Buenas compañeros. He creído que podría interesar a algún otro usuario que tenga esta caja de cambios, que tantos problemillas suele dar con el tema de piñonería. Me refiero a la caja DUJ/EWB del grupo 02B que montan las 2.5 tdi AJT.
De serie nuestras furgos van, en quinta, a unas 2500rpm circulando a 100km/h y a unas 2900rpm cuando circulamos a 120km/h (eso las que tienen caja duj o ewb con desarrollos más largos)
Aprovechando una serie de desgracias que sucedieron en mi caja de cambios, hubo que cambiar la piñonería de la quinta. Esto se hizo mal, y hubo que cambiar más elementos. Esto también se hizo mal, y hubo que cambiar la caja entera.
El taller que me hizo la reparación, en un principio creyó que tenía en stock las cajas de desarrollos más largos (DUJ o EWB), pero para su sorpresa, una vez montadas y probadas, vimos que no, que se trataba de las de desarrollos más cortos, pues a 120kmh íbamos a 3400rpm.
Tras meses de pruebas y de cambios de corona y piñones, en una primera instancia me colocó una corona que supuestamente era la que correspondía, pero tras montarla y comprobar, todavía íbamos a 3200rpm a 120kmh. Así que, por tercera vez, hubo que llamar al S.O y pedir directamente aquella con desarrollos más largos compatibles para no fallar de nuevo.
Para nuestra sorpresa, tras montar todo vemos que esta vez nos hemos pasado pero de largo. Pues ahora vamos a 2600rpm a 120 (frente a las 2900 que iba antes) y a 2000rpm a 100kmh (frente a las 2500 que iba antes).
El mecánico lo ha probado a fondo por carretera, en llanos y en pendientes, para comprobar si el motor podía con estos desarrollos o si eran demasiado largos. Pues resulta que ha quedado gratamente sorprendido, y me ha recomendado que pruebe así, que está seguro al 99% de que me va a gustar más que la configuración original, y que si veo que no me acaba de convencer, siempre estamos a tiempo de ponerle la otra corona.
Me parece una solución tremenda para nuestras AJT, ya que suelen pecar respecto a las ACV, a parte de en ese pico de potencia extra, en unos desarrollos más cortos. Obviamente esto no lo veo viable como capricho, pero si algún compañero cae en la desgracia de que se le vaya la caja de cambios como me pasó a mi, pues que se lo replantee.
Saludos!
Hola, yo tengo una AJT con la caja cambiada también.
No tengo ni idea de la caja que llevo, lo que si sé es que es más corta y va bastante revolucionada. Intenté calcular la caja que llevo con el excel de relación de cambio que circula por internet y no fuí capaz.
La relación es aproximadamente esta:
a 2750rpm voy a 100km/h
a 3000rpm voy a 110km/h
a 3250rpm voy a 120km/h
En ciudad la furgoneta pide 3º velocidad muy rápido, y a 60km/h ya está pidiendo 5º velocidad.
Me gasta entre 8L y 9L a los 100 y esa caja tan cortita le da un punto de fuerza para compensar la poca potencia, tiene fuerza de sobra para circular y mantener 120km/h hasta en las cuestas.
No me gusta ir por encima de 3.000rpm ya que tengo la sensación de forzar el motor para nada, aunque la furgo pide cruceros de 120km/h.
No me planteo cambiar la caja, aunque una 5º velocidad que bajara las revoluciones no me vendría mal. Lo que no veo es ir a 2600rpm a 120km/h con 88cv. Si o sí se tiene que quedar corta en pendientes.
Saludos
Cita de: THeoDeN en Diciembre 01, 2020, 20:01:05 pmHola, yo tengo una AJT con la caja cambiada también.
No tengo ni idea de la caja que llevo, lo que si sé es que es más corta y va bastante revolucionada. Intenté calcular la caja que llevo con el excel de relación de cambio que circula por internet y no fuí capaz.
La relación es aproximadamente esta:
a 2750rpm voy a 100km/h
a 3000rpm voy a 110km/h
a 3250rpm voy a 120km/h
En ciudad la furgoneta pide 3º velocidad muy rápido, y a 60km/h ya está pidiendo 5º velocidad.
Me gasta entre 8L y 9L a los 100 y esa caja tan cortita le da un punto de fuerza para compensar la poca potencia, tiene fuerza de sobra para circular y mantener 120km/h hasta en las cuestas.
No me gusta ir por encima de 3.000rpm ya que tengo la sensación de forzar el motor para nada, aunque la furgo pide cruceros de 120km/h.
No me planteo cambiar la caja, aunque una 5º velocidad que bajara las revoluciones no me vendría mal. Lo que no veo es ir a 2600rpm a 120km/h con 88cv. Si o sí se tiene que quedar corta en pendientes.
Saludos
Buenas!
Pues que raro que no te cuadre ninguna de las cajas del mítico excel que anda circulando por el foro. Por lo que veo tampoco se ha recortado tanto tu relación respecto a los valores de origen (solo 250rpm menos a 120kmh).
En cuanto al tema de las pendientes, precisamente una de las pruebas que ha hecho el mecánico es lanzarla a 120kmh en quinta por una pendiente bastante pronunciada (con su carril a 70 para camiones y demás vehículos pesados), y sin ir con pedal a fondo, me ha dicho que la furgo los aguantaba perfectamente.
De todos modos, en pendientes no voy a 120kmh, y en llano solamente si tengo prisa. Por consumos/ruido circulo a 100-110. Aunque ahora con el nuevo desarrollo, a lo mejor si que puedo ir tranquilamente a 120kmh manteniendo el ruido de la cabina soportable e incluso con menor consumo de combustible, y si viene una pendiente, pues como tenía que hacer antes, bajadita de marcha y cuando termine la cuesta volver a la velocidad de crucero, no?
Por cierto a 2500rpm el turbo ya está soplando al máximo en nuestras AJT
Cita de: XabiGozalo en Diciembre 01, 2020, 23:48:01 pmBuenas!
Pues que raro que no te cuadre ninguna de las cajas del mítico excel que anda circulando por el foro. Por lo que veo tampoco se ha recortado tanto tu relación respecto a los valores de origen (solo 250rpm menos a 120kmh).
En cuanto al tema de las pendientes, precisamente una de las pruebas que ha hecho el mecánico es lanzarla a 120kmh en quinta por una pendiente bastante pronunciada (con su carril a 70 para camiones y demás vehículos pesados), y sin ir con pedal a fondo, me ha dicho que la furgo los aguantaba perfectamente.
De todos modos, en pendientes no voy a 120kmh, y en llano solamente si tengo prisa. Por consumos/ruido circulo a 100-110. Aunque ahora con el nuevo desarrollo, a lo mejor si que puedo ir tranquilamente a 120kmh manteniendo el ruido de la cabina soportable e incluso con menor consumo de combustible, y si viene una pendiente, pues como tenía que hacer antes, bajadita de marcha y cuando termine la cuesta volver a la velocidad de crucero, no?
Por cierto a 2500rpm el turbo ya está soplando al máximo en nuestras AJT
No entiendo una cosa, cuando te refieres a corona, hablas solo de la 5° o es la corona del grupo y cambia todas las relaciones?
Cita de: braking en Diciembre 02, 2020, 09:14:25 amNo entiendo una cosa, cuando te refieres a corona, hablas solo de la 5° o es la corona del grupo y cambia todas las relaciones?
Buenas! Es la corona del grupo, por lo que todas las relaciones cambian en conjunto. Sino sería un supersalto a la quinta marcha!
Cita de: XabiGozalo en Diciembre 02, 2020, 10:25:52 amBuenas! Es la corona del grupo, por lo que todas las relaciones cambian en conjunto. Sino sería un supersalto a la quinta marcha!
Buenas XabiGozalo!
Lo que habrá cambiado tu mecánico creo que es el diferencial que es lo que hace cambiar la relación de todas las marchas "si no me equívoco".
¿Sabes lo que te cambió realmente? a las malas más adelante me busco una caja DUJ y se la llevo a tu mecánico, ya que tengo que reparar mi caja o cambiarla...
Cita de: viseon en Diciembre 29, 2020, 16:36:57 pmBuenas XabiGozalo!
Lo que habrá cambiado tu mecánico creo que es el diferencial que es lo que hace cambiar la relación de todas las marchas "si no me equívoco".
¿Sabes lo que te cambió realmente? a las malas más adelante me busco una caja DUJ y se la llevo a tu mecánico, ya que tengo que reparar mi caja o cambiarla...
Pues me haces dudar ahora de si fue el diferencial, lo que hizo fue llamar a la vw y encargo el equivalente con los desarrollos mas largos que había, y ahora es una gozada, y el motor aguanta ese desarrollo. Mas fiabilidad, menos ruidos, menos consumo. El taller es Gebox está en Alfaro, son los mejores en temas de caja.
Cita de: XabiGozalo en Enero 09, 2021, 16:34:03 pmPues me haces dudar ahora de si fue el diferencial, lo que hizo fue llamar a la vw y encargo el equivalente con los desarrollos mas largos que había, y ahora es una gozada, y el motor aguanta ese desarrollo. Mas fiabilidad, menos ruidos, menos consumo. El taller es Gebox está en Alfaro, son los mejores en temas de caja.
¿Cuanto te costó aproximadamente? Para saber en que me meto antes de llamarles
Me uno a la pregunta, mi caja creo que va a pasar por eso .panico
Cita de: XabiGozalo en Enero 09, 2021, 16:34:03 pmPues me haces dudar ahora de si fue el diferencial, lo que hizo fue llamar a la vw y encargo el equivalente con los desarrollos mas largos que había, y ahora es una gozada, y el motor aguanta ese desarrollo. Mas fiabilidad, menos ruidos, menos consumo. El taller es Gebox está en Alfaro, son los mejores en temas de caja.
Ostias no se porque pero pensaba que eras de Alicante pero igual me lo apunto por si a caso, de momento tengo que solucionar el tema de los inyectores que creo que fallan.
¿A cuántas revoluciones vas a 120?
Cita de: XabiGozalo en Enero 09, 2021, 16:34:03 pmPues me haces dudar ahora de si fue el diferencial, lo que hizo fue llamar a la vw y encargo el equivalente con los desarrollos mas largos que había, y ahora es una gozada, y el motor aguanta ese desarrollo. Mas fiabilidad, menos ruidos, menos consumo. El taller es Gebox está en Alfaro, son los mejores en temas de caja.
Se oye hablar muy bien de ese taller.
Buenos días!! Yo compre hace poco una Cali con motor AJT y que ocurrió pues caja adiossss.
Entonces la tengo en Intermatic aquí en ZGZ reparando. podría preguntar a tu mecánico que fue exactamente las referencias que pidió a la Volkswagen?'
Muchas gracias
Cita de: Txuxi en Enero 10, 2021, 23:10:38 pm¿Cuanto te costó aproximadamente? Para saber en que me meto antes de llamarles
Cita de: media en Enero 14, 2021, 11:21:24 amMe uno a la pregunta, mi caja creo que va a pasar por eso .panico
La verdad, encuentro que es una pregunta importante.
tema interesante
yo podria mirarlo ahora que la tengo fuera...
se puede saber las referencias que te montaron??
Hola.
No es el diferencial lo que se cambia, es la corona (como bien te ha dicho), y el eje secundario completo pues van en juego (el piño que va a juego con la corona va labrado directamente sobre el).
Las parejas que hay para T4 tipo de caja 02B son:
83/18 cajas dqm,dql,evz,evy
84/17 cajas dqj,dqk,evv,evx
73/16 cajas dqg,dqh,evu,evw
72/17 cajas duh,duj,ewa,ewb
La referencia para corona y eje de ultimos es 02B409155P corona y 02J311205K arbol secundario.
El precio de esto es bastante elevado.
Podria el compañero Xavigozalo, decir que desarrollo le pusieron y a que precio por que os hagais una idea.
Yo reconstrui mi caja 02B cuando hice swap de motor, y le cambie la piñoneria completa por la de la caja del donante, algunas marchas son un poco más largas, y de paso limpie todo y sustitui todos los rodamientos, y un buje de sincronizador que estaba roto y todos los sincronizadores del donante etc.. es un trabajo que he hecho muchas veces me gusta y no me resulta dificil. Pero es tedioso, y recuerdo que 2 rodamientos me tardaron una semana en llegar. También cambie el pasador que sujeta el eje de satelites, porque se suele romper. Se me quedo el cambiar de pasadores a tornillos en la corona al diferencial, pero no encontre ningún kit valido para T4, lleva un o dos pasadores más que las cajas de turismo.
Sopese el cambiar el grupo antes de empezar con nada pero por los precios, decidi dejarla así, y si más adelante necesito más desarrollo cambiaré solo la 5ª , los juegos de piños de quinta son más faciles de cambiar no hay ni que sacar la caja de cambio y son más economicos.
Un saludo
Cita de: fermounth en Febrero 10, 2021, 20:15:50 pmHola.
No es el diferencial lo que se cambia, es la corona (como bien te ha dicho), y el eje secundario completo pues van en juego (el piño que va a juego con la corona va labrado directamente sobre el).
Ostias! que máquina, todo me suena a chino por mi ignorancia en el tema jajaja, hace años conocí a un marroquí con una 2.5 TDI AJT reprogramada hasta las trancas (parecía un calamar) con la caja de cambios modificada y me dijo que combino con la caja suya con la de un Seat Ibiza del 2000 de 90cv Código de motor AGR.
He de decir que esa furgo a parte de ser un cohete calamar iba a 120 creo que era a 2.100rpm y yo me quedé :o :o :o y por eso dije más atrás el tema del diferencial, porque recuerdo que me dijo algo de eso y que alargó todas las marchas, pena que le perdí la pista a este chico, a parte era muy majo porque me explicó las combinaciones que había echo por encima pero como no tengo ni papa de mecánica ni me acuerdo...
Me acuerdo que le pregunté si no sufría con la caja con tanta potencia y me dijo que de momento llevaba así 7 años y bien...
Estaría bien recopilar info de hacer algo así para nuestras T4 aunque se vaya de precio aunque el chico este dice que probó con piezas de desguace jajaja...
en mi caso no me vale
acabo de descubrir que hay dos modelos y la mia es la 02G
a ver si me informo de desarrollos por si se puede hacer algo...
Cita de: viseon en Febrero 10, 2021, 23:24:05 pmOstias! que máquina, todo me suena a chino por mi ignorancia en el tema jajaja, hace años conocí a un marroquí con una 2.5 TDI AJT reprogramada hasta las trancas (parecía un calamar) con la caja de cambios modificada y me dijo que combino con la caja suya con la de un Seat Ibiza del 2000 de 90cv Código de motor AGR.
He de decir que esa furgo a parte de ser un cohete calamar iba a 120 creo que era a 2.100rpm y yo me quedé :o :o :o y por eso dije más atrás el tema del diferencial, porque recuerdo que me dijo algo de eso y que alargó todas las marchas, pena que le perdí la pista a este chico, a parte era muy majo porque me explicó las combinaciones que había echo por encima pero como no tengo ni papa de mecánica ni me acuerdo...
Me acuerdo que le pregunté si no sufría con la caja con tanta potencia y me dijo que de momento llevaba así 7 años y bien...
Estaría bien recopilar info de hacer algo así para nuestras T4 aunque se vaya de precio aunque el chico este dice que probó con piezas de desguace jajaja...
Hola, basicamente lo que hizo ese chico es lo mismo que hice yo, te subo un par de fotos, que quiero hacer un post de despiece reparación de la caja 02B algún día cuando tenga tiempo.
Este es el eje secundario, con el piño que engrana con la corona.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/fermounth/ejesecundario.jpg)
Estos son secundario(s), izquierda (en esta foto con todos los piños de marchas montados) y primario(s), derecha ,y a la derecha del todo las horquillas selectoras.
Los de la izquierda de las parejas son los de la T4 y los de la derecha son los del cordoba AGR, sino me equivoco.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/fermounth/ejesdet4ycordoba.jpg)
También te digo que algo más debía de tener ese chico hecho, porque solo con los piños de esa caja no queda nada larga, yo tengo pensado en el futuro alargar la 5ª marcha más.
Mi relación final es la misma que llevaba la T4, 83-18.
Para que os hagais una idea tengo los números de todos las marchas en algún lado pero la quinta en la T4 era 34-45 y la del cordoba es decir la que llevo ahora es 33-46. El resto variaban más o menos lo mismo uno o dos dientes maximo.
Un saludo
Se nota mucho más el cambiar la relación final, pero como ya he dicho las coronas y secundarios en juego son caros.
Hubo un tiempo que busque una caja EWB, y llegue a encontrar una en el Norte a buen precio, pero ya habia hecho todo este lio.
Un saludo
Cita de: fermounth en Febrero 12, 2021, 19:25:37 pmHola, basicamente lo que hizo ese chico es lo mismo que hice yo, te subo un par de fotos, que quiero hacer un post de despiece reparación de la caja 02B algún día cuando tenga tiempo.
Este es el eje secundario, con el piño que engrana con la corona.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/fermounth/ejesecundario.jpg)
Estos son secundario, izquierda y primario, derecha y a la derecha del todo las horquillas selectoras.
Los de la izquierda de las parejas son los de la T4 y los de la derecha son los del cordoba AGR, sino me equivoco.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/fermounth/ejesdet4ycordoba.jpg)
También te digo que algo más debía de tener ese chico hecho, porque solo con los piños de esa caja no queda nada larga, yo tengo pensado en el futuro alargar la 5ª marcha más.
Mi relación final es la misma que llevaba la T4, 83-18.
Para que os hagais una idea tengo los números de todos las marchas en algún lado pero la quinta en la T4 era 34-45 y la del cordoba es decir la que llevo ahora es 33-46. El resto variaban más o menos lo mismo uno o dos dientes maximo.
Un saludo
Efectivamente, la caja que tienes o parte de ella es la misma que mencionaba antes, no me ha quedado muy claro (más bien no lo he entendido) pero ¿conseguiste alargar todas las marchas como el del AGR o lo que más notas es la relación final?.
Lo único que me acuerdo de todo lo que dijo fue diferencial y algo más pero ya te digo que me encanta aprender pero no tengo ni idea, solo de lo que leo en el foro cuando tengo un hueco y aún así me cuesta jje.
Por cierto muchas gracias por compartir tus conocimientos porque veo muy importante alargar las marchas de nuestras T4 ya que conseguir una caja de 151cv es casi imposible y carisimo.
Me quedo por aquí para aprender de vosotros!! :D
Perdón a todos por la tardanza!
Cita de: Txuxi en Enero 10, 2021, 23:10:38 pm¿Cuanto te costó aproximadamente? Para saber en que me meto antes de llamarles
Cita de: media en Enero 14, 2021, 11:21:24 amMe uno a la pregunta, mi caja creo que va a pasar por eso .panico
Acabo de mirar la factura. Cuando se reemplazó la caja de cambios por otra DUJ/EWB, me cobraron 1380 euros. Después cuando anduvimos cambiando las coronas, creo recordar que me dijo que el juego en la VW le costaba sobre 500 euros.
Asique si solamente queréis cambiar la relación de las marchas, supongo que serían unos 500 euros + mano de obra. Si lo que os ha pasado es que ha petado la caja y hay que cambiarla, pues sobre 1400 euros. Eso si, practicamente no quedan cajas DUJ/EWB, a mi se me montó una de desarrollos cortos y esa fue la razón por la que se anduvo cambiando coronas y tal.
Cita de: viseon en Enero 16, 2021, 00:38:42 amOstias no se porque pero pensaba que eras de Alicante pero igual me lo apunto por si a caso, de momento tengo que solucionar el tema de los inyectores que creo que fallan.
¿A cuántas revoluciones vas a 120?
Pues antes de la modificación a unas 2950rpm y ahora a unas 2600rpm. La verdad es que se nota sobretodo un menor ruido. También hay que decir que notas el llevar desarrollos más largos, va menos suelta, los lleva bien. Eso si no esperes en una cuesta en quinta ir aumentando la velocidad.
Cita de: THeoDeN en Febrero 08, 2021, 23:26:59 pmSe oye hablar muy bien de ese taller.
La verdad que tiene una atención, paciencia y profesionalidad testadas. Conmigo hasta la fecha han demostrado estar a la altura, y eso que hemos tenido problemas.
Cita de: PISTONCILLO en Febrero 09, 2021, 10:32:34 amBuenos días!! Yo compre hace poco una Cali con motor AJT y que ocurrió pues caja adiossss.
Entonces la tengo en Intermatic aquí en ZGZ reparando. podría preguntar a tu mecánico que fue exactamente las referencias que pidió a la Volkswagen?'
Muchas gracias
Cita de: Tuercasr5 en Febrero 10, 2021, 19:29:48 pmtema interesante
yo podria mirarlo ahora que la tengo fuera...
se puede saber las referencias que te montaron??
Claro sin problema! Pregunta por Miguel Angel y le comentas que Xabi un chico que fue con una T4 que fue una odisea y hubo que cambiar corona y tal te ha comentado que está contento con ellos y que estarías interesado en saber precios y tal, seguro que te ayuda! Eso si a veces cuesta pillarle libre a Miguel Angel, es lo que tiene ser el jefe.
Cita de: fermounth en Febrero 10, 2021, 20:15:50 pmHola.
No es el diferencial lo que se cambia, es la corona (como bien te ha dicho), y el eje secundario completo pues van en juego (el piño que va a juego con la corona va labrado directamente sobre el).
Las parejas que hay para T4 tipo de caja 02B son:
83/18 cajas dqm,dql,evz,evy
84/17 cajas dqj,dqk,evv,evx
73/16 cajas dqg,dqh,evu,evw
72/17 cajas duh,duj,ewa,ewb
La referencia para corona y eje de ultimos es 02B409155P corona y 02J311205K arbol secundario.
El precio de esto es bastante elevado.
Podria el compañero Xavigozalo, decir que desarrollo le pusieron y a que precio por que os hagais una idea.
Yo reconstrui mi caja 02B cuando hice swap de motor, y le cambie la piñoneria completa por la de la caja del donante, algunas marchas son un poco más largas, y de paso limpie todo y sustitui todos los rodamientos, y un buje de sincronizador que estaba roto y todos los sincronizadores del donante etc.. es un trabajo que he hecho muchas veces me gusta y no me resulta dificil. Pero es tedioso, y recuerdo que 2 rodamientos me tardaron una semana en llegar. También cambie el pasador que sujeta el eje de satelites, porque se suele romper. Se me quedo el cambiar de pasadores a tornillos en la corona al diferencial, pero no encontre ningún kit valido para T4, lleva un o dos pasadores más que las cajas de turismo.
Sopese el cambiar el grupo antes de empezar con nada pero por los precios, decidi dejarla así, y si más adelante necesito más desarrollo cambiaré solo la 5ª , los juegos de piños de quinta son más faciles de cambiar no hay ni que sacar la caja de cambio y son más economicos.
Un saludo
Sintiéndolo no se decirte cual de esas parejas es la que pusimos finalmente. Si que te se decir que necesitamos 3 intentos y siempre teníamos que esperar una dichosa semana para que la VW nos diera el repuesto. En el primer intento la furgo iba a 3600rpm a 120kmh, en el segundo a 3200rpm y para curarnos en salud el mecánico pidió en el tercer intento la referencia con desarrollos más largos.
Cita de: XabiGozalo en Marzo 16, 2021, 23:58:14 pmSintiéndolo no se decirte cual de esas parejas es la que pusimos finalmente. Si que te se decir que necesitamos 3 intentos y siempre teníamos que esperar una dichosa semana para que la VW nos diera el repuesto. En el primer intento la furgo iba a 3600rpm a 120kmh, en el segundo a 3200rpm y para curarnos en salud el mecánico pidió en el tercer intento la referencia con desarrollos más largos.
Yo estoy en el segundo intento y de momento me quedo aquí.
😀😀😀
Yo hice lo que hice en su momento, porque era lo que tenia a mano y mi tercera entraba muy mal (tenia truco, pero era costoso, tenia el buje roto y el sincronizador no apoyaba bien).Utilice el de la caja del donante(cordoba) porque son iguales y si lo tenia que comprar... .loco2
Lo mejor habria sido hacerlo con una caja mas larga, pero no era momento de gastar, y aun así ya gaste más de lo que debia.
Ojalá hubiera tenido una caja con el desarrollo ¨medio¨, pero si te fijas llevo el más corto 83/18, por suerte se ha alargado un poquito, muyyyyy poquito, pero se nota y al llevar el 1.9 tdi en vez del 2.4d, también ha bajado mucho el ruido, y el motor es más elastico, con todo ello va bastante bien. Aunque no descarto poner una 5ª más larga en el futuro.
Y ojalá hubiera encontrado los tornillos para cambiar los de la corona al diferencial, ahora dudo mucho que vuelva a hacer todo el trabajo solo para eso.
El precio que has nombrado es más o menos lo que pensaba, 500 euros más mano de obra más valvulina, y si sale algo más al abrir la caja, es dinero. La ewb que encontre en desguace me costaba eso puesta en casa, pero acababa de hacer todo el lio anterior y no era factible. .loco2
Sobre todo comparandolo como te he dicho con lo que valen los juegos de la 5ª, de 29/49 dientes, que salen por menos de 300 euros, y no hay que sacar el cambio ni nada, practicamente se hace en el sitio.
Un saludo
En las caja 02b y algunas más que tenga la tapa negra en el costado se puede colocar una sexta prácticamente como si cambiases los piñones de la quinta.
El precio del kit son 1500€....
Hay tenéis el enlace de la página:
http://www.eurotuning.cz/images/image/en/optimizing/how_to_conversion_kit.htm.
Video de la instalación:
https://youtu.be/uN7nVOtdDzY
Video de funcionamiento en carretera:
https://youtu.be/wePvDibG6nM
Yo estoy pensando mucho en eso o cambiar el desarrollo a la 5 tengo varias variables de 5 velocidad.
Hasta que no acabe con el swap de inyección no sé qué desarrollo final montaré.
Los desarrollos de la 5 final que barajó son 0.658 y 0.622.
Como veréis en la foto en la tabla aparecerá la 6 velocidad.
Lo que pasa yo e simulado las dos posibles relaciones para ver los saltos de velocidad frente a la 4 marcha.
Veréis en la tabla la 5 velocidad 0.70 otra 5 de 0.658 y una 6 de 0.622.
Lo que hay que buscar es el equilibrio y rango de par para que la furgo no se muera.
En mi caso no va a pasar que se muera.
Pero para los que estáis de serie y la llevéis un poco cargada puede pasaros.
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Conozco esa opción, pero, 1500 euros es mucho dinero y el resto se queda todo igual.
Existiendo 5ª muy largas de (30/48 por ejemplo)por mucho menos.
Un saludo
Hola.
Interesante como muchos otros.
Me uno por aquí.
Finalmente..... Que es mejor, cambiar el grupo diferencia/corona o cambiar los pares de pinoñerias por otros desarrollos más largos?
Cita de: PePeSograndio en Septiembre 17, 2021, 16:07:00 pmHola.
Interesante como muchos otros.
Me uno por aquí.
Finalmente..... Que es mejor, cambiar el grupo diferencia/corona o cambiar los pares de pinoñerias por otros desarrollos más largos?
Depende de lo que te quieras liar, si encuentras una caja de cambios donante que cumpla con lo que quieres y tengas conocimientos para hacértelo tú mismo.
Si tienes que mandar a alguien a que te haga el cambalache de piezas....
Yo por ejemplo solo necesito la 5 más larga las demás me interesan que sea cortas,por tema de remolque.
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Cita de: maxiskoda en Septiembre 17, 2021, 18:14:58 pmDepende de lo que te quieras liar, si encuentras una caja de cambios donante que cumpla con lo que quieres y tengas conocimientos para hacértelo tú mismo.
Si tienes que mandar a alguien a que te haga el cambalache de piezas....
Yo por ejemplo solo necesito la 5 más larga las demás me interesan que sea cortas,por tema de remolque.
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Perona, pero sigo con la duda, que es mejor cambiar grupo o piñoneria.
Dispongo de 2 conjuntos de piñonerias, unos de una caja DEA y otros de una LUB, esta última con desarrollos más largos, pero tengo la duda de cual tendrá mejor prestaciones.
La modificación me la harina en un taller, pues yo carezco de reloj comparador y arandelas para el ajuste final de los rodamientos.
Cita de: PePeSograndio en Septiembre 19, 2021, 09:18:00 amPerona, pero sigo con la duda, que es mejor cambiar grupo o piñoneria.
Dispongo de 2 conjuntos de piñonerias, unos de una caja DEA y otros de una LUB, esta última con desarrollos más largos, pero tengo la duda de cual tendrá mejor prestaciones.
La modificación me la harina en un taller, pues yo carezco de reloj comparador y arandelas para el ajuste final de los rodamientos.
El grupo alargas todas las velocidades,modificas la relación final.
Por lo tanto no varias el salto de marchas.
Depende como hagas el cambio de piñones si tu grupo es corto no se yo.
Si solo quieres desahogo en marcha en la 5 tienes que tener claro que tú motor pueda con ello.
Tendría que mirar qué tengo un archivo montado en Excel con todas las relaciones y cajas de VW y se pueden hacer comparativas de una cajas u otras y cambiando piñones creo recordar.
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Cita de: THeoDeN en Diciembre 01, 2020, 20:01:05 pmHola, yo tengo una AJT con la caja cambiada también.
No tengo ni idea de la caja que llevo, lo que si sé es que es más corta y va bastante revolucionada. Intenté calcular la caja que llevo con el excel de relación de cambio que circula por internet y no fuí capaz.
La relación es aproximadamente esta:
a 2750rpm voy a 100km/h
a 3000rpm voy a 110km/h
a 3250rpm voy a 120km/h
En ciudad la furgoneta pide 3º velocidad muy rápido, y a 60km/h ya está pidiendo 5º velocidad.
Me gasta entre 8L y 9L a los 100 y esa caja tan cortita le da un punto de fuerza para compensar la poca potencia, tiene fuerza de sobra para circular y mantener 120km/h hasta en las cuestas.
No me gusta ir por encima de 3.000rpm ya que tengo la sensación de forzar el motor para nada, aunque la furgo pide cruceros de 120km/h.
No me planteo cambiar la caja, aunque una 5º velocidad que bajara las revoluciones no me vendría mal. Lo que no veo es ir a 2600rpm a 120km/h con 88cv. Si o sí se tiene que quedar corta en pendientes.
Saludos
Buenas estoy exactamente igual q lo describiste, mi furgo va en esos valores kmh/rpm.....terminaste cambiando el piñón de 5a? Donde lo conseguiste ?
Bueno, en realidad me gustaría saber si alguien ha metido un piñón de 5a que la haga más larga y el motor menos revolucionado.
En concreto la mia 2.5 88cv AJT (con repro a 97cv) va así
a 2750rpm voy a 100km/h
a 3000rpm voy a 110km/h
a 3250rpm voy a 120km/h
Me gustaría encontrar algún usuario que haya cambiado el piñón. Yo he encontrado por internet una página q tiene piñón de 35/48 y no se si sería el idóneo
Cita de: zorroveloz en Enero 20, 2024, 01:00:05 amBueno, en realidad me gustaría saber si alguien ha metido un piñón de 5a que la haga más larga y el motor menos revolucionado.
En concreto la mia 2.5 88cv AJT (con repro a 97cv) va así
a 2750rpm voy a 100km/h
a 3000rpm voy a 110km/h
a 3250rpm voy a 120km/h
Me gustaría encontrar algún usuario que haya cambiado el piñón. Yo he encontrado por internet una página q tiene piñón de 35/48 y no se si sería el idóneo
Hola
Buff, me gustaría saber que modelo de caja llevas, por el tipo de motor debería ser una de las desarrollo largo, pero con esos datos que nos das, me parece muy corta. El tipo de caja esta en la parte superior de la caja en el plano al lado del selector de marchas.
Si puedes buscar el tipo, y lo pones aquí salimos de dudas y te podemos aconsejar mejor.
De todas formas el juego que has encontrado 35/48 no es muy larga,si divides el primero por el segundo sale el desarrollo 0.729, y para que te hagas una idea en mi caja finalmente si monte una quinta larga y puse un juego 23/37 desarrollo 0,621. Cuanto más pequño salga el resultado de la división (el desarrollo), más larga es la marcha. En mi caso voy a 120km/h sobre 2500-2600 creo recordar, (medias en carretera de 5.6) y hay que tener en cuenta que mi desarrollo final es el más corto.
Aquí te dejo un juego de ese desarrollo en ebay:
https://www.ebay.es/itm/183283097788?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20201210111314%26meid%3Deb27215b8f334a158a72ea644d6b3552%26pid%3D101195%26rk%3D5%26rkt%3D8%26sd%3D192394174430%26itm%3D183283097788%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithLambda85KnnRecallV1V2V4ItemNrtInQueryAndCassiniVisualRankerAndBertRecallWithVMEV3CPCAuto&_trksid=p4429486.c101195.m1851&amdata=cksum%3A183283097788eb27215b8f334a158a72ea644d6b3552%7Cenc%3AAQAIAAABUObhgc4Nk8%252BdtAwOww4FKLaj%252FQ5qqgDlQCuqZA43WcPFUWDERCUugbbOk7XQv0JXlBfqCg2xKF3WcPghxGMFw2oSlXvfExEaMYr7I7LmrHcP6czY1wIMt0ORyKiCWt95xldincyyBx3g%252BNDW%252B%252FhWUgTaBhK6xAm%252BJIbCOMehu%252BdwBVO6UNrWmlzpneMXxeC4pZwbvgt%252F3xIJJLSODCYZvxuIsXc8IdvXIc507O9n7jYb97ouq7ChE91oj%252FB6jq9HiPRUhz5oUC9auIOXwYWQ7%252B7PuHPeVRzSfYtfWNdKNbZzU0pozdX7pRa8Ar2aE3%252FBgDhAufLXp2kHbhv54GZndayduHFXQAH7VaAPK4gWZIb5xZOwJ%252BrfamnJF7xwOB8qyW5X0W22pF8UDqe1tIggjSBSJgQSNy93WdT6LP3ZC%252BWwmVboez6Nki%252BBg80EeVkWjg%253D%253D%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486&itmmeta=01HP5BZC49R3Z0130S6FR8JE38
Por ejemplo.
Un saludo