Furgovw

Bueno acá les traigo la solución que implemente en mi T4 2.4D, la cual  como muchas otras de ustedes hacia el famoso clac clac clac estando en marcha, similar al ruido que hace un taque o botador cuando tiene huelgo excesivo, y es fácil confundir los ruidos ya que los botadores o taques se encuentran en la tapa de cilindros comandando por el árbol de levas al igual que nuestro maldecido depresor. La función del depresor es crear vacío o presión menor a la atmosférica para luego ser utilizada en el servofreno para alivianarnos el trabajo del frenado del vehiculo logrando que el conductor haga menos fuerza con el pie al frenar.
Como logra esto? El funcionamiento es simple: es un mecanismo en nuestro caso de vástago, pistón y una serie de válvulas, el vástago y el pistón es comandado por el árbol de levas de nuestro motor produciendo un movimiento alternativo o de vaivén. Para que se comprenda fácilmente es similar a un inflador de bicicletas por en ves de utilizar el aire que sale del inflador se utilizaría el aire que entra.
El problema de nuestro depresor es que sufre desgaste en le vástago (ver foto) no en su longitud sino en su diámetro, este desgaste hace que el aceite del motor sea succionado por la guía del vástago, ingresando en la cámara superior del depresor. Al llenarse de aceite esta cámara el vástago no es capaz de subir completamente ya que se encuentra con el aceite, ahí es donde aparece el huelgo entre el árbol de levas y nuestro depresor, ese huelgo hace que el carbol de levas golpee contra el vástago produciendo el famoso ruido.
(http://img690.imageshack.us/img690/286/dibujo2z.jpg)

Como es el depresor? Ante la duda seguir la manguera que entra al servofreno

*imagen borrada por el servidor remoto
By santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin) at 2009-11-10

Donde esta? Muy cerca de la bomba inyectora, mirando desde el frente, un poco mas a la izquierda abulonado a la tapa de cilindros.

*imagen borrada por el servidor remoto
By santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin), shot with Canon DIGITAL IXUS 300 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=Canon+DIGITAL+IXUS+300&make=Canon) at 2009-11-10

Lo primero que debemos hacer es sacar el depresor de su lugar, la forma de hacerlo es sacar el chapon cubre carter, el cual tiene 4 bulones de cabeza 13mm y dos tuercas de cabeza 10mm, una ves retirado el chapon tenemos acceso al depresor que se encuentra abulonado al motor mediante dos tuercas también de cabeza 13mm, aunque no parezca salen con una llave fija común de boca. Es importante poner el árbol de levas en la posición que no le haga fuerza al depresor así nos aseguramos de no romper nada ni hacer fuerza de manera incorrecta. Una vez que lo sacamos, desconectaremos la conexión de vació que va hacia el servofreno, en mi caso tiene un acople rápido, solo debemos presionar las trabas y tirar.
Así se vera:
*imagen borrada por el servidor remoto
By santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin) at 2009-11-10

El numero 1 representa el vástago que tanto dolores de cabeza nos ah traído
Y el numero 2, solo es una válvula.

Una vez que lo tenemos afuera procedemos a limpiarlo cuidadosamente y a desarmarlo, mediante 6 tornillos toroxs, todo con mucho cuidado ya que no hay repuestos de nada! Por lo menos en mi país.
Lo que veremos será algo así:

*imagen borrada por el servidor remoto
By santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin) at 2009-11-10


Una ves que tenemos todo limpio desarmamos el muelle y el vástago, en el podemos ver el desgaste del cual ya hablamos
(http://img690.imageshack.us/img690/2527/imag0491r.jpg)


La solución es poner un reten de los usados en  guías de válvulas de motores que impida que el aceite sea succionado, en mi caso me fui a una rectificadora de motores y me lo regalaron.
El reten en cuestión es de motor perkins 6 cilindros.
Similar al de la foto


(http://img690.imageshack.us/img690/8853/stems.gif)
By santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin) at 2009-11-10

(http://img690.imageshack.us/img690/9013/imag0492.jpg)


Asi quedaria armado

(http://img690.imageshack.us/img690/3944/imag0495.jpg)

(http://img690.imageshack.us/img690/5387/imag0494.jpg)

(http://img690.imageshack.us/img690/6123/imag0497.jpg)

(http://img690.imageshack.us/img690/6123/imag0497.jpg)

Le agregue también dos arandelas de aluminio en la base del depresor para aumentar la precarga del resorte. No olvidemos lubricar el vástago durante el armado
Eso seria todo, armamos y a disfrutar!!!!!!!
ACTUALIZACION:
GENTE DEL FORO:
Para los que tengan dudas sobre la reparación ,e realizado esta y otra reparación similar(con un o,ring) en una t4 2.4d de un amigo, la mia ha recorrido 12 mil km sin noticias del ruido , la de mi amigo ya lleva 16 mil sin problemas, en cuanto a la reparación yo considero que existe y es totalmente viable y solo representa costo de mano de obra , acá en mi país el valor de un depresor nuevo es igual a dos sueldos de una persona promedio, originalmente si trae reten el vástago y sufre desgaste, no viene como repuesto, yo le  agregue un oring en el labio interior del reten para que quede con mas tiro y hasta el momento luego de 16 milk no ha aparecido el ruido , saludos

¡Gensanta! ¡Menudo tutorial te has currado muchacho! Eso si, hay que echarle un par de huevos para empezar a abrir el motor... que esto ya no es cambiar un amortiguador, ¿eh?

Pregunta extremadamente estúpida de alquien que no tiene mucha idea... ¿a qué motorizaciones de las VW T4 aplica esta operación? ¿Solo a los 2.4D como el tuyo? ¿También a 2.5TDI y 2.5 Gasolina? ¿Todas? De momento yo no tengo ningún ruido, pero por si acaso...

Un saludo y gracias otra vez.
Mikel

Lo primero gracias.Me voy a animar pero por favorno veo bien
ni las fotos "del muelle y el vástago enel que podemosver el desgaste delcual ya hablamosni las siguientes con el retén puesto ya en el vastago.Por cierto el retèn es solo uno de los de la foto.Sería el colmo poder tener el retén antes de empezar podrías dar alguna indicación que permita buscarlo por ejemplo medidas, tipo, marca o lo que sea de nuevo gracias.Por cierto de donde eres si no es indiscreción?saludos

¿a qué motorizaciones de las VW T4 aplica esta operación? ¿Solo a los 2.4D como el tuyo? ¿También a 2.5TDI y 2.5 Gasolina? ¿Todas? De momento yo no tengo ningún ruido, pero por si acaso...
Mira yo lo eh aplicado en una 2.4d del 2001, si el depresor de la 2.5tdi es el mismo pues entonces también aplica,  en cuanto a la de gasolina, no tiene depresor ya que en el múltiple de admisión encontramos la depresión necesaria para el servo en todo momento , salvo cuando el motor esta en plena carga. saludos!

Cita de: exupery en Noviembre 11, 2009, 23:36:37 pm
Lo primero gracias.Me voy a animar pero por favorno veo bien
ni las fotos "del muelle y el vástago enel que podemosver el desgaste delcual ya hablamosni las siguientes con el retén puesto ya en el vastago.Por cierto el retèn es solo uno de los de la foto.Sería el colmo poder tener el retén antes de empezar podrías dar alguna indicación que permita buscarlo por ejemplo medidas, tipo, marca o lo que sea de nuevo gracias.Por cierto de donde eres si no es indiscreción?saludos

hola! el desgaste se puede ver en el vástago, es casi imperceptible en la foto , pero cuando lo desarmes lo vas a ver ,incluso al tacto se nota, es similar a un pequeño escalón. Si el reten es solo uno!! la foto de los retetenes la saque de la web, en cuanto al reten es de motor perkins 6 , es un motor muy común en mi país, muy utilizado en las  camionetas  ford f100 F150 F250 Y F350.  soy de Argentina , donde las t4 casi no existen. saludos

Cita de: Mikel_24 en Noviembre 11, 2009, 20:38:53 pm
¡Gensanta! ¡Menudo tutorial te has currado muchacho! Eso si, hay que echarle un par de huevos para empezar a abrir el motor... que esto ya no es cambiar un amortiguador, ¿eh?

Pregunta extremadamente estúpida de alquien que no tiene mucha idea... ¿a qué motorizaciones de las VW T4 aplica esta operación? ¿Solo a los 2.4D como el tuyo? ¿También a 2.5TDI y 2.5 Gasolina? ¿Todas? De momento yo no tengo ningún ruido, pero por si acaso...

Un saludo y gracias otra vez.
Mikel

Mira yo lo eh aplicado en una 2.4d del 2001, si el depresor de la 2.5tdi es el mismo pues entonces también aplica,  en cuanto a la de gasolina, no tiene depresor ya que en el múltiple de admisión encontramos la depresión necesaria para el servo en todo momento , salvo cuando el motor esta en plena carga. saludos!

Muy bueno el post y con fotos y todo, a ver si me animo que estoy ya de ruidos hasta lo we....

gracias .palmas

Buena idea!!  .palmas

Cita de: doble1000 en Noviembre 15, 2009, 11:10:19 am
Buena idea!!  .palmas

muchas gracias!!

Cita de: xslayerx en Noviembre 13, 2009, 02:27:36 am
Muy bueno el post y con fotos y todo, a ver si me animo que estoy ya de ruidos hasta lo we....

gracias .palmas

gracias y espero q se anime , animo que una ves que lo saco ya falta menos

Cuando se desmonta la tapa que tiene seis tornillos,ay que tener al gun tipo de precaución,por si ay algún componente que salga disparado,muelles o algo asin

Ahi esta....el chabon desarma y arregla  ;)

Aca en España,salvo muy pocos casos,los mecanicos van a lo facil ....a la basura y a soltar dinero por uno nuevo...

Muy bien explicado.....pero lo del Perkins 6 por aca va a ser dificil de encontrar  .meparto
Saludos de un rionegrino  .adios

El retén de la guia de valvula lo hay del mismo diametro en algun otro motor que sea mas moderno ???

Cita de: xslayerx en Noviembre 20, 2009, 22:23:01 pm
El retén de la guia de valvula lo hay del mismo diametro en algun otro motor que sea mas moderno ???

Pasame las medidas que te busco la aplicación !

A ver si santorsolamartin nos dice el diametro del vastago .ereselmejor

Gracias por la post,santorsolamartin me has solucionado mis quebraderos de cabeza pensando ue era tema de valvulas.al leerlo inmediatamente fui a la furgo ,sonaba elfamoso cla cla cla,meti varios pisotones al freno y el ruido desaparecia.¡¡¡¡¡¡¡eureca!!!!!!!!.ruidito localizado.Muchas gracia.

Cita de: JORDAN en Noviembre 19, 2009, 21:15:07 pm
Cuando se desmonta la tapa que tiene seis tornillos,ay que tener al gun tipo de precaución,por si ay algún componente que salga disparado,muelles o algo asin

hola! podes aflojar los seis tornillos sin problema , ningun muelle va a salir disparado , si te recomiendo abrirlo lentamente por que saldra aceite y las valvulas pueden caerse de su alojamiento junto con el o´ring , pero si lo abres con cuadado esta todo bien. saludos

Cita de: xslayerx en Noviembre 21, 2009, 03:48:01 am
A ver si santorsolamartin nos dice el diametro del vastago .ereselmejor

cometi el error de no medir el vastago!! prometo ir a una casa de rectificacion y pedir un reten para poner las medidas asi ustedes pueden buscar uno equivalente saludos !!

Que grandes los mecánicos argentinos!!!, en el pais de loatamoconalambre todo tiene solución, nada de cambiar; reparar es lo suyo, que bueno.
Saludos de un argentocatalán :)

Vaya, ya no parece tan difícil de solucionar!

Muchísimas gracias!!! :)

Cita de: jvgo en Noviembre 23, 2009, 06:22:55 am
Gracias por la post,santorsolamartin me has solucionado mis quebraderos de cabeza pensando ue era tema de valvulas.al leerlo inmediatamente fui a la furgo ,sonaba elfamoso cla cla cla,meti varios pisotones al freno y el ruido desaparecia.¡¡¡¡¡¡¡eureca!!!!!!!!.ruidito localizado.Muchas gracia.

De nada ,  estoy contento de haber podido ayudarte

muy bueno vieja lo voy a intentar en cuanto tenga tiempo la mia ya hace un ruido que no se aguanta!!!

buenas ,,, pero el depresor no trae reten de casa,   ese es que se lo as añadido verdad, que antes no traia nada, lo de las arandelas el muelle si lo veo bien ,,pero el retennn,,  es que me imagino que si le pones el reten all bastago no  se lubrica el bastago.y puede llegar un momento en que hasta pueda gripar
corrigme si me equivoco, yo le e cambiado toodos los taques a mi furgo y sigue ese ruido seguro que es del depresor, me e gastado 200 euritos para nada,,  al final el ruido viene del depresor..  abra que arreglarlo o ponerlo nuevo..

Para comprobar si es el depresor del freno en t4:

Pon la furgo a relenti

Cuando comienza a hacer el ruido, pisa varias veces el pedal de freno a fondo y dejalo pisado.

Si el ruido desaparece, es el depresor.

 .Si, pero el reten ese donde puedo conseguirlo. por que tengo el depresor desmontado.
Es uno ,que he conseguido de desaguase para hacer esta reparación. Pero donde consigo el reten?

Que buena ñapa y que bien explicado  .ereselmejor, ¿el reten se sujeta bien en el alojamiento del vástago o es necesario hacerle algo?
Mañana me pongo a desmontar el depresor para hacerle el invento.

Ahhhh..que era eso!! Lo compruebo y si es el depresor a ver si a hay huevos a meterme en ese berenjenal...

Gracias compi!!

Lo primero muy buen brico y gracias por compartirlo. El otro día salio un ruido nuevo y pensaba que era de taques, pero me temo que va a ser esto ¿que pasa si no se arregla? ¿va a mas el ruido? ¿se puede estropear algo?

Es importante poner el árbol de levas en la posición que no le haga fuerza al depresor así nos aseguramos de no romper nada ni hacer fuerza de manera incorrecta.

¿como ponemos el árbol en posición? i como sabemos cuando hace fuerza?
Por lo demás bien!

Hay que levantar una rueda, luego aflojamos los tornillos del depresor un poco y giramos la rueda con la 5ª metida hasta que veamos que no hace fuerza, vamos que se queda suelto el depresor terminamos de aflojar hasta sacarlo y no tocamos la rueda mas para que no se mueva el arbol de levas para luego montarlo otra vez,cuidado con montarlo bien pues nos podemos cargar el arbol de levas

Cuidado que la empresa no se responsabiliza de los daños que pueda causar un montaje incorrecto de la susodicha pieza

Una duda, si es el vástago lo que se gasta, no bastaría con cambiarlo para solucionar el problema  ??? , pues el unico recambio que tiene el depresor es el vastago, y si no se cambia para que lo venden  ???

La Primera vez que lo quite yo me salto, casi me arrea.
Despues ya no se te olvida colocar el motor.
(no paso nada por suerte)

gracias xslayerx ! o sea que se puede comprar el vastajo nuevo y no hace falta el reten!

Es una duda que tengo, a ver si algun mecanic@ nos aclara un poco el tema

muy interesante  el tema haber si puedo hacer algo....... .ereselmejor .ereselmejor

He visto en varios foros Alemanes esa solución, en mi furgo tb le salio el ruidillo, yo la verdad opté por cambiarle el depresor, la verdad sale por unos 200€ + 50€ de mano de obra y te olvidas, además según comentan esa solución con el tiempo vuelve a salir el ruido y no solo eso si no que puede dañar el arbol de levas que es lo peor. En mi opinión es algo que si el bolsillo lo permite se debe cambiar.

Saludos.

Cita de: SKYONE en Mayo 30, 2010, 03:08:54 am
He visto en varios foros Alemanes esa solución, en mi furgo tb le salio el ruidillo, yo la verdad opté por cambiarle el depresor, la verdad sale por unos 200€ + 50€ de mano de obra y te olvidas, además según comentan esa solución con el tiempo vuelve a salir el ruido y no solo eso si no que puede dañar el arbol de levas que es lo peor. En mi opinión es algo que si el bolsillo lo permite se debe cambiar.

Saludos.

200 Eu el original? Comprado en VW? Yo la verdad por ese dinero no me arriesgo a hacer algo mal y que me salga la broma por un ojo de la cara. Si me dijeras que la bomba vale 2000 Eu ya es otra cosa.

He visto varios anuncios en Ebay Alemania que cuestan unos 110 Eu (sin marca) o unos Pierburg por 180 Eu. En ambos casos los hacen para distintos motores, solo tienes que especificar el tuyo.

Alguien ha montado alguna vez uno que no sea 'oficial'?

Creo que en la vw vale unos 400 leuros

Cita de: xslayerx en Junio 01, 2010, 21:03:40 pm
Creo que en la vw vale unos 400 leuros

Exacto. Aquí, a un amigo mecánico, en una tienda de repuestos la pieza (mejorada) le salía por 290€ (y eso que es precio especial por ser mecánico...)

Y pienso yo... No nos servirá el depresor de freno del motor 2.5 TDI de Volvo??? Es el mismo motor y igual sale mucho más barata... No creéis?

yo llevo bastante tiempo detrás del asunto pero aún me da cosa abrir el depresor, ahora que veo personal de león interesado en el asunto, casi que esperaré a que lo hagan y me echen una mano :roll:

Monewagen, deprimido y compañía ya reportaron toda la info de como hacerlo en su día (finales de 2008 y principios del 2009).

http://www.furgovw.org/index.php?topic=155764.0

Cita de: EduKnight en Junio 01, 2010, 22:05:59 pm
Exacto. Aquí, a un amigo mecánico, en una tienda de repuestos la pieza (mejorada) le salía por 290€ (y eso que es precio especial por ser mecánico...)

Te puede decir la marca ??, si es mejorada vale la pena

El original de la casa vale cerca de los 300 € (ahora no me acuerdo del precio exacto), lo pregunté hace unos 15 días, pero el que monta Vw es marca Pierburg y éste se puede conseguir algo mas barato en las tiendas de recambios (doscientos y poco).
Al final no me voy a complicar en montar el reten y lo voy a poner nuevo porque he visto que el desgaste del vástago no es homogeneo sino solo en una de las caras (la de la parte inferior), con lo que me da por pensar que a lo mejor el retén lo soluciona pero solo temporalmente, en el momento en que el labio del retén se desgaste un poco y puesto que el vástago ya no está cilindrico volverá a tener fuga, y no me apetece estasr desmontandolo otra vez de aquí a unos meses.

Alguien sabe la referencia de VW para esta pieza? (para una TDi 2.5 del 99).

Para 2.4AAB.

"empujador intermedio"

075 145 307 Nota "71.0MM"

074 145 307B Nota "67.5MM"

La nota supongo que se refiere el diametro.

Cita de: Cuatroymiedo en Junio 02, 2010, 21:45:51 pm
Para 2.4AAB.

"empujador intermedio"

075 145 307 Nota "71.0MM"

074 145 307B Nota "67.5MM"

La nota supongo que se refiere el diametro.

Pero ¿se vende despiezado el vastago?
¿lo habrá tambien para la 2.5 tdi acv?

Cita de: xslayerx en Junio 02, 2010, 13:37:14 pm

Te puede decir la marca ??, si es mejorada vale la pena

La marca no lo sé pero sí sé decirte que es la mejorada para que no vuelva a ocurrir lo mismo...

Cita de: Cuatroymiedo en Junio 02, 2010, 21:45:51 pm
Para 2.4AAB.

"empujador intermedio"

075 145 307 Nota "71.0MM"

074 145 307B Nota "67.5MM"

La nota supongo que se refiere el diametro.

Es el largo del vastago, hay que tener mucho cuidado porque es 3,5 mm mas largo uno que otro, medir bien el original, a ver si alguien repara sustituyendo el vastago y nos cuenta  :roll:

Acabo de pasar por la VW y el vástago para una T4 2.5 TDI cuesta 47€. En unas semanas me lo pillaré y lo cambiaré con un amigo a ver qué tal... Si es el vástago el que coge juego... será el vástago la solución, no? Eso sí, supongo que con el tiempo volverá el famoso tac tac tac...

 No diré el comercial. Pero en la vw ,esta mañana 9/06/2010.
El vástago sin tener en cuenta si es el mas largo o el mas
corto. 30 leuros.
La referencia esta en la tapa. donde se hace el vació.
Si no tienes cubre cartel. Mira debajo justo al lado de la bomba inyectora,
pasas un paño para limpiar y con una linterna se ve.
Si tienes cubre cartel. Quitaloooo...

A ver si se soluciona el ruido cambiando el vástago  :roll: postear el resultado del cambio  ;)

hola, enhorabuena por la descripcion, solo te queria hacer una pregunta, es normal que derrame una gota de aceite a menudo? supongo que es el mismo problema pero bastante avanzado, yo veo el depresor nada mas quitar el cubrecarter pero no me atrevo a meterle mano y me dijeron en la volkwagen que lo cambie entero, de 400 e. para arriba, qu eme aconsejas?

Cita de: xslayerx en Junio 10, 2010, 13:52:59 pm
A ver si se soluciona el ruido cambiando el vástago  :roll: postear el resultado del cambio  ;)

Hoy recojo vástago y junta de la VW. Ya os comentaré...

Cita de: EduKnight en Junio 17, 2010, 15:50:25 pm
Hoy recojo vástago y junta de la VW. Ya os comentaré...

Como llevas la reparación, por favor dinos algoooooooooo  .miedo

Unas preguntas basicas sobre este problema:

Cuanto tiempo puede estar el depresor con este ruido, yo no recuerdo tener la furgo sin el y llevo 3 años con ella.

Cuando rompa el depresor, q pasa, el pedal se endurece pero frena igual?

Cuando tarda el depresor en romper, el anterior dueño no se si se lo cambio y puede q sea el original y tenga 15 años, si le pongo uno nuevo tendre para 15 años mas, si es asi casi vale mas cambiarlo?

Si rompe el depresor te quedas sin la asistencia del servofreno es decir, que tendrás que pisar el pedal con los dos pies para poder parar las 2 tm de peso de la furgo (mas te vale que no te pase bajando pajares).
Si lleva tiempo sonando creo que te conviene repararlo (bien cambiando el depresor bien probando la solución de este hilo).
Saludos.

cima no seas cenizo que la mia lleva sonando desde el primer dia....

a ver si resuelvo eso o al menos miro la referencia del mio

Cita de: CIMA en Junio 22, 2010, 12:00:37 pm
Si rompe el depresor te quedas sin la asistencia del servofreno es decir, que tendrás que pisar el pedal con los dos pies para poder parar las 2 tm de peso de la furgo (mas te vale que no te pase bajando pajares).
Si lleva tiempo sonando creo que te conviene repararlo (bien cambiando el depresor bien probando la solución de este hilo).
Saludos.

Lo hace un poco al principio cuando esta fria, a los 2 minutos para.

Cita de: victorh40 en Junio 22, 2010, 12:28:41 pm
cima no seas cenizo que la mia lleva sonando desde el primer dia....

a ver si resuelvo eso o al menos miro la referencia del mio

Jeje yo no estoyo para hablar, que todavía no he cambiado el mio (la tengo en chapa y pintura) pero antes de marchar de vacaciones en agosto tengo que hacerlo sí o sí.

La pieza la tengo pero no la cambié este fin de semana porque es mucho más aparatoso de lo que pensaba. Tengo que desmontar el radiador y por lo tanto rellenar de refrigerante. Y además se vaciará el aceite porque la pieza está montada boca abajo... Un colega tiene un coche en su garaje que se tienen que llevar porque lo iba a reparar. En cuanto se lo lleven voy yo  ;D
Os mantengo informados  ;)

Cita de: EduKnight en Junio 22, 2010, 15:49:28 pm
La pieza la tengo pero no la cambié este fin de semana porque es mucho más aparatoso de lo que pensaba. Tengo que desmontar el radiador y por lo tanto rellenar de refrigerante. Y además se vaciará el aceite porque la pieza está montada boca abajo... Un colega tiene un coche en su garaje que se tienen que llevar porque lo iba a reparar. En cuanto se lo lleven voy yo  ;D
Os mantengo informados  ;)

El radiador vascula hacia delante quitando unos tornillos, a lo mejor no necesitas sacarlo .confuso2

Cita de: xslayerx en Junio 22, 2010, 20:01:53 pm
El radiador vascula hacia delante quitando unos tornillos, a lo mejor no necesitas sacarlo .confuso2

Vaya! Eso no lo sabía! Lo tendré en cuenta. El caso es que la pieza, para desatornillarla tienes que meter el brazo entero, y si contamos que tiene tornillos por debajo que ni se ven... no sé si yo si ese desplazamiento será suficiente...  :-\ Pero sería la hostia  ;D

Cita de: EduKnight en Junio 22, 2010, 15:49:28 pm
La pieza la tengo pero no la cambié este fin de semana porque es mucho más aparatoso de lo que pensaba. Tengo que desmontar el radiador y por lo tanto rellenar de refrigerante. Y además se vaciará el aceite porque la pieza está montada boca abajo... Un colega tiene un coche en su garaje que se tienen que llevar porque lo iba a reparar. En cuanto se lo lleven voy yo  ;D
Os mantengo informados  ;)

¿desmontar el radiador? ¿vaciarse el aceite? :o
¿estas seguro de lo que vas a desmontar? El radiador no estorba en absouto para desmontar el depresor, sacando el cubrecarter y actuando desde abajo (por lo menos yo lo saqué así sin problemas), y la pérdida de aceite es mínima (cuatro gotas como el que dice) porque el depresor está muy por encima del nivel del carter.

A ver si vas a desmontar el depresor y sacas la culata  ;D

Cita de: CIMA en Junio 22, 2010, 22:55:40 pm
¿desmontar el radiador? ¿vaciarse el aceite? :o
¿estas seguro de lo que vas a desmontar? El radiador no estorba en absouto para desmontar el depresor, sacando el cubrecarter y actuando desde abajo (por lo menos yo lo saqué así sin problemas), y la pérdida de aceite es mínima (cuatro gotas como el que dice) porque el depresor está muy por encima del nivel del carter.

Sí? Por debajo se accede bien entonces? Es que si tengo que desmontarlo todo...  :-\ Bueno, si tú dices que así lo desmontaste bien probaré yo también! Ya os contaré.

anímate y ponlo que tienes a muchos pendientes de tu arreglo para iniciar el nuestro .ereselmejor

alguien sabe donde lleva el codigo ,referencia ,numeracion o lo que sea que identifica el depresor    .confuso2

igual esto aclara un poco

http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf

 ;)

Cita de: calilito en Julio 26, 2010, 08:13:32 am
igual esto aclara un poco

http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf

Muy bueno  .ereselmejor .palmas

Cita de: EduKnight en Junio 23, 2010, 15:36:28 pm
Sí? Por debajo se accede bien entonces? Es que si tengo que desmontarlo todo...  :-\ Bueno, si tú dices que así lo desmontaste bien probaré yo también! Ya os contaré.

Estamos esperando deseos@s de noticias, a ver si me pongo con la tarea que ya llevo tiempo con el tema pero no me atrevo a desmontar

os ecuerdo que tengo un depresor para vender a 50 € 2,5 tdi año 2000 solo le falta la torica de fuera


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/bomba-de-vacio-y-bomba-de-fren.jpg)

tambien la bomba de freno, os lo digo por si a alguien le intertesa otros 50 € esta en perfecto estado se cambio todo porque el mecanico no tenia ni put.. idea de lo que hacia y si no me ando listo me cambia el radio cd

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Macgiver/bomba-de-vacio-y-bomba-de-fren1.jpg)

Cita de: EduKnight en Junio 08, 2010, 20:17:05 pm
Acabo de pasar por la VW y el vástago para una T4 2.5 TDI cuesta 47€. En unas semanas me lo pillaré y lo cambiaré con un amigo a ver qué tal... Si es el vástago el que coge juego... será el vástago la solución, no? Eso sí, supongo que con el tiempo volverá el famoso tac tac tac...

cambiando el vastago no solucionaras el problema, debes cambiar tambien el reten, saludos

Cita de: EduKnight en Junio 22, 2010, 15:49:28 pm
La pieza la tengo pero no la cambié este fin de semana porque es mucho más aparatoso de lo que pensaba. Tengo que desmontar el radiador y por lo tanto rellenar de refrigerante. Y además se vaciará el aceite porque la pieza está montada boca abajo... Un colega tiene un coche en su garaje que se tienen que llevar porque lo iba a reparar. En cuanto se lo lleven voy yo  ;D
Os mantengo informados  ;)

Pues no hace falta amigo sacra el radiador, solo debes sacar el cubre cárter y accedes a una de las tuercas del depresor por debajo y la otra por arriba.
El orden del trabajo seria:
Levantar el vehiculo, pon una calza por tu seguridad, o algo debajo de la rueda
Sacar cubre cárter
Afloja unas vueltas ambas turcas que sujetan al depresor (unas  3 o 4 vueltas)
Pon la 5ta marcha con el freno de mano colocado, gira la rueda hasta que observes que el depresor queda suelto.
Extrae la manguera del depresor por debajo.
Termina de sacar ambas tuercas y con algunos movimientos rebuscados el depresor sale por debajo, caerá un poco de aceite y el vástago de mayor diámetro

No es la bomba lo que falla no? Es el depresor...
Porque creo que la pieza que me han dado es el empujador de la bomba...  .loco2

Macgiver, tu depresor está en buen estado? Es decir, hace el clac clac? Porque yo la junta la tengo...

Cita de: calilito en Julio 26, 2010, 08:13:32 am
igual esto aclara un poco

http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf

ok ,muchas gracias ,me sirvió de gran ayuda

Alguien sabe como termina el tema?

yo lo tengo solucionado. mandame un privado si tenes dudas. mi telefono es 5493541583159 , saludos

Hola,

por si os sirve, a mi me funcionó con un motor 2.3e de Audi del 92 . Y me atrevería a decir que sirve también para todos los motores 2.2 de Audi VW, por si alguna furgo antigua lo tuviera.

Os recomiendo a todos que lo solucioneis, al menos en mi caso perdía potencia (no mucha, pero se notaba), y gastaba el coche más aún ( eso sí que se notaba!). Lo del ruido, el que lo haya sufrido ya sabe lo que es... y más en un gasolina que suena menos.

Yo no llegué tan lejos como santor, simplemente lo desmonto de vez en cuando y  engraso el vástago.. La última vez que lo engrasé... hace más de 4 años y sigue sin sonar.

Por cierto, que yo de mecánica ni idea, como mucho limpiar el carburador al cortasetos : ) Simplemente me fui al desguace, desmonté un depresor de otro coche igual (no fuera  a cagarla con el mio jeje) y viendo el percal, probé, y como os digo funcionó. Como dice un amigo: Soluciones cutres, resultados sólidos

Enhorabuena por la solución tan ingeniosa santor, está muy currado

Cita de: vitu101 en Marzo 16, 2011, 18:31:13 pm
Hola,

por si os sirve, a mi me funcionó con un motor 2.3e de Audi del 92 . Y me atrevería a decir que sirve también para todos los motores 2.2 de Audi VW, por si alguna furgo antigua lo tuviera.

Os recomiendo a todos que lo solucioneis, al menos en mi caso perdía potencia (no mucha, pero se notaba), y gastaba el coche más aún ( eso sí que se notaba!). Lo del ruido, el que lo haya sufrido ya sabe lo que es... y más en un gasolina que suena menos.

Yo no llegué tan lejos como santor, simplemente lo desmonto de vez en cuando y  engraso el vástago.. La última vez que lo engrasé... hace más de 4 años y sigue sin sonar.

Por cierto, que yo de mecánica ni idea, como mucho limpiar el carburador al cortasetos : ) Simplemente me fui al desguace, desmonté un depresor de otro coche igual (no fuera  a cagarla con el mio jeje) y viendo el percal, probé, y como os digo funcionó. Como dice un amigo: Soluciones cutres, resultados sólidos

Enhorabuena por la solución tan ingeniosa santor, está muy currado

PUES MUCHAS GRACIAS, AMI ME FUNCIONA DE MARAVILLAS AL DIA DE HOY

 Os cuento....
La furgo la he comprado a un forero hace un par de meses y hacía un tac,tac,tac..... pensamos que era un taqué. La he llevada al mecánico de un amigo y este me ha dicho que le sonaba más al  "depresor", para confirmarlo me ha dicho que lo lleve ha la VW. En la VW me lo oscultaron (como los médicos) y me confirmaron que era el depresor.
Cambiamos el depresor hece 4 días, los primeros 10 minutos no hizo ruido pero despues volvió el tac,tac,tac.....  Sacamos la tapa de la culata y el arbol de levas está perfecto, lo mismo el envolo 1 que va del arbol de levas al depresor (aparentemente perfecto), tampoco tenía mucho juego lateral el hueco de la culata por donde sale el envolo....
No tenemos ni idéa de que es lo que produce el sonido, queremos viajar en semana Santa y hacer un viaje de un mes en verano ¿romperá algo?  .malabares
¿alguien sabe que puedo comprobar ahora?


El depresor es de la marca Meyle y me ha costado 200€, en la VW me pedían 364€.

Un saludo

ay dos modelos de depresor,varian en el la medida del empujador,es el tuyo seguro? .confuso2

Cita de: elpanaderoo en Marzo 22, 2011, 11:34:53 am
ay dos modelos de depresor,varian en el la medida del empujador,es el tuyo seguro? .confuso2

Es lo mas probable que te haya pasado, que tu vástago sea el largo, y hayas comprado el depresor de vástago corto, comrpuebalo con el depresor viejo.

 Gracias por la ayuda.....

Lo he comprobado y mi furgo es del 96. Por la referencia de la caja y viendo el viejo tiene el depresor que le corresponde (el del bastago largo).
El bastago intermedio que le corresponde es el corto, si tuviese el largo rompería el arbol de levas o el depresor, por lo que pone en la página de Piegbur.

  La furgo la he comprado ya con ese ruido y llevo solo 3000Km.

Hola a todos ¿Este de Ebay serviría para mi Multivan 2.5 tdi del 2000?

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Hola, yo no tengo problema del ruido, pero para ponerle una junta nueva lo he tenido que desmontar. Al desmontarlo sale un bulon grande para afuera y tiene una muesca a lo largo de todo el bulon. Mi pregunta es si a la hora de volver a meter el bulon para adentro, este tiene alguna posicion en concreto? Ya que el bulon entra de cualquier manera... si tiene una muerca sera por algo... si no es por la posicion... sera para que pase bien el aceite. Alguien que lo haya desmontado me puede resolver esa duda? gracias

Cita de: LOSTREGO3 en Marzo 22, 2011, 08:23:48 am
Os cuento....
La furgo la he comprado a un forero hace un par de meses y hacía un tac,tac,tac..... pensamos que era un taqué. La he llevada al mecánico de un amigo y este me ha dicho que le sonaba más al  "depresor", para confirmarlo me ha dicho que lo lleve ha la VW. En la VW me lo oscultaron (como los médicos) y me confirmaron que era el depresor.
Cambiamos el depresor hece 4 días, los primeros 10 minutos no hizo ruido pero despues volvió el tac,tac,tac.....  Sacamos la tapa de la culata y el arbol de levas está perfecto, lo mismo el envolo 1 que va del arbol de levas al depresor (aparentemente perfecto), tampoco tenía mucho juego lateral el hueco de la culata por donde sale el envolo....
No tenemos ni idéa de que es lo que produce el sonido, queremos viajar en semana Santa y hacer un viaje de un mes en verano ¿romperá algo?  .malabares
¿alguien sabe que puedo comprobar ahora?


El depresor es de la marca Meyle y me ha costado 200€, en la VW me pedían 364€.

Un saludo

yo tenia un tac-tac  muuuy parecido....... y no era depresor!!!!, era que el montaje de la correa de distribucion no estaba perfectamente ajustado...despues de comprobaciones con el reloj comparador se acabo el ruido.....

 El dueño anterior me dijo que le había cambiado la correa hacía un año, yo por si acaso se la he cambiado a la semana de tener la furgo. Antes y ahora hace el mismo ruido, lo consultaré con el mecánico a ver si la correa la ha montado con la posición de la anterior y las dos están fuera de punto.

Gracias

Cita de: LOSTREGO3 en Abril 12, 2011, 23:41:17 pm
El dueño anterior me dijo que le había cambiado la correa hacía un año, yo por si acaso se la he cambiado a la semana de tener la furgo. Antes y ahora hace el mismo ruido, lo consultaré con el mecánico a ver si la correa la ha montado con la posición de la anterior y las dos están fuera de punto.

Gracias

sobretodo que  te la ajusten con el reloj comparador...esta correas son muy puñeteras

Hola, ayer cambié el depresor (no por cero euros, pero sí por 106 euros, 89 más los gastos de envío) y qué alegría que ya ha parado el ruido.

Para cambiarlo no tuve muchos problemas, sólo por el mal acceso a las dos tuercas, tanto para aflojar como para apretar. Levanté una rueda con la 5ª marcha metida para dejar libre el empujador de la bomba y listo.

Por cierto el bulón empujador del motor tenía una marca a todo lo largo ¿es para que pase el aceite o es una marca de desgaste?

http://www.furgovw.org/index.php?topic=218306.msg2123773#msg2123773

Alguien me podría responder urgentemente si la posición correcta de las válvulas es igual que en la foto del depresor desarmado?

hola¡ este motor que tu explicas es de la 2.4 no? tengo la 2.5 150 cv y el depresor no tiene nada que ver ni el sitio tampoco me an dicho que tengo que quitar todo el frontal pa meterle mano, sabes alguna solucion mejor.Gracias por adelantado

La mia tiene ese mismo motor y no hace falta desmontar el frontal, ni nada. Se accede por debajo del coche para cambiarlo o para desmontarlo, son sólo dos tornillos.

wey¡¡ rafatarifa tu le as echo algun chapú de esos pa quitarle el ruido? se a quedao bien? igual de duro el pedal y todo? dicen que en la vw te dan uno de intercambio, bueno dan, venden barato y no se si es mejor cambiar la pieza entera y a la mierda el clakeo k me tiene de los nervios, tol dia bombeando pedal pa que no haga ruido

Hola, yo lo cambié directamente y me dejé de arreglos, ya que la pieza me salió bastante "barata". La pedí por Ebay a Alemania, unos 106 euros con los gastos de envío y en dos días o tres la tenía en casa. Y cambiarlo no fue difícil, el único problema es que cuesta un poco acxceder a las tuercas, pero desde abajo y con las llaves apropiadas no hubo problema.

Te pongo el enlace de Ebay:

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

änimo que en cuanto lo pongas el ruido desaparece, merece la pena.

yo tengo uno para la 2.4 d  motor aab  ,por si a alguien le interesa

Navegando por oscaro... he visto esta pieza. No es el anillo que se necesita aquí? Es que no se si se refiere a eso exactamente. Pero por si alguien quiere hacer el invento... aquí está la solución porque yo lo intenté con retenes de todo tipo y acababan saltando...

http://oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=11274&ID_GENERIC_ARTICLES=322&ID_ARTICLES=139155 (http://oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=11274&ID_GENERIC_ARTICLES=322&ID_ARTICLES=139155)

madre mia ratatarifa k despiste!!! desde k me mandaste el enlace ¡no lo e visto! y sigo escuchando el cla cla cla. y me dices k ese mismo lo as pedido y va perfec? pues lo voy a pillar junto el rodamiento de la corredera k tambien esta super barato, voy a preguntar por si alguien conoce un apaño por si acaso pero vaya, te lo agradezco aunk bastante tarde

Nada hombre, anímate pídelo y cambialo cuanto antes, merece la pena.

Yo desmonté el  depresor y le metí un retén de valvula de un motor perkins 6 y dos arandelas al muelle. Llevo 15000 km. y ni un p. ruido. El reten 1 € y un par de horas en repararlo. Pienso que merece la pena intentar repararlo. Ahora que si vuelve a hacer ruido por ese precio de ebay lo pongo nuevo ese ruido me mata.

muy buenas chicos, donde habeis conseguido el famoso reten?...yo tengo la furgo parada, y el deresor desmontado,  intentando localizar el reten pero n o hay manera, los encuentro de 10mm interior (por donde pasa el vastago), pero como maximo de 14mm exterior, y por lo q medi, el lugar donde debe alojarse es de 17mm, estuve pateandome medio alicante y ni rastro, siempre argumento, tb que son de un motor perkins 6 cilindros, pero nunca hubo suerte...

sabeis de algun sitio donde pìllarlo con garantias??

saludos!! .brinda .brinda .brinda .brinda

Cita de: dani_makeda en Noviembre 11, 2011, 14:05:32 pm
muy buenas chicos, donde habeis conseguido el famoso reten?...yo tengo la furgo parada, y el deresor desmontado,  intentando localizar el reten pero n o hay manera, los encuentro de 10mm interior (por donde pasa el vastago), pero como maximo de 14mm exterior, y por lo q medi, el lugar donde debe alojarse es de 17mm, estuve pateandome medio alicante y ni rastro, siempre argumento, tb que son de un motor perkins 6 cilindros, pero nunca hubo suerte...

sabeis de algun sitio donde pìllarlo con garantias??

saludos!! .brinda .brinda .brinda .brinda

Yo lo compré en un taller de tractores

ok muchas gracias owen, me passare a vore si hay mas suerte, ya te digo algo!!1saludos!!!

muy buenas.
yo  no pude encontrar ese tipo de reten, pro indagando con el depresor desmontado, vi q en la parte de abajo, donde esta el piston, ahi, el depresor lleva un reten del estilo a los de aceite, asi q lo saque, y fui a buscarlo ya q por tamaño era mucho mas sencillo, asi que lo encontre, lo coloque y listo, ya no hay ruido aunque solo llevo unos 600 km, habra que ver la durabilidad, ..me costo 3 euros..en cualquier tienda q se dediquen a retenes, hidraulica, toricas, etc.

...reparacion 100% recomendable...
saludos!!!

Cita de: Rafatarifa en Noviembre 08, 2011, 00:23:38 am
Nada hombre, anímate pídelo y cambialo cuanto antes, merece la pena.

Comprado y montado, mil gracias ;D!!!
1500Km y va de muerte, el ruido me desquiciaba!!!

las medidas del retén son 10mm diámetro menor y 17mm diámetro mayor, os dejo aquí las medidas, ya que yo me he querido volver loco buscando el reten después de haberlo desarmado, es una medida de reten muy extraña, yo e colocado uno que tiene 10 la menor y si 15 la mayor, pero encajaba en el primer rebaje del casquillo donde va la camisa, parece que funciona, pero si vuelve a meter ruido, tendré que buscar uno de 17mm.
la mía es una 2.5 TDI y me las he visto y me las e deseado para sacarlo...
Un saludo y suerte con la labor..

Cita de: Rafatarifa en Julio 22, 2011, 20:05:45 pm
Hola, yo lo cambié directamente y me dejé de arreglos, ya que la pieza me salió bastante "barata". La pedí por Ebay a Alemania, unos 106 euros con los gastos de envío y en dos días o tres la tenía en casa. Y cambiarlo no fue difícil, el único problema es que cuesta un poco acxceder a las tuercas, pero desde abajo y con las llaves apropiadas no hubo problema.

Te pongo el enlace de Ebay:

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

änimo que en cuanto lo pongas el ruido desaparece, merece la pena.

Este modelo vale para el motor "ACV" es decir 2.5 tdi 5 cilindros 102 cv.?????gracias

Yo creo que sí, pero por si a caso pregúantaselo al vendedor y te sacará de dudas. Yo se lo pregunté y me contestó enseguida.

Gracias rafatarifa.

Alguien me puede decir cual es el "PAR DE APRIETE" de los dos tornillos que sujetan el depresor. ???

Ojo antes de comprar el depresor ya que hay 2 modelos y no valen unos por otros, se llevan milímetros pero al comandarse por el árbol de levas son muy importantes esos mm. aseguraros antes cual es el vuestro.
Normalmente casi todos los tornillos de un motor tienen par de apriete, pero en este caso no creo que sea muy importante... apretar con firmeza será suficiente...

bueno estoy por aquí que se aprende mucho gracias a todos bueno la semana que viene me pongo manos a la obra con el depresor haber si tengo suerte
estoy liado no se que hacer si repararlo a ponerlo nuevo pues resulta que estoy mirando en internet y  tengo algunos vistos por 150 euros  .baba .baba

Ponlo nuevo, que por ese precio no merece la pena andar con chapucillas. Luego te alegrarás.

si si rafatarifa lo he pedido por bey me sale por  113,80 mañana hago el ingreso no se si son de fiar pero he visto que compañeros lo han comprado y lo tienen montado haber si tengo suerte

Sí yo lo compré en Ebay, me llegó muy rápido y tenía muy buena pinta. Y después de un año y casi 20.000 km sin problemas. Así que no te preocupes por eso y verás como todo va bien.

Yo ya he solucionado el ruidito del depresor... Ni he puesto el retén de válvula de motor, ni las arandelas.

Os recomiendo no poner el retén de válvula de motor, ya que dejais de engrasar el vástago...  Si os fijais, el depresor ya lleva un retén que cierra sobre el vástago en la parte más cercana al pistón... Cambiar ese retén (2 euros como máximo) y problema  solucionado.


Saludos.

Hola cuanto os mide el empujador del depresor de freno? el que esta accionado por el
arbol del levas.
Lo he sacado y mide 6,7 cm, por un lado esta perfecto pero por el otro esta como si le hubieran
dado con un martillo.
Es un motor ACV 2.5 tdi del 2000
saludos.

Me respondo a mi  mismo, tiene que medir 67,5mm   y el mio mide  67,35mm, lo voy a cambiar
ya que le meto un depresor nuevo...
SAludos

Increible lo que dura el tema este, pero es normal ya que a todas se le va lo mismo. el enlace que envió ratatarifa
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT  esta a 88 euros sin gastos de envio creo, e tardado en pedirlo pero ya no puedo dejar escapar esta ofertilla, le voy a cambiar el servo freno y de camino le voy a regalar a la gorda un buen sonido, ya os cuento como va espero k sea el suyo y no el que hay una pequeña diferencia como decis, un saludo

Hola, cuando lo pidas comentale al vendedor el modelo, año y motor de tu furgo. Así no tendrás problemas de ningun tipo. Un saludo.

Este fin voy a ver q numero de referencia tengo y seguramente lo pida

Holaaaaa! hay alguien que lo haya reparado cambiando el vástago y retén? me voy a poner manos a la obra yo también  .panico

rafatarifa el motor de la mia es como la tuya creo 2.5 150cv del 2000 lo acabo de pedir y viene por dhl pa la semana que viene estará por aqui y os cuento

Ok, si tienes alguna duda a la hora de motarlo no dudes en consultármelo, por si puedo servirte de ayuda ¿ok? Para eso estamos.

te lo agradezco un monton, por aqui e salvado el culo alguna vez. ya tengo el servofreno y la espera del depresor

depresor freno 2.4D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xulde/070720120680.jpg)

sigo el filo

Mañana monto el dichoso depre con servo incluido

Yo tengo este mismo problema y además me tira aceite por la tapa del depresor, así que a reparar toca...

Saludos.  ;)

Ya está montado el depre!! pillado del ebay en el enlaze que pusimos antes, 106 euros ya con gastos de envio, los mejores invertidos hasta el momento. Un poco dificil de llegar a los tornillos sin desmontar nada pero se puede, ningun inconveniente solo montarlo con la rueda delantera al aire, meterle la 5 y mientras un compi le da vueltas se encaja sin hacer fuerza el muelle, mu contento hasta el momento no suena nada aunque me asusté porque cayó un cilindro de acero desde dentro del bloque y crei que era el culpable del ruido por desgaste,pero no, al final todo bien, el servo tambien nuevo. Animaros a cambiarlo si os molesta el ruido ese. Saludos

Me alegro que te hayas decidido y que no hayas tenido problemas. Piensa en lo que te habría costado todo en un taller... y en la satisfacción de haberlo hecho uno mismo. ;)

Ya te digo rafatarifa, lo pille por el enlace que me mandaste, con un poco de susto por el miedo de que no fuera o no iba a ir bien pero ya está, gracias

Buenas
yo tenía pensado aventurarme con la reparación pero al precio que están me he decidido y he pillado uno, tambien en el mismo enlace. Debe de estar el tio de contento con nostros...... .meparto
Cuanto os tardó en llegar? Lo pillé el Domingo de noche y todavía nada.
Saludos.

a mi me dijo 4 dias habiles pero tardo como 9, pero bueno todo bien, suerte y que vaya bien el montaje. Ah preparate una torica del sensor de agua que hay justo al lado que yo sacando el depre le di un roce y empezo  al largar agua y tuve que salir pitando por uno. Ya nos cuentas

Cita de: makennait en Julio 21, 2012, 12:21:08 pm
a mi me dijo 4 dias habiles pero tardo como 9, pero bueno todo bien, suerte y que vaya bien el montaje. Ah preparate una torica del sensor de agua que hay justo al lado que yo sacando el depre le di un roce y empezo  al largar agua y tuve que salir pitando por uno. Ya nos cuentas

Pues lo tendré en cuenta, habrá que tener paciencia con el envío.
Gracias por el consejo del retén.
Saludos.

112€ y en casita(ebay). Ahora ya parece un motor de verdad y no una cafetera.  Tiene un p.. :-X rosca que da bastante faenilla, en mi caso un golpe de seco de escarpa y listo. Cuando pareis en los semaforos ya no os miraran.ji,ji. Salut

Sigo el hilo,y aver si me animo yo tmbien....ke estoy del ruidito hasta los.....

Buenas
por fin hoy ha llegado el depresor nuevo. Como dijo Makennait 9 días.
Entre el Jueves y el Viernes lo pondré. Aaaaaadios ruidiiiiiiito  .meparto
Saludos.

Ami lo que me hecha patras es ke n tng ni idea d mekanika,por lo k decis parece favil,pero sin tener ni idea de mecanica tambien??que riesgos hay??

Cita de: daniVWT4 en Julio 25, 2012, 06:33:28 am
Ami lo que me hecha patras es ke n tng ni idea d mekanika,por lo k decis parece favil,pero sin tener ni idea de mecanica tambien??que riesgos hay??

que te cueste un poco de meter las llaves para aflojar los tornillos que solo hay dos, yo los afloje con una llave plana pero torcida un poco para quitarlos bien, un tornillo por arriba del capó y el otro por debajo de la furgo quitando el tapacarter. Hacer el cambio con una rueda en el aire y la 5 puesta para poder girar la rueda para dejar el vastago loco que empuja el muelle, sino creo que es imposible de oprimir el muelle, a lo mejor lo quitas pero no puedes asentar el depre en el bloque como no sea asi, animate y cualquier cosa escribe sin problemas que pa eso estamos

Cita de: daniVWT4 en Julio 25, 2012, 06:33:28 am
Ami lo que me hecha patras es ke n tng ni idea d mekanika,por lo k decis parece favil,pero sin tener ni idea de mecanica tambien??que riesgos hay??

Riesgo, casi nada que te confundas de depresor (hay 2 modelos) y te cargues el arbol de levas, hay que decirlo todo porque cada un@ tiene su idea de mecanica y lo que para algun@s es muy facil para otr@s puede ser una odisea

Si lo vas a sustituir antes verifica que el vastago sea de la misma medida  ;)

para un 2.5TDI 102cv seria este no?
http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3074wt_956

Hola daniVWT4,

Yo es la próxima reparación que voy a hacer porque mi furgo suena que no veas. Lo acabo de pedir por ebay. Si es como en mi caso, mándale un mensaje privado al vendedor con el numero de bastidor, año de la furgo y tipo de motor y el ya te dirá que depresor es el que lleva tu motor. Me parece que el tema ese de la medida del vástago es solo en la 2.4D. Las mas viejas llevan el corto y las que son un poco mas nuevas llevan el que es algun milimetro mas largo (corregirme si me equivoco), pero eso lo miran con el numero de bastidor.

Asi a simple vista no parece chungo cambiarlo, pero yo me esperaré a tenerlo en mis manos y ya veremos si me atrevo o se lo llevo al mecánico...

Muy bueno este hilo para que nuestras furgos dejen de sonar como un tractor!!!  Un Saludo!

Cita de: daniVWT4 en Julio 26, 2012, 15:51:04 pm
para un 2.5TDI 102cv seria este no?
http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_3074wt_956

ese es el que yo le e puesto a la 2.5 tdi 150cv ha lo que dice surgen y suerte

Bueno depresor cambiado por un nuevo de ebay por 100 y pocos euros y ADIOS al dichoso ruido! Ahora si que da gusto para en los semáforos y oir ruido de motor normal!!! Al final me quite de lios y se lo hice cambiar a mi mecánico aprovechando que tenia que arreglar otra cosa.

Un saludo!

Hola a todos, caballeros  yo tengo en mismo problema,y leyendo y aprendiendo con vosotros baje corriendo para probar si mi furgo reaccionaba al pisar el freno quitándosele el ruido,y así es el caso es que he mirado el liquido de frenos y estaba echo agua sucio y muy caliente ,y e estado buscando y e visto que había que cambiar el liquido cada año ?¿?¿?¿?¿?¿? dependiendo de la calida de este.Mi inquietud es i si le cambio el liquido puede que deje de hacer el ruido???? y vosotros cuanto hace que se lo cambiasteis?¿? Perdonar si estoy diciendo alguna tontería, no  soy mecánico, solo aprendo de ustedes (putos amos, y puta mejor pajina del mundo) .ereselmejor.Mañana cambiare el liquido Haver, que pasa.

Cambiarlo sí que se debe, más que nada porque el líquido de frenos es como un aceite más que con el tiempo pierde sus propiedades y, en este caso, pierdes eficacia en el sistema de frenado de la furgo. Peero... no por ello se te irá el dichoso clac clac jeje
Si has leído bien, podrás ver que no tiene nada que ver una cosa con otra. El ruido viene porque el aceite del motor se mete en el cilindro del depresor de manera que no realiza el retroceso como debe, pero por el depresor solo debería pasar aire, ni aceite ni líquido de frenos  :D

Gracias eduknight,suposicion mia erronea ,jejeje  ;D

Cita de: pizo en Agosto 27, 2012, 23:15:05 pm
Gracias eduknight,suposicion mia erronea ,jejeje  ;D

De gracias nada, me debes una cerveza  .latigo jajajaja
De nada hombre, para eso estamos  ;D

No se de donde eres, pero tengo un restaurante familiar en librilla (murcia) encantado de imbitartela  8)

Cita de: pizo en Agosto 28, 2012, 23:51:48 pm
No se de donde eres, pero tengo un restaurante familiar en librilla (murcia) encantado de imbitartela  8)

Para las vacaciones del año que viene, que desde Castellón pilla un poco lejos  8)

Bueno, pues ha llegado la hora también para mi T4. Voy a pedir el depresor a ebay alemania como muchos de vosotros, pero tengo un par de dudas, ya que he pedido presupuesto en el servicio oficial y me han presupuestado la bomba de vacío (depresor), una junta y el purgado de la instalación de frenos (569 euros  :-X)
1. Los que habéis pedido el depresor a ebay Alemania, ¿Viene con la junta?
2. Es necesario purgar el circuito de frenos después de cambiar el depresor?

Muchas gracias!

Cita de: Bleras en Octubre 02, 2012, 19:30:54 pm
Bueno, pues ha llegado la hora también para mi T4. Voy a pedir el depresor a ebay alemania como muchos de vosotros, pero tengo un par de dudas, ya que he pedido presupuesto en el servicio oficial y me han presupuestado la bomba de vacío (depresor), una junta y el purgado de la instalación de frenos (569 euros  :-X)
1. Los que habéis pedido el depresor a ebay Alemania, ¿Viene con la junta?
2. Es necesario purgar el circuito de frenos después de cambiar el depresor?

Muchas gracias!

El kit (al menos el original y supongo que tambien el "pirata") viene con su junta de goma, y, yo al menos, no purgué frenos ni hicie nada mas (no alcanzo a ver que tiene que afectar el cambio del depresor, que es el encargado de crea el vacio para el servofreno, con el purgado de frenos que es el líquido de la bomba y circuito).

El que yo pedi venia completo tal cual sacar de la caja y montar, yo tuve que sangrar porque cambié tambien el servo, pero la logica es k para cambiar solo el depre no tengas k hacer nada. Pregunta en un taller de barrio kson mas econimicos y para esto ya va bien

Se me a olvidado decirte k pregunté el precio en vw oficial del depresor y eran 340 con el antiguo iva , en ebay slia por 106. Al precio original sumale el beneficio del taller mas 1hora y media de trabajo k creo k rondan los 40 la hora y el rollo k se quieren marcar de sangrado k te cobraran el liquido y algo mas. Yo aconsejo pisar poco la casa oficial si no es por garantia o fallos de esos raros k algunos no saben areglar

Muchas gracias! Es lo que me imaginaba. Me acerqué al servicio oficial solo para tener la referencia de la pieza, lo cambiaré yo con ayuda especializada.

Saludos!

hola pues la mia tambien hace el tactactactactac de los huever, pensaba que seria algo de valvulas pero leyendo esto y pegandole un par de pisotones al pedal del freno se le quita, o sea que depresor supongo...
una pregunta, que aunque me leido todo el hilo no lo tengo claro la mia lleva motor 2.4 AAB del 94, y ese enlace de ebay es para la tdi, esta claro que no me vale, pero alguien tiene el enlace para el otro modelo?? esta aqui puesto?? es que solo veo el de la tdi

gracias por todo.

Cita de: manoleti en Octubre 09, 2012, 11:26:13 am
hola pues la mia tambien hace el tactactactactac de los huever, pensaba que seria algo de valvulas pero leyendo esto y pegandole un par de pisotones al pedal del freno se le quita, o sea que depresor supongo...
una pregunta, que aunque me leido todo el hilo no lo tengo claro la mia lleva motor 2.4 AAB del 94, y ese enlace de ebay es para la tdi, esta claro que no me vale, pero alguien tiene el enlace para el otro modelo?? esta aqui puesto?? es que solo veo el de la tdi

gracias por todo.

http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=Vakuumpumpe+Unterdruckpumpe+VW+Transporter+T4+2.4&_sacat=0&_odkw=multivan+T4&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
esto es lo que e encontrao, mira alguno y escribele al que lo vende preguntandole exactamente cual es el tuyo. Ayudate con el traducctor de google k va fino para esto, espero k te ayude

Cita de: XulDe en Julio 09, 2012, 22:39:00 pm
depresor freno 2.4D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xulde/070720120680.jpg)

aqui el compi ya lo puso antes el modelo tuyo

Hola a todos!
Yo compré este:

http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170536945059&ssPageName=ADME:L:COSI:ES:1123

Y es exáctamente igual que el mío (vástago corto T4 2.4D del 91) aún lo tengo que montar. Si te fijas abajo pone las equivalencias de códigos VW.

Saludos!

os sigo

me leeré el hilo con la calma porque creo que mi furgo esta al caer.

:-\

tengo que hacer lo de pisar el freno. pero mi t4, 2.4 del 93, no me aclaro, estaría bien saber hasta que año lleva uno u otro...me he leido el hilo entero,y parece fácil la cuestión mecanica,pero me corta el tema de equivocarme con el tamaño...supongo que mirando la documentación,se podrá salir de dudas.saludos

bueno,ojeando ahora el enlace de pierburg, ya tengo claro que mi t4 lleva 7.22300.62.0  , ya que es del 93,y en este enlace pone que los modelos fabricados hasta mayo del 94,lleva este, que es el corto. digo todo esto por si a alguien le viene bien.ahora la cuestión será encontrar un vendedor que venda esto a buen precio...porque uno de los enlaces que ví,no me aclaré mucho.manazas que es uno,jeje.¿alguna ayuda en este sentido,pagina para comprar?gracias y saludos

Tres posts más arriba te lo pongo...

bueno,que me confundí,para las fabricadas hasta mayo del 94,es el 7.22300.62.0,que en el dibujo,se ve que tiene el vástago corto,pero luego en las especificaciones,dice que es el de 71 mm,el largo.¿que es lo que esta mal,el dibujo?
carloswind, ví el enlace que pones,pero no dice para que modelo es. la mia es del 93.te digo esto,viendo la pagina de pierburg,que no pone la misma denominación que en la pagina que tu pones. saludos y gracias

Também já substitui o depressor no meu, por um comprado no E-Bay por cerca de 115€ http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170919149854&ssPageName=ADME:L:OU:US:3160 a Car-Park 24DE

Atenção com as datas pois o meu furgo, sendo de 12/94, ainda usava o primeiro depressor, Vakuumpumpe Unterdruckpumpe vgl. 075145100 NEU/OVP (assim como a cabeça de motor que fissura).
Uma coisa é a data de fabrico, outra é a data de matrícula.

O meu furgo é Carthago Malibu e deve ter passado diversos meses na fábrica do carrossador até ser finalmente matriculado.
Por outro lado o VIN, também não obedece à codificação que aparece na literatura mais habitual.

Eu enviei os datos  (nº VIN) ao fornecedor (de E-Bay) e ele indicou-me o depressor indicado.
Tive algum medo, mas, no final, estava certo :)

Según el fabricante son todos estos:

075 145 100 (VW,OE)
075 145 101 (VW,OE)
075 145 101 A (VW,OE)
100 533 0000 (MEYLE)
7.22300.62.0 (PIERBURG)

Mi furgo es una T4 del 91 y el numero de pieza es 075 145 101 A que es el corto, ya me llegó el depresor pero aún no le he cambiado, ya os contaré!

eso es lo que me lía,porque en el enlace de pierburg,con esa referencia pone el largo,el de 71 mm. de todas formas,lo mejor es ver la referencia en el mismo depresor,que la trae troquelada,y esa sera la correcta. a ver si lo pones,y comentas que tal todo.saludos

bueno,pues esta tarde me ha dado por mirar lo del depresor...y sorpresa,mi t4 no lo tiene.es el motor AAB 2.4,pero donde esperaba que estuviese,delante de mi al abrir el capo,en el medio más o menos de la tapa de balancines,pues no esta.igual este modelo no lo lleva.¿alguien me lo puede confirmar,o estoy mirando en el sitio equivocado?gracias

La 2.4D si que lleva...mira a la izquierda y un poco abajo  ;)  lo sé porque la mía es una 2.4D del 91  .meparto

Cita de: Carloswind en Diciembre 10, 2012, 09:10:22 am
Según el fabricante son todos estos:

075 145 100 (VW,OE)
075 145 101 (VW,OE)
075 145 101 A (VW,OE)
100 533 0000 (MEYLE)
7.22300.62.0 (PIERBURG)

Mi furgo es una T4 del 91 y el numero de pieza es 075 145 101 A que es el corto, ya me llegó el depresor pero aún no le he cambiado, ya os contaré!

Muchas gracias por las referencias, la mía es una T4 2.4d del 91, como la tuya, y me es de gran ayuda. Una cosa, me acabo de leer el hilo entero, pero quería saber como puedo comprobar si el ruido proviene del dichoso depresor. La mía hace el ruido incluso sin pisar el freno, eso es normal?

Gracias y un saludo!

A lo mirare a ver.lo de los once agujeros;que es debajo de la tapa de balancines?porque a simple vista nolos vi

pues no veo nada,en la parte izquierda,si voy bajando,sólo veo el alternador...no veo nada que se le parezca al depresor...estoy mirando entre el motor,la parte más cercana a mi,y los ventiladores.uyyyy

Bueno, pues a falta de repasarme todo el hilo me apunto, cambié los taques este año y ahora hace menos clak clak clak pero sigue por ahi, así que seguro es el depresor, a por ellooooooooooo !!!!!

Le dais unos cuantos pisotones al pedal de freno y desaparece el ruido por unos segundos...en seguida vuelve a aparecer, eso es el depresor.
nord cape tienes que encontrarlooo... si no sigue el rastro de la manguera de aire que sale del servofreno.

perdon mi ignorancia carloswind....eso hay que hacerlo con la furgo parada o en marcha??

es que la mia esta haciendo algo de ruido y la he llevado al taller y me comenta que puede ser el depresor....pero a mi solo me hace el ruido a ralenti porque en marcha nada  de nada

En parado es suficiente, de hecho suena mas al ralentí, en altas vueltas a penas se oye  ;)

si despues de circular,y calentarse bien el motor,deja de hacer el famoso ruidillo,¿sigue siendo el depresor?es que en mi caso,despues de circular,y estando el motor caliente,apenas suena.
suena en frio,bastante,eso si.

Ya le he cambiado el depresor le he puesto el de ebay, va perfecto, frena como nueva!

yo lo pedi la semana pasada!!!aver si llega ya y lo cambio...se nota la frenada???

Se nota mogollón, muy suave y se clava y todo si piso demasiado! .palmas

Que bien,entonces esperare a poner el depresor nuevo antes de cambiar las pastillas... ;)

Hola:
Os suena esta referencia del depresor 7615145100.
Me ha dicho el mecánico que hay que cambiarlo y me da un presupuesto solo de la pieza de 300 euros y esa referencia. El modelo es una T4 2.5  102cv del 1996.

Y por lo que he leído por aquí esa referencia no me suena.

Me podéis decir algo,

Gracias,

Angel

Cita de: talmus en Febrero 15, 2013, 13:25:28 pm
Hola:
Os suena esta referencia del depresor 7615145100.
Me ha dicho el mecánico que hay que cambiarlo y me da un presupuesto solo de la pieza de 300 euros y esa referencia. El modelo es una T4 2.5  102cv del 1997.

Y por lo que he leído por aquí esa referencia no me suena.

Me podéis decir algo,

Gracias,

Angel

yo tengo la multivan igual que la tuya pero de junio del 96 , hace dos semanas que se lo he cambiado. Yo cojí este http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT, y ningun problema. Eso si,vuestras furgonetas nose donde lo tendrán, supongo que igual que la mia, pero eso de que se suelta facil....el tornillo de arriba si,pero el de abajo....la furgo en el elevador...para poder luego apretar bien. Un saludo y animo a todo el que tenga el dichoso ruidito...a cambiarlo!!!

OK, muchísimas gracias. Por cierto el modelo he mirado bien es del 96.
Y la referencia estaba mal, se "confundío" el mecánico, es la 76145100. ¿Entonces me puede valer -porque no se la diferencia entre ambas- la que tiene referencia 74145100 o tengo que poner por narices la 76145100?

Porque al final si no se cuenta con vosotros esto de poner al día la furgo y reparla es un saco sin fondos.

Ya os contaré.

Angel

interesante tema!!! Tengo una 2.5tdi 102cv y stoy del ruidito hasta los..........me liare a desmontar y cambiar el reten, haber ke tal!!!!!

si me acuerdo hare fotos de todo el proceso,  .fotografo

saludos

Si cambias el retén (es un collarín no un retén) no creo que te funcione....yo ya lo hice y en seguida volvía a hacer el ruido .nono. Al final compré un depresor por ebay y se acabó el problema .palmas

tal y como esta la economia, intentare repararlo y haber si me aguanta almenos este año, asi podre ver la referencia cuando lo desmonte.

Carlos, cuanto te duro el apaño del collarin?? .confuso2

Nada, a los dos minutos empezó el tacataca .meparto

Bueno pues he hablado con el alemán de Ebay y me dice que la pieza para mi Multivan es la 74145100, que no haga caso a ese otro número que me dijo el mecánico.

Ag

Hola:

He encontrado estos dos en Ebay, ¿cúal es el que soleís montar o cúal os genera más confianza, según vuestra experiencia?

a)  http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290856527690&ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123

b) http://www.ebay.es/itm/170537621012?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Gracias,

Angel

Cita de: talmus en Febrero 18, 2013, 23:34:31 pm
Hola:

He encontrado estos dos en Ebay, ¿cúal es el que soleís montar o cúal os genera más confianza, según vuestra experiencia?

a)  http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290856527690&ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123

b) http://www.ebay.es/itm/170537621012?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Gracias,

Angel

yo en mi t4 2.5 102cv del 96 he montado el segundo y se que va bien,del otro no se nada,y se que el vendedor del segundo tiene formalidad,del otro no hablo evidentemente porque no lo sé. Espero que te sirva de ayuda ;)

Cita de: talmus en Febrero 18, 2013, 23:34:31 pm
Hola:

He encontrado estos dos en Ebay, ¿cúal es el que soleís montar o cúal os genera más confianza, según vuestra experiencia?

a)  http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290856527690&ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123

b) http://www.ebay.es/itm/170537621012?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Gracias,

El de la opción B,va perfecto.
Serios y en 10 días hábiles la tienes en casa.

Un saludo.
Angel

Hola:

Gracias a todos los que me habéis ayudado, cuando eres novato parece todo un mundo.

Al final compré a segunda opción que con los 15 euros del transporte, me salio todo por 93 euros. Ya cuando esté montado os contaré.

Un saludo,

Ag

Será montar y descansar.

Un saludo.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Que hartura de cacharra llevo, la virgen

Hace un par de semanas le cambie las toricas, casquillo y eje de la bomba inyectora, cuando la termine le tuve que cambiar los calentadores por que estaban churrascaos.........ayer la saque del taller de cambio de calentadores, aceite y filtros (que tuve que ir yo a regular la bomba porque el pobre andaba muy liado y no se hacia con ella), y hoy cuando me iba a currar, me quedo sin freno.............sabia que iba a pasar tarde o temprano (ultimamente con el escandalo que llevaba, sabia que no tardaria).......mañana le sacare el depresor a ver como anda......si lo veo muy mal,  uno nuevo y si es solo el vastago pues habra que arreglarlo.....

supongo que cuando arregle el depresor, cascara otra cosa.......que ya tiene unos años (es del 95, una allstar 2.4d) y unos cuantos kilometros...(rondando el medio millon), supongo que lo siguiente sera la bomba de la direccion, que ultimamente parece que se atranca de vez en cuando......(y el compresor del aire, que no funciona desde hace 2 años.....)

Macho! entre la tuya y la mía montamos un geriátrico de furgos .meparto .meparto a la mía le he hecho todo eso de golpe también y ha rejuvenecido mogollón! pídete un depresor de ebay por 100 euros y lo cambias en un rato verás que cambio!

estupendo


el bulon ha reventado la tapa inferior del depresor........y se asoma cuando esta el motor arrancado.....

luego os pongo un video que esta muy bonito de ver


su fruta madre

Y no te tira aceite?? pues a cambiarlo si o si... .loco2

Cita de: cpdlm en Febrero 22, 2013, 12:29:16 pm
estupendo


el bulon ha reventado la tapa inferior del depresor........y se asoma cuando esta el motor arrancado.....

luego os pongo un video que esta muy bonito de ver


su fruta madre

Te has equivocado de depresor ??

Ostras! a ver si has puesto el depresor de vástago largo....porque la 2.4D (al menos la mía) lleva el vástago corto...

gotea un pelin por vastago (obviamente) pero mucho menos de lo que imaginaba que gotearia con eso roto


la referencia es la que acaba en A. y que yo sepa el depresor no se ha cambiado nunca......

la puta tuerca inferior no quiere salir..... a ver si recorto una llave luego y puedo quitarla

http://www.youtube.com/watch?v=qQ4KLFSXnD8


aqui podeis ver la gracia del depresor

 :o

por cierto, parace haber perdido la tuerca que sujeta el vastago al piston.............ademas del cacho de tapa....

Pregunta de novato
Y si eliminamos el depresor y creamos depresión conectando el tubo del servo al colector de admisión??
Yo tengo varios coches clásicos y funcionan así.

me sumo al fallo de los depresores de freno ,,,  la furgo va perfecta anda bien enciende bien no saca humos sube bien de vueltas y solo se oye ruido al estar parado con el motor encendido y al ralenti ,,,,sintomas en
FRIO: clac clac cla clcalc clalc clalc clcalac... primero como si tuviera martillos como bielas...
CALIENTE: solo al ralenti otra vez clc clacl clac clac pero sin ese sonido de martillados mas suave,
COMPROBACION: cuando suena clac clac clac, pisar varias veces el freno y si desaparece el ruido= depresor

REFERENCIA PARA MOTOR 2.5 tdi 102 cv motor 7DW, ACV= 074145100A ,

mirar bien el tema de referencias ya que hay dos modelos de depresor, uno mas largo que el otro y si montamos el que no es la rotura puede ser grave,,,

A mi no me hace ruido ni al ralenti ni en marcha, lo que me pasa es que cuando freno prolongado me empieza a vibrar el pedal de freno, no siempre, pero lleva asi ya unos años.
Cuando salgo en frio y freno, el predal se pone duro igual que cuando pisas el freno varias veces en parado.

Sera el depresor famoso??  No quiero meterme en tarea y que luego sea otra cosa.

Pregunta txorra, es lo mismo el depresor que bomba de vacio y que servofreno?? .confuso2 .confuso2

Cita de: kannlo en Marzo 31, 2013, 20:16:26 pm
A mi no me hace ruido ni al ralenti ni en marcha, lo que me pasa es que cuando freno prolongado me empieza a vibrar el pedal de freno, no siempre, pero lleva asi ya unos años.
Cuando salgo en frio y freno, el predal se pone duro igual que cuando pisas el freno varias veces en parado.

Sera el depresor famoso??  No quiero meterme en tarea y que luego sea otra cosa.

Pregunta txorra, es lo mismo el depresor que bomba de vacio y que servofreno?? .confuso2 .confuso2

Es probable que el espesor de tus discos ya no sea suiciente por el desgaste de los mismos y en alguna frenada exigida se hayan alabeado, saludos

esto haria ambos problemas?
y es normal que pase solo de vez en cuando o deberia pasar siempre?

Cita de: kannlo en Marzo 31, 2013, 22:24:18 pm
esto haria ambos problemas?
y es normal que pase solo de vez en cuando o deberia pasar siempre?

podria causar ambos problemas, al estar los discos finos se calientan mas rapidamente por tener menor masa que un disco nuevo, al calentarse se produce un fenomeno conocido como"fadding " hablando en criollo el liquido de frenos se hierve( cuanto mas viejo es , hierve a menor temperatura, por ser hidroscopico o sea que tiene la capacidad de absorver humedad) algunos fabricantes como mercedes benz recomiendad cambiar el liquidos de frenos por lo menso una vez al año, de ahi tambien la denominacion DOT de liquido de frenos , a mayor DOT , mayor punto de ebullicion (pero solo usa el que recomienda la camioneta ya que tambien a mayor DOT son mas abrasivos con los componentes del sistema de frenos). Al hervir el liquido se generan burbujas de aire en el liquido que hacen que el pedal se sienta esponjoso y duro, hasta quizas sientas que el pedal tiende a subir. SI crees que no es esto lo que esta pasando en tu furgo , pues entoces busquemos por otro lado.

p/d : al tener poca pastilla tambien se produce el calentamiento mas rapidamente.  abrazo
p/d2 : el problema no aparece cuando son frenadas exigidas y largas?

gracias, echare un vistazo a los discos y al liquido.
Entonces no crees que sea el depresor?

saludos

Bueno, pues ya tengo la furgo arreglada.....

Tras mes y medio en dique seco (falta de tiempo, ganas y dinero)

La tuerca inferior estaba pasada y no era capaz de sacarla, ayer se la deje al mecanico y por la tarde le lleve un depresor de desguace (30€)....hoy ya la tenia montada....30€ de mano de obra....


Lo siguiente que le toca es el compresor del aire, que tiene el embrague jodido y la polea gira "rara".....ha perdido tension la correa y la direccion va regularcilla....

A ver si doy con uno baratito......


Para rematar le tengo que cambiar el bombin del porton, que hoy me he quedado con medio bombin en la llave......a ver si puedo apañarme uno y lo adapto a mi llave.

El lunes salgo de viaje (de trabajo) y nos esperan 3 semanas y 4400Km....ya veremos si no vuelvo en taxi..... ;D

pues ya estoy jodiendo....otra vez


parece que el compresor del aire ha dicho basta, la correa que mueve el aire y la dirección se ha quedado clavada, supongo que la polea del compresor se ha quedado clavada y no permite girar nada

el problema viene porque estoy de viaje de trabajo en Almería, hoy es domingo y mañana debería estar en Roquetas a la 8 de la mañana...,.,lo del trabajo más o menos lo puedo solucionar pero tengo que arreglar la furgoneta a primera hora sin falta

ahora voy a soltar la correa para comprobar que efectivamente es el compresor el que ha gritado.....


se supone que está. correa únicamente mueve el compresor y la bomba de dirección? no veo ningún otro elemento, ni sensores ni nada.   supongo que podré poner una correa más corta hasta que cambie el compresor

Muchas gracias!!, te lo has currao!!, me has dado la solucion!!

Cita de: vwcristian en Abril 25, 2013, 12:55:01 pm
Muchas gracias!!, te lo has currao!!, me has dado la solucion!!

gracias! recuerda que puides reemplazar el reten por un pequeño oring por debajo del reten original , y "vualá" solucionado!

Hola!, una pregunta, cuando estás con la furgoneta parada pero con el motor en marcha, y sigue haciendo el ruido....piso el freno fuerte y se va. Es el clac, clac, clac del que hablamos...verdad?, gracias!

Cita de: vwcristian en Abril 28, 2013, 13:49:28 pm
Hola!, una pregunta, cuando estás con la furgoneta parada pero con el motor en marcha, y sigue haciendo el ruido....piso el freno fuerte y se va. Es el clac, clac, clac del que hablamos...verdad?, gracias!

excatamente el mismo.

Editado ******
Perdón acabo de leer el penúltimo comentario xD

Buenas,

A pesar de cambiar el depresor por uno nuevo de ebay de los que se hablan en otro post que salian economicos,me sigue haciendo el ruido de que puede ser?

Un saludo.

Cita de: navarrete en Julio 23, 2013, 08:21:53 am
Buenas,

A pesar de cambiar el depresor por uno nuevo de ebay de los que se hablan en otro post que salian economicos,me sigue haciendo el ruido de que puede ser?

Un saludo.

Pues puede que sean los takés,el ruido es muy similar al del depresor en vehiculos con 20 años y mas de 200.000 Km se suele oir en relentí.

No soy capaz de quitar la tuerca inferior  :'( :'( :'( :'( ¿Con qué la habéis quitado? Con las llaves que tengo casi no tengo espacio para maniobra y está casi soldada...

Cita de: Maisarau en Agosto 01, 2013, 15:56:40 pm
No soy capaz de quitar la tuerca inferior  :'( :'( :'( :'( ¿Con qué la habéis quitado? Con las llaves que tengo casi no tengo espacio para maniobra y está casi soldada...

Elevador y desde abajo...eso me paso ami...

El problema es q se me esta deformando la tuerca y no hay huevos de aflojarla... tendré que buscar otra llave

Enviado desde algún lugar

Una pregunta de ignorante... el famoso ruido, se oye en marcha o cuando pisas el freno? Es que yo oigo un cla-cla-cla en marcha y los sintomas parecen mucho lo que se habla... ??? .confuso2 ???

El ruido se oye a relentin, y si pisas el freno varias veces se calla y a los segundos vuelve aparecer

Pues no es lo que le pasa a la mia... yo el problema es un ruidito cla-cla....cla....cla-cla-clac como si sonara algo debajo los pies. No es molesto, pero me pica la mosca saber de donde viene o a que se debe...

Bueno a ver si me podéis ayudar, después de haber subido la furgo buscado otra llave y etc la tuerca no sale, imposible. Así que la voy a llevar a un taller.

Yo quería desmontar el depresor para ver el tamaño exacto del vástago antes de comprarlo pero me ha sido imposible. Entonces ya que la voy a llevar al taller para que me quiten el depresor me gustaría hacerlo cuando ya esté aquí el nuevo depresor que quiero pedir por ebay.

Bien, una vez tirado debajo de la furgo mi depresor tiene 2 referencias:

- 074145100
- 72230009

Si busco por la primera referencia en ebay encuentro 14 depresores de distintos vendedores pero me da miedo a comprar alguno que no sea porque en casi todos pone que es para la 2.4d y la mía es la 2.5 TDi  .panico .panico .panico .panico

Si busco por la segunda referencia sólo me sale un pierburg a más de 200 euros  .loco2 .loco2 .loco2


A ver si podeis aclararme algo o recomendarme un vendedor

Gracias!

Cita de: Maisarau en Agosto 02, 2013, 00:07:29 am
Bueno a ver si me podéis ayudar, después de haber subido la furgo buscado otra llave y etc la tuerca no sale, imposible. Así que la voy a llevar a un taller.

Yo quería desmontar el depresor para ver el tamaño exacto del vástago antes de comprarlo pero me ha sido imposible. Entonces ya que la voy a llevar al taller para que me quiten el depresor me gustaría hacerlo cuando ya esté aquí el nuevo depresor que quiero pedir por ebay.

Bien, una vez tirado debajo de la furgo mi depresor tiene 2 referencias:

- 074145100
- 72230009

Si busco por la primera referencia en ebay encuentro 14 depresores de distintos vendedores pero me da miedo a comprar alguno que no sea porque en casi todos pone que es para la 2.4d y la mía es la 2.5 TDi  .panico .panico .panico .panico

Si busco por la segunda referencia sólo me sale un pierburg a más de 200 euros  .loco2 .loco2 .loco2


A ver si podeis aclararme algo o recomendarme un vendedor

Gracias!

AMIGO , LA SOLUCION NO ESTA EN CAMBIAR EL BASTAGO , POR FAVOR LLE EL POST DESDE EL PRINCIOPIO , CON UN ORING QUEDA SOLUCIONADO. ( YO EH ESCRITO EL POST ) SALUDOS

Cita de: santorsolamartin en Agosto 02, 2013, 00:24:11 am

AMIGO , LA SOLUCION NO ESTA EN CAMBIAR EL BASTAGO , POR FAVOR LLE EL POST DESDE EL PRINCIOPIO , CON UN ORING QUEDA SOLUCIONADO. ( YO EH ESCRITO EL POST ) SALUDOS

Buenas! gracias pero yo lo que quiero es cambiar el depresor completo




Creo que para la mía éste serviría no? 2.5 TDi ACV

http://www.ebay.es/itm/170537621012?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

A ver si alguien que lo haya comprado me lo puede confirmar

Consultaselo al vendedor. Seguro que ellos te sacan de dudas.

Gracias rafa le he mandado un correo a ver que me dicen

Enviado desde algún lugar

Cita de: Maisarau en Agosto 02, 2013, 11:03:44 am
Gracias rafa le he mandado un correo a ver que me dicen

Enviado desde algún lugar

vas a gastarte el dinero en cambiar un depresor completo,cuando por 4 eu tienes la solucion ,cambiando el reten...

No se por donde vives, pero aqui soy incapaz de dar con un retén asi:'(

Enviado desde algún lugar

Cita de: Maisarau en Agosto 02, 2013, 13:17:26 pm
No se por donde vives, pero aqui soy incapaz de dar con un retén asi:'(

Enviado desde algún lugar

al final del post hay una actualización donde dice que agregando un oring por dentro al reten original dándole mas ¨tiro¨ o sea que vuelva a ajustar sobre el vástago del piston (impidiendo que baje aceite ala cámara de aire), queda solucionado. es un oring comercial que se vende en cualquier casa de repuestos de autos , neumática o hidráulica , saludos desde argentina

Cita de: Maisarau en Agosto 02, 2013, 13:17:26 pm
No se por donde vives, pero aqui soy incapaz de dar con un retén asi:'(

Enviado desde algún lugar

el reten te lo suministrara cualquier casa de recambios,sino llama a http://www.epidor.com/ que alli es donde yo lo compre.un saludo

Joer muchas gracias!!! Voy a ponerme a ello

Enviado desde algún lugar

Cita de: dome38 en Agosto 02, 2013, 21:04:15 pm
el reten te lo suministrara cualquier casa de recambios,sino llama a http://www.epidor.com/ que alli es donde yo lo compre.un saludo

Tengo el problema añadido que no puedo quitar el depresor hasta que no la lleve a un taller,

¿¿Te importaría decirme cuales son las medidas del retén o el retén exacto que le has  puesto??? Ya que tengo que ir sobre seguro para cuando me desmonten el depresor no tener que andar fallando y buscando otro reten porque me he confundido con las medidas.  ¿has puesto un reten nuevo o has metido un reten dentro del original como dice el compañero?

Muchas gracias

El retén es nuevo, me a costado 4 eu y las medidas.... Se que agujero interior es de 10 pero el exterior no lo recuerdo..., paa desmontar el depresor no hace falta ir al mecánico, es muy fácil... Son 2 tornillos de 13 y esta fuera

Cita de: dome38 en Agosto 03, 2013, 21:09:11 pm
El retén es nuevo, me a costado 4 eu y las medidas.... Se que agujero interior es de 10 pero el exterior no lo recuerdo..., paa desmontar el depresor no hace falta ir al mecánico, es muy fácil... Son 2 tornillos de 13 y esta fuera

me alegro que te allás animado , agarrado el toro por las astas y solucionado el tema , enhorabuena

Cita de: santorsolamartin en Agosto 04, 2013, 01:16:27 am
me alegro que te allás animado , agarrado el toro por las astas y solucionado el tema , enhorabuena

Gracias a ti!!! Por foreros como tu, gente como yo, se atreve a meter mano a la furgo!!!

Cita de: dome38 en Agosto 03, 2013, 21:09:11 pm
El retén es nuevo, me a costado 4 eu y las medidas.... Se que agujero interior es de 10 pero el exterior no lo recuerdo..., paa desmontar el depresor no hace falta ir al mecánico, es muy fácil... Son 2 tornillos de 13 y esta fuera

Muchas gracias.
Aunque pueda parecer un poco inutil pero el sábado estuvimos liado con ella 2 horas y no hay forma. La tuerca de abajo está mellada (alguien lo intentó quitar antes) y la llave no coge bien, a eso le sumas que está medio soldada y que el espacio para poder jugar con la llave es casi nulo pues tenemos que no hay huevos a quitar la tuerca. Supongo que en el taller tendrán más herramientas. Si se os ocurre alguna idea para quitarla lo sigo intentando eh??  ;D jeje

traigo novedades!!!! el chico argentino que hizo el primer brico de como solucionar el problema,puso que el encontro un reten de un motor perkins (coche argentino) yo no fui capaz de encontrar ese reten asi que solo le cambie el reten que estaba roto y ya esta.con el reten que el amigo de argentina a añadido en la parte superior tienes 2 retenes en vez de 1, asi que primero trabajara el reten superior y cuando ese reten se rompa al cabo de muchos kms,seguira sin entrar aceite a la camara de depresion porque aun tendra el reten original que esta en la parte inferior intacto. es decir que como tendremos 2 retenes en vez de 1 aguantara el doble de tiempo...es decir muchos kms....
e encontrado a traves de ebay este reten... si poneis en el google,,valvula de sellado del vastago,sale exactamente ese reten!!! aqui un ejemplo,deciros que el agujero a de ser de 10mm como el vastago y que donde se va alojar el reten hace unos 16mm
es decir que el reten a de hacer 10mm de agujero superior y 16mm para alojarlo en el eje.
http://spanish.alibaba.com/product-gs/rubber-valve-stem-seals-1159444869.html

Cita de: dome38 en Agosto 07, 2013, 19:56:01 pm
traigo novedades!!!! el chico argentino que hizo el primer brico de como solucionar el problema,puso que el encontro un reten de un motor perkins (coche argentino) yo no fui capaz de encontrar ese reten asi que solo le cambie el reten que estaba roto y ya esta.con el reten que el amigo de argentina a añadido en la parte superior tienes 2 retenes en vez de 1, asi que primero trabajara el reten superior y cuando ese reten se rompa al cabo de muchos kms,seguira sin entrar aceite a la camara de depresion porque aun tendra el reten original que esta en la parte inferior intacto. es decir que como tendremos 2 retenes en vez de 1 aguantara el doble de tiempo...es decir muchos kms....
e encontrado a traves de ebay este reten... si poneis en el google,,valvula de sellado del vastago,sale exactamente ese reten!!! aqui un ejemplo,deciros que el agujero a de ser de 10mm como el vastago y que donde se va alojar el reten hace unos 16mm
es decir que el reten a de hacer 10mm de agujero superior y 16mm para alojarlo en el eje.
http://spanish.alibaba.com/product-gs/rubber-valve-stem-seals-1159444869.html

con solo cambiar el reten original del depresor queda solucionado! y si no se consige el reten original en su pais , creeria que si , que no hay problema en conseguirlo en una casa de retenes , puedes agragarle un o-ring ( es un pequeño anillo de goma torico) por dentro del reten original , de forma tal que el reten original vuelva a ceñirse al vastago como salio de fabrica , (eh reparado asi uno tambien , y hasta la fecha ningun ruido , mas de 2 años)

Cita de: santorsolamartin en Agosto 07, 2013, 20:03:30 pm
con solo cambiar el reten original del depresor queda solucionado! y si no se consige el reten original en su pais , creeria que si , que no hay problema en conseguirlo en una casa de retenes , puedes agragarle un o-ring ( es un pequeño anillo de goma torico) por dentro del reten original , de forma tal que el reten original vuelva a ceñirse al vastago como salio de fabrica , (eh reparado asi uno tambien , y hasta la fecha ningun ruido , mas de 2 años)

Exacto! Con cambiar el de origen solucionado, si además añadimos este segundo retén (válvula de sellado del vástago) ya es perfectísimo!!!

Muchas gracias santorsolamartin, al final mi furgo está libre del ruido reforzando el retén original con otro por dentro. A ver cuanto me dura  .malabares .malabares

Un saludo!

Cita de: Maisarau en Agosto 16, 2013, 00:37:43 am
Muchas gracias santorsolamartin, al final mi furgo está libre del ruido reforzando el retén original con otro por dentro. A ver cuanto me dura  .malabares .malabares

Un saludo!

enhorabuena!! me alegro mucho haber podido ayudarte. a mi me ha durado años , ya la vendí. saludos

a todo esto... me uno al club tacatacataca. Mi pregunta es, a parte del ruidito pasa algo más? es decir, algún peligro a la vista?

Cita de: PukasVan en Agosto 21, 2013, 10:28:04 am
a todo esto... me uno al club tacatacataca. Mi pregunta es, a parte del ruidito pasa algo más? es decir, algún peligro a la vista?

Piensa que ese ruido es el émbolo dando golpes contra el árbol de levas... aunque son duros pero hay alguno que ha tenido problemas con ésto.

aqui teneis la foto del reten que es el que nos da los dolores de cabeza!!!
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/692/cbyi.jpg/)

Cita de: dome38 en Agosto 28, 2013, 16:06:49 pm
aqui teneis la foto del reten que es el que nos da los dolores de cabeza!!!
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/692/cbyi.jpg/)

Cómo???? Ese retén es el que se pone en la base del vástago?? En la VW??

EDITO: Vale, he leído más arriba que el retén va en el vástago pero por el otro lado, es decir, por la parte de la prensa??

Exacto, el retén va en el vástago pero por dentro en una apertura de su tamaño.

A ver si el compañero nos dice dónde lo ha comprado, que aunque yo lo he solucionado metiendo otro retén pequeño dentro del original pero si puedo compro el retén nuevo por si vuelve a sonar  .panico .panico .panico

Leches! Y yo volviéndome loco para buscar el dichoso retén de Perkins  .panico

Teniendo la referencia en la bolsa del retén digo yo que en la VW podrían conseguirlo no?  ???

Cita de: EduKnight en Agosto 29, 2013, 01:17:49 am
Leches! Y yo volviéndome loco para buscar el dichoso retén de Perkins  .panico

Teniendo la referencia en la bolsa del retén digo yo que en la VW podrían conseguirlo no?  ???

El retén perkins sería para ponerlo por fuera.

Respecto a la VW me da a mi que no cuando yo pregunté me dijeron que nop. Depresor completo nuevo. Da una rabia cuando tienes el depresor abierto y ves que por una tontería tienes que cambiarlo...  .lengua2 .lengua2 .lengua2 .lengua2 .lengua2

De todos modos si no consigues ninguno te aconsejo que lo desmontes, cojas el retén y busques uno. En caso de no encontrarlo haces como el brico, le metes uno pequeño dentro y de momento la mía va por 2000km (desde hace 3 semanas) y ni rastro de ruido.

El retén como ya dije lo compre en una empresa que se llama EPIDOR, tienen página web, el retén perkins, tambien lo tienen allí pero se llama retén del vástago.... Diciendo eso ya saben lo que es... Si alguno necesitáis pues a unas malas me acerco a comprarlos y os los envío por correo, me pilla la tienda a 20 km de casa pero si no encontráis donde comprarlo pues me acerco

Cita de: dome38 en Agosto 29, 2013, 09:47:18 am
El retén como ya dije lo compre en una empresa que se llama EPIDOR, tienen página web, el retén perkins, tambien lo tienen allí pero se llama retén del vástago.... Diciendo eso ya saben lo que es... Si alguno necesitáis pues a unas malas me acerco a comprarlos y os los envío por correo, me pilla la tienda a 20 km de casa pero si no encontráis donde comprarlo pues me acerco

Sigo por éste hilo para no desperdigar información.

¿Son esas las medidas exactas?  .baba .baba .baba .baba yo llamé por teléfono a epidor y no me supieron decir si lo tenían. Compra conjunta ya ??? .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto

Si, esa es la bolsita donde iba el
Retén que compre... Probar sino en HERDAL , es tambien una tienda de retenes muy conocida

Cita de: dome38 en Agosto 30, 2013, 11:06:03 am
Si, esa es la bolsita donde iba el
Retén que compre... Probar sino en HERDAL , es tambien una tienda de retenes muy conocida

Tú ya le has puesto el nuevo?

Gracias por la info

si claro,se lo puse a finales de julio.

Cita de: makennait en Julio 25, 2012, 15:40:06 pm
Hacer el cambio con una rueda en el aire y la 5 puesta para poder girar la rueda para dejar el vastago loco que empuja el muelle, sino creo que es imposible de oprimir el muelle, a lo mejor lo quitas pero no puedes asentar el depre en el bloque como no sea asi, animate y cualquier cosa escribe sin problemas que pa eso estamos

Hola,
Yo también soy del club del tacataca.............
He comprado el collarín y se lo voy a cambiar este fin de semana. Tengo una duda;

¿No entiendo cuando hay que girar la rueda, y como notar cuando el vastago esta loco?

Cita de: giomadale en Octubre 10, 2013, 10:41:34 am
Hola,
Yo también soy del club del tacataca.............
He comprado el collarín y se lo voy a cambiar este fin de semana. Tengo una duda;

¿No entiendo cuando hay que girar la rueda, y como notar cuando el vastago esta loco?

metes 5a marcha y con la rueda en el aire,la haces girar,al estar la 5a puesta, el arbol del levas se ira moviendo hasta que notes que el bastago no esta pisado por el arbol de levas... metes 5a porque es la marcha mas larga,si metes 1a pues imagino que te costara mas mover la rueda

Ya puse el collarin..................aunque no se si lo hice correctamente!!!???

Se lo he puesto en el vastago, como pone  el reten perkins santorsolamartin. He comprado el que mide 10x18x5.5 pero no se queda encajado en la base donde entra el vastago, y entiendo que solo hara cierre, cuando el bulon empuja el vastago y esta en su recorrido mayor abajo del todo.
*imagen borrada por el servidor remoto


Ahora mismo ya no hace "tacataca" aunque me imagino que es porque limpie todo y vacie el aceite que había dentro de donde hace la depresión.

Yo he desmontado la bomba no encontré los retenes por ningún lado y encima habré montado las válvulas de retención mal y me quedo sin freno al la segunda frenada .alguien tiene el esquema de como van montadas las valvulillas de la tapa de arriba es una t4 2.4 d del 94 motor aab.
gracias desde Alicante

Yo al final depués de mucho pensarlo y releer el hilo me decido por ponerlo nuevo, lo encontre en ebay.de ( alemania ) por 78€+15 de envio....es lo que tiene no ser muy manitas...

Cita de: giomadale en Octubre 21, 2013, 11:19:52 am
...He comprado el que mide 10x18x5.5 pero no se queda encajado...

Es que la medida correcta, si no recuerdo mal haberlo leído en las primeras páginas, era de 10x17, no 18. Igual por eso te baila...

Cita de: tigala en Noviembre 07, 2013, 07:59:05 am
Yo he desmontado la bomba no encontré los retenes por ningún lado y encima habré montado las válvulas de retención mal y me quedo sin freno al la segunda frenada .alguien tiene el esquema de como van montadas las valvulillas de la tapa de arriba es una t4 2.4 d del 94 motor aab.
gracias desde Alicante

Yo creo que con las fotos del primer post, debería valerte para saber donde va cada válvula,......aunque espero que ya lo hayas solucionado.

Cita de: EduKnight en Noviembre 08, 2013, 20:18:35 pm
Es que la medida correcta, si no recuerdo mal haberlo leído en las primeras páginas, era de 10x17, no 18. Igual por eso te baila...

No..........en post anteriores hay una foto que pone la medida 10x18x5.5 ;)

Cita de: giomadale en Noviembre 13, 2013, 17:24:52 pm
No..........en post anteriores hay una foto que pone la medida 10x18x5.5 ;)

Y como te decía...:

Cita de: dani_makeda en Noviembre 11, 2011, 14:05:32 pm
muy buenas chicos, donde habeis conseguido el famoso reten?...yo tengo la furgo parada, y el deresor desmontado,  intentando localizar el reten pero n o hay manera, los encuentro de 10mm interior (por donde pasa el vastago), pero como maximo de 14mm exterior, y por lo q medi, el lugar donde debe alojarse es de 17mm, estuve pateandome medio alicante y ni rastro, siempre argumento, tb que son de un motor perkins 6 cilindros, pero nunca hubo suerte...

Ese retén que has comprado va debajo, en la zona de la prensa... como ves, el que quieres para ponerlo donde dices en la foto es con las medidas que yo te decía (10x17) y de este tipo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eduknight/673351_big.jpg)

Es un retén de válvula de motor perkins 6. :D

Otro más que, por fin, se une a los que se han quitado de encima el dichoso ruidito!!!

Traté de buscar el retén de válvula de perkins pero no he dado con él. He ido a dos talleres de rectificado de motores y me han dicho que de 17 de diámetro exterior no tienen nada... que como mucho de 13...

Así que me fui a buscar el retén original, el que se encuentra en la parte de abajo del vástago y enseguida me hice con él por 4 euritos! Cambiado y circulando!

Personalmente creo que es mejor esta reparación porque de poner el retén de perkins arriba forzamos al vástago a trabajar en seco... y no creo que con el tiempo le haga bien... Sustituyendo el retén de abajo, el vástago sigue manteniéndose lubricado mientras trabaja!  :D

Cita de: EduKnight en Diciembre 17, 2013, 00:49:42 am
Otro más que, por fin, se une a los que se han quitado de encima el dichoso ruidito!!!

Traté de buscar el retén de válvula de perkins pero no he dado con él. He ido a dos talleres de rectificado de motores y me han dicho que de 17 de diámetro exterior no tienen nada... que como mucho de 13...

Así que me fui a buscar el retén original, el que se encuentra en la parte de abajo del vástago y enseguida me hice con él por 4 euritos! Cambiado y circulando!

Personalmente creo que es mejor esta reparación porque de poner el retén de perkins arriba forzamos al vástago a trabajar en seco... y no creo que con el tiempo le haga bien... Sustituyendo el retén de abajo, el vástago sigue manteniéndose lubricado mientras trabaja!  :D

muy bien!!!! al final vamos a conseguir quitar ese ruido de nuestras t4!!!

La verdad que cuando lo desmontas te das cuenta que es una tontería

Cita de: EduKnight en Diciembre 17, 2013, 00:49:42 am
Otro más que, por fin, se une a los que se han quitado de encima el dichoso ruidito!!!

Traté de buscar el retén de válvula de perkins pero no he dado con él. He ido a dos talleres de rectificado de motores y me han dicho que de 17 de diámetro exterior no tienen nada... que como mucho de 13...

Así que me fui a buscar el retén original, el que se encuentra en la parte de abajo del vástago y enseguida me hice con él por 4 euritos! Cambiado y circulando!

Personalmente creo que es mejor esta reparación porque de poner el retén de perkins arriba forzamos al vástago a trabajar en seco... y no creo que con el tiempo le haga bien... Sustituyendo el retén de abajo, el vástago sigue manteniéndose lubricado mientras trabaja!  :D

Puedes poner donde lo has comprado ?

Por cierto, cambié mi depresor hace un par de años y sólo he hecho 20.000 km y he comprobado desde hace algun tiempo que en caliente y a ralentí suena un poco. Y sé que es el depresor porque cuando piso el freno deja de sonar.

¿Puede ser por el cambio de aceite? Antes le echaba un 10-40w y ahora un 5-30w que es menos denso.

Cita de: Rafatarifa en Diciembre 30, 2013, 12:15:46 pm
Por cierto, cambié mi depresor hace un par de años y sólo he hecho 20.000 km y he comprobado desde hace algun tiempo que en caliente y a ralentí suena un poco. Y sé que es el depresor porque cuando piso el freno deja de sonar.

¿Puede ser por el cambio de aceite? Antes le echaba un 10-40w y ahora un 5-30w que es menos denso.

Pues seguramente, además ese aceite no es para nuestro motor no? has bajado de densidad y seguramente no estará trabajando bien

Sí es verdad que no es correcto bajar la densidad, pero es mejor aceite que el que llevaba antes y es el que recomiendan para mi motor AHY, el aceite es 507.00 y el de antes no.

ajam, ya no se decirte. la mia es ACV. creo redordar 505.000, no estoy seguro. aun asi yo le subiría la densidad

Enviado desde mi hoguera usando señales de humo.

Cita de: saltabaches en Diciembre 27, 2013, 19:02:34 pm
Puedes poner donde lo has comprado ?

En una tienda de suministros industriales cualquiera. OJO, porque si vais con las medidas, igual os dan un retén rígido y el que queremos debe ser de goma, elástico, porque si no, no podremos forzarlo y no nos entrará en el hueco  :D

cuanta sabiduria .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Buenas a todos,

después de leerme todo el hilo, tengo un par de dudas.

1) A mí no me hace un ruido especialmente molesto, de hecho casi no lo hace, creo que mi motor va muy fino. Sí podría decir que ocasionalmente me ha pasado lo de notar el ruido 3 o 4 veces en algún semáforo. Pero lo que sí me pasa es que, sobre todo con el motor en frío, el pedal está bastante duro, y normalmente en un momento indeterminado (quizá con el motor más caliente) empieza a frenar con normalidad. Esto me pasa porque debo cambiar/reparar el depresor?

2) Caso de querer cambiarlo, este es el modelo correcto, no? Tengo una Caravelle T4 2.4D '92

http://www.ebay.es/itm/Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-VW-Transporter-T4-2-4-D-/180627251389?pt=DE_Autoteile&hash=item2a0e3920bd

Gracias por adelantado.

Cita de: Malamock en Febrero 16, 2014, 10:24:59 am
Buenas a todos,

después de leerme todo el hilo, tengo un par de dudas.

1) A mí no me hace un ruido especialmente molesto, de hecho casi no lo hace, creo que mi motor va muy fino. Sí podría decir que ocasionalmente me ha pasado lo de notar el ruido 3 o 4 veces en algún semáforo. Pero lo que sí me pasa es que, sobre todo con el motor en frío, el pedal está bastante duro, y normalmente en un momento indeterminado (quizá con el motor más caliente) empieza a frenar con normalidad. Esto me pasa porque debo cambiar/reparar el depresor?

2) Caso de querer cambiarlo, este es el modelo correcto, no? Tengo una Caravelle T4 2.4D '92

http://www.ebay.es/itm/Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-VW-Transporter-T4-2-4-D-/180627251389?pt=DE_Autoteile&hash=item2a0e3920bd

Gracias por adelantado.

esta es la que le puse yo a la mia, un poco más barato...http://www.ebay.de/itm/UNTERDRUCKPUMPE-VAKUUMPUMPE-BREMSANLAGE-VW-TRANSPORTER-BUS-T4-2-4-D-SYNCRO-BJ-94/390621065252?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D9154578784800244576%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26rkt%3D5%26sd%3D370791200642%26 (http://www.ebay.de/itm/UNTERDRUCKPUMPE-VAKUUMPUMPE-BREMSANLAGE-VW-TRANSPORTER-BUS-T4-2-4-D-SYNCRO-BJ-94/390621065252?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D9154578784800244576%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D2%26rkt%3D5%26sd%3D370791200642%26)

Ok, gracias. Pero antes necesito saber si debo cambiarlo o no; si lo del pedal del freno no es lo del depresor, mejor no cambiarlo que no hay dineroooo...

Cita de: Malamock en Febrero 22, 2014, 16:54:33 pm
Ok, gracias. Pero antes necesito saber si debo cambiarlo o no; si lo del pedal del freno no es lo del depresor, mejor no cambiarlo que no hay dineroooo...

hola malamock
yo lo he cambiado... dos veces. el primero cogí el más barato y se jodió del todo
el segundo ya he ido a coger un pierburg

el del enlace que publicas en el otro lado, si te vale. para motores antes del 96 es ese, para posteriores, la referencia termina en A

debes de cambiarlo si: estando al ralentí, notas un ruido de traqueteo alto, tacatacataca... y si aprietas tres veces seguidas el freno con mucha fuerza, ese ruido se va... es el depresor.
pero no recuerdo yo que tuvieras ruido en el depresor, lo hubiera notado.

así es, Yeyo, yo tampoco noto el ruido, pero sí dureza "aleatoriamente" a la hora de frenar. La única dificultad que supone es que a veces tengo que pisar con más fuerza el pedal. Alguna sugerencia?

Un abrazo.

Cita de: Malamock en Febrero 27, 2014, 21:14:13 pm
así es, Yeyo, yo tampoco noto el ruido, pero sí dureza "aleatoriamente" a la hora de frenar. La única dificultad que supone es que a veces tengo que pisar con más fuerza el pedal. Alguna sugerencia?

Un abrazo.

pues eso denota que hay poco vacío en el circuito en momentos puntuales.... Puede ser que el depresor no trabaje bien o tengas una fuga en algun sitio.

Prueba a pisar varias veces con la furgo arrancada... Si el pedal se va poniendo duro posiblemente el depresor no genere el suficiente vacío.


Otra prueba es que arranques la furgo y le pegues varios aceleroncitos para que cargue y después la pares, pasadas unas horas el pedal debe seguir blando las primeras pisadas (con la furgo sin arrancar)

Sin verla es complicado pero yo creo q tienes todas las papeletas de tener el depresor tocado

Enviado desde mi hoguera usando señales de humo

Cita de: Maisarau en Febrero 27, 2014, 23:50:21 pm
pues eso denota que hay poco vacío en el circuito en momentos puntuales.... Puede ser que el depresor no trabaje bien o tengas una fuga en algun sitio.

Prueba a pisar varias veces con la furgo arrancada... Si el pedal se va poniendo duro posiblemente el depresor no genere el suficiente vacío.


Otra prueba es que arranques la furgo y le pegues varios aceleroncitos para que cargue y después la pares, pasadas unas horas el pedal debe seguir blando las primeras pisadas (con la furgo sin arrancar)

Sin verla es complicado pero yo creo q tienes todas las papeletas de tener el depresor tocado

Enviado desde mi hoguera usando señales de humo

si está duro y no frena, eso es que no hay suficiente vacío, tal y como te dicen, o hay una fuga o el depresor no hace vacío. Eso es muy sencillito de ver
A mi me pasó que de repente estaba toooodo muy blando y encima no frenaba bien. Eso es la bomba del servo freno... bomba nueva

Al depresor le llega un latiguillo que, si lo quitas, deja de accionarse y el freno se queda duro, como tú dices, mira que no esté cuarteado y tenga fugas de aire, por mirar... igual te ahorras una pasta.

Es cierto, yo lo tuve que cambiar 40leuros en vw

Enviado desde mi hoguera usando señales de humo

Gracias, Maisarau, Yeyorm y EduKnight!

Por lo que decís, los síntomas son exactamente esos: si está la furgo arrancada y piso varias veces el pedal de freno en parado, empieza a endurecerse bastante el tacto del pedal. A veces ocurre en marcha, aleatoriamente y sobre todo en frío, también en recorridos cortos por ciudad (semáforos, frenadas constantes) pero nunca en carretera abierta aunque sea secundaria. Parece uqe una vez la furgo ya está "calentita", se queda todo en orden. Según el fino oído de Yeyorm (y me fío) no hay tacatacataca, yo tampoco lo oigo, quizá alguna vez aunque pudiera ser taqués.... y ocurre muy muy pocas veces.

He estado 4 días por Navarra dándole mucha caña a la furgo, puerto parriba, puerto pabajo, y no ha ocurrido en exceso lo de quedarse duro el pedal. Así que ahora.... empezaré por saber dónde está el depresor, ver si localizo el manguito, ver si me atrevo a quitarlo (alguna precaución en particular? salidas de líquidos, muelles que salten?? ??? ??? ), examinar el manguito... y a ver qué pasa. Aprovecharé también a ver si me atrevo a tensar el cable del acelerador, que tampoco sé dónde está; y es que en este viaje me ha dado un susto que creía que el motor había dicho "hasta luego, Lucas".

De nuevo, y como dice el Maestro Rosendo, agradecido....

Cita de: Malamock en Marzo 02, 2014, 21:03:15 pm
Gracias, Maisarau, Yeyorm y EduKnight!

Por lo que decís, los síntomas son exactamente esos: si está la furgo arrancada y piso varias veces el pedal de freno en parado, empieza a endurecerse bastante el tacto del pedal. A veces ocurre en marcha, aleatoriamente y sobre todo en frío, también en recorridos cortos por ciudad (semáforos, frenadas constantes) pero nunca en carretera abierta aunque sea secundaria. Parece uqe una vez la furgo ya está "calentita", se queda todo en orden. Según el fino oído de Yeyorm (y me fío) no hay tacatacataca, yo tampoco lo oigo, quizá alguna vez aunque pudiera ser taqués.... y ocurre muy muy pocas veces.

He estado 4 días por Navarra dándole mucha caña a la furgo, puerto parriba, puerto pabajo, y no ha ocurrido en exceso lo de quedarse duro el pedal. Así que ahora.... empezaré por saber dónde está el depresor, ver si localizo el manguito, ver si me atrevo a quitarlo (alguna precaución en particular? salidas de líquidos, muelles que salten?? ??? ??? ), examinar el manguito... y a ver qué pasa. Aprovecharé también a ver si me atrevo a tensar el cable del acelerador, que tampoco sé dónde está; y es que en este viaje me ha dado un susto que creía que el motor había dicho "hasta luego, Lucas".

De nuevo, y como dice el Maestro Rosendo, agradecido....

no tienes ni muelles ni aceite ni nada parecido al quitar el ruido. El tubo es fácil de distinguir. En el servofreno, que es la pierza redondota gordota que hay a la izuieqrda de la batería según miras la furgo de frente, tienes un tubito fino abajo hacia la derecha, que entra de frente. Sólo tienes que seguir ese tubo y te lleva al depresor, que está en el frontal del motor mirando hacia abajo. Si quitas ese tubo, deberías notar un vacío, como una aspiración. Eso es que está trabajando bien el depresor del freno, y con él quitado el freno tiene que ir duro de coj... muy duro. El tubo está algo duro de quitar, pero se quita y se pone con facilidad.

suerte.

Muy buenas gente. Pues otro más que se anima a cambiar el depresor, me tiene loco el ruidito  .lengua2
Gracias a todos los que hacen esto más fácil.

Rafatarifa, mi motor es como el tuyo, he pedido el mismo depresor, no le he dicho nada al comprador, supongo que no habrá problema!.

Saludos.

Imagino que no. Además sólo hay dos modelos, asi que no creo que tengas la mala suerte de que te envíen el que no es. Has hecho bien, ya verás que ponerlo es muy fácil y el ruido desaparece por completo.

Llevo unos días leyendo vuestros comentarios en este hilo y creo que me pasa algo parecido a lo vuestro.

Me di cuenta hace un par de años que cuando dejaba la furgoneta aparcada durante varios días y sobre todo cuando hace frío: que cuando arranco (sin ningún tipo de ruidos raros) y avanzo unos pocos metros el freno esta duro y no frena casi nada.
A partir de saber esto, lo que hago es arrancar, pisar el freno varias veces hasta que se quede duro, a continuación piso unas cuantas veces el acelerado hasta que el freno se ponga suavecito y marchando que ya no me va a dar más problemas durante todo el día.

Yo hago esto, y me funciona. Lo que no sé si corro algún riesgo de que me cargue alguna pieza o algún día me quede sin frenos repentinamente.

Qué pensáis vosotros? Tiene pinta de que se trata del depresor? O tiene alguna fuga?
Os agradezco mucho si podéis echarme una mano.................

Cita de: Rafatarifa en Marzo 18, 2014, 18:28:23 pm
Imagino que no. Además sólo hay dos modelos, asi que no creo que tengas la mala suerte de que te envíen el que no es. Has hecho bien, ya verás que ponerlo es muy fácil y el ruido desaparece por completo.

Gracias compañero de motor.  ;D ;)

Hola chicos.
Me acabo de leer todo el post y lo que mas en claro he sacado es que me lo voy hacer yo, ya que mi furgo lo ha empezado hacer casi de seguido.
El tema es que no tengo claro como pedir el depresor que yo necesito para mi furgo al enlace ese que puso rafatarifa en su dia.
Me podeis hechar una mano, por favor?????

Lo que quiero decir es como se que depresor lleva mi t4 2.5 tdi 102cv del año 96. Ya que habeis dicho que hay dos modelos uno mas largo que el otro y me gustaria pedirlo ya pero sabiendo a ciencia cierta cual es.

 ???Yo acabo de cambiarlo hoy mi motor es acv, creo que como el tuyo,pon en google o en ebay esta referencia y cualquiera de los que salga te valdrá:074145100 A, o este enlace
http://www.ebay.es/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X074145100A&_nkw=074145100A&_sacat=0&_from=R40
me ha dado mucha guerra en tornillo de abajo,he liado una....para q voy a contar, al final me ha sido imprencindible un llave plana de estrella de 13 y desde arriba he aflojado los dos,con una llave plana normal con el par de apriete que lleva se mella la tuerca y esto si que da trabajo ,por experiencia, aunque hay que trabajar desde abajo también.
cuando he sacado el depresor se ha caído esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sejo/p10402280.jpg)
de aqui,no veas el susto que me he dado, lo he limpiado y pa dentro, no parecía que llevara posición especial,


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sejo/p10402290.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sejo/p10402290.jpg)

Buenas.  .palmas .palmas .palmas. Me acaba de llegar el paquete con el depresor.
A ver cuando le puedo montar.

Ya os contaré.

Un saludo para todos, después de leerme el hilo, que por cierto es buenísimo  .palmas, lo que tengo claro es que quiero reparar no comprar nuevo, pero es que no tengo manera de encontrar las famosas medidas del reten 10x17x5.5, he preguntado en mil sitios, he mirado otros tantos de catálogos de retenes venta online  .loco2 , y nada, por favor si alguien lo tiene localizado en alguna tienda online,  .ereselmejor, agradecería que me lo pasaran,  ;D

No se cuantas veces he buscado y no he conseguido encontrar nada, al final tendré que morir al palo y comprar el depresor...

Cita de: maxbs en Mayo 20, 2014, 08:16:37 am
No se cuantas veces he buscado y no he conseguido encontrar nada, al final tendré que morir al palo y comprar el depresor...

Cita de: Furgocan en Mayo 20, 2014, 00:06:05 am
Un saludo para todos, después de leerme el hilo, que por cierto es buenísimo  .palmas, lo que tengo claro es que quiero reparar no comprar nuevo, pero es que no tengo manera de encontrar las famosas medidas del reten 10x17x5.5, he preguntado en mil sitios, he mirado otros tantos de catálogos de retenes venta online  .loco2 , y nada, por favor si alguien lo tiene localizado en alguna tienda online,  .ereselmejor, agradecería que me lo pasaran,  ;D

Pues no se de que forma habéis buscado la verdad... Hombre 5,5 de grosor no se si lo encontraras la verdad... pero 10x17x5 no has de tener problema de encontrarlo. No digo que vayas a mercadona y donde están los yogures allí te los encuentres...  .meparto .meparto .meparto. es broma eh, pero en cualquier sitio que vendan rodamientos por ejemplo los encontraras seguro. Yo he comprado dos en estos días para cambiárselo también porque ya esta empezando ha hacer algo de ruido y no me he vuelto loco buscan la verdad.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis/20140520_1204430.jpg)

Sera que soy mecánico de ciencia infusa...
Si no  esta a la venta en eBay, no se puede arreglar.   .meparto .meparto .meparto .meparto

Imagínate con mi nivel de mecánica cada vez que arreglo una cosa, de paso compro cohetes para celebrarlo.

Yo también me puse manos a la obra y cambié el collarín del depresor. Encontré el de las medidas exactas en Herdal s.a. Una tienda de Badalona que tiene pagina web. En este mismo hilo hay una foto de uno dentro de una bolsa que pone la referencia.

El caso es que al cabo de 2 semanas de la reparación y pensado que todo marchaba bien, iba por la autopista y al coger la salida me había quedado sin frenos. Tube que pisarle muy fuerte para poder parar. Puede llegar a casa pero con mucho cuidado.

Hoy he desmontado el depresor y por sorpresa he visto que se había roto. Se ha agujereado justo en la base del cilindro. Parece que la rosca que va debajo del émbolo ha picado la base del pistón hasta romper. El caso es que la junta que cambié esta como si fuera de plastilina. Creo que por temperatura no ha aguantado y por eso se ha acabado rompiendo.

Total, que ya he pedido uno nuevo y a ver si queda ahí que ya me tiene bastante frito el remita...

saludos!

A ver... ayer por la tarde desmonte por fin el depresor para cambiar el reten, ya que como dije me estaba empezando ha hacer el famoso ruidito de vez en cuando. Pues bien, decir que la foto de los retenes que puse ayer no tienen nada que ver con el que lleva montado el depresor. Hoy por la mañana he ido a comprar el que realmente lleva. No ha sido nada difícil de conseguir tampoco, es mas, al primer sitio donde he ido a buscarlo allí lo he encontrado. Lo he comprado en un tienda de hidráulica donde venden todo tipo de componentes para este sector. Para empezar las medidas exactas son 10x18x5,5 y no tiene nada que ver como ya he dicho con el reten que compre hace unos días, pero claro los compre por adelantar tiempo sin antes haber desmontado el depresor y por las medidas que comentaban en el hilo. Este reten es de Simritan (material parecido a la goma) y mucho mas flexible que los otros, que por el contrario no hubiesen entrado en el hueco del depresor ni de COÑA!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis/20140521_1642200.jpg)
El negro es el original y el azul el nuevo. Como se puede comprobar son de idénticas medidas. Se puede apreciar como en el original la medida interior (10) ya esta completamente larga siendo esta la causante de que se introduzca el aceite en la cámara de basio, como se puede apreciar en esta foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis/20140520_1727320.jpg)
Bueno... después de limpiar todo y cambiar el reten vamos a ver cuanto dura... que debería de ser bastante ya que todos los demás componentes del depresor estaban en bastante buen estado. Montado, comprobado y adiós al leve tac,tac,tac....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis/20140521_1656050.jpg)

Cita de: kstlla en Mayo 21, 2014, 20:25:34 pm
Yo también me puse manos a la obra y cambié el collarín del depresor. Encontré el de las medidas exactas en Herdal s.a. Una tienda de Badalona que tiene pagina web. En este mismo hilo hay una foto de uno dentro de una bolsa que pone la referencia.

El caso es que al cabo de 2 semanas de la reparación y pensado que todo marchaba bien, iba por la autopista y al coger la salida me había quedado sin frenos. Tube que pisarle muy fuerte para poder parar. Puede llegar a casa pero con mucho cuidado.

Hoy he desmontado el depresor y por sorpresa he visto que se había roto. Se ha agujereado justo en la base del cilindro. Parece que la rosca que va debajo del émbolo ha picado la base del pistón hasta romper. El caso es que la junta que cambié esta como si fuera de plastilina. Creo que por temperatura no ha aguantado y por eso se ha acabado rompiendo.

Total, que ya he pedido uno nuevo y a ver si queda ahí que ya me tiene bastante frito el remita...

saludos!

Pues.... no entiendo tu caso la verdad... si no es que lo montaste mal o que los demás componentes estaban en mal estado? que no lo se! pero me parece raro lo que te ha sucedido... pero bueno, si ya has comprado uno nuevo seguro que ahora si que te olvidaras del famoso depresor por un buen tiempo... .palmas .palmas

Gracias Luis Betancort, yo es que estaba empeñado en 10x17x5.5 y no había manera, creo recordar cuando lo buscaba que 10x18x5.5 si que había, pensaba que no valdría pero veo que te ha quedado muy bien, mañana lo intento otra vez, ya contaré 

Buenas, hoy he ido por las medidas 10x18x 5.5 y sin problema a la primera ^-^, por cierto Luis creo que es idéntico al tuyo, cuanto te salió a ti, a mi me clavaron 7,95 € :o, tu ya lo has probado? Que tal? Yo lo intentaré la semana siguiente, un saludo *imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

¿quiere esto decir que cambiando solamente el retén se deja de escuchar el tacataca?
Me he leido todo el hilo y hay varias opiniones, pero me gustaría llegar a una conclusión, por eso os lo pregunto.
Saludos,

Hola a todos de nuevo. Después de haberle cambiado el depresor hace tres años y después de 30.000 km me ha vuelto a aparecer el ruido, no tan fuerte como antes pero ya empieza.

No se sí será por el aceite que le echó, un 5-30w. Pero el caso es que ha empezado otra vez.

Cita de: Furgocan en Mayo 22, 2014, 23:14:40 pm
Buenas, hoy he ido por las medidas 10x18x 5.5 y sin problema a la primera ^-^, por cierto Luis creo que es idéntico al tuyo, cuanto te salió a ti, a mi me clavaron 7,95 € :o, tu ya lo has probado? Que tal? Yo lo intentaré la semana siguiente, un saludo *imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

De lujo!!! .palmas .palmas .palmas El mismo, el mismo, no es pero muy parecido. 5€ me costo a mi, nada comparado con lo que cuesta el depresor!!! Solucionado!! Fin al tac,tac,tac. En teoría debería durar muchísimo tiempo, todo depende de la calidad del reten, pero que vamos... yo apostarias que un par de años fijo, esperemos!! .meparto .meparto. Ten en cuenta que si no has desarmado nunca cosas de este estilo tienes que tener muchísimo cuidado a la hora de desmontar y montar el muelle. Ya una vez cambiado y limpio por completo dale un vistazo de vez en cuando al racor a ver si esta resumido en aceite, si es así, malas noticias, tiene que permanecer completamente seco, síntoma de que no se filtra ni gota de aceite.

Cita de: Rafatarifa en Mayo 23, 2014, 00:08:39 am
Hola a todos de nuevo. Después de haberle cambiado el depresor hace tres años y después de 30.000 km me ha vuelto a aparecer el ruido, no tan fuerte como antes pero ya empieza.

No se sí será por el aceite que le echó, un 5-30w. Pero el caso es que ha empezado otra vez.

El aceite influye bastante, pero me parecen pocos kilómetros para ser nuevo... Seguramente reten de no muy buena calidad...

Cita de: amikoj en Mayo 22, 2014, 23:27:26 pm
¿quiere esto decir que cambiando solamente el retén se deja de escuchar el tacataca?
Me he leido todo el hilo y hay varias opiniones, pero me gustaría llegar a una conclusión, por eso os lo pregunto.
Saludos,

Si todos los demás componentes del depresor están bien, si!! El deterioro del reten es lo que hace que el aceite entre en la cámara de vació y con lo cual ofrezca resistencia al pistón del depresor a terminar de subir... creo que eso queda muy bien explicado en la primera pagina del post. También influye muchísimo la manipulación a la hora del desmontaje y montaje del muelle (malas formas de comprimir el muelle, lo cual puede provocar o bien arañazos en las paredes del cilindro o pequeñas fisuras en el aluminio por las cuales terminar o bien rompiendo o filtrando aceite), las cosas no van a la fuerza...

@luis betancort,
Si, queda explicado, pero también se decía no se qué de un desgaste o destalonamiento del vástago, por eso lo preguntaba. Sigo por aquí. Gracias.

Cita de: amikoj en Mayo 23, 2014, 22:48:47 pm
@luis betancort,
Si, queda explicado, pero también se decía no se qué de un desgaste o destalonamiento del vástago, por eso lo preguntaba. Sigo por aquí. Gracias.

El desgaste en el vástago que comentas es mas inusual encontrarlo, pero aun así no es el motivo por el cual entre aceite a la cámara, al no ser que el desgaste sea considerable!!! claro esta!!! El desgaste del vástago que se observa en la primera pagina desde mi humilde opinión no era el causante de que entrara aceite a la cámara, ya que dicho desgaste esta justo al principio del vástago (lado donde va el muelle), ese desgaste es ocasionado por el rose del vástago con el casquillo de bronce alojado en el depresor. Pero desde mi opinión por lo que se aprecia en la fotografía es mínimo y ni siquiera llegaba a la altura del reten aun estando el muelle completamente presionado. El compañero que a creado el hilo lo ha solucionado interponiendo un reten en el exterior de la cámara (es decir por fuera, justo en el interior del muelle). Si colocamos un reten ahí lógicamente va a dejar de entrar aceite dentro de la cámara, pero yo personalmente no lo colocaría en ese lugar, ya que el vástago dejaría de estar lubricado justo en el roce con el casquillo y podría traer problemas mayores.     

Para los que se le ha roto el retén demasiado pronto.
Supongo que lo sabéis, pero por si acaso lo aclaro.
El material del que está hecho el retén ha de ser especial para hidrocarburos (aceites minerales).
Hay retenes que están hechos de goma (para agua) que no valen, ya que los aceites lo atacan y deforman y/o deshacen como si fuera mantequilla, además, en poco tiempo.
Saludos

Bueno, hoy ya he podido reparar el depresor sustituyendo el collarín por uno azul que se ve en fotos anteriores, madre mía lo que me ha costado meterlo >:(, por momentos me parecía imposible, cuelgo algunas fotos, de momento nada de ruido ;), esperemos que dure, a otra cosa de momento ya que me perdía una gotita de agua y resulta que viene del enfriador de aceite una de las espigas de conexión esta agrietada, pues nada a preguntar por los desguaces, esto es un no parar :-\*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto

Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2

Que pasa aqui? ya estais todos de vacaciones o que?

Creo que seria interesante (sobre todo para los mecaanalfabetos) que nos pusierais los que ya lo habeis conseguido, que materiales hay que cambiar, pues parece ser que no solo es el famoso reten solamente.

Es decir, a ver si alguien se anima y hace un brico con fotos claras y tiendas con nombres y apellidos de donde se puede comprar cada cosa. (a ser posible en Madrid o Zaragoza) que me quedan mas cerca y asi podre perder mejor el tiempo.

Me estoy aprendiendo de memoria los post para no tener mucho problema cuando me decida (que como hace ya tiempo que suena no lo puedo demorar mucho) seria gran ayuda hacerlo con alguien que entienda del tema, pero parece que en Zaragoza ese tacataca no le ha salido a nadie nada mas que a mi.

Alguien sabe donde puedo conseguir el reten para el depresor de freno? Estuve mirando en varias tiendas en coruña, y no lo consigo encontrar. Me estoy viendo pasando por caja con el depresor entero.  :'(

A mi me pasa algo parecido. Una cosa tan simple en apariencia se convierte en misión imposible si no sabes el sitio concreto donde ir. Yo iré esta misma tarde  a un taller del pueblo, donde han conseguido un reten y les diré paso por paso como hacerlo... Después de las instrucciones leídas aquí!!!! Lo único que el mecánico es un cascarrabias y cada vez que voy tiene otro vehículo por medio con mucha urgencia. Como no me la pille hoy, le pago el reten y me lo arreglo en el garaje. Aquí el misterio esta en encontrar un comercio que vendan retenes.

El año que viene, en la concentración nacional me pienso montar un puesto en el mercadillo. No venderé otra cosa que retenes y gas para las cocinillas de luluka  .meparto (bueno, y si pillo en Madrid, también potty's de ocasión) .palmas

Pues es una pena, porque tengo la furgo en el taller, precisamente mirándome algo de frenos (se hunde el pedal al frenar) y le quería hacer las dos cosas juntas.... A ver si alguien sabe donde comprar el dichoso reten....  .malabares .malabares

...  :o :o... no sera que no estáis yendo al sitio correcto???  a ver... en una panadería esta claro que no lo vais a encontrar... pero en un comercio medianamente profesional de la hidráulica y neumática seguro que si. Yo acabo de hacer una pequeña búsqueda por Internet en la Coruña y con la misma he encontrado este comercio: http://www.hidraulicajac.es/,  seguramente ahí tendrán, y sino pues a buscar otro del mismo gremio... al fin y al cabo es un reten... no se como a algunas personas le cuesta tanto encontrarlo... yo creo que como dice el compañero, en la próxima quedada nacional voy a montar un chiringuito pá vender retenes de depresor...  .confuso2 .confuso2

...otra, http://www.hestafil.com/

Muchísimas gracias Luis.  .ereselmejor .eres el mejor seguramente fuese eso. A ver, no estaba yendo a la panadería, fui a una tienda de rodamientos, que también suelen tener retenes, y de ahí me mandaron a dos tiendas de recambios de coches, y estos no supieron decirme a donde ir a buscar. Gracias otra vez. Mañana os cuento.

Nada.....  :'( encuentro otra medida. 10x18x5 o 10x18x6, pero por 5,5 nada. Sabéis si será mucha cafrada ponerle un reten con 0,5 mm menos de grosor? El mecánico me dice que vale igual, pero la verdad es que no me quedo muy tranquilo.... Al final me veo gastando los 100 € en el depresor de freno entero.

Un depresor de freno de calidad, nada de segundas marcas, te va a costar cerca de los 300 lereles.
Por otro lado yo le cambié el reten y le tuve que limar medio mm del exterior parara que entrara.
Toy pendiente de cambiar el depresor de freno viejo y poner el reparado.
Yo voy por el tercer depresor, de 90, 120 y 150 € y son una Merd, hay que poner bilstein o pierbourg
con garantia.
saludos.

Cita de: Bidassoa en Julio 15, 2014, 13:35:35 pm
Un depresor de freno de calidad, nada de segundas marcas, te va a costar cerca de los 300 lereles.
Por otro lado yo le cambié el reten y le tuve que limar medio mm del exterior parara que entrara.
Toy pendiente de cambiar el depresor de freno viejo y poner el reparado.
Yo voy por el tercer depresor, de 90, 120 y 150 € y son una Merd, hay que poner bilstein o pierbourg
con garantia.
saludos.

estoy de acuerdo contigo... cuando me petó al mes y medio el barato, de ochenta y pico, puse el pierburg, de casi trescientos, y ya hace más de un año con el bueno.

Cita de: Californier en Julio 15, 2014, 11:50:08 am
Nada.....  :'( encuentro otra medida. 10x18x5 o 10x18x6, pero por 5,5 nada. Sabéis si será mucha cafrada ponerle un reten con 0,5 mm menos de grosor? El mecánico me dice que vale igual, pero la verdad es que no me quedo muy tranquilo.... Al final me veo gastando los 100 € en el depresor de freno entero.

El de 5 te vale perfectamente. Estamos hablando de un reten de vastago, no?

Si, es reten del vastago, pero es del exterior, el que yo puse lo tuve que limar.

Mi pregunta no era para ti... pero bueno... Como que reten del exterior???  .loco2 .loco2. El depresor solo lleva un reten... tu me estas hablando del invento que ha realizado el que creo este hilo, no? Reten de valvula bajo el muelle de presion...

Cita de: luis betancort en Mayo 21, 2014, 21:23:54 pm
A ver... ayer por la tarde desmonte por fin el depresor para cambiar el reten, ya que como dije me estaba empezando ha hacer el famoso ruidito de vez en cuando. Pues bien, decir que la foto de los retenes que puse ayer no tienen nada que ver con el que lleva montado el depresor. Hoy por la mañana he ido a comprar el que realmente lleva. No ha sido nada difícil de conseguir tampoco, es mas, al primer sitio donde he ido a buscarlo allí lo he encontrado. Lo he comprado en un tienda de hidráulica donde venden todo tipo de componentes para este sector. Para empezar las medidas exactas son 10x18x5,5 y no tiene nada que ver como ya he dicho con el reten que compre hace unos días, pero claro los compre por adelantar tiempo sin antes haber desmontado el depresor y por las medidas que comentaban en el hilo. Este reten es de Simritan (material parecido a la goma) y mucho mas flexible que los otros, que por el contrario no hubiesen entrado en el hueco del depresor ni de COÑA!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis/20140521_1642200.jpg)
El negro es el original y el azul el nuevo. Como se puede comprobar son de idénticas medidas. Se puede apreciar como en el original la medida interior (10) ya esta completamente larga siendo esta la causante de que se introduzca el aceite en la cámara de basio, como se puede apreciar en esta foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis/20140520_1727320.jpg)
Bueno... después de limpiar todo y cambiar el reten vamos a ver cuanto dura... que debería de ser bastante ya que todos los demás componentes del depresor estaban en bastante buen estado. Montado, comprobado y adiós al leve tac,tac,tac....

Muchas gracias por responder. Este es el reten al que me refiero. Compraré entonces la medida de 5 mm de grosor, y lo montaré. En cuanto sepa algo os cuento.

Bueno pues para que queremos mas.

Siendo un complete ignorante en cuestiones de mecanica, el otro dia lleve la furgo a un taller para que me cambiaran el reten y casi me pego con los del taller. Al menos he visto el depressor por dentro y se que problemas me voy a encontrar y como resolverlo. Alguno se lo tuve que decir al mecanico en cuestio porque no me podia estar con la boca cerrada viendo como trabajaban.

El caso es que a los dos dias de salir del taller, ya tengo otra vez castañuelas, asi que o voy a pegarles fuego al taller o busco otra vez a ver si ahora encuentro un reten de los coxxes y lo cambio yo.

Ejemplo de porque estando calvo consiguieron ponerme los pelos de punta:

Desmontaron el depresor, con las cuatro ruedas en el suelo... y lo montaron otra vez de la misma manera¡¡¡¡ brutos un rato largo.

A ver si encuentro algo por Zaragoza¡¡¡¡

Cita de: maxbs en Julio 18, 2014, 22:14:54 pm
Alguno se lo tuve que decir al mecanico en cuestio porque no me podia estar con la boca cerrada viendo como trabajaban.

me lo imagino, max, me lo imagino  .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
yo tenía el maldito ruido. cambio por depresor made in ebay desde alemania, 80 pavos, duró un par de meses.
cambio por made in germany, comprado en ebay, alemania, original, pierburg aún así 200 más barato que aquí, es decir, 180, y ya llevo más de un año con él sin ruido ninguno.

He visto un anuncio y venden uno por cien euros pero es la otra referencia. Si en lo único que cambian es en la longitud del vástago, con cambiarlo por el de mi depresor valdría no?

Cita de: maxbs en Julio 21, 2014, 13:16:19 pm
He visto un anuncio y venden uno por cien euros pero es la otra referencia. Si en lo único que cambian es en la longitud del vástago, con cambiarlo por el de mi depresor valdría no?

encontraste el volante?
yo no andaría cambiando vástagos, desmontando, cosas nuevas...
pondría el que corresponde con el tuyo y te quitas de problemas
ten en cuenta que no sólo es el freno lo que afecta, o el ruido, yo creo que lo más importante es el golpeteo constante en el árbol de levas que le produce, y al final termina partiendo éste, que ya le ha pasado a alguno

Por eso lo de cambiar el vástago pues el resto de piezas son idénticas

Otro mas con el depresor reparado con el reten. Deciros que, por ahora me funciona perfectamente con el reten de 10x18x5, con un coste de 2,15€.... Lo malo es que, en el taller también me cambiaron todo el juego de freno trasero, y me soldaron el escape, que estaba bastante roto! No lo sabía!!! En total, 250 €...  Por el depresor no me cobraron nada.

Otra cosa que no viene a cuento, pero si no cuento reviento! La semana pasada, viaje a Portugal, después de hacer 1050 kms, me salió un consumo con la 2.4d de 7,6 litros a los 100!!!!tengo el aforador estropeado, y siempre cuento, desde que lleno 750 kms, y vuelvo a repostar. Pues sólo me entraron 57 litros. No es de locos? Ni yo mismo me creería que mi furgo es capaz de hacer un consumo medio así!!

Perdonad el off topic, pero quería comentarlo.

Hola. me gustaria saber si se puede desmontar el depresor de freno sin sacar el aceite del motor.

Cita de: ipt03 en Julio 26, 2014, 12:16:14 pm
Hola. me gustaria saber si se puede desmontar el depresor de freno sin sacar el aceite del motor.

El aceite de motor que vas a ver es el que hay que sacar porque molesta.
Creo que aquí hay una confusión sobre la avería. No tienes que vaciar el aceite del cárter para nada. Cuando desmontes el depresor veras que cae el aceite que se ha colado en este por el hueco del reten. Pero el aceite aqui en realidad no pinta nada, si acaso en engrasar el vastago pero es una cantidad que naa tiene que ver con el aceite que se ha colado dentro del depresor y que esta ocupando espacio que en realidad corresponde a aire o mejor dicho al vacio.
Cuando desmontes el manguito de vacio ya te vas a encontar con aceite, sintoma inequivoco de que la averia existe. Ve preparando la palangana debajo. Luego, al desmontar ira saliendo aceite de otros sitios, así que ten preparada junto a la palangana un bote congasolina y un pincel para limpiar el aceite. Ojo con la pposición de las válvulas que son tres ya que con el aceite es posible que no veas bien la posición. Insisto en que una fotografía de este punto me vendría bien. Para desmontar mi bomba y repasar donde metió la pata el mecánico y así repara la mía.

He, a que parecía que entiendo de esto!!!!  .meparto

Hola compañeros.
Yo también me he decidido a cambiar el depresor por unos de esos de Ebay Alemania de 90€ + portes.
Mi problema es que cuando saque el depresor también salio el bastago que está entre el depresor y el árbol de levas.
Cómo veis hay una muesca a lo largo del vastago (que según dicen es normal, es para que en el aceite fluya), pero sus extremos son diferentes.
Al caerse de donde viene alojado ya no sé cuál és la parte de arriba(que da con el árbol de levas) y la de abajo (la que da con el vastago del depresor y muelle)

A ver si alguien sabe como va??

*imagen borrada por el servidor remoto             *imagen borrada por el servidor remoto

Un saludo.

PD: Cómo hacéis para subir fotos 800x600, en ImageShack solo me dejan 280x200??? .lengua2 .lengua2 .lengua2 .lengua2

hola...tngo una t4 2.4.d AAB del 93 y con el problema dek depresor...pues bien...el otro dia la tenia en l mecanico en l elevador por un problemilla aparte..pues coji y le hice una foto al depresor por abajo..el caso es que consegui la referencia,que es esta:7 22 300 62
me pongo a buscar en ebay y con esa referencia m sale el de la marca PIERBURG de 360 eurazos...pero marca las referncia equibalentes q por ejemplo son 075145100, 075145101, 075145101A...estas son algunas...pongo por ejemplo en buscar la 075145100 y me sale un depresor marca la pava por 75euros..
bien...mi pregunta es...es correcto esto???son equibalentes esas rreferencias entre si...hablamos del mismo depresor el Pierburg y el de la marca la pava???
un ayuda gracias

Cita de: luisako en Septiembre 15, 2014, 17:03:29 pm
hola...tngo una t4 2.4.d AAB del 93 y con el problema dek depresor...pues bien...el otro dia la tenia en l mecanico en l elevador por un problemilla aparte..pues coji y le hice una foto al depresor por abajo..el caso es que consegui la referencia,que es esta:7 22 300 62
me pongo a buscar en ebay y con esa referencia m sale el de la marca PIERBURG de 360 eurazos...pero marca las referncia equibalentes q por ejemplo son 075145100, 075145101, 075145101A...estas son algunas...pongo por ejemplo en buscar la 075145100 y me sale un depresor marca la pava por 75euros..
bien...mi pregunta es...es correcto esto???son equibalentes esas rreferencias entre si...hablamos del mismo depresor el Pierburg y el de la marca la pava???
un ayuda gracias

Yo no me la jugaría con la marca la pava, salvo para comprar un pavo en navidad .meparto, mira la experiencia de Bidassoa y algún otro:

Cita de: Bidassoa en Julio 15, 2014, 13:35:35 pm
Un depresor de freno de calidad, nada de segundas marcas, te va a costar cerca de los 300 lereles.
Por otro lado yo le cambié el reten y le tuve que limar medio mm del exterior parara que entrara.
Toy pendiente de cambiar el depresor de freno viejo y poner el reparado.
Yo voy por el tercer depresor, de 90, 120 y 150 € y son una Merd, hay que poner bilstein o pierbourg
con garantia.
saludos.

ese es tambien una de mis dudas...pero lo que comentaba de las referencias es asi??

ayuda

Las referencias las pone cada fabricante y deberías leer bien el sitio donde has encontrado esas referencias pues es el mejor sitio para leer la descripción y por lo tanto las características.
Desde luego si no lo tienes claro, vete a la referencia de tu bomba de vació porque las dos hojas tecnicas publicadas por el fabricante tratan, la una de que en caso de avería hay que cambiar la bomba entera y la segunda y mas extendida, si te equivocas de referencia, al arrancar la furgo, revientas la bomba...
Lo dicho, ya no se trata de que la referencia de pierwurg se refiera a la de braswurt, se trata de que el vástago sea de la longitud correcta pues eso ni la mayoría de los mecánicos lo conocen (por eso hay una hoja técnica del problema)

Cita de: maxbs en Septiembre 16, 2014, 10:55:51 am
Las referencias las pone cada fabricante y deberías leer bien el sitio donde has encontrado esas referencias pues es el mejor sitio para leer la descripción y por lo tanto las características.
Desde luego si no lo tienes claro, vete a la referencia de tu bomba de vació porque las dos hojas tecnicas publicadas por el fabricante tratan, la una de que en caso de avería hay que cambiar la bomba entera y la segunda y mas extendida, si te equivocas de referencia, al arrancar la furgo, revientas la bomba...
Lo dicho, ya no se trata de que la referencia de pierwurg se refiera a la de braswurt, se trata de que el vástago sea de la longitud correcta pues eso ni la mayoría de los mecánicos lo conocen (por eso hay una hoja técnica del problema)

Puntualizar que solo si pones la de vastago largo en la de corto se rompería, si es al revés no se rompe pero no hace bien su función porque el vastago no llega bien al arbol de levas

ya tengo la referencia de mi bomba....y si busco por esa referncia tiene que salir la bomba correspondiente...pero comento que esa referncia me la cruza con otras...y esas otras referncias son de bombas de otras marcas mas baratas..la pregunta era si es correcto eso...deveria serlo no?si tengo la referencia de la bomba de la furgo deveria ser esa la que deberia comprar....lo de medir l vastago es para cuando no tienes la referencia de la original..pero si ya la tienes es la que lleva...entonces la pregunta era si marca tal referencia y esa bomba marca otras referencias de otros fabricantes..es correcto eso????no se si me he explicado bien........MI BOMBA MARCA 72230062 Y ME SALE LA PIERBURG POR 360E....ESA BOMBA MARCA LAS REFERENCIAS DE OTROS FABRICANTES...POR EJEMPLO LA 045175100.....LA CRUZO Y ME SALE UNA DE 75E....EM TEORIA SON LA MISMA BOMBA...ENTONCES ESA ES MI PREGUNTA...SON LA MISMA BOMBA?????

Cita de: luisako en Septiembre 16, 2014, 12:06:31 pm
ya tengo la referencia de mi bomba....y si busco por esa referncia tiene que salir la bomba correspondiente...pero comento que esa referncia me la cruza con otras...y esas otras referncias son de bombas de otras marcas mas baratas..la pregunta era si es correcto eso...deveria serlo no?si tengo la referencia de la bomba de la furgo deveria ser esa la que deberia comprar....lo de medir l vastago es para cuando no tienes la referencia de la original..pero si ya la tienes es la que lleva...entonces la pregunta era si marca tal referencia y esa bomba marca otras referencias de otros fabricantes..es correcto eso????no se si me he explicado bien........MI BOMBA MARCA 72230062 Y ME SALE LA PIERBURG POR 360E....ESA BOMBA MARCA LAS REFERENCIAS DE OTROS FABRICANTES...POR EJEMPLO LA 045175100.....LA CRUZO Y ME SALE UNA DE 75E....EM TEORIA SON LA MISMA BOMBA...ENTONCES ESA ES MI PREGUNTA...SON LA MISMA BOMBA?????

Debería ser como dices, si cruzas la referencia de tu bomba y te indican que esas otras marca la pava son compatibles así debería ser, pero que sean compatibles no quiere decir que sean iguales (en cuanto a calidad, me refiero).

Bueno en resumen... vale la pena cambiar solo el reten?
La mia canta un monton y ya me esta empezando a dar verguenza ir por la calle...no hay muxa pasta, entonces, vale la pena cambiar solo el reten?

Saludos!

Si el reten es solo lo que esta jodido, logicamente si, que esto es en la mayoria de los casos por no decir en todos.
De todas maneras, en mi opinion, cambiar el reten te sale relativamente barato y es un mal menor el tener que cambiar la bomba entera, si vas y cambias la bomba cuando solo esta jodido el reten.... son 600€ contra 10€.

Cita de: maxbs en Septiembre 19, 2014, 00:20:09 am
Si el reten es solo lo que esta jodido, logicamente si, que esto es en la mayoria de los casos por no decir en todos.
De todas maneras, en mi opinion, cambiar el reten te sale relativamente barato y es un mal menor el tener que cambiar la bomba entera, si vas y cambias la bomba cuando solo esta jodido el reten.... son 600€ contra 10€.

completamente de acuerdo (salvo en los precios, el depresor sale por unos 300 euros y pico).

Hola a todos, me he empapado el hilo casi entero, al final no me queda claro dónde está consiguiendo los retenes el personal ni qué material es el más adecuado, hay alguno recomendado? Las medidas ya he visto cuales son y que se puede adaptar el de 5 en lugar del de 5,5.
Por favor tronquitos, llevo con la furgo destripada 15 días buscándo el reten de marras.

Salud y kms.

Pues hay quien lo ha encontrado fácil y hay quien no lo encontramos de ninguna manera. Imagino que dependerá de si estas acostumbrado a trabajar con suministros industriales o con fotocopiadoras y ordenadores.

El material comentado por aquí creo recordar que es simritan o algo así. Las medidas si no recuerdo mal 5x18x5'5 y el sitio se comento algún comercio en Cataluña pero como me queda tan a desmano... Pos no se, yo me muevo entre Zaragoza, Pamplina, Guafalajara, Madrid...   Si consigues esa información ya sabes!!!

Buenas tardes, tengo una 2.5tdi de 88cv de 2002 transporter y estoy buscando exactamente el depresor de freno pero de los que veo en Alemania sigo teniendo dudas,
La numeración del que tengo actualmente averiado es esta:074 145 100 A
debajo pone este numero tambíen:01 T 085

No se de los muchos que e visto en ebay cual se adapta a mi furgo y tampoco sé si el cilindro metalico esta incluido.

Por cierto he visto esto:
http://www.ebay.de/itm/Radlager-VW-LT-Vorderachse-NEU-/361016701717?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AVW%7CType%3A2.5+TDI&hash=item540e45b315


¿ Es el reten que necesita mi depresor? ¿ suele ser esta la unica causa de averia?
Mil gracias de antemano a todos.

Hola,

Escribo porque acabo de pedir 3 juntas tóricas a Herdal, Una de ellas de biton, que parece ser la única que aguanta mas de 100º de temperatura, y claro sale mas cara... Las otras 2 son una de aceite y 5mm de espesor ( mas adecuada para éste uso ) y la otra que habéis estado usando y mostrando aquí, que no es para aceite, tiene otro uso según me comentó el chico de allí, no lleva muelle ni nada.. Imagino que igual funciona bien al principio y se desgastará antes, que tal os va a los que lo tenéis puesto?  Os pongo los detalles de las tóricas:

COLLARIN DIM 10-18 GACO             3,87€
RETEN 10x18x5                               2,47€
JUNTA DS 106 (LABIOS SIMÉTRICOS) 10x18x5,5 VITON       15,00€

Voy a poner la de VITON, que parece la mas adecuada, y compararé con las otras dos así tenemos mas datos ;)

Un saludo.

Ya nos contaras los resultados. Estoy a la espera de comprar el dichoso reten, aunque de momento llevo ya un año con un depresor de los de 90 euros y no se lo que durara. Saludos.

Finalmente yo he montado uno de Ebay. Lo mismo hay suerte. El vendedor tenia al menos 50 ventas.... y el precio con envío no me a llegado a 100 euros. No obstante creo que no voy a tirar el depresor original por si consigo repararlo.

En relación al cambio agradezco todos los comentarios y experiencia ya que me fueron de mucha ayuda. Realmente es sencillo el cambio. Si alguien tiene dudas solo me tiene que preguntar.

Lo siguiente la bolita de teflon del cambio.

Gracias a todos!!!!

Hola,

Ya cambié el retén, puse el de viton, aunque me costo mucho comprimir el muelle y que entrase el vástago... toda una odisea pero bueno con paciencia y comprimiendo el muelle con bridas y una llave plana ya fue mejor...

El caso, estaba mirando el sistema que lleva el depresor para funcionar, y llegue a varias conclusiones. Hay dos formas por las que se llene de aceite, tanto aceite.. porque el sistema funciona con un flujo de aceite que entra y sale de la cámara de depresión. Entra y sale por las válvulas, las mimas válvulas que hacen que funcione correctamente y no se escape el aire cuando estas haciendo vacío.

Hay que revisar que las válvulas funcionen correctamente y que el pequeño muelle que tienen hace efecto, que pueda entrar y salir el aceite con normalidad y que selle correctamente. Las válvulas se mueven si le viene presión (de aire) en el sentido de apertura, o cuando se crea vacío en la cámara. Están colocadas para la entrada y salida de aceite por un lado y por otro a una cámara con 3 válvulas que hace que por el tubo del depresor siempre esté absorbiendo aire, cerrando y abriendo dependiendo de dónde viene la presión de absorción.

El otro punto por el que entra aceite es el retén, de hecho, el retén esta diseñado con surcos por su parte interior, para que entre y salga aceite a través de él, pero retener lo suficiente para que no se inunde la cámara. Cuando le ponemos éste retén eliminamos ese flujo de aceite, lo que podría llevar a un desgaste mayor de la guía del vástago, aún así, sigue entrando algo de aceite por arriba, ya que cuando el vástago sube se empapa y entra en la guía empapado en aceite.

En definitiva, el ruido a dejado de sonar, así que voy mas feliz conduciendo la furgo!! ;)

Tengo 2 retenes más por si alguien los quiere, no creo que haga nada con ellos, pero aguantan hasta 100º no hasta los 280 que aguanta el de viton. Así que no se que confianza podrán dar.

Por cierto, a los que han cambiado el retén, el espaciador que va encima del retén esta remachado, al quitarlo se me partió el labio y bueno, así se va a quedar. No creo que se salga el espaciador, no se os ha roto a vosotros?

Pego las fotos luego de las referencias de los retenes y del depresor abierto.

Un saludo

Muy interesante explicación.
Esas fotos!!!!

buenas noches xicos, despues de releer y releer me anime a solucionar el dichoso clac cla, he tenido suerte y he conseguido de un desguace un depresor de una t4, para investigar mejor con este y despues o sustituir por el muy viejo o repararlo sin miedo.
he desmontado todas las tapas y limpiado las juntas prrrrrr no se como aflojar la tuerca del bastago, dado que nome entra ninguna llave en lacabeza del tornillo porque esta casi unida al muelle, y cuando giro la tuerca gira tornillo, muelle y tapa, guien me puede indicar  como lo hacemos?

Muy buenas a todos!
Milabel tienes que sujetar con una llave 17 o 19 el hexagono del bastago por un lado y aflojar con una 10-11 la tuerca del otro lado, cuidado que puede salir disparado todo el conjunto por la accion del muelle, intenta usar un sargento o un tornillo de banco para frenar el recorrido del muelle y poder aflojar bien sin romper nada.
Respecto a donde encontrar el reten, mi tio trabaja en Herdal de Badalona y estuvimos mirando cual era el mas apropiado, tienen uno que es el mismo que montan de origen, no tiene muelles metalicos como la mayoria de retenes ya que no gira nada solo sube y baja el bastago, luego busco la referencia y la direccion del comercio por si alguien no sabe donde encontrarlo. costaba sobre unos 5 euros el reten.

Pues seria muy interesante!!!!
Si trabaja en Herdal incluso podría hacernos el favor de decirnos quien comercializa en otras ciudades grandes: Barcelona, Madrid, Valencia, Bilbao, Se villa,etc....

Herdal esta en:
Calle 2 de mayo 19, Badalona
Tel 93 384 24 11
herdal@herdal.com

Con esa respuesta entiendo que es un comercio final, es decir que no tiene delegaciones ni red de distribución ni nada parecido.... Lastima!!!

Hola, yo al final también me decido a volver a poner el deprersor de origen cambiándole el retén.

Lo primero ha sido limpiar todo y desmontar el vástago, que me ha costado muchísimo trabajo, al final lo he podido bloquear fijando un pequeño alicate de puntas planas a un sargento, para que agarrara la cabeza del vástago que no se puede con ninguna llave  a causa del muelle. Al final lo he desmontado.

Ahora estoy buscando el retén sin mucho éxito, de momento.

Y me gustaría preguntaros ¿Cómo habéis montado vosotros el vástago con el muelle?

la mia ha empezado ahora a hacerme el fomoso taca taca, ains toca probar a repararla con las juntitas estas. Maisaru la tuya la comprastes por sevilla o la pedistes por internet me podrias indicar como pedirme una. Te pregunto por sevilla porque suelo ir casi todas las semanas al menos una vez. luego te envio un privado y concretamos.

un saludo.

Otro más con el tacata... pero ya solucionado cambiando el retén que es como el de la foto de color azul y nada que ver con el original que parece de plastilina, este es más resistente ya que es del mismo material que los silentblocks de poliuretano.

Saludos.

Cita de: Rafatarifa en Enero 19, 2015, 17:52:51 pm
Hola, yo al final también me decido a volver a poner el deprersor de origen cambiándole el retén.

Lo primero ha sido limpiar todo y desmontar el vástago, que me ha costado muchísimo trabajo, al final lo he podido bloquear fijando un pequeño alicate de puntas planas a un sargento, para que agarrara la cabeza del vástago que no se puede con ninguna llave  a causa del muelle. Al final lo he desmontado.

Ahora estoy buscando el retén sin mucho éxito, de momento.

Y me gustaría preguntaros ¿Cómo habéis montado vosotros el vástago con el muelle?

Rafatarifa la junta me la ha conseguido un amigo en un almacén de hidráulica que me imagino que buscando por internet puedes encontrar alguna cerca, y para montarlo de nuevo mi amigo y yo lo que hicimos fue comprimir el muelle solo y estando comprimido le pasamos por un lado un alambre de punta a punta y ir tensándolo y otro alambre por el otro lado y así cuando lo sacamos del tornillo de banco se mantuviera comprimido y una vez montado cortar los alambres. Mucho cuidado que si se te escapa sale disparado...

Saludos.

Muchas gracias Viseon, una solución parecida había pensado hacer yo: Comprimir el muelle con la ayuda del tornillo de un banco y sujetarlo con un par de bridas.

Con respecto a lo de comprar el retén, creo que por aqui donde vivo va a ser difícil, así que voy a intentar ponerme en contacto con Herdal, a ver si son tan amables de mandarme un per de ellos.

Direis lo que querais, pero esto pide a gritos un brico en la proxima nacional (con puesto de retenes en el mercadillo)  .meparto .meparto .meparto

Cita de: maxbs en Enero 21, 2015, 20:34:28 pm
Direis lo que querais, pero esto pide a gritos un brico en la proxima nacional (con puesto de retenes en el mercadillo)  .meparto .meparto .meparto

Pues mira... no me parece mala idea jejeje, 4 personas mínimo trabajando y mínimo 3 cámaras de todos los ángulos para las fotos del brico .meparto Jajajaja, no ahora en serio, no estaría mal. ¿ya ha sitio de la kedada nacional?

Saludos.

Yo repetiría en Calatayud. Tenemos una nave industrial para ponernos bajo techo que alucinas. Como muy bien dices, lo grabamos desde todos los ángulos y luego se cuelga aquí.
Lo de los retenes y el mercadillo lo digo muy en serio. Es una piececilla que si sabes buscarla no tienes que hacer otra cosa que perder un rato. Pero además de saber medidas, hay que conocer los materiales y no meter un chicle de mascar que en 24horas se desintegre.
En un puesto, sabes que los han comprado en Herdal, son las medidas, es el material.... Todo todo todo.
Y si se pone a tu lado alguien que ya se ha enfrentado al monstruo...

Cita de: maxbs en Enero 23, 2015, 07:14:38 am
Yo repetiría en Calatayud. Tenemos una nave industrial para ponernos bajo techo que alucinas. Como muy bien dices, lo grabamos desde todos los ángulos y luego se cuelga aquí.
Lo de los retenes y el mercadillo lo digo muy en serio. Es una piececilla que si sabes buscarla no tienes que hacer otra cosa que perder un rato. Pero además de saber medidas, hay que conocer los materiales y no meter un chicle de mascar que en 24horas se desintegre.
En un puesto, sabes que los han comprado en Herdal, son las medidas, es el material.... Todo todo todo.
Y si se pone a tu lado alguien que ya se ha enfrentado al monstruo...

Pues lo veo muy bien y de paso que hay gente que no se atreve y que es normal, y lo de la kedada yo lo único que tengo claro y no me surge ni un inconveniente pienso ir jeje.

Saludos.

Pues me sumo a todos los que habeis cambiado el collarin (que no es un reten) y corroboro que va perfecto, adios al ruido,clak,clak, y decir que la bomba en general esta perfecta solo es el collarin el q se estropea, lo demás está bien.(//)

Cita de: pelomuelle en Febrero 05, 2015, 11:55:07 am
Pues me sumo a todos los que habeis cambiado el collarin (que no es un reten) y corroboro que va perfecto, adios al ruido,clak,clak, y decir que la bomba en general esta perfecta solo es el collarin el q se estropea, lo demás está bien.(//)

8) Ahí le has dado, no es un retén sino un collarín, cuando lo compré en la tienda de hidráulica el de la tienda me decía que no es un retén sino que un collarín jeje...

Saludos.

Si alguien de alicante tiene el mismo problema y necesita ayuda le puedo echar un cable a cambiarlo.

Hola de nuevo, este fin de semana he recibido el retén que les he pedido a los de Herdal y tras destrozarme las manos y un poco el retén conseguí meterlo. Y probando el movimiento del vastago la verdad es que no me convence, ya que va muy justo y no se lubricará.

Así que lo he sacado (y destrozado) y le voy a poner el collarín, tal y como habéis hecho algunos.

El problema ahora es para encontrar el collarín....

Cita de: Rafatarifa en Febrero 09, 2015, 20:21:39 pm
Hola de nuevo, este fin de semana he recibido el retén que les he pedido a los de Herdal y tras destrozarme las manos y un poco el retén conseguí meterlo. Y probando el movimiento del vastago la verdad es que no me convence, ya que va muy justo y no se lubricará.

Así que lo he sacado (y destrozado) y le voy a poner el collarín, tal y como habéis hecho algunos.

El problema ahora es para encontrar el collarín....

El collarín es el que se ve en la foto (el azul) lo que pasa es que por error se le estaba llamando retén cuando realmente su nombre es collarín, el retén por dentro es metálico y también tiene un muelle y por lo tanto no podrías meterlo, yo al principio compré un retén y no lo podíamos meter ni forzándolo y mirándolo bien en la foto se lo enseñamos al de la tienda de hidráulicos y nos dijo que eso no es un retén sino que es un collarín.

Saludos.

Buenas
he comprado el depresor en EBay hace cosa de dos años y ya empieza a petardear.
Desde luego son de peor calidad que las originales.
Después de mucho buscar encontré la original que había quitado, es de la marca Piercburg (más o menos)
Llegué a dudar de si la había guardado o tirado a la basura.
Ayer la encontré y voy a intentar repararla.
He visto las medidas del collarín, a ver si lo encuentro.
Las juntas de la tapa y de la unión con el bloque motor hay que sustituirlas?
Saludos

Si no se han roto no te merece la pena cambiar esas juntas, si acaso dale un poco de pasta de juntas para asegurar la estanqueidad.

Cita de: CIMA en Febrero 17, 2015, 13:43:13 pm
Si no se han roto no te merece la pena cambiar esas juntas, si acaso dale un poco de pasta de juntas para asegurar la estanqueidad.

Muchas Cima.
Primero desmontar el muelle, a ver si no la lío y sale disparado  .loco2 .loco2
Saludos

He leído todos los post, pero como un compañero comentó antes, tengo una duda con respecto al depresor que lleva mi furgo.
Se trata de una 2.4D de 78 cv. tipo de motor AAB de diciembre de 1993.  Según Pierburg, hay dos modelos válidos uno hasta mayo de 1994 y el otro a partir de esa fecha en adelante. 

Mi duda es saber si esto es así o puede darse el caso de encontrarnos con una furgo anterior a mayo del 94 y lleve el otro depresor, digo esto porque todo el mundo comenta que a partir de mayo del 94 lleva la del vástago largo, pero según Pierburg, la que lleva el vástago largo de 71mm es la anterior a mayo del 94 y las posteriores llevarían la de vástago de 67,5mm.

Espero que podáis ayudarme.

Gracias.

Bueno, una vez localizado por fin el depresor que lleva mi furgo (el anterior a mayo del 94) me dispuse a quitarlo y la verdad es que tuve la suerte de que el motor se paró justo en el punto en el que el depresor salió sin forzarlo lo más mínimo, pero una cosa que si que me ha resultado rara porque en ningún comentario he podido leer, es que al salir el depresor, también salió detrás una especie de cilindro de metal macizo de unos 10 cm.  ¿Alguien me puede decir que es esto?  Ojo, no es el vástago que lleva el propio depresor dentro del muelle porque ese seguía dentro, es como si fuese un burlón que estuviese alojado a continuación e independientemente del depresor.

Hoy voy a montar el nuevo depresor (el viejo estaba lleno de aceite en la parte del alojamiento que debería estar limpio) pero me gustaría saber antes que es lo que salió tras el depresor.

El cilindro que comento es similar a este:



Muchas gracias.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kubi74/cilindro0.jpg)

Hola Kubi, echa un rato leyendo este mismo hilo y verás que ya se ha hablado de esto. Nos ha pasado a muchos y no es más que la pieza que empuja al depresor para que funcione, asi que no te preocupes y cuando lo vayas a montar mete este vástago por donde salió y en la misma posición.

Un saludo.

Así lo haré hoy mismo.  También me lo ha comentado Santor.

Gracias.

Pues nada amigos, ya está colocada la bomba de freno y el depresor de freno.  Me gustaría agradeceros la ayuda que me habéis prestado, porque era algo que me traía de cabeza y que, después de hablar con dos mecánicos y meterme las cabras en el corral al asegurarme que el problema podría venir del arbol de levas o de válvulas, me he quedado mucho más tranquilo.

Ni que decir tiene que la furgoneta ha cambiado como de la noche a la mañana a nivel de sonoridad.  Ahora suena el motor únicamente y el tac tac tac de marras ha desaparecido por completo.

Si alguien tiene esta furgo con ABS y le es complicado o caro encontrar la bomba de freno, deciros que yo he adaptado la que he puesto de otra furgo sin ABS, anulando dos salidas que lleva la bomba que si lleva ABS y va perfecta también.

Muchas gracias a todos de nuevo y en especial al amigo Santor.

Pues parece ser que no funciona la cosa.  El pedal de freno sigue haciendo una vibración muy rara y eso que desmonté las dos pinzas y engrase los pistones.  El caso es que sólo lo hace en frenadas a poca velocidad.
¿Será el servo, el ABS o las pinzas?

¿Alguien puede echarme un cable?

Gracias.

Cita de: Kubi74 en Marzo 10, 2015, 10:20:02 am
Pues parece ser que no funciona la cosa.  El pedal de freno sigue haciendo una vibración muy rara y eso que desmonté las dos pinzas y engrase los pistones.  El caso es que sólo lo hace en frenadas a poca velocidad.
¿Será el servo, el ABS o las pinzas?

¿Alguien puede echarme un cable?

Gracias.

Has revisado discos?

Claro pueden ser los discos que estén "alabeados",a  mi me pasa en uno de los discos delanteros y ya me he acostumbrado. En un taller me dijeron que lo podían llevar a un tornero y lo dejaba todo igualado.

Cita de: Rafatarifa en Marzo 10, 2015, 11:39:34 am
Claro pueden ser los discos que estén "alabeados",a  mi me pasa en uno de los discos delanteros y ya me he acostumbrado. En un taller me dijeron que lo podían llevar a un tornero y lo dejaba todo igualado.

No te hace falta sacar el disco, busca un taller que tenga rectificadora para rectificar con el montado.

Pero si fuese el disco, lo que haría es vibrar el pedal al frenar y no hace esto, lo que hace es alzar el pedal hacia arriba y con un tacto como cuando entra el ABS o parecido.

Y no te da fallo de ABS?

No, el testigo del ABS se enciende con el contacto y luego se apaga como siempre

Cuando desmontaste las pinzas comprobaste, limpiasre y engrasaste las guias de las pinzas? Has cambiado o desmontado los discos?

Engrasar si que engrasé los pistones y los alojamientos, pero los discos no se tocaron y están en buen estado.  Ya no sé que puede ser después de sustituir hasta los latiguillos.  Como no sea ya el servofreno...

Por cierto, aquí os dejo una foto de la susodicha...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kubi74/vw-t4-reimo0.jpg)

hola como desmontais vosotros la parte inferior para poder acceder a la junta que tenemos que cambiar.

¿Te refieres al depresor?

El depresor ya lo tengo desmontado por completo casi, lo que no logro quitar es la parte donde va alojado la junta to rica entre el cuerpo y la tapa de los tornillos.

Pues mucho me temo que si no sale, tendrás que romperla con un cutter y colocar una nueva si no quieres comprar un depresor nuevo, claro.

alguien dispone de una foto o un croquis del montaje de las valvulas, desmonte el depresor y la junta me tardo algunos dias mas de la cuenta. aunque creo que lo he montado bien estoy con la duda tube el fallo de no haberlo dejado apuntado o fotografiado para el posterior montaje.

un saludo.

alguien de bilbao o alrededores lo hacambiado o sabe como hacerlo?

gracias a todos por las respuestas , yo al final opte por poner un depresor nuevo PIERBURG, que compre en recambios.net por 160 euro y pico, contentísimo, me sonaba solo al relenti y hace poco pero prefiero cambiarlo ahora con el original pues procurare repararle. pero todo es mas fácil con vuestra ayuda

Hola! alguien puede darme la medida exacta de collarin (reten) del depresor de la T4. Gracias

Cita de: GODIMIL en Diciembre 04, 2015, 16:44:28 pm
Hola! alguien puede darme la medida exacta de collarin (reten) del depresor de la T4. Gracias

Recuerdo haberlo leido en este hilo, pero no se en qué mensaje  .panico

Salud y Kms

me acabo de leer las 27 pag del hilo y os juro que me da mucho miedo meterle mano, ya que no se que pedir, yo tengo un tablao flamenco delante no un tacataca, mi furgo es una t4 motor aab 2m la 88cv  es lo que pone en la ficha, no se si lleva bulón largo o corto no tengo npi, la mecánica no la toco pero esto me parece que si lo podría hacer yo, estas navidades si alguien me pudiese decir que es lo que tengo que pedir, y a donde ya que estoy recién mudado a Marbella y por aquí empresas de hidráulica creo que no hay, me gustaría no cambiar bombas solo juntas y gomas pero no se cual pedir, para colmo mi ordenador no abre todas las fotos por lo que las primeras no he conseguido ver como se desmontan, si alguien me las pudiese enviar por privado, en fin muchas gracias de un negado para la mecanica

Godimil

no tienes problema. cuando lo desmontes te llevas el bulón y el depresor a una tienda de retenes y te lo apañan. Es lo que hizo mi mecánico.

Además es mejor no sea que varíe el diámetro de unos modelos a otros.

suerte

Gracias vitu ;)

Ando sin mucho tiempo, liado con mucho curro, y agradecería si me podes pasar un enlace para comprar un represor de vw t4 2.5tdi 102. Lo cambie hara unos 40000km y creo que el desgraciado...vuelve a sonar. Lo compre en tienda de recambios, pero creo que no debía ser de buena marca y no ha llegado a la duración deseada....

Cita de: jonymepeino en Diciembre 23, 2015, 21:47:32 pm
Ando sin mucho tiempo, liado con mucho curro, y agradecería si me podes pasar un enlace para comprar un represor de vw t4 2.5tdi 102. Lo cambie hara unos 40000km y creo que el desgraciado...vuelve a sonar. Lo compre en tienda de recambios, pero creo que no debía ser de buena marca y no ha llegado a la duración deseada....

si te  puede interesar tengo uno nuevo metido en su cajita sin abrir

Cita de: pais en Diciembre 23, 2015, 22:01:44 pm
si te  puede interesar tengo uno nuevo metido en su cajita sin abrir

Perdona la tardanza, pásame algo de info por mp para que lo tenga en cuenta en cuanto pruebe un poco mas la furgo, que apenas la cojo y me gustaría andarla un poco para asegurarme antes de pillar la pieza

por fin me he decidido a desmontar el depresor,yo sabia que si tenia algo de aceite estaba mal, y mi depresor no es que tuviese algo es que casi estaba lleno, no pude hacer fotos por que al desmontarlo me llene las manos de aceite y cualquiera cojia el móvil, ahora mismo lo tengo desmontado entero ya que tengo una pieza de dentro rota y estoy a ver si me la traen o si me toca comprar uno nuevo aki pongo las fotos de mi aventura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/tapa-depresor0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/retenes0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/retenes-10.jpg)
aquí se ve que una de estas piezas esta rota lleva tres y no se como van metidas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/muelle0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/numero-depre0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/mas-numero-depre0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/junta-tapa-depresor0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/junta-depresor0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/interior0.jpg)

en cuanto sepa algo os dire lo que me a tocado hacer
también me gustaría si alguien dispone de las fotos del primer post me las pudiera mandar ya que no me abre mi pc y no se como quitar el muelle
me da terror quitarlo a lo bruto y después no poder ponerlo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deakipaya/depresor0.jpg)

si alguien del norte vive cerca de aquí podría pasar y preguntar ya que me dijeron en un taller que mandándoles el depresor te lo reparaban pero abria que mirar si es verdad
Pierburg SA

San Prudentzio Kalea, 12, 48220 Abadiño, Bizkaia, España

Buenas.
tengo una eurovan 2.5tdi 102cv, lleva tiempo sonando el depresor, el otro día le pedí presupuesto a mi mecánico ya que le tengo que cambiar alguna cosilla mas y me dejo asustado, solo el depresor 250€.
Me dijo que si le encontraba mas barato que le comprase que él me lo monta.
Me podríais pasar el enlace de ebay donde les soléis comprar vosotros??? me he medido en algún enlace y ya están caducados.
Muchas gracias.

deakipaya , yo tengo un depresor que sonaba en una tdi 105cv y si le quieres te le regalo, yo le cambien hace poco, le iba a arreglar pero tengo que hacer muchas cosas antes, asi que si le quieres y pasas por Santander es tuyo. Mas que nada por la pieza esa que se te a roto. ya me dices

Yo e comprado uno x eBay y quiero reparar el mío haber como lo ago ,cuando me ponga al lío te paso fotos para q veas como van esas piezas

Despues de mucho tiempo fuera del hilo (y veo que ha estado muy parado por casi todos) lo quiero subir otra vez por la posibilidad de juntarnos en la nacional y hacer un brico o al menos intercambiar impresiones quienes lo cambiaran por su  cuenta.

Ademas yo aun tengo la bomba antigua por el trastero y me gustaria arreglarla.

Alguien que viva cerca de Herdal u otra tienda que venda el dichoso collarin podria hacerme el favor de comprar un par de estos y acercarmelo a Calatayud en la nacional?

Si alguien acude a la nacional con esta averia podriamos liarnos a repararlo y hacer fotos del brico. Muchas fotos de montones de post han desaparecido por borrado de las mismas de los servidores donde estaban alojadas.

A ver quien se anima¡¡¡¡

Hola a todos, cuelgo un enlace de ebay con un depresor Pierburg que esta a buen precio por si a alguien le interesa. Me llegará en estos días. A ver si puedo con esas dos tuercas que lleva y consigo cambiarlo.

Algún consejo además de todo lo leído por aquí?

Salut

http://www.ebay.es/itm/ORIGINAL-PIERBURG-7-22300-69-0-UNTERDRUCKPUMPE-VAKUUMPUMPE-VW-mit-DICHTUNG/251863069985?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3Dd336062cdf6843228f019b012395d12f%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dag%26sd%3D201554794308

Hola, muy buen brico, depresor reparado con 209000 km gracias a todos los colaboradores , montado un collarín de viton hecho con las medidas 10*18*5.5 de este brico
Si agüen tiene alguna duda nos vemos en Calatayut
Saludos

hola que tal.UNa buena informacion, donde puedo encontrar el reten.
andres.terradas@gmail.com
gracias un saludo.

https://www.oscaro.es/embolo-bomba-vacio-frenos-pierburg-3-52124-06-0-1542313-3550-p

Asequible para reparar con recambio original

yo me pille uno nuevo entero de otra marca por 80 o 90euros en ebay

Cita de: joaquinvan en Julio 13, 2016, 02:10:36 am
yo me pille uno nuevo entero de otra marca por 80 o 90euros en ebay

Ojo con según que recambios de marca blanca, algunos han durado menos que la alegría de haber reparado la avería.

el mio de momento aguanta jaja ya lleva 7 mil km y perfe, era de marca

Me uno a la lista de los que sufren o han sufrido la avería del depresor...con 168milkm ha empezado a cantar algo al ralentí,sobre todo en caliente,seguiré observándolo,muchas gracias a todos lor compartir vuestras experiencias,bricos,salu2.

Hola gente, yo llevo ya un tiempo averiguando que es el jodido taka taka ese y gracias a ustedes ya por fin se lo que es. La cosa es que quiero mandarlo a pedir pero no se realmente cual es la que lleva la furgo. La mia es una 2.5 tdi 88cv, es del 2001 mas o menos... Me podeis echar una mano para saber cual es el que lleva?? 

Enviado desde mi LG-K580 mediante Tapatalk

Cita de: robertdt1982 en Marzo 26, 2017, 22:19:44 pm
Hola gente, yo llevo ya un tiempo averiguando que es el jodido taka taka ese y gracias a ustedes ya por fin se lo que es. La cosa es que quiero mandarlo a pedir pero no se realmente cual es la que lleva la furgo. La mia es una 2.5 tdi 88cv, es del 2001 mas o menos... Me podeis echar una mano para saber cual es el que lleva?? 

Enviado desde mi LG-K580 mediante Tapatalk

En la tapa lleva una numeración (un numero largo) ese es el numero de pieza

He conseguido esta en una tienda pero la verdad es que me da miedo comprarla y que no sea luego https://www.mecatechnic.com/es-ES/bomba-de-vacio-para-la-asistencia-de-freno-para-transporter-t4-24-25-d-94_KH24506.htm

Enviado desde mi LG-K580 mediante Tapatalk

Cita de: robertdt1982 en Marzo 29, 2017, 10:53:10 am
He conseguido esta en una tienda pero la verdad es que me da miedo comprarla y que no sea luego https://www.mecatechnic.com/es-ES/bomba-de-vacio-para-la-asistencia-de-freno-para-transporter-t4-24-25-d-94_KH24506.htm

Por lo que dice, serviria para el motor mio 2.5 tdi 88cv, si alguen me puede echar una mano... No tengo ganas de cagarla jejjjeje.... Gracias

Enviado desde mi LG-K580 mediante Tapatalk

Pues es muy sencillo,
1) mira tu número de bastidor en la tarjeta de inspección técnica y comprueba que concuerde con este número o superior 70-R-180 001
2) desmonta tu depresor y mide la longitud del vástago de empuje y comprueba que sea de 67,5 mm.
O 3) llama a esa empresa, facilítale los datos de tu furgoneta y que te confirmen que te vale.
Aunque es casi 100% seguro que sí te vale, todas las tdi (incluidas las 88 cv) son posteriores a julio de 1994.

Muchas gracias... Vamos a ello pues jejejej

Enviado desde mi LG-K580 mediante Tapatalk

Cita de: CIMA en Marzo 29, 2017, 13:07:33 pm

Aunque es casi 100% seguro que sí te vale, todas las tdi (incluidas las 88 cv) son posteriores a julio de 1994.

¿es en esa fecha cuando se rediseña el motor? cuando cambiaron la culata para hacerla más resistente?
concretamente al motor AAB
sé que hubo un rediseño, pero no sé si era en el 95 o el 96, pero por lo que dices, parece que fue en el 94

Para el que lo necesite y aún a sabiendas de que no se puede hacer publicidad de ningún tipo...yo he comprado un retén a EPIDOR, la referencia es DS105 10 x 18 x 5,50 (FPM) en vitón, código interno EPIDOR 641762.

Animo, lo que más cuesta es girar el árbol de levas para soltar el depresor, se hace más más sencillo si giramos el cigüeñal con una carraca y vaso de 27 por el lado del copiloto, no hay pérdida (no tengo foto  :-[ )

Saludos compadres!!!

Cita de: yeyorm en Marzo 29, 2017, 16:05:25 pm
¿es en esa fecha cuando se rediseña el motor? cuando cambiaron la culata para hacerla más resistente?
concretamente al motor AAB
sé que hubo un rediseño, pero no sé si era en el 95 o el 96, pero por lo que dices, parece que fue en el 94

Ojo, yo me limito a trasladar lo que dice el anuncio, según el fue en julio de 1994

Cita de: CIMA en Abril 03, 2017, 17:25:21 pm
Ojo, yo me limito a trasladar lo que dice el anuncio, según el fue en julio de 1994

ya,ya... ya veo que es lo del anuncio, y te lo agradezco. Sólo lo preguntaba por si tenías (o alguien tiene) información fiable, sobre fechas.
Yo no las tengo, siempre "he oído"... me han dicho... etc.
por eso pregunto
muchas gracias

A mi también me canta el depresor... para los que cambiasteis únicamente el collarín (retén) interno, os sigue funcionando bien?

De qué material lo pusisteis? he leído que lo ideal sería de Viton?

o uno normal y corriente valdría? Es que si no me equivoco hay una diferencia de precio considerable entre un material y otro no?

Gracias!!

Yo lo puse normal me costó un euro y algo lo que pasa q para poner o normal le tienes q quitar un labio que trae la pieza de aluminio para q el retén de viton no se salga, el mio funcionaba perfecto hasta q reventé el motor, unos 4.000k.

Hola, nos trae de cabeza ese TAC TAC , cambiamos taques, pero sigue, ese ruido machacón, después de leer las 29 páginas, tenemos una pregunta, q tal resultado los depresores de eBay? Hemos encontrado en Amazon, alguien a comprado alguno ahi? Gracias

Cita de: La Asturiana en Junio 20, 2017, 01:12:57 am
Hola, nos trae de cabeza ese TAC TAC , cambiamos taques, pero sigue, ese ruido machacón, después de leer las 29 páginas, tenemos una pregunta, q tal resultado los depresores de eBay? Hemos encontrado en Amazon, alguien a comprado alguno ahi? Gracias

MI experiencia es buena ,llevo ya tiempo con el.Al menos 40000km

A mí regular. Al principio me funcionó, pero después de pocos años tuve que poner el original con el retén nuevo.

Muchas gracias por las respuestas, probaremos a a cambiar ese retén, cuando lo haga os comento

Hola a todos, quiza no es el sitio adecuado, ya que el tema es arreglar por cero euros y mi idea es comprar, como muchos, en ebay el famoso depresor o bomba de vacio tac tac tac. Supongo que como tantos me he dedicado una mañana laaarrrga a leer los post referentes a este asunto y como casi siempre los que buscamos el dato concreto y preciso al final acabamos preguntando. En mi caso particular es una vw t4 multivan 2.5 tdi del año 2001 con 102 cv (75kw) ACV, con estos datos encuentro que la bomba adecuada por el largo del vastago es la referencia 074145100A. Al hacer la busqueda en ebay aparecen miles con precios dispares, desde 60 a 300. Si observo que la junta en unos anuncios es roja y en otros negra, y ahora mi pregunta; he leido en un post que en las baratas las gomas de los retenes son de mala calidad y en poco tiempo se deterioran, y supongo que sera verdad ya que el regimen de vida en esa pieza es muy ajetreado y las juntas han de ser algo especiales para aguantar. la cuestion es cual comprar, las de junta roja o junta negra me gustaria que alguien que lo haya comprado y cambiado me pueda, nos pueda,  contestar.
Muchas gracias y buen verano...donde se encuentre porque en santander no acaba de llegar.

Yo puse uno de Schnelle Autoteille, aprox 80€ envío incluido. Desconozco el tipo de junta, de momento 4.000km sin el p... ruido a claqueteo  .ereselmejor

Saludos!!!

Buenas!!! Ya tengo el depresor cambiado,me han dado la lata ambas tuercas hasta que he encontrado la posición buena para sacarlos más o menos bien,el vástago me he dado cuenta que no es redondo del todo y al montarlo se me ha olvidado engrasar...tendré problemas??? Saludos!!!

Bueno continuando con el post anterior os contare que en mi caso ha sido un poco catastrofe, pedi el depresor a alemania a schnelleautoteile, quiza me deje seducir por eso de 1393 unidades vendidas y lo de los dos años de garantia, muy rapidos y muy correctos.... lo de quitar las tuercas una odisea, al final una llave de 13 tuneada para la tuerca superior ya que en mi caso pegan los inyectores y otros tubitos, la inferior jodida pero con paciencia la aflojas, cuidado que cae el vastago empujador. Despues de poner la pieza y andar  el ruido desaparece, pero en mi caso tambien el vacio, el pedal se pone duro al poco lo que indica vacio insuficiente, quito la pipa del depresor para con el dedo ver si aspira y me cae una gota de aceite, y la aspiracion ridicula...me da mucha rabia ya que me ha debido tocar una defectuosa, asi que ahora a reclamar. Resumiendo como dice mi amigo, la peseta del pobre va dos veces a la tienda, quizas mejor decantarse por una piersburg por unos euros mas.
Un saludo.

Si estas pensando en comprar un depresor de freno por ebay a este vendedor schnelleautoteile, quiza te interese leer mi experiencia particular sobre el tema:
La pagina del vendedor schnelleautoteile parece dar toda la seriedad y confianza que buscamos, la bomba que vende es la adecuada para la vw t4 2.5 tdi 102cv, referencia 074145100A, vendedor excelente, ningun voto negativo, mas de 1230 unidades vendidas, dos años de garantia en letras grandes y lo mejor el precio 60 euros, que mas se puede pedir verdad?, pues veras mi caso en particular:
Pedi la bomba en julio, aprovechando que tenia que cambiar el radiador, ponerla fueron diez minutos ya que las dos tuercas de 13 estaban accesibles sin el radiador delante, segun salgo del taller piso el freno y no tengo servofreno, el mecanico observa que no hay vacio, y que sale aceite por la toma de vacio de la bomba...pero es nueva, sacada de la caja, si, pero puede ser que venga defectuosa, ya sabes una entre mil, bueno puede ser. A poner la vieja otra vez.
Hago la reclamacion al vendedor por ebay, y despues de mandar la factura del taller mecanico, fotos y documentacion de la furgoneta, me mandan otra en septiembre, cierro la reclamacion, Vuelta a ponerla, esta vez un poco mas complicado, pero doblando un poco la llave de 13 se hace bien y perfecto, tengo frenos y no tengo el ruido, por fin que tranquilidad.
A los cinco dias me vuelvo a quedar sin servofreno, gracias a Dios en un parking, otra vez sale aceite por la pipa de vacio de la bomba, no me lo puedo creer, dos entre mil?, a poner la vieja piersburg de nuevo. Desmonto cuidadosamente la primera bomba que habia retirado y veo una valvula de bypass mal, lo vereis en las fotos.
Pongo un correo direntamente al vendedor y le explico que puede que le hayan suministrado un lote defectuoso, le muestro las fotos de la valvula interna y le explico que quedarse sin frenos es un tema muy serio, y que particularmente he perdido la confianza en su producto, aunque los datos de su pagina web son abrumadores, y le propongo mandarle sus bombas para que las analizen y tomen sus medidas con su proveedor, la primera bomba abierta y la segunda intacta, y que, despues de lo ocurrido, quiero que me devuelva el dinero.
Sorprendentemente, schnelleautoteile me ofrece mandarme una tercera bomba, pero supongo que si estas leyendo hasta aqui, sabras mi respuesta.
Le indico que no quiero mas bombas de freno, que me devuelva el dinero, no quiero pagar mas al taller mecanico y principalmente no quiero ir con la desconfianza de que me fallen los frenos.
Vaya la cosa empieza a pintar mal, ebay ya no deja abrir disputas estamos en octubre, ya que la cerre en el pasado (apuntate esto, si cerras un reclamacion, ya no puedes volver a abrirla), paypal se acoje a que el vendedor tiene que hacer frente a la garantia, pero que ellos no pueden hacer nada, el vendedor ya pasa del tema...que hago???
Pues lamentablemente nada mas, salvo escribir mi experiencia particular por si te vale a ti que la has leido, me encuentro en desamparo, con las dos bombas defectuosas, con 60 euros menos...y con el ruido del depresor.
Mi reflexion al respecto es:
1.- Que todavia no entiendo como con lo deslumbrante del vendedor schnelleautoteile todas las bombas salgan bien menos las dos que yo poseo?
2.- Como ebay no deja reabrir los casos documentados como es este.
3.- Hablamos de una pieza fundamental en el sistema de frenado, es serio, no de una funda para el movil o de una pantalla de china.
4.- Si compras a este vendedor y quizas a cualquiera, y me permites el consejo, prevee lo que has leido es real, y no seas como yo, pide por escrito la garantia y que te la meta en la caja al enviartela, en vez de los ositos haribo que manda, si abres disputa en ebay, no la cierres hasta volver a instalar y probar.
4.- Importante si os ocurre que pase aceite al tubo de vacio limpiarlo muy bien por dentro para que no llegue al servofreno ya que permanece alli cuando pongais la nueva bomba.

Enlace a la pagina de ebay:
http://www.ebay.es/itm/VW-2-4D-2-5-TDI-TRANSPORTER-T4-LT-CRAFTER-30-50-VAKUUMPUMPE-UNTERDRUCKPUMPE-/291792763154?hash=item43f0343912&_uhb=1

Fotos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pablocom/pumps_together0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pablocom/last_pump_thumb.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pablocom/defective_valve_1_thumb.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pablocom/valve_closeup_10.jpg)

Ami el depresor me funciona perfectamente, por lo menos el pedal de freno no se pone duro, pero el Cla Cla CLa...de vez en cuando suena, siempre en parado y cuando la furgo tiene su temperatura, he leído que a habido a gente que le a sonado el clan clan clan claaaaa al poco de haber cambiado el depresor... pasa algo con ese famoso ruidito???

Cita de: molykote en Abril 03, 2017, 15:21:55 pm
Para el que lo necesite y aún a sabiendas de que no se puede hacer publicidad de ningún tipo...yo he comprado un retén a EPIDOR, la referencia es DS105 10 x 18 x 5,50 (FPM) en vitón, código interno EPIDOR 641762.

Animo, lo que más cuesta es girar el árbol de levas para soltar el depresor, se hace más más sencillo si giramos el cigüeñal con una carraca y vaso de 27 por el lado del copiloto, no hay pérdida (no tengo foto  :-[ )

Saludos compadres!!!

Hola molykote! Mirando en el catalogo de epidor la junta qe indicas, en las imagenes aparece cortada. ¿Es circular o tiene el corte?

Pongo link de la ficha tecnica para que se entienda lo que digo que no me explico muy bien :P

https://webcatalog.epidor.com/FilesWebCatalog/PDF_NIVELES/Nivel37145_ES.pdf

Veo que un poco mas adelante comentas que cambiaste el depresor, ¿no te resolvió el problema cambiar solo la junta?

Hola Stunab,

El corte es para el dibujo solo, la junta es circular.

Puse un depresor de Schenelle pues no encontraba quien me vendiera la junta por mi zona, el caso es que después de montado el depresor localicé un distribuidor y le cambié la junta al depresor original de Pierburg. Ahora tengo un depresor original "como nuevo" esperando a que casque "la falso", pero ya lleva 8.000km y nada, parece que me tocó uno bueno... Por cierto, el ruido en mi depresor original se orginó porque la tuerca que amarra el vástago al émbolo en el interior del depresor se había aflojado y el muelle de tensión rozaba con el cuerpo de aluminio del depresor... si alguno procede a cambiar la junta, tengalo en cuenta y mejor cambiar la tuerca por una autoblocante nueva.

Saludos!

Cita de: santorsolamartin en Julio 26, 2010, 18:16:15 pm
Pues no hace falta amigo sacra el radiador, solo debes sacar el cubre cárter y accedes a una de las tuercas del depresor por debajo y la otra por arriba.
El orden del trabajo seria:
Levantar el vehiculo, pon una calza por tu seguridad, o algo debajo de la rueda
Sacar cubre cárter
Afloja unas vueltas ambas turcas que sujetan al depresor (unas  3 o 4 vueltas)
Pon la 5ta marcha con el freno de mano colocado, gira la rueda hasta que observes que el depresor queda suelto.
Extrae la manguera del depresor por debajo.
Termina de sacar ambas tuercas y con algunos movimientos rebuscados el depresor sale por debajo, caerá un poco de aceite y el vástago de mayor diámetro

El otro dia estuve cambiando el depresor y con estas simples instrucciones fue todo como la seda!! tenia un poquillo de respeto por lo del arbol de levas en la posicion y tal.. pero nada! animo a la gente a que lo haga! yo lo hize con mi padre y mientras el giraba poco a poco la rueda yo iba intentando mover la pieza hasta que llega un punto que se queda como suelta, es muy sencillo! como apunte, abatí el radiador hacia delante y asi pude trabajar muchisimo mejor, son 4 tornillitos y la diferencia y comodidad de trabajo es brutal!!! Me compré el depresor por internet por unos 120€ y en 2/3 horitas lo tenia cambiado (entre preparacion, y todo el rollo.. pensaba que seria mas, pero en una mañana estaba cambiado) asi que porfin he solucionado el maldito ruido a chatarra que hacia por culpa de esta pieza.. ahora parece otra furgo!!

Asi que si teneis este problema y sois un poco manitas, liaros a cambiarlo! no es nada complicado, y el cambio es brutal!!!

Muchisimas gracias santorsolamartin!!!!!!!!

Cita de: La Asturiana en Junio 27, 2017, 00:38:32 am
Muchas gracias por las respuestas, probaremos a a cambiar ese retén, cuando lo haga os comento

finalmente tras mucho darle vueltas lo compramos nuevo y ya van 6000km y sin el tac tac, gracias a todos!

Cita de: molykote en Febrero 25, 2018, 16:09:22 pm
Hola Stunab,

El corte es para el dibujo solo, la junta es circular.

Puse un depresor de Schenelle pues no encontraba quien me vendiera la junta por mi zona, el caso es que después de montado el depresor localicé un distribuidor y le cambié la junta al depresor original de Pierburg. Ahora tengo un depresor original "como nuevo" esperando a que casque "la falso", pero ya lleva 8.000km y nada, parece que me tocó uno bueno... Por cierto, el ruido en mi depresor original se orginó porque la tuerca que amarra el vástago al émbolo en el interior del depresor se había aflojado y el muelle de tensión rozaba con el cuerpo de aluminio del depresor... si alguno procede a cambiar la junta, tengalo en cuenta y mejor cambiar la tuerca por una autoblocante nueva.

Saludos!

Hola de nuevo molykote.

Por fin me he decidido a revisar el depresor ahora que no voy a necesitar la furgo por un tiempo. Revisando la referencia de epidor que das, no me sale nada. La pieza equivalente, DS105 10x18x5.5 en FPM me sale con referencia  865360. ¿supongo que es la misma no?¿Por que escogiste la gama DS105, recomendación de epidor? Es que veo varias gamas con perfil similar y quiero asegurarme de coger la correcta, disculpa que insista.

¡Un saludo!

¿alguien sabe que junta hay que poner para la bomba 074145100A? me salen las referencias 075145117A y 075145117C.

Aupa chavales!!!

Hasta los coj____s del ruido decidí aventurarme e intentar acallarlo cambiándole solo el retén, pues bien, todo un éxito!!!

Compré el susodicho retén mencionado atrás en este mismo hilo en Epidor, y como tienen pedido mínimo de 20€, tuve que comprar 2 retenes por 28€, así que si a alguno le hace falta podemos compartir gastos. Soy de Donosti, el que esté interesado que me mande privado o mejor aun, un correo a txeivo@hotmail.com, que suelo estar más atento que aquí.

La furgo ya suena redonda (bueno ahora escucho otros ruidos), es muy fácil de cambiar pero te tiras un ratito ahí agachado xD así que si alguien se anima que me escriba, gracias.

Dejo fotos del retén que tengo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txeivo/20180911_171114_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txeivo/20180911_1711090.jpg)

No se si será una tontería pero que opináis sobre esto que vi por casualidad en un vídeo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/deluis/20180913_1451330.jpg)

No lo puse se me pasó es un alternador depresor ,

Bueno, pues estoy en faena. Después de sufrir para sacar el tornillo de abajo ( por si a alguien le sirve, mi truco definitivo fue colocar una llave plana y hacer palanca con otra apoyando en el soporte del alternador), he sacado el depresor y le he cambiado el collarin. Al limpiar el vástago, me he fijado que las bases del son diferentes, pongo foto:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/dbb1bc0d-f2fe-4424-8587-445e07cb6e01.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/54fae399-d3e0-46aa-90c5-7921190770dc.jpg)

¿tiene posición concreta o es indiferente cual esté en contacto con el árbol de levas? Imagino que la de dos colores ira hacia el depresor, pero si alguien me confirma se lo agradezco.

Saludos.

Cita de: Stunab en Septiembre 26, 2018, 17:43:53 pm
Bueno, pues estoy en faena. Después de sufrir para sacar el tornillo de abajo ( por si a alguien le sirve, mi truco definitivo fue colocar una llave plana y hacer palanca con otra apoyando en el soporte del alternador), he sacado el depresor y le he cambiado el collarin. Al limpiar el vástago, me he fijado que las bases del son diferentes, pongo foto:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/dbb1bc0d-f2fe-4424-8587-445e07cb6e01.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/54fae399-d3e0-46aa-90c5-7921190770dc.jpg)

¿tiene posición concreta o es indiferente cual esté en contacto con el árbol de levas? Imagino que la de dos colores ira hacia el depresor, pero si alguien me confirma se lo agradezco.

Saludos.

LLeva posición y va la de dos colores hacia el depresor.

Cita de: SoyGenin en Septiembre 26, 2018, 19:48:44 pm
LLeva posición y va la de dos colores hacia el depresor.

Gracias SoyGenin. Así lo he montado. Por lo que había entendido el vástago solo entraba en una posición, de ahí la cara plana. El mío entra independientemente de la posición del plano,¿es normal? Para rematar la faena, el recambio para la junta que tengo no es el adecuado así que lo he montado con la antigua y ahora pierde aceite, así que me tocara pillar la buena y volver a hacer el chollo.¿alguien le ha puesto pasta para juntas?¿alguien que haya comprado la junta me puede pasar la referencia?

Cita de: TxEiVo en Septiembre 11, 2018, 23:11:19 pm
Aupa chavales!!!

Hasta los coj____s del ruido decidí aventurarme e intentar acallarlo cambiándole solo el retén, pues bien, todo un éxito!!!

Compré el susodicho retén mencionado atrás en este mismo hilo en Epidor, y como tienen pedido mínimo de 20€, tuve que comprar 2 retenes por 28€, así que si a alguno le hace falta podemos compartir gastos. Soy de Donosti, el que esté interesado que me mande privado o mejor aun, un correo a txeivo@hotmail.com, que suelo estar más atento que aquí.

La furgo ya suena redonda (bueno ahora escucho otros ruidos), es muy fácil de cambiar pero te tiras un ratito ahí agachado xD así que si alguien se anima que me escriba, gracias.

Dejo fotos del retén que tengo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txeivo/20180911_171114_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/txeivo/20180911_1711090.jpg)

Está vendido el retén, os dejo este mensaje por que a día de hoy me lo siguen pidiendo :D

Uno más que ha solucionado después de veinte años el problema del claqueteo con el depresor de freno sustituyendo el blandengue retén de origen por el collarín  retén de Epidor de material viton... Además  de eliminar el.coñazo de ruido ahora el pedal de freno tiene mayor precisión y presión de frenada... Muy buen post gracias a todos

Haber si me lo leo entero.... yo encima de tener el clacleteo voy con el pedal que está como una piedra... osea que trabaja cuando quiere..

Cita de: i.vega en Noviembre 18, 2018, 00:12:53 am
Haber si me lo leo entero.... yo encima de tener el clacleteo voy con el pedal que está como una piedra... osea que trabaja cuando quiere..

Pinta a perdida de vacio, revisa el circuito a ver como esta.

Si tengo que mirarlo si...es un peligro...

Cita de: Bidassoa en Julio 15, 2014, 13:35:35 pm
Un depresor de freno de calidad, nada de segundas marcas, te va a costar cerca de los 300 lereles.
Por otro lado yo le cambié el reten y le tuve que limar medio mm del exterior parara que entrara.
Toy pendiente de cambiar el depresor de freno viejo y poner el reparado.
Yo voy por el tercer depresor, de 90, 120 y 150 € y son una Merd, hay que poner bilstein o pierbourg
con garantia.
saludos.

Tras haber cambiado el reten, al poco ha vuelto el tacataca, por lo que imagino que el depresor tendrá tb cascada alguna válvula  ???

El caso es que me he decidido a cambiar el depresor y olvidarme del asunto. ¿alguien sabría decirme si hay mucha diferencia de calidad entre febi y pierburg? El febi sale por 121€ y el pierburg por 152€. La diferencia no es mucha, pero si la calidad es similar, casi prefiero ahorrarme los 30€.

¿Nadie se anima a decirme si hay mucha diferencia de calidad entre febi y pierburg? ;D Hoy el febi ha bajado de precio y esta a 119€, si la marca es fiable lo veo un precio muy apetecible. Venga mojaros, que se me acaba el prime este lunes y despues me cobran el envío  :P

Hola gente!!!

Después de casi tres años y unos cuantos kilómetros, aunque no suena el "taka-taka" resulta que el depresor de Schnelle que puse casi no hace vacío y el pedal se queda más duro que la pata de un santo...por lo que lo he sustituido por el Pierburg original con el retén cambiado, que tenía de reserva en el garaje, y vuelta a empezar. El pedal va suave, la frenada efectiva, no hace ruido,...

Continuará...

Hola compañeros!
Tengo que comprar el depresor o bomba de vacío para el motor TDI 2.5 ACV. La referencia del que tiene puesto es 074 145 100 (sin la A). He estado busca que te busca en Ebay y similares y no lo encuentro pues me sale siempre la ref. con la A o C, o el 101.
Algún sitio que conozcan?
Gracias. Saludos.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/frasciscano/a121d903365948a1b2b3b18aea1754d9.png)

Cita de: frasciscano en Julio 29, 2020, 15:30:11 pmHola compañeros!
Tengo que comprar el depresor o bomba de vacío para el motor TDI 2.5 ACV. La referencia del que tiene puesto es 074 145 100 (sin la A). He estado busca que te busca en Ebay y similares y no lo encuentro pues me sale siempre la ref. con la A o C, o el 101.
Algún sitio que conozcan?
Gracias. Saludos.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/frasciscano/a121d903365948a1b2b3b18aea1754d9.png)

Hola compañero, disculpa por no contestarte antes pero ando desconectado.

Si aún llego a tiempo, te cuento que yo tb llevaba montado el depresor del freno con esa referencia. Ese depresor lo montaban varios audis de entre el 91-97. La diferencia entre ambos modelos es que en el 100 la conexión al tubo de vacío es perpendicular a la tapa del depresor, y en la referencia 100A (la original de las T4 de émbolo corto) esta conexión tiene un pequeño angulo respecto a la perpendicular. Yo le he puesto el de febi equivalente a la referencia 074 145 100A (en febi usan el mismo modelo para ambas referencias). Si tu émbolo es el de 67.5mm los depresores equivalentes a la referencia 074 145 100A te valdrán perfectamente. A simple vista tb se distinguen perfectamente los dos modelos de depresores que montaban las t4, te dejo imagen para que veas las diferencias, son de la ficha técnica de pierburg. Por cierto, yo lo pille en amazon y si no te corre prisa, tanto para el febi como para el pierburg los precios cambian semanalmente por lo que puede salirte una ganga.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/stunab/depresorest4.png)

Muy buenas! Hay que abrir tapa de árbol de levas si o si? Tengo el depresor para cambiar pero leyendo ahora he visto que mejor abrir para evitar que el vástago pegue en el arbol al momento de abrir.. . y hay peligro de que una válvula baje..??

Mil gracias, salud y km!

Hola.

No hace falta quitar nada más que el cubrecarter si es que lo tienes.

Te pongo cita a un post anterior de este mismo hilo en el que se explica el proceso de cambio del depresor:

Cita de: santorsolamartin en Julio 26, 2010, 18:16:15 pmPues no hace falta amigo sacra el radiador, solo debes sacar el cubre cárter y accedes a una de las tuercas del depresor por debajo y la otra por arriba.
El orden del trabajo seria:
Levantar el vehiculo, pon una calza por tu seguridad, o algo debajo de la rueda
Sacar cubre cárter
Afloja unas vueltas ambas turcas que sujetan al depresor (unas  3 o 4 vueltas)
Pon la 5ta marcha con el freno de mano colocado, gira la rueda hasta que observes que el depresor queda suelto.
Extrae la manguera del depresor por debajo.
Termina de sacar ambas tuercas y con algunos movimientos rebuscados el depresor sale por debajo, caerá un poco de aceite y el vástago de mayor diámetro

Si puedes compra tb el bastago y lo unico complicado es meter la llave a mi me dio un poco de lata pero se cambia y cuando aflojas mueve una rueda hasta que dejes de ver que el bastago deja de hacer presión sobre el depresor muevelo y en algún momento se ve que no hace fuerza empujando hacia afuera, suerte   

¿Por que comentas lo de comprar tb el vástago deluis? A mi me salio como nuevo, pero bueno no se si es lo habitual.

Cierto, un tornillo sale fácil, pero el otro tiene su lio... en alguna respuesta anterior expliqué cómo hice yo, tu e que hacer palanca en algún lado para conseguir aflojarlo.

Lo que si que se me olvidó comentar es que si tú depresor nuevo no trae junta tb la pilles, la vieja probablemente no te selle bien. Un hilo de pasta para juntas tb puede hacer el trabajo.

A mi no me salio muy mal pero tenia sus marcas y me costo 15€ ya que desmontas seria un pegote encontrartelo con marcas o desgaste y no poder cambiarlo y lo de la junta es increíble que algunos no la tengan yo lo compre en autodoc y me salio todo por 175€ y con junta y bastago tardo 7 días pero todo bien

La verdad que por ese precio te doy toda la razón. No se porque tenía en mente que era más caro, como 50€ o por ahí. Yo después de reparar el reten y seguir con el ruido tb me decidí a pillar un depresor nuevo. Lo amazon de la marca Febi y me salió por 119€ (está ahora a 112€) con la junta y el envío. Conste que estoy a favor de comprar en el recambista del pueblo, pero en esta pieza la diferencia de precio era brutal. La verdad que da gusto el cambio de sonido una vez solucionado el problema  ;D

Gracias! Mi motor es el 2.5 102 acv, cuando hablais  del vástago os referís a un cilindro de unos 2cm de diámetro y unos 6cm de largo? O al que va dentro con un muelle? Hice un cambio de motor hace unos años y estoy desmontando la bomba de vacio vieja antes de meterme en la del motor cambiado (ha empezado hace poco a hacer el ruido). Desmonte hace tiempo la bomba y no recuerdo si cayó ese vástago o no.. tampoco encuentro ningún sitio con el kit de reparacion y al final me veo comprando una nueva..
Saludos y salud

Al que dices de de unos 6 cm, en mi caso al quitar el depresor cayó directamente el bastago y por la postura lo normal seria que cayera, tenemos el mismo motor 2.5 tdi 102cv acv y a sido un cambio brutal a los mecánicos que la lleve todos decían lo mismo uf este motor esta un poco mal le suenan los taques mucho y no estar escuchando ese cla cla es un alivio

Creo que me pondré al lio.. Mi mecanico también dice que pueden ser los taqués pero el que no conoce a fondo este motor.... Abriré,  veré juntas y a ver como está el tema... el clac clac entiendo que es el vástago pegando en el mismo depresor? O el árbol de levas sufre desgaste? Salud

El claclacla del que se habla es el vástago golpeando el árbol de levas. En mi caso hacia el ruido pero tras desmontar no aprecie daños ni en el árbol de levas ni en el propio vástago, pero se han visto por el foro árboles partidos y vástagos desgastados.

Colgué hace un tiempo unas fotos del vástago que hablamos, puedes verlo unas repuestas atrás en este hilo, y es el que dices de 6cm.

No tengo mucho conocimiento de mecánica, pero lo característico de este ruido es que para durante unos instantes cuando pisamos el freno, supongo que si fuesen taques no pararía por frenar.

Dietas con líos de cambio de motor y dudas de tu depresor, yo no me complicaría y pondría uno nuevo, y tiraría a uno de marca decente y pasaría de los de marca blanca.

Cita de: Stunab en Noviembre 19, 2020, 08:53:49 amEl claclacla del que se habla es el vástago golpeando el árbol de levas. En mi caso hacia el ruido pero tras desmontar no aprecie daños ni en el árbol de levas ni en el propio vástago, pero se han visto por el foro árboles partidos y vástagos desgastados.

Colgué hace un tiempo unas fotos del vástago que hablamos, puedes verlo unas repuestas atrás en este hilo, y es el que dices de 6cm.

No tengo mucho conocimiento de mecánica, pero lo característico de este ruido es que para durante unos instantes cuando pisamos el freno, supongo que si fuesen taques no pararía por frenar.

Dietas con líos de cambio de motor y dudas de tu depresor, yo no me complicaría y pondría uno nuevo, y tiraría a uno de marca decente y pasaría de los de marca blanca.

Veo que hace un par de años se hablaba de que en Epidor venden este reten, podías decirme las referencias? Y el kit entero de juntas y retenes, alguien sabe de algun sitio o web? Solo he localizado en Alibaba y como que no me fio mucho... a parte que tardara algo más de un mes.

Si no me queda otra acabare comprando bomba nueva pero me da lastima porque tengo 2 y soy más de reparar/reconstruir que de comprar...

Salud.

Cita de: molykote en Abril 03, 2017, 15:21:55 pmPara el que lo necesite y aún a sabiendas de que no se puede hacer publicidad de ningún tipo...yo he comprado un retén a EPIDOR, la referencia es DS105 10 x 18 x 5,50 (FPM) en vitón, código interno EPIDOR 641762.

Animo, lo que más cuesta es girar el árbol de levas para soltar el depresor, se hace más más sencillo si giramos el cigüeñal con una carraca y vaso de 27 por el lado del copiloto, no hay pérdida (no tengo foto  :-[ )

Saludos compadres!!!

De kits completos no te sabria dar referencia, lo siento.

Para comprarlo a epidor lo mejor es que contactes directamente con ellos y te digan como hacerlo.

¡Saludos!

Ey, eche un vistazo a DR.MOTOR AUTOMOTIVE Kit reparación, bomba vacío (frenos) en la app de AUTODOC

 https://m.autodoc.es/dr-motor-automotive/16339632

Ahi esta el kit.... disculpad publicidad pero hará un bien a la comunidad

Bueno... finalmente lo he hecho. Al desmontar, ha salido el vástago pero ningun reten ni junta con el mismo. 

Al montar he cambiado juntas, retenes y el famoso retenes que va dentro del vástago lo he montado entre el muelle de la bomba y el mismo vástago. El problema ahora, que no hace buen vacio... frena fatal y se endurece enseguida el freno. Espero que podáis echarme un cable!!

Mil gracias

Ese problema lo han tenido algunos compañeros al montar otra marca de depresor, menuda faena

Nada, comprare el depresor nuevo original...

El original es marca pierburg, anda por los 170€. Yo me pille el de febi y estoy muy contento con el, y te ahorras sobre 50€ según el día. Evitaría pillar uno marca blanca, ya he leido de todo por el foro.

Pillandolo nuevo te aseguras de lo que montas, y las piezas de reparación que compraste te siguen valiendo por si lo quieres reparar en un futuro.

No es por hacer publicidad pero yo lo compre en autodoc a un precio muy bueno a 155€ y ahora creo que esta a 150 eso si tuve que esperar 8 días

Edite el post anterior, donde escribí 270 quería decir 170  :P

El fénix sale por 110-120€ y llega de un día para otro.

Comprada la pierburg en amazon por 123 y tarda 4 días. 

Mientras, desmontare y volvere a montar quitando el reten entre el muelle y el vástago.. ya que no estaba, pienso que el muelle estaba muy apretado y tenia un recorrido superior y de ahí el clac clac..

Buen precio, sin duda merece la pena por el resultado.

No habrá forma de recuperar las fotos del post? Cuando piso el pedal de freno en parado suena como si escapase aire, y quería empezar a descartar que los tubos de vacío no estuvieran rajados. Pero no tengo ni idea de donde se ubican el servofreno, ni el depresor, ni dichos tubos. Algún alma caritativa que pueda orientarme?

Gracias!

No tienes problema del depresor, tu problema es el servofreno cascado

Cita de: pais en Diciembre 17, 2020, 07:33:10 amNo tienes problema del depresor, tu problema es el servofreno cascado

Seguro? He probado a bombear varias veces el pedal con el motor parado hasta que se ponía duro, y después a arrancar manteniendo el pidal pisado, y este se iba volviendo más blando hasta llegar a su tacto normal, por eso había descartado el servofreno.

No es que lo tengas averiado , es que te pierde vacío por el vástago del pedal

Cita de: pais en Diciembre 18, 2020, 07:30:22 amNo es que lo tengas averiado , es que te pierde vacío por el vástago del pedal

Gracias.

Hay alguna forma de poder comprobarlo o subsanarlo por mi cuenta?

Creo que el pedal empuja directamente en el servofreno el cilindro maestro mira la fotografía agachate por los pedales con una linterna y veras la pieza como es, si te frena bien yo no lo tocaría pero si tienes dudas pide presupuesto en un taller y te confirmaran la pieza que es, ya después es cosa de buscar por aquí como se cambia y atreverse
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/deluis/screenshot20201218175100drive.jpg)

Hola A todos;

Tengo una coach 2.4D y quería cambiarle el reten, pero no consigo localizarlo aqui en asturias, alguno lo ha comprado por internet y le ha funcionado bien?

Me podrías indicar el enlace?


gracias

Buenas,
después de leerme todo el hilo me dispongo a comprar el depresor pero veo que en una de las webs pone que no incluye la varilla de elevación.
Alguien sabe si es quitar uno y poner otro? o debo comprar la barilla aparte.

Gracias de antemano.