Técnica: Baterías AGM

[ruralfrik]

Gracias pero no me has respondido

Apolononio, completamente de acuerdo con "hmsistemas" por mi trabajo yo llevo tiempo supervisando revisiones de sistemas de alimentación ininterrumpida, de esos que llevan un montón de baterías para cuando se va la tensión de red, y he visto cambiar cientos de baterías.

Si en algo coinciden los técnicos es que hay dos cuestiones que matan a las baterías: las descargas profundas y las temperaturas extremas. lo de la lotería es una posibilidad pero tú comentas que la has descargado del todo un par de veces.... la cagaste.

Estos sistemas llevan un control de descarga que corta el suministro cuando la batería está por debajo de un nivel con el fin de protegerla. En nuestras furgos la centralita hace eso con la nevera y calefacción, pero permite que se siga descargando con otros consumos (luces, enchfes de 12 V) Así que no nos queda más remedio que ser cuidadosos si queremos que nos dure.

Por cierto, para saber si está cargando no has de medir sólo tensión (Voltios) y que esta sea correcta, sino intensidad (amperios) en el momento de la carga y comprobar que esta pasando por el circuito. Para esa batería descargada creo que al menos debería consumir unos 9A. Esto se mide con amperímetro en serie o pinza amperimétrica para CC.

[busdriver]

Si vierais y oyerais como explotan las baterías de los autobuses al arrancar a veces,sobretodo en verano,al generar gases y estar en un habitáculo bastante estrecho y cerrado, lo de llevar una deácido debajo del asiento de la furgo me da repelús,jaja,yo voy a poner una agm debajo del asiento de la t 5, y en vez de relé le voy a poner un desconectador de baterías,así decido cuando cargo la batería y me simplifica la instalación bastante,lo único acordarse de darle al interruptor cuando pare el motor,para hacer uso de ella,aunque si se olvidara por lo que fuera tendría con la suma de las 2 200ah,y tardaría bastante en bajar como para dejarme tirado.

Y si la de arranque anda floja como el cableado que le voy a pasar es de buena sección,podría arrancar la furgo con la auxiliar,el rele creo que al dar el contacto, ya separa si no me equivoco, para que la auxiliar no participe en el arranque,La única duda es que tendré las 2 baterías de mismo amperaje pero de distinta tecnología,la de arranque plomo ácido,y la auxiliar en AGM,y si las tengo unidas en parado ,tengo una gran capacidad,pero temo que con una descarga de mas del 20% en el conjunto de las 2 vaya a sufrir la de arranque y la auxiliar en cambio no,sin embargo supongo que para comerme ese 20% de 200 AH,con una nevera y las luces interiores le va a costar más tiempo que si la dejara con la auxiliar solo,y todavía me quedaría potencia para arrancar la furgo,de todas maneras llevo las pinzas por si acaso me paso,jejej

Que decis del montaje sin relé.Alguien lo lleva?

[Merlindur]

Muy buena info.
Te voy a plagiar algunas cosillas del post para el curso de fotovoltaica que estoy impartiendo.
Un saludo y muchas gracias.
P.D. A ver si coincidimos y te invito a unas birras