decir: son las que llevan voltios. En los enchufes de casa ¿donde esta la corriente?, ¿quien da calambre?... pues las tomas de enchufe "hembras". Las tomas de mechero son las llevan la corriente, pues son hembras... y así en todos los ordenes de la vida  .sombrero

Con eso quiero decir que ese conector de potencia MTA de 2 vías que tiene 12V (50A) es hembra. En donde se enchufa es una carcasa de conector macho que solo es "medio conector" ya que no tiene nada dentro, esta hueco.

(https://coelectrix.com/wp-content/uploads/2019/10/CONECTOR-POTENCIA14.jpg)

Ja, ja, buena explicación a lo barrio sésamo. Eso está claro.

Por eso, me extrañaba. Mira como llaman a este en la web donde lo ha comprado avalancha:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/aluvi/kitconnectorpowermale2wayblack.jpg)

Each Kit includes:
- 1 Pc - Connectors Power Male 2 Way
- 2 Pc - Terminal Power Female F800

Curioso, no? Le llaman conector macho pero tiene 2 terminales hembras.

Por eso decía yo que los cables rojo y negro de la batería motor llegan al conector macho, según lo llaman ellos, y que solo se necesitaría comprar el conector hembra que tiene 2 terminales macho. Este:

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/aluvi/kitconnectorpowerfemale2wayblack.jpg)

Each Kit includes:
- 1 Pc - Connectors Power Female 2 Way
- 2 Pc - Terminal Power Male M800


Yo creo que le llaman macho porque, si nos fijamos bien, el conector "entra" dentro de otro (por eso es el macho .meparto ) y el que lo "recibe" es el conector hembra, independientemente del tipo de terminales que tengan en su interior, cada uno de ellos.

En fin, que no haya lío a la hora de comprarlos, aunque si uno compra los 2, pues estamos seguros, je, je!

Siguiendo mis pesquisas en la búsqueda de la perfección .loco2 por fin he encontrado el tipo de módulos de los denominados módulos de fusibles/relés que suelen llevar las Ducato-Boxer-Jumper en las versiones de "transporte de personas" (Combi y Panorama) y el famoso modulo de la centralita especifica de carroceros.

Estas imágenes corresponden a ejemplos de los módulos de fusibles/relés que hay en el montante central derecho junto al asiento de acompañante donde va nuestra querida centralita especifica de carroceros.

Si os fijáis en ese sitio entran DOS módulos. En mi furgón la centralita especifica de carroceros ocupa UN hueco dejando a su izquierda otro hueco del mismo tamaño.
(https://docplayer.net/docs-images/71/64431133/images/136-0.jpg)(https://docplayer.net/docs-images/71/64431133/images/134-0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fragoduk/20161113_1254050.jpg)(https://i.pinimg.com/736x/70/3c/22/703c224f4129be1342c476e4267536f1.jpg)

Pues bien, esos módulos son los denominados "main distribution units" de la casa MTA. Los hay de todos los colores y sabores  .panico

Los que mas nos interesan son los que llevan fusibles y relés. En concreto los de microrelés o relés de potencia combinados con fusibles.



El que mas juego me podría hacer es el modelo 0301564 (primera imagen):
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/31lFZc6-UfL._AC_SX355_.jpg)(https://www.swecheck.com.au/images/series/725.gif)
(https://www.swecheck.com.au/images/series/723.gif)(https://www.12voltplanet.co.uk/user/products/large/MTA-module-for-20-mini-blade-fuses[1].jpg)
(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0029/2827/9610/products/0301600_c59e9d7c-9e91-42f4-9795-f935ad68f490_384x355.jpg)(https://cdn.shopify.com/s/files/1/0029/2827/9610/products/0301470_920d95ed-b06b-4fe6-b613-e2bc725f191a_531x392.jpg)

Ya tengo el cerebro en ebullición para ver que meto ahí  .sombrero

Cita de: aluvi en Febrero 13, 2021, 19:28:17 pm.../...
Yo creo que le llaman macho porque, si nos fijamos bien, el conector "entra" dentro de otro (por eso es el macho .meparto ) y el que lo "recibe" es el conector hembra, independientemente del tipo de terminales que tengan en su interior, cada uno de ellos.

En fin, que no haya lío a la hora de comprarlos, aunque si uno compra los 2, pues estamos seguros, je, je!

Alguien dijo: ...organización coño, organización...

Con los conectores fotovoltáicos MC4, el macho lleva los terminales hembra y el hembra lleva los terminales macho.
(https://cdn.mysagestore.com/d5e5acca959ce0475f998cbdfd1303ef/contents/4040530008/4040530008.jpg)
...la torre de Babel  .loco1  .ametralla

Hola a todos y gracias por la información que habéis aportado. Mi fiat es del año 2017. Después de comprar conector, cables y altavoces y tiempo que le he echado, no tengo señal en el conector. Tonto de mí que tenía que haberlo probado antes. En la radio no creo q haya nada diferente, eso es un conector ISO y tiene que estar conectado como los delanteros. He configurado el fader/balance desde la radio y nada. Sabeis q puede ocurrir? Sabeis si al pin 1 Tengo que conectarle algo? Que funcion tiene el pin 1 en una clavija de sonido? Gracias y espero vuestra ayuda.

Bueno por fin conseguido. No me pregunteis porque pero hasta que no he conectado las dos vías, es decir, los dos altavoces no comenzó a sonar. Por la información q habéis dejado aquí lo he conseguido. Gracias.