Furgovw

Tras vender hace un par de semanas nuestra Sprinter 4x4 del 99, vamos a empezar un nuevo proyecto, esta vez a largo plazo.
Hemos comprado una Mercedes 307D del año 86, homologada como vehículo vivienda 6 plazas.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_25970.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_2608_10.jpg)

De dentro no hace falta que os enseñe fotos, se irá todo fuera. Actualmente parece que estés dentro de una sauna finlandesa.

El proyecto consiste en montar un motor OM602.980 de una Sprinter 210. Con eso pasamos del actual OM601 de 70 caballos atmosférico a  100 caballos con turbo, muy fácilmente actualizables a 120-130 que es lo que montan las 212-312.
La caja de cambios proviene de la misma furgoneta, pasamos de que la 5ª sea directa (1,00) a que la cuarta sea directa, y la quinta sea 0,78 (mas larga)

En una segunda fase, implementaremos un esquema de tracción 4x4. Tras mucho investigar, la solución que adoptaremos será, ejes delantero y trasero de un Nissan Patrol GR Y61, con desarrollos 4,37 (los que montan los 3.0 D), y una transfer LT230 de un Land Rover discovery Tdi300, con una relación en altas de de 1,22 y de 3,32 en cortas.

Las dimensiones de neumaticos elegidas son 235/85/16, y como la tracción va a ser 4x4 permanente con diferencial central, pues le metemos unos neumáticos Mud Terrain directamente.

Los desarrollos van a quedar un pelo más cortos que los de un Defender, a igualdad de ruedas, pero con mejor reducción que estos:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-05-01-a-las-11.57.140.png)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-05-01-a-las-11.57.290.png)

Además tenemos bloqueo de diferencial trasero, y la posibilidad de pasar a 4x4 conectable con pequeños cambios en la caja transfer.

Los donantes son una sprinter 210 destrozada de chapa, pero con un motor que suena bien, a falta de repasar el turbo que silba un poco y el intercooler que creo que está rajado.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_28460.jpg)

Vamos a intentar pasar la poca electrónica que lleva, y si se complica, pues ya nos plantearemos una bomba mecánica.
La mayor complicación será si necesitamos el cuadro, ya que el cuenta Km es digital y no creo que podamos cambiarlo a cable, ni usando el cable de la transfer de LR.

Los ejes de un Patrol GR Y61:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_28450.jpg)

Gomas Bridgestone Dueler 235/85/16 MT en llanta 7J16, con ET 0
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_28480.jpg)

La rueda de repuesto es una BFgoodrich MT en llanta 6J16, y la transfer de Discovery:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_28500.jpg)

Las transfer de Land Rover van atornilladas al cambio. Como necesitamos separarla de este "divorciarla", compraremos un kit ingles para este proposito:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-04-29-a-las-9.53.430.png)

De este modo, de la salida del cambio tenemos una transmisión de unos 30 cms hasta la transfer, y desde esta, al eje trasero y delantero.

Además, aunque ha costado, hemos conseguido una dirección asistida en Alemania, que ya está de camino:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/kit-direction-assistee-complet0.jpg)

Eso es todo de momento, a falta del kit inglés, tenemos todos los ingredientes para empezar el invento.

La idea es vender las piezas sobrantes (Om601, cambio, ejes de la 307D y de la sprinter....) y así reducir un poco la factura

Va a ser un proceso largo y tedioso, y seguro que lleno de complicaciones, iremos actualizando poco a poco.

voy por palomitas y a por un trankimacin! .panico

Por fin se da a la luz el proyeto! traeme unos trankis ami también malay que esto promete mucho!

Pinta bien...deseando ver los avances !!

Estos proyectos me encantan, voy a quedarme por aquí, por ahora sin los trankimacin, ya veremos  ;D

Pero como os gustan los retos!! jeje..
Animo con el proyecto

Siiiitiooo  .cubiertos

Que bueno, me apunto al seguimiento del proceso

Me apunto a seguir este proyecto!!!

Ánimo, pinta estupendo...

Un saludo!

Esto hay que verlo.
Suerte con ese proyecto tan chulo.

+1

mucho mirar y poco ayudar :D

vaya locura de proyecto, me quedo q me has dejado con la boca abietaaaaaaaaa

Si me lo permites me quedo por aquí, prometo no molestar, todo lo contrario, hay mucho que aprender.
Un saludo.

Woooouuu aquí me quedoo

Menudo proyecto Ensafer....
Yo también me quedo por aquí...

Sin palabras :o

Que de tiempo libre

Pues con permiso yo tambien me quedo.

Guauuuuu!!! Me quedo por aqui para veer las evoluciones.
Animo!!!

Nose si voy a poder esperar...vengaaaa...vamooos! Jajajaja..fotos! Algooo..jajaja

Pedazo de proyecto si señor  .palmas
Cojo sitio..y suerte!

Mecagüen!

Me apunto para ver el espectáculo y ayudar en búsqueda de piezas y accesorios especiales en Alemania  .malabares

Respecto al color original, podría ser el RAL 2001? Los últimos 4 dígitos de la chapa.
Respecto al origen de la furgo con ese color, la mía que es del mismo color butano, y que es importada, creo que pertenecía al servicio de mantenimiento de carreteras belga. La tuya podría venir de algo de esto también, mantenimiento de carreteras, obras...

Enhorabuena, que despues de años con la idea la puedas llevar a cabo
Felicidades!!!

A por todas!! me quedo por aquí para verlo todo!!  :o :o .ereselmejor .ereselmejor

Hola...
Pues yo también me apunto a ver esta operación de rejuvenecimiento de una merchi que siempre me ha encantado...
Ánimo !!!

Ohhhh, me quedo para aprender y si se puede hacer algo pareció o más sencillo en una vito.

Brutal!! Me quedo a verlo

Animo y otro que se queda a cotillear.

Ensafer tiene muy buena pinta.
Esas llantas de 4x4 seguro que le quedan brutales.
Va a ser una antigua Merchi muy moderna ellajjjjjjjjj
Saludos

Madre mía que movimiento tiene el hilo y eso que aun no ha en pezado jejeje
Otro que sigue el hilo

Otro más que se une al hilo porque esto promete mucho mucho  .ereselmejor .ereselmejor

Que bueno, un buen amigo me comentaba que le encantaria pillar una james cook antigua y ponerle un moto moderno. Y tu lo vas a hacer!!! Ademas 4x4!! Te deso lo mejor en este proyecto y aburrenos a fotos y comentarios que espero algun dia poder imitarte

pillo sitio!!!jurrjurrrrjurrrrr

De lo mas interesante que he leido en mucho tiempo por este foro.

Me quedo por aqui..

 :o .baba

 :o :o  :o

Me apunto a otro hilo epico de ensafer .ereselmejor

me quedo por aqui...
(http://replygif.net/i/665.gif)

 .baba Alucino con el proyecto!    .ereselmejor

Con tu permiso me quedo por aquí pero como alumno. Casi no he entendido nada pero ya tengo la libreta y el boli preparados. Un placer poder leer los "inventos" de los expertos

Empieza el show .baba .baba .baba  .palmas
quisiera ver el final ya!

sigo el hilo! .palmas .ereselmejor

Pillo sitio!!!!  .palmas .palmas .palmas .palmas

Madre mía cuanta presión!!!!
Bueno, no esperéis que esto vaya muy rápido. Hay que currar para pagar estos caprichos y en un par de meses seré padre primerizo. Así que no se como iremos de tiempo.

Esta noche hemos bajado de Madrid la Sprinter "donante". En estado de chapa es catastrófico, no creo que valga ni un panel para algo que no sea chatarra.
De mecánica anda muy bien en cambio. Marchas bien, sin holguras, cargada con los ejes, ruedas y transfer se mueve muy bien a velocidades legales. El turbo silba un poco, y el intercooler como mínimo está muy abollado.
Nada de humos, pero pierde algo de aceite por algún lado, probablemente junta de la tapa de balancines.

En un par de días bajaré trastos, ordenaré el garaje para hacer sitio,  y empezaré a desmontar cosas para ir pensando soluciones a alguna cosa que ya preveo que va a dar problemas.

Por lo menos ya duermen juntas:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/image_10.jpg)

A ver si para el finde puedo tener cosas adelantadas, que todo lo que no haga en las próximas 6 semanas, voy a tardar en hacerlo.

Qué bárbaro!

Me quedo por este pedazo de proyecto.

Suerte.

Sl2.

No te imaginas la cantidad de veces que he pensado en hacer algo asi.  .ereselmejor seguiré este hilo con mucha atencion. Quizá algun dia siga tus pasos. Si alguna vez necesitas algo por Madrid avisa2

Hey compañero, ese proyecto ha pasao por mi cabezota, aparte de injertar, que me preocupa menos que el tema papeleo, ya te has informado sobre eso??. Un saludo pa ti y otro pa tós los que se estan hinchando de palomitas por aqui .meparto

Aquí también tomo asiento  .meparto

 .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor yo tambien quiero seguirte en este pedazo de proyecto

En principio, el tema papeleos, está bastante hablado.
El cambio de motor (de 70 a 100 cv) no plantea problemas legales, siempre que cambiemos conjunto de motor + cambio de marchas.
Aparte, el Om602 que queremos montar, ya se ha montado en estas furgos, aunque en versión atmosférica, eso sí casi con la misma potencia (98 cv en las 310D automáticas) y 100 Cv en las sprinter 210-310

El tema 4x4 está bastante hablado también. Se puede hacer, pero estamos ultimando "flecos". El mayor problema está en el peso que pueden soportar los ejes donantes y como justificarlo, y en cómo afecta a las emisiones del vehiculo la implementación del sistema 4x4.

Me quedo por aqui ensafer voy tomando nota  ;)

Algunos ejemplos de lo que pretendemos conseguir:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/IMG_0235_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/ingl4x4_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/iglhaut_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/KGrHqVjEE6fy1WCF0BO0TUmKGZg_19_big.jpg)

Yo tambien me pongo cómodo para ver este proyecto... .ereselmejor

Se vendio de origen en 4x4?

creo que la Vario si verdad?

Cita de: Jon_Irun en Mayo 04, 2015, 20:47:42 pm
Se vendio de origen en 4x4?

creo que la Vario si verdad?

Las fabricó Iglhaut, lo que no se es si llegaron a España (yo no he visto nunca ninguna)
El folleto de la época:
http://iglhaut-allrad.de/images/pdf/iglhaut_allrad_prospekt_t1_1990-04.pdf?phpMyAdmin=0a5b6fbeee0d5b7ed78e052785a23e01

Una que restauraron hace unos añitos:
http://iglhaut-allrad.de/restaurierung-t1.html

Sigo el hilo, haber como acaba esto!

Estos son los hilos que crean afición!

""Artefacto""
Con lo que me mola esa furgo. Me quedo con permiso.
Conservarás las seis plazas?

 .baba .fotografo

Yo también me apunto aunque sea de mirón.. .baba qué bonita la furgo y cómo promete el hilo!!! .loco1

Me quedo por aqui, que aunque mi mejor brico sea pasar la escoba por la furgo y poner una pegatina, esto me entusiasma

Me quedo por aquí.

.baba

Por curiosidad sabes algo de los consumos en los q se va a mover?

...flipo lo que controla la peña de mecánica!!
...desde pequeño me han gustado estas mercedes...y aún cuando las veo me siguen gustando...
...babearé mientras dure el hilo... .baba .baba

Bien te gusta un mecano ... ya me habian llegado noticias pero no había encontrado el hilo todavía ... bien bien me gusta la idea i las que has puesto de muestra ... esa rojica es brutal ...

Reinventando el unimog casero :D mucho animo en el parto mecánico y en el próximo alumbramiento ;)

Sigo al tanto :D

 .baba .baba .baba

Cita de: Malay en Mayo 05, 2015, 12:38:54 pm
Por curiosidad sabes algo de los consumos en los q se va a mover?

Ese motor, montado en la sprinter 310D 4x4 que tenía antes, a velocidades legales rondaba los 11-12 litros. Voy a montar un pelo más de goma, el desarrollo quedará un pelo más corto, y la furgo tiene peor aerodinámica, así que espero moverme del orden de los 13 litros.
La furgo quedará de momento como 4x4 permanente con diferencial central, si los consumos se desmadrasen (que no creo) podemos convertir la transmision a un esquema clásico de tracción trasera con la delantera engranaje y liberadores de ruedas (que la sprinter 4x4 no lleva), lo que nos podría bajar el consumo del orden de un litro más o menos, al no arrastrar todo el diferencial delantero.

La ventaja es que el motor de la sprinter es inyección directa y electrónica, frente a otras opciones que estuvimos barajando, que eran el motor que monta los SSangyong Korando y Musso, que no llevan electrónica, pero son inyección indirecta y bomba lineal (y 120 caballos)

Precioso proyecto Ensafer
Al final te construiras lo que no has encontrado en el mercado, y creo que eres de los que mas vueltas le has dado....
Felicidades dobles  ;) .bebe

es el modelo mercedes que mas me gusta

y si se actualiza...la bomba ;D

Suerte en el proyecto y que cuando este acabada no haya problemas de fiabilidad.
No es tan facil como coger la piezas y montarlas y pensar que todas van funcionar bien entre si.
Un amigo va loco con un cherokee con puentes unimog, no se aclara con la direccion ya que no encuentra nada que le de el caudal necesario y le quepa bien.
y eso que es para hacer solamente triales que no es necesario que haya una gran fiabilidad, ya que son pocos los kilometros que realiza.
Me quedo por aqui a ver como nace ese maquinon

+1

Me quedo por aquí, saludos

Cita de: Malay en Mayo 01, 2015, 12:20:45 pm
voy por palomitas y a por un trankimacin! .panico

.meparto .meparto .meparto .meparto

bueno compañero,aqui me acomodo,espero aprender mucho porque disfrutar seguro que lo hago
tremendos proyectos en los que os meteis algunos .loco1

 :o .loco2 .ereselmejor .baba cojo sitio por aqui para morir de envidia.. y soñar con hacerselo a mi mercedes  .baba .baba

Si me haceis un hueco, yo tambien me apunto.

No quiero perdermelo  .baba

Me subo a la burra

Cita de: perolet en Mayo 05, 2015, 21:30:40 pm
Suerte en el proyecto y que cuando este acabada no haya problemas de fiabilidad.
No es tan facil como coger la piezas y montarlas y pensar que todas van funcionar bien entre si.
Un amigo va loco con un cherokee con puentes unimog, no se aclara con la direccion ya que no encuentra nada que le de el caudal necesario y le quepa bien.
y eso que es para hacer solamente triales que no es necesario que haya una gran fiabilidad, ya que son pocos los kilometros que realiza.
Me quedo por aqui a ver como nace ese maquinon

Bueno, está montando unos ejes DE CAMION y muy especiales en cuanto a sistema de suspensión y tracción a un todoterreno ligero. Se suele montar una segunda bomba de dirección asistida con un brazo hidráulico para ayudar a la caja principal, que no es capaz de mover los ruedones que lleva un unimog. Eso o adaptar una caja de dirección de camión con su bomba.

En nuestro caso, todo es más uniforme, para acoplar motor solo hay que tocar un poco de chapa para dejar sitio al turbo. El resto debe ser bastante "plug and play" salvo el acelerador y algún sensor electrónico.
Para los ejes parece que también son sencillos de adaptar, solo vamos a tener que diseñar un reenvío para la dirección, ya que las furgos estas llevan caja tipo camión.

 .palmas .palmas .loco2 .loco1

Ostras....me paso por el quiosco y pillo palomitas, pipas y demas!!!

A tooope con el proyecto.... Animo Ensafer y colaboradores  .baba .baba .baba

Animo, te va a hacer falta.

Yo tb me kedo x aquí a ver esta maravilla de proyecto.

Ayer me escaqueé por la tarde y me puse a preparar cosas...

Comparativa de ruedas:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30520.jpg)

La donante y la receptora:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30530.jpg)

Y como tenía ayuda, me puse a desmontar:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30540.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30550.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30560.jpg)

Y esta mañana he ido con la Sprinter al ecoparque, y a la vuelta he recogido la plumita, que estaba en casa de un amigo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_30570.jpg)

He hecho bien en comprar la sprinter donante entera, voy a necesitar bastantes retales de chapa para remendar suelo y hasta una puntera del chasis que tiene una raja un poco fea.

bueno yo me quedo por aqui sin hacer mucho ruido  .baba

Que pasada de ruedas, molaaaaan!!

cada dia alucino mas contigo  .ereselmejor

Peaso de proyecto me quedo aqui

inestimable esa ayuda  .meparto .meparto .meparto

Voy a seguiros. Muy interesante!

Tu perro duerme igual que el mio, con las patas parriba .meparto, a mi me ayuda igual, que bien se trabaja con los jierros viejos y grandes, hay sitio para meter las manos y los pies ;D, un saludo pa tós los que te aguantan en tu casa, y se de lo que hablo por experiencia 8)

 .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Un apunte: Busca una tapa de motor de chasis 602. Parece la misma pero es mas grande , cuando monté el om602940 no entraba , tuve que agrandar el hueco y poner la tapa de una 310d.
Las patas del motor te valen las de 410d 310d 210d, los tacos son los mismos.
La caja de cambios vas a poner la de sprinter? si dejas la de t1 hay que desplazarla hacia la izq, lo mismo que la transmision.

menuda la que estas preparando, animo y me quedo viendo avances.

Cita de: ensafer en Mayo 04, 2015, 13:13:56 pm
En principio, el tema papeleos, está bastante hablado.
El cambio de motor (de 70 a 100 cv) no plantea problemas legales, siempre que cambiemos conjunto de motor + cambio de marchas.
Aparte, el Om602 que queremos montar, ya se ha montado en estas furgos, aunque en versión atmosférica, eso sí casi con la misma potencia (98 cv en las 310D automáticas) y 100 Cv en las sprinter 210-310

El tema 4x4 está bastante hablado también. Se puede hacer, pero estamos ultimando "flecos". El mayor problema está en el peso que pueden soportar los ejes donantes y como justificarlo, y en cómo afecta a las emisiones del vehiculo la implementación del sistema 4x4.

Buenas
como todos los demas sigo tu proyecto, y la verdad con mucha atencion, siempre se aprende, y tengo muchisimas preguntas .loco2 .loco2...ya te las ire haciendo, pero hoy te hare algunas.... no puedo aguantarme .panico .panico .panico
¿ya has visto alguna t1 con turbo? ¿aunque sea en internet? ¿tienes sitio?¿has medido? ¿y el intercoler? ...perdona tanta pregunta de golpe pero es que estoy flipando .baba .baba .baba .baba
Saludos

Acojonante!

Cita de: SERGIO407 en Mayo 19, 2015, 22:25:50 pm
Buenas
como todos los demas sigo tu proyecto, y la verdad con mucha atencion, siempre se aprende, y tengo muchisimas preguntas .loco2 .loco2...ya te las ire haciendo, pero hoy te hare algunas.... no puedo aguantarme .panico .panico .panico
¿ya has visto alguna t1 con turbo? ¿aunque sea en internet? ¿tienes sitio?¿has medido? ¿y el intercoler? ...perdona tanta pregunta de golpe pero es que estoy flipando .baba .baba .baba .baba
Saludos

Haberlas haylas, como las meigas  ;D

No hay mucha info y menos de montar motor y cambio de Sprinter, pero, por ejemplo, los rusos lo hacen.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=204&t=127208

Hay que tocar algo de chapa para que el turbo tenga algo de espacio, pero en teoría entra bien.

Si alguien se aburre, en http://www.foro-overland.es/foro/viewtopic.php?f=57&t=2008  llevamos unos meses disertando acerca de lo que quiero hacer. De momento ya nos hemos lanzado un par a la piscina, pero hay más gente a la expectativa, a ver si no nos damos una bofetada y sacamos una receta más o menos asequible.

Buenas
pues no he visto ni 310 con turbo ni tampoco meigas... ;D
No he visto nada en la pagina rusa esta en ruso y no me traduce :-\
...por eso seguire tus avances con mucho interes
Si que he podido ver que no eres el unico con esas ideas
¿el motor es como el de la 412, o es mas como de vito? ...alguna fotillo del motor del donante... ;D
Saludos

De origen no hay nada con turbo. Lo mas potente en diesel, son las 310D automáticas, que montan el OM602, en versión atmosférica, con 98 caballos.
Lo que pretendemos montar es el mismo OM602, pero en versión turbo, inyección directa, procedente de una Sprinter 210D. Oficialmente da 100 caballos. Poca diferencia en potencia, pero bastante diferencia en par.
El motor es el mismo de las sprinter 310 y 410, y también que el de las 212, 312 y 412, pero en estos, solo con el software daba 20 caballos mas.  Con mas faena se puede montar el de un E290 (cambiando cárter, colectores y bombas de aceite, y peleando mucho con la electrónica)
También se puede montar el 2.9 de Ssangyong con turbo e inyección indirecta y sin electrónica (120 caballos), haciendo los mismos cambios que con el E290

En la primera página del enlace ruso tienes por orden:
-vano motor
- Motor atmosferico que extraen
- Motor turbo a montar (lado de la bomba)
- Motor turbo a montar (lado del turbo)
- Retoque en la chapa para meter el turbo

Más abajo en el hilo hay fotos del motor puesto, de la centralita, soporte del cambio retocado (no me gusta), y de la palanca de la sprinter

Hola Quique,...cuanto tiempo sin leerte....pero veo que sigues tan .loco2 como de constumbre .palmas .palmas .palmas .palmas...cambiaste los land Rovers por las furgos, pero sigues conservando el ADN Lt230 ;)
Y ya puestos a enreda...¿que batalla tiene la furgo? porque si coincide con la de un disco/range o un DEFE 110...jiji....

Jaja, si que hace tiempo, si... pásame tu correo por privado, que igual te hago alguna preguntita de curro a medio plazo. (he de cortar unas piezas con laser o agua...)

Los Land rover, pues ahora no tengo ninguno, pero no será por falta de ganas. El problema es que veo más utilidad en las furgos 4x4, y no caben más vehículos en casa. (la "jefa" no quiere cambiar la Scenic por un Disco, y yo, con los Km que hago es insostenible)

La furgo tiene una batalla de 3.360 mm, o sea unas 132 pulgadas  .meparto para un largo total de 5.235 mm.  Mas o menos ocupa en planta lo que un Defender 130, pero la habitabilidad está dos mundos más allá.

 :o :o estoy deseando ver el resultado... pero las cosas de palacio van despacio. Enhorabuena por el proyecto... a mi me quitas de cambiar unas bombillas y me pierdo. Os admiro a todos los manitas!!

Ambos motores fuera.
El de la sprinter me ha costado un huevo de sacar, en parte por no tener un extractor pequeño de dos patas para sacar la palanca de cambios, he estado a punto de serrarla, pero al final se ha dejado.

Sacando el de la 307D:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31110.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31140.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31160.jpg)

Luego hemos acabado de vaciar la Sprinter, que aun estaban dentro los ejes:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31130.jpg)

Y hoy, a por la Sprinter:

el intercooler esta perforado, y parece que tapado con pasta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_3134_10.jpg)

Y el radiador de agua es un milagro que no esté perforado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31380.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31430.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31450.jpg)

Como no tengo foso, he tenido que hacer malabarismos entre la plumita y la plataforma. La sprinter no está pensada para sacar motor + cambio juntos, así que he acabado por serrar el travesaño delantero para trabajar algo más cómodo, y aun así, he sudado tinta.
Al final, se me ha escurrido la plataforma, se ha caido la parte trasera, con la única consecuencia de partir un ladrillo  .meparto

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31460.jpg)

Tengo toda la electrónica etiquetada y lista para acabar de desmontar la semana que viene.

Tengo que hacer los soportes de motor nuevos o adaptarlos, ya que son diferentes. Voy a ver la opción de desplazar 1-2 cms hacia el piloto el motor, para dejar algo más de sitio para el turbo, a ver si no tengo que tocar chapa.

Y.... tengo que hacer las punteras del chasis nuevas, están bastante tocadas de óxido.

Ole. Ya tienes los motores fuera.. Animo.

Pregunta. Como homólogas luego con distintos soportes de motor? Tenía entendido que siempre debían ser originales, que no valía soldar.

Sigo aprendiéndo

Estoy alucinado al ver el fregao en el que te has metido.  Me quedo por aquí para mirar y aprender.

Ánimo y a por ello.

Un saludo.

Cita de: W6399 en Mayo 24, 2015, 01:09:04 am
Ole. Ya tienes los motores fuera.. Animo.

Pregunta. Como homólogas luego con distintos soportes de motor? Tenía entendido que siempre debían ser originales, que no valía soldar.

Sigo aprendiéndo

No podemos soldar AL CHASIS. Estas furgos, el soporte del motor y del cambio es una cuna desmontable, que va atornillada a los largueros.
Sobre esa cuna en teoría podemos hacer lo que nos de la gana, o puedo hacer unos soportes nuevos a medida, en cuadradillo de acero, atornillados al bloque y a los anclajes originales del chasis.    Ya pondré unas fotos de las cunas la semana que viene, ya que probablemente, use los soportes de motor originales de la sprinter, más las cunas que lleva la sprinter y que van sobre los largueros, para colgarlo todo de la cuna de la 307.

Y lo de soldar al chasis, realmente no se si es por normativa, o simple comodidad de los ingenieros o laboratorios. Me explico:
Un tornillo de metrica 8 de calidad 8.8, te vas a unas tablas y sabes lo que resiste sin dudas, y lo trasladas a tu proyecto diciendo que con x tornillos, aguantas aquello. Sin embargo, un hilo de soldadura, depende de como se haga, puede aguantar más o menos, y ahí creo que no se quieren pillar los dedos los ingenieros.
Sin embargo, en edificación, hacemos multitud de estructuras metálicas con soldaduras, las cuales se calculan sobre el papel con coeficientes de seguridad grandes, y si lo deseas (en muchos casos no es obligatorio, aunque conveniente si el tío que las hace no es muy de fiar) puedes hacer ensayos, o comprobaciones con rayos X...
En otros países, para las soldaduras en los vehiculos, o te piden que las haga alguien con un título, o te piden un certificado de alguien que compruebe esas soldaduras, imagino que con los mismos métodos que usamos en edificación.

De cualquier modo, es absurdo. No puedo soldar al chasis, pero me dejas taladrarlo con un diámetro de 20 mm, para meter un casquillo de acero, QUE DEBERIA SOLDAR, y meter dentro del casquillo un tornillo pasante.  Nadie se preocupa de la perdida de resistencia de ese chasis por el taladro que he metido, ni del incremento de esfuerzos del chasis en ese punto (por ejemplo, al atornillar unos tirantes de suspensión, o colgar una transfer).  Solo preocupa, que lo que "colguemos" de ese tornillo, no se caiga.

Wellcome to Españistán, pais de pandereta.

vaya preoyectazo! me quedo por aqui sin molestar!

Tiene todo el sentido lo que dices.
Ya iré viendo como queda la cuna modificada. Que si se puede entonces.
Gracias por la respuesta.

Esta mañana he estado trasteando con los soportes de motor. El bloque tiene la opción de montar otros soportes en otras posiciones, y pensaba yo que podría retrasar los de la sprinter, y cortando las torretas donde anclan en el puente delantero de la sprinter, soldarlas en la cuna de la 307 y aprovecharlos.

El fiasco es que por la forma de los soportes de Srpinter, no puedo ponerlos en los anclajes retrasados del bloque.

El patron de tornilleria no es rectangular en el lado de la bomba:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31760.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31770.jpg)

De hecho no es rectangular para salvar la bomba... el patrón para retrasarlo es simétrico, así que no puedo usar este soporte.


Estoy mirando de encontrar unos soportes de una 310D, que deberían de servir. La otra opción es hacerlos desde cero, un faenón de cortar placa de acero, y luego cuadradillo o similar.

En el lado del turbo sí que es rectangular y se podría retrasar.

Mientras veo como solucionar esto,  me he liado a sacar TODO el sistema eléctrico de la Sprinter. Ha costado, pero al final ha salido todo entero, y etiquetado.
Ahora miraremos que necesitamos, y que no:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31830.jpg)

La caja ya está llena de trastos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31840.jpg)

Y este es el estado de la cabina:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_31850.jpg)

Mañana sacaré el volante y piñas de intermitencia y luces, a ver si encajan en la 307. No creo, pero lo intentaremos...

menuda jarana de cables tienes ahi jajaja  me entran sudores frios de pensarlo

si señor,va cogiendo tono  .palmas

Mama mia!!!!!  .ereselmejor

pincho,vaya pedazo de proyecto en el q te has metido. animo

Buah q pasada, me kedo a verlo, q tngais suerte y no os den muxos problemas

 :-X :-X :-X :-X :-X

Pedazo de curro te espera...
Animo Ensafer

Que pasada de proyecto! Y que envidia de conocimientos de mecánica.
Estaré atento a los progresos

ya empiezo a ver cosas interesantes sigue sigue .palmas

Cojo sitio!
Estos son los pots que me molan!
.palmas .palmas .palmas

Hoy me he escaqueado un poco de currar, y me he liado, primero a sacar la instalación eléctrica de la 307D, luego a limpiar un poco el salpicadero del vano motor y tras asustarme un poco más con los óxidos y cantidad de parches que ya tiene la furgo, me he liado a injertar la instalación eléctrica de la sprinter.

Lo primero ha sido sacarla del cajón donde la metí, desenredarla en el suelo al lado de la furgo, y plantear lo que quería hacer con ella.
En principio, he decidido ir a lo más fácil, que es intentar meterla lo más parecido que en la Sprinter. L única diferencia es que la centralita he preferido meterla dentro de la furgo, más protegida que en el vano motor.
Esa "tontería" me ha supuesto tener que hacer bastantes malabarismos para no cortar ni empalmar cables, pero al final parece que todo ha encajado, el único cable que creo que me queda muy justo es el sensor de giro del cigüeñal, que va en la campana de embrague.
Me ha tocado agrandar el paso de cables entre cabina y vano motor y el de debajo de mi asiento.

Más o menos ya está todo en su sitio (que no conectado).
Ahora, a ir conectando cosas (luces, limpias, bocina....) y a añadir alguna cosa, como el interruptor del embrague, y el potenciometro del acelerador.

La caja de fusibles de la 307:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32100.jpg)

Etiquetando:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32090.jpg)

Frontal limpio y sin cables:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32150.jpg)

El pedal del acelerador de la Sprinter no se puede meter, pega con el motor de los limpias:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32300.jpg)

Sorpresa al sacar el deposito de agua de los limpias. Mucha tierra y óxido debajo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32310.jpg)

Metiendo la instalacion de la sprinter:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32320.jpg)

Ampliando el paso de cables:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32330.jpg)

Con mi mejor amiga, la sierra de carrocero:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32340.jpg)

Cables y reles pasados:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32360.jpg)

Y el salpicadero con los cables mas o menos en su sitio:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32350.jpg)

Vaya chabal! lo estas rompiendo todo...! .palmas .palmas .palmas

A la venta en Mobile.de, pero olvidaros de importala:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.29.500.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.30.130.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.31.000.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.30.460.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.31.320.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.31.570.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.31.420.png)

Ahora me la imagino en naranja butano....

si señor,buen ritmo,como me gustaria estar ahi y aprender,aunque solo estorbaria .loco1

Increible el proyecto e increible furgo la de mobile.de, lo de importarla es imposible? voy a cotillear, pero me quedo por aqui a ver como va evolucionando tu "bicha".

Cita de: ensafer en Junio 04, 2015, 11:55:38 am
A la venta en Mobile.de, pero olvidaros de importala:

Imposible?

Que espectáculo,y que trabajo !!! ...me quedo mirando a ver si algún día engaño algún mecanico para semejante obra, total acá la ITV no molesta ;)

Cita de: Jon_Irun en Junio 04, 2015, 14:23:51 pm

Imposible?

Casi, casi. Yo desistí de traer una Cook tras mucho hablar con importadores, ingenieros, y hasta con alguien de la central de Mercedes en Madrid que hace los informes de conformidad, y expide papeles.
Lo mejor, irte unos meses a Alemania, empadronarte y traerla luego por cambio de residencia, o que la traiga un alemán.
Y lo de histórico no vale para mi, no podria hacerla 4x4 ni cambiar motor, pero esta igual compensa traerla como historica.

Cita de: ensafer en Junio 04, 2015, 21:41:00 pm
Casi, casi. Yo desistí de traer una Cook tras mucho hablar con importadores, ingenieros, y hasta con alguien de la central de Mercedes en Madrid que hace los informes de conformidad, y expide papeles.
Lo mejor, irte unos meses a Alemania, empadronarte y traerla luego por cambio de residencia, o que la traiga un alemán.
Y lo de histórico no vale para mi, no podria hacerla 4x4 ni cambiar motor, pero esta igual compensa traerla como historica.

Hola!!!

La flego va por muuuy buen camino!! .baba .ereselmejor
Co respecto a lo de traer una cook, nosotros la bajamos en 2013 y sin problemas. Tan solo el COC, el certificad de conformidad y poco más.
Eso sí, no 4x4 ni nada, una coo 316 cdi modelo muebles amarillos.

Cita de: shask82 en Junio 05, 2015, 12:29:34 pm
Hola!!!

La flego va por muuuy buen camino!! .baba .ereselmejor
Co respecto a lo de traer una cook, nosotros la bajamos en 2013 y sin problemas. Tan solo el COC, el certificad de conformidad y poco más.
Eso sí, no 4x4 ni nada, una coo 316 cdi modelo muebles amarillos.

anterior al 2.000 no hay "COC" ni contraseñas europeas ni nada de eso.

Seguimos con la instalacion eléctrica.
aprovechando que ya estaban los agujeros hechos, volvemos a poner unos desconectadores de batería para poder activar y desactivar la instalación eléctrica mientras trasteo con ella:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32710.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32720.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32730.jpg)

Luego adaptamos un interruptor para el embrague, que suponemos usa la ECU para cortar la inyección si pisamos el embrague:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32740.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32770.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32780.jpg)

Volvemos a montar las tomas de la calefacción, con su adhesivo nuevo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32790.jpg)

No sin antes pasivar, pintar con imprimación antióxido Ral 2001, sellar las juntas...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32810.jpg)

Y volvemos a montar el salpicadero con el cuadro nuevo, que está un poco "provisional":

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32830.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32840.jpg)

Y junto con las piñas de luces e intermitencias añadimos la caja de fusibles de la sprinter:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32860.jpg)

De momento mantenemos el volante de la 307, ya que el de Sprinter lleva un estriado diferente. Para más adelante haremos un mix con las cañas de dirección de sprinter y la 307D.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32870.jpg)

Y por último, rematamos la instalación adaptando a las fichas terminales de la 307D para luces, nivel de liquido de frenos... Terminales soldados, para que duren.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_32880.jpg)

Menudo curro. Ya me gustaría a mi poder hacer algo así.... .baba.baba.baba

Te planteastes meter el salpicadero completo de la sprinter?entraria??

Cita de: Malay en Junio 08, 2015, 02:51:40 am
Te planteastes meter el salpicadero completo de la sprinter?entraria??

Sí, me lo planteé, y en un rato me olvidé.  Son palabras mayores, la 307D lleva una barra estructural que soporta el salpicadero y la caña. En la sprinter no está esa barra. El cajón de la calefacción no creo que quepa, y habría además que adaptar las tomas del exterior.
La curvatura del cristal no es igual y el salpicadero de la sprinter es más grande.

Vamos, que igual se puede hacer, pero tiene muuuucha faena, y no se lo que acabaría saliendo.

Este finde entre lluvia y otros bricolajes caseros hemos avanzado poco.
Eso sí, gracias a Chakiko por avisarme de que el hueco para el motor es diferente en las 310 que en las 307. O sea, el cajón interior tengo que modificarlo para que entre el motor nuevo, una alegría más.

Una opción es cortar todo el marco del cajón de la 307 y desplazarlo unos 5 cms hacia atrás, y la otra opción es comprar un cajón de la 310 con su marco, y cortar y poner este. La faena casi la misma, la ventaja de la 310 es que el cajón es mas grande y tendremos mejor acceso al motor.

Mientras tomamos decisiones (también tenemos pendiente los soportes de motor) está tarde nos hemos puesto a preparar la furgo para hacer las punteras del chasis nuevas.
Sacando el motor ya ví que estaban bastante tocadas, de hecho, sospechaba que la del lado del conductor, la estaba aguantando la caja de la dirección (si, así como suena)
Así que he levantado la furgo con calzos del chasis, he descolgado el eje delantero, quitado caja de dirección, y soltado las ballestas de delante.

Después de rascar un poco, efectivamente, la puntera del lado piloto está aguantada de la pletina superior. Partida por abajo  y por el lateral. Lo cachondo es que tenía arreglos antiguos con chapa de 0,8 y luego medio cm de masilla encima. Para matar al que hizo esa ñapa.
Ah, y después de soldar la ñapa, ni pintar por dentro ni nada, maquillaje por fuera, y a rodar.

Este es el estado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_33510.jpg)

Y esto es por el otro lado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_33520.jpg)

Como las punteras están descatalogadas, pues pedí un favorcillo, y tras hacerme unas plantillas en CAD, me cortaron unas chapas de 4 mm  en acero con láser.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_33530.jpg)

LA idea es hacer una "U" con la forma del chasis, con la chapa de 4 mm y llevarla hasta donde el chasis coge sección. Cortar lo podrido y soldar sobre chapa buena:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_33540.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_33550.jpg)

Las cartelas que soportan las ballestas son 1 cm mas largas y con el anclaje 1 cm más atrás. Lo primero, para salvar el mayor espesor de chapa, y lo segundo para compensar los primero, y dar un poco más de flexibildad  a las ballestas y retrasar mínimamente el eje delantero, que creo que vendrá bien cuando echemos el motor al sitio.
Luego bien pintado POR DENTRO y por fuera. LA ventaja es que con esta sección de 4 mm, daría hasta anclar un cabrestante delante, sea fijo o portátil...

A ver si tengo suerte esta entresemana y puedo dedicar una mañana a cortar (ya tenemos la ordenanza de ruido veraniego en marcha) y una tarde a soldar...

Impresionantes... me he chupado el hilo entero!!

Te iré siguiendo la evolución del proyecto!

Mucho ánimo!

Quien dijo miedo!

Eres un valiente tío, te mereces conseguir lo que has soñado!!

Cita de: caracol colorao en Junio 16, 2015, 18:11:42 pm
Eres un valiente tío, te mereces conseguir lo que has soñado!!

Perdón por ensuciar el hilo.... pero así lo pincho que siempre me han gustado tus proyectos, porque tienes ese punto de "locura" que a mi me encanta.  ;)

P.D. hablo también desde la cochina envidia, porque no tengo ni tiempo, ni apoyo moral, ni ..... para poder meterme en fregados de estos  :roll:

Tomo asiento

Yo me instalo, no salgo del Post ni con Aceite Hirviendo, Animo Maestro.

Avanzando despacito.

Soportes de ballestas delanteros, montados sobre los soportes de los tirantes originales de Nissan. Solo hemos tenido que quitar las bases de los muelles, y limar un poco alguna zona para que entren las tuercas.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35500.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35510.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35530.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35550.jpg)

Punteamos un poco los soportes para probar:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35660.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35670.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35690.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35700.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35710.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35750.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35790.jpg)

Ancho de vias, perfecto. Ganamos 12 cm de altura con el eje delantero, + lo que ganemos con las ruedas nuevas.

Tengo que corregir la geometría del eje, pero no por haber soldado mal los soportes, sino porque las ballestas llevan una cuña debajo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35670.jpg)

Esa cuña me está girando el eje hacia abajo, dejando una geometría de dirección bastante rara.
Cuando desmonte el eje delantero para soldarlo todo bien, le daré la vuelta a esa cuña, y creo que el eje delantero ya quedará apuntando en la dirección correcta.

Las punteras también están soldadas a falta de pequeños remates, mi vieja MIG necesita una hora de descanso cada media hora de trabajo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35700.jpg)

.sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_35750.jpg)

Joder que envidia!!!! Esta quedándote de muerte!!!

hullk

tio eres una maquina :o :o

ESPECTACULAR!! Por aquí me quedo  .panico .baba .baba .ereselmejor

vaya pintaza esta cogiendo  .baba .baba

Joder!! Queda brutal con esas ruedas!! Si me toca el euromillon cuenta con hacer lo mismo con la mi .baba

Tiene pinta que poniendo un nivel a la placa que has soldado   al eje, se quedarian las geometrías del avance en condiciones, pon el nivel y mira haber si esa cuña te vale y si no conseguir otras.
Estoy alucinando con tu trabajo, deseo ver como te va quedando.
.ereselmejor .ereselmejor

Interesante proyecto, me quedare para esperar novedades!

Otro que toma asiento aquí... No paras la pata, Quique... a ver si algún día te veo rulando por Marruecos o por el mundo con alguno de tus proyectos...

Tomo asiento para ver como evoluciona este bicho  .baba .baba

Me encanta como te esta quedando, ANIMOS!!!!!   .baba .baba .baba .baba .baba .palmas .palmas .palmas

Menuda locura de proyecto!!! Eso si cuando lo consigas terminar va a ser una autentica reliquia. Me encanta!! Impaciente de ver como termina esto

Cita de: Macflai en Junio 30, 2015, 13:25:47 pm
Otro que toma asiento aquí... No paras la pata, Quique... a ver si algún día te veo rulando por Marruecos o por el mundo con alguno de tus proyectos...

Hola, Victor.  Con nuestros proyectos hemos viajado bastante, salvo la Sprinter 4x4 que fue un "lapsus". Este lo planteamos a laaaaargo plazo, y esperamos que nos dure bastantes años también.

Ya sabes que somo más de tirar al norte que al sur... salvo que nos invites a tu tierra  :roll:   ;D

Vamoooosssss!!!!! Con dos cojones!!
Te sigo.

Anonadado me tienes. Solo de pensar en la homologacion y el proyecto en la Itv se me hiela la sangre.

Saludos

Toy flipao :o

Cita de: ensafer en Junio 30, 2015, 19:04:01 pm
Hola, Victor.  Con nuestros proyectos hemos viajado bastante, salvo la Sprinter 4x4 que fue un "lapsus". Este lo planteamos a laaaaargo plazo, y esperamos que nos dure bastantes años también.

Ya sabes que somo más de tirar al norte que al sur... salvo que nos invites a tu tierra  :roll:   ;D

Aquí tienes las puertas abiertas, Quique... sin problema ninguno, si un día piensas en venir a Gran Canaria, contactas conmigo y movemos el tema! Saludos!

Cita de: tnttgn en Julio 12, 2015, 11:46:44 am
Anonadado me tienes. Solo de pensar en la homologacion y el proyecto en la Itv se me hiela la sangre.

Saludos

La homologación del cambio de motor no parece presentar problemas. Lo del 4x4, ahí si que creo que me van a dar por todas partes.

Cita de: ensafer en Julio 13, 2015, 10:00:00 am
La homologación del cambio de motor no parece presentar problemas. Lo del 4x4, ahí si que creo que me van a dar por todas partes.

El que es masoca..

Jajajajaja. Esconder el tema 4x4 será complicao. que chula te va a quedar. Hace unas semanas vi en Gas monkey algo parecido poniendo como donante una ranchera. La furgo quedó fantástica

*imagen borrada por el servidor remoto


Saludos!!!

Espectacular todo lo que has hecho por ahora y todo el camino que te queda por recorrer hasta llegar al final!  .caballo

Te felicito porque cada vez que pones una foto seguro que más de 2/3 horas de trabajo y ya llevas unas cuantas  .palmas .palmas

Espero seguir todos los avances al detalle y seguro que aprendo mucho de este hilo tan interesante!  .loco2

P.D.: Si me tocara a mí el euromillon también se lo harías a la mía, aunque yo te ayudaría que dejaría de currar  .meparto .meparto

Saludos y mucha suerte con todo el montaje  ;D

Esto no me lo pierdo, pillo sitio con lapiz y papel... ;)

Que bueno, yo tampoco me lo pierdo.
Creo que sera una de tus mayores satisfacciones cuando lo termines y disfrutes de ello...
Felicitaciones por tu pronta paternidad.

 :o

 .baba .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas

vamos...vamos..jejeje..animo con este pedazo de proyecto! ...sigo aqui, jeje

 .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa .sorpresa

Menudo trabajo más detallado. horas y horas de pasión.
FELICIDADES y animoooo  .ereselmejor

Avances muy pequeños, pero algo vamos haciendo.

Frontal terminado, y pintado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_04340.jpg)

Ahora necesito urgentemente unos soportes de motor de una 310 / 410, y de momento no hay manera de localizarlos. 
Se los pedía a un individuo de canarias que está desguazando una 410, pero se ha pegado dos meses contándome milongas y dándome excusas, y no me los ha mandado sin darme explicación.

Al menos unos prestados para clonarlos, porque "inventarse" la posición del motor, que además va inclinado es un coñazo.  Va muy justo, y un par de cms de error puede hacer que no me entre un radiador, o que el turbo me pegue demasiado al lateral.

Creo además que tendré que modificar o el travesaño que soporta el motor o el cárter, porque creo que en la posición correcta van a tocar el uno con el otro. Me da que el cárter de las 310 atmosféricas siendo parecido, no es igual.

Pues nada, si alguien sabe algo... En septiembre buscaré por Europa.

en que parte de canarias es? si me queda cerca me puedo acercar,  hablarlo en persona y yo te los envio

busca en leboncoin.fr hay a patadas!
buscas una donante, te mandas un par de mails en francés con el traductor de google, y lo mas barato es a través de la empresa packlinck.com que te lo recojan ahí y te lo traigan a casa.
Ánimos y a darle cuello!

Cita de: caravelle t4 en Agosto 30, 2015, 04:29:50 am
en que parte de canarias es? si me queda cerca me puedo acercar,  hablarlo en persona y yo te los envio

El chico este es De Lanzarote. Le he pedido varias piezas y las tiene desmontadas hace semanas pero no encuentra tiempo para empaquetarlo, (yo le mando al transportista)
El paquete será de 1x0.80x0.80 más o menos.

yo vivo en Lanzarote, si necesitas algo en lo que te pueda ayudar, solo tienes que decirlo  ;)

yo soy de gran canaria pero si veo algo por desguaces lo tengo en cuenta

Cita de: ensafer en Agosto 30, 2015, 19:34:26 pm
El chico este es De Lanzarote. Le he pedido varias piezas y las tiene desmontadas hace semanas pero no encuentra tiempo para empaquetarlo, (yo le mando al transportista)
El paquete será de 1x0.80x0.80 más o menos.

Buenas
evidentemente "el chico"es un ...sin fundamento, lo vamos a dejar asi :-X, aunque  esta gente que dice que tiene no seq ue para vender y luego no es capaz de atender... pues eso.
¿tienen que ser de 310/410? ¿que motor es?. lo digo por ayudar, aunque creo que no hablamos de lo mismo, yo tengo por aqui un par de 409, pero claro son para motor 617 imagino que seran parecidos a los de 616 que has quitado, ya que el 616 y 617 son iguales (un cil mas)
Ya me dices algo
Saludos

ventajas de descubrir el proyecto ya avanzado....es que ya se le va viendo la forma,

suerte, paciencia y seguro que lo consigues..., ahí es nada quien se lo ha planteado,

atento,  .baba

Cita de: SERGIO407 en Agosto 31, 2015, 05:05:17 am
Buenas
evidentemente "el chico"es un ...sin fundamento, lo vamos a dejar asi :-X, aunque  esta gente que dice que tiene no seq ue para vender y luego no es capaz de atender... pues eso.
¿tienen que ser de 310/410? ¿que motor es?. lo digo por ayudar, aunque creo que no hablamos de lo mismo, yo tengo por aqui un par de 409, pero claro son para motor 617 imagino que seran parecidos a los de 616 que has quitado, ya que el 616 y 617 son iguales (un cil mas)
Ya me dices algo
Saludos

Parece que gracias a _Migue_ vamos a desbloquear esto, que ya rayaba el absurdo. Todo el problema era encontrar tiempo para empaquetar las piezas. 
Las piezas que necesito son especificas de un OM602 de furgo T1 y de una T1 310 las que no son de motor.

Ahora mismo me vendría bien un cárter con su bomba de aceite, la carcasa del filtro de aceite, tubos y radiador de aceite.  De todos modos son elementos NO criticos, y puedo esperar a ver si son prescindibles y mantengo los de sprinter.

Cita de: ensafer en Junio 28, 2015, 23:25:29 pm
...mi vieja MIG necesita una hora de descanso cada media hora de trabajo...

:o :o :o
Ensafer... Yo de mecánica poco, pero me encanta "pegar" metales. En componentes tan críticos como la suspensión de un vehículo (que si se va una soldadura se desarma el cacharro)... hay que andarse como mucho ojo. Que me consta que lo tienes previsto, ya se que si. Pero si tienes que esperar tanto a que la máquina se enfríe es porque la estas exprimiendo al máximo... y pudiera no ser suficiente. Que no es lo mismo puntear chapa de carrocería (0,8-1,2mm), que soldar piezas de espesores importantes (6mm<).

¿Qué máquina estas usando? ¿Con qué gas (100% CO2 o C15)?

Cita de: Mikel_24 en Agosto 31, 2015, 14:58:32 pm
:o :o :o
Ensafer... Yo de mecánica poco, pero me encanta "pegar" metales. En componentes tan críticos como la suspensión de un vehículo (que si se va una soldadura se desarma el cacharro)... hay que andarse como mucho ojo. Que me consta que lo tienes previsto, ya se que si. Pero si tienes que esperar tanto a que la máquina se enfríe es porque la estas exprimiendo al máximo... y pudiera no ser suficiente. Que no es lo mismo puntear chapa de carrocería (0,8-1,2mm), que soldar piezas de espesores importantes (6mm<).

¿Qué máquina estas usando? ¿Con qué gas (100% CO2 o C15)?

Je, je , una vieja Solter Migmate, algo "de andar por casa". Monofásica, con bobina de 0,9 kilos. Tiene lo menos 12 años, la compré para remendar la chapa de un Suzuki que le regalé a mi novia (hoy mujer).

El problema es precisamente, que le doy "chicha" para soldar las chapas gordas, y se calienta bastante. Con ese ajuste, la chapa de 2 mm te la agujerea en un instante. Con espesores normales no se calienta tanto y puedes soldar mucho rato seguido.  De hecho lo curioso es que te corta el motor que arrastra el hilo, pero la máquina sigue en marcha. Lo suyo sería parar toda la máquina salvo el ventilador.

De todos modos, cuando la furgo ande, me la llevaré al taller a que den un repaso de soldadura en los puntos críticos (las punteras), antes de pintarla entera.

El gas, pues ahora no recuerdo. Tengo para hierro y para inox, pero no recuerdo la composición.

Cita de: ensafer en Agosto 31, 2015, 19:03:55 pm
Je, je , una vieja Solter Migmate, algo "de andar por casa". Monofásica, con bobina de 0,9 kilos. Tiene lo menos 12 años, la compré para remendar la chapa de un Suzuki que le regalé a mi novia (hoy mujer).

El problema es precisamente, que le doy "chicha" para soldar las chapas gordas, y se calienta bastante. Con ese ajuste, la chapa de 2 mm te la agujerea en un instante. Con espesores normales no se calienta tanto y puedes soldar mucho rato seguido.  De hecho lo curioso es que te corta el motor que arrastra el hilo, pero la máquina sigue en marcha. Lo suyo sería parar toda la máquina salvo el ventilador.

De todos modos, cuando la furgo ande, me la llevaré al taller a que den un repaso de soldadura en los puntos críticos (las punteras), antes de pintarla entera.

El gas, pues ahora no recuerdo. Tengo para hierro y para inox, pero no recuerdo la composición.

Esa máquina da 150 o 160A según modelo, y además no te permite una regulación fina del voltaje. El potenciómetro que lleva es para ajustar la velocidad de alimentación del hilo. Para asuntos estructurales se queda escasa por todos lados, así que si, lo suyo sería rehacer las soldaduras de las piezas críticas. Entiendo que por punteras se llama los puntos de anclaje de las ballestas, ¿es así? En ese caso definitivamente deben rehacerse. Si tienes mano y máquina de electrodos, podrías hacerlo con electrodo, pero soldar sobrecabeza o vertical no es tan sencillo como con hilo.

Pena que no estes mas cerca, nos entretendríamos un rato haciendo chispas en condiciones... con 450A...  .sombrero .sombrero

Como medida de precaución, y para sacarle algo más de jugo, verifica el gas que estas usando para acero al carbono. Si es mezcla argón/CO2... sustitúyelo por CO2 puro. Salpica más, pero es una soldadura más caliente.

Un saludo!

Vista en el camping U paradisu, Playa de Saleccia (Desierto de Agriates, Corcega)


.sombrero .sombrero

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jon_irun/IMG_3208_zpsodipy3zt_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jon_irun/IMG_3218_zpsf9wjdabf_big.jpg)

Cita de: Jon_Irun en Septiembre 02, 2015, 22:34:44 pm
Vista en el camping U paradisu, Playa de Saleccia (Desierto de Agriates, Corcega)

¡Me la pido!  .sombrero

ESOESUNCAMION!!!!
Es la hermana mayor, una Vario, o el padre de la Vario.
Carnet C.  Pero vamos, indestructible, y de lo poco con aspecto de furgoneta y mecánicas y chasis de camión.

Es porno, directamente ;D

Cita de: Jon_Irun en Septiembre 02, 2015, 22:34:44 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/IMG_3208_zpsodipy3zt_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/afrago/IMG_3218_zpsf9wjdabf_big.jpg)

El forero _Migue_ ya tiene mis piezas!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/201509021135270.jpg)
Mil gracias por su tiempo y esfuerzo para desbloquearme esto.  A ver si en una semana o 10 días llegan, y me pongo a cortar chapa como un loco, y puedo meter el motor al sitio, que será toda una alegría.

De momento, ya es casi 100% seguro que un soporte de motor hay que hacerlo nuevo (la inyeccicon electrónica es más grande que la bomba lineal de los atmosféricos y tapa un tornillo), pero al menos tenemos el original de muestra, solo hay que cambiar el patrón de tornillos del lado del bloque. Haciendo un soporte, se clona fácil en chapa de acero.

de nada hombre!! todo por ver ese bicho andando!!  ;D ;D

Cita de: Jon_Irun en Septiembre 02, 2015, 22:34:44 pm
Vista en el camping U paradisu, Playa de Saleccia (Desierto de Agriates, Corcega)


.sombrero .sombrero

sin palabras,espectacular,de mayor quiero una como esa

Yo no. Yo la quiero ya!!!!

hullk

 .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas

Bien por Migue !!1

tengo la tapa para el motor de una 310

tiene un agujero redondo con su trozo a modo de puertecitade unos 10cm de diametro que hizo el antiguo dueño para mirar el nivel de la caja de cambios( la mia era 307 automatica, no se por q se le puso la tapa de la 310 que es mucho mas grande)

  si la necesitas avisame, te la regalo. solo que no tengo tiempo ni pa giñar y tendriamos q ver como hacerlo.
Un saludo y animo con ese proyecto!

Cita de: Malay en Septiembre 10, 2015, 16:57:53 pm
tengo la tapa para el motor de una 310

tiene un agujero redondo con su trozo a modo de puertecitade unos 10cm de diametro que hizo el antiguo dueño para mirar el nivel de la caja de cambios( la mia era 307 automatica, no se por q se le puso la tapa de la 310 que es mucho mas grande)

  si la necesitas avisame, te la regalo. solo que no tengo tiempo ni pa giñar y tendriamos q ver como hacerlo.
Un saludo y animo con ese proyecto!

Lo tengo en cuenta, por si acaso. En teoría tengo una de camino desde Lanzarote, con su marco. SI no me la han perdido definitivamente los de correos Express (esta mañana estaba perdida entre Lanzarote y las Palmas, y ellos decían que no habían recogido el paquete), no la necesitaré.

Ensafer, en otro hilo, aunque no sea vinculante se comenta los cambios de normativa acerca de los cambios de motor y du homologación. Desde el movil me es dificil de linkar pero parece ser que la legislación ha cambiado. No se si te afecta pero creía conveniente avisarte para que las tengas en cuenta si te afectan.


Saludos

Cierto. Ahora parecer ser que hay que instalar motor, caja de cambios y linea de escape del donante....
Esto es el fin de las T3 TDIs.

un saludo!

Cita de: +gvr en Septiembre 11, 2015, 17:57:40 pm
Cierto. Ahora parecer ser que hay que instalar motor, caja de cambios y linea de escape del donante....
Esto es el fin de las T3 TDIs.

un saludo!

Parece que ahora piden montar la caja de cambios también si el incremento de potencia es elevado. Lo de la linea de escape del donante viene de antiguo, ahora parece que ponen mas pegas con los cortes y empalmes, ya no vale solo que montes todos los silenciosos y catalizadores.

En el caso de las T3, entiendo que se puede justificar que la caja de cambios de las gasolinas soporta la potencia de un Tdi, pero lo de meter el escape completo, sí que va a estar más complicado.

En mi caso, va motor, cambio, electrónica, escape.... todo de la sprinter.  Aparentemente sin problemas en la homologación a pesar del incremento de potencia.
Mi mayor pega va a estar en la homologación de la conversión a 4x4.

Cita de: AFRAGO en Septiembre 03, 2015, 13:08:58 pm
Es porno, directamente ;D

y además del duro!!  .meparto  .meparto  .meparto

Estoy sopesando dar el "pase" del proyecto si sale alguien interesado en tomar el relevo. No es algo que me agrade, pero la verdad es que desde que tengo al nano, tengo poco tiempo y menos ganas de dedicarme a la furgo. También me han dejado caer que la furgo lleva "demasiado" tiempo en el patio  ???

Luego prepararé un anuncio "en regla" por si sale alguien interesado, pero mientras tanto, pues iremos avanzando pero muy poco a poco.
LA parte de "comprar piezas" ya está casi lista (si los de correos express algun día me mandan el pedido)

 :o

nooooooooooo

.panico .panico .panico .panico

ni un paso atrás

Una lástima que tengas que abandonar el proyecto  :'(

joder que pena! ahora que habia encontrado esto! :'(

Jolin. Lastima. No tienes un rincon donde guardarla durante un tiempo? Seguro que un dia lo recuperarías y lo terminarías!

Una de las razones pasa sopesar el dar el pase, es que las normativas de homologaciones cambian cada dos por tres, y si me espero uno o dos años, igual me llevo la sorpresa de que ya no se pueda homologar el cambio de motor, o me pidan cosas insalvables o carísimas. (lo que está pasando con las T3 ahora mismo, que les exigen cosas que ya no pueden salvar).

Sitio tengo, le pongo unas plantitas monas delante y mi mujer ya no "la ve" al entrar en casas. Lo que no tengo es tanto tiempo como quisiera, y con el nano de dos meses, apetece más pasarse el día mirándolo que debajo de la furgo .baba

No Jodas  :'( :'( :'( :'( :'(

Lo primero es lo primero.............. o sea la Furgo!!!!!jejejeje Supongo que te habra costado la decision, una pena porque el proyecto era bueno de cojones  ;)

saludos

Ya te digo. Yo estaba mirando todos los días (unas cuantas veces) a ver si había progresos.....una pena la verdad. A mi me sería imposible hacer algo así ya que ni dispongo del dinero ni de los conocimientos....

hullk

Ojo, que esto no está muerto.
Lleva parado en parte porque entre el individuo que me vendió unas piezas necesarias y correos express, me han amargado el verano. Al final el tipo este no me quiso vender unas piezas necesarias , y las he localizado HOY en Barcelona, y las que sí que me vendió, se tomó casi dos meses para desmontarlas. De todos modos correos express lleva QUINCE DIAS, para traer las piezas desde Canarias. (y oficialmente aun no han llegado a la península)

Joder. Que putada

hullk

Ni se te ocurra dejar el proyecto!! Tu hijo va a ser la envidia del cole cuando les cuente a los compañeros las escapadas tan guapas que se pega en la furgo de su padre!!  ;D

Cita de: ensafer en Septiembre 21, 2015, 09:48:50 am
Una de las razones pasa sopesar el dar el pase, es que las normativas de homologaciones cambian cada dos por tres, y si me espero uno o dos años, igual me llevo la sorpresa de que ya no se pueda homologar el cambio de motor, o me pidan cosas insalvables o carísimas.

A dia de hoy es un proyecto homologable? (traccion y cambio de motor)

Cita de: Jon_Irun en Septiembre 21, 2015, 16:19:10 pm
A dia de hoy es un proyecto homologable? (traccion y cambio de motor)

Motor sin problemas.
4x4, a fecha de hoy, me piden un ensayo que vale una pasta, pero es legalizable

Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk

Venga esos ánimos. Todos los grandes proyectos tienen sus alto bajos, problemas y quebraderos, pero al final tienn una gran satisfacción. Se que es difícil sacar tiempo. No es un trabajo de una semana ni de un mes. Pero seguro que lo sacas adelante.

Cita de: ensafer en Septiembre 21, 2015, 16:57:13 pm
Motor sin problemas.
4x4, a fecha de hoy, me piden un ensayo que vale una pasta, pero es legalizable

Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk

Pues si es homologable, dale candela!!!!!!! que te leemos con ganas  .ereselmejor .ereselmejor

animo .palmas .palmas

Animo compa, no dejes un proyecto asi, que casi seguro es de lo mas interesante del foro en muchos años
Animo!

Y si homologas a tramos lo que es mas succesible a cambios? Quizas una putada homologar luego otra vez, pero al menos te aseguras esta parte

Me ha encantado tu furgo proyecto , es una pasada como quieres dejarla , las ruedas me han encantado le quedan muy bien  .palmas .palmas .palmas .palmas , por curiosidad donde encontraste la mercedes 307D que quieres que sea 310 TDI 4x4 , yo ando buscando algo similar y lo que encuentro por españa no me motiva demasiado , tambien busco por europa a ver si encuentro algo interesente y si saliera me iria a por ella bien agusto , yo suelo buscar por autoscout24 pero no conozco mas paginas , a ver si alguien sabe alguna pagina mas para buscar fuera de españa  ;D ;D ;D , bueno , espero que continues con tu proyecto porque merece la pena es increible , mucha suerte  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

ensafer no lo dejes! Estoy enamoradísimo de esa furgoneta (tanto que hastá hablé con el anterior propietario calculo que justo antes que tu) pero por falta de conocimientos y dinero, me eché atrás. Cuando la vi en el foro  y leí lo que pensabas a hacerle fue como  .ereselmejor .ereselmejor alguien va a poder aprovecharla.

Ánimos y dale caña!! Yo, como supongo que muchos, porque me es imposible realizar el trabajo que estabas haciendo tu, si no......


Suerte!!!

PD: Esto es off-topic pero:

Cita de: juanjowas en Septiembre 22, 2015, 13:55:52 pmyo ando buscando algo similar y lo que encuentro por españa no me motiva demasiado , tambien busco por europa a ver si encuentro algo interesente y si saliera me iria a por ella bien agusto , yo suelo buscar por autoscout24 pero no conozco mas paginas , a ver si alguien sabe alguna pagina mas para buscar fuera de españa  ;D ;D ;D

He visto en olx.pt varias mercedes antiguas (y raras).

Cita de: juanjowas en Septiembre 22, 2015, 13:55:52 pm
Me ha encantado tu furgo proyecto , es una pasada como quieres dejarla , las ruedas me han encantado le quedan muy bien  .palmas .palmas .palmas .palmas , por curiosidad donde encontraste la mercedes 307D que quieres que sea 310 TDI 4x4 , yo ando buscando algo similar y lo que encuentro por españa no me motiva demasiado , tambien busco por europa a ver si encuentro algo interesente y si saliera me iria a por ella bien agusto , yo suelo buscar por autoscout24 pero no conozco mas paginas , a ver si alguien sabe alguna pagina mas para buscar fuera de españa  ;D ;D ;D , bueno , espero que continues con tu proyecto porque merece la pena es increible , mucha suerte  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Pues estuvo unas semanas en milanuncios, creo que a la gente le echaba atrás el estado, pero viendo lo que piden por una James Cook de la misma edad, a mi me compensaba, ya que el motor lo iba a cambiar si o si, y el asiento interior también (lo quiero homologado y con cinturones de tres puntos), y no quiero gas en la furgo.

OJO con lo de traerte algo de fuera. Yo miré mucho, y NO SE PUEDE TRAER NADA, salvo que te arriesgues con las placas históricas. (algo que yo no quiero)
De hecho he sopesado traerme una de Alemania, pero solo por los muebles y equipamiento, igual es más barato que hacerlos desde cero.

a que te refieres con que no se puede traer nada del extramjero?

Sigo el hilo...
Orfidales y pistachos... .loco2
Todo mi admiramiento!!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

En alemania para comprar mobile.de y en francia leboincoin.fr

Una pena ensafer que aparques el proyecto, tenia ganas de verlo montado....nosotros ya hemos puesto el eje delantero esta mañana  .baba .baba animo con ello y en cuanto tengas todas las piezas dale un finde intensivo y lo veras de otra forma  ;)

Cita de: NICHY en Septiembre 22, 2015, 20:11:27 pm
Una pena ensafer que aparques el proyecto, tenia ganas de verlo montado....nosotros ya hemos puesto el eje delantero esta mañana  .baba .baba animo con ello y en cuanto tengas todas las piezas dale un finde intensivo y lo veras de otra forma  ;)

Mari***on, vosotros los tenis más fácil, es todo "plug and play". Me las tenia que haber quedado yo...

Si lo es si. Era uno de los proyectos de transformación mas bestiales que se veían en tiempo. LA normativa cada vez es mas severa te puede llevar al traste todo el trabajo y todo lo invertido en ella.


Que pena!!!

Cita de: ignatiusreilly en Septiembre 22, 2015, 16:45:23 pm
a que te refieres con que no se puede traer nada del extramjero?

Pues a que cualquier cosas que no sea absolutamente de origen, de como salió de fábrica, es casi imposible traerla legalmente.
Solo por traslado de domicilio de alguien te puedes traer cosas sin complicaciones.
Yo estuve mirando James Cook de la época, y similares, y después de hablar con ingenieros, importadores, y hasta con el laboratorio de Mercedes, lo dejé estar por imposible.

Cita de: ensafer en Septiembre 22, 2015, 21:04:34 pm
Pues a que cualquier cosas que no sea absolutamente de origen, de como salió de fábrica, es casi imposible traerla legalmente.
Solo por traslado de domicilio de alguien te puedes traer cosas sin complicaciones.
Yo estuve mirando James Cook de la época, y similares, y después de hablar con ingenieros, importadores, y hasta con el laboratorio de Mercedes, lo dejé estar por imposible.

Ahí está la cuestión, te tienes que empadronar fuera, y luego teaertela y cambiar de nuevo de domicilio. Barato no es, pero posinle si.

Joder complicados son .panico. En otros países cortan el coche por la mitad insertan un trozo y lo vuelven a unir.

Cita de: SoyGenin en Septiembre 22, 2015, 22:45:58 pm
Ahí está la cuestión, te tienes que empadronar fuera, y luego teaertela y cambiar de nuevo de domicilio. Barato no es, pero posinle si.

No es tan simple, para empadronarte necesitas una dirección allí (puede ser algun amigo), estar oficialmente seis meses fuera, y ¿que pasa con el trabajo aquí? ¿y con tus impuestos?  No se, es de esas cosas, que seguro que si yo intento hacerlo me dan host**as por todas partes (hacienda, seguridad social, impuestos...).
Lo curioso es que luego hay gente que trae varias al año, y parece que hay un limite de una o dos.

gracias por las respuestas,pense que seria mas facil,siempre me rondo por la cabeza traerme algo pero se te quitan las ganas

Cita de: ensafer en Septiembre 23, 2015, 09:18:26 am
No es tan simple, para empadronarte necesitas una dirección allí (puede ser algun amigo), estar oficialmente seis meses fuera, y ¿que pasa con el trabajo aquí? ¿y con tus impuestos?  No se, es de esas cosas, que seguro que si yo intento hacerlo me dan host**as por todas partes (hacienda, seguridad social, impuestos...).
Lo curioso es que luego hay gente que trae varias al año, y parece que hay un limite de una o dos.

En el foro hay uno que se homologo su t3 en dos semanas así. Lo de lis 6 meses es para estar exento de pagar un impuesto...pero si quieres asumir el coste...

si encuentro el hilo donde lo explica como lo hizo lo pego por aquí.

Interesante, no sabía que se podía "eliminar" lo de los 6 meses....

hullk

Cita de: SoyGenin en Septiembre 23, 2015, 14:25:47 pm
En el foro hay uno que se homologo su t3 en dos semanas así. Lo de lis 6 meses es para estar exento de pagar un impuesto...pero si quieres asumir el coste...

si encuentro el hilo donde lo explica como lo hizo lo pego por aquí.

Creo que fue el forero prisamata con una t3

Cita de: SoyGenin en Septiembre 23, 2015, 14:25:47 pm
En el foro hay uno que se homologo su t3 en dos semanas así. Lo de lis 6 meses es para estar exento de pagar un impuesto...pero si quieres asumir el coste...

si encuentro el hilo donde lo explica como lo hizo lo pego por aquí.

Pues si es así, que todo es irse de vacaciones a Alemania, empadronarse en un camping dos semanas y a la vuelta traerse un juguete.
No es solo el precio, es que hay cosas que aquí no hay NADA de oferta. (James Cook de esta época)

Lo hizo solosyncro  ;) lo tienes cerca ensafer, y si te tenias que haber liado con la renault ahora te paso un video por washap  ;)

Es verdad, fue solosyncro

Cita de: alex309 en Septiembre 22, 2015, 17:42:33 pm
En alemania para comprar mobile.de y en francia leboincoin.fr

Muchas gracias por las paginas , la verdad que tienen bastante mercado james cook, 310d, 508d y algunas que no habia visto nunca tipo caravana/camion  .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas Gracias   ;D

Un saludo alex309

Cita de: ensafer en Septiembre 22, 2015, 15:13:11 pm
Pues estuvo unas semanas en milanuncios, creo que a la gente le echaba atrás el estado, pero viendo lo que piden por una James Cook de la misma edad, a mi me compensaba, ya que el motor lo iba a cambiar si o si, y el asiento interior también (lo quiero homologado y con cinturones de tres puntos), y no quiero gas en la furgo.

OJO con lo de traerte algo de fuera. Yo miré mucho, y NO SE PUEDE TRAER NADA, salvo que te arriesgues con las placas históricas. (algo que yo no quiero)
De hecho he sopesado traerme una de Alemania, pero solo por los muebles y equipamiento, igual es más barato que hacerlos desde cero.

Gracias por la informacion ensafer :) lo siento por haberte manchado el hilo pero no llevo mucho tiempo escribiendo en el foro y no me entero demasiado aun , eso de offtopic debe ser que mi comentario en tu hilo estaba fuera de lugar ....???? tendria que haber creado un tema nuevo ?? bueno pues eso que disculpame por mi desconocimiento  ;D ;D ;D

Cambiando de tema , aqui te traigo una foto a ver si te pika el gusanillo y sigues con tu proyecto  .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/juanjowas/image_270.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/juanjowas/image_260.jpg)

Por otra parte lo que me dices de traer algo desde alemania yo pienso que es posible  ;D claro como tu dices tiene que estar tal como salio de fabrica ,en mi caso que busco una james cook ,pienso que es facil encontrar alguna sin ninguna modificacon , por poner un ejemplo. 

Yo me traje la T3 que tengo de suiza, el unico problema que tuve al legalizarla aqui, fue que en a itv cuando la midieron se dieron cuenta de que media 2,68 mts no 2 mts como ponia en la ficha tecnica , claro al tio que se la compre le puso el techo rijido y como alli no hace falta homologar eso , la ficha tecnica estaba equivocada , al final lo pude solucionar y la matricule  .malabares .malabares .malabares .malabares .malabares .malabares .malabares aunque no fue nada facil , tuve que hacer papeleos mil .

Entonces si la furgo que compras esta tal cual pone en su ficha tecnica,  no tendria que tener problemas al importarla ???

Sino como decis se puede hacer lo del empadronamiento , yo como tengo casi toda mi familia viviendo en suiza, padres, hermanos , tios ... lo tengo mas facil , pero preferiria traerla a mi nombre y no a nombre de ningun familiar mio , la idea seria pillar una en alemania , pasar a suiza y matricularla en suiza, ahora la furgo ya es suiza, como mi familia tiene doble nacionalidad, podriamos traerla y aplicar lo de cambio de residencia y pasarla a matriculas españolas , pero como digo preferiria traerla a mi nombre como hice con la T3.

bueno un saludo y dale caña a tu cacharrita  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Esa merche la tengo yo muy vista ya. Y alguna otra tb además de las iveco.....

hullk

Cita de: hullk en Septiembre 24, 2015, 12:35:17 pm
Esa merche la tengo yo muy vista ya. Y alguna otra tb además de las iveco.....

hullk

La Merche esa estaba en galicia a principios de verano , la vendian , para cuando llame se la estaban llevando a asturias un chico que la disfruto el verano y la puso a la venta en septiembre , al cual tambien llame para comprserla y justo un par de dias despues me llamo el diciendome que no la queria vender ya , asi que ya es la segunda vez que se me escapa  :o :o :o :o :o  .baba .baba .baba .baba .baba

menuda pasada de furgo

Mira. Aquí tienes la Mertxe
http://m.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-210-d-601-170-iglhaut-310-d-allrad-4x4-bad-klosterlausnitz/212883547.html

hullk

Cita de: hullk en Septiembre 24, 2015, 14:00:06 pm
Mira. Aquí tienes la Mertxe
http://m.mobile.de/wohnwagen-inserat/mercedes-benz-210-d-601-170-iglhaut-310-d-allrad-4x4-bad-klosterlausnitz/212883547.html

hullk

no me carga .panico

No se. A mi si. Mobile.de autocaravanas 4x4 por 25.000€

hullk

Cita de: hullk en Septiembre 24, 2015, 14:23:08 pm
No se. A mi si. Mobile.de autocaravanas 4x4 por 25.000€

hullk

Hola hulk Debimos confundirnos en los msjs , la 4x4 esta sí que es la de móbil..de , pero la mertxe que yo me refería era otra que puse en un post más antiguo  .
Una azul y blanca que se vendía en mil anuncios
Saludos hulk :)


Enviado desde mi iPhone

Cita de: ensafer en Septiembre 21, 2015, 09:48:50 am
Una de las razones pasa sopesar el dar el pase, es que las normativas de homologaciones cambian cada dos por tres, y si me espero uno o dos años, igual me llevo la sorpresa de que ya no se pueda homologar el cambio de motor, o me pidan cosas insalvables o carísimas. (lo que está pasando con las T3 ahora mismo, que les exigen cosas que ya no pueden salvar).

Sitio tengo, le pongo unas plantitas monas delante y mi mujer ya no "la ve" al entrar en casas. Lo que no tengo es tanto tiempo como quisiera, y con el nano de dos meses, apetece más pasarse el día mirándolo que debajo de la furgo .baba

Terminala, no homologues nada... mándala para la Patagonia y la disfrutamos aca cuando quieras!!!
.baba .baba

Cita de: argento en Septiembre 27, 2015, 03:45:14 am
Terminala, no homologues nada... mándala para la Patagonia y la disfrutamos aca cuando quieras!!!
.baba .baba

No es mala idea... pero si me voy otra vez para allá, creo que no vuelvo a Españistán.

Bueno, el viernes me llegaron las piezas de Canarias, y el sábado conseguí algo de tiempo para la furgo.

cortar el marco de la tapa del motor de la 307 y meter el de la 410D, que es algo más largo, más cuadrado, y más alto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_0657.jpg)

Y plantear el corte donde irá la nueva palanca de cambios:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_0660_10.jpg)

También llegaron los soportes de motor de un OM602.940, que es el de las 310D y 410D, que en teoría es el mismo bloque motor que el OM602.980 de sprinter que vamos a montar.
Y digo en teoría porque tenía bastante claro que el soporte de motor del lado de la inyectora no iba a servir. El cambio de inyección indirecta a inyeccion directa, supuso el paso de bomba lineal a bomba rotativa y esta es algo más grande, así que hay que diseñar un nuevo soporte de motor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_06610.jpg)
Al menos, tres de los tornillos son iguales...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_0663_10.jpg)

Dentro de unos días.... más.

Impresionante!
Y yo que miró un motor y no veo nada.....

hullk

Dale duro!!  .palmas .palmas

animo mecahuenlaoxtie!!!

Vamooooos que esto sigue :) .... yo cuando la vi anunciada en el foro me dio mucha pena pero veo que sigues adelante , me alegro un montón :) ganas de ver esa palanaca de cambios ya funcionando .... Suerte


Enviado desde mi iPhone

 .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .fotografo .fotografo

De el tirón me lo he leído, la verdad es que es una pena terrible que sea tan difícil hacer todo en este "país" estoy de acuerdo con la itv ósea que halla un control un mantenimiento pero la verdad es que me parece flipante que te pongan pegas para cambiar cosas cuando se ve ha la legua que eso esta mejor que la de serie, bueno me dejó de chorradas, te esta quedando wapisima, me muero de ganas de verla acabada, es más cuando la tengas lista, si ves que no consigues aparcamiento yo te la cambio por la mía encantado XD

Bueno, pocos avances y malos.
La semana pasada recogí el soporte de motor modificado. Estaba por hacerlo desde cero en acero, pero al final encontré un taller que sueldan aluminio, y me rellenaron por dentro e hicieron el nuevo taladro. No es barato, p

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/201510160606410.jpg)

Todo listo para el puente pasado probar a meter el motor (hubiese sido un muy necesario subidón de ánimos), y .... me enganché de la espalda (antes de empezar).  Llevo una semana que parezco Quasimodo tratando de imitar a Chiquito de la Calzada. Pinta que voy a estar unas semanitas "de baja" (bajonazo de ánimos brutal en estos momentos)

Animo compañero, yo llevo jodido desde el 7 de Septiembre.Tuve que adelantar la llegada de vacaciones, desde Noruega ( cuando haga la cronica ya contare la aventura).A lo que voy tengo dos protusiones discales que me pillan el nervio ciatico.Con la de cosas y planes que tenia para hacer cuando volviera peeerooo...Sin mas espero que sea mas leve que lo mio y no desesperes, como decia un profe de mates que tuve " en esta vida todo tiene solucion menos la muerte".Ademas todos queremos ver esa furgo en marcha.Animo y a cuidarse.

Yo quiero verla en marcha, y mas aun que fuese mia!!!! Jajajaja
Animo ensafer, no desesperes, yo tb estoy jodido de la espalda, desde pequeño, asi que imaginate. Ultimamente me cuesta incluso enderezarme....

hullk

animo ensafer!  si necesitas dos manos para echarte un cable dilo , que solo por ver ese trasto en marcha merece la pena y vivimos muy cerca.

desde aqui tambien te mando animos,me encanta ver estos proyectos,no se de donde eres pero si fueras de madrid no me importaria ayudarte

Ensafer, solo te puedo animar desde mi experiencia si sirve de algo. Tengo 3 hernias discales y se lo que es eso cuando dicen de hacer acto de presencia, y, además, 8 nanos (algunos ya no tanto) y cuando me metí en el fregado de "hacerme" la manzanita 2.0 la mas peque tenía casi dos años y a medias mi espalda dijo: para!!

Estuve como tu, de mandarlo todo al garete, y por otro lado mi gente le estorbaba donde tenía la furgo y todas las piezas. Aún así, poco a poco, la terminé (para que la parienta y los nanos la destrocen) pero fue un gustazo terminarlo. ÁNIMO TIO!!! De momento cuidate y cuida al nano, tapa la furgo a la vista y luego..al toro!!!

Gracias a todos por los ánimos...

Cita de: SoyGenin en Octubre 17, 2015, 16:15:28 pm
Ensafer, solo te puedo animar desde mi experiencia si sirve de algo. Tengo 3 hernias discales y se lo que es eso cuando dicen de hacer acto de presencia, y, además, 8 nanos (algunos ya no tanto) y cuando me metí en el fregado de "hacerme" la manzanita 2.0 la mas peque tenía casi dos años y a medias mi espalda dijo: para!!

Estuve como tu, de mandarlo todo al garete, y por otro lado mi gente le estorbaba donde tenía la furgo y todas las piezas. Aún así, poco a poco, la terminé (para que la parienta y los nanos la destrocen) pero fue un gustazo terminarlo. ÁNIMO TIO!!! De momento cuidate y cuida al nano, tapa la furgo a la vista y luego..al toro!!!

Vale, leyendote,  ¡SOY UN PUPAS!  mañana me meto media docena de ibuprofeno y me meto el motor.

....

Es coña.  ;D. Estoy ALGO mejor, pero mínimo un par de semanas o tres voy a estar sin hacer nada, no sea que empeore y me tenga que coger la primera baja de mi vida. (soy autónomo)

Estuve en tu misma situación que tú hace unos meses. Terminaba una obra y estaba recogiendo la valla y al recoger los cepos de hormigón trasssss. Me quedé doblado y a gatas. Pensé que acababa en una silla de ruedas, no podía ni andas. Mis pasos eran de un máximo de 10 cm, no exagero.

Mi solución fue la Estimulación Cutánea continua, una especie de acupuntura que en vez de agujas es con unas chinchetillas que dejas 5 días. un par de sesiones y listo. Es milagroso, precisas reposo y ser cauteloso pero te cura, alivia y acelera la recuperación y sin nada de medicamentos que lo que te hacen es disimular el dolor...

No se si tienes un especialista así cerca para probar  .malabares

Ánimo y mucho cuidado con los esfuerzos!!

Cita de: ensafer en Octubre 17, 2015, 20:51:22 pm
Gracias a todos por los ánimos...

Vale, leyendote,  ¡SOY UN PUPAS!  mañana me meto media docena de ibuprofeno y me meto el motor.

....

Es coña.  ;D. Estoy ALGO mejor, pero mínimo un par de semanas o tres voy a estar sin hacer nada, no sea que empeore y me tenga que coger la primera baja de mi vida. (soy autónomo)

Por eso, primero cuidate. Yo soy también "autotontorrón" de esos, y no se lo que es una baja. A no ser que nos secuestren y nos seden en un hospital, va a ser que ahí estaremos al pie del cañón ;)

al final seguiste  .palmas .palmas .palmas

Bueno, creo que llega el momento de dar carpetazo a esto.
La burrocracia española me pone casi imposible convertir mi furgo a 4x4, salvo que seas millonario y no te importe arriesgar 20.000 euritos para acabar con un hierro ilegal en el patio.
Es un proyecto muy bonito, relativamente sencillo de hacer mecánicamente, y podría quedar un vehículo casi perfecto, pero servidor no puede arriesgarse a acabar de montar la furgo para que luego me tumben en un ensayo que vale 3.000 euros (proyecto y otros ensayos aparte).

La conversión de motor + cambio no tiene problemas desde un punto de vista legal, se puede hacer sin problemas, pero a mi lo que me va son los  vehículos 4x4.

He puesto a la venta la furgo por un lado y la mecánica de sprinter por otro, creo que es más accesible, pero estoy abierto a venderlo todo junto (de hecho me encantaría que alguien la acabase, al menos de motor). 
Solo si no me sale en unos mesecitos ninguna oferta sensata, me plantearía montar el motor, ahora mismo necesito olvidarme un poco de la pesadilla que ha supuesto, y pensar en el futuro con otra furgo 4x4.

Si alguien quiere tomar el testigo, aun no siendo 4x4 es una furgo con bastante potencial, ese motor se puede llevar hasta 150 caballos con garantías, la chapa está bastante mejor que la mayoria de las que salen a la venta y ya está como vehiculo vivienda, 6 plazas, con techo alto, nevera, ventanas térmicas, cocina... portarruedas, portabicis... le falta un empujón para dejarla andando y luego se puede ir terminando cosas poco.

que lastima, es una pena que unas gilipollas con corbata te fastidien tu trabajo, pero sigue adelante, desde aqui espero ver tu siguiente proyecto

Es una pena que tengas que dejarlo...mi duda casi desde el principio es, por que ese furgón? Al ver que metías todo lo de la Sprinter yo pensaba, por que no hace la Sprinter 4x4? En algún momento has comentado que la Furgo tenía unos 5'25m pero mucho más sitio que un Land Rover, la Sprinter también...y no he terminado de entender por que esa Furgo. Puede ser simplemente porque te gusta, que es totalmente valido pero si el problema es pasar a 4x4 por que no buscas una Sprinter 4x4 y la preparas más bestia?

Lo siento por tanta ilusión puesta en el proyecto, y para acabar en nada.
Pillalo por el lado bueno, seguro que has aprendido mucho.

Cita de: manego en Noviembre 25, 2015, 19:23:49 pm
Es una pena que tengas que dejarlo...mi duda casi desde el principio es, por que ese furgón? Al ver que metías todo lo de la Sprinter yo pensaba, por que no hace la Sprinter 4x4? En algún momento has comentado que la Furgo tenía unos 5'25m pero mucho más sitio que un Land Rover, la Sprinter también...y no he terminado de entender por que esa Furgo. Puede ser simplemente porque te gusta, que es totalmente valido pero si el problema es pasar a 4x4 por que no buscas una Sprinter 4x4 y la preparas más bestia?

Pues lo de la Sprinter es la decisión sensata ( y la que acabaré volviendo, por elmininación). Pero las furgos estas, siendo 30-40 cms más cortas que las sprinter, tienen más habitabilidad dentro.
Además, mecánicamente, la conversión que pretendía hacer era muy superior al sistema 4x4 de las sprinter, que son poco más que un todocamino.
Por último, son unas furgos mucho más bonitas que las sprinter.

Más habitabilidad... Por más anchura?, por menos cabina?
Con una Sprinter4x4  podras mejorar el sistema 4x4, bloqueos y esas cosas. Si homólogas el ponerla más alta y ruedones...después le metes mano a fondo, como ya es 4x4 yo creó que podrás vivir sin homologarlo....

Cita de: manego en Noviembre 25, 2015, 21:16:00 pm
Más habitabilidad... Por más anchura?, por menos cabina?
Con una Sprinter4x4  podras mejorar el sistema 4x4, bloqueos y esas cosas. Si homólogas el ponerla más alta y ruedones...después le metes mano a fondo, como ya es 4x4 yo creó que podrás vivir sin homologarlo....

Principalmente por menos morro y luego por menos cabina. Si te fijas, las cook antiguas tienen tienen dos banquetas detrás, la que lleva base sprinter solo una, y por fuera las antiguas miden 40 cms menos.

Lo de mejorar el sistema 4x4 de las sprinter no es tan sencillo (ya he tenido una) el eje delantero está muy limitado por su diseño, y al trasero tampoco se le puede sacar más recorrido sin meterse a obras mayores. Las reductoras de las sprinter (las que la llevan, que no son todas) son una castaña.
Las únicas sprinter 4x4 decentes son las que NO ha sacado Mercedes, o sea Oberaigner (con la transfer "buena", no la que venden a Mercedes), Achtleiner, o las Iglhaut, que son las mejores (por dimensionado del eje delantero, y reductoras)
De hecho una Iglhaut de segunda mano en Alemania se paga casi el doble que una sprinter 4x4 "normal".

Pero vamos, que parece que aqui en Españistán, manteniendose dentro de los 3.500 Kg, pues o una Iveco de las viejas (que no dejan de ser un hierro - para lo bueno y para lo malo-), o una sprinter 4x4, o poco más que pueda merecer el nombre de 4x4.

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/887717954.htm?ca=2_s
Algo de esto?

Ahora mismo como veras en mi perfil tengo mi sprinter 4x4 y una iveco 4x4 de un amigote, para cacharro duro y mas cuatrero la iveco, para poder llevar en carretera un ritmo decente y un poco mas acojedora la sprinter,  aunque pierde en el campo, eso sin irnos a la iveco modernas que valen una pasta, por que no las hay con muchos años todavia, es un mercado este de las furgos 4x4 muy pequeño

Cita de: manego en Noviembre 26, 2015, 17:41:49 pm
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/887717954.htm?ca=2_s
Algo de esto?

Muy pequeño para mis pretensiones, son antiguos también (90-95), eso sí camperos.  Dicen que caros de reparar.
SI la hubiese en el siguiente largo y con techo más alto... me encajaría.

Cita de: manolo4x4 en Noviembre 26, 2015, 18:08:19 pm
Ahora mismo como veras en mi perfil tengo mi sprinter 4x4 y una iveco 4x4 de un amigote, para cacharro duro y mas cuatrero la iveco, para poder llevar en carretera un ritmo decente y un poco mas acojedora la sprinter,  aunque pierde en el campo, eso sin irnos a la iveco modernas que valen una pasta, por que no las hay con muchos años todavia, es un mercado este de las furgos 4x4 muy pequeño

Las iveco modernas no las hay en furgón cerrado en versión 4x4 (salvo alguna conversión bastante "light") y nos metemos ya en terreno de carnet "C".

Ostia es verdad,  solo chasis cabina, las iveco antiguas si las vi hace tiempo larga 4x4, la que traia faro redondo

Cita de: manolo4x4 en Noviembre 26, 2015, 18:08:19 pm
Ahora mismo como veras en mi perfil tengo mi sprinter 4x4 y una iveco 4x4 de un amigote, para cacharro duro y mas cuatrero la iveco, para poder llevar en carretera un ritmo decente y un poco mas acojedora la sprinter,  aunque pierde en el campo, eso sin irnos a la iveco modernas que valen una pasta, por que no las hay con muchos años todavia, es un mercado este de las furgos 4x4 muy pequeño

Creo que hay que valorar el uso que se le va a dar... para camper la mercedes la encuentro mas equilibrada y si cuentas los km en asfalto en teoria ninguna 4x4 tendria sentido... se hacen menos por campo... peró cuando se hacen són vehiculos muy capaces dentro sus limitaciones de angulos y pesos... sin prisa llegas con las dos, pero cuidando la mecánica. Como el mercado es pequeño hay que adaptarse a él. Lo mejor és encontrar una que esté a un precio asequible y en buen estado y a partir de ahí empezar la adaptación!
Yo ya tengo ganas de ver a esos nuevos proyectos en breve!

Joder que lastima,  me gustaba mucho este proyecto, pero como siempre, topas con este puto pais lleno de imbeciles vividores dispuestos a joder al ciudadano siempre que este no les aporte ningun beneficio.

En fin... una puta pena.

Cita de: ensafer en Noviembre 22, 2015, 14:15:13 pm
Bueno, creo que llega el momento de dar carpetazo a esto.
La burrocracia española me pone casi imposible convertir mi furgo a 4x4, salvo que seas millonario y no te importe arriesgar 20.000 euritos para acabar con un hierro ilegal en el patio.
Es un proyecto muy bonito, relativamente sencillo de hacer mecánicamente, y podría quedar un vehículo casi perfecto, pero servidor no puede arriesgarse a acabar de montar la furgo para que luego me tumben en un ensayo que vale 3.000 euros (proyecto y otros ensayos aparte).

La conversión de motor + cambio no tiene problemas desde un punto de vista legal, se puede hacer sin problemas, pero a mi lo que me va son los  vehículos 4x4.

He puesto a la venta la furgo por un lado y la mecánica de sprinter por otro, creo que es más accesible, pero estoy abierto a venderlo todo junto (de hecho me encantaría que alguien la acabase, al menos de motor). 
Solo si no me sale en unos mesecitos ninguna oferta sensata, me plantearía montar el motor, ahora mismo necesito olvidarme un poco de la pesadilla que ha supuesto, y pensar en el futuro con otra furgo 4x4.

Si alguien quiere tomar el testigo, aun no siendo 4x4 es una furgo con bastante potencial, ese motor se puede llevar hasta 150 caballos con garantías, la chapa está bastante mejor que la mayoria de las que salen a la venta y ya está como vehiculo vivienda, 6 plazas, con techo alto, nevera, ventanas térmicas, cocina... portarruedas, portabicis... le falta un empujón para dejarla andando y luego se puede ir terminando cosas poco.

El problema es porque los ejes son de patrol? o cual es el inconveniente que te ponen los ingenieros?

Un saludo

animo i p'alantee!! que pinta bien!!

Cita de: hamfry66 en Diciembre 14, 2015, 21:17:50 pm
animo i p'alantee!! que pinta bien!!

este no se ha leído las últimas páginas XD .loco1

Al final este finde se han alineado los astros y he podido dedicarle algo de tiempo a la furgo, que sigue en el patio:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_13540.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_13620.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_13600.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_13570.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_13590.jpg)


queda MUCHO por hacer, pero ver el motor dentro es toda una alegría.

Hola ensafer,

Llevo siguiendo la preparación desde sus inicios, y me he llevado una alegría viendo que estas en ella de nuevo.

Pensaba que lo parabas definitivamente.

Un saludo y animo.

P.D. es una pena que pongan tantas pegas en españa a la hora de homologarlo, estoy cansado de ver preparaciones fuera de nuestras fronteras y que se legalizan sin tantos problemas.

Te has arrancado otra vez compi??, para acabarla o para ir montando hasta que le salga novio, espero que sea por lo primero

ensafer, mola esta mb 4x4, eh? la ví ayer y me acordé de tí jeje...La llevaban  una pareja de viejitos Alemanes.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/moriendiars/2016-01-06-14.58.480.jpg)

 .palmas  .baba bien ensafer tu dale fuerte, a las malas te la llevas en remolque hasta Alemania te cambias de residencia homólogas y te vuelves, vamos pan comido

Cita de: Redstar92 en Enero 07, 2016, 11:50:06 am
.palmas  .baba bien ensafer tu dale fuerte, a las malas te la llevas en remolque hasta Alemania te cambias de residencia homólogas y te vuelves, vamos pan comido

O se cambia de residencia solo su jefa, homologa y matricula allí a su nombre. Circuláis un año así viviendo aquí y luego cambio de residencia y sale mas "barato".
Y quien dice Almania dice Francia. Tengo un vecino que trapichea con muchos coches. Hace swaps de meterle  un vr6 a un golf mk1,p.j. y el los transfiere directamente a Francia. Primero, porque dice que vehículo de mas de 10 años allí paga menos impuestos, y que las transferencias son mas baratas (arroha pasta al año con ello), y porque es mas fácil homologar lo que sea a posteriori. Luego se los trae para acá y los swapea y prepara. Cuando pasa mas de un año matriculado allí y ha terminado de prepararlos, se sube y homologa allí y con eso ya lo tiene para con toda la tranquilidad matricularselo aquí por cambio de residencia cuando ha conseguido vendereselo a algún "quemao" (no después de haber disfrutado de ellos un tiempo).

Ahora mismo tiene en proceso un Mk1 cabrio al que ya le ha metido un 20VT (1.8turbo de un S3 concretamente) y la mecánica la tiene terminada y ha reforzado el chasis del cabrio... una pasada darse una vuelta con él, solo le falta chapa, pintura e interiores. Dice que para disfrutarlo en verano, y después a venderlo.

de esos de trapichear con el cambio de residencia hay bastantes, sobre todo para traer furgos viejas con placas normales. Luego te traes una tu, y a ost**as te quitan las ganas de hacer nada.

Aún no se si la terminaré o si le saldrá un novio o acabará en el desguace, tengo demasiado poco tiempo libre como para avanzar este proyecto a un ritmo decente.

Esta mañana he podido arañar un par de horitas.

No queda mal la cosa, con el motor ya montado y descansando en el eje delantero
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_13870.jpg)

El radiador de Sprinter no entra ni de coña, pero el radiador de la 307 sí que entra (y me cabe el intercooler de sprinter delante), y PARECE que el radiador es el mismo que las 310.

Vaya maquina .palmas, que bicho mas bien hecho y con lineas mas maduritas .baba

 ¡Tremendo frontal queda en la última foto! :o

Acabo de leerme todo el hilo y estoy alucinando con el proyecto, lástima las dificultades. Esa furgo acabada sería el sueño de muchos  .baba

Admiro tu trabajo. Ojalá algún día tenga los conocimientos como para plantearme cosas a este nivel; tengo que cambiarle las ballestas a mi 207 por unas reforzadas y no se muy bien ni por donde empezar  :-[

Mucho ánimo.

Que pedazo de trabajo, en calidad y cantidad!
Lastima la burrocracia...

 .baba .baba impresionante, yo me cambiaba de pais solo para poder conducirla

Hola,
He leído todo el hilo y estoy alucinado con el proyecto, te quedara una furgo genial
Soy nuevo en esto, y de momento solo miro las furgo, pero de momento no tengo ninguna. Me gustaban las t3 syncro pero las encuentro pequeñas y muy sobrevaloradas para lo que son, las sprinter mas nuevas están muy bien pero las de serie parecen mas un 4x4 para la carretera acepto las Iglhaut, estas con esas lineas mas cuadras y la posibilidad de ponerles ruedas de mayores dimensiones dan mas juego, la única pega es tener el motor en medio de la cabina
Me surgen muchas preguntas que hacerte pero dos muy básicas de cara a plantearse un proyecto como el tuyo: ¿Cuanta pasta puedes dejarte en todo el proyecto? Teniendo el cuenta que necesitas un furgo base una furgo donante y piezas de desguace. Y ¿ es viable homologarlo?

Cita de: Gin en Febrero 16, 2016, 10:54:34 am
....
Me surgen muchas preguntas que hacerte pero dos muy básicas de cara a plantearse un proyecto como el tuyo: ¿Cuanta pasta puedes dejarte en todo el proyecto? Teniendo el cuenta que necesitas un furgo base una furgo donante y piezas de desguace. Y ¿ es viable homologarlo?

Pasta, depende mucho de si compras piezas nuevas o de desguace, y de la mano de obra. A ojo, yo llevaré metidos unos 11.000 euros entre piezas y furgos, descontando ya lo que he sacado por piezas vendidas que no voy a necesitar.
Calculo acabar la conversión en unos 15.000, homologado y sin contar mano de obra, que es todo cosa mia.
Luego vendrá chapa y pintura (en taller), y camperizar de nuevo (en casa), así que probablemente acabe más cerca de los 30 que de los 25.000 euros.

Muchos pensarán que estoy loco, pero viendo lo que vale una sprinter Iglhaut pelada y usada, no lo veo tan descabellado. Comparar las capacidades offroad de esto que estoy montando con una sprinter 4x4 "normal" es como comparar un Tiguan o un Kuga o similar con un Defender o un Mercedes G.

Lo de homologar, pues PARECE que finalmente se va a poder hacer, pero nadie me lo ha puesto por escrito, así que el riesgo es grande.

Pues si consigues poner eso monstruo en la carretera por unis 30mil a mi me parece muy buen proyecto, me encanta, animo

Cita de: ensafer en Febrero 16, 2016, 12:09:59 pm
Pasta, depende mucho de si compras piezas nuevas o de desguace, y de la mano de obra. A ojo, yo llevaré metidos unos 11.000 euros entre piezas y furgos, descontando ya lo que he sacado por piezas vendidas que no voy a necesitar.
Calculo acabar la conversión en unos 15.000, homologado y sin contar mano de obra, que es todo cosa mia.
Luego vendrá chapa y pintura (en taller), y camperizar de nuevo (en casa), así que probablemente acabe más cerca de los 30 que de los 25.000 euros.

Muchos pensarán que estoy loco, pero viendo lo que vale una sprinter Iglhaut pelada y usada, no lo veo tan descabellado. Comparar las capacidades offroad de esto que estoy montando con una sprinter 4x4 "normal" es como comparar un Tiguan o un Kuga o similar con un Defender o un Mercedes G.

Lo de homologar, pues PARECE que finalmente se va a poder hacer, pero nadie me lo ha puesto por escrito, así que el riesgo es grande.

Me alegra mucho leer esto  ;)

Cita de: NICHY en Febrero 16, 2016, 13:36:52 pm
Me alegra mucho leer esto  ;)

Nos alegra a mas de uno  :)  .palmas

Cita de: SoyGenin en Febrero 16, 2016, 15:32:51 pm
Nos alegra a mas de uno  :)  .palmas

...me sumo  ;D

Vivo más horas en el taller que en casa, pero me gustaría un día ir a ver tu furgo si somos casi vecinos. Yo aparqué ya los land rover y me puesto con una máster a ver que sale. Saludos y ánimo

 .palmas .palmas .palmas

vengaa con dos pelotas palante!

Cita de: ensafer en Febrero 16, 2016, 12:09:59 pm
Pasta, depende mucho de si compras piezas nuevas o de desguace, y de la mano de obra. A ojo, yo llevaré metidos unos 11.000 euros entre piezas y furgos, descontando ya lo que he sacado por piezas vendidas que no voy a necesitar.
Calculo acabar la conversión en unos 15.000, homologado y sin contar mano de obra, que es todo cosa mia.
Luego vendrá chapa y pintura (en taller), y camperizar de nuevo (en casa), así que probablemente acabe más cerca de los 30 que de los 25.000 euros.

Muchos pensarán que estoy loco, pero viendo lo que vale una sprinter Iglhaut pelada y usada, no lo veo tan descabellado. Comparar las capacidades offroad de esto que estoy montando con una sprinter 4x4 "normal" es como comparar un Tiguan o un Kuga o similar con un Defender o un Mercedes G.

Lo de homologar, pues PARECE que finalmente se va a poder hacer, pero nadie me lo ha puesto por escrito, así que el riesgo es grande.

Muchas gracias por responder y aclarar mis dudas.
No creo que estes loco, todo lo contrario, es mas yo haría la misma convercion si pudiese, solo que pillaría una furgo standard con techo elevado y no JC   
No creo que sea comparable con una sprinter Iglhaut simplemente por que son dos cosas diferentes, una es una furgo mueva y muy cara y ademas llamativa y la otra es una furgo vieja que si no eres muy entendido y si no esta muy arreglada x fuera pasa bastante desapercibida para los cacos.... y eso es lo que le da mas valor a mi modo de ver. Puedes hacerla a tu gusto y ademas y muy importante conocer a fondo la mecánica de tu furgo.

Más lento que el caballo del malo,  pero vamos avanzando.

Hace semanas que pelé el eje trasero de los anclajes de Nissan, y había recibido de los EEUU los anclajes nuevos al chasis para soldar, y me hizo un tornero las placas de anclaje y unos suplementos para separar eje de las ballestas y dejar la furgo nivelada.
También tenia esperando los abarcones nuevos, y solo tenía que encontrar un día completo para poder meter el eje.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17230.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17240.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17260.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17270.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17310.jpg)

No veais para sacar la brida y llevarla al tornero para que me la adapte a las transmisiones de LR que usaremos. Ni pistola de impacto ni leches, una barra haciendo palanca al suelo, y la llave de vaso con un extensor y un gato hidráulico para hacer fuerza.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17340.jpg)


Y así quedó:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17350.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17290.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17300.jpg)

Ya tengo ubicada también la transfer, en esta semana si se alinean los astros, la dejo colgada y pido las transmisiones:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_17500.jpg)

Vaya curro guapo que esta quedando compi .palmas, imaginate vivir en los eeuu que se pegan to el dia injertando cosas por que saben que no tienen problemas despues pa ná .malabares, por cierto, has visto la idea de mis camas como va?, quiero opiniones

Ole maestro! muchas felicidades que subidón! eso quería leer yo  .ereselmejor
Animos que te queda ná y menos

Impresionante  :o  .baba .ereselmejor  .palmas

Que da saltos has dado, ahora la vendo, ahora me la quedo, ahora la vendo, ahora no!! jeje---
te deseo lo mejor con este projecto  .bien esa es la manera, ir a por algo apesar de tener que ir contra todo y todos...

Cita de: MoriendiArs en Marzo 29, 2016, 20:50:31 pm
Que da saltos has dado, ahora la vendo, ahora me la quedo, ahora la vendo, ahora no!! jeje---
te deseo lo mejor con este projecto  .bien esa es la manera, ir a por algo apesar de tener que ir contra todo y todos...

No es que no la venda, es que nadie me ofrecía algo mínimamente decente por la furgo, y encima la querían terminada de motor  .meparto
El problema es tiempo, voy a un día cada dos meses, y a ese paso... .nono el día que la acabe no podré homologarla y tendré que emigrar a algun país extranjero, matricularla allí y volverme luego.

Cita de: ensafer en Marzo 29, 2016, 22:11:40 pm
No es que no la venda, es que nadie me ofrecía algo mínimamente decente por la furgo, y encima la querían terminada de motor  .meparto
El problema es tiempo, voy a un día cada dos meses, y a ese paso... .nono el día que la acabe no podré homologarla y tendré que emigrar a algun país extranjero, matricularla allí y volverme luego.

Esto antes se hacia via UK.

No se si aun cuela, pero antes (hablo de hace unos 10 años tranquilamente) muchos cacharros raros, engendros, etc... de toda Europa, pasaban por Inglaterra para matricular alli para volver a sus paises de origen y que el tramite fuera una simple importacion con todo homologado en UK.

Supongo que cerrarian el grifo al ver que un coche (por ejemplo) de Francia, se matriculaba en UK y al tiempo volvia a Francia la documentacion, el chasis y poco mas que tuviera que ver con el coche que se fue.

Me alegra un monton ver que tu furgo tira palante y mas me alegrare cuando este todo en regla.

Cita de: ensafer en Marzo 29, 2016, 22:11:40 pm
No es que no la venda, es que nadie me ofrecía algo mínimamente decente por la furgo, y encima la querían terminada de motor  .meparto
El problema es tiempo, voy a un día cada dos meses, y a ese paso... .nono el día que la acabe no podré homologarla y tendré que emigrar a algun país extranjero, matricularla allí y volverme luego.
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Yo tengo un buen colega empadronado en Berlín,  el día que tengas que homologar y necesites ese trámite sin tener que irte al extranjero a vivir dame el toque seguro que él gustoso en lo que pueda te ayuda...

FELICIDADES !! Esperemos que los astros se alineen mas amenudo, que con ese curro no hago mas que  .baba .baba .baba te va a quedar de cine, muchos animos

Que grande!!!!  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Ánimo que ya queda menos , maestro!

En las fotos esta sin el motor delante? me gusta mucho como va tomando forma el proyecto  ;)

Cita de: NICHY en Abril 05, 2016, 20:35:13 pm
En las fotos esta sin el motor delante? me gusta mucho como va tomando forma el proyecto  ;)

No! el motor ya lleva tiempo puesto en el sitio, radiador de agua puesto y el de aire dejado caer para ver como irán las mangueras...
Da la sensación de ir un poco agachada de detrás, pero está perfectamente nivelada, es por el diseño de los pasos de rueda.
De todos modos quiero darle un punto de flecha a las ballestas traseras.

Recién recogidos del tornero:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_18260.jpg)

Arriba a la izquierda, el "modelo" de plato y cruceta de Land Rover.
Arriba centro, plato trasero del eje Nissan con adaptador para usar cardanes de Land Rover
Arriba derecha, plato delantero de eje Nissan con una arandela centradora para usar cardan de Land Rover
Abajo izquierda, adaptador para usar cardan Land Rover en salida de cambio Mercedes
abajo derecha,  tapa trasera de transfer en acero, para soldarle un anclaje y colgarla del chasis(si, se han columpiado en un agujero, no están repartidos por igual)

Increíble trabajo animo

mucho tiempo sin pasar por el foro y viendo tus avances me da una alegria

animo

Cita de: ensafer en Abril 06, 2016, 14:47:42 pm
No! el motor ya lleva tiempo puesto en el sitio, radiador de agua puesto y el de aire dejado caer para ver como irán las mangueras...
Da la sensación de ir un poco agachada de detrás, pero está perfectamente nivelada, es por el diseño de los pasos de rueda.
De todos modos quiero darle un punto de flecha a las ballestas traseras.

Con el flechado de ballestas quedara esteticamente como toca  ;) no obstante chapó  ;)

Un saludo

Eres todo un crack!!

Te dejo dos fotos a ver que te parecen.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fandelat3/img_20160402_1708280.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fandelat3/img_20160404_1532460.jpg)

La blanca llevara mando para abrir no? Yo mido 1'75 y creo que no llegaria jeje

La blanca parece una carrocería encima de otro chasis...


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/image48232_big.jpg)


Esta es la musa:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2015-06-04-a-las-10.29.500.png)

 .baba .baba .baba Como molan, por lo que parece la tuya no va a tener nada que envidar de estas; ánimo!

Animo Ensafer!!!
Queremos ver ese pepinaco en marcha!!!

habeis conseguido que me moje con esas fotos .baba

El otro dia viniendo de barcelona me adelantamos a una original de bomberos, iba una pareja mayor con una sonrisa de oreja a oreja  .baba llevaba placas verdes...les tocamos el claxon y pusieron los rotativos   .meparto .meparto

Cita de: NICHY en Abril 08, 2016, 19:56:21 pm
El otro dia viniendo de barcelona me adelantamos a una original de bomberos, iba una pareja mayor con una sonrisa de oreja a oreja  .baba llevaba placas verdes...les tocamos el claxon y pusieron los rotativos   .meparto .meparto

jajajajjajjajaja
me imagino a los abueletes

Cita de: ignatiusreilly en Abril 08, 2016, 20:09:27 pm
jajajajjajjajaja
me imagino a los abueletes

Iba con donvito...y los dos volvimos como los abueletes ya ves tu como si fueramos niños pequeños  .meparto .meparto

Cita de: NICHY en Abril 08, 2016, 20:12:28 pm
Iba con donvito...y los dos volvimos como los abueletes ya ves tu como si fueramos niños pequeños  .meparto .meparto

no me ha dicho nada el cabron,mañana soltara la lengua que nos vamos de cerves .meparto

Cita de: ignatiusreilly en Abril 08, 2016, 20:14:28 pm
no me ha dicho nada el cabron,mañana soltara la lengua que nos vamos de cerves .meparto

.meparto .meparto .meparto

continuamos con la transfer.

soportes y anclajes terminados y pintados:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_000001-10.jpg)

Transfer modificada para pasarla de palancas a mandos por cable:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_0000020.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_0000010.jpg)

Usando para ello, los cables de la palanca de cambios de ... un Seat Ibiza de 2.011

Transfer montada:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_000001-20.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_000001-30.jpg)

Y de regalo, deposito de combustible de sprinter también montado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_000001-40.jpg)


ahora, ¡a por la linea de escape! 

Buen trabajo compi esto tiene buen ritmo ya

El que la sigue, la consigue.Ánimo. .palmas

Esto marcha!  .ereselmejor

Por curiosidad ¿Que ventajas presenta el depósito de la srpinter? ¿Más capacidad? ¿O es por cuestiones de espacio?

Saludos.

Cita de: Boskowalski en Abril 18, 2016, 15:07:12 pm
Esto marcha!  .ereselmejor

Por curiosidad ¿Que ventajas presenta el depósito de la srpinter? ¿Más capacidad? ¿O es por cuestiones de espacio?

Saludos.

Por un lado, el original lo mantengo, este es adicional. Así tengo más autonomía. (la idea a futuro es que cocina y calefacción vayan con gasoil también)
Por otro lado, como pongo toda la instalación eléctrica de Sprinter, así me aseguro de que en el cuadro, el indicador de nivel funciona y mide bien. Para el deposito original, mantengo el indicador original, que voy a poner donde originalmente iba el mando de las luces (en la sprinter se encienden desde la palanca)

 Entre otras cosas alucino con la planificación que tienes que tener con este proyecto, hay que tener en cuenta infinitas cosas para que luego todo encaje  .loco2
  El tanque auxiliar, ¿En que parte exactamente lo ubicas? Me interesa tener más autonomía que los escasos 600km a los que casi llega la mía por depósito; aunque me temo que no tendré suficiente espacio para meter algo asi en los bajos con los depósitos de aguas... :-\
Gracias ensafer, un saludo!

Cita de: Boskowalski en Abril 18, 2016, 22:05:06 pm
Entre otras cosas alucino con la planificación que tienes que tener con este proyecto, hay que tener en cuenta infinitas cosas para que luego todo encaje  .loco2
  El tanque auxiliar, ¿En que parte exactamente lo ubicas? Me interesa tener más autonomía que los escasos 600km a los que casi llega la mía por depósito; aunque me temo que no tendré suficiente espacio para meter algo asi en los bajos con los depósitos de aguas... :-\
Gracias ensafer, un saludo!

Va en el lado opuesto del original, como es más grande y largo, rodea por debajo un poco el larguero. La foto está tomada desde debajo del deposito original, y se ven los anclajes al larguero.

Hay muchas soluciones, desde depositos que van dentro de la llanta de la rueda de repuesto, hasta los que la sustituyen, y hay rectangulares de muchos tamaños.  Ojo, que no todo se puede legalizar, habla antes con un ingeniero.

 Justo ahí tengo el depósito de agua y donde la de repuesto el de grises... tengo que estudiar mucho el tema. Gracias por tus respuestas y ánimo con el proyecto!

Tengo una duda/curiosidad.

Doy por hecho que no estas yendo "a lo loco" cuando usas X pieza de X coche para encajar con X motor en X carroceria y con X caja de cambios.

Como sabes que esto de un Patrol con esto de un Ibiza con esto otro de Sprinter encajara todo y funcionara como se espera?

Has copiado algun otro proyecto similar o es que conoces tan bien tantos modelos que sabes que todo casara y bailaran al mismo ritmo?

Cita de: RE5PECT en Abril 23, 2016, 09:26:41 am
Tengo una duda/curiosidad.

Doy por hecho que no estas yendo "a lo loco" cuando usas X pieza de X coche para encajar con X motor en X carroceria y con X caja de cambios.

Como sabes que esto de un Patrol con esto de un Ibiza con esto otro de Sprinter encajara todo y funcionara como se espera?

Has copiado algun otro proyecto similar o es que conoces tan bien tantos modelos que sabes que todo casara y bailaran al mismo ritmo?

Para elegir motor y cambio me empapé de muchas web alemanas y sobre todo rusas, para ver si cabia (está MUY justo el sitio)
Los ejes Nissan son los únicos que no son de camión y que pueden dar el ancho de vias necesario y soportar el peso, ah, y que permitan anclar la dirección (los de LR dan el peso, pero muy justos de ancho de vias, y no podíamos anclar la dirección). Tienes dos o tres desarrollos para elegir.
Las transfer Land Rover son viejas conocidas, llevan fabricandose desde los años 80, y dan muchas opciones, de desarrollo en altas, 4x4 permanente o conectable, y con posibilidad de divorciarlas del cambio.

Vamos, que es un mix, pero que hemos estudiado bastante, y sobre todo, convencido al ingeniero de que esto no era una locura.

si a alguien le interesa, aquí:
http://www.foro-overland.es/foro/viewtopic.php?f=57&t=2008
estuvimos una larga temporada sopesando opciones y discutiendo pros y contras del invento.

La opción "sensata" que sería usar ejes y transfer de un Mercedes G, no sería legalizable aquí, o con un coste prohibitivo por las piezas (solo nos servirían piezas de los G más modernos, y aun así con dudas por los anchos de vias)

Aun así Ensafer eres el pionero o conejillo de indias , que se está atreviéndo a pasar a la práctica el proyecto (alucinante/loco/genial) que planteasteis en el foro 4x4. Me quito el sombrero solo por eso... y es normal que estas locuras sanas tengan sus altibajos.
Cuando lo tengas todo en su sitio va a ser como un orgasmo para ti ....y la envidia de muchísimos (mas de lo que ya lo eres). Es mas, cuando eso ocurra tendrás en tus manos aquella ansiada furgo que planteaba en su día Geyper. Una camper con todo y 4x4 real.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xaft/screenshot_2016-04-24-23-21-260.png)


.malabares

 .baba Eres un crack, Xaft.
Les acabo de preguntar a ver si pasan fotos de lo que lleva en los bajos, sobre todo la transfer, que o va dentro del habitáculo, o es muy horizontal, como las Atlas:

*imagen borrada por el servidor remoto

en ese caso siento curiosidad por ver el travesaño que sustenta el cambio, debe ser tipo una "S" para dejar sitio...

 Siempre soñando con proyectos como el tuyo. Me descubro ante semejante derroche de arte, voluntad, ingenio,..... El Ed China español.
  .ereselmejor
 

Cita de: paca67 en Mayo 03, 2016, 10:09:45 am
Siempre soñando con proyectos como el tuyo. Me descubro ante semejante derroche de arte, voluntad, ingenio,..... El Ed China español.
  .ereselmejor

;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angel_2r/eddchina_wheelerdealers0.png)

Seguimos con el lio:

Llegan soportes delanteros de ballestas de chassis unlimited (EEUU):

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37520.jpg)

Así que sacamos el eje delantero que estaba "provisional", medimos ángulos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37550.jpg)

Y nos pasamos una mañana "pelando" el eje delantero de Nissan de todos los anclajes de muelles, tirantes, panhard..., y soldamos los de ballestas:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37570.jpg)

Una manita de negro mate para dejarlo aseado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37580.jpg)

He tenido que desplazar el eje como medio cm hacia el lado del piloto, para dejar sitio al abarcan que va pegado al diferencial:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37590.jpg)

El soporte lado diferencial ha quedado unos mm más alto que el del otro lado, pero no daba para bajarlo más. En el lado piloto, suplementaremos con unas pletinas entre eje y ballestas si fuese necesario:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37600.jpg)

Ahora a por los amortiguadores, y luego la estabilizadora, que esa va a tener lio, ya que no está pensada para montar  en un eje con diferencial.  La de origen de Nissan es mucho más fina que la de la furgo, ya que está pensada para un vehículo más bajo y ligero. Veremos lo que sale...

De regalo, un par de fotos gracias a la gente de Icelandcarculture (instagram), la de techo bajo y ruedones está a la venta, en Islandia:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_01610.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_05110.jpg)

Esta última parece que lleva ejes y transfer de Ford, pero no se (de momento) nada más.

A pocos, pero te la acabas.
Animo. .palmas

En dos palabras.. IM-PRESIONANTE!

Me quedo por aquí.. a ver si aprendo lo suficiente para hacer algo parecido en unos años..

Alucinado me estás dejando..!!

Estos islandeses saben vivir:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/captura-de-pantalla-2016-05-31-a-las-10.29.120.png)

Me encantaria llevar un portamotos , pero veo que es un chisme caro

Cita de: manolo4x4 en Mayo 31, 2016, 11:22:57 am
Me encantaria llevar un portamotos , pero veo que es un chisme caro

No solo caro, sino dificil de homologar en Españistán.
Somos así...  .panico
Carles.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_37590.jpg)

Le has soldado un refuerzo abajo donde engancha el abarcon para que asiente mas plano? al menos en la foto se ve justo justo...

Un saludo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/manolo4x4/screenshot_2016-05-31-22-01-310.png)
Has visto esta en mil anuncios, turbo y 4x4?, asi es? ???

Muy buen proyecto, si señor.

Cita de: manolo4x4 en Mayo 31, 2016, 22:56:33 pm
Has visto esta en mil anuncios, turbo y 4x4?, asi es? ???

Le he llamado esta mañana, parece que es una 410 con turbo añadido, según el un kit de Mercedes , imagino que será realmente como los kits que hacía aquí Turmesa para vehículos atmosféricos.
Lo que sí que es es una Iglhaut original, automática, y la célula parece de mucha calidad. Probablemente con algo de adelgazamiento se pueda dejar en 3.500 kilos.  Si no estuviese tan empastrado, me parece superinteresante...

Curioso el techo elevable que lleva.

Cita de: beep-beep en Junio 01, 2016, 12:35:38 pm
Curioso el techo elevable que lleva.

Y que a la caja solo se entra desde la cabina...

EN precio nose si sale mejor comprar una como estas ( que tampoco es que sea un vehiculo facil de conseguir y que normalemente haya a la venta...)  o tu proyecto, por quebraderos de cabeza esta claro que es mas sencillo comprarlo ya hecho... pero personalmente  creo que cuando acabes la tuya  sera bastante mejor tanto en habitabilidad como en offroad, ya que aun que esa tenga esa pequeña parte de techo elevable... un techo alto da mucho juego, aun que supongo que esta entrara en los contenedores para mandarla a ver mundo, aun que personalmente  prefiero la habitabilidad que vas a tener en la tuya. Un saludoo y mucho animo  que ya te queda menos y somos muchos los que te seguimos espectantes !  .ereselmejor

Ale Quique,

Menudo valiente.

Tu si que sabes¡¡¡

Cita de: davo48 en Junio 02, 2016, 12:58:05 pm
Ale Quique,

Menudo valiente.

Tu si que sabes¡¡¡

bienvenido por aquí, ya veo que has presentado el camión. Lamentablemente no puedes ponerlo a la venta hasta que lleves bastantes mensajes y algo de tiempo por aquí.

El otro dia el tornero me preparó unas cositas:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_42190.jpg)

Reenvio para la dirección:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_42170.jpg)

Soportes de amortiguadores delanteros:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_42150.jpg)

y traseros y estabilizadora:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_42160.jpg)

Radiador de Discovery con su intercooler, que debería cabernos mejor, y el tamaño global es similar:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44140.jpg)

empezamos a tapar agujeros:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4445_10.jpg)

¡Listo, un poco de pintura y a por la ITV!:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4444_10.jpg)

Con la plantilla de cartón hacemos una pieza en acero de 2 mm:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44460.jpg)

Que cortamos, plegamos, soldamos aristas, reforzamos por detrás para dar rigidez, e imprimamos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4449_20.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44470.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4453_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44540.jpg)

Idem con el agujero del turbo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44500.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44510.jpg)

Y ya que estamos soldando, soldamos la tapa del motor y del cambio:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44550.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44560.jpg)

Luego le damos sellador de carrocerías, en tubo primero y a brocha después:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4574_10.jpg)

Mientras descansa la maquina de soldar, le damos un buen lavado al motor, desengrasaste y lavado a presión + cepillo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4459_10.jpg)

La palanca de las reductoras ya está funcional a falta de detalles y una funda:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_4457_10.jpg)

Y acabamos el finde preparando un nuevo travesaño para el cambio con unas piezas que nos cortan a partir de una plantilla en madera:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44600.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44620.jpg)

Ganamos espacio para la transmisión delantera, que pasaba demasiado justa:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_44630.jpg)

Antes de montar radiadores y la estabilizadora delantera, haremos una prueba:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_45760.jpg)

No sé por donde empezar a felicitarte a tí y a tu trabajo. Excelente no, lo siguiente !!!   ;D ;D ;D

Ole, Ole, Ole,  .baba .baba .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas

Para el mes que viene ya esta rodando  ;D.
Animo  .palmas

Que currado y sobre todo atreverte con ello!! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

 :o :o :o :o :o impresionante!

...cuando vayas a pasar la itv, deberías llevarte una tablet o un portatil y mostrarle directamente el hilo, para que se enteren como se hacen las cosas!!  .palmas .palmas

Cita de: JKN en Junio 16, 2016, 07:46:45 am
...cuando vayas a pasar la itv, deberías llevarte una tablet o un portatil y mostrarle directamente el hilo, para que se enteren como se hacen las cosas!!  .palmas .palmas

;D  ;D  ;D

Finiquitando las ultimas ahorradas para meter el motor definitivamente.

el filtro de aceite de la sprinter va separado del enfriador por unos tubos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49350.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49360.jpg)

en la posición original no nos cabe ni de coña, así que probamos un conjunto de filtro + enfriador de noseque turismo (andaba buscando el de un E290, que el bloque motor es el mismo, pero andan cotizados) Este es idéntico pero con el enfriador más pequeño (tamaño sprinter):

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49480.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49420.jpg)

Aunque el conjunto es más compacto, seguro que me pegará con la tapa del motor, así que he preparado un plan "B" que es cortar los tubos del de la sprinter, buscar una ubicación en el morro para el filtro y llevar latiguillos de presión de aceite. Tenemos que soldar en los extremos del tubo cortado para poder roscar los racores de hidráulica.
Caso de no encontrar ubicación en el morro, tengo un plan "C" que es montar el filtro + radiador de una 310 atmosférica, pero con una platina separadora para salvar el sensor de giro del cigüeñal, que va muy cerca.
Espero que el plan "B" funcione, porque el C no va a ser fácil de encontrar ni barato.


Luego, montamos la bomba de dirección asistida de la 310 atmosférica, haciendo un soporte a medida:

Tomamos medidas,
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49490.jpg)

y fabricamos:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49520.jpg)

¡Perfecto!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49540.jpg)

En la sprinter el conjunto de bomba y deposito va anclado más alto (la parte de abajo de la sprinter ancla donde hemos anclado el de arriba de la 310). Esto es porque el bloque nos pega donde va ese tornillo, de hecho:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49560.jpg)

y cortamos para que no pegue con la carrocería al moverse el motor:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49580.jpg)

Ya hemos montado la correa auxiliar (de una 310), la de sprinter queda larga.

Por ultimo para rematar el finde, terminamos el soporte del cambio:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49590.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49620.jpg)

Que deja mucho mas espacio para la transmisión delantera.

Los soportes del motor están reforzados y pintados, a falta de un tensor entre ambos que haremos con el motor puesto.

Con un poco de suerte el motor entra este finde para no salir en una larga temporada.

Ya nos ha llegado el kit para hacer tuberías de freno, para sustituir alguna que tiene mal aspecto y alargar las terminales que van a los ejes:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49050.jpg)

Y tenemos también una válvula de dos vias para elegir desde que deposito alimentamos el motor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/img_49020.jpg)

Está muy bien porque no es tipo relé, los relés consumen corriente en una de las dos posiciones. Esto es un motor que gira las válvulas de ida y retorno, y solo consume energía en el momento que pides cambiar de un deposito a otro.

Tengo de camino un par de soportes de filtro de gasoil de Defender Td5, que incorporan decantador, para ponerlos antes de la válvula, uno a cada deposito, y de rebote he encontrado un snorkel que parece hecho a medida para esta furgo, a ver si este finde lo puedo presentar para alguna foto.

Toquemos madera para poder meter este finde el motor, fabricar el soporte del potenciometro del acelerador y empezar a pensar en radiadores, filtro de aire, vaso de expansión, filtro de aceite, cabrestante.... mucha cosa en un palmo de morro tengo que meter.  .loco2

Ensafer, me podrías dar enlace del kit para hacer tuberías freno y algo de info sobre su uso?

animo esanfer, esto ya coge forma .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: xavierchocula en Julio 01, 2016, 01:29:00 am
Ensafer, me podrías dar enlace del kit para hacer tuberías freno y algo de info sobre su uso?

http://www.ebay.es/itm/261798612987?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

ojo, que hay roscas métricas e imperiales.. y de las métricas de 10, 12 mm... echa un ojo antes de comprar. Este es métrica de 10mm

El uso en teoria es sencillo, cortas tubo, das forma metes hembras en el tubo o machos y haces el abocardado. No he hecho nunca, pero he visto hacer (y soplarme una pasta por ello, reutilizando mis terminales) y es una fabada.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_20160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_20170.jpg)

Cita de: ensafer en Julio 01, 2016, 14:57:46 pm
http://www.ebay.es/itm/261798612987?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

ojo, que hay roscas métricas e imperiales.. y de las métricas de 10, 12 mm... echa un ojo antes de comprar. Este es métrica de 10mm

El uso en teoria es sencillo, cortas tubo, das forma metes hembras en el tubo o machos y haces el abocardado. No he hecho nunca, pero he visto hacer (y soplarme una pasta por ello, reutilizando mis terminales) y es una fabada.

mil gracias

 Va a quedar tremenda!!  .ereselmejor .ereselmejor

El Snorkel es de un defender?¿? Eres un pedazo de crack. Flipo con el currazo que te estás pegando. Espero que no tengas problemas con las homologaciones, que estamos en un país que tela con este tema... muchísima suerte porque te la mereces !! ;)

Preparación nivel dios. Cuando conté en mi taller lo que estabas haciendo, se hecharon las manos a la cabeza

No se si aplaudirte o primero limpiarme la baba, lo tuyo no tiene calificativos, menudo puzle

me arden las manos .palmas  .palmas

Cita de: markusspitch en Julio 03, 2016, 01:43:38 am
El Snorkel es de un defender?¿? Eres un pedazo de crack. Flipo con el currazo que te estás pegando. Espero que no tengas problemas con las homologaciones, que estamos en un país que tela con este tema... muchísima suerte porque te la mereces !! ;)

Si, es un Mantec de Defender, es el que montaba Land Rover de origen:

http://mantec.co.uk/productdetail.cfm?theProductID=3922DFCE-15C5-F4C0-99E8123D6B187B27

De momento, tenemos el OK a todo, pero eso no te garantiza nada. Un cambio de normativa o simplemente de interpretación o de criterios....y me hunden.

Vaya pasada de trabajo!
Ya había visto el hilo en overland y me pareció una pasada.
Espero que tengas suerte a la hora de homologarlo y veas recompensadas las horas de trabajo y comederos de cabeza.

 .baba .baba .baba

Es una pasada de trabajo pero ojo con lo que hacemos y nunca está de más echar mano de gente que controle para algunas cosas, porque en el soporte de la bomba no veo mucho problema por las soldaduras deficientes, pero hay bastante porosidad en algunas de las soldaduras del soporte del cambio. Al soldar con MAG, un buen caudal de gas es vital, tener las boquillas limpias para evitar turbulencias, soldar con la pistola bien abajo...para chapucillas no importa demasiado porque va a aguantar lo suficiente, pero yo no me la jugaría con las partes estructurales.

Por aquí me quedo a ver el pedazo de resultado final ;D

Menudo proyecto!! Como me gusta este modelo de merche... Animo con el ultimo tramo del trabajo!

Cada vez que paso por este post me pongo palote xD

Ánimo que tiene una pintaza increíble.

Simplemente brutal  .ereselmejor

Para quitarse el sombrero  .palmas

Cita de: Cueto en Julio 03, 2016, 12:18:55 pm
Es una pasada de trabajo pero ojo con lo que hacemos y nunca está de más echar mano de gente que controle para algunas cosas, porque en el soporte de la bomba no veo mucho problema por las soldaduras deficientes, pero hay bastante porosidad en algunas de las soldaduras del soporte del cambio. Al soldar con MAG, un buen caudal de gas es vital, tener las boquillas limpias para evitar turbulencias, soldar con la pistola bien abajo...para chapucillas no importa demasiado porque va a aguantar lo suficiente, pero yo no me la jugaría con las partes estructurales.

Por aquí me quedo a ver el pedazo de resultado final ;D

Gracias por el consejo. La verdad es que mi vieja MIG (pasa de los 15 años) no está en su mejor momento (vamos que preveo jubilarla pronto, ya que no hay repuesto de algunas cosas y está parcheada, y se para si sueldas media hora seguida). Aún así creo que las soldaduras son suficientemente resistentes. Feas, pero resistentes. Aun así tengo previsto ponerme con chapa y pintura nada más esté pasada la ITV y una de las cosas a hacer en taller es repasar algunas soldaduras cruciales (sobre todo las punteras del chasis) con una MIG "de verdad" (la mía es monofasica y de bricolaje)

Espectacular de principio a fin. Ánimo!!

Cita de: ensafer en Julio 04, 2016, 20:14:06 pm
Gracias por el consejo. La verdad es que mi vieja MIG (pasa de los 15 años) no está en su mejor momento (vamos que preveo jubilarla pronto, ya que no hay repuesto de algunas cosas y está parcheada, y se para si sueldas media hora seguida). Aún así creo que las soldaduras son suficientemente resistentes. Feas, pero resistentes. Aun así tengo previsto ponerme con chapa y pintura nada más esté pasada la ITV y una de las cosas a hacer en taller es repasar algunas soldaduras cruciales (sobre todo las punteras del chasis) con una MIG "de verdad" (la mía es monofasica y de bricolaje)

Para eso estamos, yo pillo lo que puedo de todos, lo lógico es aportar lo que pueda!

El problema con la porosidad no es que quede fea, sino que los poros están presentes en todo el volumen del cordón y lo que un pequeño poro en la superficie no supone nada, un pequeño poro en la raíz (donde se suelen concentrar los esfuerzos) puede suponer un punto de rasgado. Aún así, si le vas a retocar las partes estructurales una vez la tengas pasada, perfecto.

Aún así, vamos a investigar un poco a ver si podemos identificar el origen de esa porosidad, porque quizá haya forma de salvar la máquina algún tiempo, que no las regalan! Este tipo de porosidad se produce por falta de protección del cordón durante su enfriamiento, cuando el baño está caliente es muy propenso a oxidarse a gran velocidad (es el fundamento del oxicorte) y por eso aparecen los poros. Esa falta de protección puede pasar por varias cosas:
-Tipo de gas. Hablas de MIG, quizá porque es como comúnmente se conoce a este tipo de soldadura, pero ¿estás soldando con Argón puro o con mezcla de CO2? El argón puro es bastante volatil, no se suele utilizar para soldar aceros.
-Caudal incorrecto. Si sueldas protegido puede que con 8-10 l/min tengas suficiente, pero si por lo que sea estás expuesto a alguna corriente de aire, eso se lleva el gas y te quedan zonas desprotegidas.
-Boquillas obstruidas por las proyecciones. Si el gas no sale correctamente enfocado hacia el cordón, no protege
-Distancia boquilla-cordón. Si sueldas con la boquilla en Cuenca, el gas no llega al cordón.

Échale un vistazo cuando sueldes, porque puede que alguno de estos factores te esté influyendo y sea fácil de remediar.

Vaya proyecto ensafer, me encanta lo que estás haciendo.

Ánimo que ya va para adelante!

Pronto a disfrutarla.

:)

Cita de: Cueto en Julio 07, 2016, 10:00:00 am
Para eso estamos, yo pillo lo que puedo de todos, lo lógico es aportar lo que pueda!

El problema con la porosidad no es que quede fea, sino que los poros están presentes en todo el volumen del cordón y lo que un pequeño poro en la superficie no supone nada, un pequeño poro en la raíz (donde se suelen concentrar los esfuerzos) puede suponer un punto de rasgado. Aún así, si le vas a retocar las partes estructurales una vez la tengas pasada, perfecto.

Aún así, vamos a investigar un poco a ver si podemos identificar el origen de esa porosidad, porque quizá haya forma de salvar la máquina algún tiempo, que no las regalan! Este tipo de porosidad se produce por falta de protección del cordón durante su enfriamiento, cuando el baño está caliente es muy propenso a oxidarse a gran velocidad (es el fundamento del oxicorte) y por eso aparecen los poros. Esa falta de protección puede pasar por varias cosas:
-Tipo de gas. Hablas de MIG, quizá porque es como comúnmente se conoce a este tipo de soldadura, pero ¿estás soldando con Argón puro o con mezcla de CO2? El argón puro es bastante volatil, no se suele utilizar para soldar aceros.
-Caudal incorrecto. Si sueldas protegido puede que con 8-10 l/min tengas suficiente, pero si por lo que sea estás expuesto a alguna corriente de aire, eso se lleva el gas y te quedan zonas desprotegidas.
-Boquillas obstruidas por las proyecciones. Si el gas no sale correctamente enfocado hacia el cordón, no protege
-Distancia boquilla-cordón. Si sueldas con la boquilla en Cuenca, el gas no llega al cordón.

Échale un vistazo cuando sueldes, porque puede que alguno de estos factores te esté influyendo y sea fácil de remediar.

Gracias, te contesto un poco.
Argón + co2 es lo que uso.  Tengo una botella de Argón sin estrenar para usar en inox.
Caudal, ni idea. Mi máquina está pensada para usar con cartuchos de esos de usar y tirar, y le hice un apaño para usarla con botellas rellenables. No tengo más que el reloj de presión del regulador que va a la botella. Probaré, porque aparte de abrir de la botella y jugar con la presión de salida puedo jugar con el regulador que va en la ñapa para usar botellas grandes.  De todos modos, creo que no es cosa de caudal.
Boquilla. Es por donde va a morir esta MIG. La pistola no lleva un cable que puedas conectar y desconectar de la máquina con un enchufe rápido como en las MIG "de verdad". Ya he cambiado la guía por donde pasa el hilo, haciendo un invento, porque no hay repuesto, y se está deshaciendo la rosca donde van las boquillas y ya tiene poco arreglo.
Probablemente de ahí venga el problema, de la boquilla.
Esta es mi máquina:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/equipo-soldadura-solter-mig-mate-160-6903502z0-00000067_big.jpg)

Aún así, (y partiendo de la base de que no he hecho ni un solo cálculo) para estructuras metálicas -por ejemplo- es raro llegar a cordones continuos, se suelen hacer cordones de 5 cm cada 15 -20 cms. (ahí si que se calcula) En mi caso y por seguridad, hago cordones casi continuos, precisamente por si la soldadura no es tan buena en algunos puntos.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=227683886&isSearchRequest=true&transmissions=MANUAL_GEAR&grossPrice=false&category=BoxTypeDeliveryVan&scopeId=VUT75&features=SLIDINGDOOR&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter&pageNumber=1

Que os parece esta?

el resto de la oferta.

https://home.mobile.de/DIEVERKAEUFERDEWWWHANDELSMASCHINEDE#ses

Cita de: beep-beep en Julio 12, 2016, 18:52:09 pm
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=227683886&isSearchRequest=true&transmissions=MANUAL_GEAR&grossPrice=false&category=BoxTypeDeliveryVan&scopeId=VUT75&features=SLIDINGDOOR&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelDescription=sprinter&pageNumber=1

Que os parece esta?

el resto de la oferta.

https://home.mobile.de/DIEVERKAEUFERDEWWWHANDELSMASCHINEDE#ses

La sprinter la veo cara y pequeña pero con buen motor... lo siguente no tiene comparación... me gusta mas...
https://home.mobile.de/DIEVERKAEUFERDEWWWHANDELSMASCHINEDE#des_210586332

La sprinter, con un techo elevable puede ser un vehículo muy capaz . Reductoras de verdad y bloqueos delante y detrás. Delante poco recorrido vas a ganar, pero detrás se puede sacar algo más de las ballestas. Podría ser la hermana mayor de una California 4motion....

Puede salir un proyecto muy interesante, eso sí, barata no es.

te refieres por la del enlace que puse? creo que está bastante por encima de una Sprinter 4x4 de serie. Una hermana bastante mayor que una 4motion.

Cita de: ensafer en Julio 12, 2016, 09:01:17 am
Gracias, te contesto un poco.
Argón + co2 es lo que uso.  Tengo una botella de Argón sin estrenar para usar en inox.
Caudal, ni idea. Mi máquina está pensada para usar con cartuchos de esos de usar y tirar, y le hice un apaño para usarla con botellas rellenables. No tengo más que el reloj de presión del regulador que va a la botella. Probaré, porque aparte de abrir de la botella y jugar con la presión de salida puedo jugar con el regulador que va en la ñapa para usar botellas grandes.  De todos modos, creo que no es cosa de caudal.
Boquilla. Es por donde va a morir esta MIG. La pistola no lleva un cable que puedas conectar y desconectar de la máquina con un enchufe rápido como en las MIG "de verdad". Ya he cambiado la guía por donde pasa el hilo, haciendo un invento, porque no hay repuesto, y se está deshaciendo la rosca donde van las boquillas y ya tiene poco arreglo.
Probablemente de ahí venga el problema, de la boquilla.
Esta es mi máquina:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/redstar92/equipo-soldadura-solter-mig-mate-160-6903502z0-00000067_big.jpg)

Aún así, (y partiendo de la base de que no he hecho ni un solo cálculo) para estructuras metálicas -por ejemplo- es raro llegar a cordones continuos, se suelen hacer cordones de 5 cm cada 15 -20 cms. (ahí si que se calcula) En mi caso y por seguridad, hago cordones casi continuos, precisamente por si la soldadura no es tan buena en algunos puntos.

El problema de echar cordones largos es que sobrecalientas la pieza y cambias la propia estructura del metal además de retorcerlo con la contracción, yo personalmente en piezas de carga con un buen espesor prefiero echar un primer cordón de buena penetracion con electrodo, un 7016 de 2,5 tiene buena resistencia, no abulta mucho y luego con la Mig le haces un buen peinado

No hago los cordones seguidos, voy puntuando alternante y luego voy "rellenando", para evitar deformaciones.

Si bien llevo tres semanas sin poder hacer nada en la furgo (y veremos cuando puedo continuar), veo que no puse fotos de los últimos avances.

Motor dentro, y casi todo en su sitio, a falta de fijarlo definitivamente:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_2029_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_2030_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_2033_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ensafer/dsc_2034_10.jpg)

Filtro de aire de Discovery Tdi200, lo mismo que radiador e intercooler.
El vaso de expansión de las fotos es de Land Rover también, pero ya me he agenciado uno esférico de VW con sensor de nivel. Ocupa un poco menos que el de Land Rover y es transparente.

He de fabricar unos latiguillos metálicos para unir filtro de aceite con enfriador, y montar manguitos de agua y aire, así como los de gasoil.
Para un futuro más lejano estoy sopesando quitar el enfriador, poner una tapa en el bloque motor y llevar latiguillos al radiador de aceite incorporado en el de agua, y poner un filtro de aceite remoto de cartucho. (bastante más limpio de los de Mercedes)

Creo que el siguiente episodio como pronto para septiembre....  :'(

Piensa que no es tiempo perdido, sino para descanso y replanteamiento de lo que falta...Animo fiera!!

Aquí seguiremos en septiembre..jeje

Bueno,  los fines de semana se me van a complicar bastante los próximos meses por temas familiares, así que he vuelto a anunciar la furgo en milanuncios y ahora la pondré por aquí . Probablemente anuncie también la transporter t5 4motion y si se venden ambas pille una multivan o caravelle, preferiblemente 4 motion, porque en un año vista dudo que pueda hacer másalgo más que ir a pasar el día a algún sitio.

La Mercedes, como veis por fotos está muy adelantada, queda fontanería de tubos de aire y agua, rematar soportes de intercooler y radiador, fabricar latiguillos hidráulicos para el filtro de aceite, las transmisiones y hacer latiguillos de freno. Luego es rematar soldadura de escape y segundo deposito, y conectar el potenciometro del acelerador, y empezar a conectar y arrancar.

El precio que he puesto no cubre el dinero que llevo metido, y desde luego no paga ni una de los cientos de horas dedicados a diseñar, fabricar y montar.

Bueno, pues aquí acaba mi aventura con la Mercedes.
Me duele enormemente no haberla terminado, era un sueño antiguo, la furgo perfecta, y he estado cerca de conseguirlo. Lamentablemente mi vida es eso que transcurre mientras hago planes.

Se va para Barcelona, para un chaval que trabaja de mecánico y pretende usarla para vivir en ella. No tengo mucha esperanza de que documente el final del proceso, pero si consigo fotos intentaré colgarlas por aquí.

Seria un detalle.
Graciaaaas

 Esperemos que siga el proyecto y nos lo ilustre.... en fin Ensafer, gracias por compartirlo con nosotros y regalarnos uno de los hilos más interesantes del foro.

Lo dicho compañero, me sumo a tu pena/alegría/evolución por la venta. Vamos pasando fases en la vida y no es sano quedarnos anclados en cosas pasadas. Seguro que la furgo que venga o la 4motion que tienes te aportan toda lo que requieres en este instante.

 Здравствуйте друзья! В 2014 году делал похожий проект 4х4 из обычного 210д используя ходовую MB W463. Постараюсь поделиться фото из этой работы. Сейчас идет установка 602.980. Работы еще полно. Извените, что не знаю языка, приходится пользоваться переводчиком.

Hola amigos! En 2014 hizo un proyecto parecido 4x4 fuera de lo normal 210д usando ходовую MB w463 coches reproductor. Voy a tratar de compartir la foto de este trabajo. Ahora va la instalación 602.980. El trabajo aún completamente. Извените, que no conozco el idioma, tiene que usar el traductor.

  (//)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/0010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2014-04-24-13-06-400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2014-05-07-19-48-410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2015-06-06-17-53-030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2014-09-26-12-06-160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2014-10-10-17-26-020.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2015-03-23-15-10-490.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2015-04-05-16-00-590.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2015-06-04-17-25-210.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2015-06-04-17-26-050.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2015-10-08-14-27-350.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2016-06-03-21-01-510.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/2016-10-14-14-14-000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_39330.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_39710.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_43010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_44480.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_53980.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_54140.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_57720.jpg)

Muy buenas. Preciosa maquina, donde esta? De donde eres, que le as heco ecsactamente?, esta homologado?
Muy bonito te ha quedado todo, me encantaria una si en un futuro no muy lejano o a poder ser ya.
Saludos

 .baba .baba .ereselmejor .ereselmejor

sencillamente brutal!!  .baba

Ya veo que el compañero es de rusia en su perfil, pues tampoco seria una mala obcion traerse una de alli...

 Да, я из России город Санкт-Петербург. Спасибо уважаемому ensafer за его тему. Изменения в конструкции у нас то-же запрещены, но пока у меня все нормально. Для Вашего удовольствия еще немного фото с поездки на озеро Ладожское, это около Finland.

Sí, soy de rusia, de la ciudad de Sankt-Petersburg. Gracias al distinguido ensafer por su tema. Los cambios en el diseño tenemos el mismo prohibidas, pero hasta el momento tengo todo normal. Para Su placer es aún un poco más la foto con un viaje en el lago ladoga, que es alrededor de Finland.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf18700.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf18750.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf21960.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf22370.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf23380.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf23620.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf24460.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf25040.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf26420.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf27050.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/dscf28710.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_03530.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_42670.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_42670.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_44560.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/volodia/img_44820.jpg)

Brutal la furgoneta del amigo Volodia!!
Menudo curro te habras pegado para dejarla asi. Felicidades!

 .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Me chiflan estas conversiones!! Brutal el currazo ensafer, esperemos que podamos verla acabada por el nuevo propietario. Quizás algún día puedas cumplir tu sueño y tener un bicho de estos, la vida da muchas vueltas. Volodia, muy bonita tu mb, le estás dando un uso offroad que ya le gustaría a muchos 4x4 en la actualidad! :)

Volodia, a ver si te vuelves a pasar pronto por aquí y me la vendes...  ;D

стал красным.

madre mia,,,, que preciosidad !!!!!!!!!!!!!!!!
 :-*  :-*

muchas gracias Volodia por el reportaje. Estoy perdido, ¿ es este el miemo coche que empezó Ensafer ? :roll:

de todas, felicidades, me gusta mucho el rojo para este animal ;)

Большое спасибо Володе за отчет. Я заблудился, это та самая машина, которую завел Энсафер? : roll:

Из всего поздравляю, мне очень нравится красный для этого зверька;)
Bol'shoye spasibo Volode za otchet. YA zabludilsya, eto ta samaya mashina, kotoruyu zavel Ensafer? : roll:

Iz vsego pozdravlyayu, mne ochen' nravitsya krasnyy dlya etogo zver'ka;)

Cita de: Espartano en Julio 27, 2019, 07:41:57 ammadre mia,,,, que preciosidad !!!!!!!!!!!!!!!!
 :-*  :-*

muchas gracias Volodia por el reportaje. Estoy perdido, ¿ es este el miemo coche que empezó Ensafer ? :roll:

No, no tiene nada que ver. Del mío, lo ultimo que se (de hace un par de meses) es que el actual dueño aún está trabajando para acabarlo, y luego tiene que empezar de cero con la homologación.

me quedo por aquí!

Cita de: ensafer en Agosto 18, 2019, 21:44:12 pmNo, no tiene nada que ver. Del mío, lo ultimo que se (de hace un par de meses) es que el actual dueño aún está trabajando para acabarlo, y luego tiene que empezar de cero con la homologación.

ah, entendido..
hay más locos como tú :-)