NUEVO MANUAL DE REFORMAS DE VEHÍCULOS (14/01/2011)

[ta]

Pues si , son tres miunutos . ¿  pero si me paran ? a pagar   

[look]

  Puestos a prohibir, y multar somos los primeros. Otra opción es homologar la bici como furgobici, eso si no lo hagas como vehículo mixto
Otra incoherencia de muchas. Si la guardia civil te pilla un machete, colgado del cinturón ,por ejemplo en una zona x en la sierra te lo confisca. Existe posibilidad de sacar algún tipo de licencia, no. Y por que los venden??

[Tycho]

Hola a todos,

No se si lo han comentado por aquí, pero desde abril, en la ITV no se considera reforma el toldo, portabicis, portamotos,...

MANUAL DE REFORMAS EN VEHÍCULOS
I.- VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O
Grupo Nº 8. Carrocería
(8.52)
MINISTERIO
DE INDUSTRIA, TURISMO Y
COMERCIO

REVISIÓN: -- (Corrección 1ª)
Fecha: Abril 2011
SECCIÓN: I
GRUPO: 8 (8.52)
Carrocería
Página 3 de 3
NORMALIZACIÓN DE LA ANOTACIÓN DE LA REFORMA EN LA TARJETA ITV
__/__/___ Incorpora:______________________________________________________ con referencia __________________
(Firma y sello)
ITV Nº NNNN
INFORMACIÓN ADICIONAL
Esta reforma se aplica a la sustitución o incorporación de elementos en el exterior del vehículo tales como: espejos, soporte de
rueda de repuesto, cabrestante, alerones, estribos, peldaños laterales, taloneras, sustitución o modificación de los parachoques,
equipos de aire acondicionado en el exterior, portaequipajes anclados en lugares distintos a los previstos por el fabricante del
vehículo, soportes de rótulos o carteles publicitarios, pasos de rueda ensanchados, carretillas elevadoras transportables,
soportes para la instalación de sistemas de alumbrado específico y en general cualquier elemento superpuesto sobre el vehículo
homologado original, entre otras.
Se incluyen también en esta reforma la sustitución de elementos del vehículo original por otros distintos que cumplan la misma
función y que se incorporen en la carrocería o cabina.
En caso de que la reforma incluya la sustitución del dispositivo antiempotramiento trasero, se aplicará la directiva a último nivel.
No se considera reforma: la instalación de portaequipajes salvo que no se utilicen los soportes previstos por el fabricante,
deflectores y parasoles instalados en cabinas que no superen las dimensiones de homologación en longitud y anchura; la
instalación de carenados laterales entre los ejes de tractoras; la instalación en camiones tractores, de grupos hidráulicos y
neumáticos para el accionamiento del basculante del semirremolque, embellecedores de carcasa de espejos retrovisores que no
oculten ninguna parte de la zona de visión, embellecedores de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa que no afecten
a la zona de salida de la luz, molduras (salvo en la parte delantera de los vehículos), faldillas de rueda en vehículos M1,
deflectores de aire en ventanas, sensores de aparcamiento y retrovisores auxiliares para vehículos autoescuela. También
quedarán fuera del ámbito de aplicación de la reforma, para las autocaravanas y los vehículos vivienda, los toldos, antenas de
radio y televisión y portabicicletas o portamotos, siempre que no afecten a otras funciones del vehículo. En el caso de aire
acondicionado exterior y siempre que la transformación no afecte a la estructura, tampoco se considerará reforma.La desinstalación no será objeto de reforma, salvo en los siguientes casos: parachoques, carretillas elevadoras transportables
Una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo que signifique la incorporación o
supresión de elementos o dispositivos cuya instalación o desmontaje, no requiera herramienta alguna o pueda realizarse con las
herramientas normales suministradas por el fabricante del vehículo en cuestión, no deben considerarse reformas.
Los Actos Reglamentarios relativos a protección delantera contra el empotramiento, protección de los peatones y sistemas de
protección delantera no se exigirán a los vehículos matriculados antes de la fecha de obligatoriedad marcada en el Real Decreto
2028/1986 para estos Actos Reglamentarios.
Para las defensas homologadas según Directiva 2005/66/CE o Reglamento 78/2009 no será necesario Proyecto Técnico[/color]

Les adjunto un link con el PDF completo:

www.motociclismo.es/rcs/noticias/2011/04_Abr/Manual_Reformas_Corr_1.pdf

Saludos

[viktor]

Eso es asi, según me dijeron en Mercedes, parece que poco a poco se van aclarando temas.

A mi, como ya comenté anteriormente en diciembre al pasar la ITV me decían que el toldo y portabicis debía estar homologado. Tuvé suerte que ahún no había entrado que si no seguro me la hubieran liado por no saber.

[vigo04]

HOLA BUENAS,SOY NUEVO EN ESTO PERO YA LLEVO TIEMPO MIRANDO EL FORO PORQUE ME ENCANTAN LAS FURGOS......

EL TEMA ES: ENCONTRE UN CHOLLO,(O ESO CREO),DE FURGO QUE ESTA DE P........ MADRE,LO QUE ES CARROCERIA,ES DEL 84 LLEVA 5 AÑOS PARADA.
RESULTA QUE LA NEGOCIE UN POCO POR ENCIMA Y LE PEDI A SU DUEÑO QUE ME LA ENCENDIERA Y A LA SEGUNDA ENCENDIO SIN PROBLEMA.

PEROOOOO.......

ES UNA CARAVELLE 16 D Y LE PUSO UN MOTOR 19 D,SEAT,Y ME COMENTA QUE EN ASTURIAS NO LE PASO LA ITV Y EL LUGO SI.

LA PREGUNTA ES:    ¿ME PASARA LA ITV CON ESE MOTOR?          ¿QUE NECESITO EN CASO DE QUE NO LA PASE POR CULPA DEL MOTOR?

ME DIJERON QUE CON EL CERTIFICADO DE TALLER Y OTRO DEL FABRICANTE QUE LLA ESTABA.

ME PODEIS AYUDAR?¿?¿?¿
MUCHAS GRACIAS.........

[templario]

según los ingenieros si se puede homologar lo que pasa es que ahora no se puede poner un furgón como vivienda pero se puede homologar el mobiliario y todo lo demás pero no se puede quitar mampara separadora de la cabina osea que se puede poner muebles pero no podemos cambiar la consideración de furgón a vivienda y con ello pasamos las itv cada 6 meses mamadera de perras yo no lo veo por otro lado es una forma de llenar las arcas publicas de pasta .

No es correcto.  . Claro que se puede homologar un furgón como vivienda. Se puede y de hacho, se está haciendo.

[Hansen]

 Bueno, por fin...el 2 de septimbre, TODO HOMOLOGADO:. 
los asientos sportscraft tambien - habia que entregar algun que otro anexo, pero nada - todo bien !
EL FINAL AQUI SE HOMOLOGA IGUAL QUE ANTES DEL 14 DE ENERO....
aah, y los que me lo han hecho, y han sido capazes de hacermelo, y poner las cosas claros son los de http://www.homologastur.com/
cual son gente muy seria - gracias tambien a Sergio, de RG ingeneria, de cádiz por propocionarme algun tipo de papel - todos recomendables ! en fin, al final, mas que hacerlo bien, se trata de documentacion, y mas documentacion - nada mas...una vez que la ITV tenia toda la documentacion entregada, pues la verdad, al pasarla, le interesaba muy poco el coche en si. 

Te he separado esto hansen.

Homologador...? Aqui es donde hay un problema de literatura (le llamo yo)

He homologado un asiento. Yo soy homologador.
He homologado un conjunto. asiento, con cinturón(de otro homologador) colocado en una furgoneta (de otro homologador).
Por lo tanto yo soy homologador.

Los que me tramitan la documentación, me hacen un servicio pero no de ensayos. Por lo tanto pudieramos llamarles servicio tecnico de reformas?
Creo que no.

Entonces creo que hay un problema de literatura, donde parece que provoca problemas.


Por homologar el boletin entiende esto, cinco puntos diferentes:

1. Homologación de tipo: Procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente cumple las correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos pertinentes.
2. Homologación de tipo nacional: Procedimiento de homologación de tipo establecido por la legislación nacional de un Estado miembro; la validez de dicha homologación queda limitada al territorio de ese Estado miembro.
3. Homologación de tipo CE: Procedimiento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente cumple las correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos de las Directivas 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas y componentes y unidades técnicas independientes destinadas a dichos vehículos; 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos, y por la que se deroga la Directiva 74/150/CEE; 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo del 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos y tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEE del Consejo, y de los actos reglamentarios enumerados en los anexos de las referidas Directivas.
4. Homologación individual: Procedimiento por el cual un Estado miembro certifica que un vehículo en particular, ya sea singular o no, cumple las disposiciones administrativas y requisitos técnicos establecidos en la legislación aplicable.
5. Homologación de tipo multifásico: Procedimiento mediante el cual un tipo de vehículo incompleto o completado cumple las correspondientes disposiciones administrativas y requisitos técnicos establecidos en la legislación aplicable.

 
Por reforma entiende esto otro:

18. Reforma de vehículo: Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a circular, que o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo.


El informe de conformidad sería este, (a ver si alguien lo puede pegar mejor).

ANEXO II
Informe de conformidad
El/los abajo firmante(s) ............................................................................ expresamente autorizado/s por: ...........................................................
INFORMA
Que el vehículo, marca ........................, tipo............................, variante.................., denominación comercial ..........................., contraseñas de homologación (*) …............……., matrícula ………...............……., y con número de bastidor.............................................., es técnicamente apto para ser sometido a la(s) reforma(s) consistente(s) en:
Tipificada/s con el/los Código de Reforma/s ………..............
Especificaciones técnicas o reglamentarias:
Contraseña de homologación o número de informe que avale el cumplimiento de la reglamentación aplicable afectada por las transformaciones realizadas en el vehículo.
Reglamentación aplicable
Contraseña de homologación o informe que avala su cumplimiento.
El vehículo reformado cumple con los actos reglamentarios que son de aplicación a las reformas tipificadas en el anexo I y en el manual de reformas de vehículos y es conforme con las condiciones exigibles de seguridad y de protección al medio ambiente.
Y para que así conste, a los efectos oportunos, firmo el presente en .............................…, a ..… de ....................................… de .......…
(*) Si el vehículo no dispone de contraseña se rellenará este campo con N.P.



Homologacion es hacer ensayos y conseguir los informes que los avalan.

Y tramitación de documentos es otra cosa.

Un problema gordo, gordo, es que realmente de documentaciones sabe el que ha homologado (osea superado pruebas). Puesto que se ha dado cuenta de la cantidad de detalles que hay.

También sabe sobre documentaciones el que ha intentado homologar( o sea superar pruebas) Si no lo ha conseguido, ha visto la verdadera magnitud del problema.

Sabe también, las personas que realizan esas pruebas, vamos los que estan a pie de maquina de romper piezas, porque saben ya a simple vista lo que puede llegar a cumplir (por lo tanto saben si merece la pena perder el tiempo en meter la pieza en la máquina) y saben los resultados de unos y de otros, de esta forma y de aquella, montado asi o asao, con estos materiales o aquellos otros.

Y los demás ........no saben. No pueden decir nada.

Sin embargo pienso, que por lo menos si se puede hablar de lo que pone en las directivas, manuales y boletines, (que es lo que estamos haciendo ahora) de forma tal, de que por lo menos el que vaya a equipar una furgoneta, sepa exactamente que documentos se van a necesitar y que tiene que poner en ellos. Para eso no hace falta llegar al 14 de enero.

El 14 de enero se esperarrá al quince, porque todo el mundo estaba esperando, y el 15 se esperará al 16 y así sucesivamente.

Hasta que alguién de el primer paso, se lleve las ostias, y  ........ves.......yo ya sabia........Como te dije.

Otros fabricaban unos camiones tipo......tal,  pero se llevaban a algún pais de Africa donde no era necesaria su homologación.

Por ejemplo, y esto no me parece bien, aunque reconozco de que al final todos son gastos y alguien tiene que pagarlos, la marca mersedes cobra 500 euros a cada carrocero que quiera ser fabricante de segunda fase de sus vehículos.

O sea, que solo aquellos que esten en esa lista, recibiran los datos necesarios sobre los vehículos mersedes que les permitan fabricar  ! ojo! "antes de matricular" con conocimiento del vehículo.

Los demás solo podrán hacer reformas en él. Yo creo que si es para preocuparse. No lo sé.

Bueno, en otro momento más.

PD(a ver si alguién puede pegar el anexo II e intenta rellenar esas dos casillas, a ver que sale)

Saludos,

[folgui]

Bueno, por fin...el 2 de septimbre, TODO HOMOLOGADO:. 
los asientos sportscraft tambien - habia que entregar algun que otro anexo, pero nada - todo bien !
EL FINAL AQUI SE HOMOLOGA IGUAL QUE ANTES DEL 14 DE ENERO....
aah, y los que me lo han hecho, y han sido capazes de hacermelo, y poner las cosas claros son los de http://www.homologastur.com/
cual son gente muy seria - gracias tambien a Sergio, de RG ingeneria, de cádiz por propocionarme algun tipo de papel - todos recomendables ! en fin, al final, mas que hacerlo bien, se trata de documentacion, y mas documentacion - nada mas...una vez que la ITV tenia toda la documentacion entregada, pues la verdad, al pasarla, le interesaba muy poco el coche en si. 

Si no es una indiscreción....me podrías mandar un privado diciendome.... ¿Que te ha costado la homologación(tema documentación)? (certificado de laboratorio, certificado de taller, proyecto de homologastur, etc).
Es que yo tenía pensado hacerlo con tuninghomologaciones, pero veo que siempre estan "demasiado" liados y a veces me dan información algo erronea.
Saludos y gracias por anticipado.

[nandonando]

Sergio y su compañero Iván, son muy competentes.
Los conocí en persona, en mi viaje a la península en abril.

saludos y confianza

[Hansen]

mp enviado !

[piete77]

    Hola a tod@s. A ver, os cuento mi patética experiencia de hoy en la I.T.V. Compré hace unos meses una T4, que fue en su día ambulancia y se pasó a furgón. La compré ya como furgón. Pedí una homologación en Volkswagen para pasarla a turismo. Todo correcto. Cuando he ido hoy a pasar la I.T.V. y tras pasar la parte económica (30 pavos de los trámites a parte de lo que pagué a vw por la homologación) me dispongo a pasar la parte mecánica. Todo en orden. "Adelante un poco la furgoneta" -dice el operario-. Entonces viene un chico, abre otra vez la puerta lateral, echa un vistazo a los muebles que venían con la ambulancia y me dice: "Buf, ésto no puede ser, voy a llamar al ingeniero pero ésto no puede ser." Efectivamente, viene el ingeniero y me dice que no puede hacerse turismo porque los muebles no están homologados. Cuando veo que la cosa se pone fea, le digo: "Bueno, si no puede ser como turismo la pasamos como furgón". El ingeniero me dice que como furgón tampoco, que para ser furgón tenía que quitarle los muebles. Le digo que la última I.T.V. se pasó aquí mismo, hace seis meses como furgón, y me dice que no. Que no puede ser.
    Creo que no me han dejado pasarla como furgón por tirar un poco de la manta con el tema de pasarlo a turismo. Mañana por la mañana intentaré pasarla com furgón en otro sitio. Por supuesto lo de pasarla a turismo lo descarto, visto lo visto, por lo menos en un principio. Por eso digo que lo de los muebles de ambulancia empieza a no colar. Al menos he conseguido que me devuelvan el dinero y no me cuente como una I.T.V. no pasada, sino como una tarde perdida.
    Por cierto, he conseguido un asiento de T4. Supongo que para pasar la I.T.V. como turismo, tendré que pasar por la VW para que me homologuen dicho asiento. ¿Alguien sabe algo?
    Voy a intentar colgar alguna foto para que veáis los muebles que ahora voy a tener que destrozar para que me dejen ser un furgón o un turismo.
    Muchas gracias.

[Phalloides]

Tendrias que pasar con los muebles totalmente sueltos...A mi me dijeron que en los mixtos adaptables puedes llevar como carga, pero que de ninguna manera pueden estar anclados al chasis.

[VW46]

Muy interesante sigo el hilo

[LEEEIX]

Es indispensable el certificado de la marca para realizar la homologación o las empresas como tunninghomologaciones ya se las arreglan sin el?
Yo me acabo de comprar un furgón con nº 2400 y quiero pasarlo a furgon vivienda.
Sabeis si en cualquier tipo de furgon puede realizarse la homologación?

[folgui]

Es indispensable el certificado de la marca para realizar la homologación o las empresas como tunninghomologaciones ya se las arreglan sin el?
Yo me acabo de comprar un furgón con nº 2400 y quiero pasarlo a furgon vivienda.
Sabeis si en cualquier tipo de furgon puede realizarse la homologación?

El famoso certificado de la casa puede ser Sustituido por un certificado de un laboratorio autorizado, este ultimo certificado te lo consiguen los de tuninghomologaciones, por lo que puedes pasar de la casa, que siempre estan poniendo pegas porque no tienen ni put..... idea.
En principio cualquier furgon se puede pasar a vivienda, todo depende de lo que quieras montarle. No obstante yo te recomendaria que hables con los de TH.
Saludos.