Furgovw

Ya he conseguido lo más difícil, convencerme, convencer  a mi familia, y creer que necesito una california.
Pero hace 3 semanas que veo que a todo el mundo le da problemas por algo.
Que si palier, que si tirones, que si star & Stop.
¿hay alguien que le vaya todo perfecto????
He tenido 3 coches , Astra, Zafira y Vito , nunca he tenido una avería en ninguno, y claro leyendo esto , me estoy acojonando y mucho, y lo peor , me conozco y no quiero compras algo sabiendo que da problemas.

.

Valora una t5. Ahorras y tienes motor más testado.


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La gente que no le da problemas que somos la gran mayoría no comenta nada, yo siempre lo he dicho, hace más ruido 1 cliente descontento que 99 satisfechos

Presentación de nuestras nueva compañera de aventuras t6 californiana 4motion

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Efurgovw%2Eorg%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D328049&share_tid=328049&share_fid=9970&share_type=t


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Hay un hilo igual por ahí.. Intentar usar el buscador..

http://www.furgovw.org/index.php?topic=329118.0

Buenas amigo , te voy a responder según e leído para intentar guiarte un poco , la California es un súper Furgon que a casi todos les a salido bien como dice el compañero, nadie escribe cuando le va bien, solo posteAn cuando les va mal, por eso cree en el foro un tema de cuantos afortunados hay ,que les vaya bien la t6 , al
Margen de lo de los paliers de nackinita que eso sí que es una putada y todos en este foro coincidimos en que le deberían de dar un furgón nuevo o el dinero , a margen de eso casi todo está derivado del filtro de partículas que está dando algún quebradero de cabeza pero no solo Volkswagen , pasa en todas las marcas con diésel y filtro de partículas , si el uso de La furgo es mucha ciudad , no compres un diésel, si la quieres para ir al curro y hacer trayectos largos , no deberías tener ningún problema salvo el que todos los coches que al cabo de 80.000 km tengas que  limpiar o sustituir el maldito filtró , ya postee en el tema presupuesto California Beach t6 unos enlaces y texto hablando del tema , pero los tirones básicamente son causados por le regeneración del filtro de partículas que se pone a 500 grados para quemar el hollín y limpiar el filtro , aunque siempre va quedando algo pegado , durante este proceso puedes llegar a notar olor a quemado y las revoluciones más altas y si estás en ciudad y notas ese proceso es mejor esperar a que acabe , pero bueno es algo que todos los diésel nuevos llevan montado y sinquieres uno tendrás que entrar por el aro . Mi furgon  es la Beach de 102 cv solo le he hecho 220 km asi que no ha hecho aún ninguna regeneración del filtro , pero cuando la haga y me huela a quemado no vendré al foro a publicar vaya mierda de Furgon me da tirones y me huele a quemado, porque ya se de que va el tema , en cuanto al Star stop, yo lo que hago es desconectarlo , y para ello tienes un botón en el salpicadero al lado del botón de sensores de aparcamiento delantero para desactivarlo , porque odio el que se apague y encienda la
Furgona cada vez que paro, pero ese botón debes pulsarlo siempre que arranques el Furgon y solo una vez luego circulas con normalidad hasta que pares y vuelvas a arrancar . La Furgon con 102 Caballos va de lujo en 3 subiendo montaña así que no te cuelvas loco con los caballos , si vas por pista y quieres un empuje extra al adelantar entonces quizás si, pero mi forma de conducir es más bien lenta y no quiero los 150 cv. Así que no te vuelvas loco con lo que se postea porque encontraras de todo y mañana me puede pasar a mí crucemos los dedos que no , pero si pasara algo lo colgaría aquí para pedir ayuda o si le pasa a alguien más .pero recuerda que si te mueves solo por ciudad con trayectos cortos acortas la vida del filtro de partículas y se te obstruye antes saliendo la dichosa luz en el salpicadero .
Espero haberte guiado un poco y cualquier duda aquí estamos todos los compañeros del foro que seguro sabrán ayudarte , un saludo

Cita de: Buchuo en Diciembre 23, 2016, 11:53:23 am
Buenas amigo , te voy a responder según e leído para intentar guiarte un poco , la California es un súper Furgon que a casi todos les a salido bien como dice el compañero, nadie escribe cuando le va bien, solo posteAn cuando les va mal, por eso cree en el foro un tema de cuantos afortunados hay ,que les vaya bien la t6 , al
Margen de lo de los paliers de nackinita que eso sí que es una putada y todos en este foro coincidimos en que le deberían de dar un furgón nuevo o el dinero , a margen de eso casi todo está derivado del filtro de partículas que está dando algún quebradero de cabeza pero no solo Volkswagen , pasa en todas las marcas con diésel y filtro de partículas , si el uso de La furgo es mucha ciudad , no compres un diésel, si la quieres para ir al curro y hacer trayectos largos , no deberías tener ningún problema salvo el que todos los coches que al cabo de 80.000 km tengas que  limpiar o sustituir el maldito filtró , ya postee en el tema presupuesto California Beach t6 unos enlaces y texto hablando del tema , pero los tirones básicamente son causados por le regeneración del filtro de partículas que se pone a 500 grados para quemar el hollín y limpiar el filtro , aunque siempre va quedando algo pegado , durante este proceso puedes llegar a notar olor a quemado y las revoluciones más altas y si estás en ciudad y notas ese proceso es mejor esperar a que acabe , pero bueno es algo que todos los diésel nuevos llevan montado y sinquieres uno tendrás que entrar por el aro . Mi furgon  es la Beach de 102 cv solo le he hecho 220 km asi que no ha hecho aún ninguna regeneración del filtro , pero cuando la haga y me huela a quemado no vendré al foro a publicar vaya mierda de Furgon me da tirones y me huele a quemado, porque ya se de que va el tema , en cuanto al Star stop, yo lo que hago es desconectarlo , y para ello tienes un botón en el salpicadero al lado del botón de sensores de aparcamiento delantero para desactivarlo , porque odio el que se apague y encienda la
Furgona cada vez que paro, pero ese botón debes pulsarlo siempre que arranques el Furgon y solo una vez luego circulas con normalidad hasta que pares y vuelvas a arrancar . La Furgon con 102 Caballos va de lujo en 3 subiendo montaña así que no te cuelvas loco con los caballos , si vas por pista y quieres un empuje extra al adelantar entonces quizás si, pero mi forma de conducir es más bien lenta y no quiero los 150 cv. Así que no te vuelvas loco con lo que se postea porque encontraras de todo y mañana me puede pasar a mí crucemos los dedos que no , pero si pasara algo lo colgaría aquí para pedir ayuda o si le pasa a alguien más .pero recuerda que si te mueves solo por ciudad con trayectos cortos acortas la vida del filtro de partículas y se te obstruye antes saliendo la dichosa luz en el salpicadero .
Espero haberte guiado un poco y cualquier duda aquí estamos todos los compañeros del foro que seguro sabrán ayudarte , un saludo

En parte estoy de acuerdo contigo, la gente que esta contenta no suele postear su estado de felicidad, pero no hay que ser tan papista...
Acaso ves normal que una furgo que se acerca a los 50000 euros este dando problemas con tanta juventud? Que esos tirones, esas luces en el cuadro no te dejen disfrutar como es debido de tu ilusion y de tu inversion?
Dices que el que haga ciudad que no la compre diesel, acaso la venden en españa con el motor TSI de gasolina?

Yo creo que solo has hecho 200 km a la furgo y estas como un niño pasado mañana pero me gustaria verte si te fallase la furgo con 12000 o 20000km como se estan viendo por aqui la gracia que te haria. Escupir para arriba es facil, lo jodido es que no te acabe cayendo.

Y que conste que no tengo una T6, pero me joderia profundamente que fuese a mi el que le diese esos problemas y me pongo en su pellejo.

En todo caso..
      que sepáis que el grupo VAG va a poner filtro de partículas en sus motores de gasolina también. En todos.
Anton

En mi entorno:

T5 Multivan 140cv 140.000km (Me la vendí para comprar la Beach): 0 problemas

T6 Multivan 150cv DSG 4MO 40.000 km: 0 problemas
T6 Transporter 150cv (trabajo) des de Setiembre: 0 problemas
T6 California Beach 150cv DSG 4MO 2000km (La mía, es pronto para decir que es cojonuda): 0 problemas

El Start & Stop en un DSG es un coñazo, siempre lo paro. Es ya un acto natural, arrancar y darle al botón...

Cita de: turbopoker en Diciembre 23, 2016, 10:26:50 am
Hay un hilo igual por ahí.. Intentar usar el buscador..

perdón

Cita de: Buchuo en Diciembre 23, 2016, 11:53:23 am
Buenas amigo , te voy a responder según e leído para intentar guiarte un poco , la California es un súper Furgon que a casi todos les a salido bien como dice el compañero, nadie escribe cuando le va bien, solo posteAn cuando les va mal, por eso cree en el foro un tema de cuantos afortunados hay ,que les vaya bien la t6 , al
Margen de lo de los paliers de nackinita que eso sí que es una putada y todos en este foro coincidimos en que le deberían de dar un furgón nuevo o el dinero , a margen de eso casi todo está derivado del filtro de partículas que está dando algún quebradero de cabeza pero no solo Volkswagen , pasa en todas las marcas con diésel y filtro de partículas , si el uso de La furgo es mucha ciudad , no compres un diésel, si la quieres para ir al curro y hacer trayectos largos , no deberías tener ningún problema salvo el que todos los coches que al cabo de 80.000 km tengas que  limpiar o sustituir el maldito filtró , ya postee en el tema presupuesto California Beach t6 unos enlaces y texto hablando del tema , pero los tirones básicamente son causados por le regeneración del filtro de partículas que se pone a 500 grados para quemar el hollín y limpiar el filtro , aunque siempre va quedando algo pegado , durante este proceso puedes llegar a notar olor a quemado y las revoluciones más altas y si estás en ciudad y notas ese proceso es mejor esperar a que acabe , pero bueno es algo que todos los diésel nuevos llevan montado y sinquieres uno tendrás que entrar por el aro . Mi furgon  es la Beach de 102 cv solo le he hecho 220 km asi que no ha hecho aún ninguna regeneración del filtro , pero cuando la haga y me huela a quemado no vendré al foro a publicar vaya mierda de Furgon me da tirones y me huele a quemado, porque ya se de que va el tema , en cuanto al Star stop, yo lo que hago es desconectarlo , y para ello tienes un botón en el salpicadero al lado del botón de sensores de aparcamiento delantero para desactivarlo , porque odio el que se apague y encienda la
Furgona cada vez que paro, pero ese botón debes pulsarlo siempre que arranques el Furgon y solo una vez luego circulas con normalidad hasta que pares y vuelvas a arrancar . La Furgon con 102 Caballos va de lujo en 3 subiendo montaña así que no te cuelvas loco con los caballos , si vas por pista y quieres un empuje extra al adelantar entonces quizás si, pero mi forma de conducir es más bien lenta y no quiero los 150 cv. Así que no te vuelvas loco con lo que se postea porque encontraras de todo y mañana me puede pasar a mí crucemos los dedos que no , pero si pasara algo lo colgaría aquí para pedir ayuda o si le pasa a alguien más .pero recuerda que si te mueves solo por ciudad con trayectos cortos acortas la vida del filtro de partículas y se te obstruye antes saliendo la dichosa luz en el salpicadero .
Espero haberte guiado un poco y cualquier duda aquí estamos todos los compañeros del foro que seguro sabrán ayudarte , un saludo

muchas gracias.

Cita de: cacharrada en Diciembre 23, 2016, 12:25:55 pm
En parte estoy de acuerdo contigo, la gente que esta contenta no suele postear su estado de felicidad, pero no hay que ser tan papista...
Acaso ves normal que una furgo que se acerca a los 50000 euros este dando problemas con tanta juventud? Que esos tirones, esas luces en el cuadro no te dejen disfrutar como es debido de tu ilusion y de tu inversion?
Dices que el que haga ciudad que no la compre diesel, acaso la venden en españa con el motor TSI de gasolina?

Yo creo que solo has hecho 200 km a la furgo y estas como un niño pasado mañana pero me gustaria verte si te fallase la furgo con 12000 o 20000km como se estan viendo por aqui la gracia que te haria. Escupir para arriba es facil, lo jodido es que no te acabe cayendo.

Y que conste que no tengo una T6, pero me joderia profundamente que fuese a mi el que le diese esos problemas y me pongo en su pellejo.

Yo no soy papista ni alarmista , por supuesto que me puede tocar la
Negra y para nada me parece normal los tirones cuando se pierde potencia , pero cuando regenera hacen eso y hablo del filtro de partículas , solo digo que no la Compre si va a ciudad porque no es bueno para el tipo de tecnología que monta la furgoneta , quizás si leyeras un poco por internet verías que marcas como SEAT, Volkswagen y hasta bmw dicen lo Mismo a parte de foreros entendidos que aconsejan sobre tecnologías y dicen que para ciudad estos tipo de vehículos diésel con filtro de partículas no, mejor uno de gasolina  , por otro lado yo no he dicho que es normal las lucesitas en el cuadro , eso te lo inventas tu , yo digo que cuando se circula por ciudad el filtro de partículas se obstruye antes , pero no con 10000km , eso me parecería anormal y si me
Tocará a mí lo expondría como todos los
Compañeros que no han teñido problemas , así está el tema de este tipo de Vehículos diésel de partículas y no hablo sólo de las Volkswagen . Que más adelante saquen filtros de partículas autolimpiables que no dan fallos y no se obstruyen y dan mejor rendimiento , sin duda darían un paso en grande , pero hoy día esto
Es lo que hay y repito todo lo que sean lucesitas y cosas raras como pérdida de potencia con pocos kilómetros es anormal y estaría con cara de mensiento estafado escribiendo aquí y reclamando a Volkswagen la
Reparación , un saludo y feliz Navidad a
Todos

El único problema de la T6 es el precio. Vw se ha endiosado. Pero creo que los EEUU les van a bajar los humos.

Cita de: jpt79 en Diciembre 23, 2016, 14:51:34 pm
En mi entorno:

T5 Multivan 140cv 140.000km (Me la vendí para comprar la Beach): 0 problemas

T6 Multivan 150cv DSG 4MO 40.000 km: 0 problemas
T6 Transporter 150cv (trabajo) des de Setiembre: 0 problemas
T6 California Beach 150cv DSG 4MO 2000km (La mía, es pronto para decir que es cojonuda): 0 problemas

El Start & Stop en un DSG es un coñazo, siempre lo paro. Es ya un acto natural, arrancar y darle al botón...

Añade una T6 con 12.600km. Es pronto todavia para lanzar las campanas al cielo, pero por ahora, 0 problemas. Y el concesionario VW increible de amabilidad, servicio y efectibidad ante cualquier duda o sustitucion de una piececilla de plastico del maletero q venia rota


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hola.

otro sin problemas con 20.000km t6 4m.
saludos.

Siempre que sale un vehículo nuevo tiene algunos problemas de juventud. Por mucho que lo teste el fabricante la verdadera prueba viene cuando se ponen miles de coches en la calle,  cada uno en manos de un tipo diferente y en unas condiciones de uso diferentes.

Lo normal es que no tengas grandes problemas. Hay casos que son excepcionales como el del compañero al que se le rompen los palieres, que es para llevarlos al juzgado. Pero por lo demás es habitual que haya cosillas que se solucionan sin más trascendencia.

Yo tengo una T5 de las últimas que se matricularon antes de que saliera la T6. Esta semana le he pasado la primera revisión y me dicen en el concesionario que me van a cambiar la tercera luz de freno, la del portón. Le pregunto por qué y se trata de una campaña porque el fabricante ha detectado que han dado problemas en un número significativo de vehículos. Todo esto sin que yo tenga que pagar nada. Y sin que yo haya notado problemas (y te aseguro que tengo la furgo muy miradita).

Si en vez de ser una T5 de las últimas y por tanto supuestamente muy testadas hubiera sido una T6 de las primeras ¿hubiéramos dicho que menuda patata que en un coche de muchos miles de euros da problemas una cosa tan simple como una luz de freno?

Alguien sabe q es luces calentadores emcendidas intermitentes en una t 6?

Cita de: YuYu78 en Diciembre 24, 2016, 16:39:34 pm
Alguien sabe q es luces calentadores emcendidas intermitentes en una t 6?

Será decoración navideña...  ;D ;D

Fuera coña, será un código de avería, seguramente algo relacionado con emisiones- filtro de partículas...

Cita de: YuYu78 en Diciembre 24, 2016, 16:39:34 pm
Alguien sabe q es luces calentadores emcendidas intermitentes en una t 6?

Te salen esas letras en el salpicadero? Calentadores tienes en los cristales traseros y los espejos exteriores , por
Decirte algo a lo loco sin saber si es un código de avería , quizás tengas la palanca que regula los espejos electrónicos hacia arriba ? Que es para quitar el vaho o quizás tengas apretado el botón de quitar vaho o humedad de los cristales tiraderos que está en el salpicadero ? Ya dirás algo más .

Apunta otra T6 Ocean 150CV con 20000km. Único problema: el indicador de aguas grises solo avisa cuando está casi lleno, pero por lo que he leído en otros hilos parece que es así.

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Cita de: jmgnomada en Diciembre 26, 2016, 00:23:19 am
Apunta otra T6 Ocean 150CV con 20000km. Único problema: el indicador de aguas grises solo avisa cuando está casi lleno, pero por lo que he leído en otros hilos parece que es así.

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T6 Ocean  150 CV con 6000 km y ningun problema. Me pasa lo mismo con el depósito de agua limpia y el de aguas grises....... digamos que no es muy preciso y tiene pocas rayitas en el indicador. Pero por lo demás una maravilla.

T6 California Beach 150cv 12.000 km (aun le quedan muchos por hacer) por el momento todo perfecto. Es cierto que todos lo km son en carretera por lo que las regeneraciones del filtro, que tantos problemas están dando, ni me entero. Bueno esperemos que siga todo igual y que a los compañeros que les están dando problemas, se lo solucionen de un vez por todas.

2.500km y el único problema fue una luz trasera de freno que venía fundida y otra vez que estuve varias horas con el contacto puesto escuchando música y, como la "luz diurna" no se puede apagar si el contacto está puesto, se comió la batería, tuve que arrancar tirándola por una cuesta en segunda y esto originó que se desconfigurara algo de la ventanilla que hubo que "reprogramar". También se me rompió una de las pestañas de la mesa que anclan en la guía corredera. Son de plástico malo y están condenadas a romperse a la mínima. No entiendo por qué no son metálicas.
La uso de vez en cuando para ir al trabajo (7 km por carretera) y leí que los primeros 2.000km había que hacerlos suaves sin apurar las marchas. Cuando llegaba a casa los ventiladores estaban siempre encendidos haciendo un ruido fuerte.
Ahora sigo los consejos de Buchuo y esos 7km los hago a 2500-2900rpm a 80-100km/h (no meto quinta en la autovía) y cuando llego a casa no hay ventiladores sonando.
Por lo demás muy bien aunque es un poco pronto.
Es la de 102cv y se nota que va justa de potencia pero me gusta ir despacio así que ya lo tenía claro por lo que decidí ahorrar esos 3000 y pico.

Hello!!!!
T6 Beach 150cv Manual. Sin problemas. Lo unico el enganche donde se aguanta el porton lateral se quedo clavado y al abrir no encajaba fina, habia que forzar. Con un poquito de grasa se soluciono y como el primer dia. ;)

Feliz año a todos !!!!!!!
T6 Ocean 24.000 km. 0 problema

Resumen del viaje de Navidades con T6 Ocean: 2.362km y 7,4 l/100km de media de consumo, casi todo por autovía y sin pasar de 120km/h (muy cargada).
4 noches durmiendo en ella sin levantar el techo (por pereza para poner la funda) y con la calefacción funcionando (3 noches programándola para que se encendiera 3 veces 30 minutos al nivel 2, y 1 noche muy fría funcionando toda la noche al nivel 2).
En total 20.736km sin problemas... y que siga así!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jmgnomada/5cf213d6c2eb6ba883ef0addc8065197_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jmgnomada/f88668adfc4d9345abde03f708b2f5b4_big.jpg)

Vw t6 caravelle 102cv con 4000 km y sin ningun problema,eso es lo normal con tan pocos km...
Si es cierto que la furgo hace regeneraciones y que puedes notarlo si te toca en parado por la subida de revoluciones y el ruido del motor pero si no la apagas creo q no hay problema.
La uso mas bien para rutas ,ir a playas y no para ciudad y estoy contento con ella.Para el uso que le doy los cv son suficientes y me obliga a llevarla siempre entre 2300 y 2800 al no tener sexta,por lo que no hay conduccion taxista.
Comparada con la t5 2.5 que tenia antes gira mejor, menos ruido de motor y muy muy cómoda.Acojona leer el hilo de los problemas,pero como en todos los vehiculos a alguien le tiene que salir algo con algun problema por el uso,por el estilo de conduccion o por mala suerte...
Yo quede quemao y bien jodido de disgustos que me dio la anterior T5 2.5.... en fin  :'( ... disfrutarla!!!!
Un saludo a todos desde Asturias!
Nacho

Cita de: Guarnon en Diciembre 24, 2016, 13:07:11 pm
Siempre que sale un vehículo nuevo tiene algunos problemas de juventud. Por mucho que lo teste el fabricante la verdadera prueba viene cuando se ponen miles de coches en la calle,  cada uno en manos de un tipo diferente y en unas condiciones de uso diferentes.

Lo normal es que no tengas grandes problemas. Hay casos que son excepcionales como el del compañero al que se le rompen los palieres, que es para llevarlos al juzgado. Pero por lo demás es habitual que haya cosillas que se solucionan sin más trascendencia.

Yo tengo una T5 de las últimas que se matricularon antes de que saliera la T6. Esta semana le he pasado la primera revisión y me dicen en el concesionario que me van a cambiar la tercera luz de freno, la del portón. Le pregunto por qué y se trata de una campaña porque el fabricante ha detectado que han dado problemas en un número significativo de vehículos. Todo esto sin que yo tenga que pagar nada. Y sin que yo haya notado problemas (y te aseguro que tengo la furgo muy miradita).

Si en vez de ser una T5 de las últimas y por tanto supuestamente muy testadas hubiera sido una T6 de las primeras ¿hubiéramos dicho que menuda patata que en un coche de muchos miles de euros da problemas una cosa tan simple como una luz de freno?

Hace unos años me llamaron de volkswagen para una campaña. Me cambiaron un mazo de cables en mi T5 que se habia quemado en alguna unidad.
Le dije que si no habia dado problemas porque lo cambiaban. Y el jefe de taller me dijo que volkswagen se curaba en salud.
Entonces le dije a ver porque no sustituian tambien el palier derecho...sin palabras,claro.
Asi que si,son muy majos hasta que tienes un problema gordo. Como todos.
Lo que esta claro es que si miras opiniones en la red,no te compras ni un volkswagen,ni un ferrari...asi que adelante con lo que te quieras comprar y que tengas suerte.
Un saludo.

Cita de: txomu en Marzo 16, 2017, 23:01:49 pm
Hace unos años me llamaron de volkswagen para una campaña. Me cambiaron un mazo de cables en mi T5 que se habia quemado en alguna unidad.
Le dije que si no habia dado problemas porque lo cambiaban. Y el jefe de taller me dijo que volkswagen se curaba en salud.
Entonces le dije a ver porque no sustituian tambien el palier derecho...sin palabras,claro.
Asi que si,son muy majos hasta que tienes un problema gordo. Como todos.
Lo que esta claro es que si miras opiniones en la red,no te compras ni un volkswagen,ni un ferrari...asi que adelante con lo que te quieras comprar y que tengas suerte.
Un saludo.

Estoy contigo, yo también pasé esa campaña, pero los problemas endemicos de la t5 nada de nada, el palier, la bomba de agua, la entrada de agua por la ventana lateral. A mi me llaman para decirme que si la lucecita del freno mejor cambiarla porque igual en el futuro va a tener algún problema y ya no  ni me molesto en ir, es que me sonaria a pitorreo. Eso sí los americanos han puesto firmes a los de vw, lo de software era de traca, para que después vayan dando lesiones de seriedad.

Y estoy con cacharrada, si te gastas 50000 euros en un vehiculo, lo que eran 8.300.000 ptas, Entiendo que lo normal es que la contraprestación por tu dinero es que sea disfrute máximo y no quebraderos de cabeza, porque sino el mundo alreves.

Vw T6 ocean 150cv, ahora tenemos cerca de 18.000Km ,y de momento sin problemas..esperemos seguir así.

Vw multivan outdoor 150cv. 15.000kms y de momento, perfecta.

T6 transporter 150 CV....... 22000......montes.... Caminos..... 0 problemas

Cita de: Damai en Diciembre 23, 2016, 10:23:29 am
La gente que no le da problemas que somos la gran mayoría no comenta nada, yo siempre lo he dicho, hace más ruido 1 cliente descontento que 99 satisfechos

Presentación de nuestras nueva compañera de aventuras t6 californiana 4motion

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Yo tambien lo pensaba hasta que el sabado se encendio la luz del catalizador fija y no para de hacer recirculacion de gases. Te deseo mucha suerte

Beach 102Cv.
12.000km y sigue bien

T6 Beach 150cv 10.000km. 0 problemas

Yo ye tenido una T3,dos T4 y cuatro  T5.Todas compradas nuevas,Todas  Californias y Todas maravillosas menos una T5 que fallo lo de la EGR.En cuanto pasen los cuatro años que las suelo tener me irá a por una T6 4 Motion sin ninguna duda.Supongo que alguna tiene algún fallo y al que le pasa es lógico que hable mal.Pero yo repetiré una y otra vez mientras pueda.

Cita de: tanka06 en Diciembre 23, 2016, 00:45:12 am
Ya he conseguido lo más difícil, convencerme, convencer  a mi familia, y creer que necesito una california.
Pero hace 3 semanas que veo que a todo el mundo le da problemas por algo.
Que si palier, que si tirones, que si star & Stop.
¿hay alguien que le vaya todo perfecto????
He tenido 3 coches , Astra, Zafira y Vito , nunca he tenido una avería en ninguno, y claro leyendo esto , me estoy acojonando y mucho, y lo peor , me conozco y no quiero compras algo sabiendo que da problemas.

¡Compratela sin duda,te dará cantidad de satisfacciones,muchas mas que problemas!

multivan outdoor 150 cv con 4500 Km
y de momento funciona de categoria.
Añado una serie de cosas ke mejoraría o cambiaría :
-el tema regeneraciones estoy un poco harto
-Iluminación diurna que no se puedan quitar
y ke pongas las luces de posición y
sigan las diurnas encendidas (casi no me dejan entrar
en el autocine por lo ke molestaban)
-el app conect no siempre va a la primera
-neumáticos de invierno muy ruidosos
-ke no puedas desmontar los asientos traseros por el portón
y en caso de kerer quitar la banketa de 3 tengas ke kitar primero los individuales.
.....y bueno todavía es muy pronto pero seguro ke iré descubriendo más fallos ....
Un saludo desde Valencia.

Bueno, pues como siempre, en todas las marcas y foros se cuecen habas y como algún compañero ha apuntado lo normal es que alguien al que no le funciona algo se queje a diferencia de aquel al que le va bien.
De todos modos he de reconocer que yo estoy acojonado después de leer varios comentarios negativos...

Buenas, yo he tenido un problemilla a los pocos km pero todo me lo han soluciodo bien. Tengo pocos km, no la uso mucho pero mi transporter por lo demas no me ha dado mayores problemas. Es verdad que aparte de la mecanica me ha venido con un fallo de casa con la instalacion de la doble bateria pero............el conce por ahora siempre me ha respondido y tb me lo han solucionado perfectamente, vamos, lo que todos esperamos de un conce.

Saludos

T6 Caravelle 150 cv de Enero 2017, 16.000 km sin problemas. Última salida de 21 días y 3.900 km por ahora todo bién.

Cita de: duatlon333 en Mayo 17, 2017, 17:49:56 pm
Yo ye tenido una T3,dos T4 y cuatro  T5.Todas compradas nuevas,Todas  Californias y Todas maravillosas menos una T5 que fallo lo de la EGR.En cuanto pasen los cuatro años que las suelo tener me irá a por una T6 4 Motion sin ninguna duda.Supongo que alguna tiene algún fallo y al que le pasa es lógico que hable mal.Pero yo repetiré una y otra vez mientras pueda.

Madre mia duatlon333 menudo historial de camper que tienes!!!! Cuatro T5?????
Yo tengo pedida ya mi T6 y acojonado por si me pica la avispa. Leer el post del foro acojona que no veas!!!!

Bueno, no se puede andar con ese miedo porque hasta que no te toca no te toca. Yo comencé a tener miedo después de pedir mi T6 al leer varios post en este maravilloso foro, y ahora puedo confirmar que verdaderamente a mi también me tocó la T6 jodida, hace 23 días que la tengo y ya ha entrado 3 veces en el taller por el mismo problema que no son capaces de solucionar, un ruido desagradable a cama vieja en el tren delantero, le estoy haciendo el rodaje yendo y viniendo al concesionario...
Yo más que os salga alguna con algún problemilla, lo cuál es normal a los niveles de tecnología que hablamos, os animo a que antes de pedirla os informéis bien del servicio post venta que ofrece el concesionario donde finalmente hagáis el pedido, pues creo que lo realmente importante no es que la T6 presente algún problema, problemilla o problemón, sino que ese servicio post venta sea capaz de estar a la altura y responda lo mejor posible. Ahí veo yo el error más grande que he cometido, y no en comprarme la T6.
Esas 3 veces que ha entrado en el taller (ahora mismo está allí desde ayer) suman ya 8 días de los 23 que hace hoy que la tengo!!! y lo peor es que tengo que estar encima de ellos porque de por sí no mueven un dedo...

Comprendo lo que dices y hasta me parece buena idea pero es muy difícil obtener información de cómo es el taller de tal o cual concesionario.

Cita de: edugavarda en Agosto 29, 2017, 19:05:40 pm
Madre mia duatlon333 menudo historial de camper que tienes!!!! Cuatro T5?????
Yo tengo pedida ya mi T6 y acojonado por si me pica la avispa. Leer el post del foro acojona que no veas!!!!

Lo peor que hay es hacer anticipaciones sobre las cosas antes de que pasen.
Si transformas una posibilidad en un hecho cierto antes de que ocurra sufrirás como un cabrón para nada.
Ilusionate con la furgo,disfruta de ella cuando la tengas y pasa de comentarios.
Entiendo que si a  alguien le sale algo  mal se cabree,pero no todas las furgos salen mal,ni los concesionarios VW son tan incompetentes .

La verdad es que leer ese hilo y otros post me hacen inquietar... desde que la estrenamos cada vez que la cojo estoy esperando que aparezca algún chivato de avería. Llevo 7000km en mi Ocean y solo ha saltado el del adblue, cruzo los dedos...

Saludos

T6 150 4m 30.000 km
No Problem, le cambiaron un sensor que daba fallo motor a los 17.000, solucionado en 1día.

T6 Caravelle Trendline 102cv 10000 kms y encantados con ella, el típico fallo de la EGR con el consiguiente cambio de la misma y poco más, empezando a ver formas de camperizarla durante este invierno para hacer escapadas con los peques.

Como no hacemos todos los kms en carretera, cuando empieza a pedir regeneración se le nota en que alrededor de las 2000 rpm se retrae la velocidad con algún tirón flojito, sacar un poco a carretera y soltar lastre todo uno.

T6 ocean unos 15000km. Sin problemas, aunque hay que entenderla y darle lo que necesita (revoluciones y pillar par motor, cuidado con star-stop bajando puertos, atencion a las inercias, etc)

T6 beach 150cv con 5200 km, todo alegrias desde que la saqué, ni un solo fallo, ni tirón, ni ruido, ni na de na

T6 multivan outdoor. 23.000 km. Me ha dado algún tirón y dos veces se encendió la luz de fallo motor. La primera vez se apagó antes de ir al taller. La segunda me dijeron en el concesionario que era cosa de una actualización pendiente.
De momento supercontento con ella. Podéis buscarla en instagram con el hashtag #xulona.
En marzo de 2018 venderemos todos los bricos que lleva, así que estaros alerta!

T6 outdoor de momento 25000 km y sin ningún problema tocar madera

T6 California Beach 150 CV , 12000 kilómetros y sin problemas, cuidando de llevarla "alegre de revoluciones".

Cita de: Imutes en Septiembre 04, 2017, 22:07:28 pm
T6 California Beach 150 CV , 12000 kilómetros y sin problemas, cuidando de llevarla "alegre de revoluciones".

+1 pero con 1500 Km's más. Alegre de revoluciones y con Start-Stop siempre desactivado. Cuidando de no atizarle con el aceite a menos de 95ºC y de no apagarla por encima de 100ºC.

Ni un sólo problema, al contrario... Cada día va mejor!

Caravelle t6 de maravilla trendline 2.0 102 cv  .baba .baba .baba

No es por nada pero..
     a vuestras furgos les faltan unos cuantos años y al menos 100.000 kms para decir si van bien o mal. Sólo faltaría que de nuevecitas ya fueran mal..
Un saludo,
Anton

Así es.

Cita de: CAMPERVOY en Septiembre 05, 2017, 14:36:25 pm
No es por nada pero..
     a vuestras furgos les faltan unos cuantos años y al menos 100.000 kms para decir si van bien o mal. Sólo faltaría que de nuevecitas ya fueran mal..
Un saludo,
Anton

Camperboy como hero member sabras que hay gente que con la furgo nueva esta teniendo problemas. De hecho el post de problemas va por la pagina casi 200 y esta por la 50.

Si Edu,
     .. pero es que ya es el colmo que después de gastar un pastizal tengamos que alegrarnos de que, con un año y pocos kms no hayan dado problemas.
        Pero ya estamos un poco escarmentados que, a vehículo con diseño/mecánica nueva... todo son pulgas.
Un saludo,
Anton

La pena es que den 2 años de garantía por un vehículo de ese precio y por un microondas de 30 € te den un año de garantía... pienso que deberían hacerlo mas equitativo.

hay alguna posibilidad de pagar para aumentar la garantia o sabeis si algun seguro cubre posibles averias?

Cita de: Buchuo en Diciembre 23, 2016, 11:53:23 am
Buenas amigo , te voy a responder según e leído para intentar guiarte un poco , la California es un súper Furgon que a casi todos les a salido bien como dice el compañero, nadie escribe cuando le va bien, solo posteAn cuando les va mal, por eso cree en el foro un tema de cuantos afortunados hay ,que les vaya bien la t6 , al
Margen de lo de los paliers de nackinita que eso sí que es una putada y todos en este foro coincidimos en que le deberían de dar un furgón nuevo o el dinero , a margen de eso casi todo está derivado del filtro de partículas que está dando algún quebradero de cabeza pero no solo Volkswagen , pasa en todas las marcas con diésel y filtro de partículas , si el uso de La furgo es mucha ciudad , no compres un diésel, si la quieres para ir al curro y hacer trayectos largos , no deberías tener ningún problema salvo el que todos los coches que al cabo de 80.000 km tengas que  limpiar o sustituir el maldito filtró , ya postee en el tema presupuesto California Beach t6 unos enlaces y texto hablando del tema , pero los tirones básicamente son causados por le regeneración del filtro de partículas que se pone a 500 grados para quemar el hollín y limpiar el filtro , aunque siempre va quedando algo pegado , durante este proceso puedes llegar a notar olor a quemado y las revoluciones más altas y si estás en ciudad y notas ese proceso es mejor esperar a que acabe , pero bueno es algo que todos los diésel nuevos llevan montado y sinquieres uno tendrás que entrar por el aro . Mi furgon  es la Beach de 102 cv solo le he hecho 220 km asi que no ha hecho aún ninguna regeneración del filtro , pero cuando la haga y me huela a quemado no vendré al foro a publicar vaya mierda de Furgon me da tirones y me huele a quemado, porque ya se de que va el tema , en cuanto al Star stop, yo lo que hago es desconectarlo , y para ello tienes un botón en el salpicadero al lado del botón de sensores de aparcamiento delantero para desactivarlo , porque odio el que se apague y encienda la
Furgona cada vez que paro, pero ese botón debes pulsarlo siempre que arranques el Furgon y solo una vez luego circulas con normalidad hasta que pares y vuelvas a arrancar . La Furgon con 102 Caballos va de lujo en 3 subiendo montaña así que no te cuelvas loco con los caballos , si vas por pista y quieres un empuje extra al adelantar entonces quizás si, pero mi forma de conducir es más bien lenta y no quiero los 150 cv. Así que no te vuelvas loco con lo que se postea porque encontraras de todo y mañana me puede pasar a mí crucemos los dedos que no , pero si pasara algo lo colgaría aquí para pedir ayuda o si le pasa a alguien más .pero recuerda que si te mueves solo por ciudad con trayectos cortos acortas la vida del filtro de partículas y se te obstruye antes saliendo la dichosa luz en el salpicadero .
Espero haberte guiado un poco y cualquier duda aquí estamos todos los compañeros del foro que seguro sabrán ayudarte , un saludo

Muy pero que muy buena definición! No hace falta incluir nada más, a lo mejor el tema de egr pero eso también pecan los demás vehículos, te ha explicado muy bien

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No estoy de acuerdo en que la gente no postea cuando está contenta con el vehículo, solo hay que entrar en el foro en el grupo de la Vivavro , la Traffic nueva y la gente postea para alabarla.

Por supuesto que también postean problemas, pero no es lo mismo que te salga un ruido en un portón, se te suelte un click de la defensa a que den problemas de palier.... A mi me daría mas miedito encargarme una, excluyendo ya el dinero que cuestan que eso es otro tema aparte en el que no se puede incluir la fiabilidad por que entiendo que todas sean cual sea su precio tienen que tener un rango de fiabilidad alto...

T6 multivan outdoor. 30.000kms en 1 año. Encantadisimo.

Continuamos encantados con nuestra T6 California Beach 150 CV , 31.000 kilómetros en 10 meses, consumo medio de poco más de 7 litros y sin problemas, cuidando de llevarla "alegre de revoluciones" y "strat/stop" desactivado como comentaba Albert.

Yo la tengo hace un año + otro que tiene al comprarla de segunda... Y estoy muy muy contento, espero que dure  .ereselmejor

21.000 kmtrs con la T6 caravelle 2.0 102 trendline:

- Cambio de correa.
- Cambio de tensor de correa.
- Cambio de rodillo de correa.
- Cambio asiento de piloto por crujidos.
- Lijado y cambio de pastillas por chirridos prematuros ( no solucionado, mañana vuelvo al taller).
- Cambio sensor EGR del motor.
-  Cambio de sensor de presión de ruedas, fallo.

Por el resto todo bien, solucionado por la garantía pero hasta los wé de ir al taller, mañana me ponen las pastillas nuevas que han sacado para el tema del chirrrido.

Hola ¿teneis alguno una T6 de gasolina?  si es así ¿como os va? Yo tengo la t5 2.5, y viendo un poco el panorama( restrinciones, numerosos filtros y sensores para cumplir normativa)  el uso y kilometros que yo hago( aparte que no me gusta el ruido de un diesel). seria una opción en mi caso muy a tener en cuenta.

Cita de: cuscus en Enero 31, 2018, 10:02:14 am
Hola ¿teneis alguno una T6 de gasolina?  si es así ¿como os va? Yo tengo la t5 2.5, y viendo un poco el panorama( restrinciones, numerosos filtros y sensores para cumplir normativa)  el uso y kilometros que yo hago( aparte que no me gusta el ruido de un diesel). seria una opción en mi caso muy a tener en cuenta.

En españa no hay.

En el foro hay uno que vive en Suecia que compró una T6 California gasolina.

Cita de: cuscus en Enero 31, 2018, 10:02:14 am
Hola ¿teneis alguno una T6 de gasolina?  si es así ¿como os va? Yo tengo la t5 2.5, y viendo un poco el panorama( restrinciones, numerosos filtros y sensores para cumplir normativa)  el uso y kilometros que yo hago( aparte que no me gusta el ruido de un diesel). seria una opción en mi caso muy a tener en cuenta.

En el post de vaya telita con la emisiones hay un forero que ha comentado que en Francia las venden. He entrado en la web y efectivamente está la opción gasolina. Seria algo a estudiar pero de momento aquí nada de nada.

Ok es verdad acabo de entrar en ese hilo, y alguno piensa como yo, pero vamos juraria que habia visto t6 con el motor tsi.

Yo california 150cv 4 motion, poco más de un año y 40000km , 0 problemas, encantado


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Flipo..
       con las kilometradas que hacéis..  :o
Un saludo,
Anton

Felicidades por el hilo porque es cierto que cuando no hay problemas es obvio que poco hay que contar y tiene más repercusión lo negativo.

En 2007-8 parecía ya que los techo elevables se caían al suelo de lo que se hablaba e hice esta encuesta: https://www.furgovw.org/index.php?topic=147465.0

Tenéis un furgonetón y en este segmento es la mejor de aquí a lima; igual que en grandes hablemos de Sprinter y del resto, en medianas VW y las demás... ni precio ni pollas en vinagre, la vida es cara y puestos a elegir prefiero una T6 en 29mil mil veces antes que una Trafic que al final las llenan de chorradas y extras (muy de los coches franceses) y acaban pagando lo mismo...... pagas la marca? perdonad la expresión pero en fabricantes de automóvil decir eso es una chorrada de tres pares de narices..... la marca? anda pfv pfv...qué marca? que no hablamos de Bentley que hablamos de un fabricante de un producto netamente destinado al "pueblo".... ya os digo yo que a igual precio se iban a vender muchas de otras marcas...

Yo de mecánica ni papa... pago para que me arreglen como todo mortal...y llevo 15 furgos y todas han pasado por el taller para alguna cosa "grave".. miento.. a la T5 California le hice 70.000kms y solo cambié aceite igual que una trafic generation que también era nueva... las demás? hierros viejos que se joden por igual.

30.000€ es mucho dinero o la hostia de dinero o calderilla en el bolsillo... pero no podemos pretender tener coches de 5, 6 o 7 kilos de billetes y que el mantenimiento, averías, etc cuesten a precio de una mobillete que la arreglas en el camarote del vecino del insti... eso de caro o barato.. a mi que todo lo que pasa de 36€ me parece una barbaridad... .meparto

Pues 12.000kms , 5 meses , 150cv 4motion y de momento genial.

Soy de la misma opinion , cuantos miles de T6 se venden ? Cuantas van con problemas? Si no hablamos de porcentaje , no se puede ver la realidad.

Yo tenia un Jeep , y la gente se espantaba !! Con lo malos que han salido !! 270.000 y solo un cambio de la mariposa del egr y dos inyectores. Una repercusion de 0.004 euros por kilometro.

Muchas veces hay que mirar las cosas globalmente y , sobre todo , comparar las cosas con similares. Una multivan siempre sera mas barata que una mercedes V , una caravelle que una Vito Tourer y sucesivamente. Una volkswagen vale lo que vale nueva y usada , nada comparable a una renault , nissan o fiat. Que te sirve para hacer lo mismo ? Puede , pero ni valen lo mismo nuevas y/o usadas.

Yo tenia una vito y mire primero Mercedes. Unos precios de locura. Una Multivan 150cv 4motion con 4.000 euros en extras por el precio de un Kia Sorento o un Hyundai Santa Fe ?? Me parece mucho dinero pero no dire que es caro  , y menos con las opciones que hay en el mercado...

Por supuesto que las hay con problemas , pero seria mejor hablar de que concesiones nos dan un servicio eficaz y cuales no. Al final , el taller cobra por arreglar en garantia ,pero hace falta voluntad y conocimiento , porque muchos parecen no tener ganas y solo se dedican a cambiar piezas como si de un puzzle se tratara.

En es España si Hay tsi pero de 204 cv y a partir de 53mill pero no se puede poner glp yo estuve mirando y al final me compre una viano v6 y le puse glp y estoy encantado


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Cita de: iosumtz en Febrero 01, 2018, 02:21:18 am
En es España si Hay tsi pero de 204 cv y a partir de 53mill pero no se puede poner glp yo estuve mirando y al final me compre una viano v6 y le puse glp y estoy encantado


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Lo acabo de mirar en el configurador:

Existe la posibilidad de gasolina en Multivan, Californias no.

T6 Caravelle 150cc DSG, 7000km y es una pasada! (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/matecocido73/205905da83dc0ffba1c0228f1c03b84f_big.jpg)

T6 California beach 150cv de Septiembre 2016. En éste momento con 31.000 km y 31.000 satisfaciones por mi parte,cero problemas hasta la fecha.. ;)

Por aquí sigo

California Beach 204 cv. Mes y medio y 5000 km. La mejor compra de mi vida.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/baxajaun/img_20180216_172507_4340.jpg)

California T6 Beach 150cv DSG de abril de 2016 (de las primeras) con 50.000Km y ningún problema!

T6 Ocean 2.0 TSI 150cv ( Gasolina)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/groganpedigl/d4843636482140c14adc564deb140b6a_big.jpg)

Ni un problema de motor y encantado.


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Cita de: vufi en Diciembre 24, 2016, 10:20:55 am
Añade una T6 con 12.600km. Es pronto todavia para lanzar las campanas al cielo, pero por ahora, 0 problemas. Y el concesionario VW increible de amabilidad, servicio y efectibidad ante cualquier duda o sustitucion de una piececilla de plastico del maletero q venia rota


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Voy por 30.000 y sin problemas

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Yo hace un año que la tengo y aunque no he hecho aún grandes viajes a excepción de una escapada al País Vasco, me va de maravilla. No he notado ni tirones ni bajadas de potencia ni nada, va fina como la seda.

Cita de: Me hizo vola en Marzo 06, 2018, 15:47:44 pm
Yo hace un año que la tengo y aunque no he hecho aún grandes viajes a excepción de una escapada al País Vasco, me va de maravilla. No he notado ni tirones ni bajadas de potencia ni nada, va fina como la seda.

Buenas amigo, que tal? ya que veo que tienes una T6 también, a ver si me puedes ayudar a resolver una duda, en la tuya las letras donde pone airbag passenger se te iluminan en rojo como el resto del salpicadero al encender las luces?, yo hace dos meses y poco que me he pillado una y juraría que esas letras se encendían, las cuales ahora no y he ido a la casa y me dicen que no se encienden, es cierto que miramos otros que estaban por los alrededores y no se les encendía pero aún sigo en la duda si es una casualidad o realmente esas también se les fundió ese led y no se han fijado, agredecería tu comentario, disculpa las molestas, un saludo y gracias.

Hola,nostros la tenemosvdesde mayo del 2016 con 25000km y cero problemas aparte del fallo del toldo que ya esta solucionado. Saludos

Cita de: Buchuo en Diciembre 23, 2016, 19:50:38 pm
Yo no soy papista ni alarmista , por supuesto que me puede tocar la

Compañeros que no han teñido problemas , así está el tema de este tipo de Vehículos diésel de partículas y no hablo sólo de las Volkswagen . Que más adelante saquen filtros de partículas autolimpiables que no dan fallos y no se obstruyen y dan mejor rendimiento , sin duda darían un paso en grande , pero hoy día esto

Ya existen, los del grupo PSA (inventores del tema) no dan problemas y esos quebraderos de cabeza, vehículos con mas de 160.000km y hasta 250.000km y 0 problemas, 0 tirones, 0 perdidas de potencia, 0 regeneraciones tan constantes y con mayor longevidad. Osea que vamos para atrás, alta tecnología Alemana que tras décadas ya inventado el FAP sin apenas problemas hasta morir en su larga vida útil y ahora resulta que los hacen que fallan mas que una escopeta de circo, cuanto menos curioso, ¿te parece normal y mas pagando las fortunas que cuestan estas furgos?.

Es una tomadura de pelo por parte del mundo del automóvil, manguitos del retorno del diesel que se rompen con 20.000km, fiabilidad por los suelos y calidad pésima en los materiales, obsolescencia programada salvaje que se les va de las manos, en fin se ríen y bien de nosotros...

Y si, muchas :) furgos .palmas no dan (no deberían de dar nunca) problemas hasta al menos los 300.000km o muchos mas, al menos los de gama alta, pero...

Salud.2

buenas  yo tengo una T6  desde enero le hago de 400 a 500 Km a la semana para ir atrabajar todas las semanas y muy contento yo la cogí de segunda mano en volumen4  . Me quite una partner con 70.000 Km  y 5 años con mas problemas en la caja de cambios que cual quier cosa , mas días en el taller que andando con ella , yo ando con un vehículo  de media  al año 25000 Km . con la t6 estoy encantado le había cogido asco a conducir y ahora estoy a deseos de conducir en ella.

Cita de: Iosaneta en Marzo 10, 2018, 10:33:42 am
Ya existen, los del grupo PSA (inventores del tema) no dan problemas y esos quebraderos de cabeza, vehículos con mas de 160.000km y hasta 250.000km y 0 problemas, 0 tirones, 0 perdidas de potencia, 0 regeneraciones tan constantes y con mayor longevidad. Osea que vamos para atrás, alta tecnología Alemana que tras décadas ya inventado el FAP sin apenas problemas hasta morir en su larga vida útil y ahora resulta que los hacen que fallan mas que una escopeta de circo, cuanto menos curioso, ¿te parece normal y mas pagando las fortunas que cuestan estas furgos?.

Es una tomadura de pelo por parte del mundo del automóvil, manguitos del retorno del diesel que se rompen con 20.000km, fiabilidad por los suelos y calidad pésima en los materiales, obsolescencia programada salvaje que se les va de las manos, en fin se ríen y bien de nosotros...

Y si, muchas :) furgos .palmas no dan (no deberían de dar nunca) problemas hasta al menos los 300.000km o muchos mas, al menos los de gama alta, pero...

Salud.2

Un amigo con un C4 si que ha tenido problemas con el FAP , coche de la mujer con trayectos diarios muy cortos en ciudad. Ese es el mal endemico de lod FAP.

Cita de: diavia en Marzo 11, 2018, 18:31:42 pm
Un amigo con un C4 si que ha tenido problemas con el FAP , coche de la mujer con trayectos diarios muy cortos en ciudad. Ese es el mal endemico de lod FAP.

Algunos casos en coches he leído, por suerte en furgonetas y mira que he rastreado y preguntado mucho, pocos en general y con muchos kilómetros a cuestas, aunque es cierto que el FAP no es amigo de la Citi y hay que saber usarlo, esta claro, dicen que los OPEL y la FIAT tienes los peores FAP y los RENAULT los que menos problemas dan de todos...

Salud.2

Yo creo que eso depende más del uso que la des que de la marca de la furgo.

Perdonar la ignorancia pero que es eso del FAP?

Cita de: Conor en Marzo 12, 2018, 18:26:51 pm
Perdonar la ignorancia pero que es eso del FAP?

El FAP es a los coches lo que la pirolisis de Arguiñano a los hornos de casa!! .meparto

Cita de: Guarnon en Marzo 12, 2018, 17:22:37 pm
Yo creo que eso depende más del uso que la des que de la marca de la furgo.

Ya podía ser asi, cada fabricante tiene su sistema y como todo unos mas eficientes que otros, aparte del uso...

Salud.2

Buno ahora soy yo el que tengo que aportar informacion. 
14000 km
California beach
15o manual
7,5 de consumo
Problemas por ahora 0. luces de flitro particulas 0
solo una luz de averia electrica que me dijeron algo de mariposa de gases y por lo visto no era nada
importante.
cruzo los dedos y mucho.

Buenas tardes , California beach t6 con 17000 km y se encendió la luz una vez , pero se apagó y no ha vuelto a salir , por lo demás , súper contento .solo mencionar que la uso mucho en ciudad y noto mucho consumo .

La mía con 15 mil km y va como la seda. La mejor compra de mi vida.

Cita de: BAXAJAUN en Junio 11, 2018, 23:39:21 pm
La mía con 15 mil km y va como la seda. La mejor compra de mi vida.

La mejor compra de mi vida lo diré yo cuando mi T6 cumpla 200.000 Kms...

Cita de: lizmark en Junio 12, 2018, 00:19:49 am
La mejor compra de mi vida lo diré yo cuando mi T6 cumpla 200.000 Kms...

Tú dilo cuando te dé la gana. Yo lo digo ya.  ;D

Cita de: lizmark en Junio 12, 2018, 00:19:49 am
La mejor compra de mi vida lo diré yo cuando mi T6 cumpla 200.000 Kms...

Estoy contigo, un vehículo con pocos kilómetros lo normal es que no tenga problemas, faltaría mas,  con los años y cientos de miles de kilómetros es cuando se ve realmente el resultado de la compra, veremos...

Salud.2

T6 Ocean 150 DSG, 18000 Km y ningún problema. Recorrido diario de al menos 40 minutos. 35% carretera, 35% autopista, 30% ciudad. Nunca he visto ningún led de regeneraciones.


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Hola compañeros, todavía pronto para opinar per tengo recientemente comprada una T6 con 15000km 102 cv 2.0 tdi que va de lujo, vengo de una touran, y el paso por una sharan se me hacía dificil por aumento de familia y poder aprovechar escapadillas de fin de semana. De momento de lujo, nos está costando cogerle las medidas, sobre todoa mi que vengo de ir en moto siempre pero mi ujer domina el aprcamiento a ojo perfecto, la tenemos sin sensores, camaras ni nada de tecnología extra. Saludo y buenas noches. Este Sábado la llevo a tintar eso si que hay que proteger a los peques! Saludos.

Actualizo , va a hacer el año y 32.000kms. Acabo de volver de una viaje de 9.000kms y 40 dias y ninguna queja.

Cita de: diavia en Enero 31, 2018, 17:26:51 pm
Pues 12.000kms , 5 meses , 150cv 4motion y de momento genial.

Soy de la misma opinion , cuantos miles de T6 se venden ? Cuantas van con problemas? Si no hablamos de porcentaje , no se puede ver la realidad.

Yo tenia un Jeep , y la gente se espantaba !! Con lo malos que han salido !! 270.000 y solo un cambio de la mariposa del egr y dos inyectores. Una repercusion de 0.004 euros por kilometro.

Muchas veces hay que mirar las cosas globalmente y , sobre todo , comparar las cosas con similares. Una multivan siempre sera mas barata que una mercedes V , una caravelle que una Vito Tourer y sucesivamente. Una volkswagen vale lo que vale nueva y usada , nada comparable a una renault , nissan o fiat. Que te sirve para hacer lo mismo ? Puede , pero ni valen lo mismo nuevas y/o usadas.

Yo tenia una vito y mire primero Mercedes. Unos precios de locura. Una Multivan 150cv 4motion con 4.000 euros en extras por el precio de un Kia Sorento o un Hyundai Santa Fe ?? Me parece mucho dinero pero no dire que es caro  , y menos con las opciones que hay en el mercado...

Por supuesto que las hay con problemas , pero seria mejor hablar de que concesiones nos dan un servicio eficaz y cuales no. Al final , el taller cobra por arreglar en garantia ,pero hace falta voluntad y conocimiento , porque muchos parecen no tener ganas y solo se dedican a cambiar piezas como si de un puzzle se tratara.

Buenas tengo que escribirlo, VW se ha portado bien después de la guerra que me dio la furgo los primeros 12.000 kmtrs:

- chirrido en la correa solucionado, cambio de rodillo y polea.
- asiento piloto crujiendo ( solucionado).
- frenos que chirriaban con 9.000 kmtrs ( cambiadas las 4 pastillas hay una TPI para las caravelles, unas pastillas nuevas mas blandas que no chirrian y VW si tienes ese problema las cambia)
- sensor de EGR averiado ( solucionado).
- goma del piloto del marco de la puerta despegada. ( solucionado).


A todo esto pedí explicaciones a VW y solicite de primeras una ampliación de garantía excepcional de un año, me la dieron sin ningun problema, con lo que me queda 1 año y medio más de garantía.

Esta marca me ha dado la grande al principio con la furgo pero todo se ha solucionado y ahora estoy encantado con ella y con mi taller oficial y el servicio de VW. Eso si teneis que hacerlo enserio y sin rodeos.

Espero qu sea de ayuda, hay que decir lo bueno y lo malo!

Añade una T6 con 17000km, va de lujo, te diría que consume menos que la touran 1.2 tsi que tenía, simos 5 en la familia, la usamosnparanir en plan fragoneta, adí que la mar de contentos, salvo el cambio a turismo que me lo han pasado retocando el CL3000, con lo que me toca itv cada 2 años hastablos 4, a ver si lo arreglan...

Cita de: Caravello23 en Agosto 07, 2018, 12:10:19 pm
Buenas tengo que escribirlo, VW se ha portado bien después de la guerra que me dio la furgo los primeros 12.000 kmtrs:

- chirrido en la correa solucionado, cambio de rodillo y polea.
- asiento piloto crujiendo ( solucionado).
- frenos que chirriaban con 9.000 kmtrs ( cambiadas las 4 pastillas hay una TPI para las caravelles, unas pastillas nuevas mas blandas que no chirrian y VW si tienes ese problema las cambia)
- sensor de EGR averiado ( solucionado).
- goma del piloto del marco de la puerta despegada. ( solucionado).


A todo esto pedí explicaciones a VW y solicite de primeras una ampliación de garantía excepcional de un año, me la dieron sin ningun problema, con lo que me queda 1 año y medio más de garantía.

Esta marca me ha dado la grande al principio con la furgo pero todo se ha solucionado y ahora estoy encantado con ella y con mi taller oficial y el servicio de VW. Eso si teneis que hacerlo enserio y sin rodeos.

Espero qu sea de ayuda, hay que decir lo bueno y lo malo!

Buenas compañero,

El tema del asiento cómo lo solucionaron? Te cambiaron la base o el asiento entero quizá?

Gracias

Cita de: AlberT6 en Agosto 29, 2018, 14:31:17 pm
Buenas compañero,

El tema del asiento cómo lo solucionaron? Te cambiaron la base o el asiento entero quizá?

Gracias

Me cambiaron digamos el hierro del asiento el "chasis" o armazon.

Cita de: Caravello23 en Agosto 31, 2018, 21:09:14 pm
Me cambiaron digamos el hierro del asiento el "chasis" o armazon.

Gracias por la info

Hola, yo tengo una california 150cv manual con un año y medio y 16.000 km. y de momento todo funciona correctamente. La furgo anda de maravilla. Conduzco tranquilo, siempre nada más arrancar sistematicamente desconecto el start-stop y ando un 25% ciudad y 75% autovía con un consumo medio de 7,5 l/100 aproximadamente.

Buenos días compañeros,
En mayo nos entregaron nuestra caravelle t6. La furgo en general va bien, pero de vez en cuando hace un pequeño ruido el motor. Hoy la llevamos a VW, a ver que nos dicen.

En nuestro caso, tenemos una T5 de las ultimas unidades. Ningun problema.
Una de las cosas que no queriamos era tener que probar y sufrir los posibles fallos del nuevo modelo.
La tenemos desde Septiembre 2015.

Yo he tenido un renault megane que era una mierda, mi mujer un nissan almera que era una maravilla, nos compramos un mazda tres que fué una doble mierda...

Con toda la ilusión nos compramos una Cali T6, ahora con un año y 18000 km ya.
Desde los 5000 km me hacia un crujido en el tren delantero cada vez que (por ejemplo) aparcaba marcha atrás con un poco de pendiente o directamente al tirar marcha atras y retomar la marcha.
Tres y cuatro veces la llevé al taller, me decían que la habían testado y hablado con la marca y decían que era normal, la última vez ni la movieron de sitio y me querían hacer pagar si reparaban y no era eso... Estando en gerantía !!! me decían que eso lo hacen muchas y no pasaba nada....
y se me quedaba una cara .sorpresa ....
Por consejo de un forero decidí llevarla a otro taller, nada mas montarse el jefe de taller en la furgo y escucharlo, me dijo lo que le haría, la misma reparación que le hicieron al forero que me aconsejó cambiar de taller !!! una limpieza y engrase del homocinético por que podía haberle entrado agua y tener oxido....
Pues la recogí ayer y fué una maravilla escuchar que va fina como el primer día  .palmas .palmas .palmas !!!
Cuidado cuando los del taller se hacen los longuis.... ir a otro lugar, hay gente con ganas de hacerlo muy bien, y otros sin ganas de hacer nada y tratar a los clientes como basura  .lengua2 ...

Por lo demás, pues a mi también se me ha encendido esa famosa luz del filtro de partículas (no se si lo habrás leido?) por no haber dejado acabar la regeneración unas veces ( si que pasa, no pude)... Pero fué meterla en carretera a quemar y no ha vuelto a salir desde hace ya unos 10000 km, ni tirones ni na de na, puedo decir que no he tenido ningun problema a excepción de caer en el taller equivocado...
Perdón por el ladrillo que os he metido...
Un saludo compis ;)

Cita de: Serg22 en Septiembre 15, 2018, 19:34:58 pm
Yo he tenido un renault megane que era una mierda, mi mujer un nissan almera que era una maravilla, nos compramos un mazda tres que fué una doble mierda...

Con toda la ilusión nos compramos una Cali T6, ahora con un año y 18000 km ya.
Desde los 5000 km me hacia un crujido en el tren delantero cada vez que (por ejemplo) aparcaba marcha atrás con un poco de pendiente o directamente al tirar marcha atras y retomar la marcha.
Tres y cuatro veces la llevé al taller, me decían que la habían testado y hablado con la marca y decían que era normal, la última vez ni la movieron de sitio y me querían hacer pagar si reparaban y no era eso... Estando en gerantía !!! me decían que eso lo hacen muchas y no pasaba nada....
y se me quedaba una cara .sorpresa ....
Por consejo de un forero decidí llevarla a otro taller, nada mas montarse el jefe de taller en la furgo y escucharlo, me dijo lo que le haría, la misma reparación que le hicieron al forero que me aconsejó cambiar de taller !!! una limpieza y engrase del homocinético por que podía haberle entrado agua y tener oxido....
Pues la recogí ayer y fué una maravilla escuchar que va fina como el primer día  .palmas .palmas .palmas !!!
Cuidado cuando los del taller se hacen los longuis.... ir a otro lugar, hay gente con ganas de hacerlo muy bien, y otros sin ganas de hacer nada y tratar a los clientes como basura  .lengua2 ...

Por lo demás, pues a mi también se me ha encendido esa famosa luz del filtro de partículas (no se si lo habrás leido?) por no haber dejado acabar la regeneración unas veces ( si que pasa, no pude)... Pero fué meterla en carretera a quemar y no ha vuelto a salir desde hace ya unos 10000 km, ni tirones ni na de na, puedo decir que no he tenido ningun problema a excepción de caer en el taller equivocado...
Perdón por el ladrillo que os he metido...
Un saludo compis ;)

Yo siempre pienso que no hay VW T6 mala, sino servicio oficial y postventa nefasto. Mi T6 hacía ruido en el eje delantero desde el mismo día que salió del conce, entró varias veces en el taller hasta que consiguieron solucionármelo, me costó mucha paciencia y alguna que otra discusión, pq allí donde la compré no tienen ni puñetera idea de coches.
Tras un año y 19.000 Kms aún me queda un sonido en el eje delantero cuando cojo curvas y estoy frenando, así que supongo que es algo de tema frenos. No es muy molesto, así que antes de que cumpla la garantía la llevaré a otro taller diferente como tu has hecho aprovechando cambio de aceite y tal, pq allí donde la compré no me dejo más ni un duro.
Por lo demás, super contento!!!  nada de luces ni historias raras, procuro cumplir las regeneraciones.

Retomo este hilo por si a alguien le pasa lo mismo que a mi. Tengo una multivan outdoor T6 DSG desde septiembre con 8000 km. Leo que si cuando paras el motor se queda el ventilador en marcha, es porque estaba  haciendo una regeneración y se ha cortado al pararlo.
El caso es que si esto es cierto, ya ha hecho 8 regeneraciones con la de hoy... esto es normal...? es cierto que hago trayectos cortos durante la semana, pero el finde suelo hacer bastante autovía.
Mas información. Cuando le doy a la llave se encienden todos los iconos del tablero y se apagan todos menos uno, que es precisamente el que indica que puede haber un problema con los gases. Pero al dar al contacto se apaga y no se vuelve a encender mas hasta la siguiente parada (con el motor en marcha nunca se ha encendido ningún aviso) . Por si acaso este finde dejé que se calentara el motor bien y lo mantuve en posición cambio manual  a 3500 rpm durante al menos 20 kmts, que es lo que hacia de vez en cuando con la T5 que tenia hasta ahora. Mi sorpresa es que unas horas y 150 kmts mas tarde, al pararla se queda el ventilador en marcha otra vez..!!
Esto le ha pasado a alguien mas...? ya se que tendré que ir al concesionario, pero lo cierto es que no me apetece nada...
Aparte esto, funciona perfectamente todo.

Un año recién cumplido, un poco más de 32 mil km y todo perfecto. Así que quien ande detrás de una que se anime.

5 meses con 20.000 km y todo bien por aquí (T6 4 motion 150CV)

Bueno gente ya son dos años, 19000 km y primera Itv pasada por ser vehículo mixto , ningún problema
De motor gracias a dios, solo me hicieron la campaña de verificar óxido en el techo elevanle, que efectivamente tenía un poco de pintura levantada y me lo arreglaron sin problemas . Ojalá siga igual de bien .

California Ocean , 1 año y dos meses, 35000 km y todo perfecto.


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Cita de: jptorreon en Diciembre 17, 2018, 19:41:25 pm
Retomo este hilo por si a alguien le pasa lo mismo que a mi. Tengo una multivan outdoor T6 DSG desde septiembre con 8000 km. Leo que si cuando paras el motor se queda el ventilador en marcha, es porque estaba  haciendo una regeneración y se ha cortado al pararlo.
El caso es que si esto es cierto, ya ha hecho 8 regeneraciones con la de hoy... esto es normal...? es cierto que hago trayectos cortos durante la semana, pero el finde suelo hacer bastante autovía.
Mas información. Cuando le doy a la llave se encienden todos los iconos del tablero y se apagan todos menos uno, que es precisamente el que indica que puede haber un problema con los gases. Pero al dar al contacto se apaga y no se vuelve a encender mas hasta la siguiente parada (con el motor en marcha nunca se ha encendido ningún aviso) . Por si acaso este finde dejé que se calentara el motor bien y lo mantuve en posición cambio manual  a 3500 rpm durante al menos 20 kmts, que es lo que hacia de vez en cuando con la T5 que tenia hasta ahora. Mi sorpresa es que unas horas y 150 kmts mas tarde, al pararla se queda el ventilador en marcha otra vez..!!
Esto le ha pasado a alguien mas...? ya se que tendré que ir al concesionario, pero lo cierto es que no me apetece nada...
Aparte esto, funciona perfectamente todo.

Buenas , a mi lo del ventilador me lo hace a veces ... y como dices , cuando hago trayectos cortos y urbanos . La mía es 150cv manual y últimamente intento de vez en cuando llevarla a las 2500 rpm durante un rato de vez en cuando y tengo la sensación de que lo del ventilador lo hace con menos frecuencia
Yo no creo que sea un problema lo del ventilador , porque no se enciende ninguna luz... a ver que dicen los demás


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Cita de: david73 en Diciembre 18, 2018, 08:56:22 am
Buenas , a mi lo del ventilador me lo hace a veces ... y como dices , cuando hago trayectos cortos y urbanos . La mía es 150cv manual y últimamente intento de vez en cuando llevarla a las 2500 rpm durante un rato de vez en cuando y tengo la sensación de que lo del ventilador lo hace con menos frecuencia
Yo no creo que sea un problema lo del ventilador , porque no se enciende ninguna luz... a ver que dicen los demás


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No os preocupéis por eso, dejad que funcionen los automatismos, tienen sus funciones, y si el electroventilador se queda encendido al apagar el motor es por algo. Lo malo sería que no se encendiera este.
Por otro lado os recomiendo que la llevéis alta de vueltas, nos comen la olla con la conducción eficiente. Lo que no gastes en gasolina lo gastarás en averías. Yo intento llevar mi 150CV manual a ese régimen (2.500rpm) siempre, y le pego estiradas hasta 3.000 rpm una vez está el motor caliente en ocasiones, de este modo se quema la carbonilla y no se va quedando en la EGR y colector de escape. Luego vendrá quien diga que a mayor régimen mayor desgaste... pues en vez de hacer 1.000.000 de Kms, haré 800.000 kms (ah no que antes se romperá el resto del coche, o me lo quitaré de encima por su edad...)  ;)

Bueno, supongo que sera normal porque con el motor en marcha no hay ningún aviso encendido, pero hoy me ha vuelto a hacer otra regeneración...?? a ver si voy a tener que ir siempre en la posición S para que vaya mas alta de revoluciones... (lo que por cierto, seria una lástima ya que va de maravilla en la posición D...)

Pero avisan de alguna forma las regeneraciones? Yo solo las detecto cuando paro y se queda el ventilador encendido


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Cita de: david73 en Diciembre 18, 2018, 19:52:22 pm
Pero avisan de alguna forma las regeneraciones? Yo solo las detecto cuando paro y se queda el ventilador encendido


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Fijate antes de parar en que el coche a ralentí se queda a 1.000 RPM en vez de las 900 RPM de costumbre, y que el start stop no funciona mientras regenera.

Cita de: david73 en Diciembre 18, 2018, 19:52:22 pm
Pero avisan de alguna forma las regeneraciones? Yo solo las detecto cuando paro y se queda el ventilador encendido


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Y ralentí a 1000 rpm , que ahora estoy en una


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Cita de: lizmark en Diciembre 18, 2018, 20:05:56 pm
Fijate antes de parar en que el coche a ralentí se queda a 1.000 RPM en vez de las 900 RPM de costumbre, y que el start stop no funciona mientras regenera.

Correcto , esto acabo de ver
Pero indicador en el cuadro ,  ninguno , ni nada que indique que no puedes apagar el motor


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Cita de: david73 en Diciembre 18, 2018, 20:57:34 pm
Correcto , esto acabo de ver
Pero indicador en el cuadro ,  ninguno , ni nada que indique que no puedes apagar el motor


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Si es que tampoco debes de privarte de apagar el motor... simplemente cuando arranques el coche y una vez entrado en temperatura volverá a retomar la regeneración. Una regeneración no nos debe de condicionar... tenemos horarios, imagínate al llegar al curro una regeneración...

Cita de: lizmark en Diciembre 18, 2018, 14:57:58 pm
No os preocupéis por eso, dejad que funcionen los automatismos, tienen sus funciones, y si el electroventilador se queda encendido al apagar el motor es por algo. Lo malo sería que no se encendiera este.
Por otro lado os recomiendo que la llevéis alta de vueltas, nos comen la olla con la conducción eficiente. Lo que no gastes en gasolina lo gastarás en averías. Yo intento llevar mi 150CV manual a ese régimen (2.500rpm) siempre, y le pego estiradas hasta 3.000 rpm una vez está el motor caliente en ocasiones, de este modo se quema la carbonilla y no se va quedando en la EGR y colector de escape. Luego vendrá quien diga que a mayor régimen mayor desgaste... pues en vez de hacer 1.000.000 de Kms, haré 800.000 kms (ah no que antes se romperá el resto del coche, o me lo quitaré de encima por su edad...)  ;)

100% de acuerdo contigo , yo la llevo siempre alta de vueltas en cuanto alcanza los 90 grados de temperatura, uso mucho por ciudad y si no lo hago así a la larga tendré problemas de egr o filtro partículas.

Cita de: lizmark en Diciembre 18, 2018, 23:47:32 pm
Si es que tampoco debes de privarte de apagar el motor... simplemente cuando arranques el coche y una vez entrado en temperatura volverá a retomar la regeneración. Una regeneración no nos debe de condicionar... tenemos horarios, imagínate al llegar al curro una regeneración...

No es que me lo imagine , es que me suele pasar , efectivamente , he comprobado lo que dices , que continúa la siguiente vez que se pone a 90 grados , y claro , ahora en invierno tarda más en alcanzar los 90 y suele ser al llegar al curro
Gracias por tus consejos


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BEACH T6.

2 AÑOS 36000 KM  Sin problema

Cita de: david73 en Diciembre 19, 2018, 07:37:13 am
No es que me lo imagine , es que me suele pasar , efectivamente , he comprobado lo que dices , que continúa la siguiente vez que se pone a 90 grados , y claro , ahora en invierno tarda más en alcanzar los 90 y suele ser al llegar al curro
Gracias por tus consejos


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Aquí estamos para eso, para compartir experiencias y ayudarnos  ;)

No os preocupeis por la regeneración, si se enciende el testigo, las DSG tienen que poner la D e ir a mas de 70km/h hasta que se apague, las manual lo mismo pero en 4a. Y como dice un compañero, que no os condicionen las regeneraciones.

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Buenaas,la mia con 1 año y medio tiene 20000km y de momento bien,ahora se me acaba de encender el mensaje de SERV, ACEITE EN 30 DIAS...imagino que no habra que pagar..

Cita de: joseco69 en Diciembre 19, 2018, 19:11:02 pm
Buenaas,la mia con 1 año y medio tiene 20000km y de momento bien,ahora se me acaba de encender el mensaje de SERV, ACEITE EN 30 DIAS...imagino que no habra que pagar..

Que no habra que pagar ?
Pues claro, o bien la llevas a la VW, para cambio de aceite y filtro, donde suele dan un buen susto con la factura o bien a un taller de barrio que sean competentes.
Si lo haces en un taller no oficial, tendras que resetear el sistema para que no aparezca la señal de SERVICIO ACEITE.

 :)
Yo he tenido una T4, T5 y ahora una T6 4motion 150 CV y de momento sin problemas en ninguna de ellas..

Cita de: joseco69 en Diciembre 19, 2018, 19:11:02 pm
Buenaas,la mia con 1 año y medio tiene 20000km y de momento bien,ahora se me acaba de encender el mensaje de SERV, ACEITE EN 30 DIAS...imagino que no habra que pagar..

Buenas, a mí me salto hace poco el servicio de aceite y en la vw me dijeron que como no tenía 40.000 km ni dos años, que borraban el aviso y que volviera cuando tocara la revisión de dos años.

Yo por cierto llevo año y medio, 26.000km y unas 75 noches y todo bien.

Cita de: joseco69 en Diciembre 19, 2018, 19:11:02 pm
Buenaas,la mia con 1 año y medio tiene 20000km y de momento bien,ahora se me acaba de encender el mensaje de SERV, ACEITE EN 30 DIAS...imagino que no habra que pagar..

Buenas! Si financiaste lo más probable es que  tengas las dos primeras revisiones gratuitas.

Saludos!

Cita de: vwannabe en Diciembre 19, 2018, 23:33:08 pm
Buenas, a mí me salto hace poco el servicio de aceite y en la vw me dijeron que como no tenía 40.000 km ni dos años, que borraban el aviso y que volviera cuando tocara la revisión de dos años.

Yo por cierto llevo año y medio, 26.000km y unas 75 noches y todo bien.

La mía cumple 2 años en abril. Se me encendió el mensaje de servicio de aceite y he pedido cita para el 2 de enero. Me preguntaron los kilómetros (26000) y no me han puesto pegas. La financié, y creo que era 1 revisión a los 40000 o dos años, no dos revisiones. Lo tendré que buscar pq no me acuerdo....

 .palmas

Cita de: Capeal74 en Diciembre 20, 2018, 10:27:30 am
La mía cumple 2 años en abril. Se me encendió el mensaje de servicio de aceite y he pedido cita para el 2 de enero. Me preguntaron los kilómetros (26000) y no me han puesto pegas. La financié, y creo que era 1 revisión a los 40000 o dos años, no dos revisiones. Lo tendré que buscar pq no me acuerdo....

A mi me dijeron que eran dos revisiones
La primera antes de los dos años o de 20000km y la segunda antes de los 4 años o de 40000km lo PRIMERO QUE LLEGUE SIEMPRE SIEMPRE !!!

Otra cosa , cada cuanto son los cambios de aceite ?


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Cita de: david73 en Diciembre 20, 2018, 11:37:37 am
A mi me dijeron que eran dos revisiones
La primera antes de los dos años o de 20000km y la segunda antes de los 4 años o de 40000km lo PRIMERO QUE LLEGUE SIEMPRE SIEMPRE !!!

Otra cosa , cada cuanto son los cambios de aceite ?


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Según servivio oficial y manual cada 2 años ó 40.000 kms, lo que antes llegue. Ahora me gustaría saber si alguna VW T6 ha llegado a los 40.000 Kms sin que el nivel del aceite baje del mínimo y salte el chivato.

Yo el otro día llamé porque a los  26000 me solicita cambio de aceite. En agosto hará los 2 años. Me dijeron que la revisión y el aceite no tiene porqué coincidir, cuando detecta que el aceite va mal avis para cambiarlo......

Yo a los 10000 rellené el aceite, ya me avisaron que gastaría un poco al principio...

Por lo demás todo bien!!!

Cita de: lizmark en Diciembre 20, 2018, 12:32:04 pm
Según servivio oficial y manual cada 2 años ó 40.000 kms, lo que antes llegue. Ahora me gustaría saber si alguna VW T6 ha llegado a los 40.000 Kms sin que el nivel del aceite baje del mínimo y salte el chivato.

La mia a los 40.000 no, me salto el chivato a los 36.000 y el nivel del aceite apenas bajo en esos km... No tuve que rellenar nunca.. Ahora con 56.000 y el nivel esta donde siempre...


Mi furgo http://www.furgovw.org/index.php?topic=319097

Buenas compi. La nuestra una T6 con 10k km. Cero problemas. Un saludo!

Hola compañeros:
Nuestra "Blanquita" T6, 150 CV manual, tiene 20 meses y casi 58.000 kilómetros sin problema alguno. Encantados con ella.  .palmas .palmas .palmas

Cita de: lizmark en Diciembre 20, 2018, 12:32:04 pm
Según servivio oficial y manual cada 2 años ó 40.000 kms, lo que antes llegue. Ahora me gustaría saber si alguna VW T6 ha llegado a los 40.000 Kms sin que el nivel del aceite baje del mínimo y salte el chivato.

yo compre la tipica botellita de aceite castrol de 1 litro al poco de estrenarla por si gastaba algo estilo a la 1.9 t5 anterior, y ya vamos por los 5x.xxx y no se ha encendido nunca el chivato, la mia es 2.0 102cv

de todas formas, no es preocupante que gasten aceite, la anterior gasto desde el principio hasta que la deje con 3xx.xxx

Cita de: diablopery en Diciembre 27, 2018, 06:46:52 am
yo compre la tipica botellita de aceite castrol de 1 litro al poco de estrenarla por si gastaba algo estilo a la 1.9 t5 anterior, y ya vamos por los 5x.xxx y no se ha encendido nunca el chivato, la mia es 2.0 102cv

de todas formas, no es preocupante que gasten aceite, la anterior gasto desde el principio hasta que la deje con 3xx.xxx

No si no me preocupa que gaste un poco de aceite al principio (un poco) lo que digo es que no me creo al servicio oficial con la tontería de que la furgo llegue al cambio a los 40.000 Kms, antes de eso seguro que hay que añadirle un chorro o un chorrazo. Yo también fuí previsor y compré un litro de castrol edge y de momento voy camino de los 23.000 y no me ha saltado chivato alguno, aunque en la varilla se va rozando el mínimo...

Cuando la compre a mi me avisaron de que mirara el nivel y que fuera al concesionario y me rellenaban las veces que hiciera falta. He ido ya dos veces.

Buenas.
Dependiendo del modelo de furgo y tipo de motor el cambio de aceite se hace de dos formas:
- A intervalo fijo, cada x Km
- A intervalo variable, la propia furgo, dependiendo del tipo de conduccion y otras variables, es la que dice cuando hay que hacer el cambio, que siempre es menos de los 40.000 km.

En el manual de mantenimiento de la furgo te pone que modelo de motor llevas y con el modelo luego hay una tabla que te dice si tu furgo va con intervalo fijo o variable.

Lo malo del intervalo variable es que nunca coincide el cambio del aceite con la revision. Asi que has de decidir si haces la revision antes de tiempo para que te coincida con el cambio de aceite o llevas dos veces la furgo al taller, una para cada cosa.

Mi furgo es T6 Multivan 2.0 150cv Manual con cambio de aceite variable y los dos que le he hecho hasta el momento han sido cada los 23.000 km aproximadamente

Saludos

Cita de: lizmark en Diciembre 20, 2018, 12:32:04 pm
Según servivio oficial y manual cada 2 años ó 40.000 kms, lo que antes llegue. Ahora me gustaría saber si alguna VW T6 ha llegado a los 40.000 Kms sin que el nivel del aceite baje del mínimo y salte el chivato.

Me remito yo mismo a los hechos. Ayer al arrancar mi T6 me saltó un mensaje que decía que tenía 29 días para cambiar el aceite. Pues mi furgo tiene ahora 22.800 Kms. y 1 años y 5 meses. ¿Alquien podría explicarme por qué dice el manual que el aceite se cambia cada 2 años ó 40.000 Kms.???? Mi furgo sólo hace carretera y autovía, pues la utilizo sólo para viajar.

Cita de: lizmark en Enero 01, 2019, 20:29:00 pm
Me remito yo mismo a los hechos. Ayer al arrancar mi T6 me saltó un mensaje que decía que tenía 29 días para cambiar el aceite. Pues mi furgo tiene ahora 22.800 Kms. y 1 años y 5 meses. ¿Alquien podría explicarme por qué dice el manual que el aceite se cambia cada 2 años ó 40.000 Kms.???? Mi furgo sólo hace carretera y autovía, pues la utilizo sólo para viajar.

Puede ser que tú furgo sea de stock? La mía si lo era y al estar unos 6 meses de stock me salió lo del mantenimiento al año y 6 meses, por lo tanto, te avisa cuando está apunto de hacer los dos años o cuando estás a punto de llegar a los 40.000.

Cita de: Manuquito en Enero 02, 2019, 16:45:13 pm
Puede ser que tú furgo sea de stock? La mía si lo era y al estar unos 6 meses de stock me salió lo del mantenimiento al año y 6 meses, por lo tanto, te avisa cuando está apunto de hacer los dos años o cuando estás a punto de llegar a los 40.000.

No, que va, estuve 3 meses esperando a que me la fabricaran. Yo lo único que veo y se hacía venir es que el nivel del aceite me llega casi al mínimo en la varilla. Sé que todos los coches nuevos gastan un pelín de aceite, y sé que ninguna T6 llegará a los 40.000 Kms sin que baje del mínimo por más que la casa oficial lo diga. También a saber cuando salió de fábrica si le llenaron completamente el depósito.

Buenas

Sobre que este tema tengo noticias frescas. A principio de diciembre me apareció el mensaje de que en 29 días tenía que hacer el servicio de aceite. Iba descontando los días y pedí cita para hoy.

Llevo 26000Km y en abril cumplirá los dos años. Han mirado lo que indica el ordenador de abordo, y marca que aún faltan 6500 Km para cambiarle el aceite, porque según cómo esté el aceite, el kilometraje para ese cambio puede variar.

Entonces ,¿por qué me ha salido el mensaje? Pues eso es lo que no está claro...ese temporizador lo ponen en marcha cuando se matricula la furgoneta. En mi caso llegó nueva y en una semana se matriculó, por eso no entienden qué ha pasado...

En resumen, ya que estaba allí me han mirado los niveles y no han añadido nada pq están perfectos. No me ha consumido apenas aceite en este tiempo, ya que sigue estando entre máx y mínimo. Volveré en un par de meses para la revisión, ya que financié y entran las revisiones en 4 años (dos revisiones).

Saludos

Yo he estado en la VW esta tarde y he pillado cita para cambio de aceite con casi 23 mil y 1 año y 5 meses. Me comentan que tiene sensor de degradado de aceite y que este te avisa cuando empieza a perder propiedades. Según me dicen depende del tipo de conducción más que nada, así que ya tengo cita para pagar los 350E por un cambio de aceite y su filtro. Me comentan también que cuando cumpla los dos años tendré que volverla a llevar para hacer cambio del filtro de polen...

Y no te pueden cambiar el filtro ya?

Cita de: furgonetis en Enero 03, 2019, 08:51:37 am
Y no te pueden cambiar el filtro ya?

Hombre pues claro, y la correa de distribución si se lo pido y lo pago. Como digo mi T6 tiene casi 23.000 Kms, un año y 5 meses escasos. El filtro de polen le toca a los 60.000 Kms ó a los 2 años, no voy a ir adelantando mantenimiento como si me lo regalaran.  ;D

Cita de: lizmark en Enero 02, 2019, 23:42:21 pm
Yo he estado en la VW esta tarde y he pillado cita para cambio de aceite con casi 23 mil y 1 año y 5 meses. Me comentan que tiene sensor de degradado de aceite y que este te avisa cuando empieza a perder propiedades. Según me dicen depende del tipo de conducción más que nada, así que ya tengo cita para pagar los 350E por un cambio de aceite y su filtro. Me comentan también que cuando cumpla los dos años tendré que volverla a llevar para hacer cambio del filtro de polen...

A ver si hay suerte y no es tanto..., pero como sea así , lo cambio en el taller del barrio y la llevo a la revisión de los dos años con el aceite cambiado


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Cita de: lizmark en Enero 01, 2019, 20:29:00 pm
Me remito yo mismo a los hechos. Ayer al arrancar mi T6 me saltó un mensaje que decía que tenía 29 días para cambiar el aceite. Pues mi furgo tiene ahora 22.800 Kms. y 1 años y 5 meses. ¿Alquien podría explicarme por qué dice el manual que el aceite se cambia cada 2 años ó 40.000 Kms.???? Mi furgo sólo hace carretera y autovía, pues la utilizo sólo para viajar.

Hola

La explicación que me dieron ayer en el taller es la que he hecho 3-4 posts antes. Según me dijeron a mi, cuando sale el aviso de servicio de aceite dentro de 29 días (y va descontando) NO se trata del sensor ese que mide la degradación del aceite, si no el temporizador que ponen para los dos años. Me comentaron lo que decía, por algún motivo que no me supieron decir, estaba puesto demasiado pronto. En el menú del ordenador de abordo puedes ver cuántos Km quedan para hacerle el cambio de aceite. Ese kilometraje sí tiene que ver con la degradación que lleva el aceite.

Ya te digo que es lo que me dijeron a mi, pero con VW nunca se sabe. Te lo comento pq lo que nos han dicho a los dos difiere. Sinceramente, creo que el criterio es diferente pq a ti te van a cobrar y a mí me entra gratis al haber financiado (todos sabemos que de gratis nada, que ya lo pagué al financiar por anticipado), por eso a ti te lo cambian rapidito y  a mí me toca esperar un par de meses.

Por cierto, ya contarás sí te hacen alguna campaña...ese tema me tiene preocupado el día que vaya.

Saludos

Cita de: Capeal74 en Enero 03, 2019, 22:18:44 pm
Hola

La explicación que me dieron ayer en el taller es la que he hecho 3-4 posts antes. Según me dijeron a mi, cuando sale el aviso de servicio de aceite dentro de 29 días (y va descontando) NO se trata del sensor ese que mide la degradación del aceite, si no el temporizador que ponen para los dos años. Me comentaron lo que decía, por algún motivo que no me supieron decir, estaba puesto demasiado pronto. En el menú del ordenador de abordo puedes ver cuántos Km quedan para hacerle el cambio de aceite. Ese kilometraje sí tiene que ver con la degradación que lleva el aceite.

Ya te digo que es lo que me dijeron a mi, pero con VW nunca se sabe. Te lo comento pq lo que nos han dicho a los dos difiere. Sinceramente, creo que el criterio es diferente pq a ti te van a cobrar y a mí me entra gratis al haber financiado (todos sabemos que de gratis nada, que ya lo pagué al financiar por anticipado), por eso a ti te lo cambian rapidito y  a mí me toca esperar un par de meses.

Por cierto, ya contarás sí te hacen alguna campaña...ese tema me tiene preocupado el día que vaya.

Saludos

Me apunto lo del tema campaña, lo tendré en cuenta que no me fío ni un pelo de ellos. Por otro lado te digo que tengo el nivel de aceite justo en la marca del mínimo, así que si no es por degradación es por falta de...

Una pregunta ... los que las hemos financiado y nos dan las dos revisiones : entra ahí el cambio de aceite ? O tenemos que pagar el aceite pero no la mano de obra ?, vamos que no me queda claro que van a revisar y que me van a cobrar .... si alguno ha ido ya a estas revisiones y lo puede explicar se lo agradecería
Saludos


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Cita de: lizmark en Enero 03, 2019, 17:19:29 pm
Hombre pues claro, y la correa de distribución si se lo pido y lo pago. Como digo mi T6 tiene casi 23.000 Kms, un año y 5 meses escasos. El filtro de polen le toca a los 60.000 Kms ó a los 2 años, no voy a ir adelantando mantenimiento como si me lo regalaran.  ;D

A mí me sale más caro volver al concepto que cambiar un filtro de polen que vale 10 pavos. Pensaba que se cambiaba a los 40 si es a los 60 todavía haces 2 cambios de aceite mas

Hola!!!  Feliz año compis. Ya vamos por los 50000 km y dos años y medio y fina filipina. Estamos muy contentos ;D

Cita de: david73 en Enero 04, 2019, 01:08:37 am
Una pregunta ... los que las hemos financiado y nos dan las dos revisiones : entra ahí el cambio de aceite ? O tenemos que pagar el aceite pero no la mano de obra ?, vamos que no me queda claro que van a revisar y que me van a cobrar .... si alguno ha ido ya a estas revisiones y lo puede explicar se lo agradecería
Saludos

En principio entra todo.
En la primera revision cambiaron aceite y filtro, rellenado de liquidos, enchufaron la maquina para ver fallos y realizaron una campaña que tenia pendiente ( que ahora no recuerdo cual era)

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Mi furgo http://www.furgovw.org/index.php?topic=319097

A mi me salto el aviso de la 1era revisión a los 32.000 teniendo un año y 5 meses , y una de las razones que me dieron es que la ECU registra el numero de veces que arranca el motor y mediante eso y los kilómetros que tiene realiza un calculo .
El tema "del tiempo que pasa para la primera revisión " salvo excepciones parece que sea mas un asunto comercial o para sacarnos pasta , no se que opináis .     

Cita de: Manuvan en Enero 07, 2019, 21:32:44 pm
A mi me salto el aviso de la 1era revisión a los 32.000 teniendo un año y 5 meses , y una de las razones que me dieron es que la ECU registra el numero de veces que arranca el motor y mediante eso y los kilómetros que tiene realiza un calculo .
El tema "del tiempo que pasa para la primera revisión " salvo excepciones parece que sea mas un asunto comercial o para sacarnos pasta , no se que opináis .     

Yo empiezo a opinar que estos te programan la centralita para que al año y 5 meses como a ti y a mi nos salte mensaje de cambio de aceite en 30 días. O sea que las programan para que pidan cambio de aceite al año y medio...  ???

Creo que y lo puse anteriormente , pero pos si os sirve...

A mi me salto el cambio de aceite con 24.000 y antes de un viaje . La lleve y me dijo la "amable" chica de recepcion que a los 40mil , le dije que habia saltado y ella me repitió que daba igual. Le dije que el manual decia que a los 40mil o cuando avisara el ordenador , me dijo que en el manual pone un asterisco y si te vas a la explicacion , dice que el taller te dirá (lo que le de la gana...) . Hable con el comercial y le conte la pelicula y se quedo flipando... que ya habian tenido mas problemas con la actitud de la amable muchacha...pero que hablarian a ver. Al final hablan con la marca , que le dice que deje la furgo para analizar el aceite ( flipando!!) Lo analizan y me dicen que si , que hay que cambiarlo.

La explicacion de comercial es mas sencilla , si tengo dos revisiones gratis , pues las hago cuando quiera y la tercera la pago , sea a los 80mil o a los 2mil , segun la recepcionista , al final se hace lo que ella diga( por ser el taller ..) Finalmente se lo cambiaron pero despues de mucho pelear y sufrirlo , sobre todo porque me iba de viaje y fueron 9mil kilometros que no queria hacer con el primer aceite y mas si el ordenador decia que habia que cambiarlo.

SAludos.

Cita de: diavia en Enero 13, 2019, 14:11:18 pm
Creo que y lo puse anteriormente , pero pos si os sirve...

A mi me salto el cambio de aceite con 24.000 y antes de un viaje . La lleve y me dijo la "amable" chica de recepcion que a los 40mil , le dije que habia saltado y ella me repitió que daba igual. Le dije que el manual decia que a los 40mil o cuando avisara el ordenador , me dijo que en el manual pone un asterisco y si te vas a la explicacion , dice que el taller te dirá (lo que le de la gana...) . Hable con el comercial y le conte la pelicula y se quedo flipando... que ya habian tenido mas problemas con la actitud de la amable muchacha...pero que hablarian a ver. Al final hablan con la marca , que le dice que deje la furgo para analizar el aceite ( flipando!!) Lo analizan y me dicen que si , que hay que cambiarlo.

La explicacion de comercial es mas sencilla , si tengo dos revisiones gratis , pues las hago cuando quiera y la tercera la pago , sea a los 80mil o a los 2mil , segun la recepcionista , al final se hace lo que ella diga( por ser el taller ..) Finalmente se lo cambiaron pero despues de mucho pelear y sufrirlo , sobre todo porque me iba de viaje y fueron 9mil kilometros que no queria hacer con el primer aceite y mas si el ordenador decia que habia que cambiarlo.

SAludos.

Si después de que me presupuesten un puñetero cambio de aceite y filtro por un módico precio de 358E aún tengo que discutir con la recepcionista... los mando bien lejos...
Sea como sea a mi no me han puesto objeción alguna. Me han tratado de una manera muy agradable y efectiva y para mi sorpresa me han revisado muchas cosas, me han rellenado líquido limpia parabrisas que estaba el chivato encendido, y más a más cuando fui a pagar me aplicaron no sé que descuento para vehículos comerciales y la cosa se ha quedado en 289E, que no deja de ser mucho pero son 70E menos de lo presupuestado anteriormente. Además me han regalado un ticket para que me laven y aspiren el coche cuando yo quiera, al estar limpísima mi furgo como siempre  ;D, me han dado el ticket que utilizaré para el otro coche. Tengo que decir para los que no están al tanto que he llevado a la primera revisión la furgo a otro servicio técnico de VW porque allá donde la compré son unos chapuzas cambia piezas incompetentes empezando por el mismísimo jefe de taller.

84.000 km y la verdad es que contento con la compra hasta ahora,por decir algo por que tiene filtraciones por los dos laterales ( por la ventanita que se abre) y en el portón también. las 2 sillas del portón se nos rompieron casi antes de utilizarlos y una pega bastante importante son las luces, que mi ibiza que tenía 15 años se veía mejor.

alguien sabe donde puedo comprar sillas compatibles para que entren bien en el portón? gracias

y se le puede poner luces de led ahora?  precio? Gracias

Cita de: leku1 en Abril 04, 2019, 12:29:52 pm
84.000 km y la verdad es que contento con la compra hasta ahora,por decir algo por que tiene filtraciones por los dos laterales ( por la ventanita que se abre) y en el portón también. las 2 sillas del portón se nos rompieron casi antes de utilizarlos y una pega bastante importante son las luces, que mi ibiza que tenía 15 años se veía mejor.

alguien sabe donde puedo comprar sillas compatibles para que entren bien en el portón? gracias

y se le puede poner luces de led ahora?  precio? Gracias

https://www.furgovw.org/index.php?topic=317294.msg3942205#msg3942205

Cali t6 150 cv DSG 4MO

2 años y pico, 63mil km y un tubo de la escape agrietado.

Cuando hacia regeneración tubo escape el interior olia a gasoil mal quemado...

Entró en casi garantia...

Cita de: lizmark en Enero 07, 2019, 23:21:31 pm
Yo empiezo a opinar que estos te programan la centralita para que al año y 5 meses como a ti y a mi nos salte mensaje de cambio de aceite en 30 días. O sea que las programan para que pidan cambio de aceite al año y medio...  ???

a mi me paso algo parecido ni 40 mil km ni dios años tenia y me dijeron que el ordenador hace unos cálculos.... y en función del tipo de trayectos revoluciones machas etc.... estima lo degradado del aceite y te avisa antes.... Sabe dios si será así u obsolescencia programada  .malabares .malabares .malabares

Pues yo una Ocean 150cv con un año y medio y 40000km. Antes de esta, una T5 California conforline, que en 11 años y casi 300000km no me dio ni un problema, solo entró al taller para los mantenimientos y para cambiar los calentadores con 250000km. A ver si esta sale igual!

Hasta el momento contento, pero con matices. La furgo va muy bien y tiene mejoras respecto a la otra... PERO  hay detalles donde se ve claramente que han bajado la calidad de los materiales (por elemplo, en los fogones. Lamentable, hay un post por ahí donde lo explico)

Por lo demás, me cambiaron la correa y el tensor con unos tres meses porque patinaba. Y esta semana me he dado cuenta de esto:

https://www.furgovw.org/index.php?topic=357185.0

Caravelle T6 motor 114 CV. Octubre de 2017 con 37.000 km

He pasado por el taller varias veces para:

- Cambiar en 2 ocasiones el termostato de los gases de escape.

- 2 rellenos de adblue. Me activaron campaña de regalo 8 rellenos de líquido adblue.

- Cambio de aceite y filtro con 23.500 km.

- Limpieza radiador EGR.

- Cambiar válvula EGR.

- Pendiente de llevar otra vez la furgoneta al taller por encendido testigo gases de escape nuevamente. Siempre tengo el mismo problema.

Me han ampliado la garantía por un año adicional a los 2 legales.

Bastante desesperante, ya que después de pagar el dineral que cuestan, te veas con la furgoneta cada dos por tres en el taller, sin que te den explicaciones y probando a cambiar cosas sin mucho sentido.

Le hago un uso a diario tanto en ciudad como en carretera, es mi único vehículo para trabajo y ocio.

Lo curioso que el talon de aquiles de estos motores, sea todo lo relacionado con los dispositivos anticontaminantes. Un motor tdi 1.9 de 115cv de finales de siglo era y sigue siendo un prodigio y los motores que salen hoy en dia, una caja de sorpresas.

California Beach T6 150CV manual, cierto es que solamente tiene 11.000Km pero estoy contentísimo con ella y ningún fallo mecánico, por ponerle un "pero" me da la impresión que la pintura de esta no es de la misma calidad o no tiene el mismo grosor que la de otros coche que he tenido, tengo un golf gti mkv que evidentemente me he comido chinas sobretodo subiendo a eskiar, pero deja pequeñas marcas, en la cali con tan solo 11.000Km ya he tenido que reparar dos chinazos de unos 4/5mm los cuales saltó pintura e imprimación ( se veía chapa) y el otro día después de lavarla mientras las secaba vi otro justo dónde empieza el techo..

(http://i66.tinypic.com/jk9is0.jpg)
(http://i64.tinypic.com/14xyz4o.jpg)

Cita de: eloighetto en Julio 04, 2019, 18:25:34 pmCalifornia Beach T6 150CV manual, cierto es que solamente tiene 11.000Km pero estoy contentísimo con ella y ningún fallo mecánico, por ponerle un "pero" me da la impresión que la pintura de esta no es de la misma calidad o no tiene el mismo grosor que la de otros coche que he tenido, tengo un golf gti mkv que evidentemente me he comido chinas sobretodo subiendo a eskiar, pero deja pequeñas marcas, en la cali con tan solo 11.000Km ya he tenido que reparar dos chinazos de unos 4/5mm los cuales saltó pintura e imprimación ( se veía chapa) y el otro día después de lavarla mientras las secaba vi otro justo dónde empieza el techo..

En los concecionarios venden un pote pequeñito con el color original. Se pinta como si fuera tippex. Mientras lo pintas pinsas que va a quedar fatal. Pero luego queda bien, a un metro ni se ve y protege la chapa que es de lo que se trata.

Cita de: jpt79 en Julio 05, 2019, 10:41:57 amEn los concecionarios venden un pote pequeñito con el color original. Se pinta como si fuera tippex. Mientras lo pintas pinsas que va a quedar fatal. Pero luego queda bien, a un metro ni se ve y protege la chapa que es de lo que se trata.

Si lo se jpt79!!
fué lo primero que compré al ver los dos chinazos ;) pero tengo que reconocer que soy obsesivo con las ralladitas, golpecitos chinazos etc.. esta, al ser metalizada el resultado final todo y ser bueno no es perfecto, en otros dos coches que hay en casa los dos blancos, es cuestión de tapar con el pincelito de la casa, lijar con P2000 al agua y luego un par de pulimentos uno más abrasivo y otro ya para dar brillo y queda perfecto.

Mi chapista de confianza me dijo una vez que ellos pintaban con mejores pinturas y barnices que la propia casa sea cual sea la marca, flipado me quede y realmente le creo, nuestra nueva furgo es de risa la pintura respecto a la anterior del 99, se raya y desconcha con la mirada, nos venden mierda a precio de oro...

esos bordes son zonas sensibles sin mas

en la t5 sin tapar con nada y en zonas de muchas sal en carretera y no pasaba absolutamente nada

Buenas t6 California 150 manual 4 motion (junio 18) 29.100 km
De momento absolutamente encantado (ni un mínimo problema)
Uso exclusivo para Camper y fin de semana, en mi opinión pienso que estos motores diésel por carretera genial pero por ciudad complicado... en mi furgo cambia ruido de motor, hace regeneraciónes y sube mucho el consumo... por carretera va finísimo
En un mes aprox tiro para Croacia que será el viaje más largo hasta la fecha (hasta ahora el mayor fueron 2500 km en 15 días por Portugal)
Lo dicho de momento encantado... aunque para quitar conclusiones creo que habrá que esperar a los 150/200 k para ver si realmente son mecánicamente fiables o no
Yo lo único que le hago es cambio de aceite y filtros cada 20.000 o al año en su defecto... pero por paranoia personal ya que 40k o 2 años me parece demasiado
Pero lo dicho hasta la fecha encantado

Cita de: leo en Julio 06, 2019, 08:41:53 amBuenas t6 California 150 manual 4 motion (junio 18) 29.100 km
De momento absolutamente encantado (ni un mínimo problema)
Uso exclusivo para Camper y fin de semana, en mi opinión pienso que estos motores diésel por carretera genial pero por ciudad complicado... en mi furgo cambia ruido de motor, hace regeneraciónes y sube mucho el consumo... por carretera va finísimo
En un mes aprox tiro para Croacia que será el viaje más largo hasta la fecha (hasta ahora el mayor fueron 2500 km en 15 días por Portugal)
Lo dicho de momento encantado... aunque para quitar conclusiones creo que habrá que esperar a los 150/200 k para ver si realmente son mecánicamente fiables o no
Yo lo único que le hago es cambio de aceite y filtros cada 20.000 o al año en su defecto... pero por paranoia personal ya que 40k o 2 años me parece demasiado
Pero lo dicho hasta la fecha encantado

Actualizo
36.000 km y de momento todo perfecto

Caravelle T6 con 9.300 km. y 6 meses. Se ha encendido la luz de aviso esa que es como un motorcito y no se apaga. El cohe va bien pero al parar he notado que hoy hacia la regeneracion esa que comentais ya que se ha quedado el ventilador en marcha durante un tiempo. Ya notaba el ralenti un poco alto 1000 rpm. Tengo hora en el taller para que me miren lo del aviso ya que no se apaga. Esta mañana le he dado caña a revoluciones altas para ver si se quemaba la carbonilla esa pero nada. Creo que abusar de ir en reserva ha contribuido a llenar anticipadamente los filtros de particulas, gases y toda esa parafernalia moderna. A ver que dicen en el conce.

Cita de: gepesero en Octubre 21, 2019, 16:44:20 pmCaravelle T6 con 9.300 km. y 6 meses. Se ha encendido la luz de aviso esa que es como un motorcito y no se apaga. El cohe va bien pero al parar he notado que hoy hacia la regeneracion esa que comentais ya que se ha quedado el ventilador en marcha durante un tiempo. Ya notaba el ralenti un poco alto 1000 rpm. Tengo hora en el taller para que me miren lo del aviso ya que no se apaga. Esta mañana le he dado caña a revoluciones altas para ver si se quemaba la carbonilla esa pero nada. Creo que abusar de ir en reserva ha contribuido a llenar anticipadamente los filtros de particulas, gases y toda esa parafernalia moderna. A ver que dicen en el conce.

La semana psada nos la dieron "reparada". Parece que era fallo de una segunda bomba de agua que lleva que segun dicen es para que el motor obtenga la temperatura de funcionamiento idoneo mas rápido que bla...bla...bla...bla...
Hoy se ha vuelto a encender la lucecita y no ha hecho ni 50 km. El lunes la taller otra vez. La verdad es que me ha caido un mito. Voy a empezar a ver si la vendemos con la menos perdida posible porque ya he perdido la confianza en VW. Es una pena porque estabamos enamorados de este modelo.[/quote]

He tenido 3 furgos VW.
la primera una T4 con la que viaje a Islandia antes de venderla, despues una T5 que vendí con 100.000 Km y hace poco mas de un año una T6 150 CV 4 motion.
Con ninguna de ellas he tenido problemas..
Sus revisiones, su mantenimiento y eso si una conducción correcta.
De momento como comento, no tengo quejas de la marca y ahi estamos, disfrutando de esta última.

Faltando un mes para hacer 2 años, 65.000 km de felicidad y alegrías.

Hola 👋 me interesa éste hilo porque ando dudando entre una Caravelle y las nuevas PSA Traveller, etc.

Veo que el hilo éste empezó hace unos tres años y tiene 13 páginas.

Quería preguntaros si el creador del hilo o alguien ha hecho un "recuento del porcentaje" de usuarios que no habéis tenido problemas con vuestra Vw en comparación con los que si os da problemas la furgoneta?? 😊

Saludos y gracias 👍

Bueno parece que el tema mejora. Tal somo se encendió se apagó el aviso y despues de 300 km en carretera, ciudad, con el start-stop, frio etc etc,  todo O.K.
Después de leer mucho sobre el tema de la regeneración de gases y partículas en los motores diesel actuales, se deduce que al hacer ciudad en tramos muy cortos, el motor no llega a coger la temperatura óptima para "quemar" las partículas que se generan y por ello aconsejan que en caso de hacer mucha ciudad (en tramos cortos) se salga a carretera a pasearla con alegría, cosa que en teoría para eso se ha comprado pero hay semanas que por lo que sea no se sale y claro pasa eso si solo se ha hecho ciudad para ir a por el pan. En fin, sabiéndolo pos ya está.

Cita de: gepesero en Noviembre 17, 2019, 20:59:11 pmBueno parece que el tema mejora. Tal somo se encendió se apagó el aviso y despues de 300 km en carretera, ciudad, con el start-stop, frio etc etc,  todo O.K.
Después de leer mucho sobre el tema de la regeneración de gases y partículas en los motores diesel actuales, se deduce que al hacer ciudad en tramos muy cortos, el motor no llega a coger la temperatura óptima para "quemar" las partículas que se generan y por ello aconsejan que en caso de hacer mucha ciudad (en tramos cortos) se salga a carretera a pasearla con alegría, cosa que en teoría para eso se ha comprado pero hay semanas que por lo que sea no se sale y claro pasa eso si solo se ha hecho ciudad para ir a por el pan. En fin, sabiéndolo pos ya está.

La gracia para estos motores es si haces mucha ciudad intenta de cuando en cuando conducir con marchas cortas y hacer subir las revoluciones por encima de las 2500 rpm y así aydas a quemar la carbonilla y no incides en hacer tantas regeneraciones.
Ademas me han comentado en concesionario si realizas la mayoria de trayectos por ciudad también acortas la vida del aceite y puede ser que el vehiculo te avise de realizar el cambio antes de los km estimados.

Yo la tengo y encantadisima!!! Cero problemas y va de lujo, tiene DSG y es maravilloso la verdad!!

Cita de: diavia en Enero 31, 2018, 17:26:51 pmPues 12.000kms , 5 meses , 150cv 4motion y de momento genial.

Soy de la misma opinion , cuantos miles de T6 se venden ? Cuantas van con problemas? Si no hablamos de porcentaje , no se puede ver la realidad.

Yo tenia un Jeep , y la gente se espantaba !! Con lo malos que han salido !! 270.000 y solo un cambio de la mariposa del egr y dos inyectores. Una repercusion de 0.004 euros por kilometro.

Muchas veces hay que mirar las cosas globalmente y , sobre todo , comparar las cosas con similares. Una multivan siempre sera mas barata que una mercedes V , una caravelle que una Vito Tourer y sucesivamente. Una volkswagen vale lo que vale nueva y usada , nada comparable a una renault , nissan o fiat. Que te sirve para hacer lo mismo ? Puede , pero ni valen lo mismo nuevas y/o usadas.

Yo tenia una vito y mire primero Mercedes. Unos precios de locura. Una Multivan 150cv 4motion con 4.000 euros en extras por el precio de un Kia Sorento o un Hyundai Santa Fe ?? Me parece mucho dinero pero no dire que es caro  , y menos con las opciones que hay en el mercado...

Por supuesto que las hay con problemas , pero seria mejor hablar de que concesiones nos dan un servicio eficaz y cuales no. Al final , el taller cobra por arreglar en garantia ,pero hace falta voluntad y conocimiento , porque muchos parecen no tener ganas y solo se dedican a cambiar piezas como si de un puzzle se tratara.

Tres años y medio y 96.000 km, el confinamiento ralentizó los km, llevaría bastantes más. Cuantos más km mejor van estos vehículos, el consumo bajó una barbaridad de cuando era nueva. Muy muy contento, como siempre vamos.

Muy buenas, dos años y ocho meses, 71000km. De momento muy contento; un cambio de aceite, cambio aceite DSG y revisión ¨3 años¨ todos ¨gratis¨ (estaban incluidos por financiar una parte).

Un saludo!

Lo malo es que tuve que que esperar casi 1 año para su entrega. Ahora con casi 2.000 km contento con la compra.

Tengo una t6, todo perfecto

t6 102cv 50.000kms y de momento bien, que tampoco es ningun mérito.

Muy buenas, tres años y ocho meses. 104.000 km y ningún problema de momento. Edito: una especie de pompa ha empezado a extenderse por la pantalla táctil aunque sigue funcionando casi en su totalidad.

Un saludo.

No había visto este hilo, pues nada mi aportación:

California 150CV beach con 3 años y 84.000kms. Espero que haga muuuuuuuuuchos más.

De momento ningún problema ni mecánico ni eléctrico ni de ruidos... Que así siga.

Pues mi aportación a este hilo.


T6 Multivan 150 CV Cambio manual 6 velocidades.
2 años y medio y 30.000 kms.
0 problemas y encantado con la furgoneta.

Espero seguir así mucho tiempo.
Salud.

Cita de: leo en Septiembre 23, 2019, 23:59:40 pmActualizo
36.000 km y de momento todo perfecto

Primeros 100k y de momento cero problemas! Esperemos siga asi

Hola buenas,

yo tengo una T6 California Ocean 150 cv DSG con 65.000 km y de momoento solo una pequeño prpoblema en el grifo de la cocina, por lo demas muy muy contento, espero que sigas asi  ;D

Ya cinco años y 4 meses, como pasa el tiempo. Tiene 141.000 km y sigue dándome solo alegrías. Ah, el rojo sigue como el primer día. :)

pues tampoco nada de merito, 60000 km, la compre de segunda mano el año pasado y ningun problema, a parte que me cargue unos tubos de plastico de los armarios de la ocean...de mecanica y ruidos de maravilla

Hola pues aqui mi granito de arena aunque yo en su momento abri un hilo sobre mi caravelle t6.1 y lo cutres q pueden ser los de vw.

Yo desde que me la compre nada conforme con ella,una serie de problemas light:los fusibles venian sin identificar,en los papeles no aparece caravelle por ningun lado,pone kombi... y otros mas serios como que con 40000 km da tirones como que le queda na y menos de embrague,fallos aleatorios de climatizador, la direccion sonaba en los extremos (reparado con un cambio de no se que aceite no contemplado en el manual de manto,pese a q es direccion electrica) 102 caballos...que creo q le falta una coma,porque a juzgar por lo que anda seran 10,2cv; los bajos muy corroidos pese a su poca vida,la tapiceria de raya con mirarla...

Vengo de una t5 q con 250000km que fue a la basura x gripado de motor y esta veo q en calidades en todos los sentidos ha involucionado.

Alguien ponia q un cabreao hace mas ruido q 100 satisfechos...supongo que esa estadistica tambien la maneja vw y como vemos le sale bien y vive del cuento de lo que hizo bien hace tiempo pero se tomento toyota ya le ha quitado el ranking de lider de ventas y me da q vw pagara mas caros sus beneficios