Furgovw

Buenas socios, parece ser que se acerca el fin de la batería de arranque descargada...
.palmas .palmas ANTE TODO AGRADECER A LOS FRAJONETEIROS ALEMANES DE vwcamper.de QUE DESCUBRIERON EL FALLO .palmas .palmas

Debido a otra gran cagada  por parte de nuestros amigos de VW, el diodo que nos montan en la revisión 76A3, va soldado al revés y esto provoca:
1º la batería de arranque no se carga cuando estamos conectados a 230V.
2º la batería de arranque se descarga lentamente al estar la furgo parada, debido a que el diodo de marras deja paso de corriente de la batería al cargador, provocando consumo por la inducción del bobinado secundario del trafo.
Posición del cable en cuestión:
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Retiramos la funda termoretráctil y nos encontramos el diodo al revés:(¡¡menudos fenómenos!!)
*imagen borrada por el servidor remoto
Habrá que desoldar y volver a soldar para cambiar la polaridad:
ANTES
*imagen borrada por el servidor remoto
DESPUÉS
*imagen borrada por el servidor remoto

Ahora no sólo cargaremos la batería de arranque al enchufarnos a 230V, también alargaremos la vida de la batería.
Si os pasais por el taller de la VW comentadle el problema para que abran una incidencia y resuelvan el problema de todas las furgos que pasen por el taller....
Saludos

Esto es asi en todos los casos? Me refiero, es algo que nos pasa a todos? Como sabemos si la polaridad de nuestro diodo es la correcta? Gracias!

se me ha descargado dos veces este mes... ya les vale.. sigo el hilo

Cita de: Mr_Frenillo en Mayo 04, 2011, 22:29:58 pm
Esto es asi en todos los casos? Me refiero, es algo que nos pasa a todos? Como sabemos si la polaridad de nuestro diodo es la correcta? Gracias!

Esas mismas dudas tengo yo.

:roll:

Pues este problema es para todos los que tenemos el diodo y también para los que no lo tienen.La forma de comprobar es con un polímetro medimos el voltaje:
*imagen borrada por el servidor remoto
soltamos el conector que va a la batería (presionando los laterales), medimos con el multímetro entre este conector y el tornillo que hay al fondo a la izquierda de este armario.Si marca 12v el diodo está al revés, puesto que estamos leyendo la tensión de la batería del motor.Puedes hacerlo al revés comprobando el otro conector, pero necesitarás conectar la furgo a la corriente para que el cargador mande 12V.En este caso tendrías que leer 12V en el multímetro, en caso contrario el diodo está al revés.
Animaros, que la solución es bien fácil.Si no os atreveis en la VW deberían hacerlo como garantía...

pero.. de descargarse lo hace a las 3 semanas como nada....
yo me quedé sin batería en la T5 una vez después de estar en el garaje parada ni sé el tiempo..
Que sí que hay que ponerlo bien, de acuerdo.. pero que nadie se piense que se va a quedar sin batería de un día para otro

Como bien dice Eneko la furgo tiene que estar parada 3 semanas.
En mi caso, este año la empresa me puso una furgo para currar y uso personal, con lo que la furgo sólo la muevo para ir de rutas.En lo que va de año me pasó 2 veces, es cierto que 2 semanas parada las aguanta bien, pero 3 semanas y la furgo no arranca.Tampoco es que la batería se descargue del todo, porque es poner las pinzas y arranca del tirón....

Hola a todos

Intentare explicar que es lo que esta pasando desde el punto de vista teórico:

Un diodo es un elemento que deja pasar la corriente eléctrica en un solo sentido, dejemos a un lado la teoría física de los semiconductores, zona P,N y demás términos complejos de entender. Pensemos en el diodo como una válvula de agua que si la intercalamos en la mitad de una tubería dejaría pasar el agua en un sentido, si y en el otro no, por ejemplo metemos agua por la parte izquierda de la tubería, saldría por la derecha, pero si metemos agua por la derecha no saldría por la izquierda ya que el diodo bloquearía la circulación de agua en este sentido.

En nuestro caso el diodo esta colocado entre la batería de arranque y el cargador de 220V, por lo que si aplicamos la teoría de funcionamiento del diodo a nuestra furgo, dependiendo de como coloquemos el diodo dejara pasar corriente en un sentido o en otro

Si el diodo esta mal colocado tal como indicais se producirán dos situaciones

1º la batería de arranque no se carga cuando estamos conectados a 220V.

Es lógico el diodo bloquea el paso de corriente desde el cargador a la batería por lo que esta nunca se carga ya que no le llega corriente del cargador al ser bloqueada por el dido


2º la batería de arranque se descarga lentamente al estar la furgo parada.

Si en el sentido de circulación de corriente  anterior ( caso 1º) el diodo bloqueaba la circulación de corriente desde el cargador a la batería en este caso nuestro diodo deja pasar la corriente con total libertad desde la batería hasta el cargador, funcionando este como una carga, descargando la batería poco a poco

Por lo que lo lógico es que el diodo funcione en sentido contrario, es decir, que deje pasar la corriente desde el cargador hacia a la batería y nunca en sentido inverso, por lo que para que eso funcione deberíamos de cambiar el sentido de polarización del diodo.


No podemos olvidar que lo que he comentado antes sobre que el diodo bloquea la corriente en un sentido no es del todo cierto ya que bloquea el 99,9 % de a corriente dejando pasar unas corrientes residuales del orden de los μA denominada corriente inversa de saturación y corriente superficial de fugas, pero estaríamos hablando de que para descargar una batería de furgo con esos valores necesitaríamos años sin arrancar la furgo

Otro tema es, esta revisión que comentas Palleiropeludo, la revisión 76A3, ¿la pasan/han pasado todas las Calis?, ¿sólo la han pasado determinadas calis (por ej. los modelos del 2004 al 2007 por decir algo, ... )? o simplemente es una mejora que te la hacen si la pides y es en este caso cuando te lo montan al rebés ...  ??? :roll:

Hoy me miraré el Elsawin a ver si comenta algo de esto y os cuento.
;)

vaya, pues quizá sólo sea en algunas, la mía (12-08) se tira un mes (a veces mes y medio) parada y arranca a la primera, a ver si miro si llevo el diodo y en que sentido  ???

seguire atento el hilo, yo creo que mas de 2 semanas no la he tenido nunca parada. y visto lo visto.... no lo superare  ;D

eso si se que hay algun royo con el tema de la recarga de la bateria principal y secundaria, diria que es que la secundaria tiene una carga siempre i cuando la principal este a tope y que la carga no es que sea muy rapida, no se si esto tambien puede tener algo que ver con lo que comentais, debido algun rele entre la principal y la secundaria  ??? :roll:

Aquí  (http://www.furgovw.org/index.php?topic=143814.msg953709#msg953709) hablan también de la dichosa revisión 76A3.  :roll:

Me lo miro...

Y aquí hay en enlace a la web alemana  (http://translate.google.es/translate?js=n&prev=_t&hl=ca&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=de&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.vwcamper.de%2Fcontent%2Fnews%2Fcontent%2Fdiode%2Findex.php) donde se habla de ello.

:roll:

Hola!

La mía es de finales del 2006,  y  también me ha pasado una vez,  y recuerdo que si que estuvo  parada, pero tampoco tanto, no lo recuerdo bien ,  la verdad es que me extrañó mucho que se hubiera descargado.

Voy a mirar si está bien conectado y os lo comento.

A ver si así podemos averiguar de que años son las que fallan o si son todas.

juer!. Ale otro que va a comprobarlo tambien. Mi cali es de diciembre 2007 y al año, mas o menos me hicieron la campaña.  ;)

madre mia que inutiles, como vas a cargar la bateria a traves del cargador si colocas el catado en el cargador y el anado en la bateria, no circula la corriente asi, psssss, esto es una averia no de los ingenieros si no de los tecnicos por mala lectura de los esquemas.
Un simple diodo!!! no hace falta ni multimetro ni na! simple logica!!!!!

Helix ¿como tienes tú esa conexión?¿lo miraste?

:roll:

Cita de: Trencalòs en Mayo 09, 2011, 07:04:27 am
Helix ¿como tienes tú esa conexión?¿lo miraste?

:roll:

No Trencalos, todavía no he tenido tiempo. Hasta el fin de semana que viene, no lo voy a poder mirar. La verdad es que si es como se comenta al principio del hilo...vaya cagada mas tonta.  .meparto

Hola,

Acabamos de comprar una T5 de segunda mano de junio de 2005, de 130 cv. La primara revisión, la de los 30.000 km la pasó en la VW pero la de los 60.000 la pasó en otro concesionario, con lo cual no tiene la revisión 76A3 hecha. Si vamos ahora a la VW, ¿nos pasarán la revisión 76A3?. ¿ y Tendremos que pagar por la revisión pese a ser un defecto de fabricación?.

Es que dentro de poco le toca la revisión de los 90.000 km y no pensaba llevarla a la VW pero igual me interesa llevarla si no me cobrasen por la revisión 76A3.

Gracias y un saludo,

Hola acabo de mirar en mi cali haber si tenia ese diodo y no lo tengo,llame a la casa de vw. y no me han dicho que lo tengo que poner.Mi furgo es de abril del 2009,¿creeis que me lo tengo que poner?gracias

Cita de: patas en Mayo 11, 2011, 23:50:00 pm
Hola acabo de mirar en mi cali haber si tenia ese diodo y no lo tengo,llame a la casa de vw. y no me han dicho que lo tengo que poner.Mi furgo es de abril del 2009,¿creeis que me lo tengo que poner?gracias

No te lo han dicho o ... te han dicho que no  :roll: ???

Saveis si en la beach ocurre lo mismo??

vale lo aclaro me han dicho que no tengo que poner na,ni la campaña esa del 76A3.Que, les tengo que meter caña

pues a mi ya se me descargó una vez ... y me chafó el finde ... miraré a ver como está el tema y os digo algo

La campaña es para las Californias(7HC), con número de bastidor comprendido entre: WV2ZZZ7HZ8H000010 - 094180.
Aquí cuándo se lo comenté al mecánico ya sabía de que iba el tema, pero me dijo que para poder hacer algo tenía que constar ese defecto.Para ello es necesario acercarnos al taller y comentar el problema.Esto vendría a ser: desde que me instalasteis el diodo de la campaña 76A3 se me descarga la batería de arranque y cuando enchufo la furgo no se carga.

Cita de: palleiropeludo en Mayo 13, 2011, 06:34:32 am
La campaña es para las Californias(7HC), con número de bastidor comprendido entre: WV2ZZZ7HZ8H000010 - 094180.
Aquí cuándo se lo comenté al mecánico ya sabía de que iba el tema, pero me dijo que para poder hacer algo tenía que constar ese defecto.Para ello es necesario acercarnos al taller y comentar el problema.Esto vendría a ser: desde que me instalasteis el diodo de la campaña 76A3 se me descarga la batería de arranque y cuando enchufo la furgo no se carga.

Bueno, pues yo tendré que comprobarlo, porque nunca me he quedado sin bateria de arranque, mas que nada, porque nunca pasa un fin de semana que no la coja.  ???

Tengo una T5 trendline con calefacción estacionario del 2006 y no tiene el diodo que estáis hablando, ya me quede un día sin batería y aunque pude conectarla a 220 v , no logre arrancarla por lo que observe que no me cargaba la batería de arranque , tiene alguien un esquema para poder instalar el diodo yo mismo  o alguien que ya lo haya echo , que me lo indique.
Pase por el taller y me dijeron que por mi numero de bastidor no entraba en la revisión 76A3

Cita de: Elperegrino en Mayo 15, 2011, 09:09:08 am
Tengo una T5 trendline con calefacción estacionario del 2006 y no tiene el diodo que estáis hablando, ya me quede un día sin batería y aunque pude conectarla a 220 v , no logre arrancarla por lo que observe que no me cargaba la batería de arranque , tiene alguien un esquema para poder instalar el diodo yo mismo  o alguien que ya lo haya echo , que me lo indique.
Pase por el taller y me dijeron que por mi numero de bastidor no entraba en la revisión 76A3

Léete la primera página del post y saldrás de dudas...a falta de esquemas hay fotos...

 :o

Cita de: palleiropeludo en Mayo 05, 2011, 23:29:46 pm
Como bien dice Eneko la furgo tiene que estar parada 3 semanas.

Tres semanas sin mover la furgo!  :o

Definitivamente ha caido un mito. Este Eneko es un mierdilla y un xinxangre!!!!  .meparto .meparto .meparto

Viendo el amperímetro, se acabaron los consumos fantasma en la pantalla(0.2A sin conectar nada), el consumo con todo apagado es 0 A y con la furgo enchufada a la corriente el valor de carga empieza en 18A y va bajando a medida que carga.Antes no marcaba más de 5 A.
Ahora si la carga de baterías está en 12.8V(sin conectar a la corriente) y conectamos consumidores, baja el % de nivel de batería y el voltaje se mantiene bastante estable(antes podía bajar a 12V tranquilamente).
Por ahora la sensación que me dá es que las medidas  de consumo en la pantalla son más fiables.

Saludos y animaros a cambiarlo que es muy fácil.

Buenas
Pues consultado en la vw me dicen que la han dejado enchufada toda la noche al aparato y no observan ningún consumo.
No tienen ni idea de ese tema del diodo. Lo cierto es que ya se me quedó sin batería una vez que estubo parada 3 semanas.
que hacer??? gracias

Cita de: nomade en Mayo 26, 2011, 10:31:29 am
Buenas
Pues consultado en la vw me dicen que la han dejado enchufada toda la noche al aparato y no observan ningún consumo.
No tienen ni idea de ese tema del diodo. Lo cierto es que ya se me quedó sin batería una vez que estubo parada 3 semanas.
que hacer??? gracias

Son muy listos estos de la VW...Resulta que a mi me conectaron la furgo a ese cacharro para controlar consumos hasta 3 veces.La primera vez fué defecto de baterías.Las siguientes dijeron que eran imaginaciones mías.Hablando con el mecánico me dijo que conectaban el cacharro a las baterías traseras, no a la delantera.De ahí que no detecten el problema.Diles que conecten la furgo a la corriente y que comprueben si carga la batería del vano motor(la de arranque).¿No carga verdad?, pues lo que queda es darle la vuelta al diodo, sin discusión alguna.
El cargador no es más que un transformador con dos bobinados(primario/secundario, con un circuito electrónico que rectificará la tensión de salida).Si alimentamos el trafo a 220V tenemos un consumo y si lo alimentamos al revés a 12V tendremos un consumo muchísimo menor, pero hay consumo debido a la inducción del bobinado...Lo explico así para entendernos(aunque en realidad es más complejo).
Un saludo

Cita de: palleiropeludo en Mayo 26, 2011, 22:36:52 pm
Son muy listos estos de la VW...Resulta que a mi me conectaron la furgo a ese cacharro para controlar consumos hasta 3 veces.La primera vez fué defecto de baterías.Las siguientes dijeron que eran imaginaciones mías.Hablando con el mecánico me dijo que conectaban el cacharro a las baterías traseras, no a la delantera.De ahí que no detecten el problema.Diles que conecten la furgo a la corriente y que comprueben si carga la batería del vano motor(la de arranque).¿No carga verdad?, pues lo que queda es darle la vuelta al diodo, sin discusión alguna.
El cargador no es más que un transformador con dos bobinados(primario/secundario, con un circuito electrónico que rectificará la tensión de salida).Si alimentamos el trafo a 220V tenemos un consumo y si lo alimentamos al revés a 12V tendremos un consumo muchísimo menor, pero hay consumo debido a la inducción del bobinado...Lo explico así para entendernos(aunque en realidad es más complejo).
Un saludo

Bueno la verdad es que no entiendo nada de lo que dices  .ereselmejor pero suena mucho mejor que las chorradas que cuentan en la vw.
Según ellos toda la noche conectada la batería de arranque al invento ese y no da consumos.
Que les den, me pongo a ello y le doy vuelta yo que me fio más. Por cierto como se quita esa funda ajustada que aprisiona el diodo? cortándola?
Gracias de antemano y perdona mi ignorancia en estos temas

Cita de: Kenar en Mayo 24, 2011, 21:34:34 pm
:o

A ver kenar, que no estas nada atento y luego hay que volverte a explicar lo del "diodo"
Ya estás sacando el soldador que llevas dentro y poniéndote a la faena ... o me chivo a Marijose que no le cuidas la furgo como dios manda  .nono
saludos majetes

Cita de: nomade en Mayo 26, 2011, 22:53:59 pm
A ver kenar, que no estas nada atento y luego hay que volverte a explicar lo del "diodo"
Ya estás sacando el soldador que llevas dentro y poniéndote a la faena ... o me chivo a Marijose que no le cuidas la furgo como dios manda  .nono
saludos majetes

A Kenar no le hace falta!!! 3 semanas?!?!?! Es de los que van con la furgo a comprar el pan!!!

Domingueros!!!!  ;D

Cita de: Mr_Frenillo en Mayo 26, 2011, 23:01:23 pm
A Kenar no le hace falta!!!

Por supuesto que no!
Tres semanas parada la furgo, vamos, ni en la peor de las pesadillas!!!


Y tú Nómade a ver qué dices! Que mi furgo es muy decente y no tiene "diodo" ni nada de eso, no te jode! Además no pienso hacerte caso en tema de bricos, que con lo del scarlink ya tuve que aguantar que me llamaran durante un tiempo "el cucharas" y uno tiene su corazoncito, y sufre...  .meparto .meparto

Cita de: nomade en Mayo 26, 2011, 22:48:38 pm
Bueno la verdad es que no entiendo nada de lo que dices  .ereselmejor pero suena mucho mejor que las chorradas que cuentan en la vw.
Según ellos toda la noche conectada la batería de arranque al invento ese y no da consumos.
Que les den, me pongo a ello y le doy vuelta yo que me fio más. Por cierto como se quita esa funda ajustada que aprisiona el diodo? cortándola?
Gracias de antemano y perdona mi ignorancia en estos temas

Efectivamente, la funda se corta longitudinalmente con un cutter y luego se abre por el corte.Si consigues un poco de "termorretráctil"(así se llama la funda), te queda exactamente igual a como estaba, sino cinta aislante también vale.

...y yo pregunto: ¿porqué tiene que cargar también la batería de arranque?, ¿ésta no se carga con su alternador?
a mí me parece que ese diodo está como protección de la batería principal a las sobrecargas ¿o tiene protección mediante su relé y toda la historia?
pregunto...

Lo mas jodido de este asunto..es que si es correcto lo que se comenta, VW no tome medidas, porque un diodo de esos vale dos perras.!

Si la VW no quisiera cargar la batería de arranque con el cargador, pues no manda ese cable al cargador y listo.Para cargar las baterías con el alternador está el relé de carga, que aisla las baterías traseras de la delantera.
Tened en cuenta que las baterías cuánto menos se descarguen más vida útil tendrán.Gracias al cargador cada vez que nos conectamos a la corriente, conseguimos que nuestras baterías estén lo más cargadas posible y alargamos su vida.
Saludos.

La mia es de las últimas antes del reestyling y estaba afectada, como no me fio de los elementos estos he comprobado con mi mecánico y efectivamente, no llevaba diodo en cuyo caso hay que colocarlo en su posición claro está, que sepais que todos los que lo llevan montados lo tienen mal puestos.

Cita de: charlypro en Junio 01, 2011, 20:33:38 pm
La mia es de las últimas antes del reestyling y estaba afectada, como no me fio de los elementos estos he comprobado con mi mecánico y efectivamente, no llevaba diodo en cuyo caso hay que colocarlo en su posición claro está, que sepais que todos los que lo llevan montados lo tienen mal puestos.

Y ¿qué harás? .... ¿instalarás un diodo allí enmedio?  ??? :roll:

 >:( yo todavia no he podido comprobarlo.

Yo tengo una de las nuevas de 2010 y suele estar varias semanas parada (auque me joda) y una vez sin causa aparente me encontre sin bateria. he comprendido perfectamente todo lo del dichoso diodo . lo que no he entendido es los de la campaña esa del 76... (no recuerdo el numero). la mia esta aún en garantia. Que debo hacer? ir al conce vw y contar lo que pasa?, comprobar con el polimetro si no carga la principal e ir despues al conce? la tal campaña está promovida por la VW para solucionar este problema? Debo exigir está reparación con este número de referencia 76....? sesupone que etán al tanto? es un defecto de fabrica?
Disculpad son muchas dudas pero es que no he llegado a enterarme bien. En resumen que alguien me aconseje que debo hacer.
Muchas gracias y saludos

Yo de tí, y estando la furgo en garantía, me presentaría allí con todas estas dudas y que sean ellos que te lo aclaren. Si el jefe de taller llevas unos años allí, supuestamente sabrá de que les hablas, y sinó .... pues que lo busquen en el Elsawin que no les cuesta nada.

;)

Cita de: Trencalòs en Junio 02, 2011, 15:55:49 pm
Yo de tí, y estando la furgo en garantía, me presentaría allí con todas estas dudas y que sean ellos que te lo aclaren. Si el jefe de taller llevas unos años allí, supuestamente sabrá de que les hablas, y sinó .... pues que lo busquen en el Elsawin que no les cuesta nada.

;)

Trencalos, que es el Elsawin?

El Elsawin era un programa informático de gestión de averías/mantenimientos de la red de talleres Volkswagen.En el programa metías el bastidor del vehículo y te indica los fallos detectados en determinados modelos.Con esta información cada vez que vas a hacer un cambio de aceite a la VW deberían de revisar y si tu coche está afectado por alguna campaña, te cambian o corrigen algo y listo...En la práctica te cambian el aceite y adiós muy buenas.Ahora tienen otro programa, pues el elsawin se pirateaba fácilmente.
Para códigos de repuestos utilizaban el Etka...

Yo ya le he puesto el diodo... en su posición claro...

Comprobado y efectivamente estaba al revés.
Ya lo he modificado.

Pues vaya los de vw........ la mia es de finales de 2007 y acabo de comprobar que lleva diodo, tengo que comprobar  en que posicion esta y canviarlo.

y es  que los de este foro soys unos cracs. .ereselmejor

Bueno, esto viene de los alemanes, .... esos sí que son unos cracks que te cracks!

;)

Cita de: Trencalòs en Junio 05, 2011, 23:50:44 pm
Bueno, esto viene de los alemanes, .... esos sí que son unos cracks que te cracks!

;)

Pues al final no eran pepinos, sino brotes de soja, ¡¡¡¡menudos cracks!!!!.....   ;D ;D

Cita de: palleiropeludo en Junio 06, 2011, 00:11:48 am
Pues al final no eran pepinos, sino brotes de soja, ¡¡¡¡menudos cracks!!!!.....   ;D ;D

Jajajaja....  .meparto

Bueno, seguro que el parlamentario ese que dijo lo de los pepinos no tiene una vw, eso está claro.

;)

Cómo bien dice el amigo Trencalòs, y cómo puse en el primer mensaje de este tema, esto lo sacaron a la luz en una página alemana de "Frikinetas".

Dandole vueltas al tema y con mis humildes conocimientos me planteo lo siguiente: creis que es posible que los ingenieros de la vw quieran poner un diodo entre la bateria principal y el cargador y lo pongan alreves? las baterias del habitaculo no son iguales a la de arranque, unas son de gel y la otra no. Los cargadores de bateria tienen una capacidad de carga que si es superada puede estropear el cargador. No es lo mismo cargar dos baterias que tres. Por supuesto que si colocamos el diodo en el sentido inverso a como alparecer viene podremos cargar la bateria de arranque. Pero ¿es esto lo que realmente quieren los ingenieros de vw? La bateria de arranque se carga mientras el motor está en marcha (junto con las otras), ¿pero no son las baterias de gel las que hay que cargar a tope (cargador a 220v) para alargar su vida util? ¿en algún manual de cualquiera de los automoviles que tenemos (no la Cali) dice que debemos poner en carga la bateria de arranque cada tres o cuatro semanas para aumentar su vida? No se, todo esto me hace que pensar que si forzamos o modificamos un sistema diseñado por los que supuestamente saben (tenemos casos como el Schunz que los pone en duda) podemos tener otras consecuencias peores a largo plazo.
Por supuesto todo esto dejaré de cuestionarmelo si alguien realmente me asegura que la Vw admite que es fallo en la cadena de montage  y que por tanto hay que cambiarlo y no que unos frikis alemanes como nosotros se empeñen en querer cargar la bateria del motor con el cargador por que les parece mejor.
Hago esta ultima aclaración no por poner en duda las afirmaciones hechas en el hilo si no por que no termino de entender de donde procede la información , de la Vw o de los Alemanes furgoneteros.
un saludo

totalmente de acuerdo con pacot2. Yo todavia no he podido comprobar si el diodo esta bien puesto o no. Pero lo bien cierto es que la bateria de arranque no es una agm...resumiendo que las tres baterias no son iguales y no requieren la misma carga, ni en intensidad, ni en tiempo.
Saludos.

gracias helix creia que estaria solo con estas dudas  .loco2

Tharabas...lo del shunt, has de hacerlo o si...o si.
Fijate como el la T5 modelo 2010 ya lo han modificado, es un fallo de ellos en toda regla. Aunque el coste de realizar el refuerzo de masas es alto por la cantidad de piezas que se han de desmontar (de ahi el hecho de que no lo hagan).
Otro tema es la ubicacion del shunt...que digo yo, que se podría haber corregido la ubicacion del mismo para la comprobacion y testeo. Porque manda huevos que te lo sigan poniendo para que quites la nevera... si es que son alemanes! que cabezones!.
Yo hice el refuerzo de masas al shunt, el año pasado ...porque no veas como jode estar nevando fuera y que la calefaccion haga pof! y te quedes tirado como una colilla.
Desde que lo hice, cero problemas.
Respecto al tema del diodo, lo que más me inquieta es que esta futura "nueva" campaña, tiene un coste para volkswagen ridiculo, tanto de mano de obra como de materiales, el tiempo de cambio de un diodo en mal estado es de ....1 minuto?, por lo que no entiendo que no lo hagan.

No estoy seguro 100% pero la bateria de arranque no es igual a las de la zona vivienda, es decir, AGM?

Cita de: Tharabas en Junio 07, 2011, 06:44:01 am
Hola Pacot2, yo también opino como tu.
Sigo siendo reaceo a hacer este tipo de modificaciones si no veo una recomendación del fabricante. Como no conozco el tema (no soyt un experto en esto) y no se cual es el objetivo del diodo en cuestión ni del por que de que esté colocado en ese sentido, me resisito a tocar nada por miedo a liarla a la larga o, como tu bien dices, tener consecuencias a largo plazo.
Incluso lo del shunt me resisto ha hacerlo hasta estar convencido de cual es la diferencia entre hacerlo y no (bueno, poor eso y por la pereza que me da desmontar media casa...jeje).
En fin, será que soy un desconfiado pero creoq ue los ingenieros de vw puede que se equivoquen con más o menos regularidad pero las cosas no se hacen porque si, algún motivo tendrán.
Lo que hecho en falta es un mecánico de vw al que puedas acudir y que realmente entienda de calis, por uqe me da la sensación de que los únicos lugares donde se detectan los fallos y las soluciones es en los foros, através de los usuarios y dueños de calis, no puedes acercarte a un conce y decirle: oye, que he visto esto o he leido esto y .... y que te de una solución sin dudar de que lo hace por que sabe y tinen la solución al problema, no por que quiera desplumarte, no se si me explico.
Quizá alguno conozca algún mecánico que controle de esto como para que sea él/ella la que aconseje hacer o deshacer, en calidad de experto y me quite el miedo a meterle mano a estos temas.

Saludos

yo estubes con dos amigos que les pasaba eso y gracias a como esta detallado en el foro hicimos el brico en dos t5 y el problema de las masas solucionado,eso que dices que si no lo recomienda el fabricante estas reacio no lo hagas por que ni ellos sabian de que les hablabamos es que ni pajolera idea.des pues de gastarte toda esa pasta el servicio post venta en elequipamiento es penoso y eso es lo que mas vale de la furgo .nosotros compramos el material en una tienda de recambios de coche y seguimos las instrucciones del foro y............... ta chan arreglado

Tharabas, lo del el shunt, sabes si lo tienes que hacer? pues creo que solo afecta a determinados modelos. Las dos furgos a las que se refiere furgoenfermo las conozco y una funcionaba bien hasta que un día empezó a darle problemas con la calefacción, se le apagaba sola. La otra funcionaba pero como era de la tanda que fallaba también se lo hicieron.
Con respecto a lo de el diodo, tal y como se explica aquí, parece que si es una cagada de VW pero...  lo cierto es que da respeto meterse en esos temas eléctricos. Yo miraré lo de el diodo y luego me lo pensaré  :roll:

Lo del Shunt es un problema que tienen todas las confortline T5.1, y ya veremos si las nuevas Calis T5.2, incluso habíendoles cambiado la ubicación del shunt, también acabarán dando por el saco con el tema de las masas.

Como se ha dicho, lo del shunt no es un "caprichito de bricomaniaco" sinó una "reparación con todas las sílabas" que hay que hacer en las Calis T5.  Si la furgo la teneis en garantía os acercais a la vw y os lo harán ellos. Si no estais en garantía, sacais la nevera y ..... en un santiamén lo teneis hecho.

En cuanto a lo del diodo, yo no pienso tocar nada. Me parece que es buscar una solución a un problema que simplemente "no" tengo. Si algún día tengo problemas con la carga de la batería motor y me escama que podría venir de allí, ... luego quizá me vuelva a mirar de reojo este hilo, pero de lo contrario prefiero no tocar nada, no vaya a ser que nos carguemos algo sin querer.

;)

Buenas amigos, cada uno es libre de hacer lo que quiera con su furgo y  por supuesto yo si no lo veo claro no toco mi furgo, pues no es ningún juguete...
Sin pretender echar más leña al fuego os diré que el mecánico de la VW de Vigo estaba enterado(hará cosa de 1 mes)del asunto en uno de los últimos cursillos que hizo para VW.
Por otro lado estoy de acuerdo en que son tipos de baterías diferentes, pero la carga al no ser de GEL sino AGM están a caballo entre las GEL y las ÁCIDO(cómo la de arranque).Lo normal es que el cargador sea de carga lenta(cómo si furean baterías de GEL), así se calientan menos las baterías.Este tipo de carga también lo admiten las baterías de ÁCIDO cómo la del motor.Es más, si en marcha cargamos con el alternador todas las baterías(cuando una batería se carga al 100% no admite más carga), las cuáles se comunican por un relé de carga(que incomunica las baterías cuando paramos el motor y las comunica con el motor en marcha para cargar con el alternador), ¿¿porqué en marcha sí las cargamos y en parado con un cargador no las vamos a cargar??
Tened en cuenta que si una batería de ÁCIDO se descarga un par de veces pierde capacidad de carga, cosa que no pasa con las baterías AGM.Por ello las baterías cuánto más cargadas mayor vida útil tendrán.
Creo recordar que en el manual, pone lo de la carga de batería de arranque al conectar a la corriente.El viernes lo compruebo y ya os comentaré.En este caso con el diodo al revés no cargará en ningún caso.

estoy de acuerdo contigo palleiropeludo.
Las baterias se cargan al estar en marcha o si o si. y cuando compre la furgo tambien me dijeron lo que has comentado tu, que cuando enchufabas a 220 se cargaban las tres baterias, pero sinceramente no recuerdo haberlo leido en el manual.
Yo simplemente estoy esperando a que VW se pronuncie con el tema, una campaña así, tiene un coste ridiculo para ellos y si es cierto lo que se comenta en el foro aleman (cosa que no dudo), no creo que VW tarde en sacar una campaña.
De hecho tu mismo lo has comentado, con lo del mecanico de VW de tu zona que lo sabe desde hace un mes, ahora solo falta que se formalice  en una campaña.
Saludos.  ;)

No olvidemos también una cosa fundamental ... a muchos se nos ha quedado sin bateria la furgo al estar parada tres o cuatro semanas, lo cual supone que algo pasa ... por mucho que en la vw digan que encfufada toda la noche a la máquina no da ningún consumo, pero lo cierto que parada un tiempo pierde carga

Cierto es que la furgo se irá descargando poco a poco por culpa del antirrobo electrónico, pero esto puede llevar meses.
Quién no quiera que la furgo cargue la batería delantera, ni se descargue por culpa de estar conectada con el cargador, en lugar de conectar el diodo desconectad el cable del diodo y dejadlo así.En este caso también notareis que la furgo no se descarga en 3 semanas y os ahorrais la reforma del diodo.
Soluciones hay para todos.... ;D ;D

Cita de: palleiropeludo en Junio 10, 2011, 16:43:41 pm
Cierto es que la furgo se irá descargando poco a poco por culpa del antirrobo electrónico, pero esto puede llevar meses.
Quién no quiera que la furgo cargue la batería delantera, ni se descargue por culpa de estar conectada con el cargador, en lugar de conectar el diodo desconectad el cable del diodo y dejadlo así.En este caso también notareis que la furgo no se descarga en 3 semanas y os ahorrais la reforma del diodo.
Soluciones hay para todos.... ;D ;D

Yo acabo de hacer la movida del diodo pero no las tengo todas conmigo, creo que tengo algo por ahí que me está chupando más de lo normal, de todas maneras se me ha descargado la batería unas 8 o 9 veces puede ser que despues de tanto meneo, la batería no aguante ya demasiado, y esté tan tocada que ya no retenga??? no se te lo pregunto desde el desconocimiento que tengo de este tema...
Un saludo

Que te vean en la VW si la batería de arranque era defectuosa cómo me pasó a mi, que cuándo la compré me quedé varias veces tirado.Al final me cambiaron la batería por defecto de fabricación.Con el nº de bastidor ven si está afectada.

A mi también me cambiaron la batería del motor al poco de comprar la cali. Y desde entonces, ... todo ok y toquemos madera.

;)

Vaya castañas de calis teneis no?  .meparto

Yo la compré en un concesionaro de castañas...

 .meparto

Acabo de leer el manual y pone claramente que en caso de conectar la furgo a 230V, se cargarán las baterías auxiliares y la de arranque.Creo que no hay duda al respecto, por lo menos en las Californias
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

Y ya puedo afirmar que después de 3 semanas la furgo arranca a la primera  .palmas

El viernes estuve en el taller de la VW y después de hacerle ver al mecánico que el diodo está colocado al revés, me comentan que a menos que aparezcan quejas y reclamaciones en los talleres oficiales, no se tomarán medidas algunas.Por lo de ahora yo ya aporté mi granito de arena...

Cita de: palleiropeludo en Junio 15, 2011, 17:25:46 pm
Acabo de leer el manual y pone claramente que en caso de conectar la furgo a 230V, se cargarán las baterías auxiliares y la de arranque.Creo que no hay duda al respecto, por lo menos en las Californias
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

Eso ya lo sabía yo desde que comenzó este hilo pero por no ponerme a buscar...
La mía la he tenido 3 meses parada, sin ni siquiera arrancarla un poquito y arrancó a la primera cuando fui a por ella.

Cita de: Manolín en Junio 30, 2011, 20:43:28 pm
Eso ya lo sabía yo desde que comenzó este hilo pero por no ponerme a buscar...
La mía la he tenido 3 meses parada, sin ni siquiera arrancarla un poquito y arrancó a la primera cuando fui a por ella.

Entonces la tuya no tiene el diodo y no carga la batería de arranque al conectarla a 220V.
En el concesionario dónde la compré la solución que dan a día de hoy es sacar el diodo y listo,en parado y conectados a 220V ni carga ni descarga... .malabares

Pues yo confío en lo que dice mi manual y mi manual dice que si me conecto a 220 se cargarán las auxiliares y la principal. Que si llevo el famoso diodo? Pues no lo se, miraré a ver pero no pienso tocar nada, si algo funciona pa que tocar, no? que yo soy mu manazas y me conozco, jeje

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

A ver chicos, creo que os liais (o seré yo??). Efectivamente las Calis 2010 en adelante (las que salen ya con el conversor a 220 de serie), cuando se conectan a 220, cargan las baterías adicionales más la batería de arranque. En las Calis anteriores solamente se cargan las baterías auxiliares.
Oli ;-)

Pues el manual que puse es de mi California del 2008...y carga la batería de arranque.Igual querías decir del 2005 en adelante...

Cita de: Oli en Julio 02, 2011, 00:47:10 am
A ver chicos, creo que os liais (o seré yo??). Efectivamente las Calis 2010 en adelante (las que salen ya con el conversor a 220 de serie), cuando se conectan a 220, cargan las baterías adicionales más la batería de arranque. En las Calis anteriores solamente se cargan las baterías auxiliares.
Oli ;-)

La mía es de Enero del 2008 y pone claramente en el manual que cargan todas las baterías (auxiliares y principal) cuando se conecta a 220. Mi manual es exacto a la imagen de más arriba.

Cita de: Oli en Julio 02, 2011, 00:47:10 am
A ver chicos, creo que os liais (o seré yo??). Efectivamente las Calis 2010 en adelante (las que salen ya con el conversor a 220 de serie), cuando se conectan a 220, cargan las baterías adicionales más la batería de arranque. En las Calis anteriores solamente se cargan las baterías auxiliares.
Oli ;-)

El conversor viene de serie desde creo que desde finales 2007 - principios 2008, con el último lifting antes del restilyng del 2010
:)

Hola,

Estuve en en el taller de la VW de Leioa (Bizkaia) el viernes. Le comenté que hemos comprado una confortline de segunda mano de junio de 2005 y que tras dejarla tres días parada la batería está al 50%. Me comentó que eso es normal, que al principio se descargan muy rápido, del 100% al 50 % baja rápido pero que luego tarda bastante mas en descargarse. Me comentó que siempre aconsejan conectarla a la electricidad como mínimo una vez al mes de 24 a 48 horas y que se nota mucha diferencia. También me aconsejó tener el motor encendido cuando subimos el techo y cuando conectamos la calefacción estática ya que se consume mucha batería.

También me dijo que las furgos que tienen problemas con la batería no tienen nada que ver con las que están entre un número y otro de bastidor, no las tienen identificadas.

La mía no tiene el famoso diodo, me dijo que ponerlo costaba 360 euros mas iva. Yo voy a hacer la prueba, cargarla 48 horas seguidas y ver como va estas vacaciones, si veo que se descarga me plantearé poner el diodo aunque no creo que en la Vw, miraré algún taller, si conocéis alguno por la zona de Bilbao o alrededores me comentáis.

Un saludo,

Cita de: Bizkor en Julio 18, 2011, 10:14:30 am
Estuve en en el taller de la VW de Leioa (Bizkaia) el viernes. Le comenté que hemos comprado una confortline de segunda mano de junio de 2005 y que tras dejarla tres días parada la batería está al 50%. Me comentó que eso es normal, que al principio se descargan muy rápido, del 100% al 50 % baja rápido pero que luego tarda bastante mas en descargarse.

Pues si lo dice uno de la vw....pero vamos, que a mi eso no me pasa, la puedo tener semanas parada y cuando llego están las baterías al 90%

Cita de: Bizkor en Julio 18, 2011, 10:14:30 am
La mía no tiene el famoso diodo, me dijo que ponerlo costaba 360 euros mas iva. Yo voy a hacer la prueba, cargarla 48 horas seguidas y ver como va estas vacaciones, si veo que se descarga me plantearé poner el diodo aunque no creo que en la Vw, miraré algún taller, si conocéis alguno por la zona de Bilbao o alrededores me comentáis.

Un saludo,

Si me dice a mí que poner el diodo cuesta 360€ + IVA, igual le parto la cara por hablar sin saber de qué.El diodo vale 0.20€ en cualquier tienda de electrónica, la mano de obra es inexistente porque los cables llevan un conector y tan sólo hay que colocar en medio el diodo que les envía la VW.La próxima vez pregúntale por el CONDENSADOR DE FLUZO, que a lo mejor es más barato....menudos mecánicos se gasta la VW...  .lengua2
Si tu furgo no lleva el diodo, no te descargará la batería de arranque y no tendrás problema.Comentas que las baterías traseras no te aguantan mucho, pero cómo bien dice el mecanicucho, hay que cargar la furgo cada mes 24horas(tampoco tiene porqué ser cada mes, pero cuánto menos descargues las baterías mejor), a menos que tengas placas solares...

Ya ves, se aprovechan y como no entiendes pues te la meten......

No tengo placas solares, así que le haré caso y las cargaré una vez al mes a ver si noto la diferencia. Otra opción sería poner una batería adicional que al final igual me sale mas barato que poner el dichoso diodo.

sigo el hilo a falta de comprobar lo del diodo, a mi se me descarga la batería de arranque en 2 semanas y pico..... ya estaba planteandome de cambiar la batería!! a ver si es esto y me ahorro un pico!! jejej

hola a todos, hace tiempo que no se escribe nada sobre el dichoso diodo, el otro día me quede sin bateria sin causa aparente. he mirado en los papeles y si que tengo hecha la campaña, tengo el diodo, lo que no he mirado en que sentido. Lo que estoy seguro que si ahora enchufo la furfo a 220, no carga la principal. Alguno de los que lo habeis cambiado,¿ha notado mejoría? ¿carga la batería principal al conectar la furgo a 220? ¿se cargan igual las auxiliares con el motor en marcha? . UN SALUDO  ???

yo también estoy pendiente de saber algo más sobre el tema para cambiar el sentido del famoso diodo ... ya me quedé una vez sin bateria despues de estar parada la furgo tres semanas,
a ver si alguien puede decir como le va despues de cambiar el sentido del diodo  .ereselmejor

lo miraré...que la mía lleva ahora más de un mes parada y a ver si enciende, el otro día me la miraba y se lo decia a la jefa que tendriamos que encenderla para cargarla..

ya os contaré que tal y como está el diodo y demás..

Buenas. Mi Cali  Trendline de 2005 ha estado parada 15-20 dias y se ha quedado sin bateria. ¿Le ha llegado la hora a la batería después de seis años y medio?. Anteriormente empezaron a fallar las luces interiores. Busqué los fusibles para ver si era ese el problema sin dar con ellos. ¿Puede que lo de las luces  fuera un indicio de que la bateria se estaba muriendo? Y la ultima, ¿hay algun problema por arrancarla con las clasicas pinzas?

a mi me empieza a fallar la bateria...la cali ultimamente la uso poco, se lo achaco mas a eso, pero todavia no he comprobado la corriente del diodo. Este tema se ha quedado un poco en el "aire"-

Al loro con lo de las pinzas. No soy un gran entendido, pero, con los coches actuales comentan que no es aconsejable" pincharlos" con cualquier coche, ya que pude dañar las baterías.

Míralo antes de hacerlo.

A ver si alguien aporta mas luz.

El tema de las pinzas si las colocas bien, no debería haber problema para arrancar(cuándo compré la furgo venía defectuosa la batería y me tuvieron que poner las pinzas en 4 ocasiones...). El único inconveniente es que para cargar la batería tendrías que hacerte unos cientos de km para cargarla de nuevo.Para ello lo mejor es darle la vuelta al diodo y enchufar la furgo a 220V toda una noche y verás cómo arranca. Lo mejor es cargarlas 24h cada mes, pero si no le das la vuelta al diodo no te cargará la batería...

   Retomando el tema, alguien sabe algo mas del dichoso diodo si esta mal montado y no deja pasar tension a la bateria principal, o si esta dejando  pasar tension hacia el cargador fundiendo la bateria ppal estando la furgo parada?


   Los de vw porque razones sacan la campaña para montar el diodo? para que no se descargue la ppla verdad?.  Entonces los que no tienen diodo puesto se les descarga la ppal y la cargan estando enchufada 220V?


Y los que lo tienen puesto siguen sin cargar la ppal si esta mal polarizado y encima se les descarga no?.


   La solucion es darle la vuelta, se sabe si los de la vw han asumido el error de la polarizacion, en caso de darle la vuelta afectaria a las aux o no tiene nada que ver?


  Haber si alguien aclara mis dudas




salu2


   

El diodo lo lleva para que la corriente fluya en un sentido(del cargador a la batería) y no al revés(de la batería al cargador).El problema de no colocarlo es que una batería conectada a una bobina(cargador), se irá descargando lentamente.Y el fallo de colocarlo al revés es que el cargador no puede mandar carga a la batería.
En Volkswagen no han admitido el fallo, porque por ahora hay muy pocas reclamaciones(una de ellas es mía).El problema es que si no tienes confianza con el mecánico, no te va a hacer caso porque no tiene idea de lo que le hablas...

Cita de: palleiropeludo en Marzo 26, 2012, 21:25:11 pm
El diodo lo lleva para que la corriente fluya en un sentido(del cargador a la batería) y no al revés(de la batería al cargador).El problema de no colocarlo es que una batería conectada a una bobina(cargador), se irá descargando lentamente.Y el fallo de colocarlo al revés es que el cargador no puede mandar carga a la batería.
En Volkswagen no han admitido el fallo, porque por ahora hay muy pocas reclamaciones(una de ellas es mía).El problema es que si no tienes confianza con el mecánico, no te va a hacer caso porque no tiene idea de lo que le hablas...

La reclamacion que hiciste tu la adamitieron como tal, o por el contrario quien nos dice que los ingenieros de Vw no han puesto el diodo como esta colocado para proteger de una sobrecarga a la bateria ppal? porque ya es mucha liada que los ingenieros hagan o modifiquen algo de serie con una campaña y encima lo hagan mal, digo yo que volverian a repetir la campaña de haberlo montado mal.

        En el manual explica que carga las tres baterias al conectar a 220v, eso lo hacia sin poner el diodo, el problema que habia era que se cargaban las baterias pero a su vez se descargaban estando la furgo parada.


Ahora ponen el diodo, solo en unas determinadas furgos de Marzo 2007 a feb 2008 creo las siguientes lo tendran montado, pero las anteriores a 2007 no tienen el diodo, porque a esas furgos no les hacen la campaña? no se les descarga la bateria ppal yo diria que tendran el mismo problema que los demas.


Nose muchas dudas, aunque parece claro que el diodo esta al reves montado ya que no tiene sentido que monten el Katodo al cargador y el anodo a la bateria  si quieren seguir cargando la ppal con el cargador, y estando asi montado lo unico que consiguen es evitar una sobrecarga de la ppal pero seguira descargandose, lo que hacen por un lado lo anulan por otro. un show.

Los ingenieros ni sueldan ni colocan los diodos, se limitan a buscar soluciones.Si en la fábrica china a la que encargan estos diodos vienen al revés, el ingeniero no se dará cuenta hasta que no haya reclamaciones. .malabares
Mi reclamación fué que la batería de arranque no carga, tal y cómo indica el manual.Aparte el mecánico anotó que el cliente lo solucionó cambiando la polaridad del diodo.Al no existir más reclamaciones lo tomaron como caso aislado...no van a revisar todas las California por una que haya salido mal.

Cita de: palleiropeludo en Marzo 27, 2012, 00:30:07 am
Los ingenieros ni sueldan ni colocan los diodos, se limitan a buscar soluciones.Si en la fábrica china a la que encargan estos diodos vienen al revés, el ingeniero no se dará cuenta hasta que no haya reclamaciones. .malabares
Mi reclamación fué que la batería de arranque no carga, tal y cómo indica el manual.Aparte el mecánico anotó que el cliente lo solucionó cambiando la polaridad del diodo.Al no existir más reclamaciones lo tomaron como caso aislado...no van a revisar todas las California por una que haya salido mal.

de que año y modelo es tu cali palleiro?
yo tengo una confortline 2011 por eso te lo pregunto

Una pregunta...puede ser que por culpa de este diodo las baterías auxiliares se me estén quedando secas?estuve más o menos 1 mes sin usar la furgo y me encontré con las auxiliares al 20% y sin tener nada encendido...incluso la centralita estaba apagada y la tenía que configurar hora, dia etc...vamos como si se agotará la batería. Esto me ha pasado ya un par de veces.

El tema es que la furgo me enciende a la primera y no le veo sintomas de que la principal esté mal.


Ahora llevo unos días que le hecho km y todo y eso las baterías a la que paras un rato bajan del 100% al 50% en poco tiempo...las he dejado secas o tienen solución aún?

Estuve buscando el cable y no lo encontré..la cali es del 2009

Saludos

nadieeeee  ??? ??? ??? ???

Cita de: locovw en Abril 25, 2012, 11:27:57 am
Una pregunta...puede ser que por culpa de este diodo las baterías auxiliares se me estén quedando secas?estuve más o menos 1 mes sin usar la furgo y me encontré con las auxiliares al 20% y sin tener nada encendido...incluso la centralita estaba apagada y la tenía que configurar hora, dia etc...vamos como si se agotará la batería. Esto me ha pasado ya un par de veces.

El tema es que la furgo me enciende a la primera y no le veo sintomas de que la principal esté mal.


Ahora llevo unos días que le hecho km y todo y eso las baterías a la que paras un rato bajan del 100% al 50% en poco tiempo...las he dejado secas o tienen solución aún?

Estuve buscando el cable y no lo encontré..la cali es del 2009

Saludos

sigo con este problema, pe podeis ayudar por favor?

saludos

El diodo no afecta a las baterias de gel, sólo a la de arranque. El diodo es para dirigir la corriente del cargador en un sentido(como una válvula de retención o antirretorno), en el momento en que conectas la furgo a 220V.

yiyimen, mi furgo es del 2008. Las nuevas no sé si lo habrán corregido, pero es fácil de comprobar, conectas la furgo a 220V. y mide el voltaje en la batería de arranque. Ahora comparalo a una medición sin conectar a 220V., si el resultado es el mismo, entonces no se carga la batería...

Cita de: palleiropeludo en Mayo 29, 2012, 20:06:43 pm
El diodo no afecta a las baterias de gel, sólo a la de arranque. El diodo es para dirigir la corriente del cargador en un sentido(como una válvula de retención o antirretorno), en el momento en que conectas la furgo a 220V.

yiyimen, mi furgo es del 2008. Las nuevas no sé si lo habrán corregido, pero es fácil de comprobar, conectas la furgo a 220V. y mide el voltaje en la batería de arranque. Ahora comparalo a una medición sin conectar a 220V., si el resultado es el mismo, entonces no se carga la batería...

ok!!y la fuga constante que tendo de los 0,2A que pueden ser?porque no tengo nada encendido y me va consumiendo las auxiliares hasta agotarlas...me tiene loco  .loco1

Cita de: locovw en Mayo 29, 2012, 21:44:46 pm
ok!!y la fuga constante que tendo de los 0,2A que pueden ser?porque no tengo nada encendido y me va consumiendo las auxiliares hasta agotarlas...me tiene loco  .loco1

La centralita... La apagas cuando dejas la furgo quieta?

Cita de: Mr_Frenillo en Mayo 29, 2012, 22:05:09 pm
La centralita... La apagas cuando dejas la furgo quieta?

no...eso puede hacer que me consuma las 2 auxiliares?y me de el 0,2A continuo?

0,2A si que consume la centralita estando encendida. Ahora, que te consuma las dos auxiliares... Cuanto tiempo tienes la furgo parada hasta que se te descargan? No es posible que las baterías estén ya muriendo?

¿¿Tienes el refruerzo de masas hecho?? en el caso de que lo tengas hecho, revisa que estén bien apretadas las masas. ¿¿Comprobaste los fusibles que llevan las baterías auxiliares en el borne positivo??... a mi en parado si no tengo nada encendido me marca 0A de consumo.

Cita de: Mr_Frenillo en Mayo 29, 2012, 22:50:13 pm
0,2A si que consume la centralita estando encendida. Ahora, que te consuma las dos auxiliares... Cuanto tiempo tienes la furgo parada hasta que se te descargan? No es posible que las baterías estén ya muriendo?

la furgo..pues depende...pero medio mes, 3 semanas se puede estar parada...ostras, pues si en 3 años las baterías estas se mueren vamos bien!!!jejeje poco duran entonces las baterias de gel...Lo que si dejo la centralita abierta y esta va consumiendo batería muy bien hecho no está la verdad...

Cita de: palleiropeludo en Mayo 30, 2012, 01:56:21 am
¿¿Tienes el refruerzo de masas hecho?? en el caso de que lo tengas hecho, revisa que estén bien apretadas las masas. ¿¿Comprobaste los fusibles que llevan las baterías auxiliares en el borne positivo??... a mi en parado si no tengo nada encendido me marca 0A de consumo.

pues este es uno de los bricos que no he hecho la verdad...y todo lo demás que me dices no lo he mirado, porque hasta ahora (hace 4 meses) no había tenido ese consumo de 0,2A. Y había pensado que no fuese el bolier, pero es que este lo tengo totalmente apagado y no creo que de fuga por ahí...miraré lo que me dices de los bornes y lo del refuerzo de masas a ver que pasa...pero no es muy lógico que ahora lo tenga y antes no...

Gracias a los 2

soluconado el tema...el otro día sentado en la terraza de la furgo vi que había un adaptador en el inversor que lleva la furgo de serie que pasa de forma pequeña que lleva a redondo para poder conectar enchufes de los redondos. Pues por lo visto la mierdecilla esa hacía una fuga de 0,2A 24/24h y fué quitarlo y zasca 0.0A

Gracias!!

De todos modos haré el refuerzo de masas por si las moscas!!

Muy buenas!Yo tengo una trendline del 2005 y creo que a 220V solo cargo las baterias auxiliares, creo que no tengo ese diodo.
Es posible que la carga de las 3 baterias sea una mejora de la comfortline?
Un saludo!!!

Cita de: jgp en Julio 01, 2012, 20:33:14 pm
Muy buenas!Yo tengo una trendline del 2005 y creo que a 220V solo cargo las baterias auxiliares, creo que no tengo ese diodo.
Es posible que la carga de las 3 baterias sea una mejora de la comfortline?
Un saludo!!!

El tema del diodo lo comenzaron a montar a partir de finales del 2007. Tu furgo es del 2005 y por eso no lleva el diodo.

Buenas a todos;

Sé que es un tema antiguo pero para mi es reciente ya que me encuentro en la misma situación que muchos foreros.

Antes de realizar alguna modificación me gustaría comprobar algunas cosas...  y buscando por todos lados no he podido encontrar los esquemas eléctricos de una VwT5 2008 Comfortline.

¿Alguien me los podría facilitar?

Muchas gracias de antemano!

Ayer me puse a investigar como tengo el famoso diodo y el resultado fue que al pelar un poco la funda termoretractil la rayita gris en el diodo esta a la izquierda, con los conectores macho a la izquierda y hembra a la derecha, osea entiendo que está mal.En cualquier caso, creo que antes de cortar nada y volver a soldar y tal mejor le meto este finde un voltimetro a los polos de la bateria con la toma electrica de la furgo conectada y miro a ver si varía la lectura.El caso es que últimamente noto que le cuesta arrancar un poco a la furgo y ya me ha salido un par de veces el mensaje TALLER:ALTERNADOR, lo que pasa es que se juntan un par de cosas: La furgo tiene 180.000 kms y 5 años y medio y todavia no le he cambiado ni el piñon ni la bateria

Ya he puesto por ahí mi problema también con la batería de arranque.
Hoy, tras 3 semanas sin arrancar, batería descargada.

Tengo una comfortline edition de enero del 2012, ¿seguirá con el problema de los diodos o algo así? He leído lo de conectar la furgo a la corriente pero no acabo de entender cómo saber si se me cargan todas las baterías con ello (incluída la de arranque, claro).

Gracias.

PD: no tengo ni idea de electricidad ni baterías, pero gracias a estos fabulosos posts voy empapándome un poco del funcionamiento de las baterías, sois unos cracks!!  .ereselmejor .ereselmejor

Pues yo sigo con el mismo problema, estando parada 3 o cuatro semanas, sin bateria, y el famoso diodo ya lo modifique dandole la vuelta. Lo único que he conseguido que al enchufarla a la corriente si me carga la bateria del arranque, con lo que la enchufo 24 horas y arranca a la primera. Espero que no afecte el cambio realizado a la bateria. Pero descargar se sigue descargando con el diodo modificado. Si alguien sabe algo más ... que lo cuente  .malabares la mia california T5 1.3 de junio 2007
PD por cierto también tengo hecho el refuerzo de masas

Yo tengo una California de Enero del 2012 (en garantía) y voy a la VW a cometarles este problema y nada, que insisten en que es algo normal (no lo considero yo normal que en 15 días clavados te quedes sin batería).

¿Creéis que podríamos realizan una reclamación conjunta o algo así a VW España y que ellos contacten con los fabricantes para que nos solucionen este problema?

Es que siendo un vehículo que muchos de nosotros  lo usamos para viajar (no uso a diario) la verdad que es bastante coñazo que tengamos que moverla todas las semanas para no quedarnos sin batería.

Lo de cambiar el diodo me ha dicho el del concesionario VW que para nada es una solución, ya que puede repercutir en problemas peores.

saludos.

Sigo el hilo, tengo una California Trendline del 2007 que duerme en garaje, y ultimamente la uso poco y tengo que andar arrancando la furgo con pinzas..
A ver si me animo a hacer la brico!
Un saludo

Hola compañeros, mi cali del 2007 carece de diodo.
Sabría alguien decirme que tipo es y donde lo puedo comprar?
Estoy interesado en cargar la batería principal mediante la conexión 220.
Gracias
Un Saludo!

Yo lo compré en la VW, pero el que me dieron también tenía la dirección del diodo equivocado  >:( >:( por lo que tuve que realizar lo que hizo palleiropeludo en la primera hoja. Saludos

Yo no estoy en el grupo, mi California es del 91 cuando aún no se habian inventado los diodos ;) ;) ;).
Lo que me tiene intrigado es el porque Volkswagen no quiere que se cargue la bateria del motor, estando el coche conectado a 220v?  ??? ??? ??? ???

A lo mejor ya se ha comentado en el hilo........

Cita de: Chemist en Octubre 10, 2013, 08:41:01 am
Yo lo compré en la VW, pero el que me dieron también tenía la dirección del diodo equivocado  >:( >:( por lo que tuve que realizar lo que hizo palleiropeludo en la primera hoja. Saludos

Ok Gracias,

Y sabes la referencia del cable con el diodo?

Alguien sabe la ref. de este cable?
*imagen borrada por el servidor remoto
Gracias  .ereselmejor

No se ven las fotos...

Alguien ha notado mejora en este tema?

Un saludo

Fotos del relé: http://www.furgovw.org/index.php?topic=284483.msg3394339#msg3394339

Hola,
A los que os carga bien, como sabéis que os están cargando las 3 baterías?
En carga, os da los mismos voltajes la principal y las secundarias?

Vaya.... mutis por el foro despues de tanto lio ;D
De todos formas ayer me meti en el tema y efectivamente mi cali tenia el diodo puesto del reves.
Dado que tambien se me descargaba la bateria principal en parado prolongado, le di la vuelta a ver que pasa.
Cabe comentar que me parece una seccion de cable-diodo escasa para lo que se supone una linea de carga.  Para   una bateria de 120A se espera una seccion de 16mm o mas...y lo que lleva no excede de 4. Raro raro