[VW T1, T2, T3] Mejorar palanca de cambios.

[Txarli]

He estado estos dos ultimos días haciendo algunos repasos a mi T2 (cambio de cables de acelerador y de embrague) entre otras cosas  por fin me he puesto manos a la obra y he montado un kit que compré hace meses. Se llama "Quick shift", lo anunciaban diciendo que reduce el recorrido de la palanca de cambios en un 40%. A mí prácticamente me era necesário ya que me golpeaba los nudillos con el salpicadero al meter 1ª o 3ª.
Pues bien, estoy impresionado con el resultado. No solo reduce el recorrido sino que ahora las marchas entran mucho más suave. De haberlo sabido lo habría montado nada más comprarlo.

[Toyo4x4]

Y esto donde lo has conseguido??

[galis]

Y de precio?

[Vicen]

Creo que se refiere a esto y por ese precio y con esos comentarios Yo tambien lo quiero.

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=dlink&wkid=2646014801&artnr=12674a

[T3Power]

Podrías explicar donde lo colocas y que "hace" realmente...?

Saludos...

[camperdax]

según lo visto,lo que hace es cambiar el punto de palanca

[marcel]

pues cuando compre mi T2, lo primero que observamos es que la palanca de cambios era muy corta y especialmente para Sofia... con lo cual mi buen amigo Marcos ni corto ni perezozo la saco y le soldo unos cuantos centimetros de añadido....
ahora esta mucho mas a mano y la verdad que el amplio juego que tiene no solo no me moelsta si no que ademas es un recordatorio cada vez que cambio de marchas para tratarla con mas suavidad 

[Txarli]

Disculpad el retraso. Lo pillé en BBT (el campello) si no recuerdo mal el precio estaba entre 10 y 20€. El kit consta de una rotula, una base y dos tornillos, es similar al enlace que habeis mostrado. Hoy he acabado de perfeccionarlo echando grasa para que la nueva rótula se mueva con total suavidad.

[gael160963]

Muy interesante, dime... ¿has tenido que agujerear la palanca? lo pregunto porque parece que en una foto del manual del kit del enlace que ha puesto Vicen lo hacian 

[Txarli]

No, solo es preciso una llave del 13 para desmontar dos tornillos. Sacas la sujeción de la palanca. Aproximadamente a 15cm. del extremo inferior encuentras una rótula, pues bien, por el otro extremo desmontas el pomo y pasas una nueva rótula hasta que que justo que sobre la antigua. Y finalmente para compensar el desnivel intercalamos un separador entre el suelo y la sujeción de la palanca(para ello empleamos los dos nuevos tornillos que son algo más largos que los originales)

[papachambo]

hola, me interesa la movida esa lo quireo pedir,pero cual la de 12mm o 14mm?,gasto t3 del 86 16td ,gracias

[Vicen]

Papachambo lo de 12 o 14 creo que se refiere al diametro de la palanca que en MI T3 es de 14mm y creo que las T2 era de 12mm.

Porcierto ¿donde los vas a pedir?

[mendilore]

  A mi tambien me interesa, pero cual es la mejora en concreto....:

Acorta el recorrido a la hora de engranar las marchas???, es mas facil jugar con ellas??

Yo utilizo la frago todos los dias pero cuando le toca a la copi se mete una liada de la leche con las marchas, y no digo nada de cuando conduce en ciudad. A mi me gusta cambiar mucho pero en ciudad ...

[miguel.ovd]

¿para que tipo de cajas de cambio vale? la mia es de una td 1.6 de 5v

[Txarli]

Con lo de 13, me refiero a que cojo el vaso 13 del juego de carraca. No hace falta mas que una llave inglesa y nos olvidamos de problemas. Solo son dos simples tornillos de métrica 8, con cabeza hexagonal.