Furgovw

Hola peña ahi va otro tutorial sobre como sustituir el filtro de combustible.

La referencia es "7H0 127 401 B" creo q es el mismo pa to las T5, necesitaremos un destornillador de estrella, unos alicates de boca grande, un trozo de alambre y una goma transparente para extraer gasoil, vamos con su localizacion.

Es el cilindro grande de aluminio que hay entre los depositos del liquido de frenos y refrigerante.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil010.jpg)

Primero desconectamos el cable del deposito refrigerante y quitamos el deposito, solo tiene 2 tornillos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil020.jpg)

Una vez lo tenemos apartao a un lao, liamos un cacho alambre al deposito del liquido de frenos para que nos sujete las conexiones que van al filtro y no se salga el gasoil. Para quitar los conectores hay que presionar en las pestañillas azules y lo mismo en los negros.
Como podeis ver a mi se me ha salio a chorros joderrrrrr

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil030.jpg)

Cogemos los alicates y apretamos la abrazadera y tiramos para arriba de esta y del filtro.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil040.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil050.jpg)

EDITADO: Despues de muchos cambios, lo de rellenar el filtro nuevo con gasoil del filtro viejo es una guarreria
Para que arranque la furgo simplemente hay que tirarle 2 o 3 veces y arrancara.

La colocacion del filtro es tal que al tenerlo puesto conforme lo miramos podemos leer bien las letras de los conectores, no os preocupeis pues en la base del filtro hay un saliente para encajarlo en la posicion correcta.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil070.jpg)

Para colocarlo en su sitio abrimos la abrazadera y la bajamos de forma que se enganche en una pestañilla que hay en el soporte del filtro en el lao derecho, dando a la bateria.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil080.jpg)

Y luego ya solo queda conectar las tomas de alimentacion y de retorno tal y como estaban (el negro y el azul que vienen del deposito al VF y RT ; el negro y el azul que van a la bomba tándem al VM y RF).
Los conectores gordos son los de entrada (negros) y los finos son los de retorno (azules).

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajero75/filtro_gasoil090.jpg)

Y una vez conectao le damos a arrancar y arrancara a la primera, quitamos el cacho alambre, montamos el deposito del refrigerante, limpiamos un poco y listo.

Eso esto to, espero que os sea de utilidad, un saludo  .loco2

Gracias, creo que en nombre de todos los que tenemos una T5 y no nos gusta que nos sableen en los talleres....

Pues sí, a ver si aprendemos para irnos haciéndo nosotros este mantenimiento.

Perdón por la question pero...

¿Estaba rota ya la tapa de llenado de agua del lavaparabrisas o era sólo para el papelito que tenía encima?
Viajero75, que haces que lo metes ya un "lavao" de motor a eso? Tiene muchos cables y te da respeto o que? :D

 .palmas
muy bueno,viajero  .ereselmejor
faltan mas tutoriales de este tipo.Gracias por compartir este!
por cierto...cuanto vale el filtro ? :-\

acabo de comprar el filtro y me han soplado 60 euros, se lo cambio a los 50.000 km pero no tengo muy claro si deberia esperar algo mas, si alguien puede aclararmelo se lo agradeceria, segun el manual a los 120.000 pero me parece una burrada, y en la casa me han dicho que los cambian en las revisiones de los 30.000

Muy bueno,................. solo te falta limpiar un poco,................mas el motor :)

confirmo que en el manual pone que a los 120.000 km. En la casa me han dicho que con cambiarlo a los 60.000 ya eres muy conservador. Yo voy a optar por cada 90.000 que esto es todo un señor filtro...no el enano (y muy barato) de la t4 que tenía (...y que un día voló y no he vuelto a ver).

Saludos.

Hola me parece que te estas liando joaquinmaria

El filtro de combustible se cambia cada 30.000 km (preguntale a todos esos que tienen aceite "long life")

Cuando la tenia en garantia me lo cambiaban cada 30.000 km y asi es como lo cambio yo, lo que pasa es que en el manual no viene muy bien explicao y pone a los 120.000 km (que es 4x30.000).

Lo que yo he hecho ha sido la siguiente prueba, lo he aguantao hasta los 45.000 km y bien ;)

Asi en vez de 3 filtros cada 90.000 km (correa distribucion) le pongo solo 2 filtros y me ahorro los 60 y tantos euracos que cuesta.

Y la pregunta: ¿como y con que puedo lavar el motor?

Mi opinion: Que la costra de suciedad lo protege del oxido y no influye en su rendimiento.

Un saludo  .loco2

no termino de entenderte. Si has leido en el manual, igual que yo, que se cambia cada 120.000km, ¿porqué lo haces a los 30.000? En mi passat 1,9 TDI si se cambia a los 30,000, pero en la t5 de 130cv lo pone bien clarito, o al menos eso he entendido yo.

Saludos.

Muchas gracias por el tutorial tio !!

Por cierto, limpia o no el motor cuando te de la gana....

a la derecha del filtro, hay aun pieza de plastico que puedes tirar para arriba y se desmonta, para tener mejor acceso a la abrazadera.

gracias viajero 75, te sigo de cerca todos tus bricos , y por supuesto los hago realidad.............................. ;D

lo acabo de cambiar, yo le he pasado de uno al otro todo lo que he podido pero no lo he llegado a llenar del todo y no ha habido problema para arrancar.

yo le pongo el gasoil nuevo te gasta 60€ en el filtro y luego le metes la mierda del viejo. :roll:

Hola no se puedo ver las últimas fotos, he pensado no sé si es factible, o no es muy bueno, quitar el fusible de la bomba de gasoil, y dejar que se pare el coche por falta de gasoil, y así despues no hay que vaciar nada ni hacer trasvase ni pringarnos, y cuando terminemos aplicamos 12 voltios al fusible y asi metemos gasoil al circuito, es muy descabellado lo que planteo?

Hola, hemos cambiado el filtro de gasoil y demás filtros (revisión de los 90.000km), y según indicaciones de viajero 75 ha salido bastante bien!!!
Nos hemos ahorrado algún paso del tutorial (lo de utilizar el alambre para sujetar los conectores, y lo de vaciar el gasoil de un filtro a otro) eso si, trabajando dos personas (con cuatro manos, no hacen falta alambres) y con una pequeña garrafa hemos llenado de gasoil el filtro nuevo (aun así es inevitable no manchar algo!).
Nota: en mi furgoneta (Transporter año 2005), el filtro estaba sujeto en una especie de estuche o vaso metálico, y así en vez de usar abrazadera como la de la foto y alicates para soltrarla, se soltaba con un pequeño tornillo (llave 10mm, aparentemente fácil, pero cuando sacas hacia arriba el filtro te choca por milimetros con el pequeño depósito del líquido de frenos; te las apañas para sacarlo con cuidado).
Muchas gracias por los consejos.

como dice aitortelemark, en mi furgo del 2005 el filtro va metido en una especie de tubo negro, el cual no permite mucha mobilidad a la hora de sacarlo (mal invento) por eso lo han cambiado y ahora solo va sujeto con una brida como dice viajero75.
Yo he tenido que apalancar y forzar un poco el tubo en el que va sujeto el filtro porque sino es imposible sacarlo ya que choca con el deposito del liquido de la dirección, por lo demas sin problemas.
Viajero 75, gracias por estos bricos, son de agradecer. Sigue asi .palmas

buen brico viajero... .ereselmejor
yo lo cambie a los 100.000 y no note nada y me consta que a los 120.000 lo cambias y tampoco se nota...
el gasoil en Europa esta muy limpio es poco probable (si no hacéis una gorrinada por ahi con bidones o reutilizando el gasoil del fitro viejo  .meparto ,etc) que se os ensucie nunca... de todos modos cada 120.000 no esta mal cambiarlo pero si la furgo rinde igual no es de vital importancia.
pero en ese modelo de filtro no requiere sangrado, (hay uno que lleva arriva un tornillo de 10mm con arandela de aluminio que si necesita ser sangrado (aunque en realidad tampoco))...por lo que no rekiere rellenarlo previamente, con que pongais el contacto unos segundos es suficiente el aire va por el retorno de sobrepresion al deposito de gasoil y se llena el filtro
cuando esta lleno el ruido de la bomba cambia (aunque no creeo que noteis nada, se llena la ostia de rapido)
mejor gastarse los 60 euros en gasoil del bueno...jejeje.
salu2

hoy le he cambiado el filtro del gasoil a la mia, le he puesto un mann pq me salió barato barato, y ademas es igual q el otro, me salio por unos 40 pavos. la mia tb es del 2005 y se hace aflojando el tornillo como el de aitor. tb me toca un pelin en la botella del liquido de frenos, pero es flexible la sujecion con lo que cogiendo el viejo con unos alicates, sale del tiron.

es muuuuuuyyyyyyyy facil de cambiar, me daba respeto al principio, pero ahora me siento orgulloso ya q ahora puedo hacerle yo el cambio de filters y aceite, y me ahorrare unos euros.

ah! yo si q he llenao el filtro nuevo con gasoil nuevo, y es lo q mas cuesta, lo he hecho con una botella de agua vacía donde he puesto el gasoil, luego al tapon le he hecho un minusculo agujerito para no derramar nada y con paciencia y saliva el elefante se la metio a la hormiga, q diga le pones un litro de gasoil al filter nuevo y a correr. lo unico hay q fijarse en las letras de los tubitos, la RF abajo del todo y los tubos solo llegan a una cabeza, no hay q hacer ni memoria, jeje!!!

pues nada, animaros a cambiarlo vosotros pq esta tirau.

por cierto, la frecuencia del cambio es 120mil??? yo pensaba q como en todos los coches, una de gasoil por cada dos de aceite, en este caso 30mil el aceite+filter y 60mil gasoil filter.

pues nada, salu2, a ver si con la recuperacion de este post se anima alguien mas!

 ;D

bueno, como no me salia bien el filtro , quité el separador de la bateria y salió casi solo, pongo unas foticos para ilustralo . Gracias a viajero75  por iniciarme......
aquí antes de soltarlo. con el depósito del refrigerante ya suelto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-1.jpg)
listo para salir ....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-2.jpg)
desmontaje del tabique

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-5.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-0.jpg)
nuevo y viejo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-3.jpg)

montaje del nuevo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/marman/secuencia-filtro-gasoil-t5-4.jpg)
y el resto ya sabeis ,
arrancó, se paró, por el filtro vacio , y al poco se cebó y  a correr.

hola a todos despues de ver estos espléndidos tutoriales  sobre el cambio del filtro solo decir una cosa yo opte por llenar el filtro nuevo con una jeringa eso si una señora jeringa por lo demás todo igual

Una pregunta, ¿Da igual porque agujero de los cuatro del filtro rellenemos con gasoil?
Otra más: Al volver a colocar los tubos de goma, ¿quedan bien,bien sujetos?
Voy a ver si me pongo el fin de semana con los cambios de los filtros y aceite de los 60.000kms, deseadme suerte  ;D

los tubos hacen clic cuando los metes bien, y para soltarlo aprieta lo azul, q hasta q me di cuenta no veas el mal rato q pasé  :roll: :roll:

pues me he animado y voy ha hacerlo ya os contare

¿Qué problema hay con no rellenar el filtro? Yo lo cambié, no lo rellené y, cuando arranqué, se paró. Se oía un ruido como de un motorcillo (probablemente estaba purgando sola). Luego volví a arrancar y listo.

Debe ser por evitar el mal rollo de oir que se para el motor ........ ;D
yo lo prefiero a rellenar el filtro con combustible sin filtrar  ???

Saludos filtrados  ;)

No hace falta rellenar nada, sin mover el motor de arranque, le dais al contacto 4 o 5 veces pero sacando la llave y tenéis que oír la bomba del gasoil del deposito, despues de hacer esto la ponéis en marcha si acelerar, en ralentí y puede hacer el amago de que se para, pero no suele pasar, y ya esta.
No es conveniente rellenar con Gasoil del filtro viejo, puede llevar agua, yo lo reutilizo para la caldera de casa.
Saludos.

cambiado muy fácil, y rápido, se me paro y luego arranco( hice lo que dice ambtaxi pero se me olvido sacar la llave), no lo rellene

he puesto el mann lo compre en oscaro por 40 euros mas o menos

Gracias Viajero75 por compartir este brico. Siguiendo tus pasos, yo tambien he puesto un filtro Mann.

Como consejo os recomiendo que cambieis el filtro con la frecuencia que querais, pero cambiarlo. Mi experiencia es que si el filtro está demasiado sucio (o si alcambiarlo previamente no lo llenamos de gasoil), se fuerza la bomba de combustible.

A mi se me quemó una en otro vehiculo con 110.000 Km, y coincidió el filtro estaba atorado. La bomba de combustible sule costar un co....ón de pato.

Saludos

 Tambien he cambiado el filtro del gasoil hoy, junto con todos los demas, y de lujo!!!  .baba
Es un brico muy sencillo y quizas lo unico sea, sacar el filtro viejo que pega arriba y se resiste. Y estar al loro de los conectores.
Encendio a la primera, despues no encendio...y cuando se cebó volvio a funcionar.

Mil gracias por el truco
  .palmas .palmas .palmas

Cita de: border en Junio 16, 2010, 17:31:21 pm

Encendio a la primera, despues no encendio...y cuando se cebó volvio a funcionar.

Mil gracias por el truco
  .palmas .palmas .palmas

yo lo lleno primero con Gasoil con un embudo pequeño (compro en la gasolinera una garrafa)

Como ves, los filtros y el aceite es una gilipollez.Lo unico que da la lata es el filtro del aceite que casi no cabe la mano .panico

Gracias Viajero75 por los tres enlaces, igual que Jotero son vosotros no o hubiera hechos,  .palmas

Yo tb. quiero dar las gracias a Viajero_75, hoy he cambiado todos los filtros, decir que no tengo ni idea de mecánica, me ha supervisado un amigo que entiende, aunque el "mamón" no se ha hecho ni manchar las manos, vamos que he descubierto mi profesión del futuro.....
Por cierto en Pamplona han abierto un taller que alquilas un Box, elevador + todas las herramientas que necesitas, de fabula, te recogen el aceite usado....etcetc, por 70 minutos que me ha costado, he pagado 20€...... bueno ya sabe si alguno de Pamplona necesita ayuda ¡¡¡¡¡¡ saludos a tod@s...

Hola yo lo he cambiado hoy en un momento  en el  sotano con poca luz  y muy bien  todo en 5 minutos sin llenar de gasoil se llena  solo al poner el contacto  un saludo viajero75

Y pregunto yo, no se supone que cuando tienes que pasar la revision te lo indica la furgo en la pantalla? por que a mi ya me lo ha puesto, voy a comprar las piezas

Cita de: Toni_Montana en Agosto 09, 2010, 16:43:22 pm
Y pregunto yo, no se supone que cuando tienes que pasar la revision te lo indica la furgo en la pantalla? por que a mi ya me lo ha puesto, voy a comprar las piezas

No hagas ni puto caso a lo que te marque el ordenador: ellos te programan la revisión cuando les sale de los cojones, en mi caso a los 28 mil, y luego a los 56 mil, y como no la hice en el taller ( la 2ª), a los 15 mil kms, (esto es, 56+15=71 mil kms) ya me estaba "avisando" que pasara por el taller
Da la puñetera casualidad que hoy le he cambiado los filtros de aire y combustible, ayer cambié el de polen y para mañana dejaré el joputa de todos, el del aceite y el aceite.Para el del aire he quitado el enchufe y la manguera del caudalímetro con la tenaza  y la tapa sale fácil, que la otra vez no los quité, y el del combustible SIEMPRE LO LLENO CON EMBUDO ANTES DE CONECTAR, estoy con mike69, si no, se puede joder la bomba

yo lo he cambiado tambien, solo apuntaros que NO hace falta rellenar el filtro con Gasoil, lo pones a nuevo, luego de conectar los tubos te vas a darle arranque peeeeeeeero no lo haces quitas la llave,y luego otra vez la operacion le das contacto sin arrancar, asi hasta tres veces, quitando la llave cada vez y ya esta el filtro que peta de gasoil nuevito, arranca a la primera ¡

gracias Viajero75

Yo también he cambiado todos los filtros, y me he ahorrado un paston y se me ha quedado perfecto, además muy fácil. El filtro del aceite me ha costado unos pocos sudores pero al final ha caido, desmonté varios tubos de la admisión y el filtro del aire para llegar mejor, porque no podía hacer fuerza.
El filtro del combustible lo llené con gasoil limpio y arrancó a la primera.
Gracias viajero 75.

Por cierto noto como un silvido al acelerar a fondo, pero no he visto nada anormal, ni aceite, ni pérdida de potencia, la verdad es que no sé si antes se oía, ¿alguien tiene una idea? ¿podría ser el turbo? Pero no suena igual es un poco más grave. Acepto sugerencias.

No me he aclarado, con tantas y diferentes opiniones, Cada cuanto se cambia el filtro de gasoil ?

En el conce lo cambian a los 60000 km. Luego cada uno decide si lo cambia antes o no. Hay quien lo cambia cada 30000km, otros que esperan a los 45000 km y, otros incluso después de los 60000, a los 90000km, por ejemplo.

una vez sustituido por el nuevo,¿se nota alguna diferencia en el consumo?

Hombre en el consumo yo no he notado nada, pero alarga la vida del motor, ten en cuenta que los filtros son la clave del funcionamiento de tu motor, cuanta menos mierda le entre menos problemas.
Para mi el cambio de los filtros es una inversión a largo plazo, según como ande de pasta, yo se los cambio un poco antes de lo que en teoría le toca, no me importa perder unos eurillos que luego voy a recuperar.

Un saludo.

Una preguntilla

¿El de ida del depósito al motor es el VF y el retorno el RT o al revés?

Un saludo

Hola:

Ha sido mi primera intervención en la Furgohiguereta y, gracias a este brico de viajero75   .ereselmejor (y aportaciones posteriores de otros foreros), ha sido un éxito. ¡Y prácticamente sin manchar nada!  .palmas . Como se me olvidó el trozo de alambre, he sujetado los tubos con una goma del pelo que se le debió caer a mi chica en el suelo de la furgo.

Mi pequeña aportación: Como soy muy despistado, he marcado con esparadrapo de papel los tubos antes de quitarlos (VF, RT, etc). Así no corría peligro de equivocarme. La abrazadera la he abierto haciendo fuerza con los mangos de un alicate normal. No tengo de los de pinzas anchas.

Gracias. Si coincidimos por ahí, te debo una birra, Viajero75.

Cita de: sssspecialista en Abril 15, 2012, 12:46:32 pm
Una preguntilla

¿El de ida del depósito al motor es el VF y el retorno el RT o al revés?

Un saludo

Creo que hay que añadir el gasoil al filtro nuevo por VF mediante una goma o embudo....

Hola:

Yo, siguiendo un consejo que leí por aqui, no llené el filtro de gasoil. Una vez montado, accioné cuatro o cinco veces el contacto sacando la llave. Se oye el ruido del cebado de la bomba. Luego arranqué y sin problemas.

Un saludo.

Cita de: Chulecuenca en Agosto 23, 2012, 11:53:07 am
Hola:

Yo, siguiendo un consejo que leí por aqui, no llené el filtro de gasoil. Una vez montado, accioné cuatro o cinco veces el contacto sacando la llave. Se oye el ruido del cebado de la bomba. Luego arranqué y sin problemas.

Un saludo.

Y si llenas un poco el filtro de gasoil no te ahorras el accionar un par de veces el contacto? ;)

Supongo que sí, y puede que así se le evite a la bomba trabajar en vacío (no se si será bueno o dará igual). Pero es que no tenia gasoil limpio ni nada para trasvasar del depósito. Y además, no quería ensuciar mucho, que con lo manazas que soy, seguro que pringo todo  :-[

si le das al contacto varias veces (sacando la llave) no trabaja la bomba al vació, ya que donde esta ubicada no llega el aire.  ;)

Hoy e cambiado el filtro con las indicaciones del foro, no lo llene de gasoil y me a costado dios y ayuda arrancarla,
despues de pararse , la cebe 4 o 5 veces antes de arrancar quitando la llave , arranco la primera vez y se fue apagando como una vela, hasta que se paro, el filtro tenia gasoil , por lo menos los tubos que lo conectan,pues despues la costo mucho pero arranco.
Aconsejo llenarlo por si acaso os pasa lo que ami.
Un saludo.

Cita de: periquillo en Agosto 28, 2011, 16:38:59 pm
Por cierto noto como un silvido al acelerar a fondo, pero no he visto nada anormal, ni aceite, ni pérdida de potencia, la verdad es que no sé si antes se oía, ¿alguien tiene una idea? ¿podría ser el turbo? Pero no suena igual es un poco más grave. Acepto sugerencias.

Mira a ver los manguitos de la admisión que desmontastes. Comprueba que esté todo bien

Gracias pachu, aunque hace tiempo que lo cambié y no me ha dado problemas lo comprobaré. .palmas

Ayer cambié el filtro de Gasoil en una T5.2 de las nuevas siguiendo las instrucciones de viajero75 (¡muchas gracias por las explicaciones!).
El cambio básicamente es el mismo, pero habría que hacer algunas consideraciones (por si a alguien le sirven):
- El filtro no está cogido por una simple abrazadera, sino por una parte metálica en la que se inserta el filtro. Para sacarlo hay que aflojar el tornillo que hay en la parte superior (es conveniente quitar el plástico que cubre la batería y la pared lateral para tener un mejor acceso al tornillo).
- Antes de sacar los tubos hay que presionar una pestaña azul en dos conectores y negra en los otros dos. Atención a las negras que son dificiles de ver, pero no se puede sacar el tubo sin presionar estas pestañas.
- Al intentar sacar el filtro después de desconectar los tubos, el contenedor del líquido de frenos impide que pueda salir. Para sacarlo sin que el depósito del líquido de frenos corriese peligro de rotura tuve que quitar un tornillo pasante de plástico negro que hay en la parte de abajo del depósito, apartarlo un poco y así sale el filtro. Creo que debe ser un fallo de diseño, porque si el filtro de gasoil estuviese un pelín más cerca del frontal no habría que apartar el depósito del líquido de frenos.
- Por último yo sí añadí gasoil limpio al filtro, y después también hice el truco del contacto sacando la llave un par de veces antes de arrancar. Creo que el mejor sitio para añadir el gasoil es VM, ya que es por donde entra más directo al filtro, aunque tengo mis dudas de si el gasoil que se introduce por VM ya no pasa por el filtro y va directo al motor o sí pasa por el filtro. De todas formas eché gasoil nuevo limpio y no el que tenía el filtro viejo.

Me voy a animar a cambiar el filtro, como información, se lo cambio a los 80.000km y el filtro 71 euracos...

Por curiosidad

¿Alguien ha abierto un filtro de gasoil para ver qué impurezas nos venden a precio de oro?
¿Pilla mucha mierda?
¿Cómo es el filtro?

Y la pregunta medioambiental: ¿Se puede limpiar un filtro para reutilizarlo?
.malabares

Hola kimu, en otros coches en vez de cambiar filtro con carcasa incluida se cambia el cartucho como por ejemplo en las caddy, yo a la mía cuando se lo he cambiado nunca he visto impureza alguna a simple vista, el filtro es como de tejido y papel, es un cilindro lleno de láminas verticales y concéntricas al eje del cilindro.

Hola kimu, tengo entendido que en su mayor parte lo que filtra es humedad, lo del soplar el filtro de combustible como si fuera el del aire, yo nunca lo he visto...

La mia es una california beach 2.5 130cv de 2009 y lleva este filtro de solo una entrada y una salida



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jontxu78/kl__0229__-02_70372555_70372554_mb_online_catalog_.jpg)

Bueno , pues filtro cambiado, ahora para arrancarla después, nada de con el contacto 3 o 4 veces, dándole al motor de arranque, y le ha costado un par de largos minutillos, eso si arrancadas de 5 segundos..

Cita de: Kimu en Septiembre 29, 2012, 10:49:44 am
Por curiosidad

¿Alguien ha abierto un filtro de gasoil para ver qué impurezas nos venden a precio de oro?
¿Pilla mucha mierda?
¿Cómo es el filtro?

Y la pregunta medioambiental: ¿Se puede limpiar un filtro para reutilizarlo?
.malabares

Un filtro de gasoleo sin su carcasa metalica:

*imagen borrada por el servidor remoto

Yo soy otro que agradece este hilo, especialmente a Viajero por crearlo como a Mulhacen69 que siempre matiza las diferencias para los que tenemos una T5.2.  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Buenas,
        Cada cuántos kilómetros se debe cambiar el filtro de gasoil??   Yo el mío creo que lleva ya 30000 kms..

Buenas compañero,Cada 30.000 si no usas gasoil que no cumpla la normativa DIN EN 590,según manual.Aunque yo lo cambiaría como mucho cada tres cambios de aceite de 15.000,o sea 45.000km.Un saludo

Bueno, pues nada, filtro cambiado con 47000 km.
Ha sido fácil, lo único que le ha costado un poco arrancar. Iba a rellanar el filtro pero bajé a la gasolinera con mi botelluca y como no entraba la manguera pues que no me lo vende; pues para casa y sin rellenar. Hice lo de la llave pero al final le tuve que dar 5 o 6 veces al arranque hasta que arrancó.
Ahora a por el aceite y el filtro.  ;)

gracias a Viajero75 y a todos los que fueron ampliando información, hasta un manazas novato en mecánica ha conseguido cambiar este filtro, no tiene ninguna complicación.

yo lo primero que hice y como me conozco mis carajas fue marcar los diferentes manguitos con cinta de carrocero y su correspondiente VF, RT....

para sujetar los manguitos utilicé un trozo de cuerda fina sujetada al limpiaparabrisas.

el deposito de refrigerante le quité los dos tornillos y coloqué la boca de la derecha en el de la izquierda y lo volví a atornillar, de este modo me dejó suficiente espacio para trabajar uno solo. Apuntar que el deposito tienen un saliente en su parte inferior que se introduce en un agujero por lo que hay que levantarlo para moverlo.

no rellene el filtro nuevo y le costó arrancar un poco a pesar de hacer lo del amago de arranque unas cuantas veces, quizá esto no lo hice bien, no sé.

y ahora los problemas que surgieron.
pedí un filtro mecafilter, tenía un buen descuento en oscaro, no sé si será mejor o peor que otras marcas, el caso es que este tiene una rebarba en la "tapa superior" que impide que entre hasta abajo dl todo, mi cali no lleva abrazadera si no el soporte metálico (donde no entra la rebarba)y el tornillo. no creo que sea ningún inconveniente ya que queda bien sujeto al apretar el tornillo.

y lo que me preocupa un poco más es que como ya comenté antes soy un manazas y mientras desensamblaba los manguitos me ayudé de una pequeña llave(unos 3/4cm d largo, 0,5/1cm d ancho y plana 1mm) para apretar las pestañas, no es necesario pues salen bien apretando con los dedos, esta llave se me fue de las manos y no volvió a aparecer, estuve mirando con la linterna pero nada no la vi, seguirá por el motor, tengo que hacerle el cambio de aceite, a ver si aparece. me da miedo andar con un trozo de metal suelto por el motor, CREEIS que se me puede joder algo o simplemente caerá???
a ya se me olvidaba, también se me cayó uno de los plastiquillos que tapan las entradas al nuevo filtro, quise meterlo con ellas puestas para que no entrase suciedad, tampoco creo que sea necesario y si quieres hacerlo sujétalos con un poco cinta carrocero por ejemplo.

bueno espero vuestros consejos sobre la llave y el plastiquillo perdidos en el motor, con lo fácil que me resultó fastidia mucho quedarse mal a gusto por esa tontería de torpe. Gracias de antemano

y animar a cualquiera a meterle mano que a capar se aprende cortando huevos gggggg

P.D. un par de días después de hacer el cambio de este filtro realicé el cambio del filtro de aceite y el aceite, al quitar el protector inferior, voila!! ahí estaba la llave y el plastiquillo un gran alivio y alegría.

Gracias por los detalles del cambio de filtro de combustible, con la información de aqui es super-facil hacerlo! A mi el filtro para la T5 me costó unos 60€!! y encima es de una marca rara, la proxima vez lo compraré por internet. Un saludo!

Voy a meterme a cambiar los filtros de mi T5 el próximo fin de semana animado por todos vosotros.
Me surge una duda sobre el gasoil contenido en el filtro de gasoil a quitar. Me parece bien no usarlo para rellenar el nuevo filtro, pero me parece una pena tirarlo o dejarlo para otra cosa, así que estaba pensando volverlo a echar en el depósito de combustible, pero no se si es recomendable usarlo de esa manera.
¿Alguien que recomiende ( o no ) su reutilización?

Filtro cambiado,uno mas que sin tene idea de mecanica se ha animado.
Yo tampoco he rellenado el filtro nuevo he dejado que se cebara por si solo tal y como dicen por aqui.
A la primera arrancada al rato se ha parado. Luego haces 4 o 5 veces contacto sin arrancar y el sistema se va llenando.
Luego varias intentonas sin arrancar ( que acojone) dejando entre ellas varios minutos.
A la cuarta o quinta intentona ya ha arrancado y todo ok.
Gracias viajero!

Otro que se anima a cambiar filtros y aceite, tengo una 2.0 140 y estaba dudando si rellenarlo o no pero creo que al final no, lo hare dandole al contacto viendo el filtro como es no me parece que este echo para rellenarse.
gracias viajero!!

Una pregunta... Tengo dudas si coloqué bien los manguitos de entrada poque se me olvidó marcarlos. Como puedo sabers si están en su sitio? La furgo en teoría funciona bien, pero me queda esa duda...

Bueno ,para que se atreva todo el mundo esta muy bien,yo llevo cambiándolos 8 años ya, pues le hago el mantenimiento yo,lo que si agradecería es si alguien se cambia el filtro de aceite como lo hace,pues yo las paso  put...s .

Haber si hay algun truco.Desde luego lo hago como los de la vw de Murcia,pero... no se ,cuesta demasiado....

Animate y haz un tutorial del filtro aceite jejjeje  ;D ;D ;D

desenroscas la tapa y lo sacas ayudándote con un trapo para no manchar, una vez fuera pones el nuevo, enroscas la tapa y ya esta...

Jjejejeje que bueno streetmachine jejejjeje vas a tener razón porque gracias a dios no va con clavos....   ;D ;D .palmas

De lujo el próximo cambio lo hago yo
Muchas gracias!!

Hola a todos,

tras llevar tiempo registrado por fin me animo a escribir. En primer lugar muchas gracias a todos los que habéis colaborado en este hilo, pues me he animado a cambiar el filtro de gasoil. La furgo es una Transporter 2.5 130CV de 2004 con 350.000 km. y es la segunda vez que se cambia el filtro. Ya sé que me he pasado de estirar el filtro porque el primero se cambió a los 100.000 km. aprox. y el segundo (éste) ha hecho 250.000 km. Es la última vez que lo estiro tanto...  ;D de hecho estaba dando fallos ya, con tirones.



Mi pequeño aporte es el siguiente:

El filtro que he puesto es un UFI 3184900 (marca super reconocida) y en Oscaro se consigue por menos de 40€ .

No veo necesario cebar. Me ha arrancado a la primera y, aunque casi se cala, ha aguantado al ralentí hasta que éste se ha normalizado en menos de un minuto.

No os ralléis con que si se cambia a los 45.000 ó 60.000, sobre todo en vista de lo que ha trabajado en mi furgo. Es un filtro enorme. Los tirones vinieron muchísimo después. Personalmente el próximo lo cambiare a con 90.000 o así, o sea cada tres cambios de aceite.

La abrazadera metálica (en mi caso; en otras furgos el filtro encaja en un hueco de plástico) la he sacado y la he llevado a mi pequeño taller, la he puesto en el tornillo del banco de trabajo para comprimirla y, una vez así, le he puesto una brida de nylon fuerte para llevarla comprimida de vuelta a su sitio original. De esta manera es muy fácil volver a ponerla. Una vez presentada y ya con el filtro en su sitio, se corta la brida y perfecto. Así no hay que forcejear con herramientas, pues se escapan con mucha facilidad las puntas.
Ya con el filtro firmemente colocado se quitan los taponcillos y se enchufan las mangueras.

No entiendo a los que aprovechan el gasoil del filtro antiguo para cebar el nuevo. Un euro de gasoil no es nada comparado con el precio del filtro!
A ver si pongo fotos del gasoil que he vaciado del filtro viejo... Está negro y lleno de impurezas y partículas visibles... y las que debe haber aún dentro!!!!!!!!! Lleno de colondrocos estaba aquello. Aunque claro, han sido 250.000 km. de vida del filtro...

Un saludo.

Acabo de cambiarlo en mi T5 2.5 TDI, y a pesar de haber "cebado" manualmente con la llave (contacto-cero-contacto-cero-...) tras 15 segundos arrancada se ha calado y no ha vuelto a arrancar. Le ha costado casi 30 minutos con sus descansos y su "purga" arrancar y ahora ya si.

La próxima vez lleno el filtro de gasoil y me ahorro el susto.

Por cierto, antes de comprar el filtro comprobad que para el motor R5 hay 2 tipos de filtro, el de 2 salidas y el de 4 (Mahle 229/2 o 229/4).

Por si alguien en el futuro lo busca, ni hay purga manual, ni se puede purgar desde Vagcom

Saludos!

Hola muy buenas, gracias a todos por los datos. Yo soy uno de esos que a comprado el filtro y después de verle los fuegos al toro...
Me dieron filtro con 4 tomás y cuando me pongo a cambiarlo ahora resulta que mi t5 lleva solo 2 . dios que mala ostia me a entrado . gracias a " llubi "por que ya estaba pensando que mi furgo podría a ver tenido una modificación , pero ya veo que hay dos modelos .
Muchas gracias y saludos a todos.

Buenas!
He cambiado el filtro llenándolo de gasoil arrancó a la primera y no se paro, lo tuve un rato encendido y nada, por la tarde la cogí y todo perfecto pero por ciudad al levantar el pie del todo del acelerador me da tirones e incluso se me ha apagado un par de veces, salí a carretera y todo perfecto, pero por ciudad me hace esto, voy a vaciarlo entero y empezar de cero a ver..... Pufff

Mira que estén bien puestos los tubos por qué si no pueden coger aire y a pocas revoluciones te pase eso

Nada, lo he llevado a un taller y le han puesto otro filtro gasoil por si podía ser de eso ( que estuviera malo) pero nada sigue sin arrancar ......... :'(

Pufff solucionado, el filtro de gasoil estaba malo o es de mala calidad, filtro nuevo y listo lo barato sale caro al final, era demasiado barato para ser bueno aquí dejo el enlace del kit que compré para que no se repita, q vaya mal rato he pasado.... 

    .nono http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=181825429072&alt=web  .nono

Que filtro me aconsejáis poner?cual es el de mejor calidad para una t5 1.9 105cv motor AXB

Hola.

Muchas gracias por este brico mecánico, es muy útil. Voy a cambiarlo yo también y esto me ha aclarado dudas.
Gracias  :)

Muy buen  brico, lo pondre en practica este fin de semana a ver que tal

Leyéndoos a algunos, supongo que cuando vais a la tienda de recambios le lleváis la ficha técnica de la furgo no? Yo para los filtros le llevo eso, busca en el ordenador los filtros que corresponden y listo.


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SABE ALGUNO DONDE SE SITUA EL FILTRO DE ACEITE EN LA VW T6 TRANSPORTER???????? LO BUSCO Y NO LO ENCUENTRO.........ME IMAGINO KE DEBE ESTAR EN UN SITIO BIEN ESCONDIDO PARA SACARLO.......ALGUIEN SABE ALGO? GRACIAS DE ANTEMANO. .ereselmejor

Misterioo,
He cambiado el filtro, muy fácil, en media hora hecho.Peeero a los 10 minutos andando con la furgo se me ha encendido el chivato de gases, no se ,
Sabeis si tiene algo que ver ??
saludos

Bueno pues filtro de gas oil cambiado, he cambiado también el aceite y todos los filtros, solamente dar las gracias a los que aportáis tanto en el foro abriendo un hilo sobre todas estas cosas de mantenimiento de nuestras furgos, se aprende un montón por aquí,  gracias ;)

Muy buen brico Viajero 75 y enhorabuena

Es impresionante lo que aprende uno de todos vosotros.
MUCHAS GRACIAS POR TODO!!!!!,

Cita de: birdman71 en Octubre 24, 2016, 00:50:15 am
SABE ALGUNO DONDE SE SITUA EL FILTRO DE ACEITE EN LA VW T6 TRANSPORTER???????? LO BUSCO Y NO LO ENCUENTRO.........ME IMAGINO KE DEBE ESTAR EN UN SITIO BIEN ESCONDIDO PARA SACARLO.......ALGUIEN SABE ALGO? GRACIAS DE ANTEMANO. .ereselmejor

hola compañero, has encontrado donde esta el filtro de aceite ? esta tarde lo he buscado y no doy con el.
el problema ma es que por el foro tampoco encuentro nada.
un saludo y gracias de antemano

De que motor se trata??

Cita de: mamasita en Enero 21, 2019, 14:37:28 pm
De que motor se trata??

Pues la mía es una vw t6 2.0 102cv diésel, debe de estar en la parte baja del motor porque desde arriba no se ve nada

Mira tras el radiador en la parte baja.

creo que entre el radiador y el motor debe estar el portafiltro de plástico negro con un hexagono de 27 o 32mm en la tapa

Cita de: faivor en Enero 19, 2019, 01:30:08 amhola compañero, has encontrado donde esta el filtro de aceite ? esta tarde lo he buscado y no doy con el.
el problema ma es que por el foro tampoco encuentro nada.
un saludo y gracias de antemano

Hola,se saca por debajo del motor,que cachos perros!!!!,tienes que sacar la protección de debajo del motor y está adelante se ve bien , es una llave de vaso grande se saca bien pero para encontrarlo ostias, me lo dijo un mecánico de la vw

Hola a todos, he comprado el filtro del gasoil para cambiarlo ya que leyendo esto parecía muy fácil. Pero he preguntado en un taller por curiosidad y me han dicho que no se puede hacer tan a la ligera, que hay purgar el circuito para sacar todo el aire y que si la intento arrancar sin tener todo el circuito bien purgado me puedo cargar algo (algun inyector supongo). Y ahora me han acojonado.

Según ha escrito algun forero al montarlo y conectar todo se purga solo al dar el contacto y que no hace falta ni arrancar, eso es cierto y es así de fácil?

Estoy viendo tambien a gente diciendo que lo cambiar a las 90.000 y 100.000? Me parece una burrada, yo siempre lo he cambiado a los 30.000 en los coches que he tenido

Cita de: Raulfernandez en Febrero 03, 2020, 16:04:25 pmHola a todos, he comprado el filtro del gasoil para cambiarlo ya que leyendo esto parecía muy fácil. Pero he preguntado en un taller por curiosidad y me han dicho que no se puede hacer tan a la ligera, que hay purgar el circuito para sacar todo el aire y que si la intento arrancar sin tener todo el circuito bien purgado me puedo cargar algo (algun inyector supongo). Y ahora me han acojonado.

Según ha escrito algun forero al montarlo y conectar todo se purga solo al dar el contacto y que no hace falta ni arrancar, eso es cierto y es así de fácil?

Estoy viendo tambien a gente diciendo que lo cambiar a las 90.000 y 100.000? Me parece una burrada, yo siempre lo he cambiado a los 30.000 en los coches que he tenido

Buenas,yo lo lleno de gasoil limpio antes de conectar los tubos (4) dependiendo de si lleva el sistema de calefacción... Que se deje de tonterías ése mecánico, que no hay cosa más fácil que cambiar un filtro de gasoil en una t5... Ahora no recuerdo cuál era, pero había que llenarlo por uno para respetar el sentido y filtrar él gasoil de llenado...Pero bueno, sí crees que está lo suficientemente limpio, lo mismo da. Le dad al contacto sin arrancar ,2o3 veces y luego arranca a la primera . Yo también lo cambio cada 3 cambios de aceite,y el de aire cada 2 y siempre limpio la caja del filtro de aire a cada cambio...En el manual de VW preconiza a los 90.000km ,para mear y no echar gota!!!! No hay nada más barato y a la vez más importante para un motor... Al fin y al cabo, no deja de ser un compresor de aire...

Yo aun no he probado a cambiar el filtro de combustible de la T5, pero he cambiado varios filtros de gasoil en vehículos diferentes y tarde o temprano te arranca el coche. Yo lo que hago es bombear antes de arrancar pisando unas cuantas veces el pedal de acelerador y si no arranca a la primera te arranca después de darle varias veces al contacto. La primera vez que lo cambie en un toyota me asuste bastante porque tardo bastante en arrancar, pero luego ya sabes que con paciencia acaba purgando el circuito y arranca

Para los que llenáis el filtro con gasoi nuevo antes de ponerlo, ¿que toma es la más adecuada para meterlo?

Cita de: Raulfernandez en Febrero 03, 2020, 16:04:25 pmme han dicho que no se puede hacer tan a la ligera, que hay purgar el circuito para sacar todo el aire y que si la intento arrancar sin tener todo el circuito bien purgado me puedo cargar algo (algun inyector supongo). Y ahora me han acojonado.

Lo que te dice el mecánico es correcto, ahora bien, como dicen los compañeros, el tema es evitar ese aire en el circuito, y para eso lo mejor es llenar el filtro bien hasta arriba con gasoil limpio, por una de las entradas gruesas y una de las delgadas, hasta que salga el gasoil por todas. Luego colocas, conectas las mangueras y dos o tres contactos con la llave sin arrancar para que la bomba meta presión al circuito y ya arrancas pisando el acelerador. No deberías de tener problemas. No tengas miedo

Me uno al agradecimiento de los tutoriales, el próximo cambio, que para mi será el primero en mi t5, me será mucho más fácil gracias a vuestros consejos...

Para los que preguntáis como se llena el filtro de gasoil fácilmente, se puede hacer simplemente no colocando el conector que está más próximo a nosotros, el RF.

Le damos a la llave sin arrancar una o dos veces hasta que sale gas-oil y ya está.

Cita de: withthc en Marzo 23, 2022, 11:32:45 amPara los que preguntáis como se llena el filtro de gasoil fácilmente, se puede hacer simplemente no colocando el conector que está más próximo a nosotros, el RF.

Le damos a la llave sin arrancar una o dos veces hasta que sale gas-oil y ya está.
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hoy lo voy a cambiar
Muchas grcias asi lo haré

Yo lo cambié el finde pasado, vacié el gasoil que había en el filtro en un tuper y lo rellené mediante la toma que viene del depósito que es la VF con una jeringuilla. Más que nada para ahorrarme los falsos arranques del motor hasta que llena el filtro nuevo, pero se puede hacer sin rellenar perfectamente. Arrancó a la primera, era mi primera vez haciendo algo similar por lo que le tenía un gran respeto al tema, para los entendidos es de las cosas más simples de cambiar en un mantenimiento!

Cita de: withthc en Marzo 23, 2022, 11:32:45 amPara los que preguntáis como se llena el filtro de gasoil fácilmente, se puede hacer simplemente no colocando el conector que está más próximo a nosotros, el RF.

Le damos a la llave sin arrancar una o dos veces hasta que sale gas-oil y ya está.

Lo he cambiado y ha funcionado a la primera con las instrucciones
Gracias  otra vez

Gracias a ti

Muchas gracias a todos por vuestras indicaciones.
Hoy he cambiado el filtro de gasoil en una T5 2,5 TDI de 130CV. Para rellenar el filtro nuevo hecho caso del manual de Haynes. Dice que una vez puesto el filtro nuevo no conectemos el tubo VM pero sí los otros tres. En el pitorro VM del fitro he puesto un macarrón que terminaba en una botella de plástico pequeña. He girado la llave varias veces para escuchar la bomba. Tras unas 10 o 12 veces ya salía gasoil nuevo por el macarrón y caía a la botella. He recogido el invento, he conectado el tubo que faltaba en el alojamiento VM y he puesto en su sitio el vaso de expansión, que lo había retirado antes de empezar para trabajar mas cómodo. Con todo montado he dado al arranque y ha funcionado a la primera, sin la mas mínima falta de combustible. Perfecto.