Fabricación de caja de filtro para adaptar intercooler

[Lo1]

Ya está el motor para darle los últimos retoques de calidad, le he colocado el filtro de admisión directa para poder probar que todo lo añdido funciona correctamente.



Aqui podeis ver el filtro practicamente a la entrada del turbo.



Aqui el intercooler todavia sin conectar la alimentación al electroventilador y sin tapar la zona que da al motor. Cuando todo esté terminado de ese lateral del motor solo se veran salir dos tubos, el resto estará tapado.

[Lo1]

El filtro que se ve en la foto será sustituido por uno plano que cogerá el aire directamente de la trasera de la furgo tal como veis en el esquema



Despues de rebuscar mucho he encontrado uno que nos puede caber por sus dimensiones, abrá que colocar una rejilla en la zona que de al exterior y tendremos que realizar de forma artesanal un portafiltros para colocar por el interior. Cada vez se ve mas cerca el final del túnel.

[Lo1]

Acabo de recibir el depósito decantador de los gases de aceite y tras montarlo (venian todas las piezas separadas) tiene muy buen pinta



otra vista del mismo



con esto eliminamos un posible enrarecimiento del aire de la admisión. Estoy a la espera de recibir el filtro K&N para poder continuar con la instalación definitiva del intercooler.

[yachi]

menudo currazo esta quedando de lujo pero te doy un consejo aunque no soy quien para darlos  ,si vas a poner la toma de aire al lado de la matricula yo no lo haria ,haber como lo explico cuando la furgo circula se crea por el aire que la misma furgo mueve un remolino que levanta polvo ,es muy facil limpias la furgo y pasa por una carretera de tierra y que parte se ensucia mas? pues la de atras ,ademas tienes el humo del escape,con esto quiero decir que ese aire no es limpio por eso originalmente se coje por los lados 

[alcasa]

menudo currazo esta quedando de lujo pero te doy un consejo aunque no soy quien para darlos  ,si vas a poner la toma de aire al lado de la matricula yo no lo haria ,haber como lo explico cuando la furgo circula se crea por el aire que la misma furgo mueve un remolino que levanta polvo ,es muy facil limpias la furgo y pasa por una carretera de tierra y que parte se ensucia mas? pues la de atras ,ademas tienes el humo del escape,con esto quiero decir que ese aire no es limpio por eso originalmente se coje por los lados 

muy cierto, además en el manual del ususario de la furgo recuerdo que dice que circular con el portón abierto o entreabierto es peligroso por que entran al interior los gases tóxicos del escape

[Lo1]

Gracias a los dos, creo que teneis razón, tendré que currarme otra ubicación.

[Raffaelum]

Acabo de recibir el depósito decantador de los gases de aceite y tras montarlo (venian todas las piezas separadas) tiene muy buen pinta



otra vista del mismo



con esto eliminamos un posible enrarecimiento del aire de la admisión. Estoy a la espera de recibir el filtro K&N para poder continuar con la instalación definitiva del intercooler.

Tiene muy buena pinta, donde lo compraste

[Lo1]

Mira en la pagina dos.

[Lo1]

Bueno aquí estoy de nuevo con la construcción artesanal del portafiltros: plano de corte, filtro y chapa de aluminio.



dibujo de la zona a cortar



marcado con un punzon



dibujo con rotulador del sitio por donde cortar.



ya solo queda cortar con la sierra de calar.......eso en otro capitulo.

[mcrsietes]

Y no sería casi más rápido, fácil y barato esto??

*imagen borrada por el servidor remoto

[Lo1]

El problema es que no encuentro el correspondiente a ese filtro, no es el original de la furgo.

[mcrsietes]

Y el de la foto tampoco es el de una furgo... Ese es de un G60, era por poner un ejemplo... es muy similar a los de los VAG de ahora... coges la parte de abajo sólo y listo (precio e desguace la caja completa 10€...)

[Lo1]

Tras darle un arreon a la suspensión le llega el turno al portafiltros que estaba parado



tras cortar la zona marcada en la chapa, toca darle las dobleces en los sitios marcados



se le coloca el tubo que lo conexionará con la entrada del turbo



y ya se puede presentar el filtro en su lugar.



ya solo queda soldar todas la uniones y a....... montar.......

[T3tris]

 

me quedo loco con vosotros! 

[Lo1]

Ahora le ha llegado la hora al orificio por el que el ventilador del intercooler va ha coger el aire



se fabrica una chapa a la medida y se remacha para que no se vea nada desde el exterior



asi queda todo después de darle la pintura antigravilla



aquí podemos ver por debajo de la aleta el ventilador del intercooler



todo esos cables se colocarán por uno de los laterales para no entorpecer el paso del aire



a ras de la aleta colocaremos otra chapa que no dejará pasar la porqueria. Eso es todo por hoy.